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      005號令中國民用航空通信導(dǎo)航雷達工作規(guī)則
      
        
       時間：2019-05-13 12:10:21下載本文作者：會員上傳
      
      
      
      
      
簡介：寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關(guān)的《005號令中國民用航空通信導(dǎo)航雷達工作規(guī)則》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《005號令中國民用航空通信導(dǎo)航雷達工作規(guī)則》。

      
	
      

      第一篇：005號令中國民用航空通信導(dǎo)航雷達工作規(guī)則
      

      中國民用航空通信導(dǎo)航雷達工作規(guī)則
      （１９９０年２月２６日中國民用航空局令第５號公布）
      目錄
      第一章 總則
      第二章 通信的組織與實施
      第一節(jié) 地面業(yè)務(wù)通信
      第二節(jié) 場內(nèi)移動通信
      第三節(jié) 有線電話通信
      第四節(jié) 地空通信
      第五節(jié) 航務(wù)管理通信
      第六節(jié) 對空廣播
      第七節(jié) 機要通信
      第八節(jié) 正常飛行的通信保障
      第三章 導(dǎo)航和雷達保障的組織與實施
      第一節(jié) 機場導(dǎo)航、航路導(dǎo)航、監(jiān)視雷達
      第二節(jié) 導(dǎo)航雷達設(shè)備的設(shè)置和使用
      第三節(jié) 正常飛行的導(dǎo)航雷達保障
      第四章 專機和特殊情況下飛行的通信導(dǎo)航雷達保障
      第一節(jié) 專機飛行的通信導(dǎo)航雷達保障
      第二節(jié) 特殊情況下飛行的通信導(dǎo)航雷達保障
      第五章 技術(shù)管理
      第六章 業(yè)務(wù)管理制度
      第七章 業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)
      第一章 總則
      第一條 民用航空通信導(dǎo)航雷達工作規(guī)則是組織與實施民用航空通信導(dǎo)航雷達工作的基本依據(jù)。民用航空各級領(lǐng)導(dǎo)、通信導(dǎo)航雷達部門的全體人員和使用通信導(dǎo)航雷達設(shè)施的人員都應(yīng)當遵照執(zhí)行。
      第二條 通信導(dǎo)航雷達工作是保障民用航空飛行安全，改善經(jīng)營管理，提高經(jīng)濟效益的重要手段，必須貫徹“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正?！钡姆结?，主動配合，密切協(xié)作，迅速、準確、可靠地為民用航空提供通信導(dǎo)航和雷達服務(wù)。
      第三條 通信導(dǎo)航雷達工作的基本任務(wù)：
      （一）規(guī)劃并組織民用航空通信導(dǎo)航和雷達設(shè)施的建設(shè)。
      （二）組織與實施民用航空地面之間、地空之間的通信保障。
      （三）組織與實施民用航空無線電導(dǎo)航和雷達保障。
      （四）組織與實施民用航空通信導(dǎo)航和雷達設(shè)備的管理、運行和維修。
      （五）組織與實施民用航空通信導(dǎo)航和雷達人員的在職業(yè)務(wù)訓(xùn)練。第四條 民用航空通信導(dǎo)航雷達工作實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則。
      （一）中國民用航空局（以下簡稱“民航局”）負責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)全國的民用航空通信導(dǎo)航雷達工作，規(guī)劃民用航空通信導(dǎo)航和雷達設(shè)施建設(shè)，制定統(tǒng)一的通信導(dǎo)航雷達工作規(guī)章制度，規(guī)定通信導(dǎo)航和雷達臺站人員定額和技術(shù)標準，編制全國的通信導(dǎo)航和雷達設(shè)施的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)資料。
      （二）中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱“地區(qū)管理局”）、飛行院校負責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本地區(qū)的民用航空通信導(dǎo)航雷達工作，組織本地區(qū)的通信導(dǎo)航和雷達設(shè)施建設(shè)，制定本地區(qū)的民用航空通信導(dǎo)航雷達工作補充規(guī)定，編制和管理本地區(qū)的民用航空通信導(dǎo)航雷達技術(shù)資料。
      （三）各級航務(wù)管理中心（站）負責(zé)具體實施本中心（站）的通信導(dǎo)航和雷達設(shè)施的建設(shè)、運行和飛行保障工作。
      第五條 民航局和地區(qū)管理局通信導(dǎo)航雷達部門是管理民用航空通信導(dǎo)航雷達技術(shù)業(yè)務(wù)工作的職能部門。各級航務(wù)管理中心（站）和民用航空企、事業(yè)單位的通信導(dǎo)航雷達部門是日常運行部門，民航局和地區(qū)管理局的通信導(dǎo)航雷達部門根據(jù)民航局的工作計劃和要求，對他們實行技術(shù)業(yè)務(wù)管理。
      第六條 各級通信導(dǎo)航雷達部門應(yīng)當加強全面質(zhì)量管理，建立崗位責(zé)任制，各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當經(jīng)常深入基層進行技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，以身作則并教育所屬人員樹立優(yōu)良的職業(yè)道德和嚴格的工作作風(fēng)，執(zhí)行規(guī)章制度，遵守勞動紀律，熱愛本職工作，愛護儀器設(shè)備，刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，盡心盡力地為保障飛行安全服務(wù)。
      第二章 通信的組織與實施
      第七條 民用航空通信分為地面通信和地空通信。
      地面、地空通信網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)當根據(jù)航線、機場的分布，空中交通管制、生產(chǎn)和行政工作的需要，結(jié)合現(xiàn)有的通信手段，采用先進的通信方式，組織實施。
      第八條 民用航空國際通信電路和全國性的地面通信網(wǎng)絡(luò)、地空通信網(wǎng)絡(luò)，由民航局統(tǒng)一規(guī)劃，地區(qū)管理局（飛行院校）、航務(wù)管理中心（站）分別組織實施。地區(qū)性的，由地區(qū)管理局（飛行院校）負責(zé)擬定，報民航局批準后，由地區(qū)管理局（飛行院校）、航務(wù)管理中心（站）分別組織實施。
      通用航空專業(yè)地面、地空通信電路的設(shè)置，由通用航空公司提出申請，有關(guān)地區(qū)管理局（飛行院校）通信導(dǎo)航雷達部門擬定保障計劃，報地區(qū)管理局（飛行院校）批準后組織實施，并報民航局備案。
      地方民用航空企、事業(yè)單位的地空通信電路，由各該單位擬定設(shè)置計劃，報地區(qū)管理局批準后組織實施。
      第九條 通信電路的設(shè)置
      航路導(dǎo)航臺站的地面通信電路，根據(jù)需要設(shè)置。
      一般航線機場設(shè)置塔臺、高頻航線地空臺和地面業(yè)務(wù)通信電路，并根據(jù)需要設(shè)置起飛線塔臺。
      主要機場設(shè)置塔臺、起飛線塔臺、高頻航線地空臺、甚高頻緊急通信地空臺、地面業(yè)務(wù)通信電路和管制移交通信電路。
      擔(dān)負中低空空中交通管制任務(wù)的機場，增設(shè)甚高頻航線地空臺。
      擔(dān)負高空空中交通管制任務(wù)的機場，增設(shè)甚高頻航線地空臺和高頻高空地空臺。
      擔(dān)負國際航線空中交通管制任務(wù)的機場，增設(shè)甚高頻航線地空臺和高頻國際地空臺，并視情況設(shè)國際地面業(yè)務(wù)通信電路。
      飛行繁忙的機場，可根據(jù)空中交通管制的需要，設(shè)置進近管制臺和（或）地面管制臺。
      按氣象和空中交通管制部門的要求和規(guī)劃，設(shè)置高頻或甚高頻對空廣播臺。
      為滿足航空公司航務(wù)管理要求，可根據(jù)航空公司的申請，分別設(shè)置高頻或甚高頻航務(wù)管理通信地空臺。
      第十條 民用航空各級通信導(dǎo)航雷達部門，應(yīng)當根據(jù)民用航空通信網(wǎng)絡(luò)的安排，督促檢查所轄地區(qū)內(nèi)的民用航空通信臺站和使用民航通信設(shè)備、電路的單位，認真執(zhí)行各種通信規(guī)定。設(shè)置和使用民用航空通信設(shè)備、電路的單位，應(yīng)當接受檢查。
      第一節(jié) 地面業(yè)務(wù)通信
      第十一條 地面業(yè)務(wù)通信是各民用航空地面臺之間傳遞飛行動態(tài)、航行情報、氣象、運輸生產(chǎn)以及其他各種保證安全生產(chǎn)的電報、電話和數(shù)據(jù)信息的通信。
      地面業(yè)務(wù)通信網(wǎng)絡(luò)由連接民航局、地區(qū)管理局、飛行院校、機場、航務(wù)管理中心（站）、航空公司、通信導(dǎo)航臺站之間和國際間的通信電路組成。
      地面業(yè)務(wù)通信網(wǎng)絡(luò)包含：
      （一）國際通信電路
      中國民航局與外國民航局通信中心之間建立傳遞國際間規(guī)定種類的航空電報的航空固定業(yè)務(wù)通信電路。國際航空運輸業(yè)務(wù)電報經(jīng)由《國際航空電信協(xié)會》通信電路傳遞。
      （二）國內(nèi)通信電路
      民航局、地區(qū)管理局、航務(wù)管理中心（站）、航空公司、機場、通信導(dǎo)航臺站之間，建立傳遞民用航空各類電報和數(shù)據(jù)信息的電路。國內(nèi)通信電路，以有線電工作方式為主，無線電工作方式為輔。
      （三）管制移交通信電路
      相鄰空中交通管制部門之間（包括中國與相鄰的外國管制部門之間）、本地區(qū)各管制部門之間建立管制移交和飛行協(xié)調(diào)的通話電路。管制移交通信電路使用有線電或無線電工作方式，并配備錄音設(shè)備。
      （四）通用航空通信電路
      執(zhí)行通用航空飛行機場的電臺與作業(yè)基地流動電臺以及小型流動電臺之間，建立傳遞通用航空各類電報的通信電路，必要時可兼作通用航空地空通信，使用無線電報或無線電話方式工作。
      （五）飛行院校通信電路
      飛行院校與所屬分校之間，飛行院校與有關(guān)地區(qū)管理局之間，建立傳遞訓(xùn)練飛行電報的通信電路，使用有線電或無線電工作方式。
      第十二條 地面業(yè)務(wù)通信網(wǎng)中的國內(nèi)無線電波道，由規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的部門指定一個電臺作為控制臺，負責(zé)該波道的業(yè)務(wù)指揮，調(diào)整換頻時間，監(jiān)督執(zhí)行各項通信規(guī)定和維護通信秩序。
      第二節(jié) 場內(nèi)移動通信
      第十三條 機場范圍內(nèi)的單位、人員和民用航空專用流動車輛之間，建立傳遞保障飛行以及其他信息的無線電話通信。
      場內(nèi)移動通信網(wǎng)絡(luò)，由地區(qū)管理局（飛行院校）按照《民用航空無線電管理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定負責(zé)組織和設(shè)置，并制定使用細則。
      第三節(jié) 有線電話通信
      第十四條 機場內(nèi)部、機關(guān)企事業(yè)內(nèi)部以及與外部有關(guān)部門之間建立的電話通信。
      機場、機關(guān)企事業(yè)和外部的電話通信，應(yīng)當采用郵電公用線路。機場、機關(guān)企事業(yè)內(nèi)部的通信網(wǎng)絡(luò)由民用航空各級通信導(dǎo)航雷達部門統(tǒng)一規(guī)劃，分別建設(shè)。
      航行、通信、氣象、運輸服務(wù)等單位之間的通信和遙控線路采用自建或租用專用線路，由民航局或地區(qū)管理局通信導(dǎo)航雷達部門統(tǒng)一規(guī)劃。
      第十五條 電話總機話務(wù)員應(yīng)切實掌握電話轉(zhuǎn)接的主次，保障主要電話優(yōu)先接通，并建立掛發(fā)和直撥長途電話的審核、登記制度，控制長途電話的使用，尤其要控制國際、國內(nèi)長途直撥電話的使用范圍。不屬于航行調(diào)度、空中交通管制和飛行簽派的事宜，不得使用調(diào)度等級的長途電話。
      第四節(jié) 地空通信
      第十六條 民用航空地空臺與航空器電臺或航空器與航空器電臺之間，建立用于空中交通管制、通報飛行動態(tài)、傳遞飛行情報等的無線電通信。
      按照不同的職責(zé)，地空臺分為：
      （一）塔臺，用于機場區(qū)域內(nèi)的起落航線、儀表進近航線以內(nèi)第一等待高度層及其以下空間的空中交通管制通信。在沒有進近管制臺的機場，還用于進近管制區(qū)域內(nèi)的空中交通管制通信。具體通信范圍在機場使用細則內(nèi)規(guī)定。
      （二）起飛線塔臺，用于輔助塔臺空中交通管制通信，其通信范圍在《空中交通管制工作規(guī)則》中規(guī)定。
      （三）進近管制臺，用于機場區(qū)域內(nèi)除塔臺管制范圍外的空間，包括空中走廊的空中交通管制通信。
      （四）地面管制臺，用于對機場范圍內(nèi)地面滑行的航空器及引導(dǎo)車實施指揮的地面管制通信。
      （五）甚高頻航線地空臺，用于管制區(qū)內(nèi)的空中交通管制通信。
      （六）甚高頻緊急通信地空臺，用于航空器和所載人員生命安全受到威脅時，空中交通管制員和機長之間進行緊急通信。
      （七）高頻中低空地空臺，用于中低空管制區(qū)域內(nèi)的空中交通管制通信。
      （八）高頻高空地空臺，用于國內(nèi)高空管制區(qū)域內(nèi)的空中交通管制通信。
      （九）高頻國際地空臺，用于對外國航空器和中國民航國際航班在中國境內(nèi)飛行實施空中交通管制通信。
      （十）高頻通用航空地空臺，用于對通用航空飛行保證的通信，必要時兼做作業(yè)基地與負責(zé)管制的空中交通管制部門之間的地面業(yè)務(wù)通信。
      第十七條 各地空臺應(yīng)配置錄音設(shè)備，并由值班管制員（或話務(wù)員）直接與機組通話。
      第五節(jié) 航務(wù)管理通信
      第十八條 航務(wù)管理通信是航空公司與所屬航空器之間傳遞飛行情況和實施飛行簽派、航務(wù)運營業(yè)務(wù)的通信。
      航務(wù)管理通信分高頻和甚高頻通信。高頻航務(wù)管理通信主要用于航空公司與在國外或國內(nèi)航線上飛行的航空器之間的通信。甚高頻航務(wù)管理通信主要用于航空公司與在機場區(qū)域內(nèi)飛行的航空器之間的通信。
      航務(wù)管理通信由航空公司提出使用要求，地區(qū)管理局統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理，實行有償服務(wù)。如地區(qū)管理局建設(shè)有困難，可由航空公司在地區(qū)管理局的統(tǒng)一規(guī)劃和管理下，自行建設(shè)。
      第六節(jié) 對空廣播
      第十九條 高頻對空廣播，用于氣象部門向飛行中的航空器廣播氣象情報。甚高頻對空廣播，用于氣象部門和空中交通管制部門的飛行中的航空器廣播有關(guān)的飛行情報。
      第二十條 對空廣播，由氣象和空中交通管制部門提出使用要求，通信導(dǎo)航雷達部門統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)。
      第七節(jié) 機要通信
      第二十一條 民航局機要通信，用于保障上級機關(guān)與下級機關(guān)之間，傳遞行政機密電報的通信。在設(shè)有有線電路的地點，機要通信使用地面業(yè)務(wù)通信電路。在沒有有線電路的地點，可設(shè)立無線電機要通信電路。特殊情況下，在沒有機要通信電路的地點，經(jīng)民航局批準，可臨時建立機要通信電路。
      第八節(jié) 正常飛行的通信保障
      第二十二條 機場區(qū)域內(nèi)飛行的通信保障
      （一）在機場區(qū)域內(nèi)有飛行活動的全過程，應(yīng)當保證塔臺通信設(shè)備不間斷地工作。
      （二）起飛線塔臺通信設(shè)備，按照值班管制員所要求的時間提供使用，并保證不間斷的工作。
      （三）應(yīng)當保證管制室同本機場有關(guān)通信導(dǎo)航雷達臺站之間以及管制部門之間的通信電路順暢。第二十三條 航路飛行的通信保障
      （一）地面業(yè)務(wù)臺相互之間應(yīng)根據(jù)飛行計劃和空中交通管制室的需要，保持通信聯(lián)絡(luò)。
      （二）航路地空臺應(yīng)當保持設(shè)備經(jīng)常處于正常工作狀態(tài)，按管制員的要求和有關(guān)規(guī)定提供使用。
      （三）航空器電臺應(yīng)當與負責(zé)空中交通管制的地空臺保持可靠的不間斷地空通信聯(lián)絡(luò)。
      第二十四條 通用航空飛行的通信保障
      （一）根據(jù)通用航空公司與有關(guān)的通信導(dǎo)航部門的協(xié)議和批準的通信保障計劃組織實施。
      （二）通用航空飛行的地面通信，通常使用航空地面業(yè)務(wù)通信電路。業(yè)務(wù)繁忙時，可開放通用航空通信電路。通用航空飛行的地空通信，在航線上飛行時，按航班保障；在航線外或作業(yè)飛行時，可以開放通用航空地空臺保障。
      第二十五條 國際航線飛行的通信保障
      （一）航空器在國內(nèi)飛行時，應(yīng)當按民航局的有關(guān)規(guī)定進行通信聯(lián)絡(luò)。
      （二）航空器在國外飛行時，同外國地空臺進行的通信聯(lián)絡(luò)，應(yīng)當按照有關(guān)協(xié)議和所在國家規(guī)定的通信程序和方法進行。
      （三）國際航線飛行所需要的通信導(dǎo)航資料，由民航局航行情報部門提供。
      第二十六條 外國民用航空器在中國境內(nèi)飛行的通信保障，按照中華人民共和國《外國民用航空器飛行管理規(guī)則》和有關(guān)通航協(xié)議以及民航局的規(guī)定組織實施。外國民用航空器在中國境內(nèi)飛行所需要的通信導(dǎo)航資料，由民航局航行情報部門提供。
      第三章 導(dǎo)航和雷達保障的組織與實施
      第二十七條 導(dǎo)航分為機場導(dǎo)航、航路導(dǎo)航；雷達分為著陸雷達、監(jiān)視雷達和用于空中交通管制的一次、二次雷達及終端管制設(shè)備（簡稱航管雷達設(shè)備）。導(dǎo)航雷達保障必須根據(jù)機場、航線飛行和空中交通管制的需要組織實施。
      導(dǎo)航和雷達臺站的部署，由民航局規(guī)劃，地區(qū)管理局（飛行院校）、航務(wù)管理中心（站）分別組織實施。國際航線、機場和國內(nèi)航線、機場的導(dǎo)航、雷達設(shè)施，由民航局統(tǒng)一計劃，地區(qū)管理局負責(zé)組織建設(shè)。臨時機場的導(dǎo)航設(shè)施，由地區(qū)管理局計劃，報民航局批準后，由航務(wù)管理中心（站）負責(zé)建設(shè)。
      第一節(jié) 機場導(dǎo)航、航路導(dǎo)航、航管雷達
      第二十八條 機場導(dǎo)航，包括無方向信標臺、指點信標臺、全向信標臺、測距臺、儀表著陸系統(tǒng)和雷達等設(shè)施。其部署應(yīng)當根據(jù)機場等級、飛行繁忙程度和機場區(qū)域的氣象、地理條件等特點確定。
      （一）國際機場和國內(nèi)主要機場，應(yīng)當根據(jù)條件配置適合多種類型飛機在晝夜復(fù)雜氣象條件下使用的導(dǎo)航設(shè)備。
      （二）國內(nèi)的一般機場、飛行院校的訓(xùn)練機場，應(yīng)當配置與飛行任務(wù)相適應(yīng)的晝間或晝夜復(fù)雜氣象條件下使用的導(dǎo)航設(shè)備。
      （三）通用航空臨時機場應(yīng)當根據(jù)需要配置必要的導(dǎo)航設(shè)備。
      第二十九條 航路導(dǎo)航，包括航路無方向信標臺、全向信標臺和測距臺等設(shè)施。其部署應(yīng)當根據(jù)航路地形和導(dǎo)航設(shè)施的性能，以機場導(dǎo)航設(shè)施為基點，設(shè)置必要的航路導(dǎo)航設(shè)施。
      第三十條 航管雷達，其部署應(yīng)當根據(jù)空中交通管制的需要確定。國際機場和國內(nèi)主要機場，一般配置近程一、二次航管雷達。國內(nèi)一般機場，根據(jù)飛行繁忙情況配置近程二次或一次航管雷達。國際航線和國內(nèi)干線，主要配置遠程二次航管雷達，根據(jù)飛行繁忙情況增配遠程航管雷達。
      第二節(jié) 導(dǎo)航、雷達設(shè)備的設(shè)置和使用
      第三十一條 各種導(dǎo)航雷達設(shè)備的設(shè)置應(yīng)當符合下列要求：
      （一）著陸引導(dǎo)設(shè)備（指點信標臺、儀表著陸系統(tǒng)、著陸雷達等）應(yīng)當重點保障主要著陸方向，結(jié)合機場凈空條件、氣象條件、飛行程序和設(shè)臺條件確定。
      （二）機場區(qū)域內(nèi)定向、定位設(shè)備（無方向信標臺、指點信標臺、全向信標臺、測距臺等）應(yīng)當既能對航空器在機場區(qū)域內(nèi)飛行提供準確的導(dǎo)航，又能輔助進離場和著陸引導(dǎo)。
      （三）航管雷達，應(yīng)當對雷達有效復(fù)蓋區(qū)域內(nèi)飛行的航空器提供可靠的探測。根據(jù)空中交通管制的需要，分別設(shè)置塔臺、進近、區(qū)域管制設(shè)備。
      （四）航路上的導(dǎo)航設(shè)施，應(yīng)當根據(jù)任務(wù)要求，盡可能靠近航路中心線和城鎮(zhèn)居民點。
      （五）空中走廊的導(dǎo)航設(shè)施應(yīng)設(shè)置在走廊的進出口處附近；航線轉(zhuǎn)彎處的導(dǎo)航設(shè)施應(yīng)設(shè)置在轉(zhuǎn)彎點附近。
      第三十二條 選擇無線電導(dǎo)航、雷達設(shè)施的場地時，應(yīng)當根據(jù)飛行和空中交通管制的需要，在滿足設(shè)備技術(shù)要求的前提下，考慮供電、取水、交通、安全等情況，兼顧臺站工作人員生活的需要。為減少環(huán)境的影響，場地應(yīng)當平坦、開闊、地勢較高、四周或保障方向上應(yīng)當沒有影響設(shè)備工作的障礙物，盡量避開金屬建筑、架空線、鐵路等二次輻射體和各種電氣干擾源，以保證電磁波的正常傳播。
      第三十三條 對導(dǎo)航臺站周圍的場地，應(yīng)當嚴格按照一九八六年五月六日發(fā)布的中華人民共和國國家標準ＧＢ６３６４－８６《航空無線電導(dǎo)航臺站電磁環(huán)境要求》予以管理和保護，并將有關(guān)環(huán)境保護要求向城市規(guī)劃部門備案，經(jīng)常了解場地周圍情況，及時報告和處理所發(fā)現(xiàn)的問題。
      第三十四條 各種導(dǎo)航、雷達設(shè)備在啟用之前，都必須進行地面檢查、測試和飛行校驗。啟用后的導(dǎo)航、雷達設(shè)備必須按規(guī)定周期、項目進行定期地面檢查、測試和飛行校驗。導(dǎo)航設(shè)備經(jīng)過性能調(diào)整或更改重要部件之后，也應(yīng)該進行地面檢查、測試和飛行校驗。飛行校驗不合格或過期沒有校驗的設(shè)備，不得提供使用。
      新建的導(dǎo)航、雷達設(shè)施，經(jīng)飛行校驗合格后，報民航局審批開放使用。
      飛行校驗可用專用校驗飛機或選派合適的飛機進行。使用專用校驗飛機進行的飛行校驗，由地區(qū)管理局（飛行院校）提出申請，由民航局飛行校驗中心統(tǒng)一安排實施。選派非專用飛機進行的飛行校驗，由地區(qū)管理局（飛行院校）安排實施。第三十五條 各導(dǎo)航、雷達設(shè)備的開放時間由空中交通管制室的值班管制員負責(zé)通知。管制員必須按照不同設(shè)備所需要的準備時間提前通知開機時間，設(shè)備使用完畢應(yīng)及時通知關(guān)機。有遙控裝置的導(dǎo)航設(shè)備，應(yīng)當在導(dǎo)航集中控制室由導(dǎo)航值班人員操作控制。
      需要使用軍用導(dǎo)航設(shè)施時，應(yīng)由空中交通管制部門事先向有關(guān)部門聯(lián)系。
      第三十六條 為了充分發(fā)揮導(dǎo)航設(shè)備的保障性能，飛行和空中交通管制人員必須根據(jù)各種導(dǎo)航設(shè)備的性能、用途和有效范圍正確合理選擇使用。
      航空器所轄單位，必須按照導(dǎo)航、雷達設(shè)備的技術(shù)標準，認真檢查和校準機載的導(dǎo)航設(shè)備，以便空中和地面配合使用。
      第三節(jié) 正常飛行情況下的導(dǎo)航雷達保障
      第三十七條 機場區(qū)域內(nèi)飛行的導(dǎo)航、雷達保障。
      （一）導(dǎo)航臺站應(yīng)當按照值班空中交通管制員的通知，準時提供保障。
      （二）使用著陸雷達引導(dǎo)航空器著陸時，雷達站應(yīng)當保證雷達設(shè)備正常運行，值班管制員應(yīng)當在雷達站或遙置顯示裝置處引導(dǎo)飛行。
      （三）機場內(nèi)各導(dǎo)航臺站、著陸雷達站應(yīng)當與塔臺之間保持順暢的通信聯(lián)絡(luò)。
      第三十八條 航路飛行的導(dǎo)航保障
      提供航路導(dǎo)航的機場和導(dǎo)航臺站都應(yīng)當根據(jù)飛行計劃和空中交通管制部門的通知，認真做好準備，及時準確地提供導(dǎo)航保障。
      第三十九條 外國航空器在中國境內(nèi)飛行的導(dǎo)航保障，按照通航協(xié)議和民航局的規(guī)定組織實施。
      第四十條 通用航空飛行的導(dǎo)航保障，通常利用固定航線上的導(dǎo)航設(shè)施，必要時在作業(yè)機場（地區(qū)）設(shè)置臨時導(dǎo)航設(shè)備。
      航務(wù)管理中心（站）的通信導(dǎo)航雷達部門和通用航空公司應(yīng)當：
      （一）根據(jù)提供通信導(dǎo)航保障的協(xié)議和調(diào)機、作業(yè)計劃，擬定保障計劃。
      （二）派遣流動的通信導(dǎo)航設(shè)備時，出發(fā)前要組織檢查和測試。安裝后要組織地面和空中校飛，符合規(guī)定后方可提供使用。
      第四十一條 訓(xùn)練飛行的導(dǎo)航保障
      機場內(nèi)訓(xùn)練飛行，應(yīng)當按照機場區(qū)域內(nèi)飛行的保障規(guī)定執(zhí)行。航線訓(xùn)練飛行按照航路導(dǎo)航的保障規(guī)定執(zhí)行。飛行院校應(yīng)當根據(jù)訓(xùn)練計劃和訓(xùn)練課目的要求，組織保障，并檢查機組所攜帶導(dǎo)航資料，了解其熟悉情況。
      第四十二條 航管雷達保障
      航管雷達應(yīng)當根據(jù)值班空中交通管制員通知的時間開關(guān)機，保持設(shè)備工作正常，并與管制室之間保持順暢的通信聯(lián)絡(luò)。
      第四章 專機和特殊情況下飛行的通信導(dǎo)航雷達保障
      第一節(jié) 專機飛行的通信導(dǎo)航雷達保障
      第四十三條 專機飛行的通信導(dǎo)航雷達保障，按照中國民用航空專機工作的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
      第四十四條 遇有專機飛行任務(wù)時，通信導(dǎo)航雷達部門的領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)當向有關(guān)臺站明確交待任務(wù)、布置實施計劃和應(yīng)急措施，并組織檢查通信導(dǎo)航雷達保障的準備工作。
      執(zhí)行任務(wù)的臺站必須認真核對通信導(dǎo)航資料，嚴格檢查通信導(dǎo)航雷達設(shè)備，并指派責(zé)任心強、技術(shù)熟練的人員值班，保證設(shè)備正常運行。
      第四十五條 專機飛行時，擔(dān)任保障任務(wù)的通信導(dǎo)航雷達部門領(lǐng)導(dǎo)干部，必須親臨現(xiàn)場，切實掌握通信導(dǎo)航雷達保障情況，及時處理發(fā)生的問題。擔(dān)任專機飛行任務(wù)的機長（飛行通信員）應(yīng)當按照規(guī)定主動與地面電臺保持聯(lián)絡(luò)，報告飛行情況。
      第四十六條 外國專機在中國境內(nèi)飛行，按民航局規(guī)定的國際飛行的通信聯(lián)絡(luò)辦法執(zhí)行，并按專機工作的有關(guān)規(guī)定加強通信導(dǎo)航雷達保障。
      第二節(jié) 特殊情況下飛行的通信導(dǎo)航雷達保障
      第四十七條 地空通信失去聯(lián)絡(luò)時，值班的空中交通管制員應(yīng)當立即通知通信臺站值班領(lǐng)導(dǎo)，立即采取恢復(fù)通信聯(lián)絡(luò)的措施，檢查主用和備用通信設(shè)備，保證良好可用。
      機長（飛行通信員）應(yīng)當利用機上一切可以利用的通信設(shè)備，試與沿航路的任何一個地空臺溝通聯(lián)絡(luò)，或者通過其他航空器電臺轉(zhuǎn)報，并在主用或備用頻率上保持不間斷的守聽，連續(xù)發(fā)送飛行動態(tài)和飛行報告，同時將二次雷達應(yīng)答器編碼置在“７６００”。
      值班的空中交通管制員，必須在主用和備用頻率上保持不間斷的守聽，并通知開放一切可能供航空器通信聯(lián)絡(luò)的地空臺，連續(xù)發(fā)送管制指令和氣象情況，或者通過其他航空器電臺轉(zhuǎn)報，直至恢復(fù)通信聯(lián)絡(luò)。
      航空器在國外飛行失去通信聯(lián)絡(luò)時，機長（飛行通信員）應(yīng)當根據(jù)有關(guān)國家或地區(qū)規(guī)定的程序，設(shè)法與地面電臺溝通聯(lián)絡(luò)，并通過航務(wù)管理波道報告國內(nèi)。
      第四十八條 航空器在飛行中遇到嚴重威脅航空器和所載人員生命安全情況時，機長（飛行通信員）必須盡一切可能發(fā)出遇險信號，報告航空器位置、遇險性質(zhì)和所需要的援助。同時將二次雷達應(yīng)答器編碼置在“７７００”。
      其他地面電臺和航空器電臺聽到遇險信號時，應(yīng)當暫時停止無線電發(fā)信，注意守聽，必要時協(xié)助遇險航空器轉(zhuǎn)告遇險情況報告。
      第四十九條 航空器在飛行中遭到劫持或遇到其他緊急情況時，機長（飛行通信員）應(yīng)當在保證航空器和所載人員安全的前提下，根據(jù)具體情況，設(shè)法發(fā)出無線電緊急信號，報告遇到緊急情況，同時將二次雷達應(yīng)答器編碼置在“７５００”。
      第五十條 航空器當發(fā)生迷航、失去通信聯(lián)絡(luò)等特殊情況時，通信導(dǎo)航雷達部門應(yīng)當按空中交通管制員通知，開放一切可供利用的通信導(dǎo)航雷達設(shè)備，提供各種通信導(dǎo)航雷達保障。
      第五章 技術(shù)管理
      第五十一條 技術(shù)管理的主要任務(wù)是：貫徹國家的技術(shù)政策和上級有關(guān)技術(shù)工作的指示，建立和健全技術(shù)管理制度，積極推行技術(shù)革新，加強技術(shù)安全措施，組織通信導(dǎo)航雷達設(shè)備的管理、運行和維修工作，保持通信導(dǎo)航雷達設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)，保證通信導(dǎo)航雷達信息穩(wěn)定可靠。
      第五十二條 民航各級通信導(dǎo)航雷達部門，必須按梯次配備具有高、中、初級技術(shù)職稱的專業(yè)技術(shù)人員，負責(zé)管理和實施本部門的技術(shù)業(yè)務(wù)工作。基層還應(yīng)配備相應(yīng)數(shù)量的技師，以確保通信導(dǎo)航雷達工作的質(zhì)量。
      第五十三條 通信導(dǎo)航雷達人員主要來源應(yīng)當是大、中?？茖W(xué)校的畢業(yè)生和經(jīng)過專門訓(xùn)練的合格人員。所有通信導(dǎo)航雷達值班人員都應(yīng)當熟悉所管設(shè)備的性能、操作方法和使用要求，經(jīng)過考核取得相應(yīng)的民用航空電信人員執(zhí)照后才能上崗工作。
      第五十四條 各臺站通信導(dǎo)航雷達設(shè)備的數(shù)量，應(yīng)當根據(jù)各項設(shè)備的技術(shù)特性、保障對象和不同任務(wù)適當配置主用和備用設(shè)備。
      甚高頻地空臺和導(dǎo)航臺站，應(yīng)當配有與主要設(shè)備相同數(shù)量的備用機。
      高頻無線電收發(fā)信臺，應(yīng)當配有主要設(shè)備數(shù)量三分之一以上的備用機。
      空中交通管制使用的通信線路，應(yīng)當配置集中管理的多聲道錄音裝置。
      有線通信的終端設(shè)備，其備用機一般不少于主要設(shè)備數(shù)量的四分之一。
      第五十五條 通信導(dǎo)航雷達設(shè)備的供電必須穩(wěn)定、可靠。通信導(dǎo)航和雷達臺站的備用電源，都應(yīng)當能夠隨時供電。如果公共備用電源不能滿足通信導(dǎo)航雷達業(yè)務(wù)用電需要，通信導(dǎo)航雷達臺站應(yīng)設(shè)置專用的備用電源。通信導(dǎo)航和雷達臺站的主用電源不可靠時，其備用電源應(yīng)有備用機。使用電池工作的臺站，應(yīng)當保證電池在正常狀態(tài)下供電。
      第五十六條 通信導(dǎo)航雷達設(shè)備的運行、維護，必須嚴格遵守《民用航空通信導(dǎo)航雷達設(shè)備運行、維修規(guī)程》的規(guī)定。
      一、臺站值班人員，必須加強日常維護，并經(jīng)常檢查設(shè)備的工作狀態(tài)，保證設(shè)備的正常運行。
      二、各通信導(dǎo)航雷達臺站，必須按照規(guī)定的周期、內(nèi)容和方法，結(jié)合設(shè)備的工作情況，組織技術(shù)力量進行定期維護。地區(qū)管理局通信導(dǎo)航雷達部門，應(yīng)當審核所轄臺站制訂的定期維護計劃并督促組織實施。為確保維護質(zhì)量，地區(qū)管理局（飛行院校）每年應(yīng)當有計劃有重點地組織檢查。
      第五十七條 通信導(dǎo)航和雷達設(shè)備的修理，應(yīng)當按照《民用航空通信導(dǎo)航雷達設(shè)備運行、維修規(guī)程》和設(shè)備技術(shù)說明書的規(guī)定進行。
      一、通信導(dǎo)航和雷達設(shè)備的一般修理由臺站組織進行，凡臺站無力修復(fù)的設(shè)備或部件，應(yīng)當及時報請上一級通信導(dǎo)航雷達部門組織修理。必要時，地區(qū)管理局通信導(dǎo)航雷達部門，應(yīng)當派遣維修人員或者組織巡回檢修組，幫助技術(shù)力量不足的臺站進行定期檢修。
      二、設(shè)備的大修，由執(zhí)管設(shè)備的單位制定大修項目、費用和材料預(yù)算，報地區(qū)管理局批準后組織實施。必要時可送外單位修理。
      三、各種設(shè)備修理后，應(yīng)當進行技術(shù)檢驗。未達到規(guī)定的技術(shù)標準的設(shè)備，必須重修。
      四、民航局提供的通用航空的流動電臺，由設(shè)備所屬的通信導(dǎo)航雷達部門檢修；流動電臺在使用中，由執(zhí)行任務(wù)的通信人員負責(zé)日常維護。
      第五十八條 通信導(dǎo)航和雷達臺站應(yīng)當根據(jù)工作需要配置必要的測量儀表，制訂儀表使用細則。使用儀表人員應(yīng)熟悉儀表的操作和注意事項，防止損壞儀表。各種儀表應(yīng)當按有關(guān)規(guī)定定期進行計量檢測。
      第五十九條 通信導(dǎo)航雷達基建工程，分為新建、擴建機場項目中的通信導(dǎo)航雷達設(shè)施工程和單項通信導(dǎo)航雷達設(shè)施工程。
      新建、擴建機場項目中的通信導(dǎo)航雷達設(shè)施工程，由地區(qū)管理局機場基建部門組織設(shè)計、施工和驗收，地區(qū)管理局通信導(dǎo)航雷達部門負責(zé)提出工藝要求和設(shè)計審查意見，并參加竣工驗收。項目的設(shè)計及概算由民航局機場基建部門會同通信導(dǎo)航雷達部門審批。
      單項通信導(dǎo)航雷達設(shè)施工程由地區(qū)管理局通信導(dǎo)航雷達部門負責(zé)組織工藝設(shè)計和安裝，機場基建部門負責(zé)組織土建設(shè)計和施工。項目的審批和竣工驗收由地區(qū)管理局組織機場基建和通信導(dǎo)航雷達部門進行。
      地區(qū)管理局通信修理所（或安裝隊）是承擔(dān)本地區(qū)通信導(dǎo)航雷達基本建設(shè)安裝工程的單位，并負責(zé)通信導(dǎo)航雷達設(shè)備的修理和巡回檢修，其技術(shù)業(yè)務(wù)工作，由地區(qū)管理局通信導(dǎo)航雷達部門管理。
      通信導(dǎo)航雷達臺站的選址定點工作，由地區(qū)管理局通信導(dǎo)航部門會同機場基建部門負責(zé)，民航局通信導(dǎo)航雷達部門會同機場基建部門審批。
      凡純屬設(shè)備添置和更新，由通信導(dǎo)航雷達部門組織實施。
      第六十條 各級通信導(dǎo)航雷達部門，應(yīng)當加強技術(shù)文件和技術(shù)資料的管理，建立和健全技術(shù)檔案制度。
      民用航空通信導(dǎo)航雷達部門應(yīng)當建立所轄臺站的技術(shù)檔案，包括臺站建設(shè)的技術(shù)文件和技術(shù)資料等。
      各臺站必須備有臺站的技術(shù)文件、設(shè)備的技術(shù)資料和各種原始記錄。對重要的技術(shù)文件和資料要集中保管，統(tǒng)一使用。
      設(shè)備調(diào)撥時，有關(guān)的技術(shù)資料必須隨同轉(zhuǎn)移。
      第六十一條 民航通信導(dǎo)航雷達部門，應(yīng)當切實加強技術(shù)安全措施和勞動保護，防止發(fā)生傷亡事故和設(shè)備事故：
      （一）根據(jù)有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況。制定各種安全守則和消防細則。
      （二）教育所有工作人員嚴格遵守技術(shù)安全規(guī)則，熟練使用各種防護用具、消防工具和熟悉急救常識。
      （三）各種設(shè)備的防護裝置、工作場所的防護用品和消防設(shè)施，必須完整良好，不得移作他用。
      （四）易燃、易爆、有毒物品，必須與通信導(dǎo)航雷達設(shè)備、器材分開保管；對容易發(fā)生危險的設(shè)備，應(yīng)當涂繪“危險”等識別標志。
      （五）容易發(fā)生危險的作業(yè)，應(yīng)當采取保護措施，做好救護準備，領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)當在現(xiàn)場指導(dǎo)。
      （六）凡從事高頻、微波輻射、高空作業(yè)和蓄電池維護的人員，應(yīng)當切實按照國家或當?shù)貙趧颖Ｗo的有關(guān)規(guī)定做好勞動保護。
      （七）根據(jù)本地具體情況，適時做好防火、防雷、防風(fēng)、防潮、防凍、防高溫的工作。
      （八）加強電纜、地網(wǎng)等設(shè)施的維護管理。施工單位在埋有電纜、地網(wǎng)等設(shè)施的地區(qū)進行作業(yè)，應(yīng)當與使用單位聯(lián)系，按照國家《關(guān)于保護通信線路的規(guī)定》，共同做好防護工作。
      第六十二條 通信導(dǎo)航雷達部門技術(shù)改進，應(yīng)當以改善通信導(dǎo)航雷達設(shè)備性能，改進操作、保管和維修方法，提高保障效能為重點。對于一切發(fā)明和技術(shù)改進，都必須給予熱情的支持和鼓勵。凡經(jīng)過試用鑒定合格有推廣價值的技術(shù)改進成果，應(yīng)當分別按照《發(fā)明獎勵條例》、《技術(shù)改進獎勵條例》的規(guī)定和民航的獎勵辦法予以獎勵。
      第六十三條 通信導(dǎo)航雷達設(shè)備、器材是完成通信導(dǎo)航雷達保障任務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)。各級通信導(dǎo)航雷達部門，應(yīng)當切實做好通信導(dǎo)航雷達設(shè)備器材的管理工作，根據(jù)實際需要和供應(yīng)渠道，做好下列工作：
      一、通信導(dǎo)航雷達單項工程的設(shè)備、器材，應(yīng)當列入基本建設(shè)計劃，通過有關(guān)部門辦理訂貨。
      二、經(jīng)民航局批準的更新、添置的設(shè)備和維修用的統(tǒng)配器材，由地區(qū)管理局（飛行院校）通信導(dǎo)航部門作年度計劃，經(jīng)地區(qū)管理局（飛行院校）批準后，通過有關(guān)部門辦理訂貨。
      三、通信導(dǎo)航雷達設(shè)備的通用維護器材，由各通信導(dǎo)航雷達部門按需要自行購置，并酌情貯備，既要保證實際需要，又不至積壓浪費。
      四、地區(qū)管理局通信器材倉庫，負責(zé)供應(yīng)和貯備本地區(qū)通信導(dǎo)航雷達臺站所需的設(shè)備和器材，其技術(shù)業(yè)務(wù)工作由地區(qū)管理局通信導(dǎo)航雷達部門管理。
      第六十四條 為了加強對通信導(dǎo)航雷達設(shè)備、器材和工具儀表的管理，防止丟失、損壞、銹蝕、變質(zhì)，通信導(dǎo)航雷達部門必須：
      （一）經(jīng)常教育通信導(dǎo)航雷達人員愛護設(shè)備，節(jié)約使用器材、電力和油料。
      （二）建立登記、統(tǒng)計制度，掌握設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量、運行、變動等情況。
      （三）建立和健全設(shè)備器材、工具儀表的管理、維護和保養(yǎng)責(zé)任制。
      （四）建立報告制度，每年年終將現(xiàn)用的或暫存不用的主要設(shè)備情況，逐級報告上級通信導(dǎo)航雷達部門。
      第六十五條 通信導(dǎo)航雷達設(shè)備的調(diào)撥，應(yīng)當按照下列規(guī)定辦理：
      一、民航局有權(quán)調(diào)撥全局范圍內(nèi)通信導(dǎo)航雷達設(shè)備?？绻芾砭?、工廠、學(xué)校的設(shè)備調(diào)撥，除批準大修調(diào)撥者外，一般應(yīng)當實行有償調(diào)撥。
      二、地區(qū)管理局（飛行院校）有權(quán)調(diào)撥所轄區(qū)域內(nèi)的通信導(dǎo)航雷達設(shè)備。并報民航局通信導(dǎo)航雷達部門備案。三、十瓦以上甚高頻電臺、一千瓦以上高頻電臺、導(dǎo)航、雷達等設(shè)備需移作他用或者調(diào)給民航局以外單位，必須經(jīng)過民航局批準后，方可辦理有償調(diào)撥手續(xù)。
      第六十六條 通信導(dǎo)航雷達設(shè)備的報廢，應(yīng)當按照下列規(guī)定，辦理鑒定和批準手續(xù)：
      一、使用時限已到、不能延期使用，或者使用時限未到、但已經(jīng)不能修復(fù)使用，或者修復(fù)費用相當于重置價值的，可以申請報廢。
      二、報廢設(shè)備時，由執(zhí)管單位提出申請，地區(qū)管理局通信導(dǎo)航雷達部門組織技術(shù)鑒定，并填寫《通信導(dǎo)航雷達設(shè)備報廢鑒定書》。
      三、導(dǎo)航、雷達設(shè)備，一千瓦以上的通信設(shè)備，貴重儀表以及未到使用年限或未提足原值的固定資產(chǎn)等設(shè)備的報廢，由民航局審批，并由使用單位的財務(wù)部門提足折舊。其它由地區(qū)管理局審批，并及時報民航局通信導(dǎo)航雷達部門備案。
      四、未經(jīng)批準報廢的設(shè)備，應(yīng)當妥善保管，不得亂放亂拆或挪作他用；已批準報廢的設(shè)備，應(yīng)通知財務(wù)和有關(guān)業(yè)務(wù)部門予以注銷?；厥諝堉?，應(yīng)當交財務(wù)部門入帳。
      第六十七條 航空公司和其他駐機場單位，需要使用民航局轄屬的通信電路、通信導(dǎo)航雷達設(shè)備及人員時，必須經(jīng)民航地區(qū)管理局批準，并簽訂協(xié)議。
      第六章 業(yè)務(wù)管理制度
      第六十八條 民航局通信導(dǎo)航雷達部門，應(yīng)當根據(jù)民航的年度飛行任務(wù)和通信導(dǎo)航雷達建設(shè)計劃，結(jié)合地區(qū)管理局上報的年度通信導(dǎo)航雷達工作總結(jié)，制定出本年度通信導(dǎo)航雷達工作計劃，報請民航局批準后實施。地區(qū)管理局（飛行院校）、航務(wù)管理中心（站）的通信導(dǎo)航雷達部門，應(yīng)當根據(jù)上級下達的任務(wù)，結(jié)合本地區(qū)實際情況制定實施計劃，報請地區(qū)管理局批準后，采取有效措施，保證按時完成。
      第六十九條 建立嚴格的業(yè)務(wù)管理制度。凡屬全國統(tǒng)一的民用航空通信導(dǎo)航雷達技術(shù)業(yè)務(wù)管理制度，由民航局擬定和頒發(fā)。地區(qū)管理局（飛行院校）、航務(wù)管理中心（站）的通信導(dǎo)航部門，應(yīng)當根據(jù)上級頒發(fā)的規(guī)章制度，結(jié)合本單位的具體情況，制定補充規(guī)定和實施細則，報請地區(qū)管理局批準后實施，并報民航局通信導(dǎo)航雷達部門備案。隨著技術(shù)發(fā)展和情況變化，制定規(guī)章制度的單位應(yīng)當及時修訂。
      第七十條 通信導(dǎo)航雷達人員及其他使用通信導(dǎo)航雷達設(shè)備的人員要嚴格遵守規(guī)章制度。各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當以身作則，并對所屬人員進行執(zhí)行規(guī)章制度的教育和檢查，對執(zhí)行規(guī)章制度好的單位和個人應(yīng)當給予獎勵，對于違反規(guī)章制度、通信紀律的單位和個人應(yīng)當及時處理，視情況給予批評教育、紀律處分或吊銷執(zhí)照。凡觸犯法律的，應(yīng)當追究其法律責(zé)任。
      第七十一條 編制通信導(dǎo)航雷達資料，必須執(zhí)行無線電管理部門有關(guān)頻率、呼號的管理規(guī)定，掌握保密、適用、簡便的原則。
      全國性的地面、地空通信資料和導(dǎo)航資料，由民航局通信導(dǎo)航雷達部門編制。
      地方航線、通用航空飛行的通信導(dǎo)航雷達資料，由地區(qū)管理局通信導(dǎo)航部門按照上級規(guī)定的范圍編制，并報民航局通信導(dǎo)航雷達部門備案。
      通信導(dǎo)航雷達資料的增加、刪除、更改，由制發(fā)部門負責(zé)通知。接到通知的部門必須及時修改，并迅速通知有關(guān)單位或人員。未經(jīng)制發(fā)部門同意，不得擅自增加、刪除、更改。
      第七十二條 通信導(dǎo)航資料的管理：
      一、根據(jù)滿足需要和便于保密的原則，規(guī)定資料密級和編號，并嚴格控制分發(fā)范圍。
      二、列有密級的資料，沒有經(jīng)過原制發(fā)部門同意，不得復(fù)制；地區(qū)管理局（飛行院校）通信導(dǎo)航雷達部門，可以摘印本地區(qū)范圍內(nèi)和執(zhí)行任務(wù)所必須的通信導(dǎo)航雷達資料，并將印發(fā)的內(nèi)容和數(shù)量報民航局通信導(dǎo)航雷達部門備案。
      三、建立通信導(dǎo)航雷達資料的保管、修改、校對制度，并有專人負責(zé)。
      四、機組除執(zhí)行國內(nèi)重要、緊急任務(wù)的飛行外，不準帶與該次飛行無關(guān)的資料。機組應(yīng)當分工專人攜帶保管通信導(dǎo)航雷達資料。
      五、寄運和攜帶保密資料，應(yīng)當按照保密文件的傳遞規(guī)定辦理。
      六、禁止在非保密本上摘抄保密資料。
      七、當發(fā)生失密、泄密情況或丟失密級資料時，必須立即報告上級，并采取補救措施，認真追查責(zé)任，嚴肅處理。
      第七十三條 建立業(yè)務(wù)工作檢查制度。上級通信導(dǎo)航雷達部門，應(yīng)當經(jīng)常檢查下級通信導(dǎo)航雷達部門的技術(shù)業(yè)務(wù)工作。任務(wù)、計劃、措施下達后，要及時檢查落實情況。遇有重要任務(wù)，必須隨時檢查指導(dǎo)，以保證任務(wù)的完成。
      第七十四條 建立技術(shù)業(yè)務(wù)報告制度。下級通信導(dǎo)航雷達部門應(yīng)當定期向上一級通信導(dǎo)航雷達部門報告技術(shù)業(yè)務(wù)工作。如實反映完成任務(wù)的情況，總結(jié)工作經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進工作的措施和建議。對于急需解決的問題，應(yīng)當及時專題報告。
      第七十五條 建立通信導(dǎo)航雷達值班制度。航務(wù)管理中心（站）的通信導(dǎo)航雷達部門領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)當按照規(guī)定的職責(zé)建立值班制度，隨時掌握通信導(dǎo)航雷達保障情況，與有關(guān)部門保持密切聯(lián)系，及時解決保障工作中存在的問題。
      第七十六條 建立事故差錯的登記和報告制度。事故差錯分為事故、嚴重差錯和一般差錯三種。其具體標準由民航局制定。各級通信導(dǎo)航雷達部門，都應(yīng)當按照規(guī)定，詳細登記事故差錯，定期向上一級通信導(dǎo)航雷達部門報告。發(fā)生事故和嚴重差錯。應(yīng)當上報民航局，并及時調(diào)查和處理。民航局、地區(qū)管理局通信導(dǎo)航雷達部門，對各種事故、差錯都要進行綜合分析，必要時予以通報，以防止重復(fù)發(fā)生。全年無事故差錯的單位和個人，應(yīng)給予獎勵。
      第七十七條 做好業(yè)務(wù)統(tǒng)計工作。業(yè)務(wù)統(tǒng)計資料是分析通信導(dǎo)航雷達工作質(zhì)量和研究改進工作的依據(jù)之一，各通信導(dǎo)航雷達臺站，必須根據(jù)原始工作記錄，按照民航局統(tǒng)一規(guī)定的報表格式，認真填寫，按時上報。各級通信導(dǎo)航雷達部門，要綜合分析各單位業(yè)務(wù)統(tǒng)計情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取改進措施或向上一級通信導(dǎo)航雷達部門提出改進建議。
      通信導(dǎo)航雷達業(yè)務(wù)統(tǒng)計報告表，按季度統(tǒng)計，并按規(guī)定時間報告上級通信導(dǎo)航雷達部門。
      第七十八條 加強管理教育。各級通信導(dǎo)航雷達領(lǐng)導(dǎo)干部，應(yīng)當嚴格管理所屬人員。隨時掌握他們的思想情況和技術(shù)情況。經(jīng)常檢查和考核他們的工作和學(xué)習(xí)，關(guān)心他們的生活，把嚴格管理和耐心教育結(jié)合起來。對于邊遠地區(qū)和執(zhí)行臨時任務(wù)的電臺，應(yīng)當選派適當?shù)娜藛T擔(dān)負工作，保證在遠離上級領(lǐng)導(dǎo)的情況下，堅決貫徹執(zhí)行黨和國家的方針、政策、法令和上級的指示，圓滿完成各項任務(wù)。
      第七十九條 加強通信導(dǎo)航雷達隊伍建設(shè)。各級通信導(dǎo)航雷達領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)及時向上級有關(guān)部門提出關(guān)于通信導(dǎo)航雷達干部的配備、選拔、調(diào)整的建議，并向有關(guān)部門提出臺站人員編制的建議。
      通信導(dǎo)航雷達工程技術(shù)人員的調(diào)離，應(yīng)當征得通信導(dǎo)航雷達部門的意見。
      第七章 業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)
      第八十條 業(yè)務(wù)技術(shù)訓(xùn)練是搞好通信導(dǎo)航雷達業(yè)務(wù)建設(shè)的重要措施。各級通信導(dǎo)航雷達部門，必須遵守國家《職工教育法》和有關(guān)職工教育的規(guī)定，結(jié)合本單位的具體情況，與職工教育部門密切協(xié)同，組織好各類通信導(dǎo)航雷達人員的在職業(yè)務(wù)訓(xùn)練。第八十一條 通信導(dǎo)航雷達人員的在職技術(shù)業(yè)務(wù)訓(xùn)練，應(yīng)當以規(guī)章制度，設(shè)備的操作維護技能，設(shè)備的性能、構(gòu)造和工作原理為重點，并且要學(xué)習(xí)外語和系統(tǒng)的技術(shù)理論知識。認真加強基本功的訓(xùn)練，不斷提高工作效率和質(zhì)量。通信導(dǎo)航雷達領(lǐng)導(dǎo)干部還應(yīng)學(xué)習(xí)現(xiàn)代通信導(dǎo)航雷達管理技術(shù)知識，不斷提高管理水平。
      通信導(dǎo)航雷達人員的在職業(yè)務(wù)技術(shù)訓(xùn)練，應(yīng)當根據(jù)不同工種的特點和人員的技術(shù)、文化水平，因人施教，注意專業(yè)對口并解決好工學(xué)矛盾。廣開學(xué)路，鼓勵自學(xué)。采取崗位練兵、專題講課、講座，群眾討論、操作示范的方法進行學(xué)習(xí)觀摩。也可以組織各種短期訓(xùn)練班，利用教育基地進行培訓(xùn)?；蛘哌x送人員到大專院校學(xué)習(xí)，還可組織人員收看電視廣播講座或參加函授、夜大學(xué)習(xí)。
      第八十二條 各級通信導(dǎo)航雷達部門，應(yīng)當按照民航局提出的年度訓(xùn)練要求，結(jié)合本部門的具體情況，制定切實可行的年度訓(xùn)練計劃，并認真組織實施。
      在職業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。每周要保證每人至少有四小時學(xué)習(xí)時間。在保證圓滿完成本職任務(wù)的前提下，有條件的單位，可以適當多安排一些學(xué)習(xí)時間，為職工參加有組織的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)創(chuàng)造條件。
      第八十三條 業(yè)務(wù)技術(shù)訓(xùn)練，要建立考核制度?？荚噾?yīng)當本著學(xué)什么考什么的原則?？梢圆扇】谠?、筆試或?qū)嶋H操作、排除模擬故障等方法進行。經(jīng)地區(qū)管理局通信導(dǎo)航雷達部門或院?？荚嚰案竦膶W(xué)科（包括文化課和技術(shù)基礎(chǔ)課），應(yīng)當發(fā)給成績證明，不在重復(fù)考試，并作為評級的依據(jù)之一。
      見習(xí)人員見習(xí)期滿，應(yīng)當及時進行思想鑒定和技術(shù)考核，不合格者不得轉(zhuǎn)正。
      第八十四條 業(yè)務(wù)技術(shù)訓(xùn)練，應(yīng)當調(diào)能勝任教學(xué)的人員任教，發(fā)動有專業(yè)知識的技術(shù)人員和老職工傳授技術(shù)經(jīng)驗。通信導(dǎo)航雷達領(lǐng)導(dǎo)干部，應(yīng)當重視師資的培養(yǎng)，并保證教師有充分的備課時間和必要的教材。教師必須認真負責(zé)，經(jīng)常研究改進教學(xué)方法，提高教學(xué)質(zhì)量。
      第八十五條 各級通信導(dǎo)航雷達部門，應(yīng)當加強對在職業(yè)務(wù)技術(shù)訓(xùn)練的領(lǐng)導(dǎo)，指定專人負責(zé)訓(xùn)練的組織、督促、檢查工作，經(jīng)常了解訓(xùn)練的情況，及時總維交流經(jīng)驗。
      自１９９０年１１月１日起實施。
      第二篇：民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則
      民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則
      （中華人民共和國交通運輸部令2016年第29號）
      《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》已于2016年3月24日經(jīng)第6次部務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2016年4月28日起施行。
      部長 楊傳堂
      2016年3月28日
      民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則
      第一章 總 則
      第一條為了規(guī)范民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視（以下簡稱通信導(dǎo)航監(jiān)視）工作，保障民用航空活動的安全、正常和高效，依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》和《民用機場管理條例》，制定本規(guī)則。
      第二條本規(guī)則適用于在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)以及根據(jù)我國締結(jié)或者參加的國際條約的規(guī)定，提供通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)以及與通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)有關(guān)的活動。
      本規(guī)則是組織實施通信導(dǎo)航監(jiān)視工作的依據(jù)。提供通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)的單位以及其他與通信導(dǎo)航監(jiān)視工作有關(guān)的單位和個人，應(yīng)當遵守本規(guī)則。
      第三條中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責(zé)統(tǒng)一管理全國通信導(dǎo)航監(jiān)視工作，民航地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）負責(zé)監(jiān)督管理本地區(qū)通信導(dǎo)航監(jiān)視工作。
      第四條通信導(dǎo)航監(jiān)視工作的主要任務(wù)是通過配置和管理相應(yīng)的人員及設(shè)施設(shè)備，為民用航空活動提供準確、及時、連續(xù)、可靠的通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)。
      第五條組織與實施通信導(dǎo)航監(jiān)視工作，貫徹安全第一、保障可靠、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的方針，遵循科學(xué)配置、協(xié)調(diào)運行、集中統(tǒng)一、分工負責(zé)的原則。
      第六條民航局鼓勵和支持通信導(dǎo)航監(jiān)視領(lǐng)域的科學(xué)技術(shù)研究與應(yīng)用、人才培養(yǎng)、國際合作與交流，不斷提高通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)水平。對通信導(dǎo)航監(jiān)視工作做出突出貢獻的單位和個人，給予獎勵。
      第七條本規(guī)則所用術(shù)語的含義在本規(guī)則附件一《定義》中規(guī)定。
      第二章 機構(gòu)與人員 第一節(jié) 機 構(gòu)
      第八條通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)由通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位提供。通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當在指定的職責(zé)范圍內(nèi)提供通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)。
      第九條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當具備下列基本條件：
      （一）具有健全的組織機構(gòu)和管理制度；
      （二）具有滿足通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作需要的，持有有效執(zhí)照的民用航空電信人員；
      （三）具有開展通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作所需的設(shè)施設(shè)備，以及必備的儀器儀表、備件、器材和工具；
      （四）具有必備的有關(guān)通信導(dǎo)航監(jiān)視資料。
      第十條通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障組織體系由全國、地區(qū)和機場通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位等三級運行保障單位組成。
      （一）全國通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位負責(zé)全國通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)及設(shè)施設(shè)備的運行與管理，以及全國范圍內(nèi)民航專用航空電信網(wǎng)絡(luò)的運行保障、狀態(tài)監(jiān)控和應(yīng)急處置等工作，負責(zé)統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)并提供國家間的相應(yīng)通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)。
      （二）地區(qū)通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位提供本地區(qū)范圍內(nèi)的通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)，負責(zé)本地區(qū)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備的運行與管理、應(yīng)急處置和維護維修等運行保障工作。
      （三）機場通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位提供本單位所承擔(dān)的通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)，負責(zé)本單位通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備的運行與管理、應(yīng)急處置和維護維修等運行保障工作。
      全國和地區(qū)通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位由民航局設(shè)立或者批準設(shè)立。
      民用運輸機場應(yīng)當設(shè)置通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位，民用通用機場根據(jù)運行需要設(shè)置通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位。民用機場設(shè)置通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位的，應(yīng)當按照《民用機場使用許可規(guī)定》的要求取得民用機場使用許可證后方可提供通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)。
      地區(qū)通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位可以同時承擔(dān)所在機場的通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位的工作職責(zé)。
      第十一條各級通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位根據(jù)工作職責(zé)，可以承擔(dān)通信、導(dǎo)航、監(jiān)視專業(yè)中的一項或者多項服務(wù)保障工作。
      第十二條空中交通管理單位、民用航空企業(yè)、機場以及其他與民用航空安全生產(chǎn)運行相關(guān)的單位應(yīng)當按照民用航空有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和標準的要求，積極配合通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作的實施。
      第二節(jié) 人員執(zhí)照
      第十三條從事通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作的技術(shù)人員（以下簡稱航空電信人員）實行執(zhí)照管理制度。航空電信人員執(zhí)照由民航局統(tǒng)一管理。
      第十四條航空電信人員應(yīng)當按照《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》要求取得電信人員執(zhí)照，并按照規(guī)定保持其有效。未持有有效執(zhí)照的人員，不得獨立從事通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作。
      第十五條航空電信人員執(zhí)照類別包括通信專業(yè)、導(dǎo)航專業(yè)和監(jiān)視專業(yè)三類。
      第十六條航空電信人員執(zhí)照的申請、頒發(fā)、管理和監(jiān)督，按照《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》執(zhí)行。
      第三節(jié) 人員培訓(xùn)
      第十七條航空電信人員應(yīng)當按照規(guī)定接受崗位培訓(xùn)和考核。
      通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當按照民航局有關(guān)規(guī)定組織航空電信人員崗位培訓(xùn)和考核。
      第十八條航空電信人員崗位培訓(xùn)由通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位或者民航局指定的培訓(xùn)機構(gòu)實施。
      第十九條民航局指定的航空電信人員崗位培訓(xùn)機構(gòu)目錄，由民航局制定并定期公布。
      第二十條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當每年組織通信導(dǎo)航監(jiān)視從業(yè)人員進行專業(yè)培訓(xùn)，確保其專業(yè)知識更新。
      專業(yè)培訓(xùn)考試（核）記錄應(yīng)當記入個人技術(shù)檔案。
      第三章 設(shè)施與設(shè)備 第一節(jié) 設(shè)備準入
      第二十一條使用直接關(guān)系民用航空飛行活動安全的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備，應(yīng)當符合民航局有關(guān)規(guī)定。
      第二十二條購置和使用實行使用許可管理的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備，應(yīng)當從民航局定期公布的《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可目錄》中選取。
      購置和使用不實行使用許可管理的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備，應(yīng)當符合國家和民用航空有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件和技術(shù)標準的要求，確保設(shè)備的安全性、可用性和可靠性。
      第二節(jié) 規(guī)劃與建設(shè)
      第二十三條通信導(dǎo)航監(jiān)視的發(fā)展與建設(shè)由民航局組織制定相關(guān)規(guī)劃。
      第二十四條通信導(dǎo)航監(jiān)視發(fā)展與建設(shè)應(yīng)當服從國家和民航發(fā)展總體規(guī)劃，以運行需求為引導(dǎo)，堅持統(tǒng)一規(guī)劃、科學(xué)合理、資源共享的原則，提高系統(tǒng)綜合保障服務(wù)能力，確保飛行安全。
      第二十五條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位以及與通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)有關(guān)的單位負責(zé)提出通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)發(fā)展和建設(shè)相關(guān)規(guī)劃的需求和建議。
      通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位負責(zé)通信導(dǎo)航監(jiān)視發(fā)展和建設(shè)相關(guān)規(guī)劃的組織實施。
      第二十六條新建、改建、擴建通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備時，應(yīng)當符合通信導(dǎo)航監(jiān)視發(fā)展和建設(shè)的相關(guān)規(guī)劃，并按有關(guān)規(guī)定建設(shè)防雷設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、消防設(shè)施以及環(huán)境監(jiān)控和告警裝置等設(shè)施設(shè)備。
      第二十七條民航局和地區(qū)管理局對通信導(dǎo)航監(jiān)視工程的立項、可行性研究、初步設(shè)計、工程實施和驗收實施管理。
      第二十八條通信導(dǎo)航監(jiān)視工程的建設(shè)管理應(yīng)當按照民航局有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
      第二十九條新建、改建、擴建的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備投入使用后的評估按照民航局有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
      民航局或者地區(qū)管理局可以根據(jù)需要組織評估。
      第三節(jié) 設(shè)施設(shè)備的設(shè)置
      第三十條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當根據(jù)運行需求和民航局相關(guān)規(guī)定，配置通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備，并保證設(shè)施設(shè)備在規(guī)定使用周期內(nèi)正常運行。
      設(shè)施設(shè)備根據(jù)其使用年限和實際工作狀況以及技術(shù)發(fā)展進行更新改造時，應(yīng)當按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
      第三十一條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當根據(jù)空中交通管制運行需求、空中航行服務(wù)需求及飛行程序設(shè)計方案要求設(shè)置或者遷移無線電通信導(dǎo)航監(jiān)視臺（站）。
      第三十二條用于提供應(yīng)急服務(wù)或通用航空保障等非固定臺（站）址的無線電通信導(dǎo)航監(jiān)視臺（站）應(yīng)當在批準的范圍內(nèi)設(shè)置和使用。
      第三十三條無線電通信導(dǎo)航監(jiān)視臺（站）的選址工作由通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位或者空管項目建設(shè)單位負責(zé)并自行或會同從事民航專業(yè)工程設(shè)計、咨詢的單位組織實施。
      第三十四條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位設(shè)置或者遷移無線電通信導(dǎo)航監(jiān)視臺（站）址時，應(yīng)當向所在地地區(qū)管理局提交臺（站）址選址報告。
      第三十五條無線電通信導(dǎo)航監(jiān)視臺（站）的選址報告應(yīng)當包括以下主要內(nèi)容：
      （一）編制依據(jù)；
      （二）臺（站）運行需求分析；
      （三）電磁環(huán)境和地理環(huán)境分析；
      （四）預(yù)選臺（站）址的設(shè)備信號覆蓋分析；
      （五）新建臺（站）條件（供電、通信等）分析；
      （六）結(jié)論；
      （七）附件。
      第三十六條無線電導(dǎo)航臺（站）址應(yīng)當同時滿足導(dǎo)航臺（站）場地設(shè)置規(guī)范、電磁環(huán)境要求和飛行程序設(shè)計方案。不能同時滿足的，負責(zé)選址的單位應(yīng)當與飛行程序設(shè)計單位會商，對飛行程序設(shè)計方案或者比選臺（站）址進行調(diào)整，直至符合運行需求為止。
      第三十七條無線電通信導(dǎo)航監(jiān)視臺（站）或設(shè)備的頻率、呼號、地址等代碼資源由民航局統(tǒng)一規(guī)劃和管理。
      無線電通信導(dǎo)航監(jiān)視臺（站）無線電頻率、呼號的指配和使用應(yīng)當遵守《中國民用航空無線電管理規(guī)定》及其他有關(guān)規(guī)定。
      其他代碼資源的使用和指配應(yīng)當遵守民航局有關(guān)規(guī)定。
      第三十八條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位需要撤銷無線電通信導(dǎo)航監(jiān)視臺（站）時，應(yīng)當向?qū)徟鷻C關(guān)申請辦理撤銷手續(xù)
      第四節(jié) 新技術(shù)應(yīng)用
      第三十九條通信導(dǎo)航監(jiān)視新技術(shù)應(yīng)用（以下簡稱新技術(shù)應(yīng)用）政策、規(guī)劃、規(guī)章和標準由民航局統(tǒng)一制定和發(fā)布。民航局負責(zé)統(tǒng)一組織指導(dǎo)和管理新技術(shù)應(yīng)用活動，地區(qū)管理局負責(zé)監(jiān)督管理本地區(qū)新技術(shù)應(yīng)用活動。
      通信導(dǎo)航監(jiān)視新技術(shù)是指用于通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)，支持一種或者多種新的運行概念、運行方式，所使用的技術(shù)、設(shè)備、系統(tǒng)以及它們的集成。
      第四十條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位實施新技術(shù)應(yīng)用，應(yīng)當貫徹和執(zhí)行有關(guān)新技術(shù)應(yīng)用的政策、規(guī)劃、規(guī)章和標準。并建立相應(yīng)的管理程序和制度。
      第四十一條新技術(shù)應(yīng)用前，應(yīng)當按照民航局相關(guān)規(guī)定進行驗證。
      未通過驗證的新技術(shù)不得用于提供通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)。
      第四十二條實施新技術(shù)應(yīng)用的單位應(yīng)當具備應(yīng)用條件，制定安全保證措施，并對應(yīng)用活動的安全負責(zé)。
      第五節(jié) 設(shè)備開放與運行
      第四十三條用于民用航空導(dǎo)航設(shè)備的開放與運行管理，按照《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運行管理規(guī)定》執(zhí)行。
      用于民用航空通信和監(jiān)視設(shè)備的開放與運行管理按照民航局有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
      第四十四條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當執(zhí)行國家和民用航空的有關(guān)規(guī)定，保證通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的開放、運行和關(guān)閉符合民航局的相關(guān)規(guī)定和標準，保持通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的持續(xù)適用。
      第四十五條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當會同航空情報服務(wù)機構(gòu)保證開放運行的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備資料的完整性、準確性、及時性和一致性。
      第六節(jié) 設(shè)施設(shè)備及其電磁環(huán)境保護
      第四十六條通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備及其電磁環(huán)境的保護工作應(yīng)當按照國家和民用航空的有關(guān)規(guī)定具體實施。
      通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備正常運行所需的場地和設(shè)施應(yīng)當滿足電磁環(huán)境保護要求。
      第四十七條任何單位或者個人不得侵占、破壞或者擅自移動通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備。
      禁止任何危害通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備及無線電通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備電磁環(huán)境的行為。
      第四十八條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當按照國家和民用航空有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和標準的要求，對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備及其電磁環(huán)境保護區(qū)域采取必要的防護措施。
      第四十九條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當向地方政府提出對有關(guān)無線電通信導(dǎo)航監(jiān)視臺（站）的電磁環(huán)境保護的范圍和要求。
      無線電通信導(dǎo)航監(jiān)視臺（站）的電磁環(huán)境保護工作應(yīng)當由設(shè)施設(shè)備所在地地區(qū)管理局協(xié)調(diào)所在地地方政府按照國家和民用航空的有關(guān)規(guī)定和標準執(zhí)行。
      第五十條通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的無線電頻率受到有害干擾時，通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位在進行自查后，應(yīng)當及時報告所在地地方無線電管理機構(gòu)和地區(qū)管理局，并配合所在地地方無線電管理機構(gòu)排除有害干擾。
      第五十一條在民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)進行工程施工或者設(shè)置使用各類設(shè)施設(shè)備，應(yīng)當按照國家和民用航空有關(guān)臺（站）設(shè)置和電磁環(huán)境保護規(guī)定執(zhí)行。
      第四章 通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)
      第一節(jié) 一般規(guī)定
      第五十二條通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備的系統(tǒng)配置、參數(shù)設(shè)置和運行，應(yīng)該遵照國家和民用航空的相關(guān)規(guī)定和標準執(zhí)行。
      第五十三條通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備應(yīng)當使用協(xié)調(diào)世界時，并使用統(tǒng)一的授時系統(tǒng)；獨立設(shè)置的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施中的設(shè)備可以使用獨立的授時系統(tǒng)，并定期校準。
      第五十四條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當確保通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)的持續(xù)提供。因故無法提供服務(wù)時，通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當及時通知相關(guān)運行單位，并按照航空情報服務(wù)相關(guān)規(guī)定，及時通知航空情報服務(wù)機構(gòu)發(fā)布航行通告。
      在指定時段內(nèi)提供通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)的設(shè)施設(shè)備，通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當按照規(guī)定發(fā)布服務(wù)時間，需要變更服務(wù)時間的，應(yīng)在變更前及時通知航空情報服務(wù)機構(gòu)發(fā)布航行通告。
      第五十五條通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備因維護、維修、檢測、調(diào)試、飛行校驗需要暫時停止提供相應(yīng)服務(wù)的，通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當：
      （一）提前協(xié)調(diào)相關(guān)單位，確定暫停服務(wù)的時間周期；
      （二）涉及空中交通服務(wù)運行模式和飛行方式調(diào)整的，事先通知有關(guān)單位；
      （三）按照規(guī)定通知航空情報服務(wù)機構(gòu)發(fā)布航行通告；
      （四）會同有關(guān)單位制定相關(guān)保障措施和應(yīng)急預(yù)案；
      （五）暫停服務(wù)時間周期發(fā)生變更的，及時通知航空情報服務(wù)機構(gòu)發(fā)布航行通告。
      第五十六條通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運行的正常率和完好率應(yīng)當符合民航局有關(guān)規(guī)定。
      第五十七條未經(jīng)授權(quán)的單位或者個人不得對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備進行本地或者遠程操作。
      第五十八條通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)應(yīng)當使用規(guī)定的縮略語和代碼。在服務(wù)中提供的含有非標準縮略語和代碼的，應(yīng)當對其所使用的縮略語和代碼提供相應(yīng)的解釋和解碼。
      第二節(jié) 通 信
      第五十九條通信的任務(wù)是利用通信網(wǎng)絡(luò)或者通信終端傳輸、交換和處理民用航空生產(chǎn)信息，為民用航空活動提供語音或者數(shù)據(jù)通信，使其能夠安全、高效運行。
      第六十條通信包括地空通信和地地通信。
      第六十一條地空通信主要包括空中交通服務(wù)通信、航務(wù)管理通信、站坪管理通信和對空氣象廣播等。
      地地通信主要包括航空固定業(yè)務(wù)通信、民航專用電話通信、機場移動通信和管制中心間通信等。
      第六十二條按照不同的職責(zé)和業(yè)務(wù)類型，空中交通服務(wù)地空通信分為塔臺地空通信、起飛線地空通信、地面放行通信、地面管制通信、進近或終端區(qū)地空通信、航路地空通信、搜尋救援通信、通用航空通信、航站情報通播等。
      第六十三條地空通信可使用無線電語音和數(shù)據(jù)通信等方式。
      第六十四條民用航空地地通信方式可使用民航專用通信網(wǎng)和公用通信網(wǎng)方式實現(xiàn)語音與數(shù)據(jù)的交換與傳輸。
      第六十五條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當根據(jù)飛行和空中交通管制運行的需求，及時提供和開放地空通信服務(wù)。
      第六十六條民用航空專用航空電信網(wǎng)絡(luò)由民航局指定的通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位統(tǒng)一管理。
      第六十七條通信設(shè)備發(fā)生故障時，通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當及時采取措施，避免或者減少對相應(yīng)通信服務(wù)的影響。
      第六十八條地空通信、管制中心間通信和安全運行所需的民航專用電話通信，應(yīng)當配置語音和數(shù)據(jù)記錄設(shè)備，并完整記錄通信內(nèi)容。記錄內(nèi)容的保存和重放應(yīng)當符合《民用航空空中交通管理規(guī)則》和本規(guī)則第一百二十八條的規(guī)定。
      第六十九條通用航空飛行的通信服務(wù)，由從事通用航空活動的單位或者個人負責(zé)提供，并制定相應(yīng)的服務(wù)保障措施。
      第七十條所有在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)活動的民用航空器，應(yīng)當按照國家和民用航空的有關(guān)規(guī)定實施通信。
      第三節(jié) 導(dǎo) 航
      第七十一條導(dǎo)航的任務(wù)是為航空器提供飛行引導(dǎo)信息，使其能夠安全、正常飛行。
      第七十二條導(dǎo)航服務(wù)包括機場（終端區(qū)）導(dǎo)航服務(wù)和航路、航線導(dǎo)航服務(wù)。
      第七十三條機場（終端區(qū)）導(dǎo)航設(shè)施包括無方向信標臺、指點信標臺、全向信標臺、測距臺、儀表著陸系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航地面設(shè)施以及其他導(dǎo)航設(shè)施等。
      第七十四條機場（終端區(qū)）導(dǎo)航設(shè)施的設(shè)置應(yīng)當根據(jù)機場等級和運行標準、空域方案和飛行程序、機場區(qū)域的地理環(huán)境和場地條件等確定。
      第七十五條航路、航線導(dǎo)航設(shè)施包括全向信標臺、測距臺、無方向信標臺、衛(wèi)星導(dǎo)航地面設(shè)施等。
      第七十六條航路、航線導(dǎo)航設(shè)施的設(shè)置應(yīng)當根據(jù)空域方案和飛行程序、當?shù)氐乩憝h(huán)境和場地條件等確定。
      第七十七條導(dǎo)航設(shè)備發(fā)生故障或不能提供有效導(dǎo)航信號時，通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當及時采取措施，同時通知相關(guān)單位，并按照規(guī)定發(fā)布航行通告，減少對航空器安全飛行的影響。
      第七十八條通用航空飛行的導(dǎo)航服務(wù)，由從事通用航空活動的單位或者相關(guān)通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位負責(zé)提供，并制定相應(yīng)的服務(wù)保障措施。
      第七十九條所有為航空器提供服務(wù)的各類型無線電導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備，應(yīng)當按照有關(guān)規(guī)定進行飛行校驗或者驗證。
      第四節(jié) 監(jiān) 視
      第八十條監(jiān)視的任務(wù)是對航空器及其他目標進行可靠的探測，提供準確的航空器及其他探測目標的位置、狀態(tài)和告警信息。
      第八十一條監(jiān)視設(shè)備包括信息探測系統(tǒng)、信息處理與顯示系統(tǒng)。
      第八十二條信息探測系統(tǒng)包括一次監(jiān)視雷達、二次監(jiān)視雷達、場面監(jiān)視雷達、自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)、多點相關(guān)定位系統(tǒng)等。
      第八十三條信息探測系統(tǒng)的設(shè)置和布局應(yīng)當根據(jù)其覆蓋范圍、機場運行和空中交通服務(wù)需求等確定。
      第八十四條信息處理與顯示系統(tǒng)包括空中交通管制自動化系統(tǒng)及其他自動化系統(tǒng)。
      第八十五條信息處理與顯示系統(tǒng)的設(shè)置，應(yīng)當根據(jù)機場運行和空中交通服務(wù)需求以及民航局的相關(guān)規(guī)定等確定。
      第八十六條信息處理與顯示系統(tǒng)應(yīng)當配置記錄設(shè)備。記錄內(nèi)容的保存和重放應(yīng)當符合《民用航空空中交通管理規(guī)則》和本規(guī)則第一百二十八條的規(guī)定。
      第八十七條監(jiān)視設(shè)備發(fā)生故障時，通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當及時采取措施，避免或者減少對空中交通服務(wù)和飛行的影響。
      第八十八條通用航空飛行的監(jiān)視服務(wù)，由從事通用航空活動的單位或者相關(guān)通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位負責(zé)提供，并制定相應(yīng)的服務(wù)保障措施。
      第五章 運行管理
      第一節(jié) 一般規(guī)定
      第八十九條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當依據(jù)國家和民用航空有關(guān)規(guī)定建立質(zhì)量管理體系。
      第九十條通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)質(zhì)量管理體系應(yīng)當包括通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)機構(gòu)、設(shè)施設(shè)備、人員、技術(shù)標準、規(guī)范規(guī)程、工作制度、運行程序、質(zhì)量考核及改進措施等。
      第九十一條通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)質(zhì)量管理體系應(yīng)當保證通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)的有效性、完整性、及時性和準確性符合國家和民用航空的有關(guān)規(guī)定，并能有效監(jiān)控服務(wù)質(zhì)量。
      第九十二條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當依據(jù)有關(guān)的民用航空法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件、技術(shù)標準以及質(zhì)量管理體系要求及時制定和修訂運行手冊，并保持運行手冊的持續(xù)有效。
      第九十三條運行手冊應(yīng)當包括以下主要內(nèi)容：
      （一）服務(wù)范圍和服務(wù)內(nèi)容；
      （二）崗位職責(zé)和工作規(guī)范；
      （三）運行管理和工作程序；
      （四）設(shè)備管理和操作程序；
      （五）安全管理和應(yīng)急處置；
      （六）服務(wù)協(xié)議和工作資料等。
      第九十四條運行手冊應(yīng)當在相關(guān)的工作場所設(shè)置和保存，便于使用和查閱。
      第二節(jié) 運行管理制度
      第九十五條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當制定運行管理制度。運行管理制度應(yīng)當至少包括：
      （一）崗位值班工作制度；
      （二）機房管理制度；
      （三）設(shè)備管理制度；
      （四）備件管理制度；
      （五）器材和工具管理制度；
      （六）技術(shù)資料管理制度；
      （七）設(shè)備和人員安全操作制度；
      （八）運行檢查制度。
      第九十六條崗位值班工作制度應(yīng)當至少包括：
      （一）值班要求；
      （二）交接班程序；
      （三）信息通報規(guī)定；
      （四）設(shè)備機房巡視規(guī)定；
      （五）設(shè)備現(xiàn)場維護規(guī)定；
      （六）值班記錄規(guī)定；
      （七）資料管理規(guī)定；
      （八）應(yīng)急處置程序。
      第九十七條機房管理制度應(yīng)當至少包括：
      （一）機房安全保衛(wèi)規(guī)定；
      （二）機房設(shè)備管理規(guī)定；
      （三）機房環(huán)境保持規(guī)定。
      第九十八條設(shè)備管理制度應(yīng)當至少包括：
      （一）設(shè)備登記統(tǒng)計規(guī)定；
      （二）設(shè)備采購、使用和報廢管理規(guī)定。
      第九十九條備件管理制度應(yīng)當至少包括：
      （一）備件登記統(tǒng)計規(guī)定；
      （二）備件采購、使用和報廢管理規(guī)定；
      （三）備件保管規(guī)定；
      （四）備件調(diào)配使用規(guī)定。
      第一百條器材和工具管理制度應(yīng)當至少包括：
      （一）器材和工具登記統(tǒng)計規(guī)定；
      （二）器材和工具采購、使用和報廢規(guī)定；
      （三）器材和工具保管規(guī)定；
      （四）儀器儀表等器材定期校準規(guī)定。
      第一百零一條技術(shù)資料管理制度應(yīng)當至少包括：
      （一）技術(shù)資料登記統(tǒng)計規(guī)定；
      （二）技術(shù)資料保管與移交規(guī)定。
      第一百零二條設(shè)備和人員安全操作制度應(yīng)當至少包括：
      （一）設(shè)備使用安全操作程序；
      （二）設(shè)備維護和維修安全操作程序；
      （三）電信人員安全用電防護規(guī)定；
      （四）設(shè)施設(shè)備和人員防雷保護規(guī)定。
      第一百零三條運行檢查制度應(yīng)當至少包括：
      （一）運行檢查內(nèi)容、周期和程序的規(guī)定；
      （二）運行檢查記錄管理規(guī)定。
      第三節(jié) 維護和維修管理
      第一百零四條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當按照國家和民用航空有關(guān)規(guī)定建立通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備維護和維修管理制度，組織實施設(shè)備維護和維修，保證設(shè)備安全正常運行。
      第一百零五條通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備維護管理制度應(yīng)當至少包括：
      （一）設(shè)備維護內(nèi)容、周期和程序的規(guī)定；
      （二）設(shè)備維護記錄管理規(guī)定。
      第一百零六條通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備維修管理制度應(yīng)當至少包括：
      （一）設(shè)備維修內(nèi)容和程序的規(guī)定；
      （二）設(shè)備維修計劃和實施程序；
      （三）設(shè)備維修記錄管理規(guī)定。
      第一百零七條通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備維修由各級通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位組織實施。
      第一百零八條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位組織實施設(shè)備維修應(yīng)當具備下列基本條件：
      （一）具有滿足通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備維修要求并持有電信人員執(zhí)照的人員；
      （二）具有開展通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備維修工作所需的設(shè)施設(shè)備，以及必備的儀器儀表、備件、器材和工具；
      （三）具有健全的維修管理制度；
      （四）具有相關(guān)的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備維修技術(shù)資料。
      第一百零九條委托其他通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位實施本單位通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備維護和維修時，應(yīng)當簽署有關(guān)服務(wù)協(xié)議，并明確服務(wù)內(nèi)容、責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。
      第四節(jié) 運行監(jiān)控
      第一百一十條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當具備通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運行監(jiān)控手段，對設(shè)備運行進行實時有效的監(jiān)控。
      第一百一十一條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當建立設(shè)備運行監(jiān)控制度。設(shè)備運行監(jiān)控制度應(yīng)當至少包括：
      （一）運行監(jiān)控崗位工作職責(zé)；
      （二）運行監(jiān)控內(nèi)容和工作程序；
      （三）運行監(jiān)控記錄管理規(guī)定；
      （四）應(yīng)急處置和工作程序；
      （五）安全和運行信息報告制度。
      第一百一十二條實行本地集中監(jiān)控和異地設(shè)備運行監(jiān)控的，應(yīng)當建立可靠的通信聯(lián)絡(luò)，保障監(jiān)控數(shù)據(jù)的安全可靠傳輸。
      第五節(jié) 信息引接管理
      第一百一十三條通信導(dǎo)航監(jiān)視信息引接管理主要是針對民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視信息的提供和使用進行的管理。
      本規(guī)則所稱通信導(dǎo)航監(jiān)視信息是指由通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備產(chǎn)生、處理、傳輸和集成的信息。
      第一百一十四條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當建立通信導(dǎo)航監(jiān)視信息引接管理制度。
      第一百一十五條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當滿足空中交通管制單位、民用航空企業(yè)、機場等民航安全生產(chǎn)運行單位對必要的通信導(dǎo)航監(jiān)視信息引接使用的要求，并根據(jù)需要簽訂信息引接使用協(xié)議，明確信息引接內(nèi)容、使用期限以及雙方的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)。
      第一百一十六條通信導(dǎo)航監(jiān)視信息需要引接至社會公共機構(gòu)、服務(wù)機構(gòu)、研究機構(gòu)使用的，不得影響通信導(dǎo)航監(jiān)視保障的安全正常，并按照有關(guān)規(guī)定簽訂信息引接使用協(xié)議，明確信息內(nèi)容、使用期限以及雙方的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)。
      第一百一十七條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當采取措施保證通信導(dǎo)航監(jiān)視信息引接的安全使用。
      第一百一十八條對外提供涉及保密要求的通信導(dǎo)航監(jiān)視信息應(yīng)當按照國家和民用航空的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
      第六節(jié) 應(yīng)急管理
      第一百一十九條通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備發(fā)生重大故障時，通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當采取有力措施避免或減少對飛行安全的影響。
      第一百二十條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當建立設(shè)備重大故障應(yīng)急管理機制，明確應(yīng)急處置工作程序。
      第一百二十一條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當制定設(shè)備重大故障應(yīng)急預(yù)案，并按規(guī)定向有關(guān)管理部門備案。
      第一百二十二條設(shè)備重大故障應(yīng)急管理制度應(yīng)當至少包括：
      （一）應(yīng)急預(yù)案；
      （二）應(yīng)急后評估工作規(guī)定；
      （三）應(yīng)急培訓(xùn)和演練規(guī)定。
      第一百二十三條設(shè)備重大故障應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當至少包括：
      （一）應(yīng)急管理機構(gòu)與職責(zé)分工；
      （二）應(yīng)急措施和應(yīng)急處置程序；
      （三）應(yīng)急信息通報內(nèi)容和程序。
      第一百二十四條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位處置設(shè)備重大故障時，應(yīng)當加強與相關(guān)單位的協(xié)調(diào)配合，并按照應(yīng)急預(yù)案的操作程序進行處置。
      第一百二十五條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位在完成設(shè)備重大故障處置，恢復(fù)正常通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)后，應(yīng)當及時分析評估本單位應(yīng)急處置工作，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，修訂完善應(yīng)急預(yù)案，并報民航局或地區(qū)管理局備案。
      第一百二十六條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當組織電信人員進行應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)和模擬演練，定期配合運行單位實施應(yīng)急綜合演練，加強相關(guān)單位之間的協(xié)調(diào)配合。
      第七節(jié) 運行記錄
      第一百二十七條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當設(shè)立工作日志，記錄通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)運行基本情況。工作日志應(yīng)當至少記錄如下內(nèi)容：
      （一）崗位人員值班與交接班情況；
      （二）通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運行基本情況（開機與關(guān)機時間、運行數(shù)據(jù)等）；
      （三）設(shè)備維護情況；
      （四）設(shè)備故障與維修情況；
      （五）有害干擾情況；
      （六）設(shè)備應(yīng)急處置情況；
      （七）違反規(guī)章和運行手冊的情況；
      （八）與設(shè)備運行有關(guān)的其他情況。
      第一百二十八條通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運行數(shù)據(jù)和操作情況應(yīng)當予以完整記錄，記錄至少保存30天。與事故、事故征候或者其它民用航空不安全事件調(diào)查有關(guān)的記錄，應(yīng)當按照有關(guān)要求保存。
      第八節(jié) 不安全事件管理
      第一百二十九條通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)不安全事件分為事故、事故征候和其他不安全事件。
      第一百三十條通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)事故是指由于通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障原因?qū)е峦ㄐ艑?dǎo)航監(jiān)視服務(wù)異常造成的民用航空器事故。
      通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)事故征候是指由于通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障原因?qū)е峦ㄐ艑?dǎo)航監(jiān)視服務(wù)異常造成的民用航空器事故征候。
      通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)事故和事故征候按照國家和民用航空有關(guān)規(guī)定確定。
      第一百三十一條其他不安全事件是指通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)異常出現(xiàn)下列情況之一的：
      （一）造成空中交通管制運行方式和飛行方式改變，并且導(dǎo)致航班取消或者中斷正常進近，但不構(gòu)成民用航空器事故征候的；
      （二）遺漏或丟失各種原始記錄，直接影響事故或事故征候調(diào)查的。
      第一百三十二條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當建立不安全事件管理制度。
      第一百三十三條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位發(fā)生不安全事件時，應(yīng)當根據(jù)事件的性質(zhì)和影響，及時、如實報告。
      第一百三十四條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位發(fā)生不安全事件后，應(yīng)當及時分析原因，制定整改措施，并按規(guī)定將有關(guān)情況上報。
      第一百三十五條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當配合事故、事故征候調(diào)查，如實反映相關(guān)情況，提供相關(guān)資料和數(shù)據(jù)。
      第九節(jié) 安全保衛(wèi)
      第一百三十六條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當制定安全保衛(wèi)制度和措施，保證人員和通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備的安全。
      第一百三十七條安全保衛(wèi)工作應(yīng)當包括以下主要內(nèi)容：
      （一）采取有效措施，防止或者預(yù)防通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)設(shè)施設(shè)備及人員遭受損害；
      （二）協(xié)調(diào)地方政府加強通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備的安全保衛(wèi)工作；
      （三）防止未經(jīng)許可人員進入通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位。
      第六章 飛行校驗與驗證
      第一百三十八條通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備應(yīng)當按照有關(guān)規(guī)定進行飛行校驗與驗證。
      第一百三十九條飛行校驗由民航局飛行校驗機構(gòu)和通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位具體實施。通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備驗證工作由符合民航局規(guī)定條件的驗證機構(gòu)實施。
      第一百四十條通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的飛行校驗管理按照《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗管理規(guī)則》執(zhí)行。
      第一百四十一條通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備驗證工作按照民用航空的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
      第七章 資料管理
      第一百四十二條通信導(dǎo)航監(jiān)視資料是指與提供通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)以及其他與通信導(dǎo)航監(jiān)視工作有關(guān)的資料，應(yīng)當包括以下主要內(nèi)容：
      （一）電信人員基本情況、培訓(xùn)考核記錄、持照情況等技術(shù)檔案；
      （二）運行手冊、應(yīng)急管理方案、設(shè)備技術(shù)說明書、設(shè)備操作手冊、設(shè)備圖紙等技術(shù)資料；
      （三）設(shè)備運行記錄、人員操作記錄、維護維修記錄、儀器儀表檔案、器材和工具檔案、備件保管和使用記錄等資料；
      （四）服務(wù)協(xié)議；
      （五）與通信導(dǎo)航監(jiān)視工程建設(shè)有關(guān)的文件、資料、圖紙等工程檔案；
      （六）民航局頒發(fā)的通信導(dǎo)航監(jiān)視資料；
      （七）其他與通信導(dǎo)航監(jiān)視工作有關(guān)的資料。
      第一百四十三條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當建立資料管理制度，實施分層、分類管理并定期清點校對。
      第一百四十四條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當按照民航局要求定期將設(shè)備統(tǒng)計資料報地區(qū)管理局備案。
      第一百四十五條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當指定專人負責(zé)資料的管理，并配備必要的設(shè)備。
      第一百四十六條通信導(dǎo)航監(jiān)視資料的保密和保存期限按照國家和民用航空的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
      第八章 監(jiān)督檢查
      第一百四十七條民航局和地區(qū)管理局依據(jù)職責(zé)對通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)有關(guān)的單位實施監(jiān)督檢查，以確保其符合：
      （一）本規(guī)則的規(guī)定；
      （二）本單位通信導(dǎo)航監(jiān)視工作的規(guī)定；
      （三）其他有關(guān)通信導(dǎo)航監(jiān)視工作的規(guī)定。
      第一百四十八條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當對民航局和地區(qū)管理局執(zhí)法人員的監(jiān)督檢查給予積極配合，不得向執(zhí)法人員隱瞞情況或者提供虛假情況。
      第一百四十九條任何單位和個人有權(quán)向民航局或者地區(qū)管理局舉報違反本規(guī)則的行為。
      第九章 法律責(zé)任
      第一百五十條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位違反本規(guī)則第八條規(guī)定，超越指定的職責(zé)范圍提供通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)的，由地區(qū)管理局責(zé)令限期改正，給予警告；逾期未改正或者造成嚴重后果的，對單位處以1萬元以上3萬元以下罰款。
      第一百五十一條民用機場違反本規(guī)則第九條和第十條規(guī)定，未按要求設(shè)置通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位，或者未按要求取得機場使用許可而提供通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)的，由地區(qū)管理局責(zé)令限期改正，給予警告；逾期未改正或者造成嚴重后果的，對單位處以1萬元以上3萬元以下罰款。
      第一百五十二條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位違反本規(guī)則第十七條規(guī)定，未按要求組織開展相應(yīng)的培訓(xùn)，由地區(qū)管理局責(zé)令限期改正，給予警告；逾期未改正的，對單位處以5000元以上1萬元以下罰款。
      第一百五十三條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位違反本規(guī)則第二十二條規(guī)定，未按要求購置和使用通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的，由地區(qū)管理局責(zé)令限期改正，給予警告；逾期未改正的，對單位處以人民幣1萬元以上3萬元以下罰款。
      第一百五十四條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位違反本規(guī)則第二十六條規(guī)定，未按要求配備防雷設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、消防設(shè)施以及環(huán)境監(jiān)控和告警裝置等設(shè)施設(shè)備的，地區(qū)管理局應(yīng)當責(zé)令限期改正，給予警告；逾期未改正或者造成嚴重后果的，對單位處以1萬元以上3萬元以下罰款。
      第一百五十五條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位違反本規(guī)則第三十條規(guī)定，未按要求配備通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備或者未能保證設(shè)施設(shè)備正常運行的，地區(qū)管理局應(yīng)當責(zé)令限期改正，給予警告；逾期未改正或者造成嚴重后果的，對單位處以1萬元以上3萬元以下罰款。
      第一百五十六條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位違反本規(guī)則第四十條規(guī)定，實施新技術(shù)應(yīng)用時未按要求建立相應(yīng)的管理程序和制度的，由地區(qū)管理局責(zé)令限期改正，給予警告；逾期未改正或者造成嚴重后果的，對單位處以1萬元以上3萬元以下罰款。
      第一百五十七條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位違反本規(guī)則第四十一條規(guī)定，未經(jīng)驗證實施新技術(shù)應(yīng)用的，由地區(qū)管理局責(zé)令改正，給予警告；未改正或者造成嚴重后果的，對單位處以1萬元以上3萬元以下罰款。
      第一百五十八條違反本規(guī)則第四十七條規(guī)定，危害通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備的單位和個人，由地區(qū)管理局責(zé)令立即停止危害行為或者限期改正，給予警告；逾期未改正或者情節(jié)嚴重的，對單位處以1萬元以上3萬元以下罰款，對個人處以200元以上1000元以下罰款。
      第一百五十九條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位違反本規(guī)則第四十八條規(guī)定，未按要求對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備及其電磁環(huán)境采取必要防護措施的，由地區(qū)管理局責(zé)令改正，給予警告；情節(jié)嚴重的，對單位處以1萬元以上3萬元以下罰款。
      第一百六十條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位違反本規(guī)則第四章的規(guī)定，有下列情形之一的，由地區(qū)管理局責(zé)令改正，給予警告；未改正或者造成嚴重后果的，對單位處以1萬元以上3萬元以下罰款：
      （一）未按相關(guān)規(guī)定和標準進行系統(tǒng)配置、參數(shù)設(shè)置和運行的；
      （二）未按要求使用授時系統(tǒng)的，或者未按要求對授時系統(tǒng)進行校準的；
      （三）未能持續(xù)提供通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)的，或者因故無法提供服務(wù)，未能采取有效措施的；
      （四）未經(jīng)授權(quán)對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備進行本地或者遠程操作的；
      （五）未按要求使用縮略語與代碼的。
      第一百六十一條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位違反本規(guī)則第五章的規(guī)定，有下列情形之一的，由地區(qū)管理局責(zé)令改正，給予警告；未改正或者造成嚴重后果的，對單位處以1萬元以上3萬元以下罰款：
      （一）未按要求建立質(zhì)量管理體系的；
      （二）未按要求建立運行管理制度的；
      （三）未按要求建立設(shè)備維護和維修管理制度的；
      （四）未按要求建立設(shè)備運行監(jiān)控制度或者實施監(jiān)控的；
      （五）未按要求建立信息引接制度或者違規(guī)進行信息引接的；
      （六）未按要求建立應(yīng)急管理制度的；
      （七）未按要求建立運行記錄并保存的；
      （八）未按要求建立不安全事件管理制度的；
      （九）未按要求建立安全保衛(wèi)制度的。
      第一百六十二條通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障單位違反本規(guī)則第一百四十三條規(guī)定，未按要求建立資料管理制度或者未按要求保存相應(yīng)資料的，由地區(qū)管理局責(zé)令改正，給予警告；逾期未改正的，對單位處以5000元以上1萬元以下罰款。
      第一百六十三條通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位違反本規(guī)則第一百四十八條的規(guī)定，不接受民航局和地區(qū)管理局監(jiān)督檢查的，或在監(jiān)督檢查過程中向執(zhí)法人員隱瞞情況或者提供虛假情況的，由地區(qū)管理局責(zé)令改正，給予警告；情節(jié)嚴重的，對單位處以1萬元以下罰款。
      第十章 附 則
      第一百六十四條本規(guī)則自2016年4月28日起實施。1990年5月26日發(fā)布，1990年11月1日起施行的《中國民用航空通信導(dǎo)航雷達工作規(guī)則》（中國民航總局令第5號，CCAR-115TM）同時廢止。
      附件一
      定 義
      本規(guī)則中所用部分術(shù)語的含義如下：
      通信臺（站）：設(shè)置于地面固定點用于提供航空固定通信服務(wù)的電臺（站），以及設(shè)置于地面、民用航空器上、船上或海洋平臺上用于提供航空移動通信服務(wù)的移動電臺（站）。
      航空器電臺：設(shè)置于民用航空器上用于提供航空移動通信服務(wù)的移動電臺。
      地空通信：民用航空地空通信臺（站）與航空器電臺或航空器電臺之間的雙向通信。
      地地通信：民用航空地面固定通信臺（站）之間或地面移動通信臺（站）之間的雙向通信。
      航空固定業(yè)務(wù)通信：在民航各地面通信臺（站）之間傳遞飛行計劃與預(yù)報、飛行動態(tài)、航空情報、氣象、運輸生產(chǎn)以及其他保障民用航空生產(chǎn)運行信息的通信。
      民航專用電話通信：民航各運行單位之間、運行單位與外部有關(guān)單位之間通過民航有線通信網(wǎng)或衛(wèi)星通信網(wǎng)建立的、用于民用航空運行管理的電話通信。
      機場移動通信：民用機場范圍內(nèi)的有關(guān)單位、人員和民用航空專用流動車輛之間建立的，用于傳遞保障飛行以及其他運輸生產(chǎn)信息的無線通信。
      管制中心間通信：民用航空空中交通服務(wù)單位之間、境內(nèi)民用航空空中交通服務(wù)單位與境外空中交通服務(wù)單位之間、民用航空空中交通服務(wù)單位與其它有關(guān)單位之間建立的，用于有關(guān)空中交通服務(wù)信息交換的語音或者數(shù)據(jù)通信。
      空中交通服務(wù)地空通信：空中交通服務(wù)單位與航空器之間或者航空器之間建立的，用于空中交通服務(wù)、飛行情報服務(wù)、告警服務(wù)、搜尋援救服務(wù)等業(yè)務(wù)的通信。
      航務(wù)管理地空通信：民用航空企業(yè)運行管理部門與航空器之間建立的，用于飛行簽派等航務(wù)管理業(yè)務(wù)的通信。
      站坪管理地空通信：機場運行管理部門與航空器之間建立的、用于機場站坪服務(wù)等業(yè)務(wù)的通信。
      對空氣象廣播通信：氣象服務(wù)機構(gòu)為飛行中的航空器提供例行廣播的通信。
      第三篇：通信導(dǎo)航雷達服務(wù)設(shè)施復(fù)習(xí)提綱
      第一章
      1、民航通信、導(dǎo)航、監(jiān)視系統(tǒng)由哪些分系統(tǒng)組成？
      2、現(xiàn)行航行系統(tǒng)為什么要實行變革？
      3、新航行系統(tǒng)的概念、組成
      4、試述CNS/ATM的組成及變革方案。
      第二章
      1、無線電波的傳播方向是如何的？什么是波陣面？電波的極化包括？
      2、什么是調(diào)制？調(diào)制的目的是什么？
      3、對無線電發(fā)送設(shè)備的要求有哪些？對無線電接收設(shè)備的要求有哪些？
      4、調(diào)制信號為單頻信號的標準調(diào)幅波，由哪幾部分組成？從其頻譜圖看，可以說明什么問題？
      5、標準調(diào)幅的帶寬是多少？單邊帶調(diào)幅的帶寬是多少？
      6、如何分析標準調(diào)幅的功率？
      7、何謂調(diào)幅系數(shù)（m）？調(diào)幅系數(shù)如何計算？調(diào)幅系數(shù)的大小對傳輸信號有何影響？
      8、無線電波在均勻媒質(zhì)中傳播的規(guī)律是什么？在不均勻媒質(zhì)中傳播時，會產(chǎn)生哪些現(xiàn)象？
      9、無線電波的傳播方式有哪幾種？特點是什么？
      10、電離層對電波的折射程度取決于哪些因素？
      11、地面對無線電波傳播有何影響？哪種頻段的電波適合于地波傳播？
      12、何謂越距現(xiàn)象？何謂衰落現(xiàn)象？產(chǎn)生原因是什么？如何克服？
      13、分析各個頻段無線電波的傳播方式及特點。
      14、什么叫解調(diào)？解調(diào)的分類有哪些？
      15、包絡(luò)檢波和同步檢波分別適用于什么調(diào)幅波？同步檢波有什么要求？
      第三章
      1、通信系統(tǒng)可以分為哪些類型？通信方式有哪些類型？
      2、民航地空移動通信有哪些種類？
      3、移動通信系統(tǒng)有什么特點？有哪些干擾？
      4、HF話音通信主要用于什么區(qū)域？其機載電臺的工作方式是如何的？是什么天線？
      5、HF?通信為什么要進行晝夜換頻?
      6、民航VHF通信系統(tǒng)主要性能指標有哪些？
      7、設(shè)置VHF遙控臺的主要目的是什么？
      8、VHF地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)主要由哪幾部分組成？ACARS主要由哪幾部分組成？
      9、VDL方案是如何規(guī)劃？
      10、衛(wèi)星通信系統(tǒng)主要由哪幾部分組成？衛(wèi)星通信的主要特點是什么？
      11、靜止衛(wèi)星通信的特點是什么?
      12、AMSS主要由哪幾部分組成？??AMSS主要提供哪些服務(wù)？AMSS的主要應(yīng)用區(qū)域有哪些？
      13、衛(wèi)星通信的多路復(fù)用方式和多址連接方式是怎樣的?
      第四章
      1、目前民航近程導(dǎo)航系統(tǒng)主要包括哪些設(shè)備？又可以從哪些角度進行分類？
      2、試說明終端區(qū)NDB導(dǎo)航臺的安裝位置。?
      3、NDB導(dǎo)航系統(tǒng)由哪幾部分組成？為什么需要龐大的天線和地線？
      4、試說明NDB導(dǎo)航系統(tǒng)測量無線電方位的原理。
      5、機載ADF測量的無線電方位是什么？VOR接收機測量的無線電方位是什么？VOR導(dǎo)航系統(tǒng)相比NDB導(dǎo)航系統(tǒng)有哪些優(yōu)點？
      6、試說明地面VOR臺的分類及其主要區(qū)別。
      7、試說明VOR系統(tǒng)測量無線電方位的基本原理。
      8、?NDB和VOR測量無線電方位可以分別通過哪些機載儀表進行指示？
      9、試說明DME系統(tǒng)的基本組成及功用和原理。
      10、試述DME的信號特征和主要性能指標。
      11、試說明DME詢問器的“頻閃搜索”原理。
      12、試述ILS地面臺的安裝位置及主要性能指標。
      13、試說明ILS的功用和基本工作原理。
      14、試述比幅制ILS機載LOC和GS的工作原理。
      15、試說明內(nèi)、中、外三個指點標的燈光和音頻識別信號。
      16、目前，民航通用的遠程導(dǎo)航系統(tǒng)有哪兩類？說明其優(yōu)、缺點。
      17、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)分為哪兩種類型？由哪幾部分組成？
      18、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)為什么要進行初始校準？校準的本質(zhì)是什么？飛行中為什么要進行位置更新？
      19、試述GPS系統(tǒng)的組成。20、試述衛(wèi)星導(dǎo)航的定位原理。
      21、?GPS的誤差主要表現(xiàn)在哪些方面？主要誤差有哪些？
      22、衡量GPS的性能參數(shù)有哪些？
      23、衛(wèi)星導(dǎo)航的增強方式包括哪些？
      24、何為差分GPS？有哪些方法可以實現(xiàn)DGPS？DGPS可以消除哪些誤差？
      25、GPS/INS組合后有哪些優(yōu)點？
      第五章
      1、空管監(jiān)視設(shè)施分為哪三個分系統(tǒng)？它們各自的作用是什么？
      2、什么是雷達？主要由哪幾部分組成？各個部分的作用是什么？
      3、雷達是如何測距和測方位的？
      4、雷達的主要性能參數(shù)有哪些？它們?nèi)绾斡绊懤走_的探測距離、分辨力和抗干擾程度？
      5、脈沖重復(fù)頻率（f）如何影響雷達的探測距離？Rmax和f的關(guān)系是怎樣的Rmax?161800NM/2f？
      6、試推導(dǎo)一次雷達方程。
      17、試根據(jù)一次雷達方程Rmax?Pt? · Ar2?4???24π?S??r（min）??說明影響Rmax的因素。
      8、雷達電波在傳輸過程中，影響電波傳輸距離的因素有哪些？簡述影響原因。
      9、民航一次監(jiān)視雷達有哪些種類？一次雷達的優(yōu)缺點是什么？
      10、什么是二次雷達？有什么優(yōu)缺點？?
      11、?A?/?C模式二次雷達有哪幾種工作模式？民航主要用哪兩種模式？
      12、二次雷達的詢問信號為什么要發(fā)射P2脈沖？
      13、應(yīng)答信號的脈沖結(jié)構(gòu)是怎樣的？飛機代號和高度是如何編碼的？
      14、機載ATC應(yīng)答機控制盒“IDENT”電門的作用是什么？
      15、試說明S模式的意義？S模式二次雷達主要發(fā)展哪三大技術(shù)？?
      16、?S模式二次雷達的詢問信號有哪兩類？分別具體說明每一類的工作情況？
      17、??S模式二次雷達有何特點？
      18、什么是自動相關(guān)監(jiān)視（ADS）？它分為哪兩類？它由哪幾部分組成？
      19、?傳輸ADS信息的地空數(shù)據(jù)鏈包括哪些？ADS-C有哪些數(shù)據(jù)鏈？ADS-B有哪些數(shù)據(jù)鏈？
      20、ADS－B的功能是什么？
      21、試比較ADS-A和ADS-B。
      22、試述TCAS的功用、分類及信息。
      23、TCASII對所有飛機的響應(yīng)情況如何？
      第四篇：007號令中國民用航空無線電管理規(guī)定
      中國民用航空無線電管理規(guī)定
      （１９９０年５月２６日中國民用航空局令第７號公布）
      目錄
      第一章
      總則
      第二章
      航空無線電臺站的設(shè)置
      第三章
      航空無線電臺站執(zhí)照
      第四章
      航空無線電臺站呼號、頻率的指配
      第五章
      外國航空公司使用航空無線電臺的管理
      第六章
      航空無線電臺站干擾的申訴與處理
      第七章
      無線電通信紀律與保密
      第八章
      附則
      第一章 總則
      第一條 為加強民用航空無線電管理，保障民用航空飛行的安全與正常，根據(jù)《中華人民共和國無線電管理條例》制定本規(guī)定。
      第二條 凡設(shè)置、使用民用航空無線電業(yè)務(wù)臺站的單位和個人，均須遵守本規(guī)定。
      第三條 民用航空無線電業(yè)務(wù)工作，實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理的原則，在國家無線電管理委員會的領(lǐng)導(dǎo)下，由中國民用航空局無線電管理委員會統(tǒng)一管理。中國民航地區(qū)管理局、飛行院校分別實施。
      第四條 中國民用航空局（以下簡稱“民航局”）無線電管理委員會的主要任務(wù)是：
      一、貫徹執(zhí)行國家無線電管理的法律、規(guī)章及方針、政策，擬訂有關(guān)規(guī)定。
      二、審批民用航空各類航空無線電業(yè)務(wù)臺站的設(shè)置，指配工作頻率和呼號，核發(fā)無線電臺執(zhí)照。
      三、檢查和監(jiān)督各類民用航空無線電管理的業(yè)務(wù)工作，受理有關(guān)無線電干擾的申訴，并負責(zé)處理與協(xié)調(diào)。
      四、參與制訂有關(guān)航空業(yè)務(wù)無線電管理的國家技術(shù)標準。
      五、辦理與國際民用航空組織和國際電信聯(lián)盟的有關(guān)航空無線電管理的事宜。
      第五條 民航局無線電管理委員會下設(shè)辦公室，承辦民用航空無線電管理的日常業(yè)務(wù)。中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱“地區(qū)管理局”）、飛行院校成立相應(yīng)的地區(qū)管理局、飛行院校無線電管理委員會和辦公室，承辦本地區(qū)民用航空無線電管理工作。
      第二章 航空無線電臺站的設(shè)置
      第六條 民用航空通信、導(dǎo)航、雷達無線電臺站的設(shè)置，由民航局根據(jù)民用航空機場、航線和航空通信、導(dǎo)航、雷達網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的需要確定。
      負責(zé)設(shè)臺的單位，應(yīng)當填報《民用航空無線電臺設(shè)置申請表》，經(jīng)民航局無線電管理委員會批準后實施。
      第七條 民用航空各單位需要設(shè)置航空無線電臺站，應(yīng)當經(jīng)上級領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)批準，向民航局或地區(qū)管理局無線電管理委員會填報《民用航空無線電臺設(shè)置申請表》，經(jīng)批準后實施。并由民航局或地區(qū)管理局無線電管理委員會向國家無線電管理委員會或地方相應(yīng)的無線電管理委員會上報備案。
      第八條 設(shè)置、使用民用航空無線電臺站，應(yīng)當具備以下條件：
      （一）無線電設(shè)備符合國家技術(shù)標準。
      （二）操作人員熟悉無線電管理的有關(guān)規(guī)定，并具有相應(yīng)的業(yè)務(wù)技能。
      （三）工作環(huán)境安全可靠。
      （四）設(shè)臺單位有相應(yīng)的管理措施。
      第九條 各類民用航空地面無線電臺站的設(shè)置地點，應(yīng)當符合保證飛行安全的需要，并滿足所用設(shè)備的技術(shù)要求。
      第十條 民用航空地面無線電臺站的設(shè)臺審批權(quán)限是：
      國家無線電管理委員會指配給民用航空機場使用頻率的甚高頻、特高頻移動無線電話臺，由地區(qū)管理局（飛行院校）無線電管理委員會審批，報民航局無線電管理委員會備案。其他航空地面無線電臺站由民航局無線電管理委員會審批。
      第十一條 遷移民用航空地面無線電臺站，必須經(jīng)上級領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)批準，并應(yīng)向原批準設(shè)置該臺的無線電管理委員會辦理變更手續(xù)。
      第十二條 撤銷民用航空無線電臺站，由設(shè)臺單位向原批準設(shè)置該臺的無線電管理委員會報告，辦理撤銷手續(xù)。
      第十三條 設(shè)置在機場范圍以外的民用航空無線電臺站的臺址，在設(shè)臺前應(yīng)當報請當?shù)責(zé)o線電管理委員會和地方政府同意。設(shè)置在軍民合用機場的臺站的臺址應(yīng)當征得軍方同意。
      第三章 航空無線電臺執(zhí)照
      第十四條 凡經(jīng)批準設(shè)置或遷移的民用航空無線電臺站，在啟用前必須辦理民用航空無線電臺執(zhí)照。
      第十五條 辦理航空無線電臺執(zhí)照必須填寫申請表一式兩份，逐級上報至民航局無線電管理委員會，按審批權(quán)限由批準設(shè)置該臺的無線電管理委員會頒發(fā)民用航空無線電臺執(zhí)照。
      第十六條 地面航空無線電臺執(zhí)照和民用航空器無線電臺執(zhí)照有效期為三年。如該臺站仍需繼續(xù)使用，在有效期截止日期前兩個月，應(yīng)當向發(fā)照的無線電管理委員會申請換發(fā)執(zhí)照，并將原執(zhí)照交回。
      第十七條 在航空無線電臺執(zhí)照有效期內(nèi)，如有設(shè)備、頻率、呼號變更，應(yīng)填寫變更表一式兩份，報發(fā)照的無線電管理委員會一份，留存一份。
      第十八條 民用航空器無線電臺，不需要辦理設(shè)臺申請手續(xù)，但在啟用前，應(yīng)當向民航局或地區(qū)管理局無線電管理委員會填報《民用航空無線電臺執(zhí)照申請表》，經(jīng)民航局或地區(qū)管理局無線電管理委員會檢查電臺性能符合規(guī)定標準后，由民航局無線電管理委員會頒發(fā)航空器無線電臺執(zhí)照。第十九條 各單位需在機場內(nèi)設(shè)置移動通信無線電臺，應(yīng)當向地區(qū)管理局無線電管理委員會提出申請，經(jīng)檢查電臺性能符合規(guī)定標準，由地區(qū)管理局無線電管理委員會頒發(fā)無線電臺執(zhí)照。
      第二十條 各類地面航空無線電臺和航空器無線電臺的執(zhí)照應(yīng)當妥善保管。如有丟失、損壞，應(yīng)當書面報告原發(fā)照機關(guān)，申請辦理補發(fā)執(zhí)照手續(xù)。如停止使用，其電臺執(zhí)照應(yīng)交回原發(fā)照機關(guān)。
      第四章 航空無線電臺站呼號頻率的指配
      第二十一條 各類民用航空無線電臺站使用的報、話呼號由民航局無線電管理委員會根據(jù)國家無線電管理委會頒布的《無線電臺站呼號管理規(guī)定》統(tǒng)一核配。
      第二十二條 同一機場的高頻、甚高頻航空固定和航空移動業(yè)務(wù)無線電臺均使用相同的報、話呼號。在航空移動業(yè)務(wù)無線電臺的通信聯(lián)絡(luò)中，為區(qū)分同一地點不同管制責(zé)任的電臺，可在話用呼號后，加“一號”、“二號”、“進近”等用語，以示區(qū)別。
      第二十三條 民用機場以及軍民合用的國際機場航空移動業(yè)務(wù)無線電臺話呼均使用所在城市（或地區(qū)）的明語地理名稱。軍民合用的非國際機場，使用統(tǒng)一編配的話呼。
      第二十四條 民用航空器電臺的話呼，根據(jù)不同情況可分別規(guī)定使用所飛行的航班號或航空器登記號。報呼按民航局無線電管理委員會核配的呼號執(zhí)行。非民用航空器，在民用航空移動業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)中聯(lián)絡(luò)時，報話呼號按另行核配的呼號執(zhí)行。
      第二十五條 無方向信標臺的呼號，由民航局無線電管理委員會商有關(guān)部門規(guī)定。
      機場區(qū)域內(nèi)的無方向信標臺，一律使用調(diào)幅或差頻電報工作，呼號拍發(fā)速度為每分鐘２０-３０個字母，每分鐘最少等間隔拍發(fā)兩次，航路與使用等幅電報工作的無方向信標臺，呼號每分鐘發(fā)一次，每次連續(xù)拍發(fā)兩遍。
      第二十六條 不與儀表著陸系統(tǒng)相配合的指點信標臺呼號為：遠距指點信標每秒鐘兩個劃，近距指點信標拍發(fā)連續(xù)交替的點和劃，調(diào)制信號頻率均為３０００赫。與儀表著陸系統(tǒng)相配合的指點信標臺的呼號為：外指點信標連續(xù)拍發(fā)每秒鐘兩個劃，調(diào)制頻率４００赫。中指點信標連續(xù)拍發(fā)交替的點和劃，調(diào)制頻率１３００赫。內(nèi)指點信標連續(xù)拍發(fā)每秒六個點，調(diào)制頻率３０００赫。
      第二十七條 儀表著陸系統(tǒng)的呼號，是在該設(shè)備保障的著陸方向的本機場遠距無方向信標臺呼號前加注“Ⅰ”組成。無遠距無方向信標臺的儀表著陸系統(tǒng)的呼號由民航局無線電管理委員會指定。
      第二十八條 其他導(dǎo)航設(shè)施的呼號按民航局無線電管理委員會核配的呼號執(zhí)行。
      第二十九條 民用航空機場內(nèi)使用的移動通信無線電臺的呼號由使用部門報發(fā)照機關(guān)協(xié)調(diào)后確定。
      第三十條 航空固定業(yè)務(wù)和航空移動業(yè)務(wù)高頻無線電臺的工作頻率，由民航局無線電管理委員會按照國際無線電規(guī)則、國際民用航空組織、航空移動業(yè)務(wù)頻率分配表和國家無線管理委員會發(fā)布的《無線電頻率分配表》指配。
      第三十一條 航空移動業(yè)務(wù)甚高頻無線電臺和無方向信標臺的工作頻率，由民航局無線電管理委員會與有關(guān)部門協(xié)調(diào)按照國際無線電規(guī)則和國際民用航空組織航空移動業(yè)務(wù)甚高頻率分配表，以及國家無線電管理委員會《無線電頻率表》指配，并由民航局無線電管理委員會負責(zé)與國際民用航空組織亞洲和太平洋地區(qū)辦事處協(xié)調(diào)。
      第三十二條 機場內(nèi)移動通信無線電臺的工作頻率，除使用國家無線電管理委員會指配的頻率外，還可申請由當?shù)責(zé)o線電管理委員會指配。
      第三十三條 其他航空無線電臺站的工作頻率，由民航局無線電管理委員會按國際無線電規(guī)則及國家無線電管理委員會發(fā)布的《無線電頻率表》指配，并由民航局無線電管理委員會負責(zé)與國際民用航空組織亞洲和太平洋地區(qū)辦事處協(xié)調(diào)。
      第三十四條 各無線電臺站頻率一經(jīng)指定，不準自行變更。如需要變更，應(yīng)當報告民航局無線電管理委員會，并按正式變更通知實施。
      第五章 外國航空公司使用航空無線電臺的管理
      第三十五條 外國航空公司駐中國民用航空機場的工作人員需要使用的無線電通信設(shè)備，必須由當?shù)孛窈街鞴懿块T提供。當?shù)孛窈街鞴懿块T應(yīng)當向民航局或地區(qū)管理局無線電管理委員會提出申請，經(jīng)批準和領(lǐng)取執(zhí)照后方可提供使用。
      第三十六條 外國航空公司為與本公司的航空器聯(lián)系而使用的地空通信無線電臺，由地區(qū)管理局統(tǒng)一設(shè)置，向外國航空公司提供有償使用。
      第三十七條 外國民用航空器載有的無線電臺設(shè)備，在停機坪停留期間，非經(jīng)特許，不得使用。
      第六章 航空無線電臺站干擾的申訴與處理
      第三十八條 民用航空各類無線電業(yè)務(wù)均屬于安全業(yè)務(wù)，不應(yīng)受到有害干擾，必須予以保護。
      第三十九條 民用航空各類無線電臺受到干擾時，機組或地面操作使用人員應(yīng)當將干擾情況，包括干擾性質(zhì)、干擾臺頻率、呼號、出現(xiàn)時間和信號強度，進行詳細記錄，并及時填寫《有害干擾報告表》，分別報送地區(qū)管理局無線電管理委員會和通信導(dǎo)航雷達部門。
      第四十條 民用航空各類無線電臺站相互間產(chǎn)生的有害干擾。有關(guān)部門收到有害干擾報告后，應(yīng)立即采取措施消除干擾，對已查明的有害干擾源，特別是人為干擾源，在地區(qū)管理局范圍內(nèi)的，由地區(qū)管理局無線電管理委員會令其立即關(guān)閉。在地區(qū)管理局范圍以外的，應(yīng)當將情況報告民航局無線電管理委員會處理。
      第四十一條 民航各類無線電臺站受到國內(nèi)其他非民用航空無線電臺站或不明干擾源的有害干擾，有關(guān)部門收到報告后，應(yīng)當報請當?shù)責(zé)o線電管理委員會協(xié)助查明干擾源，采取措施消除干擾，同時報民航局無線電管理委員會。經(jīng)當?shù)責(zé)o線電管理委員會協(xié)調(diào)后，仍不能消除有害干擾時，應(yīng)當報告民航局無線電管理委員會報請國家無線電管理委員會協(xié)調(diào)解決。第四十二條 我國民航各類無線電臺站受到國外電臺產(chǎn)生的有害干擾，有關(guān)部門收到有害干擾報告后，應(yīng)當報告民航局無線電管理委員會并報請國家無線電管理委員會處理。
      第四十三條 民航局無線電管理委員會收到國外提出受到我國民航無線電臺站的有害干擾申訴后，應(yīng)當立即通知有關(guān)的地區(qū)管理局無線電管理委員會查處。如屬我方不符合規(guī)定造成，應(yīng)當采取措施消除干擾。如不屬我方原因，應(yīng)當寫出情況說明，報告民航局無線電管理委員會。
      第七章 無線電通信紀律和保密
      第四十四條 使用無線電通信設(shè)備，必須嚴格遵守以下通信紀律。
      １．禁止與非規(guī)定的電臺聯(lián)絡(luò)，不準冒用、偽造呼號或作不表明身份的發(fā)射；
      ２．按規(guī)定的程序、通信方式和通信資料進行工作；
      ３．通信工作中要密切協(xié)作，禁止在機上爭執(zhí)、拍發(fā)不友好的信號和私人通話、通報；
      ４．非工作時間，禁止使用電臺設(shè)備。工作時間內(nèi)不得使用通信設(shè)備收聽和拍發(fā)與與工作無關(guān)的其他無線電信號。
      第四十五條 各航空無線電臺工作中，必須嚴格遵守國家保密規(guī)定。不得使用明碼電報及明語在無線電通信中傳遞涉及保密的事項，不準向無關(guān)人員泄漏任何無線電報、話的內(nèi)容。
      第四十六條 為維護通信紀律和通信保密，民航局和地區(qū)管理局設(shè)立糾察臺，對航空無線電通信業(yè)務(wù)進行不定期的監(jiān)測。對違反通信紀律和保密的應(yīng)當視情節(jié)輕重給予批評教育或紀律處分；對違反保密法律的，應(yīng)依法處理。
      第八章 附則
      第四十七條 為保障國家安全和執(zhí)行特殊任務(wù)，必須嚴格執(zhí)行國務(wù)院、中央軍委發(fā)布的無線電管制命令。
      第四十八條 民用航空各無線電管理部門，要定期對民用航空各類無線電臺站執(zhí)行無線電管理規(guī)定的情況進行檢查，對模范執(zhí)行各項無線電管理規(guī)定的部門和個人予以表揚，對違反無線電管理規(guī)定的部門和個人，視情節(jié)予以批評教育和處罰。
      第四十九條 本規(guī)定執(zhí)行中遇有問題，應(yīng)當報民航局無線電管理委員會。本規(guī)定由民航局無線電管理委員會負責(zé)解釋。
      第五十條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。
      附表：
      一、民用航空無線電臺設(shè)置申請表
      二、民用航空器無線電臺執(zhí)照申請表
      三、民用航空無線電臺設(shè)備頻率呼號變動表
      四、有害干擾報告表
      附表一
      民用航空無線電臺設(shè)置申請表 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜設(shè) 臺 單 位｜
      ｜發(fā) 射 識 標｜
      ｜ ｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－－－－｜－－－｜ ｜站 臺 名 稱｜
      ｜指 配 頻 率｜
      ｜ ｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－－－－｜－－－｜ ｜設(shè) 置 地 點｜
      ｜輸 出 功 率｜
      ｜ ｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－－－－｜－－－｜ ｜經(jīng)｜東
      經(jīng)｜
      ｜設(shè)｜型
      號｜
      ｜ ｜緯｜－－－－－｜－－－｜ ｜－－－－－｜－－－｜ ｜度｜北
      緯｜
      ｜備｜數(shù)
      量｜
      ｜ ｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－－－－｜－－－｜ ｜呼
      號｜
      ｜網(wǎng) 絡(luò) 編 號｜
      ｜ ｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－－－－｜－－－｜ ｜通 信 對 象｜
      ｜固定臺站編號 ｜
      ｜ ｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－－－－｜－－－｜ ｜電 臺 種 類｜
      ｜批 準 文 號｜
      ｜ ｜－－－－－－－｜－－－｜－－－－－－－｜－－－｜ ｜工 作 時 間｜
      ｜電臺執(zhí)照編號 ｜
      ｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜
      ｜
      ｜ ｜
      ｜
      ｜ ｜ 設(shè)臺單位業(yè)務(wù)｜
      ｜ ｜主管部門審核意｜
      ｜ ｜見
      ｜
      ｜ ｜
      ｜
      ｜ ｜
      ｜
      ｜ ｜
      ｜
      審核單位
      年 月 日｜ ｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜
      ｜
      ｜ ｜ 民航局無線電｜
      ｜ ｜管理委員會審批｜
      ｜ ｜意見
      ｜
      ｜ ｜
      ｜
      ｜ ｜
      ｜
      ｜ ｜
      ｜
      審批單位
      年 月 日｜ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
      附表二
      中國民用航空局民用航空器電臺執(zhí)照
      申請表
      第＿＿＿號
      有效期限＿＿＿
      －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜
      １
      ｜
      ２
      ｜
      ３
      ｜
      ４
      ｜ ｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－｜ ｜航空器的國籍｜呼號或其它｜航空器類型｜航空器擁有者｜ ｜和注冊標記 ｜識 別 號｜
      ｜
      ｜ ｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－｜ ｜
      ｜
      ｜
      ｜
      ｜ ｜
      ｜
      ｜
      ｜
      ｜ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
      －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜ ｜
      ｜
      Ａ
      ｜
      Ｂ
      ｜ Ｃ
      ｜
      Ｄ
      ｜ ｜ ｜設(shè) 備｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－｜ ｜ ｜
      ｜
      型 號 ｜功率（瓦）｜發(fā)射類別｜頻帶或指配頻率｜ ｜－｜－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－｜ ｜５｜發(fā)信機｜
      ｜
      ｜
      ｜
      ｜ ｜－｜－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－｜ ｜６｜營 救｜
      ｜
      ｜
      ｜
      ｜ ｜ ｜發(fā)信機｜
      ｜
      ｜
      ｜
      ｜ ｜－｜－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－｜－－－－－－－｜ ｜７｜其 他｜
      ｜
      ｜
      ｜
      ｜ ｜ ｜設(shè) 備｜
      ｜
      ｜
      ｜
      ｜ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
      申 請 單 位
      ****年**月**日
      附表三
      民用航空無線電臺設(shè)備頻率呼號變更表
      －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜設(shè) 臺 單 位 ｜
      ｜ ｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜臺 站 名 稱 ｜
      ｜ ｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜設(shè) 置 地 點 ｜
      ｜ ｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜現(xiàn)用設(shè)備型號數(shù)量｜
      ｜ ｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜原用設(shè)備型號數(shù)量｜
      ｜ ｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜現(xiàn)用工作頻率
      ｜
      ｜原用工作頻率｜
      ｜ ｜－－－－－－－－｜－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜ ｜現(xiàn) 用 呼 號 ｜
      ｜原用呼號
      ｜
      ｜ ｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜變更依據(jù)：
      ｜
      ｜ ｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－｜ ｜ 設(shè)臺單位業(yè)務(wù) ｜
      ｜ ｜主管部門意見
      ｜
      ｜ ｜
      ｜
      單 位
      年 月 日｜ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
      附表四
      有害干擾報告表
      ｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜ ｜臺名、呼號或以其它方式標出
      ｜
      ｜｜ ｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜ ｜ ｜測得的頻率、日期、時間
      ｜
      ｜｜關(guān)｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜于｜ ｜發(fā)射種類
      ｜
      ｜｜造｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜成｜ ｜頻帶寬度（測得的或估計的）
      ｜
      ｜｜干｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜擾｜ ｜測得的場強或功率流量密度
      ｜
      ｜｜的｜ ｜
      日期 時間
      ｜
      ｜｜電｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜臺｜ ｜觀測的極性
      ｜
      ｜｜的｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜特｜ ｜電臺等級和業(yè)務(wù)性質(zhì)
      ｜
      ｜｜性｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜ ｜ ｜地點／位置／地區(qū)／方向（ＱＴＥ）｜
      ｜｜ ｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜ ｜ ｜作出上述觀測的設(shè)備的地點
      ｜
      ｜｜－｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜ ｜ ｜臺名、呼號或以其它方式標出
      ｜
      ｜｜ ｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜關(guān)｜ ｜指配頻率
      ｜
      ｜｜于｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜受｜ ｜測得的頻率、日期、時間
      ｜
      ｜｜到｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜干｜ ｜發(fā)射等級
      ｜
      ｜｜擾｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜的｜ ｜頻帶寬度（指出是測得的或估
      ｜
      ｜｜發(fā)｜ ｜計的、或指出通知國際頻登會
      ｜
      ｜｜射｜ ｜的必需帶寬）
      ｜
      ｜｜臺｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜的｜ ｜地點／位置／地區(qū)
      ｜
      ｜｜特｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜性｜ ｜作出上述觀測的設(shè)備的地點
      ｜
      ｜｜ ｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜ ｜ ｜電臺名稱
      ｜
      ｜｜ ｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜ ｜ ｜地點／位置／地區(qū)
      ｜
      ｜｜ ｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜受｜ ｜產(chǎn)生有害干擾的日期和時間
      ｜
      ｜｜到｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜干｜ ｜方向（ＱＴＥ）或其它特性
      ｜
      ｜｜擾｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜的｜ ｜干擾性質(zhì)
      ｜
      ｜｜收｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜信｜ ｜ 在受到干擾的收信臺處的場
      ｜
      ｜｜臺｜ ｜強或所需發(fā)射功率流量密度、｜
      ｜｜提｜ ｜日期、時間
      ｜
      ｜｜供｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜的｜ ｜接收天線的極性或觀測極性
      ｜
      ｜｜特｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－ ｜｜性｜ ｜要求措施
      ｜｜ ｜
      ｜
      ｜｜ ｜
      ｜
      ｜｜ ｜
      ｜
      ｜｜ ｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜ ｜
      ① 如不可能定出是何種特性，用“不明符號”  ｜ ｜
      劃橫
      （一）表示，如電臺不能證實其調(diào)制是
      ｜ ｜
      調(diào)頻或調(diào)相，用調(diào)頻（Ｆ）表示。
      ｜ ｜
      ② 當不能測出時，可按ＱＳＡ的強度等級提供信 ｜ ｜
      號強度
      ｜ ｜
      ③ 時間采用國際協(xié)調(diào)時Ｕ．Ｔ．Ｃ
      ｜ ｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜
      第五篇：86中國民用航空空中交通管理規(guī)則(86號令)
      空 中 交 通 管 理 規(guī) 則
      中國民用航空總局令
      第86號
      現(xiàn)發(fā)布經(jīng)修訂的《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》（CCAR-93TM-R2），自2000年1月5日起施行。
      局 長
      劉劍鋒 一九九九年七月五日 中國民用航空空中交通管理規(guī)則
      （1990年5月26日民航局令第3號發(fā)布，1994年2月1日民航局令第38號第一次修訂，1999年7月5日民航總局令第86號第二次修
      訂）
      中國民用航空空中交通管理規(guī)則
      第一章 總
      則
      第一條 為保障民用航空飛行活動安全和有秩序地進行，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和國家其他有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)則。
      第二條 本規(guī)則適用于依法在中華人民共和國領(lǐng)空以及根據(jù)我國締結(jié)或者參加的國際條約的規(guī)定，由中華人民共和國提供空中交通管制的公海上空的民用航空活動。
      本規(guī)則是組織實施民用航空空中交通管理的依據(jù)。各級民用航空管理機構(gòu)和從事民用航空活動的單位和個人，以及在我國飛行情報區(qū)內(nèi)飛行的外國民用航空器飛行人員，均應(yīng)當遵守本規(guī)則。
      第三條 中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）空中交通管理局根據(jù)國家的規(guī)定負責(zé)全國民用航空空中交通管理的組織實施，包括空中交通管制、通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報和氣象服務(wù)等。
      第四條 空中交通管理的任務(wù)是有效地維護和促進空中交通安全，維護空中交通秩序，保障空中交通暢通?？罩薪煌ü芾淼膬?nèi)容主要包括空中交通管制、空中交通流量管理和空域管理。
      第五條 空中交通管制是空中交通管理的主要部分，包括空中交通管制服務(wù)、飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)。
      空中交通管制服務(wù)的任務(wù)是防止航空器與航空器相撞及在機動區(qū)內(nèi)航空器與障礙物相撞 ,維護和加快空中交通的有序流動。
      飛行情報服務(wù)的任務(wù)是向飛行中的航空器提供有助于安全和有效地實施飛行的建議和情報。
      告警服務(wù)的任務(wù)是向有關(guān)組織發(fā)出需要搜尋援救航空器的通知，并根據(jù)需要協(xié)助該組織或協(xié)調(diào)該項工作的進行。
      上述空中交通管制由空中交通管制單位提供。
      第六條 空中交通流量管理的任務(wù)是在空中交通流量接近或達到空中交通管制可用能力時，適時地進行調(diào)整，保證空中交通量最佳地流入或通過相應(yīng)區(qū)域，盡可能提高機場、空域可用容量的利用率。
      第七條 空域管理的任務(wù)是依據(jù)既定空域結(jié)構(gòu)條件，實現(xiàn)對空域的充分利用，盡可能滿足經(jīng)營人對空域的需求。
      空域管理的具體辦法另行制定。
      第八條 組織與實施民用航空空中交通管理工作，應(yīng)當貫徹“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正?！钡姆结?，嚴密組織、嚴格管理、嚴守規(guī)章制度。
      第九條 本規(guī)則使用的術(shù)語的含義，在本規(guī)則附件一《定義》中規(guī)定。
      第二章 一般規(guī)則 第一節(jié) 空中交通管制單位
      第十條 民用航空空中交通管制工作分別由下列空中交通管制單位實施:
      （一）塔臺空中交通管制室（簡稱塔臺管制室）；
      （二）空中交通服務(wù)報告室；
      （三）進近管制室（終端管制室）；
      （四）區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）；
      （六）民航地區(qū)管理局調(diào)度室（簡稱管理局調(diào)度室）；
      （七）民航總局空中交通管理局總調(diào)度室（簡稱總調(diào)度室）。
      第十一條 空中交通管制單位履行下列職責(zé):
      （一）塔臺管制室負責(zé)對本塔臺管轄范圍內(nèi)航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關(guān)的機動飛行的管制工作。在沒有機場自動情報服務(wù)的塔臺管制室,還應(yīng)當提供航空器起飛、著陸條件等情報。
      （二）空中交通服務(wù)報告室負責(zé)審查航空器的飛行預(yù)報及飛行計劃,向有關(guān)管制室和飛行保障單位通報飛行預(yù)報和動態(tài)。
      （三）進近管制室負責(zé)一個或數(shù)個機場的航空器進、離場的管制工作。
      （四）區(qū)域管制室負責(zé)向本管制區(qū)內(nèi)受管制的航空器提供空中交通管制服務(wù)；受理本管制區(qū)內(nèi)執(zhí)行通用航空任務(wù)的航空器以及在非民用機場起降而航線由民航保障的航空器的飛行申請,負責(zé)管制并向有關(guān)單位通報飛行預(yù)報和動態(tài)。
      （五）管理局調(diào)度室負責(zé)監(jiān)督、檢查本地區(qū)管理局管轄范圍內(nèi)的飛行,組織協(xié)調(diào)本地區(qū)管理局管轄范圍內(nèi)各管制室之間和管制室與航空器經(jīng)營人航務(wù)部門之間飛行工作的實施；控制本地區(qū)管理局管轄范圍內(nèi)的飛行流量, 處理特殊情況下的飛行；承辦專機飛行的有關(guān)工作, 掌握有重要客人、在邊境地區(qū)和執(zhí)行特殊任務(wù)的飛行。
      （六）總調(diào)度室負責(zé)監(jiān)督全國范圍內(nèi)的有關(guān)飛行,控制全國的飛行流量,組織、承辦專機飛行的有關(guān)管制工作并掌握其動態(tài),處理特殊情況下的飛行, 審批不定期飛行和外國航空器非航班的飛行申請。
      第十二條 飛行情報區(qū)內(nèi)的飛行情報工作由該區(qū)飛行情報中心承擔(dān)或由飛行情報中心委托區(qū)域管制室負責(zé)。
      第二節(jié) 空中交通管制員的值勤
      第十三條 塔臺、進近、區(qū)域管制室值班空中交通管制員（以下簡稱管制員）連續(xù)值勤的時間不得超過6小時；直接從事雷達管制的管制員，其連續(xù)工作時間不得超過2小時,兩次工作的時間間隔不得少于30分鐘。
      第十四條 空中交通管制崗位應(yīng)當安排2人（含）以上值勤。
      第十五條 管制員在飲用含酒精飲料之后的8小時內(nèi)和處在麻醉劑或其他對值勤有影響的藥物作用的情況下,不得參加值勤。
      第三節(jié) 飛行預(yù)報和飛行計劃
      第十六條 航空器的飛行應(yīng)當事先向空中交通管制單位提出飛行預(yù)報申請, 未經(jīng)批準的飛行預(yù)報不得執(zhí)行。
      新型航空器首次投入航班飛行前,航空器的經(jīng)營人、所有人應(yīng)當向空中交通管制單位提供航空器的有關(guān)性能數(shù)據(jù)。
      第十七條 航空器的經(jīng)營人、所有人或者航空器駕駛員,應(yīng)當于飛行實施前一日15時前,向當?shù)貦C場空中交通服務(wù)報告室提交飛行預(yù)報申請。
      第十八條 搶險救災(zāi)等緊急飛行任務(wù),可以不受本規(guī)則第十七條時限的限制隨時申請,但應(yīng)當在得到批準后,方可執(zhí)行。
      第十九條 航空器駕駛員或其代理人應(yīng)當不遲于起飛前1小時向起飛機場的空中交通服務(wù)報告室提交飛行計劃, 其內(nèi)容應(yīng)當包括:飛行任務(wù)性質(zhì)、航空器呼號、航班號、航空器型別、特殊設(shè)備、真空速或馬赫數(shù)、起飛機場、預(yù)計起飛時間、巡航高度層、飛行航線、目的地機場、預(yù)計飛行時間、航空器國籍和登記標志、航空器攜油量、備降機場等。
      第二十條 空中交通管制單位應(yīng)當根據(jù)飛行流量和機場、航線保障設(shè)備等情況,在航空器預(yù)計起飛時間五小時前批復(fù)飛行預(yù)報。如果在規(guī)定時間內(nèi)未收到批復(fù),視為該計劃已被批準。對臨時飛行任務(wù),不論是否同意其飛行計劃,都應(yīng)當及時批復(fù),未經(jīng)批復(fù)不得飛行。
      第四節(jié) 飛行進程單
      第二十一條 空中交通管制單位應(yīng)當使用飛行進程單。航空器進入管制區(qū)域前，空中交通管制單位應(yīng)當填寫好記錄有該航空器信息的飛行進程單。航空器在飛行過程中,管制員應(yīng)當把通過各種渠道收到 7 的該航空器動態(tài)、管制指令及有關(guān)內(nèi)容及時、準確地記入相應(yīng)的飛行進程單。
      第二十二條 值班管制員應(yīng)當按有關(guān)規(guī)定填寫飛行進程單。飛行進程單記錄的內(nèi)容不得任意涂改。
      第二十三條 飛行進程單應(yīng)當妥善保存，以備查驗,保存期為一個月。
      第五節(jié) 氣象情報
      第二十四條 空中交通管制單位向航空器和其他有關(guān)空中交通管制單位通報的氣象情報 , 均以氣象部門所提供的資料為準。但塔臺管制室也可通報由航空器報告的氣象情報和觀察到的氣象情報。
      第二十五條 氣象部門所提供的氣象情報與塔臺管制室觀察到的氣象實況有差異時,塔臺管制室應(yīng)當將該情況通知氣象部門。
      第二十六條 接到飛行中的航空器關(guān)于顛簸、結(jié)冰、風(fēng)切變、雷雨等重要氣象情報時,空中交通管制單位應(yīng)當及時向在該空域內(nèi)飛行的其他航空器和有關(guān)氣象部門通報。向氣象部門通報航空器所報氣象情報時,應(yīng)當一并通報該航空器的機型、位置、高度、觀測時間。
      第二十七條 接到重要氣象情報和特殊天氣報告后,如果本區(qū)內(nèi)飛行的航空器將受到該天氣影響,空中交通管制單位應(yīng)當在除緊急頻率外的頻率上通播。第六節(jié) 高度表撥正和過渡高度
      第二十八條 高度表的撥正值以氣象部門提供的氣壓數(shù)值為準。
      第二十九條 空中交通管制單位向航空器提供高度表撥正值時,應(yīng)當說明撥正值所在地的地名；但塔臺管制室提供本場的撥正值, 可省略地名。
      第三十條 機場區(qū)域內(nèi)的高度表撥正值為:
      （一）規(guī)定有過渡高和過渡高度層的機場,在過渡高度層及其以上的高度使用標準大氣壓1013.2百帕（760毫米汞柱）。在過渡高及其以下的高度使用機場場面氣壓，另有規(guī)定者除外；
      （二）沒有規(guī)定過渡高和過渡高度層的機場,使用機場場面氣壓；
      （三）如果機場標高較高,當航空器氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機場場面氣壓數(shù)值時,可以使用假定零點高度。
      第三十一條 航線飛行使用的高度表撥正值為1013.2百帕（760毫米汞柱）。
      第三十二條 外國航空器在我國境內(nèi)飛行時,如航空器駕駛員要求提供修正海平面氣壓的,可提供其參考。
      第三十三條 過渡高度層是指為有關(guān)機場規(guī)定的過渡高以上可用的最低飛行高度層。如兩個或兩個以上的機場相距很近，并已規(guī)定有相同過渡高，可以使用統(tǒng)一的過渡高度層。
      第七節(jié) 跑道視程的通告
      第三十四條 主導(dǎo)能見度或跑道視程低于1500米時，空中交通管制單位應(yīng)當向航空器通告跑道視程數(shù)值,通告的時間按下列規(guī)定:
      （一）對離場航空器,為發(fā)出地面滑行許可的同時,但機場有自動終端情報服務(wù)系統(tǒng)的除外；
      （二）對進場航空器,為最初建立通信聯(lián)系時、發(fā)布或轉(zhuǎn)發(fā)進近許可時或者雷達進近開始后盡早的時間；
      （三）對著陸的航空器，為發(fā)布或轉(zhuǎn)發(fā)著陸許可的同時；
      （四）在跑道視程的數(shù)值與原氣象報告數(shù)值有變化時,空中交通管制單位應(yīng)當盡早通知航空器駕駛員。
      第三十五條 主導(dǎo)能見度或跑道視程低于1500米時,應(yīng)當分段報告跑道視程數(shù)值,即: 接地段數(shù)值、中間段數(shù)值和滑離段數(shù)值。接地段數(shù)值,指接地帶附近的跑道視程數(shù)值；中間段數(shù)值,指在跑道中間段附近觀測的數(shù)值;滑離段數(shù)值,指在跑道滑跑盡頭所觀測到的數(shù)值。
      第八節(jié) 機場自動終端情報服務(wù)
      第三十六條 飛行量在年起降超過30000 架次的機場,為了減輕空中交通管制甚高頻陸空通信波道的通信負荷,應(yīng)當設(shè)立機場自動終端情報服務(wù)系統(tǒng),為進、離場航空器提供服務(wù)。
      第三十七條 機場自動終端情報服務(wù)通告的播發(fā)應(yīng)當在一個單獨的頻率上進行。
      第三十八條 機場自動終端情報服務(wù)通播應(yīng)當符合下列要求:
      （一）通播內(nèi)容應(yīng)當僅限于一個機場的情報；
      （二）通播應(yīng)當有持續(xù)性和重復(fù)性；
      （三）通播電文由機場空中交通管制單位負責(zé)提供；
      （四）通播的電報應(yīng)當按拼讀字母的形式予以識別,連續(xù)性電文的代碼應(yīng)當按字母表的順序依次排列。
      第三十九條 機場自動終端情報服務(wù)通播應(yīng)當在機場開放期間每小時 更新一次。通播的情報內(nèi)容有重大變化時,應(yīng)當立即更新。
      第四十條 機場自動終端情報服務(wù)通播的主要內(nèi)容為:
      （一）機場名稱；
      （二）代碼；
      （三）預(yù)期進近類別；
      （四）使用跑道；
      （五）重要的跑道道面情況；
      （六）地面風(fēng)向風(fēng)速；
      （七）能見度、跑道視程；
      （八）現(xiàn)行天氣報告；
      （九）大氣溫度、露點、高度表撥正值；
      （十）趨勢型著陸天氣預(yù)報；
      （十一）其它必要的飛行情報以及自動情報服務(wù)的特殊指令。
      第九節(jié) 尾流間隔最低標準
      第四十一條 為避免尾流影響,航空器之間應(yīng)當按照本節(jié)規(guī)定配備尾流間隔最低標準。
      第四十二條 尾流間隔最低標準根據(jù)機型種類而定，本規(guī)則中航空器機型種類按航空器最大允許起飛全重分為下列三類:
      （一）重型機:最大允許起飛全重等于或大于136000千克的航空器；
      （二）中型機:最大允許起飛全重大于7000千克,小于136000千克的航空器；
      （三）輕型機:最大允許起飛全重等于或小于7000千克的航空器。
      第四十三條 當前后起飛離場的航空器為重型機和中型機、重型機和輕型機、中型機和輕型機，且使用下述跑道時，前后航空器間非雷達間隔的尾流間隔時間不得少于2分鐘：
      （一）同一跑道；
      （二）跑道中心線間隔小于760米的平行跑道；
      （三）交叉跑道，且后機將在同一高度或在前機之下不大于300米的高度穿越前機的飛行航跡；
      （四）跑道中心線間隔大于760米的平行跑道，且后機與前機同高度或在前機之下不大于30 0米的高度穿越前機的飛行航跡。
      前款所述航空器使用同一跑道的一部分起飛或在跑道中心線間隔小于760米的平行跑道的中部起飛時，前后航空器間非雷達間隔的尾流間隔時間不得少于3分鐘。
      本條第一款所述航空器在進行訓(xùn)（熟）練飛行連續(xù)起飛時，除后方航空器駕駛員能保證在高于前方航空器航徑的高度以上飛行外，其尾流間隔時間不得少于4分鐘。
      第四十四條 當前后進近著陸的航空器為重型機和中型機時，其非雷達間隔的尾流間隔時間不得少于2分鐘。
      當前后進近著陸的航空器分別為重型機和輕型機、中型機和輕型機時，其非雷達間隔的尾流間隔時間不得少于3分鐘。
      當前后進近著陸的航空器在起落航線上且處于同一高度或者后方航空器低于前方航空器時，若進行高度差小于300米的尾隨飛行或航跡交叉飛行，則前后航空器的尾流間隔時間應(yīng)當按照本條上述有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
      第四十五條 在正側(cè)風(fēng)風(fēng)速大于3米／秒時,起飛和著陸航空器之間的尾流間隔時間不得少于1分30秒,但是仍應(yīng)當遵守本規(guī)則第四十四條在起落航線上尾隨飛行和交叉飛行的有關(guān)規(guī)定。
      第四十六條 前后起飛離場或前后進近著陸的航空器，其雷達間隔的尾流間隔最低標準應(yīng)當按照下列規(guī)定:
      （一）前機為重型機，后機為重型機時，不少于8千米；
      （二）前機為重型機，后機為中型機時，不少于10千米；
      （三）前機為重型機，后機為輕型機時，不少于12千米；
      （四）前機為中型機，后機為重型機時，不少于6千米；
      （五）前機為中型機，后機為中型機時，不少于6千米；
      （六）前機為中型機，后機為輕型機時，不少于10千米；
      （七）前機為輕型機，后機為重型機時，不少于6千米；
      （八）前機為輕型機，后機為中型機時，不少于6千米；
      （九）前機為輕型機，后機為輕型機時，不少于6千米。
      前款規(guī)定的尾流間隔距離適用于使用下述跑道：
      （一）同一跑道，一架航空器在另一架航空器后以同高度或在其下300米內(nèi)飛行；
      （二）兩架航空器使用同一跑道或中心線間隔小于760米的平行跑道；
      （三）交叉跑道，一架航空器在另一架航空器后以同高度或在其下300米內(nèi)穿越。
      第十節(jié) 位置報告
      第四十七條 航空器在空中飛行時,航空器駕駛員應(yīng)當按照本規(guī)則附件七《航空器駕駛員應(yīng)當進行的請示和報告》在位置報告點和管制員指定的地點和時刻，向空中交通管制單位報告飛行情況。
      第四十八條 航空器在飛越位置報告點時提交的報告，應(yīng)當包括航空器呼號、飛越位置報告點的時間、位置、飛行高度、飛行條件、預(yù)計飛越下一位置報告點或者到達著陸機場的時間。
      第四十九條 航空器的飛行時間超過預(yù)計飛越位置報告點的時間3分鐘,空中交通管制單位尚未收到位置報告時,管制員應(yīng)當立即查問情況并設(shè)法取得位置報告。
      第五十條 空中交通管制單位可隨時要求在航路上飛行或進離場的航空器報告位置和飛行情況。
      第十一節(jié) 空中交通通信、通話及其使用的語言、時間和計量單位
      第五十一條 區(qū)域、進近、塔臺管制室管制員在值勤時應(yīng)當佩戴耳機，并保持不間斷的守聽；航空器在飛行的全過程中,航空器駕駛員應(yīng)當在規(guī)定的頻率上守聽,未經(jīng)管制員批準不得中斷守聽。
      第五十二條 為保證無線電通信順暢有效, 管制員、飛行簽派員和航空器駕駛員應(yīng)當按照民航總局規(guī)定的無線電報格式、航空器及管制單位識別代號、略語、字母和數(shù)字拼讀規(guī)則以及規(guī)定的通信優(yōu)先次序執(zhí)行。
      第五十三條 地空管制通話應(yīng)當使用民航總局空中交通管理局規(guī)定的專用術(shù)語及規(guī)范, 保證地空通話簡短、明確。通話過程中,對關(guān)鍵性的內(nèi)容和發(fā)音相似、含意相反的語句,應(yīng)當重復(fù)或者復(fù)誦。
      第五十四條 中國航空器從事國際飛行的，陸空通話使用英語；從事國內(nèi)飛行的，陸空通話使用英語或漢語普通話；但在同一機場,同時使用兩種語言通話時,管制員應(yīng)當注意協(xié)調(diào)。
      第五十五條 在中華人民共和國境內(nèi)飛行的外國航空器, 不論其國籍,陸空通話應(yīng)當使用英語。
      第五十六條 中國航空器從事國際飛行和外國航空器在中國境內(nèi)飛行的，陸空通話使用世界協(xié)調(diào)時。從事國內(nèi)飛行的中國航空器，陸空通話可以使用北京時。
      第五十七條 除經(jīng)過特殊批準的航空器外，航空器在我國境內(nèi)執(zhí)行飛行任務(wù)時,應(yīng)當使用公制計量單位。
      第十二節(jié) 航空器呼號
      第五十八條 航空器在執(zhí)行任務(wù)時，應(yīng)當使用規(guī)定的無線電呼號。
      第五十九條 航空器無線電呼號由下列形式之一組成：
      （一）經(jīng)營人代碼后加上航班號；
      （二）航空器國籍標志和登記標志；
      （三）航空器機型后加上航空器登記標志；
      （四）經(jīng)營人代碼后加上航空器登記標志。
      第六十條 國家航空器在民用機場和航路上飛行時,其呼號由航空器所屬部門自定。
      第六十一條 如兩架或兩架以上的航空器呼號相似，可能導(dǎo)致混淆，空中交通管制單位可指示航空器改變其無線電呼號。在未經(jīng)協(xié)調(diào) 進行管制移交時，空中交通管制單位應(yīng)當指示該航空器轉(zhuǎn)換至原呼號。
      第十三節(jié) 機場訓(xùn)（熟）練飛行的指揮和管制
      第六十二條 飛行學(xué)校所屬的機場和航空公司駐地機場，在進行本場訓(xùn)（熟）練飛行，應(yīng)當在空中交通管制單位批準后實施。飛行院校應(yīng)當派出飛行指揮員到起飛線塔臺進行指揮。
      第六十三條 飛行指揮員由熟悉航空器性能和管制規(guī)則的，有正駕駛資格或資歷的人員擔(dān)任。飛行指揮員由航空公司經(jīng)理或飛行院校的院（校）長任命。
      第六十四條 在同一機場, 同時有訓(xùn)（熟）練飛行和運輸飛行時, 飛行指揮員只負責(zé)訓(xùn)（熟）練航空器的技術(shù)動作的指揮,而所有航空器（包括訓(xùn)（熟）練航空器）的管制和間隔調(diào)配均由管制員負責(zé)。
      第六十五條 軍民合用機場的管制按照《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》的規(guī)定和雙方的協(xié)議執(zhí)行。
      第十四節(jié) 機載防撞系統(tǒng)告警
      第六十六條 對于正在接受空中交通管制服務(wù)的航空器，空中交通管制員一旦收到該航空器已收到機載防撞系統(tǒng)告警并已開始采取防止碰撞的機動飛行的通知，則不再對該航空器與其他航空器或障礙物的標準間隔負責(zé)。管制員在航空器駕駛員報告恢復(fù)現(xiàn)行空中交通管 制指令或許可的條件前，不得改變該航空器的飛行航徑，但應(yīng)當向航空器提供空中活動通報。
      第三章 空中交通管制員執(zhí)照及訓(xùn)練
      第一節(jié) 空中交通管制員執(zhí)照
      第六十七條 空中交通管制員實行執(zhí)照管理制度?？罩薪煌ü苤茊T執(zhí)照是執(zhí)照持有人執(zhí)行任務(wù)的資格證書。見習(xí)管制員應(yīng)當在持照管制員指導(dǎo)下上崗工作。
      空中交通管制員執(zhí)照由民航總局頒發(fā)。
      第六十八條 從事空中交通管制工作的人員應(yīng)當接受養(yǎng)成訓(xùn)練和崗位訓(xùn)練，通過相應(yīng)的考試，取得執(zhí)照，方可從事與其執(zhí)照相適應(yīng)的空中交通管制工作。
      第六十九條 空中交通管制員的執(zhí)照分為機場塔臺、進近、區(qū)域、進近（精密）雷達、進近（監(jiān)視）雷達、區(qū)域（監(jiān)視）雷達、空中交通服務(wù)報告室、管調(diào)、總調(diào)管制員執(zhí)照等類別。
      第七十條 頒發(fā)空中交通管制員執(zhí)照前,應(yīng)當對申請人進行理論考試和技術(shù)考核?？荚嚭涂己斯ぷ饔擅窈娇偩质跈?quán)的單位和空中交通管制檢查員進行。
      第七十一條 空中交通管制員執(zhí)照的申請、考試、考核、頒發(fā)、暫停、注銷、收回、恢復(fù)，按照《中國民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則》執(zhí)行。
      第二節(jié) 空中交通管制員訓(xùn)練
      第七十二條 空中交通管制員的養(yǎng)成訓(xùn)練由具備條件的高等院校進行。
      民航總局空中交通管理局對空中交通管制專業(yè)教學(xué)工作進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。
      第七十三條 承擔(dān)民用航空空中交通管制人員訓(xùn)練任務(wù)的院校應(yīng)當具備下列條件：
      （一）空中交通管制專業(yè)師資?？罩薪煌ü苤茖I(yè)課教師應(yīng)當具有在空中交通管制工作崗位上實際工作的經(jīng)歷，并且持有空中交通管制員執(zhí)照，還應(yīng)當定期到空中交通管制單位進行工作實習(xí)；
      （二）經(jīng)民航總局審查批準的相應(yīng)的教材、教具和教學(xué)設(shè)備。
      第七十四條 空中交通管制專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課主要應(yīng)當包括如下內(nèi)容:
      （一）氣象學(xué)；
      （二）領(lǐng)航學(xué)；
      （三）飛行原理；
      （四）飛機、發(fā)動機構(gòu)造及航空器適航性管理；
      （五）通信、導(dǎo)航及雷達設(shè)備；
      （六）運輸管理學(xué)；
      （七）飛機性能、計算機。
      第七十五條 空中交通管制專業(yè)課主要應(yīng)當包括如下內(nèi)容:
      （一）空中交通管制概論；
      （二）空中交通管制機構(gòu)及其職能；
      （三）飛行的組織與實施；
      （四）程序管制；
      （五）雷達管制；
      （六）航行情報。
      第七十六條 空中交通管制專業(yè)學(xué)員畢業(yè)前應(yīng)當在空中交通管制崗位上進行一定時間的實習(xí)，了解管制員基本工作情況。
      第七十七條 高等院?？罩薪煌ü苤茖I(yè)本（專）科畢業(yè)生可以獲得見習(xí)管制員資格。
      第七十八條 民航總局空中交通管理局負責(zé)空中交通管制員崗位培訓(xùn)的組織管理工作。
      民航地區(qū)管理局空中交通管理部門負責(zé)本地區(qū)空中交通管制員崗位培訓(xùn)的組織實施。
      第七十九條 空中交通管制員的崗位培訓(xùn)可分資格培訓(xùn)和正常業(yè)務(wù)培訓(xùn)兩類 ,正常業(yè)務(wù)培訓(xùn)包括設(shè)備培訓(xùn)、熟練培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn)、附加培訓(xùn)、補習(xí)培訓(xùn)和追加培訓(xùn)。
      第八十條 空中交通管制員的崗位培訓(xùn)工作，按照《中國民用航空空中交通管制崗位培訓(xùn)管理規(guī)則》執(zhí)行。
      第八十一條 為了解飛行和飛行人員空中工作情況，搞好飛行與管制工作的協(xié)調(diào)配合，提高管制工作質(zhì)量，管制員應(yīng)當定期地進行航線實習(xí)，每年不得少于2次。
      第八十二條 空中交通管制檢查員負責(zé)對空中交通管制單位的運行情況、空中交通管制員的技術(shù)狀況及其職責(zé)的履行情況進行監(jiān)督檢查。
      空中交通管制檢查員的職責(zé)和管理按照《中國民用航空空中交通管制檢查員管理程序》執(zhí)行。
      第四章 空
      域
      第八十三條 用于民用航空的空中交通管制空域，分為飛行情報區(qū)、管制區(qū)、限制區(qū)、危險區(qū)、禁區(qū)、航路和航線。
      第八十四條 各類空域的劃分，應(yīng)當符合航路的結(jié)構(gòu)、機場的布局、飛行活動的性質(zhì)和提供空中交通管制的需要。
      第一節(jié) 飛行情報區(qū)
      第八十五條 飛行情報區(qū)是指為提供飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)而劃定范圍的空間。
      第八十六條 飛行情報區(qū)內(nèi)的飛行情報和告警服務(wù)由有關(guān)的空中交通管制單位負責(zé)提供。
      第八十七條 為了便于對在中國境內(nèi)和經(jīng)國際民航組織批準由我國管理的境外空域內(nèi)飛行的航空器提供空中交通管制，全國共劃分沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、香港和臺北十個飛行情報區(qū)。
      第八十八條 為了及時有效地對在我國飛行情報區(qū)內(nèi)遇險失事的航空器進行搜尋援救, 在我國境內(nèi)及其附近海域上空劃設(shè)搜尋援救區(qū)。搜尋援救區(qū)的范圍與飛行情報區(qū)相同。搜尋援救工作的組織與實施按照《中華人民共和國搜尋援救民用航空器規(guī)定》執(zhí)行。
      第二節(jié) 管制空域
      第八十九條 管制空域應(yīng)當根據(jù)所劃空域內(nèi)的航路結(jié)構(gòu)和通信、導(dǎo)航、氣象、監(jiān)視能力劃分，以便對所劃空域內(nèi)的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務(wù)。
      第九十條 管制空域分為A、B、C、D四類。A、B、C類空域的下限應(yīng)當在所劃空域內(nèi)最低安全高度以上第一個高度層；D類空域的 22 下限為地球表面。A、B、C、D類空域的上限，應(yīng)當根據(jù)提供空中交通管制的情況確定，如無上限，應(yīng)當與巡航高度層上限一致。
      第九十一條 A類空域為高空管制空域。在我國境內(nèi)6600米（含）以上的空間，劃分為若干個高空管制空域，在此空域內(nèi)飛行的航空器必須按照儀表飛行規(guī)則飛行并接受空中交通管制服務(wù)。
      第九十二條 B類空域為中低空管制空域。在我國境內(nèi)6600米（不含）以下最低高度層以上的空間，劃分為若干個中低空管制空域。在此空域內(nèi)飛行的航空器，可以按照儀表飛行規(guī)則飛行。如果符合目視飛行規(guī)則的條件，經(jīng)航空器駕駛員申請，并經(jīng)中低空管制室批準，也可以按照目視飛行規(guī)則飛行，并接受空中交通管制服務(wù)。
      第九十三條 C類空域為進近管制空域。通常是指在一 個或幾個機場附近的航路匯合處劃設(shè)的便于進場和離場航空器飛行的管制空域。它是中低空管制空域與塔臺管制空域之間的連接部分，其垂直范圍通常在6000米（含）以下最低高度層以上；水平范圍通常為半徑50千米或走廊進出口以內(nèi)的除機場塔臺管制范圍以外的空間。在此空域內(nèi)飛行的航空器，可以按照儀表飛行規(guī)則飛行，如果符合目視飛行規(guī)則的條件，經(jīng)航空器駕駛員申請，并經(jīng)進近管制室批準，也可以按照目視飛行規(guī)則飛行，并接受空中交通管制服務(wù)。
      第九十四條 D類空域為塔臺管制空域，通常包括起落航線、第一等待高度層（含）及其以下地球表面以上的空間和機場機動區(qū)。
      在此空域內(nèi)運行的航空器，可以按照儀表飛行規(guī)則飛行。如果符合目視飛行規(guī)則條件，經(jīng)航空器駕駛員申請，并經(jīng)塔臺管制員批準，也可以按照目視飛行規(guī)則飛行，并接受空中交通管制服務(wù)。
      第九十五條 管制區(qū)應(yīng)當按照規(guī)定劃設(shè)，并應(yīng)當按照規(guī)定報經(jīng)有關(guān)部門批準。
      第三節(jié) 危險、限制、禁區(qū)
      第九十六條 危險、限制、禁區(qū)是指根據(jù)需要，經(jīng)批準劃設(shè)的空域。
      第九十七條 飛行中的航空器應(yīng)當使用機載和地面導(dǎo)航設(shè)備，準確掌握航空器位置，防止航空器誤入危險區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)。
      第九十八條 空中交通管制單位應(yīng)當嚴密監(jiān)視飛行中的航空器動態(tài)，發(fā)現(xiàn)航空器將誤飛入危險區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)時，應(yīng)當及時提醒航空器，必要時采取措施予以糾正。
      第九十九條 空中交通管制單位應(yīng)當掌握并適時向航空器發(fā)出下列內(nèi)容的有關(guān)危險、限制或禁區(qū)的通告：
      （一）空域的名稱；
      （二）空域的范圍，包括垂直和水平范圍；
      （三）空域的活動時間；
      （四）其他資料。
      第四節(jié) 航
      路
      第一百條 空中交通管制航路，根據(jù)在該航路執(zhí)行飛行任務(wù)的性質(zhì)和條件，劃分為國內(nèi)航路和國際航路。
      第一百零一條 空中交通管制航路各段的中心線，從該航路上的一個導(dǎo)航設(shè)施或交叉點開始，至另一個導(dǎo)航設(shè)施或交叉點為止。各段中心線連接起來成為航路的中心線。
      第一百零二條 空中交通管制航路的寬度，通常為航路中心線兩側(cè)各10千米的平行邊界線以內(nèi)的空域，根據(jù)導(dǎo)航性能的定位精度，可調(diào)整其寬度；在航路方向改變時，則包括航路段邊界線延長至相交點所包圍的空域。
      第一百零三條 空中交通管制航路的高度下限為最低高度層，上限與巡航高度層上限一致。
      第一百零四條 空中交通管制航路應(yīng)當設(shè)置導(dǎo)航系統(tǒng)。為了幫助航路上的航空器保持在規(guī)定的航路范圍之內(nèi)飛行，導(dǎo)航設(shè)備之間的距離應(yīng)當符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范。
      第一百零五條 空中交通管制航路應(yīng)當用代號予以識別。國際航路的識別代號應(yīng)當與國際民航組織協(xié)調(diào)，防止重復(fù)使用。
      第一百零六條 空中交通管制航路應(yīng)當根據(jù)導(dǎo)航設(shè)備設(shè)置轉(zhuǎn)換點，以幫助沿航路的航空器準確飛行。在直線航段上的轉(zhuǎn)換點，應(yīng)當 位于導(dǎo)航設(shè)備之間的中點；當導(dǎo)航設(shè)備之間的航段方向改變時，轉(zhuǎn)換點應(yīng)當位于徑向線的交點。
      第一百零七條 空中交通管制航路應(yīng)當設(shè)置重要點并用代號予以識別，以便掌握航空器在航路上運行的進度。
      第一百零八條 根據(jù)航空器機載導(dǎo)航設(shè)備的能力、地面導(dǎo)航設(shè)備的有效范圍以及空中交通管制情況，可以按規(guī)定在某些空域內(nèi)建立區(qū)域?qū)Ш胶铰贰?/p>
      第一百零九條 空中交通管制航線，劃分為固定航線和臨時航線。
      第五章 程序管制 第一節(jié) 儀表飛行管制間隔
      第一百一十條 航空器在A、B、C、D類空域內(nèi)進行儀表飛行時，空中交通管制員應(yīng)當根據(jù)儀表飛行規(guī)則的條件，配備垂直間隔、縱向間隔和側(cè)向間隔，防止航空器與航空器、航空器與障礙物相撞。
      第一百一十一條 儀表飛行航空器最低垂直間隔標準應(yīng)當符合如下規(guī)定：
      （一）航空器與地面障礙物之間的最低垂直間隔：航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的安全高度，在高原和山區(qū)應(yīng)當高出航路中心線、航線兩側(cè)各25千米以內(nèi)最高標高600米；在其他地區(qū)應(yīng)當高出航路中 心線、航線兩側(cè)各25千米以內(nèi)最高標高400米；
      （二）航空器與航空器之間的最低垂直間隔按本規(guī)則第十五章的規(guī)定進行配備；
      （三）在指定高度飛行的航空器報告脫離該高度后，可以將該高度指定給其他航空器，但航空器之間的垂直間隔不得少于規(guī)定的最低標準。
      在下列情況下，在接到脫離指定高度的航空器已到達本條第二款規(guī)定的最低標準以上間隔的高度的報告前，不得將所脫離的高度指定給其他航空器：
      （一）報告有強烈顛簸時；
      （二）指示由航空器駕駛員自行決定上升或下降時。
      第一百一十二條 使用測距臺時,航空器之間的最低縱向間隔標準應(yīng)當符合如下規(guī)定：
      （一）在同一巡航高度層的航空器同航跡飛行，同時使用航路上的同一測距臺測距時，航空器間最低間隔標準為40千米（參照附件九圖1）；前機真空速大于后機40千米/小時，為20千米（參照附件九圖2）。
      （二）在同一巡航高度層的航空器在交叉航跡上飛行，同時使用位于航跡交叉點的測距臺測距時，航空器間最低間隔標準為40千米（參照附件九圖3）；前機真空速大于后機40千米/小時時，航空器間最低間隔標準為 20千米。
      （三）航空器同時使用航路上的同一測距臺測距，并且用同一時 間的測距臺讀數(shù)建立間隔，當無垂直間隔時，其中一架航空器保持其高度層，另一架航空器在同航跡上升或者下降，改變高度穿越被占用的高度層時，航空器之間的距離間隔不少于40千米（參照附件九圖4和圖5）。
      （四）逆向飛行的航空器同時使用航路上的同一測距臺，經(jīng)測距臺定位，證實兩架航空器確已相遇且相距20千米以上，可以允許航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。
      （五）使用測距臺配備縱向間隔時，應(yīng)當符合下列條件：
      1.機載和地面測距設(shè)備經(jīng)過校驗符合規(guī)定標準，并經(jīng)正式批準開放，且位于其測距有效范圍之內(nèi)；
      2.有關(guān)的航空器之間以及航空器與管制員之間已建立同頻雙向聯(lián)絡(luò)；
      3.實施測距臺管制間隔標準的兩架航空器同時使用經(jīng)核準的同一測距臺測距。
      第一百一十三條 在C、D類空域內(nèi)（塔臺和進近管制區(qū)），儀表飛行航空器之間的最低縱向間隔標準應(yīng)當符合如下規(guī)定：
      （一）順向飛行且符合下列條件的航空器，其最低間隔為5分鐘：
      1.同速航空器在同一空中走廊內(nèi)同高度飛行，并且該走廊內(nèi)有導(dǎo)航設(shè)備；
      2.在同一空中走廊內(nèi)或夾角小于45度的兩個空中走廊內(nèi)，一架航空器穿越順向飛行的其他航空器的高度層（參照附件九圖6）；
      （二）逆向飛行時必須保持規(guī)定的高度差，只有證實航空器已彼 此飛越后，方可準許相互占用或穿越高度層。
      （三）無空中走廊時，在同巡航高度儀表飛行進入C類空域的航空器，不論其航向如何，其到達導(dǎo)航設(shè)備上空的時間間隔不得少于10分鐘（參照附件九圖7）。
      第一百一十四條 在A、B類空域內(nèi)，航空器之間的最低縱向間隔標準應(yīng)當符合如下規(guī)定：
      （一）同航跡、同巡航高度、同巡航速度的航空器之間為10分 鐘。同航跡、同巡航高度、同巡航速度的將做跨海洋飛行的航空器之間，不少于20分鐘。與有關(guān)管制單位訂有協(xié)議的，按照協(xié)議規(guī)定執(zhí)行。
      （二）同航跡、同巡航高度，不同巡航速度的航空器，前方航空器比后方航空器速度快4 0千米/小時以上的，兩架航空器飛越同一位置報告點后應(yīng)當有5分鐘的時間間隔（參照附件九圖8）；前方航空器比后方航空器速度快80千米/小時以上的，應(yīng)當有3分鐘的時間間隔（參照附件九圖9）。
      （三）改變高度的航空器，在預(yù)計穿越同向飛行的另一航空器的高度層時，不得少于下列最小時間間隔：
      1.被穿越的航空器飛越導(dǎo)航設(shè)備后20分鐘內(nèi)，改變高度的航空器在其前后10分鐘穿越（參照附件九圖10）；
      2.被穿越的航空器飛越導(dǎo)航設(shè)備在20至30分鐘內(nèi)，改變高度的航空器在其前后15 分鐘穿越（參照附件九圖11）；
      3.被穿越的航空器是用推測定位時，改變高度的航空器在其前后20分鐘穿越（參照附件九圖12）。
      （四）改變高度的航空器，在預(yù)計穿越逆向飛行的另一航空器的高度層時，不得少于下列最小時間間隔：
      1.在與被穿越的航空器預(yù)計相遇點前10分鐘，可以上升或者下降至被穿越航空器的上或下一個高度層（參照附件九圖13）；
      2.在預(yù)計相遇點時間10分鐘后，可以相互穿越或者占用同一高度層（參照附件九圖14）；
      3.如接到報告，兩架航空器已飛越同一無方向信標臺、測距臺定位點2分鐘后，可以相互穿越或者占用同一高度層（參照附件九圖15）；
      （五）兩架航空器在兩個導(dǎo)航設(shè)備（距離不小于50千米）外側(cè)相對飛行時，在飛越導(dǎo)航設(shè)備前可相互穿越，并保持飛越導(dǎo)航設(shè)備時彼此已經(jīng)上升或者下降到符合垂直間隔規(guī)定的高度層（參照附件九圖16）。
      第一百一十五條 在A、B類空域內(nèi)，儀表飛行航空器的最低側(cè)向間隔標準應(yīng)當符合如下規(guī)定：
      （一）航空器穿越航路，應(yīng)當經(jīng)管制員同意。管制員應(yīng)當將允許穿越的條件（航段、時間、高度）和飛行情報通知有關(guān)航空器；在穿越航路中心線時，保持與該高度上其他航空器不少于如下的時間間隔：
      1.穿越處無導(dǎo)航設(shè)備時，為15分鐘（參照附件九圖17）；
      2.按照附件九附圖18的規(guī)定，穿越處有導(dǎo)航設(shè)備且工作正常時，已飛越導(dǎo)航設(shè)備的航空器為10分鐘，未飛越導(dǎo)航設(shè)備的航空器為15 分鐘（參照附件九圖18）。
      （二）航空器使用導(dǎo)航設(shè)備匯集或者分散飛行（使用全向信標臺，航空器之間航跡夾角不小于15度； 使用無方向信標臺，航空器航跡夾角不小于30度），相互穿越或者占用同一高度時，距離導(dǎo)航設(shè)備的距離間隔規(guī)定如下：
      1.匯集飛行時，距離導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)當不小于100千米（參照附件九圖
      19、圖20）；
      2.分散飛行時，距離導(dǎo)航設(shè)備不小于50千米（參照附件九圖
      21、圖22）。對于速度450千米/小時以下的航空器，航跡夾角小于90度時，過臺后飛行時間不少于5分鐘（參照附件九圖23）；或者在航跡夾角不小于90度時，過臺后飛行時間不少于3分鐘（參照附件九圖24）。
      （三）航空器可以在不同的規(guī)定航路（航線）上順向或逆向飛行，互不交叉穿越，但這些航路（航線）的寬度和保護空域不得互相重疊。
      （四）航空器可以在不同的定位點上空等待飛行，但這些等待航線空域和保護空域不得互相重疊。
      第一百一十六條 在C類空域內(nèi)儀表飛行時，同時進、離場的航空器相互穿越或占用對方高度層的最低間隔標準應(yīng)當符合如下規(guī)定：
      （一）航跡差在0度至45度范圍內(nèi)：
      1.不論進場航空器在何位置，為離場航空器加入航線3分鐘后（參照附件九圖25）；
      2.走廊口有導(dǎo)航設(shè)備且能正常工作，進場航空器位置在距離機場
      3分鐘以外，為離場航空器起飛加入航線后（參照附件九圖26）。
      （二）航跡差在46度至90度范圍內(nèi)：
      1.不論進場航空器在何位置，為離場航空器加入航線5分鐘后（參照附件九圖27）；
      2.走廊口有導(dǎo)航設(shè)備且能正常工作，進場航空器在距離機場5分鐘以外，為離場航空器起飛加入航線后（參照附件九圖28）。
      （三）航跡差在91度至135度范圍內(nèi)：
      1.為離場航空器加入航線10分鐘后（參照附件九圖29）；
      2.走廊口有導(dǎo)航設(shè)備且能正常工作，為進、離場航空器距離機場均在30千米以外（參照附件九圖30）。
      （四）航跡差在136度至180度范圍內(nèi)，為證實航空器已彼此飛越后（參照附件九圖31）。
      第一百一十七條 D類空域內(nèi)，儀表飛行航空器離場放行的最低間隔標準應(yīng)當符合如下規(guī)定：
      （一）放行同巡航速度的航空器：
      1.同航跡同巡航高度飛行的，為10分鐘間隔，跨海洋飛行時，為20分鐘間隔（參照附件九圖32）；
      2.同航跡不同巡航高度飛行的，為5分鐘間隔（參照附件九圖33）；
      3.在不同航跡上飛行，航跡差大于45度，并在起飛后立即實行側(cè)向間隔時，為2分鐘間隔，但在同一空中走廊飛出時，為5分鐘間隔（參照附件九圖34）。
      （二）放行不同巡航速度的航空器：
      1.航跡相同，快速航空器在前，慢速航空器在后，為2分鐘間隔（參照附件九圖35）；
      2.航跡差大于45度，并在起飛后立即實行側(cè)向間隔，快速航空器在前，慢速航空器在后，為1分鐘間隔（參照附件九圖36）；
      3.航跡差大于45度，并在起飛后立即實行側(cè)向間隔，慢速航空器在前，快速航空器在后，為2分鐘間隔（參照附件九圖37）；
      4.航跡相同，慢速航空器在前，快速航空器在后時：
      （1）如在較高的高度層上飛行，應(yīng)當保證快速航空器穿越前方航空器的高度層時有5分鐘以上的間隔（參照附件九圖38）；如機場區(qū)域內(nèi)具備目視氣象條件，慢速航空器起飛后立即實行30度（含）以上側(cè)向間隔（離開快速航空器起飛、上升航跡），則可按尾流間隔放行快速航空器起飛。待快速航空器的高度超越慢速航空器的高度后，慢速航空器再加入航線。
      （2）如在同高度飛行，應(yīng)當飛越同一位置報告點或者航空器彼此分離或者到達著陸機場的導(dǎo)航設(shè)備上空時，為10分鐘以上的間隔（參照附件九圖39）。
      第二節(jié) 目視飛行管制間隔
      第一百一十八條 航空器在管制空域進行目視飛行時，空中交通管制員應(yīng)當根據(jù)目視飛行規(guī)則的條件，配備垂直間隔、縱向間隔和側(cè)向間隔。
      第一百一十九條 目視飛行航空器與航空器之間的垂直間隔按照高度層配備的有關(guān)規(guī)則執(zhí)行。
      目視飛行航空器與地面障礙物的垂直間隔：
      （一）機場區(qū)域內(nèi)目視飛行最低安全高度：
      巡航表速250千米/小時（不含）以上的航空器，按照機場區(qū)域內(nèi)儀表飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行。
      巡航表速250千米/小時（含）以下的航空器，距離最高障礙物的真實高度不得小于100米。
      （二）航線目視飛行最低安全高度：
      巡航表速250千米/小時（不含）以上的航空器，按照航線儀表飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行。
      巡航表速250千米/小時（含）以下的航空器，通常按照航線儀表飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行；如果低于最低高度層飛行時，距航線兩側(cè)各5千米地帶內(nèi)最高點的真實高度，平原和丘陵地區(qū)不得低于100米，山區(qū)不得低于300米。
      第一百二十條 B、C類空域內(nèi)，目視飛行航空器的最低縱向和側(cè)向間隔標準應(yīng)當符合如下規(guī)定：
      （一）在同一航跡、同一巡航高度飛行時，航空器之間的縱向間隔標準：
      1.巡航表速250千米/小時以下的航空器，不得小于2千米；
      2.巡航表速251千米/小時以上的航空器，不得小于5千米；
      （二）超越前面航空器時，應(yīng)當從其右側(cè)，保持500米以上的側(cè)向間隔超越。
      第一百二十一條 D類空域內(nèi)，目視飛行航空器的最低縱向和側(cè)向間隔標準應(yīng)當符合如下規(guī)定：
      （一）晝間航空器之間的縱向間隔：A類航空器不得小于1.5千米，B類航空器不得小于3 千米，C、D類航空器不得小于4千米，并應(yīng)當注意航空器尾流的影響。同型航空器之間不得超越。只有經(jīng)過允許，在三轉(zhuǎn)彎以前，快速航空器方可以從外側(cè)超越慢速航空器。晝間各航空器之間的 側(cè) 向間隔：A類航空器不得小于200米，B、C、D類航空器不得小于500米。除需被迫著陸的航空器外，不得從內(nèi)側(cè)超越前面航空器。
      （二）夜間飛行時，航空器在起落航線或者加入、脫離起落航線時，航空器駕駛員能夠目視機場和地面燈光，管制員可允許其做夜間起落航線飛行。在夜間起落航線飛行中，不得超越前面航空器，各航空器之間的縱向間隔不得小于4千米，并由管制員負責(zé)其縱向間隔配備，航空器與地面障礙物之間的垂直間隔則由航空器駕駛員負責(zé)。
      （三）同時有目視飛行和儀表飛行的航空器飛行時，目視飛行的航空器之間的間隔按照儀表飛行的規(guī)定執(zhí)行。
      （四）管制員在必要時應(yīng)當向有關(guān)目視飛行航空器提供交通情報，通知其應(yīng)當使用目視間隔。
      第一百二十二條 目視飛行航空器使用同一跑道起飛、著陸時，其最低間隔標準應(yīng)當符合如下規(guī)定:
      （一）在前面航空器已飛越跑道末端或在跑道上空改變航向已無相撞危險前，或者根據(jù)目視或前面航空器報告確認該航空器已脫離跑道前，后面航空器不得開始起飛滑跑；
      （二）在前面航空器已飛越跑道末端或在跑道上改變航向已無相撞危險前，或者根據(jù)目視或前面航空器報告確認該航空器已脫離跑道前，后面航空器不得飛越跑道進入端。
      第一百二十三條 目視飛行直升機使用同一起飛著陸區(qū)起飛、著陸時，最低間隔標準應(yīng)當符合如下規(guī)定：
      （一）先起飛、著陸的直升機離開起飛、著陸區(qū)之前，后起飛的直升機不得開始起飛；
      （二）先起飛、著陸的直升機離開起飛、著陸區(qū)之前，著陸的直升機不得進入起飛、著陸區(qū)；
      （三）起飛點與著陸點的間隔在60米以上，起飛、著陸航線又不交叉時，可以準許同時起飛、著陸。
      第一百二十四條 目視飛行的航空器相遇時，應(yīng)當按照下列規(guī)定避讓并調(diào)整間隔：
      （一）兩架航空器在幾乎同一高度上對頭相遇時，應(yīng)當各自向右避讓，相互間保持500 米以上間隔；
      （二）兩架航空器在幾乎同一高度上交叉相遇時，航空器駕駛員 36 從座艙左側(cè)看到另一架航空器時，應(yīng)當下降高度；從座艙右側(cè)看到另一架航空器時，應(yīng)當上升高度；
      （三）航空器在幾乎同一高度上（小于對稱面夾角70度）超越前面航空器時，應(yīng)當從前面航空器右側(cè)保持500米以上的間隔進行，避免小于規(guī)定間隔從對方上下穿越或從其前方切過，超越的航空器對保持兩架航空器之間的間隔負責(zé)；
      （四）單機飛行的航空器，應(yīng)當避讓編隊飛行的航空器；
      （五）有動力裝置重于空氣的航空器應(yīng)當避讓飛艇、滑翔機或氣球；
      （六）飛艇應(yīng)當避讓滑翔機及氣球；
      （七）滑翔機應(yīng)當避讓氣球；
      （八）有動力裝置的航空器，應(yīng)當避讓拖曳物體的航空器；
      （九）飛行中的或在地面上、水面上運行的航空器，應(yīng)當避讓正在著陸或正在進近著陸的航空器；
      （十）正常飛行的航空器，應(yīng)當避讓已知需被迫著陸的航空器；
      （十一）重于空氣的航空器為了著陸而在同一機場同時進近時，高度較高的航空器，應(yīng)當避讓高度較低的航空器；但是，后者不得利用此規(guī)定切入另一架正在進入著陸最后階段的航空器前方或超越該航空器；
      （十二）滑行的航空器，應(yīng)當避讓正在起飛或即將起飛的航空器。
      第三節(jié) 機場機動區(qū)內(nèi)目視管制信號
      第一百二十五條 遇有地空無線電通信失效時，塔臺管制室管制員應(yīng)當使用燈光或信號彈信號，對起飛、降落或在機場機動區(qū)內(nèi)活動的航空器進行管制。燈光信號、信號彈信號及目視地面信號的指示，按照附件三《管制員發(fā)給航空器的燈光或信號彈信號》和附件四《機場目視地面信號》的規(guī)定執(zhí)行。遇有下列情況時，塔臺管制室管制員應(yīng)當向航空器、車輛和行人發(fā)出警告信號：
      （一）航空器互相接近，有相撞危險；
      （二）航空器與障礙物有相撞危險 ；
      （三）航空器機體情況異常；
      （四）跑道積水、結(jié)冰或松軟；
      （五）航空器未經(jīng)批準將進入危險區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)；
      （六）管制員認為必要的其他情況。
      晝間或夜間發(fā)出的警告信號均為從地面以10秒鐘的間隔發(fā)射信號彈，每彈在爆炸時，應(yīng)當發(fā)出紅光、綠光或星光。
      第一百二十六條 航空器駕駛員收到管制員發(fā)給的燈光或信號彈信號后，應(yīng)當給予回答，回答的信號按照附件五《航空器駕駛員收到管制員信號后的確認信號》的規(guī)定執(zhí)行。
      第一百二十七條 航空器駕駛員、管制員觀察到或收到目視信號后，應(yīng)當按信號表明的意義采取行動。
      第一百二十八條 目視管制信號應(yīng)當按照規(guī)定的含義，用于規(guī)定的用途，不得與其他信號混淆。
      第一百二十九條 機場機動區(qū)內(nèi)有航空器運行時，塔臺管制室應(yīng)當按照規(guī)定升起標志旗或開放標志燈。
      第一百三十條 機場機動區(qū)內(nèi)有航空器運行時，按下列規(guī)定管理燈光：
      （一）夜間應(yīng)當開放機場保障飛行所需要的燈光；
      （二）晝間應(yīng)當開放進近坡度指示系統(tǒng)的燈光；
      （三）晝間且機場的能見度小于2千米時，應(yīng)當開放跑道和滑行道及起飛和著陸方向上保障飛行所需要的燈光。
      第一百三十一條 配置了助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的機場，其燈光管理單位值班員應(yīng)當在航空器預(yù)計起飛或著陸前一小時，使燈光系統(tǒng)處于隨時可使用狀態(tài)。未配置助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)的機場，其燈光管理單位應(yīng)當按下列規(guī)定管理燈光：
      （一）航空器預(yù)計起飛或著陸前一小時，做好開放燈光的準備；
      （二）航空器預(yù)計起飛或著陸前20分鐘開放燈光，或者按照塔臺管制室管制員要求的時間開放燈光；
      （三）在發(fā)生緊急情況時，立即開放燈光；
      （四）航空器起飛后15分鐘、著陸后10分鐘關(guān)閉燈光，或按照管制部門的通知關(guān)閉燈光；
      （五）發(fā)現(xiàn)燈光異常不能按規(guī)定要求開放燈光時，立即報告塔臺管制室管制員和機場值班領(lǐng)導(dǎo)。
      第一百三十二條 塔臺管制室管制員應(yīng)當及時檢查機場燈光的開放情況，發(fā)現(xiàn)異?；蚪拥綗艄猱惓５膱蟾鏁r，應(yīng)當通知機場燈光管理單位值班員或航空器駕駛員，并報告有關(guān)部門值班領(lǐng)導(dǎo)。
      第一百三十三條 管制員應(yīng)當按照規(guī)定光度或航空器駕駛員的要求，通知機場燈光管理單位配置機場進近和跑道燈光的強度。機場進近和跑道燈光系統(tǒng)的強度配置應(yīng)當符合附件六《機場進近和跑道燈光系統(tǒng)強度》的規(guī)定。
      第一百三十四條 機場在夜間或儀表飛行條件下有航空器運行時，應(yīng)當開放障礙物標志燈，并遵守下列規(guī)定：
      （一）管理障礙物標志燈的單位，應(yīng)當指定專人負責(zé)維護障礙物標志燈，保證正常開放。如發(fā)生故障，應(yīng)當立即報告塔臺管制室管制員，并采取措施；
      （二）機場燈光管理單位，應(yīng)當定期檢查機場區(qū)域內(nèi)障礙物燈光的工作情況，對于重要障礙物的燈標可指定專人監(jiān)視；
      （三）塔臺管制室和機場燈光管理單位應(yīng)當了解并掌握超高障礙物所屬單位或管理人員的電話，當發(fā)現(xiàn)障礙燈發(fā)生故障時，應(yīng)當及時通知其修理恢復(fù)；
      （四）塔臺管制室管制員或航空器駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物標志燈異常時，應(yīng)當及時通知障礙物標志燈管理單位及機場燈光管理單位。
      第一百三十五條 夜間或晝間能見度小于2千米時，在機場活動區(qū)內(nèi)活動的一切航空器必須顯示以下燈光：
      （一）引起對該航空器注意的防撞燈；
      （二）用以顯示該航空器相對航徑的航行燈；
      （三）顯示航空器結(jié)構(gòu)外端的燈光；
      （四）顯示航空器發(fā)動機已經(jīng)開車的燈光。
      第四節(jié) 跑道的選擇和使用
      第一百三十六條 為了及時正確地為航空器提供空中交通管制服務(wù)，管制員應(yīng)當了解跑道、滑行道的道面情況并掌握跑道、滑行道上航空器、車輛、行人活動情況及其附近的施工情況。
      第一百三十七條 機場跑道、滑行道只供航空器起飛、降落和滑行使用。如有特殊情況需作他用或有車輛行人通過，應(yīng)當經(jīng)塔臺管制室批準。
      第一百三十八條 機場跑道、滑行道因道面及燈光、通信、導(dǎo)航設(shè)備以及其他原因不能保證航空器安全起降和滑行時，應(yīng)當關(guān)閉。
      機場跑道、滑行道關(guān)閉期間，禁止航空器起飛著陸和滑行使用。
      第一百三十九條 塔臺管制室管制員選擇使用跑道時，除考慮機型和地面風(fēng)向風(fēng)速外，還應(yīng)當考慮機場進離場程序、起落航線、跑道布局、跑道長度、寬度、坡度、凈空條件以及著陸地帶的導(dǎo)航設(shè)備。
      第一百四十條 航空器通常應(yīng)當逆風(fēng)起飛和著陸，但是當跑道長度、坡度和靜空條件允許，航空器也可以在風(fēng)速不大于3米/秒時順 41 風(fēng)起飛和著陸。如果航空器駕駛員根據(jù)飛行手冊或航空公司運行手冊請求在大于3米/秒的情況下順風(fēng)起飛和著陸，在空中交通情況允許的情況下，塔臺管制室管制員應(yīng)當予以同意。
      當跑道側(cè)風(fēng)在航空器側(cè)風(fēng)標準附近時，是否起飛或著陸，由航空器駕駛員根據(jù)機型性能自行決定，管制員負責(zé)提供當時實際風(fēng)向、風(fēng)速。
      第一百四十一條 航空器起飛應(yīng)當使用全跑道。如機場、機型和氣象條件另有明確規(guī)定，塔臺管制室管制員可以允許航空器不使用全跑道起飛。
      第一百四十二條
      機場跑道、滑行道的道面出現(xiàn)航行通告沒有包含的下列情況時，塔臺管制室管制員必須將該情況通知起飛、著陸和滑行的航空器：
      （一）跑道、滑行道、停止道道面有破損；
      （二）跑道、滑行道道面及其附近有施工；
      （三）跑道、滑行道、停止道道面上有冰雪和積水 ；
      （四）跑道、滑行道及其附近有航空器、車輛、行人停留或活動；
      （五）跑道、滑行道和進近著陸地帶的燈光設(shè)備和機場障礙燈有故障；
      （六）機場管理部門或飛行中的航空器駕駛員提供的道面剎車效應(yīng)情況。
      機場道面剎車效應(yīng)，通常由機場管理部門用儀器測得，分為好、42 中好、中、中差、差、極差六個等級。塔臺管制室通知航空器地面剎車效應(yīng)情況時，應(yīng)當使用規(guī)定的等級和術(shù)語，并指明來源是實測還是航空器駕駛員報告。
      第一百四十三條 機場起飛、著陸地帶的布局和設(shè)置應(yīng)當符合下列規(guī)定：
      （一）起飛線應(yīng)當根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)速進行布置；
      （二）土跑道或者因跑道積雪從空中不易識別時，應(yīng)當劃出明顯的標志或者用紅旗標識；
      （三）在起飛線指揮飛行時，起飛線塔臺、停車場、人員休息地點，應(yīng)當根據(jù)機場面積、跑道和滑行道的位置等情況確定，距跑道邊沿的距離通常不得少于100米；
      （四）直升機的起飛、著陸地帶，應(yīng)當根據(jù)具體情況劃定，起飛、著陸地點面積的直徑應(yīng)當根據(jù)機型確定，其長寬均不得小于旋翼直徑的兩倍，各起飛、著陸地點之間的左右間隔應(yīng)當大于旋翼直徑的兩倍，前后距離應(yīng)當大于機身長度的四倍；
      （五）直升機在野外著陸、起飛時，通常應(yīng)當預(yù)先選定和布置野外著陸場地，其場地應(yīng)當選擇凈空條件好、地勢平坦堅實、坡度適當?shù)牡貛А?/p>
      第五節(jié) 離場管制
      第一百四十四條 塔臺管制室根據(jù)批準的飛行計劃和機場、航路情況以及有關(guān)空中交通管制單位的情報，對離場航空器發(fā)出放行許
      可。放行許可包括下列內(nèi)容：
      （一）航空器呼號；
      （二）管制許可的界限（定位點或目的地）；
      （三）批準的離場程序；
      （四）飛行航路（航線）；
      （五）飛行高度；
      （六）應(yīng)答機編碼；
      （七）其他必要的內(nèi)容。
      第一百四十五條 執(zhí)行不同任務(wù)的航空器或者不同機型的航空器同時飛行時，應(yīng)當根據(jù)具體情況，妥善安排優(yōu)先起飛的順序。通常情況下，應(yīng)當允許執(zhí)行緊急或者重要任務(wù)的航空器、定期航班、轉(zhuǎn)場飛行或速度大的航空器優(yōu)先起飛。
      第一百四十六條 為了便于航空器離場起飛，塔臺管制室管制員應(yīng)當向離場航空器發(fā)布包括如下內(nèi)容的情報和指示：
      （一）使用的跑道；
      （二）風(fēng)速、風(fēng)向、云高和能見度；
      （三）高度表撥正值；
      （四）標準時間；
      （五）地面滑行路線和有關(guān)資料；
      （六）機場有自動觀測系統(tǒng)的，應(yīng)當通知本機場的跑道視程；
      （七）機場裝有低高度風(fēng)切變警告系統(tǒng)的，應(yīng)當通知低高度風(fēng)切 44 變的情況；
      （八）其他必要的情報。
      離場航空器報告已經(jīng)從機場自動終端情報系統(tǒng)廣播收到上述有關(guān)情報的，可以不包括在內(nèi)。
      第一百四十七條 放行許可和離場情報，由放行許可發(fā)布席發(fā)布；無該席位的，由地面或機場管制席發(fā)布。離場航空器起飛后需要立即和塔臺管制室以外的空中交通管制單位聯(lián)系的，地面管制或塔臺管制室應(yīng)當在發(fā)出放行許可或離場情報后通知航空器。
      第一百四十八條 航空器滑行（空中滑行）應(yīng)當經(jīng)過機場地面管制員或塔臺管制室管制員許可。許可航空器滑行（空中滑行）時，應(yīng)當發(fā)出下列指示：
      （一）滑行（空中滑行）路線；
      （二）起飛順序；
      （三）進入跑道的等待點；
      （四）起飛方向；
      （五）進近管制室和區(qū)域管制室對離場航空器的有關(guān)要求；
      （六）其他事項。
      第一百四十九條 航空器滑行（空中滑行）應(yīng)當遵守下列規(guī)定：
      （一）航空器應(yīng)當按照指定路線滑行。管制員在安排滑行路線時，不準航空器對頭滑行；交叉相遇時，航空器駕駛員自座艙的左側(cè)看到另一架航空器時，應(yīng)當停止滑行；
      （二）航空器滑行速度不得超過50千米/小時（牽引速度不得超過10千米/小時）；在客機坪、停機坪和障礙物附近，只準慢速滑行，保證隨時能使航空器停住；翼尖距離障礙物小于 10米時，應(yīng)當有專人引導(dǎo)或者停止滑行；
      （三）滑行時，不得用大速度轉(zhuǎn)彎或者完全剎住一個（一組）機輪轉(zhuǎn)彎；
      （四）具有倒滑性能的航空器進行倒滑時，應(yīng)當有地面人員引導(dǎo)；
      （五）需要通過著陸地帶時，航空器駕駛員在滑進著陸地帶前，應(yīng)當經(jīng)過塔臺管制員許可并判明無起飛、降落的航空器；
      （六）夜間滑行（牽引）時，應(yīng)當打開航行燈和滑行燈，或者間斷地使用著陸燈，用慢速滑行；
      （七）直升機可以在距離障礙物10米以外1米至10米的高度上空中滑行，速度不得超過15 千米/小時；
      （八）滑行和空中滑行時，航空器駕駛員應(yīng)當注意觀察，發(fā)現(xiàn)障礙物應(yīng)當及時報告管制員，并采取有效措施。
      第一百五十條 為了調(diào)配間隔，塔臺管制室管制員可以指示將要起飛或在地面滑行的航空器在跑道或跑道外等待，并將理由通知該航空器。
      起飛方向上的空域被占用時，通常指令將要起飛的航空器在起飛滑跑的起點等待；起飛跑道被占用時，通常指令將要進入跑道的航空器在跑道外等待。
      第一百五十一條 航空器報告完成起飛準備后，塔臺管制室管制員應(yīng)當根據(jù)跑道和起落航線航空器活動情況以及進近及區(qū)域管制室的要求，在保證安全的條件下允許航空器進入跑道并發(fā)出起飛許可。
      起飛許可通常包括以下內(nèi)容：
      （一）風(fēng)向、風(fēng)速、能見度、云高、高度表撥正值；
      （二）起飛后的轉(zhuǎn)彎方向；
      （三）離港程序；
      （四）飛行高度；
      （五）其他事項。
      遇有下列情況，禁止發(fā)出起飛許可：
      （一）跑道上有其他航空器或者障礙物；
      （二）有航空器復(fù)飛，高度在100米以下；
      （三）先起飛的航空器高度在100米（夜間為150米）以下，或者還沒有開始第一轉(zhuǎn)彎。
      航空器駕駛員得到起飛許可后，應(yīng)當立即起飛；在一分鐘內(nèi)不能起飛的，航空器駕駛員應(yīng)當再次請求起飛許可。
      由于空中交通管制情況或其他原因，不能保證航空器安全起飛的，機場塔臺管制員應(yīng)當立即取消原已發(fā)出的起飛許可，并通知該航空器取消起飛許可的理由。
      第一百五十二條 航空器起飛后，管制員應(yīng)當將起飛時刻通知航空器駕駛員，同時通知空中交通服務(wù)報告室及有關(guān)空中交通管制單位 47 和其他部門。航空器起飛時刻是指航空器開始起飛滑跑時的輪子移動瞬間。
      第一百五十三條 許可作低空進近或連續(xù)起飛的航空器，前者在其飛越跑道入口以前，后者在其接地之前，應(yīng)當視為著陸航空器；在此之后，應(yīng)當視為起飛航空器。
      第一百五十四條 起落航線飛行應(yīng)當遵守下列規(guī)定：
      （一）晝間起落航線飛行
      1.起落航線飛行的高度通常為300米至500米（低空小航線不得低于120米）。起飛后，開始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束第四轉(zhuǎn)彎的高度不得低于100米（低空小航線不得低于50米）；
      2.起落航線飛行通常為左航線。如果受條件限制，亦可規(guī)定為右航線；
      3.在起落航線飛行中，不得超越同型航空器；
      4.航空器加入起落航線，應(yīng)當經(jīng)塔臺管制室管制員的許可，并按照規(guī)定的高度順沿航線加入。晝間，在起落航線上同時飛行的航空器數(shù)量，應(yīng)當根據(jù)各機場的地形、地面設(shè)備等條件確定。從塔臺或者起飛線塔臺能看見起落航線上全部航空器的，不得超過4架；看不見起落航線某些航段上的航空器的，不得超過3架；C、D類航空器或者低空小航線飛行的航空器，不得超過2架。
      （二）夜間起落航線飛行
      航空器在起落航線或者在加入、脫離起落航線的范圍內(nèi)，航空器 48 駕駛員能夠目視機場和地面燈光的，可以允許航空器做夜間起落航線飛行，并遵守下列規(guī)定：
      1.起落航線飛行的高度通常為300米至500米。起飛后，開始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束第四轉(zhuǎn)彎的高度不得低于150米；
      2.在起落航線飛行中，不得超越前面航空器；
      3.航空器加入起落航線，應(yīng)當按照儀表飛行規(guī)則進場，利用機場燈光和導(dǎo)航設(shè)備確切掌握位置，經(jīng)過塔臺管制員許可，可按照規(guī)定高度順沿航線加入；
      4.在起落航線上同時飛行的航空器數(shù)量不得超過2架。
      第一百五十五條 直升機在停機坪上起飛和著陸時，應(yīng)當遵守下列規(guī)定：
      （一）不妨礙其他航空器的起飛和著陸；
      （二）與其他航空器、障礙物水平距離不小于10米；
      （三）不準順風(fēng)垂直起飛或者著陸；
      （四）沒有可被旋翼氣流卷起的漂浮物；
      （五）在機場上空飛越障礙物的高度不得低于10米；飛越地面航空器的高度不得低于25米。
      第一百五十六條 管制協(xié)調(diào)和移交應(yīng)當遵守下列規(guī)定：
      （一）塔臺管制室，應(yīng)當及時將離場航空器的起飛時間通知進近管制室或區(qū)域管制室；
      （二）進近管制室和區(qū)域管制室對離場航空器實施流量控制或有 49 其他調(diào)配的，應(yīng)當盡早通知塔臺管制室安排離場航空器在地面或空中等待；
      （三）航空器飛離塔臺管制室責(zé)任區(qū)時，塔臺管制室應(yīng)當與進近管制室或區(qū)域管制室按規(guī)定進行移交。
      第六節(jié) 航路管制
      第一百五十七條 區(qū)域管制室和進近管制室應(yīng)當于航空器起飛前或進入本責(zé)任區(qū)前30分鐘，發(fā)出允許進入本責(zé)任區(qū)的航路放行許可，并通過有關(guān)空中交通管制單位通知航空器駕駛員。
      航路放行許可的內(nèi)容應(yīng)當包括：
      （一）航空器呼號或識別標志；
      （二）管制許可的界限（定位點或目的地等）；
      （三）放行航路（航線）；
      （四）全航路或其中一部分的飛行高度層和需要時高度層的改變；
      （五）其他必要的指示和資料。
      對跨聲速航空器的航路放行許可，還應(yīng)當包括下列內(nèi)容：
      （一）跨聲速加速階段，許可延續(xù)到該階段的終點；
      （二）自超聲速巡航到亞聲速的減速階段，許可其不間斷的下降。
      第一百五十八條 全航路或部分航路中的各空中交通管制單位之間，應(yīng)當進行協(xié)調(diào)，以便向航空器發(fā)出自起飛地點到預(yù)定著陸地點的全航路放行許可。因資料或協(xié)調(diào)原因不能全航路放行而只能放行到 50
       
      
    
      

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