第一篇：工務(wù)·鋼軌探傷工百題(2010版)
工務(wù)·鋼軌探傷工
1.無(wú)損檢測(cè)的常用方法有哪些？
答：（1）射線探傷RT（2）磁粉探傷MT（3）滲透探傷PT（4）渦流探傷ET（5）超聲探傷UT。
2.無(wú)損檢測(cè)的特點(diǎn)有哪些？
答：無(wú)損檢測(cè)的特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：（1）不破壞被檢對(duì)象；（2）可實(shí)現(xiàn)100%的檢驗(yàn)；（3）發(fā)現(xiàn)缺陷并作出評(píng)價(jià)，從而評(píng)定被檢對(duì)象的質(zhì)量；（4）可對(duì)缺陷形成原因及發(fā)展規(guī)律作出判斷，以促進(jìn)有關(guān)部門改進(jìn)生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量；（5）對(duì)關(guān)鍵部件和關(guān)鍵部位在運(yùn)行中做定期檢查，甚至長(zhǎng)期監(jiān)控，以保證運(yùn)行安全，防止事故發(fā)生。
3.超聲波探傷主要優(yōu)點(diǎn)是什么？
答：（1）穿透能力強(qiáng)，可測(cè)厚度大；（2）檢測(cè)靈敏度高；（3）可使用多種波型，各種探頭作不同方向的探測(cè)，能探出工件內(nèi)部和表面各種取向的缺陷；（4）指向性好，能方便、正確地對(duì)缺陷定位；（5）檢測(cè)速度快，費(fèi)用低。
4.鋼軌探傷工上道作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)有哪些？
答：（1）上道探傷作業(yè)前，必須檢查儀器及有關(guān)備品，布置安全注意事項(xiàng)，落實(shí)防護(hù)設(shè)施，未設(shè)好防護(hù)禁止探傷作業(yè)；（2）區(qū)間探傷作業(yè)本線來(lái)車時(shí)，按《安規(guī)》規(guī)定距離下到避車，在雙線地段或站內(nèi)探傷作業(yè)臨線來(lái)車時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，如作業(yè)地點(diǎn)瞭望條件不良，人員、儀器應(yīng)下到避車；（3）嚴(yán)冬酷暑季節(jié)應(yīng)合理安排作業(yè)時(shí)間，若遇惡劣天氣要停止作業(yè)；（4）執(zhí)機(jī)人員抬探傷儀上下道時(shí)，注意不要滑倒不要碰撞儀器；（5）探傷儀在線下避車時(shí)，要求停放平穩(wěn)，不得侵入建筑限界；（6）對(duì)鋼軌傷損進(jìn)行校對(duì)，以及在拆卸接頭螺栓觀察螺孔裂紋時(shí)，均應(yīng)派人防護(hù)；（7）其它安全注意事項(xiàng)按《安規(guī)》執(zhí)行。
5.探傷前為什么要調(diào)節(jié)探傷靈敏度？
答：探傷前調(diào)節(jié)探傷靈敏度的目的在于發(fā)現(xiàn)工件中規(guī)定大小的缺陷，并對(duì)缺陷定量，靈敏度太高，雜波多，判傷困難，靈敏度太低，容易造成漏檢。
6.鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)距離是怎樣規(guī)定的？
答：vmax≤120km/h區(qū)間探傷作業(yè)防護(hù)距離執(zhí)行前后800m；120km/h＜vmax≤160km/h區(qū)間探傷作業(yè)防護(hù)距離執(zhí)行前后1400m；160km/h＜vmax≤200km/h區(qū)間探傷作業(yè)防護(hù)距離執(zhí)行前后2000m。以進(jìn)站信號(hào)機(jī)為界，進(jìn)入站內(nèi)（含站內(nèi)正線、到發(fā)線、站線及其它線）探傷作業(yè)防護(hù)距離執(zhí)行前后50m。各乘降點(diǎn)探傷作業(yè)防護(hù)距離按區(qū)間防護(hù)距離執(zhí)行。
7.路局對(duì)使用數(shù)字探傷儀探測(cè)鋼軌檢查速度是怎樣規(guī)定的？
答：探測(cè)無(wú)縫線路地段檢查速度不超過(guò)2.5km/h，普通線路地段和道岔前后及長(zhǎng)大橋隧范圍地段2km/h，曲線地段1km/45 min。
8.GCT-8型鋼軌探傷儀升級(jí)后儀器的輔助操作界面如何進(jìn)入？
答：在關(guān)機(jī)狀態(tài)，先按住“凍結(jié)”鍵，再按“關(guān)機(jī)”鍵，然后放開(kāi)“凍結(jié)”鍵，進(jìn)入輔助操作界面，之后用“凍結(jié)”鍵翻頁(yè)，選擇界面。
9.GCT-8型鋼軌探傷儀升級(jí)后儀器的輔助操作界面分為那幾個(gè)界面？
答：升級(jí)后儀器的輔助操作界面分為(1)作業(yè)參數(shù)界面。(2)儀器參數(shù)界面。(3)復(fù)位導(dǎo)出界面。10.使用GCT-8型數(shù)字鋼軌探傷儀作業(yè)結(jié)束后如何進(jìn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)出操作？ 答：進(jìn)入復(fù)位導(dǎo)出界面后可進(jìn)行全程記錄導(dǎo)出和手動(dòng)記錄導(dǎo)出。1）全程記錄導(dǎo)出：用按鍵選全程記錄導(dǎo)出選項(xiàng)，按選擇要導(dǎo)出數(shù)據(jù)的日期的長(zhǎng)短（1--31天可任意選擇）。然后將U盤插入儀器后面面板的USB接口，按
執(zhí)行導(dǎo)出。將導(dǎo)出現(xiàn)場(chǎng)儀器自動(dòng)記錄的探傷數(shù)據(jù)。導(dǎo)出后儀器自動(dòng)返回到探傷主界面。2）手動(dòng)紀(jì)錄導(dǎo)出：用按鍵選中手動(dòng)記錄導(dǎo)出選項(xiàng)，按執(zhí)行導(dǎo)出。將導(dǎo)出現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)記錄的探傷數(shù)據(jù)。導(dǎo)出后儀器自動(dòng)返回到探傷主界面。
11.對(duì)數(shù)字探傷儀記錄的作業(yè)和傷損信息的分析都包括那些內(nèi)容？
答：分析內(nèi)容包括：計(jì)劃完成情況、探傷走行速度、探傷靈敏度、探頭耦合狀態(tài)、上下道里程、各通道傷損記錄、疑似報(bào)警點(diǎn)是否進(jìn)行校對(duì)等。
12.使用數(shù)字探傷儀作業(yè)中里程誤差修正方法？ 答：里程誤差修正方法如下：（1）到整公里路標(biāo)時(shí)，按進(jìn)入里程調(diào)整界面,通過(guò)移動(dòng)光標(biāo),通過(guò)進(jìn)行里程校準(zhǔn)。（2）推行1公里到達(dá)下一整公里路標(biāo)時(shí)，如有誤差按再按或鍵,里程自動(dòng)進(jìn)行修正到整公里。（3）按結(jié)束。
13.在進(jìn)行探傷作業(yè)前執(zhí)機(jī)者應(yīng)做到哪些？
答：儀器上道后，執(zhí)機(jī)者應(yīng)調(diào)整探頭位置，調(diào)節(jié)水量，開(kāi)啟電源后，認(rèn)真執(zhí)行探傷靈敏度的校正，使用數(shù)字探傷儀時(shí)應(yīng)檢查作業(yè)日期及機(jī)號(hào)是否正確，輸入行別、起始點(diǎn)里程、站線號(hào)、左右股、軌型、正反向檢查方式、執(zhí)機(jī)人代碼等信息。經(jīng)班（組）長(zhǎng)復(fù)核后，方能進(jìn)行探傷。
14.探傷作業(yè)班后探傷人員應(yīng)做好哪些工作？
答：班后探傷人員應(yīng)做到：（1）關(guān)閉電源，放盡耦合劑，擦凈儀器置于干燥通風(fēng)處，并及時(shí)充電，保證下次探傷使用。使用數(shù)字探傷儀應(yīng)及時(shí)將記錄的探傷數(shù)據(jù)正確導(dǎo)出。（2）根據(jù)傷軌記錄進(jìn)行分析及時(shí)報(bào)告有關(guān)人員。對(duì)導(dǎo)出的探傷數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)回檢。
15.數(shù)字探傷儀的數(shù)據(jù)分析中發(fā)現(xiàn)的疑似報(bào)警點(diǎn)復(fù)核有什么規(guī)定？
答：工長(zhǎng)對(duì)疑似報(bào)警點(diǎn)，必須在3日內(nèi)進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)。疑似報(bào)警點(diǎn)較大時(shí)，立即進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，確保傷損及時(shí)處理。
16.鋼軌傷損的定義？
答：鋼軌傷損是鋼軌在使用過(guò)程中發(fā)生鋼軌折斷和鋼軌裂紋，以及其它影響和限制鋼軌使用性能的缺陷。
17.探頭型號(hào)項(xiàng)目的排列順序應(yīng)由什么組成？
答：探頭型號(hào)項(xiàng)目的排列順序應(yīng)由基本頻率、晶片材料、晶片尺寸、探頭種類和特征組成。18.超聲波探頭的壓電晶片的功能？
答：壓電晶片具有電能和聲能相互轉(zhuǎn)換的功能，將電能轉(zhuǎn)變成聲能是逆壓電效應(yīng)作用，將聲能轉(zhuǎn)變成電能是正壓電效應(yīng)作用。
19.什么是負(fù)載的功率？
答：負(fù)載功率等于負(fù)載兩端的電壓和通過(guò)負(fù)載電流的乘積
20.什么叫電阻？
答：電流在電路中流過(guò)時(shí)，會(huì)遇到阻力，這種阻礙電流通過(guò)的能力叫做電阻。21.怎樣在WGT-3試塊上測(cè)0°、37°、70°探頭靈敏度余量？ 答：0°探頭：在WGT-3試塊上探測(cè)110mm底面、當(dāng)波高達(dá)到80%時(shí)的靈敏度余量不小于36dB。37°和70°探頭：在WGT-3試塊上探測(cè)Φ3×65橫通孔，當(dāng)波高達(dá)到80%時(shí)的靈敏度不小于40dB。
22.超聲波探傷時(shí)，影響缺陷反射波波高的因素有哪些？ 答：影響缺陷波高的多種因素，歸納起來(lái)有以下幾個(gè)方面：（1）缺陷本身的大小、形狀、取向、表面狀態(tài)、性質(zhì)及缺陷的位置。（2）儀器和探頭的特性及他們之間的連接和匹配。（3）探測(cè)面的形狀、粗糙度及工件的組織結(jié)構(gòu)等。
23.A型顯示超聲波探傷儀最基本的單元電路應(yīng)有哪幾部分組成？
答：應(yīng)有：（1）同步電路；（2）發(fā)射電路；（3）接收電路；（4）顯示電路；（5）電源電路；（6）掃描電路。
24.A型超聲波鋼軌探傷儀主要指標(biāo)有哪些？
答：A型超聲波鋼軌探傷儀指標(biāo)有：水平線性誤差；垂直線性誤差；靈敏度余量；信噪比；距離幅度特性；缺陷檢出能力；分辨力。
25.A型顯示超聲波探傷儀的屏幕縱、橫坐標(biāo)分別表示什么內(nèi)容？
答：縱坐標(biāo)代表反射聲壓的幅度，即回波高低；橫坐標(biāo)代表聲波的傳播時(shí)間，即缺陷的位置。26.探測(cè)中應(yīng)執(zhí)行哪“三看”？
答：一看波形顯示，(遇有異常波形及螺孔和軌端波形異常，應(yīng)及時(shí)調(diào)整靈敏度，調(diào)整探頭位置進(jìn)行復(fù)探)。二看探頭位置，(主要看前后37°探頭過(guò)軌縫時(shí)的位置，確保螺孔裂紋的探測(cè))。三看接頭狀態(tài)，(由于軌面不良、道渣坍塌、空吊板及大軌縫接頭應(yīng)儀器和手工結(jié)合檢查)。
27.TB/T2340-2000標(biāo)準(zhǔn)要求鋼軌探傷儀至少應(yīng)配備哪幾種探頭同時(shí)工作？
答：鋼軌探傷儀應(yīng)攜帶多個(gè)（一般為五個(gè)）無(wú)源探頭（不帶放大器的探頭）同時(shí)工作的能力。其中一個(gè)為0°的探頭，兩個(gè)折射角標(biāo)稱之為37°（或35°～45°間的某個(gè)角度）和兩個(gè)折射角標(biāo)稱為70°的探頭。28.什么叫指向性？
答：指向性是指超聲能量集中向一個(gè)方向發(fā)射的特性,晶片尺寸越大,頻率越高則指向性越好.29.超聲波衰減的原因有幾種？
答：超聲波衰減的原因有：（1）由聲速擴(kuò)散引起的衰減（2）由散射引起的衰減（3）由于介質(zhì)的吸收引起的衰減。
30.什么是標(biāo)準(zhǔn)試塊？
答：由權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)材料、形狀、尺寸、性能等認(rèn)可的試塊，稱為標(biāo)準(zhǔn)試塊。31.什么是對(duì)比試塊？
答：由各個(gè)專業(yè)部門或使用者按檢測(cè)對(duì)象的具體要求，而制定或制作的試塊，稱為對(duì)比試塊。32.產(chǎn)生超聲波的基本條件是什么？
答：超聲波的產(chǎn)生條件必須依賴產(chǎn)生振動(dòng)的聲源和傳播聲波的彈性介質(zhì)，兩者缺一不可。33.示波器有兩個(gè)主要的測(cè)量旋鈕，分別是什么？ 答：電壓選擇鈕和掃描頻率選擇鈕。34.什么叫入射角？
答：超聲波斜入射時(shí)，入射波聲束中心與法線的夾角叫入射角。35.什么叫反射角？
答：超聲波斜入射時(shí)，反射波聲束中心與法線的夾角叫反射角。36.什么叫折射角？
答：超聲波斜入射時(shí)，折射波聲束中心與法線的夾角叫折射角。37.超聲波探傷中雜波的主要來(lái)源有哪幾個(gè)方面？
答：（1）探頭雜波；（2）儀器雜波；（3）試件表面雜波；（4）林狀雜波。38.什么叫超聲場(chǎng)？超聲場(chǎng)的特征量有哪些？
答：充滿超聲波的空間稱為超聲場(chǎng)。超聲場(chǎng)的特征量有聲壓、聲強(qiáng)和聲阻抗。39.什么是超聲波探傷儀的垂直線性？
答：超聲波探傷儀器的接收信號(hào)與熒光屏所顯示的反射波幅度之間，能按比例方式顯示的能力。40.什么是超聲波探傷儀的水平線性？
答：超聲波探傷儀器對(duì)距離不同的反射體所產(chǎn)生的一系列回波的顯示距離與反射體之間，能夠按比例方式顯示的能力。
41.探頭晶片尺寸增大，對(duì)探傷有哪些有利因素？
答： 探頭晶片尺寸增大,半擴(kuò)散角減少，波束指向性變好，超聲波能量集中，對(duì)探傷有利。42.一般工件厚度較小時(shí)，怎樣避免近場(chǎng)區(qū)探傷？
答：一般工件厚度較小時(shí)，選用較大的K值，以便增加一次波的聲程，避免近場(chǎng)區(qū)探傷。43.斜探頭主要用于探測(cè)哪些類型的缺陷? 答：斜探頭主要用于探測(cè)與探測(cè)面垂直或成一定角度的缺陷。44.試說(shuō)明探頭掃査的原則? 答：探頭掃査的進(jìn)行一是要保證試件的整個(gè)須檢測(cè)區(qū)有足夠的聲束覆蓋以免漏檢，二是在掃査過(guò)程中聲束的入射方向應(yīng)始終符合所規(guī)定的要求。
45.使用單探頭對(duì)焊縫探傷時(shí)如何進(jìn)行掃査？
答：?jiǎn)翁筋^掃査時(shí)，除平行于鋼軌縱向掃査外，也可偏斜某個(gè)角度進(jìn)行掃査，并可適當(dāng)左右擺動(dòng)探頭，以利于發(fā)現(xiàn)傷損。
46．探頭的掃査幅度是怎樣規(guī)定？
答：探頭掃査線的相鄰距離應(yīng)小于探頭的有效直徑，一般為探頭有效直徑的70%，或應(yīng)有探頭寬度10%的重疊。
47．超聲波斜探頭掃査方式有哪幾種？
答：主要有以下幾種掃査方式：前后掃査和左右掃査、W形掃査和斜平行掃査、定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)和擺動(dòng)掃査、串列掃査和交叉掃査。
48.缺陷所反射的聲能大小取決于什么？
答：（1）缺陷大?。唬?）缺陷取向；（3）缺陷類型。
49.超聲波探傷時(shí)，若遇材料晶粒尺寸增大，將對(duì)超聲波產(chǎn)生什么影響？ 答：晶粒增大，將使聲阻抗發(fā)生變化，從而導(dǎo)致超聲波產(chǎn)生反射、折射和波形轉(zhuǎn)換現(xiàn)象，使超聲波產(chǎn)生散射和衰減。
50.什么叫界面、法線和入射點(diǎn)？
答：兩種物質(zhì)相互接觸的面稱為界面。垂直于界面的直線稱為法線。超聲波束集中射入界面上的點(diǎn)稱為入射點(diǎn)。
51.TB/T2340-2000對(duì)儀器的動(dòng)態(tài)范圍是怎樣規(guī)定的？ 答：抑制最大時(shí)為2～6dB，抑制最小時(shí)不低于16dB.52.在超聲波探傷中產(chǎn)生遲到回波的主要原因是什么？
答：（1）由于波的傳播方向改變而增加聲程；（2）由于波形轉(zhuǎn)換而使聲速變慢。53.TB/2340-2000標(biāo)準(zhǔn)對(duì)儀器衰減器應(yīng)達(dá)到的指標(biāo)是怎樣規(guī)定的？
答：衰減器的總衰減量不少于60db。在探傷儀規(guī)定的工作頻率范圍內(nèi)衰減器每12db的工作誤差不超過(guò)±1db.54.鋼軌探傷儀某一通道無(wú)回波的外部檢查順序是什么？
答：首先檢查面板上回波控制鈕，如增益、衰減、抑制等。然后檢查探頭架、探頭，看其位置是否正確，耦合接觸是否良好，再檢查探頭連線及對(duì)接電纜。
55.用GTS-60試塊測(cè)37°探頭缺陷檢出能力的基準(zhǔn)反射波是什么？ 答：37°探頭的基準(zhǔn)反射波為GTS-60試塊的螺孔和3mm上裂等高雙波。56.用GTS-60試塊測(cè)70°探頭缺陷檢出能力的基準(zhǔn)反射波是什么？ 答：70°探頭的基準(zhǔn)反射波為GTS-60試塊￠4平底孔的二次波。57.GTS-60試塊用于檢驗(yàn)70°探頭探測(cè)性能的有哪些部位？ 答：GTS-60試塊軌頭中￠4平底孔和￠3橫通孔用于檢測(cè)70°探頭的探測(cè)性能。58.如何在CSK-1A試塊上測(cè)試斜探頭的入射點(diǎn)和前沿長(zhǎng)度？
答：（1）將探頭置于CSK-1A試塊上前后移動(dòng)使R100曲面反射回波最大，此時(shí)斜探頭底面與試塊圓心相交點(diǎn)即為入射點(diǎn)。
（2）探頭不動(dòng)、再用鋼尺量出探頭前沿至試塊邊緣的水平距離M（mm），則探頭的前沿的長(zhǎng)度L=100-M(mm).59.超聲波探頭的壓電晶片的振動(dòng)頻率與晶片厚度有什么關(guān)系？
答：壓電晶片的振動(dòng)頻率與晶片厚度成反比關(guān)系，即晶片厚度越薄，振動(dòng)頻率越高，反之，晶片越厚，振動(dòng)頻率越低。
60.超聲波探傷試塊的用途？
答：
1、確定合適的探傷方法。
2、確定探傷靈敏度和評(píng)估缺陷大小。
3、校驗(yàn)儀器及測(cè)試探頭和儀器的性能。
61.TB/T2340-2000標(biāo)準(zhǔn)對(duì)儀器的保護(hù)膜衰減是怎樣測(cè)試的？ 答：用帶保護(hù)膜的70°探頭探測(cè)CSK-1A試塊R100圓弧面，使最高反射波達(dá)到80%記下此讀數(shù)W1，然后去掉保護(hù)膜，保持探測(cè)條件不變，重復(fù)上述測(cè)試記下R100圓弧面最高反射波達(dá)到80%的讀數(shù)W2，則W1和W2之差即為保護(hù)膜的衰減值。
62.TB/T2340-2000標(biāo)準(zhǔn)對(duì)儀器的信噪比是怎樣測(cè)試的？
答：在缺陷檢出能力的基礎(chǔ)上探頭不動(dòng)，釋放衰減器，使基準(zhǔn)反射波前方的雜波達(dá)到80%，則釋放衰減器讀數(shù)即為該探頭與儀器組合后的信噪比。
63.什么是缺陷回波法？
答：超聲波探傷根據(jù)儀器示波屏上顯示的缺陷回波進(jìn)行探傷的方法稱為缺陷回波法。64.鋁熱焊焊縫常見(jiàn)的缺陷有哪些？
答：常見(jiàn)的缺陷有：夾渣、氣孔、夾砂、縮孔、疏松、未焊透及裂紋。65.接觸焊焊縫常見(jiàn)缺陷有哪些？ 答：灰斑、裂紋、燒傷。
66.氣壓焊焊縫常見(jiàn)缺陷有哪些？ 答：光斑、過(guò)燒、未焊透。67.70°探頭一次和二次波的定義？ 答：探頭直接發(fā)射的超聲波在未被軌頭下鄂反射前由傷損或軌端斷面反射的回波，稱為一次波。超聲波在經(jīng)軌頭下鄂向前反射后，尚未被軌頭頂面反射前，由傷損或軌端斷面反射的回波，稱為二次波。
68.在現(xiàn)場(chǎng)如何調(diào)節(jié)70°探頭的靈敏度？
答：打開(kāi)增益，至軌端斷面回波前方剛冒雜波。如遇有軌頭作用面魚鱗剝離，側(cè)面錘擊，下顎坑洼或嚴(yán)重銹蝕無(wú)報(bào)警或正常軌地段經(jīng)常報(bào)警時(shí)，應(yīng)適當(dāng)修正。
69.鋼軌探傷作業(yè)時(shí)的“八注意”是什么？
答：注意異型軌接頭；注意橋頭地段；注意坍低接頭；注意道口地段；注意絕緣接頭；注意道岔基本軌；注意尖軌跟部及前后引軌；注意鋁熱焊、氣壓焊和接觸焊接頭。
70.鋼軌探傷作業(yè)的“四不走”是什么？
答：不設(shè)防護(hù)不走；儀器有故障不走；傷損判斷不清不走；危及行車安全的傷損處理不清不走。71.70°探頭探傷時(shí)會(huì)產(chǎn)生哪些假信號(hào)？
答：剝離層多次反射波、魚鱗剝離反射波、剝落掉塊波、軌面擦傷波、側(cè)面鋸齒波、鄂部銹蝕波、夾板卡損波、螺孔反射波、焊筋輪廓波。
72.如何識(shí)別軌頭鄂部銹蝕波假信號(hào)？
答：遇有軌頭鄂部銹蝕時(shí)，會(huì)出現(xiàn)間斷而短促的報(bào)警聲。在熒光屏一、二次波交替處，顯示沒(méi)有移動(dòng)的跳躍波。用石渣或砂紙打磨鋼軌鄂部，跳躍波會(huì)減弱或消失。
73.如何識(shí)別夾板卡損波假信號(hào)？ 答：70°探頭距夾板頭80-90mm左右時(shí)，產(chǎn)生報(bào)警，熒光屏一、二次波交替處顯示回波，波幅穩(wěn)定。通過(guò)目視或移動(dòng)探頭橫向位位置進(jìn)行判定。
74.簡(jiǎn)述核傷的四點(diǎn)定位方法？
答：四點(diǎn)定位方法是依據(jù)探頭的折射角與缺陷間形成的三角函數(shù)關(guān)系，確定核傷的大小，位置和深淺的方法。可根據(jù)公式：
核傷離鋼軌頂面的深度
核傷大?。ù怪备叨龋?/p>
75.什么是基線定位法？
答：基線定位法又稱二點(diǎn)定位法，它是根據(jù)缺陷回波顯示在時(shí)基線上的位置，確定核傷的大小、位置和深淺。
76.魚鱗傷地段如何檢查？
答：加大水量，提高增益，放慢速度。及時(shí)調(diào)整探頭位置，仔細(xì)觀察波形。77.探傷車發(fā)現(xiàn)軌頭疑似傷損時(shí)應(yīng)怎樣進(jìn)行復(fù)核？
答：《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，復(fù)核探傷車發(fā)現(xiàn)軌頭疑似傷損時(shí)，應(yīng)手持70°探頭在軌面平行或傾斜一定角度掃查，確定傷損后可增益4-8dB進(jìn)行判傷。
78.鋼軌探傷作業(yè)時(shí)的“四細(xì)”是什么？
答：細(xì)心（高度的責(zé)任心）；細(xì)看（對(duì)儀器的波形做到細(xì)看）；細(xì)聽(tīng)（仔細(xì)聽(tīng)儀器報(bào)警聲）；細(xì)檢（檢查要認(rèn)真仔細(xì)）。
79.37°探頭探測(cè)軌端水平裂紋的原理是什么？如何確定裂紋深度？ 答：37°探頭發(fā)現(xiàn)軌端水平裂紋，是通過(guò)軌端水平裂紋與端面構(gòu)成直角反射來(lái)實(shí)現(xiàn)的，根據(jù)回波在熒光屏上顯示位置，確定裂紋的深淺。
80.0°探頭探傷原理?
答：0°探頭(即直探頭)是依據(jù)穿透原理兼有反射功能的探傷方法。進(jìn)行穿透探傷時(shí)，由發(fā)射晶片發(fā)射的縱波從軌頭經(jīng)軌腰到軌底，被軌底界面反射后，由另一個(gè)晶片接收，往返聲程為兩倍軌高，為使底波不報(bào)警，均用報(bào)警小方門鎖住底波，如果鋼軌內(nèi)有縱向裂紋和斜裂紋，超聲波的發(fā)射和接收被阻隔，呈現(xiàn)“失底波報(bào)警”。
81.0°探頭對(duì)縱向裂紋的探測(cè)具有什么顯示特點(diǎn)，應(yīng)如何鑒別？
答：縱向裂紋長(zhǎng)度不一，軌頭、軌腰、軌底部位都有可能存在，在鋼軌外觀狀態(tài)良好狀態(tài)下，0°探頭探測(cè)中發(fā)生失底波或底波減弱報(bào)警。為避免軌底（軌腰）嚴(yán)重銹蝕的干擾，一般應(yīng)開(kāi)大增益，觀察底波有否顯示，若底波有顯示，可不判傷。若無(wú)底波顯示或熒光屏掃描線上有回波顯示，可判為縱向裂紋。
82.對(duì)擦傷、剝離下核傷采用的校對(duì)方式有哪些？
答：（1）直移校對(duì)法（2）斜移校對(duì)法（3）軌鄂校對(duì)法（4）側(cè)面校對(duì)法（5）二次波校對(duì)法(6)直探頭校對(duì)法。
83.為什么接頭1m區(qū)域核傷容易漏檢？ 答：儀器進(jìn)入這一區(qū)域，正好37°探頭射及螺孔或?qū)Ь€孔，螺孔反射回波引起的報(bào)警干擾了核傷回波的報(bào)警，探傷人員的注意力都集中在三、四通道，觀察螺孔裂紋回波的顯示，忽視了一、二通道的顯示和報(bào)警，很容易導(dǎo)致核傷的漏檢。
84.鋼軌軌底裂紋產(chǎn)生的原因有哪些？ 答：(1)軌底銹坑或劃痕形成的軌底橫向裂紋；（2）軌腰垂直縱向裂紋向下發(fā)展成軌底裂紋；（3）鋼軌在制造時(shí)，軌底存在軋制缺陷或因軌底與墊板軌枕間不密貼，使用中軌底局部產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，造成軌底橫向裂紋或破裂；（4）焊接工藝不良造成軌底橫向裂紋。
85.鋼軌焊縫探傷應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？
答：（1）探傷用的耦合劑應(yīng)充分，注油時(shí)防止機(jī)油滲入探頭接插件，影響靈敏度；（2）探頭在探測(cè)面移動(dòng)時(shí)，壓力要均勻，耦合要良好；（3）用單探頭探測(cè)軌腳，應(yīng)執(zhí)行兩側(cè)四面探測(cè)的規(guī)定，確保對(duì)軌腳各部位的掃查，同時(shí)要重視軌底熱影響區(qū)橫向裂紋的探測(cè)；（4）軌頭探測(cè)要掌握內(nèi)外側(cè)焊筋波的不同顯示規(guī)律。確認(rèn)傷波和焊筋波，以防止漏檢、誤判；（5）采用復(fù)唱記錄法，以便發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)及時(shí)糾正，發(fā)現(xiàn)傷損，雙人復(fù)探；（6）鋼焊接的接頭焊縫處，溫度冷卻在40℃以下方能探傷。
86.鋼軌探傷儀對(duì)母材軌底橫向裂紋如何判定？ 答：母材軌底橫向裂紋采用37°探頭前后確認(rèn)法進(jìn)行判定，位移大小隨聲束擴(kuò)散角大小確定，前后37°探頭均在基線8.8格顯示回波。
87.軌腰焊縫缺陷探傷方法有幾種？K1探頭如何確定軌腰缺陷的高度？
答：通常使用雙K1探頭進(jìn)行“V”型穿透式探測(cè)和直探頭探測(cè)兩種。雙K1探頭確定軌腰缺陷高度是根據(jù)失底波時(shí)探頭在軌面上移動(dòng)距離來(lái)確定。
88.如何識(shí)別魚鱗剝離反射波？
答：魚鱗剝離反射波：一般產(chǎn)生在軌頭里口作用邊表面，其特點(diǎn)是在7.5-8.5格間出現(xiàn)有規(guī)律連續(xù)循環(huán)的回波。具體應(yīng)以波形位移大?。ㄒ话愠^(guò)1.5格以上）來(lái)確定魚鱗下是否存在橫向裂紋（核傷），并采用“油觸發(fā)”進(jìn)一步確認(rèn)（也可采取三檔靈敏度反復(fù)探測(cè)法檢查），避免漏檢。
89.基本軌探測(cè)要求是什么？
答：基本軌探測(cè)要慢走細(xì)看聽(tīng)報(bào)警，分清各探頭回波和不同報(bào)警聲，曲基本軌要擦去油污，反向探測(cè)。遇有尖軌，應(yīng)隨時(shí)注意探頭與軌面的耦合情況。
90.螺栓孔象限是如何區(qū)分？
答：以軌端為基準(zhǔn)，用橫軸和縱軸把螺孔平分成四個(gè)部分，靠近軌端為第Ⅰ象限、第Ⅳ象限，遠(yuǎn)離軌端為第Ⅱ、第Ⅲ象限。
91.鋼軌折斷的標(biāo)準(zhǔn)是什么？
答：（1）鋼軌全截面斷裂；（2）裂紋貫通整個(gè)軌頭截面；（3）裂紋貫通整個(gè)軌底截面；（4）允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)大于50mm且深度大于10mm的掉塊。允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)大于30mm且深度大于5mm的掉塊。
92.作業(yè)人員下道避車時(shí)應(yīng)距鋼軌頭部外側(cè)距離是多少？
答：（1）Vmax≤120km/h時(shí)，一般應(yīng)滿足2米；（2）120km/h﹤Vmax≤160km/h時(shí)，不小于2.5米；（3）160km/h 93.《修規(guī)》規(guī)定鋼軌低頭重傷標(biāo)準(zhǔn)是什么? 答：Vmax ＞160km/h的線路鋼軌低頭超過(guò)1.5mm.160km/h≥Vmax﹥120km/h的線路，鋼軌低頭超過(guò)2.5mm.。Vmax≤120km/h的線路鋼軌低頭超過(guò)3.5mm.。 94.《修規(guī)》規(guī)定鋼軌低頭輕傷標(biāo)準(zhǔn)是什么? 答：Vmax ＞160km/h的線路鋼軌低頭超過(guò)1mm.160km/h≥Vmax﹥120km/h的線路，鋼軌低頭超過(guò)1.5mm.。Vmax≤120km/h的線路鋼軌低頭超過(guò)3mm.。 95.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避列車距離是怎樣規(guī)定的？ 答： 1、躲避本線列車時(shí)，下道距離不小于500m。 2、鄰線來(lái)車時(shí)，與正線相鄰的站線作業(yè)，正線Vmax≤60km/h時(shí)，本線可不下道，60km/h﹤Vmax≤120km/h時(shí)，來(lái)車可不下道，但本線必須停止作業(yè)。Vmax﹥120km/h時(shí)，下道距離不小于1400m,瞭望條件不良時(shí)，本線必須下道。 3、鄰線為其他站線時(shí)，鄰線來(lái)車時(shí)可不下道，但必須停止作業(yè)，列車進(jìn)路不明時(shí)必須下道避車。 96.近場(chǎng)區(qū)長(zhǎng)度的表達(dá)式？ 答：近場(chǎng)區(qū)長(zhǎng)度N≈D2 / 4λ 其中：D-晶片直徑；λ-波長(zhǎng) 97.指向角的表達(dá)式？ 答： 指向角θ≈70λ/ D 其中：D-晶片直徑；λ-波長(zhǎng) 98.發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷應(yīng)如何設(shè)置防護(hù)？ 答：（1）立即使用列車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備通知車站或運(yùn)行列車，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙、等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。 （2）當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。 （3）如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車方向后，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障前停車。如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來(lái)車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。 （4）站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障地點(diǎn)，同時(shí)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.8條規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)。 99.無(wú)縫線路區(qū)段鋼軌折斷的緊急處理方法？ 答：當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用保安器固定，應(yīng)在斷縫前后50m圍擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。如斷縫小于30mm放行列車速度為25km/h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)申請(qǐng)臨時(shí)“天窗”在軌端鉆孔，上好夾板或鼓包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。 100．無(wú)縫線路區(qū)段鋼軌折斷的臨時(shí)處理方法？ 答：當(dāng)鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入不短于6m同型號(hào)鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各100m內(nèi)擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。 鋼軌探傷工高級(jí)技師練習(xí)題 第五部分高級(jí)技師 一、鋼軌探傷工高級(jí)技師練習(xí)題一）填空題 1.TB/T 2340 一 2000 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，測(cè)定鋼軌超聲波探傷儀 70 °探頭通道的靈敏度余量應(yīng) 在試塊 上進(jìn)行。（WGT-3）2 ．TB/T 2340 一 2000 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼軌超聲波探傷儀的阻塞范圍不大于。(20mm)3.TB/T 2340 一 2000 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，GTS 一 60 型試塊主要用于 的試驗(yàn)。(缺 陷檢出能力)4 ．為了使進(jìn)入工件的波形轉(zhuǎn)換為橫波，除選擇適當(dāng)?shù)娜肷浣峭?，楔塊的縱波聲速還要比工 件的橫波聲速。（?。? ．在鋼軌超聲波探傷中，凡發(fā)現(xiàn)接頭有可疑波形，而探傷人員又無(wú)法拆檢的應(yīng) 拆 檢或監(jiān)視。（通知養(yǎng)路工區(qū)）6 ．在超聲波探傷中，從各個(gè)方向都能探測(cè)到的缺陷是 缺陷。（體積形）7 ．在數(shù)字電路中三端或門的邏輯表達(dá)式為。(F=A+B+C)8 ．使用 70 °探頭探測(cè)鋼軌軌頭核傷，若只有二次反射波說(shuō)明核傷的傾斜方向與聲波的入 射方向。(一致)9 ．鋼軌探傷中，為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)較小的螺孑比醚紋應(yīng)將 37 °探頭靈敏度盡量。（提高）10 ．鋼軌探傷探頭內(nèi)加裝的調(diào)諧線圈，其主要作用是使探頭的諧振頻率與儀器電脈沖激勵(lì) 頻率相。（匹配）11 ．聚焦探頭的焦距相對(duì)于其不聚焦的探頭一定是近場(chǎng)區(qū)長(zhǎng)度。（小于）12 ．鐵運(yùn) 〔 2006 〕200 號(hào)文件規(guī)定，新購(gòu)置的探頭必須由 組織測(cè)試，合格后方 可使用。(鐵路局)13 ．超聲波探傷儀的接收電路主要由衰減電路、、檢波器、抑制電路、視頻放大 器等電路組成。（接收放大器）14 ．用示波器測(cè)得的信號(hào)周期為 T =8ms，則頻率為。（125Hz）15．大型鋼軌探傷車的顯示方式是 A 型顯示和 顯示。（B 型）16 ．大型鋼軌探傷車目前的探傷速度最高為。（60km）17 ．在射線探傷中，影響缺陷檢測(cè)的因素很多，除了 X 射線膠片和增感屏的特性、散射 線對(duì)射線照相的影響外，還有幾何不清晰度、固有不清晰度、、射線的入射方向 及透照厚度差等。（曝光條件）18 ．在鑄件射線探傷中，照相上呈比較模糊的樹(shù)枝狀分布的黑色花紋一般是 缺陷。（疏松）19 ．磁粉探傷的方法可分為連續(xù)法和。（剩磁法）20 ．磁粉探傷中，裂紋所產(chǎn)生的磁痕特征為中間較粗兩端尖細(xì)、堆積陡峭清晰、外形 呈。（彎曲狀）21 ．滲透液是滲透法探傷的主要器材，按探傷方法不同主要由滲透液、乳化劑、清洗液和 ＿組成。（顯像劑）22.A 型超聲波探傷儀電路中的掃描閘門發(fā)生器、鋸齒波發(fā)生器、鋸齒波放大器統(tǒng)稱 為。（掃描電路）23 ．鋼軌氣壓焊縫內(nèi)部缺陷包括光斑、未焊透、及粗晶組織。（過(guò)燒）24，鋼軌中的白點(diǎn)、氣泡、縮孔、偏析、非金屬夾雜等均屬于鋼軌的。（制造缺陷）25 ．鐵碳合金在固態(tài)下出現(xiàn)以下幾種基本組織：、奧氏體、滲碳體、珠光體、萊氏體。（鐵素體）26 ．鋼軌中的“白點(diǎn)”缺陷是指出現(xiàn)在其縱斷面內(nèi)的。（斑點(diǎn)）27 ．鋼軌中的縮孔缺陷是指散布在軌腰部位的不規(guī)則的 空洞。（折皺裂縫）28 ．鋼軌中的氣泡是指在其距表面很近的區(qū)域內(nèi)存在類似于蟻窩狀的。（針狀空洞）29，超聲波在 中的縱波聲速為 5 940m/s、橫波聲速為 3240m/s。（碳鋼）30 ．超聲波在 中的縱波聲速為 2 730m/ s、橫波聲速為 1 120 m/ s。（有機(jī)玻璃）31 ．磷與硫在鋼中屬有害成分，它將增加鋼中化學(xué)成分的，不利于焊接。（偏析）32 ．硫化物常以顆粒狀殘留于鋼中，熱軋時(shí)與鋼一起被壓延成帶狀?yuàn)A雜，造成軌頭或軌腰 水平裂紋和。（分層）33 ．鋼軌熱處理有三種基本類型，即軌頭離線淬火、在線余熱淬火和。（整體加熱淬火）34 ．由于鋼軌在線余熱淬火時(shí)軌頭全斷面處于奧氏體狀態(tài)，噴風(fēng)冷卻后其淬火層不會(huì)呈現(xiàn) ＿形狀。（帽形）35 ．在輪軌接觸點(diǎn)上，除作用著垂直于軌面的豎向力外，還存在著車輪輪緣作用于軌頭側(cè) 面上的＿。（橫向水平力）36 ．在探傷檢測(cè)中，用 4MH 之探頭代替 2.5MHz 探頭，工件中聲波的聲速。（不變）37 ．大型鋼軌探傷車 0 °探頭，可有效地檢測(cè)鋼軌中 和軌腰的水平取向的缺陷。（軌頭）38 ．大型鋼軌探傷車 70。探頭三束聲束探測(cè) 及軌腰上部缺陷。（軌頭）39，鋼軌接頭是線路上的薄弱環(huán)節(jié)，車輪作用鋼軌接頭上的最大慣性力要比其他部位大＿ 左右。（60%）40 ．當(dāng)列車在曲線運(yùn)行時(shí)，由于輪軌接觸點(diǎn)上接觸應(yīng)力過(guò)大，造成曲線上股鋼軌側(cè)面磨耗，下股鋼軌頭部產(chǎn)生 和鋼軌波形磨耗。(壓潰)41 ．鋁熱焊反應(yīng)是 反應(yīng)。（氧化-還原）42 ．對(duì)熔焊而言，焊接工件在加熱過(guò)程中，加熱升溫最高的部位被，冷卻 后形成焊縫。（熔化）43 ．熔劑焊的焊縫實(shí)際上是具有一定寬度，范圍稱為。（焊縫區(qū)）44 ．焊縫軌頭的探傷主要以 單探頭為主，Kl 雙探頭的輔助探測(cè)。（K2.5）45.RC 電路常見(jiàn)的兩種形式為 和積分電路。（微分電路）46 ．輸出信號(hào)與輸入信號(hào)的微分成正比的電路，稱為。（微分電路）47 ．在電路中 允許信號(hào)頻率高的分量通過(guò)。（微分電路）48 ．使 RC 電路成為微分電路的條件是。(RC≤TK)49 ．使 RC 電路成為積分電路的條件是。(RC≥TK)50 ．或非門邏輯關(guān)系的特點(diǎn)是：只有當(dāng)兩個(gè)輸入端都為 時(shí)，輸出端才為高電平； 只要有一個(gè)輸入端是高電平，輸出端就輸出低電平。(低電平)51.＿的邏輯關(guān)系式為F=A＋ B(A 和 B 為兩個(gè)輸入端，F(xiàn) 為輸出端。（異或門)52 ．或門的邏輯關(guān)系式是＿。（F=A+B）53 ．反相器電路的輸入與＿總是彼此相反。（輸出）54 ．目前鋼軌及鋼軌焊縫探傷儀的顯示方式分一顯示和 B 型顯示兩種。（A 型）55 ．示波管由電子槍、偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)和＿三部分組成。（熒光屏）56 ．探傷儀所配的充電器從原理上大體分為兩種，一種是，一種是脈沖調(diào)寬式。（串聯(lián)式）57 ．探傷儀發(fā)射電路中設(shè)置阻尼電阻，可以 發(fā)射強(qiáng)度。（改變）58 ．對(duì)于定位要求高的情況，探傷儀的水平線性誤差要。（?。?9 ．對(duì)于定量要求高的情況，探傷儀的垂直線性要好、衰減器精度要。（高）60 ．對(duì)于大型零件的探傷，探傷儀要靈敏度高、信噪比高、.（功率大）61 ．對(duì)于給定的受檢件，探傷用的超聲波頻率選擇應(yīng)是穿透能力和分辨率的.（最佳折衷）62 ．在保證探傷靈敏度的前提下盡可能選用 的頻率。（較低）63 ．頻率上限一般由衰減和草狀回波信號(hào)（應(yīng)不產(chǎn)生妨礙識(shí)別缺陷的雜波）的 來(lái)決定。（大?。?4 ．探頭的選定頻率下限則由探傷靈敏度、脈沖寬度及 決定。（指向性）65 ．雙晶探頭用于探測(cè)工件 缺陷。（近表面）66 ．斜探頭主要用于探測(cè)與探測(cè)面 或成一定角度的缺陷。（垂直）67 ．探頭晶片尺寸，近場(chǎng)區(qū)長(zhǎng)度增加，對(duì)近表面的缺陷探測(cè)不利。（增大）68 ．按照盡可能聲束與缺陷垂直的原則，選擇探頭主要考慮所測(cè)試件的結(jié)構(gòu)和。（厚度）69 ．鋼軌鋁熱焊未熔合缺陷，不會(huì)在焊縫中心出現(xiàn)，而是在熔合邊緣的 附近出現(xiàn)。（熔 合線）70 ．電極灼傷（電擊傷或燒傷）主要發(fā)生在閃光焊的鋼軌與焊機(jī)電極的接觸面，一般距焊 縫 100mm以遠(yuǎn)的 部位。（軌底）71 ．水平投影面（簡(jiǎn)稱水平面），用 表示。（H）72 ．渦流探傷能發(fā)現(xiàn)導(dǎo)電工件表面和近表面的缺陷，而且操作簡(jiǎn)便、不需用禍合劑，易于 實(shí)現(xiàn)高速、等優(yōu)點(diǎn)，在金屬材料中得到廣泛應(yīng)用。（自動(dòng)化檢測(cè)）73 ．對(duì)離線軌頭淬火的鋼軌，要求軌頭奧氏體化加熱層形狀為。（對(duì)稱帽形）74 ．豎直力的主要組成部分是車輪的。（輪重）75 ．鋼軌核傷多發(fā)生在鋼軌頭部，距作用邊下 5～15 mrn 范圍，距作用邊內(nèi)側(cè) 左右。（7.5mm）76 ．大型探傷車 45°橫波聲束 2.25 MHz 主要探測(cè) 部分缺陷，尤其是螺孔裂 紋。該換能器還可探測(cè) 70 漏掉的特殊取向的缺陷。(軌腰)77 ．氣壓焊分為熔化氣壓焊和 兩種。（塑性氣壓焊）78 ．一般鋼軌焊縫的熱影響區(qū)范圍為焊縫中心向兩側(cè)延伸。（200mm）79.CC4000 系列數(shù)字集成電路的電源電壓允許在較大的范圍內(nèi) 變化。（3～18V）80 ．?dāng)?shù)字集成電路可分為雙極型和單極型電路，雙極型電路中有代表性的是TTL，單極型 電路中有代表性的是 電路。（CMOS）81 ．鋼軌探傷儀抑制大時(shí)動(dòng)態(tài)范圍指標(biāo)為。(2～6dB)82 ．一般工件厚度較小時(shí)，選用較大的 K 值，以便增加 的聲程，避免近場(chǎng)區(qū)探 傷。(一次波)83 ．當(dāng)工件厚度較大時(shí)，選用小 K 值，以減少聲程過(guò)大引起的，便于發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn) 區(qū)缺陷。（衰減）84 ．利用橫波進(jìn)行角反射時(shí)，選擇折射角為 是最不利的。（60°）85 ．橫波檢測(cè)時(shí)的聲程范圍應(yīng)設(shè)在近場(chǎng)影響區(qū)以外，一般在 之間。（1N～5N）86 ．橫波對(duì)上下表面平行的試件進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，1.5 跨距對(duì)應(yīng)的 回波。(三次)87 , TB/T 2658.21 一 2007 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼軌焊縫探傷應(yīng)采用單探頭和 兩種方法對(duì) 焊縫進(jìn)行掃查。（雙探頭）88 ．TB/T2658.21 一 2007 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，焊縫兩側(cè)各 范圍內(nèi)，不宜鉆孔或安裝其 他裝置。（400mm）89 ．在役焊縫探傷前應(yīng)清除探測(cè)面上的油污和嚴(yán)重銹蝕等，掃查范圍應(yīng)以焊縫中心向兩側(cè) 各延伸。（200mm）90 ．TB/T2658.21 一2007 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，探測(cè)鋼軌焊縫的探傷儀衰減器的衰減量應(yīng)。（≥ 80dB）9l.TB/T2658.21 一 2007 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，探測(cè)鋼軌焊縫的探傷儀動(dòng)態(tài)范圍應(yīng).(≥26dB)92 ．鋼軌焊縫探傷所用的探頭應(yīng)無(wú) 和波形抖動(dòng)現(xiàn)象，探頭前沿長(zhǎng)度應(yīng)滿足探傷 掃查范圍的需要。（雙峰）93、閃光焊和氣壓焊縫探頭頻率應(yīng)選用。（≥4MHz）94、TBIT2658.21 一 2007 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼軌焊縫探傷應(yīng)配置 GHT3 試塊φ3×65 橫孔 時(shí)，當(dāng)波高達(dá)到 80 ％時(shí)其靈敏度余量不小于（C）。(A)36 dB(B)46 dB(C)40 dB(D)30 dB 16 ．TB/T 2340-2000 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，70° 探頭的距離幅度特性應(yīng)小于或等于（C）。(A)8 dB(B)10 dB(C)12 dB(D)36 dB 17 , TB/T 2634 一 1995 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)于新制 0°、37 °和 70 °探頭靈敏度余量的規(guī)定 分別為等于或大于（A）。(A)40 dB、36dB 和 40dB(B)36dB、40dB 和 40Db(C)40 dB、40dB 和 36dB(D)40dB、36dB 和 46dB 18 ．鋼軌鋁熱焊常見(jiàn)的缺陷有夾渣、夾砂、縮孔、疏松、未焊透、裂紋和（B）。(A）過(guò)燒（B）氣孔（C）燒傷（D）光斑 19.TB/ 2658.9 一 1995 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常、新?lián)Q鋼軌地段和超期服役地段探 傷周期應(yīng)（B）。(A）不變（B）縮短（C）延長(zhǎng)（D）適當(dāng)縮短 20 ．在磁粉探傷中，當(dāng)工件被磁化以后在表面缺陷處會(huì)（B）。(A）無(wú)特殊現(xiàn)象存在(B）形成漏磁場(chǎng)(C）出現(xiàn)磁力線無(wú)法通過(guò)缺陷而產(chǎn)生反射的現(xiàn)象(D）出現(xiàn)磁力線在缺陷上產(chǎn)生透射和折射的現(xiàn)象 21 ．工件中缺陷漏磁場(chǎng)強(qiáng)度與缺陷埋藏深度的關(guān)系是（C）。(A）深度越大，漏磁場(chǎng)強(qiáng)度越高（B）深度越小，漏磁場(chǎng)強(qiáng)度越低(C）深度越小，漏磁場(chǎng)強(qiáng)度越高（D）深度與漏磁場(chǎng)強(qiáng)度無(wú)關(guān) 22.WGT-3 試塊主要用于檢測(cè)（D）。(A）鋼軌探傷儀靈敏度余量和距離幅度特性(B）探頭靈敏度余量和斜探頭楔內(nèi)回波幅度(C）探頭靈敏度余量和直探頭楔內(nèi)回波幅度(D)A 與 B 23 ．大型鋼軌探傷車探測(cè)鋼軌螺孔斜裂紋的探頭折射角為（B）。(A)70° B)45°（C)37 °(D)40° 24 ．大型鋼軌探傷車 70°探頭采用（B）一次波方式掃查軌頭橫向缺陷。(A）直打（B）直打和側(cè)打（C）側(cè)打（D）偏斜 200 25 ．鋼軌鋁熱焊接質(zhì)量與（D）相關(guān)。(A）操作水平和熟練程度（B）焊劑質(zhì)量(C）氣候條件（D）以上都對(duì) 26 ．線路上鋼軌焊接接頭承受的基本應(yīng)力是（D）。(A）溫度應(yīng)力（B）動(dòng)彎應(yīng)力（C）殘余應(yīng)力（D）以上都對(duì) 27 ．鋼軌閃光焊和氣壓焊的焊縫很窄，其最大寬度不到（A）。(A)1 mm(B)1.5mm(C)2mm(D)2.5mm 28 ．鋼軌閃光焊接頭中特有的缺陷是（A)。(A）灰斑（B）光斑（C）光板（D）未焊合 29 ．提高含碳量還會(huì)增加鋼中產(chǎn)生（A）的機(jī)會(huì)。(A）白點(diǎn)（B）核傷（C）裂紋（D）氣孔 30 ．含硅量過(guò)多，會(huì)使鋼質(zhì)硬而脆，容易在焊縫中產(chǎn)生（A）和夾雜。(A）白點(diǎn)（B）核傷（C）裂紋（D）氣孔 3 1 ．錳可以提高鋼的韌度和強(qiáng)度，錳含量超過(guò)（A）稱為錳鋼。(A)1.2 %(B)4.3 %(C)5.0 %(D)4.7 % 32 ．在線軌頭余熱淬火就是利用鋼軌軋制后的（A）進(jìn)行軌頭淬火。(A）余熱（B）淬火（C）壓縮（D）恒溫 33 ．豎直力的主要來(lái)源是車輪的（A）。(A）輪重（B）軸重（C）車體重（D）轉(zhuǎn)向架重 34 ．鋼軌核傷多發(fā)生在鋼軌頭部，一般距作用邊下（B）范圍。(A)10 ～ 15 mm(B)5 ～ 15mm(C)2 ～ 15 mm(D)12～ 15mrn 35 ．大型鋼軌探傷車采用的是美國(guó) SYS 一 1900 檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)發(fā)射的超聲波自四個(gè) 輪式探頭中發(fā)出，每個(gè)輪式探頭中有（B）換能器。(A)5 個(gè)（B)6 個(gè)（C)7 個(gè)（D)8 個(gè) 36 ．大型鋼軌探傷車三個(gè) 70°探頭探測(cè)鋼軌時(shí)的頻率為（B)(A)2.5 MHz(B)2.25 MHz(C)4.5 MHz(D)5.5 MHz 37 ．鋼軌鋁熱焊氣孔缺陷的特征是（A）。(A）氣孔大小不均，有單個(gè)或蜂窩狀的氣孔群體形狀（B）呈單個(gè)形狀(C）呈海綿形狀（D）呈面積形狀 38 ．鋼軌鋁熱焊夾雜缺陷的特征是（A）。(A）焊縫可見(jiàn)細(xì)小的砂粒（B）加砂(C）呈疏松形狀（D）呈面積形狀 39.RC 電路中 T 越大，充放電電流（A）。(A）越小（B）越大（C）不變（D）隨充電電流均勻變化 40 ．微分電路輸出的尖脈沖波形的寬度與（C）有關(guān)。(A)R(B)C(C)R.C(D)R / C 41 ．下列（B）是與門的邏輯關(guān)系式。(A)F = A 十 B(B)F = A.B(C)F = A 一 B(D)F = A / B 42 ．協(xié)調(diào)探傷儀按同一步調(diào)穩(wěn)定工作的電路是（A）。(A）同步電路（B）發(fā)射電路（C）電源電路（D）分頻電路 43 ．探傷儀的核心結(jié)構(gòu)就是（C）。(A）電源部分（B）發(fā)射部分（C）發(fā)射和接收聲波部分（D）報(bào)警電路 44.(A）是由無(wú)穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器構(gòu)成，現(xiàn)多采用 COMS 集成電路來(lái)完成。(A）同步電路（B）電源電路（C）控制電路（D）報(bào)警電路 45 ．電源變換電路是由推挽電路和一個(gè)（C）組成。(A）集成電路（B）三極管（C）高磁變壓器（D）變流器 46 ．在高磁變壓器次級(jí)不同繞組感應(yīng)出的不同電壓是（B）。(A）直流電壓（B）交變電壓（C）脈動(dòng)直流電壓（D）變流電壓 47 ．發(fā)射電路可以產(chǎn)生高頻振蕩脈沖，用于激勵(lì)探頭晶片產(chǎn)生（B）。(A）直流電壓（B）超聲脈沖（C）交流電壓（D）重復(fù)脈沖 48 ．采用三極管做檢波電路的主要特點(diǎn)是動(dòng)態(tài)范圍（A）。(A）較大（B）較?。–）不變（D）較窄 49 ．在超聲波探傷儀掃描電路中關(guān)鍵信號(hào)的波形是（B）。(A）方波（B）鋸齒波（C）正弦波（D）三角波 50 ．為了區(qū)分探傷儀哪個(gè)通道在工作中發(fā)現(xiàn)了傷損，需要設(shè)計(jì)（A）。(A）報(bào)警電路（B）控制電路（C）發(fā)射電路（D）電源電路 51 ．對(duì)于定位要求高的情況，探傷儀的水平線性誤差（B）。(A）要大（B）要?。–）不變（D)2 % 52 ．對(duì)于定量要求高的情況，探傷儀的垂直線性要好，衰減器精度（A）。(A）要高（B）要低（C）不變（D）要求不確定 53 ．對(duì)于大型零件的探傷，探傷儀要靈敏度高、（A）、功率大。(A）信噪比高（B）信噪比低（C）精度高（D）精度低 54 ．為有效地發(fā)現(xiàn)近表面缺陷和區(qū)分相鄰缺陷，探傷儀應(yīng)（A)，分辨率好。(A）盲區(qū)?。˙）信噪比低（C）靈敏度高（D）精度低 55 ．對(duì)于室外現(xiàn)場(chǎng)探傷，要求探傷儀重量輕、熒光屏亮度好、（D）、便于攜帶。(A）盲區(qū)?。˙）信噪比低（C）靈敏度高（D）抗干擾能力強(qiáng) 56 ．對(duì)于給定的受檢工件，探頭頻率選擇應(yīng)是穿透能力和分辨率的（C）。(A）氣孔大小不均，有單個(gè)或蜂窩狀的氣孔群體形狀（B）呈單個(gè)形狀(C）呈海綿形狀（D）呈面積形狀 57 ．在保證探傷靈敏度的前提下盡可能選用（B）的頻率。(A）較高（B）較低（C）不變（D）適中 58 ．頻率上限一般由衰減和草狀回波信號(hào)（應(yīng)不產(chǎn)生妨礙識(shí)別缺陷的雜波）的（B)來(lái)決 定。(A）高低（B）大小（C）位置（D）幅度 59 ．頻率下限則由探傷靈敏度、脈沖寬度及（D）決定。(A）盲區(qū)小（B）信噪比低（C）靈敏度高（D）指向性 60 ．直探頭只能發(fā)射和接收縱波，波束軸線垂直于探測(cè)面，主要用于發(fā)現(xiàn)與探測(cè)面(A）的缺陷。(A）平行（B）垂直（C）傾斜（D）呈 90° 61 ．斜探頭是通過(guò)（A）來(lái)實(shí)現(xiàn)橫波探傷的。(A）波形轉(zhuǎn)換（B）斜射（C）反射（D）折射 62 ．表面波探頭用于探測(cè)工件（A）缺陷。(A）近表面（B）表面（C）內(nèi)部（D）平面形 63 ．斜探頭主要用于探測(cè)與探測(cè)面（B）或成一定角度的缺陷。(A）平行（B）垂直（C）傾斜（D）一致 64 ．探頭晶片尺寸（A）時(shí)，半擴(kuò)散角減少，波束指向性變好，超聲波能量集中，對(duì)探傷 有利。(A）增加（B）減?。–）不變（D）變化不確定 65 ．按照盡可能聲束與缺陷垂直的原則，選擇探頭主要考慮所測(cè)試件的結(jié)構(gòu)和（B）。(A）材質(zhì)（B）厚度（C）形狀（D）晶粒結(jié)構(gòu) 66 ．當(dāng)工件厚度較大時(shí)，選用小 K 值，以減少聲程過(guò)大引起的（A)，便于發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)區(qū)缺陷。(A）衰減（B）擴(kuò)散（C）繞射（D）反射 67 ．為提高耦合效果，在探頭與工件表面間施加的一層透聲介質(zhì)稱為（A）。(A）耦合劑（B）斜射（C）反射（D）折射 68 ．耦合劑的作用主要是排除探頭與工件表面間的（C)，使超聲波能有效地傳入工件，以達(dá)到探傷的目的。(A）光（B）雜質(zhì)（C）空氣（D）油污 69.(B）有減小探頭與工件表面間摩擦的作用。(A）光（B）禍合劑（C）空氣（D）油污 70 ．在進(jìn)行超聲波探傷時(shí)，探測(cè)面上的探頭與被檢工件的相對(duì)移動(dòng)稱為（B）。(A）直射（B）掃查（C）反射（D）折射 7 1 ．探頭進(jìn)行掃查時(shí)，一定要保證試件的整個(gè)需檢測(cè)區(qū)有足夠的（C）以免漏檢。(A）光（B）耦合劑（C）聲束覆蓋（D）油污 ．超聲波探傷儀測(cè)距為橫波聲程 200mm，用 0°探頭發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)有一缺陷顯示于 4 格，則缺陷距探測(cè)面的垂直距離為（D)(A)73 mm(B)90mm(C)120 rnrn(D)146mm 73 ．超聲波探傷儀測(cè)距為縱波聲程 200mm，用 70°探頭發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)有一斜裂紋回波顯 示在 6 ～ 7 格，則此斜裂紋中心距探頭入射點(diǎn)的水平距離為（B) 一、初級(jí)技師（40道題） 1、TB/T 2658.21—2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鋼軌焊縫探傷的哪些范圍？ 答：TB/T2658.21—2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鋼軌焊縫超聲波探傷的工藝要求、探傷操作、缺陷處理、探傷報(bào)告等。本部分適用于新焊鋼軌焊縫和在役鋼軌焊縫的超聲波探傷作業(yè)。 2、TB/T 2658.21—2007標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在役焊縫掃查裝置有哪些規(guī)定？ 答：在役焊縫掃查裝置應(yīng)能對(duì)軌底部位進(jìn)行K型掃查，對(duì)軌腰部位進(jìn)行串列式掃查，確保鋼軌內(nèi)平面?zhèn)麚p的檢出。 3、TB/T 2658.21—2007標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在役焊縫單探頭法掃查方式有哪些要求？ 答：要求如下： 1）宜用K0.8—K1橫波探頭從鋼軌踏面?zhèn)麑?duì)軌頭、軌腰直至軌底進(jìn)行掃查。軌頭部位也可用K≥2橫波探頭從踏面上進(jìn)行掃查。 2）宜用K≥2橫波探頭從軌底斜面上對(duì)軌底部位進(jìn)行掃查。 4、TB/T 2658.21—2007標(biāo)準(zhǔn)對(duì)單探頭法探傷時(shí)測(cè)距校準(zhǔn)有哪些要求？ 答：調(diào)節(jié)儀器測(cè)距，使屏幕水平滿刻度滿足如下條件： 1）軌腰和軌頭探測(cè)，儀器測(cè)距應(yīng)不小于橫波聲程250mm，或軌腰不小于深度200mm，軌頭不小于深度60mm。 2）軌底探測(cè)，儀器測(cè)距不應(yīng)小于橫不聲程125mm。3）0°探頭探測(cè)，不應(yīng)小于縱波聲程200mm。 5、TB/T 2658.21—2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，焊縫軌腰部位雙探頭探傷時(shí)，K型掃查其靈敏度如何校準(zhǔn)？ 答：將GHT—1A試塊傷距踏面90mm的3號(hào)平底孔反射波高調(diào)整道滿幅度的80%，然后根據(jù)探測(cè)面情況進(jìn)行適當(dāng)表面耦合補(bǔ)償（一般為2—6dB），作為軌腰部位的探傷靈敏度。 6、TB/T 2658.21—2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，0°探頭探測(cè)鋁熱焊縫時(shí)，其靈敏度如何校準(zhǔn)？ 答：將GHT—5試塊A區(qū)（或GHT—2試塊）7號(hào)橫孔反射波高調(diào)整到滿幅度的80%，然后根據(jù)探測(cè)面情況進(jìn)行適當(dāng)表面耦合補(bǔ)償（一般為2—6dB），作為0°探頭的探傷靈敏度。 7、使用單探頭對(duì)焊縫探傷時(shí)如何進(jìn)行掃查？ 答：?jiǎn)翁筋^掃查時(shí)，除平行于鋼軌縱向掃查外，也可偏斜某個(gè)角度進(jìn)行掃查，并可適當(dāng)左右擺動(dòng)探頭，以利于發(fā)現(xiàn)傷損。 8、探頭晶片尺寸增加，對(duì)探傷有哪些有利因素？ 答：探頭晶片尺寸增加，半擴(kuò)散角減少，波束指向性變好，超聲波能力集中，對(duì)探傷有利。 9、大尺寸探頭晶片的優(yōu)點(diǎn)有哪些？ 答：輻射的超聲波能量大，探頭未擴(kuò)散區(qū)掃查范圍大，遠(yuǎn)距離掃查范圍相對(duì)變小，發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)距離缺陷能力增強(qiáng)。 10、斜探頭主要用于探測(cè)哪些類型的缺陷？ 答：斜探頭主要用于探測(cè)與探測(cè)面垂直或成一定角度的缺陷。 11、在超聲波探傷中常用的耦合劑有哪些? 答：在超聲波探傷中常用的耦合劑有水、機(jī)油、黃油、凡士林等。 12、試說(shuō)明探頭掃查的原則。答：探頭掃查的進(jìn)行一是要保證試件的整個(gè)須檢測(cè)區(qū)有足夠的聲束覆蓋以免漏檢，二是在掃查過(guò)程中聲束的入射方向應(yīng)始終符合所規(guī)定的要求。 13、鋼軌傷損代碼中的傷損的主要原因0代表由于什么原因造成的缺陷？ 答：由于鋼軌制造方面的缺陷造成的傷損。 14、鋼軌傷損代碼中的傷損的主要原因8代表由于什么原因造成的缺陷？ 答：由于鋼軌焊補(bǔ)工藝缺陷或接續(xù)線焊接不良造成的傷損。 15、鋼軌傷損代碼中傷損在鋼軌長(zhǎng)度上的位置1代表在鋼軌長(zhǎng)度上什么位置？ 答：接頭夾板以內(nèi)的接頭范圍。 16、在超聲波探傷中，缺陷的形狀對(duì)缺陷反射波的高度有什么影響？ 答：缺陷的形狀對(duì)回波波高有很大影響，同樣尺寸的缺陷，由于其形狀不同，活剝高度會(huì)有很大差別。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于給定的探頭（晶片尺寸和頻率），當(dāng)缺陷的探測(cè)距離和面積都相等時(shí)，長(zhǎng)圓柱形缺陷的反射波最高，片狀缺陷的放射波高辭職，球狀缺陷的放射波最低。 17、在超聲波探傷中，缺陷的表面狀態(tài)對(duì)缺陷反射波的高度有什么影響? 答：對(duì)于表面粗糙的缺陷，當(dāng)聲波垂直入射到缺陷的毛糙表面時(shí)，會(huì)造成缺陷的亂發(fā)射，使缺陷波高下降當(dāng)聲波傾斜入射到缺陷的毛糙表面時(shí)，缺陷回波會(huì)隨缺陷表面凹凸高度與波長(zhǎng)比值的增大而逐漸增高，當(dāng)缺陷表面的凹凸高度接近聲波波長(zhǎng)時(shí)，技師入射聲波對(duì)缺陷面的傾斜角度較大，也能接受道該缺陷的放射回波。 18、在鋼軌探傷儀的測(cè)試中WGT—3試塊的作用是什么？ 答：主要作用如下;1)利用110mm底面測(cè)定儀器0°探頭通道和0°探頭的靈敏度余量； 2）利用深φ3×65橫通孔測(cè)定儀器37°、70°探頭通道、探頭的靈敏度余量及楔內(nèi)回波幅度和測(cè)定各種探頭的聲束寬度； 3）利用φ3×80橫通孔測(cè)定0°探頭的聲軸偏斜角度。 19、什么叫綜合分辨率？分辨率的指標(biāo)是怎樣規(guī)定的？ 答：綜合分辨率是指探傷儀和探頭對(duì)兩個(gè)相鄰的缺陷在熒光屏上作為兩個(gè)缺陷回波顯示出來(lái)的能力，稱為綜合分辨率，TB/T 2634—1995標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定0°探頭不小于18dB；斜探頭不小于14dB。 20、TB/T2658.9—1995《鋼軌超聲波探傷作業(yè)》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼軌探傷范圍是怎樣規(guī)定的？ 答：除由軌面入射的超聲束無(wú)法射及的部位外，鋼軌其余斷面必須探傷（含焊縫）。軌頭部分用70°探頭探測(cè)，軌頭至軌底以軌腰等寬部位用37°和0°探頭探測(cè)。焊縫部分用雙45°探頭探測(cè)。 21、鋼軌軌頭中白點(diǎn)缺陷的危害是什么？ 答：白點(diǎn)是分布在軌頭中不的細(xì)微裂紋，有白點(diǎn)的鋼軌在使用過(guò)程中，將較快地發(fā)展成軌頭橫向疲勞裂紋，只是鋼軌這段，嚴(yán)重危及行車安全。 22、怎樣測(cè)試鋼軌探傷探頭保護(hù)膜衰減值？ 答：用帶保護(hù)膜和不帶保護(hù)膜的70°探頭探測(cè)1號(hào)試塊的R100圓弧面，在探測(cè)條件相同的情況下，分別使最高反射波達(dá)到80%時(shí)，記下衰減器讀數(shù)，讀出帶保護(hù)膜與不帶保護(hù)膜時(shí)的讀數(shù)之差即為保護(hù)膜衰減數(shù)。 23、鋼軌軌面擦傷、剝落掉塊、飛邊和磨耗，如何進(jìn)行整治？ 答：軌面擦傷和剝落掉塊接近或達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)焊補(bǔ)軌端肥邊大于2mm是應(yīng)及時(shí)處理波浪型磨耗谷深達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行打磨。 24、鋼軌折斷后，當(dāng)斷逢小雨50MM時(shí)，應(yīng)如何進(jìn)行緊急處理？ 答：應(yīng)在斷逢處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣減，并派人看守，限速5km/h放行列車。 25、什么叫未焊透缺陷？ 答：未焊透是焊接接頭的結(jié)合面沒(méi)有完全形成共同結(jié)晶，焊縫的宏觀端口表現(xiàn)平坦，觀察不到斷裂后出現(xiàn)的撕裂痕跡。 26、什么是白點(diǎn)缺陷？在磁粉探傷中白點(diǎn)缺陷顯示磁痕的特征是什么? 答：白點(diǎn)缺陷常發(fā)生在鋼的的中心部位，是一種細(xì)微裂紋，在磁粉探傷時(shí)，磁痕呈密集分布，短而清晰，有時(shí)呈圓形及輻射狀分布的規(guī)律。 27、在什么情況下應(yīng)增加探傷次數(shù)或縮短探傷周期？ 答：在下列情況下應(yīng)適應(yīng)增加探傷次數(shù)或縮短探傷周期： 1）冬季； 2）在橋梁傷、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段； 3）傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常； 4）大修換軌初期（75kg/m、60kg/m鋼軌未通過(guò)總重50Mt，50kg/m鋼軌為通過(guò)總重25Mt）、超大修周期地段、鋼軌與運(yùn)量不匹配地段。 28、由于鎖定軌溫不當(dāng)，造成無(wú)縫線路斷軌的原因主要有哪些？ 答：因軌溫鎖定不準(zhǔn)確，特別是在低溫季節(jié)鋼軌承受著巨大的溫度拉力，再加之列車的沖擊力，加速鋼軌的疲勞傷損，致使造成鋼軌折斷。 29、怎么樣檢測(cè)魚鱗傷地段的核傷？ 答：探測(cè)中應(yīng)慢走細(xì)看，重點(diǎn)注意波幅強(qiáng)和位移量大的回波，對(duì)二次波波幅較強(qiáng)、波的位置靠近一次波和位移量較大的回波應(yīng)用70°探頭進(jìn)行校對(duì)。 30、使用對(duì)比試塊調(diào)整探傷靈敏度時(shí)，如何確定表面或材質(zhì)差異的補(bǔ)償值？ 答：一般通過(guò)將來(lái)自對(duì)比試塊背面的回波幅度和來(lái)自相同厚度受檢件背面的回波幅度進(jìn)行比較確定，補(bǔ)償值超過(guò)±6dB，試對(duì)比試塊不應(yīng)采用。 31、探傷儀主要電路由哪幾部分電路組成？ 答：探傷儀主要由同步電路、電源電路、發(fā)射電路、接收電路、掃描電路、報(bào)警電路、顯示電路等組成。 32、鋼軌超聲波探傷儀報(bào)警電路的作用是什么？ 答：鋼軌超聲波探傷儀報(bào)警電路的作用是在同步脈沖的出發(fā)下產(chǎn)生報(bào)警閘門和報(bào)警聲，同時(shí)送到顯示屏上顯示。 33、探傷儀充電器大體上使用的有哪幾種工作方式？ 答：一種是串聯(lián)式，一種是脈沖調(diào)寬式。 34、超聲波鋼軌探傷記錄包括哪些內(nèi)容？ 答：包括以下內(nèi)容：工件情況、使用的設(shè)備情況、探傷作業(yè)情況、探傷管理要求內(nèi)容、其他認(rèn)為有必要記錄的內(nèi)容。 35、耦合劑的主要作用是什么？ 答：耦合劑的主要作用是排除探頭與工件表面間的空氣，實(shí)現(xiàn)聲能傳遞。 36、超聲斜角探傷掃查方式有哪幾種？ 答：主要有以下幾種掃查方式：前后掃查和左右掃查、W形掃查和斜平行掃查、定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)和擺動(dòng)掃查、串列掃查和交叉掃查。 37、探頭的掃查幅度怎樣確定？ 答：探頭掃查線的相鄰距離應(yīng)小于探頭的有效直徑，一般為探頭有效直徑的70%，或應(yīng)有探頭寬度10%的重疊。 38、探頭的掃查方向怎樣確定？ 答：探頭的方向（尤其是斜探頭）應(yīng)根據(jù)缺陷存在的規(guī)律進(jìn)行布局和掃查。 9、TB/T 2658.21—2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，焊縫軌頭和軌腰部位單探頭法探傷時(shí)，其靈敏度如何校準(zhǔn)？ 答：將GHT—1A試塊B區(qū)（或GHT—3試塊）8號(hào)橫孔（K0.8—K1探頭）反射波高調(diào)整到滿幅度的80%，然后根據(jù)探測(cè)面情況進(jìn)行適當(dāng)表面耦合補(bǔ)償（一般為2—6dB），作為K0.8—K1探頭探測(cè)軌頭和軌腰部位的探傷靈敏度。將GHT—1A試塊B區(qū)5號(hào)橫孔（K≥探頭）反射波高調(diào)整到滿幅度的80%，然后根據(jù)探測(cè)面情況進(jìn)行適當(dāng)表面耦合補(bǔ)償（一般為2—6dB），作為K≥2探頭探測(cè)軌頭和軌腰部位的探傷 靈敏度。 40、說(shuō)明用K2.5單探頭探測(cè)焊縫軌底腳較小缺陷時(shí)的波形顯示規(guī)律。 答：缺陷直徑小于超聲束寬度時(shí)，會(huì)出現(xiàn)缺陷波和焊筋輪廓波同時(shí)顯示，且缺陷波顯示于焊筋輪廓波之前，兩波間隔在一般為1.0左右，如兩波間隔越小，則說(shuō)明缺陷于對(duì)側(cè)焊筋越近，反之，間隔越大，則缺陷越靠近本側(cè)焊筋邊。 二、高級(jí)工（46道題） 1、鋼軌探傷儀某一通道無(wú)回波的外部檢查順序是什么？ 答：首先檢查面板上回波控制鈕，如增益、衰減、抑制等，然后檢查探頭架、探頭，看其位置是否正確，耦合接觸是否良好，再檢查探頭連線及對(duì)接電纜。2、2.5B20Z探頭各符號(hào)所表示的意義是什么？ 答：2.5——頻率未2.5MHz B——鈦酸鋇陶瓷； 20——園晶片直徑20mm； Z——直探頭。 3、斜探頭的K值應(yīng)如何選擇？ 答：按照盡可能使聲束與缺陷垂直的原則，除考慮缺陷的取向外，應(yīng)按工件的厚度選擇探頭，一般工件厚度較小時(shí)，選用較大K值，以便增大一次波的聲程，避免近場(chǎng)區(qū)探傷。當(dāng)工件厚度大時(shí)，選用小K值，以減少聲程過(guò)大引起的衰減，便于發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)區(qū)的缺陷。 4、用計(jì)算法求解缺陷當(dāng)量，通常適用的聲程有什么要求？ 答：適用的聲程范圍應(yīng)大于3倍的近場(chǎng)長(zhǎng)度。 5、說(shuō)明鋼軌核傷的形成原因、產(chǎn)生部位和傷損編號(hào)。 答：核傷產(chǎn)生的原因是由于鋼軌冶煉和軋制過(guò)程中材質(zhì)不良，如白點(diǎn)、氣泡、非金屬夾雜物等，在列車重復(fù)荷載作用下，形成應(yīng)力集中、疲勞強(qiáng)度不足，逐漸發(fā)展而形成；核傷主要產(chǎn)生的部位在鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)；傷損編號(hào)未制造原因20號(hào)，疲勞原因21號(hào)。 6、手工檢查鋼軌時(shí)應(yīng)注意的五種暗傷的特征是什么？ 答：（1）鋼軌頂面?zhèn)卉囕喣ス獾陌酌妫ò坠猓┡c黑面相交的地方不成直線。 （2）軌面上白光中有烏光或黑線。 （3）軌頭肥大。 （4）軌頭顎部有下垂現(xiàn)象。 （5）顎部透繡。 7、鋼軌傷損分類十位和個(gè)位數(shù)字分別表示什么？ 答：鋼軌傷損采用兩位數(shù)字編號(hào)進(jìn)行分類，十位數(shù)表示傷損在鋼軌斷面上的位置和傷損狀態(tài)，個(gè)位數(shù)表示造成傷損的原因。 8、當(dāng)縱波入射角逐漸擴(kuò)大時(shí)，透過(guò) 17、鋼軌內(nèi)部白點(diǎn)缺陷時(shí)什么？ 答：白點(diǎn)實(shí)質(zhì)上是鋼中極微小的裂隙。 18、鋼軌內(nèi)部疏松缺陷產(chǎn)生的原因是什么？ 答：疏松產(chǎn)生的原因是：由于金屬凝固時(shí)收縮，或熔煉時(shí)金屬吸收的氣體未逸出而造成。 19、超聲波探傷儀的檢修方法有哪些？ 答：檢修方法：（1）先易后難法；（2）換件修理法；（3）器件判別法。 20、鋼軌閃光焊的基本焊接方法什么？ 答：閃光焊的基本方法是將軌端固定在焊機(jī)夾具傷，利用電流產(chǎn)生電阻熱，使軌端加熱至表面熔化狀態(tài)，然后斷電加壓，在壓力下相互結(jié)晶。 21、鋼軌氣壓焊的基本焊接方法什么？ 答：氣壓焊的基本方法是將軌端固定在氣焊機(jī)夾具上，兩軌間施預(yù)壓力，專用焊炬產(chǎn)生氣體火焰，軌端加熱至塑性狀態(tài)。壓力作用下固溶體中的院子之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶，一金屬面間形成新的結(jié)晶使鋼軌焊接起來(lái)。 22、鋼軌焊熱焊的基本焊接方法什么？ 答：鋁熱焊的基本方法是將鋁粉、氧化鐵粉、鐵定屑和鐵合金等按一定比例配成鋁熱焊劑，高溫火柴點(diǎn)火，發(fā)生激烈的化學(xué)反應(yīng)和冶金反應(yīng)，得到高溫鋼水和熔渣。高溫鋼水注入預(yù)熱鑄模中，將軌端熔化，冷卻后即把兩根鋼軌焊在一起。 23、軌道有哪些部分組成？ 答：鋼道由鋼軌、軌枕、連結(jié)零件、道床、軌道加強(qiáng)設(shè)備和道岔所組成。 24、鋼軌核傷是由哪些原因發(fā)展形成的？ 答：鋼軌核傷的形成是由氣泡、夾渣、外部沖擊傷痕等原因發(fā)展形成的。 25、除材質(zhì)因素外有哪些原因容易產(chǎn)生核傷？ 答：除材質(zhì)因素外容易產(chǎn)生核傷的原因有接觸疲勞、軌面剝離、魚鱗破損、擦傷和焊補(bǔ)。 26、螺孔裂紋產(chǎn)生的原因是什么？ 答：螺孔裂紋產(chǎn)生的主要原因是軌道結(jié)構(gòu)不合理、接頭沖擊過(guò)大、線路養(yǎng)護(hù)不良等。 27、TB/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼軌探傷儀的37°、70°探頭折射角誤差是怎樣規(guī)定的？ 答：37°探頭Δβ≤1.5°，70°探頭Δβ為0°、-3°。 28、CSK—1A試塊能測(cè)定探傷儀和探頭的哪些指標(biāo)？ 答：可測(cè)定下列性能指標(biāo)： （1）探傷儀的水平線性、垂直線性、動(dòng)態(tài)范圍；（2）調(diào)整縱波探測(cè)范圍、矯正時(shí)基線； （3）測(cè)定斜探頭的分辨率、入射點(diǎn)、聲軸偏斜角、折射角或K值；（4）他測(cè)定直探頭的分辨率，盲區(qū)和穿透力；（5）調(diào)節(jié)橫波掃描速度和零位校正。 29、TB/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼軌探傷儀的動(dòng)態(tài)范圍是怎樣規(guī)定的？ 答：抑制最大時(shí)為2—6dB；抑制最小時(shí)不低于16dB。 30、TB/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼軌探傷儀的水平線性誤差范圍是怎樣規(guī)定的？ 答：水平線性誤差不大于2%。 31、TB/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼軌探傷儀的垂直線性誤差范圍是怎樣規(guī)定的？ 答：垂直線性誤差不大于15%。 32、TB/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼軌探傷儀的衰減器應(yīng)達(dá)到的指標(biāo)是怎樣規(guī)定的？ 答：衰減器的總衰減量不少于60dB。在探傷儀規(guī)定的工作頻率范圍內(nèi)，衰減器每12dB的工作誤差不超過(guò)±1dB。 33、B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌探傷儀的工作環(huán)境溫度是怎樣規(guī)定的？ 答：普通型：-20°C——+50°C 低溫型：-30°C——+50°C 超低溫型：-40°C——+50°C。 34、B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定0°探頭靈敏度余量是多少？ 答：0°探頭靈敏度余量不小于36dB.35、B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定37°探頭靈敏度余量是多少？ 答;37°探頭靈敏度余量不小于40dB。 36、B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定70°探頭靈敏度余量是多少？ 答：70頭靈敏度余量不小于40dB。 37、B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定超聲波鋼軌探傷儀適應(yīng)哪幾種類型鋼枕的探傷作業(yè)？ 答：適用于43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m在役鋼軌的超聲波探傷作業(yè)。 38、B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀至少應(yīng)配備哪幾種探頭同時(shí)工作？ 答：主要有以下幾種掃查方式：（1）前后掃查和左右掃查（2）W形掃查和斜平行掃查（3）定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)和擺動(dòng)掃查（4）串列掃查和交叉掃查 39、在探傷掃查方式中，什么是左右掃查？ 答：探頭移動(dòng)方向平行于要查部位的軸線則成為左右掃查。 40、在探傷掃查方式中，什么是斜平行掃查？ 答：探頭防止在要探查部位之側(cè)，探頭方向與該部位軸線稍有一定角度，單移動(dòng)方向與軸線平行，這種方式成為斜平行掃查。 41、在探傷掃查方式中，什么是擺動(dòng)掃查？ 答：探頭移動(dòng)過(guò)程中同時(shí)作10°—20°轉(zhuǎn)動(dòng)，稱為擺動(dòng)掃查。 42、在探傷掃查方式中，什么是交叉掃查？ 答：可采用兩個(gè)斜探頭（一發(fā)一收）交叉0°—90°的掃查方式。 43、在探傷掃查中，探頭的掃查幅度怎樣確定？ 探頭掃查線的相鄰距離應(yīng)小于探頭的有效直徑，一般為探頭有效直徑的70%或應(yīng)有探頭寬度10%的重疊。 44、在探傷掃查中，探頭的掃查方向怎樣確定？ 答：探頭的方向（尤其是斜探頭）應(yīng)根據(jù)缺陷存在的規(guī)律進(jìn)行布局和掃查。 45、在超聲波探傷中，直探頭能發(fā)現(xiàn)什么樣的缺陷？ 答：主要用于探測(cè)與探測(cè)面平行的缺陷。 46、在超聲波探傷中，雙晶探頭用于探測(cè)工作中什么部位的缺陷？ 答：雙晶探頭用于探測(cè)工件近表面缺陷。 三、高技（21題） 1、鋼軌焊縫探傷應(yīng)具備哪些試塊? 答：應(yīng)配置CS—1— 5、CSK—1A標(biāo)準(zhǔn)試塊和GHT— 1、GHT—5對(duì)比試塊。 2、TB/T 2658.21—2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)鋼軌焊縫軌底部位用雙探頭K型掃查時(shí)，靈敏度如何校準(zhǔn)？ 答：將GHT—1a試塊上5號(hào)平底孔反射波調(diào)整到滿幅度的80%，然后根據(jù)談側(cè)面情況進(jìn)行適當(dāng)表面耦合補(bǔ)償（一般為2—6dB）,作為軌底部位的探傷靈敏度。 3、TB/T 2658.21—2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)鋼軌焊縫軌底部位用單探頭法探傷時(shí)，靈敏度如何校準(zhǔn)？ 答：將GHT—5試塊C區(qū)（或GHT—4試塊）2號(hào)豎孔上棱角的二次反射波調(diào)整到滿幅度的80%，然后根據(jù)探測(cè)面情況進(jìn)行適當(dāng)表面耦合補(bǔ)償（一般為2—6dB），作為軌底單探頭的探傷靈敏度。 4、鋼軌探傷工作的特點(diǎn)是什么？ 答：鋼軌探傷工作具有流動(dòng)性和技術(shù)性強(qiáng)，安全責(zé)任大的特點(diǎn)，是工務(wù)部門鋼軌防斷確保行車安全的關(guān)鍵工作。 5、當(dāng)用雙探頭探測(cè)鋁熱焊縫時(shí)如何進(jìn)行掃查？ 答：當(dāng)用雙探頭法探測(cè)鋁熱焊焊縫時(shí)，應(yīng)對(duì)焊縫全寬度進(jìn)行連續(xù)掃查或分段掃查。分段掃查宜從焊縫兩側(cè)進(jìn)行，業(yè)可從同側(cè)進(jìn)行，每段寬度一般不應(yīng)大于15mm。 6、鋼軌探傷工的工作性質(zhì)是什么？ 答：鋼軌探傷工作具有流動(dòng)性和技術(shù)性強(qiáng)、安全責(zé)任大的特點(diǎn)，是工務(wù)部門鋼軌防斷確保行車安全的關(guān)鍵工作。 7、在超聲波探傷中，缺陷的方向?qū)θ毕莘瓷洳ǖ母叨扔惺裁从绊懀?/p> 答：工件中的實(shí)際缺陷會(huì)呈現(xiàn)各種取向，當(dāng)聲波入射方向與缺陷面垂直時(shí)，能獲得該缺陷的最大回波；當(dāng)聲波入射方向與缺陷面呈一定傾角時(shí)，缺陷的反射波波高會(huì)隨傾角的增大而極具下降。因此，在實(shí)際探傷中，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生小缺陷的反射波高，大缺陷的反射回波反而低的現(xiàn)象。 8、鋼軌氣壓焊縫和閃光焊縫中的光斑和灰斑缺陷為什么不易探測(cè)？ 答：因?yàn)楣獍吆突野呷毕莺穸葮O薄，而形狀也無(wú)規(guī)則，當(dāng)超聲波入射到該缺陷面時(shí)，聲波能量透過(guò)缺陷繼續(xù)向前傳播，一部分被反射回來(lái)，反射回來(lái)的能量往往很弱，因此對(duì)于鋼軌氣壓焊和接觸焊縫中的光斑和灰斑缺陷時(shí)不易探測(cè)道或探測(cè)不到。 9、說(shuō)明階梯試塊在鋼軌探傷中的作用。 答：主要用于測(cè)定0°探頭（即、之探頭）通道的距離幅度特性和0°探頭的楔內(nèi)回波幅度。 10、TB/T 2634—1995標(biāo)準(zhǔn)對(duì)探頭交收時(shí)的必檢項(xiàng)目有哪些要求？ 答：下列項(xiàng)目為必檢項(xiàng)目：外觀檢查及探頭芯與尼龍保護(hù)膜的組裝狀態(tài)；靈敏度余量；楔內(nèi)回波幅度；折射角。 11、TB/T 2658.9—1995《鋼軌超聲波探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)使用中的鋼軌探傷探頭檢測(cè)是如何規(guī)定的？ 答：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：探頭的相對(duì)靈敏度余量和探頭引線必須每月檢測(cè)一次，確保探頭各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。 12、鋼軌鋁熱焊縫中氣孔缺陷產(chǎn)生的原因有哪些？ 答：主要云因有以下幾點(diǎn)： （1）鋁熱焊劑的成分配比不當(dāng)，會(huì)使鋁熱鋼脫氧不完全，造成氣孔；（2）焊劑受潮，水分在高溫下分解成氫和氧，形成氣孔； （3）焊劑中有油，在鋁熱反應(yīng)的高溫下，這些油質(zhì)燃燒變成氣體，進(jìn)入焊縫內(nèi)形成氣孔； （4）鑄造及預(yù)熱工藝不合理，例如型砂配比不當(dāng)、型砂有含水量、預(yù)熱溫度過(guò)低等都有可能形成氣孔。特別是預(yù)熱溫度過(guò)低，鋼水容易凝固使氣體不易排出，容易在軌底兩角產(chǎn)生氣孔。 13、在鋼軌絕緣接頭處探傷檢查時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：應(yīng)該注意以下兩點(diǎn):(1)不能使接頭兩軌短路；(2)發(fā)現(xiàn)螺孔裂紋不能確認(rèn)時(shí)，嚴(yán)禁抽開(kāi)螺栓檢查，應(yīng)通知養(yǎng)路工區(qū)按規(guī)定拆檢。 14、探傷作業(yè)前作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)做好哪些工作？ 答：下達(dá)當(dāng)天工作任務(wù)、明確責(zé)任、檢查探傷備品、布置安全注意事項(xiàng)及有關(guān)要求。 15、標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度（12.5—25m）鋼軌的產(chǎn)生中在什么部位存在矯直和探傷盲區(qū)？ 答：在鋼軌端部存在矯直和探傷盲區(qū)。 16、造成斷軌的鋼軌疲勞原因是什么？ 答：一是線路超大修周期，鋼軌疲勞傷損數(shù)量增加；二是重載大運(yùn)量加速傷損的形成和發(fā)展；三是線路養(yǎng)護(hù)不良，道床板結(jié)、翻漿空吊、聯(lián)接零件失效等。 17、說(shuō)明造成斷軌路線養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)?shù)脑颉?/p> 答：養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)或大修不及時(shí)，造成線路道床板結(jié)、聯(lián)接零件失效等。 18、鐵道部對(duì)從事鋼軌焊縫探傷作業(yè)人員有什么要求？ 答：他去哪上人員應(yīng)具有鐵道部門無(wú)損檢測(cè)人員技術(shù)資格鑒定委員會(huì)頒發(fā)的II級(jí)或以上級(jí)別的技術(shù)資格證書，經(jīng)專門的鋼軌焊縫探傷技術(shù)培訓(xùn)，合格后方能獨(dú)立承擔(dān)鋼軌焊縫探傷工作。 19、探頭的掃查力度怎樣確定？ 答：應(yīng)給探頭以適當(dāng)和一致的壓力，否則會(huì)導(dǎo)致接觸不良或者使耦合層厚度發(fā)生變化，從而引起探傷靈敏度不穩(wěn)定。 20、斜探頭是通過(guò)什么來(lái)實(shí)現(xiàn)橫波探傷的？ 答：斜探頭是通過(guò)波形轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)橫波探傷的。 21、探頭晶片尺寸增加，對(duì)探傷有哪些不利因素？ 答：探頭晶片尺寸增加，近場(chǎng)區(qū)長(zhǎng)度增加，對(duì)探傷不利。 答： 1、走道心、枕木頭（檢查人員除外）或在車下避雨、乘涼、坐臥、休息。 2、橫越線路時(shí)未執(zhí)行“一站、二看、三確認(rèn)、四通過(guò)”或繞行停留車近于5米。 3、在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越線路。 4、橫越列車或車列時(shí)鉆車。 5、翻越動(dòng)態(tài)車輛或進(jìn)入動(dòng)態(tài)車輛間。 6、扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。 7、電化區(qū)段違章登高，攀登機(jī)車、車輛頂部。 8、違反“天窗修”管理規(guī)定，天窗點(diǎn)外做天窗點(diǎn)內(nèi)規(guī)定的作業(yè)項(xiàng)目。 9、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令或安全事項(xiàng)未構(gòu)成事故。 10、酒后駕駛機(jī)動(dòng)車輛。 11、當(dāng)班飲酒。 12、未經(jīng)檢驗(yàn)或無(wú)證使用常壓鍋爐；機(jī)電類設(shè)備超載使用。 13、不設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)上道進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)（巡道、巡守除外）。 14、施工結(jié)束后，未確認(rèn)列車放行條件，盲目銷記開(kāi)通。 15、鋼軌探傷作業(yè)超速、漏探。 2014年探傷工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí) 鋼軌探傷作業(yè)指導(dǎo)書 1.目的與要求 目的：鋼軌傷損檢查。要求：鋼軌傷損的判傷作業(yè)人員需具備國(guó)家無(wú)損檢測(cè)Ⅰ級(jí)及以上資格、焊縫傷損需具備國(guó)家無(wú)損檢測(cè)Ⅱ級(jí)及以上資格。 2.適用范圍 2.1 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于時(shí)速160km/h及以下區(qū)段利用列車間隔進(jìn)行的線路鋼軌母材及焊縫探傷作業(yè)。 2.2 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于天窗點(diǎn)外作業(yè)。3.引用標(biāo)準(zhǔn) 《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《上海鐵路局鋼軌傷損檢查、監(jiān)視、處理辦法》、《上海鐵路局工務(wù)施工和日常養(yǎng)修作業(yè)安全管理辦法》。 4.工具材料 4.1 普通線路作業(yè)使用的鋼軌探傷儀必須符合TB/T2340-2000標(biāo)準(zhǔn)要求。無(wú)縫線路作業(yè)使用的通用探傷儀必須符合GB/T10061-1999要求。 4.2 鋼軌探傷儀必須用反光漆（模）進(jìn)行編號(hào)。4.3 防護(hù)用品: 4.3.1 上道作業(yè)人員必須按規(guī)定穿著黃色防護(hù)服，夜間必須穿著帶有反光設(shè)施的防護(hù)服。 4.3.2 駐站聯(lián)絡(luò)員攜帶對(duì)講機(jī)1臺(tái)、“上海鐵路局駐站聯(lián)絡(luò)控制表”1本、“上海鐵路局安全防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)派遣單”1份。 4.3.3 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員每人攜帶對(duì)講機(jī) 1 臺(tái)、手信號(hào)旗1副、口笛1只、“防護(hù)員工作手冊(cè)”1本。 5.作業(yè)程序 5.1.點(diǎn)名預(yù)想 5.1.1 作業(yè)負(fù)責(zé)人在上道作業(yè)前集中人員列隊(duì)點(diǎn)名，詳細(xì)交待當(dāng)天作業(yè)的各項(xiàng)內(nèi)容和安全預(yù)想。預(yù)想要結(jié)合當(dāng)天天氣、作業(yè)內(nèi)容、區(qū)段、環(huán)境等情況，并做好記錄。 5.1.2 確定當(dāng)天作業(yè)防護(hù)人員，對(duì)防護(hù)工作提出注意事項(xiàng)和具體要求。5.1.3 遇有降大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)應(yīng)取消當(dāng)天上道作業(yè)計(jì)劃。 5.1.4 作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)上道儀器狀態(tài)、防護(hù)用品、各類備品數(shù)量、探傷日記、現(xiàn)場(chǎng)傷損監(jiān)控卡和傷損鋼軌通知書進(jìn)行檢查，防止儀器帶病上道和備品不足，影響探傷質(zhì)量和信息記錄、傳遞。 5.2 設(shè)置防護(hù) 5.2.2.1 每作業(yè)班組應(yīng)設(shè)3-4名防護(hù)員（單線地段：駐站1人、前后防護(hù)2人、隨機(jī)防護(hù)1人；復(fù)線地段：駐站1人、來(lái)車方向防護(hù)1人、隨機(jī)防護(hù)1人），遇曲線等瞭望困難地段，長(zhǎng)大區(qū)間、隧道通訊聯(lián)系困難以及站內(nèi)視線不良、噪音較大時(shí)，必須根據(jù)作業(yè)內(nèi)容及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，增派中間聯(lián)絡(luò)員。 5.2.2 駐站聯(lián)絡(luò)員必須提前40分鐘到達(dá)車站行車室，經(jīng)車站值班員在駐站聯(lián)絡(luò)派遣單上簽認(rèn)后，及時(shí)通知作業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。如作業(yè)地段在天窗范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)同時(shí)將天窗點(diǎn)起訖時(shí)間通知作業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。 5.2.3 作業(yè)人員到達(dá)計(jì)劃進(jìn)網(wǎng)地點(diǎn)集中列隊(duì)后，由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員開(kāi)展進(jìn)網(wǎng)前安全防護(hù)布置并錄音（非封閉線路區(qū)段為上道前），標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)為：“我是防護(hù)員XXX，今天由我為大家防護(hù)，請(qǐng)大家服從我的安全防護(hù)指令，嚴(yán)格遵守“五條禁令” ① 提前進(jìn)入柵欄網(wǎng)，誰(shuí)進(jìn)入誰(shuí)待崗。②嚴(yán)肅柵欄開(kāi)關(guān)門工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，否則，誰(shuí)開(kāi)門誰(shuí)待崗。③上道前實(shí)行防護(hù)員布置制，未布置，誰(shuí)上道誰(shuí)待崗。④未經(jīng)防護(hù)員“手比、眼看、口呼”確認(rèn)上道，誰(shuí)上道誰(shuí)待崗。⑤未達(dá)到規(guī)定作業(yè)負(fù)責(zé)人的資格，誰(shuí)干誰(shuí)待崗。下面請(qǐng)工長(zhǎng)（班長(zhǎng)）XXX打開(kāi)通道門。” 5.2.4現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)方防護(hù)員應(yīng)根據(jù)當(dāng)日作業(yè)計(jì)劃，在天窗點(diǎn)時(shí)間到，并且由工班長(zhǎng)打開(kāi)柵欄門后，在和駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系的前提下，提前到達(dá)前后防護(hù)規(guī)定距離，并通知作業(yè)負(fù)責(zé)人。 5.2.5 駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在單人前往車站行車室或防護(hù)位置，必須在路肩或路旁行走, 禁止上道。 5.3 人機(jī)轉(zhuǎn)移 5.3.1 駐站聯(lián)絡(luò)員未到崗，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員未到位，作業(yè)人員和探傷小車(儀器)禁止上道。 5.3.2 從駐地前往車站或由車站前往區(qū)間作業(yè)地點(diǎn)時(shí)，作業(yè)人員和探傷小車應(yīng)在路肩或站臺(tái)上行走（推行），遇障礙必須上道推行時(shí)，隨車防護(hù)員應(yīng)顯示停車手信號(hào)，并注意了望，隨機(jī)人員不得少于2人。 5.3.3 作業(yè)人員在轉(zhuǎn)移過(guò)程中必須加強(qiáng)防護(hù)，人員不得過(guò)于分散，前后最大距離應(yīng)保持在50m以內(nèi)，禁止作業(yè)人員盲目上道，避車時(shí)必須面向列車，防止車上拋扔物品、繩索、蓬布等脫落傷人。 5.4 作業(yè)準(zhǔn)備 5.4.1 作業(yè)人員進(jìn)網(wǎng)后，必須站在路肩等安全地帶，等待天窗或點(diǎn)外作業(yè)命令下達(dá)，由工地防護(hù)員執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，作業(yè)負(fù)責(zé)人在確認(rèn)工地防護(hù)員準(zhǔn)許上道口令后方可指揮作業(yè)人員上道。其他作業(yè)人員應(yīng)加強(qiáng)互控監(jiān)督，對(duì)未執(zhí)行上述要求時(shí)可拒絕上道，并當(dāng)面指出。到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)負(fù)責(zé)人必須與駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)、確認(rèn)各防護(hù)員到位、通訊設(shè)備完好。 5.4.2 執(zhí)機(jī)人員對(duì)儀器現(xiàn)場(chǎng)靈敏度進(jìn)行調(diào)試，并做好記錄。5.5 上道作業(yè)安全防護(hù)及避車 5.5.1 作業(yè)中防護(hù) 5.5.1.1 駐站聯(lián)絡(luò)員必須加強(qiáng)與車站值班員聯(lián)系，全面了解掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)將每趟列車車次、來(lái)車方向等告知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。 5.5.1.2 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員選擇瞭望良好地點(diǎn)，接到駐站聯(lián)絡(luò)員通知或發(fā)現(xiàn)來(lái)車時(shí)及時(shí)通知檢查人員停止檢查或下道避車。再次上道時(shí)，由工地防護(hù)員執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，作業(yè)負(fù)責(zé)人在確認(rèn)工地防護(hù)員準(zhǔn)許上道口令后方可指揮作業(yè)人員上道。 5.5.1.3 隨機(jī)防護(hù)員隨機(jī)移動(dòng)，必須每3分鐘與駐站聯(lián)絡(luò)員、前后防護(hù)員聯(lián)系一次。當(dāng)聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即停止作業(yè)，組織將人員及探傷儀器撤至限界以外。 5.5.1.4 駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須嚴(yán)格執(zhí)行密碼反饋制度，做好記錄。5.5.1.5 作業(yè)中推機(jī)行走復(fù)線地段必須面迎來(lái)車方向進(jìn)行，嚴(yán)禁反方向進(jìn)行。 5.5.1.6 作業(yè)遇惡劣天嚴(yán)禁衣帽遮耳，任何時(shí)候嚴(yán)禁撐傘作業(yè)。 5.5.1.7 站場(chǎng)作業(yè)特別要注意調(diào)車及溜放車輛的防護(hù)、道岔區(qū)作業(yè)要防止道岔夾手腳和儀器。5.5.2 作業(yè)中避車 5.5.2.1 區(qū)間本線來(lái)車按下列距離下道： 5.5.2.1.1 Vmax≤60 km/h時(shí)，不小于500 m； 5.5.2.1.2 60 km/h＜Vmax≤120 km/h時(shí)，不小于800 m； 5.5.2.1.3 120 km/h＜Vmax≤160 km/h時(shí)，不小于1400 m。5.5.2.2 區(qū)間鄰線（線間距小于6.5m）來(lái)車下道規(guī)定： 5.5.2.2.1 本線不封鎖時(shí) ⑴鄰線速度Vmax≤60 km/h時(shí)，本線可不下道； ⑵60 km/h＜鄰線速度Vmax≤120 km/h時(shí)，來(lái)車可不下道，但本線必須停止作業(yè)； ⑶鄰線速度Vmax＞120 km/h時(shí)，下道距離不小于1400 m； ⑷瞭望條件不良、鄰線來(lái)車時(shí)本線必須下道。5.5.2.2.2 本線封鎖時(shí) ⑴鄰線速度Vmax≤120 km/h時(shí)，本線可不下道； ⑵120 km/h＜鄰線速度Vmax≤160 km/h時(shí)，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)； 5.5.2.3 三線及多線（線間距小于6.5m）來(lái)車下道規(guī)定 5.5.2.3.1 在兩側(cè)線路的一線作業(yè)，本線來(lái)車時(shí)，應(yīng)避讓到本線外側(cè)路肩上；鄰線（中間線路）來(lái)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同列車，按5.5.2.1和5.5.2.2規(guī)定避車。 5.5.2.3.2 中間線路作業(yè)，本線來(lái)車時(shí)，應(yīng)避讓到列車密度較小的鄰線側(cè)路肩上；一側(cè)鄰線來(lái)車時(shí)，避車時(shí)應(yīng)避讓到另一條無(wú)列車的線路路肩上；兩條鄰線同時(shí)來(lái)車時(shí)，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員或作業(yè)負(fù)責(zé)人通知統(tǒng)一避讓到同一側(cè)線路路肩上。 5.5.2.4 下道避車距鋼軌頭部外側(cè)距離： 5.5.2.4.1 Vmax≤120km/h時(shí)，不小于2m； 5.5.2.4.2 120km/h＜Vmax≤160 km/h時(shí)，不小于2.5 m； 5.5.2.5 站內(nèi)下道避車 在站內(nèi)其他線路作業(yè)，本線來(lái)車下道避車距離不小于500m，鄰線來(lái)車時(shí)，與正線相鄰的站線按10.2.2和10.2.4相關(guān)條款執(zhí)行，其他站線可不下道，但必須停止作業(yè)，列車進(jìn)路不明時(shí)必須下道避車。 5.5.2.6 動(dòng)車組列車開(kāi)來(lái)前10min的“紅線”管理時(shí)段，禁止在本線側(cè)隔離網(wǎng)內(nèi)行走及避車。 5.5.2.7 在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員所攜帶的物件、工具等與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持2m以上安全距離，禁止在接觸網(wǎng)支柱等危險(xiǎn)設(shè)施、設(shè)備及區(qū)域停留休息。 5.5.2.8 在橋面上和隧道內(nèi)作業(yè)必須加強(qiáng)防護(hù)，來(lái)車時(shí)所有作業(yè)人員必須在規(guī)定的距離內(nèi)撤至避車臺(tái)（洞）避車。避車臺(tái)（洞）的安全距離不滿足規(guī)定時(shí)，應(yīng)提前撤出橋梁或隧道按規(guī)定避車。 5.5.2.9 避車時(shí)探傷小車（儀器）必須在路肩或限界以外的安全地點(diǎn)放置穩(wěn)妥，禁止放在道床邊坡上或兩線間、鄰線上。 5.5.2.10作業(yè)遭遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員必須停止作業(yè)，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹(shù)下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。 5.6 探傷作業(yè) 5.6.1 一般要求 5.6.1.1 調(diào)節(jié)好各探頭水量，檢查探頭保護(hù)膜，保證探頭和軌面耦合良好。5.6.1.2 保持規(guī)定的探測(cè)速度，做到接頭站，小腰慢，大腰均勻，每公里檢查時(shí)間無(wú)縫線路不小于25分鐘，普通線路不小于30分鐘。 5.6.1.3 每探傷1公里調(diào)換執(zhí)機(jī)人員，雙機(jī)作業(yè)兩機(jī)間距不大于50米。5.6.2 普通鋼軌接頭探傷作業(yè) 5.6.2.1 探測(cè)時(shí)必須做到站停看波，并執(zhí)行“三看”的探測(cè)要領(lǐng)：一看波形顯示：遇有異常波形和螺孔波顯示不良時(shí)調(diào)整靈敏度進(jìn)行復(fù)探確認(rèn)；二看探頭位置：看探頭相對(duì)于軌端和螺孔的位置，以保證螺孔裂紋的探測(cè)，對(duì)探頭偏移軌面中心的要及時(shí)調(diào)整；三看接頭狀態(tài)：遇軌面不良以及吊空、塌碴、大軌縫等應(yīng)用儀器手工結(jié)合檢查，必要時(shí)用0°和小角度進(jìn)行復(fù)檢。 5.6.2.2 使用GT- 2、JGT-10儀器探傷時(shí)可使用A顯、B顯等相關(guān)功能以提高鋼軌螺孔裂紋的檢出率。 5.6.2.3 注意距軌端1米左右范圍內(nèi)核傷的檢測(cè)。5.6.2.4 薄弱接頭的檢測(cè)要求： 5.6.2.4.1 異型接頭的探測(cè)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整儀器探測(cè)聲程和波形分析以防漏檢。膠合接頭探測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑波形可用和0°或小角度校驗(yàn)進(jìn)行綜合判傷。 5.6.2.4.2 絕緣、高低、打塌接頭探測(cè)時(shí)應(yīng)加大水量，確保耦合良好，同時(shí)可用0°或小角度進(jìn)行探測(cè)，必要時(shí)用儀器掉向復(fù)查。 5.6.2.4.3 擦傷、掉塊接頭影響37°探測(cè)，應(yīng)用0°和小角度進(jìn)行探測(cè)，必要時(shí)應(yīng)拆檢確認(rèn)。如現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法拆檢時(shí)，必須書面通知線路工區(qū)拆檢確認(rèn)。 5.6.2.4.4 灰坑，水鶴處要注意變形螺孔和裂紋的鑒別，必要時(shí)可用手工拆檢確認(rèn)。 5.6.2.4.5 復(fù)線地段應(yīng)加強(qiáng)對(duì)迎端軌一孔裂紋的探測(cè)，短尺軌和工區(qū)鉆眼的非標(biāo)準(zhǔn)軌螺孔應(yīng)做為探測(cè)重點(diǎn)，若發(fā)現(xiàn)有氣割螺孔或鋼軌應(yīng)立即通知線路工區(qū)予以更換。 5.6.3 鋼軌焊接接頭探傷作業(yè) 5.6.3.1 常規(guī)探傷 5.6.3.1.1 探傷時(shí)必須站?？床ǎ@眼加固螺孔為探測(cè)重點(diǎn)。 5.6.3.1.2 探測(cè)中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軌底熱影響區(qū)裂紋和工廠焊鉗口部位的探測(cè)，發(fā)現(xiàn)軌底回波應(yīng)進(jìn)行定位或校對(duì)以防漏檢和誤判。 5.6.3.2 全斷面探傷 5.6.3.2.1 無(wú)縫線路對(duì)鋁熱焊、現(xiàn)場(chǎng)氣壓焊焊縫的全斷面探傷(包括軌頭、軌腰、軌底及焊縫兩側(cè)各50mm范圍)應(yīng)按規(guī)定周期進(jìn)行；線上焊接的接頭，應(yīng)進(jìn)行探傷復(fù)核；線路外焊接的接頭，嚴(yán)格執(zhí)行“先探傷、后上道，有傷不上道”的規(guī)定，對(duì)更換上去的焊接接頭應(yīng)進(jìn)行全斷面跟蹤探傷。 5.6.3.2.2 按工藝要求進(jìn)行探測(cè)面除銹、打磨，拆除探測(cè)范圍內(nèi)的扣件。5.6.3.2.3 探傷時(shí)耦合劑充足，探頭按規(guī)定在探測(cè)面進(jìn)行掃查，軌腳邊探測(cè)時(shí)，鋁焊接頭應(yīng)保證三次波探測(cè)，以減少探測(cè)盲區(qū)。 5.6.3.2.4 軌底三角區(qū)必須使用雙斜探頭（或軌面串列式探頭）進(jìn)行探測(cè)，并保證探頭移動(dòng)距離足夠，探頭和軌腰夾角正確，同時(shí)要重視對(duì)軌底熱影響區(qū)的探測(cè)。 5.6.3.2.5 必須重視直探頭對(duì)焊縫的探測(cè)，靈敏度不可太高，以提高儀器發(fā)現(xiàn)焊縫粗晶等缺陷。5.6.3.2.6 對(duì)上次探測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)的波形進(jìn)行校對(duì)并記錄，對(duì)新發(fā)現(xiàn)的波形采用眼看、手摸、尺量等方法排除假象波進(jìn)行判傷。 5.6.3.2.7 對(duì)未判重傷的加固接頭必須拆除急救器進(jìn)行探測(cè)，做好記錄，并根據(jù)傷損發(fā)展情況提出處理意見(jiàn)。 5.6.4 道岔部位探傷作業(yè) 5.6.4.1 進(jìn)入道岔前，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)道岔類型及各部位狀態(tài)提出探傷重點(diǎn)，特別是復(fù)式交分道岔的探測(cè)更應(yīng)分清股別以防漏探。 5.6.4.2 道岔基本軌探傷要慢走細(xì)看聽(tīng)報(bào)警，區(qū)別各探頭回波信號(hào)，曲基本軌要擦去油污，反向探測(cè)，并隨時(shí)注意探頭和軌面耦合情況。對(duì)提速道岔的翼軌面有光帶部位進(jìn)行手持70°探頭檢查、軌底部分在線路工區(qū)和電務(wù)的配合下用通用探傷儀按工藝進(jìn)行檢查。 5.6.4.3 尖軌軌面寬度大于50mm為探測(cè)范圍。 5.6.4.4 探傷通過(guò)高錳鋼整鑄轍叉應(yīng)手工檢查。鋼軌組合轍叉必須儀器和手工結(jié)合檢查。道岔中的AT型尖軌、心軌和基本軌、翼軌刨切部位的軌面應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行雙70°探傷。儀器進(jìn)行AT軌探傷時(shí)，道岔前后引軌接頭用37°和0°探頭提高靈敏度進(jìn)行校對(duì)，其它周期使用小角度探頭進(jìn)行校對(duì)，軌腰螺孔需進(jìn)行調(diào)整探頭位置多次探測(cè)。 5.6.4.5 岔后引軌接頭必須堅(jiān)持“一好、二穩(wěn)、三看、四?！钡淖鳂I(yè)要領(lǐng)和雙人復(fù)查制。 5.6.5 重點(diǎn)薄弱處所鋼軌探傷作業(yè) 5.6.5.1 曲線鋼軌探傷 5.6.4.1.1 探傷作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知探傷區(qū)段所屬線路工區(qū)在探傷當(dāng)天停止曲線涂油。 5.6.5.1.2 探傷進(jìn)入曲線時(shí)要調(diào)整探頭在軌面上的位置，以保證探頭位于軌面中間，并隨時(shí)清除軌面和保護(hù)膜上的油污，保證探頭和軌面耦合良好。 5.6.5.1.3 嚴(yán)重側(cè)磨的曲線上股和夾鈑卡損處，當(dāng)發(fā)現(xiàn)可疑波形時(shí)要認(rèn)真分析，擦除油污仔細(xì)檢查，必要時(shí)進(jìn)行校對(duì)確認(rèn)，以防軌頭下角和夾鈑卡損處核傷漏檢。 5.6.5.1.4 曲線上存在魚鱗傷、剝落掉塊時(shí)不準(zhǔn)降低探傷靈敏度，魚鱗傷、掉塊回波干擾嚴(yán)重時(shí)應(yīng)看波探傷，可疑波形要校對(duì)確認(rèn)。 5.6.5.1.5 從曲線進(jìn)入直線要清除儀器尼龍輪和保護(hù)膜上的油污，調(diào)整探頭位置，必要時(shí)調(diào)整探傷靈敏度。 5.6.5.2 隧道內(nèi)鋼軌探傷 5.6.5.2.1 進(jìn)隧道探傷時(shí)需配備相應(yīng)的照明工具。5.6.5.2.2 探測(cè)時(shí)可適當(dāng)提高增益，加大水量。 5.6.5.2.3 鋼軌銹蝕嚴(yán)重時(shí)要加強(qiáng)手工檢查，必要時(shí)測(cè)量軌腰、軌底銹蝕情況。 5.6.5.2.4 進(jìn)出隧道時(shí)要放慢檢查速度,以適應(yīng)隧道內(nèi)外的環(huán)境變化,防止傷損漏檢.5.6.5.3 道口鋼軌探傷 5.6.5.3.1 道口軌面不潔時(shí)要執(zhí)行“一掃、二沖、三探傷”的作業(yè)要領(lǐng)。5.6.5.3.2 要重視37°和0°對(duì)軌底墊鈑卡損的探測(cè)和判定，當(dāng)懷疑有軌底橫向裂紋和軌底磨耗超標(biāo)時(shí)必須進(jìn)行校對(duì)確認(rèn)。必要時(shí)可通知線路工區(qū)拆檢。 5.6.5.3.3 道口兩端的短尺軌和道口內(nèi)的接頭均應(yīng)以儀器手工結(jié)合檢查。5.6.5.4 橋上鋼軌探傷 5.6.5.4.1 上橋前要仔細(xì)檢查小車機(jī)械部件，機(jī)具備品放置穩(wěn)妥以防跌落。5.6.5.4.2 探傷時(shí)要加大水量，必要時(shí)校正出水口。 5.6.5.4.3 發(fā)現(xiàn)可疑波形無(wú)法確認(rèn)的接頭要通知工區(qū)進(jìn)行拆檢，對(duì)可疑波形要作成記錄，并在鋼軌上打上標(biāo)記以便監(jiān)控。 5.6.5.4.4 要加強(qiáng)對(duì)特大橋上溫度調(diào)節(jié)器防爬孔的探傷，必要時(shí)進(jìn)行校對(duì)和手工檢查。 5.6.6 站專線及其它鋼軌探傷作業(yè) 5.6.6.1 站專線探傷 5.6.6.1.1 探傷前要熟悉站場(chǎng)情況，明確站專線起止位置，必要時(shí)隨機(jī)攜帶站場(chǎng)線路圖。 5.6.6.1.2 隨時(shí)清除軌面油污、泥沙，并進(jìn)行靈敏度調(diào)試，根據(jù)軌型變化及時(shí)調(diào)整儀器探測(cè)聲程。 5.6.6.1.3 軌面嚴(yán)重銹蝕儀器無(wú)法探測(cè)時(shí)可用手工檢查代替，但必須做成記錄。若遇到列車占道無(wú)法探測(cè)時(shí)需做成記錄，并上報(bào)檢查監(jiān)控車間備案。 5.6.6.2 成段更換鋼軌探傷 5.6.6.2.1 新軌探傷時(shí)要加大水量，根據(jù)探測(cè)重點(diǎn)，調(diào)整儀器各通道靈敏度，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)軌端裂紋、螺孔裂紋、縱向裂紋、軌底劃痕等早期制造缺陷的探測(cè)。 5.6.6.2.2 新軌上道后若連續(xù)兩個(gè)探傷周期內(nèi)發(fā)現(xiàn)同類型同爐號(hào)傷損軌，應(yīng)及時(shí)通報(bào)上級(jí)有關(guān)部門采取措施，加強(qiáng)防范。 5.7 鋼軌判傷標(biāo)準(zhǔn)及處理 5.7.1 判傷標(biāo)準(zhǔn) 5.7.1.1 鋼軌傷損、道岔部位傷損標(biāo)準(zhǔn)按《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運(yùn)[2006]146號(hào)）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 5.7.1.2 鋼軌焊縫接頭傷損判傷標(biāo)準(zhǔn)按《60kg/m鋼軌焊縫超聲波探傷工藝規(guī)程（暫行）》（工線函[2004]6號(hào)）規(guī)定執(zhí)行。 5.7.2 鋼軌軌底傷損判傷標(biāo)準(zhǔn) 5.7.2.1新軌上道后的第一次探傷發(fā)現(xiàn)軌底裂痕并經(jīng)手工檢查證實(shí)（承軌臺(tái)上除外）后作成記錄，在劃痕處打上明顯標(biāo)記，加強(qiáng)監(jiān)視。對(duì)曲線上股、橋梁、隧道內(nèi)的軌底劃痕應(yīng)加急救器，待普查后，提出相應(yīng)措施。 5.7.2.2 發(fā)現(xiàn)軌底裂紋（經(jīng)外觀判斷不屬于劃痕者），判重傷。 5.7.2.3 焊接接頭（包括熱影響區(qū)）發(fā)現(xiàn)軌底裂紋（劃痕）判重傷。5.7.2.4 軌底嚴(yán)重銹蝕軌按《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運(yùn)[2006]146號(hào)）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 5.7.3 鋼軌?mèng)~鱗傷判傷標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)魚鱗傷深度判定，當(dāng)深度達(dá)到6—8mm為輕傷、8—10mm為輕傷有發(fā)展、10mm以上為重傷。 5.7.4 鋼軌傷損判傷程序 5.7.4.1 核傷：采用波形分析，測(cè)量水平距離，目視軌頭外觀，適當(dāng)調(diào)節(jié)儀器增蓋等方法來(lái)確定傷損是否存在。隨后用校對(duì)法確定核傷的位置及大小，校對(duì)后必須提供以下數(shù)據(jù)：核傷寬度、核傷高度、核傷離軌面距離、核傷離軌邊距離和核傷離軌端（接頭）距離。 5.7.4.2 螺孔裂紋，根據(jù)波形顯示和探頭位置結(jié)合0°、小角度探頭鑒別變形孔、多孔等假信號(hào)。某些傷損可用A顯、B顯綜合判傷，對(duì)懷疑是小角度傷損的可用小角度探頭校驗(yàn)，必要時(shí)可通過(guò)拆檢確認(rèn)。 5.7.4.3 水平及斜裂紋：用A顯、B顯綜合判傷，非接頭部位可通過(guò)目視鋼軌外觀予以確認(rèn)。判傷時(shí)要注意年?duì)t號(hào)的干擾。必要時(shí)通知工區(qū)拆檢確認(rèn)。 5.7.4.4 縱向裂紋：通過(guò)調(diào)整探傷靈敏度，目視軌面情況，軌底軌腰銹蝕程度，檢查儀器探頭狀態(tài)耦合情況，來(lái)確定傷損的存在。隨后可用目視、校對(duì)方法進(jìn)行判傷。常用的校對(duì)方法有0°校對(duì)和70°校對(duì)兩種。 5.7.4.5 焊接接頭傷損：通過(guò)手摸眼看區(qū)別凸陷和油層等假象波，通過(guò)測(cè)量區(qū)別臺(tái)階、焊碴、焊筋等假象波，各類傷損的判定參照相應(yīng)的探傷工藝執(zhí)行。 5.7.4.6 其它傷損：可通過(guò)波形分析，多探頭互校，和手工檢查方法予以確認(rèn)。 5.7.5 傷損處理 5.7.5.1 發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損，應(yīng)根據(jù)傷損程度分別用油漆標(biāo)上輕傷（△）、輕傷有發(fā)展（△△）、重傷（△△△）符號(hào)，并在傷損處正確劃上箭頭便于處理，并填寫《傷損監(jiān)控卡》、《探傷工作日記》。 5.7.5.2 作業(yè)負(fù)責(zé)人填寫“鋼軌傷損通知書”應(yīng)及時(shí)書面通知到養(yǎng)路工區(qū)，發(fā)現(xiàn)重傷應(yīng)立即通知養(yǎng)路工區(qū)，同時(shí)電話報(bào)告檢查監(jiān)控車間，由車間上報(bào)段調(diào)度。 5.8 收工返回 5.8.1 作業(yè)完畢，作業(yè)負(fù)責(zé)人必須督促所有人員和檢查小車（儀器），關(guān)閉電源、放掉余水。在對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)人員和作業(yè)工具遺留后，通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員，宣布收工返回。 5.8.2 返程途中，應(yīng)選擇安全通道行走，人員不得過(guò)于分散，前后最大距離應(yīng)保持在50m以內(nèi)，并按9.1和9.2條進(jìn)行防護(hù)、避車。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)堅(jiān)守崗位，及時(shí)通知來(lái)車信息。 5.8.3 在可靠的地方存放儀器，及時(shí)充電并保養(yǎng)。可以鎖定的一律鎖定，以防儀器被盜、受損。 5.9 撤除防護(hù) 5.9.1 收工返回人員全部到達(dá)安全區(qū)域后，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員撤除防護(hù)。 5.9.2 駐站聯(lián)絡(luò)員沒(méi)有接到作業(yè)負(fù)責(zé)人撤除防護(hù)通知、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員未確認(rèn)所有作業(yè)人員已返回安全區(qū)域時(shí)，禁止撤離。 5.9.3 駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在返回時(shí)，必須在路肩或路旁行走, 禁止上道。 6.檢查與考核 6.1 所有作業(yè)人員、機(jī)具全部到達(dá)安全區(qū)域或駐地后，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)當(dāng)天工作進(jìn)行小結(jié)，預(yù)報(bào)次日工作安排，并及時(shí)向檢查監(jiān)控車間匯報(bào)當(dāng)天安全、任務(wù)及傷損情況。 6.2 作業(yè)負(fù)責(zé)人組織進(jìn)行對(duì)標(biāo)，分析當(dāng)日作業(yè)安全、質(zhì)量情況；對(duì)作業(yè)中存在的安全、質(zhì)量問(wèn)題，查找原因，制定措施，落實(shí)責(zé)任。 7.回放作業(yè)一日標(biāo)準(zhǔn)化 7.1準(zhǔn)備工作 7.1.1及時(shí)收集探傷數(shù)據(jù)，做好數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備工作，打開(kāi)回放軟件及回放數(shù)據(jù)文件。 7.1.2檢查各通道顏色設(shè)置，根據(jù)儀器半月測(cè)試數(shù)據(jù)拼圖、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)有接頭則在接頭處進(jìn)行精確的拼孔確認(rèn)，特別要注意70°探頭回波圖拼孔的準(zhǔn)確性。 7.2.作業(yè)情況回放 7.2.1檢查任務(wù)（探測(cè)里程、道岔數(shù)量）、周期完成情況及數(shù)據(jù)的完整性。7.2.2回放記錄作業(yè)人員每公里探傷時(shí)間。7.2.3根據(jù)要求進(jìn)行任意長(zhǎng)度超速情況統(tǒng)計(jì) 7.2.4檢查全天探傷靈敏度情況（如有接頭則在接頭處檢查探傷靈敏度）對(duì)靈敏度異常調(diào)節(jié)前后進(jìn)行原因確認(rèn)，同時(shí)確認(rèn)儀器有無(wú)故障。 7.3.作業(yè)全過(guò)程數(shù)據(jù)回放 7.3.1對(duì)現(xiàn)場(chǎng)放過(guò)疑似波形結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)記錄確認(rèn)，并打上標(biāo)記。7.3.2對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各類接頭進(jìn)行確認(rèn)。 7.3.3對(duì)成段魚鱗傷地段打上魚鱗傷起始和結(jié)束標(biāo)記。7.3.4對(duì)回放發(fā)現(xiàn)的疑似傷損打上標(biāo)記。 7.3.5對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各類違標(biāo)作業(yè)情況（標(biāo)記情況、接頭探傷速度、波形顯示、耦合失檢等）進(jìn)行分析并做成記錄。 7.4.回放工作結(jié)束 7.4.1對(duì)回放過(guò)程中回放人員所打的標(biāo)記進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并做成記錄。7.4.2對(duì)回放中發(fā)現(xiàn)的疑似傷損圖形進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并記錄。7.4.3對(duì)成段魚鱗傷按有關(guān)要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并記錄。 7.4.4做出本回放人員當(dāng)天回放記錄情況，報(bào)回放工區(qū)工長(zhǎng)，所有數(shù)據(jù)存檔保存。 7.4.5回放工區(qū)工長(zhǎng)匯總?cè)炕胤庞涗?，?duì)違標(biāo)作業(yè)機(jī)其它影響探傷質(zhì)量的情況，對(duì)回放發(fā)現(xiàn)的疑似傷損數(shù)量處所，根據(jù)波形情況提出處理意見(jiàn)上報(bào)車間。 7.4.6車間主任根據(jù)回放記錄，參考回放工區(qū)建議意見(jiàn)，啟動(dòng)相應(yīng)處理程序，對(duì)各類發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題機(jī)疑似傷損進(jìn)行補(bǔ)救、整改及處理。 鐵路探傷工鋼軌中級(jí)工 1.(√)方框圖用于簡(jiǎn)要地表達(dá)部分電路的原理或功能。2.(×)鋼軌超聲波探傷儀也可探測(cè)整鑄錳鋼叉心。 3.(×)能夠使一種波產(chǎn)生90°折射的入射角稱為垂直入射角。 4.(×)CSK-1A試塊主要用于斜探頭距離-幅度特性的測(cè)量和斜探頭K值的測(cè)試。5.(√)鋼軌焊縫中的光斑和灰斑屬面積型缺陷。 6.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。7.(√)《鋼軌傷損編碼》傷損形式4代表剝離和碎裂。8.(√)超聲波探傷不能準(zhǔn)確判定缺陷的種類和形狀。9.(√)愛(ài)崗敬業(yè)是一種職業(yè)道德責(zé)任。 10.(√)縱波可以在空氣、液體、固體中傳播。 11.(√)某探頭晶片材料標(biāo)識(shí)為P時(shí),它的材料是鋯鈦酸鉛。12.(√)超聲波探傷儀的水平線性與確定缺陷的位臵有關(guān)。 13.(×)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：新焊焊縫探傷，探測(cè)面只許有 少量的焊渣、焊瘤或嚴(yán)重銹蝕。 14.(×)在允許速度大于120km/h的正線上，60kg/m及以上轍叉心，垂直磨耗超過(guò)6mm判為輕傷。15.(×)《既有線200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定，用鋼軌探傷儀檢查鋼軌 時(shí)，發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應(yīng)及時(shí)通知線路車間及車站，采取措施及時(shí)處理。16.(√)線路上鋼軌軌頭縱向有裂紋就可判為重傷。 17.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔上的絕緣 接頭必須采用膠接絕緣，其質(zhì)量應(yīng)符合《TB/T 2795》的要求。 18.(×)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》文件規(guī)定，探傷儀的日常保養(yǎng)由操作 者實(shí)施，每日作業(yè)前進(jìn)行，包括擦拭儀器、充電和對(duì)有關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整、緊固等。 19.(√)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于5m，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開(kāi)來(lái)的列車。 20.(×)《既有線200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定，用鋼軌探傷儀檢查線路和道岔的鋼軌，探傷周期一般為15天，特殊情況增加探傷遍數(shù)。 21.利用0°探頭在GHT-5試塊踏面上探測(cè)A區(qū)5號(hào)孔時(shí)回波出現(xiàn)在刻度4格,該儀器掃描線滿刻度代表的聲程為()。 A、150 B、200 C、250 D、100 正確答案：B 22.前37°探頭探測(cè)斷面第一孔時(shí)，倒打螺孔波，B型顯示圖形應(yīng)顯示在()。A、軌底線上B、軌端位臵的另一側(cè) C、軌底線上方D、軌面線下方 正確答案：B 23.某探頭種類標(biāo)識(shí)為SJ,它表示為()。 A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：D 24.前37°探頭探測(cè)斷面第一孔時(shí)，軌頭頂角波B型顯示圖形應(yīng)顯示在()。A、正?？讏D形前面下方B、正?？讏D形后面下方 C、正?？讏D形前面上方D、正?？讏D形后面上方 正確答案：A 25.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)50kg/m鋼軌第一螺孔時(shí)(聲程為200mm),探頭入射點(diǎn)移至距 軌端35mm左右時(shí),在熒光屏刻度2.5格左右顯示軌端()。A、頂角反射波B、螺孔反射波C、頦部反射波D、倒打螺孔波 正確答案：C 26.WGT-3試塊可用于測(cè)定()。 A、斜探頭距離幅度特性 B、楔內(nèi)回波幅度 C、分辯率 D、斜探頭距離幅度特性與楔內(nèi)回波幅度都對(duì) 正確答案：D 27.37°探頭探測(cè)螺孔時(shí)，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形右側(cè)上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。 A、I B、II C、III D、IV 正確答案：A 28.要使掃描線全長(zhǎng)代表125mm的橫波聲程，用斜探頭探測(cè)CSK-1A試塊R50和R100圓弧 面，應(yīng)將其弧面最高回波分別對(duì)準(zhǔn)刻度()。 A、5格和10格B、4格和8格C、3格和6格D、3.5格和7格 正確答案：B 29.《TB/T 2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀衰減器的總衰減量不小于()。A、40dB B、50Db C、60dB D、80dB 正確答案：C 30.37°探頭對(duì)軌底橫向裂紋的探測(cè)有()。 A、前后確認(rèn)法B、二次報(bào)警法C、0°校驗(yàn)法D、其它選項(xiàng)都有 正確答案：D 31.用入射角36.5°的斜探頭,一次波探測(cè)鋼工件時(shí),測(cè)得某缺陷的聲程為141㎜,缺陷距 探測(cè)面的深度為()(有機(jī)玻璃C =2730m/S,鋼Cs=3200m/S)。A、101mm B、104mm C、108mm D、110mm 正確答案：A 32.70°探頭側(cè)面校對(duì)法,適用于嚴(yán)重側(cè)磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校 對(duì)。 A、擦傷B、軌頭縱向劈裂 C、焊補(bǔ)層下D、擦傷與焊補(bǔ)層下 正確答案：D 33.如果探測(cè)面毛糙,應(yīng)該采用()。 A、不太高頻率的探頭B、較高頻率的探頭 C、硬保護(hù)膜探頭D、大晶片探頭 正確答案：A 34.當(dāng)()已發(fā)展至鋼軌表面形成黑核后，由于縱向裂紋上下兩部分在輪軌接觸應(yīng)力 作用下互相輾壓，揭開(kāi)的縱向斷口輾壓變形嚴(yán)重，條狀裂紋源和疲勞弧線特征變得模 糊。 A、條狀?yuàn)A雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：C 35.當(dāng)斜線狀剝離裂紋發(fā)展到踏面下約6～8mm，接近踏面中部位臵時(shí)，裂紋開(kāi)始以較大 的角度逐漸向橫向擴(kuò)展，發(fā)展為軌頭()。A、剝離裂紋B、魚鱗狀剝離裂紋 C、橫向疲勞裂紋D、橫向斷裂 正確答案：C 36.鋁熱焊縫中()缺陷產(chǎn)生部位,多數(shù)存在于軌腰兩側(cè)。A、夾渣B、夾沙C、疏松D、縮孔 正確答案：B 37.37°探頭探測(cè)正常螺孔時(shí)，B型顯示()兩條斜線。A、軌顎線下方顯示B、軌面線下方顯示 C、軌顎線下方與螺孔回波深度相對(duì)應(yīng)顯示D、軌底線上方顯示 正確答案：C 38.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)螺孔時(shí)上斜裂紋出波位臵()。A、螺孔波之前B、與螺孔波同一位臵 C、螺孔波之前、與螺孔波同一位臵都對(duì)D、螺孔波之后 正確答案：C 39.被工件底面或缺陷反射后的聲波，稱為()。A、回波B、底波C、傷波D、發(fā)射波 正確答案：C 40.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)75kg/m鋼軌時(shí)(聲程為250mm),探頭入射點(diǎn)距軌端()熒 光屏出現(xiàn)鋼軌底角反射波。 A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正確答案：B 41.使用37°探頭探測(cè)鋼軌時(shí),時(shí)基線聲程為200mm,其代表的垂直深度為()。A、100mm B、120mm C、150mm D、160mm 正確答案：D 42.GHT-5試塊是()。 A、標(biāo)準(zhǔn)試塊B、焊縫探傷對(duì)比試塊 C、靈敏度調(diào)整對(duì)比試塊D、鋼軌母材探傷對(duì)比試塊 正確答案：B 43.軌頭內(nèi)部中心區(qū)域主要受輪軌動(dòng)彎拉應(yīng)力作用，所以此處白點(diǎn)裂紋一旦開(kāi)始疲勞擴(kuò) 展，此時(shí)的白點(diǎn)裂紋會(huì)快速擴(kuò)展，通常在一個(gè)探傷周期內(nèi)就疲勞擴(kuò)展到臨界斷裂尺寸而 發(fā)生()。 A、氫致滯后裂紋B、內(nèi)部出現(xiàn)裂紋C、疲勞裂紋D、脆性斷裂 正確答案：D 44.二次波是超聲波經(jīng)軌頭下頦反射之后尚未被()反射之前,由傷損或軌端斷面反 射的回波。 A、軌頭側(cè)面B、軌頭頂面C、第二次頦部D、軌頭端面 正確答案：B 45.鋼軌探傷中,WGT-3試塊稱為()試塊。 A、專用對(duì)比試塊B、標(biāo)準(zhǔn)試塊C、實(shí)物對(duì)比試塊D、其它選項(xiàng)都對(duì) 正確答案：A 46.70°探頭探測(cè)60Kg/m鋼軌,聲程為250mm時(shí),探頭入射點(diǎn)距螺孔()左右,在熒光屏 刻度9左右顯示螺孔反射波。 A、170mm B、180mm C、190mm D、210mm 正確答案：D 47.70°探頭探測(cè)有銹蝕的軌頭時(shí)出現(xiàn)間斷而短促的報(bào)警聲，A型顯示在熒光屏一二次波 交替處顯示沒(méi)有移動(dòng)的跳躍波，這種波形應(yīng)是()。A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波 C、側(cè)面鋸齒波D、顎部銹蝕波 正確答案：D 48.對(duì)軌頭核傷校對(duì)應(yīng)采用()進(jìn)行。A、多方位B、軌底反射法 C、多種方式D、多方位與多種方式 正確答案：D 49.CSK-1A試塊有機(jī)玻璃可測(cè)定()。A、直探頭盲區(qū)B、直探頭穿透能力 C、直探頭盲區(qū)和直探頭穿透能力D、其它選項(xiàng)都不能測(cè) 正確答案：C 50.鋼軌探傷儀37°探頭不能發(fā)現(xiàn)軌腰水平裂紋的原因()。A、沒(méi)有反射波B、接收不到反射波 C、靈敏度過(guò)低D、裂紋長(zhǎng)度不夠 正確答案：B 51.GTS－60C鋼軌探傷試塊3mm螺孔斜裂紋和軌底深2mm、4mm、6mm橫向裂紋是用于調(diào)整 鋼軌探傷儀37°探頭通道()的。A、缺陷檢出能力B、報(bào)警靈敏度 C、探傷靈敏度余量D、探測(cè)范圍 正確答案：A 52.某探頭種類標(biāo)識(shí)為BM,它表示為()。 A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：B 53.鐵路職業(yè)道德的根本宗旨是()。A、為人民服務(wù)B、人民鐵路為人民 C、以人為本D、安全運(yùn)輸 正確答案：B 54.對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設(shè)施安全D、消防安全 正確答案：A 55.職業(yè)是人類社會(huì)()之后產(chǎn)生的一種社會(huì)歷史現(xiàn)象。A、工作需要B、出現(xiàn)分工C、發(fā)展D、進(jìn)步 正確答案：B 56.職業(yè)道德的基本原則是()。 A、嚴(yán)格自律B、辦事公道C、大公無(wú)私D、愛(ài)崗敬業(yè) 正確答案：D 57.大平底面的反射聲壓與()成反比。A、距離B、聲程的平方 C、聲程的1/2次方D、聲程 正確答案：A 58.有一斜探頭入射角為28.5°,鋼中折射橫波探頭K值為()。A、K0.67 B、K1.5 C、K2 D、K2.5 正確答案：A 59.超聲波聲速主要是由()決定。A、介質(zhì)的彈性性質(zhì)B、介質(zhì)密度 C、泊松比D、其它選項(xiàng)都有 正確答案：D 60.已知有機(jī)玻璃C =2730m/S、鋼Cs=3200 m/S、鋼軌探傷中入射角為30°時(shí)，鋼中折射 角為()。 A、64° B、37° C、36° D、42° 正確答案：C 61.對(duì)于無(wú)限大均勻介質(zhì)中傳播的縱波與橫波來(lái)說(shuō)，其速度不隨()而變化。A、頻率B、波型C、溫度D、材質(zhì) 正確答案：A 62.直徑為20 mm、頻率為2.5MHz的直探頭在鋼中的近場(chǎng)長(zhǎng)度為()。(鋼C =5900m/S)A、84.7㎜ B、42.4㎜ C、45㎜ D、50㎜ 正確答案：B 63.K1.5探頭用折射角表示應(yīng)為()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：A 64.超聲波在介質(zhì)中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場(chǎng)擴(kuò)散B、材質(zhì)散射C、材料吸收D、其它選項(xiàng)都對(duì) 正確答案：D 65.聲波在鋼/水界面的聲壓透過(guò)率為()(鋼Z1=4.5×10 kg/m ?s,水 Z2=1.5×10kg/m ?s)。A、﹣0.5 B、0.5 C、﹣0.8 D、0.8 正確答案：B 66.鋼中的縱波聲速為()。 A、2700m/s B、3120m/s C、5900m/s D、3230m/s 正確答案：C 67.超聲波對(duì)界面斜入射時(shí),聲波人射方向與界面法線的夾角稱為()。A、入射角B、反射角C、折射角D、擴(kuò)散角 正確答案：A 68.超聲場(chǎng)中,當(dāng)X≥3N 時(shí),橫通孔的反射聲壓與長(zhǎng)橫孔直徑的()成正比,與距離的 3/2次方成反比。 A、平方B、平方根C、立方根D、立方 正確答案：B 69.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過(guò)()判重傷。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正確答案：D 70.站內(nèi)道岔的編號(hào)順序是從列車到達(dá)方向起()。A、依次排列B、下行為雙號(hào) C、盡頭線上，向線路起點(diǎn)方向順序編號(hào)D、上行為雙號(hào) 正確答案：D 71.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 72.鐵路隧道內(nèi)只采用夜間或()通用信號(hào)。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：A 73.信號(hào)機(jī)按類型分為()臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。 A、進(jìn)路信號(hào)機(jī)B、色燈信號(hào)機(jī)C、發(fā)車信號(hào)機(jī)D、調(diào)車信號(hào)機(jī) 正確答案：B 74.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌波浪型磨耗谷深超過(guò)()判輕傷。 A、0.1mm B、0.2mm C、0.3mm D、0.5mm 正確答案：C 75.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》要求：成段更換鋼軌或再用軌，在線路驗(yàn)交 時(shí)，必須進(jìn)行探傷，并在()內(nèi)加強(qiáng)檢查和監(jiān)督。A、一個(gè)月B、二個(gè)月C、三個(gè)月D、半年 正確答案：C 76.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：焊縫焊接缺陷達(dá)到規(guī)定的新焊焊縫判 廢程度時(shí)，判為重傷，未達(dá)到時(shí)()。A、不判傷B、判輕傷 C、判輕傷有發(fā)展D、視具體情況判定 正確答案：B 77.υmax＞160㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過(guò)()判輕傷。 A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正確答案：C 78.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，探傷儀每年至少檢測(cè)一次的性能指標(biāo)是()。 A、水平線性B、缺陷檢出能力C、靈敏度余量D、距離幅度特性 正確答案：D 79.鋼軌傷損標(biāo)記中表示有一定范圍的輕傷標(biāo)記是()。A、∣←△→∣ B、↑△ C、↑△↑ D、→△← 正確答案：A 80.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時(shí)，底波比 正常焊縫底波低()及以上，焊縫判廢。A、6dB B、8dB C、12dB D、16dB 正確答案：D 81.120km/h＜υmax≤160km/h線路，正線及到發(fā)線兩股鋼軌水平，較標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏 差為()。 A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：B 82.高錳鋼整鑄轍叉，轍叉翼縱向水平一側(cè)裂紋長(zhǎng)度超過(guò)80mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 83.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過(guò)()判重傷。A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 84.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判輕傷。 A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：C 85.試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)緩解時(shí)，口笛、號(hào)角明示方式為()。A、一長(zhǎng)聲B、一短聲C、二短聲D、二長(zhǎng)聲 正確答案：C 86.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過(guò)總重8Mt～25Mt的正線、到發(fā) 線線路和道岔，43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。 A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正確答案：B 87.υmax＞160㎞/h線路，鋼軌鋼端或軌頂剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)()且深度超過(guò)3mm判 重傷。 A、15mm B、16mm C、20mm D、25mm 正確答案：C 88.υmax＞160㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判輕傷。 A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 89.線路設(shè)備()應(yīng)貫徹“運(yùn)營(yíng)條件匹配，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)，修理周期合理，線路質(zhì)量 均衡”的原則。 A、大修B、維修C、檢修D(zhuǎn)、修理 正確答案：A 90.矯直的鋼軌用1m直尺測(cè)量，允許速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：C 91.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：應(yīng)按照()和《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 的要求加強(qiáng)對(duì)探傷人員的技能培訓(xùn)、鑒定和考核。A、GB/T9445 B、TB/T2658 C、TB/T1632 D、TB/T2634 正確答案：A 92.指示發(fā)車時(shí)，口笛、號(hào)角明示方式為()。 A、一長(zhǎng)聲B、一短聲C、一長(zhǎng)一短聲D、一短一長(zhǎng)聲 正確答案：C 93.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部垂直磨耗超過(guò)10mm應(yīng)判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：A 94.鋼軌傷損中表示一點(diǎn)重傷的標(biāo)記是()。A、∣←△△△→∣ B、↑△△△ C、→△△△← D、↗△△△↖ 正確答案：B 95.()是指機(jī)務(wù)車輛工務(wù)電務(wù)供電等段專用并由其管理的線路。A、正線B、站線C、專用線D、段管線 正確答案：D 96.作業(yè)人員在站內(nèi)其他線路作業(yè)，列車進(jìn)路不明時(shí)()下道避車。A、可以B、必須C、最好D、應(yīng) 正確答案：B 97.υmax≤120㎞/h正線、到發(fā)線及其他站線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過(guò)()判重 傷。 A、12mm B、11mm C、10mm D、9mm 正確答案：A 98.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過(guò)()判重傷。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正確答案：D 99.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、調(diào)車線 正確答案：A 100.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷 周期，年通過(guò)總重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：C 1.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。2.(√)方框圖用于簡(jiǎn)要地表達(dá)部分電路的原理或功能。 3.(×)使用70°探頭,探測(cè)軌頭核傷,若只有二次反射波,說(shuō)明核傷的傾斜方向和探頭 聲波入射方向垂直。 4.(×)鋼軌探傷儀衰減器的衰減量應(yīng)不大于60dB。5.(×)氣壓焊只有熔化氣壓焊一種焊接方式。 6.(√)鋼軌探傷儀應(yīng)有攜帶五個(gè)或五個(gè)以上探頭同時(shí)工作的能力。 7.(√)在交流電路中,電流、電壓和電動(dòng)勢(shì)的大小方向都是隨時(shí)間不斷變化的。 8.(√)金屬經(jīng)加熱后,破碎的晶粒變?yōu)檎w的晶粒,變形的晶粒變?yōu)榈容S晶粒的過(guò)程稱 為結(jié)晶。 9.(√)愛(ài)崗敬業(yè)是一種職業(yè)道德責(zé)任。 10.(×)超聲波探傷,探頭頻率越高衰減越小。 11.(×)當(dāng)頻率和材料一定時(shí),橫波比縱波的波長(zhǎng)要長(zhǎng)。 12.(√)超聲波探傷,為減少近場(chǎng)長(zhǎng)度應(yīng)選用低頻率或晶片直徑較小的探頭。 13.(√)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi) 發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時(shí)應(yīng)立即通知線路工區(qū)(車間)及工務(wù)段調(diào)度。 14.(√)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：探傷生產(chǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)配備超聲波探 傷試塊。 15.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于40mm，線路允許 速度大于160km/h時(shí)不應(yīng)小于120mm。 16.(×)高錳鋼整鑄轍叉：轍叉心寬0～50mm范圍垂直裂紋，一條裂紋長(zhǎng)度超過(guò)40mm，判重傷。 17.(√)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定，當(dāng)曲線半徑350＞R≥300m時(shí)，曲線軌距加寬 值為5mm。 18.(√)冬季，橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段應(yīng)縮短探 傷周期。 19.(√)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：在120km/h＜υmax≤160km/h區(qū)段作業(yè)，本線來(lái) 車按不小于1400m距離下道完畢。 20.(√)線路上鋼軌軌頭縱向有裂紋就可判為重傷。21.GHT-1型試塊()。 A、標(biāo)準(zhǔn)試塊B、焊縫探傷對(duì)比試塊 C、靈敏度調(diào)整對(duì)比試塊D、鋼軌母材探傷對(duì)比試塊 正確答案：B 22.鋼軌在運(yùn)輸、裝卸、鋪設(shè)和起道作業(yè)時(shí)斷裂的形貌特征通常是，在斷口上沒(méi)有肉眼 可見(jiàn)的()，斷裂起始位臵一般位于軌底或軌頭的表面有擦傷、碰傷等外傷處，表 面存在馬氏體組織或存在塑性變形等。鋼軌在運(yùn)輸、裝卸、鋪設(shè)和起道作業(yè)過(guò)程中，其 局部可能受到較大的彎曲應(yīng)力作用，從而在外傷處產(chǎn)生應(yīng)力集中，所形成的微裂紋在繼 續(xù)受到外力作用是將快速擴(kuò)展，導(dǎo)致鋼軌發(fā)生脆性斷裂。A、冶金缺陷B、疲勞裂紋C、疲勞斷口D、脆性斷裂 正確答案：D 23.利用0°探頭從軌頭側(cè)面校正縱向裂紋時(shí)，43kg/m鋼軌(聲程1:20)正常軌頭側(cè)面回波 應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。 A、2.9格B、5.8格C、8.7格D、3.5格和7格 正確答案：D 24.當(dāng)量法適用于()。A、大于聲束截面的缺陷B、小于聲束截面的缺陷 C、水平裂紋和斜裂紋D、縱向裂紋 正確答案：B 25.使用0°探頭探測(cè)鋼軌時(shí),靈敏度正常,儀器常報(bào)警,但無(wú)回波,應(yīng)考慮是鋼軌內(nèi)部有()。 A、水平裂紋B、片狀缺陷C、縱向裂紋D、點(diǎn)狀缺陷 正確答案：C 26.使用70°探頭探測(cè)60Kg/m鋼軌,時(shí)基線聲程為250mm,在熒光屏刻度5左右,一二次回波 連續(xù)顯示,則核傷位于()。 A、軌頦附近B、軌頭上方C、軌頭一側(cè)上角D、軌頭三角區(qū) 正確答案：A 27.氣壓焊縫中()缺陷產(chǎn)生部位是軌頭與軌腰結(jié)合處凸出量部位。A、灰斑B、裂紋C、燒傷D、過(guò)燒 正確答案：D 28.GHT-5試塊軌頭和軌腰探頭區(qū)稱為()。A、B區(qū)B、C區(qū)C、D區(qū)D、A區(qū) 正確答案：C 29.鋁熱焊縫中()缺陷特征是斷口處存在不規(guī)則體積型夾雜,一般呈暗灰色。A、夾渣B、夾沙C、氣孔D、縮孔 正確答案：A 30.鋼軌探傷儀后37°探頭探測(cè)螺孔下斜裂紋時(shí)()。 A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時(shí)顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：B 31.閃光焊縫中()缺陷形成原因是鉗口部位不潔,通電后電阻加大或加熱時(shí)間過(guò) 長(zhǎng)。 A、灰斑B、裂紋C、燒傷D、光斑 正確答案：C 32.70°探頭側(cè)面校對(duì)法,適用于嚴(yán)重側(cè)磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校 對(duì)。 A、擦傷B、軌頭縱向劈裂 C、焊補(bǔ)層下D、擦傷與焊補(bǔ)層下 正確答案：D 33.在電子電路中,將脈動(dòng)直流電壓中的脈動(dòng)成分濾掉,使輸出電壓成為比較平滑的直流 電壓的電路稱()。 A、濾波器B、檢波器C、整流器D、穩(wěn)壓器 正確答案：A 34.接頭夾板以外軌頭磨耗超限的傷損代碼為()。A、15221 B、23327 C、15233 D、16224 正確答案：D 35.SH-1型半圓試塊()。A、可調(diào)整探測(cè)范圍 B、直探頭距離幅度特性 C、可測(cè)定斜探頭的入射角和折射角 D、可調(diào)整探測(cè)范圍與可測(cè)定斜探頭的入射角和折射角都對(duì) 正確答案：D 36.曲線內(nèi)股鋼軌踏面處的()，在鋼軌的踏面中部或整個(gè)踏面全長(zhǎng)分布，裂紋呈斜 線狀，軌頭R300和R80的圓弧面已碾壓成平頭狀，踏面兩側(cè)出現(xiàn)輕微的輾邊。A、剝離裂紋B、剝離掉塊C、脆性裂紋D、擴(kuò)展的裂紋 正確答案：A 37.0°探頭由軌底反射的回波,75kg/m鋼軌顯示在刻度()其掃描線代表的聲程為 250mm。 A、6格B、7格C、7.7格D、9.8格 正確答案：C 38.用K2探頭探測(cè)T=15mm的對(duì)接焊縫,儀器按水平l：1調(diào)節(jié)掃描速度,探傷中示波屏上水平刻度5格發(fā)現(xiàn)一缺陷波,此缺陷的深度()。A、2.5mm B、5mm C、7.5mm D、10mm 正確答案：B 39.GHT-5焊縫對(duì)比試塊A區(qū)橫孔的孔徑為()。A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：C 40.斜線狀剝離裂紋向下發(fā)展的傾斜角度大于()的傾斜角度。A、剝離裂紋B、魚鱗狀剝離裂紋 C、橫向疲勞裂紋D、橫向斷裂 正確答案：B 41.新制造的AT鋼軌超聲波檢測(cè),軌腰部分被檢驗(yàn)面積不小于軌腰截面積的()。A、60% B、70% C、80% D、90% 正確答案：A 42.()應(yīng)用延伸度法對(duì)缺陷進(jìn)行定量。 A、大于聲束截面的缺陷B、小于聲束截面的缺陷 C、點(diǎn)狀缺陷D、平面型缺陷 正確答案：A 43.正常鋼軌0°探頭發(fā)射的超聲波在軌底上產(chǎn)生反射,50kg/m(聲程1:25)鋼軌回波顯示 在熒光屏刻度()。 A、6.1格B、7格C、8.5格D、9格 正確答案：A 44.70°校對(duì)探頭在軌面橫向放臵調(diào)整靈敏度時(shí)，軌頭側(cè)面一次反射波波高80%為基準(zhǔn)，再增益()dB。 A、8 B、10 C、12 D、14-16 正確答案：D 45.《鋼軌傷損分類》（TB／T1778）將軌頭內(nèi)部裂紋的傷損的編號(hào)和名稱定義為1240軌 頭()。 A、脆性裂紋B、內(nèi)部裂紋C、內(nèi)部核傷D、橫向疲勞裂紋 正確答案：C 46.37°探頭探測(cè)60kg/m鋼軌時(shí),螺孔裂紋與水平方向夾角為19°時(shí),長(zhǎng)度5mm下斜裂紋與 正常螺孔回波相差()。 A、10dB B、8dB C、6dB D、4dB 正確答案：A 47.70°探頭檢測(cè)鋼軌額部時(shí)焊筋輪廓波應(yīng)在熒光屏()出波。A、一二次交替處B、刻度3 C、刻度6 D、刻度7 正確答案：A 48.超聲波直探頭影響性能的主要部件是()。A、接頭B、保護(hù)膜C、殼體D、晶片和阻尼塊 正確答案：D 49.鋼軌探傷儀前37°探頭,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限間的螺孔中心水平裂紋時(shí)()。A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時(shí)顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：A 50.某探頭的種類標(biāo)識(shí)為Z,它表示為()。A、直探頭B、斜探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：A 51.使用0°探頭穿透式探傷時(shí)判傷的依據(jù)是()。A、底波消失B、底波減弱 C、反射回波D、底波減弱或消失 正確答案：D 52.使用70°探頭探測(cè)60Kg/m鋼軌,時(shí)基線聲程為250mm,在熒光屏上只有二次波顯示，說(shuō) 明核傷位于()。 A、軌頦附近B、軌頭上方C、軌頭一側(cè)上角D、軌頭三角區(qū) 正確答案：C 53.工務(wù)部門職工的主要職責(zé)是()。 A、保證線路質(zhì)量良好，安全暢通B、認(rèn)真維修線橋設(shè)備 C、加強(qiáng)檢查D、愛(ài)路護(hù)路 正確答案：B 54.“人民鐵路為人民”是統(tǒng)一協(xié)調(diào)鐵路經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的()。A、基本原則B、根本原則C、安全保證D、指導(dǎo)思想 正確答案：B 55.鐵路職業(yè)道德的根本宗旨是()。A、為人民服務(wù)B、人民鐵路為人民 C、以人為本D、安全運(yùn)輸 正確答案：B 56.職業(yè)道德的基本原則是()。 A、嚴(yán)格自律B、辦事公道C、大公無(wú)私D、愛(ài)崗敬業(yè) 正確答案：D 57.當(dāng)頻率和材料一定時(shí)，通常橫波對(duì)小缺陷的檢測(cè)靈敏度高于縱波，這是因?yàn)?)。 A、橫波比縱波的波長(zhǎng)短B、橫波對(duì)材料不易發(fā)散 C、橫波的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方向?qū)θ毕葺^敏感D、橫波比縱波的波長(zhǎng)長(zhǎng) 正確答案：A 58.超聲場(chǎng)中,當(dāng)X≥3N 時(shí),橫通孔的反射聲壓與長(zhǎng)橫孔直徑的()成正比,與距離的 3/2次方成反比。 A、平方B、平方根C、立方根D、立方 正確答案：B 59.為了保證三極管工作在放大區(qū)、在組成放大電路時(shí),外加電源的極性應(yīng)使三極管的集 電結(jié)處于()。 A、正向偏臵狀態(tài)B、反向偏臵狀態(tài) C、正向偏臵狀態(tài)和反向偏臵狀態(tài)都對(duì)D、飽和狀態(tài) 正確答案：B 60.一個(gè)垂直線性好的探傷儀,熒光屏上波幅為80％,衰減12dB后,波幅為()。A、20.1% B、40.1% C、10% D、30% 正確答案：A 61.超聲波在曲面上透射時(shí),透射波是發(fā)散或聚焦與兩種介質(zhì)的()有關(guān)。A、聲壓B、聲速C、聲阻抗D、聲強(qiáng) 正確答案：B 62.鋼中的縱波聲速為()。A、2700m/s B、3120m/s C、5900m/s D、3230m/s 正確答案：C 63.A型顯示超聲波探傷儀,產(chǎn)生高頻電脈沖激發(fā)探頭發(fā)射超聲波的電路稱為()。A、同步電路B、發(fā)射電路C、掃描電路D、接收電路 正確答案：B 64.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關(guān)。 A、位臵B、大小C、性質(zhì)D、形狀 正確答案：B 65.對(duì)于無(wú)限大均勻介質(zhì)中傳播的縱波與橫波來(lái)說(shuō)，其速度不隨()而變化。A、頻率B、波型C、溫度D、材質(zhì) 正確答案：A 66.入射角選在第一臨界角和第二臨界角之間的工件中的超聲波波型是()。A、縱波B、表面波C、橫波D、蘭姆波 正確答案：C 67.放大電路不外加輸入信號(hào),也可以有輸出電壓,這種狀態(tài)叫做()。A、自激振蕩B、它激振蕩 C、自激振蕩和它激振蕩都對(duì)D、共振 正確答案：A 68.超聲波在介質(zhì)中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場(chǎng)擴(kuò)散B、材質(zhì)散射C、材料吸收D、其它選項(xiàng)都對(duì) 正確答案：D 69.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，新焊焊縫橫波單探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌 底部位存在()豎孔當(dāng)量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ4 正確答案：D 70.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：C 71.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過(guò)()判重傷。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正確答案：D 72.通報(bào)停車時(shí)，口笛、號(hào)角明示方式為()。A、連續(xù)短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲 正確答案：A 73.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、調(diào)車線 正確答案：A 74.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線50Kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過(guò)()判重傷。 A、13mm B、15mm C、17mm D、19mm 正確答案：C 75.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周 期，年通過(guò)總重50Mt～80Mt，50kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：A 76.在鐵路視覺(jué)信號(hào)中，紅色表示()。A、停車B、減速 C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、后退 正確答案：A 77.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線鋼軌軌頭總磨耗60Kg/m超過(guò)()判輕傷。 A、9mm B、14mm C、16mm D、18mm 正確答案：B 78.160km/h＜υmax≤200km/h線路，正線及到發(fā)線兩股鋼軌水平，較標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏 差為()。 A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：A 79.高錳鋼整鑄轍叉，叉趾叉跟軌頭及下顎部位裂紋長(zhǎng)度超過(guò)30mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 80.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線鋼軌軌頭總磨耗50Kg/m超過(guò)()判輕傷。 A、9mm B、14mm C、12mm D、16mm 正確答案：C 81.尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂 面高于翼軌頂面()及以，應(yīng)及時(shí)修理或更換。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正確答案：A 82.υmax＞160㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過(guò)()判輕傷。A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正確答案：C 83.υmax≤120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)()判輕傷。 A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 84.線路設(shè)備()的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，并盡量延長(zhǎng)線路設(shè)備 使用壽命。 A、大修B、維修C、檢修D(zhuǎn)、修理 正確答案：B 85.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示(四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外)一個(gè)()燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī) 定速度經(jīng)正線通過(guò)車站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開(kāi)通直向 位臵。 A、綠B、黃色C、藍(lán)色D、白色 正確答案：A 86.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)()判輕傷。 A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 87.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時(shí)，底波比 正常焊縫底波低()及以上，焊縫判廢。A、6dB B、8dB C、12dB D、16dB 正確答案：D 88.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線50Kg/m鋼軌直磨耗超過(guò)()判輕傷。A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正確答案：A 89.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判輕傷。 A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：C 90.鐵路聽(tīng)覺(jué)信號(hào)有號(hào)角、口笛、()發(fā)出的音響和機(jī)車軌道車的鳴笛聲。A、喇叭B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：C 91.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判重傷。A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正確答案：D 92.高錳鋼整鑄轍叉翼一條垂直裂紋長(zhǎng)度超過(guò)40mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 93.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過(guò)()判輕傷。 A、6mm B、7mm C、8mm D、9mm 正確答案：C 94.在鐵路視覺(jué)信號(hào)中，黃色表示()。A、停車B、減速 C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、后退 正確答案：B 95.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，新焊焊縫雙探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌底角 部位存在()平底孔當(dāng)量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ2．1﹣6dB 正確答案：B 96.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過(guò)12mm應(yīng)判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：A 97.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：焊縫疲勞缺陷達(dá)到或超過(guò)探傷靈敏度 規(guī)定的當(dāng)量時(shí)，判為重傷，未達(dá)到時(shí)()。 A、不判傷B、判輕傷 C、判輕傷有發(fā)展D、視具體情況判定 正確答案：B 98.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過(guò)總重＜8Mt的正線、到發(fā)線線 路和道岔，75kg/m、60kg/m鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。A、5遍B、6遍C、7遍D、8遍 正確答案：A 99.鐵路隧道內(nèi)只采用夜間或()通用信號(hào)。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：A 100.鐵路視覺(jué)信號(hào)分為晝間、夜間及()通用信號(hào)。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：A 1.(√)CSK-1A試塊Ф50有機(jī)玻璃圓孔可用于測(cè)試斜探頭的折射角和分辨率。 2.(√)GB249—74標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,半導(dǎo)體器件型號(hào)命名及符號(hào)意義有五部分組成,第一部分 用數(shù)字表示器件的電級(jí)數(shù)目。 3.(×)鋼軌探傷中,為了提高雙35°探頭的探傷靈敏度應(yīng)盡量提高增益。 4.(×)超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)后，其橫波聲束與界面法線所形成的夾角稱 為縱波反射角。 5.(×)鋼軌探傷儀衰減器的衰減量應(yīng)不大于60dB。 6.(×)GTS-60實(shí)物對(duì)比試塊,分別加工有螺孔裂紋、15°、25°和70°裂紋。7.(×)70°探頭在檢查中有回波顯示，在軌頭內(nèi)一定存在傷損。 8.(√)鋼軌焊縫探傷時(shí)，發(fā)現(xiàn)軌底角有異?；夭@示,也可用70°探頭校對(duì)。9.(×)鐵路職業(yè)道德與鐵路職業(yè)技術(shù)是沒(méi)有關(guān)系的。 10.(√)射線探傷是利用被檢物質(zhì)對(duì)射線衰減的不同程度來(lái)判別傷損的。11.(×)射線探傷必須使用具有感光特性的膠片。 12.(√)滲透探傷是利用毛細(xì)管的吸附作用將缺陷中的滲透劑吸出來(lái)。 13.(√)沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào) 和以停車手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)； 如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限制列車運(yùn)行速度。 14.(×)高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在其他線路上長(zhǎng)度超過(guò) 15mm，且深度超過(guò)3mm，判重傷。 15.(√)鐵路行車有關(guān)人員，在任職前必須經(jīng)過(guò)健康檢查，身體條件不符合擬任崗位 職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。 16.(×)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：探傷生產(chǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)配備鋼軌焊縫 探傷試塊，如GTS—1或等效的GHT- 2、GHT- 3、GHT-4試塊。 17.(√)在速度小于120km/h區(qū)段探傷作業(yè)，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷小 車作業(yè)，鄰線來(lái)車可不下道。 18.(√)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：在調(diào)車場(chǎng)及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè) 時(shí)，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。 19.(√)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi) 發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時(shí)應(yīng)立即通知線路工區(qū)(車間)及工務(wù)段調(diào)度。 20.(×)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》文件規(guī)定，探傷儀的日常保養(yǎng)由操作 者實(shí)施，每日作業(yè)前進(jìn)行，包括擦拭儀器、充電和對(duì)有關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整、緊固等。21.無(wú)損檢測(cè)方法中渦流探傷方法是利用()實(shí)現(xiàn)的。 A、電磁感應(yīng)原理B、直角反射原理C、惠更斯原理D、磁致伸縮原理 正確答案：A 22.表面波能撿出的深度一般不大于()。A、10mm B、4mm C、一個(gè)波長(zhǎng)D、四倍波長(zhǎng) 正確答案：C 23.CSK-1A試塊Ф1.5橫孔用來(lái)測(cè)量斜探頭K值()的探頭。A、＞K1.5 B、＞K2 C、＞K2.5 D、＞K3 正確答案：C 24.B型顯示在螺孔圖下方緊接著顯示裂紋圖，位臵比向下裂紋要高，該傷損應(yīng)是()。 A、螺孔上斜裂紋B、螺孔下斜裂紋C、螺孔水平裂紋D、縱向裂紋 正確答案：C 25.鋼軌探傷儀后37°探頭能發(fā)現(xiàn)()象限螺孔斜裂紋。A、Ⅱ、Ⅳ B、Ⅰ、Ⅱ C、Ⅱ、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅲ 正確答案：D 26.70°探頭側(cè)面校對(duì)法,適用于嚴(yán)重側(cè)磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校 對(duì)。 A、擦傷B、軌頭縱向劈裂 C、焊補(bǔ)層下D、擦傷與焊補(bǔ)層下 正確答案：D 27.()產(chǎn)生的原因是，在鋪設(shè)使用過(guò)程中，鋼軌中殘存的氫原子在外應(yīng)力（動(dòng)彎應(yīng) 力、長(zhǎng)鋼軌的溫度拉應(yīng)力）作用下通過(guò)擴(kuò)散富集后形成了氫氣裂紋，裂紋隨后開(kāi)始疲勞 擴(kuò)展值最終脆性斷裂。 A、氫致滯后裂紋B、內(nèi)部出現(xiàn)裂紋C、疲勞裂紋D、脆性斷裂 正確答案：A 28.一工件厚度為350 mm,用2MHz直探頭發(fā)現(xiàn)在距探測(cè)面200mm處有一缺陷回波,比底波低 24dB,此缺陷相當(dāng)于()當(dāng)量直徑的平底孔(鋼=5900m/S)。A、7mm B、6mm C、5mm D、3.7mm 正確答案：D 29.50kg/m AT鋼軌軌腰寬度為()。A、15.5㎜ B、30㎜ C、40㎜ D、44㎜ 正確答案：C 30.鋼軌探傷中,GTS-60試塊稱為()試塊。 A、專用對(duì)比試塊B、標(biāo)準(zhǔn)試塊C、實(shí)物對(duì)比試塊D、其它選項(xiàng)都對(duì) 正確答案：C 31.鋼軌探傷儀前37°探頭,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限間的螺孔中心水平裂紋時(shí)()。A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時(shí)顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：A 32.帶有偏角的70°探頭(聲程為250mm橫波)探測(cè)核傷位于軌顎附近，當(dāng)探頭接收不到一 次波時(shí)，B型顯示回波在()之下。 A、軌面線B、軌顎線C、軌腰線D、軌底線 正確答案：B 33.階梯試塊主要用于測(cè)定()探頭的距離幅度特性和阻塞范圍。A、斜探頭B、直探頭C、聚焦探頭D、可變角探頭 正確答案：B 34.接頭夾板以外金屬接觸疲勞造成從鋼軌軌頭表面開(kāi)始的橫向裂紋傷損代碼為()。 A、27237 B、20321 C、18234 D、30330 正確答案：B 35.GTS－60C鋼軌探傷試塊Ф6mm橫通孔和軌底Ф10mm錐孔是用于調(diào)整鋼軌探傷儀0°探 頭通道()的。 A、信噪比B、報(bào)警靈敏度 C、探傷靈敏度余量D、探測(cè)范圍 正確答案：B 36.使用69°探頭探測(cè)鋼軌時(shí),時(shí)基線聲程為250mm,其代表的垂直深度為()。A、89mm B、85mm C、230mm D、200mm 正確答案：A 37.用入射角36.5°的斜探頭,一次波探測(cè)鋼工件時(shí),測(cè)得某缺陷的聲程為141㎜,缺陷距 探測(cè)面的深度為()(有機(jī)玻璃C =2730m/S,鋼Cs=3200m/S)。A、101mm B、104mm C、108mm D、110mm 正確答案：A 38.37°探頭探測(cè)螺孔時(shí)，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形左側(cè)上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。 A、I B、II C、III D、IV 正確答案：B 39.核傷校對(duì)時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測(cè)為69°探頭聲程為1:2，代表的水平比例系數(shù)為()。A、1.87 B、0.72 C、2.33 D、0.90 正確答案：A 40.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)75kg/m鋼軌時(shí)(聲程為250mm),探頭入射點(diǎn)距軌端()熒 光屏出現(xiàn)鋼軌底角反射波。 A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正確答案：B 41.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)43kg/m鋼軌時(shí)(聲程為200mm),探頭入射點(diǎn)距軌端()熒 光屏出現(xiàn)鋼軌底角反射波。 A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正確答案：D 42.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是砂模封口不準(zhǔn),使混入溶液中的砂粒無(wú)法溢 出。 A、夾渣B、氣孔C、疏松D、夾砂 正確答案：D 43.《TB/T 2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀動(dòng)態(tài)范圍抑制最大時(shí)不低于()。A、2～8dB B、2～6dB C、6～8dB D、2～8dB 正確答案：B 44.70°探頭探測(cè)有銹蝕的軌頭時(shí)出現(xiàn)間斷而短促的報(bào)警聲，B型顯示在軌顎線附近畫有 點(diǎn)狀圖形，該圖形應(yīng)是()。 A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波 C、側(cè)面鋸齒波D、顎部銹蝕波 正確答案：D 45.核傷校對(duì)時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測(cè)為68°探頭聲程為1:25，代表的垂直比例系數(shù)為()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正確答案：D 46.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)50kg/m鋼軌第一螺孔時(shí)(聲程為200mm),探頭移至距軌端約 100mm處熒光屏刻度8格左右有時(shí)會(huì)出現(xiàn)()。 A、頂角反射波B、螺孔反射波C、頦部反射波D、倒打螺孔波 正確答案：A 47.CSK-1A試塊R50、R100階梯圓弧面同時(shí)獲得2個(gè)反射回波用于校正()。A、橫波掃描速度B、縱波掃描速度C、分辨率D、入射點(diǎn) 正確答案：A 48.斜線狀剝離裂紋其擴(kuò)展深度及寬度明顯大于()。A、魚鱗狀剝離裂紋B、斜線狀剝離裂紋 C、表面裂紋D、斷成多段 正確答案：A 49.軌頭縱橫裂型核傷的端口一般由()（或部分縱向疲勞端口）和起源于縱向疲勞 裂紋的橫向疲勞端口組成。 A、內(nèi)部裂紋B、縱向疲勞裂紋C、橫向脆性斷裂D、縱向疲勞斷口 正確答案：B 50.使用前37°探頭探測(cè)鋼軌實(shí)物試塊螺孔()時(shí),在螺孔反報(bào)警門內(nèi)應(yīng)有螺孔反射 波和螺孔裂紋波。 A、37°上斜裂紋B、37°下斜裂紋C、37°倒打裂紋D、軌底斜裂紋 正確答案：A 51.鋁熱焊縫中()缺陷特征是焊縫中可見(jiàn)細(xì)小的沙粒。A、夾渣B、夾沙C、氣孔D、縮孔 正確答案：B 52.37°探頭探測(cè)螺孔時(shí)，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形右側(cè)上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。 A、I B、II C、III D、IV 正確答案：A 53.工務(wù)部門職工的主要職責(zé)是()。 A、保證線路質(zhì)量良好，安全暢通B、認(rèn)真維修線橋設(shè)備 C、加強(qiáng)檢查D、愛(ài)路護(hù)路 正確答案：B 54.對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設(shè)施安全D、消防安全 正確答案：A 55.“人民鐵路為人民”是統(tǒng)一協(xié)調(diào)鐵路經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的()。 A、基本原則B、根本原則C、安全保證D、指導(dǎo)思想 正確答案：B 56.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動(dòng)中需要實(shí)現(xiàn)的三個(gè)目標(biāo)是()。A、國(guó)家目標(biāo)、社會(huì)目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo) B、拉快跑目標(biāo)、安全正點(diǎn)目標(biāo)、提高收入目標(biāo) C、搞好運(yùn)輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo) D、安全目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、生產(chǎn)目標(biāo) 正確答案：C 57.有一斜探頭入射角為28.5°,鋼中折射橫波探頭K值為()。A、K0.67 B、K1.5 C、K2 D、K2.5 正確答案：A 58.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關(guān)。A、位臵B、大小C、性質(zhì)D、形狀 正確答案：B 59.當(dāng)計(jì)算放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)時(shí),必須按()來(lái)考慮。A、直流通路B、交流通路 C、直流通路和交流通路都對(duì)D、無(wú)電流 正確答案：A 60.鋼中的橫波聲速為()。 A、2700m/s B、3200m/s C、6300m/s D、1500m/s 正確答案：B 61.超聲波在材料中傳播的速度取決于材料介質(zhì)的()。A、密度B、彈性模量C、A與B D、聲波頻率 正確答案：C 62.對(duì)某一些物體施加壓力時(shí),在其表面將出現(xiàn)電荷,這一效應(yīng)稱為()。A、正壓電效應(yīng)B、逆壓電效應(yīng)C、電熱效應(yīng)D、磁場(chǎng)效應(yīng) 正確答案：A 63.使用5MHz的探頭,探測(cè)鋼材時(shí)其縱波波長(zhǎng)為()。A、1.2㎜ B、0.64㎜ C、2.36㎜ D、2.95㎜ 正確答案：A 64.K2探頭用折射角表示應(yīng)為()。 A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：B 65.超聲波探傷,從各個(gè)方向都能探測(cè)到的缺陷是()缺陷。A、平面形B、圓柱形C、點(diǎn)狀形D、片狀形 正確答案：C 66.已知有機(jī)玻璃C =2730 m/S、鋼Cs=3200 m/S、鋼軌探傷中入射角為50°時(shí)，鋼中折 射角為()度。 A、64° B、37° C、36° D、42° 正確答案：A 67.在水/鋼界面上,水中入射角為7°,鋼的縱波折射角為()(水C =1500m/S,鋼C =5900m/s)。 A、28.6° B、32° C、33° D、35° 正確答案：A 68.直徑為20 mm、頻率為2.5MHz的直探頭在鋼中的近場(chǎng)長(zhǎng)度為()。(鋼C =5900m/S)A、84.7㎜ B、42.4㎜ C、45㎜ D、50㎜ 正確答案：B 69.信號(hào)裝臵一般分為()和信號(hào)表示器兩類。A、信號(hào)燈B、手動(dòng)信號(hào)C、喇叭D、信號(hào)機(jī) 正確答案：D 70.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：探傷儀垂直線性至少每()檢測(cè) 一次。 A、周B、月C、季度D、 正確答案：B 71.鋼軌傷損中表示一點(diǎn)重傷的標(biāo)記是()。A、∣←△△△→∣ B、↑△△△ C、→△△△← D、↗△△△↖ 正確答案：B 72.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽兩側(cè)水平裂紋相對(duì)部分長(zhǎng)度超過(guò)()，判為重傷。A、60mm B、80mm C、100mm D、200mm 正確答案：C 73.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過(guò)()判重傷。 A、8mm B、9mm C、10mm D、12mm 正確答案：D 74.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽縱向水平裂紋，一側(cè)裂紋長(zhǎng)度超過(guò)200mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 75.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：大修換軌初期，50kg/m鋼軌為累計(jì)通 過(guò)總重()Mt。 A、8 Mt B、25 Mt C、50 Mt D、80 Mt 正確答案：B 76.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，新焊焊縫橫波單探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌 頭和軌腰部位存在()長(zhǎng)橫孔當(dāng)量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ4 正確答案：A 77.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過(guò)()判輕傷。 A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 78.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側(cè)面磨耗達(dá)到10mm并小于12mm應(yīng)判()。 A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：C 79.通報(bào)停車時(shí)，口笛、號(hào)角明示方式為()。A、連續(xù)短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲 正確答案：A 80.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周 期，年通過(guò)總重50Mt～80Mt，50kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：A 81.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：應(yīng)按照()和《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 的要求加強(qiáng)對(duì)探傷人員的技能培訓(xùn)、鑒定和考核。A、GB/T9445 B、TB/T2658 C、TB/T1632 D、TB/T2634 正確答案：A 82.允許速度大于160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于()。A、80mm B、100mm C、150mm D、200mm 正確答案：B 83.尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂 面低于翼軌頂面()及以，應(yīng)及時(shí)修理或更換。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正確答案：A 84.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：鋼軌探傷探頭的配臵，要加強(qiáng)對(duì)軌頭 和軌低()的探測(cè)。 A、縱向垂直裂紋B、縱向水平裂紋C、橫向裂紋D、傷損 正確答案：C 85.υmax≤120㎞/h軌端或軌頂面剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)()、且深度超過(guò)8mm判重傷。A、15mm B、20mm C、25mm D、30mm 正確答案：D 86.矯直的鋼軌用1m直尺測(cè)量，允許速度大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：A 87.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，新焊焊縫雙探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌底角 除外的其他部位存在()平底孔當(dāng)量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ2．1﹣6dB 正確答案：A 88.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌垂直磨耗超過(guò)()判重傷。 A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正確答案：B 89.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌探傷靈敏度：70°探頭通道()平底孔當(dāng)量。 A、Φ4 B、Φ8 C、Φ2 D、Φ6 正確答案：A 90.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過(guò)總重8Mt～25Mt的正線、到發(fā) 線線路和道岔，75kg/m、60kg/m鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。A、5遍B、6遍C、7遍D、8遍 正確答案：B 91.矯直的鋼軌用1m直尺測(cè)量，允許速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：C 92.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：焊縫焊接缺陷達(dá)到規(guī)定的新焊焊縫判 廢程度時(shí)，判為重傷，未達(dá)到時(shí)()。A、不判傷B、判輕傷 C、判輕傷有發(fā)展D、視具體情況判定 正確答案：B 93.在鐵路視覺(jué)信號(hào)中，黃色表示()。A、停車B、減速 C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、后退 正確答案：B 94.線路設(shè)備()的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，并盡量延長(zhǎng)線路設(shè)備 使用壽命。 A、大修B、維修C、檢修D(zhuǎn)、修理 正確答案：B 95.υmax＞160㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)()判重傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 96.υmax≤120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)()判重傷。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：B 97.無(wú)縫線路絕緣接頭軌縫不得小于()。A、6mm B、8mm C、10mm D、12mm 正確答案：A 98.υmax≤120㎞/h正線、到發(fā)線及其他站線50Kg/m軌頭垂直磨耗超過(guò)()判重傷。A、12mm B、11mm C、10mm D、9mm 正確答案：C 99.鐵路隧道內(nèi)只采用夜間或()通用信號(hào)。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：A 100.高錳鋼轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上 鋼軌，在允許速度大于120km/h的其他站線上超過(guò)11mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 1.(√)大型鋼軌探傷車采用的是輪式探頭,每個(gè)輪探頭內(nèi)裝有三個(gè)70°、一個(gè)0°和一 個(gè)45°探頭。 2.(√)鋼軌探傷儀中的0°探頭具有穿透式和反射式兩種探傷方法。 3.(√)鋼冶煉過(guò)程中,在金屬凝固過(guò)程中未逸出的氣體所形成的洞容易產(chǎn)生核傷。4.(×)鋼軌實(shí)物試塊上的Ф4平底孔主要是模擬鋼軌核傷,其長(zhǎng)度為10mm。 5.(×)使用70°探頭,探測(cè)軌頭核傷,若只有二次反射波,說(shuō)明核傷的傾斜方向和探頭 聲波入射方向垂直。 6.(×)鋼軌探傷中,為了提高檢出靈敏度減少雜波干擾,因此接收電路都把“抑制”做 成很大。 7.(×)缺陷所反射的回波大小取決于缺陷大小。 8.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。9.(√)愛(ài)崗敬業(yè)是一種職業(yè)道德責(zé)任。 10.(×)滲透探傷不能確定缺陷的位臵、長(zhǎng)度和趨向。11.(×)磁粉探傷適用于檢查任何金屬材料。 12.(×)在水/鋼界面上,如水中入射角為7°,在鋼中存在的主要振動(dòng)波型是橫波。13.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：錳鋼組合式可動(dòng)心軌轍叉必須整組更換，鋼軌 組合式可動(dòng)心軌轍叉可分件更換。 14.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：正線鋼軌異型接頭必須使用異型鋼軌或異型夾 板。 15.(×)高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部 分)，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)4mm到發(fā)線上超過(guò)8mm，判重傷。 16.(√)高錳鋼整鑄轍叉，叉心一側(cè)縱向水平裂紋，發(fā)展至軌面(含軌面部分裂紋長(zhǎng) 度)超過(guò)40mm，判重傷。 17.(×)《既有線200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定，用鋼軌探傷儀檢查線路和 道岔的鋼軌，探傷周期一般為15天，特殊情況增加探傷遍數(shù)。 18.(√)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：線路大、中修，施工單位在辦理工程交驗(yàn)時(shí)，竣工資料應(yīng)包括廠焊單位及出廠時(shí)間。 19.(√)60kg/m鋼軌頭部垂直磨耗超過(guò)11mm，側(cè)面磨耗超過(guò)19mm，可判為重傷鋼軌。20.(×)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：下道避車時(shí)，兩線間只能放臵機(jī)具、材料，且 放臵、堆碼牢固，不得侵入限界，不得停留人員。 21.焊縫探傷中發(fā)現(xiàn)位于()的缺陷要測(cè)定缺陷波的幅度和指示長(zhǎng)度。A、定量線B、定量線以上C、定量線下10% D、定量線以下 正確答案：C 22.利用0°探頭從軌頭側(cè)面校正縱向裂紋時(shí)，60kg/m鋼軌(聲程1:25)正常軌頭側(cè)面回波 應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。A、3.5格B、7.4格 C、10格D、一次回波2.9格,二次回波5.8格 正確答案：D 23.探傷儀通過(guò)改變發(fā)射電路中的阻尼電阻來(lái)調(diào)節(jié)超聲波的強(qiáng)度和寬度的旋鈕是()。 A、發(fā)射強(qiáng)度旋鈕B、重復(fù)頻率旋鈕 C、工作方式選擇旋鈕D、檢波方式旋鈕 正確答案：A 24.《鋼軌傷損分類》（TB／T1778）將軌頭內(nèi)部裂紋的傷損的編號(hào)和名稱定義為1240軌 頭()。 A、脆性裂紋B、內(nèi)部裂紋C、內(nèi)部核傷D、橫向疲勞裂紋 正確答案：C 25.TB/T 2658.21-2007標(biāo)準(zhǔn)要求軌頭部位雙探頭探傷時(shí),靈敏度校準(zhǔn)應(yīng)使用()。A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A區(qū))D、GHT-5(B區(qū))正確答案：B 26.60kg/m AT鋼軌高度為()。 A、152㎜ B、128㎜ C、176㎜ D、132㎜ 正確答案：A 27.37°探頭探測(cè)60kg/m鋼軌時(shí), 螺孔裂紋與水平方向夾角為36°時(shí),長(zhǎng)度5mm下斜裂紋 與正常螺孔回波相差()。 A、10dB B、8dB C、6dB D、4dB 正確答案：C 28.核傷校對(duì)時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測(cè)為68°探頭聲程為1:25，代表的水平比例系數(shù)為()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正確答案：C 29.鋼軌探傷儀后37°探頭探測(cè)螺孔上斜裂紋時(shí)()。 A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時(shí)顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：A 30.鋼軌端部軌頭頂面焊補(bǔ)層碎裂或剝落的傷損代碼為()。A、27237 B、14238 C、18234 D、14237 正確答案：B 31.在用人工方法揭開(kāi)的()斷口處，可以觀察到條狀裂紋源和起源于條狀裂紋源的 疲勞弧線，用掃描電鏡可觀察到在條狀裂紋源的全長(zhǎng)部位分布有條狀?yuàn)A雜物。A、條狀?yuàn)A雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：B 32.A型顯示的熒光屏70°探頭一次波范圍出現(xiàn)單支或多支回波同時(shí)顯示，這種現(xiàn)象可能 是()。 A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波 C、側(cè)面鋸齒波D、顎部銹蝕波 正確答案：A 33.某探頭種類標(biāo)識(shí)為SJ,它表示為()。 A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：D 34.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)50kg/m鋼軌第一螺孔時(shí)(聲程為200mm)，探頭入射點(diǎn)移至距 軌端約()處熒光屏刻度8.0格左右有時(shí)會(huì)出現(xiàn)頂角反射波。A、100mm B、150mm C、77mm D、70mm 正確答案：A 35.CSK-1A試塊利用厚度25mm和高度100mm測(cè)定探傷儀的()。 A、水平線性B、垂直線性 C、契內(nèi)回波幅度D、水平線性與垂直線性都對(duì) 正確答案：D 36.鋼軌探傷儀探頭相對(duì)靈敏度指標(biāo)應(yīng)至少()檢測(cè)。A、每月B、每季C、每年D、每日 正確答案：A 37.70°探頭探測(cè)鋼軌斷面發(fā)射方向與探頭移位方向相同時(shí)(前70°)，()。A、只顯示一次回波B、只顯示二次回波 C、先顯示二次波,再顯示一次波D、先顯示一次波,再顯示二次波 正確答案：C 38.鋼軌超聲波探傷常用的探頭有()。A、直探頭和斜探頭B、液浸探頭 C、聚焦探頭D、可變角探頭 正確答案：A 39.70°探頭入射點(diǎn)距軌端(60Kg/m軌)()左右熒光屏刻度9.2左右(聲程250mm)將顯 示軌端頂角反射波。 A、216mm B、195mm C、180mm D、150mm 正確答案：A 40.一般探頭發(fā)射的聲場(chǎng)只有一個(gè)主聲束,遠(yuǎn)場(chǎng)區(qū)軸線上聲壓()。A、最小B、最大 C、比軸線兩側(cè)聲壓低D、比軸線兩側(cè)聲壓高 正確答案：B 41.曲線內(nèi)股鋼軌踏面剝離掉塊的邊緣除了部分具有碾壓塑性變形特征外，大部分都具 有碎裂狀或()形狀的剝離掉塊形貌特征。 A、剝離裂紋B、剝離掉塊C、脆性裂紋D、擴(kuò)展的裂紋 正確答案：C 42.當(dāng)()已發(fā)展至鋼軌表面形成黑核后，由于縱向裂紋上下兩部分在輪軌接觸應(yīng)力 作用下互相輾壓，揭開(kāi)的縱向斷口輾壓變形嚴(yán)重，條狀裂紋源和疲勞弧線特征變得模 糊。 A、條狀?yuàn)A雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：C 43.鋼軌探傷中為有效的發(fā)現(xiàn)15°左右的螺孔裂紋、最好采用()探頭。A、37° B、小角度C、K1 D、K1.5 正確答案：B 44.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀試驗(yàn)環(huán)境濕度要求()(除溫度性能外)。A、50%～70% B、40%～60% C、50%～80% D、30%～60% 正確答案：A 45.《TB/T 2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀垂直線性誤差不大于()。A、2％ B、3％ C、4％ D、15％ 正確答案：D 46.B型顯示在螺孔圖下方緊接著顯示裂紋圖，位臵比向下裂紋要高，該傷損應(yīng)是()。 A、螺孔上斜裂紋B、螺孔下斜裂紋C、螺孔水平裂紋D、縱向裂紋 正確答案：C 47.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，37°和70°探頭探測(cè)WGT-3試塊上Ф3×65橫通孔, 當(dāng)波 高達(dá)到80%時(shí)的靈敏度余量不小于()。A、46dB B、42dB C、36dB D、40dB 正確答案：D 48.如果探測(cè)面毛糙,應(yīng)該采用()。 A、不太高頻率的探頭B、較高頻率的探頭 C、硬保護(hù)膜探頭D、大晶片探頭 正確答案：A 49.鋼軌探傷儀后37°探頭能發(fā)現(xiàn)()象限螺孔水平裂紋。A、Ⅱ、Ⅳ B、Ⅰ、Ⅱ C、Ⅱ、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅳ 正確答案：C 50.鋼軌端部連曲線內(nèi)軌軌頭壓陷的傷損代碼為()。A、15221 B、23327 C、15233 D、10220 正確答案：C 51.硅二極管正向?qū)妷簽?)。 A、0.1V～0.3V B、0.2V～0.3V C、0.5V～0.7V D、0.6V～0.8V 正確答案：D 52.鋼軌探傷儀0°探頭探測(cè)()缺陷時(shí)有回波顯示。A、斜裂紋B、水平裂紋C、核傷D、垂直裂紋 正確答案：B 53.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動(dòng)中需要實(shí)現(xiàn)的三個(gè)目標(biāo)是()。A、國(guó)家目標(biāo)、社會(huì)目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo) B、拉快跑目標(biāo)、安全正點(diǎn)目標(biāo)、提高收入目標(biāo) C、搞好運(yùn)輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo) D、安全目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、生產(chǎn)目標(biāo) 正確答案：C 54.職業(yè)道德的基本原則是()。 A、嚴(yán)格自律B、辦事公道C、大公無(wú)私D、愛(ài)崗敬業(yè) 正確答案：D 55.鐵路職業(yè)道德的根本宗旨是()。 A、為人民服務(wù)B、人民鐵路為人民 C、以人為本D、安全運(yùn)輸 正確答案：B 56.對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設(shè)施安全D、消防安全 正確答案：A 57.放大電路不外加輸入信號(hào),也可以有輸出電壓,這種狀態(tài)叫做()。A、自激振蕩B、它激振蕩 C、自激振蕩和它激振蕩都對(duì)D、共振 正確答案：A 58.K1.5探頭用折射角表示應(yīng)為()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：A 59.A型顯示超聲波探傷儀,加大抑制量將使儀器的()變差,不利于當(dāng)量計(jì)算。A、水平線性B、垂直線性C、分辨力D、靈敏度 正確答案：B 60.在水/鋼界面上,水中入射角為7°,鋼的縱波折射角為()(水C =1500m/S,鋼C =5900m/s)。 A、28.6° B、32° C、33° D、35° 正確答案：A 61.無(wú)論放大電路輸入端采用串聯(lián)反饋還是并聯(lián)反饋,只要輸出端采用電壓負(fù)反饋的方 式,其輸出電阻都要()。 A、減小B、不變C、放大D、增加(1+AF)倍 正確答案：A 62.水只能傳播縱波,當(dāng)水溫為20℃時(shí)其聲速為()。A、1000m/s B、1500m/s C、2700m/s D、3200m/s 正確答案：B 63.校正好的探傷系統(tǒng),每格代表深度15㎜,探頭折射角45°,傷波出現(xiàn)在4格上,其缺陷埋 藏深度為()。 A、40㎜ B、50㎜ C、60㎜ D、70㎜ 正確答案：C 64.用單探頭法,要發(fā)現(xiàn)與聲束取向不良的缺陷,應(yīng)采用的探頭頻率()。A、愈高愈好B、愈低愈好 C、不太高的頻率D、較尋常為高的頻率 正確答案：C 65.在同一介質(zhì)中,超聲波的聲強(qiáng)與聲壓的平方成()。A、正比B、反比C、不成比例D、任意 正確答案：A 66.用以確切地表示探傷儀中某電路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理,并由線條、箭頭、數(shù)字、波形表 示的圖形叫做()。 A、方塊圖B、設(shè)計(jì)圖C、電路圖D、流程圖 正確答案：A 67.單位時(shí)間內(nèi),通過(guò)超聲波傳播方向垂直截面單位面積上的聲能量,稱為()。A、聲壓B、聲強(qiáng)C、聲阻抗D、電場(chǎng)強(qiáng)度 正確答案：B 68.超聲波發(fā)射的聲波頻率主要是由晶片的()決定。A、面積B、長(zhǎng)度C、直徑D、厚度 正確答案：D 69.無(wú)縫線路絕緣接頭軌縫不得小于()。A、6mm B、8mm C、10mm D、12mm 正確答案：A 70.υmax＞160㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)()判重傷。 A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 71.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、調(diào)車線 正確答案：A 72.()是指到發(fā)線調(diào)車線牽出線貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。A、正線B、站線C、專用線D、段管線 正確答案：B 73.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼端或軌頂剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)()且深度超過(guò)3mm判重 傷。 A、15mm B、20mm C、25mm D、30mm 正確答案：C 74.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過(guò)總重25Mt～50Mt的正線、到發(fā) 線線路和道岔，43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正確答案：C 75.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，貨運(yùn)列車脫軌2輛以上4輛以下應(yīng)列為()。 A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故 正確答案：B 76.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過(guò)()判重傷。A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 77.允許速度小于160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于()。A、40mm B、50mm C、80mm D、100mm 正確答案：A 78.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過(guò)()判重傷。 A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正確答案：B 79.《既有線200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)1mm判()。 A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、A+B 正確答案：B 80.鐵路線路分為()站線段管線岔線及特別用途線。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、調(diào)車線 正確答案：A 81.尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂 面低于翼軌頂面()及以，應(yīng)及時(shí)修理或更換。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正確答案：A 82.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：鋼軌探傷探頭的配臵，要加強(qiáng)對(duì)軌頭 和軌低()的探測(cè)。 A、縱向垂直裂紋B、縱向水平裂紋C、橫向裂紋D、傷損 正確答案：C 83.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：焊縫兩側(cè)各()范圍，不得進(jìn)行 鉆孔或安裝其他裝臵。 A、100mm B、200mm C、300mm D、400mm 正確答案：D 84.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線60Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過(guò)()判輕傷。A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：B 85.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判重傷。A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正確答案：D 86.υmax＞160㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 87.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 88.作業(yè)人員在站內(nèi)其他線路作業(yè)，列車進(jìn)路不明時(shí)()下道避車。A、可以B、必須C、最好D、應(yīng) 正確答案：B 89.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：探傷儀垂直線性至少每()檢測(cè) 一次。 A、周B、月C、季度D、 正確答案：B 90.高錳鋼整鑄轍叉，叉翼兩條垂直裂紋相加長(zhǎng)度超過(guò)60mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 91.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判重傷。A、2mm B、2.5mm C、3mm D、3.5mm 正確答案：D 92.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過(guò)()判輕傷。A、8mm B、9mm C、10mm D、12mm 正確答案：D 93.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過(guò)()判輕傷。A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 94.線路標(biāo)志，順計(jì)算里程方向設(shè)在線路()側(cè)。A、右B、左C、上D、任意 正確答案：B 95.υmax＞160㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過(guò)()判輕傷。A、6mm B、7mm C、8mm D、9mm 正確答案：C 96.鐵路聽(tīng)覺(jué)信號(hào)有號(hào)角、口笛、()發(fā)出的音響和機(jī)車軌道車的鳴笛聲。A、喇叭B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：C 97.50Kg/m鋼軌頭部垂直磨耗其他站線超過(guò)()判輕傷。A、11mm B、10mm C、9mm D、8mm 正確答案：C 98.υmax≤120㎞/h鋼端或軌頂剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)15mm且深度超過(guò)()判輕傷。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：D 99.υmax≤120㎞/h鋼軌波浪型磨耗谷深超過(guò)()判輕傷。 A、0．2mm B、0．3mm C、0.5mm D、1mm 正確答案：C 100.高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心縱向水平裂紋，兩側(cè)裂紋貫通(指貫通長(zhǎng)度)超過(guò)50mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 1.(×)氣壓焊中的光斑缺陷容易出現(xiàn)在焊縫的任何部位。2.(×)在同一介質(zhì)中,縱波入射角等于橫波反射角。3.(√)閃光焊與氣壓焊的不同主要在于加熱方式不同。 4.(×)一個(gè)垂直線性良好的探傷儀,當(dāng)回波波幅從80％處降至5％時(shí),應(yīng)衰減32dB。5.(√)鋁熱焊化學(xué)反應(yīng)是氧化-還原反應(yīng)。 6.(√)鋼軌閃光焊縫中的灰斑缺陷多數(shù)出現(xiàn)在鋼軌軌底,軌底三角區(qū)和軌底角部位。7.(√)《鋼軌傷損編碼》傷損形式4代表剝離和碎裂。8.(√)軌面魚鱗狀缺陷極易發(fā)展成軌頭帶帽的核傷。9.(×)鐵路職業(yè)道德與鐵路職業(yè)技術(shù)是沒(méi)有關(guān)系的。 10.(√)當(dāng)頻率和材料一定時(shí),通常橫波對(duì)于小缺陷的檢測(cè)靈敏度將高于縱波。11.(√)無(wú)損探傷過(guò)程中,不能損傷被檢對(duì)象。 12.(√)收/發(fā)聯(lián)合雙晶探頭適合于檢驗(yàn)近表面缺陷。 13.(√)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定，當(dāng)曲線半徑350＞R≥300m時(shí)，曲線軌距加寬值為5mm。14.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：高錳鋼整鑄轍叉在轍叉心寬0～50mm的斷面處，一條垂直裂紋長(zhǎng)度超過(guò)40mm判重傷。 15.(√)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。 16.(√)在速度小于120km/h區(qū)段探傷作業(yè)，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷小車作業(yè)，鄰線來(lái)車可不下道。 17.(√)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周期當(dāng)年通過(guò)總重為＜8Mt，43kg/m及以下鋼軌年探傷遍數(shù)為7遍。 18.(×)高錳鋼整鑄轍叉：60kg/m及以上鋼軌，可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬 20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過(guò)4mm判重傷。 19.(√)冬季，橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段應(yīng)縮短探傷周期。20.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔上的絕緣 接頭必須采用膠接絕緣，其質(zhì)量應(yīng)符合《TB/T 2795》的要求。21.某探頭的種類標(biāo)識(shí)為X,它的種類是用折射角表示的()。A、直探頭B、斜探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：B 22.核傷校對(duì)時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測(cè)為68°探頭聲程為1:25，代表的垂直比例系數(shù)為()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正確答案：D 23.鋼軌探傷,為保證發(fā)現(xiàn)60kg／m鋼軌軌底的橫向裂紋,37°探頭對(duì)應(yīng)的通道報(bào)警門后沿 最少應(yīng)為()聲程(軌高176mm)。 A、220.1mm B、200mm C、150mm D、250mm 正確答案：A 24.無(wú)損檢測(cè)方法中渦流探傷方法是利用()實(shí)現(xiàn)的。 A、電磁感應(yīng)原理B、直角反射原理C、惠更斯原理D、磁致伸縮原理 正確答案：A 25.鋼軌探傷中,WGT-3試塊稱為()試塊。 A、專用對(duì)比試塊B、標(biāo)準(zhǔn)試塊C、實(shí)物對(duì)比試塊D、其它選項(xiàng)都對(duì) 正確答案：A 26.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，37°和70°探頭探測(cè)WGT-3試塊上Ф3×65橫通孔, 當(dāng)波 高達(dá)到80%時(shí)的靈敏度余量不小于()。A、46dB B、42dB C、36dB D、40dB 正確答案：D 27.受探測(cè)方向限制的缺陷類型是()。 A、平面型缺陷B、球型缺陷C、密集型缺陷D、點(diǎn)狀缺陷 正確答案：A 28.氣壓焊焊縫中()缺陷形成原因是溫度低或頂鍛力不足,造成鋼軌接觸面的不連 續(xù)性、火焰不正常、出現(xiàn)回火、放炮等導(dǎo)致端面污染和氧化。A、光斑B、過(guò)燒C、未焊透D、灰斑 正確答案：A 29.鋼軌探傷儀0°探頭探測(cè)()缺陷時(shí)有回波顯示。A、斜裂紋B、水平裂紋C、核傷D、垂直裂紋 正確答案：B 30.0°探頭探測(cè)43kg/m鋼軌時(shí),聲程為200mm,正常螺孔反射波應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。A、2格B、3.1格C、3.5格D、3.8格 正確答案：B 31.TB/T 2658.21-2007標(biāo)準(zhǔn)要求:使用單探頭探測(cè)焊縫軌頭部位時(shí),靈敏度校準(zhǔn)應(yīng)使用()。 A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A區(qū))D、GHT-5(B區(qū))正確答案：D 32.鋼軌在出廠前的超聲波探傷時(shí)沒(méi)有檢測(cè)出軌頭內(nèi)部存在有裂紋，一種原因是超探時(shí) 漏檢，另一種原因是在超探時(shí)白點(diǎn)還沒(méi)有形成或剛開(kāi)始萌生，應(yīng)屬于()。A、核狀斑痕B、內(nèi)部橫向裂紋C、脆性斷裂D、氫致滯后裂紋 正確答案：D 33.鋼中縱波聲速約為5900m/S,聲波通過(guò)47.2mm鋼的時(shí)間是()。A、8us B、9us C、10us D、11us 正確答案：A 34.《TB/T 2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀水平線性誤差不大于()。A、2％ B、3％ C、4％ D、15％ 正確答案：A 35.模擬式A型顯示探傷儀,調(diào)節(jié)時(shí)基線和圖形亮度的旋鈕()。A、聚焦旋鈕B、輝度旋鈕C、水平旋鈕D、垂直旋鈕 正確答案：B 36.GHT-5焊縫對(duì)比試塊A區(qū)橫孔的孔徑為()。A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：C 37.70°探頭探測(cè)鋼軌軌頭時(shí),傷損存在于一二次波掃查區(qū),探頭只能接收到一次回波,或 二次回波很短,則說(shuō)明核傷()。A、傾斜B、垂直C、平行D、靠近側(cè)面 正確答案：A 38.GHT-5試塊是()。 A、標(biāo)準(zhǔn)試塊B、焊縫探傷對(duì)比試塊 C、靈敏度調(diào)整對(duì)比試塊D、鋼軌母材探傷對(duì)比試塊 正確答案：B 39.當(dāng)夾雜物位于軌距角踏面次表層3～5mm部位是，縱向疲勞裂紋在輪軌接觸壓應(yīng)力總 用下，可能導(dǎo)致踏面剝離掉塊。此類型傷損應(yīng)與()引起的掉塊及次表層內(nèi)部裂紋 引起的掉塊相區(qū)別。 A、條狀?yuàn)A雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：D 40.()的產(chǎn)生原因與軌頭內(nèi)部存在條狀?yuàn)A雜物及軌頭熱處理質(zhì)量問(wèn)題有關(guān)。A、縱向疲勞裂紋B、橫向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、條狀?yuàn)A雜物 正確答案：C 41.鋼軌探傷儀在下列性能指標(biāo)中屬于年檢的是()。A、水平線性B、垂直線性 C、距離幅度特性D、水平線性、垂直線性、距離幅度特性 正確答案：D 42.GTS－60C鋼軌探傷試塊3mm螺孔斜裂紋和軌底深2mm、4mm、6mm橫向裂紋是用于調(diào)整 鋼軌探傷儀37°探頭通道()的。A、缺陷檢出能力B、報(bào)警靈敏度 C、探傷靈敏度余量D、探測(cè)范圍 正確答案：A 43.TB/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，0°探頭探測(cè)深度20mm到距離幅度特性曲線最高點(diǎn)范圍 內(nèi),△w≤()。 A、6dB B、8dB C、10dB D、12dB 正確答案：D 44.70°校對(duì)探頭在軌面橫向放臵調(diào)整靈敏度時(shí)，軌頭側(cè)面一次反射波波高80%為基準(zhǔn)，再增益()dB。 A、8 B、10 C、12 D、14-16 正確答案：D 45.探傷儀可定量調(diào)節(jié)顯示的回波，用于調(diào)節(jié)檢測(cè)靈敏度的旋鈕是()。A、衰減器旋鈕B、檢波旋鈕C、增益微調(diào)旋鈕D、深度微調(diào)旋鈕 正確答案：C 46.階梯試塊主要用于測(cè)定()探頭的距離幅度特性和阻塞范圍。A、斜探頭B、直探頭C、聚焦探頭D、可變角探頭 正確答案：B 47.使用前37°探頭,探測(cè)鋼軌實(shí)物試塊上螺孔()時(shí),裂紋波應(yīng)在螺孔反射波之后出 現(xiàn)。 A、37°下斜裂紋 B、37°軌端倒打螺孔裂紋 C、37°下斜裂紋與37°軌端倒打螺孔裂紋均可 D、37°上斜裂紋 正確答案：A 48.起源于()的縱橫裂型核傷及次表層掉塊，在踏面下方5～12mm深度范圍的輪軌 接觸剪應(yīng)力分布區(qū)域，當(dāng)存在沿軋制方向分布的粗大夾雜物或夾渣時(shí)，會(huì)在此處形成條 狀裂紋源?？v向疲勞裂紋從條狀裂紋源開(kāi)始發(fā)展，發(fā)展到一定階段后轉(zhuǎn)成橫向擴(kuò)展，形 成縱橫裂核傷。 A、縱向疲勞裂紋B、橫向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、條狀?yuàn)A雜物 正確答案：D 49.鋼軌焊縫()缺陷特征是斷口呈暗灰色卻平滑,手感不澀手。A、灰斑B、光斑C、燒傷D、未焊透 正確答案：B 50.正常鋼軌0°探頭發(fā)射的超聲波在軌底上產(chǎn)生反射,50kg/m(聲程1:25)鋼軌回波顯示 在熒光屏刻度()。 A、6.1格B、7格C、8.5格D、9格 正確答案：A 51.斜線狀剝離裂紋其擴(kuò)展深度及寬度明顯大于()。A、魚鱗狀剝離裂紋B、斜線狀剝離裂紋 C、表面裂紋D、斷成多段 正確答案：A 52.核傷校對(duì)時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測(cè)為70°探頭聲程為1:2，代表的垂直比例系數(shù)為()。A、1.88 B、0.68 C、2.35 D、0.86 正確答案：B 53.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動(dòng)中需要實(shí)現(xiàn)的三個(gè)目標(biāo)是()。A、國(guó)家目標(biāo)、社會(huì)目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo) B、拉快跑目標(biāo)、安全正點(diǎn)目標(biāo)、提高收入目標(biāo) C、搞好運(yùn)輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo) D、安全目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、生產(chǎn)目標(biāo) 正確答案：C 54.對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設(shè)施安全D、消防安全 正確答案：A 55.道德是人們用來(lái)評(píng)價(jià)個(gè)人和自己言行的()。 A、思想品質(zhì)B、修養(yǎng)程度C、善惡評(píng)價(jià)D、標(biāo)準(zhǔn)與尺度 正確答案：D 56.鐵路運(yùn)輸服務(wù)于旅客、貨主，其基本的職業(yè)道德規(guī)范為()。A、旅客、貨主是上帝B、尊客愛(ài)貨，優(yōu)質(zhì)服務(wù) C、熱情對(duì)待D、滿足貨主、旅客要求 正確答案：B 57.在傳播超聲波的介質(zhì)內(nèi),某一點(diǎn)作用有交變的附加壓強(qiáng),這種瞬變壓強(qiáng),叫做()。 A、聲壓B、聲強(qiáng)C、聲阻抗D、電壓 正確答案：A 58.超聲波發(fā)射的聲波頻率主要是由晶片的()決定。A、面積B、長(zhǎng)度C、直徑D、厚度 正確答案：D 59.同一固體,縱波聲速大于橫波聲速,橫波聲速()瑞利波聲速。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于 正確答案：A 60.水只能傳播縱波,當(dāng)水溫為20℃時(shí)其聲速為()。A、1000m/s B、1500m/s C、2700m/s D、3200m/s 正確答案：B 61.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關(guān)。A、位臵B、大小C、性質(zhì)D、形狀 正確答案：B 62.用以確切地表示探傷儀中某電路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理,并由線條、箭頭、數(shù)字、波形表 示的圖形叫做()。 A、方塊圖B、設(shè)計(jì)圖C、電路圖D、流程圖 正確答案：A 63.超聲波探傷,為減少近場(chǎng)長(zhǎng)度應(yīng)選用()的探頭。A、低頻率B、較小晶片 C、低頻率與較小晶片D、較大晶片 正確答案：C 64.超聲波探傷激勵(lì)晶片振動(dòng)的電脈沖產(chǎn)生于()。A、接收電路B、同步電路C、發(fā)射電路D、掃描電路 正確答案：C 65.對(duì)某一些物體施加壓力時(shí),在其表面將出現(xiàn)電荷,這一效應(yīng)稱為()。A、正壓電效應(yīng)B、逆壓電效應(yīng)C、電熱效應(yīng)D、磁場(chǎng)效應(yīng) 正確答案：A 66.K1.5探頭用折射角表示應(yīng)為()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：A 67.A型顯示超聲波探傷儀,產(chǎn)生高頻電脈沖激發(fā)探頭發(fā)射超聲波的電路稱為()。 A、同步電路B、發(fā)射電路C、掃描電路D、接收電路 正確答案：B 68.超聲波在介質(zhì)中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場(chǎng)擴(kuò)散B、材質(zhì)散射C、材料吸收D、其它選項(xiàng)都對(duì) 正確答案：D 69.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線鋼軌軌頭總磨耗60Kg/m超過(guò)()判輕傷。 A、9mm B、14mm C、16mm D、18mm 正確答案：B 70.在鐵路視覺(jué)信號(hào)中，黃色表示()。A、停車B、減速 C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、后退 正確答案：B 71.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過(guò)總重25Mt～50Mt的正線、到發(fā) 線線路和道岔，43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正確答案：C 72.υmax≤120km/h線路，正線及到發(fā)線除外的其他線，兩股鋼軌水平，較標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài) 允許偏差為()。 A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：D 73.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過(guò)()判輕傷。 A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 74.120km/h＜υmax≤160km/h線路，正線及到發(fā)線兩股鋼軌水平，較標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏 差為()。 A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：B 75.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：大修換軌初期，75kg/m、60kg/m鋼軌 為累計(jì)通過(guò)總重()。 A、8 Mt B、25 Mt C、50 Mt D、80 Mt 正確答案：C 76.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判輕傷。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：C 77.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過(guò)()判重傷。A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正確答案：B 78.43Kg/m鋼軌頭部垂直磨耗其他站線超過(guò)()判輕傷。A、11mm B、10mm C、9mm D、8mm 正確答案：D 79.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過(guò)()判輕傷。A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正確答案：D 80.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌垂直磨耗超過(guò)()判重傷。 A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正確答案：B 81.軌道由道床、軌枕、()、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。A、鋼軌B、尖軌C、基本軌D、護(hù)軌 正確答案：A 82.工作人員在站內(nèi)()工作，鄰線來(lái)車時(shí)可不下道，但必須的停止工作。A、正線B、其他線路 C、到發(fā)線D、與正線相鄰的站線 正確答案：B 83.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，探傷儀每年至少檢測(cè)一次的性能指標(biāo)是()。 A、水平線性B、缺陷檢出能力C、靈敏度余量D、距離幅度特性 正確答案：D 84.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過(guò)()判重傷。 A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 85.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過(guò)12mm應(yīng)判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：A 86.鐵運(yùn)[2006]200號(hào) 《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷 周期，年通過(guò)總重25Mt～50Mt，50kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：B 87.υmax＞160㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)()判輕傷。 A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 88.站內(nèi)道岔的編號(hào)順序是從列車到達(dá)方向起()。A、依次排列B、下行為雙號(hào) C、盡頭線上，向線路起點(diǎn)方向順序編號(hào)D、上行為雙號(hào) 正確答案：D 89.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽縱向水平裂紋，兩側(cè)裂紋相對(duì)部分長(zhǎng)度超過(guò)100mm，判 ()。 A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 90.鐵路聽(tīng)覺(jué)信號(hào)有號(hào)角、口笛、()發(fā)出的音響和機(jī)車軌道車的鳴笛聲。A、喇叭B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：C 91.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判重傷。 A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正確答案：D 92.矯直的鋼軌用1m直尺測(cè)量，允許速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：C 93.發(fā)車、指示機(jī)車向顯示人反方向移動(dòng)時(shí)，口笛、號(hào)角明示方式為()。A、一長(zhǎng)聲B、一短聲C、一長(zhǎng)一短聲D、一短一長(zhǎng)聲 正確答案：A 94.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，重復(fù)明示時(shí)，須間隔()以上。A、1s B、2s C、3s D、5s 正確答案：D 95.雙線區(qū)段須另設(shè)線路標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向()側(cè)。A、右B、左C、上D、任意 正確答案：B 96.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周 期，年通過(guò)總重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：C 97.()是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、岔線 正確答案：C 98.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過(guò)()判重傷。 A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正確答案：C 99.機(jī)車、軌道車?guó)Q笛()，為緊急停車信號(hào)。A、連續(xù)短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲 正確答案：A 100.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部垂直磨耗達(dá)到8mm并小于10mm應(yīng)判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：B 鐵路探傷工鋼軌探傷 中級(jí)工 一、判斷題 1.()《鋼軌傷損編碼》傷損種類1代表缺陷。（正確）2.()低溫型的鋼軌探傷儀的工作環(huán)境溫度為-20℃～50℃。（錯(cuò)誤）3.()鋼軌探傷儀中的0°探頭具有穿透式和反射式兩種探傷方法。（正確）4.()超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)后,其縱波聲束與界面法線所形成的夾角稱 為縱波折射角。（正確）5.()70°探頭探傷時(shí),當(dāng)回波信號(hào)顯示在一次波探測(cè)范圍內(nèi),則表明軌頭內(nèi)側(cè)一次 波探測(cè)范圍內(nèi)有傷損存在。（錯(cuò)誤）6.()在用CSK-1A試塊進(jìn)行斜探頭入射點(diǎn)和前沿距離的測(cè)量時(shí),讀數(shù)應(yīng)精確到毫米。（正確）7.()軌面魚鱗狀缺陷極易發(fā)展成軌頭帶帽的核傷。（正確）8.()鋼軌探傷儀的阻塞是為了抑制遠(yuǎn)距離的雜波。（錯(cuò)誤）9.()職業(yè)道德是靠法律條文和行政命令來(lái)維持的。（錯(cuò)誤） 10.()在水/鋼界面上,如水中入射角為7°,在鋼中存在的主要振動(dòng)波型是橫波。（正確）11.()無(wú)損探傷主要檢測(cè)被檢對(duì)象的宏觀缺陷。（錯(cuò)誤） 12.()無(wú)損檢測(cè)就是利用聲、光、熱、電、磁、射線檢測(cè)被檢物的宏觀缺陷,并決 定其位臵、大小、形狀和種類的方法。（錯(cuò)誤） 13.()《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌焊縫除按規(guī)定周期探傷外，還應(yīng)用專用儀 器全斷面探傷每年不少于一次。（錯(cuò)誤） 14.()《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：尖軌、可動(dòng)心軌傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng) 及時(shí)修理或更換。（正確） 15.()鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：鋼軌焊縫探傷儀應(yīng)配備符合 TB/T 2658．21的掃查裝臵或組合探頭。（正確）16.()鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：鐵道部和鐵路局鋼軌探傷（錯(cuò)誤）車，對(duì)年通過(guò)總重不小于50Mt或允許速度大于120Km/h的線路每年應(yīng)至少檢查1遍。 17.()《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真了望，防止列 車的拋落、墮落物或繩索傷人。（錯(cuò)誤） 18.()鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：正線、到發(fā)線線路和道岔鋼（錯(cuò)誤）軌探傷周期，年通過(guò)總重≥80Mt，60kg/m鋼軌每年探傷8遍。 19.()高錳鋼整鑄轍叉，叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部 分)，50kg/m及以下鋼軌，到發(fā)線上超過(guò)6mm為輕傷。（正確） 20.()高錳鋼整鑄轍叉頂面和側(cè)面在任何部位有裂紋都可判為重傷。（錯(cuò)誤） 二、單選題 21.并聯(lián)電容器的總電容量是各個(gè)單獨(dú)容量()。A、之和 22.鋁熱焊縫中()缺陷特征是焊縫中可見(jiàn)細(xì)小的沙粒。B、夾沙 23.利用折射角為18°的小角度探頭,探測(cè)鋼軌螺孔裂紋時(shí)采用的是()。B、折射縱波 24.接頭夾板以外淬火工藝缺陷造成鋼軌軌頭縱向斜裂紋的傷損代碼為()。B、23327 25.已知測(cè)距按深度校正,且每格代表深度20mm,用K2斜探頭發(fā)現(xiàn)一缺陷回波在5格上,工 件厚80mm,該缺陷距入射點(diǎn)水平距離()。C、200mm 26.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)43kg/m鋼軌時(shí)(聲程為200mm),探頭入射點(diǎn)距軌端()熒光屏出現(xiàn)鋼軌底角反射波。D、105mm 27.利用0°探頭從軌頭側(cè)面校正縱向裂紋時(shí)，60kg/m鋼軌(聲程1:25)正常軌頭側(cè)面回波應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。D、一次回波2.9格,二次回波5.8格 28.GHT-5焊縫對(duì)比試塊C區(qū)是()。D、軌底探頭區(qū) 29.70°探頭入射點(diǎn)距夾板（60kg/m軌）108mm左右產(chǎn)生報(bào)警，B型顯示在軌顎附近出現(xiàn) 單個(gè)豎線圖形，這種圖形應(yīng)是()。C、夾板卡損波 30.《TB/T2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀70°探頭距離幅度特性在相當(dāng)于探測(cè)深度10～70mm范圍內(nèi),△W≤()。B、12dB 31.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是溶液凝固時(shí),因體積收縮或氣體上浮造成晶間 空隙。C、疏松 32.GTS-60C試塊軌端第3孔有()B、一上斜裂紋一下斜裂紋 33.TB/T 2658.21-2007標(biāo)準(zhǔn)要求軌頭部位雙探頭探傷時(shí),靈敏度校準(zhǔn)應(yīng)使用()。B、GHT-1b 34.70°探頭探測(cè)焊縫軌頭頦部時(shí),示波屏上有雙波顯示則應(yīng)()。D、進(jìn)行校對(duì)后確認(rèn) 35.接頭夾板以外嚴(yán)重擦傷或缺損車輪的打擊造成的鋼軌軌頭傷損的代碼傷損為()。A、18224 36.利用0°探頭從軌頭側(cè)面校對(duì)縱向裂紋時(shí)，50kg/m鋼軌(聲程1:20)正常軌頭側(cè)面回 波應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。D、一次回波3.5格,二次回波7格 37.鋼軌探傷儀使用的37°探頭是指()。A、折射角為37° 38.模擬式A型顯示探傷儀,左右移動(dòng)時(shí)基線的旋鈕是()。 C、水平旋鈕 39.70°探頭采用橫波在鋼軌軌頭內(nèi)進(jìn)行()式探傷。C、串列式 40.國(guó)際鐵路聯(lián)盟《鋼軌傷損分類》（UIC712）將由于制造缺陷引起的鋼軌內(nèi)部列為傷 損分別定義為軌頭內(nèi)部()和軌腰縱向垂直裂紋。D、橫向疲勞裂紋 41.核傷校對(duì)時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測(cè)為67°探頭聲程為1:25，代表的垂直比例系數(shù)為()。D、0.98 42.前37°探頭探測(cè)斷面第一孔時(shí)，倒打螺孔波，B型顯示圖形長(zhǎng)度()正常孔波 圖。B、小于 43.用K2探頭探測(cè)T=15mm的對(duì)接焊縫,儀器按水平l：1調(diào)節(jié)掃描速度,探傷中示波屏上水平刻度5格發(fā)現(xiàn)一缺陷波,此缺陷的深度()。B、5mm 44.使用69°探頭探測(cè)鋼軌時(shí),時(shí)基線聲程為250mm,其代表的垂直深度為()。A、89mm 45.37°探頭探測(cè)60kg/m鋼軌時(shí),螺孔裂紋與水平方向夾角為19°時(shí),長(zhǎng)度5mm下斜裂紋 與正常螺孔回波相差()。A、10dB 46.入射點(diǎn)和折射角是()。B、探頭性能指標(biāo) 47.鋼軌探傷儀0°探頭利用的超聲波波型是()。A、縱波48.對(duì)在役鋼軌進(jìn)行旁彎矯直時(shí)，也可能發(fā)生()，斷裂源通常位于鋼軌存在輾邊 或輕微擦傷的軌距角部位或軌腰鋼軌爐號(hào)字符等應(yīng)力集中處。C、疲勞斷口 49.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀在常溫下各通道相應(yīng)靈敏度余量的差值不應(yīng)超 過(guò)()。C、4dB 50.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是打塞(釘)過(guò)早使未上浮的溶渣、氧化皮及夾 雜物進(jìn)入焊縫。A、夾渣 51.串聯(lián)電容器等效電容量的倒數(shù)等于各個(gè)電容器的電容量()。A、倒數(shù)之和 52.一般探頭發(fā)射的聲場(chǎng)只有一個(gè)主聲束,遠(yuǎn)場(chǎng)區(qū)軸線上聲壓()。B、最大 53.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動(dòng)中需要實(shí)現(xiàn)的三個(gè)目標(biāo)是()。C、搞好運(yùn)輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo) 54.鐵路運(yùn)輸服務(wù)于旅客、貨主，其基本的職業(yè)道德規(guī)范為()。B、尊客愛(ài)貨，優(yōu)質(zhì)服務(wù) 55.職業(yè)是人類社會(huì)()之后產(chǎn)生的一種社會(huì)歷史現(xiàn)象。 B、出現(xiàn)分工 56.職業(yè)道德的基本原則是()。D、愛(ài)崗敬業(yè) 57.用單探頭法,要發(fā)現(xiàn)與聲束取向不良的缺陷,應(yīng)采用的探頭頻率()。C、不太高的頻率 58.在聲波到達(dá)底面之前,由于聲束擴(kuò)散在試件側(cè)面可能導(dǎo)致()。C、波型的轉(zhuǎn)換 59.使用5MHz的探頭,探測(cè)鋼材時(shí)其橫波波長(zhǎng)為()。B、0.64㎜ 60.聲波在介質(zhì)中傳播速度隨頻率變化而變化的現(xiàn)象稱為()。C、頻散 61.入射角選在第一臨界角和第二臨界角之間的工件中的超聲波波型是()。C、橫波 62.用以確切地表示探傷儀中某電路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理,并由線條、箭頭、數(shù)字、波形 表示的圖形叫做()。A、方塊圖 63.超聲波探傷激勵(lì)晶片振動(dòng)的電脈沖產(chǎn)生于()。 A、接收電路 B、同步電路 C、發(fā)射電路 D、掃描電路 64.超聲波斜入射,當(dāng)入射角大于第一臨界角時(shí),在工件中沒(méi)有折射縱波,這種現(xiàn)象稱為()。 C、表面波 65.為了保證三極管工作在放大區(qū)、在組成放大電路時(shí),外加電源的極性應(yīng)使三極管的 發(fā)射結(jié)處于()。 A、正向偏臵狀態(tài) 66.超聲波在曲面上透射時(shí),透射波是發(fā)散或聚焦與兩種介質(zhì)的()有關(guān)。B、聲速 67.無(wú)論放大電路輸出端采用電壓反饋,還是電流反饋只要輸入端采用并聯(lián)負(fù)反饋的方 式,其輸入電阻都要()。A、減小 68.當(dāng)計(jì)算放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)時(shí),必須按()來(lái)考慮。A、直流通路 69.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過(guò)()判重傷。D、2.5mm 70.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線75Kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過(guò)()判重傷。C、21mm第二篇：鋼軌探傷工高級(jí)技師練習(xí)題
第三篇：探傷工100題
第四篇：鋼軌探傷作業(yè)指導(dǎo)書
第五篇：鐵路探傷工鋼軌探傷技能鑒定中級(jí)
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