第一篇：2016年鐵路司機考試規(guī)章填空[最終版]

1、正線是指連接車站并貫穿或（）伸入車站的線路。J32

2、直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（）。J42

3、用于側(cè)向通過列車，當(dāng)速度不超過50km/h 時使用的單開道岔，不得小于（）。

側(cè)向接發(fā)停車的貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于（12）號，在其他車站不得小于9號。J46

4、正常情況下高柱出站、高柱進(jìn)路信號機顯示距離不小于（）。J69

5、信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）信號機。J68

6、信號表示器分為道岔、脫軌、（）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。J68

7、在正常情況下，調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機、容許、引導(dǎo)信號及各種表示器的顯示距離不得小于（）。J69

8、在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（）。J69

9、雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機前方應(yīng)設(shè)置（）。

10、在自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機前停車后起動困難時，在該信號機上應(yīng)裝設(shè)（）。

11、進(jìn)站信號機前方第（）架通過信號機上，不得裝設(shè)容許信號。

12、半自動閉塞、（）區(qū)段，進(jìn)站信號機為色燈信號機時，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號機或接近信號機。

13、列車運行速度不超過120km/h 的區(qū)段，預(yù)告信號機與其主體信號機的安裝距離不得小于（）。

14、列車運行速度超過120 km/h的區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)()信號機，J76

15、在列車運行速度超過120 km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號機間的距離小于列車規(guī)定速度級差的制動距離時，應(yīng)采取必要的()或重復(fù)顯示措施。J77

16、設(shè)有兩個及以上車場的車站，轉(zhuǎn)場進(jìn)路應(yīng)設(shè)（）色燈信號機。J82

17、集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)（）表示器。J86

18、閉塞設(shè)備分為自動閉塞、（）和半自動閉塞。93

19、半自動閉塞和（）區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機車信號。102 20、機務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機車出入段專用的機車走行線和（）線。

21、機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和（）修。

22、牽引列車的機車在出段前，車輪踏面擦傷深度不超過（）。

23、LKJ產(chǎn)生的列車運行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員不得（）。

24、列車和單機由（）負(fù)責(zé)指揮。列車或單機在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。227

25、列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（）的附加制動距離確定。J247

26、旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由（）負(fù)責(zé)。貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由（）負(fù)責(zé)。254

27、鐵路局所屬的機車跨牽引區(qū)段回送時，原則上應(yīng)（）附掛貨物列車（電力機車經(jīng)非電氣化區(qū)段回送時除外）。257

28、單機掛車的輛數(shù)，在線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以（）為限。258

29、貨物列車中編入列車的關(guān)門車輛數(shù)不超過總輛數(shù)的（）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。262 30、關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過（）。

31、列車中車輛的連掛，由（）人員負(fù)責(zé)。265

32、貨物列車本務(wù)機車在車站調(diào)車作業(yè)時，無論單機或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和制動軟管的摘解，均由（）人員負(fù)責(zé)。266

33、主要列檢所對解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次（）。貨車列檢對解體列車到達(dá)后施行一次到達(dá)全部試驗，對編組列車始發(fā)前施行一次始發(fā)全部試驗，對有調(diào)車作業(yè)中轉(zhuǎn)列車到達(dá)后首先施行到達(dá)()。274

34、列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；應(yīng)對列車自動制動機進(jìn)行（）試驗。274

35、有列檢作業(yè)場的車站發(fā)出的貨物列車運行前方途經(jīng)長大下坡道區(qū)間的，在始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時間的全部試驗，列檢應(yīng)填發(fā)（）交給司機。274

36、調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號，機車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并（）。291

37、電力機車、動車組在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有（）的安全距離；J293

38、列車運行是以車站、線路所所劃分的（）及自動閉塞區(qū)間的通過信號機所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。308

39、當(dāng)基本閉塞法不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用()行車。311 40、自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機的超長列車或由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車時，列車占用閉塞分區(qū)的行車憑證均為（）。315

41、自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（）時，列車必須在該信號機前（停車）。316

42、司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應(yīng)將故障信號機的（）通知前方站。316

43、使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的（）進(jìn)入?yún)^(qū)間。319

44、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。321

45、兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋（）章。323

46、列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的（）。331

47、遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?。335

48、遇機車信號、列車運行監(jiān)控裝置（）發(fā)生故障時，司機應(yīng)控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車，在自動閉塞區(qū)間，列車運行速度不超過（）。335

49、在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù)、分部運行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查試驗列車制動主管的（）狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。335 50、列車司機在運行中，應(yīng)隨時檢查機車總風(fēng)缸及（）的壓力。335

51、改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。列車按機車信號的顯示運行。當(dāng)接近地面信號機時，司機應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?。338

52、通過顯示黃色燈光的信號機及位于（）的預(yù)告信號機限制速度為在次一架信號機前能停車的速度。347

53、列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線（）內(nèi)方。358

54、進(jìn)站、接車（）不能使用時，應(yīng)開放引導(dǎo)信號。引導(dǎo)信號不能開放或無進(jìn)站信號機時，應(yīng)派引導(dǎo)人員接車。359

55、貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持（）狀態(tài)（鐵路局指定的涼閘站除外）。361

56、進(jìn)站、（）、進(jìn)路及線路所通過信號機發(fā)生故障時，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。364

57、進(jìn)站信號機及線路所通過信號機滅燈或發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光熄滅或（）。364

58、列車退行速度，不得超過（）。372

59、司機接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、（）不明確時，不準(zhǔn)動車。374 60、當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以（）的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。374 61、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（）。382 62、列車接近不影響行車的作業(yè)標(biāo)時，（）須長聲鳴笛，注意瞭望。397 63、鐵路信號分為視覺信號和（）信號。409 64、自動閉塞區(qū)段的通過信號機，以顯示（）信號為定位。411 65、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為（）信號。413 66、新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號機，均應(yīng)裝設(shè)信號機（），并應(yīng)熄滅燈光。414 67、進(jìn)站及接車進(jìn)路、接發(fā)車進(jìn)路色燈信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月（）燈光——準(zhǔn)許列車在該信號機前方不停車，以不超過20 km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。416 68、四顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，要求注意、準(zhǔn)備減速，表示運行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。419 69、遮斷信號機的預(yù)告信號機顯示一個黃色燈光表示遮斷信號機顯示（）燈光。423 70、“擠道岔”：系指車輪擠過或（）道岔。S附件30 71、進(jìn)站色燈復(fù)示信號機兩個月白色燈光水平位置顯示，表示進(jìn)站信號機顯示列車經(jīng)道岔（）位置接車信號。429 72、自動閉塞區(qū)段，一個半黃半紅色閃光——表示列車接近的進(jìn)站、接車進(jìn)路或接發(fā)車進(jìn)路信號機顯示（）信號或通過信號機顯示容許信號。435 73、四顯示自動閉塞區(qū)段，機車信號顯示一個帶“2”字的黃色閃光——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個（）燈光的地面信號機，并預(yù)告次一架地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，且列車運行前方第三架信號機開通直向進(jìn)路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。435 74、旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行車輛技術(shù)作業(yè)時，用紅色信號旗（燈）進(jìn)行防護(hù)，可不設(shè)（）。437 75、無線調(diào)車燈顯信號當(dāng)顯示（）加輔助語音提示時，是表示十、五、三車距離信號。439 76、發(fā)車信號晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作（）轉(zhuǎn)動。440 77、指示機車向顯示人反方向稍行移動的信號晝間為（）的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動；夜間—綠色燈光上下小動。441 78、在晝間，股道號碼信號顯示右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45o 角，表示是（）股道號碼信號。442 79、十、五、三車距離信號，晝間—展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車五車時連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車約（）。442 80、操縱列車制動機追加減壓一般不應(yīng)超過兩次，一次追加減壓量不得超過（）減壓量。C28 81、站線是指到發(fā)線、（）線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。32 82、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過（）51 83、信號機按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、（）、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機。J68 84、在正常情況下，預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機的顯示距離不得小于（）。69 85、通過信號機應(yīng)設(shè)在（）或所間區(qū)間的分界處。74 86、遮斷信號機距防護(hù)地點不得小于（）。

87、列車運行速度不超過120 km/h的區(qū)段，預(yù)告信號機與其主體信號機的安裝距離不得小于800 m，當(dāng)預(yù)告信號機的顯示距離不足400 m時，其安裝距離不得小于（）。76 88、出站信號機有（））個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機上裝設(shè)進(jìn)路表示器。78 89、聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（計算機聯(lián)鎖和繼電聯(lián)鎖）和（）聯(lián)鎖（色燈電鎖器聯(lián)鎖和臂板電鎖器聯(lián)鎖）。87 90、最高運行速度超過160km/h 的列車，應(yīng)采用列車（）防護(hù)系統(tǒng)。新機規(guī)無此條 最高運行速度不超過160 km/h的機車，機車信號設(shè)備與列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）（結(jié)合）使用。J101 91、機車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制（）。機車乘務(wù)制度由鐵路局確定。169 92、接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV，最高工作電壓為（）。短時（5 min）最高工作電壓為29 kV，最低工作電壓為19 kV。197 93、旅客列車、回送客車底不準(zhǔn)編掛（），編入的客車車輛最高運行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。251 94、回送機車，應(yīng)掛于本務(wù)機車（），掛有重聯(lián)機車時為重聯(lián)機車次位。257 95、關(guān)門車不得掛于機車后部（）之內(nèi)。262 96、列車中機車與第一輛車的連掛由（）負(fù)責(zé)。266 97、在有客列檢作業(yè)的車站折返的旅客列車。按規(guī)定應(yīng)對列車自動制動機進(jìn)行（）。98、參加調(diào)車作業(yè)的人員，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的（）安全及行車安全。279 99、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（），不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。297 100、自動閉塞區(qū)段，當(dāng)發(fā)車進(jìn)路信號機發(fā)生故障時，發(fā)出列車的行車憑證是（）。101、裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許運行的信號時，應(yīng)按（）的顯示運行。316 102、半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的允許運行的信號，并發(fā)給司機（）。320 103、雙線按時間間隔法行車時，只準(zhǔn)發(fā)出（）的列車。326 104、列車司機在列車運行中，機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控裝置（軌道車運行控制設(shè)備）和列尾裝置必須全程（），嚴(yán)禁擅自關(guān)機。335 105、列車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)；按規(guī)定對列車自動制動機進(jìn)行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力1 min內(nèi)漏泄不得超過（）。確認(rèn)列尾裝置作用良好。106、四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示（）燈光的信號機，限制速度為在前方第三架信號機前能停車的速度。347 107、列車（）越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。359 108、列車在車站發(fā)車前，司機必須確認(rèn)（）及發(fā)車信號顯示正確后，方可起動列車。109、在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應(yīng)報告前方站（），并做好遺留車輛的（）工作。369

110、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列（）時，要嚴(yán)格控制速度。111、在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點兩端（）處列車運行方向左側(cè)（）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。397 112、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機及線路所的通過信號機，均以顯示（）信號為定位。進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、駝峰、駝峰輔助信號機均以顯示停車信號為定位；線路所的通過信號機以顯示（）信號為定位，其他通過信號機以顯示進(jìn)行信號為定位。411 113、進(jìn)站預(yù)告信號機或接近信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為進(jìn)站信號機為（）狀態(tài)；413 114、三、四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示（）綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間（如第39圖所示）；417 115、接近色燈信號機顯示一個黃色燈光——表示（）信號機在關(guān)閉狀態(tài)，或表示進(jìn)站信號機顯示兩個黃色燈光或一個黃色閃光和一個黃色燈光。424 116、進(jìn)站色燈復(fù)示信號機無顯示——表示主體信號機在（）狀態(tài)。429 117、移動（）的顯示方式為：（1）表面有反光材料的黃底黑字圓牌，標(biāo)明列車限制速度。

（2）施工及其限速區(qū)段，在減速信號牌外方增設(shè)的特殊減速信號牌為表面有反光材料的黃底黑“T”字圓牌。436 118、特定（）手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。440 119、在晝間，股道號碼信號顯示兩臂向上直伸，表示是（）道股道號碼信號。442 120、鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故、（）和一般事故。S 二章7條

1.HXD3型電力機車軸式為（）。

2.HXD3型電力機車持續(xù)功率為（）W。3.為了防止司機可能產(chǎn)生的誤操作，司控器調(diào)速手柄與換向手柄之間設(shè)有（）裝置。4.DSA-200受電弓正常工作風(fēng)壓為（）kPa。

5.主變壓器設(shè)有（）個潛油泵，強迫變壓器油進(jìn)行循環(huán)冷卻。6.25t軸重的HXD3型電力機車持續(xù)制速度（）km／h。7.25t軸重的HXD3型電力機車起動牽引力為（）kN。

8.25t軸重的HXD3型電力機車恒功率速度范圍為（）km／h。9.HXD3型電力機車電制動方式為（）。10.主電路主要由（）、主變壓器、主變流器及牽引電動機等電路組成。

11.牽引變流器輸入回路過流故障，在3分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，故障將被鎖定，必須切斷（）控制電源，才能恢復(fù)正常。

12.輔助變流器過載時，向微機控制系統(tǒng)發(fā)出跳開（）信號，該故障消除后10s內(nèi)能自動復(fù)位。

13.制動顯示屏LCDM位于司機室操縱臺，通過它可進(jìn)行CCBⅡ系統(tǒng)（），故障查詢等功能的選擇和應(yīng)用。

13.自動制動手柄位置包括運轉(zhuǎn)位、初制動、全制動、抑制位、重聯(lián)位、緊急位。初制動和全制動之間是（）制動區(qū)。

14.HXD3型電力機車帶載制動時，自閥制動后單閥應(yīng)在運轉(zhuǎn)位向（）壓，以緩解機車閘缸壓力。

15.HXD3型電力機車換向手柄至于中立位，各輔機（）工作。16.HXD3型電力機車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機控制器調(diào)速手柄的級位變化超過（）級以上時，機車“定速控制”狀態(tài)自動解除。

17.ERCP發(fā)生故障時，自動由（）和13CP來代替其功能。

18.HXD3型電力機車采用帶有中梁的、整體承載的（）式車體結(jié)構(gòu)，有利于提高車體的強度和剛度。

19.HXD3型電力電力機車電傳動系統(tǒng)采用（）電傳動方式及軸控技術(shù)。20.HXD3型電力電力機車最高速度為（）km/h。

21.HXD3型電力電力機車牽引變流器冷卻系統(tǒng)，通過流量計監(jiān)測冷卻水的流速，實現(xiàn)牽引變流器進(jìn)口水壓監(jiān)測和（）保護(hù)。

22.每臺機車上設(shè)置兩個高壓隔離開關(guān)，將（）與主回路連通或斷開。

23.每臺機車裝有兩臺主變流裝置，每臺變流裝置內(nèi)含有（）組牽引變流器。24.HXD3型電力機車轉(zhuǎn)向架采用滾動抱軸承（）結(jié)構(gòu)，二系采用高園螺旋彈簧。25.HXD3型電力機車采用整體軸箱、（）低位牽引桿等技術(shù)。26.HXD3型電力機車采用下懸式安裝方式的一體化（）變壓器。27.HXD3型電力機車變壓器具有高阻抗、重量輕等特點，并采用強迫導(dǎo)向油循環(huán)（）技術(shù)。

28.HXD3型電力機車制動機采用了（）氣路的空氣制動系統(tǒng)，具有空電制動功能。29.HXD3型電力機車六臺牽引風(fēng)機除對牽引電動機進(jìn)行冷卻外，還用來對（）進(jìn)行微增壓。

30.當(dāng)機車某一臺受電弓發(fā)生故障時，可通過控制電器柜上的轉(zhuǎn)換開關(guān)SA96，將其打至對應(yīng)（隔離位），以切除故障受電弓。

31.當(dāng)牽引變流器中間直流回路電壓大于等于3200V時，（）保護(hù)環(huán)節(jié)動作，輸入回路中的工作接觸器斷開。

32.輔助電動機供電電路由輔助變流器、（）裝置、電磁接觸器、自動開關(guān)、輔助電動機等組成。

33.當(dāng)牽引通風(fēng)機過流造成自動開關(guān)斷開后，其主觸點斷開對應(yīng)牽引通風(fēng)機的供電電路，輔助觸點將故障信號送到（）。

34.自閥手把運轉(zhuǎn)位時，16CP響應(yīng)（）壓力變化，將作用管壓力排放。35.自閥手把常用制動區(qū)，BCCP響應(yīng)（）壓力變化，機車制動缸壓力上升。36.HXD3型電力機車的電氣線路主要由主電路、（）、控制電路，行車安全綜合信息監(jiān)控系統(tǒng)電路和空氣管路系統(tǒng)電路組成。

37.DSA-200型受電弓內(nèi)裝有（）裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時，可自動降弓保護(hù)。38.兩臺BT25．04型高壓隔離開關(guān)是采用（）控制方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換的。

39.HXD3型電力機車通過設(shè)置高壓接地開關(guān)QSl0，來實現(xiàn)機車的高壓安全（）。40.高壓接地開關(guān)QSl0上配有一把藍(lán)色鑰匙和（）把黃色鑰匙。41.HXD3型電力機車上藍(lán)色鑰匙用于控制受電弓的升弓氣路，（）色鑰匙用于打開機械室天窗或高壓電器柜門。

41.HXD3型電力機車采用兩組輔助變流器，能分別提供VVVF和（）三相輔助電源，對輔助機組進(jìn)行分類供電。

42.HXD3型電力機車采用大功率（），它由箱體、予壓板、墊板、彈性橡膠芯、墊塊、減摩套和螺桿等組成。

42.HXD3型電力機車能以（）km/h速度安全通過半徑為125m的曲線。43.HXD3型電力機車牽引電機懸掛方式采用滾動抱軸式（）懸掛。44.HXD3型電力機車機車基礎(chǔ)制動方式為（）制動。45.HXD3型電力機車儲能制動裝置安裝在第一、（）軸車輪上。

46.HXD3型電力機車制動盤磨耗限度為每側(cè)（）mm，超過磨耗極限值，必須更換制動盤。

47.HXD3型電力機車制動盤允許存在沿徑向、周向熱裂紋，從摩擦面內(nèi)外邊緣開始的長度不超過（）mm。

48.檢查機車時（）敲打制動盤任何部位。

49.CCBⅡ系統(tǒng)是基于微處理器的電空制動控制系統(tǒng)，除了（）制動作用開始，所有邏輯都是微機控制的。

50.當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障，由另一套輔助變流器承擔(dān)機車全部輔助電動機負(fù)載時，該輔助變流器按照（）方式工作。

51.HXD3型電力機車牽引電動機采用（）外通風(fēng)，冷卻風(fēng)從非傳動端進(jìn)入，傳動端排出。

52.HXD3型電力機車六組牽引變流器的主電路和控制電路相對（），分別為六個牽引電動機提供交流變頻電源。

54.HXD3型電力機車六組牽引變流器其中一組或幾組發(fā)生故障時，可通過TCMS微機顯示屏（）將故障的牽引變流器切除。

55.HXD3型電力機車再生制動時，逆變器工作在整流狀態(tài)，四象限整流器工作在逆變狀態(tài)，并通過中間直流回路向主變壓器牽引繞組饋電，將再生能量回饋至（）利用。56.當(dāng)中間電壓為零時，主變壓器的牽引繞組通過充電電阻向四象限整流器供電，給中間直流回路支撐電容充電。當(dāng)中間直流電壓達(dá)到（）V時，充電接觸器切除充電電阻，中間電路預(yù)充電完成。

57.在逆變器工作之前，牽引繞組迅速向中間直流回路支撐電容充電，直至（）V。此時，牽引變流器起動充電過程完成，逆變器可以投入工作。

58.當(dāng)原邊網(wǎng)壓高于32kV且持續(xù)（）ms或者是高于35kV且持續(xù)1ms時，CI實施保護(hù)，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時向微機控制系統(tǒng)發(fā)出原邊過電壓信息。

59.當(dāng)原邊網(wǎng)壓低于（）kV且持續(xù)10ms時，CI實施保護(hù)，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時向微機控制系統(tǒng)發(fā)出原邊欠壓信息。60.HXD3型電力機車輔助電動機供電電路由輔助變流器、輔助濾波裝置、（）、自動開關(guān)、輔助電動機等組成。

61.HXD3型電力機車正常運行時，輔助變流器UAll工作在VVVF方式，輔助變流器UAl2工作在（）方式，分別為機車輔助電動機供電。

62.HXD3型電力機車電流互感器TA1主要用作（）電流的檢測，是保護(hù)用互感器，用以驅(qū)動過電流繼電器KC1動作。

63.HXD3型電力機車主變流器UM1內(nèi)部可以看成由（）個獨立的“整流—中間電路—逆變”環(huán)節(jié)構(gòu)成。

64.當(dāng)主變流器中間回路電壓小于等于2000V時，中間回路低電壓保護(hù)環(huán)節(jié)動作，輸入回路中的工作接觸器（）。

65.HXD3型電力機車實施彈簧儲能停車制動時，停車制動壓力繼電器KP59斷開，指令信息輸入TCMS，（）功率輸出。

66.HXD3型電力機車單閥手柄移至制動區(qū)，（）響應(yīng)工作，使制動缸產(chǎn)生0—300kPa作用壓力。67.HXD3型電力機車側(cè)壓單閥手柄時，（）工作，可實現(xiàn)緩解機車的自動制動作用。68.當(dāng)某一套輔助變流器發(fā)生故障時，（）切除任何輔助電動機，另一套輔助變流器可以承擔(dān)機車全部的輔助電動機負(fù)載。

69.當(dāng)某一套輔助變流器故障時，只有（）端壓縮機可以投入工作。

70.HXD3型電力機車輔助變流器的中間直流回路同時給（）V電源充電模塊供電。71.HXD3型電力機車網(wǎng)壓低于17.5kV時，低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動作，網(wǎng)壓高于（）kV時過壓保護(hù)環(huán)節(jié)動作。

72.HXD3型電力機車微機控制監(jiān)視系統(tǒng)TCMS主要功能是實現(xiàn)機車特性控制、（）、故障監(jiān)視和診斷，并將有關(guān)信息送到司機操縱臺上的微機顯示屏。

73.HXD3型電力機車最多可以實施同型號的（）臺機車重聯(lián)。74.HXD3型電力機車速度大于等于（）km／h，且機車未實施空氣制動時，若按下“定速控制”按鈕，機車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)。75.HXD3型電力機車進(jìn)入“定速控制”狀態(tài)后，司機控制器調(diào)速手柄的級位變化超過（）級以上時，機車“定速控制”狀態(tài)自動解除。

76.HXD3型電力機車發(fā)生原邊過流故障時，原邊過流繼電器KC1動作，其聯(lián)鎖觸點信號送入（），跳開主斷路器，實施故障保護(hù)。

77.HXD3型電力機車主變流器采用（）冷卻方式。

78.HXD3型電力機車采用了新型的模式空氣干燥器，有利于（）的干燥，減少制動系統(tǒng)閥件的故障率。

79.HXD3型電力機車牽引電動機為三相鼠籠式（）電動機。

80.20CP響應(yīng)手柄的不同位置，使制動缸產(chǎn)生作用壓力為（）kPa。當(dāng)側(cè)壓手柄時，實現(xiàn)緩解機車的自動制動作用。

81.HXD3型電力機車換端前將大閘放置重聯(lián)位，插上防脫插銷，小閘置（）位。82.轉(zhuǎn)換開關(guān)SWl置“TCMS"檔，表示由微機自動控制，奇數(shù)日電源1工作，偶數(shù)日電源2工作，如果其中一組電源出現(xiàn)故障，可（）切換。

83.HXD3型電力機車?yán)鋮s系統(tǒng)主要包括（）系統(tǒng)冷卻、主變流裝置系統(tǒng)冷卻、牽引電動機冷卻、輔助電源裝置冷卻、空氣壓縮機的冷卻及包括衛(wèi)生間通風(fēng)及車內(nèi)換氣等。84.HXD3型電力機車主接地保護(hù)電路，由跨接在中間回路的兩個串聯(lián)電容和一個（）信號傳感器組成。

85.HXD3型電力機車防滑閥是防滑保護(hù)系統(tǒng)動作部件，當(dāng)動輪發(fā)生滑行時，可控制（）壓力逐步降低。

86.HXD3型電力機車KP51—

1、KP51—2用于機車（）的啟動控制。

87.KP51—1的動作值范圍為（）kPa，KP51—2的動作值范圍為825～900kPa。88.風(fēng)壓建立起來后，每當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓低于（）kPa，機車I端操縱時，空氣壓縮機1工作，機車Ⅱ端操縱時，空氣壓縮機2工作。89.繼電器KP60的動作值是當(dāng)總風(fēng)壓力高于（）kPa時閉合，當(dāng)總風(fēng)壓力低于350kPa時斷開，確保行車安全。

90.繼電器KP61用于監(jiān)控機車制動缸的壓力。當(dāng)機車制動缸壓力高于（）kPa時，繼電器KP61閉合；當(dāng)機車制動缸壓力低于50kPa時繼電器KP61打開。91.HXD3型電力機車制動系統(tǒng)采用的是克諾爾的（）型制動機。92.CCBⅡ型制動機主要由LCDM制動顯示屏、（）電子制動閥、集成處理模塊IPM、繼電器接口模塊RIM和電空控制單元EPCU等組成。

93.正常情況下，低溫預(yù)熱開關(guān)（）不允許閉合，否則會造成蓄電池虧電。94.HXD3型電力機車升弓前，首先需確定總風(fēng)缸壓力在（）kPa以上。95.按下控制電氣柜里的輔助壓縮機起動按鈕，輔助空氣壓縮機起動，輔助風(fēng)缸的氣壓上升到（）kPa時，輔助空氣壓縮機自動停止。

96.為防止損壞輔助壓縮機，輔助壓縮機打風(fēng)時間不得超過（）分鐘。

97.HXD3型電力機車，若輔助壓縮機打風(fēng)時間超過10分鐘，需要人為斷開自動開關(guān)QA51和QA45，來切斷輔助壓縮機回路，需間隔（）分鐘再投入使用。98.HXD3型電力機車主要設(shè)備發(fā)生故障時，微機顯示屏的（）顯示區(qū)顯示相應(yīng)故障。司機可根據(jù)故障信息的顯示及處置方式，進(jìn)行相應(yīng)的故障隔離或排除操作。

99.當(dāng)牽引電動機通風(fēng)機發(fā)生故障隔離時，只有對應(yīng)的（）和牽引電動機停止工作。100.HXD3型電力機車APU向牽引通風(fēng)機電機和壓縮機電機等輔助機器供給（）交流電。

101.HXD3型電力機車彈停裝置動作，且彈停塞門（B40.06）關(guān)閉時，如要緩解彈停裝置，必須在走行部的（）上進(jìn)行手動緩解。

102.HXD3型電力機車六組（）電路是相對獨立，分別為六個牽引電動機提供交流變頻電源。

103.HXD3型電力機車采用（）方式，當(dāng)負(fù)載分配不均勻時，均可以通過牽引變流器的控制進(jìn)行適當(dāng)補償，以實現(xiàn)最大限度地發(fā)揮機車牽引力。

104.CCBⅡ制動機在（）狀態(tài)，自動制動手柄在制動區(qū)，如果列車管有泄漏，總風(fēng)將不會自動給列車管補風(fēng)。

105.復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機發(fā)生故障時，其對應(yīng)的三組（）和三臺牽引電動機全部停止工作。

107.主變壓器用油泵發(fā)生故障隔離時，其對應(yīng)的三組（）和三臺牽引電動機全部停止工作。

107.無論什么情況下閉合或斷開高壓隔離開關(guān)時，真空斷路器均會自動打開，需要通過（）操作再接通。

112、機車制動缸壓力低于（）kPa時，踏面清掃器處于緩解狀態(tài)。

第二篇：鐵路司機考試22日安全規(guī)章

2007年(春季)鐵路機車司機資格考試22日安全規(guī)章試卷

一、填空題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）。請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。

1．在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應(yīng)裝設(shè)（進(jìn)路）色燈信號機。

2．（半自動閉塞）和自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機車信號。

3．特快旅客列車不準(zhǔn)編掛（貨車），編入的客車車輛最高運行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。

4．關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過（2）輛。

5．列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時,應(yīng)對列車自動制動機進(jìn)行（簡略）試驗。

6．列車運行是以車站、線路所所劃分的（區(qū)間）及自動閉塞區(qū)間的通過信號機所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。

7．一切電話中斷時，雙線按時間間隔法行車時，只準(zhǔn)發(fā)出（正方向）的列車。

8．列車司機在列車運行中，機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控記錄裝置全程（運轉(zhuǎn)），嚴(yán)禁擅自關(guān)機。

9．列車在出發(fā)前司機應(yīng)在制動保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動主管壓力的泄漏量，按規(guī)定每分鐘不得超過（20）kPa。

10．列車在中間站停留時，乘務(wù)員必須（堅守崗位），不得擅自離開機車。

二、選擇題（本大題共15小題，每小題2分，共30分）。在每小題列出的三個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。

1．在雙線區(qū)段，應(yīng)采用（A）方式。

A．自動閉塞B．半自動閉塞C.自動站間閉塞

2．用于側(cè)向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔不得小于（C）。

A．26號B．28號C.30號

3．旅客列車自動制動機主管壓力為（C）。

A．450kPaB．500kPaC.600kPa

4．為保證司機人身安全，機車運行中司機不得超出機車（C）進(jìn)行作業(yè)。

A．額定電流B．運行速度C.限界

5．列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線（C）內(nèi)方。

A．發(fā)車進(jìn)路信號機B.出站信號機C.警沖標(biāo)

6．遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足(A)時，司機或車站值班員立即報告列車調(diào)度員。

A.200mB.300mC.400m

7．（B）信號機的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時，均視為進(jìn)站信號機為關(guān)閉狀態(tài)。

A．預(yù)告B.接近C.接車進(jìn)路

8．發(fā)車進(jìn)路色燈信號機顯示（B），準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號機均在開放狀態(tài)。

A．一個黃色燈光B.一個綠色燈光C.一個綠色燈光和一個黃色燈光

9．無線調(diào)車燈顯信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮表示（C）信號。

A．連接B.溜放C.減速

10．聯(lián)系用的手信號有（B）。

A．10種B.11種C.12種

11．線路坡度超過20‰，長度為（C）及其以上的坡道是長大下坡道。

A．8kmB.5kmC.2km

12．調(diào)車作業(yè)接近被連掛的車輛時，速度不準(zhǔn)超過（C）。

A．3km/hB.4km/hC.5km/h

13．機車要求出入段時，應(yīng)鳴示（B）信號。

A．一短一長聲B.兩短一長聲C.兩長一短聲

14．操縱機車進(jìn)入掛車線后應(yīng)嚴(yán)格控速，應(yīng)在距脫軌器、防護(hù)信號（C）左右的地方停車。

A．30mB.20mC.10m

15．旅客列車在起伏坡道地段或較小的下坡道運行時，應(yīng)采用（C）牽引，盡量避免惰力運行。

A．高手柄位B.中手柄位C.低手柄位

三、判斷題（本大題共15小題，每小題2分，共30分）。判斷各小題表述內(nèi)容的正誤，正確的打√，錯的打×。錯判、漏判均無分。

1．最高運行速度超過140km/h的列車，必須采用列車超速防護(hù)系統(tǒng)。（×）

2．接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不得小于350mm。（×）

3．降霧、暴風(fēng)雨雪時,跟蹤出站調(diào)車要嚴(yán)格限制速度。（×）

4．使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號顯示的進(jìn)行信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。（√）

5．補機原則上應(yīng)掛于本務(wù)機車的后位。（×）

6．通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預(yù)告信號機限制速度為在次一架信號機前能停車的速度。（√）

7．調(diào)車作業(yè)在空線上推進(jìn)運行時，速度不得超過20km/h。（×）

8．警沖標(biāo)設(shè)在兩會合線路線間距離為4m的中間點。（√）

9．機車、軌道車鳴笛鳴示方式中，擰緊人力制動機信號的鳴示方式是三短聲，使用時機是： ①要求列車乘務(wù)組擰緊人力制動機時；②要求就地制動時。（√）

10．操縱機車時，未緩解機車制動不得加負(fù)荷（特殊情況除外）。（√）

11．雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章。（√）

12．安全線向車擋方向應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于100m。（×）

13．列車進(jìn)入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起，運行速度不得超過30km/h。（√）

14．在不得已情況下，列車必須退行時，列車的退行速度不得超過15km/h。（√）

15．移動減速信號顯示方式為：晝間為黃色圓牌；夜間為柱上黃色燈光。（√）

四、簡答題（本大題共2小題，每小題5分，共10分）

1． 列車自動制動機的試驗規(guī)定了哪幾種？

答：(1)全部試驗；（2）簡略試驗；（3）持續(xù)一定時間的全部試驗。

2．①在用電力機車牽引列車出段前，哪些電器和電路必須達(dá)到運用狀態(tài)？

②在用內(nèi)燃機車牽引列車出段前，哪些電器和電路必須達(dá)到運用狀態(tài)？（任選其一回答）答：電力機車的受電弓、牽引電機、輔助機組、高壓電器與操縱機車有關(guān)的低壓電器、蓄電池組和主、輔控制電路。

五、綜合題（本大題共1題10分）

列車在區(qū)間被迫停車后，司機應(yīng)如何處理？

答：列車在區(qū)間被迫停車后,不能繼續(xù)運行時,司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）,報告停車原因和停車位置,根據(jù)需要或運轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援。需要防護(hù)時,列車前方由司機負(fù)責(zé),列車后方由運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員,無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。

如遇自動制動機故障,旅客列車司機應(yīng)通知運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動機,以保證就地制動；其他列車司機應(yīng)立即采取安全措施,并向列車調(diào)度員報告,請求救援。

對已請求救援的列車,不得再行移動,并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。

車站值班員接到司機通知后,應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運行情況通知司機,并立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車。

第三篇：2017年鐵路司機規(guī)章考試題庫(657題)

規(guī)章理論試題

(填空183+選擇159+判斷198+簡答43+問答14=597)+ 高鐵(填空23+選擇14+判斷23=60)=597+60=657

一、填空題(183)1.機車上應(yīng)備有（）和鐵鞋（止輪器）。(復(fù)軌器)J23 2.鐵路線路分為正線、（）、段管線、岔線、安全線及避難線。站線 J32 3.站線是指（）、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。到發(fā)線 J32 4.信號裝置一般分為信號機和（）兩類。信號表示器 J68 5.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）信號機。機車 J68 6.信號表示器分為道岔、脫軌、（）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。進(jìn)路 J68 7.信號機設(shè)在列車運行方向的（）或其所屬線路的中心線上空。左側(cè) J71 8.雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機前方應(yīng)設(shè)置（）。預(yù)告標(biāo) J72 9.雙線自動閉塞區(qū)間（）進(jìn)站信號機前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。反方向 J72 10.出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機上裝設(shè)（）。進(jìn)路表示器 J78 11.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機，均應(yīng)設(shè)（）信號。引導(dǎo) J83 12.駝峰色燈輔助信號機，可兼作（）或發(fā)車進(jìn)路信號機，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。出站 J84 13.（）信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)設(shè)復(fù)示信號機。進(jìn)站、出站、進(jìn)路J85 14.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）和調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）區(qū)段，車站應(yīng)采用（）。集中聯(lián)鎖J87 15.閉塞設(shè)備分為自動閉塞、（）閉塞和半自動閉塞。自動站間 J93 16.機車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機的顯示（）。含義相符 J102 17.裝備在機車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。8 J103 18.裝備在機車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h常用制動設(shè)置模式曲線。5 J103 19.機車按牽引動力方式分為電力機車、內(nèi)燃機車，傳動方式主要有交流傳動和（）傳動。直流J165 20.機車應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、（）運行速度、制造廠名及日期。最高 J166 21.具有雙管供風(fēng)裝置的機車應(yīng)向（）等其他用風(fēng)裝置提供風(fēng)源。車輛空氣彈簧J166

22.電氣化區(qū)段運行的機車應(yīng)有“電化區(qū)段（）”的標(biāo)識。嚴(yán)禁攀登J166 23.直流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和（）。輔修J167 24.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～（）mm。890 J170 25.當(dāng)一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能（）供電。越區(qū)J197 26.行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、（）、逐級負(fù)責(zé)的原則。統(tǒng)一指揮J227 27.途中乘務(wù)人員換班時，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容（）。交接清楚J231 28.實習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機車、動車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的（）指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。親自J243 29.（）閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。半自動 J253 30.雙機或多機牽引時，本務(wù)機車的職務(wù)由（）機車擔(dān)當(dāng)。第一位 J256 31.回送機車，應(yīng)掛于本務(wù)機車（）。次位 J257 32.單機掛車在區(qū)間被迫停車后，開車前應(yīng)確認(rèn)（）和制動主管貫通狀態(tài)是否良好。附掛輛數(shù) J258 33.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉（）。截斷塞門J262 34.機車改變司機室操縱時，應(yīng)按規(guī)定對列車自動制動機進(jìn)行（）試驗。簡略J274 35.無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，應(yīng)按規(guī)定對列車自動制動機進(jìn)行（）試驗。簡略J274 36.調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班（）、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。時間 J280 37.調(diào)車工作要固定（）、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。作業(yè)區(qū)域J280 38.無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用（）作業(yè)。手信號J282 39.司機在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）和（）的要求，沒有信號（指令）不準(zhǔn)動車，信號（指令）不清立即停車。調(diào)車速度J287 40.司機在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時刻注意確認(rèn)信號，沒有信號（指令）不準(zhǔn)動車，信號（指令）不清（）。立即停車 J287 41.司機在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)組織機車乘務(wù)人員（）地完成調(diào)車任務(wù)。正確及時J287 42.調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同（），親自向司機交遞和傳達(dá)。注意事項J288 43.調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并（）?；厥?J291 44.推送車輛時，要先（）。車列前部應(yīng)有人瞭望，及時顯示信號。試?yán)?J291 45.調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好（）措施，方可摘開車鉤。防溜 J295

46.臨時變更走行線時，應(yīng)通知司機經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外），司機按（）或扳道員顯示的允許運行的信號行車。固定信號 J304 47.列車運行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機所劃分的（）作間隔。閉塞分區(qū)J308 48.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞故障時均使用（）。電話閉塞法J309 49.使用自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為（）信號機顯示的允許運行的信號。出站或通過J314 50.自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為（）。綠色許可證 J315 51.自動閉塞區(qū)段，雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是出站信號機顯示的允許運行的信號，還須發(fā)給司機雙線反方向行車的（）。調(diào)度命令J315 52.自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，列車必須在該信號機前()。停車 J316 53.司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應(yīng)將故障信號機的()通知前方站（列車調(diào)度員）。號碼 J316 54.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的（）的信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。允許運行 J317 55.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或（）通過信號機顯示的允許運行的信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。線路所 J319 56.列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的（）。列車標(biāo)志 J331 57.司機在列車運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?。減速或停車 J335 58.列車運行途中，遇列尾裝置、（）、列車運行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行。機車信號 J335 59.司機在列車運行中，應(yīng)隨時檢查機車總風(fēng)缸、（）的壓力。制動主管/列車管 J335 60.裝備機車綜合無線通信設(shè)備的機車，開車前司機要選定機車綜合無線通信設(shè)備通信模式和（）。運行線路 J335 61.在GSM-R區(qū)段運行時，機車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊（），并確認(rèn)正確。列車車次 J335 62.司機在列車運行中，應(yīng)徹底瞭望，確認(rèn)信號，執(zhí)行（）制度，嚴(yán)格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。呼喚應(yīng)答 J335 63.機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控裝置和列尾裝置必須全程運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自（）。關(guān)機J335

64.列車在區(qū)間使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查試驗列車制動主管的()狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。貫通 J335 65.等會列車時，不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機，并應(yīng)按規(guī)定顯示（）。列車標(biāo)志 J335 66.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車時，列車按（）的顯示運行。機車信號J338 67.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車,當(dāng)接近地面信號機時，司機應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取（）措施。減速或停車 J338 68.天氣惡劣無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知起動列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機（）后,再行加速。顯示正確 J338 69.列尾裝置故障時，車輛乘務(wù)員在列車（）、停車站進(jìn)站前和出站后，應(yīng)按規(guī)定與司機核對列車尾部風(fēng)壓。出發(fā)前 J340 70.旅客列車改為單管供風(fēng)跨局運行時，由鐵路總公司發(fā)布調(diào)度命令通知有關(guān)鐵路局，按單管供風(fēng)辦理，直至（）。終到站J342 71.機車乘務(wù)組以外人員登乘機車時，除鐵路機車運用管理規(guī)則指定的人員外，須憑（）登乘。登乘機車證 J346 72.列車退行的限制速度是（）km/h。15 J347 73.通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預(yù)告信號機時，列車運行限制速度為在（）信號機前能停車的速度。次一架 J347 74.向站內(nèi)有車線接車時，列車應(yīng)在進(jìn)站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以（）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。調(diào)車手信號旗（燈）J357 75.列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線（）內(nèi)方。在設(shè)有出站（進(jìn)路）信號機的線路，列車頭部不得越過出站（進(jìn)路）信號機。警沖標(biāo) J358 76.貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持（）狀態(tài)。制動 J361 77.貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持制動狀態(tài)（鐵路局指定的涼閘站除外）。發(fā)車前，司機施行緩解，確認(rèn)（）具備后，方可起動列車。發(fā)車條件 J361 78.列車在車站發(fā)車前，司機必須確認(rèn)（）及發(fā)車信號顯示正確后，方可起動列車。行車憑證 J362 79.進(jìn)站信號機及線路所通過信號機發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光熄滅或（）。遮住J364 80.裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機，當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機后，列車可憑（）的顯示出發(fā)。出站信號機 J365 81.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨車機械師），報告（）和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援。停車原因 J366

82.對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進(jìn)行（）。防護(hù)J366 83.列車分部運行，機車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不小于（）米處防護(hù)。300 J368 84.一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車（）按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護(hù)。后方 J368 85.在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應(yīng)報告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的（）和防護(hù)工作。防溜 J369 86.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車,停車地點應(yīng)盡量避開（）、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點。特大橋梁 J370 87.列車運行途中司機接到因熱軸需停車檢查的通知后，應(yīng)采用（）停車，列車停車后由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無車輛乘務(wù)員的由司機確認(rèn)能否繼續(xù)安全運行，或就近站甩車處理。常用制動 J371 88.向封鎖區(qū)間開行救援列車時，司機接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清、()不明確時，不準(zhǔn)動車。停車位置 J374 89.遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機憑（）手信號的顯示，以不超過60 km/h速度進(jìn)站。特定引導(dǎo) J381 90.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（）。調(diào)度命令 J382 91.路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘，并在區(qū)間協(xié)助（）作業(yè)。司機 J383 92.路用列車或施工機械進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按（）辦法，進(jìn)入指定地點。調(diào)車 J383 93.列車接近作業(yè)標(biāo)時，司機須（），注意瞭望。長聲鳴笛 J397 94.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置（）信號防護(hù)。停車 J405 95.線路發(fā)生故障時，如設(shè)有固定信號機，應(yīng)先使其顯示（）信號。停車 J405 96.信號是指示（）及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。列車運行 J408 97.鐵路信號分為視覺信號和（）信號。聽覺 J409 98.鐵路視覺信號中黃色的含義是（）或減低速度。注意J409 99.出站信號機以顯示()信號為定位。停車 J411 100.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機，通過信號機，當(dāng)機車或車輛（）越過該信號機后自動關(guān)閉。第一輪對 J412 101.進(jìn)站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，視為()信號。停車 J413 102.信號機無效標(biāo)為白色的（）。十字交叉板 J414 103.三顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機顯示一個黃色燈光時，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔（）位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。直向 J415

104.三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號機顯示兩個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔（）位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。側(cè)向 J415 105.四顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機顯示一個（）燈光時，準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。黃色 J415 106.四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站，表示運行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。三個 J415 107.接車進(jìn)路信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號機前方不停車，以不超過（）km/h速度通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。20 J416 108.自動站間閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光時，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往（）。次要線路J417 109.自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示（）燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間。兩個綠色 C J417 110.三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。兩個 J417 111.四顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。兩個 J417 112.四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。一個 J417 113.四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。三個 J419 114.接車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號機的顯示與（）色燈信號機相同。進(jìn)站 J418 115.線路所防護(hù)分歧道岔的通過色燈信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路時顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光——表示分歧道岔為（）號及以上，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間，或開往自動閉塞區(qū)間且列車運行前方次一閉塞分區(qū)空閑。18 J420 116.容許信號顯示一個藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過（）km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準(zhǔn)備停車。20 J421 117.預(yù)告色燈信號機（不含遮斷信號機的預(yù)告信號機）顯示一個（）燈光，表示主體信號機在開放狀態(tài)。綠色 J423 118.接近色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進(jìn)站信號機開放一個（）燈光。黃色 J424 119.接近色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示進(jìn)站信號機在（）。關(guān)閉狀態(tài)J424 120.調(diào)車信號機，可用（）燈光代替藍(lán)色燈光。紅色J426 121.駝峰色燈輔助信號機平時顯示紅色燈光，對（）起停車信號作用。列車J428 進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機均采用（），以區(qū)別于一般信號機。方形背板J429

122.自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機顯示一個（）色燈光，表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。半綠半黃 J435 123.自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示列車接近的地面信號機顯示（）燈光。綠色 J435 124.無線調(diào)車燈顯信號當(dāng)顯示()加輔助語音提示時，是表示十、五、三車距離信號。黃燈長亮J439 125.發(fā)車信號在晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作()。圓形轉(zhuǎn)動J440

126.引導(dǎo)手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動，表示準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場或車站。黃色 J440 127.特定引導(dǎo)手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動。綠色 J440 128.調(diào)車手信號中晝間指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號——攏起的紅色信號旗（），再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間——綠色燈光上下小動。直立平舉J441 129.聯(lián)系用手信號在顯示道岔開通信號時，晝間為攏起的（）信號旗高舉頭上左右搖動，表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。黃色 J442

130.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道開通（）道。二 J442 131.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間兩臂交叉于頭上，表示股道開通（）道。五 J442 132.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，表示股道開通（）道。六 J442 133.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道開通（）道。七 J442 134.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“三車”（約33m）信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸下壓（）次。一 J442 135.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號時，晝間用展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車五車時連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車約()。55m J442 136.取消信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向（）搖動數(shù)次。左右 J442 137.要求再度顯示信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗,右臂向右方()搖動。上下J442 138.聯(lián)系用手信號的連結(jié)信號：夜間——紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光()。交互顯示數(shù)次J442 139.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，左手應(yīng)持旗。紅 J443 140.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗（）。攏起J443

141.降弓手信號夜間的顯示為白色燈光（）重復(fù)搖動。上下左右J445 142.脫軌表示器顯示帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光——表示線路在（）狀態(tài)。開通J447 143.警沖標(biāo)設(shè)在兩會合線路線間距離為（）的中間。4m J454 144.線路標(biāo)志，按（）方向設(shè)在線路左側(cè)。計算公里J454 145.預(yù)告標(biāo)設(shè)在進(jìn)站信號機及線路所通過信號機外方（）m、1000 m及1100 m處，但在設(shè)有預(yù)告或接近信號機及自動閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。900 J454 146.機車綜合無線通信設(shè)備通信模式轉(zhuǎn)換提示標(biāo)志采用涂有白底色、黑框、寫有黑（）字樣的方形板?！巴ㄐ呸D(zhuǎn)換” J454 147.在雙線區(qū)段反向運行時,列車標(biāo)志顯示方式為機車前端一個頭燈及中部右側(cè)一個（）燈光。紅色J459 148.當(dāng)重復(fù)鳴示聽覺信號時，須間隔（）以上。5s J460 149.聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為（）。1s J460 150.發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時，應(yīng)鳴示（）信號。警報 J461 151.在接近鳴笛標(biāo)、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點或天氣不良時，應(yīng)鳴示（）信號。起動注意J461 152.機車的鳴笛鳴示方式中，警報信號的鳴示方式為（）聲。一長三短J461 153.機車庫內(nèi)整備完畢要道準(zhǔn)備出段時，機班必須確認(rèn)調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器（），厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答），鳴笛動車（限鳴區(qū)段除外）。顯示正確C12 154.機車到達(dá)站、段分界點停車，簽認(rèn)出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行（），按信號顯示出段。車機聯(lián)控 C12 155.進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認(rèn)（）、防護(hù)信號及停留車位置。脫軌器 C13 156.機車連掛車列時，司機應(yīng)根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要（）。試?yán)?C13 157.司機應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動機試驗時，檢查本務(wù)機車與列尾裝置主機是否已形成“（）”關(guān)系。一對一 C14 158.司機應(yīng)在列車（）或列車制動機試驗時，檢查本務(wù)機車與列尾裝置主機是否已形成“一對一”關(guān)系。充風(fēng) C14 159.機車掛車后，司機進(jìn)行列車制動機試驗時發(fā)現(xiàn)充、排風(fēng)（）等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠昼姵^20kPa時，及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。時間短 C14 160.機車掛車后，司機發(fā)現(xiàn)制動關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時，發(fā)車前應(yīng)持有（）。制動效能證明書 C14 161.司機發(fā)現(xiàn)（）時間短等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠昼姵^20kPa時，應(yīng)及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。充、排風(fēng) C14 162.司機起動列車前使用列尾裝置檢查（）制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本一致。尾部 C17

163.列車起動后，機班應(yīng)進(jìn)行（）瞭望，確認(rèn)列車起動正常。后部 C17 164.機車司機在運行中必須嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、（）、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”的“十六字令”。確認(rèn)信號 C21 165.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、（）前、進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查。進(jìn)站 C27 166.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對（）的壓力變化情況進(jìn)行檢查。制動主管 C27 167.進(jìn)入停車線停車時，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號位置（），準(zhǔn)確掌握制動時機、制動距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。是否一致 C28 168.進(jìn)入停車線停車時，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致，準(zhǔn)確掌握（）、制動距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。制動時機 C28 169.列車進(jìn)入停車線施行制動停車時，累計減壓量，不應(yīng)超過（）。最大有效減壓量 C28 170.貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站(發(fā)車進(jìn)路)信號機開放或接到車站準(zhǔn)備開車的通知后，方能（）。緩解列車制動 C36 171.依據(jù)《條例》規(guī)定，鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、（）事故和一般事故四個等級。較大 事7 172.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車（）小時以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故。2 事15 173.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車（）小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故。1 事15 174.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,列車運行中發(fā)生機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般（）類事故。C事14 175.鐵路事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、（）責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。重要 事49 176.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》, “擠道岔”系指車輪（）或擠壞道岔。擠過 事附30.177.機務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機車試運轉(zhuǎn)有關(guān)人員，憑（）可登乘本段機車。工作證 運31 178.因救援搶險等需要相關(guān)人員憑（）可登乘機車。調(diào)度命令 運31 179.在中華人民共和國境內(nèi)的鐵路營業(yè)線上的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)向（）申請駕駛資格，并取得相應(yīng)類別的鐵路機車車輛駕駛證。國家鐵路局 14號令第2條

180.根據(jù)《鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》，J5類準(zhǔn)駕的機車系列是（）。內(nèi)燃機車 14號令第3條

181.根據(jù)《鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》，機車系列申請人應(yīng)當(dāng)連續(xù)機務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)()

以上。1年 14號令第5條

182.鐵路機車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)參加國務(wù)院()行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試，考試合格方可上崗。鐵路 639號令第57條

二、選擇題

1．鐵路線路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為()mm。B J42 A.1000 B.1435 C.1502 2．用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）號。C J46 A.8 B.9 C.12 3．側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于（）號，在其他車站不得小于9號。C J46 A.8 B.9 C.12 4.進(jìn)站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（）。C J69 A.400 m B.800 m C.1000 m 5.高柱出站、高柱進(jìn)路信號機的顯示距離，不得小于（）。B J69 A.400 m B.800 m C.1000 m 6.不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號機應(yīng)采用（）。AJ70 A.矮型信號機 B.高柱信號機 C.通用信號機

7.進(jìn)站信號機應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不小于（）的地點。A J72 A.50 m B.200 m C.400 m 8.出站信號機應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)（）（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c。B J73 A.對稱 B.內(nèi)方 C.外方

9.（）信號機應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。C J74 A.進(jìn)站 B.出站 C.通過

10.列車運行速度超過120 km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)（）。B J76 A.預(yù)告信號機 B.接近信號機 C.復(fù)示信號機

11.雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機設(shè)（）。B J78 A.發(fā)車表示器 B.進(jìn)路表示器 C.發(fā)車線路表示器

12.駝峰色燈輔助信號機，可兼作出站或（）并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。B J84 A.進(jìn)站 B.發(fā)車進(jìn)路 C.通過

13.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)（）。A J86 A.脫軌表示器 B.進(jìn)路表示器 C.道岔表示器

14.在列車運行速度超過120 km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由（）及以上閉塞分區(qū)長度保證。B J94

A.一個 B.兩個 C.三個

15.LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h常用制動設(shè)置模式曲線。B J103 A.3 B.5 C.8 16.機車輪對踏面擦傷深度不得超過（）mm。B J170 A.0.5 B.0.7 C.1 17.車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40 mm，深度不超過（）mm。C J170 A.0.5 B.0.7 C.1 18．接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為（）kV，最高工作電壓為27.5 kV，短時（5 min）最高工作電壓為29 kV，最低工作電壓為19 kV。C J197 A.20 B.23 C.25 19．為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于()mm。C J205 A.1500 B.1800 C.2000 20．在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，()攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。B J205

A．確認(rèn)安全距離后可以 B.嚴(yán)禁 C.可以在有人監(jiān)護(hù)下 21．在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段()指揮。B J227 A．車站值班員 B.列車調(diào)度員 C.車站值班員和列車調(diào)度員共同 22.指揮列車運行的命令（運行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由（）發(fā)布。C J231 A.車站值班員 B.機車調(diào)度員 C.列車調(diào)度員

23.雙管供風(fēng)的旅客列車運行途中改為單管供風(fēng)時，列車調(diào)度員()。A J231 A.須發(fā)給司機調(diào)度命令 B.給予司機口頭指示 C.通知車輛乘務(wù)員即可 24.駕駛機車的人員，必須持有（）頒發(fā)的駕駛證。C J243 A.鐵路局 B.鐵路總公司 C.國家鐵路局

25.編組超重列車時，在中間站應(yīng)得到（）的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。A J247 A.司機 B.車站值班員 C.車站調(diào)度員

26.旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由（）人員負(fù)責(zé)。A J254 A.車輛部門 B.車務(wù)部門 C.機務(wù)部門

27.貨物列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由（）人員負(fù)責(zé)。BJ254 A.車輛部門 B.車務(wù)部門 C.機務(wù)部門

28.補機原則上應(yīng)掛于本務(wù)機車的（），在特殊區(qū)段或需途中返回時，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于列車后部。C J256

A.前位 B.次位 C.前位或次位

29.單機掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以()輛為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路

局規(guī)定。B J258 A.5 B.10 C.15 30.單機掛車在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由()負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動主管貫通狀態(tài)是否良好。A J258 A.機車乘務(wù)組 B.車輛乘務(wù)員 C.車站人員

31.機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按（）m為換算單位（一輛）。B J259 A.10 B.11 C.15 32.特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為()kPa。C J261 A.500 B.550 C.600 33.遇機車換掛需將自動制動機列車主管壓力由600 kPa改為500 kPa時，摘機前應(yīng)對列車主管實施一次()kPa的最大減壓量操縱。C J261 A.100 B.140 C.170 34.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）時，按規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。A J262 A.6% B.10% C.12% 35.關(guān)門車編入貨物列車時，不得掛于機車后部（）輛車之內(nèi)。C J262 A.一 B.兩 C.三

36.關(guān)門車編入貨物列車時，在列車中連續(xù)連掛不得超過（）輛。B J262 A.一 B.兩 C.三

37.運行速度不超過120km/h的旅客列車（動車組列車除外）在任何線路上的緊急制動距離限值為（）m。A J263 A.800 B.1000 C.1200 38.運行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為()m。C J263 A.800 B.1000 C.1100 39.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過()mm。A J264 A.75 B.80 C.85 40.列車機車與第一輛車的連掛，由（）負(fù)責(zé)。B J266 A.調(diào)車作業(yè)人員 B.機車乘務(wù)員 C.車站值班員

41.旅客列車運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過（）km/h。B J271 A.100 B.120 C.140 42.采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運行速度不得超過()km/h。C J271 A.100 B.120 C.140 43.列車停留超過（）時，應(yīng)對列車自動制動機應(yīng)進(jìn)行簡略試驗。C J274

A.10min B.15min C.20min 44.掛有列尾裝置的貨物列車，對列車自動制動機進(jìn)行簡略試驗時，由（）負(fù)責(zé)。C J274 A.列檢 B.車站 C.司機 45.調(diào)車作業(yè)由（）單一指揮。B J285 A.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人 B.調(diào)車指揮人 C.連結(jié)員 46.調(diào)車人員不足（）人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。B J291 A.1 B.2 C.3 47.在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由()負(fù)責(zé)。B J292 A.調(diào)車人員 B.司機 C.扳道員

48.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過（）km/h。A J293 A.30 B.40 C.45 49.電力機車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有（）m 的安全距離。A J293 A.10 B.20 C.30 50.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過（）km/h。B J293 A.10 B.15 C.20 51.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過（）km/h。B J293 A.3 B.5 C.7 52.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超過（）km/h C J293 A.15 B.30 C.40 53.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有（）m 的安全距離。A J293 A.10 B.20 C.30 54.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（）m，不足規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。B J297 A.1 B.1.5 C.2 55.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（）m，不足規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A J297 A.1 B.1.5 C.2 56.雙線自動閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時，司機應(yīng)得到（）后，方可出站調(diào)車。B J302 A.出站調(diào)車通知書 B.車站值班員口頭準(zhǔn)許 C.調(diào)度命令 57．雙線反方向出站調(diào)車時，應(yīng)發(fā)給司機（）。C J302 A.綠色許可證 B.路票 C.出站調(diào)車通知書 58．單線半自動閉塞區(qū)間出站調(diào)車時，須發(fā)給司機（）。2 A.半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書 B.路票 C.出站調(diào)車通知書

59.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并發(fā)給司機（）。C J303 A.路票 B.出站調(diào)車通知書 C.跟蹤調(diào)車通知書 60．跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界（）m。B J303 A.200 B.500 C.800 61.調(diào)車作業(yè)中，在超過（）‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。C J305 A.2 B.4 C.6 62.行車基本閉塞法采用（）。A J309 A.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞。B.自動閉塞、半自動閉塞 C.自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。

63.在半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。B J311 J321 A.調(diào)度命令 B.路票 C.出站信號機顯示的允許運行的信號及車站值班員的通知 64.在自動站間閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。B J311 J321 A.調(diào)度命令 B.路票 C.綠色許可證

65.自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機時發(fā)出列車，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為（）。A J315 A.綠色許可證 B.路票 C.出站信號機顯示的允許運行的信號及調(diào)度命令

66.自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機發(fā)出列車時，行車憑證為（）。B J315 A.調(diào)度命令 B.綠色許可證 C.路票

67.自動閉塞區(qū)段，出站信號機故障時發(fā)出列車，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為（）。A J315 A.綠色許可證 B.調(diào)度命令 C.路票

68.半自動閉塞區(qū)段，遇發(fā)車進(jìn)路信號機故障或超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機發(fā)車時，列車越過發(fā)車進(jìn)路信號機的行車憑證為（）。A J320 A.半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書 B.綠色許可證 C.路票

69.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為（），并發(fā)給司機調(diào)度命令。B J320 A.半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書 B.出站信號機顯示的允許運行的信號 C.路票 70.使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。C J321 A.綠色許可證 B.半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書 C.路票

71.一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為（）。C J324 A.路票 B.綠色許可證 C.紅色許可證

72.一切電話中斷時，在雙線自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，列車運行（）行車。

C J324 A.按路票 B.按紅色許可證 C.仍按自動閉塞法

73.單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚（）min無人應(yīng)答時，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，封鎖相鄰區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。B J330 A.每3分鐘 B.5分鐘 C.8分鐘

74.列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機進(jìn)行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力（）內(nèi)漏泄不得超過20 kPa，確認(rèn)列尾裝置作用良好。B J335 A.每分鐘 B.1分鐘 C.2分鐘

75.列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機進(jìn)行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得超過（），確認(rèn)列尾裝置作用良好。B J335 A.10kPa B.20kPa C.100kPa 76.在自動閉塞區(qū)間，列車在運行途中遇機車信號發(fā)生故障時，運行速度不得超過（）km/h。A J335 A.20 B.25 C.30 77.運行途中，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應(yīng)（）報告。B J335 A.立即停車 B.在前方站停車 C.前方停車站

78.運行途中，遇（）發(fā)生故障時，司機應(yīng)控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車，在自動閉塞區(qū)間，列車運行速度不超過20km/h。A J335 A.機車信號 B.列尾裝置 C.列車無線調(diào)度通信設(shè)備

79.單機在自動閉塞區(qū)間被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)，當(dāng)具備移動條件時司機須先將機車移動不少于（）m。B J335

A.10 B.15 C.20 80.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足（）m時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。A J338 A.200 B.400 C.1000 81.在汛期暴風(fēng)雨中行車，當(dāng)列車通過防洪重點地段時，司機要（），并隨時采取必要的安全措施。A J339 A.加強瞭望

B.減速運行

C.立即停車

82.列車運行途中遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)（），排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運行。C J339

A.加強瞭望

B.按規(guī)定限速運行

C.立即停車

83.在汛期暴風(fēng)雨中行車，當(dāng)洪水漫到路肩時，列車應(yīng)按規(guī)定（）。B J339 A.加強瞭望

B.限速運行

C.立即停車

84.雙管供風(fēng)旅客列車運行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風(fēng)時，雙管改單管作業(yè)應(yīng)在（）進(jìn)行。C J342

A.區(qū)間停車 B.運行途中 C.站內(nèi)

85.旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在前方站停車處理的請求，并通知司機以不超過（）km/h速度運行至前方站。A J342 A.120 B.140 C.160 86.四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機時，要求列車以在前方（）信號機前能停車的速度運行。C J347 A.第一架 B.第二架 C.第三架

87.列車通過減速地點標(biāo)時的限制速度為標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時為()km/h。B J347 A.15 B.25 C.45 88.列車接入站內(nèi)盡頭線時，自進(jìn)入該線起速度不得超過（）km/h。C J347 A.15 B.20 C.30 89.在自動閉塞區(qū)段，當(dāng)接車進(jìn)路信號機不能使用時，列車憑（）越過。C J359 A.路票 B.綠色許可證 C.引導(dǎo)信號

90.在半自動閉塞區(qū)段，當(dāng)接車進(jìn)路信號機不能使用時，列車憑（）越過。C J359 A.路票 B.半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書 C.引導(dǎo)信號 91.在自動閉塞區(qū)段，當(dāng)進(jìn)站信號機不能使用時，列車憑（）進(jìn)站。C J359 A.路票 B.綠色許可證 C.引導(dǎo)信號

92.在半自動閉塞區(qū)段，當(dāng)進(jìn)站信號機不能使用時，列車憑（）進(jìn)站。C J359 A.路票 B.半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書 C.引導(dǎo)信號

93.引導(dǎo)接車時，列車以不超過（）km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。A J359 A.20 B.30 C.60 94.裝有進(jìn)路表示器的出站信號機，當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員（）后，列車憑出站信號機的顯示出發(fā)。C J365 A.發(fā)給司機調(diào)度命令 B.發(fā)給司機綠色許可證 C.通知司機 95.已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車（）處放置響墩防護(hù)。A J368 A.不小于300m B.不小于800 m C.按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置

96.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面（）處防護(hù)，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護(hù)。C J368 A.不小于300m B.不小于800 m C.按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置

97.列車運行途中司機發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉（傾斜）、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時，須立即采取停車措施，停車后由（）負(fù)責(zé)檢查處理。B J371 A.機車乘務(wù)員 B.車輛乘務(wù)員 C.車站（助理）值班員

98.遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過（）km/h速度進(jìn)站。C J381 A.20 B.30 C.60 99.進(jìn)站預(yù)告信號機以顯示（）信號為定位。B J411 A.進(jìn)行 B.注意 C.停車 100.進(jìn)站信號機均以顯示（）信號為定位。C J411 A.進(jìn)行 B.注意 C.停車

101.引導(dǎo)信號應(yīng)在列車()越過信號機后及時關(guān)閉。B J412 A.第一輪對 B.頭部 C.全部

102.出站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為（）信號。A J413 A.停車 B.進(jìn)行 C.注意

103.進(jìn)站預(yù)告信號機燈光熄滅時，視為進(jìn)站信號機顯示為（）信號。A J413 A.停車 B.進(jìn)行 C.注意

104．三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號機顯示一個綠色燈光時，表示出站及進(jìn)路信號機在（），進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。A J415 A.開放狀態(tài) B.關(guān)閉狀態(tài) C.無顯示狀態(tài)

105．四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號及以上道岔（）位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機。A J415 A．側(cè)向 B．直向 C．正向

106．進(jìn)站信號機的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光時，列車進(jìn)站的速度不超過（）km/h，并須準(zhǔn)備隨時停車。C J416 A.10 B.15 C.20 107．半自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示（）燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。B J417 A．一個綠色 B．兩個綠色 C．一個月白色

108．三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個（）燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。B J417 A．綠色 B．黃色

C．月白色

109．三顯示自動閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號機顯示一個（）燈光，準(zhǔn)許列車運行到次一架信號機之前準(zhǔn)備停車。B J418 A．月白色 B．黃色

C．綠色

110．三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。B J419 A．一個 B．兩個 C．三個

111．四顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機比三顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機多了（）燈光的顯示方式。C J419 A.兩個綠色 B.兩個黃色 C.一個綠色和一個黃色

112．四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個（）燈光，要求列車減速運行，按規(guī)定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。B J419 A．紅色 B．黃色 C．綠色

113．四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運行前方有（）個閉塞分區(qū)空閑。B J419 A．一 B．兩 C．三

114.容許信號顯示一個（）燈光——準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20 km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準(zhǔn)備停車。C J421 A．綠色 B．黃色 C．藍(lán)色

115．預(yù)告色燈信號機（不含遮斷信號機的預(yù)告信號機）顯示一個（）燈光，表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。B J423 A．綠色 B．黃色 C．紅色

116．當(dāng)進(jìn)站信號機開放一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其接近信號機將會顯示（）燈光。A J424 A．一個綠色 B．一個黃色燈光 C．一個綠色燈光和一個黃色燈光 117．調(diào)車色燈信號機顯示一個（）燈光時，準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。A J426 A．月白色 B．紅色 C．藍(lán)色

118．駝峰色燈信號機顯示一個紅色閃光燈光，指示機車車輛自駝峰()。B J427 A．下峰

B．退回

C．停車

119．駝峰色燈信號機顯示()——指示機車車輛加速向駝峰推進(jìn)。B J427 A．一個綠色 B．一個綠色閃光燈光 C．一個綠色燈光和一個黃色燈光 120．駝峰色燈輔助信號機及其復(fù)示信號機顯示一個黃色燈光，指示機車車輛向駝峰()推送。C J428 A．緩慢

B．準(zhǔn)備

C．預(yù)先

121.進(jìn)站信號機的色燈復(fù)示信號機無顯示表示主體信號機在()狀態(tài)。B J429 A．開放

B．關(guān)閉

C．滅燈

122.發(fā)車進(jìn)路信號機的色燈復(fù)示信號機顯示一個綠色燈光——表示主體信號機在()狀態(tài)。A J429 A．開放

B．關(guān)閉

C．無顯示

123．在自動閉塞區(qū)段，當(dāng)列車接近的通過信號機顯示容許信號時，機車信號機顯示一個（）燈光。A J435 A．半黃半紅色閃光 B．紅色 C．藍(lán)色

124．三顯示自動閉塞區(qū)段機車信號機顯示一個黃色燈光，要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個（）燈光。C J435 A．紅色 B．藍(lán)色 C．黃色

125．無線調(diào)車燈顯信號顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅，表示()信號。B J439 A．推進(jìn) B．起動 C．連結(jié)

126．無線調(diào)車燈顯信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮，表示()信號。B J439 A．連接 B．溜放

C．減速

127．列車運行中，遇晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動，夜間白色燈光上下急劇搖動，司機應(yīng)立即（）。C J440 A．減速 B．降弓

C．停車

128．列車運行中，遇晝間展開的（）信號旗，司機需將列車降低到要求的速度。B J440 A．紅色 B．黃色 C．綠色

129．調(diào)車手信號指揮機車向顯示人反方向去的信號，晝間用展開的綠色信號旗、夜間用綠色燈光（）。B J441 A．在下部左右搖動 B．上下?lián)u動

C．上下小動

130．調(diào)車手信號指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗（）。B J441 A．上下?lián)u動 B．左右小動

C．上下小動

131．聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉，表示股道開通（）道。B J442 A．一 B．二

C．三

132．聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動，表示股道開通（）道。B J442 A．二 B．五

C．八

133．聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角，表示股道開通（）道。C J442 A．四 B．六 C．九

134．聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動，表示股道開通（）道。B J442 A．八 B．九

C．十

135.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“十車”（約110米）信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續(xù)下壓（）次。C J442 A.一 B.兩 C.三

136.夜間機車出入段時的道岔開通信號為：（）燈光高舉頭上左右搖動。B J442 A．白色 B．黃色

C．綠色

137．降弓手信號在晝間的顯示方式為左臂垂直高舉，右臂()并左右水平重復(fù)搖動。A J445

A．前伸

B．下垂

C．高舉 138．升弓手信號在夜間的顯示方式為白色燈光作()。A J445 A．圓形轉(zhuǎn)動

B．左右重復(fù)搖動

C．上下?lián)u動 139．道岔表示器夜間顯示（）燈光時，表示道岔位置開通直向。C J446 A．黃色 B．藍(lán)色

C．紫色

140.信號機在開放狀態(tài)其四個發(fā)車方向進(jìn)路表示器左方橫向顯示兩個白色燈光——表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)（）方向線路發(fā)車。A J448 A．A B．B

C．C 141.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光，表示準(zhǔn)許機車車輛（）。A J451 A．自調(diào)車區(qū)向牽出線運行 B．自牽出線向調(diào)車區(qū)運行 C．自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放 142.減速地點標(biāo)，設(shè)在需要減速地點的兩端各()m處。A J454 A.20 B.30 C.50 143．機車的鳴笛鳴示方式中，起動注意信號的鳴示方法為（）。A J461 A.一長聲 B.二長聲 C.一長二短聲

144．司機發(fā)現(xiàn)（或接到通知）鄰線發(fā)生障礙，應(yīng)向鄰線上的列車發(fā)出（）信號。C J461 A．警報 B．呼喚 C．緊急停車 145．機車的鳴笛鳴示方式中，緊急停車信號的鳴示方式為（）。B J461 A．一長聲 B．連續(xù)短聲 C．一長三短聲 146.在口笛號角鳴示方式中，停車信號為（）。C J462 A．一長聲 B．二短一長聲 C．連續(xù)短聲

147.機車掛車時，機車距脫軌器、防護(hù)信號、車列（）m前必須停車。B C13 A．5 B．10 C．20 148.機車掛車時，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過（）km/h的速度平穩(wěn)連掛。A

C13 A.5 B.8 C.10 149.制動機進(jìn)行簡略試驗時，自閥減壓（）kPa并保壓1min，檢查制動主管貫通狀態(tài)，司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。B C15 A.50 B.100 C.最大有效減壓量

150.貨物列車起動困難時，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)超過總輛數(shù)的（）。B C16 A.三分之一 B.三分之二 C.二分之一 151.貨物列車速度在（）km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。A C28 A.15 B.20 C.30

152.列車進(jìn)入停車線施行制動停車時，追加減壓一般不應(yīng)超過（）次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。B C28 A.一 B.兩 C.三

153.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：司機起動列車，定（）單位責(zé)任。C事58 A．車務(wù) B．機務(wù) C．車務(wù)、機務(wù)

154.應(yīng)停車的客運列車錯辦通過，定車站責(zé)任；在區(qū)間乘降所錯誤通過，定（）單位責(zé)任。B事59 A.車務(wù) B.機務(wù) C.車務(wù)、機務(wù) 155.總公司、鐵路局行車安全監(jiān)察人員，憑（）登乘機車。C運31 A.登乘機車證

B.工作證

C.監(jiān)察證

156.回送機車在一地滯留時間超過（）小時（故障除外），所在局調(diào)度所要向總公司匯報滯留原因及解決措施。C運75

A.8

B.12

C.24 157.鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格申請人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的，（）年內(nèi)不得再次申請。A18號文第38條

A.1

B.2

C.0.5 158.鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消考試資格，已經(jīng)通過的考試科目成績無效，且（）內(nèi)不得再次申請。A18號文第39條

A.1

B.2

C.0.5 159.鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格申請人有下列（）情形的，應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證。A、B、C18號文第40條

A工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守，致使不符合條件的人員取得駕駛證的；B以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當(dāng)手段取得駕駛證的；C法律法規(guī)規(guī)定的其他情形；D考場作弊

三、判斷題

1.機車上應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋（止輪器）。（）√J23 2.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。（）√J32 3.安全線是為防止列車或機車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。（）√J32 4.信號機設(shè)在列車運行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。（）√J71 5.反方向運行進(jìn)站信號機可設(shè)在列車運行方向的右側(cè)。（）√J71 6.在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)進(jìn)站信號機。（）×正確：出站信號機J73 7.在四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應(yīng)分別涂一條、三條黑斜線，以與其他通過信號機相區(qū)別。（）× 正確：應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線 J74 8.半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機為色燈信號機時，設(shè)色燈預(yù)告信號機或接近信號機?！蘆76 9.自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機為色燈信號機時，設(shè)色燈預(yù)告信號機或接近信號機。不設(shè)×

J76 10.在列車運行速度不超過120 km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號機間的距離小于400 m時，前架信號機的顯示，必須完全重復(fù)后架信號機的顯示。（）√J77 11.發(fā)車信號辨認(rèn)困難的車站，在便于司機瞭望的地點可裝設(shè)進(jìn)路表示器。（）×正確：發(fā)車表示器 J79 12.設(shè)有兩個及以上車場的車站，轉(zhuǎn)場進(jìn)路應(yīng)設(shè)進(jìn)路色燈信號機。（）√J82 13.最高運行速度不超過140 km/h的機車，機車信號設(shè)備與列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）結(jié)合使用。（）×正確：160 km/h J101 14.機車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。（）√ J102 15.機車停車位置，應(yīng)以地面信號機或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。（）√J102 16.LKJ產(chǎn)生的列車運行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員不得更改。（）√J103 17.在列車全部通過道口前，道口信號應(yīng)始終保持禁止通行狀態(tài)，自動欄桿（門）應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。（）√J119 18.列車有線、無線調(diào)度電話均準(zhǔn)許機車（動車組）司機加入通話。（）√J125、J126 19.在無線列調(diào)區(qū)段，列車無線調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許列車調(diào)度員、機車（動車組）調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機車（動車組）司機、列車長等加入通話。（）√J126 20.司機、隨車機械師（車輛乘務(wù)員）、列車長、乘警均應(yīng)配備無線對講設(shè)備，在GSM-R區(qū)段運行時還應(yīng)配備GSM-R手持終端。（）√J130 21.交流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和輔修。（）× 正確：直流傳動J167 22.機車檢修周期應(yīng)根據(jù)實際技術(shù)狀態(tài)和走行公里或使用時間確定。（）√J167 23.機車輪對的輪箍或輪轂不得松弛。（）√J170 24.牽引列車的機車在出段前，必須達(dá)到運用狀態(tài)，主要部件和設(shè)備必須作用良好，符合鐵路總公司有關(guān)機車運用、維修的規(guī)定。()√J170 25.列車或單機在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。（）√ J227 26.列車和單機由車站值班員負(fù)責(zé)指揮。（）×正確：司機 J227 27.列車運行，原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。()√ J229 28.列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。()√J229 29.有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。（）√ J230 30.半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車時，司機在得到車站值班員的同意后，即可按規(guī)定發(fā)車。（）×正確：得到列車調(diào)度員的命令 J231 31.發(fā)布調(diào)度命令時，列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機發(fā)布。（）√J231 32.臨時變更或恢復(fù)原行車閉塞法時，列車調(diào)度員須向司機發(fā)布口頭指示。（）×正確：調(diào)

度命令J231 33.單機附掛車輛時，列車調(diào)度員無須向司機發(fā)布調(diào)度命令。（）×正確：須J231 34.自動站間閉塞法行車轉(zhuǎn)為半自動閉塞法行車及轉(zhuǎn)回的調(diào)度命令，可不發(fā)給司機。（）√J231 35.對于需向司機發(fā)布的調(diào)度命令，列車調(diào)度員、車站值班員均可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機發(fā)布或轉(zhuǎn)達(dá)。（）√J231 36.有計劃的施工，涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設(shè)備變化時，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令，司機按調(diào)度命令執(zhí)行。（）×正確：應(yīng)發(fā)布運行揭示調(diào)度命令J232 37.因施工提前、延遲或其他原因造成運行揭示調(diào)度命令與實際限速、行車方式或設(shè)備不符時，列車調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運行揭示調(diào)度命令，向有關(guān)車站值班員、司機、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。（）√J232 38.道岔編號，從列車出發(fā)方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號。（）×正確：到達(dá)方向 J239 39.雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號。（）×正確：從正線起順序編號，上行一側(cè)為雙號，下行一側(cè)為單號 J239 40.在任職期間，須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試，考試不合格的，不得繼續(xù)履職。（）√J240 41.行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范要求，進(jìn)行擬任崗位資格性培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書后，方可任職。（）√J240 42.行車有關(guān)人員，在任職前必須經(jīng)過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。（）√J241 43.行車有關(guān)人員，在任職期間，要定期進(jìn)行身體檢查，身體條件不符合任職崗位要求的，應(yīng)調(diào)整工作崗位。（）√J241 44.對行車有關(guān)人員，應(yīng)進(jìn)行日常安全生產(chǎn)知識和勞動紀(jì)律的教育、考核，并有計劃地組織好在職人員的日常政治和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。（）√J242 45.行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。（）√J244 46.行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。（）√J245 47.實習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機車、動車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。（）√J243 48.動車組以外的旅客列車都應(yīng)安裝列尾裝置。（）√J253 49.在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機運行時，應(yīng)有帶道人員添乘。（）√J257 50.單機掛車的輛數(shù)，線路坡度超過12‰的區(qū)段，以10輛為限。（）×正確：不超過12‰

J258 51.單機掛車時，可不掛列尾裝置。（）√J258 52.單機掛車時，所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動試驗。（）√J258 53.列車制動限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。（）√J261 54.列車中的機車和車輛的自動制動機，均應(yīng)加入全列車的制動系統(tǒng)。（）√J262 55.旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。（）√J262 56.運行速度不超過140km/h的特快貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為1100m。C J263 ×正確：1400 57.貨物列車本務(wù)機車在車站單機進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由機車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（）×正確：由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé) J266 58.更換機車或更換乘務(wù)組時，應(yīng)對列車自動制動機進(jìn)行全部試驗。（）×正確：簡略試驗 J274 59.列車進(jìn)行摘掛作業(yè)開車前，應(yīng)對列車自動制動機進(jìn)行簡略試驗。（）√ J274 60.掛有列尾裝置的旅客列車，始發(fā)前、摘掛作業(yè)開車前及在途中換掛機車站、客列檢作業(yè)站的簡略試驗，有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（）√J274 61.單機附掛車輛開車前應(yīng)對列車自動制動機進(jìn)行全部試驗。（）×正確：簡略試驗 J274 62.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時應(yīng)與調(diào)車手信號配合使用。（）×正確：停用手信號 J282 63.調(diào)車作業(yè)由車站值班員、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人、調(diào)車長共同指揮。（）×正確：由調(diào)車長單一指揮 J285 64.中間站利用本務(wù)機車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。（）√ J288 65.列車在到達(dá)線路內(nèi)對貨位必須使用調(diào)車作業(yè)通知單。（）×正確：可不使用J288 66.調(diào)車機車調(diào)車作業(yè)時僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。（）√J289 67.中間站利用本務(wù)機車調(diào)車時，一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置，有關(guān)人員必須復(fù)誦。（）×正確：用書面方式布置 J289 68.調(diào)車作業(yè)變更股道，如變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式不停車傳達(dá)布置。（）×正確：必須停車傳達(dá) J289 69.調(diào)車作業(yè)前，無線調(diào)車燈顯設(shè)備必須試驗良好。（）√ J290 70.推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機回示，應(yīng)立即顯示停車信號。（）√ J291 71.集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。（）×正確：非集中區(qū) J292 72.調(diào)車作業(yè)中單機返岔子時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機顯示的允許運行的信號動車。（）√J292 73.在調(diào)車作業(yè)中，單機運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機負(fù)責(zé)；牽引車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。×正確：均由司機負(fù)責(zé)J292 74.調(diào)車作業(yè)中，機車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。（）√ J305 75.在超過2.5‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。（）× 正確：6‰ J305 76.安全線上，在超過6‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。（）× 正確：安全線禁止停留J305 77.站間區(qū)間在單線上，車站與車站間以出站信號機柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。（）× 正確：進(jìn)站J308 78.站間區(qū)間在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號機柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。（）√J308 79.雙線雙向區(qū)間反方向行車，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法。（）× 正確：無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向行車J311 80.自動閉塞區(qū)段，由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)出列車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是綠色許可證。（）√J315 81.自動閉塞區(qū)段，雙線雙向閉塞設(shè)備的車站反方向發(fā)出列車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是列車調(diào)度員的命令。（）× 正確：行車憑證是出站信號機顯示的允許運行的信號J315 82.裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機顯示停車信號，而機車信號顯示允許運行的信號時，應(yīng)按機車信號的顯示運行。（）× 正確：遇通過信號機燈光熄滅J316 83.裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許運行的信號時，應(yīng)按地面信號的顯示運行。（）× 正確：應(yīng)按機車信號的顯示運行 J316 84.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書。（）× 正確：行車憑證為出站信號機顯示的允許運行的信號，并發(fā)給司機調(diào)度命令J320 85.兩線、多線區(qū)間行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。（）√J323 86.雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。（）×正確：“反方向行車”J323 87.一切電話中斷時，禁止發(fā)出列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。（）√J328 88.按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車時，該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號機外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。司機或車站值班員應(yīng)將經(jīng)過情況報告列車調(diào)度員。（）√J330 89.單機未完全具備列車條件，所以不按列車辦理。（）×正確：亦應(yīng)按列車辦理 J331 90.列車運行中，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行車機聯(lián)控。（）√ J333 91.列車司機在列車運行中負(fù)責(zé)貨運票據(jù)的交接與保管。（）√ J335 92.司機應(yīng)將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動閥的情況，及時報告列車調(diào)度員。（）√ J335 93.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)按地面

信號機顯示運行。（）× 正確：應(yīng)立即采取減速或停車措施，按導(dǎo)向安全行車J338 94.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機停車后應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。（）√ J339 95.列車發(fā)生緊急制動停車后，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，可繼續(xù)運行時通知司機開車。（）√ J340 96.列車發(fā)生緊急制動停車后，車輛乘務(wù)員應(yīng)聯(lián)系司機，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，可繼續(xù)運行時通知司機開車。（）√ J340 97.列車使用緊急制動閥停車后，車輛乘務(wù)員應(yīng)向司機通報使用緊急制動閥的情況，并協(xié)助司機處理有關(guān)行車事宜。（）√ J340 98.登乘機車、動車組司機室的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢驗準(zhǔn)許后方可登乘。（）√J346 99.四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機時，應(yīng)以在前方第二架信號機前能停車的速度運行。（）×正確：第三架J347 100.列車通過減速地點標(biāo)時，運行速度不得超過25km/h。（）×正確：未標(biāo)明時不得超過 J347 101.列車進(jìn)站后，如列車尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時，車站接車人員應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機或顯示向前移動的手信號，使列車向前移動。（）√J358 102.進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機不能使用由引導(dǎo)人員接車時，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點標(biāo)處（未設(shè)的，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號機、進(jìn)路信號機或站界標(biāo)內(nèi)方），顯示引導(dǎo)手信號接車。（）×正確：進(jìn)站信號機、進(jìn)路信號機或站界標(biāo)外方 J359 103.出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機，并顯示引導(dǎo)手信號。（）×正確：通過手信號 J365 104.已請求救援的列車，待停車原因消除后可自行開車。（）×正確：不得再行移動 J366 105.列車在區(qū)間被迫停車，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后必須及時撤除。（）×正確：可不撤除（運行動車組列車的區(qū)段除外）J368 106.列車運行途中遇車輛乘務(wù)員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機列車需限速運行時，司機應(yīng)根據(jù)要求限速運行并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。（）√ J371 107.按施工特定行車辦法行車時，列車憑特定引導(dǎo)手信號通過車站。（）×正確：通過手信號 J381 108.按施工特定行車辦法行車時，車站不向司機遞交書面行車憑證和調(diào)度命令，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將行車憑證號碼（路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號）和調(diào)度命令號碼通知司機，列車憑通過手信號通過車站。（）√ J381 109.路用列車進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點。（）√ J383 110.列車在區(qū)間裝卸車時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點。裝卸車完畢后，司機確認(rèn)車門關(guān)閉后開車。（）× 正確：裝卸車完畢后，其負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認(rèn)限界，清好道沿，關(guān)好車門，通知司機開車。J384 111.鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時，應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號，并迅速通知就近車站、工務(wù)、電務(wù)或供電人員。（）√J407 112.復(fù)示信號機以無顯示為定位。（）√J411 113.調(diào)車信號機在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機后自動關(guān)閉。（）√412 114.三顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機準(zhǔn)備停車。（）√J415 115.四顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光時，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號機經(jīng)道岔直向位置開放一個綠燈。（）×正確：開放一個黃燈J415 116.四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機在兼作調(diào)車信號機時，顯示一個月白色燈光，表示準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。（）×正確：出站信號機J417 117.四顯示自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示該信號機列車運行前方至少有兩架信號機經(jīng)道岔側(cè)向位置在開放狀態(tài)。（）×正確：直向位置 J418 118.三顯示自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示準(zhǔn)許列車越過該信號機，表示該信號機列車運行前方次一架信號機在開放狀態(tài)。（）√J418 119.四顯示自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示該信號機列車運行前方次一架信號機經(jīng)道岔側(cè)向位置在開放狀態(tài)。（）× 正確：直向位置J418 120.三顯示自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號機顯示相同。（）√J418 121.半自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。（）×正確：三顯示自動閉塞區(qū)段J419 122.半自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機沒有一個黃色燈光的顯示。√J419 123.三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機沒有一個綠色燈光和一個黃色燈光的顯示。√J419 124.三顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個黃色燈光，要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。（）√J419 125.防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號機，其機構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進(jìn)站信號機相同，引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。（）√J420 126.遮斷色燈信號機顯示一個紅色燈光，表示不準(zhǔn)列車越過該信號機。（）√J422 127.接近色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進(jìn)站信號機開放兩個黃色燈光。（）×正確：開放一個黃色燈光J424 128.接近色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示進(jìn)站信號機在關(guān)閉狀態(tài)，或表示進(jìn)站信號機顯示兩個黃色燈光或一個黃色閃光和一個黃色燈光。（）√J424 129.遮斷及其預(yù)告信號機采用方形背板，并在機柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號機。（）√J425

130.調(diào)車色燈信號機顯示一個藍(lán)色燈光時，表示準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。（）×正確：不準(zhǔn) J426 131.進(jìn)站色燈復(fù)示信號機兩個月白色燈光水平位置顯示，表示主體信號機顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置接車的信號。（）√J429 132.出站信號機的色燈復(fù)示信號機無顯示時表示出站信號機顯示紅燈。（）√J429 133.自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機顯示一個雙半黃色燈光時，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔直向位置的進(jìn)路、顯示兩個黃色燈光或其他相應(yīng)顯示。（）×正確：道岔側(cè)向位置J435 134.機車信號為一個半黃半紅色燈光，表示要求及時采取停車措施，列車接近的地面信號機顯示紅色燈光。（）√ J435 135.自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機車信號機顯示一個白色燈光，不復(fù)示地面上的信號顯示，機車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機的顯示運行。（）√ J435 136.自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機車信號機顯示一個白色燈光，不復(fù)示地面上的信號顯示，機車乘務(wù)人員應(yīng)按機車信號的顯示運行。（）×正確：地面信號機J435 137.自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機車信號機顯示一個紅色燈光，表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光。（）×正確：表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機J435 138.減速防護(hù)地段終端信號為表面有反光材料的黃色圓牌。（）×正確： 綠色J436 139.移動信號中減速信號背面就是減速防護(hù)地段終端信號。J（）√436 140.旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行車輛技術(shù)作業(yè)時，用紅色信號旗（燈）進(jìn)行防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。（）√J437 141.使用帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進(jìn)行防護(hù)時，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于20m；不足20m時，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。（）√J437 142.司機在列車運行中聽到響墩爆炸聲，必須減速或停車。（）×正確：必須緊急停車J438 143.通過手信號晝間為展開的綠色信號旗上下?lián)u動，夜間為綠色燈光上下?lián)u動。（）×正確：刪除兩個“上下?lián)u動” J440 144.列車夜間運行中無論是遇到黃色、白色或綠色燈光下壓數(shù)次的顯示，都應(yīng)立即將列車降低到要求的速度運行。（）√J440 145.調(diào)車手信號指揮機車向顯示人反方向去的信號，晝間用展開的綠色信號旗上下?lián)u動，夜間用綠色燈光上下?lián)u動。（）√J441 146.調(diào)車手信號指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉、再用展開的綠色旗上下小動，夜間用綠色燈光上下小動。（）√J441 147.聯(lián)系用的手信號中，夜間顯示道岔開通信號時，用白色燈光高舉頭上。（）√ J442 148.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間兩臂左右平伸，表示開通一道。（）√ J442 149.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間用白色燈光上下?lián)u動，表示開通一道。（）×正確：左右搖動 J442 150.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，表示開

通四道。（）× 正確：十道J442 151.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間用白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉，表示開通七道。（）√ J442 152.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右平伸，左臂下垂，表示開通七道。（）× 正確：八道J442 153.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示開通十道。（）× 正確：四道J442 154.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形，表示開通十道。（）√ J442 155.通知將前發(fā)信號取消時，夜間用紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動。（）√ J442 156.機車出入段時晝間的道岔開通信號——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動。（）× 正確：展開J442 157.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“五車”（約55m）信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續(xù)下壓三次。（）×正確：兩次J442 158.聯(lián)系用手信號顯示連結(jié)手信號時，晝間顯示方式為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接。（）√J442 159.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗展開。（）× 正確：攏起J443 160.試驗列車自動制動機制動的手信號晝間為用檢查錘高舉頭上。()√ J444 161.試驗列車自動制動機緩解的手信號夜間為白色燈光在下部左右小動。()×正確：（左右搖動）J444 162.試驗列車自動制動機結(jié)束的手信號晝間用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動。()√ J444 163.升弓手信號晝間的顯示為：左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動。()√ J445 164.道岔表示器晝間無顯示表示道岔位置開通側(cè)向。（）× 正確：直向 J446 165.道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌表示道岔位置開通直向。（）× 正確：側(cè)向J446 166.脫軌表示器顯示為帶白邊的紅色長方牌及紅色燈光時，表示線路在遮斷狀態(tài)。（）√ J447 167.進(jìn)路表示器在其主體信號機開放時點亮，用于區(qū)別進(jìn)路開通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車，不能獨立構(gòu)成信號顯示。（）√J448 168.不許發(fā)車的線路，所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能點亮。（）√ J449 169.發(fā)車表示器顯示一個白色燈光，表示車站人員準(zhǔn)許發(fā)車。（）√ J450 170.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光，準(zhǔn)許機車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運行。（）√ J451 171.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間一個紅色方牌；夜間顯示一個紅色燈光。（）√ J452

172.四顯示機車信號接通標(biāo)屬于線路標(biāo)志。（）×正確：信號標(biāo)志 J453 173.在限鳴區(qū)域內(nèi)，司機見司機鳴笛標(biāo)應(yīng)開啟燈顯示警設(shè)備，除遇危及行車安全等情況外，限制鳴笛。（）√ J454 174.減速地點標(biāo)的正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點。（）√ J454 175.聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為2s。（）×正確：音響間隔為1s J460 176.機車車輛前進(jìn)時應(yīng)鳴示起動注意信號。（）√J461 177.列車在接近道口、橋梁或隧道時應(yīng)鳴笛一長聲。（）√J461 178.機車的鳴笛鳴示方式中，召集信號的鳴示方式為三長聲，表示要求防護(hù)人員撤回。（）√J461 179.當(dāng)本務(wù)機車要求補機惰力推進(jìn)或要求補機斷開主斷路器時，應(yīng)鳴示一長二短聲的惰行信號。（）√J461 180.移動機車前，司機應(yīng)確認(rèn)相關(guān)人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機車、車輛的移動情況。（）√C12

181.多機重聯(lián)時，連掛司機負(fù)責(zé)復(fù)檢機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。（）×正確：列車本務(wù)司機 C14 182.機車掛車后，正確輸入機車綜合無線通信設(shè)備、LKJ有關(guān)數(shù)據(jù)。（）√C14 183.制動主管達(dá)到定壓后，司機按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動機試驗，裝有防折關(guān)裝置的機車無需確認(rèn)制動主管貫通情況。（）×正確：需確認(rèn)制動主管貫通情況C15 184.列車自動制動機進(jìn)行簡略試驗時，司機需對制動主管的漏泄量進(jìn)行檢查，而感度試驗時司機不對制動主管的漏泄量進(jìn)行檢查。（）×正確：感度試驗時司機檢查制動主管的漏泄量C15 185.列車制動機試驗時，CCBII、法維萊等微機控制的制動機，注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量信息。（）√C15 186.裝有列尾裝置的列車進(jìn)行制動機試驗時，司機應(yīng)對列尾風(fēng)壓進(jìn)行查詢。（）√C15 187.起動列車前，必須二人及以上確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號顯示正確，準(zhǔn)確呼喚應(yīng)答，執(zhí)行車機聯(lián)控，鳴笛起動列車。（）√C17 188.列車起動時，司機應(yīng)檢查制動機手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)，做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。（）√ C17 189.列車運行中，當(dāng)列尾裝置主機發(fā)出電池欠壓報警、通信中斷等異常情況時，司機應(yīng)及時通知就近車站值班員或列車調(diào)度員，旅客列車應(yīng)同時通知車輛乘務(wù)員。（）√C21 190.中間站停車，司機必須對機車主要部件進(jìn)行檢查。（）×正確：有條件時應(yīng)對機車主要部件進(jìn)行檢查 C36 191.機車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得擅自離開機車。（）√C36 192.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車，至少構(gòu)成一般D類事故。（）×正確：C類 事14

193.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故，斷口為新痕時定機務(wù)單位責(zé)任（司機未違反操作規(guī)程的除外）。（）√ 事60 194.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》, “擅自開車”系指司機未得到車站發(fā)車人員的發(fā)車信號而開車。（）√事附36 195.運輸、牽引供電、電務(wù)、工務(wù)、車輛、通信、公安等有關(guān)人員，憑登乘機車證可登乘機車。（）×正確：登乘機車證和工作證 運31

196.回送機車乘務(wù)員須每天向本段匯報回送情況，機務(wù)段應(yīng)掌握本段回送機車情況，發(fā)現(xiàn)機車滯留，協(xié)調(diào)相關(guān)部門及時處理。（）√運75 197.鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T執(zhí)業(yè)時，可不攜帶駕駛證。（）×正確：應(yīng)當(dāng)攜帶 198.鐵路機車車輛駕駛證有效期為６年。（）√14號令第12條

四、簡答題

1.貨物列車中編掛關(guān)門車時，編掛位置有何限制？ J262 答：關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。

2.旅客列車、特快貨物班列關(guān)門車的編掛有何規(guī)定？ J262 答：旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運行途中（包括在站折返）如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。

3.使用基本閉塞法行車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？J314 J317 J319 答：使用自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是出站或通過信號機顯示的允許運行的信號。使用半自動或自動站間閉塞法行車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號。

4.一切電話中斷，在雙線自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，應(yīng)如何行車？ J324 答：列車運行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機應(yīng)以列車無線調(diào)度通信設(shè)備直接聯(lián)系（說明車次及注意事項等）。如列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時，列車必須在車站停車聯(lián)系。

5.列車在區(qū)間內(nèi)停車進(jìn)行防護(hù)、分部運行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機應(yīng)注意哪些事項？ J335 答：司機必須檢查試驗列車制動主管的貫通狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。

6.單機在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機應(yīng)如何處理？J335 答：司機須立即通知后續(xù)列車司機、向兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）報告停車位置（具備移動條件時司機須先將機車移動不少于15 m），并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。

7.在列車運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機應(yīng)如何處理？ J335 答：運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車運行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行；遇機車信號、列車運行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機應(yīng)控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車，在自動閉塞

區(qū)間，列車運行速度不超過20 km/h。

8.遇天氣惡劣無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機應(yīng)如何行車？J338 答：司機憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知起動列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機顯示正確后,再行加速。

9.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機應(yīng)如何處理？J339 答：司機應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護(hù)報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。

10.哪些情況列車不準(zhǔn)分部運行？ J369 答：（1）采取措施后可整列運行時；（2）對遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時；（3）遺留車輛無人看守時；（4）司機與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時；（5）遺留車輛停留在超過6‰坡度的線路上時。

11.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸需要分隔甩車時，應(yīng)如何處理？ J370 答：列車需要分隔甩車時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機后未著火車輛拉至安全地段。對甩下的車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。

12.哪些情況列車不準(zhǔn)退行？ J372 答：（1）按自動閉塞法運行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確認(rèn)該列車至后方站間無列車，并準(zhǔn)許時除外）；（2）在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時；（3）一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外）。

13.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？ J374 答：列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是列車調(diào)度員的命令，當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

14.司機接到救援命令后，動車前應(yīng)注意哪些事項？ J374 答：司機接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時，不準(zhǔn)動車。15.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，司機應(yīng)如何操作？ J374 答：救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2 km時，要嚴(yán)格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機車司機進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行，最高不得超過20 km/h，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。

16.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？包括哪些內(nèi)容？ 答：行車憑證是調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項，需限速運行時在命令中一并注明。J382 17.進(jìn)站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光時，其顯示含義是什么？ J415 答：準(zhǔn)許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機且該信號機防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔側(cè)向位置.18.四顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其顯示含義是什么？ J415 答：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號機經(jīng)道岔直向位置開放一個黃燈。

19.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光，該信號是什么信號？列車該如何運行？ J416 答：該信號為引導(dǎo)信號；表示準(zhǔn)許列車在該信號機前方不停車，以不超過20 km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。

20.出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光時，其顯示含義是什么? 答：半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間。

21．容許信號是如何顯示的？其顯示含義是什么？J421 答：容許信號顯示一個藍(lán)色燈光，表示準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20 km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準(zhǔn)備停車。

22．進(jìn)站色燈信號機的預(yù)告信號機顯示方式有哪些？分別表示什么含義? J423 答：預(yù)告色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示進(jìn)站信號機在開放狀態(tài)；顯示一個黃色燈光，表示進(jìn)站信號機在關(guān)閉狀態(tài)。

23．自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機車信號機顯示一個雙半黃色燈光時，其顯示含義是什么？J435 答：要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，顯示兩個黃色燈光或其他相應(yīng)顯示。

24．三顯示自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機車信號機顯示一個帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？J435 答：要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。

25．四顯示自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機車信號機顯示一個帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？J435 答：要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，并預(yù)告次一架地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。

26．對運行中的列車，要求停車的手信號是如何表示的？J440 答：晝間為展開的紅色信號旗；夜間為紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。

27．調(diào)車手信號指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號是如何顯示的？J441 答：晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間為綠色燈光上下小動。

28．調(diào)車手信號指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號是如何顯示的？J441

答：晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間為綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。

29．簡述聯(lián)系用的手信號中連結(jié)信號的顯示含義及顯示方式？J442 答：連結(jié)信號表示連掛作業(yè)。晝間為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間為紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。

30．十、五、三車距離信號的含義及顯示方式是什么? J442 答：表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。晝間——展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間——綠色燈光，在距離停留車十車（約110 m）時連續(xù)下壓三次，五車（約55 m）時連續(xù)下壓兩次，三車（約33 m）時下壓一次。

31．緊急停車信號的鳴示方式及使用時機是什么? J461 答：緊急停車信號的鳴示方式是連續(xù)短聲。使用時機是司機發(fā)現(xiàn)（或接到通知）鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運行的列車發(fā)出緊急停車信號時。鄰線列車司機聽到此種信號后，應(yīng)緊急停車。

32.列車制動機進(jìn)行感度試驗時有何要求？C15 答：自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時為70kPa）并保壓1min，全列車必須發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解，司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa；手柄移至運轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。

33.列車制動機進(jìn)行安定試驗時有何要求？C15 答：自閥施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa時為140kPa，定壓600kPa時為170kPa），以便檢車員檢查列車制動機，要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程或制動指示器是否符合規(guī)定。

34.列車制動機進(jìn)行簡略試驗時有何要求？C15 答：制動主管達(dá)到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動主管貫通狀態(tài)，檢車員、車站值班員或車站有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動作用；司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。

35.列車制動機試驗時，司機應(yīng)做到哪些？C15 答：司機應(yīng)確認(rèn)并正確記錄充、排風(fēng)時間，檢查制動主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據(jù)。裝有列尾裝置的列車，進(jìn)行列尾風(fēng)壓查詢；裝有防折關(guān)裝置的機車，注意觀察其狀態(tài)；CCBII、法維萊等微機控制的制動機，注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量信息。

36.根據(jù)《鐵路機車操作規(guī)則》，列車運行中，司機應(yīng)遵守哪些容許及限制速度？C21 答：嚴(yán)格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機車車輛最高運行速度，道岔、曲線及各種臨時限制速度，以及LKJ速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。

37.操縱內(nèi)燃機車時，提、回手柄有何要求？C24 答：內(nèi)燃機車提、回手柄應(yīng)逐位進(jìn)行，使?fàn)恳娏?、柴油機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定變化。負(fù)載運行中，當(dāng)柴油機發(fā)生喘振、共振時，司機應(yīng)及時調(diào)整主手柄位置。退回手柄時，主手柄回至“1”位需稍作停留

再退回“0”位。

38.內(nèi)燃機車主手柄退回的過程中，若柴油機轉(zhuǎn)速不下降，司機應(yīng)如何處理？C24 答：為防止柴油機“飛車”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打開燃油系統(tǒng)排氣閥、按下緊急停車按鈕等措施。

39.電力機車運行通過分相絕緣器時有何要求？C25 答：嚴(yán)禁升起前后兩受電弓，一般不應(yīng)在牽引電動機帶負(fù)荷的情況下斷開主斷路器。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器（裝有自動過分相裝置除外）。貨物列車若通過分相絕緣器前，列車速度過低時（速度值由鐵路局規(guī)定），允許快速退回牽引手柄。

40.電力機車運行遇接觸網(wǎng)臨時停電或異常時有何要求？C25 答：司機要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，立即采取停車措施，檢查弓網(wǎng)狀態(tài)。裝有車頂絕緣檢測裝置的機車，司機要檢查確認(rèn)機車絕緣情況，確認(rèn)機車絕緣裝置故障或絕緣不良時，不得盲目升弓。

41.裝有列尾裝置的列車在什么情況下，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查？發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)如何處理？C27 答：裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)制動主管的壓力異常時，應(yīng)立即停車，停車后，查明原因妥善處理，并通知就近車站值班員或列車調(diào)度員。

42.施行常用制動時，司機應(yīng)考慮哪些制動因素？C28 答：施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路坡道、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，保持列車均勻減速，防止列車沖動。

43.機車乘務(wù)員必須具備哪些基本條件？運89 答：

（一）符合崗位標(biāo)準(zhǔn)要求，司機須取得中華人民共和國鐵路機車車輛駕駛證。

（二）敬業(yè)愛崗，勝任本職工作。

（三）身體條件符合國家對鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（四）具備中專及以上學(xué)歷，具有良好漢字讀寫能力并能夠熟練運用普通話交流。

五、綜合題

1.貨物列車中編掛關(guān)門車時，在數(shù)量和位置上有何限制？J262 答：編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；超過6%時，按第261條規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。

2.在調(diào)車指揮作業(yè)中，司機應(yīng)做到哪些？J287 答：（1）組織機車乘務(wù)人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；（2）負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機車，做好整備，保證機車質(zhì)量良好；

（3）時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）和調(diào)車速度的要求。沒有信號（指令）不準(zhǔn)動車，信號（指令）不清立即停車；

（4）負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。

3.自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，司機應(yīng)如何處理？ J316 答：自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（隨車機械師）。停車等候2 min，該信號機仍未顯示允許運行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20 km/h，運行到次一通過信號機（進(jìn)站信號機），按其顯示的要求運行。在停車等候同時，必須與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進(jìn)入。

裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認(rèn)信號機裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機。

裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許運行的信號時，應(yīng)按機車信號的顯示運行。

司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應(yīng)將故障信號機的號碼通知前方站（列車調(diào)度員）。4.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200 m時，司機應(yīng)如何行車？J338 答：遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200 m時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。

1.列車按機車信號的顯示運行。當(dāng)接近地面信號機時，司機應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。

2.當(dāng)無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備（其語音記錄裝置須作用良好）的發(fā)車通知起動列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機顯示正確后,再行加速。

3.天氣轉(zhuǎn)好時，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。5.列車在汛期暴風(fēng)雨中行車時，司機應(yīng)如何處理？J339

答：1.列車通過防洪重點地段時，司機要加強瞭望，并隨時采取必要的安全措施。

2.當(dāng)洪水漫到路肩時，列車應(yīng)按規(guī)定限速運行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運行。

3.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護(hù)報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。

6.列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時有何規(guī)定？J363 答：1.司機主動停車時，自行起動列車；

2.其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動閥（緊急制動裝置）停車時，由車輛乘務(wù)員（隨車機械師）通知司機開車；

3.車站接發(fā)車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車（動車組列車由車站通知司機開車）；

4.其他原因的臨時停車，車站值班員應(yīng)組織司機、車輛乘務(wù)員（隨車機械師）等查明停車原因，在列車具備運行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車（動車組列車由車站通知司機開車）。

上述第1、2、4項列車停車后，司機應(yīng)立即報告車站值班員，并說明停車原因。7.列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)如何處理？ J366 答：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨車機械師），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援。需要防護(hù)時，列車前方由司機負(fù)責(zé)，列車后方由車輛乘務(wù)員（隨車機械師）負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員（隨車機械師）為列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。配備列車防護(hù)報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。

如遇自動制動機故障，動車組以外的旅客列車司機應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動機，以保證就地制動；其他列車司機應(yīng)立即采取安全措施，并向車站值班員（列車調(diào)度員）報告，請求救援。

對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。8.列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應(yīng)如何處理？ J367 答：列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運行的列車和兩端站（列車調(diào)度員），并與車輛乘務(wù)員（隨車機械師）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬；在自動閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。配備列車防護(hù)報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。司機應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示緊急停車信號。

9.列車必須分部運行時，司機應(yīng)如何處理？ J369 答：在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應(yīng)報告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。在運行中仍按信號機的顯示進(jìn)行，但在半自動閉塞區(qū)間或按電話閉塞法行車時，該列車必須在進(jìn)站信號機外停車（司機已報告前方站或列車調(diào)度員列車為分部運行時除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。

10.在不得已情況下，列車必須退行時，司機應(yīng)如何行車？ J372 答：車輛乘務(wù)員或隨車機械師（無車輛乘務(wù)員或隨車機械師時為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急制動閥（緊急制動裝置）或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機，使列車停車。

列車退行速度，不得超過15 km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。

11.向封鎖區(qū)間開行救援列車有何規(guī)定？ J374 答：向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

司機接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時，不準(zhǔn)動車。

救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2 km時，要嚴(yán)格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機車司機進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行，最高不得超過20 km/h，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。

12.列車遇到響墩爆炸聲或火炬信號的火光，司機應(yīng)如何行車？J438 答：響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20 km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一架通過（進(jìn)站）信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行；在半自動或自動站間閉塞區(qū)間，經(jīng)過1 km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運行。

13.列車或單機在停留時，有何規(guī)定？C36 答：列車或單機停留時，不準(zhǔn)停止柴油機、劈相機及空氣壓縮機的工作，并保持制動狀態(tài)。（1）進(jìn)站停車時，應(yīng)注意車站接車人員的手信號。

（2）貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站(發(fā)車進(jìn)路)信號機開放或接到車站準(zhǔn)備開車的通知后，方能緩解列車制動。

（3）夜間等會列車時，應(yīng)將機車頭燈燈光減弱或熄滅。（4）中間站停車，有條件時應(yīng)對機車主要部件進(jìn)行檢查。（5）機車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得擅自離開機車。

14.發(fā)生鐵路交通事故后，司機填寫事故報告的主要內(nèi)容有哪些？事23 答：（1）事故發(fā)生的時間、地點、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。（2）發(fā)生事故的列車種類、車次、機車型號、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長及運行速度。（3）旅客人數(shù)，傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。（4）貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險貨物情況。（5）機車車輛脫軌輛數(shù)、線路設(shè)備損壞程度等情況。（6）對鐵路行車的影響情況。

（7）事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。（8）應(yīng)當(dāng)立即報告的其他情況。

新增條文題庫 填空23+選擇14+判斷23=60

1、鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運營安全事故，造成嚴(yán)重后果或特別嚴(yán)重后果構(gòu)成犯罪的，刑法上稱為()?！拌F路運營安全事故罪” 《刑法》

2、鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運營安全事故，造成嚴(yán)重后果的，處（）年以下有期徒刑或者拘役。C 《刑法》 A、一 B、二 C、三

3、鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運營安全事故，造成嚴(yán)重后果的，給予撤職處分。（×）有期徒刑或者拘役 《刑法》

4、鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運營安全事故，造成特別嚴(yán)重后果的，處三年以上七年以下有期徒刑。（√）《刑法》

5、鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運營事故，情節(jié)嚴(yán)重、構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究()。刑事責(zé)任 《鐵路法》

6、鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運營事故的，（）。B《鐵路法》 A、給予批評教育 B、給予行政處分 C、追究刑事責(zé)任

7、鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運營事故，情節(jié)嚴(yán)重、構(gòu)成犯罪的，給予行政處分。（×）追究刑事責(zé)任《鐵路法》

8、未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。（√）安全生產(chǎn)法》

9、從業(yè)人員必須具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應(yīng)急處理措施，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的()。權(quán)利和義務(wù) 《安全生產(chǎn)法》

10、從業(yè)人員必須具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的()，了解事故應(yīng)急處理措施，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。安全操作技能 《安全生產(chǎn)法》

11、從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和()。操作規(guī)程 《安全生產(chǎn)法》

12、從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)服從管理，正確佩戴和使用勞動防護(hù)用品。（√）《安全生產(chǎn)法》

13、從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，知道本職工作所需的安全生產(chǎn)知識和生產(chǎn)技能。（×）掌握《安全生產(chǎn)法》

14、從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，增強()和應(yīng)急處理能力。事故預(yù)防《安全生產(chǎn)法》

15、從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，事后應(yīng)向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報告。（×）立即報告《安全生產(chǎn)法》

16、從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報告；接到報告的人員應(yīng)當(dāng)()。及時予以處理《安全生產(chǎn)法》

17、從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)()向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報告；接到報告的人員應(yīng)當(dāng)及時予以處理。C《安全生產(chǎn)法》 A、事后 B、在作業(yè)的同時 C、立即

18、生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違反()或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分。安全生產(chǎn)規(guī)章制度 《安全生產(chǎn)法》

19、生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，構(gòu)成犯罪的，依照()有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。C《安全生產(chǎn)法》

A、鐵路法 B、鐵路安全管理條例

C、刑法

20、生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予批評教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分。（√）《安全生產(chǎn)法》

21、提供公眾服務(wù)并且直接關(guān)系()的職業(yè)、行業(yè)，需要確定具備特殊信譽、特殊條件或者特殊技能等資格、資質(zhì)的事項。公共利益 《行政許可法》

22、提供公眾服務(wù)并且直接關(guān)系公共利益的職業(yè)、行業(yè)，需要確定具備特殊信譽、特殊

條件或者特殊技能等資格、資質(zhì)的事項。（√）《行政許可法》

23、鐵路機車車輛的駕駛?cè)藛T持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的，由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責(zé)令改正，可以處()元以下的罰款。C《條例》處罰辦法 A、500 B、1000 C、2000

24、鐵路機車車輛的駕駛?cè)藛T持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的，由()責(zé)令改正，可以處1000元以下的罰款。A《條例》處罰辦法 A、地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局 B、總公司 C、鐵路局

25、初次申請駕駛證，申請人應(yīng)當(dāng)提交本人居民身份證、()和體檢合格報告。學(xué)歷證明 《駕駛?cè)藛T資格許可》

26、初次申請駕駛證，申請人考試報名時應(yīng)當(dāng)現(xiàn)場采集申請人照片，要求申請人半身脫帽正面照，白底彩色，著()上衣。深色《駕駛?cè)藛T資格許可》

27、申請人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的，()不得再次申請。B《駕駛?cè)藛T資格許可》

A、內(nèi) B、1年內(nèi)

C、2年內(nèi)

28、申請人隱瞞有關(guān)情況或提供()材料的，1年內(nèi)不得再次申請。虛假《駕駛?cè)藛T資格許可》

29、申請人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的，2年內(nèi)不得再次申請。（×）1年內(nèi)《駕駛?cè)藛T資格許可》

30、申請人在考試過程中有賄賂、()行為的，取消考試資格，已經(jīng)通過的考試科目成績無效，且1年內(nèi)不得再次申請。舞弊《駕駛?cè)藛T資格許可》

31、申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消考試資格，已經(jīng)通過的考試科目成績無效，且()不得再次申請。B《駕駛?cè)藛T資格許可》

A、內(nèi) B、1年內(nèi)

C、2年內(nèi)

32、申請人在考試過程中有舞弊行為的，已經(jīng)通過的考試科目成績無效。（√）《駕駛?cè)藛T資格許可》

33、工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守，致使不符合條件的人員取得駕駛證的，應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證，()不得再次申請駕駛證。C《駕駛?cè)藛T資格許可》

A、1年內(nèi) B、2年內(nèi)

C、3年內(nèi)

34、以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當(dāng)手段取得駕駛證的，應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證，()不得再次申請駕駛證。C《駕駛?cè)藛T資格許可》

A、1年內(nèi) B、2年內(nèi)

C、3年內(nèi)

35、以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當(dāng)手段取得駕駛證的，應(yīng)當(dāng)（）駕駛證。撤銷《駕駛?cè)藛T資格許可》

36、駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的，應(yīng)當(dāng)（）駕駛證。注銷《駕駛?cè)藛T資格許可》

37、持證人不能繼續(xù)駕駛鐵路機車車輛的，包括持證人死亡、喪失行為能力、退休、限制行為能力影響駕駛的、吸食或注射毒品、長期服用依賴性精神藥品等，應(yīng)當(dāng)注銷駕駛證。（√）《駕駛?cè)藛T資格許可》

38、持證人提出注銷申請的，應(yīng)當(dāng)注銷駕駛證。（√）《駕駛?cè)藛T資格許可》

39、駕駛證依法被撤銷的，應(yīng)當(dāng)（）駕駛證。注銷《駕駛?cè)藛T資格許可》

40、在高速鐵路運行區(qū)段，CTC與GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)（）、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機的傳送。調(diào)度命令GJ88

41、在高速鐵路運行區(qū)段，CTC與GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)調(diào)度命令、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機的傳送。（√）GJ88

42、在高速鐵路運行區(qū)段，司機、隨車機械師（車輛乘務(wù)員）、列車長、乘警均應(yīng)配備（）和無線對講設(shè)備。GSM-R手持終端 GJ119

43、在高速鐵路運行區(qū)段，辦理客運業(yè)務(wù)的車站，車站（）應(yīng)配備與司機通信聯(lián)絡(luò)用的無線對講設(shè)備。C GJ119 A、站務(wù)員 B、行李員 C、客運值班員

44、在集控站，司機等相關(guān)人員應(yīng)向車站值班員報告有關(guān)行車工作。（×）GJ 209

45、在高速鐵路運行區(qū)段，非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站，應(yīng)向（）報告有關(guān)

B GJ 209 A、值守人員 B、車站值班員 C、列車調(diào)度員

46、無論在CTC區(qū)段或TDCS指揮區(qū)段，列車和單機均由司機負(fù)責(zé)指揮。（√）GJ 209

47、在集控站，司機等相關(guān)人員應(yīng)直接向列車調(diào)度員報告有關(guān)行車工作。（√）GJ 209

48、在（）區(qū)段運行時，機車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊列車車次，并確認(rèn)正確。GSM-R GJ216

49、在CTC區(qū)段，列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機發(fā)布書面調(diào)度命令，司機應(yīng)及時簽認(rèn)接收，（）與列車調(diào)度員核對，有疑問時，須立即詢問列車調(diào)度員。不再GJ216

50、在CTC區(qū)段，調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時，可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布，司機接到命令后，不再與列車調(diào)度員核對。（×）須核對GJ216

51、在CTC區(qū)段，由車站交付的調(diào)度命令，車站值班員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機轉(zhuǎn)達(dá)。（√）GJ216

52、在高速鐵路運行區(qū)段，機車綜合無線通信設(shè)備故障時，司機應(yīng)報告列車調(diào)度員（車站值班員）。（√）GJ 381

53、在高速鐵路運行區(qū)段，機車綜合無線通信設(shè)備不能通話時，司機應(yīng)(C)報告列車調(diào)度員（車站值班員）。GJ 381 A、在前方站停車 B、在前方停車站 C、使用GSM-R手持終端

54、在高速鐵路運行區(qū)段，司機在接到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線列車限速（）km/h及以下調(diào)度命令的口頭指示后，通知車輛乘務(wù)員下車檢查。A GJ 408 A、160 B、180 C、200

55、使用機車救援動車組時，應(yīng)進(jìn)行制動試驗，制動主管壓力采用（）kPa。B GJ 441 A、500 B、600 C、800

56、使用機車救援動車組時，允許動車組升弓供電。（√）GJ 441

57、當(dāng)使用電力機車擔(dān)當(dāng)救援機車，如動車組升弓，由動車組司機通知救援機車司機，救援機車司機在通過（）通知動車組司機斷電并降弓。分相區(qū)前GJ 441

58、使用機車救援動車組時，救援機車司機在救援作業(yè)過程中，要嚴(yán)格遵守有關(guān)（）規(guī)定，與動車組司機保持聯(lián)系。限速GJ 441

59、使用機車救援動車組時，救援運行中盡可能避免實施（）。緊急制動GJ 441

60、在高速鐵路運行區(qū)段，使用機車救援動車組時，連掛前，司機須與列車調(diào)度員聯(lián)系，在得到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線限速160 km/h及以下的調(diào)度命令（妨礙鄰線及組織旅客疏散時為已扣停鄰線列車）的口頭指示后，方可開始作業(yè)。（√）GJ 441

第四篇：鐵路司機新規(guī)章試題及答案

安全規(guī)章模擬試卷答案(一)

一、填空題（共20分，每題2分）

1、技規(guī)規(guī)定：當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用__________行車。遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以__________辦理。

答案：電話閉塞法 電話記錄 資料來源：《技規(guī)》310條 難度 B級

2、技規(guī)規(guī)定：當(dāng)無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備（其語音記錄裝置須作用良好）的發(fā)車通知，______列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號顯示正確后，再行_______。

答案：起動 加速 資料來源：《技規(guī)》338條 難度 C級

3、技規(guī)規(guī)定：列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即______。電氣化區(qū)段，現(xiàn)場需停電時，應(yīng)立即通知供電部門______。

答案：停車 停電 資料來源：《技規(guī)》370條 難度 C級

4、行規(guī)規(guī)定：施工特定行車辦法引導(dǎo)接車并正線通過時，特定引導(dǎo)手信號必須在____________已顯示或出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機已全部開放，并且____________的情況下，方可顯示。

答案：站內(nèi)通過手信號 不再變更 資料來源：《行規(guī)》166條 難度 C級

5、行規(guī)規(guī)定：機車進(jìn)入掛車線嚴(yán)格控制速度，距離脫軌器、防護(hù)信號、車列____________m前必須停車，學(xué)習(xí)司機（換乘司機）下車確認(rèn)車鉤鉤位良好、____________、引導(dǎo)掛車。

答案：10 防護(hù)信號撤除 資料來源：《行規(guī)》127條 難度 B級

6、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：列車在區(qū)間被迫停車，可能妨礙鄰線時，按__________、二防護(hù)、__________順序進(jìn)行處理。

答案：一報告 三檢查

資料來源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第二條]

7、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：列車在區(qū)間發(fā)生路外交通事故，致使機車排障器不具備排除能力時，應(yīng)請求______并按照____________的指示辦理。

答案：救援 列車調(diào)度員

資料來源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第五條第（3）款]

8、技規(guī)規(guī)定：機車信號分為連續(xù)式和接近連續(xù)式，______應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機車信號，半自動閉塞區(qū)段和______應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機車信號。

答案：自動閉塞區(qū)段 自動站間閉塞區(qū)段 資料來源：《技規(guī)》102條 難度 B級

9、技規(guī)規(guī)定：司機接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令_____、停車位置_______時，不準(zhǔn)動車。

答案：不清 不明確 資料來源：《技規(guī)》374條 難度 C級

10、人安標(biāo)規(guī)定：乘務(wù)員不準(zhǔn)在機車、車輛__________中提車鉤、摘風(fēng)管或調(diào)整鉤位；下車__________時須穿防護(hù)服。

答案：運行 檢查、處理故障 資料來源：《機務(wù)作業(yè)人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

二、判斷題（共20分，每題2分）

1、技規(guī)規(guī)定：列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即減速慢行或停車（停車地點應(yīng)盡量避開特大橋梁，長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點）。（）

答案：×（正確答案：須立即停車）資料來源：《技規(guī)》370條 難度 C級

2、技規(guī)規(guī)定：列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立即通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。（）

答案： √ 資料來源：《技規(guī)》339條 難度 C級

3、技規(guī)規(guī)定：動車組以外的列車司機等會列車時，可準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機，并應(yīng)按規(guī)定顯示列車標(biāo)志。（）

答案：×（正確答案：不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機 并關(guān)閉或熄滅頭燈，資料來源：《技規(guī)》335條 難度 C級

4、行規(guī)規(guī)定：當(dāng)機車車輛擠上交分道岔時，不準(zhǔn)后退，應(yīng)順道岔方向前移，使機車車輛全部越過道岔。()答案：×（正確答案：禁止移動，通知工務(wù)、電務(wù)部門檢查，確定處理方法）資料來源：《行規(guī)》133條 難度 B級

5、行規(guī)規(guī)定：臨時利用本務(wù)機車進(jìn)行試驗時，應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。()答案：√ 資料來源：《行規(guī)》54條 難度 C級

6、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：運行中發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉時，有列尾裝置時，立即使用列尾裝置停車（）

答案：√【折角塞門:壓縮空氣才能傳送到該節(jié)車廂，并依次傳至最后一節(jié)】 資料來源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第一條第3款]

7、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車時，列車按機車信號的顯示運行。當(dāng)接近地面信號機時，司機應(yīng)確認(rèn)地面信號，顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。（）

答案：√

資料來源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第十八條第（1）款]

8、技規(guī)規(guī)定：聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s，重復(fù)鳴示時，需間隔5s以上。（）

答案：√ 資料來源：《技規(guī)》460條 難度 B級

9、技規(guī)規(guī)定：向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（）

答案：×（正確答案：不辦理行車閉塞手續(xù)）

資料來源：《技規(guī)》374條 難度 C級

10、人安標(biāo)規(guī)定：摘掛機車或中間站停車檢查機車時不得侵入鄰線；鄰線有列車通過時，不得在通過列車的另一側(cè)檢查機車。（）

答案：×（正確答案：不得在通過列車的一側(cè)檢查機車）

資料來源：《機務(wù)作業(yè)人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

三、選擇題（共20分，每題2分）

1、技規(guī)規(guī)定：調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超過（）km/h。推進(jìn)運行不超30，調(diào)動乘坐旅客或裝載危險貨物及超限貨物車輛不超15，接近被連掛車輛時不超5。

A、25 B、30 C、40 D、45 答案：C 資料來源：《技規(guī)》293條 難度 B級

2、技規(guī)規(guī)定：機車乘務(wù)制度分為（）制和輪乘制，機車乘務(wù)制度由鐵路局規(guī)定。A、單班單司機值乘 B、雙班單司機值乘 C、標(biāo)準(zhǔn)班值乘 D、包乘 答案：D 資料來源：《技規(guī)》169條 難度 B級

3、技規(guī)規(guī)定：在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有（）m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴(yán)格控制速度。

A、3 B、5 C、10 D、15 答案：C 資料來源：《技規(guī)》293條 難度 B級

4、行規(guī)規(guī)定：司機在運行途中突發(fā)難于抵抗的身體急癥，要立即報告車站值班員（列車調(diào)度員），不能維持駕駛操縱的須（）。

A、限速20km/h運行 B、限速30km/h運行 C、運行至前方站停車 D、立即采取停車措施

答案：D 資料來源：《行規(guī)》131條 難度 B級

5、行規(guī)規(guī)定：實際牽引重量超過運行圖規(guī)定本區(qū)段牽引定數(shù)81t及其以上的貨物列車稱為超重列車。

A、51 B、81 C、100 D、120

答案：B 資料來源：《行規(guī)》用語說明 難度 B級

6、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：機車電器部分發(fā)生火情，使用（）滅火器或水系滅火器滅火。

A、二氧化碳 B、四氯化碳 C、干粉 D、復(fù)合 答案：A 資料來源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第二十條第（2）款]

7、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：列車冒進(jìn)出站（發(fā)車進(jìn)路）信號，是否退回站內(nèi)，按（）的指示辦理。

A、列車調(diào)度員 B、機車調(diào)度員 C、車站值班員 D、車輛乘務(wù)人員 答案：C 資料來源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第十一條第（3）款]

8、技規(guī)規(guī)定：當(dāng)洪水漫到路肩時，列車應(yīng)（）。遇落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)立即停車。

A、立即停車 B、勻速通過 C、按有關(guān)規(guī)定限速運行 D、按25km/h通過

答案：C 資料來源：《技規(guī)》339條 難度 C級

9、技規(guī)規(guī)定：半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的允許信號，并發(fā)給司機（）。

A、綠色許可證 B、路票 C、調(diào)度命令 D、車站值班員命令 答案：C【壓上 路票；自動區(qū)間 綠證?！?/p>

資料來源：《技規(guī)》320條 難度 C級

10、人安標(biāo)規(guī)定：當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落接地時，要遠(yuǎn)離（）米以外，并立即通知附近接觸網(wǎng)工區(qū)或供電調(diào)度員派人處理。

A、4 B、6 C、10 D、15 C 資料來源：《機務(wù)作業(yè)人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

四、簡答題（共20分，每題5分）

1、技規(guī)規(guī)定：哪些情況列車不準(zhǔn)分部運行? 答案：（1）采取措施后可整列運行時；（1.5分）（2）對遺留車輛未采取防護(hù)，防溜措施時；（1.5分）（3）遺留車輛無人看守時；（1分）

（4）司機與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時；（1分）（5）遺留車輛停留在超過6‰坡度的線路時。（1分）資料來源：《技規(guī)》369條 難度 C級

2、技規(guī)規(guī)定：在不得已的情況下，列車必須退行時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定? 答案：在不得已情況下，列車必須退行時，車輛乘務(wù)人員或隨車機械師（無車輛乘務(wù)人員或隨車機械師時為指派的勝任人員)應(yīng)站在列車尾部注視運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急制動閥（緊急制動裝置）或列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機，使列車停車。(2分)列車退行速度，不得超過15km/h。(2分)未得到后方站(線路所)車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機(雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo))的內(nèi)方。(1分)資料來源：《技規(guī)》372條 難度 C級

3、技規(guī)規(guī)定：簡述脫軌表示器的顯示方式。

答案：(1)帶白邊的紅色長方牌及紅色燈光----表示線路在遮斷狀態(tài)；(2.5分)(2)帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光---表示線路在開通狀態(tài)。(2.5分)資料來源：《技規(guī)》447條 難度 B級

4、人安標(biāo)規(guī)定：《機務(wù)作業(yè)人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中“順線路行走時”、“在地溝、線路附近通行時”、“ 上、下機車”時，對從業(yè)人員有何要求？

答：（1）順線路行走時，在站內(nèi)應(yīng)走兩線中間；在區(qū)間應(yīng)走路肩；在橋上和隧道內(nèi)應(yīng)走人行道。（2分）

（2）上、下機車須面向機車，站穩(wěn)抓牢。禁止與機車車輛搶越線路和上、下移動的機車車輛。（2分）

（3）在地溝、線路附近通行時，應(yīng)防止滑倒摔傷。禁止跨越地溝。（1分）資料來源：《機務(wù)作業(yè)人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

五、論述題（共20分，每題10分）

1、技規(guī)規(guī)定：試述列車在區(qū)間被迫停車后，如何設(shè)置響墩進(jìn)行防護(hù)。答案：（1）已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)。（2分）

（2）一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護(hù)。（2分）

（3）對于鄰線上妨礙行車的地點，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護(hù)。（2分）

（4）列車分部運行，機車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不小于300m處防護(hù)。（2分）

防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤響墩（運行動車組列車的區(qū)段除外）。（2分）

資料來源：《技規(guī)》368條 難度 C級

2、技規(guī)規(guī)定：在不得已情況下，列車必須分部運行時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定? 答案：在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應(yīng)報告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。(3分)司機在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。(3分)在運行中仍按信號機的顯示進(jìn)行，但在半自動閉塞區(qū)間或按電話閉塞法行車時，該列車必須在進(jìn)站信號機外停車(司機已報告前方站或列車調(diào)度員為分部運行時除外)，將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。(3分)車站值班員應(yīng)立即報告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。(1分)資料來源：《技規(guī)》369條 難度 C級

安全規(guī)章模擬試卷答案(二)

一、填空題（共20分，每題2分）

1、技規(guī)規(guī)定：關(guān)門車不得掛于機車后部____輛車之內(nèi)；列車最后第______輛不得連續(xù)關(guān)門。列車最后一輛也不得為關(guān)門車

答案：三 二、三【“關(guān)門車”是指關(guān)閉制動支管上的截斷塞門，車輛能通風(fēng)，但本身不起制動作用】

資料來源：《技規(guī)》262條 難度 B級

2、技規(guī)規(guī)定：在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有_____m的安全距離，遇特殊情況必須近于10m時，要_________。

答案：10 嚴(yán)格控制速度 資料來源：《技規(guī)》293條 難度 B級

3、技規(guī)規(guī)定：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨車機械師），報告_________和___________，根據(jù)需要迅速請求救援。

答案：停車原因 停車位置 資料來源：《技規(guī)》366條 難度 B級C級

4、技規(guī)規(guī)定：當(dāng)洪水漫到路肩時，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定______運行，遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)__________，排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運行。

答案：限速 立即停車 資料來源：《技規(guī)》339條 難度 C級

5、行規(guī)規(guī)定：調(diào)車指揮人在指揮機車推送車輛連掛作業(yè)時，距停留車110m、55m、33m時，準(zhǔn)確顯示______車距離信號。接近停留車____車以前，應(yīng)根據(jù)帶車輛數(shù)適當(dāng)降低速度。

答案：十、五、三 十

資料來源：《行規(guī)》70條 難度 B級

6、行規(guī)規(guī)定：雙機重聯(lián)時，機車與車輛的連掛由第____位機車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，兩機車之間的連掛由第___位機車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

答案：二 一 資料來源：《行規(guī)》127條 難度 A級

7、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：列車在區(qū)間被迫停車，可能妨礙鄰線進(jìn)行防護(hù)時：立即在列車頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬，自動閉塞還應(yīng)對__________方向短路軌道電路，短路地點應(yīng)避開__________。

答案：鄰線來車 調(diào)諧區(qū) 調(diào)諧區(qū)段內(nèi)主要是小軌道電路，其功能就是接受來自本軌道電路中主軌道電路的低頻信號，資料來源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第二條第2款]

8、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：列車在區(qū)間被迫停車請求救援時，立即通知__________、__________及運轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)員），匯報列車有關(guān)情況。

答案：兩端站 列車調(diào)度員

資料來源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第六條第（1）款]

9、技規(guī)規(guī)定：按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車時，列車按機車信號的顯示運行。當(dāng)接近地面信號機時，司機應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取______或____措施。

答案：減速 停車 資料來源：《技規(guī)》338條 難度 C級

10、人安標(biāo)規(guī)定：二人及以上作業(yè)時，須認(rèn)真執(zhí)行__________制度，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動，不得__________，違章蠻干。

答案：呼喚應(yīng)答 各行其是 資料來源：《機務(wù)作業(yè)人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

二、判斷題（共20分，每題2分）

1、技規(guī)規(guī)定：列車標(biāo)志的顯示方式，晝間與夜間相同，但晝間不點燈。（）答案：√ 資料來源：《技規(guī)》459條 難度 B級

2、技規(guī)規(guī)定：按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車時，列車按機車信號的顯示運行。當(dāng)接近地面信號機時，司機應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速措施。（）

答案：×（正確答案：應(yīng)立即采取減速或停車措施）

資料來源：《技規(guī)》338條 難度 B級

3、技規(guī)規(guī)定：減速地點標(biāo)，設(shè)在需要減速地點的兩端各30m處。（）答案：×（正確答案：設(shè)在需要減速地點的兩端各20m處）資料來源：《技規(guī)》454條 難度 Ｃ級

4、技規(guī)規(guī)定：列車分部運行，機車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不小于300m處防護(hù)。（）

答案：√

資料來源：《技規(guī)》368條 難度 Ｃ級

5、行規(guī)規(guī)定：機車頭燈、標(biāo)志燈之一不能使用時，可繼續(xù)運行。()答案：√ 資料來源：《行規(guī)》131條 難度 B級

6、行規(guī)規(guī)定：引導(dǎo)信號顯示時機：自列車接近該信號機的制動距離時起，至列車尾部越過顯示地點后止。()答案：×（正確答案：自列車接近該信號機的制動距離時起，至列車頭部越過顯示地點后止）

資料來源：《行規(guī)》207條 難度 C級

7、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：運行中發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉，動力制動良好的機車，保持最小電阻制動力，自閥置于制動區(qū)；使用動力制動后，禁止將自閥置于緊急制動位（技改后，不影響動力制動的機車除外）。（）

答案：×（正確答案：保持最大電阻制動力）

資料來源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第一條第2款第（2）項]

8、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：運行中列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時，前方站停車匯報，車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。（）

答案：√

資料來源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第十六條第（5）款]

9、技規(guī)規(guī)定：引導(dǎo)接車時，列車以不超過15km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。()答案：×（正確答案：列車以不超過20km/h速度進(jìn)站）

資料來源：《技規(guī)》454條 難度 B級

10、人安標(biāo)規(guī)定：停、送電作業(yè)必須執(zhí)行二人作業(yè)，一人操作，一人監(jiān)護(hù)。（）答案：√ 資料來源：《機務(wù)作業(yè)人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

三、選擇題（共20分，每題2分）

1、技規(guī)規(guī)定：四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機顯示一個綠色燈光---準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站，表示運行前方至少有（）個閉塞分區(qū)空閑。

A、1 B、2 C、3 D、4 答案：C 資料來源：《技規(guī)》415條 難度 A級

2、技規(guī)規(guī)定：自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機發(fā)車，行車憑證為（）。A、綠色許可證 B、路票 C、調(diào)度命令 D、車站值班員命令 答案：A 資料來源：《技規(guī)》315條 難度 B級

3、技規(guī)規(guī)定：列車發(fā)生火災(zāi)需要分隔甩車時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的（）。

A、未著火車輛 B、著火車輛 C、損壞車輛 D、隔離車輛 答案：A 資料來源：《技規(guī)》370條 難度 B級

4、技規(guī)規(guī)定：自動閉塞區(qū)段，出站信號機故障時發(fā)出列車，行車憑證為（）。A、路票 B、調(diào)度命令 C、綠色許可證 D、車站值班員命令 答案：C 資料來源：《技規(guī)》315條 難度 B級

5、行規(guī)規(guī)定：列車冒進(jìn)進(jìn)站（），待接車條件具備后，由車站派員以調(diào)車方式將列車領(lǐng)入站（場）。

A、接車進(jìn)路信號 B、發(fā)車進(jìn)路信號 C、出站信號 D、接發(fā)車信號 答案：A 資料來源：《行規(guī)》155條 難度 B級

6、行規(guī)規(guī)定：擔(dān)當(dāng)救援的機車司機接到調(diào)度命令后，應(yīng)向機班全員傳達(dá)與車站值班員核對被救援列車的()。

A、救援輛數(shù) B、機車型號 C、停留位置 D、車次 答案：C 資料來源：《行規(guī)》127T 難度 B級

7、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：列車在區(qū)間發(fā)生運緩，貨物列車超圖定10分鐘、旅客列車超圖定（）分鐘，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員，按其指示辦理。

A、3 B、4 C、5 D、8 答案：C 資料來源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第十九條第（3）款]

8、非正常行車應(yīng)急處理辦法規(guī)定：使用特定辦法行車，引導(dǎo)接車并正線通過時，列車憑特定引導(dǎo)手信號的顯示進(jìn)站，速度不超過（）km/h。

A、20 B、40 C、45 D、60 答案：D 資料來源：[非正常行車應(yīng)急處理辦法第十四條第（1）款]

9、技規(guī)規(guī)定：臨時利用本務(wù)機車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)發(fā)給司機（）。

A、綠色許可證 B、路票 C、調(diào)度命令 D、車站值班員命令 答案：C 資料來源：《技規(guī)》231條 難度 B級

10、人安標(biāo)規(guī)定：在電氣化區(qū)段除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有作業(yè)人員所攜帶的物件（如長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保持（）米以上的安全距離。

A、1 B、1.5 C、2 D、2.5 答案：C 資料來源：《機務(wù)作業(yè)人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

四、簡答題（共20分，每題5分）

1、行規(guī)規(guī)定：簡述列車制動主管壓力的補充規(guī)定。答案：凡是開行貨物列車車次的按500kPa，開行旅客列車車次的（包括空客車整列回送、行郵行包列車）按600kPa辦理；（2分）遇管內(nèi)旅客（通勤）列車用貨車代替或客、貨車混編

時按500kPa辦理。（1分）除另有規(guī)定外，軍用列車在列車編組中，客車輛數(shù)等于或多于貨車輛數(shù)時按600kPa辦理（特殊規(guī)定除外）。（1分）軍用列車制動主管壓力由列檢人員通知司機，無列檢作業(yè)的由車站通知司機。（1分）

資料來源：《行規(guī)》44條 難度 C級

2、技規(guī)規(guī)定：簡述四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機的顯示方式。答案：

（1）一個綠色燈光---準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。（1.5分）

（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光---準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑。（1.5分）

（3）一個黃色燈光---要求列車減速運行，按規(guī)定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。（1分）

（4）一個紅色燈光---列車應(yīng)在該信號機前停車。（1分）資料來源：《技規(guī)》419條 難度 B級

3、技規(guī)規(guī)定：簡述站間區(qū)間及閉塞分區(qū)的界線是如何劃分的？ 答案：站間區(qū)間(1)在單線上，車站與車站間以進(jìn)站信號機柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線；(1.5分)(2)在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號機柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。(1.5分)閉塞分區(qū)

自動閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號機間，以該線上的通過信號機柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。(2分)資料來源：《技規(guī)》308條 難度 C級

4、人安標(biāo)規(guī)定：《機車乘務(wù)員作業(yè)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)》中對乘務(wù)員在“動車前”、“上下機車”作業(yè)時有何要求？

答：（1）動車前，必須確認(rèn)車組人員到齊、車上車下無其他作業(yè)人員，先鳴笛，后動車。（1.5分）禁止邊鳴笛，邊動車(限鳴區(qū)段除外)。(1分)（2）上、下機車須面向機車，站穩(wěn)抓牢。(1分)下機車時，須看好車下地形，注意鄰線狀態(tài)，禁止盲目或背向機車下車及單手下滑。(1.5分)資料來源：《機務(wù)作業(yè)人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

五、論述題（共20分，每題10分）

1、技規(guī)規(guī)定：試述自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）的處理方法。

答案：自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車（1分），司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員(隨車機械師）。（1分）停車等候2min，該信號機仍未顯示進(jìn)行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機（進(jìn)站信號機）按其顯示的要求運行。（2分）在停車等候同時，必須與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進(jìn)入。（1分）

裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過。（1.5分）當(dāng)容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認(rèn)信號機裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機。（1.5分）

裝有連續(xù)式機車信號的機車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進(jìn)行的信號時，應(yīng)按機車信號的顯示運行。（1分）

司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應(yīng)將故障信號機的號碼通知前方站（列車調(diào)度員）。（1分）資料來源：《技規(guī)》316條 難度 C級

2、技規(guī)規(guī)定：試述列車在站內(nèi)臨時停車時的處理辦法。

答案：列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時，應(yīng)按下列規(guī)定辦理。（1）司機主動停車時，自行起動列車。（2分）

（2）其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動閥（緊急制動裝置）停車時，由車輛乘務(wù)員（隨車機械師）通知司機開車。（2分）

（3）車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車（動車組列車由車站通知司機開車）。（2分）

（4）其他原因的臨時停車，車站值班員應(yīng)會同司機、車輛乘務(wù)員（隨車機械師）等查明停車原因，在列車具備運行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車（動車組列車由車站通知司機開車）。（2分）

上述第1、2、4項，司機應(yīng)立即報告車站值班員，并說明停車原因。（2分）資料來源：《技規(guī)》363條 難度 C級

警沖標(biāo)

警沖標(biāo)是用來指示機車車輛停車時，不準(zhǔn)向道岔方向或線路交叉點方向越過，以防止停留在該線上的機車車輛與鄰線上的機車車輛發(fā)生側(cè)面沖突的標(biāo)志。另外，在出站道岔上警沖標(biāo)用來確定站界標(biāo)位置。

第五篇：鐵路司機晉升考試

08年秋季鐵路司機晉升考試（通用試卷）

2010-09-02 11:35

一、填空題

1.鐵路機車回送方式有：單機、專列、（）和托運4種。

2.機車牽引列車在固定的牽引區(qū)段內(nèi)往復(fù)運行，這個牽引區(qū)段就是（）。

3.以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘片壓緊裝在車軸（或車輪）上制動盤產(chǎn)生摩擦而形成制動力稱為（）。

4.在長大坡道列檢所需進(jìn)行持續(xù)一定時間的保壓試驗時，應(yīng)在列車制動機按全制動試驗方法試驗后，自閥減壓100kpa并保壓（）列車不發(fā)生自然緩解。

5.在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的情況下，機車所能實現(xiàn)的最大牽引力稱為（）。

6.機車牽引力的傳遞過程為：車輪→車架→牽引梁→（）→從板→尾銷→車鉤。

二、選擇題

1.當(dāng)列車在運行中施行制動時，從制動開始到全列車閘瓦壓力突然同時以最大壓力壓緊車輪的假定瞬間，這段時間稱為（）。

A 制動時間 B 制動空走時間 C 有效制動時間

2.列車低速運行時，基本阻力中（）占較大比例。

A 軸承摩擦B輪軌間的滑動摩擦C 空氣阻力

3.機車技術(shù)速度是指機車牽引列車在（）內(nèi)平均每小時走行的公里。

A 區(qū)間B 區(qū)段C途中

4.停放在機務(wù)（折返）段內(nèi)的機車，單閥（小閘）應(yīng)施行制動并（）。

A 打上止輪器 B 采取防溜措施 C 擰緊人力制動機

5.超重列車是指列車重量超過列車運行圖規(guī)定的牽引定數(shù)81t及以上，且連續(xù)運行超過規(guī)定區(qū)段（）的貨物列車。

A 1/2B1/3C2/3

6.盤形制動是使用帶有閘片的（）夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動盤，發(fā)生摩擦力而產(chǎn)生制動作用。

A制動缸B制動鉗C 制動瓦

7.一般電機軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的（）為宜。

A 1/3B 1/2 C 2/3

三、判斷題

1.電磁制動屬于粘著制動，應(yīng)用在高速列車上。（）

2.掛車前適當(dāng)撒砂，列車起動前適當(dāng)壓縮車鉤可以防止空轉(zhuǎn)。（）

3.追加減壓一般不應(yīng)超過兩次，累計減壓量不超過140kpa。（）

4.與閘瓦制動相比，盤形制動比較穩(wěn)定，可以增大車輛縱向沖動。（）

5.制動力大小與制動倍率的大小無關(guān)。（）

6.使用機車動力制動，在需要緩解時，應(yīng)先解除動力制動，在緩解空氣制動。（）

四、簡答題

1.少量減壓后停車的列車，為什么要追加減壓至100kpa才能緩解？

2.列車起動時應(yīng)如何操縱防止列車斷鉤？

五、綜合題

試述機車輪箍遲緩的原因及檢查判斷方法。