交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告1

交通工程專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：建筑工程學(xué)院

專(zhuān)業(yè)：交通工程

姓名：xxx學(xué)號(hào)：xxx

日期：20xx年7月15號(hào)

20xx年7月11號(hào)我們開(kāi)始了為期一周的交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，在這一周里面，我們參觀了杭州地鐵，了解了它的建設(shè)情況以及一些設(shè)計(jì)理念和材料使用，還參觀了UN公寓的建設(shè)工地和杭州市彭埠段的智能交通管理系統(tǒng)，通過(guò)這一系列的參觀實(shí)習(xí)，使我對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有了更深的了解，也更加清楚了自己以后的工作方向和內(nèi)容。

第一天我們?cè)谛＼?chē)的接送下來(lái)到了杭州地鐵一號(hào)線的一個(gè)建設(shè)站點(diǎn)，該站的負(fù)責(zé)人向我們認(rèn)真介紹了一號(hào)線的一些具體內(nèi)容，根據(jù)杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，地鐵1號(hào)線為連接中心城核心區(qū)與江南、臨平、下沙副城中心區(qū)的骨干線。此次初步設(shè)計(jì)起于蕭山湘湖，終于下沙文澤路、臨平世紀(jì)大道，由主城區(qū)段、江南段、下沙段、臨平段組成，線路總長(zhǎng)47.97公里，其中地下線41.36公里，高架線6.14公里，地上地下過(guò)渡段(U形槽)0.47公里。設(shè)車(chē)站31座(地下站27座，高架站4座)、車(chē)場(chǎng)兩座、地鐵控制中心1座、主變電站4座。

杭州地鐵1號(hào)線位于城市最主要的客流走廊之上，線路途經(jīng)大型客流集散點(diǎn)有：武林廣場(chǎng)、湖濱構(gòu)成的旅游商業(yè)文化服務(wù)中心和主要的商貿(mào)區(qū)，規(guī)劃的滬杭高速鐵路/磁懸浮站，火車(chē)東站、城站火車(chē)站，九堡高速公路客運(yùn)站、汽車(chē)南站，同時(shí)將主城與下沙、臨平、江南副城連通。（下圖為一

號(hào)線路程圖）

該負(fù)責(zé)人還向我們介紹了一些杭州地鐵一號(hào)線采用的一些技術(shù)，比如它采用了目前國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的無(wú)渣鋪設(shè)，還采用了鋼彈簧浮置板來(lái)減輕噪音。這是目前業(yè)內(nèi)公認(rèn)的隔振效果好、安全耐久的技術(shù)，可以使地鐵上方的居民區(qū)、音樂(lè)廳、劇院、酒店不受振動(dòng)和噪音干擾。在安全方面，該負(fù)責(zé)人也給我們做了很多詳細(xì)的介紹，比如在發(fā)生火災(zāi)的情況下，將會(huì)有大型的鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)排煙，還有在區(qū)間內(nèi)將進(jìn)行封閉，防止火災(zāi)蔓延影響其它區(qū)間，盡量將損失減到最小。在人性化方面，杭州地鐵還設(shè)有為殘疾人準(zhǔn)備的電梯，以方便一些殘疾移動(dòng)不便的人群使用。最后在負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到了他們的會(huì)議室，看到了詳細(xì)的一號(hào)線施工段的時(shí)間長(zhǎng)度表還有各種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙，深有感觸，自己所學(xué)的將來(lái)就將用在這些地方。杭州地鐵將在八月份迎來(lái)它的試運(yùn)行，很期待杭州地鐵的正式開(kāi)通。看著長(zhǎng)長(zhǎng)的隧道和軌道，我想杭州的地鐵時(shí)代即將來(lái)臨，很期待它給杭州帶來(lái)的便利和巨大變化。

第二天我們乘坐公交車(chē)來(lái)到了距離學(xué)校不遠(yuǎn)的留下UN公社建設(shè)工地，來(lái)到工地，看見(jiàn)一排排的房子，同學(xué)們興奮起來(lái)啦，開(kāi)始討論起了杭州的房?jī)r(jià)，當(dāng)然話題總是離不開(kāi)一個(gè)貴字。很快，在老師的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)入了工地，工地的一位負(fù)責(zé)人也開(kāi)始為我們講解一些工地上的知識(shí)。

負(fù)責(zé)人首先給我們講解了一下墻體外表面的一些涂層材料及作用，現(xiàn)在人們對(duì)于住宅的要求越來(lái)越高，不僅要美觀，更要實(shí)用，環(huán)保，具備各種各樣的功能。就拿這些墻體材料來(lái)說(shuō)，不僅要具備應(yīng)有的在建筑上的各種物理性的硬性要求，還要達(dá)到美觀，具備保溫等功能，讓整個(gè)居室的溫度在季節(jié)的變換下不那么明顯，是居住的人們更舒適。在施工時(shí)，每次的作業(yè)都會(huì)留下一塊試塊以備以后檢查強(qiáng)度等各種指標(biāo)要用。

接著他還向我們展示了該公社所用的各種材料比如鋼化玻璃等一些現(xiàn)代化材料，這些材料不僅可以提高住戶(hù)的安全性，更達(dá)到了美觀的要求。

緊接著他向我們解釋了該樓盤(pán)的設(shè)計(jì)理念，對(duì)于一些樓房，顧客可以根據(jù)自己的喜好自行裝修改裝，并且可以加上隔層，分成上下兩層，這對(duì)于現(xiàn)在的年輕人來(lái)說(shuō)將是非常吸引人的一個(gè)特色。隨后他還帶我們參觀了一些已經(jīng)裝修好的樣板房，經(jīng)過(guò)裝修過(guò)的樣板房有過(guò)了翻天覆地的變化，變得很精致很美觀，本來(lái)在毛胚房里空間太小，空蕩蕩的感覺(jué)都沒(méi)有啦，取而代之的是一種舒適的感覺(jué)。各種不同風(fēng)格的裝修更是帶給人不同的驚喜。

隨后我們還了解了該建筑的一些安全措施，首先是一根根很粗的消防管，還有密密麻麻的分水管以及每層配備的滅火器，除了這些該樓還配備專(zhuān)門(mén)的火災(zāi)探測(cè)器，在樓道及廚房都有配備，但是原理各不相同，通過(guò)各種高科技的設(shè)備盡量帶給居民一個(gè)安全舒適的生活環(huán)境。

在離開(kāi)樣板房的時(shí)候，大家也向該負(fù)責(zé)人咨詢(xún)了一下房?jī)r(jià)，均價(jià)一萬(wàn)多每平方米的房子對(duì)于我們這些還未畢業(yè)在校的學(xué)生還是有點(diǎn)壓力，大家紛紛感嘆房?jī)r(jià)太高。自己也第一次近距離的感受到前所未有的壓力，想要在杭州發(fā)展真的挺難的。

第三天我們來(lái)到了彭埠的滬杭甬高速公路監(jiān)測(cè)站，在這里我們看到了電視中見(jiàn)過(guò)的監(jiān)控畫(huà)面，一輛輛車(chē)從我們眼皮底下穿梭而過(guò)。

在那里該站監(jiān)控班的班長(zhǎng)向我們介紹了監(jiān)控站的工作及設(shè)施情況。該監(jiān)控站是通過(guò)設(shè)置在各個(gè)路段上的電子眼，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著各路段的運(yùn)行情況。而監(jiān)控站本身起到的作用就是監(jiān)控與調(diào)節(jié)，別且維護(hù)高速公路上的一些有序通行，并不參與路段的執(zhí)法管理。

在整條滬杭甬高速公路上一共設(shè)有兩百多個(gè)cctv攝像頭，每個(gè)攝像頭能監(jiān)控到一到兩公里的路段，而在監(jiān)控室里則有人二十四小時(shí)值班，實(shí)時(shí)觀察路段情況，并作出一些應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的調(diào)度。監(jiān)控中心還控制路段上及收費(fèi)站上的電子顯示板，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的路段上的一些突發(fā)情況將會(huì)通過(guò)控制中心的系統(tǒng)發(fā)布在各個(gè)電子板上通知各位路上的司機(jī)，及時(shí)調(diào)整路線以免造成路段擁擠及無(wú)故的浪費(fèi)時(shí)間。通過(guò)這一設(shè)施方便了廣大司機(jī)的出行，也有利于高速公路的管理。

監(jiān)控班班長(zhǎng)還向我們說(shuō)明現(xiàn)在的監(jiān)控還沒(méi)有達(dá)到全程監(jiān)控，他們的.系統(tǒng)將在明年得到升級(jí)，到那個(gè)時(shí)候這個(gè)滬杭甬高速公路將會(huì)全程都在監(jiān)控中心工作人員的眼下，使路段得到更完善的控制與調(diào)節(jié)。明年的升級(jí)系統(tǒng)將會(huì)增加紅外線夜視系統(tǒng)，使夜間的監(jiān)控也得到加強(qiáng)，加強(qiáng)高速公路的夜間管理，提升它的安全性能。

就在監(jiān)控班班長(zhǎng)還在跟我們講解的時(shí)候，監(jiān)控中心的電話響啦，班長(zhǎng)接了電話然后又調(diào)配了一下，過(guò)會(huì)我們才知道原來(lái)是路段上有一輛面包車(chē)輪胎壞拉，她調(diào)配了一輛工程搶修車(chē)過(guò)去，然后她又跟我們講解了監(jiān)控中心擁有自己的工程車(chē)隊(duì)，可以隨時(shí)調(diào)配解決路上一些車(chē)子拋錨，或損壞需要拖車(chē)等問(wèn)題。她還跟我們說(shuō)交警那邊的信息都是由他們這邊匯集過(guò)去的，他們相當(dāng)于一個(gè)信息的收集中轉(zhuǎn)站。

實(shí)踐是學(xué)習(xí)的第二課堂，通過(guò)三天的實(shí)習(xí)，讓我從現(xiàn)實(shí)中了解了自己的專(zhuān)業(yè)所處的方向，也讓自己對(duì)未來(lái)有了一些大致的想法，也大致感覺(jué)到了未來(lái)自己的職業(yè)方向，讓自己對(duì)自己以后的學(xué)習(xí)重點(diǎn)也有了更好的認(rèn)識(shí)，通過(guò)這三天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，讓我對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)充滿(mǎn)了信心，我相信它是一個(gè)很有前途很有發(fā)展空間的專(zhuān)業(yè)。三天的實(shí)習(xí)也讓自己看見(jiàn)了中國(guó)處在的交通發(fā)展階段，無(wú)論是杭州還是上海，北京，雖然發(fā)展各不相同，但還是有待進(jìn)一步的提升，無(wú)論是從道路本身的質(zhì)量還是交通中個(gè)人的因素都還是中國(guó)交通發(fā)展的一個(gè)階段，好多問(wèn)題都還有待解決。

以上是我本次實(shí)習(xí)的一點(diǎn)認(rèn)識(shí)，有不對(duì)不足之處還請(qǐng)老師指正。

交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告2

一、實(shí)習(xí)基本信息

實(shí)習(xí)時(shí)段：20xx－20xx學(xué)年第一學(xué)期第7周（20xx年xx月xx日－20xx年xx月xx日）

實(shí)習(xí)人員：土木工程學(xué)院交通工程專(zhuān)業(yè)20xx級(jí)1、2班

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：天津市

實(shí)習(xí)目的：了解交通工程基礎(chǔ)知識(shí)，通過(guò)實(shí)習(xí)將理論知識(shí)與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，認(rèn)識(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施，交通管理設(shè)施，了解交通調(diào)查的過(guò)程及基本方法，為專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間安排及實(shí)習(xí)任務(wù)

1、10月17日星期一

上午：實(shí)習(xí)動(dòng)員

地點(diǎn)：A402

時(shí)間：8：15－11：30

指導(dǎo)教師：劉利花、李蔚

要求：每班同學(xué)分為人數(shù)接近的兩個(gè)組，備實(shí)習(xí)中根據(jù)實(shí)習(xí)內(nèi)容分組。

下午：實(shí)習(xí)準(zhǔn)備

根據(jù)實(shí)習(xí)任務(wù)，準(zhǔn)備實(shí)習(xí)所需物品及工具，如記錄工具、相機(jī)，記錄本等。根據(jù)每天實(shí)習(xí)任務(wù)分小組及明確每個(gè)人每天具體的實(shí)習(xí)內(nèi)容，打印相關(guān)記錄表格，明確實(shí)習(xí)地點(diǎn)，熟悉實(shí)習(xí)地點(diǎn)周期環(huán)境。

2、10月18日星期二

內(nèi)容1：參觀工法展覽館

集合時(shí)間：上午8：30土木學(xué)院門(mén)前

要求：按時(shí)到達(dá)集合地點(diǎn)，服從帶隊(duì)老師管理，入館認(rèn)真聽(tīng)講解員講解，做好筆記，有序參觀展覽館，服從館內(nèi)管理規(guī)定，館內(nèi)不得大聲喧嘩。

實(shí)習(xí)報(bào)告要求：對(duì)所有參觀內(nèi)容做好記錄，并詳細(xì)寫(xiě)入實(shí)習(xí)報(bào)告。

內(nèi)容2：天津市公共交通運(yùn)營(yíng)狀況調(diào)查

指導(dǎo)教師：交通教研室教師

時(shí)間：自主安排

公交車(chē)運(yùn)營(yíng)交通調(diào)查

①跟車(chē)調(diào)查（線路調(diào)查）

實(shí)習(xí)方法：每?jī)扇藶橐唤M，選取某一公交線路的上、下游站點(diǎn)（要求間隔至少八站），調(diào)查上下車(chē)人數(shù)、車(chē)輛?？繒r(shí)間，車(chē)輛載客情況，完成以下調(diào)查表格。

線路調(diào)查表

線路名稱(chēng)：20xx年xx月xx日調(diào)查員：

站點(diǎn)名稱(chēng)

到站時(shí)刻

上車(chē)人數(shù)

下車(chē)人數(shù)

離站時(shí)刻

實(shí)際乘客數(shù)

座位數(shù)

調(diào)查要求：

1）選擇線路里程較長(zhǎng)、客流量較大的中心城區(qū)公交線路；

2）調(diào)查站點(diǎn)數(shù)量不少于8站，且選擇該線路客流集中的中間站點(diǎn)段；

3）調(diào)查時(shí)，一名調(diào)查員記錄到站時(shí)刻、前門(mén)上車(chē)人數(shù)、和車(chē)上實(shí)際乘客數(shù)；另一名調(diào)查員記錄后門(mén)下車(chē)人數(shù)、離站時(shí)刻、和車(chē)上座位數(shù)，車(chē)上實(shí)際乘客數(shù)（與前門(mén)調(diào)查員調(diào)查結(jié)果校核）；

②斷面調(diào)查

實(shí)習(xí)方法：每?jī)扇藶橐唤M，對(duì)某一路側(cè)公交站點(diǎn)（要求?？烤€路數(shù)不少于五條）上下車(chē)人數(shù)、車(chē)輛?？繒r(shí)間做出觀察，完成調(diào)查表格。

公交站點(diǎn)斷面調(diào)查表

站點(diǎn)名稱(chēng)：年月日調(diào)查員：

線路名稱(chēng)

到站時(shí)刻

上車(chē)人數(shù)

下車(chē)人數(shù)

離站時(shí)刻

備注

調(diào)查要求：

1）選擇中心城區(qū)線路較為集中的中途站點(diǎn)開(kāi)展調(diào)查，該站點(diǎn)線路數(shù)量不少于5條；

2）調(diào)查時(shí)段自定，要求調(diào)查時(shí)間不少于30分鐘；

3）調(diào)查時(shí)應(yīng)注意分工配合，每個(gè)人具體負(fù)責(zé)哪幾條線路；

4）斷面調(diào)查的目的是考察該中途站的運(yùn)行效率。運(yùn)行效率受以下因素影響：線路數(shù)量；同時(shí)進(jìn)站的車(chē)輛數(shù)；上下車(chē)人數(shù)；其中備注欄記錄以下信息：該車(chē)是否有進(jìn)站不到頭的現(xiàn)象；是否有二次進(jìn)站的現(xiàn)象（受到前車(chē)或者乘客的影響兩次進(jìn)站）；

實(shí)習(xí)報(bào)告要求：

①實(shí)習(xí)報(bào)告要對(duì)調(diào)查公交線路和公交站點(diǎn)選擇及其概況簡(jiǎn)要介紹。

②完成線路調(diào)查和斷面調(diào)查的調(diào)查表。

③對(duì)所調(diào)查的公交線路的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題、公交站點(diǎn)?？繂?wèn)題進(jìn)行分析。

3、10月19日星期三

內(nèi)容：參觀王頂?shù)塘⒔粯蚣凹t旗南路、復(fù)康路交通設(shè)施

集合時(shí)間：14交1 9：00 14交2 10：30

集合地點(diǎn)：王頂?shù)坦徽鞠蛞恢行姆较蚯靶校陆畷?huì)館前

指導(dǎo)教師：交通教研室教師

實(shí)習(xí)任務(wù)：

①了解王頂?shù)塘⒔粯虻能?chē)流組織形式

②認(rèn)識(shí)道路結(jié)構(gòu)形式：板面結(jié)構(gòu)、排水設(shè)施等。

③認(rèn)識(shí)交通管理設(shè)施：信號(hào)燈、標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線等。

④認(rèn)識(shí)交通安全設(shè)施：護(hù)欄、隔離設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施，防撞設(shè)施等。

實(shí)習(xí)報(bào)告要求：

①繪制王頂?shù)塘⒔粯虻慕煌ńM織圖：要求目測(cè)大致尺寸，使用A3打印紙鉛筆手繪，繪圖比例以占滿(mǎn)圖紙并圖面美觀為標(biāo)準(zhǔn)（不需標(biāo)注尺寸）。圖上標(biāo)明方向及相連道路名稱(chēng)，橋面車(chē)道標(biāo)線（從進(jìn)口處推測(cè)即可）及直行或轉(zhuǎn)向標(biāo)線、標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置位置及標(biāo)牌性質(zhì)（只需繪制橋頭，實(shí)習(xí)中視線范圍內(nèi)所見(jiàn)標(biāo)志）。

②文字描述王頂?shù)塘⒔粯蜍?chē)流組織形式及特點(diǎn)。

③總結(jié)所認(rèn)識(shí)的`道路結(jié)構(gòu)形式、交通管理設(shè)施和交通安全設(shè)施的形式、功能等，以手繪簡(jiǎn)圖、圖片結(jié)合文字詳細(xì)說(shuō)明。

4、10月20日星期四

內(nèi)容：參觀八里臺(tái)立交橋及天津日?qǐng)?bào)社前五岔路口

集合時(shí)間：14交1八里臺(tái)橋9：00五岔路口10：30

14交2八里臺(tái)橋13：30五岔路口15：00

集合地點(diǎn)：八里臺(tái)橋復(fù)康路八里臺(tái)公交站

五岔路口天津日?qǐng)?bào)社大樓前；

指導(dǎo)教師：交通教研室教師

實(shí)習(xí)任務(wù)：

①了解八里臺(tái)立交橋的車(chē)流組織形式。

②認(rèn)識(shí)平面交叉口的交通流控制方式，了解交叉口放行順序及燈時(shí)設(shè)置。

③認(rèn)識(shí)平面交叉口的交通組織方式及渠化設(shè)計(jì)。

實(shí)習(xí)報(bào)告要求：

①繪制八里臺(tái)立交橋的交通組織圖：要求同王頂?shù)塘⒔粯颉?/p>

②文字描述八里臺(tái)立交橋車(chē)流組織形式及特點(diǎn)，說(shuō)明八里臺(tái)立交橋與王頂?shù)塘⒔粯蜍?chē)流組織形式的區(qū)別。

③繪出日?qǐng)?bào)社前五岔路口的交通組織圖，要求目測(cè)大致尺寸，使用A3打印紙鉛筆手繪，繪圖比例以占滿(mǎn)圖紙并圖面美觀為標(biāo)準(zhǔn)（不需標(biāo)注尺寸）。圖上標(biāo)明相連道路名稱(chēng)，路口路面所設(shè)標(biāo)線，交通標(biāo)志標(biāo)牌的位置及標(biāo)志版面內(nèi)容。

④總結(jié)五岔路口信號(hào)燈相位數(shù)，畫(huà)出每一相位下交通組織圖，該交叉口不同相位交通組織通過(guò)繪圖結(jié)合文字闡述的方式清晰表達(dá)出來(lái)。并說(shuō)明不同相位下信號(hào)燈的燈時(shí)配置（紅、黃、綠燈時(shí)長(zhǎng)）。

5、10月21日星期五

內(nèi)容：平面交叉口交通量調(diào)查

14級(jí)交通工程1班

集合時(shí)間：14交1第一組9：00－10：00下午5：00－6：00

14交1第二組10：00－11：00下午6：00－7：00

集合地點(diǎn)：鞍山西道與白堤路交叉口（每組再分為四個(gè)小組各占一進(jìn)口道）

指導(dǎo)教師：交通教研室教師

實(shí)習(xí)任務(wù)：

①進(jìn)行鞍山西道與白堤路交叉口交通量調(diào)查，以5min為單位，分車(chē)型及方向調(diào)查，見(jiàn)調(diào)查表格（附后）。

②分析鞍山西道與白堤路交叉口交通量及交通組成變化情況。

③進(jìn)行交通量車(chē)道分布分析，計(jì)算并分析所調(diào)查進(jìn)口道15分鐘高峰小時(shí)系數(shù)PHF15。

④分析鞍山西道與白堤路交叉口交通現(xiàn)狀及存在的交通問(wèn)題。

14級(jí)交通工程2班

集合時(shí)間：14交2第一組9：00－10：00下午5：00－6：00

14交2第二組10：00－11：00下午6：00－7：00

集合地點(diǎn)：鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口（每組分為四個(gè)小組各占一進(jìn)口道）

指導(dǎo)教師：交通教研室教師

實(shí)習(xí)任務(wù)：

①進(jìn)行鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口交通量調(diào)查，以5min為單位，分車(chē)型及分方向調(diào)查，見(jiàn)調(diào)查表格（附后）。

②分析鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口交通量及交通組成變化情況。

③進(jìn)行交通量車(chē)道分布分析，計(jì)算并分析所調(diào)查進(jìn)口道15分鐘高峰小時(shí)系數(shù)PHF15。

④分析鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口交通現(xiàn)狀及存在的交通問(wèn)題。

實(shí)習(xí)報(bào)告要求：

①填寫(xiě)本人所調(diào)查進(jìn)口道車(chē)道交通量調(diào)查表，并繪制不同類(lèi)型車(chē)的交通量隨時(shí)間變化柱狀圖（以5min為間隔）。根據(jù)圖、表說(shuō)明所調(diào)查進(jìn)口道車(chē)道交通量及交通組成的變化及特征。

②統(tǒng)計(jì)所調(diào)查進(jìn)口道不同車(chē)道交通量匯總表（交通量不分車(chē)型，以15min為間隔）。并根據(jù)統(tǒng)計(jì)表繪制不同車(chē)道交通量隨時(shí)間變化柱狀圖。根據(jù)圖、表分析所調(diào)查進(jìn)口道不同車(chē)道交通量的變化。

③統(tǒng)計(jì)所調(diào)查時(shí)段，進(jìn)口道各車(chē)道交通量（交通量不分車(chē)型），計(jì)算本人所調(diào)查進(jìn)口道車(chē)道的車(chē)道分布系數(shù)，并分析該車(chē)道交通量對(duì)該進(jìn)口道車(chē)流的影響；

④計(jì)算所調(diào)查進(jìn)口道15分鐘高峰小時(shí)系數(shù)PHF15。

⑤ 總結(jié)所調(diào)查交叉口交通存在問(wèn)題，并提出在目前道路條件下的相應(yīng)對(duì)策。

⑥表、圖按上午時(shí)段和下午時(shí)段分開(kāi)統(tǒng)計(jì)及繪制。

三、實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)

1、一定要注意交通安全。

2、使用自行車(chē)外出的同學(xué)注意保護(hù)自己的車(chē)輛，防止自行車(chē)被盜。

3、實(shí)習(xí)報(bào)告中的圖片應(yīng)為彩色相片，每位同學(xué)在現(xiàn)場(chǎng)都要有本人照片，手機(jī)圖片注意使用分辨率要高至少800×1250，避免無(wú)法打印及分辨率較低的情況。

四、實(shí)習(xí)報(bào)告要求

1、實(shí)習(xí)報(bào)告中除圖紙部分外，文字內(nèi)容采用A4打印紙打印，字體用五號(hào)宋體，單倍行距，標(biāo)準(zhǔn)字距，左側(cè)裝訂，頁(yè)邊距：上2.5，下2.0，左2.5，右2.0；圖紙先一起訂好后折疊。封面使用從教務(wù)處網(wǎng)站上下載的實(shí)習(xí)報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)封面，指導(dǎo)教師及成績(jī)一欄不填，由指導(dǎo)教師簽字填寫(xiě)。

2、實(shí)習(xí)報(bào)告封面后附認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)任務(wù)書(shū)。

3、實(shí)習(xí)報(bào)告要求以天為單位書(shū)寫(xiě)，當(dāng)天參觀內(nèi)容的所有成果按順序排列，包括報(bào)告、表格、圖紙等，如星期二的參觀內(nèi)容，報(bào)告應(yīng)為文字?jǐn)⑹霾糠旨皥D紙，之后為星期三的所有成果。實(shí)習(xí)報(bào)告圖、表要有圖、表序號(hào)及相應(yīng)的名稱(chēng)。

4、實(shí)習(xí)報(bào)告嚴(yán)禁抄襲、拷貝，如在報(bào)告中連續(xù)超過(guò)二十字與其他人雷同，則二人成績(jī)均按不合格

計(jì)。望同學(xué)做好自己學(xué)習(xí)成果的保護(hù)。

5、實(shí)習(xí)報(bào)告于第8周周四中午1：00由班長(zhǎng)統(tǒng)一收齊交到交通工程教研室，過(guò)期未交者按不合格計(jì)。

五、實(shí)習(xí)紀(jì)律要求

1、實(shí)習(xí)外出注意安全，遵守交通秩序，走人行道等行人設(shè)施。進(jìn)行立交橋交通組織參觀時(shí)，同學(xué)應(yīng)采取在橋下繞行觀察的做法，步行要走人行道，嚴(yán)禁進(jìn)入行車(chē)道。嚴(yán)禁上橋面觀察或在附近高層或多層建筑物中觀察，以免引起對(duì)方的懷疑或不滿(mǎn)。

2、實(shí)習(xí)期間一切行動(dòng)聽(tīng)從指揮，不允許個(gè)人自由主義，按組出行，不允許單獨(dú)出行。

3、每天集合時(shí)間指導(dǎo)教師點(diǎn)名，遲到超過(guò)15分鐘及中途早退的，按缺勤處理，每缺勤一次，實(shí)習(xí)報(bào)告減去20分。

交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告3

一、實(shí)習(xí)目的

為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專(zhuān)業(yè)知識(shí)，交通運(yùn)輸和交通工程專(zhuān)業(yè)的同學(xué)在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行了一次城市交通的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，通過(guò)對(duì)交通量的實(shí)地調(diào)查和參觀城市綜合客運(yùn)樞紐，以及城市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的實(shí)習(xí)，加強(qiáng)我們對(duì)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也加強(qiáng)我們的專(zhuān)業(yè)興趣，為以后的學(xué)習(xí)增加動(dòng)力，更好的掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年12月31日和20xx年1月2日

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

(1)交通數(shù)據(jù)調(diào)查實(shí)習(xí)

20xx年12月31日，我們班級(jí)在老師的安排下，下午2點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)來(lái)到了我們學(xué)校外津保高速公路的收費(fèi)站處，然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點(diǎn)以及任務(wù)讓我們各組開(kāi)始進(jìn)行調(diào)查，這一項(xiàng)實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行人工交通量及車(chē)型組成調(diào)查，車(chē)頭時(shí)距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫(xiě)、讀取相關(guān)調(diào)查表格，準(zhǔn)確識(shí)別不同車(chē)型。對(duì)綜合調(diào)查的組織與先期計(jì)劃做初步了解。而給我們安排的地點(diǎn)有三個(gè)斷面，津保高速進(jìn)津處得收費(fèi)站，以及兩側(cè)各距300米的斷面，而我被安排到了收費(fèi)站，我和我的同組人員小文負(fù)責(zé)記錄進(jìn)津的第一個(gè)收費(fèi)口，主要記錄下在收費(fèi)處的停車(chē)時(shí)間，啟動(dòng)時(shí)間以及車(chē)型，車(chē)型主要分為大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示貨車(chē)的車(chē)軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進(jìn)行了3個(gè)小時(shí)的交通數(shù)據(jù)調(diào)查，最后總結(jié)這一時(shí)段調(diào)查，通過(guò)量最頻繁的`是屬貨車(chē)，也是較大一點(diǎn)H5的貨車(chē)最多，時(shí)間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車(chē)通過(guò)，通過(guò)比較其他車(chē)道比我們第一車(chē)道過(guò)車(chē)更加頻繁。

通過(guò)這次人工交通調(diào)查，我認(rèn)識(shí)到了人工觀測(cè)法簡(jiǎn)單、易行、且不需要復(fù)雜的設(shè)備。但需要較多的人力，且在長(zhǎng)時(shí)間觀測(cè)時(shí)由于工作單調(diào)易于疲勞，時(shí)間長(zhǎng)了就很難保證實(shí)測(cè)質(zhì)量，交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀測(cè)統(tǒng)計(jì)，工作量大，工作條件差，延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，且要求一定的實(shí)測(cè)精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì)，其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會(huì)各個(gè)方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項(xiàng)工作。

(二)天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)要求:參觀地點(diǎn)為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對(duì)綜合運(yùn)輸樞紐的所含運(yùn)輸形式種類(lèi)、換乘方式進(jìn)行了解;通過(guò)平面指示圖對(duì)樞紐建筑的內(nèi)部交通組織(各運(yùn)輸形式、機(jī)動(dòng)車(chē)、行人)進(jìn)行分析;對(duì)外部出入交通組織進(jìn)行分析;對(duì)樞紐整體功能布局進(jìn)行了解

20xx年1月2日早晨我們開(kāi)始了天津市綜合客運(yùn)樞紐參觀,首先做649公交車(chē)到劉園站下車(chē)，然后轉(zhuǎn)坐地鐵來(lái)到了天津站。

天津站位于天津城市中心，地處和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。

天津站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路建筑的內(nèi)在品質(zhì)。

站房包括城際北站房、高架候車(chē)室、地下進(jìn)站廳、無(wú)站臺(tái)柱雨棚及高站臺(tái)、東西側(cè)旅客地道、東西側(cè)行包通道、既有南站房，總建筑面積達(dá)20萬(wàn)平方米。城際北站房首層為進(jìn)站中央大廳，二層直通高架候車(chē)室;屋面結(jié)構(gòu)采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬(wàn)平方米。高架候車(chē)大廳最大跨度為54米。地下進(jìn)站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬(wàn)平方米。東、西旅客出站地道位于地下進(jìn)站大廳東、西兩側(cè)，寬度達(dá)到18米。無(wú)站臺(tái)柱雨棚覆蓋全部站臺(tái)，南北方向共5跨，總建筑面積達(dá)80850平方米。

天津站場(chǎng)總規(guī)模為10臺(tái)18線，自北向南依次為京津城際車(chē)場(chǎng)，4臺(tái)7線;津秦高速車(chē)場(chǎng)，3臺(tái)6線;普速車(chē)場(chǎng)，3臺(tái)5線。

按照天津市總體規(guī)劃，地鐵2、3、9號(hào)線將引入天津站，分別位于城際站房地下二、

三、四層;天津站外圍，南北廣場(chǎng)改造景觀，東側(cè)重建李公樓立交橋，西側(cè)新建五經(jīng)路地道，站場(chǎng)中部新建南北廣場(chǎng)聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。

客流乘降采用

天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運(yùn)專(zhuān)線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設(shè)計(jì)方案幾經(jīng)優(yōu)化。

在建的涉及十幾個(gè)工程子項(xiàng)目，幾十個(gè)專(zhuān)業(yè)，功能復(fù)雜、接口繁多，是目前國(guó)內(nèi)最大且復(fù)雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場(chǎng)工程、后廣場(chǎng)工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場(chǎng)工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車(chē)樓等，新建鐵路站房計(jì)劃20xx年交付使用;市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河?xùn)|路隧道等，形成一個(gè)環(huán)形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：

地下一層配合市政開(kāi)發(fā)為交通層;

地下二層為地鐵2、3、9號(hào)線車(chē)站的站廳層;地

下三層為地鐵2、9號(hào)線的站臺(tái)層和地鐵3號(hào)線的設(shè)備層;

地下四層為地鐵3號(hào)線的站臺(tái)層。地鐵2號(hào)線車(chē)站為側(cè)式站臺(tái)車(chē)站，9號(hào)線采用一島兩側(cè)式站臺(tái)形式，3號(hào)線車(chē)站為島式車(chē)站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場(chǎng)為核心，東至李公樓立交橋，西至五經(jīng)路，南至海河，北至新開(kāi)路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補(bǔ)充，結(jié)合前后廣場(chǎng)的改造工程的實(shí)施形成行人優(yōu)先、人車(chē)分流的綜合換乘樞紐。

三、天津市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)參觀實(shí)習(xí)

天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立，為中國(guó)首批國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)之一。開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步較高，在交通規(guī)劃、交通組織、交通設(shè)施等方面具有一定的先進(jìn)性。

重點(diǎn)參觀實(shí)習(xí)地點(diǎn)為：開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)、泰達(dá)學(xué)院、金融區(qū)附近區(qū)域的道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號(hào)、區(qū)域交通組織、智能停車(chē)設(shè)施等;濱海國(guó)際會(huì)展中心外部停車(chē)場(chǎng)地布局設(shè)計(jì)、疏散交通組織等。

交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告4

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，也是我們?cè)趯W(xué)校期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)的重要手段和方法之一。實(shí)習(xí)中，我們?cè)趯?zhuān)業(yè)技術(shù)人員和指導(dǎo)老師的幫助下，將所學(xué)知識(shí)和實(shí)習(xí)內(nèi)容互相驗(yàn)證，并對(duì)一些實(shí)際問(wèn)題加以分析和討論，進(jìn)而對(duì)交通工程專(zhuān)業(yè)的基本知識(shí)有一個(gè)良好的感性認(rèn)識(shí)，了解專(zhuān)業(yè)概況，為后續(xù)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，對(duì)本行業(yè)的工作性質(zhì)有一個(gè)初步的了解，培養(yǎng)自己對(duì)本專(zhuān)業(yè)的熱愛(ài)，強(qiáng)化在專(zhuān)業(yè)范圍的事業(yè)心和責(zé)任感，鞏固專(zhuān)業(yè)思想。幸運(yùn)的是老師為我們選擇了很好的實(shí)習(xí)地點(diǎn)，實(shí)習(xí)地點(diǎn)的選擇是我們完成認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)任務(wù)的重要條件之一，是順利完成實(shí)習(xí)任務(wù)的前提。實(shí)習(xí)地點(diǎn)是學(xué)習(xí)的課堂，實(shí)習(xí)地點(diǎn)選擇的好壞，將直接影響到實(shí)習(xí)的質(zhì)量。我們的大二學(xué)習(xí)生活也就在交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中開(kāi)始了。

x月x日

這天早上我們?cè)诮淌壹蠟闉槠谝恢艿膶?shí)習(xí)做準(zhǔn)備，首先認(rèn)識(shí)了兩位帶隊(duì)老師，老師們?yōu)槲覀兘榻B了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的內(nèi)容、意義，并且具體擬定了一周內(nèi)每日的行程安排。

下午校車(chē)在突如其來(lái)的暴雨中抵達(dá)滬寧高速公路馬群監(jiān)控中心，這里給我的第一印象是安靜、有序并且高效的。走進(jìn)控制室，映入眼簾的是一塊大屏幕被分割成多塊小屏幕，每一個(gè)屏幕都是高速公路某處的攝像頭反饋回來(lái)的監(jiān)控畫(huà)面，通過(guò)這些畫(huà)面我們可以看到滬寧高速各處都在順暢、有序、安全地運(yùn)行。屏幕上方滾動(dòng)播放著滬寧高速公路各點(diǎn)的實(shí)時(shí)天氣情況與途經(jīng)各地幾天內(nèi)的天氣預(yù)報(bào)?，F(xiàn)場(chǎng)的工作人員也都在電腦前進(jìn)行有條不紊的工作。

監(jiān)控中心的經(jīng)理熱情地接待了前來(lái)參觀學(xué)習(xí)的我們，并播放短片以幫助我們了解滬寧高速公路與馬群監(jiān)控中心，通過(guò)短片我得知滬寧高速公路于一九九六年建成通車(chē)，是江蘇省第一條高速公路，它就像一條巨龍臥在中國(guó)最富裕地區(qū)之一的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，一端是東方明珠上海，另一端是六朝古都南京，該公路的建成有效地改善了江蘇省蘇南和上海地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從x年5月江蘇省政府決定對(duì)滬寧路進(jìn)行擴(kuò)建，x年1月通車(chē)，滬寧高速擴(kuò)建工程自開(kāi)工以來(lái)，在沒(méi)有中斷交通的情況下，僅用了兩年左右的時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了全線貫通，這在中國(guó)高速公路建設(shè)史上尚屬首次。擴(kuò)建后的滬寧高速公路雙向八車(chē)道，道路寬闊，同時(shí)采取了分車(chē)道行駛的通行規(guī)則，因此車(chē)流更加順暢、快捷，從南京到上海只需二個(gè)多小時(shí)。擴(kuò)建后的滬寧高速公路還采取了一系列新的交通管理措施，大大提高了車(chē)輛行駛的安全性和舒適性。滬寧高速公路建成通車(chē)并經(jīng)過(guò)成功合理地?cái)U(kuò)建后成為了長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)騰飛的黃金通道。

而滬寧高速公路江蘇段在南京市馬群鎮(zhèn)設(shè)立高速公路指揮中心，隸屬于公司營(yíng)運(yùn)管理部。滬寧高速公路馬群監(jiān)控中心承擔(dān)起高速公路運(yùn)營(yíng)的報(bào)告與協(xié)調(diào)的職責(zé)，及時(shí)在可變情報(bào)板上發(fā)布有關(guān)運(yùn)營(yíng)消息以及交通管理措施。監(jiān)控中心開(kāi)通道路狀況查詢(xún)電話，并與江蘇交通廣播網(wǎng)和江蘇省氣象臺(tái)緊密合作，通過(guò)多種方式及時(shí)發(fā)布滬寧高速公路交通流狀況和沿線城市氣象與道路能見(jiàn)度預(yù)報(bào)，為道路使用者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

x月x日

這天早上老師安排我們觀看錄像，內(nèi)容主要有南京長(zhǎng)江大橋，江蘇江陰長(zhǎng)江公路大橋和江蘇高速公路。

關(guān)于南京長(zhǎng)江大橋，多數(shù)人早已久仰大名，通過(guò)介紹我們得知它于1960年1正式動(dòng)工的，1968年建成通車(chē)。南京長(zhǎng)江大橋是鐵路公路兩用的特大橋，是繼武漢長(zhǎng)江大橋、重慶白沙陀長(zhǎng)江大橋之后第三座跨越長(zhǎng)江的最大的一座大橋。真是“天塹變通途”，大江南北更緊密地聯(lián)系在一起，這不僅對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了極大的推進(jìn)作用，同時(shí)也向世人證明了外國(guó)人認(rèn)為辦不到的事中國(guó)人辦到了，顯示了中華民族的尊嚴(yán)和中國(guó)人民大無(wú)畏的英雄氣概。記得錄像里提到過(guò)一句話，這座橋最為神奇的不是它本身，而是它誕生的年代。誠(chéng)然，在那個(gè)國(guó)際時(shí)局動(dòng)蕩，經(jīng)濟(jì)與技術(shù)力量微薄的年代，可以想象在建橋的八年多時(shí)間里所有工作人員乃至國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)受住了多大的考驗(yàn)。從立橋樁、準(zhǔn)備材料到大橋合攏、正式通車(chē)，無(wú)一不是所有偉大建設(shè)者們血與汗的結(jié)晶。因此我覺(jué)得，作為交通事業(yè)后繼者的我們不應(yīng)該僅僅把南京長(zhǎng)江大橋當(dāng)做一座設(shè)計(jì)建造地成功的大橋來(lái)看待，更應(yīng)該將其當(dāng)做一件前輩建設(shè)者智慧、品格與意志力凝聚成的杰出藝術(shù)品。

江陰長(zhǎng)江公路大橋是中國(guó)首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，也是20世紀(jì)“中國(guó)第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，它流暢、壯觀、透露著濃厚現(xiàn)代化氣息的外形著實(shí)給了我不小的震撼，據(jù)我的觀察大橋除了引橋部分沒(méi)有橋墩，也就是說(shuō)巨大的橋身全靠懸索支持，這項(xiàng)感覺(jué)起來(lái)高難度的技術(shù)讓我不由得對(duì)科學(xué)技術(shù)產(chǎn)生了巨大的崇敬感。

江蘇高速公路總里程目前居全國(guó)前列。底，江蘇的高速公路總里程達(dá)到了3725公里，密度為3。 27公里／百平方公里，居全國(guó)各省區(qū)之首，首輪規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路網(wǎng)主骨架全面建成。長(zhǎng)江三角洲是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。在加快發(fā)展的進(jìn)程中，建設(shè)一體化公路交通體系成為蘇滬浙三地共同的迫切要求。江蘇在高速公路規(guī)劃與建設(shè)中，主動(dòng)融入一體化統(tǒng)籌部署，努力實(shí)現(xiàn)與滬、浙的無(wú)縫對(duì)接。

下午大家坐校車(chē)前往位于珠江路的南京地鐵監(jiān)控與調(diào)度中心，這里與前一天參觀的馬群監(jiān)控中心有幾分相似，屏幕上播放著安置在地鐵內(nèi)外的攝像頭反饋回來(lái)的監(jiān)控畫(huà)面，中間的屏幕上現(xiàn)實(shí)所有列車(chē)的實(shí)時(shí)狀況。

工作人員細(xì)心地為我們介紹各個(gè)屏幕的作用與在場(chǎng)人員的分工安排，并且耐心地解答同學(xué)提出的問(wèn)題。從中我得知9月，南京地鐵1號(hào)線正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，南京成為內(nèi)地第6個(gè)擁有地鐵的城市；地鐵2號(hào)線也于5月開(kāi)通商業(yè)運(yùn)營(yíng)。我相信很多人都非常鐘愛(ài)地鐵這種交通工具，地鐵以其快捷、污染少、噪音小等優(yōu)點(diǎn)得到越來(lái)越廣泛的發(fā)展，地鐵管理的作用也顯得越來(lái)越明顯與重要。

x月x日

上午進(jìn)行了2小時(shí)的紫金山道路交通認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，主要目的是認(rèn)識(shí)山路交通情況，是南京的著名風(fēng)景區(qū)，也是南京名勝古跡比較集中的地方?！盎⒕猃?bào)唇駝傥簟保瑲v史上有人用“虎踞龍盤(pán)”來(lái)形容南京地勢(shì)險(xiǎn)要。這個(gè)“龍?bào)础保褪侵肝∥∽辖鹕?，好像一條巨龍盤(pán)臥在南京的東面。

紫金山與大多數(shù)山林景區(qū)一樣濃蔭密布，不少道路掩映在綠蔭中，在這盛夏中顯得格外幽靜。我覺(jué)得紫金山的山路設(shè)計(jì)還是比較成功的，眾所周知山路往往有比較多的轉(zhuǎn)彎，因此會(huì)比平地更需要良好的設(shè)施，而在紫金山盤(pán)山公路上一路走來(lái)交通都顯得很順暢，山腳下古城墻邊的道路足夠?qū)掗煟郊臆?chē)、出租車(chē)和公交車(chē)雖然數(shù)量都不少但是沒(méi)有看到堵車(chē)的情況，車(chē)路旁還設(shè)有紫金山人行棧道，人行棧道呈木結(jié)構(gòu)，從公路直通到登山道，不僅方便登山的人們行走，而且更添加了景區(qū)的韻味。不過(guò)路上遇到了一處有塌方，聯(lián)系前幾天的暴雨，山路交通仍然存在安全隱患，因此有關(guān)部門(mén)仍然要做好道路檢修工作。目前紫金山天文臺(tái)附近的道路仍然在施工中，相信等施工完成后這里的公路交通會(huì)更加完善。

下午我們乘坐校車(chē)進(jìn)行南京市區(qū)道路交通認(rèn)識(shí)，沿路參觀了主干路、快速路與隧道，了解了這些道路之間的差別。帶隊(duì)老師沿路的講解可以說(shuō)是這次參觀的亮點(diǎn)，比如提出對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)外路邊馬路石設(shè)計(jì)的差別，引發(fā)我們對(duì)交通安全的思考。讓我覺(jué)得作為未來(lái)的交通規(guī)劃與管理者，設(shè)計(jì)要以安全為上，注重細(xì)節(jié)。

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早上的安排是第一場(chǎng)專(zhuān)家講座，請(qǐng)到的專(zhuān)家是南京仁本交通咨詢(xún)有限責(zé)任公司經(jīng)理?xiàng)罱B峰。楊總經(jīng)理不僅僅是一個(gè)成功的創(chuàng)業(yè)者，也是交通工程專(zhuān)業(yè)中的成功人士，是值得我們學(xué)習(xí)的前輩?？偟膩?lái)說(shuō)，這場(chǎng)講座在實(shí)習(xí)過(guò)程中給了我最多的感觸，楊總經(jīng)理的講座以“平常心，上進(jìn)心，感恩心”為主題，首先向我們介紹了東南大學(xué)交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)去向，主要分為交通工程、城市規(guī)劃中的交通工作、交通隱患機(jī)關(guān)單位、道橋設(shè)計(jì)單位和施工單位，讓我對(duì)就業(yè)有了具體的.認(rèn)識(shí)。然后楊總經(jīng)理總結(jié)了影響畢業(yè)生發(fā)展的幾個(gè)原因：眼高手低、性格缺陷與平常心，同時(shí)在提問(wèn)中回憶了他大學(xué)時(shí)的種種，著實(shí)讓我不僅了解了專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識(shí)更在為人處世、學(xué)習(xí)生活中得到收獲。也許這次的講座，我沒(méi)有學(xué)到太多的知識(shí)，但它對(duì)我的影響是足夠的，意義是重大的，它讓我依稀看到了我的未來(lái)。

下午參觀南京多倫科技有限公司，根據(jù)事先了解，南京多倫科技有限公司是中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)理事單位，主要從事機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)和考試系統(tǒng)，擁有現(xiàn)代化的辦公設(shè)施及生產(chǎn)廠房和一支全方位、高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍，能夠根據(jù)用戶(hù)的需求，提供分析、設(shè)計(jì)、安裝、培訓(xùn)、維修等一條龍形式的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)享有較高的信譽(yù)。我們?cè)趨⒂^廠房時(shí)中看到不少成品，工作人員們?cè)谟袟l不紊地進(jìn)行產(chǎn)品加工，最吸引人的是產(chǎn)品陳列室，各種與交通安全有關(guān)的產(chǎn)品無(wú)一不充滿(mǎn)了創(chuàng)意，既新奇又實(shí)用。不少考到駕照的同學(xué)都對(duì)模擬駕駛的機(jī)器躍躍欲試。

x月x日

上午進(jìn)行第二場(chǎng)專(zhuān)家講座，有幸邀請(qǐng)到江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院的季錦章先生，季先生為我們介紹了江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院的歷史和功能，并就當(dāng)今的交通問(wèn)題作了一些分析。

下午為實(shí)習(xí)最后一項(xiàng)任務(wù)：參觀南京三寶科技股份有限公司。根據(jù)了解，南京三寶科技股份有限公司與高等院校和科研機(jī)構(gòu)保持了密切合作，致力于數(shù)字監(jiān)控技術(shù)、多媒體通信技術(shù)、模式識(shí)別技術(shù)的研究，現(xiàn)已成為中國(guó)交通監(jiān)控與物流監(jiān)控行業(yè)內(nèi)視頻安防系統(tǒng)產(chǎn)品及解決方案最主要的開(kāi)發(fā)商和供應(yīng)商。前兩天在公路與地鐵調(diào)控中心見(jiàn)到的監(jiān)控畫(huà)面不少就是依賴(lài)于三寶公司的產(chǎn)品吧！我非常欣賞三寶公司信奉的“人才、人心、人緣”三寶，對(duì)于公司在競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展中發(fā)揮著重大的作用。

經(jīng)歷一周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)后，思考良多、感觸良多、收獲良多。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)掃清了我們眼前的一些迷霧，讓我們把現(xiàn)實(shí)看的更清楚一些。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是檢驗(yàn)真理的試金石，“千里之行，始于足下”，這近一個(gè)周短暫而又充實(shí)的實(shí)踐，我認(rèn)為對(duì)我了解自己的專(zhuān)業(yè)起到了一個(gè)非常重要的作用，對(duì)將來(lái)走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是看過(guò)了各種相關(guān)崗位的工作情況后，似乎觸摸到了一點(diǎn)自己的未來(lái)，想到未來(lái)自己能夠在某個(gè)崗位上貢獻(xiàn)自己多年求學(xué)的成果，實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值，令我今天的學(xué)習(xí)顯得有了目標(biāo)有了促進(jìn)。同時(shí)也懂得要向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。

交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告5

一、實(shí)習(xí)目的和要求

交通工程學(xué)是研究道路交通的發(fā)生、構(gòu)成和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的理論及其應(yīng)用的學(xué)科，主要探討有關(guān)減少交通阻塞、交通規(guī)劃、保障交通安全和交通管理等問(wèn)題，交通工程專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)計(jì)劃與安排。交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是本專(zhuān)業(yè)實(shí)施教學(xué)計(jì)劃的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)，使學(xué)生對(duì)本專(zhuān)業(yè)有一定的感性認(rèn)識(shí)，了解交通工程學(xué)科的`基本理論、基本知識(shí)，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力，為今后理論學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)計(jì)劃與安排

采取集體組織，分組進(jìn)行的方式，到工程現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)地了解實(shí)際工程。

1、調(diào)查整個(gè)武漢市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)情況，了解武漢市交通的`發(fā)展動(dòng)態(tài)。

2、道路機(jī)動(dòng)車(chē)流量調(diào)查。在一些主要的、交通量大的路段分車(chē)型、分時(shí)段進(jìn)行高峰時(shí)段交通量調(diào)查，并對(duì)調(diào)查資料進(jìn)行整理與分析。

3、交叉口機(jī)動(dòng)車(chē)流量。考察交叉口類(lèi)型、位置、信號(hào)燈配置、交通組織，調(diào)查主要交叉口高峰小時(shí)各流向交通量，并對(duì)調(diào)查資料進(jìn)行整理與分析。

4、停車(chē)調(diào)查。交通樞紐位置（如大型公交車(chē)站、火車(chē)站、飛機(jī)場(chǎng)、港口、多條路線交匯點(diǎn)等）停車(chē)場(chǎng)設(shè)置情況，停車(chē)規(guī)模、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、周邊路網(wǎng)情況、停車(chē)場(chǎng)出入口設(shè)置等。

5、參觀武漢市規(guī)劃展覽廳，了解相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

三、實(shí)習(xí)時(shí)間

每位學(xué)生應(yīng)參加為期2周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，時(shí)間：20xx年6月12～26日

四、實(shí)習(xí)要求

1、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是一個(gè)重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生需要有足夠的重視，應(yīng)以積極的態(tài)度完成它。必須準(zhǔn)時(shí)達(dá)到集合地點(diǎn)，班干、組長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)組織好同學(xué)。

2、學(xué)生必須服從實(shí)習(xí)單位和現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人員的安排和指導(dǎo)，遵守實(shí)習(xí)單位的一切規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律，保證良好的實(shí)習(xí)秩序，不得無(wú)故缺勤、遲到或早退，工作總結(jié)《交通工程專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)計(jì)劃與安排》。

3、學(xué)生實(shí)習(xí)期間，一切活動(dòng)必須聽(tīng)從實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師的.統(tǒng)一安排，嚴(yán)肅組織紀(jì)律，學(xué)生不得自行外出活動(dòng)。實(shí)習(xí)期間一般不準(zhǔn)事假，請(qǐng)病假需持有醫(yī)生證明，并經(jīng)實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師批準(zhǔn)方可。

4、在實(shí)習(xí)期間，同學(xué)之間應(yīng)互相關(guān)心、互相幫助、友好團(tuán)結(jié)。

5、實(shí)習(xí)期間遵守安全規(guī)定，確保人身安全。

6．實(shí)習(xí)期間，學(xué)生應(yīng)根據(jù)實(shí)習(xí)內(nèi)容認(rèn)真仔細(xì)作好實(shí)習(xí)日記，每天不少于300字，實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)交實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師評(píng)閱簽字。

7、實(shí)習(xí)結(jié)束前，學(xué)生應(yīng)對(duì)實(shí)習(xí)全過(guò)程進(jìn)行分析總結(jié)，寫(xiě)出實(shí)習(xí)報(bào)告，并交實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師評(píng)閱簽字。

8、學(xué)生實(shí)習(xí)期間，如不服從指導(dǎo)老師的安排或嚴(yán)重違反實(shí)習(xí)紀(jì)律的，教師可隨時(shí)停止其實(shí)習(xí)，并判實(shí)習(xí)成績(jī)不及格；實(shí)習(xí)結(jié)束，學(xué)生不交實(shí)習(xí)日記和實(shí)習(xí)報(bào)告者，同樣以實(shí)習(xí)成績(jī)不及格處理。

五、考核成績(jī)和考核方式

1、考核成績(jī)

考核總成績(jī)，按考核項(xiàng)目評(píng)定的總分?jǐn)?shù)分為五等，即：

評(píng)定總分≥90分 優(yōu)

80-89分 良

70-79分 中

60-69分 及

＜60分 不及格

2、考核方法

由實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師考核，對(duì)學(xué)生在實(shí)習(xí)中的'表現(xiàn)，包括工作的主動(dòng)性、認(rèn)真負(fù)責(zé)態(tài)度、出勤率和遵守紀(jì)律情況等給予相應(yīng)成績(jī)。實(shí)習(xí)考核成績(jī)不及格的學(xué)生，應(yīng)重修，費(fèi)用自理。

具有以下情況之一者，記為不及格。

（1）實(shí)習(xí)日記不完整，缺少三分之一以上者；

（2）實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容不完整，草率低劣；

（3）違反組織紀(jì)律者。

交通工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

0903030227

侯向?qū)?/p>

交通工程2班

實(shí)習(xí)安排：

南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋工程實(shí)訓(xùn)基地————————5月28日上午 多倫科技有限公司——————————————————5月28日下午 地鐵三號(hào)線莘莊施工現(xiàn)場(chǎng)———————————————5月30日下午 5月28 日早晨，在朝陽(yáng)中我們出發(fā)，可惜遇到了上班高峰期，堵車(chē)問(wèn)題很是嚴(yán)重，在旁人眼里看來(lái)堵車(chē)已經(jīng)是司空見(jiàn)慣，不痛不癢的事情，但是對(duì)于以緩解和解決交通問(wèn)題為專(zhuān)業(yè)的我們來(lái)說(shuō)，交通擁堵問(wèn)題就發(fā)生在眼前，這不得不引起我們的思考。

隨著城市人口的增多和汽車(chē)的增加，城市交通問(wèn)題日益突出。在許多大城市，由于過(guò)量的汽車(chē)，經(jīng)常導(dǎo)致交通阻塞，交通事故頻繁，大氣遭到污染等。交通問(wèn)題已經(jīng)給城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重影響。1.交通阻塞。相對(duì)于道路網(wǎng)的承載力來(lái)說(shuō)，汽車(chē)數(shù)量過(guò)多，誘發(fā)了交通阻塞問(wèn)題。從某種程度上說(shuō)，交通阻塞是汽車(chē)社會(huì)的產(chǎn)物。在人們上下班的高峰期，交通阻塞現(xiàn)象尤為明顯，在很多大城市中心區(qū)，高峰期交通速度僅有每小時(shí)16km。交通阻塞導(dǎo)致時(shí)間和能源的嚴(yán)重浪費(fèi)，影響城市經(jīng)濟(jì)的效率。大城市圈內(nèi)的汽車(chē)道路還在繼續(xù)建設(shè)，汽車(chē)數(shù)量也進(jìn)一步增加，道路的建設(shè)和汽車(chē)的增加有可能形成惡性循環(huán)，導(dǎo)致更為嚴(yán)重的交通阻塞。

2.交通事故。交通事故是許多大城市存在的日趨嚴(yán)重的問(wèn)題。表12-1列出了不同國(guó)家部分特大城市地區(qū)道路交通事故數(shù)字。表中僅統(tǒng)計(jì)了死亡人數(shù)，實(shí)際上，還有大量非致命交通事故。交通事故不但導(dǎo)致了對(duì)貴重醫(yī)療設(shè)施需求的增加，而且使受傷者痛苦不堪。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅1978年，美國(guó)就有52 653人死于機(jī)動(dòng)車(chē)事故。

3.公共交通問(wèn)題。公共交通問(wèn)題主要表現(xiàn)在：①由于對(duì)公共交通投資不足，致使峰值期人們對(duì)公共交通的需求大于供給，造成交通擁擠；②由于對(duì)公共交通的需求波動(dòng)大，高峰期過(guò)于擁擠，而非高峰期使用又不充分，收入銳減。高峰時(shí)間和非高峰時(shí)間公共交通是一對(duì)難以解決的矛盾。如果增加投資來(lái)滿(mǎn)足高峰期人們對(duì)公共交通的需求，那么，在非高峰時(shí)間，這些公共交通設(shè)施大部分將處于閑置狀態(tài)，造成浪費(fèi)。近年來(lái)，許多國(guó)家出現(xiàn)嚴(yán)重的財(cái)政赤字，因而無(wú)能力對(duì)公共交通進(jìn)行大規(guī)模投資，致使公共交通設(shè)施陳舊，公共交通工具數(shù)量減少，服務(wù)質(zhì)量降低。其結(jié)果，在發(fā)達(dá)國(guó)家，一方面對(duì)公共交通工具依賴(lài)性較大的低收入階層是一個(gè)打擊，另一方面又促進(jìn)了中產(chǎn)階級(jí)甚至低收入階層對(duì)小汽車(chē)的依賴(lài)性。這又使公共交通進(jìn)一步萎縮，形成惡性循環(huán)。在發(fā)展中國(guó)家，則使公共交通高峰時(shí)間的擁擠現(xiàn)象更為嚴(yán)重，從而加劇了城市交通問(wèn)題。4.步行者問(wèn)題（包括騎自行車(chē)者在世界上絕大多數(shù)城市，尤其是發(fā)展中國(guó)家的城市，步行或騎自行車(chē)仍是一種重要的交通方式，步行交通量仍很大。據(jù)調(diào)查，在倫敦南部，人們上下班之外的行程中，50％以上的人是靠步行。貧窮城市的人們常常步行是因?yàn)楣步煌ǖ钠眱r(jià)太昂貴。現(xiàn)在很多城市都在為改善道路交通進(jìn)行規(guī)劃，如加寬機(jī)動(dòng)車(chē)道，但卻很少考慮步行者的需求，因此步行者的易達(dá)性很差，步行者設(shè)施缺乏，如在一些城市，人行道變窄了，交通安全島取消了，不設(shè)置穿越馬路的綠燈信號(hào)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛被允許停放在人行道上或道旁，這些都給步行者帶來(lái)麻煩和危險(xiǎn)。步行者還必

須忍受噪聲、煙霧、汽油味等?，F(xiàn)在，很多大城市已開(kāi)始著手解決步行者問(wèn)題，如在中心商業(yè)區(qū)一些重要街道上禁止車(chē)輛通行，設(shè)為步行街或步行區(qū)；在市中心除公共汽車(chē)外，其他車(chē)輛白天均不得通過(guò)等。但解決的步伐還邁得很小。5.停車(chē)問(wèn)題。汽車(chē)并非總處于運(yùn)動(dòng)之中。當(dāng)它們處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，就要占據(jù)一定空間。汽車(chē)越多，占據(jù)的空間越大。在城市中心區(qū)，人多車(chē)多空間少，停車(chē)場(chǎng)與汽車(chē)數(shù)量很不相稱(chēng)，停車(chē)也最困難。盡管近十多年來(lái)在市區(qū)建了許多多層停車(chē)場(chǎng)，但仍滿(mǎn)足不了停車(chē)需求。很多城市頒布了法令，限制在市中心區(qū)停車(chē)，以控制進(jìn)入市中心區(qū)汽車(chē)的數(shù)量。有一些城市制定了“停車(chē)一乘車(chē)”計(jì)劃，在市中心區(qū)外圍建若干處停車(chē)場(chǎng)，汽車(chē)司機(jī)只能將車(chē)停在這些車(chē)場(chǎng)內(nèi)，然后乘公共汽車(chē)進(jìn)入市中心區(qū)。但這些措施并沒(méi)有解決停車(chē)問(wèn)題。有學(xué)者提出，應(yīng)重新認(rèn)識(shí)大型公共交通工具的價(jià)值。美國(guó)政府曾在70年代中期制定過(guò)一個(gè)方案，迫使個(gè)人使用公共汽車(chē)來(lái)代替小汽車(chē)。但很多人認(rèn)為，這個(gè)方案的實(shí)施會(huì)減少家庭小汽車(chē)的數(shù)量，從而改變消費(fèi)模式，減少就業(yè)機(jī)會(huì)。于是，失業(yè)、福利、職業(yè)培訓(xùn)和貧困等問(wèn)題隨之出現(xiàn)。發(fā)展公共交通還需要政府大量補(bǔ)貼，其結(jié)果將限制解決其它問(wèn)題資金的流動(dòng)，或者被迫增加稅率。高稅率將使貨幣從個(gè)人手中分配到政府手里，從而可能造成社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系變化，也增加了政治不穩(wěn)定性。因此，如何有效地解決停車(chē)問(wèn)題仍在探討中。

在擁堵的車(chē)流中，大巴車(chē)緩慢前進(jìn)，終于在兩個(gè)小時(shí)候，走出了擁堵的重災(zāi)區(qū)，駛向了我們的目的地——南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋工程實(shí)訓(xùn)基地。

南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋工程系實(shí)訓(xùn)基地現(xiàn)有室內(nèi)場(chǎng)地近9000平方米，室外場(chǎng)地30000多平方米，設(shè)備總值1300萬(wàn)元?；睾泄こ虦y(cè)繪、工程材料、施工技術(shù)、工程檢測(cè)、工程管理、技術(shù)服務(wù)與培訓(xùn)中心等六個(gè)中心和一個(gè)實(shí)訓(xùn)資源共享信息平臺(tái)。我們本學(xué)期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)課程在此展開(kāi)。

老師給我們?cè)敿?xì)講解了有關(guān)道路和橋梁的各種基本知識(shí)，向我們展示了道路和橋梁的基本構(gòu)造部件和道路及橋梁的常見(jiàn)損傷部位和損傷形式以及損傷原因，強(qiáng)調(diào)了設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中著重考慮因素。

我們首先觀看了橋梁簡(jiǎn)支梁箱型梁和連續(xù)箱型梁，學(xué)習(xí)了預(yù)應(yīng)力孔道的布置和作用，以及配筋布置。接下來(lái)，我們參觀了橋梁支座模型和橋墩模型，并且了解了關(guān)于表面處理的各種技術(shù)，接著我們參觀了一級(jí)公路實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，看到了一?jí)公路的基本構(gòu)造，了解到了公路常見(jiàn)的損害行駛，切實(shí)感受了水對(duì)地基的影響，接觸了道路探傷儀器，接下來(lái)是高速公路模型和重力式擋土墻的構(gòu)造，和路基周邊防護(hù)的幾種情況。上午的實(shí)習(xí)課程在老師帶領(lǐng)和講解下，圓滿(mǎn)結(jié)束，同學(xué)們受益匪淺，現(xiàn)場(chǎng)感受到了工程的魅力，心情很是激動(dòng)，久久不能平息。

南京多倫科技股份有限公司成立于1995年，注冊(cè)資金人民幣1億元，坐落于南京市江寧區(qū)科學(xué)園，擁有現(xiàn)代化的辦公大樓和生產(chǎn)研發(fā)基地。并擁有一支強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，每年有多項(xiàng)高新技術(shù)產(chǎn)品推向市場(chǎng)，榮獲30多項(xiàng)專(zhuān)利和著作權(quán)。多倫科技致力于智能交通領(lǐng)域的多元化發(fā)展，圍繞技術(shù)創(chuàng)新和科技強(qiáng)警的主線開(kāi)拓產(chǎn)品，包括：城市智能交通綜合管理平臺(tái)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、違章執(zhí)法系統(tǒng)、數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)、單警通訊裝備、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)酥悄芑荚嚬芾砥脚_(tái)等，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于全國(guó)20多個(gè)省近400個(gè)大中城市，為公安交警部門(mén)指揮城市交通管理提供了有效的高科技手段。多倫科技是中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)常務(wù)理事單位，參與起草了公安部智能交通及駕考多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，被評(píng)為：國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)、江蘇省工程技術(shù)中心、南京市企業(yè)技術(shù)中心、南京市高成長(zhǎng)科技

創(chuàng)新型百?gòu)?qiáng)企業(yè)，南京市突出貢獻(xiàn)企業(yè)。近年來(lái)，多倫公司成立了博士后工作站多倫分站，分別與南京大學(xué)、東南大學(xué)、南京理工大學(xué)簽訂了產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議。多倫科技擁有一支技術(shù)精良、訓(xùn)練有素的售后服務(wù)隊(duì)伍及完善的售后服務(wù)體系，先后在北京、上海、天津、哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)等38個(gè)城市設(shè)立了技術(shù)服務(wù)中心，為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、快速、完善的技術(shù)支持和售后服務(wù)。多倫科技致力于推進(jìn)中國(guó)智能交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，銳意進(jìn)取，為中國(guó)公共交通安全做出積極的貢獻(xiàn)。

下午的實(shí)習(xí)科目在南京多倫技術(shù)股份有限公司展開(kāi)。美女講解員帶領(lǐng)我們進(jìn)入多倫公司產(chǎn)品展示廳，向我們展示了多倫公司今年來(lái)研制開(kāi)發(fā)的各種先進(jìn)電子信號(hào)設(shè)備和駕駛執(zhí)照考試系統(tǒng)，詳細(xì)講解了多倫公司的運(yùn)作模式，讓我們清楚的了解到交通規(guī)劃領(lǐng)域企業(yè)的運(yùn)作過(guò)程，并向我們友好的發(fā)出了邀請(qǐng)。接下來(lái)我們?cè)诖笫宓膸ьI(lǐng)下，參觀了多倫公司的生產(chǎn)線，了解了交通信號(hào)系統(tǒng)的各種設(shè)施的生產(chǎn)和組裝以及包裝運(yùn)輸情況，了解了交通設(shè)施的市場(chǎng)現(xiàn)狀，從經(jīng)濟(jì)的角度重審了交通工程對(duì)社會(huì)的重要貢獻(xiàn)，受益匪淺，最后我們?cè)诿琅v解員的帶領(lǐng)下，參觀游玩了多倫公司魅力優(yōu)雅恬靜的后花園，了解了從事交通設(shè)施研究開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的員工的生活環(huán)境和生活狀態(tài)，為我們進(jìn)入社會(huì)，參加工作奠定了基礎(chǔ)。

一天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)在緊張忙碌又炎熱的環(huán)境中結(jié)束了，我們于下午5點(diǎn)安全的返回了校園，詳細(xì)整理了一天的見(jiàn)聞，回憶并加深了對(duì)交通工程軟設(shè)施和硬設(shè)施領(lǐng)域的理解，并且將理論同實(shí)踐相結(jié)合，強(qiáng)化了對(duì)理論的理解并提高了對(duì)理論的實(shí)際運(yùn)用能力。南京地鐵3號(hào)線線路地圖

建設(shè)中的南京地鐵3號(hào)線是一條南北客流主干線，貫穿大江南北、連接主城江北新市區(qū)和東山新市區(qū)，連接祿口機(jī)場(chǎng)、高鐵南京南站、南京火車(chē)站及江北火車(chē)站最重要的對(duì)外交通樞紐。南京地鐵3號(hào)線線路全長(zhǎng)44.83千米，總投資為295.07億元，工程于2010年1月開(kāi)始實(shí)施，12月1日正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2014年6月建成通車(chē)。整個(gè)線路中，高架線2.4千米，地下線42.4千米。

5月30日，我們最后一次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)科目在南京地鐵三號(hào)線展開(kāi)，在莘莊施工現(xiàn)場(chǎng)，我們走近了正在施工的地鐵三號(hào)線，地鐵三號(hào)線在這里要通過(guò)玄武湖的下面，并且還在玄武湖隧道的下面，開(kāi)挖深度很深，以至于挖到了基巖，需要進(jìn)行爆破才能繼續(xù)前進(jìn)，我們因此沒(méi)能進(jìn)入地下，切實(shí)感受施工的現(xiàn)場(chǎng)。不過(guò)在曹老師的講解下，我們了解到了許多不為人知的施工困難。

南京地鐵3號(hào)線穿越城區(qū)南北且要過(guò)長(zhǎng)江，因此，南京地鐵3號(hào)線的建設(shè)難度，在南京地鐵建設(shè)史上是前所未有的。

南京地鐵3號(hào)線建設(shè)遭遇的三大難題：

第一個(gè)難題地質(zhì)難題，地鐵三號(hào)線是過(guò)江線路，不僅要穿越長(zhǎng)江還要下穿玄武湖和內(nèi)外秦淮河；在城區(qū)北部穿越崗谷地和巖溶區(qū)，線路經(jīng)過(guò)的長(zhǎng)江底臥有卵礫石層，線路上存有多處斷裂帶和斷層等，繁瑣的水文地質(zhì)情形將成為南京地鐵建設(shè)的一大難題。

第二個(gè)難題是與國(guó)鐵相交，南京地鐵3號(hào)線線將有多處與國(guó)鐵線路相交，包括南京站的京滬線大動(dòng)脈，與玄武湖隧道、新莊立交、寧溧路高架和桿管線的聚合地域等大宗市政道路和設(shè)施交匯。

第三個(gè)難題是線路經(jīng)過(guò)之處對(duì)相關(guān)文物的保護(hù)，南京地鐵3號(hào)線穿越老城南、夫子廟等文物單位，此外三號(hào)線還將兩次穿越明城墻，如何保護(hù)這些國(guó)家級(jí)、省

市級(jí)文物單位，在城墻中的區(qū)域?qū)⑴龅焦藕拥馈⒂倌噘|(zhì)黏土，也是個(gè)土建建設(shè)方面的難題。

不過(guò)，現(xiàn)代交通建設(shè)領(lǐng)域科技發(fā)展迅速，所有的難題均可以在人力和物力的投入下得到解決，所以，只要我們過(guò)硬的掌握了科學(xué)技術(shù)知識(shí)，難題就不再稱(chēng)之為難題，所有的問(wèn)題都會(huì)在工程技術(shù)人員的規(guī)劃和施工工人的努力下得到解決。

這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)以來(lái)第一次校外實(shí)習(xí)項(xiàng)目，我們從現(xiàn)場(chǎng)的角度體會(huì)了知識(shí)的運(yùn)用，受益匪淺。通過(guò)此次的實(shí)習(xí)，我有所感觸，主要從幾個(gè)方面講：“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”：第一次，親身感受到就交通工程是一門(mén)大學(xué)問(wèn)，有很多很多的知識(shí)。我還是個(gè)連交通工程門(mén)都沒(méi)進(jìn)的無(wú)知學(xué)生，要學(xué)的很多，要做的很多，今后的時(shí)光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書(shū)的日子，是努力求索的日子。從理論到實(shí)踐還有一段路要走：在我們的第一天站在建筑物的施工現(xiàn)場(chǎng)，我們從書(shū)本上學(xué)到的很多的知識(shí)不能和實(shí)踐相結(jié)合。以后，我們要多加努力，大學(xué)不是高中，要學(xué)真本事，能把課本上的東西運(yùn)用到實(shí)際中去，并有所創(chuàng)新，才能算是真正學(xué)會(huì)了，才是真正的本事。要想學(xué)好，先要“三勤”：在許多工地，工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗(yàn)就是“三勤”，勤看、勤問(wèn)、勤思。對(duì)各工地、工程，要多留心看，施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對(duì)于專(zhuān)業(yè)書(shū)籍等要多看;對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和不太清楚的地方要多問(wèn)，問(wèn)技術(shù)人員，問(wèn)工人師傅，總之，要在最短的時(shí)間內(nèi)，把問(wèn)題解決好，搞清楚;對(duì)于任何問(wèn)題、任何方法等，都要經(jīng)過(guò)自己的認(rèn)真思考，不要把問(wèn)題留給別人去解決，不要簡(jiǎn)單的照搬別人的方法，思考是進(jìn)步的捷徑。學(xué)真本事，有自己的一技之長(zhǎng)：這次老師和工地技術(shù)人員，讓我記憶最深的話就是“學(xué)真本事，有自己的一技之長(zhǎng)”。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯(lián)系實(shí)際，要把本事真正學(xué)到手，學(xué)過(guò)的就要能用的上，能在將來(lái)的崗位上，施展自己的本領(lǐng)。要有自己的特長(zhǎng)，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力：一個(gè)連陽(yáng)光都見(jiàn)不得的人,會(huì)有什么作為呢?一個(gè)一遇到困難,就退縮的人更不會(huì)有什么作為.這次實(shí)習(xí)我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來(lái)更好的走上工作崗位,準(zhǔn)備了一份適應(yīng)力。