第一篇：城市規(guī)劃原理考試復(fù)習(xí)資料

城市：城市是以非農(nóng)業(yè)和非農(nóng)業(yè)人口聚集為主要特征的居民點(diǎn)。包括三方面因素：人口數(shù)量，產(chǎn)業(yè)構(gòu)成及行政管轄的意義。

第二次世界大戰(zhàn)后城市發(fā)展出現(xiàn)的問(wèn)題：生態(tài)環(huán)境惡化（大氣及水質(zhì)惡化，溫室效應(yīng)）；人口擁擠帶來(lái)的交通問(wèn)題；市中心地區(qū)發(fā)展出現(xiàn)衰退的遷郊現(xiàn)象。

城市化：農(nóng)業(yè)人口及土地向非農(nóng)業(yè)的城市轉(zhuǎn)化的現(xiàn)象，包括以下方面：人口職業(yè)的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，土地及地域空間的變化。特征：城市人口占總?cè)丝诘谋戎夭粩嗌仙划a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中農(nóng)業(yè)、工業(yè)及其他行業(yè)的比重彼此消長(zhǎng)，不斷變化；城市化水平與人均國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)成正比；城市化水平高不僅是建立在二三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，也是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的結(jié)果。希波丹姆模式：古希臘城邦時(shí)期出現(xiàn)的希波丹姆提出的以方格網(wǎng)的道路系統(tǒng)為骨架，以城市廣場(chǎng)為中心的一種城市規(guī)劃模式，代表：米列都城。

田園城市理論：英國(guó)城市規(guī)劃師霍華德于1898年針對(duì)英國(guó)快速城市化所出現(xiàn)的交通擁堵、環(huán)境惡化以及農(nóng)民大量涌入大城市的城市病所設(shè)計(jì)的以寬闊的農(nóng)田林地環(huán)抱美麗的人居環(huán)境，把積極的城市生活的一切優(yōu)點(diǎn)同鄉(xiāng)村的美麗和一切福利結(jié)合在一起的生態(tài)城市模式。衛(wèi)星城市理論：衛(wèi)星城市是指大城市管轄區(qū)范圍內(nèi)與中心城市有一定距離，在生產(chǎn)、生活等方面，既有一定聯(lián)系，又按規(guī)劃建成自成體系的工業(yè)企業(yè)、住宅區(qū)和成套的生活服務(wù)設(shè)施，具有相對(duì)獨(dú)立和一定規(guī)模的城市。

《雅典憲章》與《馬丘比憲章》對(duì)比：《馬丘比憲章》肯定了《雅典憲章》的某些原則的正確性，如把交通看做城市的基本功能之一，道路應(yīng)按功能性質(zhì)進(jìn)行分類，改進(jìn)交叉口設(shè)計(jì)等，同時(shí)也指出把小汽車作為主要交通工具和制定交通流量的依據(jù)的政策應(yīng)改為使私人車輛服從于公共客運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展，要注意在發(fā)展交通與能源危機(jī)之間取得平衡；《雅典憲章》中認(rèn)為城市規(guī)劃的目的在于解決城市依照功能劃分成區(qū)的辦法，但是實(shí)踐證明應(yīng)該創(chuàng)造一個(gè)綜合的多功能的生活環(huán)境；《馬丘比憲章》還提出了城市急劇發(fā)展中如何更有效的使用人力、土地和資源，如何解決城市與周圍地區(qū)的關(guān)系，提出生活環(huán)境與自然環(huán)境的和諧問(wèn)題。

鄰里單位：由美國(guó)社會(huì)學(xué)家佩里提出的，為適應(yīng)現(xiàn)代城市因機(jī)動(dòng)交通發(fā)展而帶來(lái)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)的變化，改變過(guò)去住宅區(qū)結(jié)構(gòu)從屬于道路劃分為方格狀而提出的一種新的居住區(qū)規(guī)劃理論。思想要求：在較大范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃居住區(qū)，使每一個(gè)鄰里單位成為組成居住區(qū)的“細(xì)胞”；在同一鄰里單位內(nèi)安排不同階層的居民居住，設(shè)置一定的公共建。基本原則： 1.鄰里單位周圍為城市道路所包圍，城市道路不穿過(guò)鄰里單位的內(nèi)部； 2.鄰里單位內(nèi)部道路系統(tǒng)應(yīng)限制外部車輛穿越，采用盡端式，以保持內(nèi)部的安靜、安全和交通量少的居住氣氛； 3.以小學(xué)的合理規(guī)模為基礎(chǔ)控制鄰里單位的人口規(guī)模，使小學(xué)生上學(xué)不必穿過(guò)城市道路； 4.鄰里單位的中心建筑是小學(xué)校，它與其他的鄰里單位服務(wù)設(shè)施一起布置在中心公共廣場(chǎng)或綠地上； 5.鄰里單位占地約160英畝，每英畝10戶，保證兒童上學(xué)距離不超過(guò)半英里； 6.鄰里單位內(nèi)的小學(xué)附近設(shè)有商店、教堂、圖書(shū)館和公共活動(dòng)中心。

有機(jī)疏散思想：伊利爾?沙里寧；《建筑十書(shū)》：維特魯威。

城市設(shè)計(jì)研究及批評(píng)：吉伯特：《市鎮(zhèn)設(shè)計(jì)》《凱文?林奇》《城市意象》；布羅西：《論新技術(shù)對(duì)城市形態(tài)的未來(lái)的影響》；格里斯：《美國(guó)景觀的桂冠》；雅各布斯&阿普雅德：《走向城市設(shè)計(jì)的宣言》。簡(jiǎn)?雅各布斯《美國(guó)大城市的生與死》；大衛(wèi)多夫：《規(guī)劃中的倡導(dǎo)與多元主義》《規(guī)劃選擇理論》；羅爾斯：《公正理論》；大衛(wèi)哈維：《社會(huì)公正與城市》；約翰?弗雷德曼《女權(quán)主義與規(guī)劃理論：認(rèn)識(shí)論的聯(lián)系》。

城市規(guī)劃：任務(wù)：在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，城市規(guī)劃的任務(wù)是根據(jù)已有的國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃和城市既定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，確定城市的性質(zhì)和規(guī)模，落實(shí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃項(xiàng)目，進(jìn)行各項(xiàng)建設(shè)投資的綜合部署和全面安排。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，城市規(guī)劃的本質(zhì)是合理的、有效的和公正的創(chuàng)造有序的城市生活空間環(huán)境，這項(xiàng)任務(wù)包括實(shí)現(xiàn)社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)的決策意志及實(shí)現(xiàn)這種意志的法律法規(guī)和管理體制，同時(shí)也包括實(shí)現(xiàn)這種意志的工程技術(shù)、生態(tài)保護(hù)、文化傳統(tǒng)保護(hù)和空間美學(xué)設(shè)計(jì)，以指導(dǎo)城市空間的和諧發(fā)展，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展和生態(tài)保護(hù)的需要。編制城市規(guī)劃應(yīng)遵循的原則：人工環(huán)境與自然環(huán)境相和諧的原則；歷史環(huán)境與未來(lái)環(huán)境相和諧的原則；城市環(huán)境中各社會(huì)集團(tuán)之間社會(huì)生活和諧的原則。

城市規(guī)劃工作的基本內(nèi)容：收集和調(diào)查基礎(chǔ)資料，研究滿足城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的條件和措施；研究確定城市發(fā)展戰(zhàn)略，預(yù)測(cè)發(fā)展規(guī)模，擬定城市分期建設(shè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；確定城市功能的空間布局，合理選擇城市用地，并考慮城市空間的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展方向；提出市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，確定區(qū)域性基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃原則；擬定新區(qū)開(kāi)發(fā)和原有市區(qū)利用、改造的原則、步奏和方法；確定城市各項(xiàng)市政設(shè)施和工程措施的原則和技術(shù)方案；擬定城市建設(shè)藝術(shù)布局的原則和要求；根據(jù)城市基本建設(shè)的計(jì)劃，安排城市各項(xiàng)重要的近期建設(shè)項(xiàng)目，為各單項(xiàng)工程設(shè)計(jì)提供依據(jù)；根據(jù)建設(shè)的需要和可能，提出實(shí)施規(guī)劃的措施和步驟。特點(diǎn)：城市規(guī)劃是綜合性的工作；城市規(guī)劃是法治性、政策性很強(qiáng)的工作；城市規(guī)劃工作具有地方性；城市規(guī)劃是長(zhǎng)期性和經(jīng)常性的工作；城市規(guī)劃具有實(shí)踐性。

城市規(guī)劃調(diào)查研究工作：現(xiàn)場(chǎng)踏勘：城市規(guī)劃工作者必須對(duì)城市的概貌、新發(fā)展地區(qū)和原有地區(qū)要有明確的形象概念，重要的工程也必須進(jìn)行認(rèn)真的現(xiàn)場(chǎng)踏勘；基礎(chǔ)資料的收集與整理：主要應(yīng)取自當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃部門積累的資料和有關(guān)主管部門提供的專業(yè)性資料；分析研究：這是調(diào)查研究工作的關(guān)鍵，將收集到的各類資料和現(xiàn)場(chǎng)踏勘中反映出來(lái)的問(wèn)題，加以系統(tǒng)地分析整理，去偽存真、由表及里，從定性到定量研究城市發(fā)展的內(nèi)在決定性因素，從而提出解決這些問(wèn)題的對(duì)策，這是制定城市規(guī)劃方案的核心部分。

城市規(guī)劃層面：城市發(fā)展戰(zhàn)略層面的規(guī)劃主要是研究確定城市發(fā)展目標(biāo)、原則、戰(zhàn)略部署等重大問(wèn)題，表達(dá)的是城市政府對(duì)城市空間發(fā)展戰(zhàn)略方向的意志；建設(shè)控制引導(dǎo)層面的規(guī)劃是對(duì)具體每一地塊未來(lái)開(kāi)發(fā)利用做出法律規(guī)定，工業(yè)布局風(fēng)向影響：如果全年只有一個(gè)盛行風(fēng)向，且與此相對(duì)的方向風(fēng)頻最小或最小風(fēng)頻風(fēng)向與盛行風(fēng)向轉(zhuǎn)換夾角大于90度，則工業(yè)用地應(yīng)放在最小風(fēng)頻之上風(fēng)向，居住區(qū)位于其下風(fēng)向；在全年又有兩個(gè)方向的盛行風(fēng)時(shí)，應(yīng)避免有污染的工業(yè)處于兩盛行風(fēng)向的上風(fēng)方向，工業(yè)及居住區(qū)一般可布置在盛行風(fēng)的兩側(cè)。

用地分類：一類用地：是指用地的工程地質(zhì)等自然環(huán)境條件比較優(yōu)越，能適應(yīng)各項(xiàng)城市設(shè)施的建設(shè)需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建設(shè)的用地。二類用地：是指需要采取一定的工程措施，改善條件案后才能修建的用地。三類用地：是指不適于修建的用地。城市用地分類：居住用地：公共設(shè)施用地；工業(yè)用地；倉(cāng)儲(chǔ)用地；對(duì)外交通用地；道路廣場(chǎng)用地 ；市政公用設(shè)施用地 ；綠地；特殊用地；水域和其他用地

居住區(qū)分級(jí)控制規(guī)模：

戶數(shù)（戶）

人口（人）居住區(qū) 10000～15000 30000～50000 小區(qū) 2000～4000 7000～15000 組團(tuán) 300～700 1000～3000

密爾頓?凱恩斯：在布局上改變了傳統(tǒng)的鄰里單位的概念，將商業(yè)服務(wù)設(shè)施、學(xué)校等設(shè)置在街區(qū)邊緣和交通干道附近，為各街區(qū)居民提供多個(gè)選擇的機(jī)會(huì)，同時(shí)還將無(wú)污染的小工業(yè)設(shè)于街區(qū)內(nèi)，形成“環(huán)境區(qū)”，居住用地?zé)o明顯的等級(jí)構(gòu)成的區(qū)劃。

工業(yè)協(xié)作：目的：按照專業(yè)化協(xié)作原則改組工業(yè)，可大大節(jié)約用地和建設(shè)投資，最大限度實(shí)現(xiàn)原料和“三廢”的綜合利用，改善城市的衛(wèi)生狀況，更重要的是便于采用先進(jìn)的工藝設(shè)備、提高生產(chǎn)的自動(dòng)化程度，從而大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。工業(yè)的統(tǒng)一布置，也能使建筑布局完整，從而改變工業(yè)區(qū)的面貌。包括：產(chǎn)品、原料的相互協(xié)作；副產(chǎn)品及廢渣回收利用的協(xié)作；生產(chǎn)技術(shù)的協(xié)作；廠外工程協(xié)作；動(dòng)力設(shè)施的協(xié)作；備料車間及輔助設(shè)施的協(xié)作；地方工業(yè)部門的協(xié)作；廠前建筑的協(xié)作。

公共設(shè)施分布規(guī)劃要考慮以下方面：公共設(shè)施項(xiàng)目要合理的配置；公共設(shè)施要按照與居民生活的密切程度確定合理的服務(wù)半徑；公共設(shè)施的分布要結(jié)合城市道路與交通規(guī)劃考慮；根據(jù)公共設(shè)施本身的特點(diǎn)及其對(duì)環(huán)境的要求進(jìn)行布置；公共設(shè)施布置要考慮城市景觀組織的要求；公共設(shè)施的分布要考慮合理的建設(shè)順序，并留有余地；公共設(shè)施的布置要充分利用城市原有基礎(chǔ)。

城市綠地指標(biāo)：人均公共綠地面積；綠地率；綠化覆蓋率。

城市規(guī)劃體系內(nèi)容：一化二系三結(jié)構(gòu)，即預(yù)測(cè)各發(fā)展階段區(qū)域城市化水平，規(guī)劃交通、通訊、供水、供電以及社會(huì)公共服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)和區(qū)域生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，研究各城鎮(zhèn)的人口規(guī)模等級(jí)結(jié)構(gòu)、各城鎮(zhèn)在體系中的職能結(jié)構(gòu)以及城鎮(zhèn)的布局空間結(jié)構(gòu)。

自然增長(zhǎng)：指人口再生產(chǎn)的變化量，即出生人數(shù)與死亡人數(shù)的凈差值。通常以一年內(nèi)城市人口的自然增減數(shù)與該城市總?cè)丝跀?shù)之比的千分率表示其增長(zhǎng)速度，稱為自然增長(zhǎng)率。機(jī)械增長(zhǎng)：指由于人口遷移所形成的變化量。

城市道路系統(tǒng)布置的基本要求：在合理的城市用地功能布局基礎(chǔ)上，組織完整的道路系統(tǒng)；按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路；充分利用地形、減少工程量；要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求；要滿足輻射各種管線及與人防工程相結(jié)合的要求。

工程管線綜合布置原則：壓力管讓重力自流管；管徑小的管線讓管徑大的管線；易彎曲的管線讓不易彎曲的管線；臨時(shí)性的管線讓永久性的管線；工程量小的管線讓工程量大的管線；新建的管線讓現(xiàn)有的管線；檢修次數(shù)少的和方便的管線，讓檢修次數(shù)多的和不方便的管線。居住區(qū)規(guī)劃的內(nèi)容：選擇、確定用地位置、范圍；確定規(guī)模，即確定人口數(shù)量(或戶數(shù))和用地的大小；擬定居住建筑類型、數(shù)量、層數(shù)、布置方式；擬定公共服務(wù)設(shè)施(包括允許布置的生產(chǎn)性建筑)的內(nèi)容、規(guī)模、數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)、分布和布置形式；擬定各級(jí)道路的寬度、斷面形式、布置方式．對(duì)外出入口位置。停車輛和停泊方式；擬定綠地、活動(dòng)、休憩等室外活動(dòng)的數(shù)量、分布和布置方式；擬定有關(guān)巾政工程設(shè)施的規(guī)劃方案：擬定各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和造價(jià)估算。

居住區(qū)規(guī)模影響因素：公共設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性和合理的服務(wù)半徑；城市道路規(guī)劃方面的影響；居民行政管理體制方面的關(guān)系；住宅的層數(shù)對(duì)居住區(qū)人口和用地規(guī)模也有很大的影響。

居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基本形式：以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位來(lái)組織居住區(qū)；以居住組團(tuán)為基本單位組織居住區(qū)；以住宅組團(tuán)和居住小區(qū)為基本單位來(lái)組織居住區(qū)。

居住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求：居住區(qū)內(nèi)部道路主要為本居民住區(qū)服務(wù)，應(yīng)根據(jù)功能要求進(jìn)行分級(jí)；道路走向要便于職工上下班，盡量減少反向交通；應(yīng)充分利用和結(jié)合地形，盡可能結(jié)合自然分水線和匯水線，以利雨水排除；在進(jìn)行舊居住區(qū)改建時(shí)，應(yīng)充分利用原有道路和工程設(shè)施；車行道一般應(yīng)通至住宅建筑的入口處，建筑物外墻面與人行道邊緣的距離應(yīng)不小1.5米，與車行道邊緣的距離不小于3米；盡端式道路長(zhǎng)度不宜超過(guò)120米，在盡端處應(yīng)能便于回車；如車道寬度為單車道時(shí)，則每隔150米左右應(yīng)設(shè)置車輛互讓處；道路寬度應(yīng)考慮工程管線的合理敷設(shè)；道路的線型、斷面等應(yīng)與整個(gè)居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)和建筑群體的布置有機(jī)地結(jié)合；應(yīng)考慮為殘疾人設(shè)計(jì)無(wú)障礙通道。

用地平衡表的作用：對(duì)土地使用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，作為調(diào)整用地和制定規(guī)劃的依據(jù)之一；進(jìn)行方案比較，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方案用地分配經(jīng)濟(jì)性與合理性的依據(jù)；審批居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的依據(jù)之一。

城市中心交通組織：市中心等居民活動(dòng)大量集中的范圍內(nèi)的交通以步行為主；疏解與中心活動(dòng)無(wú)關(guān)的車行交通；中心區(qū)四周布置足夠的停車設(shè)施；發(fā)展立交，設(shè)天橋、隧道，人車分開(kāi)；中心區(qū)規(guī)模相當(dāng)大時(shí)，可劃定一定范圍作為步行區(qū)。

文物保護(hù)單位：文物保護(hù)單位指國(guó)家確定的、在城市中不可移動(dòng)的文物，以及城市中的歷史遺跡、歷史遺址、古代和近現(xiàn)代杰出人物的紀(jì)念地、古木、古橋等構(gòu)筑物。目的：對(duì)構(gòu)成人類記憶的歷史信息及其文化意義在城市中的具體表現(xiàn)進(jìn)行保存，使新的作用和活動(dòng)與歷史城鎮(zhèn)和城區(qū)的相適應(yīng)，確保歷史城鎮(zhèn)和城區(qū)作為一個(gè)整體和諧關(guān)系，并適應(yīng)城市持續(xù)發(fā)展的需要。

日照間距：日照間距指前后兩排房屋之間為保證后排房屋在規(guī)定的時(shí)日獲得所需日照量而保持的一定間距。

第二篇：城市規(guī)劃原理 復(fù)習(xí)資料 考試重點(diǎn)

城鎮(zhèn)化：農(nóng)業(yè)人口和農(nóng)用土地向非農(nóng)業(yè)人口和城市用地轉(zhuǎn)化的現(xiàn)象及過(guò)程（人口職業(yè)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城鎮(zhèn)化水平）

城市化的表現(xiàn)特征1.城市人口占總?cè)丝诘谋戎夭粩嗌仙?2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，農(nóng)業(yè)，工業(yè)及其他行業(yè)的比重彼此消長(zhǎng)不斷變化3.城市化水平《周禮·考工記》記述里關(guān)于周代王城建設(shè)的空間布局：“匠人營(yíng)國(guó)，方九里，旁三門。國(guó)中有九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌。左祖右社，面朝后市。市朝一夫”?！吨芏Y》反映里中國(guó)古代哲學(xué)思想開(kāi)始進(jìn)入都城建設(shè)規(guī)劃，這是中國(guó)古代城市規(guī)劃思想最早形成的時(shí)代。

《建筑十書(shū)》古羅馬建筑師維特魯維，是西方古代保存至今唯一完整的古典建筑典籍

田園城市是1898年英國(guó)人霍華德提出的，“田園城市”方案的提出作為現(xiàn)代城市規(guī)劃的開(kāi)端。

《雅典憲章》：城市要與其周圍影響地區(qū)作為一個(gè)整體來(lái)研究，城市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩和交通四大城市功能的正常進(jìn)行。解決辦法將城市劃分為不同的功能分區(qū)

《馬丘比憲章》：提出城市在急劇發(fā)展中如何有效的使用人力、土地和資源，如何解決城市與周圍地區(qū)的關(guān)系，提出生活環(huán)境與自然環(huán)境的和諧問(wèn)題。

城鄉(xiāng)規(guī)劃體制組成系統(tǒng)：規(guī)劃法規(guī)系統(tǒng)、規(guī)劃行政系統(tǒng)、規(guī)劃技術(shù)系統(tǒng)、規(guī)劃運(yùn)作系統(tǒng)

城市規(guī)劃的法規(guī)體系包括主干法及其從屬法規(guī)、專項(xiàng)法和相關(guān)法。我國(guó)法定城鄉(xiāng)規(guī)劃類型（國(guó)家、省域?qū)用媸菓?zhàn)略性規(guī)劃，城市農(nóng)村是戰(zhàn)略性和實(shí)施性規(guī)劃）

一書(shū)兩證：建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)、建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證

永續(xù)發(fā)展：既滿足當(dāng)代人的需求，又不對(duì)后代人滿足其需要能力構(gòu)成危害的發(fā)展。

城市環(huán)境質(zhì)量：城市環(huán)境的總體或某些要素對(duì)人群的生存和繁衍以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適宜程度，是反映人類的具體要求而形成的對(duì)環(huán)境評(píng)定的一種概念。

環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)包括：回顧評(píng)價(jià)、現(xiàn)狀評(píng)價(jià)、影響評(píng)價(jià)

第一產(chǎn)業(yè)：城郊區(qū)的農(nóng)、林、牧、副、漁業(yè)、采掘業(yè)。

第二產(chǎn)業(yè)：制造業(yè)和加工業(yè)。是城市發(fā)展的決定因素。

第三產(chǎn)業(yè)：為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)服務(wù)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。

收集資料方法：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查法（針對(duì)性、明確目的）訪談法（人力物力花費(fèi)大）問(wèn)卷法（節(jié)省人力物力）

城市規(guī)劃調(diào)查研究包括現(xiàn)場(chǎng)踏勘、基礎(chǔ)資料的收集與整理、分析研究。城市用地評(píng)定的分類： 一類用地：好，適合各種用地二類用地：需改造，對(duì)工程項(xiàng)目有限制 三類用地：不適修建 付出代價(jià)高

城市職能：是指城市在一定地域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔(dān)的分工。

城市性質(zhì)：是指城市在一定地區(qū)、國(guó)家以至于更大范圍內(nèi)的政治，經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中所處的地位和所負(fù)擔(dān)的主要職能。

城市規(guī)模：以城市人口總量和城市用地總量所表示的城市的大小，包括人口規(guī)模和用地規(guī)模。

城市總體布局是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及工程技術(shù)與建筑空間組合的綜合反映。

城市布局形態(tài)的類型：集中式布局（網(wǎng)格狀、環(huán)形放射）分散式布局（組團(tuán)狀、帶狀、星狀）

城市總體布局基本原則：1.立足區(qū)域，講究整體2.節(jié)約緊湊，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)

3.近遠(yuǎn)結(jié)合，彈性生長(zhǎng)4.保護(hù)環(huán)境，突出特色

城市總體布局方案比較1.自然資源與環(huán)境的適宜性2.工程條件的可行性3.城市布局的合理性4.經(jīng)濟(jì)上的可信性及社會(huì)成本的比較 用地性質(zhì)：對(duì)城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的各類用地所規(guī)定的使用用途 建筑密度：規(guī)劃地塊內(nèi)各類建筑基底面積占該用地面積的比例 綠地率：規(guī)劃用地內(nèi)各類綠化用地占該用地面積的比例。

容積率（總建筑面積毛密度）=總建筑面積 / 總用地面積

城市道路按三級(jí)劃分：1.主干道（全市性干道）2.次干道（區(qū)干道）.支路（街坊道路）

市道路橫斷面基本形式：一塊板、二塊板、三塊板

一塊板車輛都在同一條車行道上雙向行駛，二塊板是中間分隔帶將車行道分為單向行駛的兩條車行道。三塊板有兩條分隔帶，中間機(jī)動(dòng)車道，兩旁非機(jī)動(dòng)車道 城市客運(yùn)由步行、自行車、摩托車、小汽車以及公共交通組成 城市貨運(yùn)有道路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸 城市排水體制合流制（直排式、截流式）、分流制（完全、不完全）直排式合流制排水系統(tǒng)對(duì)水體污染嚴(yán)重，投資省 完全分流制排水系統(tǒng)衛(wèi)生條件好，初期雨水有污染，投資大 排水系統(tǒng)選擇要點(diǎn)1.環(huán)境保護(hù)方面2.工程投資方面3.近、遠(yuǎn)期關(guān)系方面4.施工管理方面 鄰里單位模式：美國(guó)建筑師西薩·佩里提出“鄰里單位”的理論。以鄰里單位作為組織居住區(qū)的基本形式，從而改變城市中原有居住區(qū)組織形式的缺陷。鄰里單位六條基本原則：1.鄰里單位周圍為城市道路所包圍，城市道路不穿過(guò)鄰里單位的內(nèi)部； 2.鄰里單位內(nèi)部道路系統(tǒng)應(yīng)限制外部車輛穿越，采用盡端式，以保持內(nèi)部的安靜、安全和交通量少的居住氣氛；3.以小學(xué)的合理規(guī)模為基礎(chǔ)控制鄰里單位的人口規(guī)模，使小學(xué)生上學(xué)不必穿過(guò)城市道路；4.鄰里單位的中心建筑是小學(xué)校，它與其他的鄰里單位服務(wù)設(shè)施一起布置在中心公共廣場(chǎng)或綠地上；5.鄰里單位占地約160英畝，每英畝10戶，保證兒童上學(xué)距離不超過(guò)半英里；6.鄰里單位內(nèi)的小學(xué)附近設(shè)有商店、教堂、圖書(shū)館和公共活動(dòng)中心。千人指標(biāo)：每千居民擁有的各項(xiàng)公共服務(wù)設(shè)施的建筑面積和用地面積 居住區(qū)的組成要素包括物質(zhì)和精神兩個(gè)方面。居住區(qū)用地組成：住宅用地，公共服務(wù)設(shè)施用地，道路用地，公共綠地。居住區(qū)服務(wù)設(shè)施的分類教育：托兒所、幼兒園、小學(xué)、中學(xué)；醫(yī)療衛(wèi)生：醫(yī)院、診所、衛(wèi)生站；商業(yè)服務(wù)：食品、菜場(chǎng)、服裝 文化、體育：俱樂(lè)部、影劇院、圖書(shū)館；金融郵電：銀行、儲(chǔ)蓄所、郵電局 行政管理：商業(yè)管理、街道辦事處； 市政用地：公共廁所、變電站消防站居住區(qū)道路功能：1.居民日常生活方面的交通，這是主要而大量的2.通行清楚垃圾、遞送郵件等市政公用車輛； 3.居住區(qū)內(nèi)公共服務(wù)設(shè)施和工廠的貨運(yùn)車輛的通行4.滿足鋪設(shè)各種工程管線的需要； 5.道路的走向和線型是組織居住區(qū)內(nèi)建筑群體景觀的重要手段6.特殊用途，救護(hù)、消防和搬運(yùn)家具等 居住區(qū)道路分級(jí)：第一級(jí) 居住區(qū)級(jí)道路：居住區(qū)主要道路，用以解決居住區(qū)內(nèi)外的交通聯(lián)系 第二級(jí) 居住小區(qū)級(jí)道路：居住區(qū)次要道路，解決居住區(qū)內(nèi)部的交通聯(lián)系。第三級(jí) 住宅組團(tuán)級(jí)道路：是居住區(qū)內(nèi)的支路，用以解決住宅組群的內(nèi)外交通聯(lián)系 第四級(jí) 宅前小路：通向各戶或單元前小路居住區(qū)道路系統(tǒng)的基本形式：人車分行 人車混行 人車共存不同性質(zhì)的廣場(chǎng)：1.市民廣場(chǎng)（多設(shè)在市中心）2.建筑廣場(chǎng)和紀(jì)念廣場(chǎng)（為襯托重要建筑或作為建筑物組成部分的廣場(chǎng)）3.商業(yè)廣場(chǎng)（文化娛樂(lè)設(shè)施集中的商業(yè)街區(qū)）4.生活廣場(chǎng)（設(shè)置在居住區(qū)）5.交通廣場(chǎng)（解決人流與車流的集散）

第三篇：城市規(guī)劃原理復(fù)習(xí)資料總結(jié)DOC

第一章 城市與城市的發(fā)展

1,、城市 現(xiàn)代城市的含義主要包括三方面的因素：人口數(shù)量、產(chǎn)業(yè)構(gòu)成和行政管轄的含義。

城市等級(jí)的劃分：（指非農(nóng)業(yè)人口）20萬(wàn)人以下 小城市 20~50萬(wàn)人 中等城市 50~100萬(wàn)人 大城市 100萬(wàn)人以上 特大城市

2、城市規(guī)劃

a.從職業(yè)上說(shuō)是城市規(guī)劃的編制、管理、研究

b.從工作上說(shuō)是從大到城市、區(qū)域，小到城市的一個(gè)節(jié)點(diǎn)的控制

c.對(duì)城市的日常運(yùn)轉(zhuǎn)提供技術(shù)支持

d.創(chuàng)造好的城市景觀

3、城市規(guī)劃原理

本質(zhì)是在一定社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，對(duì)城市在時(shí)間上的目標(biāo)意識(shí)、發(fā)展過(guò)程的規(guī)律進(jìn)行的知識(shí)的總結(jié)。

4、城市

城鄉(xiāng)居民點(diǎn)系列

村—鄉(xiāng)鎮(zhèn)—建制鎮(zhèn)—市 行政地域概念

行政村—鎮(zhèn)和鄉(xiāng)—市（兩個(gè)特點(diǎn)）城市規(guī)劃

以非農(nóng)業(yè)和非農(nóng)業(yè)人口聚集為主要特征的居民點(diǎn)。包括按國(guó)家行政建制設(shè)立的市和鎮(zhèn)。功能地域概念

都市區(qū)（西方國(guó)家城市地域概念和統(tǒng)計(jì)概念）

5、城市基本特征

人口、社會(huì)活動(dòng)高度集中

面積0.2%-人口16%-運(yùn)輸50%-用電60%-工業(yè)產(chǎn)值70%-利稅80%-高等教育100% 對(duì)自然環(huán)境干預(yù)最強(qiáng) 生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)脆弱 動(dòng)態(tài)變化巨系統(tǒng)

自身發(fā)展有規(guī)律，通過(guò)城市規(guī)劃調(diào)控 6.現(xiàn)代城市特征

1、城市重建，城市化加快，規(guī)模擴(kuò)大

2、形態(tài)與結(jié)構(gòu)布局變化

3、郊區(qū)及老城中心復(fù)蘇

4、城鎮(zhèn)密集地區(qū)發(fā)展

5、城市歷史文化特色多樣化 7城市職能 urban function

城市在一定地域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔(dān)的分工。

8城市規(guī)模city size

以城市人口和城市用地總量所表示的城市的大小。9城市結(jié)構(gòu)（城市土地利用結(jié)構(gòu)）同心圓模式（1925伯吉斯）

扇形模式（1939霍伊特）

多核心模式（1945哈里斯和烏爾曼）

10、城市的形態(tài)

urban morphology 城市整體和內(nèi)部各組成部份在空間地域的分布狀態(tài)。

集中型

塊狀、帶狀、指狀

組群型

雙城、帶狀組群、散點(diǎn)組群 11城市化 urbanization 人類生產(chǎn)和生活方式由鄉(xiāng)村型向城市型轉(zhuǎn)化的歷史過(guò)程，表現(xiàn)為鄉(xiāng)村人口向城市人口轉(zhuǎn)化以及城市不斷發(fā)展和完善的過(guò)程。又稱城鎮(zhèn)化、都市化。

農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力——非農(nóng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

分散農(nóng)村人口——城鎮(zhèn)地域空間集聚 城鎮(zhèn)物質(zhì)環(huán)境改善、城鎮(zhèn)景觀拓展 城市文明、生活方式轉(zhuǎn)變擴(kuò)散 12城市化的類型

（1）按經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城市化水平分類

A、高收入，高城市化類型（西歐、北美、日本、澳大利亞）B、中等收入、高城市化類型（俄羅斯、巴西等）C、中等收入，中等城市化（拉美、東南亞等）

D、低收入、低城市化類型（非洲、亞洲某些國(guó)家）（2）按不同空間演變模式分類

A、以大中城市為主、向都市區(qū)發(fā)展（美國(guó)、日本、韓國(guó)、南非）B、以中小城市為主，向多中心組合發(fā)展（北歐諸國(guó)）C、發(fā)展小城鎮(zhèn)為主，自下而上進(jìn)行（泰國(guó)、印尼）

13我國(guó)城市化發(fā)展的特征a.城市化進(jìn)程波動(dòng)性大b.自下而上型的特點(diǎn)c.城市化體系動(dòng)態(tài)變化加速d.城市化水平地區(qū)差異顯著

14城市規(guī)劃與園林之關(guān)系（自我認(rèn)識(shí)）。

第二章 城市規(guī)劃學(xué)科的產(chǎn)生與發(fā)展(基礎(chǔ)之一思想理論）1 田園城市思想及意義

是為健康、生活以及產(chǎn)業(yè)而設(shè)計(jì)的城市，他的規(guī)模能足以提供豐富的社會(huì)生活，但不應(yīng)超過(guò) 這一程度、四周要有永久性農(nóng)業(yè)地帶圍繞，城市土地歸大眾所有，由委員會(huì)受托管理

（1）從城鄉(xiāng)結(jié)合的角度作為一個(gè)體系來(lái)解決問(wèn)題

（2）設(shè)想了一種先驅(qū)模式，對(duì)城市規(guī)劃思想起了重要的思想啟蒙作用（3）將物質(zhì)規(guī)劃和社會(huì)規(guī)劃進(jìn)行結(jié)合，開(kāi)創(chuàng)了城市規(guī)劃中社會(huì)研究先河 2 《雅典憲章》重要內(nèi)容及意義、1933年 國(guó)際現(xiàn)代建筑協(xié)會(huì)（CIAM）制定的《城市規(guī)劃大綱》提出：

城市規(guī)劃的目的：解決居住、工作、游憩與交通四大城市功能的正常進(jìn)行。

城市發(fā)展應(yīng)保留名勝古跡及歷史建筑。

功能分區(qū)與交通聯(lián)系。

提出區(qū)域規(guī)劃。

3.《馬丘比丘憲章》、1977 對(duì)《雅典憲章》40多年的實(shí)踐作了評(píng)價(jià)。

私人車輛服從公共客運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展，發(fā)展交通與“能源危機(jī)”之間取得平衡。

批判過(guò)分的功能分區(qū)，努力創(chuàng)造綜合的多功能的生活環(huán)境。

提出城市與周圍地區(qū)的關(guān)系。

生活環(huán)境與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)。

《雅典憲章》：

a 城市及其建筑分成若干組成部分；

b 思想基石是機(jī)械主義和物質(zhì)空間決定論； c 將城市規(guī)劃視為終極狀態(tài)描述。

《馬丘比克丘憲章》：

a 有機(jī)結(jié)合，強(qiáng)調(diào)之間的相互依賴型；

b 宣揚(yáng)社會(huì)文化論，強(qiáng)調(diào)城市中各人類群體的文化、社會(huì)交往模式和政治結(jié)構(gòu)； c 強(qiáng)調(diào)城市規(guī)劃的過(guò)程性和動(dòng)態(tài)性。4.柯布西埃規(guī)劃思想、柯布西埃現(xiàn)代城市設(shè)想——城市集中發(fā)展：指望通過(guò)對(duì)大城市結(jié)構(gòu)的重組，在人口進(jìn)一步集中的基礎(chǔ)上，在城市內(nèi)部解決城市問(wèn)題 ；從建筑師的角度出發(fā)，對(duì)建筑和工程的內(nèi)容更為關(guān)心，希望以物質(zhì)空間的改造來(lái)改造整個(gè)社會(huì)。

5、有機(jī)疏散思想。

有機(jī)疏散理論主要觀點(diǎn)如下：

①城市是一個(gè)不斷成長(zhǎng)和變化的有機(jī)體，城市規(guī)劃應(yīng)是動(dòng)態(tài)的。根治某些城市病應(yīng)從改變城市的結(jié)構(gòu)和形態(tài)做起。

②將城市的各種功能適當(dāng)集中，并將這些集中點(diǎn)進(jìn)行有機(jī)疏散。③城市的交通系統(tǒng)象人體的血液系統(tǒng)，根據(jù)運(yùn)量的多少來(lái)設(shè)定流通渠道的大?。郝?lián)系城市主要部分的快車道設(shè)在帶狀綠地系統(tǒng)中。

有機(jī)疏散理論的影響：對(duì)二戰(zhàn)后的城市規(guī)劃的理論和實(shí)踐有很大的影響,特別是城市的彈性規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃和連續(xù)規(guī)劃等。1960年代以后，也有許多尖銳的質(zhì)疑。

第三章 城市用地分類與評(píng)價(jià)（基礎(chǔ)之二 自然環(huán)境與城市用地）

1城市用地、城市用地是指城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)賦以一定用途與功能的土地的統(tǒng)稱。包括已經(jīng)建設(shè)利用的土地，也包括列入城市規(guī)劃區(qū)范圍而尚待開(kāi)發(fā)利用的土地。泛義的城市用地還包括城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的非建設(shè)用地。

城市用地的屬性

自然屬性、社會(huì)屬性、經(jīng)濟(jì)屬性、法律屬性 2城市用地適用性評(píng)價(jià)主要因素、1、城市與自然環(huán)境

作為基本立地條件，影響城市生成與發(fā)展：職能、空間形態(tài)、工程建設(shè)等。

2、自然環(huán)境條件分析

（1）地質(zhì)條件

建筑地基、滑坡與崩塌、沖溝、地震、礦藏（2）水文及水文地質(zhì)條件

1）水文條件

某些水文條件給城市帶來(lái)不利影響，如洪水、年水量不均勻。

城市建設(shè)也可能造成對(duì)原有水系的破壞，如過(guò)量取水、排污等，導(dǎo)致新問(wèn)題出現(xiàn)。2）水文地質(zhì)條件

一般指地下水的存在形式，含水層的厚度、礦化度、硬度、水溫及水的流動(dòng)狀態(tài)等條件。

按成因和埋藏條件可將地下水分為三類：上層滯水、潛水和承壓水。3）氣候條件

A、太陽(yáng)輻射 B、風(fēng)象 C、溫度 D、降水與濕度 4）地形條件

A、布局、平面結(jié)構(gòu)、空間布置

B、高程：豎向規(guī)劃、排水及防洪 C、坡度：地面排水、管道等工程規(guī)劃

D、小氣候形成

3、城市用地適用性評(píng)定

（1）用地評(píng)定要求

（2）用地評(píng)定分類

A、一類用地：適宜修建用地 B、二類用地：有限制的適宜修建用地

C、三類用地：不適于修建的用地

3.居住用地在城市總體布局中的分布方式、集中布置

適于城市規(guī)模不大的情況 分散布置

軸向布置

4、工業(yè)用地布局主要原則

工業(yè)用地

城市中工礦企業(yè)的生產(chǎn)車間、庫(kù)房及其附屬設(shè)施等用地，包括其專用的鐵路、碼頭和道路等用地。不包括露天礦用地。工業(yè)在城市布置的一般原則

用地面積符合要求，用地基本符合工業(yè)的具體特點(diǎn)和要求，減少開(kāi)拓費(fèi)用，交通運(yùn)輸方便，排水通暢。

職工居住用地與工業(yè)區(qū)的關(guān)系；

工業(yè)區(qū)與城市各部分的關(guān)系應(yīng)保持緊湊集中且互不防礙，節(jié)約用地。考慮相關(guān)企業(yè)之間的聯(lián)系和協(xié)作。5.工業(yè)用地與居住用地的位置關(guān)系

a平行布置

優(yōu)點(diǎn)：兩者相應(yīng)呈帶形發(fā)展，互不干擾 b垂直布置：適合于占地較小的工業(yè)區(qū)

優(yōu)點(diǎn)：工人上下班不為工業(yè)區(qū)內(nèi)鐵路線隔斷，且減少防護(hù)帶寬度。c混合布置 6.城市綠地

城市中專門用以改善生態(tài)、保護(hù)環(huán)境、為居民提供游憩場(chǎng)地和美化景觀的綠化用地。

第四章 城市規(guī)劃的任務(wù)、體系和相關(guān)內(nèi)容

1、城市規(guī)劃、城市規(guī)劃是對(duì)一定時(shí)期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署、具體安排和實(shí)施管理。

各國(guó)共同和基本的任務(wù)：通過(guò)空間發(fā)展的合理組織，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)保護(hù)的需要。中國(guó)現(xiàn)階段城市規(guī)劃的基本任務(wù)：保護(hù)和修復(fù)人居環(huán)境，尤其是城鄉(xiāng)空間環(huán)境的生態(tài)系統(tǒng)，為城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化協(xié)調(diào)、穩(wěn)定地持續(xù)發(fā)展服務(wù)，保障和創(chuàng)造城市居民安全、健康、舒適的空間環(huán)境和公正的社會(huì)環(huán)境。

2城市規(guī)劃區(qū)：指城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)其他因城市建設(shè)和發(fā)展需要實(shí)行規(guī)劃控制的區(qū)域。

城市建成區(qū)： 城市行政區(qū)內(nèi)實(shí)際已開(kāi)發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的區(qū)域。3規(guī)劃的層面及其主要內(nèi)容。城市規(guī)劃的兩個(gè)層面

城市發(fā)展戰(zhàn)略層面（城市總體規(guī)劃）和建設(shè)控制引導(dǎo)層面（詳細(xì)規(guī)劃）。

兩個(gè)層面的關(guān)系：總體規(guī)劃是詳細(xì)規(guī)劃的依據(jù)，詳細(xì)規(guī)劃可以通過(guò)反饋，對(duì)總體規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)充。

城市總體規(guī)劃是“對(duì)一定時(shí)期內(nèi)城市性質(zhì)、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展規(guī)模、土地利用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署和實(shí)施措施”。

詳細(xì)規(guī)劃是“以城市總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，對(duì)一定時(shí)期內(nèi)城市局部地區(qū)的土地利用、空間環(huán)境和各項(xiàng)用地所作的具體安排”。

第五章 城市總體布局 1, 城市總體布局、指城市物質(zhì)環(huán)境的空間安排，處理城市功能分區(qū)、各區(qū)與自然環(huán)境（山、河湖、綠化系統(tǒng)）的關(guān)系，以及主要交通樞紐、道路網(wǎng)絡(luò)與城市用地的關(guān)系等。

城市總體布局的任務(wù)：結(jié)合實(shí)地情況，參照有關(guān)城市結(jié)構(gòu)的理論與規(guī)律，將城市構(gòu)成要素具體落實(shí)在特定的地理空間中。

芝加哥人類生態(tài)學(xué)派的經(jīng)典三模式

伯吉斯—同心圓模式

霍伊特—扇形模式

哈里斯和烏爾曼—多核心模式 2 城市功能

3結(jié)構(gòu)與形態(tài)關(guān)系 功能是主導(dǎo)、是本質(zhì)，城市發(fā)展動(dòng)力

結(jié)構(gòu)是內(nèi)涵、是抽象，城市構(gòu)成主體

形態(tài)是表象、是特征，空間形式特征

城市結(jié)構(gòu)類型

是指城市在某一特定階段所呈現(xiàn)出的空間布局特征。城市規(guī)劃關(guān)注的城市結(jié)構(gòu)是在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)城市有可能形成的結(jié)構(gòu)形態(tài)。

4、城市景觀規(guī)劃：根據(jù)城市性質(zhì)規(guī)模、現(xiàn)狀條件、城市總體布局，形成城市建設(shè)景觀布局基本構(gòu)思。

第六章 城市交通與道路系統(tǒng)

1、交通對(duì)城市布局的影響、(1)運(yùn)輸設(shè)備的位置影響到城市其他組成部分(如工業(yè),倉(cāng)庫(kù)等用地的布局)(2)車站,碼頭等交通設(shè)施的位置影響到城市干道的走向

(3)對(duì)外交通用地布置(如鐵路選線的走向,港口選址,岸線位置等)均關(guān)系到城市的 發(fā)展方向與布局

(4)城市面貌的反映

(5)城市道路系統(tǒng)則是城市的骨架,更影響到城市的用地布置.因此,城市交通對(duì)于一個(gè)城市的總體規(guī)劃布局有著舉足輕重的作用.2 城市道路分類、1、國(guó)標(biāo)分類（4類）： 快速路（交通功能為主）

主干路（交通功能為主）

次干路（集散功能為主）

支路（生活性功能為主）

2、道路功能分類（2類）：

交通性道路、生活性道路

2、城市道路系統(tǒng)布置要求

1、合理城市功能用地布局基礎(chǔ)上組織道路系統(tǒng)

2、按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能道路

快速路（交通功能為主）

主干路（交通功能為主）次干路（集散功能為主）支路（生活性功能為主）

3、利用地形減少工程量

4、考慮城市環(huán)境與城市面貌要求

5、滿足敷設(shè)管線、人防工程結(jié)合要求

6、道路規(guī)劃指標(biāo)

A、路網(wǎng)密度（km/km2）

干道網(wǎng)密度一般為2.0~2.5 km/km2 B、道路面積率(%)

一般城市為8~15%，200萬(wàn)人口城市為15~20% C、人均道路面積(m2/人)

一般城市為7~15m2 /人。3 道路橫斷面形式及其選擇選擇、a.形式

一塊板：混合式

兩塊板：分向式

三塊板：分車式

四塊板：分車分向式 b.選擇依據(jù)

道路性質(zhì)

交通特征

用地條件

管線綜合遠(yuǎn)近結(jié)合

4、鐵路樞紐布置形式與城市規(guī)劃布局的關(guān)系 在鐵路網(wǎng)的交叉點(diǎn)或者鐵路網(wǎng)的盡端，由幾個(gè)協(xié)同作業(yè)的專業(yè)車站與線路組成的整體，叫鐵路樞紐。

A.一站樞紐

它與城市的關(guān)系比較簡(jiǎn)單，但是不加控制，仍然會(huì)出現(xiàn)鐵路干線分割城市主要地區(qū)的現(xiàn)象。

B.三角形、十字形樞紐

城市位于鐵路樞紐的某一象限發(fā)展：鐵路與城市之間干擾較小，也都有發(fā)展余地； 城市跨越鐵路樞紐的兩個(gè)象限發(fā)展：城市被分為兩部分，受到較大的干擾；市跨越鐵路樞紐的三個(gè)以上象限發(fā)展：城市受到嚴(yán)重干擾。

C.順列式樞紐

城市用地呈狹長(zhǎng)帶發(fā)展時(shí)，其樞紐形式也往往沿城市縱向延伸成順列式布置 D.市區(qū)樞紐的環(huán)線布置

環(huán)線能提高樞紐的通過(guò)能力，增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)的靈活性，更好地為城市客、貨運(yùn)服務(wù)。有的環(huán)線可利用轉(zhuǎn)運(yùn)線作為其組成部分。環(huán)線布置在市區(qū)，會(huì)影響城市的發(fā)展；離城市過(guò)遠(yuǎn)，又會(huì)不便于城市使用。

E.跨江河城市的鐵路樞紐布局

它要配合河流的自然條件，照顧城市規(guī)劃、樞紐布局的合理性。樞紐的橋位選擇要考慮到樞紐的布局能通過(guò)橋頭引線，在江河兩岸分別設(shè)置客運(yùn)、貨運(yùn)設(shè)備的條件，有利于減輕大橋通過(guò)能力的負(fù)荷。F.盡端式樞紐布局

在鐵路網(wǎng)的盡端，如海港、大型礦區(qū)等，其布局必須服從港灣、礦區(qū)的布置。在樞紐的出入口處設(shè)有編組站，控制樞紐車流，沿城市邊緣以枝狀深入城市各區(qū)，設(shè)盡端式車站為之服務(wù)。

5.公路與城市聯(lián)結(jié)的基本方式。A.公路線路從城鎮(zhèn)邊緣切過(guò)

過(guò)境交通從城市外圍通過(guò)，避免進(jìn)入市區(qū)產(chǎn)生干擾，將車站設(shè)在城市邊緣的入口處，致使入境的交通中止于此。B.公路線路遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)繞行 一般來(lái)說(shuō)，公路的等級(jí)越高，經(jīng)過(guò)的城鎮(zhèn)規(guī)模越小，則在通過(guò)該鎮(zhèn)的車流中入境的比重越小，因而公路宜離開(kāi)城區(qū)，與城市的連接采用入城道路引入 C.公路線路連接城市交通干道 D.公路線路連接城市環(huán)路

在規(guī)模更大的城市內(nèi)，城市中心區(qū)外圍設(shè)有環(huán)路，公路的過(guò)境交通可以利用環(huán)路通過(guò)城市，而不必穿越城市中心區(qū)。E.公路線路從城市組團(tuán)中穿行

公路與城市道路彼此自成系統(tǒng)，互不干擾。公路從城市功能分區(qū)之間通過(guò)，與城市道路不直接連接，而在一定的入口處和城市道路連接。

第七章 居住區(qū)規(guī)劃 居住區(qū)規(guī)劃的內(nèi)容

任務(wù)：為居民經(jīng)濟(jì)合理的創(chuàng)造一個(gè)滿足日常物質(zhì)和文化生活需要的舒適、衛(wèi)生、安全、寧?kù)o和優(yōu)美的環(huán)境。

內(nèi)容

1、選擇、確定用地位置、范圍；

2、確定規(guī)模；

3、擬定居住建筑類型、數(shù)量、層數(shù)、布置方式；

4、擬定公共服務(wù)設(shè)施的內(nèi)容、規(guī)模、數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)、分布和布置方式；

5、擬定各級(jí)道路的寬度、斷面形式、布置方式、對(duì)外出入口位置，泊車輛和停泊方式；

6、擬定綠地、活動(dòng)、休憩等室外場(chǎng)地的數(shù)量、分布和布置方式；

7、擬定有關(guān)市政工程的規(guī)劃方案；

8、擬定各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和造價(jià)估算。

2居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求、A 居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則——以人為本

B 設(shè)計(jì)要點(diǎn)

整體性； 經(jīng)濟(jì)性；科學(xué)性；生態(tài)性；地方性與時(shí)代性；超前性和靈活性?；疽?/p>

1、使用要求

為居民創(chuàng)造生活方便的居住環(huán)境是居住區(qū)規(guī)劃最基本的要求。

2、衛(wèi)生要求

為居民創(chuàng)造衛(wèi)生、安靜的居住環(huán)境，要求居住區(qū)有良好的日照、通風(fēng)等條件，以及防止噪聲的干擾和空氣的污染等。

3、安全要求

4、美觀要求

優(yōu)美的居住環(huán)境的形成不僅取決于住宅和公共建筑的設(shè)計(jì)，更重要的取決于建筑群體的組合，建筑群體與環(huán)境的結(jié)合。3住宅群體平面組合的基本形式及其特點(diǎn)

1）行列布置 建筑按一定朝向和間距成排布置的形式。優(yōu)點(diǎn)

使絕大部分居室獲得良好的日照和通風(fēng)條件；

便于布置道路、管網(wǎng)；

方便工業(yè)化施工。

缺點(diǎn)

處理不好往往會(huì)造成單調(diào)、呆板的感覺(jué)；

容易產(chǎn)生穿越交通的干擾。

2）周邊布置 建筑沿街坊或院落周遍布置。

優(yōu)點(diǎn)

形成較封閉的院落空間，便于組織公共綠化休息園地；

對(duì)于寒冷及多風(fēng)沙地區(qū)，可阻擋風(fēng)沙及減少院內(nèi)積雪。

節(jié)約用地，提高居住建筑面積密度。缺點(diǎn)

有相當(dāng)一部分的朝向較差；

采用轉(zhuǎn)角建筑單元，施工復(fù)雜，不利于抗震，造價(jià)增加；

地形起伏較大地區(qū)土石方工程較大。3）混合布置

4）自由式布置

建筑結(jié)合地形，在照顧日照、通風(fēng)等要求的前提下，成組靈活布置。4.居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu) 居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)是根據(jù)居住區(qū)的功能要求綜合解決住宅與公共設(shè)施、道路、公共綠地等相互關(guān)系而采取的組織方式。

第八章 城市公共空間

1城市公共空間、狹義上講：供城市居民日常生活和社會(huì)生活公共使用的室外空間。包括:街道、廣場(chǎng)、居住區(qū)戶外場(chǎng)地、公園、體育場(chǎng)地等。

廣義上講：擴(kuò)大到城市公共設(shè)施用地的空間。

包括：城市中心區(qū)、商業(yè)區(qū)、城市綠地等。2 商業(yè)中心區(qū)的問(wèn)題與矛盾、1、交通效率下降

交通組織

交通運(yùn)行

車輛停放

2、環(huán)境質(zhì)量下降

環(huán)境質(zhì)量下降和過(guò)度擁擠給人們帶來(lái)了壓力，并引起人們的緊張和心理戒備，使人們失去了公共活動(dòng)的樂(lè)趣。

步行商業(yè)街區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則、１）、良好的交通體系

2）、提高城市商業(yè)中心區(qū)步行交通效率

3）、完整的空間環(huán)境意象

4）、豐富的空間形式

5）、創(chuàng)造宜人的氣候條件

6）、獨(dú)特的景觀構(gòu)成

4城市中心

城市中心區(qū)是城市的核心，是反映城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化發(fā)展最敏感的地區(qū)。

從城市整體功能結(jié)構(gòu)的演變過(guò)程看，城市中心區(qū)是一個(gè)綜合的概念:

? 是城市結(jié)構(gòu)的核心地區(qū)

? 是城市功能的重要組成部分

? 是城市公共建筑和第三產(chǎn)業(yè)的集中地

? 為城市及城市所在區(qū)域集中提供經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)等活動(dòng)設(shè)施和服務(wù)空間

城市中心的構(gòu)成城市中心由各類建筑物、活動(dòng)場(chǎng)地、道路、綠地等設(shè)施組成。

5中央商務(wù)區(qū)

6城市廣場(chǎng)、城市廣場(chǎng)的定義

城市廣場(chǎng)主要是位于城市中心區(qū)內(nèi)的以硬質(zhì)為主的戶外空間，它一般是由建筑物、街道、綠地和水體等圍合或限定形成的具有一定規(guī)模的城市公共活動(dòng)空間。在城市中的地位：

城市廣場(chǎng)是城市外部公共空間體系的一種重要組成形態(tài)，是城市空間環(huán)境中最具公共性，最富藝術(shù)魅力，最能反映城市文化特征的開(kāi)放空間，常被稱為城市的“起居室”或“客廳。

7不同功能類型廣場(chǎng)及其布局特點(diǎn)、（1）集會(huì)廣場(chǎng)

分為市政廣場(chǎng)和宗教廣場(chǎng)兩種類型。

布局特點(diǎn)：該類廣場(chǎng)周圍的建筑往往是對(duì)稱布局，軸線明顯，主體建筑則是廣場(chǎng)空間序列的對(duì)景。

（2）紀(jì)念廣場(chǎng)

紀(jì)念廣場(chǎng)應(yīng)突出某一主題，創(chuàng)造與主題相一致的環(huán)境氣氛。構(gòu)成要素：標(biāo)志、碑刻、雕塑、紀(jì)念建筑等，感染力強(qiáng)。（3）商業(yè)廣場(chǎng)

布局特色：步行、建筑內(nèi)外空間滲透；座椅、雕塑、綠化、噴泉、鋪裝、燈具等的人性化、生活化設(shè)計(jì)。（4）交通廣場(chǎng)

它是道路交叉口的擴(kuò)大，疏導(dǎo)多條道路交匯所產(chǎn)生的不同流向的車流與人流交通。例如大型的環(huán)形島，立體交叉廣場(chǎng)和橋頭廣場(chǎng)等。主要功能是組織和疏導(dǎo)交通。

（5）娛樂(lè)休閑廣場(chǎng)

特點(diǎn)：設(shè)計(jì)圍繞人們的各種需要、符合人的行為規(guī)律、人體尺度等。（6）建筑廣場(chǎng)（附屬?gòu)V場(chǎng)）

合理地對(duì)建筑廣場(chǎng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，可以成為建筑的有機(jī)組成部分；或者可以產(chǎn)生富有特色的小廣場(chǎng)。對(duì)于改善該處的空間品質(zhì)和環(huán)境質(zhì)量有著積極的意義。

8廣場(chǎng)的空間組織

歸納起來(lái)分為單一形態(tài)和復(fù)合形態(tài)兩大類廣場(chǎng)。

（1）單一形態(tài)：由單一的規(guī)則或者不規(guī)則幾何形構(gòu)成。

正方形廣場(chǎng)

梯形廣場(chǎng)

長(zhǎng)方形廣場(chǎng)

圓形和橢圓形廣場(chǎng)

自由形

（2）復(fù)合形廣場(chǎng)：數(shù)個(gè)基本幾何圖形以有序（軸線）的或無(wú)序（自由拼接）的結(jié)構(gòu)組合而成的廣場(chǎng)。有序復(fù)合廣場(chǎng)

無(wú)序復(fù)合廣場(chǎng)

一般從三種因素考慮尺度問(wèn)題：視覺(jué)特性、景觀效應(yīng)、容積效應(yīng)。廣場(chǎng)的空間組織

1、廣場(chǎng)空間組織主要應(yīng)滿足人們活動(dòng)的需要和觀賞的要求。

2、廣場(chǎng)空間的安排要與廣場(chǎng)性質(zhì)、規(guī)模及廣場(chǎng)上建筑和設(shè)施相適應(yīng)。

3、廣場(chǎng)空間的景色組織可分三個(gè)層次：近景、中景、遠(yuǎn)景，其中中景一般為構(gòu)圖主景。廣場(chǎng)的形態(tài)

從空間形態(tài)分：平面型與立體型 廣場(chǎng)的構(gòu)成要素

1、環(huán)境藝術(shù)設(shè)施

2、公用設(shè)施

3、信息服務(wù)設(shè)施

4、交通設(shè)施

5、無(wú)障礙設(shè)施

6、軟環(huán)境的創(chuàng)造

9、廣場(chǎng)設(shè)計(jì)容易出現(xiàn)的問(wèn)題

1、尺度過(guò)大

2、空間散漫、缺乏魅力和場(chǎng)所感

3、地方性傳統(tǒng)文化體現(xiàn)不夠

4、廣場(chǎng)內(nèi)容過(guò)分重景觀輕功能

5、綠化過(guò)分重圖案輕功能

6、材料選用不當(dāng) 城市設(shè)計(jì)及方面。

城市空間（三類不同性質(zhì)空間）：（1）骨架空間（2）活動(dòng)空間（3）象征空間

城市設(shè)計(jì)的層次

（1）整體環(huán)境城市設(shè)計(jì)（2）重點(diǎn)片區(qū)城市設(shè)計(jì)（3）城市重點(diǎn)地段城市設(shè)計(jì) 商業(yè)區(qū)是城市居民和外來(lái)人口經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、文化娛樂(lè)活動(dòng)及社會(huì)生活最頻繁集中的地方。也是最能反映城市活力、城市文化、城市建設(shè)風(fēng)貌和城市特色的地方。

第四篇：城市規(guī)劃原理考試總結(jié)

城市規(guī)劃原理考試總結(jié) 一.名詞解釋

1.城市：從文字字義來(lái)看，城是以武器守衛(wèi)土地的意思，是一種防御性的構(gòu)筑物。市是一種交易的場(chǎng)所，城市是有著商業(yè)交換職能的居民點(diǎn);城市與農(nóng)村的主要區(qū)別,在于它們的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、居民的人口規(guī)模和集聚密度的不同。2.城鄉(xiāng)規(guī)劃：城鄉(xiāng)規(guī)劃是各級(jí)政府統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)發(fā)展建設(shè)空間布局，保護(hù)生態(tài)和自然環(huán)境，合理利用自然資源，維護(hù)社會(huì)公正與公平的的重要依據(jù)，具有重要公共政策的屬性。3.城市規(guī)劃區(qū)：城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)其他因城市建設(shè)和發(fā)展需要實(shí)行規(guī)劃控制的區(qū)域。

4.城市建成區(qū)：城市行政區(qū)內(nèi)實(shí)際已成片開(kāi)發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的地區(qū)。

5.新城市主義：是城市規(guī)劃中新的一個(gè)城市設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)，始于1990年初。是基于市郊不斷蔓延、社區(qū)日趨瓦解的背景而發(fā)展起來(lái)的。新城市主義主張借鑒二戰(zhàn)前美國(guó)小城鎮(zhèn)和城鎮(zhèn)規(guī)劃優(yōu)秀傳統(tǒng)，塑造具有城鎮(zhèn)生活氛圍、緊湊的社區(qū)，取代郊區(qū)蔓延的發(fā)展模式。

6.日照間距：前后兩列房屋之間為保證后排房屋在規(guī)定的時(shí)日，獲得所需日照量而保持 一定間距為日照間距。一般以冬至日中午正南太陽(yáng)能照射到住宅底層窗臺(tái)高度為依據(jù)，寒冷地區(qū)可以考慮太陽(yáng)能照射到住宅的墻腳。7.一化二系三結(jié)構(gòu)：

一化——城市化水平；

二系——交通、通訊、供水、供電以及社會(huì)、公共服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)；區(qū)域生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)； 三結(jié)構(gòu)——規(guī)模等級(jí)結(jié)構(gòu)；職能結(jié)構(gòu)；布局空間結(jié)構(gòu)（空間發(fā)展軸；發(fā)展構(gòu)成中的增長(zhǎng)極；生長(zhǎng)點(diǎn)的研究）

8.田園城市：是為健康、生活以及產(chǎn)業(yè)而設(shè)計(jì)的城市，它的規(guī)模能足以提供豐富的社會(huì)生活，但不應(yīng)超過(guò)這一程度；四周要有永久性農(nóng)業(yè)地帶圍繞，城市的土地歸公眾所有，由一委員會(huì)受托管理。

9.新城：是一定區(qū)域范圍內(nèi)的中心城市，為其本身周圍的地區(qū)服務(wù)，并且與中心城市發(fā)生相互作用，成為城鎮(zhèn)體系中的一個(gè)組成部分，對(duì)涌人大城市的人口起到一定的截流作用。10.區(qū)位：指為某種活動(dòng)所占據(jù)的場(chǎng)所在城市中所處的空間位置。各種區(qū)位理論的目的就是為各項(xiàng)城市活動(dòng)尋找到最佳區(qū)位，即能夠獲得最大利益的區(qū)位。

11.可持續(xù)發(fā)展：既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害的發(fā)展。12.城市性質(zhì)：是指城市在國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中所處的地位和所起的作用，是各城市在 城市網(wǎng)絡(luò)以至更大范圍內(nèi)分工的主要職能。國(guó)標(biāo)《城市規(guī)劃基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》：城市性質(zhì)是指“城市在一定地區(qū)、國(guó)家以至更大范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中所處的地位和所擔(dān)負(fù)的主要職能?！?/p>

13.城鎮(zhèn)化：最簡(jiǎn)單的解釋是農(nóng)業(yè)人口和農(nóng)用土地向非農(nóng)業(yè)人口和正式用地轉(zhuǎn)化的現(xiàn)象和過(guò)程，具體包括以下幾個(gè)方面：（1）人口職業(yè)的轉(zhuǎn)變（2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變（3）土地及地域空間的變化 14.城市形態(tài)：

15.城市用地：是城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)賦以一定用途與功能的土地的統(tǒng)稱，是用于城市建設(shè)和滿足城市技能運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的空間。通常所說(shuō)的城市用地，既是指已經(jīng)建設(shè)用地利用的土地，也包括已列入城市規(guī)劃區(qū)域范圍內(nèi)尚待開(kāi)發(fā)建設(shè)的土地。

16.城市對(duì)外交通：是城市與外部保持密切聯(lián)系，維持城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要手段和通道。通常由鐵路、公路、航運(yùn)以及航空運(yùn)輸組成。

17.城市基礎(chǔ)設(shè)施：最初由西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家在20世紀(jì)40年代提出的概念，泛指由國(guó)家或各種公益部門建設(shè)經(jīng)營(yíng)，為社會(huì)生活和生產(chǎn)提供基本服務(wù)和一般條件的非營(yíng)利性行業(yè)和設(shè)施。《城市規(guī)劃基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》將其定義為：城市生存和發(fā)展所必須具備的工程性基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)性基礎(chǔ)設(shè)施的總稱。

18.城市總體布局：是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及工程技術(shù)與建筑空間組合的綜合反映。19.城市結(jié)構(gòu)：由于城市功能而產(chǎn)生的各種地區(qū)、核心、主要交通通道以及相互之間的關(guān)系構(gòu)成了通常被稱為城市結(jié)構(gòu)的城市形態(tài)的框架。城市結(jié)構(gòu)所反映的是城市功能活動(dòng)的分布及其內(nèi)在聯(lián)系，是城市、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境及空間各組成部分的高度概括，是它們之間的相互關(guān)系與相互作用的抽象寫(xiě)照，是城市布局要素的概念化表示和抽象表達(dá)。20.規(guī)劃黃線：對(duì)城市發(fā)展全局有影響的、城市規(guī)劃中確定的、必須控制的城市基礎(chǔ)設(shè)施用地的控制界線。

規(guī)劃藍(lán)線：是指城市規(guī)劃確定的江、河、湖、庫(kù)、渠和濕地等城市地表水體保護(hù)和控制的地域界線

規(guī)劃紫線：是指國(guó)家歷史文化名城內(nèi)的歷史文化街區(qū)和省、自治區(qū)、直轄市人民政府公布的歷史文化街區(qū)的保護(hù)范圍界線，以及歷史文化街區(qū)外經(jīng)縣級(jí)以上人民政府公布保護(hù)的歷史建筑的保護(hù)范圍界線。二．復(fù)習(xí)重點(diǎn)內(nèi)容

1.我國(guó)城市建設(shè)的學(xué)科層次：國(guó)土規(guī)劃——區(qū)域規(guī)劃——總體規(guī)劃——分區(qū)規(guī)劃——街道|廣場(chǎng)——建筑群——建筑|小品——室內(nèi)——家具

新的城鄉(xiāng)規(guī)劃體系：

2.《美國(guó)大城市的死與生》：雅布斯(J.Jacobs)1961年出版(The Death and Life of Great American Cities)運(yùn)用社會(huì)使用方法對(duì)美國(guó)城市空間中的社會(huì)生活進(jìn)行調(diào)查。街道和廣場(chǎng)是真正的城市骨架形成的最基本要素。雅各布斯認(rèn)為街道要有生命力

①作為整體的地區(qū)至少要用于兩個(gè)基本的功能：生活、工作、購(gòu)物、進(jìn)餐等等，而且越多越好。②沿著街道的街區(qū)不應(yīng)超過(guò)一定的長(zhǎng)度。有較多的轉(zhuǎn)角場(chǎng)所。③不同時(shí)代的建筑物共存于她稱之為“紋理緊密的混合”之中。④街道上要有高度集中的人?！秾ふ沂涞目臻g》 《拼貼城市》 《交往與空間》

3.現(xiàn)代城市規(guī)劃的發(fā)展的重要文獻(xiàn)：（1）《雅典憲章》（1933）功能分區(qū)（2）《馬丘比丘憲章》（1977）功能融合（3）《華沙宣言》（1981）人 + 建筑 + 環(huán)境（4）《環(huán)境與發(fā)展宣

言》與《21世紀(jì)議程》可持續(xù)發(fā)展（5）《北京憲章》建立“全球---地區(qū)建筑學(xué)”等思想，以迎接新世紀(jì)挑戰(zhàn)。.影響城市空間環(huán)境演進(jìn)的主要因素：(1)從封閉的單中心到開(kāi)放的多中心空間環(huán)境。(2)從平面空間環(huán)境到立體空間環(huán)境。(3)從生產(chǎn)型城市空間到生活型城市空間。(4)從分離的均質(zhì)城市空間到連續(xù)的多樣城市空間。

5.希波丹姆模式：公元前5世紀(jì)的規(guī)劃建筑師希波丹姆于希波戰(zhàn)爭(zhēng)后從事大規(guī)模的建設(shè)活動(dòng)中采用了一種幾何形狀的，以棋盤式路網(wǎng)為城市骨架、以城市廣場(chǎng)為中心的規(guī)劃結(jié)構(gòu)形式。希波丹姆的規(guī)劃思想在米利都城建設(shè)工作中完整地得到體現(xiàn)。米利都城三面臨海，四周筑城墻，城市路網(wǎng)采用棋盤式。兩條主要垂直大街從城市中心通過(guò)。（圖在外國(guó)建設(shè)史書(shū)上29頁(yè)）

6.城市形成和發(fā)展的必要條件：（1）具有自然優(yōu)勢(shì)：耕地肥沃；交通便利；能得到淡水供應(yīng)等。（2）經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（3）政治組織。

城市發(fā)展歷程：

（1）古代的城市發(fā)展——城市與防御的要求；社會(huì)形態(tài)發(fā)展與城市的布局；政治體制對(duì)城市的影響；經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)城市的影響（2）近代的城市發(fā)展——

工業(yè)的發(fā)展與人口的聚集；城市布局的變化；城市與環(huán)境；科學(xué)技術(shù)發(fā)展（城市的聚集效益和城市生活的高質(zhì)量

（3）二戰(zhàn)后的城市發(fā)展——城市人口達(dá)到50%以上，生態(tài)環(huán)境問(wèn)題；經(jīng)濟(jì)全球化與對(duì)外交通規(guī)劃；城市中心的退和復(fù)蘇；城市外延擴(kuò)展；科學(xué)技術(shù)的利用等。7.古代東西方城市發(fā)展的特征：

一、城市發(fā)展階段

西方：每個(gè)時(shí)期特色鮮明，城市進(jìn)化階段比較明顯

我國(guó)：自秦漢以來(lái)2000多年沒(méi)有發(fā)生本質(zhì)的變化，墨守《周禮考工記》

二、建成的目的

西方：并非圍繞單一權(quán)力中心展開(kāi)

我國(guó)：城市建設(shè)自始至終體現(xiàn)至高無(wú)上的皇權(quán)，城市中基本不存在廣場(chǎng)、公共綠地等公共活動(dòng)空間。

三、城市職能

對(duì)外防守，對(duì)內(nèi)統(tǒng)治

西方：軍事功能、政治統(tǒng)治、宗教信仰、商品交換等。我國(guó)：經(jīng)濟(jì)因素考慮較少，自發(fā)產(chǎn)生

四、城市規(guī)模

西方：除古羅馬外，個(gè)體規(guī)模普遍較小 我國(guó)：用地規(guī)模較大，百萬(wàn)人口：

中國(guó)唐長(zhǎng)安：84KM2 ；古羅馬：20KM

2五、城市形態(tài)

西方：不同時(shí)期（規(guī)劃意圖、自然發(fā)展）我國(guó)：因城市類型而異

六、城市規(guī)劃

西方：規(guī)劃理論體系；不連續(xù)沒(méi)有傳承關(guān)系 我國(guó)：一脈相承

? 8.我國(guó)城鎮(zhèn)化新的發(fā)展趨勢(shì)：(1)東部沿海地區(qū)城鎮(zhèn)化總體快于中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)，但中西部地區(qū)將不斷加速。(2)以大城市為主體的多元化的城鎮(zhèn)化道路將成為我國(guó)城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的主要選擇(3)城市群、都市圈等將成為城鎮(zhèn)化的重要空間單元。(4)在沿海一些發(fā)達(dá)的特大城市，開(kāi)始出現(xiàn)了社會(huì)居住分化、“郊區(qū)化”趨勢(shì)。9.城市規(guī)劃的主要內(nèi)容：（1）城市和區(qū)域的發(fā)展戰(zhàn)略研究；（2）土地使用的配置及城市空間的組合和設(shè)計(jì)；（3）交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)及各項(xiàng)城市基礎(chǔ)設(shè)施的綜合安排；（4）城市政策的設(shè)計(jì)與實(shí)施；（5）城市發(fā)展的時(shí)序安排和建設(shè)的規(guī)劃管理。

根據(jù)城市多年風(fēng)向觀測(cè)記錄匯總所繪制的風(fēng)向頻率圖和平均風(fēng)速圖又稱風(fēng)玫瑰圖

10我國(guó)古代城市規(guī)劃理念及其演變 ? 西周奴隸制社會(huì)

《周禮·考工記》 ? 東周奴隸制——封建制

儒家·道家·法家

《管子》 ? 西漢

封建制

“廢黜百家，獨(dú)尊儒術(shù)”

宋代

商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展

? 唐宋時(shí)期

? 隋朝——大興城(長(zhǎng)安)城市布局嚴(yán)整。

? 唐朝——由宇文愷負(fù)責(zé)制定規(guī)劃，體現(xiàn)了《周禮·考工記》記載的城市形制規(guī)則。? 元明清時(shí)期 ? 體現(xiàn)《周禮·考工記》的王城的空間布局制度。? 元大都是自唐長(zhǎng)安城以后中國(guó)古代都城的又一典范 《周禮·考工記》

“匠人營(yíng)國(guó)，方九里，旁三門，國(guó)中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌，左祖右社，前朝后市”。

書(shū)中記述的周代城市建設(shè)的空間布局制度對(duì)中國(guó)古代城市規(guī)劃實(shí)踐活動(dòng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。11.勒·柯布西埃的現(xiàn)代城市設(shè)想

柯布西?！蟪鞘斜旧淼膬?nèi)部改造（現(xiàn)代建筑運(yùn)動(dòng)的重要人物）

1922年發(fā)表”明天城市“The City of Tomorrow)的功能和理性角度——現(xiàn)代城市規(guī)劃的基本構(gòu)思。規(guī)劃方案——300萬(wàn)人口的城市規(guī)劃

整個(gè)城市的平面是嚴(yán)格的幾何形構(gòu)圖，矩形的和對(duì)角線的道路交織在一起。

中心思想——提高市中心的密度，全面改善交通，全面改造城市地區(qū)，形成新的城市概念，提供充足的綠地、空間和陽(yáng)光。

柯布西埃還特別強(qiáng)調(diào)大城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾?。中心區(qū)的交通干道由三層組成： 地下走重型車輛，地面用于市內(nèi)交通，高架道路用于快速交通。

市區(qū)與郊區(qū)由地鐵和郊區(qū)鐵路線來(lái)聯(lián)系。? 影響力：

集中體現(xiàn)主持撰寫(xiě)的《雅典憲章》(1933)。深刻地影響了第二次世界大戰(zhàn)后全球范圍的城市規(guī)劃和城市建設(shè)。? 設(shè)計(jì)實(shí)踐：

昌迪加爾(Chandigarh)規(guī)劃

嚴(yán)格遵守《雅典憲章》而且布局規(guī)整有序而得到普遍的贊譽(yù)。12.現(xiàn)代城市規(guī)劃形成的行政實(shí)踐——法國(guó)巴黎改建

奧斯曼(GeorgeE．Haussman)1855年對(duì)巴黎進(jìn)行了全面的改建,成為19世紀(jì)末20世紀(jì)初歐洲和美洲大陸城市改建的樣板。

道路—— 以道路切割來(lái)劃分整個(gè)城市的結(jié)構(gòu)，將塞納河兩岸緊密連接

街道改建——街景建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)的住房布局方式和街道設(shè)施。

森林公園——在城市中配置了大面積公共開(kāi)放空間。13.格迪斯的學(xué)說(shuō)

1915年出版《進(jìn)化中的城市》 主要主張：

城市和鄉(xiāng)村的規(guī)劃納入到同一的體系之中。

在進(jìn)行城市規(guī)劃前要進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查，取得第一手的資料進(jìn)行研究。名言是“先診斷，后治療”

現(xiàn)代城市規(guī)劃過(guò)程的公式：“調(diào)查——分析——規(guī)劃”(Survey analysis-plan)。

美國(guó)芒福德(Lewis Mumford)等人的發(fā)揚(yáng)光大，形成了對(duì)區(qū)域的綜合研究和區(qū)域規(guī)劃。

14.有機(jī)疏散理論是沙里寧：為緩解城市過(guò)分集中所產(chǎn)生的弊病;采用必要的和健康的疏散方法 1942年出版《城市：它的發(fā)展、衰敗和未來(lái)》 指導(dǎo)思想

①把衰敗地區(qū)中的各種活動(dòng)，按照預(yù)定方案，轉(zhuǎn)移到適合于這些活動(dòng)的地方去； ②把上述騰出來(lái)的地區(qū)，按照預(yù)定方案，進(jìn)行整頓，改作其他最適宜的用途； ③保護(hù)一切老的和新的使用價(jià)值。

15.從城市土地使用形態(tài)出發(fā)的空間組織理論

城市土地使用——最為基礎(chǔ)的是同心圓理論、扇形理論和多核心理論。同心圓理論——由伯吉斯1923年提出。扇形理論——是霍伊特1939年提出。

多核心理論——哈里斯和烏爾曼1945年提出。

16.新的《城市規(guī)劃編制辦法》四大轉(zhuǎn)變包括：1）規(guī)劃的前提，從確定增長(zhǎng)規(guī)模為發(fā)展目標(biāo)轉(zhuǎn)向注重控制合理的環(huán)境容量和確定科學(xué)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)2）規(guī)劃編制的內(nèi)容，從重點(diǎn)確定開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目和用地安排轉(zhuǎn)向各類資源的有效保護(hù)和空間管子，在功能上體現(xiàn)從技術(shù)文件走向公共政策的轉(zhuǎn)變3）規(guī)劃調(diào)控和管理范圍，從局限于城市規(guī)劃區(qū)，轉(zhuǎn)向更加突出強(qiáng)調(diào)區(qū)域統(tǒng)籌和全市域城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的概念。4）規(guī)劃編制的組織方式，從以行政手段為主轉(zhuǎn)向依法行事、社會(huì)監(jiān)督、公眾參與，從單一政府行政主管部門組織編制轉(zhuǎn)向建立健全政府、專家、多部門與公眾參與的程序保障。

17.城市環(huán)境容量是指環(huán)境對(duì)于城市規(guī)模及人的活動(dòng)提出的限度。

城市環(huán)境容量的制約條件主要包括：

1)城市自然條件 2)城市現(xiàn)狀條件 3)經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件 4)歷史文化條件

18.城市用地適用性的評(píng)價(jià)影響因素：

綜合考慮社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、環(huán)境等多方面。涉及： ? １）建設(shè)現(xiàn)狀——用地內(nèi)已有的建筑物和構(gòu)筑物 ? ２）基礎(chǔ)設(shè)施——用地內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施條件

? ３）土地利用總體規(guī)劃——用地的用途規(guī)定及調(diào)整的可能性

? ４)生態(tài)環(huán)境——自然環(huán)境背景、自然基礎(chǔ)及環(huán)境質(zhì)量，正負(fù)面的影響。

? ５)文化遺產(chǎn)——地上、地下及待探明的保護(hù)規(guī)劃與規(guī)定。

? ６)社會(huì)問(wèn)題——產(chǎn)權(quán)、動(dòng)遷、社會(huì)、民族、經(jīng)濟(jì)等。19.工業(yè)用地在城市中的位置

工業(yè)用地在城市中的位置

重點(diǎn) P258 圖8-10 布置在生活居住區(qū)的小型工業(yè)用地

。生產(chǎn)用地面積較小、運(yùn)輸量小、無(wú)污染、與居民生活關(guān)系密切的工業(yè)，如食品、縫紉、玩具制作、手工藝品等，可布置在居住區(qū)的角落或邊緣；

? 對(duì)居住區(qū)無(wú)影響的小型精密儀器、儀表、服裝鞋帽等，可以布置在居住區(qū)的獨(dú)立街坊。布置在城市邊緣地帶的工業(yè)區(qū)

? 對(duì)城市稍有影響的工業(yè)區(qū)，布置在城市的一側(cè)或幾個(gè)相對(duì)集中的區(qū)域。按街坊整塊布置。布置在城市外圍地區(qū)的獨(dú)立工業(yè)區(qū)

? 在大城市中，大型工業(yè)企業(yè)對(duì)稱市的影響很大，應(yīng)與城市有一定距離，用綠化隔離。鋼鐵、化工、機(jī)械制造

獨(dú)立的工業(yè)城鎮(zhèn)

? 大型工業(yè)企業(yè)

北京燕山石化、上海金山衛(wèi)石化

? 開(kāi)發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)

北京亦莊、上地，蘇州、上海浦東 20.城市居住用地的分類

1）一類用地 ——適合于城市建設(shè)，不須或只須稍加工程措施即可用于建設(shè)。2）二類用地 ——須采取一定的工程措施，改善條件后才能修建的用地。

3）三類用地

——不適于修建的用地，或只有采取重大工程措施才能修建，因而在經(jīng)濟(jì)上不合理。城市居住用地的選擇

? 參考譚縱波著《城市規(guī)劃》 P240-246

? 城市居住用地市城建設(shè)用地中比例最大的部分，又是城市居民直接使用、關(guān)系最密切的部分。21.22.23.城市道路系統(tǒng)基本形式（《城市規(guī)劃》書(shū)277頁(yè)）1）放射環(huán)狀2）方格網(wǎng)式3）混合型4）方格網(wǎng)加斜線型

24.城市道路系統(tǒng)布置的基本要求：1）在合理的城市用地功能布局基礎(chǔ)上，按照綠色交通優(yōu)先的原則組織完整的道路系統(tǒng)2）按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路3）充分利用地形，減少工程量4）要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求5）要滿足敷設(shè)各種管線及與人防工程相結(jié)合的要求

? 25.城市工程系統(tǒng)重要設(shè)施的布局要求：重點(diǎn)布局要求：工藝要求

安全要求

環(huán)保要求

經(jīng)濟(jì)要求 ? 26.歷史地段的保護(hù)與整治保護(hù)內(nèi)容：保護(hù)內(nèi)容（六項(xiàng)）： ? １）街區(qū)建筑的保護(hù)---局部、立面、結(jié)構(gòu)保存 ? ２）街道格局的保護(hù)

? ３）建筑高度與尺度的控制 ? ４）基礎(chǔ)設(shè)施的改造

? ５）居住人口及方式的調(diào)整 ? ６）街區(qū)功能性質(zhì)的調(diào)整

27.控制性詳細(xì)規(guī)劃的指標(biāo)體系

控制性詳細(xì)規(guī)劃的控制指標(biāo)分為規(guī)定性指標(biāo)和指導(dǎo)性指標(biāo)。規(guī)定性指標(biāo)包括：用地性質(zhì)、建筑密度、建筑控制高度、后退建筑線、容積率、綠地率、交通出入口方位以及停車泊位和其他需要配件的公共設(shè)施。指導(dǎo)性指標(biāo)包括：人口容量，建筑形式、體量、風(fēng)格、色彩等方面的要求以及城市景觀風(fēng)貌、環(huán)境等方面的要求

城市總體規(guī)劃編制的強(qiáng)制性內(nèi)容： 28.29.城市總體布局基本形態(tài)（書(shū)275頁(yè)）1)集中式布局：網(wǎng)格狀；環(huán)形放射狀

2）分散式布局：組團(tuán)狀；帶狀；星狀；環(huán)狀；衛(wèi)星狀；多中心與組群城市

30.城市總體布局方案比較的內(nèi)容：1）自然條件與環(huán)境的適宜性2）工程條件的可行性3）城市布局的合理性4）經(jīng)濟(jì)上的可行性及社會(huì)成本的比較

第五篇：城市規(guī)劃原理考試資料

馬丘比丘憲章

《馬丘比丘憲章》首先強(qiáng)調(diào)了人與人之間的相互關(guān)系對(duì)于城市和城市規(guī)劃的重要性，并將理解和貫徹這一關(guān)系視為城市規(guī)劃的基本任務(wù)?！恶R丘比丘憲章》摒棄了《雅典憲章》機(jī)械主義和物質(zhì)空間決定論的思想基石，宣揚(yáng)社會(huì)文化論的基本思想。

《雅典憲章》的思想基石是機(jī)械主義和物質(zhì)空間決定論。

有機(jī)疏散理論

把個(gè)人日常的生活和工作即沙里寧稱為“日常活動(dòng)”的區(qū)域，作集中的布置；不經(jīng)常的“偶然活動(dòng)”（例如看比賽和演出）的場(chǎng)所，不必拘泥于一定的位置，則作分散的布置。個(gè)人的日常生活應(yīng)以步行為主，并應(yīng)充分發(fā)揮現(xiàn)代交通手段的作用。

鄰里單位

為適應(yīng)現(xiàn)代城市因機(jī)動(dòng)交通發(fā)展而帶來(lái)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)的變化，改變過(guò)去住宅區(qū)結(jié)構(gòu)從屬于道路劃分為方格狀而提出的一種新的居住區(qū)規(guī)劃理論。

根據(jù)C·A·佩里的論述，鄰里單位由六個(gè)原則組成：

（1）規(guī)模：一個(gè)居住單位的開(kāi)發(fā)應(yīng)當(dāng)提供滿足一所小學(xué)的服務(wù)人口所需要的住房，它的實(shí)際的面積則由它的人口密度所決定。

（2）邊界：鄰里單位應(yīng)當(dāng)以城市的主要交通干道為邊界，這些道路應(yīng)當(dāng)足夠?qū)捯詽M足交通通行的需要，避免汽車從居住單位內(nèi)穿越。

（3）開(kāi)放空間：應(yīng)當(dāng)提供小公園和娛樂(lè)空間的系統(tǒng)，它們被計(jì)劃用來(lái)滿足特定鄰里的需要。

（4）機(jī)構(gòu)用地：學(xué)校和其他機(jī)構(gòu)的服務(wù)范圍應(yīng)當(dāng)對(duì)應(yīng)于鄰里單位的界限，它們應(yīng)該適當(dāng)?shù)貒@著一個(gè)中心或公地進(jìn)行成組布置。

（5）地方商業(yè)：與服務(wù)人口相適應(yīng)的一個(gè)或更多的商業(yè)區(qū)應(yīng)當(dāng)布置在鄰里單位的周邊，最好是處于交通的交叉處或與臨近相鄰鄰里的商業(yè)設(shè)施共同組成商業(yè)區(qū)。

（6）內(nèi)部道路系統(tǒng)：鄰里單位應(yīng)當(dāng)提供特別的街道系統(tǒng)，每一條道路都要與它可能承載的交通量相適。

理性主義規(guī)劃理論

特點(diǎn)：1依程序行事 2防止快速?zèng)Q斷 3連續(xù)性決策，每個(gè)過(guò)程都要選擇 4綜合審視，不專注于一方面

批判：1規(guī)劃具有一套規(guī)劃龐大的體系，實(shí)施失去了靈活性，及失去了時(shí)效性。

2收集所有的決策信息是不可能的，規(guī)劃者不可能實(shí)現(xiàn)特定目標(biāo)的所有的規(guī)劃方案，建筑師作為“價(jià)值中立”的決策者不現(xiàn)實(shí)。

3標(biāo)榜的“公共利益”在實(shí)踐中無(wú)效。

4技術(shù)性的科學(xué)方法過(guò)于繁雜，失去人性化得東西，而且背離規(guī)劃的初衷。新馬克思主義城市理論

對(duì)資本主義城市社會(huì)的一種全新解讀,它主張?jiān)谫Y本主義生產(chǎn)方式理論框架下去考察城市問(wèn)題,著重分析資本主義城市空間生產(chǎn)和集體消費(fèi),以及與此相關(guān)的城市社會(huì)階級(jí)斗爭(zhēng)和社會(huì)運(yùn)動(dòng),力圖揭示城市發(fā)展如何連接、反映和調(diào)節(jié)資本主義基本矛盾,以及如何體現(xiàn)出資本主義的運(yùn)作邏輯.新馬克思主義城市理論發(fā)展并創(chuàng)新了馬克思主義,為豐富和發(fā)展城市社會(huì)學(xué)做出了很大貢獻(xiàn)。