第一篇：工程管理與實(shí)務(wù)案例-其他

案例5粉噴樁：施工前的工加強(qiáng)，背襯與標(biāo)志板用鉚釘行初步評(píng)價(jià)。施工應(yīng)當(dāng)具備哪些條件? 1)作：a標(biāo)定輸灰泵的輸灰量、連接，鉚釘?shù)淖畲箝g距應(yīng)小(3)參加交工驗(yàn)收各單位的項(xiàng)目已列入公路建設(shè)年度計(jì)粉灰經(jīng)輸灰管到達(dá)攪拌機(jī)噴于200mm，背襯的最小寬度為主要職責(zé)是什么? 項(xiàng)目法人劃2)施工圖設(shè)計(jì)文件已經(jīng)灰口的時(shí)間及預(yù)攪下沉速50mm，背襯的材料與板面材負(fù)責(zé)組織各合同段參建單位完成并經(jīng)審批同意；3)建設(shè)度、噴粉攪拌提升速度、重料相同。所有標(biāo)志板背后的完成交工驗(yàn)收工作的各項(xiàng)內(nèi)資金已經(jīng)落實(shí)，并經(jīng)交通主復(fù)攪拌下沉、重復(fù)攪拌提升槽鋁或槽鋼應(yīng)在粘貼定向反容，總結(jié)合同執(zhí)行過程中的管部門審計(jì)；4)征地手續(xù)已速度b通過實(shí)驗(yàn)室確定選用光膜之前焊接或鉚固好。經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程質(zhì)量是否合格辦理，拆遷基本完成； 5)施施工所有的固化材料（誤差(5)架設(shè)門架式標(biāo)志及懸臂作出結(jié)論。設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)工、監(jiān)理單位已依法確定； 6)不大于±1%）c使用帶計(jì)量裝式標(biāo)志時(shí)有哪些特別的注意檢查已完成的工程是否與設(shè)已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落置的噴粉樁機(jī)，記錄水泥的事項(xiàng)? 門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個(gè)安計(jì)相符，是否滿足設(shè)計(jì)要求。實(shí)保證質(zhì)量和安全的措施。瞬時(shí)噴入量和累計(jì)噴入量，裝過程應(yīng)以高空吊車為工監(jiān)理單位負(fù)責(zé)完成監(jiān)理資料項(xiàng)目法人申請(qǐng)施工許可時(shí)應(yīng)計(jì)算灰罐容量（不下于一根具，不允許施工人員在門架的匯總、整理，協(xié)助項(xiàng)目法當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提樁的用灰量加50kg）。噴粉不的橫梁上作業(yè)。在橫梁安裝人檢查施工單位的合同執(zhí)行交哪些材料? 1)施工圖設(shè)計(jì)足時(shí)：應(yīng)整樁復(fù)打，不小于之前，應(yīng)先預(yù)拱：門架式標(biāo)情況，核對(duì)工程數(shù)量，科學(xué)文件批復(fù)；2)交通主管部門設(shè)計(jì)用量，遇故障停止噴粉志橫梁中間處的預(yù)拱度一般公正地對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)對(duì)建設(shè)資金落實(shí)情況的審計(jì)時(shí)，第二次噴粉接樁時(shí)，其為．50mm，懸臂標(biāo)志的預(yù)拱定。施工單位負(fù)責(zé)提交竣工意見；3)國土資源部門關(guān)于重疊長度不小于1m。度為40mm。對(duì)于門架式標(biāo)志、資料，完成交工驗(yàn)收準(zhǔn)備工征地的批復(fù)或者控制性用地案例7：路拌法施工水泥穩(wěn)定懸臂式標(biāo)志應(yīng)注意控制標(biāo)志作。的批復(fù)； 4)建設(shè)項(xiàng)目各合同基層：施工準(zhǔn)備：對(duì)下承層板下緣至路面的凈空?！景咐?】公路工程竣工驗(yàn)收段的施工單位和監(jiān)理單位名的檢查。檢查下承層的壓實(shí)【案例2】(1)簡述重大危險(xiǎn)應(yīng)具備哪些條件?1)通車單、合同價(jià)情況；5)應(yīng)當(dāng)報(bào)度、平整度、高程、橫坡、源的概念。廣義上說，可能試運(yùn)營2年后；2)交工驗(yàn)備的資格預(yù)審報(bào)告、招標(biāo)文平面尺寸。若下承層是土基，導(dǎo)致重大事故發(fā)生的設(shè)備設(shè)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺件和評(píng)標(biāo)報(bào)告；6)已辦理的必須用12-15T壓路機(jī)進(jìn)行碾施和場所都可能稱為重大危留問題已處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)材料； 7)保證壓檢查，如有表面松散、彈險(xiǎn)源。《安全生產(chǎn)法》第九十目法人驗(yàn)收合格；3)工程工程質(zhì)量和安全措施的材簧等問題必須處理。注意事六條規(guī)定：“重大危險(xiǎn)源，是決算已按交通部規(guī)定的辦法料。

項(xiàng)：拌合深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層指長期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、編制完成，竣工決算已經(jīng)審公路建設(shè)各從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按底并浸入下承層5-10mm，以搬運(yùn)、使用或者儲(chǔ)存危險(xiǎn)物計(jì)，并經(jīng)交通主管部門或其照合同約定全面履行哪些義利于上下層粘結(jié)；直線段兩品，且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于授權(quán)單位認(rèn)定； 4)竣工文件務(wù)? 1)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)按照合側(cè)向中心，曲線內(nèi)側(cè)路肩向或者超過臨界量的單元(包已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完同約定履行相應(yīng)的職責(zé)，為外側(cè)路肩。括場所和設(shè)施)?！?成； 5)對(duì)需進(jìn)行檔案、環(huán)保項(xiàng)目實(shí)施創(chuàng)造良好的條件；廠拌法施工水泥穩(wěn)定基層：(2)試分析該倉庫存在的危等單項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目，已經(jīng)有2)勘察、設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)按照施工工序：準(zhǔn)備下承層-施工險(xiǎn)危害因素有哪些?應(yīng)采取關(guān)部門驗(yàn)收合格； 6)各參建合同約定，按期提供勘察設(shè)放樣-混合料拌合與運(yùn)輸-布哪些措施來控制危險(xiǎn)危害因單位已按交通部規(guī)定的內(nèi)容計(jì)資料和設(shè)計(jì)文件。工程實(shí)置基準(zhǔn)線鋼絲-攤鋪-質(zhì)檢-養(yǎng)素：參照《企業(yè)職工傷亡事完成各自的工作報(bào)告； 7)質(zhì)施過程中，應(yīng)當(dāng)按照合同約護(hù)-自檢驗(yàn)收。故分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB／6441—量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通部規(guī)定定派駐設(shè)計(jì)代表，提供設(shè)計(jì)案例8：乳化瀝青碎石基層：1986)，該倉庫存在的危險(xiǎn)危的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)后續(xù)服務(wù)； 3）施工單位應(yīng)最適宜拌和機(jī)拌合，應(yīng)保證害因素有：火災(zāi)、化學(xué)性爆工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并當(dāng)按照合同約定組織施工，乳液與集料拌合均勻，機(jī)械炸、車輛傷害、起重傷害、形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。管理和技術(shù)人員及施工設(shè)備不宜超過30s，人工60s。為中毒和窒息。公路工程符合竣工驗(yàn)收條件應(yīng)當(dāng)及時(shí)到位，以滿足工程有充分和易性，拌合、運(yùn)輸控制危險(xiǎn)、危害因素的對(duì)策后，項(xiàng)目法人應(yīng)按照項(xiàng)目管需要。要均衡組織生產(chǎn)，加和攤鋪應(yīng)在乳液破乳前完措施主要有： 1)實(shí)行機(jī)械理權(quán)限及時(shí)向交通主管部門強(qiáng)現(xiàn)場管理，確保工程質(zhì)量成。先用6T壓1-2遍，再用化、自動(dòng)化； 2)設(shè)置安全裝申請(qǐng)驗(yàn)收。交通主管部門應(yīng)和進(jìn)度，做到文明施工和安輪胎或輕型鋼筒式壓1-2遍，置； 3)機(jī)械設(shè)備、裝置及其當(dāng)自收到申請(qǐng)之日起30日全生產(chǎn)；4)監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)按當(dāng)開始破乳混合料變成黑色主要部件必須具有必要的機(jī)內(nèi)，對(duì)申請(qǐng)人遞交的材料進(jìn)照合同約定配備人員和設(shè)時(shí)，用12-15T輪胎或10-12T械強(qiáng)度和安全系數(shù)； 4)保證行審查，對(duì)于不符合竣工驗(yàn)備，建立相應(yīng)的現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)鋼筒式壓路機(jī)，復(fù)壓2～3遍電氣安全可靠； 5)按規(guī)定維收條件的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)退回并構(gòu)，健全監(jiān)理管理制度，保后，立即停止，待晾曬一段護(hù)保養(yǎng)和檢修機(jī)器設(shè)備；告知理由；對(duì)于符合驗(yàn)收條持監(jiān)理人員穩(wěn)定，確保對(duì)工時(shí)間，水分蒸發(fā)后，再補(bǔ)充6)保持工作場所合理布局、件的，應(yīng)自收到申請(qǐng)文件之程的有效監(jiān)理；5)設(shè)備和材復(fù)壓至密實(shí)為止。整潔； 7)配備符合要求的個(gè)日起3個(gè)月內(nèi)組織竣工驗(yàn)收。料供應(yīng)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約案例39：橋梁伸縮縫病害的人防護(hù)用品。公路工程竣工驗(yàn)收有哪些主定，確保供貨質(zhì)量和時(shí)間，防治措施：在設(shè)計(jì)方面，精。要工作內(nèi)容? 1)成立竣工驗(yàn)做好售后服務(wù)工作； 6)試驗(yàn)心設(shè)計(jì)，選擇合理的收縮裝【案例5】公路工程交工、竣收委員會(huì)；2)聽取項(xiàng)目法人、檢測單位應(yīng)當(dāng)按照試驗(yàn)規(guī)程置；提高對(duì)橋梁收縮裝置施工驗(yàn)收的依據(jù)是什么? 1)批設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理和合同約定進(jìn)行取樣、試驗(yàn)工工藝重視程度，嚴(yán)格按照準(zhǔn)的工程可行性研究報(bào)告； 單位的工作報(bào)告； 3)聽取質(zhì)和檢測，提供真實(shí)、完整的施工工序和工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求2)批準(zhǔn)的工程初步設(shè)計(jì)、施量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報(bào)告及工試驗(yàn)檢測資料。

施工；提高對(duì)錨固件焊接施工圖設(shè)計(jì)及變更設(shè)計(jì)文件； 程質(zhì)量鑒定報(bào)告； 4)檢查工【案例lO】公路工程質(zhì)量監(jiān)工質(zhì)量的控制；提高澆注混3)批準(zhǔn)的招標(biāo)文件及合同文程實(shí)體質(zhì)量、審查有關(guān)資料；督主要包括哪些內(nèi)容? 1)工凝土或填縫料的施工質(zhì)量，本； 4)行政主管部門的有關(guān)5)按交通部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量管理的法律、法規(guī)、加強(qiáng)填縫混凝土的振搗密批復(fù)、指示文件； 5)交通部程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的執(zhí)實(shí)，確?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)的頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、程質(zhì)量等級(jí)； 6)按交通部規(guī)行情況； 2)從業(yè)單位的質(zhì)量強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，無空規(guī)范、規(guī)程及國家有關(guān)部門定的辦法對(duì)參建單位進(jìn)行綜保證體系及其運(yùn)轉(zhuǎn)情況； 3)隙、空洞。的相關(guān)規(guī)定。合評(píng)價(jià)； 7)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行勘察、設(shè)計(jì)質(zhì)量情況，工程案例40：箱梁腹板混凝土出公路工程交工驗(yàn)收的范圍是綜合評(píng)價(jià)；8)形成并通過竣質(zhì)量情況，使用的材料、設(shè)現(xiàn)45度裂縫的原因：a極有什么? 交工驗(yàn)收是檢查施工工驗(yàn)收鑒定書。備質(zhì)量情況； 4)工程試驗(yàn)檢可能是該區(qū)域的主拉應(yīng)力超合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程參加竣工驗(yàn)收各單位的主要測工作情況；5)工程質(zhì)量資過了該處的預(yù)應(yīng)力和普通鋼質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)職責(zé)是什么? 竣工驗(yàn)收委員料的真實(shí)性、完整性、規(guī)范筋的抗剪力及混凝土的抗拉計(jì)要求，是否可以移交下一會(huì)負(fù)責(zé)對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量及建性、合法性情況；6)從業(yè)單強(qiáng)度b混凝土未達(dá)到拆模、階段施工或者是否滿足通車設(shè)情況進(jìn)行全面檢查。按交位在工程實(shí)施過程中的質(zhì)量張拉的齡期或強(qiáng)度c腹板的要求，對(duì)各參建單位工作進(jìn)通部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量行為。

非預(yù)應(yīng)力普通鋼筋網(wǎng)，鋼筋行初步評(píng)價(jià)。進(jìn)行評(píng)分，對(duì)各參建單位進(jìn)交通主管部門對(duì)公路工程質(zhì)間距較大，不能滿足抗裂的公路工程竣工驗(yàn)收的范圍是行綜合評(píng)價(jià)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)量監(jiān)督有哪些主要職責(zé)? 1)要求d施工臨時(shí)荷載超載或什么? 竣工驗(yàn)收是綜合評(píng)價(jià)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量監(jiān)督檢查從業(yè)單位是否具有在作用點(diǎn)產(chǎn)生過大的集中應(yīng)工程建設(shè)成果，對(duì)工程質(zhì)量、和建設(shè)項(xiàng)目等級(jí)，形成工程依法取得的相應(yīng)等級(jí)的資質(zhì)力。施工中注意：施工工況、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜竣工驗(yàn)收鑒定書。項(xiàng)目法證書，從業(yè)人員是否按照國工藝流程必須與設(shè)計(jì)相符。合評(píng)價(jià)。人負(fù)責(zé)提交項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告及家規(guī)定經(jīng)考試合格，取得上如有變更立即與設(shè)計(jì)單位聯(lián)【案例6】公路工程交工驗(yàn)收驗(yàn)收所需資料，協(xié)助竣工驗(yàn)崗資格； 2)監(jiān)督檢查建設(shè)、系，核算無誤后方可施工；應(yīng)具備哪些條件? 1)合同約收委員會(huì)開展工作。設(shè)計(jì)單勘察、設(shè)計(jì)單位、施工和監(jiān)混凝土未到齡期或強(qiáng)度，不定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成；2)位負(fù)責(zé)提交設(shè)計(jì)工作報(bào)告，理單位質(zhì)量保證體系的針對(duì)能拆模。為掌握混凝土的實(shí)施工單位按交通部制定的配合竣工驗(yàn)收檢查工作。監(jiān)性、嚴(yán)密性和運(yùn)行的有效性，際強(qiáng)度，可在澆筑混凝土?xí)r《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)理單位負(fù)責(zé)提交監(jiān)理工作報(bào)以及各單位質(zhì)量保證體系之多做幾組試塊，在不同齡期準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對(duì)工告，提供工程監(jiān)理資料，配間的協(xié)調(diào)性和一致性；3)監(jiān)進(jìn)行試壓。程質(zhì)量自檢合格: 3)監(jiān)理工合竣工驗(yàn)收檢查工作。督檢查勘察、設(shè)計(jì)文件是否理。程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合【案例8】公路建設(shè)市場主體符合國家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和(3)在開始加工標(biāo)志板及支格； 4)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通包括哪些范圍? 公路建設(shè)市規(guī)范要求，設(shè)計(jì)文件是否達(dá)撐結(jié)構(gòu)前、在澆筑標(biāo)志基礎(chǔ)部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定場主體是指從事公路建設(shè)的到國家規(guī)定的編制要求； 4)前，各應(yīng)先進(jìn)行哪些工作? 辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測從業(yè)單位和從業(yè)人員。監(jiān)督檢查施工、監(jiān)理和設(shè)備、在開始加工標(biāo)志板前，應(yīng)根(必要時(shí)可委托有相應(yīng)資質(zhì)從業(yè)單位是指從事公路建設(shè)材料供應(yīng)單位是否嚴(yán)格按照據(jù)公路實(shí)施的實(shí)際情況(如的檢測機(jī)構(gòu)承擔(dān)檢測任務(wù))，的項(xiàng)目法人，項(xiàng)目建設(shè)管理有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范進(jìn)互通立交、平交路口、服務(wù)并出具檢測意見； 5)竣工文單位，咨詢、勘察、設(shè)計(jì)、行施工、監(jiān)理和供應(yīng)設(shè)備、區(qū)、收費(fèi)站等設(shè)施的設(shè)置情件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測單位，材料；5)監(jiān)督檢查監(jiān)理單況)，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)核。制完成； 6)施工單位、監(jiān)理提供相關(guān)服務(wù)的社會(huì)中介機(jī)位的質(zhì)量管理和現(xiàn)場質(zhì)量控在澆筑標(biāo)志基礎(chǔ)前，應(yīng)按照單位已完成本合同段的工作構(gòu)以及設(shè)備和材料的供應(yīng)早制情況，以及對(duì)公路工程關(guān)有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件中所提總結(jié)。公路工程各合同段位。從業(yè)人員是指從事公路鍵部位和隱蔽工程的旁站情出的標(biāo)志設(shè)置原則，對(duì)標(biāo)志符合交工驗(yàn)收條件后，經(jīng)監(jiān)建設(shè)活動(dòng)的人員。況、對(duì)各施工工序的質(zhì)量檢的設(shè)置位置進(jìn)行逐個(gè)核對(duì)，理工程師同意，由施工單位公路建設(shè)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)施查情況； 6)監(jiān)督檢查試驗(yàn)檢特別應(yīng)注意門架式標(biāo)志、雙向項(xiàng)目法人提出申請(qǐng)，項(xiàng)目工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查，審測設(shè)備是否合格，試驗(yàn)方法柱式標(biāo)志等大型標(biāo)志的可實(shí)法人應(yīng)及時(shí)組織對(duì)該合同段查的主要內(nèi)容包括哪些? 1)是否規(guī)范，試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)施性。如果遇到門架式標(biāo)志、進(jìn)行交工驗(yàn)收。是否采納工程可行性研究報(bào)確，試驗(yàn)檢測頻率是否符合雙柱式標(biāo)志設(shè)置在挖方路交工驗(yàn)收有哪些主要工作內(nèi)告、初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見；2)有關(guān)規(guī)定； 7)監(jiān)督檢查材料段，由于標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相容? 1)檢查合同執(zhí)行情況；是否符合公路工程強(qiáng)制性標(biāo)采購、進(jìn)場和使用等環(huán)節(jié)的關(guān)設(shè)施(如排水溝、護(hù)面墻等)2)檢查施工自檢報(bào)告、施工準(zhǔn)、有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)程要質(zhì)量情況，并公布抽查樣品沖突，則應(yīng)提出對(duì)主體相關(guān)總結(jié)報(bào)告及施工資料； 3)檢求；3)施工圖設(shè)計(jì)文件是否的質(zhì)量檢測結(jié)果，檢查關(guān)鍵設(shè)施的調(diào)整、修繕方案，或查監(jiān)理單位獨(dú)立抽檢資料、齊全，是否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)設(shè)備的性能情況；8)對(duì)公路提出對(duì)標(biāo)志設(shè)置的調(diào)整方案監(jiān)理工作報(bào)告及質(zhì)量評(píng)定資深度要求； 4)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程質(zhì)量情況進(jìn)行抽檢，分(如加長門架橫梁或移動(dòng)標(biāo)料； 4)檢查工程實(shí)體，審查是否符合安全和穩(wěn)定性要析主要質(zhì)量指標(biāo)的變化情志位置)。有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品質(zhì)求。況，評(píng)估總體質(zhì)量狀況和存

(4)在制作標(biāo)志底板時(shí)應(yīng)符量的抽(檢)測報(bào)告； 5)核查公路建設(shè)項(xiàng)目法人申請(qǐng)施工在的主要問題，提出加強(qiáng)質(zhì)合哪些要求? 在加工標(biāo)志板工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的圖設(shè)計(jì)文件審批應(yīng)當(dāng)向相關(guān)量管理的政策措施和指導(dǎo)性時(shí)，除尺寸大指路標(biāo)志外，設(shè)計(jì)文件相符，是否與工程的交通主管部門提交哪些材意見，定期發(fā)布質(zhì)量動(dòng)態(tài)信所有標(biāo)志板應(yīng)由單塊鋁合金計(jì)量數(shù)量一致； 6)對(duì)合同是料? 1)施工圖設(shè)計(jì)的全套文息； 9)對(duì)完工項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量板或薄鋼板加工制成，不允否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否件；2)專家或者委托的審查檢測和質(zhì)量鑒定。許拼接。大型標(biāo)志最多只能合格作出結(jié)論，按交通主管單位對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件的審建設(shè)單位辦理公路工程質(zhì)量分割成四塊，并應(yīng)盡可能減部門規(guī)定的格式簽署合同段查意見；3)項(xiàng)目法人認(rèn)為需監(jiān)督手續(xù)，應(yīng)當(dāng)向工程項(xiàng)目少分快數(shù)量，標(biāo)志板的拼接交工驗(yàn)收證書； 7)按交通部要提交的其他說明材料。所在地的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)提交哪些應(yīng)采用對(duì)接，接縫的最大間規(guī)定的辦法對(duì)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)【案例9】 公路建設(shè)項(xiàng)目依材料? 1)公路工程質(zhì)量監(jiān)督

隙為lmm。所有接縫應(yīng)用背襯琿單位、施工單位的工作進(jìn)法實(shí)行施工許可制度。項(xiàng)目申請(qǐng)書。包括公路工程項(xiàng)目名稱及地點(diǎn)、建設(shè)單位、聯(lián)系方式、提出工程質(zhì)量監(jiān)督的申請(qǐng)等； 2)公路工程項(xiàng)目審批文件； 3)公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等合同文件；4)公路工程項(xiàng)目從業(yè)單位的資質(zhì)證明材料； 5)交通主管部門要求的其他相關(guān)材料。聯(lián)合體形式投標(biāo)，必須遵守以下規(guī)定： 1)聯(lián)合體由兩個(gè)或兩個(gè)以上獨(dú)立法人組成。聯(lián)合體應(yīng)按本招標(biāo)文件第三卷所附格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，并應(yīng)委任其中一個(gè)法人為聯(lián)合體主辦人，代表聯(lián)合體在投標(biāo)與履行合同中承擔(dān)聯(lián)合體的義務(wù)和法律責(zé)任。聯(lián)合體協(xié)議書副本應(yīng)隨投標(biāo)文件一起提交。2)聯(lián)合體各成員應(yīng)出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜，授權(quán)書由各成員法定代表人簽署并加蓋公章，經(jīng)公證機(jī)關(guān)公證后，裝訂在投標(biāo)文件內(nèi)。3)盡管委任了聯(lián)合體主辦人，但聯(lián)合體各成員在投標(biāo)、簽約與履行合同過程中，仍負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任。為此，聯(lián)合體各成員的法定代表人或其授權(quán)的代理人都應(yīng)在合同協(xié)議書上簽署并加蓋公章。4)聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量必須超過總工程量的50%。投標(biāo)人編寫的投標(biāo)文件，應(yīng)包括下列各項(xiàng)內(nèi)容：1)投標(biāo)書及投標(biāo)書附錄；2)投標(biāo)擔(dān)保；3)授權(quán)書；4)聯(lián)合體協(xié)議書(如有)；5)標(biāo)價(jià)的工程量清單；6)施工組織設(shè)計(jì)； 7)資格預(yù)審的更新資料(如果有)或資格后審資料(如系資格后審)； 8)選擇方案及其報(bào)價(jià)(如果有)； 9)按本須知規(guī)走應(yīng)填報(bào)的其他資料。必須進(jìn)行招標(biāo)： 1)建設(shè)項(xiàng)目總投資額在3000萬元人民幣以上的； 2)工程單項(xiàng)合同估算在200萬元人民幣以上的； 3)重要設(shè)備、材料等貨物的采購，單項(xiàng)合同估算價(jià)在100萬元人民幣以上的； 4)勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等服務(wù)的采購,單項(xiàng)合同估算在50萬元人民幣以上的?！景咐?4】公路工程施工招標(biāo)的評(píng)標(biāo)方法有合理低價(jià)法、最低評(píng)標(biāo)價(jià)法、綜合評(píng)估法和雙信封評(píng)標(biāo)法以及法律、法規(guī)允許的其他評(píng)標(biāo)方法。合理低價(jià)法，是指對(duì)通過初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審的投標(biāo)人，不對(duì)其施工組織設(shè)計(jì)、財(cái)務(wù)能力、技術(shù)能力、業(yè)績及信譽(yù)進(jìn)行評(píng)分，而是按招標(biāo)文件規(guī)定的方法對(duì)評(píng)標(biāo)價(jià)進(jìn)行評(píng)分，并按照得分由高到低的順序排列，推薦前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評(píng)標(biāo)方法。最低評(píng)標(biāo)價(jià)法，是指按由低到高順序?qū)υu(píng)標(biāo)價(jià)不低于成本價(jià)的投標(biāo)文件進(jìn)行初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審，推薦通過初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審且評(píng)標(biāo)價(jià)最低的前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評(píng)標(biāo)方法。綜合評(píng)估法，是指對(duì)所有通過初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審的投標(biāo)人的評(píng)標(biāo)價(jià)、財(cái)務(wù)能力、技術(shù)能力、管理水平以及業(yè)績與信譽(yù)進(jìn)行綜合評(píng)分，按綜合評(píng)分由高到低排序，并推薦前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評(píng)標(biāo)方法。雙信封評(píng)標(biāo)法，是指投標(biāo)人將投標(biāo)報(bào)價(jià)和工程量清單單獨(dú)密封在一個(gè)報(bào)價(jià)信封中，其他商務(wù)和技術(shù)文件密封在另外一個(gè)信封中，分兩次開標(biāo)的評(píng)標(biāo)方法。第一次開商務(wù)和技術(shù)文件信封，對(duì)商務(wù)和技術(shù)文件進(jìn)行初步評(píng)審和詳細(xì)評(píng)審，確定通過商務(wù)和技術(shù)評(píng)審的投標(biāo)人名單。第二次再開通過商務(wù)和技術(shù)評(píng)審?fù)稑?biāo)人的投標(biāo)報(bào)價(jià)和工程量清單信封，當(dāng)場宣讀其報(bào)價(jià)，再按照招標(biāo)文件規(guī)定的評(píng)標(biāo)辦法進(jìn)行評(píng)標(biāo)，推薦中標(biāo)候選人。對(duì)未通過商務(wù)和技術(shù)評(píng)審的投標(biāo)人，其報(bào)價(jià)信封將不予開封，當(dāng)場退還給投標(biāo)人。18432000《公路法》相關(guān)規(guī)定【案例l】 公路的建設(shè)資金除了財(cái)政撥款外，還可以有哪些渠道和來源？公路的建設(shè)資金除了財(cái)政撥款外，還可以有貸款、資本金、發(fā)行股票、公司債券和集資等渠道和來源。簡述公路建設(shè)的基本程序。公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定的基本建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。按照交通部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》規(guī)定，公路工程基本建設(shè)程序如下： 1)項(xiàng)目建議書； 2)項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書； 3)編制初步設(shè)計(jì)文件和概算； 4)編制施工圖和施工圖預(yù)算；5)列入年度基本建設(shè)計(jì)劃； 6)項(xiàng)目實(shí)施前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作； 7)項(xiàng)目實(shí)施； 8)竣工驗(yàn)收； 9)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。

第二篇：專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)歸納

專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)(公路工程)知識(shí)點(diǎn)歸納

小抄之交通工程

1、交通工程的構(gòu)成：（1）交通安全設(shè)施（2）服務(wù)設(shè)施（3）管理設(shè)施。

2、管理設(shè)施包括：（1）監(jiān)控（2）收費(fèi)（3）通信（4）供配電（5）照明（6）管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施；一般將監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電及照明系統(tǒng)稱交通工程機(jī)電系統(tǒng)。

3、交通安全設(shè)施主要包括：（1）交通標(biāo)志（2）交通標(biāo)線（3）防撞設(shè)施（4）隔離柵（5）視線誘導(dǎo)設(shè)施（6）防眩設(shè)施（7）橋梁防拋網(wǎng)（8）里程碑（9）百米樁（10）公路界碑。

4、交通標(biāo)志包括：（1）警告標(biāo)志（2）禁令標(biāo)志（3）指示標(biāo)志（4）指路標(biāo)志。

5、交通標(biāo)線分為：（1）常溫型（2）加熱型（3）熱熔型。

6、護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為：（1）柔性護(hù)欄（纜索護(hù)欄）（2）半剛性護(hù)欄（波形梁護(hù)欄）（3）剛性護(hù)欄（砼護(hù)欄、梁柱式鋼護(hù)欄、組合護(hù)欄）。

7、橋梁防拋網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。

8、監(jiān)控系統(tǒng)的九個(gè)子系統(tǒng)：（1）交通監(jiān)控系統(tǒng)，（2）視頻監(jiān)控系統(tǒng)，（3）緊急電話系統(tǒng)，（4）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，（5）隧道照明控制系統(tǒng)，（6）供配電監(jiān)控系統(tǒng)，（7）隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，（8）調(diào)度指令電話系統(tǒng)，（9）有線廣播系統(tǒng)。（二看、二、二聽、二隧、一電）。

9、交通監(jiān)控系統(tǒng)由計(jì)算系統(tǒng)、外場設(shè)備以及傳輸通道等組成。

10、監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)控裝置一般由：（1）監(jiān)視器、（2）視頻切換控制矩陣、（3）數(shù)字錄像設(shè)備、（4）控制鍵盤（或視頻工作站）、（5）大屏幕投影機(jī)、（6）視頻編解碼器。

11、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能：其一種功能是在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)進(jìn)行響應(yīng)的火災(zāi)排煙處理。

12、收費(fèi)制式分為三種：（1）全線均等收費(fèi)制（簡稱均一制）、按路段收費(fèi)制（簡稱開放式）、按車型與實(shí)際行使里程收費(fèi)制（簡稱封閉式）。

13、三種通行券為：（1）非接觸式IC卡、（2）一次性使用的紙質(zhì)磁性券、（3）一次性使用紙質(zhì)二維條形碼券。（常用非接觸式IC卡）。

14、收費(fèi)系|建設(shè)工程教育網(wǎng)|統(tǒng)的主要構(gòu)成：（1）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，（2）收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)，（3）內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)，（4）安全報(bào)警系統(tǒng)，（5）電源系統(tǒng)。其擴(kuò)展系統(tǒng)有：（1）計(jì)重系統(tǒng)，（2）車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。

15、收費(fèi)站、路段收費(fèi)分中心、省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)各自構(gòu)成一個(gè)局域網(wǎng)。

16、路段收費(fèi)中心的功能：主要功能是上|建設(shè)工程教育網(wǎng)|傳下遞，其一功能是在通信線路故障時(shí)，收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可獨(dú)立工作。

17、軟件一般包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件；

18、應(yīng)用軟件開發(fā)為14種文檔，應(yīng)用軟件生存周期為六個(gè)階段（可行性與計(jì)劃研究階段、需求分析階段、設(shè)計(jì)階段、實(shí)現(xiàn)階段、測試階段、運(yùn)行與維護(hù)階段）。

19、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）是將信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等有效的綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車制造的管理系統(tǒng)。

20、不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）一般由三個(gè)單元組成：（1）車載單元（OBU），（2）路側(cè)通信單元（RSU），（3）數(shù)據(jù)處理單元。

小抄之公路建設(shè)管理法規(guī)

1、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)分為六大類：

第一類：公路工程施工總承包企業(yè)，分為特、一、二、三級(jí)企業(yè)。第二類：公路路面工程專業(yè)承包，分為一、二、三級(jí)企業(yè)。第三類：公路路基工程專業(yè)承包，分為一、二、三級(jí)企業(yè)。第四類：橋梁工程專業(yè)承包，分為一、二級(jí)企業(yè)。第五類：隧道工程專業(yè)承包，分為一、二級(jí)企業(yè)。第六類：公路工程交通工程專業(yè)承包，分為5個(gè)分項(xiàng)。

2、公路路基工程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)承擔(dān)工程范圍：可承擔(dān)各級(jí)公路的土石方，單跨度小于100m，單座橋長小于500m橋梁，防護(hù)及排水、軟基處理工程的施工。

3、公路工程質(zhì)量事故分：（1）質(zhì)量問題，（2）一般質(zhì)量問題，（3）重大質(zhì)量事故。

第一類：質(zhì)量問題，造成直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬元以下。（包括修復(fù)費(fèi)用）。第二類：一般質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失在20-300萬元之間（一級(jí)一般質(zhì)量事故：150-300萬元，二級(jí)一般質(zhì)量事故：50-150萬元，三級(jí)一般質(zhì)量事故：20-50萬元）。第三類：重大質(zhì)量事故，分為一級(jí)重大質(zhì)量事故（死亡30人以上，直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上，特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌），二級(jí)重大質(zhì)量事故（死亡10人以上、29人以下，直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元以上，不滿1000萬元，大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌），三級(jí)重大質(zhì)量事故（死亡1人以上9人以下，直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上，不滿500萬元，中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌）。

4、公路工程驗(yàn)收分|建設(shè)工程教育網(wǎng)|為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。

5、交工驗(yàn)收由建設(shè)單位主持，主要是檢查施工合同的執(zhí)行情況、監(jiān)理工作情況，提出工程質(zhì)量等級(jí)建議。

6、交工驗(yàn)收組應(yīng)認(rèn)真聽取和審議哪些報(bào)告：

（1）建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告；

（2）設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程|建設(shè)工程教育網(wǎng)|設(shè)計(jì)情況的報(bào)告；

（3）施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告；

（4）監(jiān)理單位工程監(jiān)理（含變更設(shè)計(jì)）情況的報(bào)告。

小抄之工程施工組織設(shè)計(jì)

1、施工組織設(shè)計(jì)編制的程序：（1）準(zhǔn)備工作（2）確定施工順序的原則（3）基本內(nèi)容（4）方法與步驟（5）施工平面布置圖包含的內(nèi)容。

2、準(zhǔn)備工作的內(nèi)容：（1）搜集資料（2）施工現(xiàn)場調(diào)查（3）施工時(shí)可能調(diào)用的生產(chǎn)要素調(diào)查（4）各種資料的復(fù)核校對(duì)（5）根據(jù)工期、質(zhì)量、安全的要求綜合分析，并進(jìn)行必要的補(bǔ)充調(diào)查。

3、搜集資料包括：（1）技術(shù)資料（2）工程設(shè)計(jì)文件（3）合同條款（4）定額及概預(yù)算（5）自然條件（6）經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料（7）其他資料。

4、確定施工順序的原則（一關(guān)鍵，一協(xié)調(diào)，一體化，二影響，三要求）：（1）關(guān)鍵工程的合理施工順序（2）與施工方法，施工機(jī)具的配置相協(xié)調(diào)（3）體現(xiàn)施工過程組織的基本原則（連續(xù)性，協(xié)調(diào)性，均衡性，經(jīng)濟(jì)性）（4）充分考慮自然條件的影響（5）充分考慮施工組織條件的影響（6）符合工藝要求（7）考慮質(zhì)量要求（8）考慮安全生產(chǎn)的要求。

5、施工組織設(shè)|建設(shè)工程教育網(wǎng)|計(jì)的內(nèi)容：（1）編制依據(jù)（2）工程概況（3）人員、物質(zhì)、機(jī)械物資動(dòng)員同期及進(jìn)場方式（4）確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作（5）擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)具和施工方法（6）確定合理的施工順序和施工進(jìn)度（7）確定勞力，材料，機(jī)械的物資的需要及組織和供應(yīng)途徑（8）質(zhì)量，安全保證體系（9）質(zhì)量，工期，安全，環(huán)保及文明施工的保證措施（10）冬雨期及農(nóng)忙時(shí)節(jié)的施工安排（11）施工現(xiàn)場平面圖

（12）反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（如分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期日志，工程管理曲線，分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃等）。

6、施工組織設(shè)計(jì)編制的方法與步驟：（1）分析設(shè)計(jì)資料，選擇施工方案和施工方法；（2）編制工程施工總體進(jìn)度計(jì)劃；（3）計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，制定供應(yīng)計(jì)劃；（4）設(shè)計(jì)臨時(shí)工程，編制供水、供電（供熱）計(jì)劃；（5）編制工地運(yùn)輸計(jì)劃；（6）繪制施工平面布置圖；（7）計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；（8）編寫說明書；

小抄之公路工程施工質(zhì)量管理

1、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測量，試驗(yàn)，觀察，分析，監(jiān)督，總結(jié)提高。

2、土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）施工放樣與斷面測量（2）路基原地面處理（3）選擇適宜材料正確確定土的最大干密度和最佳含水量（4）每層的松鋪厚度，橫坡（5）分層壓實(shí)，控制填土的含水量。

3、路面基層施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）所采用的設(shè)備組合（2）所用結(jié)合料的劑量

（3）材料的含水量，拌和均勻性，配合比（4）壓實(shí)度，彎沉值，平整度及橫坡等（5）如采用級(jí)配碎（礫）石，還需注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。

4、鉆孔樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）樁位坐標(biāo)控制（2）垂直度控制（3）孔徑的控制（4）清孔質(zhì)量（5）鋼筋籠接頭質(zhì)量（6）水下砼的灌注質(zhì)量。

5、簡支梁橋上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）砼的強(qiáng)度控制（2）預(yù)拱度的控制（3）支座預(yù)埋件的位置控制。

6、連續(xù)梁橋的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）支架施工：支架沉降量的控制（2）預(yù)應(yīng)力梁：張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量控制。

7、土方路基實(shí)測項(xiàng)目：（1）壓實(shí)度（2）彎沉值（3）縱斷高程（4）中線偏位（5）寬度（6）平整度（7）橫坡（8）邊坡。

8、路面基層的|建設(shè)工程教育網(wǎng)|主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：（1）高程，厚度，寬度，橫坡度和平整度

（2）壓實(shí)度和溫度。

9、水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測項(xiàng)目：（1）壓實(shí)度（2）平整度（3）縱斷高程（4）寬度（5）橫坡（6）強(qiáng)度。

10、水泥砼路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：（1）彎拉強(qiáng)度|建設(shè)工程教育網(wǎng)|，平整度和厚度（2）抗滑結(jié)構(gòu)深度（3）相鄰面板間的高差，縱橫縫順直度（4）中線平面偏位，路面寬度，縱斷高程，路面橫坡。

11、鉆孔樁的主要|建設(shè)工程教育網(wǎng)|檢驗(yàn)內(nèi)容：（1）在終孔和清孔后，成孔的孔位，孔深，孔形，孔徑，順斜度，泥漿相對(duì)密度，孔底沉淀厚度（2）砼的強(qiáng)度（3）鑿除樁頭砼后，有無殘缺的松散砼（4）需嵌入承臺(tái)內(nèi)的砼樁頭及錨固鋼筋長度。

12、梁板安裝的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：（1）支座中心偏位，（2）安裝的豎直度，（3）頂面縱向高程，（4）接縫填充材料應(yīng)符合要求。

13、交通標(biāo)志的檢測項(xiàng)目：（1）標(biāo)志板外形尺寸，（2）標(biāo)志字符尺寸，（3）標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆反射系數(shù)，（4）標(biāo)志面反光膜缺陷，（5）氣泡檢查，（6）反光膜拼接，（7）支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量，（8）金屬構(gòu)件的防腐，（9）標(biāo)志板與鋁槽的連接。

14、對(duì)于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行：（1）標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)，（2）立柱垂直度檢驗(yàn)，（3）標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)，（4）標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)，（4）基礎(chǔ)

尺寸檢驗(yàn)。

15、熱熔型路面標(biāo)線材料，主要的檢測項(xiàng)目包括密度、軟化|建設(shè)工程教育網(wǎng)|點(diǎn)、涂膜外觀、不粘胎干燥時(shí)間、色品坐標(biāo)、反射比、抗壓強(qiáng)度、耐磨性、耐水性、耐堿性、加熱殘留份、玻璃珠含量、流動(dòng)性、逆反射系數(shù)、耐候性等。

16、護(hù)欄的檢測項(xiàng)目：構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸，金屬構(gòu)件的防腐處理，砼的強(qiáng)度和外觀尺寸，護(hù)欄的安裝情況，高度，橫斷位置，線形。特別要注意護(hù)欄的高度與要求值的允許偏差為±10mm，波形梁護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與交通流方向一致。

小抄之路基工程施工方法

1、填土路堤施工方法：（1）水平分層填筑法：按設(shè)計(jì)斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后，再填一層土。（2）縱向分層填筑法：縱坡大于12％的路段應(yīng)沿縱坡分層，逐層碾壓密實(shí)。（3）施工程序：取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓。（4）施工要領(lǐng)：控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過30cm，最佳含水量條件下碾壓。（5）挖臺(tái)階：地面橫坡陡于1：5時(shí)，高速公路和一級(jí)公路橫坡陡峻地段的半填半挖路基必須挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1m.（6）混填。

2、拋石擠淤的使用范圍：再湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石。

3、砂井的施工程序：整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓密→拔管→機(jī)具移位。

4、粒料樁|建設(shè)工程教育網(wǎng)|的施工程序：整平原地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位。

5、旋噴樁的加固材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰。按固化劑噴入形態(tài)分為：漿液固化劑、粉體固化劑。

6、土的最佳含水量的測定方法：擊實(shí)試驗(yàn)、振動(dòng)臺(tái)法。

7、壓實(shí)度的檢測方法：（1）灌砂法：適用于基層、砂|建設(shè)工程教育網(wǎng)|石路面及路基壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治及瀝青貫入式路面。（2）環(huán)刀法：用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土。（3）核子密度濕度儀法：用于測定土基或基層材料的壓實(shí)度及含水量。

8、彎沉的檢測方法：貝克曼法，自動(dòng)彎沉儀法，落錘彎沉儀法。

第三篇：! 《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(一)

1、分包單位可以將分包工程的勞務(wù)作業(yè)分包給具備相應(yīng)資質(zhì)的勞務(wù)分包單位。

2、施工方案經(jīng)論證審查合格，并由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和總監(jiān)簽字后，方可組織施工。

3、工程分包應(yīng)依據(jù)合同的約定進(jìn)行；合同中未約定的，應(yīng)經(jīng)建設(shè)單位同意后，方可進(jìn)行分包。

4、施工總承包單位應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場的安全負(fù)總責(zé)，并與分包單位就分包工程的安全承擔(dān)連帶責(zé)任。

5、專項(xiàng)方案經(jīng)論證后，專家組應(yīng)當(dāng)提交論證報(bào)告，對(duì)論證的內(nèi)容提出明確的意見，并在論證報(bào)告上簽字。

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(二)

6、招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在確定中標(biāo)人后的15 日內(nèi)向有關(guān)行政主管部門提交書面報(bào)告，有關(guān)行政主管部門接到報(bào)告后5 日內(nèi)未提出異議的，招標(biāo)人方可發(fā)出中標(biāo)通知書。

7、招標(biāo)人不得要求投標(biāo)人墊資，并不能把承諾墊資作為加分的條件，這是以不合理的條件限制或排斥投標(biāo)人。

8、施工圖設(shè)計(jì)文件未經(jīng)審查批準(zhǔn)不得使用，建設(shè)行政主管部門不得頒發(fā)施工許可證；未取得施工許可證，施工單位不得開工。

9、合同法律關(guān)系是獨(dú)立的，施工總承包合同和勞務(wù)分包合同是兩個(gè)獨(dú)立的合同；建設(shè)單位依據(jù)施工總承包合同支付工程款；總承包單位依據(jù)勞務(wù)分包合同支付分包工程款，總承包單位不能以建設(shè)單位未付工程款為由拒付分包單位的工程款。

10、總承包單位依法將部分工程分包的，不解除總承包單位的任何合同責(zé)任和義務(wù)；總承包單位應(yīng)當(dāng)對(duì)全部建設(shè)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，總承包單位與分包單位對(duì)分部工程的質(zhì)量承擔(dān)連帶責(zé)任；由總承包單位對(duì)施工現(xiàn)場的安全總負(fù)責(zé)，總承包單位與分包單位對(duì)分包工程的安全生產(chǎn)承擔(dān)連帶責(zé)任。

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(三)

11、如工程量的增加超過了合同約定的幅度，其超過部分的工程量的綜合單價(jià)由承包人提出，經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后作為結(jié)算依據(jù)。

12、不可抗力事件導(dǎo)致的工程損失應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)；不可抗力事件導(dǎo)致的工期損失應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。

13、因異常惡劣的氣候?qū)儆诓豢煽沽?，施工機(jī)械損壞和施工人員窩工是施工單位應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。

14、索賠成立應(yīng)同時(shí)具備三個(gè)條件：事件是對(duì)方當(dāng)事人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任事件；事件已造成本方當(dāng)事人的損失；按索賠程序及時(shí)提出了索賠。

15、單位工程完工后，施工單位應(yīng)自行組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查評(píng)定，并向建設(shè)單位提交工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(四)

16、建設(shè)單位收到工程報(bào)告后，應(yīng)由建設(shè)單位（項(xiàng)目）負(fù)責(zé)人組織施工（含分包單位）、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位（項(xiàng)目）負(fù)責(zé)人進(jìn)行單位（子單位）工程驗(yàn)收。

17、單位工程質(zhì)量驗(yàn)收合格后，建設(shè)單位應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和有關(guān)文件，報(bào)建設(shè)行政管理部門備案。

18、工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向建設(shè)單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；建設(shè)單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)于1 小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門及有關(guān)部門報(bào)告。

19、特別重大事故，是指造成30 人以上死亡，或者100 人以上重傷，或者1 億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

20、重大事故，是指造成10 人以上30 人以下死亡，或者50 人以上100 人以下重傷，或者5000 萬元以上1 億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(五)

21、較大事故，是指造成3 人以上10 人以下死亡，或者10 人以上50 人以下重傷，或者1000 萬元以上5000 萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

22、一般事故，是指造成3 人以下死亡，或者10 人以下重傷，或者100 萬元以上1000 萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

23、建設(shè)單位不得對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、施工、工程監(jiān)理等單位提出不符合建設(shè)工程安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，不得壓縮合同約定的工期。

24、依法批準(zhǔn)開工報(bào)告的建設(shè)工程，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)自開工報(bào)告批準(zhǔn)之日起15 日內(nèi)，將保證安全施工的措施報(bào)送建設(shè)工程所在地的縣級(jí)以上地方人民政府建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門備案。

25、工程監(jiān)理單位在實(shí)施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改；情況嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫時(shí)停止施工，并及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告。

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(六)

26、施工單位主要負(fù)責(zé)人依法對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度和安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，保證本單位安全生產(chǎn)條件所需資金的投入，對(duì)所承擔(dān)的建設(shè)工程進(jìn)行定期和專項(xiàng)安全檢查，并做好安全檢查記錄。

27、作業(yè)人員進(jìn)入新的崗位或者新的施工現(xiàn)場前，應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。未經(jīng)教育培訓(xùn)或者教育培訓(xùn)考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)。

28、施工單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)傷亡事故報(bào)告和調(diào)查處理的規(guī)定，及時(shí)、如實(shí)地向負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門、建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門報(bào)告；特種設(shè)備發(fā)生事故的，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門報(bào)告。接到報(bào)告的部門應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定，如實(shí)上報(bào)。

29、重大事故、較大事故、一般事故，負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府應(yīng)當(dāng)自收到事故調(diào)查報(bào)告之日起15 日內(nèi)做出批復(fù)；特別重大事故，30 日內(nèi)做出批復(fù)，特殊情況下，批復(fù)時(shí)間可以適當(dāng)延長，但延長的時(shí)間最長不超過30 日。

30、專項(xiàng)施工方案編制完成后，應(yīng)經(jīng)施工單位組織專家審查論證合格后，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，然后報(bào)送了項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，總監(jiān)審查合格簽字后，方可組織施工。

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(七)

31、總承包單位與分包單位就分包工程的安全承擔(dān)連帶責(zé)任。

32、專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核。經(jīng)審核合格的，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。實(shí)行施工總承包的，專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。

33、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)對(duì)專項(xiàng)方案實(shí)施情況進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)理；對(duì)不按專項(xiàng)方案實(shí)施的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令整改，施工單位拒不整改的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向建設(shè)單位報(bào)告；建設(shè)單位接到監(jiān)理單位報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即責(zé)令施工單位停工整改；施工單位仍不停工整改的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)向住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門報(bào)告。

34、：施工總承包單位應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場的安全負(fù)總責(zé)，并與分包單位就分包工程的安全承擔(dān)連帶責(zé)任。

35、安全技術(shù)交底應(yīng)由交底人、被交底人、專職安全員進(jìn)行簽字確認(rèn)。

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(八)

36、安全檢查主要方法：“看”、“聽”、“問”、“量”、“測”、“ 轉(zhuǎn)”（運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)）。

37、施工管理人員、專職安全員每應(yīng)進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和考核。

38、簽訂分包合同時(shí)，應(yīng)簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書，明確雙方的安全責(zé)任：分包單位應(yīng)根據(jù)每天工作任務(wù)的不同特點(diǎn)，對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行班前安全交底。

39、項(xiàng)目經(jīng)理、安全員、特種作業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行登記造冊(cè)，資格證書復(fù)印留查，并按規(guī)定年限進(jìn)行延期審核。

40、施工現(xiàn)場應(yīng)繪制安全標(biāo)志布置圖：施工現(xiàn)場入口處及主要施工區(qū)域、危險(xiǎn)部位應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的安全警示標(biāo)志牌，對(duì)夜間施工或人員經(jīng)常通行的危險(xiǎn)區(qū)域、設(shè)施，應(yīng)安裝燈光警示標(biāo)志；施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置重大危險(xiǎn)源公示牌。

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(九)

41、專項(xiàng)方案經(jīng)論證后，專家組應(yīng)當(dāng)提交論證報(bào)告，對(duì)論證的內(nèi)容提出明確的意見，并在論證報(bào)告上簽字。

42、涉及國家安全、國家秘密、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者屬于利用扶貧資金實(shí)行以工代賑、需要使用農(nóng)民工等特殊情況，不適宜進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目，按照國家有關(guān)規(guī)定可以不進(jìn)行招標(biāo)。

43、招標(biāo)人采用邀請(qǐng)招標(biāo)方式的，應(yīng)當(dāng)向三個(gè)以上具備承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目的能力、資信良好的特定的法人或者其他組織發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書。

44、聯(lián)合體各方應(yīng)當(dāng)簽訂共同投標(biāo)協(xié)議，明確約定各方擬承擔(dān)的工作和責(zé)任，并將共同投標(biāo)協(xié)議連同投標(biāo)文件一并提交招標(biāo)人。聯(lián)合體中標(biāo)的，聯(lián)合體各方應(yīng)當(dāng)共同與招標(biāo)人簽訂合同，就中標(biāo)項(xiàng)目向招標(biāo)人承擔(dān)連帶責(zé)任。

45、任何投標(biāo)文件均應(yīng)由企業(yè)法定代表人簽字并加蓋公章，如委托代理人辦理投標(biāo)事宜，應(yīng)有委托授權(quán)書原件。

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》案例分析標(biāo)答50句(十)

46、根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在投標(biāo)截止時(shí)間后投標(biāo)人不得要求撤回其投標(biāo)文件和退還投標(biāo)保證金，否則，沒收其投標(biāo)保證金。

47、勞務(wù)分包人不得將本合同項(xiàng)下的勞務(wù)作業(yè)轉(zhuǎn)包或再分包給他人。否則，勞務(wù)分包人將依法承擔(dān)責(zé)任。

48、勞務(wù)分包人須服從工程承包人轉(zhuǎn)發(fā)的發(fā)包人及工程師的指令。

49、對(duì)于項(xiàng)目采購的物資，業(yè)主的驗(yàn)證不能代替項(xiàng)目對(duì)采購物資的質(zhì)量責(zé)任，而業(yè)主采購的物資，項(xiàng)目的驗(yàn)證不能取代業(yè)主對(duì)其采購物資的質(zhì)量責(zé)任。50、《建設(shè)工程施工合同》和《建筑裝飾工程 施工合同》的示范文本中都有規(guī)定"無論工程師是否參加驗(yàn)收，當(dāng)其提出對(duì)已經(jīng)驗(yàn)收 的隱蔽工程重新檢驗(yàn)的要求時(shí)，乙方應(yīng)按要求進(jìn)行剝露，并在檢驗(yàn)后重新隱蔽或修復(fù)后隱 蔽。檢驗(yàn)合格，甲方承擔(dān)由此發(fā)生的追加合同價(jià)款，賠償乙方損失并相應(yīng)順延工期。檢驗(yàn) 不合格，乙方承擔(dān)發(fā)生的費(fèi)用，工期不予順延。

51.不可抗力發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的原則是:①工程本身的損害由業(yè)主方承擔(dān);②人員傷亡 由其所在方負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用;③施工方的機(jī)械設(shè)備損壞及停工損失，由施工方承擔(dān);④工程所需清理修復(fù)費(fèi)用，由業(yè)主方承擔(dān);⑤延誤的工期順延。

第四篇：2017年一級(jí)建造師民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)案例三

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2017年一級(jí)建造師民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)案例三

案例題(共5道題，共120分，請(qǐng)根據(jù)背景材料，按要求作答)

一、某機(jī)場滑行道橋施工中，甲、乙兩名電焊工在橋梁進(jìn)行鋼筋埋弧焊作業(yè)時(shí)未按規(guī)定穿戴絕緣鞋和手套。當(dāng)甲右手拿起焊把鉗正要往鋼筋對(duì)接處連接電焊機(jī)的二次電源時(shí)，不慎觸及到焊鉗的裸露部分致使觸電倒地。乙見此情景，立即拉開了甲手中握著的焊把鉗，使甲脫離帶電體，但由于甲中午喝過酒，加劇了心臟承受力，送醫(yī)院后經(jīng)搶救無效死亡。問題

(1)請(qǐng)簡要分析這起事故發(fā)生的原因。

(2)職業(yè)安全健康管理體系的建立流程有哪些?(3)企業(yè)職業(yè)安全健康方針的內(nèi)容要滿足一個(gè)框架和三個(gè)承諾的具體要求有哪些?(4)職業(yè)健康安全管理體系要素包括哪些?

二、我國西北地區(qū)某小型旅游城市建成一民用機(jī)場，現(xiàn)有一條跑道、一座旅客航站樓等設(shè)施。設(shè)計(jì)使用飛機(jī)機(jī)型為B(波音)一737。機(jī)場的基準(zhǔn)飛行場地長度為2200m，裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備能供飛機(jī)在決斷高度低至60m、跑道視程低至800m時(shí)著陸。問題

(1)按在全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位劃分，該機(jī)場屬哪種性質(zhì)的機(jī)場?(2)該機(jī)場地面部分按功能劃分由哪幾部分組成?(3)該機(jī)場飛行區(qū)分級(jí)指標(biāo)Ⅰ、分級(jí)指標(biāo)Ⅱ分別是什么?(4)該機(jī)場跑道屬哪一類精密進(jìn)近跑道?(5)列舉該機(jī)場跑道助航燈光系統(tǒng)的組成部分。

三、我國北部地區(qū)某機(jī)場等級(jí)為4E，根據(jù)要求，需新建一條檢修專用巡場路，路寬6m，距離跑道中心線為70m。在施工前，施工單位針對(duì)不停航施工組織的特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的施工方案。問題

(1)針對(duì)此項(xiàng)工程，施工組織管理方案應(yīng)包括哪些內(nèi)容?(2)跑道有飛行活動(dòng)期間，在保證安全的前提下，能否進(jìn)行巡場路墊層作業(yè)?(3)確定此項(xiàng)不停航施工每天作業(yè)的主要程序。

四、東南地區(qū)建一飛行區(qū)指標(biāo)為4E的新機(jī)場。某僅具有一級(jí)機(jī)場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工單位，在飛行區(qū)修建滑行道橋(批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為100萬元)。施工中發(fā)現(xiàn)施工圖設(shè)計(jì)有問題，不得不停工。經(jīng)技術(shù)人員反復(fù)研究認(rèn)為確有錯(cuò)誤，以前施工中也遇掰同樣問題并有成功解決的經(jīng)驗(yàn)，于是就把這一切報(bào)告監(jiān)理和工程指揮部。工程指揮部為了保障機(jī)場按期通航，認(rèn)為問題并不復(fù)雜，要求施工單位根據(jù)以往的成功經(jīng)驗(yàn)編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案。施工單位根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)編制了施工圖設(shè)計(jì)修改方案。工程指揮部要求施工單位根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)修改方案抓緊施工，把耽誤的時(shí)間搶回來，同時(shí)直接上報(bào)國家民航局。問題

(1)該工程屬于民航機(jī)場工程注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模中哪一類型?(2)該施工單位是否可以編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案?說明理由。

(3)工程指揮部要求施工單位根據(jù)自己編制的施工圖設(shè)計(jì)修改方案進(jìn)行施工可否?說明理由。

(4)工程指揮部可否直接上報(bào)國家民航總局，為什么?

五、某機(jī)場場道全長3200m，寬度45m，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，設(shè)計(jì)底基層采用級(jí)配碎石、基層采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。為了有效地對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制，施工單位繪制了S曲線(見下圖)，http://www.004km.cn

利用S曲線將實(shí)際施工進(jìn)度與計(jì)劃施工進(jìn)度進(jìn)行了對(duì)比。

問題

(1)該工程最終退后幾天完成?(2)該工程計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符的時(shí)間是第幾天?(3)第9天的施工進(jìn)度狀況如何?

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參考答案

一、解析：(1)這起事故發(fā)生的原因

1)焊工甲安全防護(hù)意識(shí)差，自我保護(hù)能力不強(qiáng)，沒有穿戴絕緣鞋和手套，酒后作業(yè)使用漏電焊鉗。

2)埋弧焊班長對(duì)作業(yè)工具的安全狀況檢查不認(rèn)真，對(duì)焊工甲的違章行為和使用漏電的電焊把鉗子，沒有采取措施。

3)項(xiàng)目經(jīng)理部主管生產(chǎn)的副經(jīng)理對(duì)埋弧焊作業(yè)中存在的安全問題檢查不及時(shí)，整改不徹底，制度落實(shí)不利。

(2)職業(yè)安全健康管理體系的建立流程

1)策劃與準(zhǔn)備階段：領(lǐng)導(dǎo)決策與準(zhǔn)備，人員培訓(xùn)，初始評(píng)審，制定方針、目標(biāo)及環(huán)境管理方案，體系文件策劃。

2)職業(yè)安全健康管理體系文件編寫階段。3)職業(yè)安全健康管理體系文件試運(yùn)行階段： ①體系試運(yùn)行； ②內(nèi)審及管理評(píng)審； ③模擬審核。

4)第三方審核認(rèn)證階段： ①認(rèn)證審核準(zhǔn)備； ②認(rèn)證審核； ③頒發(fā)證書。

(3)企業(yè)職業(yè)安全健康方針的內(nèi)容要滿足一個(gè)框架和三個(gè)承諾的要求一個(gè)框架：提供建立和評(píng)審職業(yè)安全健康目標(biāo)和指標(biāo)的框架。三個(gè)承諾是：遵守法律、法規(guī)的承諾，遵循可持續(xù)改進(jìn)的承諾，堅(jiān)持事故預(yù)防、保護(hù)員工健康的承諾。(4)職業(yè)健康安全管理體系的17個(gè)要素 1)職業(yè)健康安全方針；

2)對(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制的策劃； 3)法規(guī)和其他要求； 4)目標(biāo)；

5)職業(yè)健康安全管理方案； 6)結(jié)構(gòu)和職責(zé)；

7)培訓(xùn)、意識(shí)和能力； 8)協(xié)商和溝通； 9)文件；

10)文件和資料控制； 11)運(yùn)行控制；

12)應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)； 13)績效測量和監(jiān)視；

14)事故、事件不符合糾正和預(yù)防措施； 15)記錄和記錄管理； 16)審核； 17)管理評(píng)審。

二、解析：(1)支線機(jī)場。

(2)飛行區(qū)、航站區(qū)、地面交通系統(tǒng)(進(jìn)出機(jī)場道路)。

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(3)該機(jī)場飛行區(qū)分級(jí)指標(biāo)Ⅰ為4，分級(jí)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃。(4)Ⅰ類精密進(jìn)近跑道。

(5)跑道入口燈和跑道入口翼排燈(答出一種可得分)、跑道末端燈、跑道邊燈、跑道中線燈、停止道燈、跑道人口識(shí)別燈。

三、解析：(1)施工組織管理方案應(yīng)包括：工程概況、施工平面圖、影響飛機(jī)起降采取的措施、影響標(biāo)志與燈光采取的措施、設(shè)備限高要求、影響導(dǎo)航設(shè)備采取的措旌、進(jìn)出飛行區(qū)管理措施、防止人員動(dòng)物進(jìn)入飛行區(qū)措施、坑洞溝渠覆蓋措施、降塵降噪措施、無線電通訊要求、消防救援應(yīng)急措施、地下管網(wǎng)保護(hù)措施、安全會(huì)議協(xié)調(diào)措施、人員培訓(xùn)要求、航行通告發(fā)布要求、各相關(guān)部門的職責(zé)和檢查的要求等。(2)在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。因此，不得進(jìn)行巡場路墊層作業(yè)。

(3)每天不停航施工的主要程序?yàn)椋捍_定當(dāng)天作業(yè)區(qū)域、作業(yè)量、作業(yè)組織方案；上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主、機(jī)場管理部門同意；跑道停航后進(jìn)入作業(yè)區(qū)；按要求進(jìn)行作業(yè)；通航前半小時(shí)完成清理施工現(xiàn)場的工作，包括填平、夯實(shí)溝坑；施工人員、機(jī)具、車輛全部撤離施工區(qū)域；與機(jī)場管理部門共同檢查作業(yè)區(qū)，辦理通航會(huì)簽單。

四、解析：分析與答案

(1)該工程屬于民航機(jī)場工程注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程的大型工程。

(2)該施工單位不可以編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案。因?yàn)?，運(yùn)輸機(jī)場工程施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位編制。

(3)不可以?！笆㏕圖設(shè)計(jì)一經(jīng)審查批準(zhǔn)，任何單位和個(gè)人不得擅自修改、變更。如確有必要修改的，項(xiàng)目法人必須重新報(bào)原審批機(jī)關(guān)審批同意后，方可實(shí)施?！?/p>

(4)工程指揮部不能直接上報(bào)國家民航總局。該機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)雖然為4E(屬于大型工程)，但批準(zhǔn)的投資為100萬元，屬于B類工程。B類工程的施工圖設(shè)計(jì)由項(xiàng)目法人向機(jī)場所在地民航地區(qū)管理局提出審批申請(qǐng)，即可；修改亦應(yīng)由項(xiàng)目法人向機(jī)場所在地民航嬤區(qū)管理局提出申請(qǐng)。

五、解析：分析與答案

(1)該工程最終推后3天完成。

(2)該工程計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度相符的時(shí)間是第6天。(3)第9天的施工進(jìn)度是拖后。

第五篇：物流案例與實(shí)務(wù)

2008年物流管理自考物流案例與實(shí)踐

（一）重點(diǎn) 物流案例與實(shí)踐

（一）一、ABC分析

二、物流外包

三、績效矩陣

四、采購管理

五、ABC分類

1、物品ABC分類的依據(jù)

2、控制庫存策略

六、物流外包

1、選擇第三方物流商考慮的因素

2、外包的收益

七、績效矩陣

1、畫出兩個(gè)績效矩陣

2、確定改進(jìn)方向

八、采購管理

1、采購與庫存管理之間的關(guān)系

2、物資種類

3、供應(yīng)商關(guān)系

注意事項(xiàng)

一、審清題目，不要跑題

二、答題邏輯清晰

三、提出論點(diǎn)、并且進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼撌?/p>

四、語言簡捷、段落清楚

第一章（P1-P15）

本章要點(diǎn)：

物流案例分析步驟（P2分析框架）

步驟

一、現(xiàn)狀分析步驟

二、找出問題（發(fā)現(xiàn)問題）步驟

三、方案生成與討論（分析問題）步驟

四、提出最佳解決方案并說明理由（解決問題）步驟

五、方案實(shí)施及效果

步驟一：結(jié)合案例所涉及的行業(yè)特點(diǎn)，了解該行業(yè)供應(yīng)鏈的正常結(jié)構(gòu)與物資流動(dòng)，以及該行業(yè)的基本組織結(jié)構(gòu)，再結(jié)合案例的描述仔細(xì)閱讀；

步驟二：在閱讀中，透過案例的陳述發(fā)現(xiàn)問題可能存在的線索（通常在案例中都會(huì)有相關(guān)的蛛絲馬跡），提出問題；

步驟三：一般來說，案例中出現(xiàn)的問題，就是供應(yīng)鏈的某一個(gè)或者某幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)出現(xiàn)了失衡、失調(diào)。在我們目前的學(xué)習(xí)階段，一般都只研究其中的某一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。而每一個(gè)涉及到的關(guān)鍵問題，大致可以總結(jié)為：這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在供應(yīng)鏈的哪個(gè)具體位置（企業(yè)本身、企業(yè)上游的供應(yīng)商或者是企業(yè)下游的客戶等），它的作用如何；它的失衡最可能導(dǎo)致什么樣的問題（即與這個(gè)問題關(guān)系最密切的環(huán)節(jié)，最直接受其影響的環(huán)節(jié)）；應(yīng)該如何避免其失衡的產(chǎn)生；產(chǎn)生失衡后的措施如何等。

比如供應(yīng)商的問題，供應(yīng)商處于企業(yè)上游，它的運(yùn)作出現(xiàn)問題最直接受到影響的就是企業(yè)的采購供應(yīng)環(huán)節(jié)，從而影響企業(yè)的生產(chǎn)、庫存、運(yùn)作成本，要避免供應(yīng)商環(huán)節(jié)的問題，就應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的溝通與管理（供應(yīng)商評(píng)估、供應(yīng)商ABC分類管理、供應(yīng)商的末位淘汰、通過減少和優(yōu)化同類供應(yīng)商數(shù)量來加強(qiáng)供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的依賴性等）。如果出現(xiàn)失衡措施，不但要從供應(yīng)商角度尋找原因，還應(yīng)該反省企業(yè)自身，是否由于過度追求采購成本的降低而導(dǎo)致供應(yīng)商無利可圖而降低了配合度……等等。

物流問題解決時(shí)強(qiáng)調(diào)從三個(gè)層次來分析問題（P14）：

①從問題表現(xiàn)的各功能部門入手，這階段采取的是就事論事的態(tài)度；

②從公司部門之間的協(xié)作來分析和解決問題；

③從供應(yīng)鏈各參與體協(xié)調(diào)機(jī)制來考慮解決問題的途徑。

綜合考慮相關(guān)的問題后，可能會(huì)形成幾種相應(yīng)的對(duì)策，再結(jié)合案例的實(shí)際情況具體分析和評(píng)價(jià)； 步驟四：通過評(píng)價(jià)，總會(huì)有一種相對(duì)比較貼近案例所要求的問題的解答和方案，將考慮的理由進(jìn)行條理化的歸納，清晰地表達(dá)出來；

步驟五：這是一種預(yù)測，作為專業(yè)的物流方案設(shè)計(jì)師或者物流案例咨詢師，要能對(duì)自己提出的方案進(jìn)行預(yù)測，知道這個(gè)方案一旦實(shí)施可能會(huì)產(chǎn)生什么樣的結(jié)果。

其中，以下幾個(gè)分析問題的方法需要我們掌握：

物資流動(dòng)分析模型（供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析）（P3）

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它是一個(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，它包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶。它不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)都帶來收益。

績效評(píng)估矩陣和相對(duì)績效矩陣的運(yùn)用（P12）

供應(yīng)象限圖（P13）

第一類物料是高風(fēng)險(xiǎn)和復(fù)雜度及高價(jià)值的，我們將其定義為戰(zhàn)略物資，這類物資需要和少數(shù)關(guān)鍵供應(yīng)商結(jié)成戰(zhàn)略性合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)TCO的優(yōu)化；

第二類是高風(fēng)險(xiǎn)和復(fù)雜度且低價(jià)值的物料，我們稱其為瓶頸類物資，對(duì)于瓶頸類物資有這樣兩種解決辦法，要么不斷開發(fā)新的供應(yīng)商，要么修改自己的需求，將這類瓶頸類產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為其他物資；

第三類是低風(fēng)險(xiǎn)和復(fù)雜度及高價(jià)值的物資，我們定義它是杠桿型物資，從字面很好理解，杠桿類物料需要擴(kuò)大尋源范圍，通過招標(biāo)降低總體擁有成本TCO；

最后一類是低風(fēng)險(xiǎn)、簡單且低價(jià)值的物資，也就是所謂的常規(guī)類物資，我們可以通過標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化的采購流程簡化采購過程，降低采購成本。

帕雷托分析法（ABC分析法）的運(yùn)用（P13）

ABC分類法又稱帕雷托分析法，也叫主次因素分析法，是項(xiàng)目管理中常用的一種方法。它是根據(jù)事物在技術(shù)或經(jīng)濟(jì)方面的主要特征，進(jìn)行分類排隊(duì)，分清重點(diǎn)和一般，從而有區(qū)別地確定管理方式的一種分析方法。由于它把被分析的對(duì)象分成A、B、C三類，所以又稱為ABC分析法。

在ABC分析法的分析圖中，有兩個(gè)縱坐標(biāo)，一個(gè)橫坐標(biāo)，幾個(gè)長方形，一條曲線，左邊縱坐標(biāo)表示頻數(shù)，右邊縱坐標(biāo)表示頻率，以百分?jǐn)?shù)表示。橫坐標(biāo)表示影響質(zhì)量的各項(xiàng)因素，按影響大小從左向右排列，曲線表示各種影響因素大小的累計(jì)百分?jǐn)?shù)。一般地，是將曲線的累計(jì)頻率分為三級(jí)，與之相對(duì)應(yīng)的因素分為三類：

A類因素，發(fā)生頻率為70%~80%，是主要影響因素。B類因素，發(fā)生頻率為10%~20%，是次要影響因素。C類因素，發(fā)生頻率為0~10%，是一般影響因素。

這種方法有利于人們找出主次矛盾，有針對(duì)性地采取對(duì)策。

ABC法大致可以分五個(gè)步驟。

收集數(shù)據(jù)。針對(duì)不同的分析對(duì)象和分析內(nèi)容，收集有關(guān)數(shù)據(jù)。

統(tǒng)計(jì)匯總。

編制ABC分析表。

ABC分析圖。

確定重點(diǎn)管理方式。

第二章案例一（P16-P37）

本案例要點(diǎn)：

MRP 是Material Requirements Planning的縮寫，中文通常翻譯為“物料需求計(jì)劃”，其含義是：利用物料清單、庫存數(shù)據(jù)和主生產(chǎn)計(jì)劃計(jì)算物料需求的一套技術(shù)。物料需求計(jì)劃產(chǎn)生補(bǔ)充物料訂單的建議，而且由于它是劃分為時(shí)間段的，當(dāng)?shù)截浫掌谂c需求日期不同步時(shí)，MR P會(huì)建議重排未結(jié)訂單。最初MRP只被看成一種比庫存訂貨點(diǎn)法更好的庫存管理方法，現(xiàn)在普遍認(rèn)為它是一種計(jì)劃技術(shù)，即建立和維護(hù)訂單的有效到貨日期的方法，它是閉環(huán)MRP的基礎(chǔ)，體現(xiàn)的是相關(guān)需求。

BOM（物料清單bill of material）：構(gòu)成父項(xiàng)裝配件的所有子裝配件、零件及原材料清單,其中包括子項(xiàng)的數(shù)量。BOM在制造業(yè)物流中，描述了產(chǎn)品組成的層級(jí)和物料的相關(guān)性。

BOM表是一份動(dòng)態(tài)的表，具有時(shí)間有效性屬性。而考慮到庫存、前置期因素、技術(shù)等方面的改進(jìn)和物流操作的實(shí)際實(shí)施是有一定時(shí)間差的，可見BOM表的深度、最終級(jí)別上物料種類的數(shù)量是隨著時(shí)間不斷改變的零部件種類的數(shù)量。

要掌握BOM清單的分解表達(dá)。

幾種貿(mào)易價(jià)格術(shù)語（P34）

課后習(xí)題

1、掌握SWOT分析法（STRENGTHS優(yōu)勢、WEAKNESSES劣勢、OPPORTUNITIES機(jī)會(huì)、THREATS風(fēng)險(xiǎn)）一種企業(yè)內(nèi)部分析法，根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進(jìn)行分析，找出企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢及核心競爭力所在。

波特五力競爭模型（P139）

結(jié)合案例內(nèi)容，分別找出相關(guān)的內(nèi)容并加以分析。

2、供應(yīng)鏈模型：

3、結(jié)合P24相關(guān)內(nèi)容

4、結(jié)合P24第5段

5、略

6、其他貿(mào)易術(shù)語（另見13種貿(mào)易術(shù)語的比較表）

貿(mào)易價(jià)格術(shù)語的選擇應(yīng)該考慮：

1）具體產(chǎn)品特點(diǎn)；

2）供需雙方經(jīng)過協(xié)商后訂立的合同；

3）采用的運(yùn)輸方式（所有運(yùn)輸方式中，只有海運(yùn)正本提單具有物權(quán)憑證的特性，其他提貨單不具備此種特性）