第一篇：工務(wù)段 鐵路高級(jí)線路工計(jì)算題

高級(jí)線路工計(jì)算題

一.某站線鋼軌采用50㎏/m截短再用軌長(zhǎng)度為24.5m，采用混凝土軌枕，配置數(shù)量為1760根/千米，接頭間距C=540㎜，計(jì)算軌枕布置的間隔尺寸。（10分）

二、某地區(qū)最高軌溫為60℃，最低軌溫為－13℃，現(xiàn)用60㎏/m鋪設(shè)無(wú)縫線路，若以30℃軌溫鎖定，則該段無(wú)縫線路可能達(dá)到的最大溫度壓力和最大溫度拉力分別是多少？（10分）(1.0分)

三.已知道床高度H=550㎜，道床邊坡i=1：1.75。如下圖所示，則道床邊坡坡腳外伸距離L應(yīng)為多少？（10分）

四.某段無(wú)縫線路長(zhǎng)軌長(zhǎng)1000m（如下圖所示）原鋪設(shè)鎖定軌溫25℃，通過(guò)觀察記錄發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)軌始端爬行量70㎜，終端爬行量40㎜，爬行方向與行車方向一致。求該段無(wú)縫線路的實(shí)際鎖定軌溫。（10分）(1.0分)

五、某長(zhǎng)軌長(zhǎng)1000m，原鎖定軌溫20℃，現(xiàn)根據(jù)需要將軌溫提高至35℃，若不考慮緩沖區(qū)軌縫和爬行情況，求該長(zhǎng)軌應(yīng)力放散的鋸軌量應(yīng)為多少。（10分）六、一根長(zhǎng)1500m的60㎏/m鋼軌，鋪設(shè)時(shí)的鎖定軌溫為28℃，當(dāng)軌溫上升到40℃時(shí)，該長(zhǎng)軌內(nèi)部承受什么力？該力有多大？如果該長(zhǎng)軌處于自由伸縮狀態(tài)，軌溫從28℃上升到40℃，長(zhǎng)軌條伸長(zhǎng)量為多少？（60㎏/m鋼軌斷面積F=77.45cm2，鋼軌軌的線膨脹系數(shù)a=0.0118㎜/m·℃）（10分）

第二篇：鐵路工務(wù)段線路工安全試題

2012年入路新工定職安全補(bǔ)考復(fù)習(xí)試題（1）

一、填空題（每空3分，共60分）

1、新工人、臨時(shí)工必須提前進(jìn)行，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得。

2、除線路檢查人員外，順線路行走時(shí)，不準(zhǔn)走。在線路附近作業(yè)時(shí)，人員、設(shè)備、工具(包括手持工具)不得侵入限界；上線路作業(yè)、檢查或檢測(cè)等，必須人以上（巡道工、巡守工除外），并穿戴防護(hù)用品；在線路上作業(yè)時(shí)使用手機(jī)。

3、夏季遇有雷雨天氣，要在接觸網(wǎng)下行走，并不得在橋涵下、樹(shù)下、屋檐下或高大建筑物等場(chǎng)所下避雨，以免造成雷擊傷害或意外事故的發(fā)生。有河塘、水庫(kù)的處所，職工下河洗澡或戲水，防止淹溺發(fā)生。

4、抬運(yùn)鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體，要統(tǒng)一，協(xié)調(diào)配合，呼喚應(yīng)答，統(tǒng)一動(dòng)作，同起同落，并注意腳下有無(wú)障礙物，防止。

5、在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，人員及攜帶物品距接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分不得少于米。雨天作業(yè)必須離開(kāi)接觸網(wǎng)支柱、接地線等設(shè)備；更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時(shí)，應(yīng)先設(shè)好電線。

6、行走橋梁、隧道內(nèi)時(shí)，要拉開(kāi)適當(dāng)距離，并帶足設(shè)備，來(lái)車前應(yīng)迅速分散到就近避讓列車。

7、在地面米以上的高處及陡坡上作業(yè)必須戴好、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。

8、軌道車在運(yùn)行中，關(guān)閉車門(mén)；運(yùn)送施工人員的軌道平車必須設(shè)置端板、側(cè)板和防護(hù)欄，人員在平板車上站立和坐在側(cè)板、端板、連接處或倚靠防護(hù)欄桿。

9、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用和安全防護(hù)用品，不準(zhǔn)使用不合格的安全用品、工具及測(cè)試設(shè)備。運(yùn)輸生產(chǎn)單位的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員嚴(yán)禁穿，以防扭傷。

10、上下工及應(yīng)急處理故障期間騎摩托車或私自搭乘其他無(wú)資質(zhì)車輛。

二、選擇題（每題3分，共15分）

1、氧氣瓶和乙炔瓶共同使用時(shí)，兩瓶相距距離必須在（B）米以上。

A、3B、5C、72、在道岔轉(zhuǎn)轍部分和絕緣接頭處，有影響信號(hào)的作業(yè)，必須有（C）人員配合方可施工。

A、供電B、車務(wù)C、電務(wù)

3、分組人工搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于3根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于(B)m，走行應(yīng)保持同步。

A、1B、3C、54、為保證人身安全，《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不少于（A）米，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線開(kāi)來(lái)的列車。

A、5B、6C、75、當(dāng)允許速度120km/h Vmax≤160km/h時(shí)，作業(yè)人員下道避車時(shí)距鋼軌頭部外側(cè)距離不

小于(B)。

A、2mB、2.5mC、3.0m

三、判斷題（每題3分，共15分）

1、“天窗”點(diǎn)內(nèi)未完成的施工項(xiàng)目消點(diǎn)后可繼續(xù)進(jìn)行。（）2禁止穿紅色衣服上線路作業(yè)。（）

3、高空作業(yè)必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。（）

4、住宿場(chǎng)所用電時(shí)嚴(yán)禁私接亂拉，人員離開(kāi)時(shí)應(yīng)切斷電源，防止發(fā)生火災(zāi)或電擊傷亡事故。（）

5、巡查人員在巡查途中應(yīng)按規(guī)定迎送列車，具體要求為：右手高舉攏起的紅旗（夜間為紅色燈光）面向列車。（）

四、簡(jiǎn)答題（共10分）

1、《工務(wù)系統(tǒng)防止從業(yè)人員傷亡細(xì)化措施》中對(duì)接班前有何要求？

2012年入路新工定職安全補(bǔ)考復(fù)習(xí)試題標(biāo)準(zhǔn)（1）

（本標(biāo)準(zhǔn)僅供閱卷評(píng)分用，100分為合格）

1.錯(cuò)別字不扣分；

2．含有相同步不扣分。

一、填空題（每空 分，共60分）

1、安全技術(shù)教育(安全教育或技術(shù)教育)；上道作業(yè)

2、道心和枕木頭； 2；禁止(不得或嚴(yán)禁)

3、不得（嚴(yán)禁或禁止）；禁止（不得或嚴(yán)禁）

4、指揮；傷人5、2；臨時(shí)回流

6、照明、避車臺(tái)或避車洞（避車設(shè)施）

7、2；安全帽

8、必須；嚴(yán)禁（禁止或不得）

9動(dòng)防護(hù)用品(勞保用品)；高、中跟鞋

10、嚴(yán)禁（禁止或不得）

二、選擇題（每題3分，共15分）

1、B2、C3、B4、A5、B

三、判斷題（每題3分，共15分）

1、×

2、√

3、√

4、√

5、×

四、簡(jiǎn)答題（共10分）

答：接班前要充分休息，嚴(yán)禁飲酒，接班前飲酒的，應(yīng)立即停止其工作。

第三篇：鐵路工務(wù)段線路工安全試題3

2012年入路新工定職安全補(bǔ)考復(fù)習(xí)試題（3）

一、填空題（每空3分，共60分）

1、新工人、臨時(shí)工必須提前進(jìn)行，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得。

2、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用 和安全防護(hù)用品，不準(zhǔn)使用不合格的安全用品、工具及測(cè)試設(shè)備。運(yùn)輸生產(chǎn)單位的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員嚴(yán)禁穿，以防扭傷

3、接班前要充分休息，嚴(yán)禁，接班前飲酒的，應(yīng) 其工作。

4、嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在 避雨、乘涼、休息。嚴(yán)禁 機(jī)車、車輛，以車代步。

5、軌道車駕駛、大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過(guò)、考試合格，取得相應(yīng)資格，方可上崗。

6、行走橋梁、隧道內(nèi)時(shí)，要拉開(kāi)適當(dāng)距離，并帶足 設(shè)備，來(lái)車前應(yīng)迅速分散到就近避讓列車。

7、季遇有雷雨天氣，要避免在接觸網(wǎng)下行走，并 在橋涵下、樹(shù)下、屋檐下或高大建筑物等場(chǎng)所下避雨，以免造成雷擊傷害或意外事故的發(fā)生。有河塘、水庫(kù)的處所，職工下河洗澡或戲水，防止淹溺發(fā)生。

8、道車駕駛、大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過(guò)、考試合格，取得相應(yīng)資格，方可上崗。

9、運(yùn)鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體，要統(tǒng)一，協(xié)調(diào)配合，呼喚應(yīng)答，統(tǒng)一動(dòng)作，同起同落，并注意腳下有無(wú)障礙物，防止

10、西安鐵路局防止從業(yè)人員傷亡措施》中規(guī)定：橫越停留車輛時(shí)，嚴(yán)禁，應(yīng)從車門(mén)處、通過(guò)臺(tái)、車鉤上越過(guò)或在停留車輛兩端6米以外繞行，并要防止提開(kāi)車鉤，注意 來(lái)車。

11、機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)，防止鋸片破碎傷人。

12、從事軌道車駕駛、大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過(guò)、考試合格，取得相應(yīng)資格，方可上崗。

二、選擇題（每題3分，共15分

1、為保證人身安全，《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不少于（）米，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線開(kāi)來(lái)的列車。

A、4 B、5 C、6

2、工務(wù)作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持()以上的距離。

A、1m B、1.5 C、2m

3、當(dāng)允許速度Vmax≤120km/h時(shí)，作業(yè)人員下道避車時(shí)距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于()。

A、2m B、2.5m C、3.0m

4、氧氣瓶和乙炔瓶共同使用時(shí)，兩瓶相距距離必須在（）米以上。A、2 B、5 C、6

5、在道岔轉(zhuǎn)轍部分和絕緣接頭處，有影響信號(hào)的作業(yè)，必須有（方可施工。

A、供電 B、電務(wù) C、車務(wù)

三、判斷題（每題3分，共15分）

1、“天窗”點(diǎn)內(nèi)未完成的施工項(xiàng)目消點(diǎn)后可繼續(xù)進(jìn)行。

2、封鎖點(diǎn)結(jié)束后，在有防護(hù)員的情況下可以道上推運(yùn)笨重料具、機(jī)具。

3、搬運(yùn)混凝土軌枕等笨重路料跨越線路應(yīng)在“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。

4、“天窗”點(diǎn)內(nèi)未完成的施工項(xiàng)目消點(diǎn)后可繼續(xù)進(jìn)行。

5、上道進(jìn)行設(shè)備檢查時(shí)，不必設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員()

四、簡(jiǎn)答題（共10分）

1、抬運(yùn)鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體有什么要求？

（）（）（）（））人員配合 2012年入路新工定職安全補(bǔ)考試題標(biāo)準(zhǔn)（3）

（本標(biāo)準(zhǔn)僅供閱卷評(píng)分用，100分為合格）

1.錯(cuò)別字不扣分； 2．含有相同步不扣分。

一、填空題（每空 分，共60分）

1、安全技術(shù)教育（安全教育或技術(shù)教育）；上道作業(yè)

2、勞動(dòng)防護(hù)用品（勞保用品）；高、中跟鞋

3、嚴(yán)禁（不得或嚴(yán)禁）；立即停止（不得或禁止）

4、車底下；扒乘

5、專業(yè)培訓(xùn)（崗前培訓(xùn)或技術(shù)培訓(xùn)）

6、或避車洞（避車設(shè)施）

7、不得（嚴(yán)禁或禁止）；禁止（不得或嚴(yán)禁）

8、專業(yè)培訓(xùn)（崗前培訓(xùn)或技術(shù)培訓(xùn)）

9、指揮、傷人（摔傷、絆倒等）

10、鉆車；鄰線

11、兩側(cè)

12、專業(yè)培訓(xùn)（崗前培訓(xùn)或技術(shù)培訓(xùn)）

二、選擇題（每題3分，共15分）

1、B

2、C

3、A

4、B

5、B

三、判斷題（每題3分，共15分）

1、×

2、√

3、×

4、×

5、√

四、簡(jiǎn)答題（共10分）

答：抬運(yùn)鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體，要統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)配合，呼喚應(yīng)答，統(tǒng)一動(dòng)作，同起同落，并注意腳下有無(wú)障礙物，防止傷人。

第四篇：最新鐵路線路工高級(jí)題庫(kù)內(nèi)部版本

鐵路線路工高級(jí)理論知識(shí)資源庫(kù)

一、判斷題，共180道。

1.(44971)(√)我國(guó)鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、次重型、中型和輕型。（）(1.0分)2.(44972)(√)新建和改建鐵路的等級(jí)，應(yīng)根據(jù)它在鐵路網(wǎng)中的地位、作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期的客貨運(yùn)量來(lái)確 定。（）(1.0分)3.(44973)(×)按運(yùn)營(yíng)條件劃分的軌道，根據(jù)年通過(guò)總重密度必須采用同類型的軌道。（）(1.0分)4.(44974)(√)軌道年通過(guò)總質(zhì)量是表征軌道承受荷載情況的重要指標(biāo)，也是線路運(yùn)營(yíng)繁忙程度的主要標(biāo) 志。（）(1.0分)5.(44975)(√)選定鋼軌重量的主要因素是運(yùn)量和行車速度、最大軸重、合理的大修換軌周期和養(yǎng)護(hù)維修工 作量。（）(1.0分)6.(44976)(√)橋跨結(jié)構(gòu)是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體部分，它支承橋面及由橋面?zhèn)鱽?lái)的活載。（）(1.0分)7.(44977)(×)涵洞是埋置于地層內(nèi)的一種地下建筑物。（）(1.0分)8.(44978)(×)路基橫斷面依其所處的地形條件不同，分為路堤、路塹兩種基本形式。（）(1.0分)9.(44979)(√)路基由路基本體（如路堤、路塹）、路基排水設(shè)備、防護(hù)和加固設(shè)備等三部分組成。（）(1.0分)10.(44980)(√)從路基面邊緣向中間拱起的部分稱為路拱，路拱大部分或全部被道砟覆蓋。（）(1.0分)11.(44981)(×)曲線地段路基內(nèi)側(cè)應(yīng)按要求加寬，加寬值要在緩和曲線范圍內(nèi)遞減。（）(1.0分)12.(44982)(√)在路基邊坡高度緩于１:1的各種巖石和土質(zhì)邊坡的坡面因風(fēng)化剝落，或被地表水流沖刷沖 溝、塌滑等病害，而且當(dāng)?shù)厥嫌侄?，就宜采用漿砌片石護(hù)坡，以增強(qiáng)其路基的穩(wěn)定性。（）(1.0分)13.(44983)(√)曲線標(biāo)，設(shè)在曲線中點(diǎn)處，標(biāo)明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長(zhǎng)度以及曲線超 高和加寬值。（）(1.0分)14.(44984)(×)埋設(shè)警沖標(biāo)時(shí)應(yīng)注意油漆白色的半邊背向道岔轍叉方向，油漆紅、白相間的半邊朝向道岔轍 叉方向。（）(1.0分)15.(44985)(√)鐵路線路在空間的位置是用它的線路中心線表示。（）(1.0分)16.(44986)(√)線路中心線在水平面上的投影，叫做鐵路線路平面圖。（）(1.0分)17.(44987)(×)地形圖中，等高線上各點(diǎn)標(biāo)高不一定相等。（）(1.0分)18.(44988)(√)線路縱斷面圖坡度欄中豎線為變坡點(diǎn)的位置，兩豎線間向上或向下的斜線分別表示上坡或下 坡，平線表示平坡。（）(1.0分)19.(44989)(×)線路縱斷面圖路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高欄中，在各變坡點(diǎn)，百米標(biāo)和加標(biāo)處注明路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高，單位為 千米。（）(1.0分)20.(44990)(×)線路橫斷面圖，也就是垂直于線路中線的橫剖面圖。水平方向表示高程，豎直方向表示距 離。（）(1.0分)

1/53 21.(44991)(√)路基橫斷面圖是計(jì)算土石方開(kāi)挖數(shù)量和建筑施工的資料。（）(1.0分)22.(44992)(×)線路工程圖是指線路縱斷面圖和線路橫斷面圖的統(tǒng)稱。（）(1.0分)23.(44993)(√)區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離,線路中心線至建筑接近限界的水平距離,均按 曲線半徑大小,根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計(jì)算確定。（）(1.0分)24.(44994)(×)建筑限界包括：客貨共線鐵路建筑接近限界（V≤160km/h）；客貨共線鐵路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客運(yùn)專線鐵路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）。（）(1.0分)25.(44995)(√)線間距是根據(jù)有關(guān)限界、相鄰線路間設(shè)置的與行車有關(guān)的技術(shù)設(shè)備和辦理不同性質(zhì)作業(yè)而確 定的。（）(1.0分)26.(44996)(√)營(yíng)業(yè)線施工系指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工,分為施工作業(yè)和維修作 業(yè)。（）(1.0分)27.(44997)(√)施工作業(yè)必須納入月度施工計(jì)劃，應(yīng)利用“施工天窗”進(jìn)行。（）(1.0分)28.(44998)(×)營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四級(jí)。（）(1.0分)29.(44999)(√)施工作業(yè)開(kāi)通后的限速地段,為逐步提高行車速度,可使用能隨時(shí)撤出線路的輕便小型機(jī)具進(jìn) 行線路整修。（）(1.0分)30.(45000)(√)機(jī)械清篩,在封鎖施工前vmax≤45km/h的慢行時(shí)間內(nèi),允許移動(dòng)相鄰兩根軌枕擴(kuò)大間距,將道 床挖至清篩深度,并使清篩機(jī)底梁導(dǎo)槽處鋼軌支墊牢固。（）(1.0分)31.(45001)(√)站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障 地點(diǎn)，同時(shí)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。（）(1.0分)32.(45002)(√)沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車手信號(hào) 防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)。（）(1.0分)33.(45003)(√)相對(duì)軌距來(lái)說(shuō)，軌道方向往往是控制性的。只要方向偏差保持在容許范圍內(nèi)，軌距變化對(duì)車 輛的影響就不會(huì)很大。（）(1.0分)34.(45004)(√)通常水平差即使超過(guò)允許誤差標(biāo)準(zhǔn)，也只是引起車輛的搖晃和兩股鋼軌的不均勻受力及磨 耗。但如果在18m的距離內(nèi)，有超過(guò)允許偏差的三角坑管理值，則危害較大，易造成脫軌事故。（）(1.0分)35.(45005)(×)如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說(shuō)明軌底坡過(guò)大；如果光帶偏向外側(cè)，則說(shuō)明軌底坡不足；如果光帶居 中，則說(shuō)明軌底坡合適。（）(1.0分)36.(45006)(√)鋼軌的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，直接承受來(lái)自于車輪和其他方面的各種力，且傳 遞給軌下基礎(chǔ)，并為車輪的滾動(dòng)提供連續(xù)平順和阻力最小的表面。（）(1.0分)37.(45007)(√)線路上的鋼軌類型應(yīng)與運(yùn)量、容許速度和軸重相適應(yīng)。（）(1.0分)38.(45008)(√)鋼軌類型的選擇要根據(jù)運(yùn)輸條件綜合考慮。（）(1.0分)39.(45009)(√)鋼軌焊接接頭不平順是由于鋼軌焊接后焊縫處軌頂面金屬的強(qiáng)度、硬度的差異及接頭原始不平順引起的過(guò)大的軌道附加動(dòng)荷載，所產(chǎn)生的磨耗、變形。（）(1.0分)40.(45010)(×)由于鋼軌軋制工藝問(wèn)題造成的周期性橫向變形，稱為波浪彎曲，波長(zhǎng)在3000mm左右。（）(1.0分)

2/53 41.(45011)(√)兩個(gè)滑動(dòng)體接觸剪應(yīng)力是產(chǎn)生鋼軌輪軌接觸表面疲勞的原因。（）(1.0分)42.(45012)(×)鋼軌周期性的變形會(huì)產(chǎn)生有規(guī)律的振動(dòng)，但一般不會(huì)產(chǎn)生共振的危險(xiǎn)。（）(1.0分)43.(45013)(√)對(duì)新鋼軌進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)打磨可以清除鋼軌表面的脫碳層、矯正微小的鋼軌輪廓形變、修復(fù) 在鋼軌鋪設(shè)過(guò)程中所產(chǎn)生的軌道表面損壞。（）(1.0分)44.(45014)(√)大型鋼軌打磨列車適用于鋼軌波浪形磨耗、魚(yú)鱗裂紋等的打磨。（）(1.0分)45.(45015)(×)尖軌接頭（即溫度調(diào)節(jié)器）用于連接軌端伸縮量很大的普通軌道或溫度跨度不大于100m的明 橋面活動(dòng)端軌道的鋼軌接頭。（）(1.0分)46.(45016)(√)設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)，不得有鋼軌接頭。（）(1.0分)47.(45017)(√)扣件的作用是把鋼軌與軌枕或其它類型軌下基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)在一起，保證鋼軌在軌枕上位置穩(wěn)定，阻止橫向位移并防止爬行。同時(shí)還應(yīng)起到緩沖和減震作用。（）(1.0分)48.(45018)(×)混凝土枕從制造工藝分：普通混凝土枕、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土枕、橋梁混凝土枕和隧道混凝土 枕四類。（）(1.0分)49.(45019)(×)路基有翻漿冒泥、不均勻下沉等病害的地段可考慮鋪設(shè)混凝土寬枕減輕病害。（）(1.0分)50.(45020)(×)道床厚度是指直線地段鋼軌中心處軌枕底面至路基面的高度值或曲線地段外軌中心處軌枕底 面至路基面的高度值。（）(1.0分)51.(45021)(×)線路速度120km/h，采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑為7000m。（）(1.0分)52.(45022)(√)列車由直線進(jìn)入曲線時(shí)，所產(chǎn)生的離心力的大小，是決定于列車前進(jìn)的速度和曲線半徑。（）(1.0分)53.(45023)(×)列車由直線進(jìn)入曲線時(shí)，速度越高半徑越大，則離心力就越大，作用在外軌的力也越大。（）(1.0分)54.(45024)(√)兩線路中心距離在5m以下的曲線地段，內(nèi)側(cè)曲線的超高不得小于外側(cè)曲線超高的一半，否 則，必須根據(jù)計(jì)算加寬兩線的中心距離。（）(1.0分)55.(45025)(√)行車速度120km/h，復(fù)曲線可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為1/4000。（）(1.0 分)56.(45026)(√)相鄰兩線采用反向曲線變更線間距時(shí)，如受圓曲線最小長(zhǎng)度限制，允許速度不大于160km/h 的線路，可不設(shè)緩和曲線。（）(1.0分)57.(45027)(×)已知某曲線超高120mm，最高速度為80km/h，該曲線緩和曲線長(zhǎng)度取整后為80m。（）(1.0 分)58.(45028)(√)曲線軌距加寬值加在里股，即將里股鋼軌向曲線內(nèi)側(cè)橫移，使其與線路中線的距離等于S0的 一半加上軌距加寬值。（）(1.0分)59.(45029)(√)某曲線，緩和曲線正矢遞增率30mm，則曲線始點(diǎn)正矢為5mm。（）(1.0分)60.(45030)(×)某圓曲線，實(shí)量正矢倒累計(jì)合計(jì)1240mm，實(shí)量正矢合計(jì)400mm，則該曲線中央點(diǎn)距曲線始點(diǎn) 3.1m。（）(1.0分)

3/53 61.(45031)(√)某圓曲線，實(shí)量正矢合計(jì)1200mm，圓曲線長(zhǎng)度100m，則該曲線平均正矢為12mm。（）(1.0 分)62.(45032)(√)現(xiàn)場(chǎng)正矢的合計(jì)等于計(jì)劃正矢的合計(jì)。（）(1.0分)63.(45033)(√)曲線兩端直線軌向不良，一般應(yīng)事先撥正，兩曲線間直線段較短時(shí)，可與兩曲線同時(shí)計(jì)算、撥正。（）(1.0分)64.(45034)(×)如曲線的上半部半撥量“-”號(hào)大，曲線軌道往下壓得多，可先用負(fù)號(hào)梯形來(lái)修正，在下半 部用正號(hào)梯形來(lái)修正。（）(1.0分)65.(45035)(×)如曲線上半部半撥量“+”號(hào)大，曲線軌道往上挑得多，可先用正號(hào)梯形來(lái)修正，在下半部 用負(fù)號(hào)梯形來(lái)修正。（）(1.0分)66.(45036)(×)繩正法撥道梯形修正時(shí)，修正量的合計(jì)與正矢差累計(jì)的合計(jì)必須相等。（）(1.0分)67.(45037)(√)在無(wú)縫線路上，測(cè)量曲線正矢時(shí)的軌溫和撥道時(shí)軌溫要盡量相同，一般以不超過(guò)±5℃為 宜，最好在鎖定軌溫時(shí)測(cè)量正矢和進(jìn)行撥量。（）(1.0分)68.(45038)(√)無(wú)縫線路曲線撥道時(shí)，如果撥量的正數(shù)負(fù)數(shù)相差太大，不易調(diào)整時(shí)，應(yīng)結(jié)合應(yīng)力放散一道進(jìn) 行整正。（）(1.0分)69.(45039)(√)為保證曲線的圓順性，相鄰測(cè)點(diǎn)修正量應(yīng)排列成梯形的漸變形式，漸變量為1mm，一般不要 超過(guò)2mm。（）(1.0分)70.(45040)(√)曲線里股鋼軌縮短量與曲線半徑和緩和曲線、圓曲線長(zhǎng)度有關(guān)。（）(1.0分)71.(45041)(√)線路上兩股鋼軌的接頭應(yīng)當(dāng)對(duì)齊，如曲線內(nèi)外股鋪設(shè)同樣長(zhǎng)度的鋼軌，里股接頭必然比外股 鋼軌接頭錯(cuò)前。（）(1.0分)72.(45042)(√)使用縮短軌要做到曲線里股與相對(duì)外股的鋼軌接頭相錯(cuò)的距離，不超過(guò)所使用縮短軌縮短量 的一半。（）(1.0分)73.(45043)(×)曲線上成段更換鋼軌時(shí)，若將長(zhǎng)軌條布置在道心，則距舊軌不小于150㎜。（）(1.0分)74.(45044)(×)曲線上成段更換鋼軌時(shí)，若將長(zhǎng)軌條布置在枕木頭上，則距舊軌不小于300㎜。（）(1.0 分)75.(45045)(×)當(dāng)新軌組布置在道心時(shí)，靠近外股的新軌組間有一空頭，靠近里股的新軌組間應(yīng)有一搭頭。（）(1.0分)76.(45046)(×)當(dāng)新軌組布置在枕木頭上時(shí)，在外股外的新軌組間應(yīng)有搭頭，在里股外的新軌組間應(yīng)有一空 頭。（）(1.0分)77.(45047)(√)在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，相鄰兩坡段的交點(diǎn)叫變坡點(diǎn)。（）(1.0分)78.(45048)(√)最小坡段長(zhǎng)度不宜連續(xù)使用2個(gè)以上。（）(1.0分)79.(45049)(×)V允許速度≤160km/h的線路，采用圓曲線型豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于2‰，應(yīng)設(shè)置豎曲線。（）(1.0分)80.(45050)(√)豎曲線不得與豎曲線、緩和曲線重疊，不得侵入道岔及無(wú)砟橋梁上。（）(1.0分)81.(45051)(√)曲線撥道方法不當(dāng)，憑經(jīng)驗(yàn)撥道，用眼睛看著估撥，經(jīng)常采用簡(jiǎn)易撥道法，造成誤差積累或 曲線頭尾出現(xiàn)方向不良。（）(1.0分)

4/53 82.(45052)(√)曲線撥道前不勻軌縫，撥后沒(méi)有及時(shí)回填道床，搗固不均勻等易造成曲線方向不良。（）(1.0分)83.(45053)(×)曲線撥道時(shí)要適當(dāng)預(yù)留回彈量，下壓時(shí)少留，上挑時(shí)多留，撥量大的多留，撥量小的少留。（）(1.0分)84.(45054)(√)在電氣化線路上起道時(shí)，隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過(guò)限界尺寸線。（）(1.0分)85.(45055)(×)曲線兩端“鵝頭”是曲線的頭或尾偏離應(yīng)有的平面位置，向曲線內(nèi)側(cè)凹陷，越出直線方向，形成小反向曲線，狀似鵝頭。（）(1.0分)86.(45056)(√)直線型指的是尖軌工作邊為直線，這種尖軌制造簡(jiǎn)單，左右開(kāi)道岔尖軌可以通用。（）(1.0分)87.(45057)(×)尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼 軌頂面2mm及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。（）(1.0分)88.(45058)(×)高型特種斷面尖軌是用比基本軌高的特種斷面鋼軌制做的尖軌。（）(1.0分)89.(45059)(√)普通道岔尖軌是用普通鋼軌將軌底刨切一部分，疊蓋在基本軌的軌底上，稱為爬坡式尖軌。（）(1.0分)90.(45060)(√)AT型尖軌的縱坡是在尖軌跟端和尖軌頂面寬50mm一段長(zhǎng)度內(nèi)，尖軌與基本軌等高，完全承受 車輪壓力。（）(1.0分)91.(45061)(×)正線上兩對(duì)向單開(kāi)道岔有正規(guī)列車同時(shí)通過(guò)兩側(cè)線時(shí)，18號(hào)單開(kāi)道岔間插入鋼軌長(zhǎng)度不應(yīng)小 于12.5m。（）(1.0分)92.(45062)(√)設(shè)置道岔導(dǎo)曲線和檢查導(dǎo)曲線圓順時(shí)，是以直股基本軌為基準(zhǔn)方向，用支距法來(lái)進(jìn)行的。（）(1.0分)93.(45063)(×)12號(hào)普通單開(kāi)道岔，尖軌長(zhǎng)度l =7700mm,尖軌跟距u=144mm,尖軌后直線段長(zhǎng)度h=0，導(dǎo)曲線 起點(diǎn)支距為207mm。（）(1.0分)94.(45064)(×)60kg/m鋼軌AT尖軌12號(hào)道岔，導(dǎo)曲線起點(diǎn)支距為144mm。（）(1.0分)95.(45065)(×)當(dāng)?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫?，且兩平行股道的直線間距不大于5.0m時(shí)，道岔曲股岔尾后的曲線稱 為道岔連接曲線。（）(1.0分)96.(45066)(√)道岔連接曲線半徑不得小于連接道岔的導(dǎo)曲線半徑，但也不宜大于導(dǎo)曲線半徑的1.5倍。（）(1.0分)97.(45067)(×)提速道岔外鎖閉裝置是指其鎖閉地點(diǎn)在轉(zhuǎn)轍機(jī)外部，其中連動(dòng)是指道岔兩尖軌間無(wú)連桿，靠 外鎖閉裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)換。（）(1.0分)98.(45068)(×)提速道岔外鎖閉裝置是指其鎖閉地點(diǎn)在轉(zhuǎn)轍機(jī)外部，其中分動(dòng)是指道岔兩尖軌通過(guò)連接桿連 在一起構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。（）(1.0分)99.(45069)(√)提速道岔頂鐵、限位器采用防松螺母。（）(1.0分)100.(45070)(×)提速道岔連接部分及岔后部分墊板分為A、B、C、D、E五種，應(yīng)定位安裝。（）(1.0分)101.(45071)(×)提速道岔可動(dòng)心軌轍叉采用間隔鐵式聯(lián)結(jié)，并采用直徑為31mm的10.9級(jí)螺栓及防松螺母。

5/53（）(1.0分)102.(45072)(√)提速道岔長(zhǎng)心軌尖端熱加工鍛出一段轉(zhuǎn)換凸緣，直接與外鎖閉裝置接頭鐵拉板連接，實(shí)現(xiàn) 可動(dòng)心軌的轉(zhuǎn)換。（）(1.0分)103.(45073)(×)防松螺母的上螺母（凸錐螺母）為擰緊螺母，下螺母（凹錐螺母）為防松螺母。（）(1.0 分)104.(45074)(×)注意檢查提速道岔叉跟尖軌與短心軌的密貼狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不密貼時(shí)，可用調(diào)整片調(diào)整頂鐵與 軌腰之間的間隙，達(dá)到豎切部分間隙不大于0．5mm。（）(1.0分)105.(45075)(×)提速道岔心軌一動(dòng)和二動(dòng)控板及其與心軌的聯(lián)結(jié)螺栓、鋼岔枕與鋼軌間的聯(lián)結(jié)螺栓由電務(wù) 部門(mén)負(fù)責(zé)，但心軌一、二動(dòng)拉板安裝外鎖閉塊的方孔由工務(wù)部門(mén)維修。（）(1.0分)106.(45076)(√)做好道岔前后50m線路的整體維修，經(jīng)常保持軌面平、方向順，是預(yù)防整治道岔方向不良的 措施之一。（）(1.0分)107.(45077)(√)理論上講無(wú)縫線路的軌條長(zhǎng)度可以無(wú)限長(zhǎng)。（）(1.0分)108.(45078)(√)橋上縱向阻力主要有伸縮力、撓曲力、斷軌力、制動(dòng)附加力組成。（）(1.0分)109.(45079)(×)無(wú)縫線路鋪設(shè)鎖定后，焊接長(zhǎng)鋼軌因受線路縱向阻力的抵抗，自由伸縮受到一定的限制，只能部分伸縮。（）(1.0分)110.(45080)(×)無(wú)縫線路鋼軌溫度力與鋼軌截面積、軌溫變化幅度及鋼軌長(zhǎng)度有關(guān)。（）(1.0分)111.(45081)(√)無(wú)縫線路上，阻止鋼軌及軌道框架移動(dòng)的阻力有縱向阻力、橫向阻力和豎向阻力。（）(1.0分)112.(45082)(×)線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)后，道床縱向阻力值會(huì)大量增加。（）(1.0分)113.(45083)(√)由于線路維修作業(yè)會(huì)擾動(dòng)道床，致使道床縱向阻力降低，只有采取限制作業(yè)軌溫的方法來(lái) 保證無(wú)縫線路的正常工作狀態(tài)。（）(1.0分)114.(45084)(×)道床縱向阻力是防止無(wú)縫線路脹軌跑道，保證線路穩(wěn)定的主要因素。（）(1.0分)115.(45085)(√)無(wú)縫線路喪失穩(wěn)定情況大多是由于維修作業(yè)不當(dāng)，降低了道床橫向阻力而發(fā)生。（）(1.0 分)116.(45086)(×)在列車動(dòng)力或人工作業(yè)等干擾下，軌道彎曲變形有時(shí)會(huì)突然增大，喪失穩(wěn)定，這一現(xiàn)象常 稱為脹軌。（）(1.0分)117.(45087)(√)無(wú)縫線路鋼軌內(nèi)部溫度力和鋼軌外部阻力隨時(shí)保持平衡是溫度力縱向分布的基本條件。（）(1.0分)118.(45088)(×)無(wú)縫線路溫度壓力峰的大小與鎖定軌溫有關(guān)，溫度壓力峰的位置相當(dāng)于中間軌溫鎖定時(shí)的 伸縮區(qū)終點(diǎn)。（）(1.0分)119.(45089)(√)低溫鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，為提高鎖定軌溫，采用鋼軌張拉鎖定。（）(1.0分)120.(45090)(×)設(shè)計(jì)橋上無(wú)縫線路時(shí)，為減少橋梁墩臺(tái)承受無(wú)縫線路縱向力作用，通常禁止設(shè)置調(diào)節(jié)器。（）(1.0分)121.(45091)(×)鋼軌折斷不插入短軌原位焊復(fù)時(shí)，無(wú)縫線路鎖定軌溫將發(fā)生改變。（）(1.0分)122.(45092)(√)設(shè)計(jì)橋上無(wú)縫線路時(shí)必須充分考慮無(wú)縫線路與橋梁的相互作用，嚴(yán)格控制軌道與橋梁相互

6/53 作用的附加力。（）(1.0分)123.(45093)(√)無(wú)縫道岔應(yīng)力放散時(shí)，要求道岔的中心和轍叉咽喉的位置保持不變。（）(1.0分)124.(45094)(×)進(jìn)行無(wú)縫線路維修作業(yè)，應(yīng)根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“維修作業(yè)一日一清，臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)一撬一清”。（）(1.0分)125.(45095)(×)無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法，或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。（）(1.0分)126.(45096)(√)無(wú)縫線路鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50 mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行緊急處理。（）(1.0分)127.(45097)(√)鐵路線路設(shè)備大修的基本任務(wù)，是根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，有計(jì)劃、按周期地 對(duì)損耗部分進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)和提高線路設(shè)備強(qiáng)度，增強(qiáng)軌道承載能力。（）(1.0分)128.(45098)(√)線路設(shè)備維修工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度 安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。（）(1.0分)129.(45099)(√)線路設(shè)備維修應(yīng)實(shí)行天窗修制度，并實(shí)行檢修分開(kāi)的管理體制。（）(1.0分)130.(45100)(√)臨時(shí)補(bǔ)修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進(jìn)行的臨時(shí)性修理。（）(1.0分)131.(45101)(×)道岔和站線的綜合維修周期，由鐵路局規(guī)定。其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與 線路同步，但不宜超過(guò)1年。（）(1.0分)132.(45102)(×)經(jīng)常保養(yǎng)管理值為軌道應(yīng)經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。（）(1.0分)133.(45103)(√)臨時(shí)補(bǔ)修管理值為應(yīng)及時(shí)進(jìn)行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。（）(1.0分)134.(45104)(√)線路設(shè)備大修驗(yàn)收單位，鋪設(shè)無(wú)縫線路為一個(gè)區(qū)間。（）(1.0分)135.(45105)(√)線路設(shè)備檢查是養(yǎng)路工作“檢查、計(jì)劃、作業(yè)、驗(yàn)收”四個(gè)環(huán)節(jié)中最基本、最重要的環(huán) 節(jié)，它是制定線路維修計(jì)劃和研究分析病害的依據(jù)。（）(1.0分)136.(45106)(√)根據(jù)線路變形的特點(diǎn)，線路檢查基本上分為兩種形式：一種是靜態(tài)檢查；一種是動(dòng)態(tài)檢 查。（）(1.0分)137.(45107)(×)對(duì)無(wú)縫線路軌條位移情況，每月觀測(cè)1次，發(fā)現(xiàn)觀測(cè)樁處累計(jì)位移量大于20mm時(shí)（不含長(zhǎng)軌 條兩端觀測(cè)樁），應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。（）(1.0分)138.(45108)(√)線路動(dòng)態(tài)不平順是指線路不平順的動(dòng)態(tài)質(zhì)量反映，主要通過(guò)軌道檢查車進(jìn)行檢測(cè)。（）(1.0分)139.(45109)(√)軌檢車對(duì)線路局部不平順（峰值管理）檢查評(píng)定項(xiàng)目：軌距、水平、高低（波長(zhǎng)

1.5～42m）、軌向（波長(zhǎng)1.5～42m）、高低（波長(zhǎng)1.5～70m）、軌向（波長(zhǎng)1.5～70m）、三角坑、車體垂向振 動(dòng)加速度、橫向振動(dòng)加速度、軌距變化率、曲率變化率和車體橫向加速度變化率等。（）(1.0分)140.(45110)(×)工務(wù)段（或由工務(wù)段通知管內(nèi)施工的責(zé)任單位）應(yīng)對(duì)軌檢車查出的Ⅱ級(jí)超限處所及時(shí)處 理，對(duì)查出的Ⅲ級(jí)超限處所立即限制行車速度并及時(shí)處理。（）(1.0分)141.(45111)(√)發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應(yīng)立即通知線路車間及工務(wù)段調(diào)度，采取措施及時(shí)處理。（）(1.0分)142.(45112)(×)線路動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，應(yīng)重視軌向、水平逆向復(fù)合不平順的判別，并有計(jì)劃地處理。（）(1.0 分)

7/53 143.(45113)(×)線路動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，速度大于160km/h區(qū)段，高低、軌向的波長(zhǎng)在30m以上的長(zhǎng)波不平順，當(dāng) 軌道檢查車檢查其高低幅值達(dá)到11mm或軌向幅值達(dá)到8mm時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地處理。（）(1.0分)144.(45114)(√)工務(wù)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)必須做到“先防護(hù)，后處理”，不得冒險(xiǎn)放行列車。（）(1.0分)145.(45115)(×)工務(wù)設(shè)備故障搶修過(guò)程必須加強(qiáng)質(zhì)量控制，開(kāi)通線路必須嚴(yán)格確認(rèn)放行列車條件，故障處 理完畢，放行列車或單機(jī)時(shí)速度正常。（）(1.0分)146.(45116)(√)道岔部位斷縫位于尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌密貼范圍以外的易于加固處所時(shí)，按鋼 軌折斷處理辦法進(jìn)行應(yīng)急處理或臨時(shí)處理。（）(1.0分)147.(45117)(×)線路晃車處理時(shí)，如檢查發(fā)現(xiàn)軌道幾何狀態(tài)不良，出現(xiàn)Ⅳ級(jí)以上偏差時(shí)，應(yīng)組織進(jìn)行整治 或根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)限速運(yùn)行到維修天窗進(jìn)行處理。（）(1.0分)148.(45118)(×)軌檢車檢查出軌道幾何尺寸Ⅲ級(jí)偏差，現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)或軌道結(jié)構(gòu)病害，應(yīng)申請(qǐng)封鎖線 路進(jìn)行處理，由搶修負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定開(kāi)通條件開(kāi)通線路。（）(1.0分)149.(45119)(√)粗平的方法是轉(zhuǎn)動(dòng)水準(zhǔn)儀其中兩個(gè)定平螺栓，使圓水準(zhǔn)器的氣泡居中。（）(1.0分)150.(45120)(√)水準(zhǔn)儀十字絲視差存在的原因是由于目標(biāo)在望遠(yuǎn)鏡內(nèi)形成的像沒(méi)有落在十字絲平面上。（）(1.0分)151.(45121)(√)同一點(diǎn)的軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高減去既有軌面標(biāo)高，正數(shù)為起道量，負(fù)數(shù)為落道量。（）(1.0分)152.(45122)(√)三角架三條腿應(yīng)等距離支撐地面，三角架頂部中心大致位于測(cè)點(diǎn)上方，三角架頂面近似水平。確認(rèn)三角架牢固支撐在地面上。（）(1.0分)153.(45123)(×)在線路下部測(cè)量，來(lái)車時(shí)，要扶住儀器，防止傾倒，過(guò)車后，才能繼續(xù)測(cè)量。（×）(1.0 分)154.(45124)(√)軌向指左（或）右股鋼軌軌距測(cè)量點(diǎn)平面位置沿軌道縱向的橫向凹凸不平。（）(1.0分)155.(45125)(√)三角坑指一定間距（2.5m基長(zhǎng)）的兩組水平差。（）(1.0分)156.(45126)(√)直線軌道實(shí)際上并不是一條理想的直線，而是許多波浪型“曲線”組成。（）(1.0分)157.(45127)(√)在直線段出現(xiàn)曲率，該處一定存在碎彎、小方向或軌距遞減不好。（）(1.0分)158.(45128)(√)軌距變化率偏差本身不是重點(diǎn)，而由其造成的小軌向不良才是重點(diǎn)。（）(1.0分)159.(45129)(√)曲率變化率的波形通道有突變、說(shuō)明曲線正矢不好。（）(1.0分)160.(45130)(√)為了保證列車運(yùn)行安全，要求靠近鐵路線路修建的建筑物及設(shè)備，不得侵入規(guī)定的與線路 中心線垂直斷面的輪廓尺寸線，稱為建筑限界。()(1.0分)161.(45131)(√)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定：一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限 界。()(1.0分)162.(45132)(×)營(yíng)業(yè)線施工就是施工作業(yè)。()(1.0分)163.(45133)(√)施工作業(yè)主要包括：線路及站場(chǎng)設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造、線路 大、中修，路基、橋隧大修等施工。()(1.0分)164.(45134)(√)維修作業(yè)是指作業(yè)前后不改變行車速度的營(yíng)業(yè)線施工。()(1.0分)165.(45135)(√)多個(gè)單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，必須提前確定施工主體單位、明確施工負(fù)責(zé)

8/53 人，并制定確保行車和人身安全的措施。()(1.0分)166.(45136)(×)影響道岔或信號(hào)使用的施工，必須提前與供電部門(mén)聯(lián)系，填寫(xiě)工電配合通知書(shū)。()(1.0分)167.(45137)(√)影響超偏載檢測(cè)裝置、通信、客(貨)車運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)設(shè)備和接觸網(wǎng)等設(shè)備正常使用的施 工，必須與相關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系，由其配合人員負(fù)責(zé)拆除和恢復(fù)各自設(shè)備。()(1.0分)168.(45138)(√)工務(wù)設(shè)備管理單位的安全監(jiān)護(hù)人員發(fā)現(xiàn)施工單位在施工作業(yè)中危及行車安全時(shí)，必須果斷 采取限速或封鎖線路措施，并責(zé)令其停工，填發(fā)“營(yíng)業(yè)線施工停工通知書(shū)”。()(1.0分)169.(45139)(√)施工負(fù)責(zé)人在列車通過(guò)后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并 做好記錄后，方準(zhǔn)收工。()(1.0分)170.(45140)(√)限速地點(diǎn)是否設(shè)置專人巡查，由設(shè)備管理單位在確保安全的前提下，根據(jù)實(shí)際情況決定。()(1.0分)171.(45141)(√)施工地段放行列車限速vmax≤45km/h時(shí)，每個(gè)接頭螺栓至少擰緊4個(gè)(每端2個(gè))。()(1.0分)172.(45142)(√)施工地段放行列車限速vmax≤45km/h時(shí)，起道(含墊砟)順坡率、凍害墊板平臺(tái)兩端的順坡 率均不小于200倍。()(1.0分)173.(45143)(√)施工作業(yè)過(guò)程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對(duì)封鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開(kāi)通和逐步提速等關(guān) 鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)線路開(kāi)通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度。()(1.0分)174.(45144)(×)在施工作業(yè)開(kāi)通后的限速地段進(jìn)行線路整修時(shí)，只須設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。()(1.0分)175.(45145)(√)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，設(shè)置好防 護(hù)后方可施工。()(1.0分)176.(45146)(√)車站對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過(guò)列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站(即鄰站向本站發(fā)車時(shí))發(fā)出預(yù)報(bào)。()(1.0分)177.(45147)(√)施工地點(diǎn)距車站較近或施工條件較復(fù)雜，需提前預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站 聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護(hù)員及施工人員。()(1.0分)178.(45148)(√)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人，直至對(duì)方以相同信號(hào)回答時(shí)為止。()(1.0分)179.(45149)(√)在長(zhǎng)大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)增設(shè)防護(hù)員。()(1.0分)180.(45150)(√)更換整組道岔，必須先通知供電部門(mén)采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。()(1.0分)

二、單選題，共180道。

1.(45151)Ⅱ級(jí)鐵路，在路網(wǎng)中起骨干作用或在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用，近期年客貨運(yùn)量（）。(1.0分)A、≥20Mt C、≥5Mt且＜10Mt 正確答案：B

B、≥10Mt且＜20Mt D、＜5Mt 2.(45152)劃分軌道類型和制訂軌道標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是軌道（）。(1.0分)A、運(yùn)輸條件

B、年通過(guò)總質(zhì)量 9/53 C、最高行車速度 正確答案：B

D、運(yùn)營(yíng)條件

3.(45153)高速鐵路隧道內(nèi)不設(shè)置供養(yǎng)護(hù)維修人員待避的專用洞室，但應(yīng)考慮設(shè)置存放維修工具和其他業(yè)務(wù)部 門(mén)需要的綜合洞室。綜合洞室沿隧道兩側(cè)交錯(cuò)布置，每側(cè)間距應(yīng)為（）左右。(1.0分)A、100m 正確答案：D B、200m

C、400m

D、500m 4.(45154)路肩的作用中不含（）。(1.0分)A、保持道床的完整 C、便于道床排水 正確答案：C

B、供鐵路員工行走、避車 D、設(shè)置必要的線路標(biāo)志和信號(hào)標(biāo)志

5.(45155)為確保路堤穩(wěn)定，在路堤坡腳和取土坑（或排水溝）之間留出一道天然地面，稱為護(hù)道。護(hù)道寬度 不少于（），并向外做成2～4%的斜坡。(1.0分)A、1m 正確答案：B B、2m

C、3m

D、4m 6.(45156)側(cè)溝平臺(tái)寬度一般為0.5～1.0m，并向側(cè)溝方向做成（）的斜坡。當(dāng)路塹邊坡比較穩(wěn)定時(shí)，也可不 設(shè)側(cè)溝平臺(tái)。(1.0分)A、1～2% 正確答案：C B、1～3%

C、2～4%

D、3～4% 7.(45157)雙線路基采用三角形拱，拱高為（）。滲水土路基一般不設(shè)路拱。(1.0分)A、0.15m 正確答案：B B、0.20m

C、0.25m

D、0.30m 8.(45158)在塹頂與棄土堆之間留出的帶狀地面為路塹隔帶，其寬度一般為（）。(1.0分)A、1～2m 正確答案：D B、2～3m

C、2～4m

D、2～5m 9.(45159)某線路平面圖，圖示比例為1：5000，圖上量得AB兩點(diǎn)之間水平距離25cm，則AB兩點(diǎn)之間實(shí)際距離為（）。(1.0分)A、50m 正確答案：D B、75m

C、100m

D、125m 10.(45160)旅客站臺(tái)上柱類建筑物離站臺(tái)邊緣至少（）mm，建筑物離站臺(tái)邊緣至少2000mm。(1.0分)A、1500 正確答案：A B、2000

C、2500

D、3000 11.(45161)貨物高站臺(tái)邊緣（只適用于線路的一側(cè)）在高出軌面距離1100～4800mm間，距線路中心線距離可按（）mm設(shè)計(jì)。(1.0分)A、7175 正確答案：C B、7500

C、1850

D、1500 12.(45162)電力牽引地段，雙層集裝箱運(yùn)輸基本建筑限界，接觸網(wǎng)導(dǎo)線的最低高度為（）mm。(1.0分)A、4880 B、6330

C、7300 10/53

D、10500 正確答案：B 13.(45163)客貨共線（v≤160km/h），電力牽引地段，雙線橋梁建筑限界寬（）mm，高6550mm。(1.0分)A、6550 正確答案：C B、8500

C、8880

D、10800 14.(45164)繁忙干線和干線封鎖2小時(shí)以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工，屬于（）級(jí)施工。(1.0分)A、Ⅰ

正確答案：B B、Ⅱ

C、Ⅲ

D、Ⅳ

15.(45165)線橋大、中修及大型機(jī)械作業(yè)施工天窗不應(yīng)少于（）min。(1.0分)A、60 正確答案：C B、90

C、180

D、240 16.(45166)電氣化雙線維修天窗不應(yīng)少于（）min。(1.0分)A、60 正確答案：B B、90

C、180

D、240 17.(45167)非電氣化單線維修天窗不應(yīng)少于（）min。(1.0分)A、60 正確答案：A B、90

C、180

D、240 18.(45168)施工地段放行列車時(shí),軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)(速度vmax=120km/h)容許偏差管理 值。列車限速vmax≤45km/h時(shí),起道(含墊砟)順坡率不小于（）倍。(1.0分)A、200 正確答案：A B、400

C、600

D、800 19.(45169)施工地段放行列車時(shí),軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)(速度vmax=120km/h)容許偏差管理 值。列車限速vmax≤45km/h時(shí), 半徑大于800m曲線及直線地段,混凝土軌枕可每隔（）根擰緊1根, 木枕可每 隔1根釘緊1根。(1.0分)A、1 正確答案：B B、2

C、3

D、6 20.(45170)線路大、中修,在封鎖施工前vmax≤45km/h的慢行時(shí)間內(nèi),允許每隔（）根軌枕(板結(jié)地段4根)挖開(kāi) 1根軌枕底的道砟,但必須保持兩側(cè)軌枕底的道砟不松動(dòng)。(1.0分)A、1 正確答案：D B、2

C、3

D、6 21.(45171)破底清篩，封鎖施工，大型養(yǎng)路機(jī)械道岔兩搗作業(yè)程序，放行列車條件：第一列（）km/h，第二 列60km/h，第三列80km/h，24小時(shí)后恢復(fù)常速。(1.0分)A、25 正確答案：A B、45

C、60

D、80 22.(45172)基床換填，封鎖施工，小型養(yǎng)路機(jī)械搗固，放行列車條件：施工結(jié)束，開(kāi)通后第一列（）km/h，第二列45km/h，不少于12小時(shí)，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時(shí)，其后正常。(1.0分)A、25 正確答案：A B、45

C、60

D、80

11/53 23.(45173)成段更換道床（含道岔），封鎖施工，人工搗固，放行列車條件：施工期間，當(dāng)日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列（）km/h，不少于4小時(shí)，以后限速60km/h至下次封鎖前1小時(shí)。(1.0分)A、25 正確答案：B B、45

C、60

D、80 24.(45174)成段更換軌枕，封鎖施工，人工搗固，放行列車條件：開(kāi)通后第一列15km/h，第二列（）km/h，第三列45km/h，不少于12小時(shí)，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時(shí)，其后正常。(1.0分)A、25 正確答案：A B、45

C、60

D、80 25.(45175)成段更換鋼軌，封鎖施工，放行列車條件：開(kāi)通后第一列25km/h，第二列（）km/h，其后正常。(1.0分)A、25 正確答案：B B、45

C、60

D、80 26.(45176)一次撥道量超過(guò)40mm，不超過(guò)150mm，封鎖施工，小型養(yǎng)路機(jī)械搗固，放行列車條件：施工期間，第一列25km/h，第二列（）km/h，不少于4小時(shí)，后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時(shí)，其后正常。(1.0分)A、25 正確答案：B B、45

C、60

D、80 27.(45177)道口大修（不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)），封鎖施工，開(kāi)通后第一列25km/h，第二列（）km/h，其后正常。(1.0分)A、25 正確答案：C B、45

C、60

D、80 28.(45178)在線間距不足（）m地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索 作業(yè)時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。(1.0分)A、6.5 正確答案：A B、6

C、5

D、4 29.(45179)（），辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù),施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)速度正常，線 路允許速度vm(A)x>160km/h地段放行列車或單機(jī)時(shí)首列速度不得超過(guò)160km/h。(1.0分)A、橋涵頂進(jìn) C、成段更換道床 正確答案：D

B、線路脹軌的緊急處理 D、單根更換鋼軌

30.(45180)電氣化鐵路電力機(jī)車受電弓與接觸點(diǎn)的移動(dòng)距離D為線路外軌起道高度h的（）倍。(1.0分)A、1～2 正確答案：C B、2～3

C、3～4

D、4～5 31.(45181)電氣化鐵路線路撥道，線路中心位移不得超過(guò)（）mm；一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于120mm，并不 得侵入限界。(1.0分)A、±15 正確答案：B B、±30

C、±45

D、±70

12/53 32.(45182)在電氣化區(qū)段通過(guò)或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過(guò)機(jī)車車輛限界，所有作業(yè)人員和工具與接觸 網(wǎng)必須保持（）m以上的距離。(1.0分)A、2 正確答案：A B、3

C、4

D、5 33.(45183)整組鋪設(shè)道岔時(shí)，鋼軌絕緣位置原則上應(yīng)設(shè)在出站信號(hào)機(jī)同一坐標(biāo)處，如信號(hào)機(jī)位置與現(xiàn)場(chǎng)軌縫位 置不一致時(shí)，為了避免串軌、換軌或鋸斷鋼軌，容許信號(hào)機(jī)位于鋼軌絕緣前方（按發(fā)車方向）不大于（）m 處。(1.0分)A、0.5 正確答案：B B、1

C、1.5

D、3 34.(45184)整組鋪設(shè)道岔時(shí)，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，距警沖標(biāo)不得少于（）m，以保證機(jī)車車輪停在該 鋼軌絕緣內(nèi)方時(shí)，車鉤不致越過(guò)警沖標(biāo)。(1.0分)A、0.5 正確答案：D B、1

C、1.5

D、3 35.(45185)鋪設(shè)道岔時(shí)，若軌道電路發(fā)生死區(qū)間（即兩個(gè)絕緣節(jié)錯(cuò)開(kāi)時(shí)），其長(zhǎng)度不得超過(guò)（）m。(1.0分)A、0.5 正確答案：C B、1.5

C、2.5

D、3.5 36.(45186)鋪設(shè)道岔時(shí)，若軌道電路發(fā)生死區(qū)間（即兩個(gè)絕緣節(jié)錯(cuò)開(kāi)時(shí)），兩相鄰死區(qū)或死區(qū)間與相鄰軌道電 路的間隔各不少于（）m。(1.0分)A、5 正確答案：D B、10

C、15

D、20 37.(45187)站內(nèi)正線、站線銜接時(shí)，接觸網(wǎng)導(dǎo)線也在這些地方相交，因此當(dāng)岔心位置移動(dòng)時(shí)，接觸網(wǎng)架空定點(diǎn) 的位置，也要做相應(yīng)的移動(dòng)，一般規(guī)定：它在線路上的投影位置在岔心后兩股鋼軌內(nèi)側(cè)相距（）mm處。(1.0 分)A、600～650 正確答案：B B、630～730

C、730～750

D、730～830 38.(45188)本線不封鎖，鄰線(線間距小于6.5m)來(lái)車，速度vmax>120km/h時(shí), 下道距離不小于（）m。(1.0 分)A、800 正確答案：B B、1400

C、2000

D、3200 39.(45189)本線封鎖，鄰線(線間距小于6.5m)來(lái)車，速度vmax>160km/h時(shí), 本線必須下道,距離不小于（）m。(1.0分)A、800 正確答案：C B、1400

C、2000

D、3200 40.(45190)開(kāi)挖建筑物基坑時(shí)，靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置 應(yīng)距坑邊不小于1m,高度不超過(guò)（）m。(1.0分)A、1 正確答案：B B、1.5

C、1.8

D、2

13/53 41.(45191)多人同時(shí)在坡面上開(kāi)挖作業(yè)時(shí),應(yīng)大至在同一高度自上而下進(jìn)行,嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。開(kāi)挖人相互間 距不應(yīng)小于（）m。(1.0分)A、1 正確答案：B B、2

C、3

D、4 42.(45192)因施工作業(yè)需要臨時(shí)拆除柵欄時(shí)，施工單位必須與（）簽訂安全協(xié)議，辦理有關(guān)手續(xù)。(1.0分)A、公安處和柵欄設(shè)備管理單位 C、車務(wù)段 正確答案：A

B、工務(wù)（橋工）段 D、直屬站

43.(45193)鐵路立交橋（涵）其凈空不足（）m且通行機(jī)動(dòng)車輛的均應(yīng)設(shè)置限高架。(1.0分)A、3 正確答案：C B、4

C、5

D、6 44.(45194)某機(jī)車輪，輪緣厚度為33mm，輪背內(nèi)側(cè)距為1353mm，則輪對(duì)寬度為（）mm。(1.0分)A、1320 正確答案：C B、1353

C、1419

D、1452 45.(45195)某直線線路，軌距為1435mm，車輛輪對(duì)寬度為1421mm，車輪輪緣與鋼軌之間的游間為（）mm。(1.0分)A、10 正確答案：C B、12

C、14

D、16 46.(45196)經(jīng)常與鋼軌頂面接觸的車輪踏面是（）坡度的圓錐面。(1.0分)A、1∶10 正確答案：B B、1∶20

C、1∶40

D、1∶60 47.(45197)50kg/m鋼軌截面積為（）cm2。(1.0分)A、57 正確答案：B B、65.8

C、77.45

D、95.037 48.(45198)60kg/m鋼軌截面積為（）cm2。(1.0分)A、57 正確答案：C B、65.8

C、77.45

D、95.037 49.(45199)線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h，軌端或軌頂面剝落掉塊，長(zhǎng)度超過(guò)15mm且深度超過(guò)（）mm時(shí)為輕傷鋼軌。(1.0分)A、3 正確答案：A B、4

C、5

D、6 50.(45200)線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h，軌端或軌頂面剝落掉塊，長(zhǎng)度超過(guò)（）mm且深度超過(guò)3mm 時(shí)為重傷鋼軌。(1.0分)A、10 正確答案：C B、15

C、25

D、30 51.(45201)線路允許速度vmax≤120km/h，鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)（）mm時(shí)為輕傷鋼軌。(1.0分)A、0.3 正確答案：C B、0.5

C、1 14/53

D、2 52.(45202)線路允許速度vmax≤120km/h，鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)（）mm時(shí)為重傷鋼軌。(1.0分)A、0.3 正確答案：D B、0.5

C、1

D、2 53.(45203)線路允許速度200km/h ≥vmax＞160km/h，鋼軌低頭（用1m直尺測(cè)量最低處矢度）超過(guò)（）mm時(shí)為 輕傷鋼軌。(1.0分)A、0.3 正確答案：C B、0.5

C、1

D、2 54.(45204)線路允許速度200km/h ≥vmax＞160km/h，鋼軌低頭（用1m直尺測(cè)量最低處矢度）超過(guò)（）mm時(shí)為 重傷鋼軌。(1.0分)A、0.5 正確答案：D B、1

C、2

D、3.5 55.(45205)線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h，波浪型磨耗谷深超過(guò)（）mm時(shí)為輕傷鋼軌。(1.0分)A、0.3 正確答案：A B、0.5

C、1

D、2 56.(45206)線路允許速度vmax≤120km/h，波浪型磨耗谷深超過(guò)（）mm時(shí)為輕傷鋼軌。(1.0分)A、0.3 正確答案：B B、0.5

C、1

D、2 57.(45207)線路允許速度200km/h≥vmax＞160km/h正線，60 kg/m鋼軌頭部總磨耗量超過(guò)（）mm時(shí)為輕傷鋼 軌。(1.0分)A、8 正確答案：B B、9

C、12

D、14 58.(45208)線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線，60 kg/m鋼軌頭部總磨耗量超過(guò)（）mm時(shí)為輕傷鋼 軌。(1.0分)A、8 正確答案：C B、9

C、12

D、14 59.(45209)允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于（）mm且深度大于5mm的掉塊時(shí)為折斷鋼軌。(1.0分)A、15 正確答案：C B、25

C、30

D、50 60.(45210)線路允許速度200 km/h≥vmax>120km/h，鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙大于（）mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。(1.0分)A、0.3 正確答案：C B、0.5

C、1

D、2 61.(45211)線路允許速度vmax≤120km/h，鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙大于（）mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。(1.0分)A、0.3 正確答案：D B、0.5

C、1

D、2 62.(45212)線路允許速度200 km/h≥vmax>120km/h，鋼軌硬彎大于（）mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。(1.0分)

15/53 A、0.3 正確答案：A B、0.5 C、1 D、2 63.(45213)線路允許速度vmax≤120km/h，鋼軌硬彎大于（）mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。(1.0分)A、0.3 正確答案：B B、0.5

C、1

D、2 64.(45214)波長(zhǎng)（）屬于波浪形磨耗波紋。(1.0分)A、30～80mm C、300～1000mm 正確答案：B

B、80～300mm D、1000mm以上

65.(45215)200km/h≤V容許速度≤250km/h的線路，鋼軌工作邊肥邊大于（）mm時(shí)需要及時(shí)整治。(1.0分)A、0.2 正確答案：D B、0.3

C、0.8

D、1 66.(45216)200km/h≤V容許速度≤250km/h的線路，焊縫凹陷大于（）mm時(shí)需要及時(shí)整治。(1.0分)A、0.2 正確答案：B B、0.3

C、0.5

D、0.8 67.(45217)200km/h≤V容許速度≤250km/h的線路，鋼軌母材軌頂面凹陷或鞍型磨耗大于（）mm時(shí)需要及時(shí)整 治。(1.0分)A、0.2 正確答案：B B、0.3

C、0.5

D、0.8 68.(45218)75 kg/m鋼軌使用夾板全長(zhǎng)（）mm。(1.0分)A、790 正確答案：D B、820

C、900

D、1000 69.(45219)鋼梁端部，拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾鳎ǎ﹎范圍內(nèi)，不得有鋼軌接頭。(1.0分)A、1 正確答案：B B、2

C、3

D、5 70.(45220)高強(qiáng)度絕緣接頭螺栓扭矩不小于（）N?m。(1.0分)A、400 正確答案：D B、500

C、600

D、700 71.(45221)下列關(guān)于軌縫調(diào)整條件的敘述，不正確的是（）。(1.0分)A、原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定 B、軌縫嚴(yán)重不均勻 C、線路爬行量超過(guò)50mm D、軌溫在《修規(guī)》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí)，出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造 軌縫

正確答案：C 72.(45222)最高、最低軌溫差≤85℃，普通線路25m鋼軌接頭阻力及道床阻力限制鋼軌自由伸縮的數(shù)值為（）mm。(1.0分)

16/53 A、2 正確答案：B B、4 C、6 D、8 73.(45223)最高、最低軌溫差＞85℃，普通線路25m鋼軌接頭阻力及道床阻力限制鋼軌自由伸縮的數(shù)值為（）mm。(1.0分)A、2 正確答案：C B、4

C、6

D、8 74.(45224)某地區(qū)Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在軌溫為20℃時(shí)，調(diào)整軌縫，鋼軌長(zhǎng)度為25m，則預(yù)留軌縫a0為（）mm。(1.0分)A、10.5 B、11

C、11.5

D、12 正確答案：A 75.(45225)拆開(kāi)接頭成段調(diào)整軌縫使用短軌頭時(shí)，拉開(kāi)的最大空隙不得超過(guò)（）mm。(1.0分)A、90 B、110

C、130

D、150 正確答案：D 76.(45226)混凝土寬枕采用密鋪式，每千米鋪（）根。(1.0分)A、1667 B、1680

C、1760

D、1840 正確答案：C 77.(45227)彈條Ⅱ型扣件軌距調(diào)整量為（）mm。(1.0分)A、-3～+4 B、-4～+8

C、0～+16

D、-8～+12 正確答案：D 78.(45228)彈條Ⅲ型扣件軌距調(diào)整量為（）mm。(1.0分)A、-3～+4 B、-4～+8

C、0～+16

D、-8～+12 正確答案：A 79.(45229)彈條Ⅱ型扣件調(diào)高量小于等于（）mm。(1.0分)A、0 B、8.9

C、10

D、11 正確答案：C 80.(45230)彈條Ⅲ型扣件調(diào)高量小于等于（）mm。(1.0分)A、0 B、8.9

C、10

D、11 正確答案：A 81.(45231)下面所列（）不屬于彈條Ⅲ型扣件中的部件。(1.0分)A、彈條 B、軌距擋板

C、預(yù)埋件

D、橡膠墊板

正確答案：B 82.(45232).Ⅲ型扣件后拱內(nèi)側(cè)距預(yù)埋件端部應(yīng)不大于（）mm，扣壓力應(yīng)保持在8～13.2kN。(1.0分)A、4 B、6

C、8

D、10 正確答案：D 83.(45233)橡膠墊板壓潰或變形，兩側(cè)壓寬合計(jì)：厚度為7mm的橡膠墊板超過(guò)（）mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換。分)A、10 B、15

C、20 D、25 正確答案：B

17/53

(1.0 84.(45234)橡膠墊板壓潰或變形，兩側(cè)壓寬合計(jì)：厚度為10mm的橡膠墊板超過(guò)（）mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換。(1.0 分)A、10 正確答案：C B、15

C、20

D、25 85.(45235)混凝土枕兩螺栓孔間縱裂，擋肩頂角處縫寬不大于（）mm時(shí)為嚴(yán)重傷損標(biāo)準(zhǔn)。(1.0分)A、0.5 正確答案：C B、1

C、1.5

D、2 86.(45236)混凝土枕承軌槽壓潰，深度超過(guò)（）mm時(shí)為嚴(yán)重傷損標(biāo)準(zhǔn)。(1.0分)A、0.5 正確答案：D B、1

C、1.5

D、2 87.(45237)線路大、中修時(shí)，五年內(nèi)年計(jì)劃通過(guò)總重W年≥25Mt，Ⅲ型混凝土枕無(wú)縫線路配置數(shù)量（）根/km。(1.0分)A、1840 正確答案：D B、1760

C、1680

D、1667 88.(45238)提速道岔鋪設(shè)木岔枕時(shí)，應(yīng)用2600mm×260mm×160mm的木枕過(guò)渡，兩端過(guò)渡均不得少于（）根。(1.0分)A、38 正確答案：B B、50

C、65

D、75 89.(45239)鋪設(shè)混凝土岔枕時(shí)，應(yīng)用Ⅲ型混凝土枕過(guò)渡，160km/h ≥vmax＞120km/h時(shí)，道岔直向兩端過(guò)渡枕 不得少于（）根。(1.0分)A、38 正確答案：D B、50

C、65

D、75 90.(45240)彈條Ⅱ型扣件單個(gè)彈條初始扣壓力大于等于（）kN。(1.0分)A、7.8 正確答案：C B、8.9

C、10

D、11 91.(45241)彈條Ⅲ型扣件單個(gè)彈條初始扣壓力大于等于（）kN。(1.0分)A、7.8 正確答案：D B、8.9

C、10

D、11 92.(45242)彈條Ⅱ型扣件縱向防爬阻力為（）kN。(1.0分)A、12.5 正確答案：B B、16

C、16.5

D、17.6 93.(45243)彈條Ⅲ型扣件縱向防爬阻力為（）kN。(1.0分)A、12.5 正確答案：D B、16

C、16.5

D、17.6 94.(45244)鋪設(shè)混凝土枕地段，路基有翻漿、不均勻下沉及超過(guò)（）mm的凍害時(shí)必須整治。(1.0分)A、15 正確答案：A B、20

C、25

D、30 95.(45245)鋪設(shè)木岔枕的普通道岔兩端各（）根地段軌枕，不宜鋪設(shè)混凝土枕。(1.0分)

18/53 A、5 正確答案：A B、15 C、50 D、75 96.(45246)鋪設(shè)木岔枕的提速道岔兩端各（）根地段軌枕，不宜鋪設(shè)混凝土枕。(1.0分)A、5 正確答案：C B、15

C、50

D、75 97.(45247)鋪設(shè)木枕的有砟橋和無(wú)砟橋的橋臺(tái)擋砟墻范圍內(nèi)及其兩端各不少于（）根地段軌枕（有護(hù)軌時(shí)應(yīng) 延至梭頭外不少于5根軌枕），不宜鋪設(shè)混凝土枕。(1.0分)A、5 正確答案：B B、15

C、50

D、75 98.(45248)某線路鋪設(shè)60kg/m鋼軌，每根長(zhǎng)度為25m，配置軌枕46根，接頭軌縫采用8mm，接頭軌枕間距為 540mm，中間軌枕間距為（）mm。(1.0分)A、440 正確答案：D B、500

C、540

D、544 99.(45249)設(shè)置曲線外軌超高的目的中不含（）。(1.0分)A、使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻 C、保證旅客的舒適度 正確答案：D

B、保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾復(fù) D、減少內(nèi)外股鋼軌磨耗

100.(45250)曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于（）mm。(1.0分)A、30 正確答案：C B、50

C、75

D、90 101.(45251)曲線地段，未被平衡過(guò)超高，困難情況下不應(yīng)大于（）mm。(1.0分)A、30 正確答案：B B、50

C、75

D、90 102.(45252)曲線地段，客貨分線的客運(yùn)線路未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于（）mm。(1.0分)A、30 正確答案：B B、40

C、50

D、80 103.(45253)曲線地段，客貨分線的客運(yùn)線路未被平衡過(guò)超高，困難情況下不應(yīng)大于（）mm。(1.0分)A、30 正確答案：D B、40

C、50

D、80 104.(45254)曲線超高應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完，允許速度大于120km/h的線路，順坡坡度不應(yīng)大于（）。(1.0分)A、1/(10υmax)C、1/(8υmax)正確答案：A

B、1/(9υmax)D、1/(7υmax)105.(45255)在直線上的超高順坡，無(wú)緩和曲線時(shí)不得大于（）mm。(1.0分)A、8 正確答案：D B、10

C、15

D、25

19/53 106.(45256)在直線上的超高順坡，有緩和曲線時(shí)不得大于（）mm。(1.0分)A、8 正確答案：C B、10

C、15

D、25 107.(45257)曲線超高順坡坡度，最大不得大于（）。(1.0分)A、0．5‰ 正確答案：D B、1‰

C、1．5‰

D、2‰

108.(45258)兩曲線間緩和曲線的長(zhǎng)度不得短于（）m。(1.0分)A、20 正確答案：A B、50

C、30

D、70 109.(45259)復(fù)曲線每個(gè)圓曲線的長(zhǎng)度不得短于（）m。(1.0分)A、20 正確答案：B B、50

C、30

D、70 110.(45260)行車速度140km/h，復(fù)曲線可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為（）。(1.0分)A、1/6000 正確答案：A B、1/4000

C、1/2000

D、1/1000 111.(45261)線路允許速度200km/h＜vmax≤250km/h，一般情況，圓曲線或夾直線最小長(zhǎng)度為（）m。(1.0分)A、175 正確答案：A B、140

C、130

D、60 112.(45262)線路允許速度160km/h，一般情況，圓曲線或夾直線最小長(zhǎng)度為（）m。(1.0分)A、175 正確答案：C B、140

C、130

D、60 113.(45263)線路大中修時(shí)，允許速度不大于160km/h的特殊困難地段兩曲線間夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于（）m。(1.0分)A、20 正確答案：B B、25

C、30

D、50 114.(45264)某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過(guò)該曲線時(shí)的平均速度為66km/h，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是（）mm。(1.0分)A、95 正確答案：C B、90

C、85

D、80 115.(45265)某曲線半徑為400m，超高為125mm，允許最大未被平衡超高采用75mm，則該曲線最高允許速度為（）km/h。(1.0分)A、45 正確答案：B B、82.3

C、85

D、90 116.(45266)某曲線半徑為800m，實(shí)設(shè)超高為70mm，通過(guò)曲線的最高行車速度為100km/h，則未被平衡的欠超高 為（）mm。(1.0分)A、7.7 正確答案：B B、77.5

C、75

D、90 117.(45267)某曲線半徑為800m，實(shí)設(shè)超高為70mm，通過(guò)曲線貨物列車平均速度為65km/h，則未被平衡的過(guò)超

20/53 高為（）mm。(1.0分)A、7.7 正確答案：A B、77.5

C、75

D、90 118.(45268)某圓曲線，測(cè)點(diǎn)正好在圓曲線始終點(diǎn)，圓曲線計(jì)劃正矢80mm，則圓曲線始終點(diǎn)正矢為（）mm。(1.0分)A、12 正確答案：C B、24

C、40

D、50 119.(45269)某曲線現(xiàn)場(chǎng)實(shí)量正矢之和為2000mm，如用繩正法整正此曲線，則計(jì)劃正矢之和必須為（）mm。(1.0分)A、0 正確答案：D B、1000

C、1500

D、2000 120.(45270)某曲線其直緩點(diǎn)的正矢為5mm，緩圓點(diǎn)的正矢為95mm，則圓曲線中點(diǎn)的正矢為（）mm。(1.0分)A、45 正確答案：D B、50

C、90

D、100 121.(45271)某線路為直線上坡，每500m水平距離高程是升1m，則該線路坡度為（）。(1.0分)A、0．5‰ 正確答案：C B、1‰

C、2‰

D、4‰

122.(45272)尖軌按斷面形式分類中不含（）尖軌。(1.0分)A、普通斷面鋼軌 C、矮型特種斷面鋼軌 正確答案：D

B、高型特種斷面鋼軌 D、直線型和曲線型

123.(45273)導(dǎo)曲線一般為圓曲線型，可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于（）順坡。(1.0 分)A、0.8‰ 正確答案：D B、1.0‰

C、1.5‰

D、2.0‰

124.(45274)50kg/h鋼軌，12號(hào)道岔，轍叉前長(zhǎng)1849mm，轍叉后長(zhǎng)2708mm，轍叉前開(kāi)口量、后開(kāi)口量分別為（）。(1.0分)A、154mm和226mm C、171mm和228mm 正確答案：A

B、226mm和154mm D、228mm和171mm 125.(45275)查照間隔和護(hù)背距離的測(cè)量位置，一般道岔為心軌頂寬（）mm范圍內(nèi)。(1.0分)A、25 正確答案：D B、20～30

C、30

D、50 126.(45276)護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（）mm。(1.0分)A、40 正確答案：B B、42

C、48

D、50 127.(45277)轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50mm處翼軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（）mm。(1.0分)

21/53 A、42 正確答案：B B、46 C、48 D、50 128.(45278)尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（）mm。(1.0分)A、65 正確答案：A B、58

C、48

D、50 129.(45279)容許速度大于120km/h的線路其尖軌尖端如有軌距加寬，則按不大于（）的遞減率遞減至基本軌 接頭。(1.0分)A、1‰

正確答案：A B、2‰

C、3‰

D、6‰

130.(45280)道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，容許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率應(yīng)不大于（）。(1.0分)A、1‰

正確答案：D B、2‰

C、3‰

D、6‰

131.(45281)用于側(cè)向通過(guò)列車速度超過(guò)80km/h的單開(kāi)道岔，轍叉號(hào)數(shù)不得小于（）號(hào)。(1.0分)A、6 正確答案：D B、12

C、18

D、30 132.(45282)用于側(cè)向通過(guò)列車，速度50km/h以上至80km/h的單開(kāi)道岔，不得小于（）號(hào)。(1.0分)A、6 正確答案：C B、12

C、18

D、30 133.(45283)用于側(cè)向通過(guò)列車，速度不超過(guò)50km/h的單開(kāi)道岔，不得小于（）號(hào)。(1.0分)A、6 正確答案：B B、12

C、18

D、30 134.(45284)段管線采用對(duì)稱道岔，不得小于（）號(hào)。(1.0分)A、6 正確答案：A B、12

C、18

D、30 135.(45285)50kg/m鋼軌9號(hào)道岔導(dǎo)曲線終點(diǎn)橫距為（）mm。(1.0分)A、15650 正確答案：B B、15793

C、17416

D、21280 136.(45286)60kg/m鋼軌過(guò)渡型12號(hào)道岔導(dǎo)曲線終點(diǎn)橫距為（）mm。(1.0分)A、15650 正確答案：D B、15793

C、17416

D、21280 137.(45287)60kg/m鋼軌(A)T尖軌12號(hào)道岔導(dǎo)曲線終點(diǎn)橫距為（）mm。(1.0分)A、15650 正確答案：C B、15793

C、17416

D、21280 138.(45288)提速道岔尖軌設(shè)置兩個(gè)牽引點(diǎn)，采用分動(dòng)外鎖閉轉(zhuǎn)換裝置，第一牽引點(diǎn)動(dòng)程為（）mm。(1.0分)A、160 正確答案：A B、75

C、180

D、117 139.(45289)提速道岔可動(dòng)心軌設(shè)置兩個(gè)牽引點(diǎn)，采用外鎖閉裝置，第一牽引點(diǎn)動(dòng)程為（）mm。(1.0分)

22/53 A、160 正確答案：D B、75 C、180 D、117 140.(45290)提速道岔護(hù)軌頂面高出基本軌（）mm。(1.0分)A、10 正確答案：B B、12

C、15

D、16 141.(45291)提速道岔頂鐵與尖軌、可動(dòng)心軌軌腰應(yīng)頂嚴(yán)，有間隙時(shí)亦不大于（）mm。(1.0分)A、3 正確答案：B B、2

C、1

D、0.5 142.(45292)提速道岔尖軌及可動(dòng)心軌軌底應(yīng)與滑床臺(tái)密貼，不密貼時(shí)縫隙不大于（）mm。(1.0分)A、4 正確答案：C B、3

C、2

D、1 143.(45293)提速道岔混凝土岔枕固定墊板的立螺栓（Φ30mm、長(zhǎng)165mm）擰緊扭力矩為（）N?m。(1.0分)A、80～140 正確答案：D B、80～150

C、1100～1300

D、250～300 144.(45294)提速道岔改道作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用調(diào)整不同號(hào)碼軌距塊的方法進(jìn)行。調(diào)整量不足時(shí)可加墊片調(diào)整，但 厚度不得超過(guò)（）mm。(1.0分)A、1 正確答案：B B、2

C、3

D、4 145.(45295)在提速道岔上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，應(yīng)注意觀察尖軌跟部限位器A、B塊的間隙變化。道岔位于跨區(qū)間 無(wú)縫線路區(qū)段，在鎖定溫度下，間隙應(yīng)符合（）的要求。(1.0分)A、7.0mm±1.5mm C、7.0mm±2mm 正確答案：A

B、6.0mm±1.5mm D、6.0mm±2mm 146.(45296)下列關(guān)于尖軌與基本軌不密貼原因的敘述，（）是不易確切的。(1.0分)A、尖軌頂鐵過(guò)長(zhǎng)，補(bǔ)強(qiáng)板螺栓凸出

B、曲基本軌彎折點(diǎn)位置不對(duì)，造成轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良 C、基本軌或尖軌本身有硬彎

D、基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫” 正確答案：B 147.(45297)下列關(guān)于尖軌跳動(dòng)產(chǎn)生的原因的敘述，（）是不確切的。(1.0分)A、尖軌跟端軌縫過(guò)大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動(dòng)，過(guò)車時(shí)加大了沖擊 B、尖軌拱腰及跟部橋型墊板或凸臺(tái)壓潰 C、搗固不實(shí)，有吊板

D、尖軌與基本軌不密貼或假密貼 正確答案：D 148.(45298)下列關(guān)于預(yù)防整治尖軌跳動(dòng)的措施的敘述，（）是不確切的。(1.0分)A、焊補(bǔ)或更換間隔鐵、夾板，更換磨耗的雙頭螺栓

23/53 B、調(diào)直拱腰的尖軌，增補(bǔ)整修跟部橋型墊板和防跳卡鐵 C、尖軌頂鐵過(guò)短

D、加強(qiáng)轉(zhuǎn)轍部分枕下的搗固，尤其是加強(qiáng)接頭及尖軌跟端的搗固 正確答案：C 149.(45299)下列關(guān)于預(yù)防整治導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗的措施敘述，（）是不確切的。(1.0分)A、在導(dǎo)曲線上股鋪設(shè)1/20的鐵墊板

B、根據(jù)需要設(shè)6mm超高，在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2‰順坡 C、導(dǎo)曲線外側(cè)安裝加寬鐵座 D、保持連續(xù)部分鋼軌無(wú)接頭相錯(cuò) 正確答案：C 150.(45300)鋼軌折斷不插入短軌，原位焊復(fù)鋸切傷損鋼軌或者焊接接頭，鋸切量為（）mm。(1.0分)A、50～60 B、60～70

C、70～80

D、80～90 正確答案：A 151.(45301)鋼軌折斷不插入短軌原位焊復(fù)作業(yè)，當(dāng)鋼軌張拉至預(yù)留焊縫（）mm后，用鋁熱焊焊接鋼軌。分)A、14±1 B、28±1

C、14±2

D、28±2 正確答案：D 152.(45302)60kg/m不能伸縮的鋼軌，當(dāng)軌溫變化10℃時(shí)，鋼軌內(nèi)產(chǎn)生約（）kN的溫度力。(1.0分)A、163 B、192

C、24.78

D、49.56 正確答案：B 153.(45303)50kg/m不能伸縮的鋼軌，當(dāng)軌溫變化10℃時(shí)，鋼軌內(nèi)產(chǎn)生約（）kN的溫度力。(1.0分)A、163 B、192

C、24.78

D、49.56 正確答案：A 154.(45304)在線路上焊接，放行列車時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于（）。(1.0分)A、0℃ B、250℃

C、50℃

D、300℃

正確答案：D 155.(45305)軌道檢查儀（）（或累計(jì)運(yùn)行里程達(dá)到1000km）應(yīng)檢定一次。(1.0分)A、一個(gè)月 B、一個(gè)季度 C、半年

D、一年

正確答案：B 156.(45306)下列（）不屬于客運(yùn)專線鐵路正線應(yīng)設(shè)置的標(biāo)志。(1.0分)A、線路標(biāo)志 B、用地界標(biāo) C、行政區(qū)界標(biāo) D、信號(hào)標(biāo)

正確答案：D 157.(45307)車站無(wú)接觸網(wǎng)支柱地段，線路標(biāo)志的相關(guān)內(nèi)容應(yīng)標(biāo)志在()。(1.0分)A、站臺(tái)側(cè)面 B、站臺(tái)上面 C、軌腰上

D、軌枕上 24/53

(1.0 正確答案：A 158.(45308)“運(yùn)統(tǒng)-46”封面上應(yīng)注明使用起止時(shí)間，定置存放，保存期限為()。(1.0分)A、半年

正確答案：A B、一年

C、一年半

D、二年

159.(45309)凡未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧等設(shè)備，由()負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。(1.0分)A、設(shè)備管理單位

C、設(shè)備管理單位和施工單位共同負(fù)責(zé) 正確答案：B

B、施工單位

D、施工完成后24h自行交由設(shè)備管理單位

160.(45310)施工地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過(guò)()(允許速度vmax＝120km/h)容許偏 差管理值。(1.0分)A、臨時(shí)補(bǔ)修 正確答案：B B、經(jīng)常保養(yǎng)

C、作業(yè)驗(yàn)收

D、TOI評(píng)定

161.(45311)雙線區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的停車信號(hào)牌、減速信號(hào)牌、減速地點(diǎn)標(biāo)、“T”字減速信號(hào)的數(shù)量為()。(1.0分)A、2個(gè)

正確答案：B B、4個(gè)

C、6個(gè)

D、8個(gè)

162.(45312)單線區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的停車信號(hào)牌、減速信號(hào)牌、減速地點(diǎn)標(biāo)的數(shù)量為()。(1.0分)A、2個(gè)

正確答案：A B、4個(gè)

C、6個(gè)

D、8個(gè)

163.(45313)雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的短路銅線數(shù)量為()。(1.0分)A、2條

正確答案：B B、4條

C、8條

D、12條

164.(45314)單線區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的紅色信號(hào)旗數(shù)量為()。(1.0分)A、2面

正確答案：C B、4面

C、6面

D、9面

165.(45315)雙線區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的紅色信號(hào)旗數(shù)量為()。(1.0分)A、2面

正確答案：D B、4面

C、6面

D、9面

166.(45316)在電氣化鐵路線路上作業(yè)單股一次起道高度不得超過(guò)()。(1.0分)A、10mm 正確答案：C B、20mm

C、30mm

D、40mm 167.(45317)在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)年累計(jì)撥道量不得大于()。(1.0 分)A、50mm 正確答案：B B、60mm

C、70mm

D、90mm 168.(45318)120km/h＜線路允許速度vmax≤200km/h時(shí)，線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁、圬工梁不得大于()。(1.0分)

25/53 A、50mm 正確答案：A B、60mm C、70mm D、90mm 169.(45319)在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)由()擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。(1.0分)A、線路班長(zhǎng) 正確答案：B B、線路工長(zhǎng)

C、車間主任

D、段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)

170.(45320)小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)時(shí)，()應(yīng)確認(rèn)設(shè)置好防護(hù)。(1.0分)A、小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)時(shí)，()應(yīng)確認(rèn)設(shè)置好防護(hù)。B、小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)時(shí)，()應(yīng)確認(rèn)設(shè)置好防護(hù)。C、車站值班員 D、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 正確答案：A 171.(45321)小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置()防護(hù)；防護(hù)設(shè)備應(yīng)采用自動(dòng)報(bào)警器或無(wú)線通信等裝置。(1.0分)A、移動(dòng)停車信號(hào) C、行車故障 正確答案：A

B、移動(dòng)減速信號(hào) D、作業(yè)標(biāo)

172.(45322)使用小型機(jī)械作業(yè)時(shí)，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動(dòng)，距離不得大于()。(1.0分)A、50m 正確答案：D B、30m

C、20m

D、15m 173.(45323)小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)電話和自動(dòng)報(bào)警器等如在作業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)()。(1.0分)A、設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù) C、設(shè)置故障防護(hù) 正確答案：D

B、當(dāng)即派專人檢修 D、停機(jī)下道進(jìn)行檢修

174.(45324)靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料，料堆的坡度不得陡于()。(1.0分)A、1：1 正確答案：A B、1：1.25

C、1：1.5

D、1：1.75 175.(45325)靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料，鋼軌頂面外側(cè)到坡角的水平距離不得少于()。(1.0分)A、500mm 正確答案：A B、800mm

C、810mm

D、860mm 176.(45326)在兩線間堆放道砟、片石、砂子等線橋用料，料堆的高度不得高于鋼軌頂面()。(1.0分)A、在兩線間堆放道砟、片石、砂子等線橋用料，料堆的高度不得高于鋼軌頂面()。B、100mm C、300mm D、500mm 正確答案：C 177.(45327)當(dāng)60km/h＜允許速度vmax≤120km/h時(shí)，本線來(lái)車作業(yè)人員應(yīng)不小于()下道完畢。(1.0分)

26/53 A、800m 正確答案：A B、1100m C、1400m D、2000m 178.(45328)在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小于()。(1.0分)A、300m 正確答案：B B、500m

C、800m

D、1400m 179.(45329)繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于()，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開(kāi)來(lái)的列車。(1.0分)A、2m 正確答案：C B、2.5m

C、5m

D、10m 180.(45330)線上作業(yè)和上道檢查，遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，()。(1.0分)A、應(yīng)停止作業(yè)，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來(lái)車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道 B、必須停止作業(yè)

C、只要設(shè)置防護(hù)可照常作業(yè) D、只能上道檢查，不能線上作業(yè) 正確答案：A

三、簡(jiǎn)答題，共70道。

1.(45331)曲線軌道與直線軌道的受力狀態(tài)有何區(qū)別？（5分）(1.0分)參考答案：答：曲線軌道的內(nèi)軌軌長(zhǎng)不

一、（1.5分）外軌需要設(shè)置超高而內(nèi)軌則需要內(nèi)移以實(shí)現(xiàn)軌距加 寬，（1.5分）列車通過(guò)時(shí)往往有未被平衡的徑向力作用于軌道等等。（2分）

2.(45332)設(shè)置超高的基本要求是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：保證兩股鋼軌受力比較均勻；（1.5分）保證旅客有一定的舒適度；（1.5分）保證行車平穩(wěn)和 安全。（2分）

3.(45333)最大允許未被平衡欠超高由哪些條件決定的？（5分）(1.0分)參考答案：答：高速通過(guò)曲線時(shí)的旅客舒適性；（1.5分）高速通過(guò)曲線時(shí)曲線內(nèi)側(cè)風(fēng)力使車輛向外傾覆的安 全性；（2分）養(yǎng)護(hù)上的考慮。（1.5分）

4.(45334)曲線養(yǎng)護(hù)維修工作應(yīng)遵循什么原則？（5分）(1.0分)參考答案：答：曲線養(yǎng)護(hù)維修工作應(yīng)遵循“預(yù)防為主，（1.5分）防治結(jié)合，（1.5分）修養(yǎng)并重”的原則。（2分）

5.(45335)在無(wú)縫線路上進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，要注意做好哪幾項(xiàng)作業(yè)？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴在維修地段應(yīng)備足道砟。（1分）⑵起道前要先撥正線路方向。（1分）⑶起、撥道機(jī)不得放 在鋁熱焊處。（1分）⑷列車通過(guò)時(shí)，做好起、撥道的順坡、順撬。（1分）⑸扒開(kāi)的道床要及時(shí)回填、夯實(shí)。（1分）

6.(45336)無(wú)縫線路根據(jù)處理鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力方式的不同，可分為哪幾種？（5分）(1.0分)參考答案：答：可分為溫度應(yīng)力式（2.5分）和放散溫度應(yīng)力式（2.5分）兩種。

7.(45337)什么是無(wú)縫線路的溫度力？（5分）(1.0分)參考答案：答：無(wú)縫線路的特點(diǎn)是軌條很長(zhǎng)，（1分）當(dāng)軌溫變化時(shí)，鋼軌要發(fā)生伸縮，（2分）但由于有約束 作用，不能自由伸縮，（1分）在鋼軌內(nèi)部要產(chǎn)生很大的溫度力。（1分）

8.(45338)什么是鋼軌接頭阻力？（5分）(1.0分)參考答案：答：鋼軌兩端接頭處（1分）由鋼軌夾板通過(guò)螺栓擰緊（2分），產(chǎn)生阻止鋼軌縱向位移的阻力（1 分），稱接頭阻力（1分）。

9.(45339)什么是扣件阻力？（5分）(1.0分)參考答案：答：中間扣件（1分）和防爬設(shè)備（1分）抵抗鋼軌沿軌枕面縱向位移的阻力（2分），稱扣件阻力

27/53（1分）。

10.(45340)什么是無(wú)縫線路脹軌跑道？（5分）(1.0分)參考答案：答：無(wú)縫線路作為一種新型軌道結(jié)構(gòu)（0.5分），其最大特點(diǎn)是在夏季高溫季節(jié)在鋼軌內(nèi)部存在巨 大的溫度壓力（1分），容易引起軌道橫向變形（1分）。在列車動(dòng)力或人工作業(yè)等干擾下（1分），軌道彎曲 變形有時(shí)會(huì)突然增大（1分），這一現(xiàn)象常稱為脹軌跑道(也稱臌曲)（0.5分）。

11.(45341)道床橫向阻力是由什么力組合而成的？（5分）(1.0分)參考答案：答：道床橫向阻力是由軌枕兩側(cè)（1分）及底部（1分）與道砟接觸面之間的摩阻力（1分）和枕端 的砟肩（1分）阻止橫移的抗力組成（1分）。

12.(45342)12.膠接絕緣接頭的特點(diǎn)是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：整體性好（1分）、強(qiáng)度高（1分）、剛度大（1分）、絕緣性能好（4分）、壽命長(zhǎng)（0.5 分）、養(yǎng)護(hù)少（0.5分）。

13.(45343)無(wú)縫線路維修作業(yè)中“兩清”、“三測(cè)”、“四不超”的具體內(nèi)容是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：“兩清”(維修作業(yè)半日一清（0.5分），緊急補(bǔ)修作業(yè)一撬一清（0.5分）)、“三測(cè)”(作業(yè) 前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫)（1分）、“四不超”(作業(yè)不超溫（1分），扒砟不超長(zhǎng)（0.5分），起道不超 高（1分），撥道不超量（0.5分）)制度。

14.(45344)查照間隔為什么要保持在 1391～1394mm 之間？（5分）(1.0分)參考答案：答：查照間隔指轍叉心軌頂寬 0～50mm 范圍內(nèi)心軌工作邊至護(hù)軌工作邊的距離（1分）。應(yīng)保證車 輪輪對(duì)在最不利情況下，護(hù)軌能夠制約一側(cè)輪對(duì)（1分），使另一側(cè)車輪不沖擊轍叉心（1分）。通過(guò)計(jì)算，查 照間隔應(yīng)不得小于 1391mm（1分），但也不能過(guò)大，否則會(huì)出現(xiàn)護(hù)輪槽寬度過(guò)小或軌距過(guò)大現(xiàn)象（1分），故 應(yīng)保持在 1391～1394mm 之間。

15.(45345)護(hù)背距離為什么要保持在 1346～1348mm 之間？（5分）(1.0分)參考答案：答：護(hù)背距離指轍叉心軌頂寬 0～50mm 范圍內(nèi)翼軌工作邊至護(hù)軌工作邊距離（1分）。這段距離應(yīng) 保證車輪輪對(duì)在最不利的情況下不被翼軌與護(hù)軌卡住（1分）。通過(guò)計(jì)算，護(hù)背距離應(yīng)不得大于 1348mm（1 分），但不能過(guò)小，否則車輪輪緣通過(guò)時(shí)有撞擊轍叉尖的危險(xiǎn)（1分），故應(yīng)保持在 1346～1348mm 之間（1 分）。

16.(45346)尖軌跳動(dòng)產(chǎn)生的原因有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴尖軌跟端軌縫過(guò)大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動(dòng)，過(guò)車時(shí)大了沖擊（2分）；⑵跟部橋型 墊板或凸臺(tái)壓潰（1分）；⑶搗固不實(shí)，有吊板（1分）；⑷尖軌拱腰（1分）。

17.(45347)預(yù)防、整治尖軌跳動(dòng)的措施有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴焊補(bǔ)或更換間隔鐵、夾板，更換磨耗的雙頭螺栓（1分）；⑵增補(bǔ)整修跟部橋型墊板和防跳 卡鐵，進(jìn)一步采取尖軌防跳措施（1分），如在基本軌軌底增設(shè)尖軌防跳器，或?qū)⒓廛夁B接桿兩端安設(shè)防跳補(bǔ) 強(qiáng)板（0.5分），使其長(zhǎng)出部分卡在基本軌軌底，以防尖軌跳動(dòng)（0.5分）；⑶加強(qiáng)轉(zhuǎn)轍部分枕下的搗固（0.5 分），尤其是加強(qiáng)接頭及尖軌跟端的搗固（0.5分）；⑷調(diào)直拱腰的尖軌（1分）。

18.(45348)尖軌軋傷與側(cè)面磨耗產(chǎn)生的原因有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴尖軌與基本軌不密貼或假密貼（1分）；⑵尖軌頂鐵過(guò)短（1分）；⑶基本軌垂直磨耗超限（1分）；⑷尖軌前部頂面受車輪踏面和輪緣的軋、擠、輾作用（2分）。

19.(45349)預(yù)防、整治尖軌軋傷與側(cè)面磨耗的措施有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴防止尖軌跳動(dòng)及確保尖軌豎切部分與基本軌之間的密貼（2分）；⑵加長(zhǎng)頂鐵，使尖軌尖端 不離縫（1分）；⑶將垂直磨耗超限的基本軌及時(shí)更換（1分）；⑷必要時(shí)安裝防磨護(hù)軌，減少尖軌側(cè)面磨耗（1分）。

20.(45350)尖軌扳動(dòng)不靈活產(chǎn)生的原因有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴尖軌爬行，兩股前后不一致（1分）；⑵拉桿或連接桿位置不正確（1分）；⑶尖軌跟端雙頭 螺栓磨損或間隔鐵夾板磨耗嚴(yán)重，螺栓上緊后影響扳動(dòng)（1分）；⑷基本軌有小彎，滑床板不平直（1分）；⑸ 拉桿、連接桿、接頭鐵螺栓孔壁磨耗擴(kuò)大，螺桿磨細(xì)（1分）。

28/53 21.(45351)預(yù)防、整治尖軌扳動(dòng)不靈活的措施有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴串動(dòng)尖軌、基本軌使之處于正確位置，將尖軌跟端螺栓方正，鎖定爬行（1分）；⑵調(diào)整拉 桿或連接桿位置（1分）；⑶焊補(bǔ)或更換磨損超限的雙頭螺栓、間隔鐵和夾板（1分）；⑷整正滑床板（1 分）；⑸保持尖軌跟端軌縫符合設(shè)計(jì)規(guī)定，不允許擠成瞎縫（1分）。

22.(45352)預(yù)防、整治導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的措施有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴在導(dǎo)曲線外側(cè)設(shè)置軌撐，可隔一根枕木或連續(xù)設(shè)置（1分）；⑵整治軌撐離縫消除假軌距（1 分）；⑶在導(dǎo)曲線外股接頭處安裝橋型墊板（1分）；⑷更換腐朽岔枕（1分）；⑸混凝土岔枕要消除扣件擋肩 和軌底邊離縫，使其達(dá)到足夠扭力矩（1分）。

23.(45353)導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗產(chǎn)生的原因有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：由于導(dǎo)曲線外股沒(méi)有設(shè)置超高（2分），長(zhǎng)期受離心力作用（1分），導(dǎo)致反超高（1分）和上 股鋼軌偏心磨耗（1分）。

24.(45354)預(yù)防、整治導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗的措施有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴在導(dǎo)曲線上股鋪設(shè) 1/20 的鐵墊板（1分）；⑵根據(jù)需要設(shè) 6mm 超高（1.5分），在導(dǎo)曲線 范圍內(nèi)按不大于 2‰順坡（1.5分）；⑶保持連接部分鋼軌無(wú)接頭相錯(cuò)（1分）。

25.(45355)預(yù)防、整治導(dǎo)曲線不圓順措施有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴保證支距點(diǎn)位置和跟端支距正確（1.5分）；⑵保持軌距尺寸并使遞減率合乎要求（1.5 分）；⑶導(dǎo)曲線目測(cè)圓順，消滅鵝頭（1分）；⑷個(gè)別處所，通過(guò)撥道和改正軌距解決（1分）。

26.(45356)轍叉垂直磨耗和壓潰產(chǎn)生的原因有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：車輪通過(guò)有害空間時(shí)（1分），對(duì)心軌和翼軌產(chǎn)生沖擊作用（1分），轍叉心處的岔枕經(jīng)常發(fā)生 吊板（1分）；破壞道床堅(jiān)實(shí)性（1分）是引起轍叉垂直磨耗和壓潰的主要原因（1分）。

27.(45357)預(yù)防、整治轍叉偏磨的措施有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：焊補(bǔ)偏磨轍叉（2分）；可倒換方向使用（1.5分）；加強(qiáng)偏磨部位搗固（1分），且兼顧轍叉 水平狀態(tài)（0.5分）。

28.(45358)轍叉軌距不合標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生的原因有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：查照間隔和護(hù)背距離不合標(biāo)準(zhǔn)（1分），護(hù)軌輪緣槽（1.5分）、轍叉輪緣槽尺寸（1.5分）不 合標(biāo)準(zhǔn)是造成轍叉軌距失格的原因（1分）。

29.(45359)轍叉軌距不合標(biāo)準(zhǔn)預(yù)防、整治措施有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴撥正直股方向（1分）；⑵調(diào)整轍叉及護(hù)軌輪緣槽尺寸，使其符合標(biāo)準(zhǔn)（1.5分）；⑶打磨作 用邊“肥邊”，焊補(bǔ)傷損心軌、翼軌（1.5分）；⑷整修查照間隔、護(hù)背距離，使其符合規(guī)定（1分）。30.(45360)產(chǎn)生曲線方向不良的原因是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴路基排水不良，翻漿冒泥，下沉、溜坍的病害，引起路基變化，致使曲線正矢、水平、高 低、軌距也跟著變化（1分）；⑵撥道時(shí)憑經(jīng)驗(yàn)，靠眼力，線路經(jīng)常外撥，為減少撥道量，長(zhǎng)期采用簡(jiǎn)易撥道 法，造成誤差積累產(chǎn)生線頭尾方向不良（1分）。⑶整正線路方向，只單純撥道，沒(méi)有結(jié)合水平，高低的綜合 整治（0.5分）；撥道時(shí)，沒(méi)有預(yù)留合適的回彈量（0.5分）；鋼軌硬彎，接頭錯(cuò)牙，軌底坡不一致（0.5 分）；撥道前未均勻軌縫；撥道后不及時(shí)回填夯實(shí)道床（0.5分）；起道時(shí)放置起道機(jī)位置不當(dāng)，搗固不均勻 等引起方向不良（0.5分）。⑷線上材料腐朽，失效或不足，均促使曲線方向發(fā)生變化（0.5分）。

31.(45361)提速道岔固定型轍叉的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：固定型轍叉采用高錳鋼整鑄式（0.5分），鑄成 1：40 軌頂坡（1分），趾端及跟端均采用接 頭夾板固定聯(lián)結(jié)（1分），轍叉下設(shè)墊板（0.5分）。轍叉翼軌緩沖段沖擊角減小為 34′（1分），以減小車輪 對(duì)轍叉翼的水平?jīng)_擊力（0.5分），有利于提高直向過(guò)岔速度（0.5分）。

32.(45362)提速道岔護(hù)軌的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴護(hù)軌為分開(kāi)式，采用 50kg/m 鋼軌制造（0.5分）。護(hù)軌頂面高出基本軌 12mm，護(hù)軌墊板上 設(shè)彈片扣壓基本軌，并穿入銷釘壓緊彈片（1分）。⑵固定型轍叉道岔，直向、側(cè)向采用不等長(zhǎng)護(hù)軌，長(zhǎng)度分

29/53 別為 6900mm、4800mm（1分）；可動(dòng)心軌轍叉道岔，只設(shè)側(cè)向護(hù)軌，長(zhǎng)度為 5400mm（1分）。護(hù)軌用的螺栓 采用防松螺母（0.5分）。（3）直向護(hù)軌緩沖段沖擊角減小為 30′，以利于提高列車過(guò)岔速度（1分）。

33.(45363)對(duì)提速道岔的軌枕有哪些要求？（5分）(1.0分)參考答案：答：混凝土岔枕底寬為 300mm，頂寬為 260mm（1分），高度為 220mm 木岔枕寬度為 260mm，高度 為 160mm（1分），轉(zhuǎn)轍部分木岔枕最短長(zhǎng)度為 2700mm（1分）。岔枕一律按垂直于直股鋼軌布置（1分），岔 枕間距為 600mm（1分）。

34.(45364)提速道岔道床的養(yǎng)修標(biāo)準(zhǔn)是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：道床應(yīng)采用一級(jí)道砟（1分），岔枕下應(yīng)有不少于 300mm 厚度的清砟（1分），砟肩寬度應(yīng)不 少于 400mm（1分），砟肩堆高由岔枕頂面往上 100mm（1分），枕盒道床豐滿、密實(shí)，低于軌枕面 20～30mm（1分）。

35.(45365)什么是無(wú)縫線路的固定區(qū)？（5分）(1.0分)參考答案：答：長(zhǎng)鋼軌中間（1分）不能伸縮的部分（1分）稱為固定區(qū)（1分），其長(zhǎng)度根據(jù)線路及施工條件 確定（1分），最短不得短于 50m（1分）。

36.(45366)什么是無(wú)縫線路的伸縮區(qū)？（5分）(1.0分)參考答案：答：長(zhǎng)鋼軌兩端能隨軌溫變化（1分），進(jìn)行一定程度的伸縮（1分），其伸縮量可以控制在構(gòu)造軌 縫允許范圍內(nèi)（1分），稱為伸縮區(qū)（0.5分）。伸縮區(qū)長(zhǎng)度根據(jù)計(jì)算確定（0.5），一般為 50～100m（1 分）。

37.(45367)什么是無(wú)縫線路的緩沖區(qū)？（5分）(1.0分)參考答案：答：2～4 根標(biāo)準(zhǔn)軌或廠制縮短軌地段（1分），作為與下一根長(zhǎng)鋼軌或道岔等聯(lián)結(jié)的過(guò)渡段（1 分），稱為緩沖區(qū)（0.5分）。當(dāng)采用普通絕緣接頭時(shí)為 4 根（1分），采用膠結(jié)絕緣接頭時(shí)（0.5分）可將膠 接絕緣鋼軌插在 2 節(jié)或 4 節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌中間（1分）。

38.(45368)提速道岔工電結(jié)合部常見(jiàn)故障有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴道岔轉(zhuǎn)換卡阻，主要反映為道岔轉(zhuǎn)換桿件與鋼岔枕間碰卡（1分）；⑵道岔不密貼，主要反 映在單股行車的道岔上（0.5分），原定位時(shí)道岔密貼，但在扳到反位時(shí)，往往扳不到位（0.5分），嚴(yán)重的離 縫 30mm 以上（0.5分分），回到定位時(shí)又造成定位不密貼（0.5分）；⑶道岔出現(xiàn)紅光帶（1分）；⑷道岔表 示不良（1分）。

39.(45369)什么是無(wú)縫線路的溫度應(yīng)力？（5分）(1.0分)參考答案：答：如果鋼軌完全被固定（1分），不能隨溫度變化而自由伸縮（1分），則在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力（1分），這種由于鋼軌溫度變化而在鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力（1分），稱為溫度應(yīng)力（1分）。

40.(45370)無(wú)縫線路溫度應(yīng)力和軌溫變化幅度、鋼軌長(zhǎng)度的關(guān)系是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：長(zhǎng)鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力和軌溫變化幅度成直線比例關(guān)系（1分），而和鋼軌長(zhǎng)度 L無(wú)關(guān)（1分），這就是無(wú)縫線路得以鋪設(shè)的主要理論依據(jù)（1分）。所以在一定軌溫變化條件下（1分），只要軌道穩(wěn)定能夠得 到保證（0.5分），鋼軌長(zhǎng)度可以不受任何限制（0.5分）。

41.(45371)影響鋼軌溫度的因素有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：影響鋼軌溫度的因素比較復(fù)雜（1分），它不但受氣溫、風(fēng)力、日照程度的影響（1分），而且 還與地形（1分）、線路方向（1分）、測(cè)量部位和測(cè)量條件有關(guān)（1分）。

42.(45372)什么是鎖定軌溫？（5分）(1.0分)參考答案：答：鎖定軌溫是長(zhǎng)軌條鋪設(shè)施工時(shí)實(shí)際的鎖定軌溫（1分）。此時(shí)鋼軌內(nèi)部不存在溫度應(yīng)力（1 分）。一般指鋼軌合攏（1分）、鋼軌落槽后及擰緊接頭螺栓時(shí)（1分），所測(cè)的軌溫平均值作為鎖定軌溫（1 分）。

43.(45373)什么是設(shè)計(jì)鎖定軌溫？（5分）(1.0分)參考答案：答：設(shè)計(jì)鎖定軌溫是設(shè)計(jì)無(wú)縫線路時(shí)采用的鎖定軌溫（1.5分）。它通常是在保證無(wú)縫線路的強(qiáng)度 與穩(wěn)定的條件下由計(jì)算確定的（1.5分）。這樣的鎖定軌溫要保證長(zhǎng)軌在冬天不被拉斷（1分）、夏天不發(fā)生脹 軌跑道事故（1分）。

30/53 44.(45374)道床縱向阻力受哪些因素影響？（5分）(1.0分)參考答案：答：道床縱向阻力的大小受道砟材質(zhì)（1分）、顆粒大?。?分）、道床斷面（1分）、搗固質(zhì)量（0.5分）、臟污程度（0.5分）、軌道框架重量等因素的影響（1分）。

45.(45375)什么是應(yīng)力放散？（5分）(1.0分)參考答案：答：就是在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)（1分），將無(wú)縫線路全長(zhǎng)扣件、防爬器等全部松開(kāi)（1分），讓它 自由伸縮（1分），把鋼軌內(nèi)部的溫度應(yīng)力全部放散掉（0.5分），然后再重新鎖定線路（0.5分）。應(yīng)力放散 改變了長(zhǎng)鋼軌原來(lái)的長(zhǎng)度（0.5分），也改變了鎖定軌溫（0.5分）。

46.(45376)進(jìn)行應(yīng)力放散時(shí)要求做到什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：沿鋼軌全長(zhǎng)放散要?jiǎng)颍?分），放散量要夠（1分），最后鎖定軌溫要準(zhǔn)（1分）。同時(shí)要求結(jié) 合放散應(yīng)力（1分），整治線路爬行（1分）。

47.(45377)無(wú)縫線路(不改變長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度)，如何進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整？（5分）(1.0分)參考答案： 答：無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整(不改變長(zhǎng)鋼軌長(zhǎng)度)，可在比較接近實(shí)際鎖定軌溫的條件下（0.5分），采 用列車碾壓法（1分）。列車碾壓法是指在調(diào)整地段，適當(dāng)松動(dòng)扣件和防爬器（0.5分），利用列車碾壓振動(dòng)和 軌溫變化（0.5分），也可輔以適當(dāng)撞軌（0.5分），將溫度應(yīng)力調(diào)整均勻（1分）。利用列車碾壓方法，比較 簡(jiǎn)單易行，主要適用于部分調(diào)整（1分）。

48.(45378)標(biāo)準(zhǔn)軌（普通線路）地段脹軌跑道的原因是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：線路爬行、軌縫擠瞎是發(fā)生脹軌的基本原因（1.5分）；線路上有硬彎軌、方向不良及道砟不 足是助長(zhǎng)發(fā)生脹軌的原因（1.5分）；在瞎縫地段進(jìn)行減弱或破壞線路穩(wěn)定的養(yǎng)路工作（1分），如扒開(kāi)道砟、撥道、起道、拆開(kāi)接頭或改道，都可能造成脹軌跑道（1分）。

49.(45379)無(wú)縫線路地段脹軌跑道的原因是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：軌道溫度壓力增大（（1分））；道床橫向阻力和軌道框架剛度降低（1分）；鋪設(shè)施工時(shí)鎖定 軌溫偏低，低溫焊復(fù)斷縫（1分）；施工作業(yè)造成鎖定軌溫不明，違章作業(yè)，線路爬行（1分）；線路不平順和 各種附加力的影響（1分）。

50.(45380)鋼軌溫度壓力偏高的地段，發(fā)生脹軌跑道的一般規(guī)律是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：在固定區(qū)或固定區(qū)與伸縮區(qū)交界處的鋼軌溫度壓力偏高（1分），當(dāng)?shù)来沧枇p少時(shí)，容易發(fā) 生脹軌跑道（1分）；在容易產(chǎn)生壓力峰的平交道口和無(wú)砟橋前（1分），以及曲線始終端、豎曲線的坡底、制 動(dòng)地段等處所（1分），鋼軌溫度壓力局部偏高，容易發(fā)生脹軌跑道（1分）。

51.(45381)氣溫回升季節(jié)，發(fā)生脹軌跑道的一般規(guī)律是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：氣溫逐漸升高的季節(jié)，日間軌溫接近于鎖定軌溫（1分），在正常進(jìn)行無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè) 時(shí)，由于日夜溫差大（1.5分），鋼軌內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生較大的溫度壓力（1.5分），影響線路的穩(wěn)定，甚至發(fā)生脹軌 跑道（1分）。

52.(45382)無(wú)縫線路起、撥道作業(yè)有何要求？（5分）(1.0分)參考答案：答：無(wú)縫線路起道要有足夠道砟（1分），起道前要先撥正線路方向（1分）；起、撥道機(jī)具不得安 放在鋁熱焊縫處（1分）；列車通過(guò)前，起道要順坡?lián)v固，撥道要撥順（1分）；扒開(kāi)的道床，要及時(shí)回填飽滿 和夯實(shí)（1分）。

53.(45383)對(duì)跨區(qū)間無(wú)縫線路道床有哪些要求？（5分）(1.0分)參考答案：答：采用一級(jí)碎石道砟（0.5分）。Ⅲ型枕砟肩寬度為 400mm（1分），Ⅱ型枕及道岔范圍內(nèi)為 450mm（1分）；邊坡坡度為 1：1.75（0.5分）； 砟肩堆高 150mm（1分）；軌枕盒內(nèi)道床應(yīng)填平（0.5分），并低于承軌槽頂面 20～30mm（0.5分）。

54.(45384)預(yù)防、整治轍叉垂直磨耗和壓潰的措施有哪些？（5分）(1.0分)參考答案：答：⑴加強(qiáng)轍叉底部搗固，特別是叉心和轍叉前后接頭處的搗固（1分）；⑵借助于更換岔枕，徹 底加強(qiáng)轍叉底搗固（1分）；⑶在轍叉底岔枕頂面墊膠墊，以緩沖受力（1分）；⑷用豎螺栓扣板把轍叉固定在 墊板上，如 AT 型道岔那樣，加強(qiáng)轍叉的整體穩(wěn)定性（1分）。⑸可在轍叉部位的岔枕上安設(shè)特制鐵座，用彈 條Ⅰ型扣件固定轍叉位置（1分）。

31/53 55.(45385)根據(jù)用途和平面形狀，道岔和交叉設(shè)備分哪幾類？（5分）(1.0分)參考答案：答：根據(jù)用途和平面形狀，道岔和交叉設(shè)備有單開(kāi)道岔(普通單開(kāi)道岔、提速道岔)（1分）、對(duì)稱 道岔（1分）、三開(kāi)道岔（1分）、交叉渡線（1分）、交分道岔（1分）五種標(biāo)準(zhǔn)類型。

56.(45386)鋼軌折斷的標(biāo)準(zhǔn)是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：⑴鋼軌全截面斷裂（1分）；⑵裂紋貫通整個(gè)軌頭截面（1 分）；⑶裂紋貫通整個(gè)軌底截面（1分）；⑷允許速度不大于 160km/h 區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于 50mm 且深 度大于 10mm 的掉塊（1分），允許速度大于160km/h 區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于 30mm 且深度大于 5mm 的掉 塊（1分）。

57.(45387)曲線整正的基本原理中兩條假定的內(nèi)容是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：假定曲線兩端切線方向不變（1分），即曲線始終點(diǎn)撥量為零（1.5分）；假定曲線上某一點(diǎn)撥 道時(shí)（1分），其相鄰測(cè)點(diǎn)在長(zhǎng)度上并不隨之移動(dòng)（1.5分）。

58.(45388)曲線整正的基本原理中四條基本原理的內(nèi)容是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：（1）現(xiàn)場(chǎng)正矢的合計(jì)等于計(jì)劃正矢的合計(jì)（1分）；（2）曲線上任意點(diǎn)的撥動(dòng)，對(duì)相鄰點(diǎn)正 矢的影響量為撥動(dòng)點(diǎn)撥動(dòng)量的二分之一，其方向相反（1.5分）；（3）曲線上各點(diǎn)正矢之和為一常數(shù)（1 分）；（4）曲線上各點(diǎn)正矢差之代數(shù)和為零，即曲線終點(diǎn)的撥量等于零（1.5分）。

59.(45389)鎖定軌溫在什么情況下會(huì)發(fā)生變化？（5分）(1.0分)參考答案：答：鋼軌被鎖定之后（0.5分），除長(zhǎng)軌條兩端的伸縮區(qū)之外（0.5分），其余部分(之間的固定區(qū))的鋼軌長(zhǎng)度不能隨軌溫變化(伸縮)（1分），如因養(yǎng)護(hù)不當(dāng)長(zhǎng)度發(fā)生了變化，則軌溫也隨之變化（1分）。若鋼 軌伸長(zhǎng)，則鎖定軌溫升高（1分）；若鋼軌縮短，則鎖定軌溫下降（1分）。

60.(45390)曲線設(shè)置外軌超高，其數(shù)值大小，主要應(yīng)考慮哪些因素？（5分）(1.0分)參考答案：答：應(yīng)以保證行車安全為前提，外軌超高不能太?。?分），要保證列車以較高速度通過(guò)時(shí)不致因 離心力發(fā)生脫軌和傾覆事故（1分）；外軌超高也不能太大（1分），要保證低速列車通過(guò)曲線時(shí)產(chǎn)生的向心力（1分），即使有側(cè)向大風(fēng)也不致發(fā)生向內(nèi)側(cè)傾覆的危險(xiǎn)（1分）。

61.(45391)無(wú)縫線路鋼軌折斷如何進(jìn)行臨時(shí)處理？（5分）(1.0分)參考答案：答：無(wú)縫線路鋼軌折斷或斷縫大于 50mm，以及緊急處理后（1分），不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖 線路（1分），切除傷損部分，兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于 6m 的同型鋼軌（1分），軌端鉆孔，上接頭夾板，用 10.9 級(jí)螺栓擰緊（1分）。在短軌前后各 50m 范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車（0.5分），但不得 大于 160km/h，并且做好記錄（0.5分）。

62.(45392)為什么會(huì)存在未被平衡欠超高和未被平衡過(guò)超高？（5分）(1.0分)參考答案：答：由于各次列車通過(guò)曲線時(shí)的速度不可能完全相同（1分），且與計(jì)算超高時(shí)的平均速度也不相 同（1分）。因此外軌超高不可能與列車速度完全適應(yīng)，必定會(huì)產(chǎn)生未被平衡的離心力或向心力（1分）。為了 保證旅客舒適，要限制這些力的大小，一般是把這些力換算成未被平衡的超高加以限制（1分）。超高不足部 分稱為欠超高（0.5分），超高剩余部分稱為過(guò)超高（0.5分）。

63.(45393)為什么有的曲線需要確定頭尾標(biāo)樁后，再進(jìn)行曲線計(jì)劃正矢計(jì)算？（5分）(1.0分)參考答案：答：有的曲線因直線方向變化，頭尾位置不對(duì)，以致測(cè)量出的現(xiàn)場(chǎng)正矢數(shù)很不正常（1分）。如果 在這基礎(chǔ)上去計(jì)算和撥正曲線，不僅撥道量大，而且曲線也不能圓順（1.5分）。在這種情況下，應(yīng)先通過(guò)計(jì) 算，找出曲線中央點(diǎn)（1分），確定曲線頭尾位置（1分），重新測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)正矢與計(jì)算撥量（0.5分）。64.(45394)為什么要對(duì)新軌地段進(jìn)行預(yù)打磨？（5分）(1.0分)參考答案：答：對(duì)新鋼軌進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)打磨可以清除鋼軌表面的脫碳層（2分）、矯正微小的鋼軌輪廓形變（1.5分）、修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過(guò)程中所產(chǎn)生的軌道表面損壞（1.5分）。

65.(45395)軌枕的功用是什么？（5分）(1.0分)參考答案：答：軌枕的功用是承受來(lái)自于鋼軌上的各種力（2分），且傳遞至道床（1分），同時(shí)軌枕還起著保 持鋼軌方向（1分）、軌距和位置等作用（1分）。

32/53 66.(45396)遇哪些情況工務(wù)人員必須及時(shí)攔停列車？（5分）(1.0分)參考答案： 答：（1）水漫鋼軌時(shí)（0.5分）；（2）道床沖空，路基邊坡沖刷或坍塌嚴(yán)重危急行車安全時(shí)（0.5分）；（3）山體滑坡、落石或坍塌物侵入限界時(shí)（1分）；（4）發(fā)生倒樹(shù)侵入限界時(shí)（0.5分）；（5）橋梁基礎(chǔ)沖空或障礙危及行車安全時(shí)（1分）；（6）路基發(fā)生陷穴或松軟下沉，線路幾何尺寸發(fā)生較大變化時(shí)（1分）；（7）發(fā)生其他情況或障礙危及行車安全時(shí)（0.5分）。

67.(45397)什么是軌道不平順？（5分）(1.0分)參考答案：答：軌道不平順是指軌道的幾何形狀、尺寸和空間位置相對(duì)其正常狀態(tài)的偏差（1.5分）。凡是直 線軌道不平、不直，對(duì)軌道中心線位置和高度、寬度正確尺寸的偏差（1.5分）；曲線軌道不圓順，偏離正確 的曲線中心線位置或正確的超高、軌距及順坡變化數(shù)值，通稱為軌道不平順（2分）。

68.(45398)什么是扭曲不平順？（5分）(1.0分)參考答案：答：扭曲不平順是指左右股鋼軌軌頂面（1分）相對(duì)于軌道標(biāo)準(zhǔn)平面的扭曲（1分），用相隔一定距 離（1分）（國(guó)際稱作用距離）的兩個(gè)橫截面的水平幅值（1分）的代數(shù)差度量（1分）。

69.(45399)什么是短波不平順？（5分）(1.0分)參考答案：答：軌面短波不平順是指鋼軌軌頂面沿長(zhǎng)度方向上（1分）的長(zhǎng)度較短范圍內(nèi)的不平順（1分），包 括軌面不均勻磨耗（0.5分）、波紋磨耗（0.5分）、擦傷（0.5分）、剝離掉塊（0.5分）、焊縫不平（0.5 分）、接頭錯(cuò)牙等鋼軌表面不平順（0.5分）。

70.(45400)線路上為何要設(shè)置豎曲線？（5分）(1.0分)參考答案：答：在線路縱斷面上，若各坡段直接連結(jié)成折線（1分），列車通過(guò)變坡點(diǎn)時(shí)，產(chǎn)生的振動(dòng)加速增 大，乘車舒適度陡然降低（1分）；當(dāng)機(jī)車車輛的重心未達(dá)變坡點(diǎn)時(shí)，將使前轉(zhuǎn)向架的車輪懸空，懸空高度大 于輪緣高度時(shí)，將導(dǎo)致脫軌（1分），當(dāng)相鄰車輛的連接處處于變坡點(diǎn)近旁時(shí)，車鉤要上下錯(cuò)動(dòng)，其值超過(guò)允 許值將會(huì)引起脫鉤（1分）。所以，必須在變坡點(diǎn)處用豎曲線把折線斷面平順地連接起來(lái)，以保證行車的安全 和平穩(wěn)（1分）。

四、填空題，共180道。

1.(45401)當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫時(shí)，無(wú)縫線路鋼軌斷面上要承受溫度壓力。溫度壓力達(dá)到了一定值，無(wú)縫線路 軌道就會(huì)出現(xiàn)橫向變形。變形的發(fā)生與發(fā)展過(guò)程基本上可分為： _______、脹軌、跑道三個(gè)階段。(1.0分)參考答案：持穩(wěn)

2.(45402)劃分軌道類型和制訂軌道標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是軌道 ____________。(1.0分)參考答案：年通過(guò)總質(zhì)量

3.(45403)正線特重型軌道應(yīng)采用_________________。(1.0分)參考答案： Ⅲ型混凝土枕

4.(45404)正線重型軌道結(jié)構(gòu)，采用Ⅲ型混凝土軌枕，應(yīng)鋪設(shè)________根/km。(1.0分)參考答案： 1667 5.(45405)我國(guó)鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、__________、中型和輕型。(1.0分)參考答案： 次重型

6.(45406)軌道的作用是引導(dǎo)列車行駛方向，支承其載重及其________，并將其傳遞至路基或橋隧等建筑物。(1.0分)參考答案：沖擊力

7.(45407)軌道年通過(guò)總質(zhì)量是表征軌道___________的重要指標(biāo)，也是線路運(yùn)營(yíng)繁忙程度的主要標(biāo)志。(1.0 分)參考答案：承受荷載情況

8.(45408)選定鋼軌重量的主要因素是運(yùn)量和行車速度、最大軸重、合理的大修換軌周期和_______________。(1.0分)

33/53 參考答案：養(yǎng)護(hù)維修工作量

9.(45409)基床范圍取設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道床底面以下。時(shí)速200km/h區(qū)段，基床厚度為_(kāi)_____。(1.0分)參考答案： 2.5m 10.(45410)在路堤組成中___________不屬于路堤組成部分。(1.0分)參考答案： 取土坑

11.(45411)單線路基采用梯形拱，拱高_(dá)_____m，頂寬為2.1m，底寬等于路基面寬。(1.0分)參考答案： 0.15 12.(45412)路肩的標(biāo)高不低于設(shè)計(jì)洪水位加波浪侵襲高（或斜水流局部沖高）加壅水高再加______m。(1.0分)參考答案：0.5 13.(45413)路肩邊緣至路堤坡腳的垂直高度1m，路肩邊緣至路堤坡腳的水平距離0.75m，路堤邊坡坡度是 _________。(1.0分)參考答案：1:0.75 14.(45414)路基橫斷面是指________線路中心線截取的斷面。(1.0分)參考答案：垂直于

15.(45415)司機(jī)鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方_____________處。司機(jī)見(jiàn)此標(biāo)志，須 長(zhǎng)聲?shū)Q笛。(1.0分)參考答案： 500～1000m 16.(45416)里程K12＋073.30表示該處距線路起點(diǎn)的距離為_(kāi)_________。(1.0分)參考答案：12073.3米

17.(45417)線路中心線在________的投影，叫做鐵路線路平面圖。(1.0分)參考答案：水平面上

18.(45418)鐵路基本限界可分為建筑限界和________限界兩種。(1.0分)參考答案：機(jī)車車輛

19.(45419)線橋大、中修及大型機(jī)械作業(yè)施工天窗不應(yīng)少于______min。(1.0分)參考答案： 180 20.(45420)電氣化雙線維修天窗不應(yīng)少于_____min。(1.0分)參考答案： 90 21.(45421)非電氣化單線維修天窗不應(yīng)少于_____min。(1.0分)參考答案： 60 22.(45422)營(yíng)業(yè)線施工系指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和___________的各種施工,分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。(1.0分)參考答案：行車安全

23.(45423)站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員___________，防止機(jī)車、車輛通往該故障地 點(diǎn)。(1.0分)參考答案：采取措施

24.(45424)電氣化鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面必須保持一定的距離，接觸線最大弛度時(shí)距軌面的最高高度為 ________mm。(1.0分)參考答案：6500 25.(45425)電氣化鐵路電力機(jī)車受電弓與接觸點(diǎn)的移動(dòng)距離d為線路外軌起道高度h的_______倍。(1.0分)

34/53 參考答案：4～5 26.(45426)在離接觸網(wǎng)帶電部分不到____m的建筑物上作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)手續(xù)，得到許 可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時(shí)接地線后，方能施工。(1.0分)參考答案：4 27.(45427)在電氣化區(qū)段上，當(dāng)需拉開(kāi)鋼軌調(diào)整軌縫時(shí)，要在拉開(kāi)的軌縫間預(yù)先裝設(shè)臨時(shí)連接線，臨時(shí)連接線 的長(zhǎng)度應(yīng)使鋼軌接頭可能拉開(kāi)____ mm。(1.0分)參考答案：200 28.(45428)鋪設(shè)道岔時(shí)，若軌道電路發(fā)生死區(qū)間（即兩個(gè)絕緣節(jié)錯(cuò)開(kāi)時(shí)），其長(zhǎng)度不得超過(guò)_____m。(1.0分)參考答案： 2.5 29.(45429)鋪設(shè)道岔時(shí)，若軌道電路發(fā)生死區(qū)間（即兩個(gè)絕緣節(jié)錯(cuò)開(kāi)時(shí)），兩相鄰死區(qū)或死區(qū)間與相鄰軌道電 路的間隔各不少于_____m。(1.0分)參考答案： 20 30.(45430)電氣化鐵路線路上，鋼軌底部與道床之間應(yīng)保持_________mm的間隙，以防漏電。(1.0分)參考答案：20～30 31.(45431)人員下道避車時(shí)應(yīng)_________認(rèn)真瞭望,防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。(1.0分)參考答案：面向列車

32.(45432)我國(guó)鐵路線路上直線軌底坡采用________，曲線軌底坡根據(jù)需要調(diào)整。(1.0分)參考答案：1：40 33.(45433)經(jīng)常與鋼軌頂面接觸的車輪踏面是_______坡度的圓錐面。(1.0分)參考答案：1：20 34.(45434)軌距的大小是由機(jī)車車輛的_________確定的。(1.0分)參考答案：輪對(duì)寬度

35.(45435)鋼軌波浪形磨耗的波長(zhǎng)在__________mm之間。(1.0分)參考答案：80～300 36.(45436)線路上的鋼軌類型應(yīng)與運(yùn)量、容許速度和_______相適應(yīng)。(1.0分)參考答案：軸重

37.(45437)當(dāng)鋼軌頂面輪軌接觸處出現(xiàn)魚(yú)鱗裂紋或波浪型磨耗達(dá)到輕傷時(shí)，應(yīng)安排_(tái)____________。(1.0分)參考答案：修理性打磨

38.(45438)鋼軌焊接接頭不平順是由于鋼軌焊接后焊縫處軌頂面金屬的強(qiáng)度、硬度的差異及接頭原始不平順引 起的過(guò)大的軌道___________，所產(chǎn)生的磨耗、變形。(1.0分)參考答案：附加動(dòng)荷載

39.(45439)兩個(gè)滑動(dòng)體___________是產(chǎn)生鋼軌輪軌接觸表面疲勞的原因。(1.0分)參考答案：接觸剪應(yīng)力

40.(45440)軌面塌陷（儒變、黑色斑點(diǎn)）是一種典型的__________的表現(xiàn)形式，發(fā)展結(jié)果是嚴(yán)重剝落掉塊。(1.0分)參考答案：接觸疲勞

41.(45441)大型鋼軌打磨列車適用于鋼軌_____________、魚(yú)鱗裂紋等的打磨。(1.0分)參考答案：波浪形磨耗

42.(45442)正線鋼軌異型接頭必須使用______鋼軌。(1.0分)

35/53 參考答案：異型

43.(45443)鋼軌接頭阻止________________的阻力稱為接頭阻力。(1.0分)參考答案：鋼軌端部自由伸縮

44.(45444)鋼軌低接頭（或打塌）病害一般均發(fā)生在___________地段，尤以曲線下股比較多見(jiàn)。(1.0分)參考答案：搗固不良

45.(45445)Ⅲ型扣件后拱內(nèi)側(cè)距預(yù)埋件端部應(yīng)不大于____mm，扣壓力應(yīng)保持在8～13.2kN。(1.0分)參考答案：10 46.(45446)混凝土枕?yè)跫珥斀翘幙p寬大于_____mm時(shí)為失效標(biāo)準(zhǔn)。(1.0分)參考答案： 1.5 47.(45447)扣件的作用是把鋼軌與軌枕或其它類型軌下基礎(chǔ)聯(lián)結(jié)在一起，保證鋼軌在____________穩(wěn)定，阻止 橫向位移并防止爬行。同時(shí)還應(yīng)起到緩沖和減震作用。(1.0分)參考答案：軌枕上位置

48.(45448)混凝土岔枕長(zhǎng)度為_(kāi)___________，級(jí)差為0.1m。(1.0分)參考答案：2.6m～4.8m 49.(45449)____________扣件是一種無(wú)螺栓無(wú)擋肩的彈條扣件。(1.0分)參考答案：Ⅲ型彈條

50.(45450)扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫______mm，應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換。(1.0分)參考答案：超過(guò)2 51.(45451)混凝土枕橫裂裂縫長(zhǎng)度為枕高的_________時(shí)為嚴(yán)重傷損標(biāo)準(zhǔn)。(1.0分)參考答案：1/2～2/3 52.(45452)混凝土枕?yè)跫缙茡p長(zhǎng)度為擋肩長(zhǎng)度的___________時(shí)為嚴(yán)重傷損標(biāo)準(zhǔn)。(1.0分)參考答案：1/3～1/2 53.(45453)混凝土橋枕枕中部分應(yīng)_________，既不能掏空，也不能進(jìn)行搗固。(1.0分)參考答案：保持浮砟

54.(45454)Ⅱ型混凝土枕每千米軌枕最多鋪設(shè)______根。(1.0分)參考答案：1840 55.(45455)道床頂面寬度等于軌枕長(zhǎng)度與_____________之和。(1.0分)參考答案：兩端道床肩寬

56.(45456)道砟的片狀和針狀都會(huì)減小道床顆粒間的咬合力，從而減小道床的彈性和___________。(1.0分)參考答案：道床阻力

57.(45457)在直線上的超高順坡，無(wú)緩和曲線時(shí)不得大于____mm。(1.0分)參考答案：25 58.(45458)在直線上的超高順坡，有緩和曲線時(shí)不得大于____mm。(1.0分)參考答案：15 59.(45459)曲線地段，客貨分線的客運(yùn)線路未被平衡欠超高，困難情況下不應(yīng)_______mm。(1.0分)參考答案：大于80 60.(45460)列車由直線進(jìn)入曲線時(shí)，所產(chǎn)生的離心力的大小，決定于列車___________和曲線半徑。(1.0分)參考答案：前進(jìn)的速度

61.(45461)將曲線外軌抬高（即設(shè)置超高），使車體內(nèi)傾產(chǎn)生一個(gè)________，平衡離心力作用。(1.0分)參考答案：向心力

36/53 62.(45462)兩線路中心距離在5m以下的曲線地段，內(nèi)側(cè)曲線的超高不得小于_______________，否則，必須根 據(jù)計(jì)算加寬兩線的中心距離。(1.0分)參考答案：外側(cè)超高的一半

63.(45463)曲線上兩點(diǎn)連一條直線叫弦，弦上任一點(diǎn)到曲線上的垂直距離叫做_______。(1.0分)參考答案：矢距

64.(45464)曲線里股鋼軌縮短量與__________和緩和曲線、圓曲線長(zhǎng)度有關(guān)。(1.0分)參考答案：曲線半徑

65.(45465)線路上兩股鋼軌的接頭應(yīng)當(dāng)對(duì)齊，如曲線內(nèi)外股鋪設(shè)同樣長(zhǎng)度的鋼軌，里股接頭必然比外股鋼軌接 頭______。(1.0分)參考答案：錯(cuò)前

66.(45466)使用縮短軌要做到曲線里股與相對(duì)外股的鋼軌接頭相錯(cuò)的距離，不超過(guò)所使用縮短軌縮短量的 _____。(1.0分)參考答案：一半

67.(45467)在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，相鄰兩坡段的交點(diǎn)叫_______點(diǎn)。(1.0分)參考答案：變坡

68.(45468)在無(wú)縫線路上撥道時(shí)，撥道量的上挑與下壓要_______，避免出現(xiàn)附加拉應(yīng)力和壓應(yīng)力，影響無(wú)縫 線路的穩(wěn)定。(1.0分)參考答案：均等

69.(45469)道岔轉(zhuǎn)轍部分的軌撐是防止基本軌的傾覆、扭轉(zhuǎn)和縱向移動(dòng)的支撐件，安裝在基本軌______。(1.0 分)參考答案：外側(cè)

70.(45470)導(dǎo)曲線一般為圓曲線型，可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于_____順坡。(1.0 分)參考答案：2‰

71.(45471)道岔的基本形式為軌道的連接、軌道的交叉以及_________________的組合。(1.0分)參考答案： 軌道連接與交叉

72.(45472)___________指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運(yùn)行，而且能夠由一直線轉(zhuǎn)入另一 直線的道岔。(1.0分)參考答案：交分道岔

73.(45473)普通線路道岔尖軌跟端直向軌距加寬向轍叉方向遞減，距離為_(kāi)_______。(1.0分)參考答案：1.5m 74.(45474)道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，容許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率如不能按 6‰遞減時(shí)，可將前面道岔的轍叉軌距加大為_(kāi)______mm。(1.0分)參考答案：1441 75.(45475)當(dāng)?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫?，且兩平行股道的直線間距不大于_____m時(shí)，道岔曲股岔尾后的曲線稱為道 岔連接曲線。(1.0分)參考答案：5.2 76.(45476)道岔連接曲線半徑不得小于連接道岔的導(dǎo)曲線半徑，但也不宜大于導(dǎo)曲線半徑的____倍。(1.0分)參考答案：1.5

37/53 77.(45477)道岔內(nèi)個(gè)別處軌道水平不良，可采取調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行，調(diào)高墊板數(shù)量_____塊。(1.0分)參考答案：不超過(guò)1 78.(45478)基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”易造成尖軌與基本軌_______。(1.0分)參考答案：假密貼

79.(45479)60kg/m不能伸縮的鋼軌，當(dāng)軌溫變化10℃時(shí)，鋼軌內(nèi)產(chǎn)生_______的溫度力。(1.0分)參考答案：約192kN 80.(45480)50kg/m不能伸縮的鋼軌，當(dāng)軌溫變化10℃時(shí)，鋼軌內(nèi)產(chǎn)生_______的溫度力。(1.0分)參考答案：約163kN 81.(45481)___________無(wú)縫線路，允許長(zhǎng)軌條自由伸縮。(1.0分)參考答案：自動(dòng)放散式

82.(45482)無(wú)縫線路鋼軌_________與鋼軌長(zhǎng)度、截面面積無(wú)關(guān)。(1.0分)參考答案：溫度應(yīng)力

83.(45483)鋼軌溫度采用最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶?0℃，最低軌溫等于__________。(1.0分)參考答案：最低氣溫

84.(45484)在鋪設(shè)無(wú)縫線路中，將長(zhǎng)軌條始終端落槽就位時(shí)的平均軌溫稱為施工鎖定軌溫。又稱___________ 軌溫。(1.0分)參考答案：零應(yīng)力狀態(tài)

85.(45485)無(wú)縫線路上，阻止鋼軌及_____________的阻力有縱向阻力、橫向阻力和豎向阻力。(1.0分)參考答案：軌道框架移動(dòng)

86.(45486)鋼軌兩端接頭處由鋼軌夾板通過(guò)螺栓擰緊，產(chǎn)生阻止鋼軌縱向位移的阻力，稱__________。(1.0 分)參考答案：接頭阻力

87.(45487)由于線路維修作業(yè)會(huì)擾動(dòng)道床，致使道床縱向阻力降低，只有采取_______________的方法來(lái)保證 無(wú)縫線路的正常工作狀態(tài)。(1.0分)參考答案：限制作業(yè)軌溫

88.(45488)道床抵抗軌道框架橫向位移阻力稱道床_______________。(1.0分)參考答案：橫向阻力

89.(45489)無(wú)縫線路喪失穩(wěn)定情況大多是由于__________________，降低了道床橫向阻力而發(fā)生。(1.0分)參考答案：維修作業(yè)不當(dāng)

90.(45490)在列車動(dòng)力或人工作業(yè)等干擾下，軌道彎曲變形有時(shí)會(huì)突然增大，喪失穩(wěn)定，這一現(xiàn)象常稱為 _______。(1.0分)參考答案：脹軌

91.(45491)無(wú)縫線路長(zhǎng)軌節(jié)中部承受大小相等的_________，鋼軌不能伸縮，稱為固定區(qū)。(1.0分)參考答案：溫度力

92.(45492)無(wú)縫線路長(zhǎng)軌節(jié)兩端，溫度力是變化的，在克服_______________階段，鋼軌有少量的伸縮，稱為 伸縮區(qū)。(1.0分)參考答案：道床縱向阻力

93.(45493)低溫鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，采用鋼軌張拉鎖定，其目的是為_(kāi)_______________。(1.0分)

38/53 參考答案：提高鎖定軌溫

94.(45494)設(shè)計(jì)橋上無(wú)縫線路時(shí)，為減少橋梁墩臺(tái)承受無(wú)縫線路縱向力作用，通常設(shè)置______________。(1.0 分)參考答案：溫度調(diào)節(jié)器

95.(45495)設(shè)計(jì)橋上無(wú)縫線路時(shí)必須充分考慮無(wú)縫線路與橋梁的相互作用，嚴(yán)格控制軌道與橋梁相互作用的 ________。(1.0分)參考答案：附加力

96.(45496)無(wú)縫道岔應(yīng)力放散時(shí)，要求道岔的中心和轍叉咽喉的______保持不變。(1.0分)參考答案：位置

97.(45497)混凝土枕(含混凝土寬枕)無(wú)縫線路，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫_______時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行 維修作業(yè)。(1.0分)參考答案：-30℃以下

98.(45498)無(wú)縫線路重傷臨時(shí)處理插入短軌后，在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列 車，但不得大于_______。(1.0分)參考答案：160km/h 99.(45499)無(wú)縫線路鋼軌重傷臨時(shí)處理切除傷損部分，兩鋸口間應(yīng)插入長(zhǎng)度________m的同型鋼軌。(1.0分)參考答案：不短于6 100.(45500)進(jìn)行無(wú)縫線路維修作業(yè)，應(yīng)根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“_______________，臨時(shí)補(bǔ)修 作業(yè)一撬一清”。(1.0分)參考答案：維修作業(yè)半日一清

101.(45501)無(wú)縫線路探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌焊縫重傷時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織_________或?qū)嵤┖笍?fù)。(1.0分)參考答案：加固處理

102.(45502)普速線路無(wú)縫線路鋼軌重傷__________時(shí)，在斷縫前后各50 m擰緊扣件，并派人看守，限速放行 列車。(1.0分)參考答案：緊急處理

103.(45503)橋上無(wú)縫線路應(yīng)定期測(cè)量軌條的位移量，并作好記錄。固定區(qū)位移量_______時(shí)，應(yīng)分析原因，及 時(shí)整治。(1.0分)參考答案：超過(guò)10mm 104.(45504)輕型軌道車過(guò)岔速度___________km/h。(1.0分)參考答案：不得超過(guò)15 105.(45505)在車站內(nèi)使用單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，必須與_____________承認(rèn)手續(xù)，并在其前后各 50m處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，進(jìn)行防護(hù)。(1.0分)參考答案：車站值班員辦理

106.(45506)在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行輕型車輛及小車時(shí)，應(yīng)設(shè)置絕緣車軸或_______。(1.0分)參考答案：絕緣墊

107.(45507)使用風(fēng)動(dòng)車卸砟時(shí)，卸砟運(yùn)行速度應(yīng)控制在_______km/h。(1.0分)參考答案：8～15 108.(45508)道口是指鐵路上鋪面寬度在2.5m及以上，直接與道路貫通的____交叉。(1.0分)參考答案：平面

39/53 109.(45509)在車站內(nèi)，橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方___________，不應(yīng)設(shè)置道口。(1.0分)參考答案：100m范圍內(nèi)

110.(45510)道口鋪面應(yīng)與鋼軌頂面同水平，鋼軌外側(cè)路面距_________范圍內(nèi)，應(yīng)較鋼軌面低5mm。(1.0分)參考答案：鋼軌外側(cè)50mm 111.(45511)道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為_(kāi)_____________。(1.0分)參考答案：70～100mm 112.(45512)在電氣化鐵路上道口通路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置限界架，限界架高度為_(kāi)____m。(1.0分)參考答案：4.5 113.(45513)道口護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端______處彎向線路中心。(1.0分)參考答案：150mm 114.(45514)笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過(guò)道口時(shí)，應(yīng)采取___________措施，并經(jīng)線路（道口）工長(zhǎng)的許可。(1.0分)參考答案：安全和防護(hù)

115.(45515)搗固車在圬工橋面作業(yè)時(shí)，如厚度________時(shí)，不得進(jìn)行搗固。(1.0分)參考答案：不足150mm 116.(45516)搗固車一次起道量_________時(shí)應(yīng)分兩次起道搗固。(1.0分)參考答案：超過(guò)50mm 117.(45517)大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)縫線路地段作業(yè)時(shí)，一次起道量小于30mm，作業(yè)軌溫不應(yīng)超過(guò) __________________。(1.0分)參考答案：實(shí)際鎖定軌溫±20℃

118.(45518)大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，工務(wù)段應(yīng)補(bǔ)充道砟、更換傷損膠墊和撤除________的調(diào)高墊板、道口鋪 面、有砟橋上護(hù)軌等工作。(1.0分)參考答案：作業(yè)地段

119.(45519)線路大修的目的在于消滅由于列車通過(guò)而積累下來(lái)的______________，使大修后的線路質(zhì)量基本 恢復(fù)到原有標(biāo)準(zhǔn)。(1.0分)參考答案：一切永久變形

120.(45520)鐵路線路設(shè)備大修應(yīng)貫徹“運(yùn)營(yíng)條件匹配，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)，修理周期合理，_______________”的 原則。(1.0分)參考答案：線路質(zhì)量均衡

121.(45521)線路設(shè)備維修應(yīng)實(shí)行______制度，并實(shí)行檢修分開(kāi)的管理體制。(1.0分)參考答案：天窗修

122.(45522)臨時(shí)補(bǔ)修是為保持軌道具有一定的_________________，而進(jìn)行的臨時(shí)性修理。(1.0分)參考答案：平順性和整體性

123.(45523)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，正線及到發(fā)線鋼軌接頭錯(cuò)牙，軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙______mm。(1.0分)參考答案：不大于1 124.(45524)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，正線及到發(fā)線軌枕位置、間距偏差或偏斜_______mm。(1.0分)參考答案：不大于50 125.(45525)線路設(shè)備大、中修驗(yàn)收時(shí)三角坑應(yīng)符合___________標(biāo)準(zhǔn)。(1.0分)參考答案：作業(yè)驗(yàn)收

40/53 126.(45526)線路設(shè)備大、中修完畢后，混凝土枕扣件位置正確，平貼軌底，頂緊擋肩，扣板歪斜及不密貼大 于2mm者不得________（連續(xù)檢查100頭）。(1.0分)參考答案：超過(guò)6% 127.(45527)線路設(shè)備大、中修完畢后，混凝土橡膠墊板、膠墊片及襯墊無(wú)缺少、損壞，歪斜者不得 _______（連續(xù)檢查100頭）。(1.0分)參考答案：超過(guò)8% 128.(45528)《無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，軌枕位置軌枕方正、均勻，其誤差________mm。(1.0分)參考答案：不超過(guò)40 129.(45529)三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為_(kāi)_____。(1.0分)參考答案：6.25m 130.(45530)臨時(shí)補(bǔ)修管理值為應(yīng)及時(shí)進(jìn)行軌道整修的_______________。(1.0分)參考答案：質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

131.(45531)每千米線路動(dòng)態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，扣分總數(shù)在__________為優(yōu)良。(1.0分)參考答案：50分及以內(nèi)

132.(45532)每千米線路動(dòng)態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，扣分總數(shù)在___________為合格。(1.0分)參考答案：51～300分

133.(45533)軌距尺由工務(wù)段（大修段）負(fù)責(zé)檢定，軌距尺檢定周期為_(kāi)__________。(1.0分)參考答案：一個(gè)季度

134.(45534)軌道檢查儀__________（或累計(jì)運(yùn)行里程達(dá)到1000km）應(yīng)檢定一次。(1.0分)參考答案：一個(gè)季度

135.(45535)軌檢車對(duì)線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級(jí)一般分四級(jí)，其中Ⅲ級(jí)為_(kāi)____________，每處扣100分。(1.0分)參考答案：臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)

136.(45536)線路動(dòng)態(tài)不平順是指線路不平順的動(dòng)態(tài)質(zhì)量反映，主要通過(guò)__________進(jìn)行檢測(cè)。(1.0分)參考答案：軌道檢查車

137.(45537)工務(wù)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)必須做到“________________”，不得冒險(xiǎn)放行列車。(1.0分)參考答案：先防護(hù)，后處理

138.(45538)線路設(shè)備綜合圖坡度欄中豎線為變坡點(diǎn)的位置，兩豎線間向上的斜線表示_____。(1.0分)參考答案：上坡

139.(45539)線路設(shè)備綜合圖坡度欄中豎線為變坡點(diǎn)的位置，兩豎線間向下的斜線表示_____。(1.0分)參考答案：下坡

140.(45540)線路設(shè)備綜合圖 坡度欄中豎線為變坡點(diǎn)的位置，兩豎線間平線表示_____。(1.0分)參考答案：平坡

141.(45541)線路維修抄平計(jì)算，為避免落道，可對(duì)前后起道量進(jìn)行_____。(1.0分)參考答案：修正

142.(45542)動(dòng)檢車（軌檢車）軌向檢測(cè)分為短波不平順和長(zhǎng)波不平順。短波不平順檢測(cè)基長(zhǎng)為_(kāi)_______。(1.0分)參考答案：0～42m 143.(45543)動(dòng)檢車（軌檢車）軌向檢測(cè)分為短波不平順和長(zhǎng)波不平順。長(zhǎng)波不平順檢測(cè)基長(zhǎng)為_(kāi)_______。

41/53(1.0分)參考答案：0～70m 144.(45544)動(dòng)檢車（軌檢車）檢測(cè)三角坑就是檢測(cè)軌道的______。(1.0分)參考答案：平面性

145.(45545)動(dòng)檢車（軌檢車）檢測(cè)的軌距變化率是以2.5米的基長(zhǎng)內(nèi)___________與基長(zhǎng)的比值。(1.0分)參考答案：軌距測(cè)量差值

146.(45546)當(dāng)三角坑足夠大時(shí)，在其它綜合因素作用下，輪對(duì)就可能______。(1.0分)參考答案：脫軌

147.(45547)在直線段出現(xiàn)曲率，該處一定存在______、小方向或軌距遞減不好。(1.0分)參考答案：碎彎

148.(45548)曲率變化率的波形通道有突變、說(shuō)明_________不好。(1.0分)參考答案：曲線正矢

149.(45549)__________是指直緩點(diǎn)或緩直點(diǎn)及其20m內(nèi)的直線段有≤-2mm的正矢，曲線段正矢有負(fù)值。(1.0 分)參考答案：曲線反彎

150.(45550)__________是指直緩點(diǎn)或緩直點(diǎn)前后實(shí)際正矢與計(jì)劃正矢之差連續(xù)三點(diǎn)超過(guò)3mm及以上。(1.0分)參考答案：曲線鵝頭

151.(45551)區(qū)間卸車時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)______________不得損壞線橋、信號(hào)及供電等行車設(shè)備。(1.0分)參考答案：監(jiān)督作業(yè)人員

152.(45552)使用風(fēng)動(dòng)車卸道砟時(shí)，應(yīng)對(duì)風(fēng)動(dòng)卸砟車經(jīng)常檢查維修，使風(fēng)動(dòng)管路、桿件傳動(dòng)系統(tǒng)及塞門(mén)手柄等 __________正確位置，性能良好。(1.0分)參考答案：經(jīng)常保持

153.(45553)無(wú)縫線路成段更換鋼軌時(shí)，準(zhǔn)備換入的長(zhǎng)軌放在橋梁上、道口、人行過(guò)道、平過(guò)道及信號(hào)機(jī)附近時(shí)，應(yīng)有保持穩(wěn)定和________的措施。(1.0分)參考答案：防止連電

154.(45554)在道心存放換出的長(zhǎng)鋼軌時(shí)，兩根長(zhǎng)鋼軌的端部應(yīng)_________，用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固 定，中間亦應(yīng)用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固定。(1.0分)參考答案：互相錯(cuò)開(kāi)

155.(45555)路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁_________。(1.0分)參考答案：侵入限界

156.(45556)進(jìn)行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機(jī)械，以及高空作業(yè)等，必須按 規(guī)定________________。(1.0分)參考答案：使用勞動(dòng)保護(hù)用品

157.(45557)酷暑、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，防止_______、溺水、凍傷和煤氣中毒。(1.0分)參考答案：請(qǐng)輸入標(biāo)準(zhǔn)答案

158.(45558)步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在___________走行。(1.0分)參考答案：路肩或路旁

159.(45559)車站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在_______設(shè)置專人防護(hù)。(1.0分)參考答案：其前后

42/53 160.(45560)多人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)___________，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。(1.0分)參考答案：統(tǒng)一指揮

161.(45561)分組人工搗固時(shí)，前后距離應(yīng)___________軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。(1.0分)參考答案：不小于3根

162.(45562)改道打道釘時(shí)嚴(yán)禁__________，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。(1.0分)參考答案：錘擊鋼軌

163.(45563)安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應(yīng)__________。(1.0分)參考答案：一樁一繩

164.(45564)開(kāi)挖基坑時(shí)，邊坡的坡度必須按照設(shè)計(jì)的要求，按放好的邊線從上向下開(kāi)挖，不得任意 ___________，嚴(yán)禁掏底挖土。(1.0分)參考答案：放陡坡度

165.(45565)使用切軌機(jī)、打磨機(jī)、電焊機(jī)等電氣機(jī)具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，機(jī)具應(yīng)按規(guī)定安 裝_______________。(1.0分)參考答案：漏電保護(hù)裝置

166.(45566)使用風(fēng)動(dòng)工具應(yīng)有安全套(環(huán))保證工具頭____________。(1.0分)參考答案：連接牢固

167.(45567)信號(hào)是指示___________及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。(1.0分)參考答案：列車運(yùn)行

168.(45568)視覺(jué)信號(hào)分為晝間、夜間及________信號(hào)。(1.0分)參考答案：晝夜通用

169.(45569)在規(guī)定的信號(hào)__________內(nèi)，不準(zhǔn)種植影響信號(hào)顯示的樹(shù)木。(1.0分)參考答案：顯示距離

170.(45570)線路上的鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，不能滿足_________________時(shí)，必須進(jìn)行線路大修。(1.0分)參考答案：鐵路運(yùn)輸需要

171.(45571)減速信號(hào)牌為黃底黑字，應(yīng)標(biāo)明列車__________。(1.0分)參考答案：限制速度

172.(45572)在線路大修周期內(nèi)，道床____________________，其彈性不能滿足鐵路運(yùn)輸需要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行線路 中修。(1.0分)參考答案：嚴(yán)重板結(jié)或臟污

173.(45573)在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí)，電纜應(yīng)從路堤外或路塹頂外通過(guò)。如遇過(guò)渡短經(jīng)路從路肩或路堤邊坡上通 過(guò)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行_________，并不得損壞原有排水、防護(hù)和加固設(shè)備。(1.0分)參考答案：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

174.(45574)在路基內(nèi)埋設(shè)電纜前，施工單位必須與工務(wù)段聯(lián)系，明確____________和責(zé)任，并簽訂協(xié)議后方 可施工。(1.0分)參考答案：安全措施

175.(45575)在道口處的道路上應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置護(hù)樁(路塹內(nèi)及城市市區(qū)內(nèi)可不設(shè)護(hù)樁)，護(hù)樁應(yīng)設(shè)在道口附近的_______。(1.0分)參考答案：道路兩側(cè)

43/53 176.(45576)線路巡守人員發(fā)現(xiàn)影響行車安全的故障和其他重要情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告工長(zhǎng)或車間主 任，____________時(shí)應(yīng)立即采取防護(hù)措施并向車站和工務(wù)段調(diào)度報(bào)告。(1.0分)參考答案：危及行車安全

177.(45577)雙線和多線地段的道口，列車通過(guò)后，必須確認(rèn)其他線路無(wú)列車駛來(lái)，多人看守道口應(yīng) ___________后方可開(kāi)放欄桿或欄門(mén)。(1.0分)參考答案：先互對(duì)信號(hào)

178.(45578)當(dāng)鋼軌累計(jì)疲勞重傷平均達(dá)到______根/km時(shí)，應(yīng)安排線路大修。(1.0分)參考答案：2～4 179.(45579)任何單位和個(gè)人不得干擾、阻礙事故應(yīng)急救援、鐵路線路開(kāi)通、___________和事故調(diào)查處理。(1.0分)參考答案：列車運(yùn)行

180.(45580)營(yíng)業(yè)線施工中發(fā)生責(zé)任事故，屬工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等原因造成的，定上述相關(guān)單位責(zé) 任，同時(shí)追究_______________責(zé)任。(1.0分)參考答案：設(shè)備管理單位

五、論述題，共40道。

1.(45581)尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因有哪些？（10分）(1.0分)參考答案：答:⑴加工制造時(shí) 50mm 范圍內(nèi)刨切長(zhǎng)度不夠；（1分）⑵尖軌頂鐵過(guò)長(zhǎng)，補(bǔ)強(qiáng)板螺栓凸出；（1 分）⑶轉(zhuǎn)轍機(jī)位置與尖軌動(dòng)作拉桿位置不在同一水平線上；（1.5分）⑷基本軌彎折點(diǎn)有誤；（1分）⑸基本 軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成假密貼；（1分）⑹基本軌橫向移動(dòng)；（1分）⑺基本軌或尖軌本身 有硬彎；（1分）⑻基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”；（1.5分）⑼第一、二連接桿與尖軌 耳鐵連接的距離不合適。（1分）

2.(45582)預(yù)防、整治尖軌與基本軌不密貼的措施有哪些？（10分）(1.0分)參考答案：答：⑴對(duì)刨切不足的尖軌再進(jìn)行刨切；（1分）⑵打磨焊補(bǔ)或更換頂鐵和補(bǔ)強(qiáng)板螺栓；（1分）⑶調(diào) 整轉(zhuǎn)轍機(jī)及尖軌拉桿位置，使其在同一水平線上；（1分）⑷撥正基本軌方向，矯正彎折點(diǎn)位置和矢度；（1 分）⑸打磨基本軌和尖軌的“肥邊”；（1分）⑹打靠道釘，消除假軌距；（0.5分）⑺調(diào)直尖軌或基本軌，撥正方向，改好軌距；（0.5分）⑻調(diào)整連接桿長(zhǎng)度，改變尖軌耳鐵的孔位或加入絕緣墊板，誤差較大時(shí)，可 更換耳鐵或方鋼；（1分）⑼焊補(bǔ)或更換磨損撓曲不平的滑床臺(tái)、軌撐、滑床板擋肩（1分），或用螺旋道釘 將軌撐、滑床板與枕木聯(lián)結(jié) 成一整體（1分），并用水平螺栓使軌撐與基本軌牢固地聯(lián)結(jié)在一起，消滅“三道 縫”（1分）。

3.(45583)提速道岔的可動(dòng)心軌轍叉應(yīng)加強(qiáng)哪些部位的檢修、維修？（10分）(1.0分)參考答案：答：⑴日常應(yīng)注意檢查和保持尖趾距離及側(cè)股護(hù)軌與可動(dòng)心軌的查照間隔。（1分）⑵注意檢查心 軌與翼軌的密貼狀態(tài)（0.5分），發(fā)現(xiàn)不密貼時(shí)應(yīng)會(huì)同電務(wù)部門(mén)進(jìn)行調(diào)整（0.5分），達(dá)到間隙不大于

1mm（0.5分）。⑶注意檢查叉跟尖軌與短心軌的密貼狀態(tài)（0.5分），發(fā)現(xiàn)不密貼時(shí)，可用調(diào)整片調(diào)整頂鐵與 軌腰之間的間隙（0.5分），達(dá)到豎切部分間隙不大于 1mm（0.5分）。⑷可動(dòng)心軌轍叉咽喉處鋼枕及軌下膠 墊和防切墊片損壞、失效時(shí)（0.5分），應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理或更換（0.5分）。⑸經(jīng)常檢查可動(dòng)心軌轍叉各部配件 工作狀態(tài)，保證齊全、有效（0.5分），并達(dá)到養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（0.5分）。工長(zhǎng)和每班巡道工應(yīng)注意檢查第一牽引點(diǎn) 長(zhǎng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓是否有松動(dòng)、脫落（1分），發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、脫落時(shí)，應(yīng)立即復(fù)緊、補(bǔ)充（0.5分）。⑹可動(dòng)心軌與翼軌、頂鐵擋墻之間（0.5分）及鋼岔枕內(nèi)均應(yīng)保持清潔（0.5分），及時(shí)清除石砟、砂土、冰雪 及其他異物（0.5分），以保證可動(dòng)心軌的正常轉(zhuǎn)換（0.5分）。

4.(45584)鋼軌折斷的原因有哪些？（10分）(1.0分)參考答案：答：鋼軌折斷多發(fā)生在冬季（0.5分）。鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應(yīng)力外（0.5分），還要受 到列車動(dòng)彎應(yīng)力及其他附加力作用（0.5分），當(dāng)這些力之和超過(guò)鋼軌強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)發(fā)生折斷（0.5分）。⑴鋼 軌本身材質(zhì)不良，例如有核傷、裂紋等（0.5分）。⑵鋼軌焊縫不良（0.5分），尤其鋁熱焊接頭缺陷較多(常

44/53 見(jiàn)的有黑核、夾渣、夾砂、氣孔、熱裂、焊偏、光板等)（0.5分），經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行后其強(qiáng)度逐漸降低（0.5分），在溫度力和動(dòng)彎應(yīng)力作用下拉斷（0.5分）。⑶線路養(yǎng)修不良（1分），出現(xiàn)空吊板、三角坑、翻 漿冒泥、軌枕間距過(guò)大等病害（0.5分），列車沖擊力加大（0.5分），鋼軌折斷的可能性就愈大（1分）。⑷ 個(gè)別地段出現(xiàn)溫度拉應(yīng)力集中（0.5分）。如伸縮區(qū)、固定區(qū)銜接處、道口、曲線、線橋結(jié)合部等處所很容易 應(yīng)力集中（0.5分），加之車輪對(duì)鋼軌的沖擊，超過(guò)了鋼軌強(qiáng)度（0.5分）。⑸由于作業(yè)不當(dāng)，原鎖定軌溫升 高，降低允許軌溫變化的幅度等（1分）。

5.(45585)防止鋼軌折斷的措施有哪些？（10分）(1.0分)參考答案：答：⑴對(duì)高溫鎖定的無(wú)縫線路（0.5分），要在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行應(yīng)力放散。（0.5分）⑵提 高焊接質(zhì)量，加強(qiáng)鋼軌探傷（0.5分）。入冬前，對(duì)焊接接頭及兩側(cè)1m范圍內(nèi)的鋼軌全面檢查（0.5分），對(duì)可 疑的焊頭應(yīng)采取加固措施（0.5分），必要時(shí)應(yīng)鋸開(kāi)重焊（0.5分）。⑶整治焊縫病害（0.5分）。對(duì)高低接 頭、錯(cuò)口接頭、馬鞍形接頭等缺陷接頭（0.5分），要用磨、焊、墊、搗、篩等方法綜合整治（0.5分），軌面 要平順，對(duì)超限的高低不平順應(yīng)及時(shí)打磨（0.5分），使鋼軌頂面和工作邊達(dá)標(biāo)（0.5分）。⑷加強(qiáng)鎖定（0.5 分）。全面復(fù)擰扣件，使扣件扭力矩在規(guī)定的范圍內(nèi)（0.5分）。⑸加強(qiáng)養(yǎng)修（0.5分）。消滅空吊板及三角坑（0.5分），修整道床，補(bǔ)充石砟，保持線路彈性（0.5分），方正焊縫兩側(cè)軌枕，整好混凝土枕膠墊（0.5 分）。⑹按章作業(yè)（0.5分）。起、撥道時(shí)，機(jī)械須避開(kāi)距鋁熱焊縫（0.5分），并嚴(yán)禁在低溫時(shí)矯直鋼軌硬彎（0.5分）。

6.(45586)膠接絕緣接頭發(fā)生故障如何處理？（10分）(1.0分)參考答案：答：⑴膠接絕緣接頭拉開(kāi)時(shí)，應(yīng)立即擰緊兩端各50m線路的扣件（1分），并加強(qiáng)觀測(cè)（0.5分）。當(dāng)絕緣失效時(shí)（0.5分），應(yīng)立即更換，進(jìn)行永久處理（0.5分）。如暫時(shí)不能永久處理，可更換為普通絕緣，進(jìn)行臨時(shí)處理（0.5分）。⑵當(dāng)工、電雙方共同確認(rèn)膠接絕緣接頭失效時(shí)（0.5分），可先插入一根備用的膠接 絕緣鋼軌（0.5分）(線路上使用長(zhǎng)度為 3.25m＋3.75m，兩組道岔間使用長(zhǎng)度為 3.00m＋1.8m)（1分）進(jìn)行臨 時(shí)處理。無(wú)備用膠接絕緣鋼軌時(shí)，也可換入2根不短于6m的鋼軌（1分），安裝普通絕緣材料，用夾板聯(lián)結(jié)進(jìn)行 臨時(shí)處理（1分）。⑶經(jīng)臨時(shí)處理之后，應(yīng)盡快用較長(zhǎng)的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理（0.5分）。進(jìn)行永久處理 時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌長(zhǎng)度和預(yù)留焊縫（1分），確保修復(fù)后無(wú)縫線路鎖定軌溫不變（0.5分）。⑷當(dāng)膠接絕緣鋼軌發(fā)生重傷或折斷處距絕緣接頭1m以外時(shí)（0.5分），可比照無(wú)縫線路鋼軌重傷和折斷的規(guī)定 處理（0.5分）。

7.(45587)跨區(qū)間無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)維修工作重點(diǎn)是什么？（10分）(1.0分)參考答案：答：⑴嚴(yán)格控制鎖定軌溫變化（1分）：進(jìn)行無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，必須測(cè)量和掌握軌溫（0.5 分），觀測(cè)鋼軌位移（0.5分），按實(shí)際鎖定軌溫安排作業(yè)（0.5分），并嚴(yán)格遵守“無(wú)縫線路維修作業(yè)軌溫條 件”和“一準(zhǔn)、兩清、三測(cè)、四不超、五不走”制度（1分），定期做好無(wú)縫線路鎖定工作，保持無(wú)縫線路經(jīng) 常處于穩(wěn)定狀態(tài)（0.5分）。⑵強(qiáng)化軌道整體結(jié)構(gòu)（1分）：在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，要注重做好補(bǔ)充均勻道砟、堆 高砟肩、夯拍道床（0.5分）、整修扣件、復(fù)緊螺栓等提高線路阻力的作業(yè)（0.5分），以及進(jìn)行必要的設(shè)備加 強(qiáng)工作（0.5分），強(qiáng)化軌道整體結(jié)構(gòu)，提高軌道抗變形的能力（0.5分）。⑶保持軌道的平順性（1分）：在 養(yǎng)護(hù)維修工作中，要堅(jiān)持設(shè)備檢查制度，根據(jù)實(shí)際狀態(tài)安排作業(yè)計(jì)劃（0.5分），要注重整治道床板結(jié)翻漿、軌枕空吊板、軌向不良及幾何尺寸超限等方面的作業(yè)（0.5分），并有計(jì)劃地安排鋼軌打磨、焊補(bǔ)及整治死彎 等修理作業(yè)（0.5分），努力提高軌道的平順性（0.5分）。

8.(45588)無(wú)縫道岔養(yǎng)護(hù)維修工作的重點(diǎn)是什么？（10分）(1.0分)參考答案：答：⑴控制鎖定軌溫變化（0.5分）：每個(gè)岔區(qū)為一個(gè)單元軌節(jié)（0.5分），應(yīng)加強(qiáng)岔區(qū)的鎖定工 作，保持鎖定軌溫變化不得超過(guò)±5℃（0.5分）。⑵防止道岔縱爬橫移（0.5分）：要經(jīng)常保持道床斷面（0.5 分），切實(shí)做好扣件養(yǎng)護(hù)（0.5分），及時(shí)消除道床翻漿、排水不良、幾 何尺寸超限等病害（0.5分），提高 線路阻力，達(dá)到下部穩(wěn)、上部準(zhǔn)、縱不爬、橫不移（0.5分）。⑶保持道岔整體結(jié)構(gòu)性能（0.5分）：要加強(qiáng)檢 查、養(yǎng)護(hù)工作（0.5分），保證各部配件齊全、有效，經(jīng)常處于工作狀態(tài)（0.5分）。⑷可動(dòng)心軌無(wú)縫道岔的鋼 軌接頭除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭外（0.5分），其余接頭應(yīng)全部焊接（0.5分）；固定型道岔除絕緣接頭采 用膠接絕緣接頭（0.5分），轍叉前后 4 個(gè)接頭及曲股接頭可采用凍結(jié)接頭外（0.5分），其余接頭應(yīng)全部焊 接（0.5分）。⑸導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持在 120～150N?m（0.5分）；尖軌及其前后各 25m 范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在 60～80N?m（0.5分）；固定型轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，扭矩應(yīng) 保持 1100～1400N?m（1分）。

45/53 9.(45589)脹軌跑道是如何發(fā)生的？（10分）(1.0分)參考答案：答：軌道脹軌跑道的發(fā)展過(guò)程基本上可分為三個(gè)階段（1分），即持穩(wěn)階段（0.5分）、脹軌階段（0.5分）和跑道階段（1分），脹軌跑道總是從軌道的薄弱地段(即具有原始彎曲的不平順)開(kāi)始（1分）。在 持穩(wěn)階段，軌溫升高，溫度壓力增大（0.5分），但軌道不變形（0.5分）。脹軌階段，隨著軌溫的增加，溫度 壓力也隨之增加（0.5分），此時(shí)軌道開(kāi)始出現(xiàn)微小變形（0.5分），此后，若溫度壓力繼續(xù)增加,當(dāng)溫度壓力 達(dá)到臨界值時(shí)（0.5分），這時(shí)軌溫稍有升高或稍有外部干擾時(shí)（0.5分），軌道將會(huì)突然發(fā)生臌曲道砟拋出（1分），軌枕裂損（0.5分），鋼軌發(fā)生較大變形（0.5分），軌道受到嚴(yán)重破壞，此為跑道階段（0.5分），至此穩(wěn)定性完全喪失（0.5分）。

10.(45590)岔后連接曲線養(yǎng)護(hù)維修有哪些規(guī)定？（10分）(1.0分)參考答案：答：（1）為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利地通過(guò)連接曲線，曲線半徑不得小于連接道岔的導(dǎo)曲線 半徑（1分），但也不宜大于導(dǎo)曲線半徑的1.5倍（1分）；（2）連接曲線為圓曲線（不設(shè)緩和曲線）（0.5 分），其長(zhǎng)度不小于20m（0.5分）；（3）連接曲線可以設(shè)置超高（0.5分），但超高值不應(yīng)大于15㎜（0.5 分），且向兩端外的順坡率不大于2‰（0.5分）；（4）連接曲線軌距加寬標(biāo)準(zhǔn)與其他曲線相同（0.5分），并 由曲線兩端向外按不大于2‰遞減（0.5分），直線段較短時(shí)不得大于3‰（0.5分）；（5）站線道岔與曲線或 道岔與其連接曲線之間（0.5分）的直線段長(zhǎng)度，一般不應(yīng)小于7.5m（0.5分），困難條件下不應(yīng)小于6m（1 分）。（6）連接曲線圓順度的標(biāo)準(zhǔn)：用10m弦量（0.5分），連續(xù)正矢差保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定不超過(guò)4mm（0.5分），綜合維修驗(yàn)收不超過(guò)2mm（0.5分）。當(dāng)連接曲線的位置、狀態(tài)及方向不符規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行整正（0.5分）。

11.(45591)簡(jiǎn)述軌道電路的構(gòu)成及主要功用。（10分）(1.0分)參考答案：答：軌道電路就是把線路上的兩股鋼軌當(dāng)作導(dǎo)線用（1分），在它的兩端用絕緣物隔斷與鄰接鋼軌 的電氣聯(lián)系（1.5分），一端接上電源設(shè)備供電（0.5分），另一端裝上電源的接受設(shè)備（軌道繼電器）（0.5 分），構(gòu)成電氣回路（0.5分）。軌道電路由鋼軌線路（0.5分）、供電端（0.5分）和受電端（0.5分）三個(gè)部 分組成。軌道電路的主要功用是保證列車運(yùn)行安全和提高列車通過(guò)能力（1.5分），包括:（1）實(shí)現(xiàn)列車與信 號(hào)顯示的自動(dòng)聯(lián)系（1分）；（2）檢查線路區(qū)段是否空閑（1分）；（3）監(jiān)督鋼軌的完整性（1分）。

12.(45592)軌道不平順?lè)譃槟膸最?？?0分）(1.0分)參考答案：答：軌道不平順對(duì)機(jī)車車輛在空間三維方向上的激擾作用，可分為垂向、橫向和垂向、橫向復(fù)合（簡(jiǎn)稱復(fù)合）三類（0.5分）。（1）垂向軌道不平順：高低不平順（0.5分）、水平不平順（0.5分）、扭曲不平順（0.5分）、軌面短波不平順（0.5分）、鋼軌軌身垂向周期性不平順等（0.5分）。（2）橫向軌道不平順：軌道方向不平順、軌距偏差（0.5分）、軌身橫向周期性不平順等（0.5分）。軌道方向（軌向）不平順是 指軌頭作用邊沿鋼軌長(zhǎng)度方向的橫向凹凸不平順（0.5分），相對(duì)于軌道中心線，可分左股和右股鋼軌方向不平順（0.5分）。（3）復(fù)合不平順：指在軌道同一位置或在影響機(jī)車車輛系統(tǒng)性能的長(zhǎng)度范圍內(nèi)（0.5分），共同存在垂向和橫向軌道不平順（0.5分），形成的雙向不平順（0.5分）；存在兩個(gè)以上垂向或橫向不平順（0.5分），形成的單向的疊加不平順（0.5分）。對(duì)行車影響較大的主要有軌向與軌向逆相位復(fù)合不平順（0.5分）、軌向與水平的逆相位不平順（0.5分）、軌向與軌距的逆相位復(fù)合不平順（0.5分）、水平與軌距 的逆相位復(fù)合不平順（0.5分）、高低與水平的逆相位復(fù)合不平順（0.5分）、扭曲與水平的逆相位復(fù)合不平順（0.5分）。

13.(45593)某站線鋼軌采用50㎏/m截短再用軌長(zhǎng)度為24.5m，采用混凝土軌枕，配置數(shù)量為1760根/千米，接頭 間距C=540㎜，計(jì)算軌枕布置的間隔尺寸。（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）:（1）每節(jié)鋼軌軌枕配置根數(shù)：（1分）

=43（根）（1.5分）

（2）鋼軌中間間距：（1分）

= =571mm（1.5分）

46/53(3)過(guò)渡間距：（1分）

=564mm（1.5分）

答（0.5分）：接頭、過(guò)渡、中間軌枕間隔尺寸分別為：540㎜、564㎜、571㎜。（1.5分）

14.(45594)16.某地區(qū)最高軌溫為60℃，最低軌溫為－13℃，現(xiàn)用60㎏/m鋪設(shè)無(wú)縫線路，若以30℃軌溫鎖定，則該段無(wú)縫線路可能達(dá)到的最大溫度壓力和最大溫度拉力分別是多少？（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）：最大溫度壓力：（0.5分）Pmax=250×F×(Tmax-t鎖)（2分）

=250×77.45×（60－30）=580875N≈581kN（2分）最大溫度拉力:（0.5分）

Pmax=250×F×(t鎖－Tmin）（2分）

=250×77.45×[30－(-13)]=832587.5N≈832.6kN（0.5分）

答（0.5分）：該段無(wú)縫線路可能達(dá)到的最大溫度壓力為581kN，最大溫度拉力為832.6kN。（1.5分）15.(45595)已知道床高度H=550㎜，道床邊坡i=1：1.75。如下圖所示，則道床邊坡坡腳外伸距離L應(yīng)為多 少？（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）:由題意可知: 1:1.75=H:L（4分）

L=1.75H=1.75×550=962.5mm（3.5分）答（0.5分）：道床邊坡坡腳外伸距離L為962.5㎜（1.5分）。16.(45596)18.某段無(wú)縫線路長(zhǎng)軌長(zhǎng)1000m（如下圖所示）原鋪設(shè)鎖定軌溫25℃，通過(guò)觀察記錄發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)軌始

端爬行量70㎜，終端爬行量40㎜，爬行方向與行車方向一致。求該段無(wú)縫線路的實(shí)際鎖定軌溫。（10分）(1.0 分)參考答案：

解（0.5分）:該長(zhǎng)鋼軌實(shí)際縮短量為：Δl=70-40=30㎜（1.5分）放散量Δl=0.0118×（t原鎖－t實(shí)鎖）×L（3分）

T實(shí)鎖= =22.45℃（3分）

答（0.5分）：該段無(wú)縫線路的實(shí)際鎖定軌溫為22.45℃（1.5分）。

17.(45597)某長(zhǎng)軌長(zhǎng)1000m，原鎖定軌溫20℃，現(xiàn)根據(jù)需要將軌溫提高至35℃，若不考慮緩沖區(qū)軌縫和爬行情

47/53 況，求該長(zhǎng)軌應(yīng)力放散的鋸軌量應(yīng)為多少。（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）:鋸軌量（0.5分）： Δl=0.0118×（t預(yù)鎖－t原鎖）×L（3.5分）=0.0118×1000×（35-20）=177㎜（3.5分）

答（0.5分）：該長(zhǎng)軌應(yīng)力放散的鋸軌量應(yīng)為177㎜（1.5分）。

18.(45598)一根長(zhǎng)1500m的60㎏/m鋼軌，鋪設(shè)時(shí)的鎖定軌溫為28℃，當(dāng)軌溫上升到40℃時(shí)，該長(zhǎng)軌內(nèi)部承受什 鋼軌斷面積F=77.45cm2，鋼軌軌的線膨脹系數(shù)a=0.0118㎜/m·℃）（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）：鋼軌內(nèi)部承受溫度壓力，該壓力為：（1分）P壓= 250·F·⊿t=250×77.45×（40－28）=232350（N）（3分）軌條的伸長(zhǎng)量為：（1分）

⊿l=a·L·⊿t=0.0118×1500×（40－28）=212.4（㎜）（3分）

答（0.5分）：長(zhǎng)鋼軌承受232350N溫度壓力，長(zhǎng)軌條伸長(zhǎng)量為212.4㎜。（1分）

19.(45599)已知75型9號(hào)道岔轍叉的前長(zhǎng)為1538㎜，后長(zhǎng)為2050㎜，試計(jì)算該轍叉的前開(kāi)口和后開(kāi)口。（10 分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）：轍叉前開(kāi)口≈轍叉前長(zhǎng)/轍叉號(hào)數(shù)=1538/9=171㎜（4分）轍叉后開(kāi)口≈轍叉后長(zhǎng)/轍 叉號(hào)數(shù)=2050/9=228㎜（4分）答（0.5分）：轍叉的前開(kāi)口和后開(kāi)口分別是171㎜和228㎜（1分）。

20.(45600)查照間隔與護(hù)背距離，可在轍叉的心軌頂面寬0至50㎜范圍內(nèi)測(cè)量，試計(jì)算12號(hào)道岔轍叉該段范圍 的長(zhǎng)度。[已知sin（4o45′49″/2）=0.041558]（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）：12號(hào)轍叉的角度α=4o45′49″，（2分）如下圖所示。么力？該力有多大？如果該長(zhǎng)軌處于自由伸縮狀態(tài)，軌溫從28℃上升到40℃，長(zhǎng)軌條伸長(zhǎng)量為多少？（60㎏/m =601.6㎜≈602㎜（5.5分）

答（0.5分）：轍叉心軌頂面寬0至50㎜范圍內(nèi)轍叉段的長(zhǎng)度為602mm。（1.5分）

21.(45601)在線間距為5.2m的平行直線線路之間，欲鋪設(shè)兩組9號(hào)單開(kāi)道岔，組成一平行線間的單渡線，試計(jì) 算兩道岔中心之間的距離L。（已知sin6o20′25″=0.110433）（10分）(1.0分)參考答案： 解（0.5分）：由圖可見(jiàn)，兩道岔中心間距離L=D/ sinα（3分），9號(hào)單開(kāi)道岔的轍叉角α=6o20′25″（1分），48/53 所以L=5.2/ sin6o20′25″=5.2×1/0.110433=47.087m（4分）答（0.5分）：兩道岔中心之間的距離47.087m。（1分）

22.(45602)有一平行線間的單渡線，線間距為6.0m，采用兩組道岔后長(zhǎng)均為19.962m的12號(hào)單開(kāi)道岔。試計(jì)算 兩道岔之間的夾直線長(zhǎng)度。（已知sin4o45′49″=0.083045）（10分）(1.0分)參考答案：

解（0.5分）：由圖可見(jiàn)，l夾= L－2b，（1.5分）其中，L為兩道岔中心距離（0.5分），b為道岔后長(zhǎng)（0.5分）。

兩道岔中心距離L=D/ sinα，（1.5分）又道岔為12號(hào)，其轍叉角α=4o45′49″，（0.5分）所以 l夾= L－2b=D/ sinα－2b=6/ sin4o45′49″—2×19.962=32.326m（3分）答（0.5分）：兩道岔之間的夾直線長(zhǎng)度為32.326m。（1分）

23.(45603)有一曲線半徑為400m，列車通過(guò)該曲線的平均速度為60km/h，問(wèn)該曲線應(yīng)設(shè)多少超高？如果未被平衡的超高采用75㎜，試問(wèn)該曲線允許最高速度是多少？（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）：超高公式:h=11.8VP2/R；（2分）最高速度公式:V最高= 式中，VP為平均速度（km/h），R為曲線半徑（m），h0為未被平衡超高值（㎜）。把有關(guān)數(shù)據(jù)代入以上式中得: h=11.8×602/400=106.2㎜（取105㎜）（2分）

（2分）

V最高= ≈78km/h。（2分）

答（0.5分）：該曲線允許最高速度是78km/h。（1分）

24.(45604)某處曲線半徑為600m，緩和曲線每端長(zhǎng)50m，圓曲線全長(zhǎng)為450m，問(wèn)該曲線下股應(yīng)放多少根縮短 軌？（標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)為12.5m，縮短量為40㎜/根）（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）:圓曲線縮短量⊿lC=S1·lC/R=1500×450/600=1125㎜（2分）兩緩和曲線縮短量⊿l0= S1·l0/R=1500×50/600=125㎜（2分）總縮短量⊿l=⊿lC＋⊿l0=1125＋125=1250㎜（2分）所需縮短軌根數(shù)N=⊿l/K=1250/40=31.25≈31根（1.5分）

49/53 答（0.5分）：該曲線下股應(yīng)放31根縮短軌。（1分）

25.(45605)某曲線半徑為500m，緩和曲線長(zhǎng)50m，且曲線始終點(diǎn)都在測(cè)點(diǎn)上，求緩和曲線始終點(diǎn)及中間各測(cè)點(diǎn) 正矢。（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）：圓曲線正矢?C=50000/R=50000/500=100㎜（1分）緩和曲線分段數(shù)n＝l0/10＝50/10＝5（0.5分）緩和曲線正矢遞增率?N=?C/n=100/5=20㎜（0.5分）緩和曲線始點(diǎn)正矢

?0=1/6·?N=1/6×20≈3㎜（1分）測(cè)點(diǎn)1至4的正矢

?1=?N=20㎜（1分）?2=2 ?N =2×20=40㎜（1分）?3=3 ?N =3×20=60㎜（1分）?4=4 ?N =4×20=80㎜（1分）

緩和曲線終點(diǎn)正矢

?5= ?C—?0=100—3=97㎜（1分）

答（0.5分）：各點(diǎn)正矢分別為3㎜、20㎜、40㎜、60㎜、80㎜、97㎜。（1分）

26.(45606)某雙線上下行均為曲線，半徑為R=1000m，超高h(yuǎn)=70㎜，問(wèn)在曲線上的線間距是多少？（雙線區(qū)間 直線地段線間距為4000㎜，軌頂面至車輛內(nèi)側(cè)的突出點(diǎn)的距離H=3600㎜）（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）：曲線內(nèi)側(cè)加寬 W內(nèi)= ＋

×h=40500/1000＋3600/1500×70=209㎜（3分）

曲線外側(cè)加寬 W外=44000/R=44000/1000=44㎜（1.5分）曲線總加寬 W= W內(nèi)＋W外=209＋44=253㎜（1.5分）曲線線間距 S=4000＋W=4000＋253=4253㎜（1.5分）答（0.5分）：曲線上的線間距是4253㎜。（1分）

27.(45607)已知某連接曲線半徑R=300m，曲線長(zhǎng)K=30m，求此連接曲線兩股鋼軌的長(zhǎng)度差及兩股鋼軌的長(zhǎng)度。（10分）(1.0分)參考答案：解（0.5分）：曲線股鋼軌長(zhǎng)度差Δl=1500K/R=1500×30/300=150㎜=0.15m（3分）曲線內(nèi)股鋼軌長(zhǎng)度=K－長(zhǎng)度差/2=30－0.15/2=29.925m（2.5分）曲線外股鋼軌長(zhǎng)度=K＋長(zhǎng)度差/2=30＋0.15/2=30.075m（2.5分）

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第五篇：鐵路工務(wù)段

工務(wù)段

工務(wù)段概況

工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。工務(wù)段管轄范圍

正線延長(zhǎng)單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時(shí)，管轄正線長(zhǎng)度可適當(dāng)減少。工務(wù)段的組成

工務(wù)段實(shí)行段、車間、班組三級(jí)管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間。段部設(shè)線路技術(shù)、安全、橋隧技術(shù)等若干專業(yè)科室，以及人事、財(cái)務(wù)、教育、行政等若干后勤科室。

線路車間：負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車間：負(fù)責(zé)橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。

重點(diǎn)維修車間：負(fù)責(zé)鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。

綜合機(jī)修車間：負(fù)責(zé)機(jī)具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個(gè)車間下設(shè)若干作業(yè)班組。

全路工務(wù)段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄121個(gè)工務(wù)段：

哈爾濱鐵路局9個(gè)：哈爾濱工務(wù)段、齊齊哈爾工務(wù)段、牡丹江工務(wù)段、佳木斯工務(wù)段、海拉爾工務(wù)段、綏化工務(wù)段、雞西工務(wù)段、大慶工務(wù)段、加格達(dá)奇工務(wù)段；

沈陽(yáng)鐵路局15個(gè)：長(zhǎng)春工務(wù)段、白城工務(wù)段、沈陽(yáng)工務(wù)段、遼陽(yáng)工務(wù)段、大連工務(wù)段、丹東工務(wù)段、錦州工務(wù)段、通遼工務(wù)段、赤峰工務(wù)段、吉林工務(wù)段、圖們工務(wù)段、通化工務(wù)段、四平工務(wù)段、山海關(guān)工務(wù)段、阜新工務(wù)段；

呼和浩特鐵路局3個(gè)：包頭工務(wù)段、集寧工務(wù)段、烏海工務(wù)段、呼和浩特工務(wù)段；

北京鐵路局9個(gè)：北京工務(wù)段、豐臺(tái)工務(wù)段、三家店工務(wù)段、天津工務(wù)段、秦皇島工務(wù)段、豐潤(rùn)工務(wù)段、石家莊工務(wù)段、邯鄲工務(wù)段、衡水工務(wù)段；

太原鐵路局8個(gè)：太原工務(wù)段、太原南工務(wù)段、原平工務(wù)段、侯馬北工務(wù)段、茶塢工務(wù)段、大同工務(wù)段、秦皇島東工務(wù)段、朔州工務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局7個(gè)：濟(jì)南工務(wù)段、泰山工務(wù)段、濰坊工務(wù)段、淄博工務(wù)段、青島工務(wù)段、臨沂工務(wù)段、兗州工務(wù)段、聊城工務(wù)段、濟(jì)南西工務(wù)段；

鄭州鐵路局5個(gè)：鄭州工務(wù)段（橋工段）、新鄉(xiāng)工務(wù)段、洛陽(yáng)工務(wù)段、南陽(yáng)工務(wù)段、月山工務(wù)段；

上海鐵路局8個(gè)：上海工務(wù)段、南京橋工段、蕪湖工務(wù)段、蚌埠工務(wù)段、合肥工務(wù)段、阜陽(yáng)工務(wù)段、杭州工務(wù)段、徐州工務(wù)段；

武漢鐵路局5個(gè)：武昌工務(wù)段、襄陽(yáng)工務(wù)段、信陽(yáng)工務(wù)段、荊門(mén)工務(wù)段、麻城工務(wù)段；

西安鐵路局5個(gè)：西安工務(wù)段、寶雞工務(wù)段、安康工務(wù)段、閻良工務(wù)段、略陽(yáng)工務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局6個(gè)：烏魯木齊工務(wù)段、哈密工務(wù)段、奎屯工務(wù)段、庫(kù)爾勒工務(wù)段、阿克蘇工務(wù)段、喀什工務(wù)段；

南昌鐵路局8個(gè)：南昌工務(wù)段、九江工務(wù)段、鷹潭工務(wù)（機(jī)械）段、贛州工務(wù)段、福州工務(wù)段、廈門(mén)工務(wù)段、永安工務(wù)段、南平工務(wù)段；

成都鐵路局9個(gè)：成都工務(wù)段、重慶工務(wù)段、遂寧工務(wù)段、涪陵工務(wù)段、西昌工務(wù)段、貴陽(yáng)工務(wù)段、綿陽(yáng)工務(wù)段、凱里工務(wù)段、六盤(pán)水工務(wù)段；

蘭州鐵路局6個(gè)：蘭州西工務(wù)段、武威工務(wù)段、定西工務(wù)段、嘉峪關(guān)工務(wù)段、銀川工務(wù)段、中衛(wèi)工務(wù)段；

南寧鐵路局5個(gè)：南寧工務(wù)段、柳州工務(wù)段、桂林工務(wù)段、百色工務(wù)段、玉林工務(wù)段；

昆明鐵路局4個(gè)：昆明工務(wù)段、開(kāi)遠(yuǎn)工務(wù)段、曲靖工務(wù)段、廣通工務(wù)段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司6個(gè)：廣州工務(wù)段、株洲工務(wù)段、衡陽(yáng)工務(wù)段、婁底工務(wù)段、懷化工務(wù)段、張家界工務(wù)段；

青藏鐵路公司2個(gè)：西寧工務(wù)段、格爾木工務(wù)段、德令哈工務(wù)段。

工務(wù)系統(tǒng)的單位

工務(wù)工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級(jí)別：分為鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部、鐵路局工務(wù)處、工務(wù)段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區(qū)。

崗位級(jí)別：鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部部長(zhǎng)、工務(wù)處處長(zhǎng)、工務(wù)段段長(zhǎng)（黨委書(shū)記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書(shū)記）、線路（橋隧）工區(qū)工長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：初級(jí)技工、中級(jí)技工、高級(jí)技工、技師、高級(jí)技師