第一篇：公路管理局公路養(yǎng)護工程總結(jié)

公路管理局公路養(yǎng)護工程總結(jié)

今年以來，我局在自治區(qū)交通廳、公路管理局和**市委、人民政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)公路工作全局，以發(fā)展、改革、質(zhì)量、廉政、安全、穩(wěn)定為主題，以迎國檢工作為中心，進一步解放思想，開拓創(chuàng)新，迎難而上，扎實工作，公路養(yǎng)建管征各項工作富有成效，現(xiàn)將今年的養(yǎng)護工作情況匯報如下：

一、2011年養(yǎng)護管理工作措施及各項工作完成情況：

（一）、加大公路養(yǎng)護管理工作力度，提高養(yǎng)護質(zhì)量，認真按照我局經(jīng)濟責(zé)任制的有關(guān)要求，重視加強公路日常養(yǎng)護工作，端正思想，改變觀念，確保公路安全暢通，積極完成上級下達的各項路況指示。今年我局公路管養(yǎng)里程2534.645km，檢評里程2165.02km，其中國省干線1562.37公里，檢評里程1363.675公里，完成國省干線優(yōu)良路率64.2%，差路率1%，全面完成半年路況管理目標。

（二）加強養(yǎng)護工程管理力度，嚴格抓好工程質(zhì)量關(guān)，加快施工進度，按時按質(zhì)完成工程任務(wù)。今年由于區(qū)局年度計劃下得比較晚，實施時間非常緊迫，我局根據(jù)本局的實際情況，合理調(diào)配內(nèi)部資金，年初盡早預(yù)安排一些工程項目，盡早施工，區(qū)局計劃下達后，各縣局更加強檢查監(jiān)督工作力度，認真做好施工中間檢查驗收工作，使存在問題早發(fā)現(xiàn)早解決，防止時間倉促、被動造成質(zhì)量隱患和工期拖延等不良現(xiàn)象，截至2011年11月27日為止，路基大中修工程完成36項/94.96萬元；橋涵大中修工程完成21處/64.25萬元；砂石路面大中修工程完成86900m2/34萬元；瀝青路面大修工程完成460050m2/6331萬元；瀝青路面中修工程完成456040m2/2095萬元；水泥路面中修工程完成480m2/11萬元；公路危險路段改善工程1.6km/342.8萬元；辦公用房修建完成1處/45萬元；養(yǎng)護站修建完成3棟/700m2/100萬元；其他房屋建筑物完成1處/4.5萬元；瀝青站場建設(shè)6座/90萬元。除個別房建工程因征地報建原因未能完成外，()其余工程均能按計劃實施，較好地完成上級下達的計劃和突擊性養(yǎng)護工程任務(wù)，工程質(zhì)量全部達到合格以上。

（三）、加強路容路貌的整治工作，重點對路肩、排水設(shè)施、支擋構(gòu)造物進行整治，尤其是以經(jīng)過村鎮(zhèn)或石質(zhì)困難地段的路段作為重點治理對象，增大資金投入，加大整治力度，路容路貌有了很大的改觀。

（四）、切實水毀預(yù)防搶修工作。為確保公路安全暢通今年我局共投入水毀搶修資金134.788萬元，及時恢復(fù)路況，使路況質(zhì)量恢復(fù)到原有水平或進一步提高。

（五）、加強公路交通安全標志設(shè)施的管理、更新工作。今年我局共分兩次進行標志標線的補缺更新工作，并利用區(qū)公路局交通安全標志管理系統(tǒng)進行檔案管理，對道路上的各類交通標志進行調(diào)查統(tǒng)計，對缺損的部分道路交通標志標牌及時設(shè)置、及時埋設(shè)，今年我局完成設(shè)置標志標牌513塊，防護欄3905米，總投資129.1萬元。

（六）、加強安全生產(chǎn)意識，防患于未然。我們始絡(luò)把安全生產(chǎn)工作放在工作的重點來抓，經(jīng)濟責(zé)任制中制定完善了安全生產(chǎn)制度，要求簽訂安全責(zé)任狀，深入基層工地堅持帶頭穿戴標志服，同時要求工人上路一定要穿戴標志服，施工作業(yè)要設(shè)置施工安全標志，規(guī)范養(yǎng)護作業(yè)安全管理和操作規(guī)程。對尚存的危橋、危涵、危樹、危險路段也作了全面排查治理，杜絕安全事故發(fā)生，確保行車安全保證公路應(yīng)有的服務(wù)水平。盡快修復(fù)出現(xiàn)險情的危涵危橋，清理邊坡危石等工作。

（七）、積極推廣公路養(yǎng)護新技術(shù)、新工藝，應(yīng)用先進的養(yǎng)護技術(shù)和科學(xué)管理方法，改善養(yǎng)護手段，提高養(yǎng)護技術(shù)水平。近幾年來，我局積極探討和引進新技術(shù)、新工藝，推廣應(yīng)用，加強路面養(yǎng)護，近年來使用的新技術(shù)和新工藝比較多，都以得良好的效益。

（八）、加強橋梁、涵洞、隧道養(yǎng)護工作，及時對橋梁、涵洞、隧道和安全設(shè)施維修加固。平時檢查當中，一旦發(fā)現(xiàn)橋梁欄桿及其構(gòu)造物出現(xiàn)損壞，都及時計劃安排進行維修，要求年底前必須完成維修任務(wù)，要求對橋梁泄水孔堵塞及時清理，對錐坡、橋臺雜草全面清理，對橋臺跳車全面修復(fù)，加強對危橋的整治力度，確保橋梁涵洞安全使用。

（九）加強公路養(yǎng)護工程施工招標投標的管理，規(guī)范公路養(yǎng)護工程施工招標投標活動，保護招標人和投標人的合法權(quán)益，確保養(yǎng)護工程質(zhì)量，提高投資效益。

第二篇：公路管理局公路養(yǎng)護工程總結(jié)

公路管理局公路養(yǎng)護工程總結(jié)

今年我局公路管養(yǎng)里程2534.645km，檢評里程2165.02km，其中國省干線1562.37公里，檢評里程1363.675公里，完成國省干線優(yōu)良路率64.2%，差路率1%，全面完成半年路況管理目標。

（二）加強養(yǎng)護工程管理力度，嚴格抓好工程質(zhì)量關(guān)，加快施工進度，按時按質(zhì)完成工程任務(wù)。今年由于區(qū)局計劃下得比較晚，實施時間非常緊迫，我局根據(jù)本局的實際情況，合理調(diào)配內(nèi)部資金，年初盡早預(yù)安排一些工程項目，盡早施工，區(qū)局計劃下達后，各縣局更加強檢查監(jiān)督工作力度，認真做好施工中間檢查驗收工作，使存在問題早發(fā)現(xiàn)早解決，防止時間倉促、被動造成質(zhì)量隱患和工期拖延等不良現(xiàn)象，截至2011年11月27日為止，路基大中修工程完成36項/94.96萬元；橋涵大中修工程完成21處/64.25萬元；砂石路面大中修工程完成86900m2/34萬元；瀝青路面大修工程完成460050m2/6331萬元；瀝青路面中修工程完成456040m2/2095萬元；水泥路面中修工程完成480m2/11萬元；公路危險路段改善工程1.6km/342.8萬元；辦公用房修建完成1處/45萬元；養(yǎng)護站修建完成3棟/700m2/100萬元；其他房屋建筑物完成1處/4.5萬元；瀝青站場建設(shè)6座/90萬元。除個別房建工程因征地報建原因未能完成外，(m.depeat.com)其余工程均能按計劃實施，較好地完成上級下達的計劃和突擊性養(yǎng)護工程任務(wù)，工程質(zhì)量全部達到合格以上。

（三）、加強路容路貌的整治工作，重點對路肩、排水設(shè)施、支擋構(gòu)造物進行整治，尤其是以經(jīng)過村鎮(zhèn)或石質(zhì)困難地段的路段作為重點治理對象，增大資金投入，加大整治力度，路容路貌有了很大的改觀。

（四）、切實水毀預(yù)防搶修工作。為確保公路安全暢通今年我局共投入水毀搶修資金134.788萬元，及時恢復(fù)路況，使路況質(zhì)量恢復(fù)到原有水平或進一步提高。

（五）、加強公路交通安全標志設(shè)施的管理、更新工作。今年我局共分兩次進行標志標線的補缺更新工作，并利用區(qū)公路局交通安全標志管理系統(tǒng)進行檔案管理，對道路上的各類交通標志進行調(diào)查統(tǒng)計，對缺損的部分道路交通標志標牌及時設(shè)置、及時埋設(shè)，今年我局完成設(shè)置標志標牌513塊，防護欄3905米，總投資129.1萬元。

（六）、加強安全生產(chǎn)意識，防患于未然。我們始絡(luò)把安全生產(chǎn)工作放在工作的重點來抓，經(jīng)濟責(zé)任制中制定完善了安全生產(chǎn)制度，要求簽訂安全責(zé)任狀，深入基層工地堅持帶頭穿戴標志服，同時要求工人上路一定要穿戴標志服，施工作業(yè)要設(shè)置施工安全標志，規(guī)范養(yǎng)護作業(yè)安全管理和操作規(guī)程。對尚存的危橋、危涵、危樹、危險路段也作了全面排查治理，杜絕安全事故發(fā)生，確保行車安全保證公路應(yīng)有的服務(wù)水平。盡快修復(fù)出現(xiàn)險情的危涵危橋，清理邊坡危石等工作。

（七）、積極推廣公路養(yǎng)護新技術(shù)、新工藝，應(yīng)用先進的養(yǎng)護技術(shù)和科學(xué)管理方法，改善養(yǎng)護手段，提高養(yǎng)護技術(shù)水平。近幾年來，我局積極探討和引進新技術(shù)、新工藝，推廣應(yīng)用，加強路面養(yǎng)護，近年來使用的新技術(shù)和新工藝比較多，都以得良好的效益。

（八）、加強橋梁、涵洞、隧道養(yǎng)護工作，及時對橋梁、涵洞、隧道和安全設(shè)施維修加固。平時檢查當中，一旦發(fā)現(xiàn)橋梁欄桿及其構(gòu)造物出現(xiàn)損壞，都及時計劃安排進行維修，要求年底前必須完成維修任務(wù)，要求對橋梁泄水孔堵塞及時清理，對錐坡、橋臺雜草全面清理，對橋臺跳車全面修復(fù)，加強對危橋的整治力度，確保橋梁涵洞安全使用。

（九）加強公路養(yǎng)護工程施工招標投標的管理，規(guī)范公路養(yǎng)護工程施工招標投標活動，保護招標人和投標人的合法權(quán)益，確保養(yǎng)護工程質(zhì)量，提高投資效益。根據(jù)**壯族自治區(qū)交通廳下發(fā)的《轉(zhuǎn)發(fā)交通部分路養(yǎng)護工程市場準入暫行規(guī)定和公路養(yǎng)護工程施工招標管理暫行規(guī)定的通知》和自治區(qū)公路管理局下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)**壯族自治區(qū)公路管理局公路養(yǎng)護工程招標投標實施細則（施行）的通知》的精神，對今年的公路養(yǎng)護工程施工招標投標工作，堅持公開、公平、公正、誠實守信的原則，根據(jù)采用邀請招標的形式，在遵循《中華人民共和國招標投標法》的原則下，根據(jù)公路養(yǎng)護工程的特點，工期和技術(shù)要求等因素，我們適當?shù)睾喕苏型稑朔ㄒ?guī)定的文件內(nèi)容及程序，對100萬元以上的工程實施了投標工程。同時組織各縣（市）局有關(guān)人員招投工作進行觀摩學(xué)習(xí)，鼓勵各縣（市）局積極參與，公平競爭。

二、幾點體會

以上是我們在2011中所做的主要工作，取得這樣的成績，主要是我們在上級主管部門大力支持和正確的領(lǐng)導(dǎo)下，依靠廣大干部職工齊心協(xié)力共同奮斗的結(jié)果，在養(yǎng)護工作中我們認真總結(jié)經(jīng)驗，不斷完善各項管理制度，切實抓好公路養(yǎng)護生產(chǎn)管理工作，在措施上，內(nèi)部推行了企業(yè)化管理，實行路養(yǎng)護、工程、事業(yè)費等切塊包干，管理的模式由原來的養(yǎng)路料細密管理轉(zhuǎn)化為宏觀管理，行使好科員相關(guān)職責(zé)，充分調(diào)動，發(fā)揮科員和各局養(yǎng)護技術(shù)干部的主觀能動作用，使之工作職責(zé)清楚、目標明確，獎罰分明，同時多給縣局積極主動權(quán)，提高基層單位的主觀能動性，全面推行目標承包制，各縣（市）公路局所承包的目標責(zé)任層層落實，油路路面實行計量養(yǎng)護，路基實行包干養(yǎng)護，制定”八定一包”承包制，定投資；定備料數(shù)；定路況指標；定路況總分；定路面分值；定路基分值；定養(yǎng)護里程；定人員；包養(yǎng)護站文明建設(shè)，養(yǎng)護工程實行內(nèi)部招標制?？己藢嵭辛恕绷俊被芾?，各縣（市）局養(yǎng)護工作實行一把手負責(zé)制，貫徹”以公路養(yǎng)護管養(yǎng)為中心”的方針，對局承包的目標責(zé)任負全責(zé)；局領(lǐng)導(dǎo)班子主要精力抓好養(yǎng)護管理，局長親自抓養(yǎng)護工作，確定一名副局長專職管養(yǎng)護，養(yǎng)護工程股股長具體抓現(xiàn)場實施，狠狠抓住質(zhì)量管理，提高養(yǎng)護修補質(zhì)量水平等等有效措施取得的，今后的工作中，我們只有繼續(xù)以公路管養(yǎng)為中心，不斷完善各項管理制度，嚴格考核，把各項工作真正的落實到實處，同時，只有提高養(yǎng)護工人的收入，一心一意為基層養(yǎng)護生產(chǎn)一線服務(wù)，穩(wěn)定一線職工的思想情緒，提高工人的工作積極性，緊緊依靠廣大珠線養(yǎng)護職工的集體力量，我們的工作才會為不斷地取得新的成效。

三、下一步工作計劃

1、做好迎接區(qū)局年終公路檢查的各項準備工作。

2、繼續(xù)抓好路面養(yǎng)護，確保路況質(zhì)量，提高路面平整度。

3、進一步加大計劃養(yǎng)護工程施工管理，確保工程質(zhì)量和實施進度。

4、加強危橋技術(shù)狀況調(diào)查和病害防治監(jiān)控工作。

5、繼續(xù)加強安全生產(chǎn)工作。

**公路管理局

第三篇：公路管理局公路養(yǎng)護工作總結(jié)

公路管理局公路養(yǎng)護工程總結(jié)今年以來，我局在自治區(qū)交通廳、公路管理局和**市委、人民政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)公路工作全局，以發(fā)展、改革、質(zhì)量、廉政、安全、穩(wěn)定為主題，以迎國檢工作為中心，進一步解放思想，開拓創(chuàng)新，迎難而上，扎實工作，公路養(yǎng)建管征各項工作富有成效，現(xiàn)將今年的養(yǎng)護工作情況匯報如下：

一、2011年養(yǎng)護管理工作措施及各項工作完成情況：

（一）、加大公路養(yǎng)護管理工作力度，提高養(yǎng)護質(zhì)量，認真按照我局經(jīng)濟責(zé)任制的有關(guān)要求，重視加強公路日常養(yǎng)護工作，端正思想，改變觀念，確保公路安全暢通，積極完成上級下達的各項路況指示。今年我局公路管養(yǎng)里程2534.645km，檢評里程2165.02km，其中國省干線1562.37公里，檢評里程1363.675公里，完成國省干線優(yōu)良路率64.2%，差路率1%，全面完成半年路況管理目標。

（二）加強養(yǎng)護工程管理力度，嚴格抓好工程質(zhì)量關(guān)，加快施工進度，按時按質(zhì)完成工程任務(wù)。今年由于區(qū)局計劃下得比較晚，實施時間非常緊迫，我局根據(jù)本局的實際情況，合理調(diào)配內(nèi)部資金，年初盡早預(yù)安排一些工程項目，盡早施工，區(qū)局計劃下達后，各縣局更加強檢查監(jiān)督工作力度，認真做好施工中間檢查驗收工作，使存在問題早發(fā)現(xiàn)早解決，防止時間倉促、被動造成質(zhì)量隱患和工期拖延等不良現(xiàn)象，截至2011年11月27日為止，路基大中修工程完成36項/94.96萬元；橋涵大中修工程完成21處/64.25萬元；砂石路面大中修工程完成86900m2/34萬元；瀝青路面大修工程完成460050m2/6331萬元；瀝青路面中修工程完成456040m2/2095萬元；水泥路面中修工程完成480m2/11萬元；公路危險路段改善工程1.6km/342.8萬元；辦公用房修建完成1處/45萬元；養(yǎng)護站修建完成3棟/700m2/100萬元；其他房屋建筑物完成1處/4.5萬元；瀝青站場建設(shè)6座/90萬元。除個別房建工程因征地報建原因未能完成外，其余工程均能按計劃實施，較好地完成上級下達的計劃和突擊性養(yǎng)護工程任務(wù)，工程質(zhì)量全部達到合格以上。

（三）、加強路容路貌的整治工作，重點對路肩、排水設(shè)施、支擋構(gòu)造物進行整治，尤其是以經(jīng)過村鎮(zhèn)或石質(zhì)困難地段的路段作為重點治理對象，增大資金投入，加大整治力度，路容路貌有了很大的改觀。

（四）、切實水毀預(yù)防搶修工作。為確保公路安全暢通今年我局共投入水毀搶修資金134.788萬元，及時恢復(fù)路況，使路況質(zhì)量恢復(fù)到原有水平或進一步提高。

（五）、加強公路交通安全標志設(shè)施的管理、更新工作。今年我局共分兩次進行標志標線的補缺更新工作，并利用區(qū)公路局交通安全標志管理系統(tǒng)進行檔案管理，對道路上的各類交通標志進行調(diào)查統(tǒng)計，對缺損的部分道路交通標志標牌及時設(shè)置、及時埋設(shè)，今年我局完成設(shè)置標志標牌513塊，防護欄3905米，總投資129.1萬元。

（六）、加強安全生產(chǎn)意識，防患于未然。我們始絡(luò)把安全生產(chǎn)工作放在工作的重點來抓，經(jīng)濟責(zé)任制中制定完善了安全生產(chǎn)制度，要求簽訂安全責(zé)任狀，深入基層工地堅持帶頭穿戴標志服，同時要求工人上路一定要穿戴標志服，施工作業(yè)要設(shè)置施工安全標志，規(guī)范養(yǎng)護作業(yè)安全管理和操作規(guī)程。對尚存的危橋、危涵、危樹、危險路段也作了全面排查治理，杜絕安全事故發(fā)生，確保行車安全保證公路應(yīng)有的服務(wù)水平。盡快修復(fù)出現(xiàn)險情的危涵危橋，清理邊坡危石等工作。

（七）、積極推廣公路養(yǎng)護新技術(shù)、新工藝，應(yīng)用先進的養(yǎng)護技術(shù)和科學(xué)管理方法，改善養(yǎng)護手段，提高養(yǎng)護技術(shù)水平。近幾年來，我局積極探討和引進新技術(shù)、新工藝，推廣應(yīng)用，加強路面養(yǎng)護，近年來使用的新技術(shù)和新工藝比較多，都以得良好的效益。

（八）、加強橋梁、涵洞、隧道養(yǎng)護工作，及時對橋梁、涵洞、隧道和安全設(shè)施維修加固。平時檢查當中，一旦發(fā)現(xiàn)橋梁欄桿及其構(gòu)造物出現(xiàn)損壞，都及時計劃安排進行維修，要求年底前必須完成維修任務(wù)，要求對橋梁泄水孔堵塞及時清理，對錐坡、橋臺雜草全面清理，對橋臺跳車全面修復(fù)，加強對危橋的整治力度，確保橋梁涵洞安全使用。

（九）加強公路養(yǎng)護工程施工招標投標的管理，規(guī)范公路養(yǎng)護工程施工招標投標活動，保護招標人和投標人的合法權(quán)益，確保養(yǎng)護工程質(zhì)量，提高投資效益。根據(jù)**壯族自治區(qū)交通廳下發(fā)的《轉(zhuǎn)發(fā)交通部分路養(yǎng)護工程市場準入暫行規(guī)定和公路養(yǎng)護工程施工招標管理暫行規(guī)定的通知》和自治區(qū)公路管理局下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)**壯族自治區(qū)公路管理局公路養(yǎng)護工程招標投標實施細則（施行）的通知》的精神，對今年的公路養(yǎng)護工程施工招標投標工作，堅持公開、公平、公正、誠實守信的原則，根據(jù)采用邀請招標的形式，在遵循《中華人民共和國招標投標法》的原則下，根據(jù)公路養(yǎng)護工程的特點，工期和技術(shù)要求等因素，我們適當?shù)睾喕苏型稑朔ㄒ?guī)定的文件內(nèi)容及程序，對100萬元以上的工程實施了投標工程。同時組織各縣（市）局有關(guān)人員招投工作進行觀摩學(xué)習(xí)，鼓勵各縣（市）局積極參與，公平競爭。

二、幾點體會：以上是我們在2011中所做的主要工作，取得這樣的成績，主要是我們在上級主管部門大力支持和正確的領(lǐng)導(dǎo)下，依靠廣大干部職工齊心協(xié)力共同奮斗的結(jié)果，在養(yǎng)護工作中我們認真總結(jié)經(jīng)驗，不斷完善各項管理制度，切實抓好公路養(yǎng)護生產(chǎn)管理工作，在措施上，內(nèi)部推行了企業(yè)化管理，實行路養(yǎng)護、工程、事業(yè)費等切塊包干，管理的模式由原來的養(yǎng)路料細密管理轉(zhuǎn)化為宏觀管理，行使好科員相關(guān)職責(zé)，充分調(diào)動，發(fā)揮科員和各局養(yǎng)護技術(shù)干部的主觀能動作用，使之工作職責(zé)清楚、目標明確，獎罰分明，同時多給縣局積極主動權(quán)，提高基層單位的主觀能動性，全面推行目標承包制，各縣（市）公路局所承包的目標責(zé)任層層落實，油路路面實行計量養(yǎng)護，路基實行包干養(yǎng)護，制定“八定一包”承包制，定投資；定備料數(shù)；定路況指標；定路況總分；定路面分值；定路基分值；定養(yǎng)護里程；定人員；包養(yǎng)護站文明建設(shè)，養(yǎng)護工程實行內(nèi)部招標制。考核實行了“量”化管理，各縣（市）局養(yǎng)護工作實行一把手負責(zé)制，貫徹“以公路養(yǎng)護管養(yǎng)為中心”的方針，對局承包的目標責(zé)任負全責(zé)；局領(lǐng)導(dǎo)班子主要精力抓好養(yǎng)護管理，局長親自抓養(yǎng)護工作，確定一名副局長專職管養(yǎng)護，養(yǎng)護工程股股長具體抓現(xiàn)場實施，狠狠抓住質(zhì)量管理，提高養(yǎng)護修補質(zhì)量水平等等有效措施取得的，今后的工作中，我們只有繼續(xù)以公路管養(yǎng)為中心，不斷完善各項管理制度，嚴格考核，把各項工作真正的落實到實處，同時，只有提高養(yǎng)護工人的收入，一心一意為基層養(yǎng)護生產(chǎn)一線服務(wù)，穩(wěn)定一線職工的思想情緒，提高工人的工作積極性，緊緊依靠廣大珠線養(yǎng)護職工的集體力量，我們的工作才會為不斷地取得新的成效。

三、下一步工作計劃

1、做好迎接區(qū)局年終公路檢查的各項準備工作。

2、繼續(xù)抓好路面養(yǎng)護，確保路況質(zhì)量，提高路面平整度。

3、進一步加大計劃養(yǎng)護工程施工管理，確保工程質(zhì)量和實施進度。

4、加強危橋技術(shù)狀況調(diào)查和病害防治監(jiān)控工作。

5、繼續(xù)加強安全生產(chǎn)工作。

第四篇：益陽市公路管理局2003養(yǎng)護工作總結(jié)

益陽市公路管理局 2003養(yǎng)護工作總結(jié)

2003年，我局在省公路管理局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省局機關(guān)各業(yè)務(wù)處室的精心指導(dǎo)和大力支持下，以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認真貫徹落實“十五”公路工作方針和全省公路工作會議精神，按照年初全市公路工作會議確立的工作思路，始終以改善提高路況為中心，發(fā)揚艱苦奮斗精神，堅持“重養(yǎng)”方針，深化改革，強化管理，挖潛增效，通過全體職工的共同努力，克服了路況基礎(chǔ)差、養(yǎng)護任務(wù)重、資金嚴重短缺等重重困難，圓滿完成了全年的各項養(yǎng)護工作任務(wù)，確保了干支線路況基本穩(wěn)定，保障了線路的安全暢通。

一、完成的目標任務(wù)

——路況：我局管養(yǎng)里程1072.91km，其中干線10條，557.429km；支線21條，515.481km。經(jīng)自檢評定：雨季好路率67.63 %、年末好路率72.24%、年平好路率70.99%，均完成省局目標。其中：一級養(yǎng)護線路好路率雨季98.22%、年末98.22%、年平98.22 %；國省道干線好路率雨季80.59%、年末85.48%、年平83.38 %；支線好路率雨季53.62%、年末57.91%、年平57.59%。

——大中修工程：年初省局下達油路大修目標53.1km(含去年借用計劃28.9 km)，計劃經(jīng)費1213.75萬元。本年實際完成油路大修69.029km(含預(yù)借2004年計劃44.829km)，實際 投資1626.61萬元，其中油路大修65.429km，集鎮(zhèn)路段油改砼3.6 km。在所完成的油路大修中，瀝青砼攤鋪路面34.45 km，占54.53%。

——工程質(zhì)量：經(jīng)市局組織工程初驗，油路大修工程優(yōu)良率為91.9%，合格率為100%；油改砼優(yōu)良率為100%，合格率為100%；工程綜合優(yōu)良率為92.3%。

——危橋改造：塞陽橋竣工通車，梅城橋加固擴寬，干支線危橋加固維修9座，其中中橋5座，小橋4座，今年共投資320.60萬元(其中梅城橋160.4萬,其他160.2萬)。

——通鄉(xiāng)公路硬化：完成施工圖設(shè)計6條線路86.52km，完成了S202線、豐南線、長高線3個項目41km的招投標工作，其中S202線、豐南線已完成水泥砼路面施工，長高線已開始基層鋪裝。目前已完成投資762萬元。

——水毀恢復(fù)：共清除塌方79處39570立方米，恢復(fù)水毀擋墻204處15270立方米，修復(fù)涵洞145道1230米，投入水毀經(jīng)費達254.2萬元。

——黑點、險路治理：完成標志牌80塊，防護墩4183個，防撞墻250米，示警樁4272根，治理經(jīng)費達198.02萬元。

——水泥路預(yù)防性養(yǎng)護及破碎板處理：共投入資金139萬，其中：投入資金101萬元，完成了G319、G207、S206、S204等水泥路清灌縫工程；投入資金38萬元，完成了1890平方米水泥破碎板換板?！狦BM工程：完成了S306線南縣段全線15.185Km的GBM工程.二、所抓的主要工作

今年的養(yǎng)護生產(chǎn)面臨的困難多，任務(wù)十分艱巨。一是路況危機大，主要表現(xiàn)在：由于油路超期服役多，占32.8 %，最多的使用年限已達27年，開春后的幾場大雪對路面破壞嚴重，雨季長，雨量大，連續(xù)性降雨時間長，加劇了路面病害發(fā)展，同時也嚴重影響路面搶修進度。另外路況急劇下降，個別地方甚至出現(xiàn)了通車難的現(xiàn)象。二是資金緊缺，全年切塊經(jīng)費3343 萬元，安排小修保養(yǎng)1180.18萬元，渡運經(jīng)費228.39萬元，養(yǎng)路事業(yè)費400.04萬元，養(yǎng)路其它費865.39萬元，可用于安排油路大中修經(jīng)費僅為604萬元，遠滿足不了路況穩(wěn)定的需求，也完不成省局大中修計劃目標。面對嚴峻的養(yǎng)護形勢和諸多方面的困難，我們認真貫徹全省公路工作會議精神，按照年初市局確定的“重養(yǎng)”方針和工作思路，立足自力更生，艱苦奮斗，精修細養(yǎng)，通過深化改革挖掘內(nèi)部潛力，嚴格管理提高投入效果，主要抓了以下幾個方面的工作：

1、加強領(lǐng)導(dǎo)，強化責(zé)任。市局要求各管養(yǎng)單位把養(yǎng)護生產(chǎn)作為重中之重的工作抓緊抓實。落實“重養(yǎng)”方針，我們強調(diào)了“三個落實”：即組織領(lǐng)導(dǎo)、人員力量和材料設(shè)備落實。明確了分管領(lǐng)導(dǎo)和小修專干，保證足夠的領(lǐng)導(dǎo)力量抓養(yǎng)護；根據(jù)養(yǎng) 3 護工作量配備足夠的養(yǎng)護人員，壓縮非生產(chǎn)人員，把主要力量投入了養(yǎng)護；根據(jù)養(yǎng)護工作量及時采備足夠材料，保證搶修需要；為保證養(yǎng)護質(zhì)量，配齊必要的設(shè)備，特別是壓實設(shè)備。

圍繞路況穩(wěn)定這個中心，我們提出了路面搶修“一個為主、兩個結(jié)合”的工作要求，即：路面搶修以小修保養(yǎng)為主，與路面大中修和路政管理相結(jié)合。由于大中修投入有限，路況恢復(fù)不能等靠大中修來解決，只能依靠小修保養(yǎng)來實現(xiàn)；要加緊路面工程施工，使有限的大中修盡快發(fā)揮效益；要加強巡路排障，防止因路障或排水系統(tǒng)失效造成爛路。

2、深化改革，挖潛增效。針對我局路況基礎(chǔ)差，養(yǎng)護任務(wù)重，小修保養(yǎng)投入嚴重不足的狀況，為使有限的投入發(fā)揮更好的效益，我們堅持深化改革，努力挖潛增效。年初市局修改、完善了《養(yǎng)護生產(chǎn)內(nèi)部承包管理辦法》和《公路養(yǎng)護定額》，及時下發(fā)各單位貫徹執(zhí)行。局屬各管養(yǎng)單位認真貫徹落實新的《內(nèi)部承包管理辦法》和《養(yǎng)護定額》，在春節(jié)前就召開了職代會，修改和完善了具體的實施細則，并完成了公路站的設(shè)臵、站（隊）長和承包人的競聘（標）、站（隊）人員的雙向選擇、技術(shù)計量員和記錄員業(yè)務(wù)培訓(xùn)和雨季搶修的材料準備等工作。在具體運作上，益桃處繼續(xù)實行管養(yǎng)分離，與市區(qū)局續(xù)簽了養(yǎng)護承包合同；安化局繼續(xù)實行油面小修由專業(yè)隊負責(zé)；梅城、桃江、市區(qū)局根據(jù)各自實際合理設(shè)臵和調(diào)整了生產(chǎn)作業(yè)形式；全局各單 位油路普遍實行了定額計件工資制，水泥路保養(yǎng)、砂路小修保養(yǎng)實行分段招標承包到公路站或個人。在用工上全面推行競聘上崗和優(yōu)化組合，在分配上徹底取消檔案工資，實行了按勞分配和計量計酬，從而較好地調(diào)動了職工生產(chǎn)積極性，增加了養(yǎng)護的有效投入。

3、加大投入，穩(wěn)定路況。雨季期間，在我局瀝青路面比重大、超期服役里程多、時間長，路況急劇下降，個別地方甚至出現(xiàn)了通車難的情況下。面對路況的巨大壓力，市局千方百計籌措資金，加大大中修投入和小修保養(yǎng)的有效投入。在增加大中修投入方面，一是市局自籌287萬元，增加13.5km大修；二是預(yù)借明年經(jīng)費除省補外1005萬元，增加50.02km大修。在增加小修保養(yǎng)有效投入方面，盡管小修保養(yǎng)呈超支趨勢，但絕不能棄養(yǎng)待修，市局要求各單位正確處理好近期虧損與長遠效益的關(guān)系，切實加大材料和經(jīng)費投入，不惜代價也要恢復(fù)和穩(wěn)定路況。南縣局因S306線岳陽華容段砼路面改造，車輛繞道，致使豐南線、S202線路況面臨崩潰；梅城局的G207、S217線因超限運輸惡性膨脹，路面不堪重負，沉陷翻漿非常嚴重，加上S217山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害造成擋墻垮塌，路基滑移，路面毀損；安化局茅東線一度因三個集鎮(zhèn)水泥路改造的地方資金不到位造成通行困難；沅江局的樂漉線55km因上世紀90年代初的砂改油工程投資少，加上許多路段連續(xù)多年被內(nèi)漬洪水浸泡，今年三月份幾乎全線崩潰，漫長的爛路帶來沉重的壓力；桃江局的 G207、S206線油路，市區(qū)局的衡鸞線等重要經(jīng)濟線路均因超載和超期服役，爛路形勢也一度相當嚴峻。為了保安全、保暢通，我們立足自力更生，不惜代價，加大投入，奮力組織搶修。全市局1-11月共投入砂石材料62614m，為計劃22006m的284.53%，消耗瀝青1371.49T，占計劃964T的142.27%，小修保養(yǎng)經(jīng)費實際支出1348.65萬元，（含瀝青接卸費和瀝青差價）為年計劃的114.27%。

4、組織競賽，頑強拼搏。根據(jù)季節(jié)的特點，上半年主要抓好雨季養(yǎng)護勞動競賽，較好地恢復(fù)了路況；下半年組織開展全面養(yǎng)護勞動競賽，促進了全年工作任務(wù)的完成。

上半年市局下發(fā)了《關(guān)于開展“交通杯”雨季養(yǎng)護勞動競賽的通知》，號召全路職工立足自力更生，艱苦奮斗，弘揚“湘路”精神，與天氣搶時間，與爛路拼速度，打一場“戰(zhàn)雨季、保暢通”的攻堅戰(zhàn)。市局養(yǎng)路科適時制定了《雨季養(yǎng)護實施方案》。省局雨季養(yǎng)護競賽通知下達后，我們及時進行了轉(zhuǎn)發(fā)，并對原《雨季養(yǎng)護實施方案》中的養(yǎng)護主要內(nèi)容和要求作了補充和完善。在防“非典”的特殊時期，市局請示市政府同意，于5月9日在南縣召開了雨季養(yǎng)護現(xiàn)場會，推介了南縣局艱苦奮斗穩(wěn)路況、不等不靠保暢通的雨季養(yǎng)護經(jīng)驗以及沅江、梅城局的養(yǎng)護工程招投標經(jīng)驗，并號召各單位發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)，奪取雨季養(yǎng)護的全面勝利，從而使競賽高潮再起，不斷推進。市局根據(jù)巡查情況，在競賽的關(guān)鍵時刻，先后三次派出工作組

33下到各管養(yǎng)單位蹲點，跟蹤指導(dǎo)工作。工作組下去后，按照市局黨委的意圖和要求，對各管養(yǎng)單位的競賽情況進行認真的回顧總結(jié)，在肯定成績的基礎(chǔ)上，尖銳指出了存在的問題，進一步明確工作要求，并組織各單位分片、分線、分站對競賽進行再次動員和安排，使干職工的生產(chǎn)積極性得到了進一步發(fā)揮。各單位根據(jù)自身實際，不搞形式，因地制宜，布臵競賽活動，對競賽目的意義、內(nèi)容辦法、目標要求進行了廣泛深入的宣傳發(fā)動，對競賽活動進行了具體的安排部署，成立了競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，并確定了領(lǐng)導(dǎo)包線、機關(guān)干部包站的責(zé)任制。為確保競賽效果，市局和管養(yǎng)單位每月和季度進行定期檢查，平時加強隨機抽查，及時總結(jié)成績，找出差距，指出不足。對違反《小修保養(yǎng)管理辦法》的現(xiàn)象和問題，按《小修保養(yǎng)現(xiàn)場管理處罰辦法》的規(guī)定，現(xiàn)場下發(fā)了整改通知書，限期予以糾正。各單位結(jié)合承包辦法考核兌現(xiàn)，做到了獎優(yōu)罰劣，促進了競賽工作的落實。全市局僅六月份消耗瀝青365.65T，為年計劃的37.9%；消耗砂石材料15549m，占年計劃的70.66%；投入經(jīng)費達207.49萬元，占年計劃1180.18萬元的17.58%。南縣局小修保養(yǎng)經(jīng)費僅半年實際支出104.57萬元，為年計劃的96.36%。競賽結(jié)束后，經(jīng)過省局專家評審，我局獲得了全省公路雨季勞動競賽三等獎的好成績。

進入下半年，為了鞏固上半年養(yǎng)護生產(chǎn)成果，全面提高整體路況水平，我們迅速轉(zhuǎn)移工作重點，抓住路面病害處治的黃

3金季節(jié)，又精心組織開展了為期100天的全面養(yǎng)護勞動競賽活動。此次競賽以穩(wěn)定提高路況為中心，以全面養(yǎng)護為手段，以《“交通杯”全面養(yǎng)護勞動競賽檢查評分表》和《2003年市局全面養(yǎng)護檢查評分細則》為標準，按照省局“七無二有”的要求，充分調(diào)動和發(fā)揮廣大養(yǎng)路職工的勞動生產(chǎn)積極性，實現(xiàn)提高路況、改善形象的目標。為使競賽活動高潮迭起，不走過場，市局兩次派出了由領(lǐng)導(dǎo)帶隊的工作組深入一線指導(dǎo)、督促競賽工作。各單位機關(guān)人員下基層蹲點，與一線職工同吃同住同勞動。市局根據(jù)完成任務(wù)情況，進行考核評分，并將考核評分結(jié)果及時予以通報。各管養(yǎng)單位在不斷完善競賽方案、反復(fù)進行宣傳發(fā)動的基礎(chǔ)上，將工作任務(wù)分時段細分到個人、到樁號。由于一級抓一級，競賽形成了良好的氛圍，調(diào)動了各方面積極性。全局養(yǎng)護一線加班16627天，人平加班45天。1-11月共完成挖補油面坑槽144.09km,挖補率達3.82%，封補油面達611.99 km,封補率達16.24%，基本實現(xiàn)了路面無坑槽；鏟挖路肩1213.6 km,培填路肩143.19 km,新開水溝6925m，清理水溝1821 km次，安設(shè)涵洞253道1040 m，清疏涵洞1270道4510 m，刷白行道樹523 km，外運廢渣14882m，較好地改善了路容路貌。

5、加快進度，確保質(zhì)量。為了加快路況恢復(fù)速度，降低養(yǎng)護成本，使有限的大中修投入盡快發(fā)揮好效益，我們對大中修工程早計劃、早安排，提出了“抓緊準備早進場，確保質(zhì)量

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2早完工”的工作要求，明確了大中修工程“必須3月底進場，6月底完成基層鋪裝及下封層，9月份全面竣工”的進度目標及“杜絕質(zhì)量問題和不合格工程、爭創(chuàng)優(yōu)良工程”的質(zhì)量目標。根據(jù)市局整體部署和安排，大部分單位3月底都已進場施工，4月初開始基層鋪裝。市局于6月16日在梅城局召開了工程質(zhì)量現(xiàn)場會，通報了前一階段工程施工的進度、質(zhì)量、現(xiàn)場管理、試驗檢測工作等情況，指出了存在的主要問題，推介了沅江局、梅城局加強工程管理、爭創(chuàng)精品工程的做法。各施工單位克服困難，科學(xué)安排，精心施工，于9月底全面完成了油路大修工程,水泥路改建工程于11月中旬全部竣工。

在工程管理方面，實行了招投標制、合同制、監(jiān)理制、項目部制。各縣市局成立了以主管工程的副局長為組長的工程質(zhì)量監(jiān)督小組，并成立了項目經(jīng)理部負責(zé)工程的實施。各單位都根據(jù)市局的要求，在市局工程預(yù)算批復(fù)后實行了多種形式的內(nèi)部招投標，由中標人優(yōu)先組合成立項目經(jīng)理部，并簽訂承包合同，對工程實行合同管理。如沅江局采用的是對材料采購和人工費進行單項招標，對項目部實行間接費包干的模式；梅城局和市區(qū)局采取的是合理標價中標的辦法。根據(jù)市局文件要求，項目經(jīng)理和技術(shù)負責(zé)人均由具有豐富經(jīng)驗的人員擔(dān)任，承包人（項目部）按工程經(jīng)費的2%交納風(fēng)險抵押金。各縣（市）局都對大修線路進行交通流量和軸載組成調(diào)查，大修路段的彎沉測 量等外業(yè)采集工作，然后在此基礎(chǔ)上確定鋪裝厚度，克服了往年以經(jīng)費確定基層厚度的做法。在基層結(jié)構(gòu)的選用上，我局認真總結(jié)去年成功的經(jīng)驗，基層全面推廣了水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)，干線公路路面全面推廣了拌和法。根據(jù)集鎮(zhèn)路段排水不良易損壞路面的特點，對集鎮(zhèn)路段的大修采用了油改砼路面。

為了加強施工管理，確保施工質(zhì)量，我們強調(diào)了實行開工報告和中間報驗制度。工程開工前，市局對工程的施工準備情況進行了認真檢查，只有施工準備充分的才同意開工。一道工序完工后，施工單位要報驗，基層鋪裝前的驗收由縣局進行，灑油前的驗收由市局進行，只有驗收合格后，才能進行下道工序施工。在施工中，加強了材料試驗和工序質(zhì)量控制及檢測，要求施工現(xiàn)場交通標志齊全，堆料整齊，秩序井然，做到文明施工，安全施工。今年的各個施工工地，均做到了以上要求，有專人指揮交通，無較長時間堵車現(xiàn)象，無安全事故。

在質(zhì)量管理上，建立了工地自檢、縣局駐地監(jiān)理、市局巡回監(jiān)理的三級質(zhì)量監(jiān)控體系。工地建立實驗室，縣局成立工程質(zhì)量監(jiān)督小組，市局實行巡回監(jiān)理，及時發(fā)現(xiàn)問題，督促整改落實，把質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)。

6、規(guī)范養(yǎng)護，提高水平。為了加強經(jīng)常性的全面養(yǎng)護，增強路面養(yǎng)護的有效性和可靠性，市局提出了以路面養(yǎng)護為中心，治水工程為重點，全面推進日常養(yǎng)護的工作方針，要求各 單位抓住工作重點，統(tǒng)籌安排各項養(yǎng)護任務(wù)，不斷提高管養(yǎng)水平。市局對省局巡查通報的情況及時進行了認真分析，對照通報查找工作中的不足和問題，并轉(zhuǎn)發(fā)下屬單位，以整改和加強有關(guān)方面的工作。除月度、季度、競賽檢查考核外，市局還參照省局做法，重新制定下發(fā)了《小修保養(yǎng)巡查辦法》，并采取明查與暗訪相結(jié)合的方式，對路面養(yǎng)護、路基橋涵養(yǎng)護、道班的出工出勤和基礎(chǔ)記錄等情況，有針對性地進行重點檢查，并及時在《養(yǎng)護動態(tài)》上進行通報，督促各單位抓緊整改。

為加強橋梁養(yǎng)護管理，市局及下屬各管養(yǎng)單位均把橋梁養(yǎng)護管理列入了重要議事日程，制定了橋梁養(yǎng)護管理辦法，落實了橋梁檢查、巡查、報告制度，并把其納入了養(yǎng)護考核范圍，落實了省局“三個一”的要求，強化了日常養(yǎng)護。全局共修復(fù)橋欄缺損56處達310 m，修復(fù)和完善了橋頭示警設(shè)施和限載標志，加大了危橋處治力度，今年共加固維修9座危橋，其中中橋5座，小橋4座，共投資454.8萬元。

為解決養(yǎng)護質(zhì)量和低溫雨季養(yǎng)護的及時性問題，我們積極使用水泥穩(wěn)定類修補油路面基層，全局共消耗水泥達468T，采用拌和法封補油面，封補面積達282321m，拌和封補率達43%。采用沖擊夯、平板夯等小型機具壓實。低溫雨季積極使用乳化瀝青，全局共使用乳化瀝青452.3T。為解決乳化瀝青養(yǎng)護技術(shù)難題，我們還不斷從生產(chǎn)一線收集情況，與生產(chǎn)單位及時反饋信息，不斷研究和探索生產(chǎn)過程和施工過程中有關(guān)技術(shù)問題，2舉辦有關(guān)培訓(xùn)班，下發(fā)了《乳化瀝青應(yīng)用技術(shù)》等技術(shù)資料，并及時在《養(yǎng)護動態(tài)》刊發(fā)乳化瀝青拌和法施工工藝的指導(dǎo)文章，從而不斷提高了養(yǎng)護技術(shù)水平，確保了修補的成功率，減少了返工浪費，節(jié)約了養(yǎng)護成本。

為加強砼路面的養(yǎng)護，我們除要求各管養(yǎng)單位加強對砼路面的日常保養(yǎng)外，在市局計劃預(yù)留僅10萬元砼路面養(yǎng)護材料費的情況下，想方設(shè)法籌措資金，加強了對砼路面的病害處治和預(yù)防性養(yǎng)護，全局處理砼路面破碎板1890m,其它病害處治1857 m,清灌縫163.575km，結(jié)合省局技術(shù)比武培訓(xùn)，進行了乳化瀝青板底灌漿的嘗試，共投入經(jīng)費達139多萬元。

7、處治險路，保障安全。為規(guī)范黑點險路處治，落實省、市各級關(guān)于黑點險路處治的工作要求，市局適時制定了險路《益陽市公路管理局險要路段交通安全設(shè)施設(shè)臵管理辦法》方案，根據(jù)實際，反復(fù)調(diào)查核實，下達了整治任務(wù)。根據(jù)省局計劃，自籌配套資金，完成了黑點險路整治工作，其中完成標志牌80塊，防護墩4183個，防撞墻250米，示警樁4272根，治理經(jīng)費達198.02萬元。

8、自力更生，搶修水毀。今年公路水毀嚴重，特別是幾次暴雨引起山洪暴發(fā)，造成邊坡坍方、路基塌方、路面沖毀。G207、S308、S217、長高線、柘馬線等線路一度多處中斷交通，損失慘重。每當水毀發(fā)生，各單位領(lǐng)導(dǎo)迅速趕到現(xiàn)場組織搶修，市局也及時派出工作組指導(dǎo)工作，以最快的速度恢復(fù)了交通，得

22到當?shù)卣腿嗣袢罕姷恼J同和支持。對危及通車的路段，市局借錢安排補助予以恢復(fù)，對一時無法恢復(fù)的都采取了臨時安全措施。全年共清除水毀塌方79處39570 m，修復(fù)水毀擋墻和路基缺口204處，漿砌塊（片）石達15270 m，修復(fù)涵洞145道1230 m，修復(fù)水毀路面6562 m18572 m。在年初計劃預(yù)留水毀經(jīng)費僅50萬元，省局水毀補助尚未到位的情況下，市局克服重重困難，多方籌措資金，共投入水毀恢復(fù)經(jīng)費達254.2萬元，確保了道路暢通和行車安全。

9、加快渡運，改善服務(wù)。為加強渡運管理，市局制定了渡運管理辦法和安全生產(chǎn)責(zé)任制，并與渡口所在縣局簽訂了渡運安全生產(chǎn)責(zé)任狀。渡口所加大了安全管理和渡運宣傳力度，制定了應(yīng)急預(yù)案；建立了船舶技術(shù)檔案，輪機駕駛員崗位職責(zé)；輪機駕駛員持證上崗，嚴格遵守操作規(guī)程；加上警民共建文明渡口，渡運秩序良好。各渡口《輪機日志》、《航行日記》等記錄準確、齊全；兩岸碼頭設(shè)立了醒目的“公路渡口”、“限速”、“限載”等標牌，每套船舶配備了2名安全員，船上配足了救生衣、救生圈、黃砂箱、滅火器、消防帶、太平鋸、太平斧、挽篙、軟球靠等救生、消防和避碰設(shè)施，渡船設(shè)臵了擋車裝臵及三角木，有效地預(yù)防了安全事故發(fā)生。全年渡運車輛42萬多臺次，征收過渡費400余萬元，超額完成了省局下達的計劃。

10、自籌資金，添臵設(shè)備。為加快養(yǎng)護機械化步伐，市局及下屬各單位多方籌資177.234萬元，添臵養(yǎng)護機械32臺套，233市局對局屬各單位購臵的養(yǎng)護機械給予一定的補助。瀝青路面日常養(yǎng)護全面應(yīng)用平板夯、沖擊夯、瀝青拌和機等設(shè)備按規(guī)定施工，油路大中修全部采用機械拌和，水泥路面養(yǎng)護采用液壓開鑿機破板，清灌縫機進行清灌縫。

三、主要工作成效：

總結(jié)今年的養(yǎng)護工作，取得了以下幾個方面的成效：

1、路況穩(wěn)定提高，路容路貌不斷改善。通過路面搶修和大中修工程的實施，較好地恢復(fù)了路況，路況水平不斷上升。通過加強日常養(yǎng)護，全局絕大部分管養(yǎng)線路排水設(shè)施基本完好，路肩平順，沿線設(shè)施基本齊全，路容路貌得到了改善。

2、養(yǎng)護質(zhì)量不斷提高。各單位在抓好養(yǎng)護及時性的基礎(chǔ)上注重科學(xué)養(yǎng)護、改進施工工藝，養(yǎng)護質(zhì)量不斷提高，返工浪費明顯減少。

3、管理逐步規(guī)范。為了提高養(yǎng)護效果，我們強調(diào)了規(guī)范化養(yǎng)護。油路大力推廣使用乳化瀝青，較好地解決了低溫條件下油面恢復(fù)問題。砂路利用有利的天氣加鋪磨耗層并取得了較好的效果。改進基層修補結(jié)構(gòu)，采用水泥穩(wěn)定碎石（砂礫），做到了早成型、早封油，減少了不利天氣影響導(dǎo)致的返工浪費。為了解決小修壓實問題，采用了小型壓實工具振動夯，保證了成型質(zhì)量，延長了使用壽命。

4、確保了一方平安。通過全體職工的頑強拼搏，保障了線路的安全暢通，促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展。

四、存在的主要問題

盡管我們竭盡全力作了一些工作，但離上級要求還有差距，與兄弟單位比也有相當大的距離，主要存在以下的問題：

1、路況基礎(chǔ)脆弱，不穩(wěn)定因素多。由于歷史的原因，絕大部分線路技術(shù)標準低，抵御自然災(zāi)害能力弱，配套設(shè)施不齊，養(yǎng)護工作量大，特別是路面結(jié)構(gòu)強度低，遠遠不能適應(yīng)當前交通量增長和重車、超限車比重大的交通需求，加上未抓住上世紀九十年代的最佳發(fā)展機遇，改造升級步伐大大落后于其他市（州)，目前近一半的油路超期服役10年以上，最長的超齡達18年?！跋忍觳蛔悖筇彀l(fā)育不全”，導(dǎo)致抵御風(fēng)險能力弱；一旦天氣稍微惡化，爛路急劇猛增。

2、經(jīng)費緊張的局面仍然沒有緩解。這是制約益陽公路工作加快發(fā)展的關(guān)鍵因素。受資金制約，養(yǎng)護經(jīng)費投入嚴重不足，小修保養(yǎng)經(jīng)費支出大大超計劃；養(yǎng)護生產(chǎn)設(shè)施落后，裝備水平低；公路水毀工程欠帳甚多，無力恢復(fù)。

我們將在今后的工作中，按照省局提出的工作要求，扎扎實實抓好養(yǎng)護管理，努力完成各項工作任務(wù)，為公路事業(yè)的發(fā)展奮斗不止。

二00三年十二月十八日

第五篇：公路養(yǎng)護工程管理辦法（精選）

公路養(yǎng)護工程管理辦法

第一章 總 則

第一條 為加強公路養(yǎng)護工程管理,提高公路養(yǎng)護工程質(zhì)量和投資效益,根據(jù)《中華人民共和國公路法》及有關(guān)法律、法規(guī),制定本辦法。

第二條 公路養(yǎng)護工程管理工作實行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級管理”的原則。

國務(wù)院交通主管部門主管全國公路養(yǎng)護工程的管理工作。省級交通主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)公路養(yǎng)護工程的管理和監(jiān)督工作。

公路養(yǎng)護工程的具體管理工作，根據(jù)省級人民政府交通主管部門的授權(quán)，以及目前各級公路管理機構(gòu)的職責(zé)分工，由縣級以上人民政府交通主管部門設(shè)置的公路管理機構(gòu)負責(zé)。

鄉(xiāng)道養(yǎng)護工程的管理工作,由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府負責(zé)，縣級交通主管部門負責(zé)行業(yè)管理和技術(shù)指導(dǎo)。

第三條 公路養(yǎng)護工程按其工程性質(zhì)、復(fù)雜程度、規(guī)模大小劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改建工程,作業(yè)內(nèi)容參見附錄，具體劃分標準由各省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門制定。

第四條 公路養(yǎng)護工程資金主要來源于國家依法征集的公路養(yǎng)護資金、財政撥款、車輛通行費和國務(wù)院規(guī)定的其它籌資方式。

第五條 公路養(yǎng)護工程資金,必須專項用于公路的養(yǎng)護和改建。做到?？顚Ｓ?不得挪用和擠占。

第六條 本辦法適用于國道、省道、縣道的養(yǎng)護工程管理。鄉(xiāng)道和專用公路的養(yǎng)護工程管理可參照本辦法執(zhí)行。

第二章 一般規(guī)定

第七條 公路養(yǎng)護工程計劃由省級公路管理機構(gòu)編制，報省級交通主管部門批準后執(zhí)行。

公路養(yǎng)護工程計劃編制時應(yīng)遵循“先重點、后一般,先干線、后支線”的原則。對于國省干線公路和具有重大政治、經(jīng)濟、國防意義的公路養(yǎng)護工程、抗災(zāi)搶險工程,要優(yōu)先安排。

公路管理機構(gòu)在安排養(yǎng)護工程項目時,應(yīng)參照公路路面和橋梁管理系統(tǒng)評定的結(jié)果，做到?jīng)Q策科學(xué)化。

第八條 經(jīng)營企業(yè)經(jīng)營的收費公路,其養(yǎng)護工程計劃由經(jīng)營企業(yè)編制并報省級公路管理機構(gòu)核備。經(jīng)營企業(yè)應(yīng)根據(jù)《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》的要求組織實施。

第九條 各級公路管理機構(gòu)要積極采用現(xiàn)代化管理手段和先進養(yǎng)護技術(shù),大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備,不斷提高公路養(yǎng)護管理技術(shù)水平。

第十條 公路養(yǎng)護工程管理工作要把工程質(zhì)量放在首位,建立、健全質(zhì)量控制體系，嚴格檢查驗收制度,提高投資效益。

第十一條 對于公路養(yǎng)護的中修和大修工程,各地公路管理機構(gòu)應(yīng)引入竟爭機制，并逐步推行招投標制度和工程監(jiān)理制度;對于公路改建工程,應(yīng)當實行招投標制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度。

第十二條 對修復(fù)、增設(shè)、綠化等專項工程，應(yīng)根據(jù)工程量、規(guī)模大小，分別按中修、大修和改建工程管理程序進行管理。

第十三條 公路養(yǎng)護工程施工時，施工單位應(yīng)按照有關(guān)標準、規(guī)范的規(guī)定在養(yǎng)護工程施工路段設(shè)置標志，必要時還應(yīng)安排專人進行管理和指揮,以確保養(yǎng)護工程實施路段的行車安全。車輛不能通行的路段必須修建臨時便道或便橋,并做好便道、便橋的養(yǎng)護管理工作。

第十四條 對由于不可抗拒的自然災(zāi)害（如風(fēng)、沙、雨、雪、洪水、地震等）破壞的公路、橋涵等設(shè)施，地（市）、縣級公路管理機構(gòu)要組織人員和設(shè)備及時進行搶修。公路管理機構(gòu)難以及時恢復(fù)時，縣級以上地方人民政府應(yīng)當及時組織當?shù)貦C關(guān)、團體、企業(yè)事業(yè)單位、城鄉(xiāng)居民進行搶修，并可以請求當?shù)伛v軍支援，盡快恢復(fù)交通。

第十五條 對有關(guān)公路養(yǎng)護工程的計劃、統(tǒng)計、審計、機械設(shè)備、設(shè)計文件、峻工檔案等信息資料,應(yīng)按相應(yīng)的管理規(guī)定進行管理。

第三章 小修保養(yǎng)

第十六條 小修保養(yǎng)是對管養(yǎng)范圍內(nèi)的公路及其沿線設(shè)施經(jīng)常進行維護保養(yǎng)和修補其輕微損壞部分的作業(yè)。

第十七條 小修保養(yǎng)經(jīng)費由省級公路管理機構(gòu)根據(jù)所管養(yǎng)公路的行政等級、使用年限、技術(shù)等級、交通量和路況現(xiàn)狀等因素，按照養(yǎng)護工程定額核定養(yǎng)護經(jīng)費，實行定額計量管理。

第十八條 小修保養(yǎng)由縣級公路管理機構(gòu)或省級公路管理機構(gòu)設(shè)置的公路管理單位或委托的合同單位，根據(jù)上級公路管理機構(gòu)下達的養(yǎng)護工程計劃指標和要求,組織實施。

第十九條 小修保養(yǎng)要按照有關(guān)的公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程的規(guī)定組織實施。同時，要加強對路面、沿線設(shè)施及綠化等的養(yǎng)護管理工作，做到全面養(yǎng)護。

第二十條 公路小修保養(yǎng)的管理應(yīng)實行檢查、考核、評定、報告制度，具體辦法由省級公路管理機構(gòu)制定。

各管養(yǎng)單位應(yīng)建立各類管理臺帳、填寫生產(chǎn)原始記錄，嚴格實行成本核算。

第二十一條 小修保養(yǎng)質(zhì)量應(yīng)嚴格按照有關(guān)檢查評定標準的規(guī)定進行檢查評定。對已實施ＧＢＭ工程、文明樣板路的路段，其養(yǎng)護質(zhì)量應(yīng)達到《國省干線ＧＢＭ工程實施標準》和《國省干線公路文明建設(shè)樣板路實施標準》的要求。

第四章 中修工程

第二十二條 中修工程是對公路及其沿線設(shè)施的一般性損壞部分進行定期的修理加固,以恢復(fù)公路原有技術(shù)狀況的工程。

第二十三條 中修工程項目由地（市）級公路管理機構(gòu)向省級公路管理機構(gòu)提出建議計劃和概算，省級公路管理機構(gòu)審核、匯總提出建議計劃，報省級交通主管部門審批下達。

第二十四條 列入計劃的中修工程項目，應(yīng)按有關(guān)規(guī)范、標準進行設(shè)計，編制預(yù)算。

第二十五條 縣級公路管理機構(gòu)根據(jù)地（市）級公路管理機構(gòu)批復(fù)的設(shè)計文件組織實施，嚴格按照有關(guān)標準和規(guī)范加強質(zhì)量管理。地（市）級公路管理機構(gòu)負責(zé)檢查、監(jiān)督和驗收。

第二十六條 項目完工后，地（市）級公路管理機構(gòu)應(yīng)及時組織驗收，并將竣工驗收資料報省級公路管理機構(gòu)備案。省級公路管理機構(gòu)應(yīng)組織有關(guān)人員對其進行抽查。

第五章 大修工程

第二十七條 大修工程是對公路及其沿線設(shè)施的較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原技術(shù)標準的工程項目。

第二十八條 大修工程項目由地（市）級公路管理機構(gòu)向省級公路管理機構(gòu)上報建議計劃和概算，省級公路管理機構(gòu)審核、匯總提出建議計劃，報省級交通主管部門審批下達。

第二十九條 大修工程項目，地（市）級公路管理機構(gòu)應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計單位進行勘察設(shè)計，并按照有關(guān)規(guī)范和標準編制設(shè)計文件，報省級公路管理機構(gòu)審批。

第三十條 大修工程項目由地（市）級公路管理機構(gòu)組織實施，并要逐步通過招標、投標選擇養(yǎng)護施工單位。

第三十一條 大修工程應(yīng)嚴格按照有關(guān)的施工規(guī)范、標準和操作規(guī)程進行施工，并要逐步推行工程監(jiān)理制度。維持正常的施工秩序，認真做好施工記錄，建立完整、可信的技術(shù)檔案。

第三十二條 省級公路管理機構(gòu)應(yīng)加強對大修工程的監(jiān)督和檢查，并根據(jù)工程進度及時核撥工程資金。

第三十三條 大修工程完工后，地（市）級公路管理機構(gòu)應(yīng)依據(jù)合同文本組織有關(guān)人員對其進行初驗，并向省級公路管理機構(gòu)提交竣工驗收申請。省級公路管理機構(gòu)應(yīng)及時組織有關(guān)單位和人員對工程進行竣工驗收。

第六章 改建工程

第三十四條 改建工程是對公路及其沿線設(shè)施因不適應(yīng)現(xiàn)有交通量增長和載重需要而提高技術(shù)等級指標，顯著提高其通行能力的較大工程項目。

第三十五條 省級公路管理機構(gòu)應(yīng)根據(jù)本轄區(qū)路網(wǎng)的總體規(guī)劃、現(xiàn)有公路的技術(shù)狀況、通行能力和國民經(jīng)濟發(fā)展等的需要，研究提出本轄區(qū)的路網(wǎng)改建計劃，報省級交通主管部門審批。

第三十六條 國省干線改建工程項目，由省級公路管理機構(gòu)組織實施；縣道改建工程項目，由地（市）級公路管理機構(gòu)組織實施。

第三十七條 改建工程項目的設(shè)計、施工和監(jiān)理，應(yīng)實行招投標制度。對于資質(zhì)、信譽、技術(shù)狀況等不符合要求的設(shè)計、施工和監(jiān)理單位，不得參加投標。中標的施工單位不得違法轉(zhuǎn)包與分包。

第三十八條 改建工程項目的質(zhì)量管理應(yīng)按照《公路工程質(zhì)量管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行。

第三十九條 已經(jīng)批準的改建工程項目，其建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標準、路線走向、設(shè)計概算等需要變更時，必須報經(jīng)原批準機關(guān)批準。

第四十條 改建工程項目竣工后，負責(zé)組織實施的公路管理機構(gòu)應(yīng)根據(jù)《公路工程竣工驗收辦法》的規(guī)定，組織初驗。初驗合格后，要按照竣工驗收的有關(guān)要求準備竣工驗收的各類資料，并向竣工驗收的主持單位提交竣工驗收申請報告?？⒐を炇罩鞒謫挝粦?yīng)按照國家有關(guān)規(guī)定組織驗收。

第七章 附 則

第四十一條 各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門可根據(jù)本辦法制定實施辦法，并報交通部備案。

第四十二條 本辦法由交通部負責(zé)解釋。

第四十三條 本辦法自 年 月 日起施行。