第一篇：安全反思日總結(jié)

“安全反思日”活動總結(jié)

根據(jù)關(guān)于開展“安全反思日”活動的通知(潞礦石綜便字[2013]45號)文件要求,為進一步深刻吸取今年機電事故教訓(xùn)，強化2014年的機電安全工作，我機電科利用12月31日上午時間，組織全體員工認真開展了機電安全大反思活動?，F(xiàn)將本單位“安全反思日”活動總結(jié)如下：

一、活動內(nèi)容

1、深刻吸取本年度我礦機電事故教訓(xùn)

本次活動，我單位以全年造成影響生產(chǎn)的主要機電事故為依據(jù)，認真剖析事故原因，深刻吸取事故教訓(xùn)。

2、科長及各分管副科長、組長對本人分管業(yè)務(wù)安全管理存在的問題進行反思匯報

科內(nèi)各級管理人員通過認真反思全年工作，深刻總結(jié)了各自工作不足之處，互相引以為鑒。

3、討論如何搞好下年機電安全管理工作

全員根據(jù)全年工作的不足之處，積極建言獻策，討論了下一年的機電安全管理的重點工作。

二、存在的不足及今后努力的方向

1、存在的不足

（1）機電日常工作缺乏系統(tǒng)化管理；

（2）機電隊伍各級人員專業(yè)素質(zhì)良莠不齊；

（3）個別機電管理人員責(zé)任心不強，深入現(xiàn)場不夠；

（4）對基層隊組尤其是機電工作較差的隊組日常監(jiān)督不夠；

（5）機電工作執(zhí)行力不夠，現(xiàn)有的機電管理獎罰激勵制度不能調(diào)動廣大基層單位認真搞好機電日常維護管理工作的積極性。

2、今后努力的方向

（1）進一步加強機電工作系統(tǒng)化管理，合理全面安排本單位的各項工作，杜絕管理死角；

（2）進一步加強機電各崗位人員的技能培訓(xùn)，必須達到人人熟練掌握本職崗位技能的最基本要求，積極倡導(dǎo)人人爭做崗位能手，杜絕誤操作造成的機電事故；

（3）進一步完善機電管理制度，細化管理責(zé)任，強化責(zé)任落實與考核，從而提高本單位各級機電管理人員的責(zé)任意識，強化責(zé)任心，人人能深入現(xiàn)場，實時掌控所分管機電設(shè)備運行情況和完好情況；

（4）進一步加強對各基層單位日常機電管理工作的監(jiān)督管理，尤其要加強對外委隊伍的日常監(jiān)督管理；

（5）制定切實可行的能充分調(diào)動大家積極性的機電管理激勵制度，提高機電管理執(zhí)行力。

三、活動效果

通過本次“安全反思日”活動，使本單位全體員工再次受到了深刻教育，既對一年來的工作，尤其是工作中的不足之處有了深刻認識，深刻吸取了2013年全年機電事故教訓(xùn)，又進一步強化了大家工作的責(zé)任心，同時更進一步推進本單位員工為搞好下一年機電安全工作去積極思考，積極努力。

“安全反思日”活動總結(jié)

機電科

2013年12月31日

第二篇：機電隊安全反思日活動總結(jié)

“安全反思日”活動總結(jié)

機電隊 2014年1月6日

“安全反思日”活動總結(jié)

根據(jù)集團公司[2013]1217號文件要求，我隊積極開展了“安全反思日”活動。2013年是公司由基建礦井轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)礦井的關(guān)鍵一年，隨著我公司礦井生產(chǎn)推進，內(nèi)部管理理念、工作手段、方法、等必將有所變化，員工的心態(tài)變化必將給傳統(tǒng)的安全工作思路帶來一定的沖擊。遇到的難題將發(fā)生潛移性的變化，管理的模式和方式也應(yīng)隨之有所轉(zhuǎn)變。所以，機電隊認真分析近期安全生產(chǎn)面臨的新的形勢和特點，全面掌握安全生產(chǎn)的主動權(quán)，突出抓好以下重點工作：

一、積極參與反思運動，追溯隱患根源。

就集團公司下發(fā)的[2013]1217號文件，我隊進行了認真貫徹學(xué)習(xí)。就2013年以來我隊絞車房、壓風(fēng)機房燒電機，井下掘進機、采煤機等大型設(shè)備發(fā)生的幾起機電事故。

總結(jié)分析主要原因是施工工隊組檢修不到位，我隊員工安全意識比較淡薄，員工專業(yè)水平比較低，部分崗位工作人員對自己每天面對的設(shè)備都不了解，操作崗位職工實操水平檔次低，安全質(zhì)量標準化認識不到位，執(zhí)行和計劃安排部署有偏差，安全工作心中無數(shù)，重大危險源辨識不清，防范意識不強，應(yīng)急處置能力不強造成的。

借本次“安全反思日”活動，機電隊在全隊大力宣傳和樹立“安全人人都要重視、安全人人都要把關(guān)、安全人人都有責(zé)任、安全人人都要來管”的安全理念，要求全隊自上而下，自下而上全面進行反思總結(jié)，加大安全管理工作力度，不斷提升安全質(zhì)量標準化管理水平。

以集團公司檢查標準為準繩，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針和安全、管理、裝備、培訓(xùn)四并重的原則，牢固樹立“安全工作無小事”的工作理念，強化現(xiàn)場安全管理，狠抓安全責(zé)任制的落實，從生產(chǎn)建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)切入，加強重點環(huán)節(jié)的監(jiān)控，逐步建立健全安全質(zhì)量監(jiān)管理體系，確保我隊實現(xiàn)“安全工作從零開始，向零進軍”的安全目標。

二、強化機電安全管理，加大員工培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

機電隊在2014年將繼續(xù)加強現(xiàn)場管理、提升安全標準化水平，號召全隊職工“全員、全方位、全天候、全過程”的貫徹落實安全工作，增強員工工作責(zé)任心和危機感、使命感和安全警惕性，不斷提高職工自我保護意識。

充分發(fā)揮培訓(xùn)作用，加大培訓(xùn)力度，對于我們機電工種崗位多的情況，進行分工種培訓(xùn)，每個崗位有專人負責(zé)。對新來職工要實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，使全體員工對本崗位的設(shè)備有一個全面的認識，提高職工的操作技能。

三、劃分責(zé)任區(qū)，明確目標，杜絕違章

各隊長、班組長實行分點、分片、包面制度，將使每個隊長、班組長都有自己的責(zé)任區(qū)域，將設(shè)備劃分到人，本著誰主管誰負責(zé)的原則，有效明確責(zé)任、嚴格考核，嚴格事故責(zé)任追究。

強化“三違”的處罰力度，堅決制止和糾正工作人員不良習(xí)慣，違章雖然不等于事故，但大多數(shù)事故都是因為違章引起的。所以，對于“三違”行為，全隊上下都不姑息，不遷就，一抓到底。

四、加大設(shè)備檢修力度，增強各種設(shè)備的檢修工作，防患于未然，嚴把現(xiàn)場質(zhì)量關(guān)，排查隱患要細致，決不能放過任何一個細小的問題，處理隱患要果斷徹底，決不能讓機電設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)。

逐步完善安全生產(chǎn)管理制度、崗位責(zé)任制和操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，提高員工的操作技能和自我保護能力，在工作中干標準活，規(guī)范自己的操作行為，才能使自己和設(shè)備的安全得到保證。

五、加大隱患自查自糾力度。

每班組織當班職工開好班前會，安排好生產(chǎn)任務(wù)，安全注意事項，班后認真總結(jié)分析當班工作中存在的不足和差距，加以改進和完善。

堅持開好每班班前會，了解各個生產(chǎn)現(xiàn)場的生產(chǎn)情況，做好現(xiàn)場交接班工作，確認工作周圍危險源、對設(shè)備巡查到位，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并立即停機整改，整改完成并驗收合格后方可開工，把隱患消除在萌芽狀態(tài)。做到不安全不生產(chǎn)。

經(jīng)常學(xué)習(xí)、反思相關(guān)事故案例，總結(jié)每次機電事故的原因，在什么情況可能發(fā)生這種事故，最后分析找到事故的真正原因，并做一記錄。增強自身的事故防范意識，提高安全隱患防范素質(zhì)和自我保護意識，注意各類危險源的識別，早發(fā)現(xiàn)，早排除。

機電隊 2014年1月3日

第三篇：2011交通安全反思日總結(jié)

中學(xué)2010-2011學(xué)年

“全國交通安全反思日”工作總結(jié)

為全面貫徹落實上級文件精神，我校在上級部門的指導(dǎo)下，立足自身，針對學(xué)校的實際，踏踏實實做好本次全國交通安全反思日教育活動，現(xiàn)將有關(guān)活動情況總結(jié)如下：

一、健全機制，精心組織

作為安全工作，學(xué)校把本次教育活動擺在重要議事日程。除完成常規(guī)的工作外，學(xué)校在各項工作亟待理順的情況下，抽出時間召開班子會議，專題研究本次活動的開展。成立了由江淮波校長任組長，吳王樹云書記任副組長，各班班主任為組員的“全國交通安全反思日”活動工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成了主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，其它成員落實抓的良好工作局面，為本次活動的開展打下了良好的基礎(chǔ)。

二、活動豐富，效果明顯

在為期一周的宣傳教育中，學(xué)校開展了多項活動。內(nèi)容豐富多彩，做到了全員動員、人人參與，全體師生的安全意識明顯加強，家長既滿意，同時也受到了教育，一個良好的氛圍進一步形成。

活動形式：

1、張貼宣傳標語、宣傳畫；

2、以班級為單位組織學(xué)生學(xué)習(xí)《中小學(xué)生交通安全知識》讀本，開展主題班會；

3、組織學(xué)生學(xué)習(xí)《道路交通安全法》，談體會，寫心得；

4、以“小手牽大手”的形式，積極向家長和周圍的成人開展交通常識、法規(guī)宣傳活動。

三、加強督查，長效管理

作為一次有效的教育手段，盡管本次活動結(jié)束，但學(xué)校并沒有放任自流，而是把提高學(xué)生的交通安全法制意識作為一項長期的任務(wù)來抓，把它結(jié)合到日常的教育教學(xué)工作以及各項社會實踐活動中去，在長效機制上下功夫。我們還把本次活動和打造“平安校園”結(jié)合起來，把在本次活動中取得了成果在進行細化、深化，為我校創(chuàng)建安全基礎(chǔ)。

四、存在的不足和今后努力的方向

盡管在本次活動中，我們已經(jīng)取得了較好的成果，但我們也看到校內(nèi)外的交通設(shè)施還不夠完善，特別是我校所處地理位置，交通安全時刻是一大隱患；家長對學(xué)生的交通安全意識還不夠到位，還存在麻痹大意的現(xiàn)象，個別學(xué)生的交通安全意識也還比較淡薄等等情況存在。下一步，除建立完善長效機制外，我們將繼續(xù)高度重視學(xué)生的交通安全工作，做到時時抓、處處抓、人人抓，及時排查安全隱患，防患于未然，努力為學(xué)生創(chuàng)造一個良好的環(huán)境，保證學(xué)校的教育教學(xué)秩序正常有序開展。

2011年5月

第四篇：安全反思總結(jié)

飲酒反思與總結(jié)

通過這次飲酒安全事故的反思反醒，聯(lián)系到自身工作實際情況，反思自身的不足，主要有以下幾個方面：

1、政治理論水平不高，對分廠安全宣傳的學(xué)習(xí)不到位，對各類反思活動認識和執(zhí)行的不徹底。

2、對各種安全規(guī)章的明知故犯，對安全存有僥幸心理，身為班組長，不能夠以身作則。

針對以上問題，特制定以下改進方式方法：

1、加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定分廠的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，安全意識樹不牢，必然給我自己的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須對加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保個人的安全穩(wěn)定。

2、落實安全責(zé)任，做好本部門的安全工作，今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識，加強自己在本部門中的工作，嚴格要求自己以及他人。

3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平，今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和種類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進一步提高自己的安全防范水平。

總之，我要通過這次反思，進一步明確當前安全面臨的嚴峻形勢。我清醒的認識到安全形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全工作的長期性和復(fù)雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀，要不斷查找自身存在的問題和自己工作中的缺陷，在今后的工作中認真加以改正，通過虛心學(xué)習(xí)規(guī)章制度，明確規(guī)范和標準，做到做好自己的本職工作，以實際行動為我煉鋼分廠的安全工作做出新的貢獻。

侯明生

2012年1月20日

第五篇：安全反思總結(jié)

安全生產(chǎn)大檢查反思

三隊

為了深刻吸取近期全國多起重特大事故，全路典型事故與問題教訓(xùn)，在我局全面開展鐵路安全大檢查和深化“打非治違”和專項整治的活動中，認真貫徹和落實中央領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于安全生產(chǎn)的重要指示批示精神，在日常與其他指導(dǎo)司機的日常工作中是的相互探討與借鑒，按照段以“五個導(dǎo)向”的要求，通過日常的跟班作業(yè)寫實外加日常的車隊學(xué)習(xí)還有利用電話，微信，QQ等諸多媒體與指導(dǎo)組乘務(wù)員的真誠溝通與交流，提高乘務(wù)員的思想認識，強化責(zé)任意識和憂患意識，為乘務(wù)員樹立安全第一的思想營造氣氛，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己乘務(wù)員標準化作業(yè)和安全意識，思想動態(tài)與分析，工作作風(fēng)等存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。并對今后如何整改措施和主抓方向做出了認真考慮。

現(xiàn)將自查結(jié)果報告如下。

（一）、乘務(wù)員的標準化作業(yè)和安全意識

1、機班2人從出勤準備到作業(yè)完畢后的退勤過程中從整體上符合相關(guān)作業(yè)要求的，但是結(jié)合擔(dān)當?shù)膶嶋H運輸區(qū)段，面對監(jiān)控控制模式和機車更精準的操縱還是存在一定差距，出勤時對于線路上突發(fā)事故和非正常行車經(jīng)驗，站和的機車信號轉(zhuǎn)換，綠燈確認。支線輸入，平面調(diào)車的流程和控速要求，區(qū)間試閘和制動機的試驗等作業(yè)重點都必須嚴格把關(guān)；在崗一分鐘，安全六十秒。標準化作業(yè)能為作業(yè)安全提供制度上的保證，站停檢時的機班互控和穿越股道時的一站二看三手比四通過，安全作業(yè)，必須使自己在日常的跑車作業(yè)樹立“安全第一”的意識。

2、機車乘務(wù)員對自身的作業(yè)要求定位存在一定差距，在一次性標準作業(yè)中區(qū)間運行時間的把握，曲線坡道中手柄的進級和退回。跟班寫實對于機班“兩標”驗收質(zhì)量不高，要求不嚴，對于提出的問題能夠虛心接受并改正，養(yǎng)成良好的額作業(yè)習(xí)慣這卻需要一個時間過程。一段時間過后，一些生活瑣事和枯燥的工作環(huán)境就會促使乘務(wù)員產(chǎn)生差不多就行了的作業(yè)錯覺，忽略一些行為細節(jié)，導(dǎo)致個別乘務(wù)員兩標成績不穩(wěn)定，未形成一個嚴格規(guī)范的循環(huán)過程。

3、由于乘務(wù)員崗位的特殊性，對于文件的學(xué)習(xí)和作業(yè)標準化的變動部分，很大程度上依靠微信群的通知致使向班組成員宣傳安全形勢時力度，南昌局的6058次道口貨車相撞脫軌等等深刻的教訓(xùn)，組織大家在車隊學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)了相關(guān)文件精神及事故通報但總體感覺到效果不是很很好，還要繼續(xù)加強宣傳力度，使大家牢固樹立安全思想長城。

4、主觀上或多或少存在一定老好人思想。對乘務(wù)員發(fā)生的一些作業(yè)問題和習(xí)慣在制止和考核上，確總是顧忌情面，都在一個指導(dǎo)組內(nèi)上班，彼此都能夠感覺到機車乘務(wù)員的辛苦和無奈，總覺得自己的兄弟們都不容易，還要照顧家里實在是心酸，從輕處罰或是批評教育，處理問題輕描淡寫，未深刻意識到這種厚愛的管理一定程度上少點嚴管，就是在變相的在縱容違章違紀，并不是在幫他而是逐漸的缺少嚴格的作業(yè)要求和準則，為安全工作埋下了些隱患。

5、對上級所交辦任務(wù)未能及時有效的傳達到各個組內(nèi)成員并按時完成。面對一些作業(yè)標準的改動部分，通過查看出勤，通過電話快速通知乘務(wù)員，還有些學(xué)習(xí)文件需要在車隊學(xué)習(xí)中通報的內(nèi)容都相對比較平緩，要求乘務(wù)員盡早的完成各項演練及月度考試都沒有達成很好的督促，工作滯后、效率較低。

6、對新職的學(xué)習(xí)司機卡控不嚴格，導(dǎo)致剛面臨跑車的業(yè)務(wù)不熟悉，不能很好地適應(yīng)乘務(wù)工作。在和老師們的搭班作業(yè)中有些學(xué)習(xí)司機感覺不是能很好地的配合，心里存在些小埋怨，精細化的作業(yè)要求更使他們感覺到職業(yè)的壓力很大。

（二）乘務(wù)員的思想動態(tài)與分析

1、個別機班安全責(zé)任意識需要鞏固和加強、不能時刻保持清醒的頭腦以及強烈的安全憂患意識，沒有形成“高高興興上班去，平平安安下班來”的思想認識，對指導(dǎo)組的安全管理工作沒有做到很有效的成就。

2、安全思想隨波浪發(fā)展，指導(dǎo)組安全工作相對比較平穩(wěn)、違章違紀較少，在有些月份的評比考核中有就安于現(xiàn)狀放松警惕，未能居安思危緊繃安全弦，缺乏長久工作，穩(wěn)步發(fā)展，一步一個腳印，安全工作持久力沒有形成后續(xù)力。

3、作業(yè)新的增加部分的適應(yīng)能力不是很明顯，加班中相互提醒的作用不能很好的體現(xiàn)。站的個別股道有控訴要求，有些機班乘務(wù)員片面的認為只要能安全的通過，退勤是順利結(jié)束就行了的心態(tài)，沒有從整體的運輸高效上去看到跑車作業(yè)。

4、多數(shù)乘務(wù)員家在外地，與家人不能很好地溝通和交流，面對一些客觀的生活瑣事，不能很好地調(diào)節(jié)心態(tài)，加上近年來多數(shù)乘務(wù)員年齡偏大，家庭催促早點成家的心愿對于他們的心里造成了些影響和負擔(dān)，有些乘務(wù)員對此很深的感受就是很煩躁。

（三）工作作風(fēng)方面

1、機班工作標準執(zhí)行力較低，在平時指導(dǎo)組的安全管理工作過程中，單純認為問題都是出在現(xiàn)場，確沒有從自己身上查找原因，仔細分析自己的那里出現(xiàn)了問題，該如何的整改，下次又改如何去做，對自己的工作的方式方法、工作作風(fēng)，還有今后的工作總結(jié)反面不能作出準確評估并相互分享和借鑒。

2、管理基礎(chǔ)較差，由于自己所在指導(dǎo)組安全管理上的沒有更深入的和乘務(wù)員傳達，交流，分享，我只是覺得管理不嚴，確沒有從根源上去深挖發(fā)生安全問題的根源，沒有從深層次把問題找出來。也不能很好的去發(fā)現(xiàn)個別乘務(wù)員的除了思想之外的外界影響因素。

3、日常的工作方法有些被動，也不夠靈活深入，對安全管理宣傳教育多，但現(xiàn)場檢查指導(dǎo)比較少，傳達文件，事故的較多，但檢查落實的較少，在上級有要求時就抓緊搞陣子，有時間安排就搞，對待安全管理工作標準不高，主觀認識不是很強烈。

4、作風(fēng)急躁，好人主義，對違章問題總是以教育為主，考核較少，認為工作都是成年人了，自己會管理自己的心態(tài)和作業(yè)標準，自己只要把握好安全大關(guān)，剩下的就主要依靠機班互控和個人的自覺性，下不為例多、較真分析少。對指導(dǎo)組乘務(wù)員違章違紀處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉不好管理，避重就輕。很大程度得其使本人不能從根本上認識到自己的錯誤和不足，也使其他乘務(wù)員也不能跟著吸取教訓(xùn)。

（四）、整改措施和今后工作的主抓方向

以上這些問題，直接和間接暴漏出我在思想認識上、崗位履責(zé)上、班組管理上、和工作作風(fēng)上存在的嚴重性不足，也反應(yīng)出了日常缺少和其他乘務(wù)員的溝通和交流，沒有達成上下共努力，一起向前走的共識，這些問題導(dǎo)致指導(dǎo)組安全工作不出成效，整體成績較差，問題百出，特對這些問題特制定以下整改措施：

1、認真強化安全教育，形成作業(yè)必安全，一切都安全的良好氛圍。結(jié)合段，車間以及車隊要求，全面推進指導(dǎo)組安全教育活動，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析，讓每個乘務(wù)員都能認識到安全對于日常作業(yè)的重要性，除此之外對指導(dǎo)組各個小組長有針對性的培訓(xùn)教育，充分發(fā)揮小組長對于組員的影響和幫教作用，提高小組長的管理能力，把安全教育融入到乘務(wù)員的內(nèi)心深處、在日常的作業(yè)標準上得以體現(xiàn)和發(fā)揮。

2、積極配合好段，車間切實抓好重大公關(guān)活動，在活動使乘務(wù)員明確活動目的和作業(yè)要求。安全大檢查活動當必須成指導(dǎo)組的一項長期工作來抓，自身職能認識、科學(xué)和諧管理、日常作業(yè)作風(fēng)等各種方面存在問題進行自我反省，自我檢查，提高自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。提高認識，必須要堅持從嚴管理指導(dǎo)組，努力提高工作標準和工作質(zhì)量，與此同時對安全大檢查期間收集的問題及時整理，建立小組問題總結(jié)系統(tǒng)，定期在指導(dǎo)組內(nèi)部進行復(fù)查，消除安全隱患，確保安全的執(zhí)行力和相互配合，更加融入到實際作業(yè)標準上。

3、從自身做起，切實轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，改變好人主義和形式主義，針對那些違章做到心中有數(shù)，不放松考核和思想認識管理以實際情況為依據(jù)，找出解決問題的辦法，一步一個腳印，并不斷總結(jié)和反思，牢固樹立“人人講安全，作業(yè)要體現(xiàn)”的思想理念。