第一篇：關(guān)于乙炔站兩起違章作業(yè)導(dǎo)致發(fā)生險兆事故的處理通報

關(guān)于乙炔站兩起違章作業(yè)導(dǎo)致發(fā)生險肇事故的處理通報

公司全體員工：

2008年10月25日、27日，乙炔站發(fā)生了兩起違章作業(yè)事故，因處理及時，未造成人員受傷和企業(yè)財產(chǎn)較大損失，具體事故經(jīng)過及原因如下：

第一起事故經(jīng)過：

10月25日晚上22：30左右，乙炔發(fā)生器溢流管、放空管著火，經(jīng)當(dāng)班員工xxx、xxx、xxx及時撲救滅火，事態(tài)沒有擴(kuò)大；并且，當(dāng)班員工報告了公司有關(guān)負(fù)責(zé)人。事故原因分析：

1、沒有按規(guī)定定期排渣（《安全操作規(guī)程》規(guī)定，3小時左右排渣一次，本班5小時沒有排渣），致使發(fā)生器內(nèi)積渣太多，氣、液相空間縮小，發(fā)生器溫度升高，反應(yīng)劇烈，乙炔氣從溢流口、放空管噴出與空氣自燃。

2、振動器電流調(diào)整過高，達(dá)到3.8A（工藝規(guī)定3-3.2A），致使加料量不易控制，乙炔氣產(chǎn)生快。

3、發(fā)生器上液位計不通，顯示不出真實液位。

4、氣柜進(jìn)氣管的放盡閥沒有及時排放，致使大量冷凝水凝聚，氣管發(fā)生水阻，乙炔氣不能暢通。

第二起事故經(jīng)過：

10月27日中午14：05左右，乙炔站低壓發(fā)生器儲料倉溫度異常，該站負(fù)責(zé)人xxx在檢查中發(fā)現(xiàn)后立即命令停車，并與當(dāng)班員工xxx、xxx、xxx、xxx等一起處置。事故原因分析：

當(dāng)班操作工加料完畢后沒有關(guān)閉加料閥即啟動發(fā)生器，致使發(fā)生器內(nèi)濕乙炔氣和料斗內(nèi)電石發(fā)生反應(yīng)，造成料斗溫度過高。

綜合上述兩起險肇事故經(jīng)過及原因分析，總工辦、生產(chǎn)辦、安環(huán)科及該站負(fù)責(zé)人一起論證分析，最后認(rèn)定這兩起事故是嚴(yán)重的不按安全操作規(guī)程、不按工藝控制指標(biāo)、不負(fù)責(zé)任、不精心操作所造成。兩起事故雖然沒有造成傷害后果，但事態(tài)嚴(yán)重，性質(zhì)惡劣，給公司的安全生產(chǎn)形勢帶來極其不良的影響。經(jīng)總經(jīng)理批示，有關(guān)部門研究討論，作出以下處理決定：

1、班長xxx負(fù)直接管理和操作責(zé)任，給予其就地免職、否決當(dāng)月全部浮動工資、調(diào)離乙炔站另外安排工作之處分，同時寫出書面檢查，以觀后效。

2、員工xxx、xxx是發(fā)生崗位的當(dāng)班操作工，負(fù)有操作責(zé)任，分別給予兩人否決當(dāng)月浮動工資的50%之處分。

3、站長xxx負(fù)有監(jiān)管責(zé)任，對該站員工管理失控，給予其否決當(dāng)月浮動工資的50%，并提出通報批評之處分。

特此通報！

2008年 10月28日

第二篇：電運滬通【2008】52號 關(guān)于對松江供電工區(qū)違章作業(yè)的處理通報

中鐵電化運營維護(hù)管理公司上海維管段

電運滬通[2008]52號

關(guān)于對松江供電工區(qū)違章作業(yè)的處理通報

一、時間：2008年03月16日01時30分

二、地點：滬昆線新橋站下行線037#（5道）

三、概況：

2008年03月16日,松江供電工區(qū)執(zhí)行03-09號工作票。工作領(lǐng)導(dǎo)人石建波；駐站聯(lián)絡(luò)員周漢杰； 037#（5道）地線監(jiān)護(hù)人秦利波，操作人馬寶山。

01點24分，電調(diào)發(fā)布滬昆線109單元停電命令。01點27分，行調(diào)發(fā)布調(diào)度命令：封鎖新橋站Ⅰ、3道及15、19、21、29、35、37號道岔。

01點27分，石建波通知接地人員進(jìn)行驗電接地。01點28分，驗電接地完畢，石建波向作業(yè)組發(fā)布開工作業(yè)的命令。

01時29分，駐站聯(lián)絡(luò)員通知工作領(lǐng)導(dǎo)人：47926次貨車5道發(fā)車經(jīng)9#、11#道岔進(jìn)入上行，注意避讓。工作領(lǐng)導(dǎo)人隨即通知037#（5道）及049#地線人員：5道有列車發(fā)出。01時30分，工作領(lǐng)導(dǎo)人接到037#（5道）地線監(jiān)護(hù)人秦利波通知：037#（5道）地線被掛。

四、原因分析及責(zé)任劃分：

1、工作領(lǐng)導(dǎo)人石建波審票不嚴(yán)，未就作業(yè)票中37#（5道）地線錯誤設(shè)置在未封鎖股道的安排給予糾正。在接到駐站聯(lián)絡(luò)員5道發(fā)車的通知后，未明確要求037#（5道）地線人員采取有效措施，是導(dǎo)致此次事件發(fā)生的直接原因，應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。2、37#（5道）地線監(jiān)護(hù)人秦利波，操作人馬寶山在新橋站5道未封鎖的情況下，錯誤選擇地線（該地線掛鉤開口較小，本計劃掛于分段處無電側(cè)），盲目將其掛在5道接觸線上，造成地線嚴(yán)重侵入限界，在接到工作領(lǐng)導(dǎo)人通知5道來車時未及時采取措施。是此次事件發(fā)生的又一直接原因，應(yīng)負(fù)重要責(zé)任。

3、發(fā)票人陳振勇，針對37#（5道）地線設(shè)置在未封鎖線路，且沒有安排明確的防侵限的措施，是此次事件發(fā)生的間接原因，應(yīng)負(fù)次要責(zé)任。

4、松江工區(qū)工長孔慶立對此次事件負(fù)有管理責(zé)任。

五、處理決定：

五、處理決定

經(jīng)段3月22日安委會研究決定，對相關(guān)責(zé)任單位及個人做如下處理：

1、給予石建波罰款200元的處罰。

2、給予秦利波罰款200元的處罰，鑒于地線操作人員

馬寶山尚屬見習(xí)階段，給予嚴(yán)厲批評，不予處罰。

3、給予陳振勇罰款100元的處罰。

4、給予孔慶立罰款100元的處罰。

5、給予松江工區(qū)集體紅牌一張。

六、教訓(xùn)：

此次事件再次反應(yīng)出我們部分員工的業(yè)務(wù)知識還比較欠缺，且對作業(yè)過程中的安全卡控能力不強，工區(qū)的安全管理仍有較為明顯的漏洞，各個環(huán)節(jié)的自控、互控、他控流于形式。

1、工作領(lǐng)導(dǎo)人審票不嚴(yán)、現(xiàn)場監(jiān)控不嚴(yán)謹(jǐn)，對于37#（5道）地線掛在未封鎖線路的情況警惕性不高，未落實有關(guān)安全措施。5道發(fā)車后，采取的措施不明確，不果斷。2、037#地線人員在此次事件中明顯表現(xiàn)出其安全意識的淡漠和業(yè)務(wù)知識的缺乏，隨意選擇地線，盲目操作，最終造成地線嚴(yán)重侵限。

3、開票人在開票過程中，只是被動的按照他人安排進(jìn)行填發(fā)作業(yè)票，對該次作業(yè)的現(xiàn)場情況，沒有自己的思考，布置的安全措施不具備針對性，失去了作業(yè)票的嚴(yán)肅性。

七、整改措施：

1、工作領(lǐng)導(dǎo)人是當(dāng)天作業(yè)的第一責(zé)任人，作業(yè)前應(yīng)熟悉現(xiàn)場的情況，確認(rèn)作業(yè)所采取的安全措施正確而完備。作業(yè)開始后，要時刻監(jiān)督作業(yè)組成員的作業(yè)安全，尤其是特殊

情況下的安全措施的落實情況。在作業(yè)過程中一旦發(fā)生危機(jī)情況，要果斷采取正確的處置措施，確保行車和人身安全。

2、作業(yè)組的全體成員，對自己承擔(dān)的作業(yè)內(nèi)容應(yīng)認(rèn)真預(yù)想，存在疑問的地方要及時向工作領(lǐng)導(dǎo)人提出，對各項安全保障措施要嚴(yán)格落實，堅持安全作業(yè)。

3、作業(yè)票是工區(qū)作業(yè)的書面依據(jù)，簽發(fā)人布置的安全措施應(yīng)保證是完備、可行和必需的。

4、工作票簽發(fā)后，工作領(lǐng)導(dǎo)人、安全員要嚴(yán)格執(zhí)行審票制度，全體作業(yè)組人員在工前預(yù)想會上也要對作業(yè)票的安全措施做認(rèn)真預(yù)想。

5、供電工區(qū)在安全管理方面，要增強員工在生產(chǎn)中的自控、他控、互控的安全意識，要樹立安全生產(chǎn)全員參與的整體意識，切實保證安全目標(biāo)的順利實現(xiàn)。

二〇〇八年三月二十五日