第一篇：鐵路客運(yùn)職工安全演講稿

鐵路安全演講稿：堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，確保

安全生產(chǎn)

作者：佚名 更新時(shí)間： 2010-7-12 我演講的題目是:堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。

誰都知道，安全是鐵路永恒的主題，沒有安全就沒有一切，安全是生命，安全是鐵路最大的效益，只有安全生產(chǎn)這個(gè)環(huán)節(jié)不出差錯(cuò)，我們的企業(yè)才能去爭(zhēng)取更好的成績(jī)。否則，皮之不存，毛將焉附？安全生產(chǎn)，得之于嚴(yán)，失之于寬。安全工作只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)；如果稍有疏忽，就有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，一切的美

好，企業(yè)的興旺，甚至于寶貴的生命都將化為烏有。

也許有人會(huì)說：“常在河邊走，那有不濕鞋?！边€有人會(huì)說：“現(xiàn)在要求越來越高，安全工作確實(shí)很難做。”可要確保安全生產(chǎn)，就真的那么難嗎？我說：不，只要我們按章作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們就能確保安全，以往的事故教

訓(xùn)，一再證明，所有的事故都是由于違章違紀(jì)，不執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)造成的。大家還記得去年濟(jì)南局“4。28”特別重大事故吧，在北京開往青島的t195次旅客列車上，清晨4時(shí)38分，許多的旅客還在睡夢(mèng)中，與父母團(tuán)圓，與妻兒團(tuán)聚，與戀人相會(huì)，那父母慈祥的目光，那妻兒幸福的笑語，那戀人在出站口捧著的鮮花，被突然的一聲巨響全部打碎。70人死亡，416人受傷，就因?yàn)槲覀兟?/p>

傳一個(gè)調(diào)令，就因?yàn)槲覀兂龠\(yùn)行，70個(gè)家庭破碎了，白花蒼白的父母失 ?此處隱藏部分文章內(nèi)

容 集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈粽f過這樣一句話，不平凡就是把平凡的事，做千遍萬遍做對(duì)。堅(jiān)持一天按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)不難，難的是堅(jiān)持每天都按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。讓我們?cè)诟髯云椒驳膷徫簧?，?jiān)持按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，一千遍一萬遍不出差錯(cuò)，我們的安全就會(huì)有保障，企業(yè)的發(fā)展才會(huì)有保障，家庭的和諧才會(huì)有保障。

謝謝大家。篇二：鐵路職工演講稿

堅(jiān)守中成長(zhǎng)、成長(zhǎng)中成才 ** 大家好，我叫**，是***車站信號(hào)員，今天我演講的題目是《堅(jiān)守中成長(zhǎng)、成長(zhǎng)中成才》。

首先十分感謝車務(wù)段給我這個(gè)講演的平臺(tái)和機(jī)會(huì)，傾述我曾經(jīng)的失落和茫然，暢談我當(dāng)前的心愿和理想。

從小就抱有一個(gè)理想：將來成為一名威風(fēng)凜凜的火車司機(jī)，所以從部隊(duì)退伍之后也成為我毫不猶豫的選擇。但在2012年初因全局主要行車工種實(shí)施系統(tǒng)性結(jié)構(gòu)調(diào)整，我與80余名退伍軍人一同調(diào)撥至車務(wù)段，被分配至***站擔(dān)當(dāng)信號(hào)員。

猝不及防得不僅僅是理想的破滅，還有工作環(huán)境和生活環(huán)境的改變：從繁華的城市變?yōu)榧拍乃牡刃≌荆瑥膸资昼姷纳习嘀?，變?yōu)榻胩斓耐ㄇ诼吠?。說實(shí)話，在我耳邊回響的歌曲總是揮之不去的“你在哪兒??”極度消沉的情緒，曾使我在“冰點(diǎn)”中難以自拔，我拒絕學(xué)習(xí)、拒絕領(lǐng)導(dǎo)的工作安排、拒絕日復(fù)一日，年復(fù)一年反復(fù)操作的都是同一套工作流程，并在第一次參加全段復(fù)轉(zhuǎn)軍人業(yè)務(wù)理論考試中不合格。

這就是自己的人生歸宿？我曾幾百次問自己，越是自問越是感到蒼白無力。因?yàn)樵诙潭痰囊荒陼r(shí)間里，無論是站長(zhǎng)、副站長(zhǎng)還是師傅與同事們，無處不在地關(guān)心我、幫助我，鼓勵(lì)我，每次上班前，師傅總是打電話相約同行，天冷了讓我多穿點(diǎn)兒，別感 冒；當(dāng)我當(dāng)助理的時(shí)候，每次接車，總是叮囑一句“注意安全”； 每次開飯，就連客運(yùn)員李姐總是說“小張你多吃點(diǎn)兒”。我逐淅感到，我們***站雖然只是一個(gè)四等小站，卻濃縮了鐵路沿線最純樸、最真誠(chéng)的同志感情和友愛。特別是站長(zhǎng)、副站長(zhǎng)對(duì)我這個(gè)業(yè)務(wù)理論考試中不合格的青年人，硬是鼓勵(lì)我參加段舉辦的“退伍不褪色，續(xù)寫新光榮學(xué)規(guī)背規(guī)業(yè)務(wù)知識(shí)競(jìng)賽”和秋季練工大比武等等比賽。我曾卻步推辭，他們鼓勵(lì)我的話語有兩個(gè)字重新?lián)纹鹆宋业睦硐胫?，這就是“堅(jiān)守”。

在通往成功的道路上，誰都不可能順風(fēng)順?biāo)?，難免會(huì)遇到很多挫折，但挫折不可怕，可怕得是沒有戰(zhàn)勝挫折的勇氣和堅(jiān)持不懈的信念。

鐵路系統(tǒng)分工細(xì)致、崗位繁多，尤其是深處一線保安全的工 人，日復(fù)一日，年復(fù)一年反復(fù)操作的都是同一套流程，難免滋生倦怠情緒，這個(gè)時(shí)候與其抱怨，不如投入。有的人只是為金錢工作，那是奴隸，有的人只是為工作而工作，那也只是機(jī)器，只有把實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值與報(bào)效企業(yè)結(jié)合起來，為理想、信念、事業(yè)而工作，那才是一個(gè)大寫的人。我們選擇了鐵路，就是選擇了奉獻(xiàn)。遠(yuǎn)離了都市的繁華，城市的喧囂，沉淀了心情；我們雖失去一些東西，但我們沒有失去最為寶貴的青春，我們也沒有辜負(fù)自己的青春，我們正用汗水見證著成長(zhǎng)，用奉獻(xiàn)丈量著價(jià)值。在這片廣闊的草原上，一批又一批的新人漸漸老去，一條條鐵路不斷延伸，而閃亮著青春之花的人們卻在這里綻放，永不凋零。篇三：鐵路安全演講稿

立足崗位做貢獻(xiàn) 銘記安全在心頭

在上世紀(jì)七十年代，荷蘭的著名氣象學(xué)家洛倫茲在一次美國(guó)科學(xué)促進(jìn)會(huì)上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動(dòng)幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對(duì)大氣的影響可能隨時(shí)間是增長(zhǎng)而不是減弱，甚至有可能會(huì)在美國(guó)德克薩斯州引起一場(chǎng)龍卷風(fēng)。他的演講和結(jié)論給人們留下了極其深刻的印象，從此以后，所謂“蝴蝶效應(yīng)”之說就不脛而走，名聲遠(yuǎn)揚(yáng)。在西方流傳的一首民謠也對(duì)此作了形象的說明，這首民謠是這樣說的：

丟失一個(gè)釘子，壞了一只蹄鐵；

壞了一只蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬；

折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一位騎士；

傷了一位騎士，輸了一場(chǎng)戰(zhàn)斗；

輸了一場(chǎng)戰(zhàn)斗，亡了一個(gè)帝國(guó)。

也許很多人會(huì)覺得這很不可思議，也許會(huì)說它只是氣象學(xué)當(dāng)中的一個(gè)學(xué)說而已，但是在我看到這個(gè)學(xué)說的時(shí)候，我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應(yīng)”與鐵路倡導(dǎo)“抓小防大”的安全理念是有著多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個(gè)釘子是否會(huì)丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長(zhǎng)期”效應(yīng)卻是一個(gè)帝 國(guó)存與亡的根本差別，而安全生產(chǎn)中一件看似無關(guān)緊要的違章違紀(jì)的發(fā)生，如不及時(shí)加以制止，它的“長(zhǎng)期”效應(yīng)就是所有事故發(fā)生的根本原因。這看似有點(diǎn)夸大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發(fā)生不是因?yàn)樵诎踩a(chǎn)中的小漏洞沒有得以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正，日積月累，由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來說，安全與否，決定著鐵路的生存與發(fā)展。

如果說“蝴蝶效應(yīng)”這個(gè)詞對(duì)于我們來說還比較陌生，但“防患于未然”這個(gè)詞聽來卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當(dāng)中。我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起，我就深知自己已經(jīng)和安全工作結(jié)下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號(hào)員的時(shí)候，身邊的師傅總是會(huì)在我耳邊不厭其煩地叮囑我說“要注意這個(gè)，要注意那個(gè)”，還經(jīng)常會(huì)提醒我很多瑣碎的東西，比如客車預(yù)告前一定要將進(jìn)路上的道岔定位，開通客車線等。當(dāng)時(shí)的我總覺得這些事情都是小事，是沒有必要的，甚至經(jīng)常會(huì)在心里嘀咕“上歲數(shù)的人就是愛婆婆媽媽”。直到有一次，前方站客車已經(jīng)開過來了，但是我卻沒有按規(guī)定及時(shí)將進(jìn)路上的道岔操作到定位，結(jié)果偏偏就在這個(gè)時(shí)候道岔失去了表示，最后造成了客車的機(jī)外停車，我也因此受到了相應(yīng)的處分。事后我想，如果當(dāng)時(shí)我能把師傅們的教導(dǎo)聽進(jìn)

心去，也就不會(huì)有這樣事情的發(fā)生，即便道岔過不來也是可以有足夠的時(shí)間去處理恢復(fù)的。這件事以后使我更加深刻的體會(huì)到“防患于未然”這個(gè)詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導(dǎo)都是多年來總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，并不是什么小題大做，而我們平時(shí)習(xí)以為常的工作方式，也許就是最危險(xiǎn)的工作方式，因?yàn)榱?xí)慣了的事情很難改變，而當(dāng)你覺醒時(shí)，往往已是回天乏術(shù)了。我們習(xí)慣了在下雨的時(shí)候才想起雨傘，因?yàn)榕卤挥炅軡瘢覀円擦?xí)慣了在事故發(fā)生后才想起安全，因?yàn)楹ε率艿饺松韨驮O(shè)備損失，事故發(fā)生了，才后悔自己沒有注意安全防護(hù)措施的落實(shí)。下雨的時(shí)候，雖然傘下的感覺不是很自然，但最起碼我們不用淋雨；落實(shí)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，雖然程序有點(diǎn)復(fù)雜，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。大雨不會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)在是晴空萬里而不降臨，事故更不會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)在的平安無事而暫停發(fā)生。其實(shí)我們仔細(xì)想一想，不難發(fā)現(xiàn)：安全就是一把傘，一把捍衛(wèi)我們生命和生產(chǎn)的大傘。

有的人說干鐵路工作離不開“安全”這碗飯，是的，無論干什么事情都應(yīng)該銘記安全在心。如今，我選擇了鐵路安全工作這個(gè)崗位，我學(xué)的、懂得最多的法律法規(guī)是鐵路安全法律法規(guī)，學(xué)的最多的技術(shù)知識(shí)是鐵路安全技術(shù)知識(shí)，寫的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話也是有關(guān)鐵路安全的話。因 為只有安全著，我們才是健康的；只有工作著，我們才是快樂的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長(zhǎng)。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發(fā)展的全新時(shí)期，中國(guó)鐵路的面貌正在發(fā)生著深刻的變化，這是我們鐵路令人心動(dòng)、睡獅猛醒的時(shí)期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時(shí)期。如果你是一名真的勇士，請(qǐng)亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將激情奉獻(xiàn)給鐵路；假如你是一名真的水手，請(qǐng)亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無前，將青春奉獻(xiàn)給鐵路。讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻(xiàn)，銘記安全在心頭，為我局安全生產(chǎn)工作盡好自己的一份力量，為建設(shè)我局和職工美好家園，營(yíng)造健康、和諧、安全的環(huán)境。篇四：安全,大過天 鐵路安全演講稿 安全，大過天

從遠(yuǎn)及近，有轟動(dòng)全國(guó)的“723”，有小雞街站的火車溜逸事故，也有今年4月13日的祥云站拉鐵鞋牽出脫軌事故......這些事故的發(fā)生，其根本原因：安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄

所謂，千里之堤毀于蟻穴，正是如此，對(duì)細(xì)小問題不在意，終將釀成大錯(cuò)。俗話說：“防永遠(yuǎn)好于治”，所以防患于未然是最正確的做法。而安全風(fēng)險(xiǎn)管理，就是有效防止安全事故發(fā)生的一劑良方。

“涇溪石險(xiǎn)人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時(shí)時(shí)聞?wù)f有沉淪?！蹦茏屇闫v的不是遠(yuǎn)方高聳的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的輕視，代價(jià)卻是無情的震撼。不幸和災(zāi)難往往就在那短暫的一瞬，一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與僥幸，將是殘與缺、生與死、血與淚的現(xiàn)實(shí)。站在安全線的里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業(yè)，可當(dāng)你跨過它時(shí)，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經(jīng)濟(jì)的損失和悲劇的上演。最美司機(jī)劉海慶，在生命終結(jié)的前一秒，選擇將公交車停在路邊，讓乘客安全下車，一個(gè)細(xì)節(jié)，挽救了一車人的生命，避免了一起事故的發(fā)生。安全責(zé)任重于泰山?！卑踩c生產(chǎn)就如一對(duì)孿生姐妹，緊密相連，“忽視安全抓生產(chǎn)是火中取栗，脫離安全注求效益如水中撈月”。相信只要鐵路始終把“安全”二字放心中，努力構(gòu)建和

完善安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就可最大程度降低安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的有序可控。

不怕千日緊，只怕一時(shí)松。疾病從口入，事故由松出。相信只要鐵路從平時(shí)抓起，從小事抓起，從開始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風(fēng)險(xiǎn)，確保安全生產(chǎn)，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創(chuàng)造更多的效益，更多的奇跡！請(qǐng)記住，大家有家人，有朋友，為了他們，為了自己，時(shí)刻謹(jǐn)記，“安全，大過天！”

作者: 蘇嶸篇五：鐵路職工安全與責(zé)任演講稿：用青春譜寫絢麗篇章 鐵路職工安全與責(zé)任演講稿：用青春譜寫絢麗篇章

朋友們，當(dāng)你行走在路上，看到街頭那春風(fēng)拂面的笑容時(shí)，你是否因?yàn)樗麄兤錁啡谌诘拿篮蒙疃纳旄?？?dāng)你看到古稀老人含飴弄孫的情景時(shí)，你是否因?yàn)樗麄冃那槭鏁车谋M享天倫之樂而愜意滿足？當(dāng)你看到甜蜜的愛侶相擁漫步在花園時(shí)，你是否會(huì)因?yàn)樗麄兊男腋Ｅc美滿而送上美好祝愿？當(dāng)我們欣賞眼前這一幕幕美景時(shí)，我們可曾想過？沒有嫣然綻開的花蕾，哪有飄香可人的溫馨？沒有安全穩(wěn)定的環(huán)境，哪有這舒心寧靜的綠色家園？

生活如此，我們的事業(yè)同樣如此。安全保證著鐵路國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的暢通，保護(hù)著我們?cè)阼F路跨越式發(fā)展的道路上馳騁前進(jìn)。今天，我們?cè)谶@里聚首，暢談“安全”這一永恒的主題。那么，安全到底是什么？在我來看，安全就是在平凡的崗位上立足本職，盡忠盡責(zé)。責(zé)任是什么？責(zé)任是一種使命、一種義務(wù)。一種保持鐵路持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的使命，一種保證國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全的義務(wù)?；厥装倌辏?zé)任在鐵路發(fā)展歷程中無處不在。一代代鐵路人胸中無限恪守的職責(zé)，伴隨著我們行進(jìn)在安全生產(chǎn)的漫漫歷程中，走過春夏秋冬、走過酸甜苦辣、走向成長(zhǎng)、走到今天。今天，我們不禁要問，安全與責(zé)任到底有著怎樣的聯(lián)系，安全為什么需要我們?cè)谄椒驳膷徫簧媳M職盡責(zé)。我想說：

責(zé)任是一種激情。一種為國(guó)家、為民族、為事業(yè)奮斗不息的激情。因?yàn)橛屑で椋覀兊男闹胁拍懿粩嗌v出追求事業(yè)的渴望，因?yàn)閷?duì)事業(yè)的渴望，才讓我們?cè)谄椒驳膷徫簧习残墓ぷ?，奉獻(xiàn)到底。

責(zé)任是一種力量。在隱患危及安全的關(guān)鍵時(shí)刻，它激勵(lì)我們?cè)谖ｋy面前挺身而出，用行動(dòng)去阻止事故的發(fā)生。責(zé)任又是一種志氣。當(dāng)我們飽嘗事故教訓(xùn)的苦澀失敗后，沒有因此輸?shù)糁厮馨踩x煌的決心，而是堅(jiān)信自己的實(shí)力，從頭做起，頑強(qiáng)而不可戰(zhàn)勝。

責(zé)任還是一種斗志，一種勇于進(jìn)取、敢于勝利的精神。這種精神足以讓我們?cè)诎踩y題面前游刃有余，把一線工人的能力和水平顯現(xiàn)得淋漓盡致。責(zé)任是天，是鐵路安全生產(chǎn)賴以生存的源源動(dòng)力；責(zé)任是我，是我用無限激情時(shí)刻保持的高度警惕；責(zé)任是擎起的利刃，具有斬?cái)嘁磺惺鹿矢吹牧α颗c鋒芒。因?yàn)橛胸?zé)任，我們才足以從微小的細(xì)節(jié)中發(fā)現(xiàn)事故的隱患；因?yàn)橛胸?zé)任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進(jìn)步的經(jīng)驗(yàn)。朋友們，我們都是來自鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)戰(zhàn)線最前沿的戰(zhàn)士，對(duì)自己的事業(yè)與未來都曾有著一份美好的憧憬。我們?cè)蛲{駛?cè)f噸巨龍馳騁祖國(guó)大地，在轟轟烈烈的事業(yè)中實(shí)現(xiàn)自己人生的價(jià)值。然而，我們現(xiàn)在是平凡的，我們的崗位也是平凡的。但是，我想告訴大家，驚天動(dòng)地固然壯美，潤(rùn)物無聲更具回味。一個(gè)微不足道的小兵在安全生產(chǎn)的天空里，不用光芒萬丈，只要責(zé)任不熄，哪怕只發(fā)射出一點(diǎn)點(diǎn)光輝，也足以成為一顆耀眼的明星。

朋友們，安全生產(chǎn)需要我們的責(zé)任，安全生產(chǎn)更加依靠我們的責(zé)任，讓我們?cè)诳噙^、累過的日子里，繼續(xù)譜寫如歌的歲月。讓未來去見證我們的誓言吧：于無聲處創(chuàng)造自我價(jià)值，為鐵路安全竭盡綿薄之力，用青春的職責(zé)去譜寫鐵路事業(yè)更加輝煌絢麗的篇章。

第二篇：鐵路客運(yùn)職工安全演講稿

篇一：鐵路安全演講稿

鐵路安全演講稿：堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，確保 安全生產(chǎn)

作者：佚名 更新時(shí)間： 2010-7-12 我演講的題目是:堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。

誰都知道，安全是鐵路永恒的主題，沒有安全就沒有一切，安全是生命，安全是鐵路最大的效益，只有安全生產(chǎn)這個(gè)環(huán)節(jié)不出差錯(cuò)，我們的企業(yè)才能去爭(zhēng)取更好的成績(jī)。否則，皮之不存，毛將焉附？安全生產(chǎn)，得之于嚴(yán)，失之于寬。安全工作只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)；如果稍有疏忽，就有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，一切的美

好，企業(yè)的興旺，甚至于寶貴的生命都將化為烏有。也許有人會(huì)說：“常在河邊走，那有不濕鞋?！边€有人會(huì)說：“現(xiàn)在要求越來越高，安全工作確實(shí)很難做?！笨梢_保安全生產(chǎn)，就真的那么難嗎？我說：不，只要我們按章作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們就能確保安全，以往的事故教

傳一個(gè)調(diào)令，就因?yàn)槲覀兂龠\(yùn)行，70個(gè)家庭破碎了，白花蒼白的父母失 ?此處隱藏部分文章內(nèi) 容 集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈粽f過這樣一句話，不平凡就是把平凡的事，做千遍萬遍做對(duì)。堅(jiān)持一天按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)不難，難的是堅(jiān)持每天都按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。讓我們?cè)诟髯云椒驳膷徫簧希瑘?jiān)持按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，一千遍一萬遍不出差錯(cuò)，我們的安全就會(huì)有保障，企業(yè)的發(fā)展才會(huì)有保障，家庭的和諧才會(huì)有保障。謝謝大家。篇二：鐵路安全演講稿 立足崗位做貢獻(xiàn) 銘記安全在心頭

在上世紀(jì)七十年代，荷蘭的著名氣象學(xué)家洛倫茲在一次美國(guó)科學(xué)促進(jìn)會(huì)上的講演中提出：一只南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動(dòng)幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對(duì)大氣的影響可能隨時(shí)間是增長(zhǎng)而不是減弱，甚至有可能會(huì)在美國(guó)德克薩斯州引起一場(chǎng)龍卷風(fēng)。他的演講和結(jié)論給人們留下了極其深刻的印象，從此以后，所謂“蝴蝶效應(yīng)”之說就不脛而走，名聲遠(yuǎn)揚(yáng)。在西方流傳的一首民謠也對(duì)此作了形象的說明，這首民謠是這樣說的： 丟失一個(gè)釘子，壞了一只蹄鐵； 壞了一只蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬； 折了一匹戰(zhàn)馬，傷了一位騎士； 傷了一位騎士，輸了一場(chǎng)戰(zhàn)斗； 輸了一場(chǎng)戰(zhàn)斗，亡了一個(gè)帝國(guó)。

也許很多人會(huì)覺得這很不可思議，也許會(huì)說它只是氣象學(xué)當(dāng)中的一個(gè)學(xué)說而已，但是在我看到這個(gè)學(xué)說的時(shí)候，我不禁地聯(lián)想到這“蝴蝶效應(yīng)”與鐵路倡導(dǎo)“抓小防大”的安全理念是有著多么異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個(gè)釘子是否會(huì)丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長(zhǎng)期”效應(yīng)卻是一個(gè)帝國(guó)存與亡的根本差別，而安全生產(chǎn)中一件看似無關(guān)緊要的違章違紀(jì)的發(fā)生，如不及時(shí)加以制止，它的“長(zhǎng)期”效應(yīng)就是所有事故發(fā)生的根本原因。這看似有點(diǎn)夸大其詞，但是有誰能夠說每一件事故的發(fā)生不是因?yàn)樵诎踩a(chǎn)中的小漏洞沒有得以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正，日積月累，由量變發(fā)展到質(zhì)變而最終釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來說，安全與否，決定著鐵路的生存與發(fā)展。

如果說“蝴蝶效應(yīng)”這個(gè)詞對(duì)于我們來說還比較陌生，但“防患于未然”這個(gè)詞聽來卻并不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當(dāng)中。我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起，我就深知自己已經(jīng)和安全工作結(jié)下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號(hào)員的時(shí)候，身邊的師傅總是會(huì)在我耳邊不厭其煩地叮囑我說“要注意這個(gè)，要注意那個(gè)”，還經(jīng)常會(huì)提醒我很多瑣碎的東西，比如客車預(yù)告前一定要將進(jìn)路上的道岔定位，開通客車線等。當(dāng)時(shí)的我總覺得這些事情都是小事，是沒有必要的，甚至經(jīng)常會(huì)在心里嘀咕“上歲數(shù)的人就是愛婆婆媽媽”。直到有一次，前方站客車已經(jīng)開過來了，但是我卻沒有按規(guī)定及時(shí)將進(jìn)路上的道岔操作到定位，結(jié)果偏偏就在這個(gè)時(shí)候道岔失去了表示，最后造成了客車的機(jī)外停車，我也因此受到了相應(yīng)的處分。事后我想，如果當(dāng)時(shí)我能把師傅們的教導(dǎo)聽進(jìn)心去，也就不會(huì)有這樣事情的發(fā)生，即便道岔過不來也是可以有足夠的時(shí)間去處理恢復(fù)的。這件事以后使我更加深刻的體會(huì)到“防患于未然”這個(gè)詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導(dǎo)都是多年來總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，并不是什么小題大做，而我們平時(shí)習(xí)以為常的工作方式，也許就是最危險(xiǎn)的工作方式，因?yàn)榱?xí)慣了的事情很難改變，而當(dāng)你覺醒時(shí)，往往已是回天乏術(shù)了。我們習(xí)慣了在下雨的時(shí)候才想起雨傘，因?yàn)榕卤挥炅軡?，我們也?xí)慣了在事故發(fā)生后才想起安全，因?yàn)楹ε率艿饺松韨驮O(shè)備損失，事故發(fā)生了，才后悔自己沒有注意安全防護(hù)措施的落實(shí)。下雨的時(shí)候，雖然傘下的感覺不是很自然，但最起碼我們不用淋雨；落實(shí)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，雖然程序有點(diǎn)復(fù)雜，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。大雨不會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)在是晴空萬里而不降臨，事故更不會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)在的平安無事而暫停發(fā)生。其實(shí)我們仔細(xì)想一想，不難發(fā)現(xiàn)：安全就是一把傘，一把捍衛(wèi)我們生命和生產(chǎn)的大傘。

有的人說干鐵路工作離不開“安全”這碗飯，是的，無論干什么事情都應(yīng)該銘記安全在心。如今，我選擇了鐵路安全工作這個(gè)崗位，我學(xué)的、懂得最多的法律法規(guī)是鐵路安全法律法規(guī)，學(xué)的最多的技術(shù)知識(shí)是鐵路安全技術(shù)知識(shí)，寫的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話也是有關(guān)鐵路安全的話。因?yàn)橹挥邪踩?，我們才是健康的；只有工作著，我們才是快樂的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長(zhǎng)。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發(fā)展的全新時(shí)期，中國(guó)鐵路的面貌正在發(fā)生著深刻的變化，這是我們鐵路令人心動(dòng)、睡獅猛醒的時(shí)期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時(shí)期。如果你是一名真的勇士，請(qǐng)亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將激情奉獻(xiàn)給鐵路；假如你是一名真的水手，請(qǐng)亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無前，將青春奉獻(xiàn)給鐵路。讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻(xiàn)，銘記安全在心頭，為我局安全生產(chǎn)工作盡好自己的一份力量，為建設(shè)我局和職工美好家園，營(yíng)造健康、和諧、安全的環(huán)境。篇三：鐵路職工安全與責(zé)任演講稿：用青春譜寫絢麗篇章 鐵路職工安全與責(zé)任演講稿：用青春譜寫絢麗篇章

朋友們，當(dāng)你行走在路上，看到街頭那春風(fēng)拂面的笑容時(shí)，你是否因?yàn)樗麄兤錁啡谌诘拿篮蒙疃纳旄?？?dāng)你看到古稀老人含飴弄孫的情景時(shí)，你是否因?yàn)樗麄冃那槭鏁车谋M享天倫之樂而愜意滿足？當(dāng)你看到甜蜜的愛侶相擁漫步在花園時(shí)，你是否會(huì)因?yàn)樗麄兊男腋Ｅc美滿而送上美好祝愿？當(dāng)我們欣賞眼前這一幕幕美景時(shí)，我們可曾想過？沒有嫣然綻開的花蕾，哪有飄香可人的溫馨？沒有安全穩(wěn)定的環(huán)境，哪有這舒心寧靜的綠色家園？

生活如此，我們的事業(yè)同樣如此。安全保證著鐵路國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的暢通，保護(hù)著我們?cè)阼F路跨越式發(fā)展的道路上馳騁前進(jìn)。今天，我們?cè)谶@里聚首，暢談“安全”這一永恒的主題。那么，安全到底是什么？在我來看，安全就是在平凡的崗位上立足本職，盡忠盡責(zé)。

責(zé)任是什么？責(zé)任是一種使命、一種義務(wù)。一種保持鐵路持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的使命，一種保證國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全的義務(wù)。回首百年，責(zé)任在鐵路發(fā)展歷程中無處不在。一代代鐵路人胸中無限恪守的職責(zé)，伴隨著我們行進(jìn)在安全生產(chǎn)的漫漫歷程中，走過春夏秋冬、走過酸甜苦辣、走向成長(zhǎng)、走到今天。今天，我們不禁要問，安全與責(zé)任到底有著怎樣的聯(lián)系，安全為什么需要我們?cè)谄椒驳膷徫簧媳M職盡責(zé)。我想說：

責(zé)任是一種激情。一種為國(guó)家、為民族、為事業(yè)奮斗不息的激情。因?yàn)橛屑で?，我們的心中才能不斷升騰出追求事業(yè)的渴望，因?yàn)閷?duì)事業(yè)的渴望，才讓我們?cè)谄椒驳膷徫簧习残墓ぷ鳎瞰I(xiàn)到底。

責(zé)任是一種力量。在隱患危及安全的關(guān)鍵時(shí)刻，它激勵(lì)我們?cè)谖ｋy面前挺身而出，用行動(dòng)去阻止事故的發(fā)生。責(zé)任又是一種志氣。當(dāng)我們飽嘗事故教訓(xùn)的苦澀失敗后，沒有因此輸?shù)糁厮馨踩x煌的決心，而是堅(jiān)信自己的實(shí)力，從頭做起，頑強(qiáng)而不可戰(zhàn)勝。責(zé)任還是一種斗志，一種勇于進(jìn)取、敢于勝利的精神。這種精神足以讓我們?cè)诎踩y題面前游刃有余，把一線工人的能力和水平顯現(xiàn)得淋漓盡致。責(zé)任是天，是鐵路安全生產(chǎn)賴以生存的源源動(dòng)力；責(zé)任是我，是我用無限激情時(shí)刻保持的高度警惕；責(zé)任是擎起的利刃，具有斬?cái)嘁磺惺鹿矢吹牧α颗c鋒芒。因?yàn)橛胸?zé)任，我們才足以從微小的細(xì)節(jié)中發(fā)現(xiàn)事故的隱患；因?yàn)橛胸?zé)任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進(jìn)步的經(jīng)驗(yàn)。

朋友們，我們都是來自鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)戰(zhàn)線最前沿的戰(zhàn)士，對(duì)自己的事業(yè)與未來都曾有著一份美好的憧憬。我們?cè)蛲{駛?cè)f噸巨龍馳騁祖國(guó)大地，在轟轟烈烈的事業(yè)中實(shí)現(xiàn)自己人生的價(jià)值。然而，我們現(xiàn)在是平凡的，我們的崗位也是平凡的。但是，我想告訴大家，驚天動(dòng)地固然壯美，潤(rùn)物無聲更具回味。一個(gè)微不足道的小兵在安全生產(chǎn)的天空里，不用光芒萬丈，只要責(zé)任不熄，哪怕只發(fā)射出一點(diǎn)點(diǎn)光輝，也足以成為一顆耀眼的明星。

朋友們，安全生產(chǎn)需要我們的責(zé)任，安全生產(chǎn)更加依靠我們的責(zé)任，讓我們?cè)诳噙^、累過的日子里，繼續(xù)譜寫如歌的歲月。讓未來去見證我們的誓言吧：于無聲處創(chuàng)造自我價(jià)值，為鐵路安全竭盡綿薄之力，用青春的職責(zé)去譜寫鐵路事業(yè)更加輝煌絢麗的篇章。

第三篇：鐵路客運(yùn)安全工作探討

鐵路客運(yùn)安全工作探討

0.緒論

鐵路是現(xiàn)代化統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)的骨干，其運(yùn)輸只改變運(yùn)輸對(duì)象的空間位置而不產(chǎn)生有形產(chǎn)品，它作為我國(guó)的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)著.主義建設(shè)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。鐵路運(yùn)輸有其固有的特點(diǎn)，在其運(yùn)輸生產(chǎn)過程中將運(yùn)輸安全作為基本要求以及運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量的一個(gè)重要特性。這些年來，.對(duì)于安全生產(chǎn)工作非常重視，而鐵路也在其安全運(yùn)輸方面取得了較大成績(jī)，然而安全生產(chǎn)卻不是很穩(wěn)定，仍然面臨著嚴(yán)峻的形勢(shì)，大事故以及重大事故還是偶爾會(huì)發(fā)生。要想深入做好安全工作，需要根據(jù)“.”的要求把工作落到實(shí)處，整頓安全生產(chǎn)思想，嚴(yán)格把握工作方法及作風(fēng)問題。

企業(yè)的發(fā)展需要有先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，隨著.的進(jìn)步，各類現(xiàn)代化技術(shù)得到應(yīng)用，科技的進(jìn)步為安全生產(chǎn)提供更符合要求的技術(shù)裝備。雖然先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為安全生產(chǎn)提供了物質(zhì)保障，但要提高一個(gè)企業(yè)的管理水平還需要將科學(xué)管理作為安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。隨著鐵路客運(yùn)安全要求的提高，相關(guān)部門對(duì)鐵路生產(chǎn)力布局進(jìn)行了調(diào)整，客運(yùn)段的機(jī)構(gòu)編制以及人員被大量精簡(jiǎn)，管理科室以及管理人員相應(yīng)減少，并對(duì)車次和列車人員數(shù)量進(jìn)行相應(yīng)增加調(diào)整，以現(xiàn)代化管理理念為導(dǎo)向，努力將事后安全管控轉(zhuǎn)變成事前控制，使安全管理日趨科學(xué)化、現(xiàn)代化。

為了促進(jìn)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、有序可控、基本穩(wěn)定”的目標(biāo)，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全管理的成功經(jīng)驗(yàn)、行之有效的規(guī)章制度和先進(jìn)的管理方法進(jìn)行了總結(jié)，在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，通過對(duì)鐵路運(yùn)輸安全管理的需求分析和系統(tǒng)分析，從當(dāng)前鐵路運(yùn)輸安全管理存在的主要問題入手，針對(duì)鐵路改革新形勢(shì)下鐵路運(yùn)輸安全管理的特點(diǎn)及要求，深入分析影響鐵路安全的主要因素，并結(jié)合車務(wù)段安全工作實(shí)際，從提高鐵路運(yùn)輸安全方面提出宏觀思路和微觀具體的對(duì)策與建議，為安全管理工作提供一定的依據(jù)和借鑒。

1.鐵路運(yùn)輸安全的基本概念、考核標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)價(jià)指標(biāo)分析

1.1

鐵路運(yùn)輸安全的基本概念

關(guān)于“安全”的解釋在《辭?！?、《新華詞典》中都沒有準(zhǔn)確的定義。在簡(jiǎn)明牛津詞典中將安全定義為“不存在危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)”?！冬F(xiàn)代漢語辭?！穼踩x為：“沒有危險(xiǎn)和事故，著重指不受威脅。”人們較早時(shí)期認(rèn)為“安全是指沒有危險(xiǎn)、不受威脅、不出事故”，或者認(rèn)為“安全即是無事故，沒有遭受或引起創(chuàng)傷、損失、損傷”。這是一種絕對(duì)安全觀，在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)中是不存在的。它是安全的一種極端理想的狀態(tài)。與此相對(duì)應(yīng)的就是人們現(xiàn)在普遍能接受的相對(duì)安全觀。相對(duì)安全觀認(rèn)為，安全是相對(duì)的，絕對(duì)安全是不存在的。也就是說，“安全是指在生產(chǎn)活動(dòng)過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)”。換句話說，安全意味著人貨物遭受損失的可能性是可以接受的，若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。但該定義應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）這里所說的“安全”是指生產(chǎn)領(lǐng)域中的安全問題，既不涉及軍事或.意義的安全與保安，也不設(shè)計(jì)與疾病有關(guān)的安全；

（2）安全不是瞬間的結(jié)果，而是對(duì)于某種過程狀態(tài)的描述；

（3）安全是相對(duì)的，絕對(duì)安全是不存在的；

（4）構(gòu)成安全問題的矛盾雙方是安全與危險(xiǎn)，而非安全與事故；

（5）不同的時(shí)代，不同的領(lǐng)域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量各個(gè)系統(tǒng)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)也是不同的。

鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作是指在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，采取各種行之有效的安全措施，嚴(yán)格執(zhí)行各種行之有效的規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，消除生產(chǎn)中的不安全因素，防止人身傷亡事故、行車事故、貨運(yùn)事故。同時(shí)，安全生產(chǎn)還包括保護(hù)運(yùn)輸設(shè)備、機(jī)械設(shè)備和防火、防盜等保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)的任務(wù)。

1.2鐵路運(yùn)輸安全考核的主要指標(biāo)

鐵路運(yùn)輸安全是鐵路管理水平和各項(xiàng)工作質(zhì)量的綜合反映。鐵路運(yùn)輸安全的內(nèi)容包括：行車安全、貨運(yùn)安全、客運(yùn)安全、設(shè)備安全、人身安全、路外傷亡等。它們有不同的考核指標(biāo)，下面就主要考核指標(biāo)分別予以介紹。

1.2.1鐵路行車安全考核的主要指標(biāo)

鐵路行車安全是保證鐵路正常運(yùn)輸?shù)闹匾獥l件，因而，行車安全是鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的主要指標(biāo)。正因?yàn)樾熊嚢踩闹匾?，各?guó)鐵路都無一例外地把搞好鐵路行車安全工作放在十分突出的重要地位，幾乎所有國(guó)家都把行車安全的好壞作為衡量鐵路運(yùn)輸工作的重要質(zhì)量指標(biāo)，我國(guó)也不例外。

鐵路運(yùn)輸?shù)暮脡氖怯檬鹿蕘矸从车?。事故少，說明安全情況就好；事故多，特別是特別重大、重大、大事故頻發(fā)，安全情況就不好。目前，全路行車安全考核指標(biāo)有事故件數(shù)、安全天數(shù)、百萬機(jī)車走行公里行車事故件數(shù)（即事故率）。

凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。按照事故性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。

1.2.1.1行車特別重大、重大、大事故件數(shù)

行車特別重大、重大、大事故件數(shù)是各站段、鐵路局或全路在一定時(shí)期內(nèi)（一旬、一月、一季、半年、全年）所發(fā)生行車特別重大、重大、大事故的總件數(shù)，由鐵路各級(jí)安全監(jiān)察室負(fù)責(zé)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

由于特別重大、重大、大事故的性質(zhì)嚴(yán)重，其后果不僅帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且?guī)韲?yán)重的.影響，所以鐵道部、鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其所屬有關(guān)站段都要考核。

1.2.1.2無事故天數(shù)

行車安全無事故天數(shù)是指站段、鐵路局連續(xù)安全生產(chǎn)無事故天數(shù)。站段與鐵路局要求不同，站段無事故天數(shù)是指無一般行車事故的連續(xù)天數(shù)；鐵路局是以無特別重大、重大、大事故來計(jì)算連續(xù)安全天數(shù)的。

1.2.1.3事故率

事故率是機(jī)務(wù)段、鐵路局或全路在一定時(shí)期內(nèi)每百萬機(jī)車走行公路平均發(fā)生的行車事故件數(shù)，其計(jì)算公式為：每百萬機(jī)車走行公里行車事故件數(shù)=一定時(shí)期發(fā)生的行車事故總件數(shù)/同時(shí)期完成的機(jī)車總走行公里（百萬）。式中，行車事故總件數(shù)包括特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故，也可按5種事故的件數(shù)分別計(jì)算事故率。

1.2.1.4用事故評(píng)價(jià)安全狀況的弊端

目前我國(guó)鐵路行車安全狀況是根據(jù)事故指標(biāo)來衡量的，屬于“事后”安全評(píng)價(jià)的范疇。從事故出發(fā)評(píng)價(jià)安全，導(dǎo)致了我國(guó)鐵路行車安全評(píng)價(jià)工作存在許多弊端，主要有：

（1）以特別重大、重大、大事故評(píng)價(jià)行車安全狀況，忽視了險(xiǎn)性、一般事故的統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)，忽視了潛在的危險(xiǎn)性。

（2）以事故率來評(píng)價(jià)安全，雖然考慮了工作量的影響，但該指標(biāo)帶有很大程度的偶然性。有時(shí)安全工作做得很好，事故率不一定明顯下降，甚至反而增高。因此，僅憑事故率指標(biāo)來評(píng)價(jià)安全工作的好壞，不僅會(huì)產(chǎn)生“一俊遮百丑，一丑掩百俊”的不合理現(xiàn)象，而且會(huì)使部分人滋長(zhǎng)僥幸心理。

（3）以安全百日衡量一個(gè)單位的安全狀況并同經(jīng)濟(jì)掛鉤，雖然有利于調(diào)動(dòng)職工安全生產(chǎn)的積極性，但是由于“百日”關(guān)系到單位的榮譽(yù)及職工經(jīng)濟(jì)上的切身利益，在缺乏正確認(rèn)識(shí)和管理不嚴(yán)的情況下，容易出現(xiàn)隱瞞事故，大事化小、小事化了等問題，其結(jié)果既不利于真正接受教訓(xùn)，又不能切實(shí)采取對(duì)策。

（4）忽視了與事故發(fā)生有直接關(guān)系的人員、設(shè)備和環(huán)境等因素，因?yàn)槿说牟话踩袨?，物的不安全狀態(tài)均是導(dǎo)致事故的直接原因；忽視了對(duì)安全管理工作的評(píng)價(jià)，管理不嚴(yán)、管理不善、不能很好地起到協(xié)調(diào)行車安全有關(guān)各環(huán)節(jié)、各部門之間關(guān)系的作用，行車安全狀況難以好轉(zhuǎn)。

此外，僅僅以事故指標(biāo)作為評(píng)價(jià)安全的依據(jù)也導(dǎo)致了我國(guó)鐵路目前被動(dòng)的行車安全管理現(xiàn)狀，即把安全工作的重點(diǎn)放在事故后的追查處理上、對(duì)于事故的預(yù)防，也僅限于防止已發(fā)生事故的再次發(fā)生，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，沒有由表及里地按行車安全保障系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能去進(jìn)行深入的系統(tǒng)分析。

隨著我國(guó)鐵路現(xiàn)代化的發(fā)展，不斷采用新技術(shù)、新設(shè)備、行車速度也不斷提高，與此同時(shí)將會(huì)產(chǎn)生一系列的安全問題，對(duì)此由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，預(yù)防起來是較為困難的。并且，通過事故后果來獲得關(guān)于安全的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，代價(jià)太大，應(yīng)當(dāng)盡量避免。

可見，僅僅以事故指標(biāo)作為評(píng)價(jià)安全的依據(jù)，不僅不能客觀地、全面地反映鐵路運(yùn)輸安全狀況，也難于真正系統(tǒng)地揭示鐵路運(yùn)輸安全的薄弱環(huán)節(jié)。

1.2.2鐵路貨運(yùn)安全考核的主要指標(biāo)

1.2.2.1鐵路貨運(yùn)事故的分類

保證將貨物完整無損地運(yùn)送到目的地，正確地交付給收貨人，是鐵路的基本職責(zé)。因此，貨運(yùn)人員應(yīng)該嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，采取各種防護(hù)措施，消滅事故，確保貨物運(yùn)輸安全。一旦發(fā)生貨運(yùn)事故，就應(yīng)該認(rèn)真分析和處理。貨運(yùn)事故分為火災(zāi)、被盜、丟失、損壞、腐壞、污染、濕損、票貨分離、其他九類。

1.2.2.2鐵路貨運(yùn)事故的等級(jí)

為了提高貨運(yùn)員工對(duì)事故的警惕和嚴(yán)肅地處理事故，按其性質(zhì)和損失程度分為三等，即重大事故、大事故、一般事故。

1.2.2.3貨運(yùn)安全考核的主要指標(biāo)

通常貨運(yùn)安全的考核指標(biāo)有貨運(yùn)責(zé)任事故件數(shù)、貨運(yùn)責(zé)任事故賠償金額和貨物逾期運(yùn)到率。

1.2.2.3.1貨運(yùn)責(zé)任事故件數(shù)

它是指車站、鐵路局一定時(shí)期內(nèi)結(jié)案的由于本單位責(zé)任所造成的貨運(yùn)事故的總件數(shù)。它包括本單位結(jié)案數(shù)與本單位的責(zé)任貨運(yùn)事故件數(shù)，還包括外單位結(jié)案數(shù)與本單位責(zé)任的貨運(yùn)事故件數(shù)。

貨運(yùn)責(zé)任事故的件數(shù)還可以用事故率來表示，即用平均每千車（整車）、每萬批（零擔(dān)）事故件數(shù)來表示。

實(shí)際上用事故率這個(gè)指標(biāo)更能準(zhǔn)確反映一個(gè)站段、一個(gè)鐵路局的貨運(yùn)工作質(zhì)量。

1.2.2.3.2貨運(yùn)事故賠償金額

凡因鐵路責(zé)任造成的貨損，鐵路必須負(fù)責(zé)賠償。貨損賠償金額是從經(jīng)濟(jì)方面來反映鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的，所以，它也是運(yùn)輸質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。

貨運(yùn)責(zé)任事故賠償金額，是指車站、鐵路局或全路在一定時(shí)期內(nèi)結(jié)案的所支付責(zé)任貨損賠款金額，其計(jì)算公式為：每萬元貨運(yùn)收入貨損賠償金額=責(zé)任貨損賠償金額（元）/貨運(yùn)收入（萬元）

1.2.2.3.3貨物逾期運(yùn)到率

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，要求在時(shí)間上準(zhǔn)確，這也是鐵路質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。時(shí)間上如不準(zhǔn)確，不僅造成鐵路自身運(yùn)輸秩序的混亂，而且會(huì)影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門正常生產(chǎn)的進(jìn)行。貨物逾期運(yùn)到率就是從時(shí)間方面來反映運(yùn)輸質(zhì)量的。

貨物逾期運(yùn)到率是指在一定時(shí)期內(nèi)逾期運(yùn)到貨物批數(shù)與到達(dá)貨物總批數(shù)之比，計(jì)算公式如下：貨物逾期運(yùn)到率=逾期運(yùn)到貨物批數(shù)/到達(dá)貨物總批數(shù)*100%

貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù)，超過規(guī)定的運(yùn)到期限時(shí)，按《鐵路法》有關(guān)規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)支付違約金，支付的違約金在《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》中有明確規(guī)定。

1.2.3鐵路客運(yùn)安全考核的主要內(nèi)容

鐵路旅客運(yùn)輸安全管理包括在運(yùn)輸過程中保證旅客的人身安全，不發(fā)生人身傷亡事故，而且要求對(duì)旅客造成心理和生理機(jī)能的影響程度盡可能減少，使之愉快、舒適地度過旅行生活；保證行李、包裹運(yùn)輸?shù)陌踩?，也是旅客運(yùn)輸安全管理的內(nèi)容之一。鐵路客運(yùn)部門的廣大干部、職工要站在“.”的高度，廣泛開展文明生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、禮貌待人，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，做好客運(yùn)工作，確保旅客和行李、包裹運(yùn)輸?shù)陌踩?，這是關(guān)系到廣大旅客生命財(cái)產(chǎn)安全的大事，是十分重要的政治問題。

旅客在車站和運(yùn)輸途中，由于各種原因，可能發(fā)生意外傷亡事故。旅客傷亡事故按其性質(zhì)和傷害程度分為死亡、重傷和輕傷三種。傷亡事故應(yīng)根據(jù)《鐵路旅客意外傷亡強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》的規(guī)定進(jìn)行處理。

行李、包裹在運(yùn)輸過程中由于火災(zāi)、被盜、丟失、破損等原因造成行李、包裹事故，根據(jù)事故的性質(zhì)和損失程度分為重大事故、大事故、一般事故三個(gè)等級(jí)，并按《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

2.當(dāng)前鐵路安全管理中存在的主要問題

2.1我國(guó)鐵路安全生產(chǎn)現(xiàn)狀

進(jìn)十多年來，我國(guó)鐵路行車安全狀況經(jīng)歷了幾個(gè)起伏不定的動(dòng)態(tài)變化過程，其中有許多綜合治理、確保安全的成功經(jīng)驗(yàn)，也有一些觸目驚心、損失慘重的事故教訓(xùn)。這些都說明鐵路運(yùn)輸安全是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，不可能一勞永逸，而是一個(gè)動(dòng)態(tài)的發(fā)展過程，貫穿于運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展的始終。所以，鐵路各部門、各單位必須長(zhǎng)期堅(jiān)持不懈地抓好安全生產(chǎn)工作。

1997年以來，鐵道部制定了“安全第一、基礎(chǔ)取勝”的指導(dǎo)方針和強(qiáng)化安全基礎(chǔ)整頓和建線的總體部署，以安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)為載體，突出圍殲旅客列車事故為重點(diǎn)，狠抓外美，強(qiáng)攻內(nèi)實(shí)，強(qiáng)化管理，固本強(qiáng)基，使安全生產(chǎn)逐步走上有序可控、基本穩(wěn)定的軌道。但經(jīng)過統(tǒng)計(jì)分析，可以看出安全工作波動(dòng)性、反復(fù)性大，抓一下好一陣，抓不緊就反彈，不能一勞永逸。

近年來，鐵路各部門堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，認(rèn)真貫徹《勞動(dòng)法》和鐵道部關(guān)于堅(jiān)強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)的總體要求，促進(jìn)了勞動(dòng)安全形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，使職工死亡人數(shù)逐年減少。但勞動(dòng)安全工作仍不能放松，還必須抓緊抓好，以爭(zhēng)取更好的成績(jī)。

但安全基礎(chǔ)依舊是比較薄弱的，這主要表現(xiàn)在工作人員的觀念和作風(fēng)問題上，例如：有些干部作風(fēng)漂浮、責(zé)任心不強(qiáng)、工作抓的不實(shí)；少數(shù)職工“兩紀(jì)松弛”，作業(yè)有章不循，違章蠻干，簡(jiǎn)化作業(yè)，有些主要行車工種職工對(duì)基本規(guī)章制度不熟悉，非正常情況下應(yīng)急和故障處理能力較差，簡(jiǎn)化培訓(xùn)現(xiàn)象大量存在；規(guī)章制度不完善、有重疊，有的規(guī)章制度不隨設(shè)備、作業(yè)條件變化即使修訂，甚至與《技規(guī)》相抵觸；一些行車設(shè)備失修，維修費(fèi)用不到位，新上設(shè)備缺乏完善的修、管、用制度，責(zé)任制不落實(shí)；班組基礎(chǔ)不牢，有些班組長(zhǎng)不稱職，班組自我約束機(jī)制不健全，缺乏自控能力。

第四篇：鐵路客運(yùn)××段××職工培訓(xùn)計(jì)劃

鐵路客運(yùn)××段××職工培訓(xùn)計(jì)劃

鐵路跨越式發(fā)展離不開高素質(zhì)的職工隊(duì)伍加強(qiáng)教育培訓(xùn)，是鐵路企業(yè)生存和發(fā)展的基石，為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的前瞻性要求職工教育工作必須主動(dòng)服務(wù)和適應(yīng)鐵道部運(yùn)輸安全生產(chǎn)的需要，切實(shí)把教培重心放到素質(zhì)教育上來，凸現(xiàn)以人為本的企業(yè)理念以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)把職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)提高到一個(gè)新的水平。

一、指導(dǎo)思想

以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)鐵道部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路職業(yè)教育工作的決定》和集團(tuán)公司職教工作會(huì)議精神，緊密圍繞鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的中心任務(wù)，以“標(biāo)準(zhǔn)化教育培訓(xùn)中心”的建設(shè)為載體，創(chuàng)新進(jìn)取，攻堅(jiān)職業(yè)技能的培訓(xùn)，努力開創(chuàng)職教工作的新局面。

二、方針目標(biāo)

堅(jiān)持“主動(dòng)服務(wù)、主動(dòng)適應(yīng)”的運(yùn)輸生產(chǎn)方針，深化安全管理基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)崗位達(dá)標(biāo)培訓(xùn)，參加集團(tuán)公司組織的各工種職業(yè)技能鑒定，持續(xù)開展運(yùn)輸生產(chǎn)崗位的群眾性“大學(xué)習(xí)、大練兵、大比武”活動(dòng)，努力建設(shè)一支業(yè)務(wù)技術(shù)精良、應(yīng)急處理能力能適應(yīng)運(yùn)輸安全生產(chǎn)要求的職工隊(duì)伍。

⒊加強(qiáng)素質(zhì)達(dá)標(biāo)，組織列車員、餐車長(zhǎng)、服務(wù)員、行李員參加職業(yè)技能鑒定的考前培訓(xùn)

今年參加職業(yè)技能鑒定的工種主要是列車員（中級(jí)），共人。鑒定前的培訓(xùn)工作安教科除按培訓(xùn)計(jì)劃完成外，各車隊(duì)要加強(qiáng)對(duì)參加鑒定的人員鑒定前的日常培訓(xùn)，培訓(xùn)情況在三級(jí)教育臺(tái)帳中進(jìn)行登記，培訓(xùn)任務(wù)完成情況作為職工培訓(xùn)季度評(píng)比考核的重要依據(jù)。

⒋抓好在職和預(yù)備列車長(zhǎng)的培訓(xùn)工作

（）加強(qiáng)列車長(zhǎng)的日常培訓(xùn)。列車長(zhǎng)綜合素質(zhì)的提高是教育培訓(xùn)工作的重中之重，它直接影響鐵路企業(yè)的形象，因此加強(qiáng)對(duì)在職列車長(zhǎng)的培訓(xùn)是客運(yùn)段職工教育培訓(xùn)工作的重點(diǎn)。今年將組織全段在職列車長(zhǎng)的崗位封閉式培訓(xùn)，特聘請(qǐng)集團(tuán)公司客運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行授課，提高列車長(zhǎng)綜合素質(zhì)及現(xiàn)代化管理水平。

培訓(xùn)內(nèi)容：應(yīng)急處理、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)劃運(yùn)輸、軍運(yùn)知識(shí)、班組現(xiàn)代化管理知識(shí)、客運(yùn)規(guī)章、客運(yùn)心理服務(wù)以及形勢(shì)教育等。

（）抓好預(yù)備列車長(zhǎng)的選拔培訓(xùn)工作。隨著機(jī)制改革和列車長(zhǎng)競(jìng)爭(zhēng)上崗的深入，加快了列車長(zhǎng)崗位變更頻率，通過公開、公正、公平競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)上崗的預(yù)備列車長(zhǎng)除參加段舉辦的預(yù)備列車長(zhǎng)培訓(xùn)班外，還要參加鐵道部或集團(tuán)公司組織的規(guī)范化崗位培訓(xùn)班，獲得列車長(zhǎng)崗位資格證書，持證上崗。

（）組織列車長(zhǎng)季度考試。每季度組織一次列車長(zhǎng)全員考試，考試內(nèi)容以每月列車長(zhǎng)季度業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)范圍為主?？荚嚦煽?jī)納入段對(duì)列車長(zhǎng)獎(jiǎng)勵(lì)、考核的有關(guān)管理規(guī)定。

⒌開展運(yùn)輸生產(chǎn)崗位的群眾性“大學(xué)習(xí)、大練兵、大比武”活動(dòng)

各車班根據(jù)崗位工種的技能標(biāo)準(zhǔn)及客運(yùn)各題庫內(nèi)容，四、五、六月分在全段開展崗位練兵、大比武活動(dòng)，要求全員參與，車隊(duì)、車間在班組崗位練兵的基礎(chǔ)上，組織開展車隊(duì)（間）的崗位技能比武活動(dòng)，并選拔優(yōu)秀選手參加集團(tuán)公司組織的崗位技能大比武。今年大比武活動(dòng)設(shè)立個(gè)人全能獎(jiǎng)、單項(xiàng)獎(jiǎng)、團(tuán)體獎(jiǎng)、組織獎(jiǎng)，活動(dòng)經(jīng)費(fèi)和獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)費(fèi)由段練兵比武活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一安排，參賽人員包括列車長(zhǎng)、列車員、行李員、廣播員、廚師、餐車長(zhǎng)。

團(tuán)體對(duì)抗賽在各車隊(duì)個(gè)乘務(wù)工種中進(jìn)行，團(tuán)體成績(jī)包括個(gè)人全能成績(jī)（占總成績(jī)的）及綜合業(yè)務(wù)知識(shí)搶答賽成績(jī)（占總成績(jī)的）兩項(xiàng)，各車隊(duì)組織列車長(zhǎng)、列車員、行李員、廣播員各人（計(jì)名）組隊(duì)參加業(yè)務(wù)知識(shí)競(jìng)賽。

旅行服務(wù)中心設(shè)專場(chǎng)，由旅行服務(wù)中心具體組織實(shí)施，安教科配合。

⒍堅(jiān)持季度業(yè)務(wù)抽考，以考促學(xué)，加強(qiáng)各工種崗位技能達(dá)標(biāo)

季度抽考的內(nèi)容由安教科每季初下發(fā)的業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)范圍為準(zhǔn)，各車隊(duì)（間）根據(jù)業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)范圍，組織車班學(xué)習(xí)，確保學(xué)習(xí)時(shí)間（各車班日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時(shí)間不得少于小時(shí)），保證學(xué)習(xí)質(zhì)量。生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)繁忙時(shí)，將進(jìn)行隨機(jī)抽考，也可由車隊(duì)自行組織抽考，并將抽考情況記錄在三級(jí)教育臺(tái)帳中，季度抽考（隨機(jī)抽考）情況納入職教季度考核評(píng)比范圍內(nèi)。今年業(yè)務(wù)抽考的對(duì)象主要是生產(chǎn)骨干，包括列車長(zhǎng)、安全員、廣播員、行李員、廚師、餐車長(zhǎng)。

⒎抓好各類人員送外培訓(xùn)工作

安教科從本段的培訓(xùn)需求出發(fā)，根據(jù)集團(tuán)公司要求做好各類委外培訓(xùn)人員的選送，特別是特殊工種人員的取證、換證、復(fù)審工作。凡持有《鐵路專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育證書》（包括工程系列、政工系列、財(cái)會(huì)經(jīng)濟(jì)系列）或《鐵路工人培訓(xùn)考核手冊(cè)》的各類人員參加各類培訓(xùn)時(shí)，均應(yīng)攜帶“繼續(xù)教育證書”或“培訓(xùn)考核手冊(cè)”在所培單位簽認(rèn)蓋章。

⒏堅(jiān)持持證上崗制度

各車隊(duì)（間）要認(rèn)真把關(guān)，新工、轉(zhuǎn)崗、調(diào)入人員，先查驗(yàn)上崗證件，后安排上崗，做到證隨人走，人在證在，教培中心每季度進(jìn)行檢查。

⒐整編客運(yùn)乘務(wù)教教材，加強(qiáng)師資培養(yǎng)）、隨著旅客運(yùn)輸工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，為旅客服務(wù)意識(shí)的不斷強(qiáng)化，原各工種題庫已不能適就現(xiàn)實(shí)工作的需要，××年上半年要完成對(duì)各工種題庫補(bǔ)充、完善、整編工作。

第五篇：客運(yùn)安全演講稿

安全正點(diǎn)，細(xì)實(shí)工作

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，同事們，大家好！

我是來自**車間的***,今天我的演講題目是安全正點(diǎn)，細(xì)實(shí)工作。工作不分高低貴賤，一個(gè)人不論職務(wù)高低，不論工作多么普通，一旦走上了工作崗位，就意味著要肩挑擔(dān)子，要背負(fù)責(zé)任。對(duì)于客運(yùn)站職員來說，我們的責(zé)任就是安全正點(diǎn)，而我們的安全正點(diǎn)就是要服務(wù)好旅客，細(xì)心落實(shí)工作。

其實(shí)我剛開始進(jìn)入我們這個(gè)客運(yùn)行業(yè)時(shí)，還是挺煎熬的。不是煩于日常重復(fù)無休的工作，而是因?yàn)楹芏囝櫩投及涯憧醋饕粋€(gè)徹頭徹尾的服務(wù)員，理所當(dāng)然地對(duì)你指手畫腳，甚至發(fā)脾氣，講話聲音稍大、態(tài)度有些不耐煩、或者腦子反應(yīng)慢了一點(diǎn)，就會(huì)與顧客鬧不愉快，以至于每天的工作都覺得疲乏與委屈。那時(shí)，我想到一句話“改變不了環(huán)境的時(shí)候，就改變自己?！甭每陀X得我講話聲音大，那么我就把語調(diào)放柔和，更多點(diǎn)耐心去對(duì)待他們。帶著這樣的想法，我的工作越來越順利，因?yàn)橹挥袦厝崮托牡貙?duì)待這些特殊旅客時(shí)，才可以消除他們心里的擔(dān)憂。有一次，我就接待到這樣一位旅客，他拄著拐杖，一條腿繞在拐仗上，一條胳膊背在后腰，整個(gè)腰身都是傾斜的狀態(tài)。下車時(shí)，由于行動(dòng)不便，臉上滿是煩躁與焦慮。我趕忙把推了一把輪椅上前：“先生，不要著急，我來扶您?！薄跋壬?，您直接做到輪椅上來、小心”，旅客臉上緊皺的眉頭漸漸舒緩，我接著說到：“先生，您要去哪里，我送您過去乘車吧！”“謝謝你” 不用多說，我能感覺到他已經(jīng)完全沒有之前的焦慮不安了，這不正是我們服務(wù)的目的嗎？讓旅客在客運(yùn)站里，也能感受到家的溫暖，撫慰遠(yuǎn)道而來的疲憊和對(duì)自己行動(dòng)不便的憂慮。我突然就想通了，工作本身不就是服務(wù)嘛？零售行業(yè)為顧客服務(wù)，房地產(chǎn)行業(yè)為買房的人服務(wù)，學(xué)校的老師為學(xué)生服務(wù)，為祖國(guó)的教育事業(yè)服務(wù)，中國(guó)共產(chǎn)黨則為人民、為建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義服務(wù).....歸根結(jié)底，大家也是在為提高個(gè)人生活水平，為共創(chuàng)美好未來而服務(wù)。

復(fù)雜的工作簡(jiǎn)單做，簡(jiǎn)單的工作重復(fù)做，重復(fù)地把每天的工作遵循責(zé)任制度，確保旅客安全，按最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度做好，就是我們的職責(zé)所在。當(dāng)旅客一時(shí)接受不了晚點(diǎn)對(duì)我發(fā)脾氣，我仍然耐心平和，微笑著解釋時(shí)；或者屢屢遇見搞不懂怎樣操作智能售票機(jī)器的旅客，我將演示了千百遍的操作流程再次細(xì)細(xì)講解時(shí)；比如面對(duì)有些性格暴戾的旅客插隊(duì)或擁擠我趕忙上前維護(hù)秩序時(shí)。這些重復(fù)、簡(jiǎn)單，枯燥乏味的小事情，就是我的工作，而我把總能從容應(yīng)付，對(duì)各種細(xì)小的工作負(fù)責(zé)任，這難道不是一種不平凡嗎！我的工作，就是對(duì)老弱病殘?jiān)新每湍且痪渚鋰u寒問暖的關(guān)切：“您好，有什么需要幫助的嗎？”也是對(duì)購(gòu)票困難的旅客多查一趟車的耐心：“您好，請(qǐng)不要著急，我?guī)湍橐幌??！备菍?duì)行走不便的旅客主動(dòng)攙扶的熱情：“您好，我?guī)湍眯欣畎?！”“您好，我扶您下樓吧！”“您好，您好？您好！?/p>

客運(yùn)服務(wù)的工作也不簡(jiǎn)單，很多時(shí)候只靠幾句“您好？”這樣的交流方式是不行的。當(dāng)我接待到四肢健全卻聾啞的旅客和來自國(guó)外各地的旅客時(shí)，我深刻地意識(shí)到，我必須注重我的基本功，提高我的啞語和英語水平，才能實(shí)現(xiàn)無語言交流障礙，為特殊旅客提供精準(zhǔn)的服務(wù)。干一行愛一行，做什么工作就要對(duì)什么工作負(fù)責(zé)，客運(yùn)站里，我的使命就是在這平凡的工作中為旅客提供服務(wù)，對(duì)旅客以高度責(zé)任心與耐心，要堅(jiān)持將嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的服務(wù)融入到日常工作的每個(gè)環(huán)節(jié)，全心全意為人民。

我的演講到此結(jié)束，謝謝大家！