第一篇：《超級(jí)工程》北京地鐵篇觀后感

上節(jié)課，老師讓我們觀看《超級(jí)工程》系列視頻。四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長(zhǎng)的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運(yùn)輸天然氣的LNG船，巍峨屹立在海上的“巨無(wú)霸”風(fēng)力發(fā)電機(jī)??這些工程涉及能源、交通、建筑各個(gè)方面，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。今天我看了《超級(jí)工程》第三集，有關(guān)于北京地鐵網(wǎng)絡(luò)的一集。以前，我個(gè)人從來(lái)沒(méi)有注意過(guò)身邊有哪些是一項(xiàng)工程，原來(lái)這些近在咫尺的事物是如此的偉大與復(fù)雜，真正的讓我深深感嘆。從視頻中看到了建設(shè)地鐵的艱難。北京的交通擁堵不堪，城市的未來(lái)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。為了改善交通問(wèn)題，就有了建設(shè)地鐵的這一項(xiàng)計(jì)劃。計(jì)劃中，需要十年時(shí)間，完成包括31條線路，560座車(chē)站，1000公里在內(nèi)的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。在國(guó)外的許多城市，地鐵系統(tǒng)的修建大概需要近百年的時(shí)間。北京只剩下十年時(shí)間，使建設(shè)地鐵成了一項(xiàng)超級(jí)工程。國(guó)外的地鐵往往與城市相伴而生，甚至早于城市出現(xiàn)。而北京已經(jīng)發(fā)展成了一個(gè)國(guó)際化的大都市，城市的地下管線密布，高大建筑的地基縱橫交錯(cuò)，這給北京地下地鐵的建設(shè)帶來(lái)了很大困難。而且在挖掘過(guò)程中，又遇到了是盾構(gòu)機(jī)喪失威力的難題。由于北京復(fù)雜的地質(zhì)，北京西北兩側(cè)地勢(shì)偏高，經(jīng)過(guò)河流長(zhǎng)期的沖刷，形成了東邊沙土西邊卵石的地質(zhì)。這些難題都需要專家反復(fù)探討來(lái)解決，可見(jiàn)這項(xiàng)工程的不易。

一項(xiàng)工程的完成是很不容易的。它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計(jì)劃之前需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累，數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少，而在計(jì)劃后，工程又會(huì)遇到一個(gè)又一個(gè)問(wèn)題需要去解決。在北京地鐵的修建中，很多人都盡著自己的一份力。地鐵線路設(shè)計(jì)部門(mén)的人員們?cè)缭缭O(shè)計(jì)出穿越古城區(qū)線路的設(shè)計(jì)方案，為了保護(hù)文物調(diào)整地鐵站和相關(guān)規(guī)劃設(shè)施；盾構(gòu)機(jī)駕駛員高銳軒每天13個(gè)小時(shí)呆在駕駛艙里，經(jīng)常一兩個(gè)月見(jiàn)不到太陽(yáng)，進(jìn)行著復(fù)雜而枯燥的工作；而工人們更是日日夜夜的工作，不辭勞苦。地鐵的建設(shè)也花費(fèi)了太多物力。紀(jì)錄片中提到，每公里地鐵造價(jià)近10億元，挖掘隧道的盾構(gòu)機(jī)高達(dá)5000萬(wàn)元人民幣。在修建中，最為主要的是有關(guān)文物的保護(hù)。為了更好地保護(hù)頭頂?shù)墓沤?，設(shè)計(jì)師為這條新修的線路選定了一種首次應(yīng)用于北京的施工方案，這很好的體現(xiàn)了在工程中的一種富有人情的氣息。工程并不是冷血無(wú)情的，它更多的是為我們服務(wù)，為我們提供方便，同時(shí)并不會(huì)為這些去破壞祖先留給我們的美好遺產(chǎn)。另外，在工程中，曾經(jīng)有一個(gè)技術(shù)難題要求地面沉降不能超過(guò)3毫米。3毫米看似是很小的距離，可是在一項(xiàng)工程中，小小的3毫米可以帶來(lái)重大的失誤和災(zāi)禍。在北京地鐵的建設(shè)中，如果地面沉降大于3毫米，就會(huì)導(dǎo)致軌道變形。列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)就必須減速行駛，這會(huì)使交叉線路的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)極大混亂?？梢?jiàn)工程需要極大的縝密性。

看完這一集《超級(jí)工程》，在領(lǐng)略到了北京地鐵網(wǎng)絡(luò)的神奇與浩大的同時(shí)，我感到自豪與激動(dòng)，也讓我對(duì)有關(guān)工程的內(nèi)容產(chǎn)生了極大興趣。我想我會(huì)在課下的時(shí)間里再去看看其它四集，繼續(xù)感受工程帶給我的震撼。

第二篇：關(guān)于超級(jí)工程北京地鐵

案例名稱：超級(jí)工程之北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，出處：超級(jí)工程視頻

背景：北京是中國(guó)的首都，這里有令世界驚嘆的建筑奇跡，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，讓這座城市的面貌日新月異，但交通擁堵日益加劇，成為北京發(fā)展的一個(gè)重要問(wèn)題，而今擁堵的交通狀況幾乎是每個(gè)人出行前都不得不考慮的問(wèn)題，每當(dāng)遇到上下班高峰時(shí)段，看著路上水泄不通的狀態(tài)，人人都惆悵，為緩解路上交通擁堵，出現(xiàn)了新的交通方式地鐵。城市圍繞一個(gè)中心向周邊急劇膨脹，人口超過(guò)兩千萬(wàn)，汽車(chē)突破五百萬(wàn)輛，交通擁擠成為城市的頑疾，但是人口和車(chē)輛每天都在持續(xù)增長(zhǎng)，戶籍準(zhǔn)入，購(gòu)車(chē)搖號(hào)，也沒(méi)能阻止這種趨勢(shì)，公交優(yōu)先，車(chē)輛限號(hào)行駛，依然沒(méi)能徹底解決擁堵的問(wèn)題，北京的人每天上下班華仔路上的時(shí)間平均超過(guò)一個(gè)半小時(shí)，在這樣的交通狀況下想要準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地，成了一件困難的事情，很多人選擇了地鐵，然而，地鐵也是擁擠不堪，僅僅憑借現(xiàn)有的14條線路已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的客流。改變交通現(xiàn)狀刻不容緩，一個(gè)有史以來(lái)最大規(guī)模的城市地鐵網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃正在實(shí)施。

31條線路，560個(gè)車(chē)站，1000公里行程，一個(gè)立體的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，輻射于這座城市的地上地下，溝通了整個(gè)城市。國(guó)外的許多城市地鐵的修建需要近百年的時(shí)間，然而北京想要完成上千公里的目標(biāo)里程，卻只剩下不到10年，十幾家建筑公司，上萬(wàn)名建筑工人，世界最先進(jìn)的采掘機(jī)技術(shù)，不分晝夜的工作，然而在北京的地下挖掘幾百公里的地鐵隧道，修建上百座車(chē)站絕非易事，在許多大型城市地鐵系統(tǒng)往往相伴而生，甚至早于城市，這就賦予了地鐵很大的選擇空間。今天的北京已經(jīng)從一座百年古城演變?yōu)橐蛔F(xiàn)代化的大都市，城市的地下管線密集，高大建筑的地基縱橫交錯(cuò)，要在其下方修建一個(gè)龐大的地鐵系統(tǒng)，將面臨巨大的困難，這些管線是正在興建的北京地鐵線路，這條線路東西向，橫貫背景的中心區(qū)，特殊的位置讓設(shè)計(jì)者面臨很棘手的問(wèn)題，在這中心

建設(shè)地鐵最

主

要

考

慮的是

保

護(hù)

文

物的問(wèn)

題，北京是一座歷史古城，這些經(jīng)歷了幾百年歷史的胡同和老街，如今被賦予了新的色彩，在游客的眼中，這里才是最為地道的老北京，而新修的線路正好從它下方穿過(guò)，對(duì)于頭頂最為脆弱的古建筑，地鐵專家該如何面對(duì)呢。為了更好地保護(hù)古建，設(shè)計(jì)專家選定了一種首次應(yīng)用于背景的施工方案，當(dāng)隧道挖掘遇到古舊的地基時(shí)，會(huì)由平行的走向變成上下疊落，開(kāi)挖面積的縮小減輕了對(duì)建筑地基的影響，隧道即使在狹小的空間也可以通過(guò)，但是還有一個(gè)更重要的事情必須考慮，那就是北京的地質(zhì)，要想更好地掌握地質(zhì)情況，一些地段則需要每隔50米就打一個(gè)40米深的圓孔，而為不影響交通卻只得在半夜進(jìn)行。而對(duì)于北京地鐵9號(hào)線的施工線上有一個(gè)特殊的地段軍事博物館站，新建的軍博站地處長(zhǎng)安街的繁華地段，因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)必須要有足夠的空間，如果要足夠的空間那意味著必須要挖一個(gè)巨大的坑洞，對(duì)于北京的交通命脈來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是難以接受的，但是9號(hào)線即將在2012年底實(shí)現(xiàn)通車(chē)，加快進(jìn)度是唯一的方式，但是隨之而來(lái)的還有另一個(gè)難題，9號(hào)線必須下穿地鐵1號(hào)線，在地鐵施工中穿越已有線路的施工被評(píng)為特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，但是這個(gè)新車(chē)站的困難遠(yuǎn)不止此，在新的線路規(guī)劃中，9號(hào)線穿過(guò)1號(hào)線，并通過(guò)各自線上的軍博站，實(shí)現(xiàn)換乘，由于1號(hào)線離地面較淺，新線只能從其下方穿過(guò)，然而令人頭疼的是1號(hào)線下方有一個(gè)巨型的水層，如果9號(hào)線從1號(hào)線下穿過(guò)，將使新車(chē)站置身于水中，混合地下水的施工是工人的噩夢(mèng)，大量地下水隨時(shí)可能引起塌方，他們必須盡量排干這些水，排水措施足足持續(xù)了兩個(gè)月，當(dāng)工人再次檢查水位，卻發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有明顯下降，這讓原本困難的工程雪上加霜，然而這又是一座不能不修的車(chē)站，在它的1公里處，就是曾經(jīng)被譽(yù)為亞洲最大的火車(chē)站北京西客站，他是中國(guó)平均日客流量最大的火車(chē)站之一，但遺憾的是，沒(méi)有一條地鐵線路聯(lián)通西站。

專家拿出了大膽的方案，將規(guī)劃中新車(chē)站的位置繼續(xù)下沉8.5米，用暗挖工法在水層的下方建造一個(gè)車(chē)站，在他們頭頂就是那個(gè)無(wú)法抽干的水層，中間的土層最薄處只有3米的間隔，工程首先要保證土層不能塌方和滲漏，施工每前進(jìn)一步，鋼筋水泥就用來(lái)加固，但是地面沉降不能超過(guò)3毫米，所以借鑒了英國(guó)地鐵修建中成功防止大本鐘傾斜的方法，隧道在前進(jìn)中如有地層沉降的現(xiàn)象，就會(huì)將鋼管插入需要加固的地層中，再把水泥通過(guò)鋼管注入土壤，以此來(lái)讓地基得到穩(wěn)固。

第三篇：《超級(jí)工程》觀后感

《超級(jí)工程》觀后感

四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長(zhǎng)的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運(yùn)輸天然氣的LNG船，巍峨屹立在海上的“巨無(wú)霸”風(fēng)力發(fā)電機(jī)……這些融匯尖端科技的重大工程，如何從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，其間有著怎樣起伏跌宕的動(dòng)人故事？央視紀(jì)錄頻道近期推出的五集紀(jì)錄片《超級(jí)工程》對(duì)這些問(wèn)題給出了答案。

《超級(jí)工程》是中央電視臺(tái)紀(jì)錄頻道今年繼《春晚》和《舌尖上的中國(guó)》之后，推出的又一部大型原創(chuàng)紀(jì)錄片，也是該頻道自2011年1月1日開(kāi)播以來(lái)攝制的第一部科學(xué)類(lèi)工程題材紀(jì)錄片。

“在國(guó)際紀(jì)錄片界，科學(xué)類(lèi)工程題材紀(jì)錄片一直備受矚目。中國(guó)的鳥(niǎo)巢、T3航站樓、青藏鐵路、杭州灣跨海大橋等大型工程均被美國(guó)探索頻道、國(guó)家地理頻道列為重點(diǎn)選題進(jìn)行攝制，這些紀(jì)錄片的播出充分說(shuō)明了國(guó)際主流媒體對(duì)中國(guó)現(xiàn)實(shí)發(fā)展題材的高度關(guān)注。因此，在央視紀(jì)錄頻道開(kāi)播之初，《超級(jí)工程》便成為第一批重點(diǎn)立項(xiàng)的紀(jì)錄片項(xiàng)目。目前，它已經(jīng)成為國(guó)際電視市場(chǎng)上第一部由中國(guó)人自己拍攝的工程題材紀(jì)錄片。”中央電視臺(tái)紀(jì)錄頻道總監(jiān)劉文說(shuō)。紀(jì)錄片《超級(jí)工程》選取了當(dāng)下中國(guó)最具代表性的５個(gè)重大工程項(xiàng)目，客觀地記錄了它們從無(wú)到有的建設(shè)過(guò)程。片中每一集講述一個(gè)工程，分別為《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》、《上海中心大廈》、《港珠澳大橋》、《海上巨型風(fēng)機(jī)》和《超級(jí)LNG船》。這些工程涉及能源、交通、建筑各個(gè)方面，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)?！罢缰袊?guó)的長(zhǎng)城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個(gè)偉大的時(shí)代。今天我們用紀(jì)錄片呈現(xiàn)的中國(guó)超級(jí)工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國(guó)人的創(chuàng)造與智慧。”劉文說(shuō)。

與此同時(shí)，《超級(jí)工程》還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了參與“超級(jí)工程”建設(shè)的普通人，真實(shí)記錄了他們的智慧、生活、情感和夢(mèng)想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類(lèi)工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開(kāi)掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡……

《超級(jí)工程》于今年“十一”長(zhǎng)假前后在中央電視臺(tái)綜合頻道和紀(jì)錄頻道面向全球播出，為海內(nèi)外觀眾帶來(lái)了不小的驚喜。而對(duì)于劉文和他紀(jì)錄頻道的同仁來(lái)說(shuō)，《超級(jí)工程》制造的驚喜，早在今年的法國(guó)戛納電視節(jié)上就已經(jīng)體驗(yàn)到了。

“我清楚地記得，在今年4月份舉行的?法國(guó)戛納電視節(jié)·國(guó)際紀(jì)錄片交易大會(huì)上?，在所有參展的中國(guó)紀(jì)錄片中，《超級(jí)工程》的點(diǎn)擊量位列第一，許多國(guó)際電視機(jī)構(gòu)當(dāng)場(chǎng)表達(dá)了購(gòu)買(mǎi)意向。節(jié)目播出之前，就已經(jīng)有幾十家國(guó)際機(jī)構(gòu)陸續(xù)簽訂了意向性購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，這說(shuō)明這部紀(jì)錄片受到了海外市場(chǎng)的高度關(guān)注?！?/p>

紀(jì)錄頻道開(kāi)播之初，劉文曾多次強(qiáng)調(diào)頻道開(kāi)播的兩個(gè)重要意義：一是試圖用國(guó)際通用的方式，在國(guó)際主流電視頻道展現(xiàn)中國(guó)形象；二是通過(guò)臺(tái)內(nèi)改編、版權(quán)購(gòu)買(mǎi)、委托制作、聯(lián)合攝制等方式，建立中國(guó)紀(jì)錄片的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)國(guó)際合作，縮短中國(guó)紀(jì)錄片行業(yè)與國(guó)外的差距。今天，不論是《頤和園》、《故宮》，還是《春晚》、《舌尖上的中國(guó)》，以及剛剛播出的這部《超級(jí)工程》，紀(jì)錄頻道的初衷正在通過(guò)它推出的作品和不斷獲得的社會(huì)影響中得到實(shí)現(xiàn)。

“紀(jì)錄頻道開(kāi)播以來(lái)，一直致力于推動(dòng)現(xiàn)實(shí)類(lèi)題材的紀(jì)錄片創(chuàng)作。《超級(jí)工程》的成功，證明了央視紀(jì)錄頻道堅(jiān)持推動(dòng)?國(guó)際化的表達(dá)?和?市場(chǎng)化的路徑?的策略，正在讓中國(guó)紀(jì)錄片在國(guó)際電視市場(chǎng)產(chǎn)生越來(lái)越大的影響力?！眲⑽恼f(shuō)。

第四篇：超級(jí)工程觀后感

超級(jí)工程觀后感 3篇

超級(jí)工程觀后感 1

看完《超級(jí)工程.中國(guó)車(chē)》，我的內(nèi)心澎湃，久久不能平靜。我看到了鐵路人的努力，我感受到了國(guó)家正在日漸強(qiáng)大的實(shí)力，我被祖國(guó)深深的感動(dòng)了。作為一個(gè)鐵路新人，趕在時(shí)代發(fā)展的潮流中，我是幸運(yùn)的，相信日后我不僅能見(jiàn)證祖國(guó)鐵路的發(fā)展，也會(huì)為高速鐵路事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。

紀(jì)錄片從小到大，既給我們見(jiàn)識(shí)了工程背后一線職工的努力，又展現(xiàn)了那些偉大工程的建造。春節(jié)，這個(gè)傳統(tǒng)的節(jié)日，不僅是對(duì)我們每家每戶，還更是對(duì)鐵路行業(yè)有特別的意義。在40天內(nèi)，將會(huì)發(fā)生30多億人次的人口流動(dòng)，這個(gè)星球每年最大的人口遷徙，相當(dāng)于要把這個(gè)星球近一半的人口都運(yùn)輸一次，這是對(duì)一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸能力最為嚴(yán)苛的終極考驗(yàn)。而高鐵列車(chē)，由于更快的速度，更高的效率和更大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)成為了客運(yùn)的絕對(duì)主力，以占鐵路總量六分之一的里程，承擔(dān)了超過(guò)百分之六十的運(yùn)量。所以，高鐵的飛速發(fā)展可以預(yù)見(jiàn)，這是便民之路，也是強(qiáng)國(guó)之路。

但是，高速鐵路的發(fā)展背后也有許多不為人知的困難。由于高速運(yùn)行，高鐵就相當(dāng)于一個(gè)地面飛行的機(jī)艙，但它所面對(duì)的環(huán)境，比天空還要更為復(fù)雜。首先鋼軌要必須平整，當(dāng)列車(chē)高速行駛時(shí)，如果軌道上有兩根頭發(fā)絲直徑的凸起，軌道和車(chē)輪產(chǎn)生的沖擊力能達(dá)到7噸，這個(gè)力量對(duì)高速行駛的列車(chē)絕對(duì)是災(zāi)難，觀后感《超級(jí)工程Ⅱ觀后感》。此外還需無(wú)縫連接。大家都知道我們做普通火車(chē)會(huì)有“咯噔咯噔”的聲音，那是鋼軌的連接處有縫隙造成的，而這個(gè)縫隙對(duì)于高鐵來(lái)說(shuō)是致命的。為了解決這些難題，我們中國(guó)工程師靠自己的努力，拿出了一套無(wú)縫鋼軌的.生產(chǎn)和焊接技術(shù)。再有，鐵路需要跨過(guò)我國(guó)水網(wǎng)，路網(wǎng)，跨越既有的京滬鐵路······。在如此復(fù)雜的環(huán)境下要讓鐵路盡可能筆直，又要保證地基的穩(wěn)固，我們中國(guó)工程師又拿出了500噸的自動(dòng)架橋機(jī)方案。此前我一直不知道那些鋼軌是如何鋪就而成，特別是架在橋上的線路，通過(guò)這個(gè)片子是漲知識(shí)了，也讓我由衷欽佩中國(guó)鐵路人的偉大，看的我也想成為一個(gè)技術(shù)師，去為祖國(guó)添磚加瓦。

兩萬(wàn)公里的高鐵線路，每天4200多列高鐵列車(chē)，同時(shí)要面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)和氣候變化，中國(guó)高鐵面對(duì)的挑戰(zhàn)史無(wú)前例。然而，正是因?yàn)檫@些挑戰(zhàn)的出現(xiàn)，讓中國(guó)積累了海量的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，這是世界上任何一個(gè)國(guó)家都無(wú)法比擬的。中國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)管理已然走在世界的前列，站在世界的舞臺(tái)上發(fā)光發(fā)亮。設(shè)計(jì)師丁叁叁研究的新款高速列車(chē)，在正徐高鐵開(kāi)通時(shí)，跑出了420公里的中國(guó)速度。作為連接兩大動(dòng)脈的鄭徐高鐵，在接入既有鐵路網(wǎng)時(shí)，只有30分鐘的時(shí)間來(lái)更換設(shè)備，更新軟件數(shù)據(jù)。鄭州東站的工作人員，在下面進(jìn)行了上千次的模擬接線，只為這一次不能有差錯(cuò)的連接。這些工作背后的辛苦我想只有經(jīng)歷過(guò)才懂得。

鏡頭的不斷切換，使我作為一個(gè)鐵路人，一次次感到無(wú)比的自豪與驕傲。從工程師的自主研發(fā)，到掌握核心技術(shù)，再變成服務(wù)大眾的便利出行。所有超級(jí)工程都在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌。時(shí)空與距離的概念正在悄然改變，所有取得這些成就的背后，正是幾代鐵路人，數(shù)十年如一日的默默付出，才有了今日我們發(fā)自內(nèi)心的領(lǐng)先世界的自豪感。這，就是祖國(guó)。作為鐵路的青年職工，我們更應(yīng)該去努力追趕時(shí)代的腳步，有理由相信，日后的豐功偉績(jī)，將由我們大家一起創(chuàng)造。

超級(jí)工程觀后感 2

這是一個(gè)從零開(kāi)始的故事。“中國(guó)，全球排名第一的貿(mào)易大國(guó)”、“全球排名前十的港口中，有七個(gè)位于中國(guó)”、“短短三十年，中國(guó)建設(shè)了世界上最大的高速公路和高鐵網(wǎng)絡(luò)，架設(shè)了眾多全球技術(shù)難度最高的橋梁”、“港珠澳大橋，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋”、“超級(jí)摩天大樓——上海中心大廈”……

這是我在觀看《超級(jí)工程》紀(jì)錄片時(shí)所做的筆記，走進(jìn)這些大工程的背后，我內(nèi)心油然而生出自豪感。我看到了這些工程在建設(shè)過(guò)程中面臨的種種挑戰(zhàn)，看到了工匠精神貫穿在工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，也看到了建筑工人用汗水澆筑超級(jí)工程，他們的智慧、生活、情感和夢(mèng)想，鮮活呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程和付出。

《超級(jí)工程》紀(jì)錄片作為中國(guó)高速發(fā)展的縮影和典范，不僅以國(guó)際化的表達(dá)方式彰顯藝術(shù)的力量，更關(guān)注了鋼筋混凝土背后的人情味。我家大伯父，是一名普普通通的建筑工人，在建筑工地上工作十年有余，他一年就回家1-2次，每天的生活環(huán)境都是一成不變的，這種生活是枯燥的，他也曾經(jīng)厭煩過(guò)，但他還是堅(jiān)持下來(lái)了。像我大伯父這樣的建筑工人還有跟多，每個(gè)工程背后都有一批這樣的建設(shè)者，每個(gè)建筑奇跡都是建筑工人們用汗水、用無(wú)數(shù)甘于寂寞和無(wú)私奉獻(xiàn)的努力換來(lái)的，也讓工程本身充滿了故事。

成敗的關(guān)鍵在人。在這些宏大工程面前，人是何其渺小。工程建設(shè)中不斷遇到困境，但那些擁有瘋狂想象力、創(chuàng)造力的設(shè)計(jì)師、工程師和辛苦偉大的工人們不斷地攻克難題，人類(lèi)的勇敢和智慧超出想象。大型設(shè)備的制造和技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，讓工程師們更有自信去挑戰(zhàn)從前難以征服的自然環(huán)境，將跨越天險(xiǎn)的能力不斷提高，縱橫南北。

在建設(shè)港珠澳大橋中，隧道工程建設(shè)周期長(zhǎng)、高風(fēng)險(xiǎn)、重復(fù)性強(qiáng)，工作精度、難度高，加之“孤島”“孤船”水上作業(yè)，極易造成人員思想波動(dòng)。那么，依靠黨建工作，強(qiáng)化精神意志，培養(yǎng)工人們攻堅(jiān)克難的執(zhí)著追求和激發(fā)全體員工“強(qiáng)國(guó)筑夢(mèng)”的榮譽(yù)感是關(guān)鍵。黨組織的延伸，濃厚文化的感染，引領(lǐng)著工人們堅(jiān)守信念，讓建設(shè)團(tuán)隊(duì)在歷經(jīng)磨練中變得更加團(tuán)結(jié)，在戰(zhàn)勝困難中變得更加堅(jiān)強(qiáng)。

“想象一下，3000人牽手一起在大海上‘走鋼絲’，而且要走6年之久，個(gè)人的一絲差池都可能會(huì)前功盡棄。如果沒(méi)有黨建引領(lǐng)和保障，這將是不可能完成的任務(wù)?！闭劶案壑榘拇髽驆u隧項(xiàng)目黨建工作的作用時(shí)，島隧項(xiàng)目總經(jīng)理、黨委副書(shū)記、總工程師林鳴打了這樣一個(gè)比方。

林鳴還強(qiáng)調(diào)了：“這是擺在中國(guó)人面前的歷史性工程，要么攻下來(lái)，要么繞著走，每一次創(chuàng)新都是風(fēng)險(xiǎn)與收益并存。”此后的一年多時(shí)間里，他們攻克一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難題，最終形成了完整方案，中國(guó)建設(shè)者成為世界上“深埋沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”、“深水深槽沉管安裝”中第一個(gè)“吃螃蟹”的人。

關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)，危急關(guān)頭豁出去，攻關(guān)之際頂?shù)米。@就是黨建為工程建設(shè)提供的強(qiáng)力支撐。我認(rèn)為，作為一名黨員教師，更應(yīng)該立足本職、創(chuàng)新實(shí)干、奮勇?tīng)?zhēng)先，要以學(xué)生服務(wù)作為立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，把解決學(xué)生最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的利益問(wèn)題作為首要工作，關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)，幫助學(xué)生解決問(wèn)題。在平時(shí)的工作中，秉承和踐履工匠精神，不懈奮斗、積極進(jìn)取、肯干實(shí)干，讓不可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

超級(jí)工程觀后感 3

xxxx年11月22日，由院學(xué)生會(huì)組織發(fā)起的觀看大型紀(jì)錄片《超級(jí)工程》活動(dòng)在L8-619舉行，隨著紀(jì)錄片鏡頭的轉(zhuǎn)換，同學(xué)們見(jiàn)證了那些工程在建設(shè)過(guò)程中面臨的種種挑戰(zhàn);見(jiàn)證了貫穿于工程建設(shè)每個(gè)環(huán)節(jié)的匠人精神;也見(jiàn)證了建筑工人用汗水澆筑超級(jí)工程。他們的智慧、努力、夢(mèng)想和嚴(yán)格要求自己的精神，震撼著所有在場(chǎng)觀看的同學(xué)

超級(jí)工程，大國(guó)典范。時(shí)代飛速發(fā)展，科技發(fā)展的也越來(lái)越快，確確實(shí)實(shí)給人們帶來(lái)了很大的便利。信息化數(shù)字化是不可扭轉(zhuǎn)的歷史趨勢(shì)。我們都感受著科技給我們帶來(lái)的便利，以后的發(fā)展會(huì)越來(lái)越智能化。以前讀萬(wàn)卷書(shū)、行萬(wàn)里路，現(xiàn)在足不出戶可知天下事，這都是科技帶來(lái)的便利。我相信我們的生活因社會(huì)的發(fā)展、科技進(jìn)步而更加便利。需要我們年輕一代更上一層樓，為祖國(guó)助力。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)老一輩科學(xué)家、企業(yè)家的精神品質(zhì)，將自力更生、艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)傳承下去。美好的祖國(guó)因?yàn)槲覀兌咏k麗多彩!

在社會(huì)不斷進(jìn)步的今天，舉世成果不單單是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民生活水平的提高和日益緊張的人與自然關(guān)系也是重中之重?！冻?jí)工程》更加著眼于整體上的謀篇布局，其并非以單個(gè)工程的復(fù)雜難度來(lái)表達(dá)我國(guó)實(shí)力的增強(qiáng)，而是在多個(gè)方面進(jìn)行選材和組合，體現(xiàn)出一副優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互相協(xié)助，動(dòng)態(tài)平衡的超級(jí)系統(tǒng)，從而更加清晰地從整體上來(lái)展現(xiàn)這些工程給國(guó)家和個(gè)人生活帶來(lái)的意義

這部紀(jì)錄片選取了中國(guó)具有代表性的工程項(xiàng)目，客觀地記錄了它們從無(wú)到有的建設(shè)過(guò)程，這些工程涉及交通、芯片，服裝，能源各個(gè)方面，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，《超級(jí)工程》還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了參與“超級(jí)工程”建設(shè)的普通工人，真實(shí)記錄了他們的生活、情感和理想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類(lèi)工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。

《超級(jí)工程》既讓我們見(jiàn)識(shí)了工程背后一線職工的努力，又展現(xiàn)了那些偉大工程的建造。鏡頭的不斷切換，作為一個(gè)中國(guó)人的我，一次次感到無(wú)比的自豪與驕傲。 所有超級(jí)工程都在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌。時(shí)空與距離的概念正在悄然改變，所有取得這些成就的背后，是幾代人，數(shù)十年如一日的默默付出，才有了今日我們內(nèi)心油然而生的自豪感。這，就是祖國(guó)。作為新時(shí)代青年，我們更應(yīng)該去努力追趕時(shí)代的腳步，有理由相信，日后的豐功偉績(jī)，將由我們大家一起創(chuàng)造

這部紀(jì)錄片從民生的角度出發(fā)，關(guān)注衣食住行這些最基本的需求背后的超級(jí)工程，展望未來(lái)，尋找讓生活變得更好、更加和諧的行為方式。其除了能給我們帶來(lái)視覺(jué)上的震撼和鮮為人知的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景外，更是為了展示對(duì)中國(guó)能源現(xiàn)狀與未來(lái)的思考

相信看完《超級(jí)工程》后，你們會(huì)和我一樣內(nèi)心澎湃，久久不能平靜。看到了國(guó)人的努力，會(huì)感受到了國(guó)家正在日漸強(qiáng)大的實(shí)力，會(huì)被祖國(guó)深深的感動(dòng)了。作為一個(gè)中國(guó)人，趕在時(shí)代發(fā)展的潮流中，你是幸運(yùn)的，相信日后你們不僅能見(jiàn)證祖國(guó)工程的發(fā)展，而且會(huì)做出自己的貢獻(xiàn)!!!

第五篇：超級(jí)工程觀后感

《超級(jí)工程之珠港澳大橋》觀后感

2013年春節(jié)長(zhǎng)假一如既往地宅在家，就在“甄嬛體”和“賤人曾”輪番轟炸的間隙，不經(jīng)意換到了央視記錄頻道，時(shí)代感十足的華麗片頭瞬時(shí)就抓住了我的眼球，正在播出的是《超級(jí)工程之珠港澳大橋》，這是一部關(guān)于港珠澳大橋設(shè)計(jì)建造的工程記錄。

珠港澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門(mén)的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘內(nèi)容細(xì)膩，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀眾能一覽打造世界最長(zhǎng)沉管海底隧道的壯舉，體驗(yàn)震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動(dòng)魄，領(lǐng)略設(shè)計(jì)及施工中極其嚴(yán)苛的環(huán)保要求，對(duì)在臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會(huì)感同身受。紀(jì)錄片淋漓盡致地展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)制造的強(qiáng)大，也讓電視機(jī)前的我油然而生一種敬服，對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。

紀(jì)錄片中更多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)等本以為枯燥的內(nèi)容，在片中淺顯易懂的解說(shuō)下緩緩鋪陳開(kāi)來(lái)，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程。片中沒(méi)有重重懸念，但當(dāng)提及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們?cè)缭?0年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)，在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)?lái)視覺(jué)的沖擊和心靈的感動(dòng)。這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國(guó)力量的體現(xiàn)，這部鴻篇巨制展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程，腳踏實(shí)地，用雙手推動(dòng)著社會(huì)進(jìn)步的工程師們致敬！