第一篇：乘降組織改進措施

關于進一步加強東莞東站乘降組織的措施

春運前期東莞東站因乘降組織不力，導致旅客乘降組織混亂，給車務段造成一定的負面影響。為此，車務段組織召開分析會，積極采取措施加強乘降組織。具體措施如下：

1、統(tǒng)一思想、明確指揮、規(guī)范用語。車務段對乘降組織存在的問題進行分析，重新制定指揮系統(tǒng)并規(guī)范指揮用語，發(fā)于各負責人手里，明確指揮。

2、明確責任，確定各責任區(qū)負責人。對車務段包保領導、干部及車站的干部指定責任區(qū)域，對車站工作人員定崗定責。李少塵副段長負責廣場區(qū)的放客組織，陳榮根段長助理負責站臺的乘降組織。

3、加強勞務工培訓。前期乘降組織不力的一個原因是勞務工不熟悉放客程序與站臺組織。車務段要求車站安排工作人員對勞務工進行業(yè)務指導，明確崗位。讓其明白做什么、怎么做、達到什么樣的標準，盡快熟悉崗位作業(yè)程序。同時車務段嚴段長要求車站制定乘降組織的宣傳用語，制成卡片發(fā)給每位勞務工，讓其盡快熟悉利用喇叭進行宣傳，組織旅客按車廂號排隊上車。

4、加強崗位力量。針對前期站臺乘降組織不力的情況，東莞東站迅速做出調整，加強乘降組織力量。站臺突擊隊由原來的80人增加到120人（兩班倒），汽車站廣場區(qū)由原來的40增加至60人（兩班倒），同時聘請20名保安加強乘降組織力量，由業(yè)務熟悉的老客運員帶隊。

5、完善揭示。車務段嚴段長帶領車務段主管業(yè)務干部對車站所有揭示牌進行檢查，對有問題的進行修改，不足的進行補充，確保揭示明了，方便旅客進站候車。

7、細化乘降組織措施。由車務段嚴段長帶領車務段和車站業(yè)務干部對乘降組織作業(yè)流程進行寫實，重新細化和完善廣場區(qū)、候車室、站臺的旅客乘降組織方案?，F(xiàn)已做到每列客車乘降組織按模擬車廂候車，舉牌帶隊有序上車；列車進站時站臺工作人員組織旅客在站臺上排好隊，并確保有工作人員壓隊；列車停穩(wěn)后每個車門安排兩名突擊隊提前上車廂疏通通道，組織旅客盡快上車；在天橋、地道等關鍵點安排專門工作人員負責宣傳引導，確保旅客安全。

8、加強與運轉的聯(lián)系。車站運轉部門必需為車站春運指揮部提供3小時階段計劃，合理安排股道，對始發(fā)列車按最大的時間量將客車底調進站臺，保證乘降組織有充足的時間。

第二篇：成都鐵路局旅客乘降所客運組織管理辦法

附件一：

成都鐵路局旅客乘降所客運組織管理辦法

為了確保旅客運輸安全，加強對旅客乘降所（簡稱：乘降所，下同）客運組織的規(guī)范管理，防止旅客意外傷害事故發(fā)生，結合我局乘降所的實際情況，特制定本辦法。

一、接車要求

1.各乘降所必須嚴格執(zhí)行“有客運作業(yè)的列車，無特殊情況應接入有站臺的線路”的規(guī)定，嚴禁擅自變更接車線路。

2.遇特殊情況客車不能接入固定線路停靠站臺時，列車應盡量接入鄰近站臺的線路，并提前預留出方便旅客乘降的通道。

3.遇兩列均辦理客運業(yè)務的列車在乘降所會車時，列車調度員和車站值班員應合理安排接車時機，確保兩列客車會車間隔時間不少于6分鐘，并且車站應合理安排兩列客車的?？烤€路，以確保旅客安全、有序和快捷乘降。

二、人員安排

1.凡在乘降所辦理旅客乘降的客車，車站站長（或值班站長，下同）必須親自到場指揮，安排工作人員組織旅客乘降，組織時應在列車中部適當位置，便于旅客組織、監(jiān)控和防護。

2.乘降所應加強站區(qū)協(xié)作，除站長外，應至少安排兩人負責旅客乘降安全組織工作。有條件的乘降所還應組織車站其他工作人員全程參與旅客乘降組織工作，指導旅客安全候車，引導旅客出站。

三、安全管理

1.乘降所在站內、外醒目處和通道處應合理設置有關禁止鉆車、扒車和搶越股道等內容的警示標志，加強安全宣傳和站區(qū)管理。

2.乘降所必須在車站明顯位置向旅客公告最新的客車到開時刻、停靠站和嚴禁攜帶危險品進站的宣傳標語，在適當位置設置醒目的旅客進出站通道標志和安全警示標志，各站段要定期組織對乘降所相關標志進行清理規(guī)范。

3.車站應會同派出所（駐站公安）開展各項安全宣傳，加強周圍客流吸引區(qū)的安全教育、防范工作，定期和有重點地深入車站周邊學校、村鎮(zhèn)、企業(yè)單位等開展安全法規(guī)、知識宣傳活動。

4．各客運段和有擔當任務的車務段要因地制宜的細化和完善擔當客車的乘降所作業(yè)程序，班組職工必須掌握和熟記運行區(qū)段的站順、到開時刻、站臺方向、乘降環(huán)境、照明情況、客流情況等，做到心中有數(shù)。

5.乘降所的危險品查堵按《轉發(fā)鐵道部鐵路旅客運輸安全檢查管理辦法的通知》（成鐵公安?2008?639號）中未配備安檢儀的車站（含乘降所）要求辦理，即：①派出所、警務區(qū)所在地的，由公安民警帶領客運人員、保安人員人工查驗。②公安駐站點所在地車站，由公安民警帶領客運人員、保安人員人工查驗。駐站公安民警和保安人員外出巡線應盡量錯開旅客列車到發(fā)時段，以保證旅客進站安檢工作的正常進行。③無公安民警駐站的車站，由所屬警務區(qū)負責安排足夠的保安人員，由車站站長負責組織保安人員、車站職3-

序地組織旅客，防止旅客抓、扒、鉆車、搶越股道。站長、列車長應加強站臺巡視，列車員如發(fā)現(xiàn)旅客在值乘的本節(jié)車廂抓、扒、鉆車時，應及時制止，并通報車站加強防護。

5.在單線且只有一個站臺的乘降所組織兩趟均要辦理業(yè)務的客車交會作業(yè)時，對于先抵達的客車原則上不接入靠近站臺的線路，乘降所應先組織旅客在站臺上等候，待客車停穩(wěn)后，再組織旅客橫越線路上車，同時提醒旅客聽從指揮、快速安全乘降。

對于先抵達的客車進站時，列車員要準確確認站臺方向，檢查鎖閉好反面車門，試開站臺方向車門，嚴禁從反面開門讓旅客下車。列車停穩(wěn)后乘務員要先打開車門，進行瞭望，確認鄰線無通過列車或障礙物后，再下車立崗組織旅客乘降。下車時要做到緊握扶手，不飛乘飛降，同時做好扶老攜幼和告知旅客迅速上站等宣傳工作。旅客乘降完畢，列車員應及時上車，加強車門管理，嚴禁擅離職守，造成旅客隨意乘降，發(fā)生傷亡事故。

6.在雙線或單線有兩個站臺，無地道或天橋的乘降所織兩趟均要辦理業(yè)務的客車交會作業(yè)時，對遠離站房的客車，乘降所要加強人員組織，視鄰線客車的作業(yè)情況，快速有序組織旅客從兩端的平過道橫越線路出站；若間隔時間不足，應組織旅客在站臺上等候，待鄰線列車開車后，再引導旅客出站，乘降所要加強防護，確保旅客安全。

7.因特殊原因，列車的部分車廂不能上站臺，列車員也要下車立崗，協(xié)助旅客上、下車，并提醒旅客注意安全、防止旅客摔傷。5-

止各種意外傷害事故發(fā)生。

五、附錄

1.本辦法適用于旅客乘降所，即只辦理旅客乘降業(yè)務的車站。

2.對于只有一個站臺的客運站辦理客車交會作業(yè)，比照本文執(zhí)行。

3.本辦法的解釋權在局客運處。

4.未盡事宜，按《技規(guī)》、《行規(guī)》、《客規(guī)》等相關規(guī)定執(zhí)行。

第三篇：改進措施

改進措施

重復維修問題各崗位要求：

送修接待：

1.在客戶送修界面與客戶充分溝通，詳細了解客戶報修問題；對于客戶提出的機器問題全面記錄（包含附屬部件，例如AC等），必須做到在取機單上記錄，全部記錄完成后現(xiàn)場復述與客戶確認；

2.對于客戶提出的故障問題，現(xiàn)場做到問題現(xiàn)象復現(xiàn)確認，對于不能現(xiàn)場復現(xiàn)或間歇性問題，詳細了解問題出現(xiàn)癥狀和頻率并記錄；

3.故障問題描述清晰準確，明確故障現(xiàn)象，做到詳盡。必須記錄故障現(xiàn)象出現(xiàn)的軟硬件環(huán)境，嚴禁出現(xiàn)“開不了機”、“開機花屏”、“使用中死機”等； 4.開單中出現(xiàn)系統(tǒng)升級，在取機單和流轉單上標注升級字樣，并現(xiàn)場告知協(xié)調和技術主管；

對于客戶提出的問題，要做到初檢篩選排除；例如：開機不加電或加電無顯：去除主機電池后，按動電源開關鍵放電測試，拔插內存測試，去除非標部件測試，應用軟件及設置問題，前臺調試解決，若問題較復雜或解決時間較長，移交后臺處理； 5.指導客戶使用一鍵恢復功能和簡單問題排除方法（例如：卸載刷新驅動、檢查IP地址等）； 6.前臺驗機過程中發(fā)現(xiàn)新問題，及時解決，若存在硬件故障，系統(tǒng)中彈回檢測過程，必須把用戶機器故障全部解決才可以把機器交付用戶使用。

送修維修工程師：

1.根據(jù)取機單描述問題復現(xiàn)故障，并進行相應檢測步驟，實事求是；

2.針對LCD屏閃、亮線，加電無顯，開機不加電等問題，必須做到拆裝復現(xiàn)測試和主板放電，其他類別故障要做到現(xiàn)場拆裝或替換測試；

3.其他可顯示類故障或間歇性故障，檢測過程中必須做到主板BIOS刷新；SL400SL500機器檢測中注意測試DC是否松動；

4.檢測維修中，如有必要可直接聯(lián)系用戶確認故障相關信息；

5.嚴禁出現(xiàn)未經拆裝或測試，經驗性預估申請備件，對于疑難問題及時上報技術主管；對于疑難問題在與技術主管和協(xié)調確認后可多申請備件更換；

6.針對LCD屏閃、亮線，加電無顯，開機不加電等問題，若需申請LCD或主板，必須現(xiàn)場告知技術主管或主管，現(xiàn)場確認后簽字；追加備件或者更換多個備件時需要和主管確認。7.維修完成后，全面檢驗機器，確認故障問題已徹底解決；

驗機工程師：

1.全面仔細檢驗機器，嚴格按照驗機流程操作，并做好相應記錄； 2.核對取機單故障信息，確認故障已全部解決；

3.每臺機器檢測時間必須超過15分鐘，必須測試3次以上關機、開機操作，同時測試客戶機器常用軟件是否可正常運行；

4.針對SL400SL500檢查左屏軸和DC口是否存在異常；

上門工程師：

1.上門前與客戶聯(lián)系，確認問題現(xiàn)象。針對故障現(xiàn)象檢查所需物品是否齊全，例如：BIOS程序、驅動、測試備件等；

2.上門到達現(xiàn)場后，確認或復現(xiàn)故障并做相應測試，例如：主板放電測試等 3.上門維修中，與客戶溝通，全面了解客戶使用中遇到問題，逐一排查解決； 4.維修完成后，全面檢測，測試所有端口，并與客戶互動確認所有問題已解決；

5.上門維修中遇到新問題或原故障未解決，不得拖延或謊報，必須確認所有問題解決后方可結束服務。

6.對于升級單，更換備件之前與技術主管確認

送修維修主管：

1.2.3.4.實時關注前臺送修、取機狀態(tài)，必要時給予工程師指導解決； 針對工程師檢測過程給予指導和確認； 不得出現(xiàn)為保Q3、Q4超Q5行為；

對于問題突出的工程師每周面談并指出改進措施；

技術主管：

1.2.3.4.5.6.7.監(jiān)控整體服務狀態(tài)，處理相關技術升級； 升級單處理，實時跟蹤監(jiān)控升級服務全過程；

每日匯總分析重復維修和NTF數(shù)據(jù)，加以分析，責任到個人，次日晨會公布； 針對問題較為突出的工程師，協(xié)同送修、上門協(xié)調每周面談；

對于數(shù)據(jù)分析中突出問題或異常情況，及時反饋并拿出解決處理方案； 對工程師服務中技術問題和升級及時反饋，給出解決方案；

與各網點站做好互動，信息資源共享，針對網點站工程師問題給出相應改進建議；

上門主管：

1.2.3.4.5.6.聯(lián)系客戶中，詳細了解客戶報修問題并做到信息全面準確傳遞； 督促提醒上門工程師做好上門準備； 對上門服務給予現(xiàn)場技術、服務支持； 對于不確定問題，可多申請部件； 不得出現(xiàn)為保Q3、Q4超Q5行為；

對于問題突出的工程師每周面談并指出改進措施；

第四篇：改進措施

教研組“探究課”改進措施

為期一周的同年級“探究課”活動結束了，通過領導參與聽課，小組評課，改進措施如下：

一、規(guī)范作業(yè)：

1、教師批閱符號要規(guī)范，不能過于太大。

2、學生書寫格式嚴格按照教研組規(guī)定的書寫格式要求學生。

2、學生書寫豎式格式時，一定要用尺子；畫圖不能用鋼筆。

3、作業(yè)形式不能太單一，應形式多樣。

4、督促學生及時改錯，教師及時復批。

5、配套練習在寫解決問題時，從左邊開始寫，劃橫線寫算式。

二、教案：

1、要有單元教學目標，備課環(huán)節(jié)要完整，包括：教學內容、教學目標、教學重點、教學難點、教學準備、教學過程（情境引入、探究新知、鞏固練習、全課小結、作業(yè)設計、板書設計、課后反思）。

2、練習課也應有一節(jié)課的教學流程與環(huán)節(jié)，不能過于簡單。

3、按自己所到班級實際情況備課，不要抄襲教案。

4、新來的教師要寫詳案。

三、課堂教學：

1、課堂教學環(huán)節(jié)要完整，尤其是新來的老師。（1）復習引入或情境引入（2）探究新知

（3）鞏固練習（要有層次，由易到難）（4）全課小結（5）作業(yè)布置

2、課前做好教具、學具的準備，以及多媒體的準備。

3、按照自己所帶班級的實際情況進行教學，不要全部依賴課件。

第五篇：改進措施

第一季度：

個人整改措施：學習黨建基本知識和科學理論知識以及業(yè)務知識，提高自己的黨性覺悟水平，根據(jù)本工作學習實際，制定工作學習目標，樹立良好的個人黨性形象，發(fā)揮黨員先鋒模范作用。

第二季度：

個人整改措施：積極學習黨建知識，提高個人政治素質。認真學習黨的基本理論知識，學習各級領導的講話精神，及工程相關知識。不斷提高自己的黨性素質、理論水平和業(yè)務水平。

第三季度：

個人整改措施：加強自我改造，自我完善，努力提高綜合素質。充分發(fā)揮主觀能動性。提高對學習業(yè)務知識重要性和迫切性的認識，自覺、刻苦地鉆研業(yè)務，夯實基礎，全面提升自身素質。

第四季度：

個人整改措施：加強黨性修養(yǎng)，牢記黨的宗旨。在今后的工作中密切聯(lián)系群眾，全心全意為人民服務，時刻以優(yōu)秀共產黨員的標準嚴格要求自己，以身作則，著眼全局，切實履行好黨員義務。