第一篇：市政道路施工質(zhì)量管理論文

淺談市政道路施工質(zhì)量管理

根據(jù)多年的市政道路施工和管理經(jīng)驗,分析了其質(zhì)量控制的難點和普遍存在的問題,提出了施工中存在的質(zhì)量通病,并給出了控制措施,僅供參考。

關(guān)鍵詞:市政道路施工;質(zhì)量控制;土方工程控制

隨著國內(nèi)經(jīng)濟和城市化迅速發(fā)展,市政道路建設(shè)發(fā)展迅速,對道路施工技術(shù)和工藝的要求也越來越高。同時國家隊市政道路建設(shè)的投入不斷加大,工程數(shù)量也隨之不斷增加,參與施工的企業(yè)和人數(shù)越來越多,但是其施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全,施工的水平參差不齊,施工操作不很規(guī)范,就容易造成了一些質(zhì)量缺陷,嚴(yán)重威脅了人民的生命安全,因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。

1市政道路施工質(zhì)量控制難點及存在的問題 ：

(1)通常市政道路工程的施工場地很難實現(xiàn)交通封閉,因此供其施工作業(yè)面狹窄,使得質(zhì)量管理工作比其他工程項目更為零散、量大、連續(xù)性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾,使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠,一旦某些管線的位臵不清楚,施工時極有可能把其挖斷,造成重大的經(jīng)濟損失,并可能威脅到人民群眾的生命健康,不僅會給道路工程進度帶來負(fù)面影響,同時也會增加額外的投資費用,增

大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

(2)市政道路工程容易受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響,如遇施工現(xiàn)場地下水位高,土質(zhì)差,就需要采取井點或深井降水措施,待水位降至符合施工條件,才能組織溝槽的開挖,方能保證正常施工,增加了質(zhì)量控制難度。

(3)從一定意義上來說,人是決定工程成敗的關(guān)鍵。市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞,要求也不高,但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識、缺乏對自身權(quán)利的保護意識,也缺乏對市政工程施工工藝的掌握,增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。

2市政道路施工中的質(zhì)量通病

（1）路基及土方工程 ：路基及土方工程施工中常見的質(zhì)量通病有:路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實度達不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動、放坡不到位。回填工程中回填土標(biāo)高厚度不控制、不密實、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。

（2）混凝土板塊裂縫 ：由于養(yǎng)生不夠,表層風(fēng)干收縮,產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細的發(fā)絲裂紋;由于角隅處基層接觸面積較小,單位面積所承受的壓力大,基層相對沉降就大,造成板下落空,失去支撐,角隅處便產(chǎn)生局部裂紋;切縫時間過遲,造

成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂;由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫。有荷載型裂縫;溫度裂縫;反射裂縫;沉降裂縫。

3市政道路施工質(zhì)量控制措施

（1）做好施工設(shè)計方案 ：設(shè)計本身要規(guī)范,符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案要合理、計算準(zhǔn)確。設(shè)計時要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃氣、通信等管線的平面布臵和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布臵沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。

（2）提高人員素質(zhì) ：應(yīng)健全崗位責(zé)任制,改善勞動條件,公平合理地激勵勞動熱情。提高人的質(zhì)量意識,形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍,培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)。加強專業(yè)培訓(xùn)與考核,進行必要的人員資格、技術(shù)水平認(rèn)證。

（3）建立健全的質(zhì)量管理體系 ：建立相應(yīng)的規(guī)章制度,使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化,有效地搞好質(zhì)量管理工作,確保工程質(zhì)量。首先依據(jù)國家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和本合同內(nèi)容,制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細則,從而使施工質(zhì)量管理工作有章可循,使市政道路施工質(zhì)量管理工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。其次嚴(yán)格按照施工程序辦事,對每道工序,每個結(jié)構(gòu)層次,每一關(guān)鍵部位進行全方位監(jiān)控。堅持科學(xué)儀器檢測,嚴(yán)格以數(shù)據(jù)說話,不憑經(jīng)驗辦事。在質(zhì)量管理工作中,在工地必須設(shè)立試驗室,進行獨立試驗、檢測,對施工單位的檢測數(shù)據(jù)按核定頻率進行抽檢、復(fù)檢,為提高效率,節(jié)省費用,有時也可派施工管理人員對施工單位的試驗和檢測過程進行全過程旁站監(jiān)督。

（4）路基及土方工程控制措施 ：路基及溝槽的中線、邊線必須經(jīng)復(fù)測合格,水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場并經(jīng)復(fù)驗,方準(zhǔn)予施工開挖。挖土過程中,嚴(yán)禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應(yīng)及時裝車運走。控制基底超挖,特別防止超挖土處的回填土。填筑前必須對基底進行清理。挖除雜草、樹根,清除表面有機土、種植土和垃圾,并對原基底進行壓實處理。填筑使應(yīng)選用級配較好的粗粒土作為填筑材料,嚴(yán)格控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實的壓實厚度每層不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料,不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r,應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實。邊坡的銜接處應(yīng)開挖臺階,坡頂、坡腳要開好排水措施。路基在填筑過程中不能太快,要控制填筑速度?；靥钔林袊?yán)禁夾雜大塊干土(>50mm)和建筑垃圾等雜物,并嚴(yán)格按設(shè)計要求和施工程序分層壓實。經(jīng)檢測合格后才能回填下一層土,嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。

（5）混凝土路面質(zhì)量控制的措施 ：混凝土攪拌之前,必須按設(shè)計配比各種材料的際用量,加強原材料和混合料的質(zhì)量檢測與控制。根據(jù)施工條件的變化,在施工中對混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)進行適當(dāng)調(diào)節(jié)。拌制混凝土?xí)r,要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,加強質(zhì)量監(jiān)督與抽檢,保證混凝土強度的穩(wěn)定性和均勻性。

4結(jié)語

市政道路施工階段質(zhì)量控制是—項重要的工作,需要各方面的配合,工程技術(shù)、管理人員要有足夠的責(zé)任心、豐富的專業(yè)知識。嚴(yán)格按照設(shè)計要求完成每一步施工工序,做到安全施工、文明施工,施工道路必然能夠達到優(yōu)質(zhì)工程。

劉民順

2011年12月10日

第二篇：淺談市政道路施工質(zhì)量管理

淺談市政道路施工質(zhì)量管理

隨著國內(nèi)經(jīng)濟和城市化迅速發(fā)展,市政道路建設(shè)發(fā)展迅速,對道路施工技術(shù)和工藝的要求也越來越高。同時國家對市政道路建設(shè)的投入不斷加大,工程數(shù)量也隨之不斷增加,參與施工的企業(yè)和人數(shù)越來越多,但是其施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全,施工的水平參差不齊,施工操作不很規(guī)范,就容易造成一些質(zhì)量缺陷,因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。

1.市政道路施工質(zhì)量控制難點及存在的問題

（1）通常市政道路工程的施工場地很難實現(xiàn)交通封閉,再加上諸如電力、電信、燃氣、給排水管道等各種管線相互交織,使得原本狹窄的場地更為擁擠,一旦某些管線的位置不清楚,施工時極有可能把其挖斷,并可能威脅到人民群眾的生命健康,不僅影響了工程進度,同時也會增加額外費用。

（2）市政道路工程容易受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響,如遇施工現(xiàn)場地下水位高,土質(zhì)差,就需要采取井點或深井降水措施,待水位降至符合施工條件,才能組織溝槽的開挖,方能保證正常施工。

（3）從一定意義上來說,人是決定工程成敗的關(guān)鍵。市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞,但是缺乏專業(yè)技術(shù)和專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識、也

缺乏對市政工程施工工藝的掌握。

2.市政道路施工中的質(zhì)量通病

（1）路基及土方工程：路基及土方工程施工中常見的質(zhì)量通病有:路基局部沉陷、邊坡滑塌、基底壓實度達不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床積水、超挖，回填土標(biāo)高厚度、壓實度、平整度、含水率控制不好等。

（2）混凝土板塊裂縫：由于養(yǎng)生不夠,表層風(fēng)干收縮,產(chǎn)生網(wǎng)狀細裂紋;由于角隅處基層接觸面積較小,單位面積所承受的壓力大,沉降就大,造成板下落空,產(chǎn)生局部裂紋;切縫時間過遲,造成收縮裂縫和開放交通后路面基層下沉致使板塊斷裂。有荷載裂縫、溫度裂縫、反射裂縫、沉降裂縫。

3.市政道路施工質(zhì)量控制措施

（1）做好施工設(shè)計方案

：設(shè)計要符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案要合理、計算準(zhǔn)確。同時要綜合考慮與各類管線的平面布置和立體交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。

（2）提高人員素質(zhì)：應(yīng)健全崗位責(zé)任制,改善勞動條件。提高人的質(zhì)量意識,形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍。加強專業(yè)培訓(xùn)與考核。

（3）建立健全的質(zhì)量管理體系：首先依據(jù)國家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細則,從而使施工質(zhì)量管理工作有章可循,使市政道路施工質(zhì)

量管理工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。其次嚴(yán)格按照施工程序辦事,對每道工序,每個結(jié)構(gòu)層次,每一關(guān)鍵部位進行全方位監(jiān)控。堅持科學(xué)儀器檢測,嚴(yán)格以數(shù)據(jù)說話,不憑經(jīng)驗辦事。在質(zhì)量管理工作中,對施工單位的檢測數(shù)據(jù)按核定頻率進行抽檢、復(fù)檢,有時也可派施工管理人員對施工單位的試驗和檢測過程進行全過程旁站監(jiān)督。

（4）路基及土方工程控制措施：路基及溝槽中線、邊線必須經(jīng)復(fù)測合格,水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場并經(jīng)復(fù)驗,方準(zhǔn)予施工開挖。挖土過程中,嚴(yán)禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走?？刂苹壮?特別防止超挖土處的回填土。填筑前必須對基底進行清理，挖除雜草、樹根,清除有機土和垃圾,并對基底進行壓實處理。填筑使應(yīng)選用級配較好的粗粒土作為填筑材料,嚴(yán)格含水量。路基在填筑過程應(yīng)分層填筑、分層壓實、不得混填，要控制填筑速度。壓實厚度每層不應(yīng)超過20cm。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r,應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實。邊坡的銜接處應(yīng)開挖臺階,坡頂、坡腳要開好排水措施?；靥钔林袊?yán)禁夾雜大塊干土(>50mm)和建筑垃圾等雜物,并嚴(yán)格按設(shè)計要求和施工程序分層壓實。經(jīng)檢測合格后才能回填下一層土,嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。

（5）混凝土路面質(zhì)量控制的措施：混凝土攪拌之前,必須按設(shè)計配比各種材料的用量,加強原材料和混合料的質(zhì)量

檢測與控制。根據(jù)施工條件的變化,在施工中對混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)進行適當(dāng)調(diào)整。拌制混凝土?xí)r,要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,加強質(zhì)量監(jiān)督與抽檢,保證混凝土強度的穩(wěn)定性和均勻性。在澆筑混凝土路面時,應(yīng)將基層澆水濕透?；炷琳駬v時,先用插入式振搗器振搗,再用平板式振搗器振實振搗要均勻、到位,但防止過度震蕩,沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實。振搗時振動棒不要碰扭鋼筋、模板、預(yù)埋件等。嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時間,一般在抗壓強度達到10MPa左右即可切割,以邊口切割整齊,無碎裂為度?；炷谅访鏉仓瓿珊?要及時用麻袋覆蓋,灑水養(yǎng)護,養(yǎng)護期不少于14天,防止強風(fēng)和曝曬。

4.結(jié)語

市政道路施工階段質(zhì)量控制是一項重要的工作,需要各方面的配合,工程技術(shù)、管理人員要有足夠的責(zé)任心、豐富的專業(yè)知識。嚴(yán)格按照設(shè)計要求完成每一步施工工序,做到安全施工、文明施工,施工道路必然能夠達到優(yōu)質(zhì)工程。

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2019年9月10日

第三篇：淺談市政道路工程施工質(zhì)量管理

淺談市政道路工程施工質(zhì)量管理

摘 要：本文作者結(jié)合多年市政道路施工和管理經(jīng)驗,主要就市政道路工程施工質(zhì)量控制難點、質(zhì)量通病以及防治措施等方面進行簡單論述，僅供參考研究。

關(guān)鍵詞：市政道路;施工質(zhì)量；土方控制；常見問題；防治措施

隨著我國經(jīng)濟社會的迅速發(fā)展和城市化進程的加快推進,國家對市政道路建設(shè)的投入不斷加大，相應(yīng)的參與市政道路施工的企業(yè)和人數(shù)也越來越多，良莠不齊的施工隊伍和不規(guī)范的施工，造成了一些質(zhì)量缺陷,嚴(yán)重威脅了人民的生命安全。在此背景下，做好市政道路工程施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。下面本人結(jié)合多年工作經(jīng)驗，就市政道路工程施工質(zhì)量管理淺談幾點體會，僅供相關(guān)從業(yè)人員參考研究。影響市政道路工程質(zhì)量的因素

1.1市政道路工程質(zhì)量特性

市政道路工程除具有一般產(chǎn)品共有的質(zhì)量特性如性能、壽命、可靠性、安全性、經(jīng)濟性等能夠滿足社會需要的使用價值和屬性外，還具有特定的內(nèi)涵。如《市政道路工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：“路基路面應(yīng)根據(jù)市政道路功能、市政道路等級、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進行設(shè)計，保證其具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。同時，路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。”“路基設(shè)計應(yīng)重視排水設(shè)施與防護設(shè)施的設(shè)計，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免

因深挖、高填對其造成的不良影響?！薄皹蛄涸O(shè)計應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟、美觀和有利環(huán)保的原則。”為了確保市政道路工程的質(zhì)量，必須綜合考慮影響市政道路工程質(zhì)量的因素。

1.2基本建設(shè)程序各環(huán)節(jié)對工程質(zhì)量的影響

市政道路工程質(zhì)量的形成是一個有序的系統(tǒng)過程。市政道路從規(guī)劃、建設(shè)到竣工使用，經(jīng)歷了決策立項、設(shè)計、施工、驗收等諸多環(huán)節(jié)，其質(zhì)量好壞是各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映?？尚行匝芯颗c決策是前提項目建議書和可行性研究報告是工程立項的依據(jù)，是工程項目成敗與否的首要條件?？睖y設(shè)計是基礎(chǔ)設(shè)計是工程的靈魂?？睖y如地質(zhì)勘查、水文勘察、測量等是市政道路選線和路基、橋涵、遂道等設(shè)計的依據(jù)，應(yīng)準(zhǔn)確反映市政道路所經(jīng)地域的自然條件。沒有高質(zhì)量的設(shè)計就沒有高質(zhì)量的工程。如果設(shè)計本身就不規(guī)范、存在明顯缺陷，不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案不合理、深度不夠、計算不準(zhǔn)，那么據(jù)此施工，必然使工程質(zhì)量“先天不足”留下無法彌補的質(zhì)量隱患。

1.3建設(shè)工程作業(yè)要素對工程質(zhì)量的影響

工作人員素質(zhì)是影響工程質(zhì)量的最重要因素。要保證工程質(zhì)量，就應(yīng)該提高人員素質(zhì)，健全崗位責(zé)任制，改善勞動條件，公平合理地激勵勞動熱情。工程材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗合格，運輸、保管、使用是否恰當(dāng)?shù)?，都直接影響工程實體的內(nèi)在質(zhì)量和外觀，影響工程結(jié)構(gòu)的強度和承載力，影響路面使用性能，影響工程的使用壽命。機械設(shè)備市政道路工程施工機械設(shè)備，包括各類施工設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)備、運輸設(shè)備、操作工具以及測量儀器、試驗檢測儀器設(shè)備等，是現(xiàn)代化工程建設(shè)和質(zhì)量管理不可缺少的設(shè)

施，應(yīng)滿足工程項目的不同特點、設(shè)計要求和工藝要求，要合理選擇，正確使用、管理和保養(yǎng)。市政道路路基路面、橋涵、遂道、交通工程設(shè)施等都有非常嚴(yán)格的施工工藝控制要求。各工藝之間的銜接也往往對工程質(zhì)量有很大的影響。大力推進新技術(shù)、新工藝、新工法的使用，不斷提高施工水平，是保證工程質(zhì)量穩(wěn)步提高不可缺少的重要條件。

2市政道路工程施工病害產(chǎn)生原因及施工難點

2.1施工病害產(chǎn)生的原因

首先是工程技術(shù)施工管理的方面：有些發(fā)包商為了節(jié)省工程投資造價，降低工程成本，將工程單價壓得很低，—些具備施工條件的單位很難接受。這樣就給技術(shù)力量很低的單位來完成此項工程，他們以低廉的價格、簡易的工序、拼揍的技術(shù)力量和施工機械進行施工，施工中管理不嚴(yán)格，監(jiān)理水平有限，業(yè)務(wù)水平低，甚至沒有試驗室，缺乏必要的平行對比試驗，抽樣化驗很少，管理人員和機械設(shè)備力量不足，再加上對路基路面高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求認(rèn)識較低、缺乏強有力的質(zhì)量意識等都會對質(zhì)量有很大的影響。

其次是路基方面：路基是形成路面的主要基礎(chǔ)，柔性路面在荷載的作用下，過量的彈性和塑性變形新產(chǎn)生的表面翻漿和路面凸凹不平，其主要原因是路基強度不夠所造成的，因而路面對路基支承的要求首先表現(xiàn)在路基低抗變形的能力。

2.2市政道路工程施工難點

一是通常市政道路工程的施工場地很難實現(xiàn)交通封閉,因此供其施工作業(yè)面狹窄,使得質(zhì)量管理工作比其他工程項目更為零散、量大、連續(xù)性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾,使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠,一旦某些管線的位置不清楚,施工時極有可能把其挖斷,造成重大的經(jīng)濟損失,并可能威脅到人民群眾的生命健康,不僅會給道路工程進度帶來負(fù)面影響,同時也會增加額外的投資費用,增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

二是市政道路工程容易受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響,如遇施工現(xiàn)場地下水位高,土質(zhì)差,就需要采取井點或深井降水措施,待水位降至符合施工條件,才能組織溝槽的開挖,方能保證正常施工,增加了質(zhì)量控制難度。

三是從一定意義上來說,人是決定工程成敗的關(guān)鍵。市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞,要求也不高,但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識、缺乏對自身權(quán)利的保護意識,也缺乏對市政工程施工工藝的掌握,增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。提高市政道路工程施工質(zhì)量的措施

3.1做好施工設(shè)計方案

設(shè)計本身要規(guī)范,符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案要合理、計算準(zhǔn)確。設(shè)計時要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃氣、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。

3.2提高人員素質(zhì)

應(yīng)健全崗位責(zé)任制,改善勞動條件,公平合理地激勵勞動熱情。提高人的質(zhì)量意識,形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍,培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)。加強專業(yè)培訓(xùn)與考核,進行必要的人員資格、技術(shù)水平認(rèn)證。

3.3建立健全的質(zhì)量管理體系

建立相應(yīng)的規(guī)章制度,使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化,有效地搞好質(zhì)量管理工作,確保工程質(zhì)量。首先依據(jù)國家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和本合同內(nèi)容,制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細則,從而使施工質(zhì)量管理工作有章可循,使市政道路施工質(zhì)量管理工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。其次嚴(yán)格按照施工程序辦事,對每道工序,每個結(jié)構(gòu)層次,每一關(guān)鍵部位進行全方位監(jiān)控。堅持科學(xué)儀器檢測,嚴(yán)格以數(shù)據(jù)說話,不憑經(jīng)驗辦事。在質(zhì)量管理工作中,在工地必須設(shè)立試驗室,進行獨立試驗、檢測,對施工單位的檢測數(shù)據(jù)按核定頻率進行抽檢、復(fù)檢,為提高效率,節(jié)省費用,有時也可派施工管理人員對施工單位的試驗和檢測過程進行全過程旁站監(jiān)督。

3.4路基及土方工程控制措施

路基及溝槽的中線、邊線必須經(jīng)復(fù)測合格,水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場并經(jīng)復(fù)驗,方準(zhǔn)予施工開挖。挖土過程中,嚴(yán)禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應(yīng)及時裝車運走?？刂苹壮?特別防止超挖土處的回填土。填筑前必須對基底進行清理。挖除雜草、樹根,清除表面有機土、種植土和垃圾,并對原基底進行壓實處理。填筑使應(yīng)選用級配較好的粗粒土作為填筑材料,嚴(yán)格控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實的壓實厚度每層不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料,不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r,應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實。邊坡的銜接處應(yīng)開挖臺階,坡頂、坡腳要開好排

水措施。路基在填筑過程中不能太快,要控制填筑速度?；靥钔林袊?yán)禁夾雜大塊干土(>50mm)和建筑垃圾等雜物,并嚴(yán)格按設(shè)計要求和施工程序分層壓實。經(jīng)檢測合格后才能回填下一層土,嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。

3.5混凝土路面質(zhì)量控制的措施

混凝土攪拌之前,必須按設(shè)計配比各種材料的際用量,加強原材料和混合料的質(zhì)量檢測與控制。根據(jù)施工條件的變化,在施工中對混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)進行適當(dāng)調(diào)節(jié)。拌制混凝土?xí)r,要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,加強質(zhì)量監(jiān)督與抽檢,保證混凝土強度的穩(wěn)定性和均勻性。結(jié)束語

市政道路工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。因此，我們必須認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程，對各工序施工按規(guī)范嚴(yán)格控制，實行系統(tǒng)管理，進行全過程控制，做到持續(xù)改進，使市政道路工程施工質(zhì)量不斷提高。

第四篇：公路施工質(zhì)量管理論文

隨著公路建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟制改革形勢的深化，各種經(jīng)濟承包責(zé)任制擴大了施工管理的內(nèi)容，同時也使數(shù)量、成本與質(zhì)量的矛盾愈顯突出。因此，現(xiàn)代公路建設(shè)施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過去更為豐富，它不僅受到思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟等方面的制約，并兼有咨詢、顧問、參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規(guī)、行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。探索適合我國國情和現(xiàn)時特點的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得更為重要，已成為當(dāng)務(wù)之急。本文試結(jié)合長江紅陽碼頭，固鎮(zhèn)繪河橋，鳳臺淮河橋等工程施工實踐，圍繞工程質(zhì)量管理這一課題，作粗淺的探討。

1、建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系

建立一個嚴(yán)密的強有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。為此，即要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督，項目（施工）監(jiān)理和企業(yè)自檢，要在建立公路監(jiān)理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位（監(jiān)理工程師）和承包單位三者的關(guān)系。并概括為；（1）建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；（2）建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟關(guān)系；（3）監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。同時，還要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢驗和質(zhì)管組織：（1）監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同、獨立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對建設(shè)單位和承包（施工）單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)保護雙方利益。（2）建設(shè)單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質(zhì)檢和抽檢。（3）施工單位要成立各施工點質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢。

2、加強質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作

基礎(chǔ)工作是有計劃、有目的、有步驟地實現(xiàn)質(zhì)量管理總目標(biāo)，也是為質(zhì)量管理創(chuàng)造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎(chǔ)工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化，才能確保建設(shè)總目標(biāo)最合理的實現(xiàn)。

2.1明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強化標(biāo)準(zhǔn)工作

a）各項工程的設(shè)計資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點，質(zhì)量檢驗方法和評定標(biāo)準(zhǔn)，以及工程監(jiān)理辦法和實施細則等文件資料，統(tǒng)一印發(fā)至建設(shè)單位和施工單位，使其人人目標(biāo)明確，有章可循，有法可依。

b）現(xiàn)代工程建設(shè)要注意技術(shù)美學(xué)，強調(diào)審美功能和實用功能的統(tǒng)籌考慮。

c）各施工單位編制的施工組織設(shè)計和施工方案等文件，在開工前送交建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。

2.2強化檢測手段，做好計量工作

計量檢測工作的加強與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗評定的準(zhǔn)確性。為強化檢測手段，要求各地、市公路部門和施工單位建立健全試驗室，配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗和抽驗工作，省公路局對各地、市撥發(fā)?？钆渲脙x具。

2.3重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工

項目建設(shè)在開工前，由建設(shè)單位（指揮部）將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統(tǒng)計表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位（監(jiān)理工程師）定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料，及時掌握現(xiàn)場隨時發(fā)生的質(zhì)量情報和數(shù)據(jù)，以便及時分析質(zhì)量動態(tài)，采取應(yīng)急措施。

2.4建立健全責(zé)任制

建立和健全質(zhì)量責(zé)任制，制定各級職責(zé)范圍，實行聯(lián)質(zhì)獎懲制，發(fā)揮經(jīng)濟制的作用。

2.5重視技術(shù)培訓(xùn)，加強質(zhì)量教育

各級領(lǐng)導(dǎo)要尊重科學(xué)，支持技術(shù)人員的工作，有計劃、有目的地舉辦技術(shù)培訓(xùn)班，如安徽省公路局八九年九月份為全省各地、市舉辦一期公路工程試驗培訓(xùn)班。還利用施工現(xiàn)場舉辦工程質(zhì)量研討會，總結(jié)交流正反兩個方面的經(jīng)驗教訓(xùn)。同時，要加強工程技術(shù)的繼續(xù)教育，更新知識，掌握新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝，以適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需要。

3、加強質(zhì)量控制

加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹 “預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。其它因素也是不可忽視的。

3.1設(shè)計質(zhì)量的控制

對路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決。

a）重大變更應(yīng)要嚴(yán)格按設(shè)計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理。

b）非重大變更由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審處。

c）對設(shè)計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補充規(guī)定。

3.2材料質(zhì)量的控制

原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。

3.3施工質(zhì)量的控制

a）抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。

b）對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一，例如鳳臺淮河大橋的0#箱塊和固鎮(zhèn)縣澮河橋35米預(yù)應(yīng)力1#T梁質(zhì)量差，都下決心打掉，重新預(yù)制，保證了工程質(zhì)量。

c）對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預(yù)測可能發(fā)生的問題，要及時采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。例如長江紅陽渡口碼頭棧橋礎(chǔ)基，質(zhì)監(jiān)人員在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題及時同施工單位協(xié)商解決，避免了工程質(zhì)量事故的發(fā)生。

3.4對檢驗判斷準(zhǔn)確性的控制

質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把的關(guān)環(huán)節(jié)，往往因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。

3.5其它因素的控制

民事糾紛，報酬不合理，勞動強度高，勞保條件差，干部作風(fēng)不深入，施工人員情緒不佳，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此，領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監(jiān)理人員和檢驗人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場抓好質(zhì)監(jiān)工作。

4、嚴(yán)格質(zhì)量檢驗

質(zhì)量檢驗是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度，其關(guān)鍵在于做好下面幾點。

4.1明確質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段

檢驗標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。即達到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。檢驗內(nèi)容主要對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進行物理、力學(xué)性能檢驗，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來。對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項目，其檢驗標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計規(guī)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)。

4.2檢驗的組織形式

質(zhì)量檢驗應(yīng)堅持專職檢驗和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗和重點抽驗相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗各個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格檢驗。

4.3高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)

無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求；還是從平時檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強調(diào)一個“嚴(yán)”字；對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，更要嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不苛地進行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的也一定要停工，不能遷能。檢查和評定，評估和建議，都是為了提高工程質(zhì)量，各級技術(shù)負(fù)責(zé)人，對質(zhì)量管理，要做到事先指導(dǎo)，中間檢查，成果評審和信息反饋工作，糾正過去往往偏重事后把關(guān)，管結(jié)果，不管中間檢查和因素的習(xí)慣。

5、結(jié)束語

為加強公路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)工作。目前如何圍繞這三個環(huán)節(jié)，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，盡可能充實，豐富其內(nèi)容，強化其手段，建立一套科學(xué)和適合國情、省情的實際情況和行之有效的質(zhì)量保證體系，乃是當(dāng)前我們面臨的重要課題。從我省重點工程施工實踐證明，要想建立科學(xué)的、嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，我們還受到許多條件的限制，仍有許多困難。公路工程線長面廣，有些工程施工季節(jié)性強，施工隊伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應(yīng)，工程監(jiān)理工作起步晚，缺乏成熟經(jīng)驗，檢測手段還不先進，都有待于我們作出更大的努力去探索，逐步加強完善質(zhì)量管理工作。工程監(jiān)理，負(fù)責(zé)監(jiān)督工程質(zhì)量、進度、造價、保護雙方利益。建設(shè)單位要充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的作用，支持監(jiān)理工程師的工作，監(jiān)理工程師要嚴(yán)格履行自己的職責(zé)。

第五篇：市政道路瀝青路面施工技術(shù)研究論文

一、市政道路瀝青路面施工前期的準(zhǔn)備工作

為了避免上述不良問題的產(chǎn)生，如何更好的進行實證道路瀝青路面的施工是我們面臨的重要問題，也是亟需解決的重要問題。

1、原材料的選擇

市政路面主要原材料就是瀝青和礫石和粗細集料。好的原材料是保證城市路面的穩(wěn)定性適用性的關(guān)鍵。因此在進行道路鋪設(shè)時一定要對原材料的選擇有嚴(yán)格的把關(guān)，在采購原材料上要對原材料進行抽查，檢查是否符合鋪設(shè)道路的要求和標(biāo)準(zhǔn)。對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料堅決地說不。在瀝青運輸過程中要對溫度進行嚴(yán)格的控制，避免溫度的高低影響瀝青的使用，對于礫石或粗細集料需要做好按照規(guī)格分類貯存以及防潮處理工作，以免礫石及粗細集料含水量超高和各種材料混合后影響質(zhì)量穩(wěn)定!

2、原材料的比例配比

在鋪設(shè)道路前期，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該對瀝青和混凝土按照要求進行嚴(yán)格的比例配比，只有按照要求進行嚴(yán)格的配比后才能進行鋪設(shè)。只有這樣才能很好的把關(guān)和控制路面的施工過程，從而得到良好的結(jié)果。如果讓工人按照自己的意愿進行隨意的配比，不僅會浪費人力物力，同時也會對整體路面的效果造成不可挽回的影響。

3、道路前期的平整和回填

在進行路面鋪設(shè)前，一定要做好鋪設(shè)路面前期的基層工作，比如路劉曉紅1蘇曉雨21.濟南匯通聯(lián)合市政工程有限責(zé)任公司山東濟南2500002.濟南黃河路橋工程公司山東濟南250000面的平整度及回填工作，這個環(huán)節(jié)是保證瀝青鋪設(shè)和后期壓實度的重要保證。只有平整的路面在進行壓實的過程中才能使路面更平整，才能更好的保證道路的使用。

二、市政道路瀝青路面施工技術(shù)的分析

1、原有路面的處理

在鋪設(shè)瀝青前對原有路面進行處理是保證路面施工質(zhì)量的重要前提。在施工之前一定要對原油路面及路面基層中的雜物處理干凈，尤其是樹根等一定要盡力的挖除。另一方面瀝青對于土壤的選擇是也很有要求的。在進行施工前一定要對所鋪設(shè)路面的土壤進行系統(tǒng)的檢查，針對不適合鋪設(shè)瀝青的路面及時進行處理，以此來保證基層路面的質(zhì)量。最后要對整個施工路面的路基進行檢查，對存在塌陷的地方進行填充，以此來保證整個路基的穩(wěn)固性和牢固性。

2、路堤填料處理

在道路施工之前對路堤進行填料處理是非常重要的，在對路堤進行填料的過程中一定要注意以下幾點內(nèi)容。對路堤進行填料處理前一定要將路堤內(nèi)的水分排干。其次，對滲透性差的土壤進行填充，并修筑一些坡形。

3、均勻拌和

對瀝青和混合物料進行攪拌的過程中，首先要針對需要干拌的物料進行干拌，然后再放入瀝青，最后放入礦粉。在投放瀝青和礦粉的時候一定要保證瀝青能夠均勻的依附在礦粉的表面，這就要充分保證投放的時間的比例，是這個比例處于穩(wěn)定的狀態(tài)。這都是保證達到路面施工技術(shù)的最核心的要求。

4、細致攤鋪

拌合的下一個階段就是攤鋪，攤鋪的好壞對于路面的平整是起著非常重要的作用的。要想保證路面的平整，保證攤鋪機的連續(xù)性工作是非常重要的，一旦攤平機工作停止就會造成坑洼的出現(xiàn)。攤鋪環(huán)境也非常重要，要保證攤鋪機平穩(wěn)不受阻礙，以免因為碰撞和摩擦引起攤鋪機停頓。最后采用平衡梁控制方式，對于平衡梁上殘留的瀝青要及時處理，以免影響整體鋪攤效果，造成二次鋪攤。

5、緊密壓實

這是一個極具耐心的過程，在進行壓實的過程中一定要保證壓路機的速度保證速度勻速前進。在壓實的初期要采用振動式壓路機，這是為了保證路基更加的夯實。后期采用輪胎壓路機主要是為了保證路面的光滑和美觀，一定要注意這個步驟，不要為了貪圖節(jié)省時間而隨便選擇壓路機。防止不當(dāng)?shù)膲簩崒β访嬖斐捎绊憽?/p>

三、結(jié)束語

市政瀝青路面的施工過程是非常復(fù)雜的，為了保證路面施工的質(zhì)量，每一個程序我們都要嚴(yán)格的按照要求進行施工，一定要選擇合適的施工設(shè)備及有一個標(biāo)準(zhǔn)的運行標(biāo)準(zhǔn)作為參考，以此保證施工的正確運行。只有科學(xué)合理的施工技術(shù)加上正確的操作流程，是確保施工質(zhì)量的重要前提。