第一篇：船舶運輸公司奮進創(chuàng)業(yè)先進事跡

船舶運輸公司奮進創(chuàng)業(yè)先進事跡

深圳華威公司自1987年底由交通部上海打撈局控股20年來，堅持以市場為導(dǎo)向，以效益為中心，依靠“踏平驚濤送安全，一流服務(wù)闖市場”的精神，從3艘三用船舶起家，不斷實現(xiàn)跨越式發(fā)展，累計實現(xiàn)利稅近7億元，國有資產(chǎn)增值近60倍，成為擁有系列船舶16艘，為海洋石油開發(fā)提供安全綜合服務(wù)的一流現(xiàn)代企業(yè)，成為上海打撈局經(jīng)濟發(fā)展的生命線，三大主業(yè)的頂梁柱。華威公司在經(jīng)濟大發(fā)展的同時，精神文明建設(shè)也結(jié)出了豐碩成果，公司先后多次被上級有關(guān)部門評為全國外商投資“雙優(yōu)”企業(yè)、“兩防一救”先進單位、“海上搜救工作”先進單位、“上海市文明單位”、“全國文明單位”等，公司涌現(xiàn)出全國交通系統(tǒng)勞動模范計紅雷、上海市勞動模范楊書甜等先進人物，在中國海洋石油三用船服務(wù)市場奏響了一曲新時代創(chuàng)業(yè)者的奮進凱歌。

磨好“金剛鉆”，攬下“瓷器活”：憑借過硬技術(shù)贏得客戶信任，率先搶占南海東部三用船市場的“灘頭陣地”

1987年，交通部上海打撈局控股深圳華威公司時，正值我國海上石油大發(fā)展的初期，許多外商加入到我國海上石油開發(fā)的隊伍中，菲利普斯、act作業(yè)者集團等10余家公司先后開始在南海東部海區(qū)勘探。

面對競爭激烈的海上石油服務(wù)保障市場，華威公司領(lǐng)導(dǎo)班子認為，能不能在充滿生機和風(fēng)險的海域抓住先機，從外國人占領(lǐng)的市場中拿下一塊屬于華威的“灘頭陣地”，關(guān)鍵是看我們能不能給中外海洋石油公司提供優(yōu)質(zhì)可靠的安全服務(wù)。

安全生產(chǎn)是海洋石油開發(fā)的關(guān)鍵，而我國近海氣候變化多端，特別是夏季臺風(fēng)，行蹤難測，經(jīng)常威脅到海洋石油生產(chǎn)的安全。要保證為客戶提供優(yōu)質(zhì)可靠的安全服務(wù)，首先自己必須具備駕馭海上安全的能力，做到送安全及時迎接驚濤，搶時間準(zhǔn)點趕走惡浪。在保證自身絕對安全的前提下，為客戶提供及時、放心、安全的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

此時的華威，只有三艘三用船，在眾多的強有力的競爭對手中，華威有沒有生存的空間，能不能生存下去？這是當(dāng)時公司領(lǐng)導(dǎo)日思夜想的一個核心問題。

為了激發(fā)廣大員工奮進拼搏、艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，公司領(lǐng)導(dǎo)在全體員工中開展了“華威能不能生存下去，如何生存下去”的大討論。通過討論，使廣大員工認識到：市場競爭是嚴酷的，華威的前途決定著每個員工的命運，要戰(zhàn)勝大風(fēng)大浪，端穩(wěn)海上服務(wù)這個飯碗，就必須團結(jié)一致，齊心協(xié)力，搶先攻占海上服務(wù)市場的灘頭陣地，為華威的發(fā)展壯大奠定堅實的市場基礎(chǔ)。

有時油公司把華威8000匹，10000匹馬力的船舶調(diào)動得像公共汽車一樣，靠碼頭半天，甚至幾分鐘又出海，船員得不到休整。

有時海況好的時候，船長向石油平臺建議供油供水，平臺不采納。但在海況轉(zhuǎn)壞時，又要求供應(yīng)，船員們想盡辦法克服困難，保質(zhì)保量完成任務(wù)。

有時向石油平臺供應(yīng)水泥、油水時，由于平臺的管系故障．平臺會一遍又一遍叫華威的船舶查找原因。華威人便不厭其煩地進行檢查，甚至演示給平臺看，告訴他們?nèi)A威的船舶功能正常，直至平臺找出自身的原因。

1993年，jhn平臺上有八家安裝承包商，各成體系，自行調(diào)動船舶，有時剛作業(yè)完，又叫備車；剛指令返航，船舶開出了10海里，又說有回頭貨，指令返回工地??

盡管如此，但華威的廣大船員依然態(tài)度和藹地服從石油公司調(diào)遣，沒有流露出一絲一毫的厭煩和不滿。

由于華威人牢固樹立了質(zhì)量第一，服務(wù)至上的觀念，對來自客戶每一封信，每一個電話，每一句話都真誠對待，認真整改，竭盡全力去滿足客戶的要求。不管是份內(nèi)份外，盡可能幫助客戶解決困難。

1993至1994年，華威公司先后派“華鎮(zhèn)”、“華躍”、“華海”三艘輪船去南海西部為海洋石油開發(fā)服務(wù)。船員們知道南海西部還有一支三用船隊，他們個個暗下決心，一定在服務(wù)態(tài)度，技術(shù)素質(zhì)，服務(wù)質(zhì)量等方面，給在南海西部作業(yè)的油公司留下了深刻印象。經(jīng)過一個時期的考驗，證明華威人的素質(zhì)是高的，華威提供的服務(wù)是一流的，華威的品牌是過硬的。

1994年12月，phillips公司要求找一條拖帶輸油管的拖輪，盡管華威沒有這種型號的船只，但他們還是想盡辦法幫助石油公司找到了合適的拖輪，滿足了客戶的需求。

這一無償?shù)姆?wù)，使客戶感到華威不僅是一家提供三用船服務(wù)的公司，而且是一家在中國近海具有廣泛信息，多種渠道，高效精干，全方位服務(wù)的公司。

雖然上述服務(wù)沒有任何經(jīng)濟效益，但華威人認為，為客戶著想，為客戶服務(wù)，解決客戶之難，是華威的精神所在，是光大華威形象的需要，是叫響華威品牌的客觀要求。贏得客戶的信任，彰顯華威的信譽，這是無形的資產(chǎn)，長遠的效益，最大的競爭力。

正因為華威始終堅持質(zhì)量第一、服務(wù)至上的理念，使得許多油公司不但在船舶和海洋工程招標(biāo)時想到華威，而且在應(yīng)急服務(wù)及招攬其他承包商時，也希望華威作為他們的分包商或代理商。不少國外船公司鑒于華威的信譽，也希望與華威合作投標(biāo)或作為他們在中國的代理。

2001年，渤海“秦皇島32－6”油田開始了作業(yè)，該作業(yè)公司從有關(guān)方面了解到華威是一家服務(wù)優(yōu)良的三用船公司，希望在渤海引入競爭機制，進而有機會使用華威船舶。競標(biāo)之前，油公司內(nèi)部船舶把華威當(dāng)作自己的強大對手，想方設(shè)法進行排擠。在強大的壓力下面前，華威船員暗自下定決心：一定通過自己出色的工作，證明“華威”品牌是過硬的，是能夠經(jīng)得起各種風(fēng)浪考驗的。

在工作中，每當(dāng)海上超過6級風(fēng)時，其他船舶便退卻避風(fēng)去了，而華威船員卻頂著8級風(fēng)浪，繼續(xù)按照客戶要求進行作業(yè)。在實施救助時，駐守在風(fēng)口浪尖的華威船舶總是沖在最前面。

有一次，渤海灣刮起大風(fēng)，油田行政部經(jīng)理正在“秦皇島32－6”平臺上，他反復(fù)呼叫另一家公司的船舶前來守護，卻遲遲未等到。而華威公司的“華龍”輪卻在10級大風(fēng)下一直守護到最后。

華威人以自己的實際行動，不斷地感動著石油鉆井平臺上的作業(yè)者，感動著海洋石油公司管理層，他們對華威人一絲不茍的服務(wù)精神大加贊賞，并要求本公司的員工“學(xué)習(xí)華威人質(zhì)量第一、服務(wù)至上、臨危不懼的精神！”

華威人正是用這種“團結(jié)、拼搏、開拓、奉獻”的精神，春風(fēng)化雨般感化了業(yè)主，也帶動了整個渤海石油船隊服務(wù)意識的逐步提高。

后來，華威6條船舶先后同業(yè)主簽訂了長期合作合同，使得華威在渤海石油市場扎下了根，華威品牌成了渤海石油三用船服務(wù)的一面鏡子。

吃他人的塹，長自己的智：把每一次海上事故當(dāng)作生動的安全教育課，做到安全警鐘長鳴

安全生產(chǎn)對一家企業(yè)來說，不僅關(guān)系到經(jīng)濟效益，關(guān)系到品牌聲譽，而且關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全和社會的穩(wěn)定，特別是作為專門為海洋石油開采提供安全保障服務(wù)的船隊，必須在安全方面杜絕任何隱患，做到萬無一失。

長期以來，華威公司從全面貫徹落實“以人為本”重要理念，站在維護人民群眾生命財產(chǎn)安全的高度，充分認識加強安全生產(chǎn)的重要意義，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的基本方針，加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，大力推進安全生產(chǎn)監(jiān)管體制，建立安全生產(chǎn)長效機制，做到警鐘長鳴，常抓不懈，保證了公司船隊的安全生產(chǎn)，使華威品牌的名聲越來越響亮。

作為專門為海洋石油開采提供安全保障的三用船服務(wù)公司，如何在確保自身安全的前提下，為客戶提供強有力的安全保障，華威人從實踐中摸索了一套適合自身規(guī)律的抓安全、保安全的有效措施。

華威公司管理層感到，對于一個企業(yè)來說，安全就是自己的生命線。從大的范圍來說，凡是重大事故，無論是空難、礦難、海難，大多都是違反安全操作規(guī)程，由工作人員大意、疏忽、輕率行為所導(dǎo)致的。重大事故一旦發(fā)生，在給社會帶來震動，給人民生命財產(chǎn)造成重大損失的同時，也給企業(yè)帶來滅頂之災(zāi)：以往的信譽，良好的品牌，便會毀于一旦！因此，華威公司絕不能在安全問題上出現(xiàn)任何閃失。

人們常說“吃一塹，長一智”，意思是聰明的人善于從自身的過失、教訓(xùn)中總結(jié)經(jīng)驗，不斷取得新的進步。但華威公司的領(lǐng)導(dǎo)班子認為，在安全問題上不允許吃自身“塹”。

那么怎樣增長自己在安全防事故方面的“智”呢？華威管理層結(jié)合經(jīng)常執(zhí)行打撈任務(wù)的實際，堅持把發(fā)生在身邊的以及媒體披露的每一次陸上、海上、空中、地下的重大安全事故，當(dāng)作自身的切膚之痛來檢查、對照、總結(jié)，吃他人的“塹”，長自己的“智”，進而做到在安全上杜絕重大事故的發(fā)生。

1999年“11.24”大舜號海難事故發(fā)生后，華威公司立即組織廣大員工結(jié)合大舜號沉沒事故，一條一條地總結(jié)慘痛教訓(xùn)：不顧規(guī)定大量超載；不顧氣候條件貿(mào)然出海；船長船員操作水平不高；救助不夠及時??

大家通過研究、討論、警示，并結(jié)合南海冬季作業(yè)的特點，舉一反三，完善制度，加強檢查，逐一落實??及時把他人的“塹”，轉(zhuǎn)變成自己的“智”。

在華威公司每年的工作計劃和總結(jié)中，有關(guān)安全的內(nèi)容和要求所占的篇幅最大，涉及的條款最多，措辭也最為嚴格：抓安全教育，提高全員安全意識；抓安全管理體系培訓(xùn)，切實增強全員執(zhí)行體系的自覺性；強化安全管理責(zé)任制，落實船長、輪機長安全工作月報表報告制度；抓專項安全管理工作，突出防火防爆、防臺抗臺、船舶安全航行；學(xué)習(xí)油公司先進的安全理念和管理規(guī)范，切實加強公司安全管理基礎(chǔ)工作；制定重大工程項目現(xiàn)場安全跟蹤管理制度，抓好過程控制；加強現(xiàn)場安全管理的監(jiān)控和協(xié)調(diào)工作，確保安全操作；按照“四不放過”的原則，抓好對事故和險情的處理工作；從安全管理的有效性出發(fā)，進一步強化公司的安全管理工作；重視港口國和船籍國的安全檢查，促進船舶安全管理工作??

在做到安全警鐘長鳴的同時，華威公司領(lǐng)導(dǎo)層還十分注意提高船長和船員基本素質(zhì)，增強其積極應(yīng)變的能力，隨時果斷處置海上特殊情況，做到在任何情況下都能妥善駕馭安全形勢，用自身的絕對安全為客戶提供更加優(yōu)良的安全服務(wù)。

中國南海是一個涌浪大、臺風(fēng)多的海區(qū)，為海上石油平臺提供三用船服務(wù)，是全海域、全天候、高難度、高風(fēng)險的作業(yè)。華威在南海石油開發(fā)中的優(yōu)質(zhì)服務(wù)創(chuàng)出“誰擁有華威，誰就放心”的聲譽，形成品牌競爭優(yōu)勢，成為一種無形資產(chǎn)，使華威的信譽乘風(fēng)直上，華威的品牌破浪遠行。

把安全送給客戶，危險留給自己：每次救護任務(wù)都是一場生與死的考驗，華威人用無私奉獻精神不斷為華威品牌鍍金

在向海洋戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的思維中，素有“第二個波斯灣”之稱的南海，被賦予了中國能源未來的希望之地。1982年，中國海洋石油總公司的組建，標(biāo)志著新一輪南海油氣勘探開發(fā)的啟動，到1986年，中海油在南海搭建了第一個油田平臺，3年之后南海的第一個油田建成投產(chǎn)。

第二篇：運輸公司材料員先進事跡

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運輸公司材料員先進事跡

公文

在****，提起“黃老板”來，可以說沒有人不知道的，其實他并非什么真正意義上的老板，因為他是****材料班班長，掌握著全公司的材料保管和供應(yīng)的緣故，大家才習(xí)慣的叫他黃老板。他的真名叫***，性子耿直，喜歡大嗓門講話的他，干材料班班長已經(jīng)有十多個年頭，在這個崗位上的他就像一頭老黃牛一樣，默默耕耘、無私奉獻，充分展現(xiàn)了一個共產(chǎn)黨員的風(fēng)采。在今年的工作當(dāng)中，在公司嚴峻的經(jīng)營形勢面前，他帶領(lǐng)材料班一幫人，從年初制定切合實際的單車材料消耗定額入手，認真執(zhí)行各項制度，實現(xiàn)了與去年相比，單車千元材料消耗降低了2.1元，1-10月為公司節(jié)約材料費40.8萬元的好成績，為公司的生產(chǎn)的正常運轉(zhuǎn)和經(jīng)營工作的有效開展做出了應(yīng)有的貢獻。

脾氣倔、性子直、作風(fēng)干練，是他的一大特點。一年三百六十五天，有多少天他在外面跑料、拉料、找料，沒人能說清楚，你問他自己也只能摳摳頭“嘿嘿”一笑了之，在這些方面他確實顯得糊涂。然而在工作上，你問他各車型的常用料、冷門料的價格、性能、規(guī)格，他卻能張口就來，一口清。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。這些都是他平時認真鉆研業(yè)務(wù)、善于總結(jié)經(jīng)驗得來的。修理工出身的他，1

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剛到材料班時，也遇到過不少的困難，但是憑著一股鉆勁、倔勁和對對工作的熱情，他克服重重困難，邊工作邊學(xué)習(xí)，很快掌握專業(yè)知識，熟悉、了解了各種車輛的技術(shù)性能，成為一名行家里手。今年公司實行單車成本核算，為了使核算制度的落到實處，體現(xiàn)材料消耗和單車利潤情況，他負責(zé)制定編寫單車材料核算報表，使這個報表成為公司掌握整體材料消耗狀況的有力的基礎(chǔ)資料。公司料庫各種材料的價格有幾萬個，對常用材料價格也是一口清，對其他材料的價格也基本做到樣樣楚楚。

為了控制好公司的材料支出，在執(zhí)行材料制度時他從不打折扣，有時為了交舊領(lǐng)新的一個舊電瓶、一條舊內(nèi)帶，他會跑到中隊跟著駕駛員屁股后面要上好幾天，直到把舊東西要回來才罷休。為此他沒少和人發(fā)生爭執(zhí)，也曾得罪過一些人，但事后他從不計較，日子長了公司的駕駛員也都知道了他的認真勁，了解了他的工作作風(fēng)，也都養(yǎng)成了自覺執(zhí)行公司制度的良好習(xí)慣。一枝獨秀不叫春，百花爭艷春滿園。為了使材料班的同時各個成為業(yè)務(wù)骨干，他從不吝惜自己的知識和經(jīng)驗，已有時間就說、就教，在他的帶領(lǐng)下，材料班現(xiàn)已成為公司人人都豎大拇指的先進班組。材料班成員***是一位年近四十的女同志，為了搞好業(yè)務(wù)，適應(yīng)工作需要，除了上班時間向同事請教外，還買回大量電腦書籍，利用信息時間開始自學(xué)。經(jīng)過刻苦努力，已經(jīng)熟練掌握了電腦的基本操作，并在工作中運用自如。

待料是修理行業(yè)的老大難問題，有時為了待一兩樣料，會讓車輛的修理周期延長十天甚至一個來月，特別是在一些重點車的搶修2

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上，因此而產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)會耽誤許多的工作。為了解決這一問題，他就四處聯(lián)系跑關(guān)系、托熟人，先后和井下、鉆

二、運輸處等單位建立起了良好的關(guān)系，遇到急用料無法解決時就向兄弟單位去借，時間常了他們也都知道了***的為人，也都能在緊急關(guān)頭伸出援助之手。就這樣，他把待料的頻率降到了最低，今年以來沒有因待料發(fā)生過一次延誤重點車輛的搶修。

***就像一顆螺絲釘，但卻在關(guān)鍵的崗位發(fā)揮著巨大的作用，正是有了他辛勤的工作，****的車輪才能轉(zhuǎn)得飛快，車輛的完好率、出勤率也才有了物的保障。但當(dāng)你準(zhǔn)備對他夸獎幾句的時候，他早已駕著車出門跑料去了。

公文

第三篇：運輸公司安全員先進事跡

運輸公司安全員先進事跡

///同志擔(dān)任//公路運輸公司長途分公司安全股長一年來，工作中能認真學(xué)習(xí)貫徹國家安全生產(chǎn)各項法律、法規(guī)，積極落實有限公司及灌南公司安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度，自覺充實安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)知識，樹立牢固的安全生產(chǎn)意識，確立“安全工作重在落實”的工作思路，加大源頭管理力度，著力推進安全管理精細化和規(guī)范化，為公司的安全生產(chǎn)健康發(fā)展作出了應(yīng)有貢獻。

一是熱愛本職工作，認真履行崗位職責(zé)。他不斷完善安全管理舉措，強化安全責(zé)任，狠抓措施落實，按照“精細化管理”要求，積極開展的各項安全活動，嚴格安全管理制度。每月定期組織召開2次駕駛員安全工作例會，利用安全例會提高駕駛員安全行車技能，增強安全行車法律意識。嚴格按照“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化”要求，建立健全安全管理臺帳，保證各項臺帳真實、有效。積極上路上線檢查重點車輛。

二是加強對車輛、駕駛?cè)说脑搭^管理。注重預(yù)防為主、重點突出的方針政策。重點落實車輛報班制度，確保車輛日常例行檢查到位，安全巡查告誡到車頭、到人頭。定期開展車輛安全檢查活動，力求車輛安全設(shè)施齊全有效。加強對車輛隱患排查及治理，落實隱患整改措施。重點加強對車輛違章違紀行為管控，努力下壓違章違紀率。對駕駛員管理嚴格執(zhí)行上崗證制度，保證了駕駛員的職業(yè)技能，職業(yè)道德，安全意識得到提高。

第四篇：運輸公司材料員先進事跡

在，提起“黃老板”來，可以說沒有人不知道的，其實他并非什么真正意義上的老板，因為他是材料班班長，掌握著全公司的材料保管和供應(yīng)的緣故，大家才習(xí)慣的叫他黃老板。他的真名叫，性子耿直，喜歡大嗓門講話的他，干材料班班長已經(jīng)有十多個年頭，在這個崗位上的他就像一頭老黃牛一樣，默默耕耘、無私奉獻，充分展現(xiàn)了一個共產(chǎn)黨員的風(fēng)采。在今年的工作當(dāng)中，在公司嚴峻的經(jīng)營形勢面前，他帶領(lǐng)材料班一幫人，從年初制定切合實際的單車材料消耗定額入手，認真執(zhí)行各項制度，實現(xiàn)了與去年相比，單車千元材料消耗降低了2.1元，1-10月為公司節(jié)約材料費40.8萬元的好成績，為公司的生產(chǎn)的正常運轉(zhuǎn)和經(jīng)營工作的有效開展做出了應(yīng)有的貢獻。

脾氣倔、性子直、作風(fēng)干練，是他的一大特點。一年三百六十五天，有多少天他在外面跑料、拉料、找料，沒人能說清楚，你問他自己也只能摳摳頭“嘿嘿”一笑了之，在這些方面他確實顯得糊涂。然而在工作上，你問他各車型的常用料、冷門料的價格、性能、規(guī)格，他卻能張口就來，一口清。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。這些都是他平時認真鉆研業(yè)務(wù)、善于總結(jié)經(jīng)驗得來的。修理工出身的他，剛到材料班時，也遇到過不少的困難，但是憑著一股鉆勁、倔勁和對對工作的熱情，他克服重重困難，邊工作邊學(xué)習(xí)，很快掌握專業(yè)知識，熟悉、了解了各種車輛的技術(shù)性能，成為一名行家里手。今年公司實行單車成本核算，為了使核算制度的落到實處，體現(xiàn)材料消耗和單車利潤情況，他負責(zé)制定編寫單車材料核算報表，使這個報表成為公司掌握整體材料消耗狀況的有力的基礎(chǔ)資料。公司料庫各種材料的價格有幾萬個，對常用材料價格也是一口清，對其他材料的價格也基本做到樣樣楚楚。

為了控制好公司的材料支出，在執(zhí)行材料制度時他從不打折扣，有時為了交舊領(lǐng)新的一個舊電瓶、一條舊內(nèi)帶，他會跑到中隊跟著駕駛員屁股后面要上好幾天，直到把舊東西要回來才罷休。為此他沒少和人發(fā)生爭執(zhí)，也曾得罪過一些人，但事后他從不計較，日子長了公司的駕駛員也都知道了他的認真勁，了解了他的工作作風(fēng)，也都養(yǎng)成了自覺執(zhí)行公司制度的良好習(xí)慣。一枝獨秀不叫春，百花爭艷春滿園。為了使材料班的同時各個成為業(yè)務(wù)骨干，他從不吝惜自己的知識和經(jīng)驗，已有時間就說、就教，在他的帶領(lǐng)下，材料班現(xiàn)已成為公司人人都豎大拇指的先進班組。材料班成員是一位年近四十的女同志，為了搞好業(yè)務(wù)，適應(yīng)工作需要，除了上班時間向同事請教外，還買回大量電腦書籍，利用信息時間開始自學(xué)。經(jīng)過刻苦努力，已經(jīng)熟練掌握了電腦的基本操作，并在工作中運用自如。

待料是修理行業(yè)的老大難問題，有時為了待一兩樣料，會讓車輛的修理周期延長十天甚至一個來月，特別是在一些重點車的搶修上，因此而產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)會耽誤許多的工作。為了解決這一問題，他就四處聯(lián)系跑關(guān)系、托熟人，先后和井下、鉆

二、運輸處等單位建立起了良好的關(guān)系，遇到急用料無法解決時就向兄弟單位去借，時間常了他們也都知道了的為人，也都能在緊急關(guān)頭伸出援助之手。就這樣，他把待料的頻率降到了最低，今年以來沒有因待料發(fā)生過一次延誤重點車輛的搶修。

就像一顆螺絲釘，但卻在關(guān)鍵的崗位發(fā)揮著巨大的作用，正是有了他辛勤的工作，的車輪才能轉(zhuǎn)得飛快，車輛的完好率、出勤率也才有了物的保障。但當(dāng)你準(zhǔn)備對他夸獎幾句的時候，他早已駕著車出門跑料去了。

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第五篇：船舶運輸合同

船舶運輸合同

合同編號：

甲方：

乙方：(身份證號：)

甲方因 工程施工需要，委托乙方船舶 進行施工。為明確雙方各自的權(quán)利、義務(wù)和職責(zé)，確保工程項目的優(yōu)質(zhì)、按期完成，經(jīng)雙方洽商一致，依據(jù)《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，特簽訂本合同，以資雙方共同遵守。

第一條、工程名稱： 第二條、工程地點： 第三條、施工船舶名稱、型號、規(guī)格：

(船名)，總噸位，型號、規(guī)格等詳見海上船舶檢驗證書。第四條、工作內(nèi)容及要求：

(一)、承擔(dān)。

(二)、乙方必須全天候(24小時)服從甲方現(xiàn)場調(diào)度指揮和工作安排。乙方不得自行改變工作性質(zhì)或航區(qū)。如有改變需征得甲方同意，并經(jīng)航管部門批準(zhǔn)。第五條、施工期限：

自 年 月 日至 年 月 日止，具體時間以甲方書面通知為準(zhǔn)。

第六條、運費及付款方式：

(一)、本工程暫定合同價 萬元。

(二)、運費按 元/海里計算，每船經(jīng)雙方代表簽字認可。運費綜合單價中包括但不限于：船機設(shè)備費、卸料費、油料費、人工費、船舶及人員保險、避風(fēng)費、航道費、港務(wù)費、營運費、保修費、管理費、調(diào)遣費、利潤、風(fēng)險(稅金除外)等一切費用包干。(三)、運費按月結(jié)算，根據(jù) 統(tǒng)計，經(jīng)甲方確認后按乙方完成工作量的 支付，每年年底時再支付，余款 在合同履行完畢后三個月內(nèi)付清。(四)、本合同款項支付至乙方指定賬戶：戶名 ；賬號 ；開戶行。第七條、雙方的各自職責(zé)：

(一)、甲方負責(zé)乙方船舶現(xiàn)場的調(diào)度工作。

(二)、乙方必須保證船舶設(shè)備完備，輪機性能良好，配足合格船員，并符合港監(jiān)和航管部門的要求。若因乙方船本身或操作原因，使甲方蒙受損失，乙方承擔(dān)賠償責(zé)任(包括第三方的損失賠償)。

(三)、乙方必須出示運輸船舶的合法有效證件(船舶證書、國籍證書、船員證書、航行證書、營業(yè)證書、駕駛證照、船舶財產(chǎn)保險及所有權(quán)證書等)及港監(jiān)或航管部門要求出示的證件并提供復(fù)印件，船舶設(shè)備、人員配備必須符合航行、使用安全的要求。乙方在配合施工期間必須遵守國家、地方的法規(guī)、法令，以及甲方的有關(guān)規(guī)章制度，服從甲方的統(tǒng)一管理。如乙方證件不能被港監(jiān)、海事、航政部門通過，后果和損失均由乙方承擔(dān)。(四)、乙方船舶如不適用本工程作業(yè)，甲方有權(quán)單方終止合同，損失由乙方承擔(dān)。(五)、乙方需辦理船舶一切險和船員的人身保險，費用由乙方自行承擔(dān)，并提供此船舶和人員保險保單復(fù)印件交甲方保存?zhèn)浒浮?/p>

(六)、乙方原則上不得調(diào)換已被海事部門審查認可的船長、輪機長。如需調(diào)換必須按有關(guān)部門規(guī)定程序?qū)嵤?/p>

(七)、對于乙方在履約過程中造成的對乙方本身、甲方以及任何第三方財產(chǎn)的損壞或損失，包括間接損失及對人員造成的傷亡，均由乙方自己負責(zé)，甲方免于責(zé)任。(八)、乙方必須聽從甲方現(xiàn)場管理人員的指揮，不得擅自停泊，確保本合同中所列船舶在使用過程中不得隨意更換。

(九)、乙方船員應(yīng)保管好甲方的貨物及物品，施工結(jié)束后如數(shù)歸還甲方，如因乙方原因造成的損壞、滅失，由乙方負責(zé)賠償。

(十)、若因大風(fēng)等自然災(zāi)害給乙方船舶造成的損失，由乙方自行承擔(dān)。第八條、安全與環(huán)保：

(一)、雙方均應(yīng)加強對船員進行安全教育，遵守港監(jiān)和航管部門的航行規(guī)定，按操作規(guī)程操作，保證安全、杜絕事故。

(二)、乙方必須在施工過程中嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，對船舶設(shè)備、人員的安全負責(zé)，一旦發(fā)生安全事故，由乙方承擔(dān)一切責(zé)任。

(三)、乙方人員對所在的施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境、操作設(shè)備設(shè)施、工具用具等必須認真檢查。一經(jīng)作業(yè)，就表示乙方確認施工場所、作業(yè)環(huán)境、設(shè)備設(shè)施、工具用具等符合安全要求和處于安全狀態(tài)。作業(yè)過程中由于上述因素而導(dǎo)致的事故后果由乙方自負。(四)、乙方對船舶載重必須每次檢查，不能超載、每次載重必須按有關(guān)安全規(guī)定執(zhí)行。(五)、船舶運輸期間，船舶及船員的自身安全由乙方自己負責(zé)。在作業(yè)過程中，因乙方原因發(fā)生的事故由乙方自行上報、調(diào)查、處理、賠償、結(jié)案，并上報乙方上級主管部門，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。

(六)、乙方必須嚴格按照國家有關(guān)法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定及甲方要求制定合理的環(huán)境保護措施并有效地執(zhí)行。

(七)、雙方另訂《安全生產(chǎn)管理協(xié)議》作為本合同的附件。第九條、違約責(zé)任：

(一)、在合同期內(nèi)，除了船舶本身的原因，經(jīng)航管部門確認為不能繼續(xù)使用外，乙方不得自行提前將船舶調(diào)離，如擅自調(diào)離乙方應(yīng)向甲方支付 萬元的違約金。(二)、乙方應(yīng)服從甲方一切生產(chǎn)調(diào)度，若乙方船舶及船員不服從指揮調(diào)度、未經(jīng)甲方調(diào)度同意而私自調(diào)動船舶或為第三方作業(yè)，給甲方工期造成損失的，由乙方負責(zé)賠償，并需乙方另付每天

元的違約金。

(三)、因船舶故障、事故處理或船舶缺員等乙方原因造成船舶不能正常開航、作業(yè)的，需提前通知甲方，并準(zhǔn)備相應(yīng)的備用船舶到工地現(xiàn)場進行作業(yè)，相關(guān)船舶的作業(yè)要求必須符合港監(jiān)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門的要求；給甲方造成損失的，由乙方負責(zé)賠償，并需乙方另付每天 元的違約金。

(四)、合同期內(nèi)乙方如發(fā)生違章、違規(guī)行為(包括航行、作業(yè)、治安、消防)，甲方有權(quán)終止合同。

(五)、根據(jù)施工需要及工作情況，遇國家、政府、業(yè)主要求緩建或停工、不可抗力等造成的停工、緩建及工程需提前完成，甲方有權(quán)單方提前終止合同。

(六)、本合同履約保證金為合同總價款的10%，其款項在月結(jié)算款余款中轉(zhuǎn)入。第十條、其他事項：

(一)、本合同自雙方簽字確認后生效，至全部費用結(jié)算付清后自行失效。(二)、乙方與第三人之間的一切債權(quán)債務(wù)等糾紛，均與甲方無關(guān)。

(三)、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。合同履行中發(fā)生糾紛，若協(xié)商不成應(yīng)向 人 民法院起訴。

(四)、本合同一式 份，甲方執(zhí) 份，乙方執(zhí) 份，具有同等法律效力。

甲方： 乙方： 法定代表人： 法定代表人：

或委托代理人：

現(xiàn)場負責(zé)人：

或委托代理人： 現(xiàn)場負責(zé)人： 合同簽訂時間： 年 月 日 合同簽訂地點：