第一篇：國際貨代專業(yè)術(shù)語

1、客戶自拖：自己負(fù)責(zé)拖柜；自報(bào)：自己負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)代理報(bào)關(guān)：客戶交由貨代負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)；代理拖車：客戶交由貨代負(fù)責(zé)拖車

2、中檢：指少數(shù)（特殊的）貨物，于HKG中轉(zhuǎn)時(shí)必經(jīng)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格取得“中檢證”方可續(xù)運(yùn)。如進(jìn)口至廣東省各港的廢金屬、廢電器于HKG需中檢，且需提供國家的環(huán)保批文。為便于記憶，可將“中檢”的“中”理解于“中轉(zhuǎn)”（于HKG）

3、COC與SOC：COC：指Carrier Order Cntr.，由船公司指定的柜（去Carrier處拿“放柜紙”）行業(yè)中又稱“雜嘜柜”。中山外運(yùn)又稱之為“控制柜”。船公司放給貨主使用之柜，可能為其自有的（占40~60%；）也可能為租入的，因此牌子很雜，稱“雜嘜柜”SOC：1)；shipper’s own ctnr發(fā)貨人自有柜；2）shipper order ctnr 發(fā)貨人指定柜。不管是1）還是2）均勿需使用Carrier提供的柜

4、MOSK：Mitsubi Osaka Lines大阪商船三井公司。KMTC：高麗海運(yùn)株式會(huì)社（S.Korea=Korea）CMA?CGM（法國達(dá)飛或法航總.達(dá)飛）CGM為Campaign General Marine（“法航總”之義）；Delmas達(dá)貿(mào)（HK）；ZIM（或ZIM、DIX）以星（Israel以色列）；MSC地中海航運(yùn)；P&O（或P&O Nedlloyd）鐵行（或鐵行渣華）、OOCL（HKG東方海外）；PIL太平洋船務(wù)（Singapore）；YiTong Lines（YTL億通：TWN的）Wan Hai Lines（WHL）、CNC正利船務(wù)；CCNI：智利國家運(yùn)輸公司；TMM墨西哥船務(wù)公司。其他的公司參大陸及香港的Shipping gazette(；航務(wù)周刊或船務(wù)周刊)；

5、內(nèi)裝與外拖。“內(nèi)裝”指于碼頭內(nèi)裝柜（Terminal Vanning 或 Terminal Stuffing）“外拖”指：拖車行將吉柜拖至客戶工廠，做柜后將重柜（Full Cntr.）拖回CY（“吉出重回”）（Local Vanning或Local Stuffing “當(dāng)?shù)匮b箱”）。

6、月結(jié)、票結(jié)、自結(jié)。票結(jié)：指一票貨一票貨地結(jié)清有關(guān)費(fèi)用（O/F、DOC、trucking etc.）;；月結(jié)：指每個(gè)月結(jié)賬一次；自結(jié)（不常用）：客戶自己去交有關(guān)的碼頭費(fèi)而不由貨代代交

7、港銷貨與中轉(zhuǎn)貨：前者指珠三角或大陸其他地區(qū)的貨運(yùn)至HKG后不再中轉(zhuǎn)，其目的地即為HKG，為港人自己銷售、使用之貨。后者為前者的反義詞。對(duì)港銷貨：T/S Via local Inland Dray.（T/S：transship.Dray=trailer拖車）指駁船將柜（貨）運(yùn)至HKG卸下后轉(zhuǎn)內(nèi)陸拖車運(yùn)至destination.注：有人稱“中轉(zhuǎn)貨”為“遠(yuǎn)洋貨”

8、D.G：分全危品與半危品，前者指3.1、2.1、5.2類，后者指3.2、3.3、4.1、4.2、5.1、6.1類。通常危品不作拼柜、不作對(duì)裝。

9、1、順簽B/L：提單的date of issue晚于shipped（laden）on board date。通常，順簽B/L也是不允許的。

2、渡吉：吉柜從香港以駁船運(yùn)至珠三角

第二篇：單證、貨代專業(yè)術(shù)語中英文

貨代物流英語術(shù)語

（一）船代

Shipping agent 船舶代理

Handling Agent 操作代理

Booking Agent 訂艙代理

Cargo Canvassing 攬貨

FFF： Freight Forwarding Fee 貨代傭金

Brokerage / Commission 傭金

（二）訂艙

Booking 訂艙

Booking Note 訂艙單

Booking Number 訂艙號(hào)

Dock Receipt 場站收據(jù)

M/F(Manifest)：a manifest that lists only cargo, without freight and charges 艙單

Cable/Telex Release 電放

A Circular Letter 通告信/通知書

PIC： Person in Charge 具體負(fù)責(zé)操作人員

The said party 所涉及的一方

On Board B/L： On Board提單

Cancellation 退關(guān)箱

（三）港口

BP Base Port 基本港

Prompt release 即時(shí)放行

Transit time 航程時(shí)間 / 中轉(zhuǎn)時(shí)間

Cargo availability at destination in 貨物運(yùn)抵目的地

Second Carrier（第）二程船

In transit 中轉(zhuǎn)

Transportation hub 中轉(zhuǎn)港

（四）拖車

Tractor 牽引車/拖頭

Low-bed 低平板車

Trailer 拖車

Transporter 拖車

Trucking Company 車隊(duì)（汽車運(yùn)輸公司）

Axle load 軸負(fù)荷

Tire-load 輪胎負(fù)荷

Toll Gate 收費(fèi)口

（五）保稅

Bonded Area 保稅區(qū)

Bonded Goods(Goods in Bond)保稅貨物

Bonded Warehouse 保稅庫

Caged stored at bonded warehouse 進(jìn)入海關(guān)監(jiān)管

Fork Lift 叉車

Loading Platform 裝卸平臺(tái)

（六）船期

A Friday（Tuesday / Thursday）sailing 周五班

A fortnight sailing 雙周班

A bi-weekly sailing 周雙班

A monthly sailing 每月班

On-schedule arrival / departure 準(zhǔn)班抵離

ETA ：Estimated(Expected)Time of Arrival 預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間

ETB： Estimated（Expected）Time of Berthing 預(yù)計(jì)靠泊時(shí)間

ETD Estimated(Expected)Time of Departure 預(yù)計(jì)離泊時(shí)間

The sailing Schedule/Vessels are subject to change without prior notice。船期/船舶如有變更將不作事先通知

Closing Date：截止申報(bào)時(shí)間

Cut-off time：截關(guān)日

（七）費(fèi)用

Ocean Freight 海運(yùn)費(fèi)

Sea Freight 海運(yùn)費(fèi)

Freight Rate 海運(yùn)價(jià)

Charge / Fee（收）費(fèi)

Dead Freight 空艙費(fèi)

Dead Space： Space in a car, truck, vessel, etc., that is not utilized 虧艙

Surcharge / Additional Charge 附加費(fèi)

Toll 橋/境費(fèi)

Charges that are below a just and reasonable level 低于正當(dāng)合理的收費(fèi)

Market Price Level 市場價(jià)水平

Special Rate 特價(jià)

Rock Bottom Price 最低底價(jià)

Best Obtainable Price 市場最好價(jià)

CC Freight to Collect 到付運(yùn)費(fèi)

Freight Payable At Destination 到付運(yùn)費(fèi)

Back Freight 退貨運(yùn)費(fèi)

Fixed Price 固定價(jià)格

Comm.Commission 傭金

Rebate 回扣/折扣

Drayage charge： made for local hauling by dray or truck 拖運(yùn)費(fèi)

GRI ：General Rate Increase 運(yùn)價(jià)上調(diào)

SGRI ：Second General Rate Increase 第二次運(yùn)價(jià)上調(diào)

GRD ：General Rate Decrease 運(yùn)價(jià)下調(diào)

TGRD ：Temporary General Rate Decrease 臨時(shí)運(yùn)價(jià)下調(diào)

PSS ：Peak Season Surcharge 旺季附加費(fèi)

Wharf age： A charge assessed by a pier against freight handled over the pier 碼頭附加費(fèi)

THC ：Terminal Handling Charge 碼頭操作附加費(fèi)

ORC ：Origin Receiving Charge 始發(fā)接單費(fèi)

CUC ：Chassis Usage Charge 拖車運(yùn)費(fèi)

IAC ：Inter-modal Administrative Charge(U.S.Inland Surcharge)內(nèi)陸運(yùn)輸附加費(fèi)

DDC ：Destination Delivery Charge（目的地卸貨費(fèi)）

OAC： Origin Accessory Charge 始發(fā)港雜費(fèi)

MAF： Manifest Amendment Fee 艙單改單費(fèi)

（八）出貨

For prompt shipment 立即出運(yùn)

Cargo Supplier（供）貨方

Upcoming Shipment 下一載貨

Same Assignment 同一批貨

Nomination Cargo 指定（指派）貨

Indicated / Nominated Cargo 指裝貨

Shipments under B/L No。XXX提單貨

Cargo Volume 貨量

Freight Volume 貨量

Reefer Cargo 冷凍貨

High-value Cargo（goods）高價(jià)貨

Miss Description 虛報(bào)貨名

Agreement Rate 協(xié)議運(yùn)價(jià)

D & H dangerous and hazardous 危險(xiǎn)品

（九）單證

S/O Shipping Order 托（運(yùn)）單

B/L Bill of Lading 提單

B/L Copy 提單副本

OBL Ocean Bill of Lading 海運(yùn)提單

HBL House Bill of Lading 無船承運(yùn)人提單

TBL Through Bill of Lading 全程提單

Advanced BL Advanced Bill of lading 預(yù)借提單

Anti-Dated BL Anti-dated Bill of Lading 倒簽提單

Blank BL Blank Bill of Lading 空白提單

‘To Order’B/L 指示提單

Combined Bill 并單（提單）

Separate Bill 拆單（提單）

Straight B/L： A non-negotiable B/L。the Pomerene Act governs its operation in the US。記名提單

On Board B/L ：A B/L in which a carrier acknowledges that goods have been placed on board a certain vessel。Used to satisfy the requirements of a L/C ＝On Board提單

Shipped B/L： A B/L issued only after the goods have actually been shipped on board the vessel，as distinguished from the received for Shipments B/L 已出運(yùn)的貨物提單（On Board B/L； Shipped B/L 已裝船提單）

Received for Shipment B/L 備運(yùn)提單

Transshipment B/L 轉(zhuǎn)船提單

Through B/L 聯(lián)運(yùn)提單

Shipper（Consignee）Box 發(fā)（收）貨人欄（格）

Arrival Notice 到貨通知書：M/F： Manifest document that lists in detail all the Bs/L issued by a vessel or its agent or master，i.e.，a detailed summary of the total cargo 艙單

Batch Filing 批量報(bào)備

Manifest Discrepancy 艙單數(shù)據(jù)不符

Acknowledgement of Manifest Receipt 收到艙單回執(zhí)

Packing List 裝箱單

Cargo Receipt 承運(yùn)貨物收據(jù)

D/R Dock Receipt 場站收據(jù)

D/O Delivery Order 交貨單（小提單）

Shipper’s Export Declaration 貨主出口申報(bào)單

Shipping Advice 裝運(yùn)通知（似艙單 NVOCC用）

Manifest information 艙單信息 FCN Freight Correction Notice 艙單更改單（通知）

Surrender O B/L copies for consignment 交回提單副本

Release Note receipt signed by customer acknowledging delivery of goods 貨物收訖單

（十）Inspection-related Terms 檢驗(yàn)相關(guān)術(shù)語

Customs Inspection 海關(guān)查驗(yàn)

Commodity Inspection 商品檢驗(yàn)

Tally 理貨

Tally Report 理貨報(bào)告

Check 查驗(yàn)/檢查/核對(duì)

Fumigation：熏蒸

Animal / Plant Inspection 動(dòng)植物檢驗(yàn)

INSP Inspection / Inspector 檢驗(yàn)/檢驗(yàn)員

Certificate of Origin(normally issued or signed by a Chamber of Commerce or Embassy)（始發(fā)地）原產(chǎn)地證書

Arbitration 仲裁

ACH ：Automated Clearing House(part of ACS)自動(dòng)清關(guān)

AMS ：Automated Manifest System(for anti-terrorism)自動(dòng)艙單（反恐）申報(bào)系統(tǒng)

CSS ：Cargo Selectivity System 貨物抽驗(yàn)

CHB ：Customs House Broker 報(bào)關(guān)行

SED ：(EX-DEC)Shipper’s Export Declaration 貨主出口報(bào)關(guān)單

BONDED WAREHOUSE 保稅庫

BONDED AREA 保稅區(qū)

BONDED GOODS 保稅貨物

QUOTAs Quantity of one HTS item allowed to be imported at either higher or lower rate of duties.進(jìn)口配額

DDP： Delivery Duty Paid 完稅

DDU： Delivery Duty Unpaid 未完稅

DRAWBACK：Duties payment refunded because freight is re-exported or for similar circumstances退稅金額

Customs fine 海關(guān)罰款

Customs seals 海關(guān)關(guān)封

Application for inspection 檢驗(yàn)申請(qǐng)

To expedite the clearance 加快清關(guān)

Pilferage 盜竊/偷竊

To be liable for a penalty of 受到。。處罰

Non-fraudulent violation of the regulation 非故意違反規(guī)定

To file certifications with Customs 向海關(guān)申報(bào)有效證明

To follow the current procedure 遵循現(xiàn)行程序

To abide by。。rule 遵照。。規(guī)定

To provide specific language 提供一定說法

To be not authorized 不予認(rèn)可

（十一）箱子

COC Carrier’s Own Container（CARRIER OWNED CTN）船東自有箱

Container Cleaning 洗箱

VEN Ventilated 通風(fēng)

FRZ Frozen 冰凍

HTD Heated 加熱

I.D.Inside Dimension 箱內(nèi)尺碼

Inside Measurement 箱內(nèi)尺碼

TW(TARE WEIGHT)The weight of an empty container 箱子皮重

Container Leasing Co。租箱公司 Equipment Exchange(Interchange)Receipt 設(shè)備交接單

Repositioning 集裝箱回空

Container Leasing long-term / short-term lease 集裝箱租賃 長期 / 短期

Leasing Company 租箱公司

premises for longer period than provided in Tariff 空箱滯箱費(fèi)

Demurrage 重箱滯箱費(fèi)

A組

ANER 亞洲北美東行運(yùn)費(fèi)協(xié)定 Asia North America Eastbound Rate

B組

BAF（燃油附加費(fèi)）：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR BAF 燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。BAF 燃油附加費(fèi) Bunker Adjustment Factor B/L（提單）：BILL OF LADING B/L 海運(yùn)提單 Bill of Lading B/L（bill of lading)提單 B/R 買價(jià) Buying Rate

C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）

CFR 成本加運(yùn)費(fèi)（??指定目的港）CFR(cost and freight)成本加運(yùn)費(fèi)價(jià) C&F（成本加運(yùn)費(fèi)）：COST AND FREIGHT C&F 成本加海運(yùn)費(fèi) COST AND FREIGHT CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)付至（??指定目的港）

CIF 成本，保險(xiǎn)加海運(yùn)費(fèi) COST，INSURANCE，F(xiàn)RIGHT CIF（成本運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)，俗稱“到岸價(jià)”）：COST INSURANCE AND FREIGHT FOB（離岸價(jià)）：FREE ON BOARD CPT 運(yùn)費(fèi)付至（??指定目的港）CPT 運(yùn)費(fèi)付至目的地 Carriage Paid To CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（??指定目的地）

CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地 Carriage and Insurance Paid To CY/CY 整柜交貨（起點(diǎn)/終點(diǎn)）C.Y.貨柜場 Container Yard CY（碼頭）：CONTAINER YARD CFS（場）：CARGO FREIGHT STATION C/D(customs declaration)報(bào)關(guān)單 C．C．（運(yùn)費(fèi)到付）：COLLECT C.C 運(yùn)費(fèi)到付 Collect CNTR NO.（柜號(hào)）：CONTAINER NUMBER C.O(certificate of origin)一般原產(chǎn)地證 CTN/CTNS(carton/cartons)紙箱

C.S.C 貨柜服務(wù)費(fèi) Container Service Charge C/(CNEE)收貨人 Consignee C/O 產(chǎn)地證 Certificate of Origin CAF 貨幣匯率附加費(fèi) Currency Adjustment Factor CFS 散貨倉庫 Container Freight Station CFS/CFS 散裝交貨（起點(diǎn)/終點(diǎn)）CHB 報(bào)關(guān)行 Customs House Broker COMM 商品 Commodity CTNR 柜子 Container

D組（到達(dá)）

DAF 邊境交貨（??指定地點(diǎn)）DAF 邊境交貨 Delivered At Frontier DES 目的港船上交貨（??指定目的港）DES 目的港船上交貨 Delivered Ex Ship DEQ 目的港碼頭交貨（??指定目的港）DEQ 目的港碼頭交貨 Delivered Ex Quay DDU 未完稅交貨（??指定目的地）DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid DDP 完稅后交貨（??指定目的地）DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid DDC、IAC 直航附加費(fèi)，美加航線使用

DDC 目的港碼頭費(fèi) Destination Delivery Charge DL/DLS(dollar/dollars)美元

D/P(document against payment)付款交單 D/P 付款交單 Document Against Payment DOC(document)文件、單據(jù) DOC（文件費(fèi)）：DOCUMENT CHARGE Doc# 文件號(hào)碼 Document Number D/A(document against acceptance)承兌交單 D/A 承兌交單 Document Against Acceptance DOZ/DZ(dozen)一打

D/O 到港通知 Delivery Order

E組（發(fā)貨）

EXW 工廠交貨（??指定地點(diǎn)）Ex 工廠交貨 Work/ExFactory ETA（到港日）：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL ETD（開船日）：ESTIMATED TIME OF DELIVERY ETC（截關(guān)日）：ESTIMATED TIME OF CLOSING EBS、EBA 部分航線燃油附加費(fèi)的表示方式，EBS一般是澳洲航線使用，EBA一般 是非洲航線、中南美航線使用 EXP（export)出口 EA(each)每個(gè)，各

EPS 設(shè)備位置附加費(fèi) Equipment Position Surcharges

F組（主要運(yùn)費(fèi)未付）

FCA 貨交承運(yùn)人（??指定地點(diǎn)）FCA 貨交承運(yùn)人 Free Carrier FAS 船邊交貨（??指定裝運(yùn)港）FOB 船上交貨（??指定裝運(yùn)港）FOB 船上交貨 Free On Board FOB（離岸價(jià)）：FREE ON BOARD CIF（成本運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)，俗稱“到岸價(jià)”）：COST INSURANCE AND FREIGHT FCL（整箱貨）：FULL CONTAINER CARGO LOAD FCL 整柜 Full Container Load LCL（拼箱貨）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD FAF 燃油價(jià)調(diào)整附加費(fèi)（日本航線專用）FAF 燃料附加費(fèi) Fuel Adjustment Factor FAC(facsimile)傳真

Form A---產(chǎn)地證（貿(mào)易公司）F/F 貨運(yùn)代理 Freight Forwarder FAK 各種貨品 Freight All Kind FAS 裝運(yùn)港船邊交貨 Free Alongside Ship Feeder Vessel/Lighter 駁船航次

FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40’

FMC 聯(lián)邦海事委員會(huì) Federal Maritime Commission FIO是FREE IN AND OUT的意思，指船公司不付裝船和卸船費(fèi)用 FIOST條款,指船公司不負(fù)責(zé)裝,卸,平艙,理艙 FI是FREE IN的意思，指船公司不付裝

FO是FREE OUT的意思，同理指船公司不付卸

G組

GRI 綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，一般是南美航線、美國航線使用 GRI 全面漲價(jià) General Rate Increase G.W.(gross weight)毛重 G.W.(gross weight)毛重 N.W.(net weight)凈重

G.S.P.(generalized system of preferences)普惠制

H組

HB/L（貨代提單）：HOUSE BILL OF LADING HBL 子提單 House B/L H/C 代理費(fèi) Handling Charge

I 組

IFA 臨時(shí)燃油附加費(fèi)，某些航線臨時(shí)使用 INT（international)國際的 INV(invoice)發(fā)票 IMP(import)進(jìn)口

I/S 內(nèi)銷售 Inside Sales IA 各別調(diào)價(jià) Independent Action

J 組

JP---代表“日元”

L組

FCL（整箱貨）：FULL CONTAINER CARGO LOAD LCL（拼箱貨）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD LCL 拼柜 Less Than Container Load L/C（letter of credit)信用證 L/C 信用證 Letter of Credit Land Bridge 陸橋 M 組

MB/L 主提單 Master Bill Of Loading MIN(minimum)最小的，最低限度 M/V（merchant vessel)商船 MT或M/T(metric ton)公噸

M/T 尺碼噸（即貨物收費(fèi)以尺碼計(jì)費(fèi)）Measurement Ton MAX(maximum)最大的、最大限度的 M 或MED(medium)中等，中級(jí)的

MLB 小陸橋，自一港到另一港口 Minnie Land Bridge Mother Vessel 主線船

MTD 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) Multimodal Transport Document

N組

NOVCC（無船承運(yùn)人）：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER NVOCC 無船承運(yùn)人 Non Vessel Operating Common Carrier N.W.(net weight)凈重 N/F 通知人 Notify

O組

O/F 海運(yùn)費(fèi) Ocean Freight O/F（海運(yùn)費(fèi)）：OCEAN FREIGHT ORC（廣東地區(qū)原產(chǎn)地收貨費(fèi)）：ORIGINAL RECEIVING CHARGE OB/L（海運(yùn)提單）：OCEAN BILL OF LADING OBL 海運(yùn)提單 Ocean(or original)B/L ORC 本地出口附加費(fèi)，和SPS類似，一般在華南地區(qū)使用 ORC 本地收貨費(fèi)用（廣東省收?。㎡rigen Receive Charges OCP 貨主自行安排運(yùn)到內(nèi)陸點(diǎn) Overland Continental Point OP 操作 Operation

P組

POD 目地港 Port Of Destination POL 裝運(yùn)港 Port Of Loading PSS 旺季附加費(fèi) Peak Season Surcharges PSS（旺季附加費(fèi)）：PEAK CEASON SURCHARGE PSS 旺季附加費(fèi)，大多數(shù)航線在運(yùn)輸旺季時(shí)可能臨時(shí)使用 REF（reference)參考、查價(jià) RMB人民幣

PR或PRC(price)價(jià)格 P/P（運(yùn)費(fèi)預(yù)付）：FREIGHT PREPAID P.P 預(yù)付 Prepaid PCS 港口擁擠附加費(fèi)，一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用 PCS 港口擁擠附加費(fèi) Port Congestion Surcharge PTF 巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)，美國航線、中南美航線使用 PKG(package)一包，一捆，一扎，一件等 PCE/PCS(piece/pieces)只、個(gè)、支等 P/L(packing list)裝箱單、明細(xì)表 PCT(percent)百分比

PUR(purchase)購買、購貨

S組

S/O（訂艙單）：SHIPPING ORDER S/O 裝貨指示書 Shipping Order SEAL NO.（鉛封號(hào)）

S/C（sales contract)銷售確認(rèn)書 S/C 售貨合同 Sales Contract SC 服務(wù)合同 Service Contract STL.(style)式樣、款式、類型

SPS 上海港口附加費(fèi)（船掛上港九區(qū)、十區(qū)）S.S(steamship)船運(yùn)

S/M（shipping marks)裝船標(biāo)記 S/(Spry)發(fā)貨人 Shipper S/R 賣價(jià) Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SSL 船公司 Steam Ship Line SDR special drawing rights 特別提款權(quán)

T組

THC（碼頭費(fèi)）：TERMINAL HANDLING CHARGE THC 碼頭操作費(fèi)（香港收取)Terminal Handling Charges T/T（電匯）：TELEGRAM TRANSIT T/T 航程 Transit Time T/T(telegraphic transfer)電匯

T.O.C 碼頭操作費(fèi) Terminal Operations Option T.R.C 碼頭收柜費(fèi) Terminal Receiving Charge T/S 轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)運(yùn) Trans-Ship TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate TEU 20‘柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20’ TTL 總共 Total T或LTX或TX(telex)電傳

V組

VESSEL/VOYAGE（船名/航次）

VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier

W組

W(with)具有 WT(weight)重量

W/T 重量噸(即貨物收費(fèi)以重量計(jì)費(fèi))Weight Ton w/o(without)沒有

W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費(fèi) Weight or Measurement ton

Y組

YAS 日元升值附加費(fèi)（日本航線專用）YAS 碼頭附加費(fèi) Yard Surcharges

第三篇：國際貨代總結(jié)報(bào)告

總結(jié)報(bào)告

回顧2016年，XX發(fā)生了巨大的變化，我們團(tuán)隊(duì)也經(jīng)歷了很大的變動(dòng)，但我依舊堅(jiān)信在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)，在我們團(tuán)隊(duì)不斷努力下，能夠克服面臨的問題，繼續(xù)走向輝煌。我們應(yīng)該忘記過去的成功，堅(jiān)持一步一個(gè)腳印，做好自己的本職工作，低調(diào)做人，認(rèn)真做事。

貨代的操作，本是個(gè)夾心餅干，受過委屈，氣餒過，發(fā)泄過，但是看到公司不斷壯大也開心過，歡笑過。感謝這個(gè)平臺(tái)給了我發(fā)展的空間，讓我不斷成長，不斷成熟，度過2016年開心和不開心的每一天。這一年我認(rèn)真對(duì)待每一票貨，誠心對(duì)待每一個(gè)客戶，想客戶所想，為公司出微薄之力，維護(hù)好每一個(gè)客戶，無論大小。

2017年我將繼續(xù)兢兢業(yè)業(yè)，努力工作，力爭服務(wù)好現(xiàn)有的客戶，讓我們的客戶不受公司變動(dòng)的影響而錯(cuò)失。只有穩(wěn)定好當(dāng)前的客戶，發(fā)展新的貨源，服務(wù)好每一個(gè)客戶，公司才能不斷進(jìn)步。

我自從進(jìn)入貨代這一行業(yè)，成為操作這一職務(wù)已經(jīng)14年，在這14年里我能做到恪盡職守，堅(jiān)持做到做好操作和單證的溝通，操作和財(cái)務(wù)的溝通，團(tuán)結(jié)同事，給公司增加凝聚力。我能主動(dòng)帶好新來的同事，當(dāng)他們工作有困惑時(shí)我能盡自己最大能力主動(dòng)幫助他們，同事們也很愿意與我相處。因?yàn)闅q數(shù)是操作部里最大的，同事們都戲稱我為老大姐。目前公司面臨這一些困難，我作為一名老操作愿意為操作部挑起大梁，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)給我加壓，我愿意迎難而上。

感概萬千，不知道從何說起。還是那句話，做好自己的操作工作。但愿2017在HAILI的領(lǐng)導(dǎo)下能更上一層樓。堅(jiān)信明天會(huì)更好！

第四篇：國際貨代復(fù)習(xí)資料

1.運(yùn)輸代理種類、區(qū)分：租船代理（租船經(jīng)紀(jì)人，是以船舶為商業(yè)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人）；船務(wù)代理（船務(wù)代理機(jī)構(gòu)為船舶承運(yùn)機(jī)構(gòu)或貨物收發(fā)機(jī)構(gòu)代為辦理的有關(guān)船、貨業(yè)務(wù)，如船舶進(jìn)出港口、船舶海損處理、貨物托運(yùn)、中轉(zhuǎn)、理賠等業(yè)務(wù)的統(tǒng)稱。）；貨運(yùn)代理（接受貨主的委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物交接、包裝、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、倉儲(chǔ)、調(diào)撥、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等有關(guān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的法人或個(gè)人。）；運(yùn)輸咨詢代理（代理人應(yīng)委托人的要求，提供有關(guān)運(yùn)輸方面的情報(bào)、資料、數(shù)據(jù)等信息，而向委托人收取一定報(bào)酬的代理事務(wù)。）

2.貨運(yùn)代理提供的服務(wù)：為發(fā)貨人、海關(guān)、陸上承運(yùn)人、航空公司、班輪公司、拼箱服務(wù)、提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)

3.國際貨運(yùn)代理：國際貨運(yùn)代理公司接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、報(bào)檢、交接、分撥、倉儲(chǔ)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、保險(xiǎn)、訂艙等業(yè)務(wù)。

4.國際貨運(yùn)代理的職能：組織協(xié)調(diào)、專業(yè)服務(wù)、溝通控制、咨詢顧問、降低成本、資金融通職能。

5.國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織：國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)FIATA、中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)CIFA

6.國際貨運(yùn)代理企業(yè)：可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營人，從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或傭金的行為。國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為。

實(shí)踐中，判斷貨運(yùn)代理是代理還是當(dāng)事人的考量因素：貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)活動(dòng)使用的名義；貨運(yùn)代理簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)的方式；在收取報(bào)酬方面（傭金或賺取運(yùn)費(fèi)單價(jià)）

7.國際貨運(yùn)代理企業(yè)注冊(cè)資本的最低限額：經(jīng)營海上國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為500萬元人民幣；航空，300萬；陸路、國際快遞業(yè)務(wù)，200萬；經(jīng)營海上和航空，注冊(cè)資本最低限額為其中最高一項(xiàng)的限額；國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)每設(shè)立一個(gè)從事國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的分支機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)增加注冊(cè)資本50萬元；設(shè)立外商投資國際貨運(yùn)代理企業(yè)注冊(cè)資本最低限額為100萬美元。

自2005年12月11日起，對(duì)上述注冊(cè)資本的最低要求實(shí)行國民待遇。

8、符合條件的香港、澳門地區(qū)服務(wù)提供者在內(nèi)地投資設(shè)立國際貨運(yùn)代理企業(yè)的注冊(cè)資本最低限額：海上，500萬；航空，300萬；陸路、國際快遞業(yè)務(wù)，200萬；經(jīng)營海上和航空，注冊(cè)資本最低限額為其中最高一項(xiàng)的限額；香港、澳門地區(qū)服務(wù)提供者在內(nèi)地投資設(shè)立的國際貨運(yùn)代理企業(yè)在繳齊全部注冊(cè)資本后，可申請(qǐng)?jiān)趪鴥?nèi)其他地方設(shè)立分公司，每設(shè)立一個(gè)分公司，應(yīng)當(dāng)增加注冊(cè)資本50萬元人民幣。如企業(yè)注冊(cè)資本超過最低限額，則超過部分，可設(shè)為分公司的增加資本。

9、我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)型：大中型A大中型國際貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型、B向第四方物流轉(zhuǎn)型；中小型A中小貨代企業(yè)組建虛擬物流服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟、B主動(dòng)做大型綜合物流企業(yè)的市場補(bǔ)充。

10.服務(wù)營銷組合的服務(wù)營銷因素：產(chǎn)品（product）、價(jià)格（price）、渠道（place）、促銷（promotion）、人員（people）、過程（process）、有形展示（physical evidence）。11.4C:Consumer、Cost、Convenience、Communication.12.4P:產(chǎn)品（product）、價(jià)格（price）、渠道（place）、促銷（promotion）

13.國際貨運(yùn)代理活動(dòng)與相關(guān)市場環(huán)境的適應(yīng)過程與關(guān)系營銷：客戶市場、供給者市場、內(nèi)部員工關(guān)系營銷。

14.國際貨運(yùn)代理業(yè)中關(guān)系市場營銷的層次：一級(jí)關(guān)系市場營銷--保持性營銷、頻率營銷，貨

運(yùn)代理企業(yè)主要依靠“財(cái)務(wù)利益”鼓勵(lì)顧客與企業(yè)進(jìn)行更多的交易；二級(jí)--企業(yè)不僅通過提供“財(cái)務(wù)利益”而且還會(huì)提供“社會(huì)利益”，以期維持關(guān)系的穩(wěn)定；三級(jí)--最高等級(jí)的關(guān)系市場營銷，除了依靠社會(huì)利益、財(cái)務(wù)利益之外，還通過結(jié)構(gòu)性聯(lián)系來鞏固的關(guān)系。

15.我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的創(chuàng)新目標(biāo)：以提高服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)；以培育新的客戶群為目標(biāo)的個(gè)性化物流服務(wù)；以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)更新為目標(biāo)的第三方物流服務(wù)—系統(tǒng)物流服務(wù)。

16.國際貨運(yùn)代理業(yè)的營銷策略：服務(wù)營銷策略；逆服務(wù)特征經(jīng)營策略A無形變有形方式B將不可分離性變?yōu)榭煞蛛x性C將不可儲(chǔ)存變?yōu)榭蓛?chǔ)存D將非一致性變?yōu)橐恢滦訣將缺乏所有權(quán)變?yōu)橄碛心撤N所有權(quán)。

17.關(guān)系營銷策略：與顧客、企業(yè)員工（內(nèi)部營銷策略）、競爭者之間、合作者之間、其他側(cè)面組織之間的關(guān)系營銷。

18.國際航運(yùn)市場營銷的特點(diǎn)：無形性、差異性、不可分離性、易逝性、無所有權(quán)轉(zhuǎn)移。

19.國際貨運(yùn)代理的責(zé)任：國際貨運(yùn)代理作為代理人時(shí)--貨運(yùn)代理只對(duì)其本身（在履行義務(wù)過程中）的過失及其雇員的過失負(fù)責(zé)，而一般不對(duì)運(yùn)輸公司、分包人等第三方的行為、疏忽負(fù)責(zé)，除非其對(duì)第三方負(fù)有法律責(zé)任；國際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人時(shí)--在為客戶提供所需的服務(wù)中，應(yīng)以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任，并應(yīng)對(duì)其履行國際貨運(yùn)代理合同而雇傭的承運(yùn)人、分貨運(yùn)代理的行為或不行為負(fù)責(zé)。

20.國際貨運(yùn)代理的責(zé)任限制：國際貨運(yùn)代理在對(duì)其過失或疏忽承擔(dān)責(zé)任的同時(shí)也享有責(zé)任限制。責(zé)任限制是一項(xiàng)特有的法律制度，即依據(jù)法律的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任人將其賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度。

21.國際貨運(yùn)代理的除外責(zé)任：免責(zé)，根據(jù)國家法律、國際公約、運(yùn)輸合同的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任人免于承擔(dān)責(zé)任的事由。

22.責(zé)任保險(xiǎn)：以被保險(xiǎn)人對(duì)第三者依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)。

23.國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)：為了彌補(bǔ)國際貨物運(yùn)輸方面所帶來的風(fēng)險(xiǎn)損失，風(fēng)險(xiǎn)來源于運(yùn)輸本身和完成運(yùn)輸?shù)脑S多環(huán)節(jié)中，如運(yùn)輸合同、倉儲(chǔ)合同、保險(xiǎn)合同的簽訂、操作、報(bào)關(guān)、管貨、向承運(yùn)人索賠和保留索賠權(quán)的合理程序、簽發(fā)單證、付款手續(xù)等。當(dāng)國際貨運(yùn)代理人以承運(yùn)人身份出現(xiàn)時(shí)，有權(quán)要求合理的責(zé)任限制，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)還可通過投保責(zé)任險(xiǎn)獲得賠償。

24.國際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)：國際貨運(yùn)代理自身的過失、分包人的過失、保險(xiǎn)責(zé)任不合理。

25.集裝箱運(yùn)輸?shù)奶卣鳎焊咝б娴倪\(yùn)輸方式A簡化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用B減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量C減少營運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本；高效率的運(yùn)輸方式；高投資的運(yùn)輸方式；高協(xié)作的運(yùn)輸方式；適于組織多式聯(lián)運(yùn)。

26.國際海運(yùn)整箱貨出口業(yè)務(wù)操作流程：接受貨主詢價(jià)；確定運(yùn)價(jià)；接受貨物托運(yùn)；回傳訂．．

艙確認(rèn)；安排拖車；報(bào)關(guān)、商檢、熏蒸；繕制提單；收取運(yùn)費(fèi)；簽發(fā)提單；整箱出口退關(guān)、漏裝處理；通知目的港代理做好服務(wù)準(zhǔn)備；通知貨主貨物已順利交接。

27.預(yù)借提單：由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和交單結(jié)匯期已到，貨主因故未能及時(shí)備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于船公司的原因船舶未能在裝運(yùn)期內(nèi)到港裝船，應(yīng)托運(yùn)人要求而由承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。

28.倒簽提單：承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。

區(qū)別：被預(yù)借的提單是在貨物裝船日期簽發(fā)的，被倒簽的提單則是在貨物實(shí)際裝船完畢時(shí)簽發(fā)的。

29.電報(bào)放貨：電放，已簽發(fā)或應(yīng)簽發(fā)提單的裝港代理根據(jù)托運(yùn)人的要求在裝港收回提單或不簽發(fā)正本提單，以電傳、傳真的形式通知卸港代理將貨物交給提單或托運(yùn)人指定方。

30.指示提單：提單上收貨人一欄內(nèi)載明“憑指示”（to Order）或“憑某人指示”(to the

Order of)字樣的提單。不記名指示提單，承運(yùn)人應(yīng)按托運(yùn)人的指示交付貨物；記名指示提單，承運(yùn)人按記名的指示人的指示交付貨物。

31.國際海運(yùn)整箱貨進(jìn)口業(yè)務(wù)流程：貨運(yùn)代理人接受委托；卸貨地訂艙；接運(yùn)工作；報(bào)檢報(bào)．．

關(guān)；監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)；提取貨物

32.拼箱貨：有集拼條件的貨運(yùn)代理人，將不同委托人、不同收貨人、同一卸貨港以零星貨物集中起來，以貨運(yùn)代理人的名義辦理整箱運(yùn)輸。

33.承辦集拼業(yè)務(wù)的貨代企業(yè)必須具備的條件：具有集裝箱貨運(yùn)站（CFS）裝箱設(shè)施和裝箱能力；與國外卸貨港有拆箱分運(yùn)能力的航運(yùn)或貨運(yùn)企業(yè)建有代理關(guān)系；政府部門批準(zhǔn)有權(quán)從事集拼業(yè)務(wù)并有權(quán)簽發(fā)自己的提單。

34.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)：在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家的鐵路全程運(yùn)送中，辦理一次托運(yùn)手續(xù)，使用一份運(yùn)輸票據(jù)，并以鐵路連帶責(zé)任辦理的貨物運(yùn)送。

35.運(yùn)輸標(biāo)志：收貨人嘜頭--訂貨代號(hào)；承辦訂貨進(jìn)出口貿(mào)易公司代號(hào)；訂貨部門（收貨人）代號(hào)；間隔號(hào)，外貿(mào)為“—”，工貿(mào)為“/”；商品類別代號(hào)；合同編號(hào)或卡片編號(hào)，采用進(jìn)口合同所編的順序號(hào)碼；供貨國別地區(qū)代號(hào)。Eg.01MHG/47003CF

36.國際貨運(yùn)鐵路代理的競爭優(yōu)勢：客戶網(wǎng)絡(luò)、人員、政策、場地設(shè)施優(yōu)勢

37.國際公路貨運(yùn)代理的特點(diǎn)：身份多重性、經(jīng)營范圍獨(dú)特性、服務(wù)多元化

38.國際航空貨運(yùn)組織：國際民用航空組織ICAO；國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì);IATA國際電訊協(xié)會(huì)SITA

39.國際航空貨運(yùn)代理出口業(yè)務(wù)流程:市場銷售；委托運(yùn)輸；審核單證；預(yù)配艙；預(yù)訂艙；．．

接單；填制貨運(yùn)單；接收貨物；標(biāo)記和標(biāo)簽（標(biāo)簽分為識(shí)別標(biāo)記、特種貨物標(biāo)簽、操作標(biāo)簽）；配艙；訂艙；出口報(bào)關(guān)；出倉單；提板箱；裝板箱；簽單；交接發(fā)運(yùn)；航班跟蹤；信息服務(wù)；費(fèi)用結(jié)算。

40.國際航空貨運(yùn)代理進(jìn)口業(yè)務(wù)流程:代理預(yù)報(bào)；交接單、貨；理貨與倉儲(chǔ)；理單與到貨通．．

知；制單與進(jìn)口報(bào)關(guān)；收費(fèi)與發(fā)貨；送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)

41.航空貨運(yùn)單：空運(yùn)單，航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人與承運(yùn)人間關(guān)于運(yùn)輸合同及在運(yùn)貨物的單據(jù)。

42.航空貨運(yùn)單的性質(zhì)：空運(yùn)單不是航空貨物運(yùn)輸合同；空運(yùn)單不是在運(yùn)貨物的物權(quán)憑證；空運(yùn)單是承運(yùn)條件的證明。

43.國際多式聯(lián)運(yùn)提單：證明多式聯(lián)運(yùn)合同及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按合同條款交付貨物的單據(jù)。

44.開展國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件：開辟國際多式聯(lián)運(yùn)線路與建立集裝箱貨運(yùn)站；建立國內(nèi)外聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)（方式--訂立協(xié)議建立業(yè)務(wù)代理關(guān)系、在國外貨運(yùn)公司內(nèi)入股或聯(lián)營或合營、在國外設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或子公司獨(dú)立承辦自己的運(yùn)輸業(yè)務(wù)）；制定多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率；制定多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；建立科學(xué)的組織管理制度。

45.國際多式聯(lián)運(yùn)提單的功能：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理簽發(fā)的貨物運(yùn)輸收據(jù)；貨物的物權(quán)憑證；多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸合同的證明。（同海運(yùn)提單）

46.危險(xiǎn)品：具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險(xiǎn)特性，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、經(jīng)營、使用和處置中容易造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損毀或環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的物質(zhì)和物品。

47.危險(xiǎn)貨物標(biāo)志：紅色標(biāo)志第一類--只能采取車船直取方式。船務(wù)公司在收箱前，會(huì)進(jìn)行檢查以確保司機(jī)帶有正確的單據(jù)，同時(shí)檢查箱子是否有損壞，以及有無必要的危險(xiǎn)品標(biāo)簽，如不符合將被拒收。紅色標(biāo)志第二類：可以存放在堆場中，但最多只能存放4小時(shí)，且必須遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)。綠色標(biāo)志：所有的綠色標(biāo)志危險(xiǎn)品箱子會(huì)被堆存在指定的堆場位置，且同紅色第二類隔離開。綠色箱子最多存放7天。

48.航空貨運(yùn)單的填寫：

1．始發(fā)站機(jī)場：IATA制定的始發(fā)站機(jī)場或城市的三字代碼，這一欄應(yīng)該和11欄相一致。1A：IATA統(tǒng)一編制的航空公司代碼，如我國的國際航空公司的代碼就是999；1B：運(yùn)單號(hào)。

2．發(fā)貨人(Shipper|s Name and Address)：[信用證（受益人）、托收（出口商）]

4．收貨人(Consignee|s Name and Address)：[信用證（開征行、開征人）；托收（進(jìn)口商）]

6．承運(yùn)人代理的名稱和所在城市(Issuing Carrier|s AgentName and City)。

7．代理人的IATA代號(hào)。Agents IATA[國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)] Code Account No.9．始發(fā)站機(jī)場及所要求的航線(Airport of Departure and Requested routing)：始發(fā)站應(yīng)與1欄填寫的相一致。

11A(C、E)．去往(To)：分別填入第一（二、三)中轉(zhuǎn)站機(jī)場的IATA代碼。

11B(D、F)．承運(yùn)人(By)：分別填入第一（二、三)段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。

12．貨幣(Currency)：填入ISO貨幣代碼。

13．收費(fèi)代號(hào)：表明支付方式。

14．運(yùn)費(fèi)及聲明價(jià)值費(fèi)(WT/VAL，weight charge/valuation charge)：

此時(shí)可以有兩種情況：預(yù)付(PPD，Prepaid)或到付(COLL collect)。如預(yù)付在14A中填入“*”，否則填在14B中。需要注意的是，航空貨物運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)與聲明價(jià)值費(fèi)支付的方式必須一致，不能分別支付。

15．其它費(fèi)用(Other)：也有預(yù)付和到付兩種支付方式。

16．運(yùn)輸聲明價(jià)值(Declared Value for Carriage)：在此欄填入發(fā)貨人要求的用于運(yùn)輸?shù)穆暶鲀r(jià)值。如果發(fā)貨人不要求聲明價(jià)值，則填入“NVD(No value declared)”。

17．海關(guān)聲明價(jià)值(Declared Value for Customs)：發(fā)貨人在此填入對(duì)海關(guān)的聲明價(jià)值，或者填入“NCV(No customs valuation)”，表明沒有聲明價(jià)值。

18．目的地機(jī)場(Airport of Destination)：填寫最終目的地機(jī)場的全稱。

19．航班及日期(Flight/Date)：填入貨物所搭乘航班及日期。

21．操作信息(Handling Information)：一般填入承運(yùn)人對(duì)貨物處理的有關(guān)注意事項(xiàng)，如“Shipper＇s certification for live animals(托運(yùn)人提供活動(dòng)物證明)”等。

22A.貨物件數(shù)和運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)(No.of Pieces RCP，Rate Combination Point)：填入貨物包裝件數(shù)。如10包即填“10”。當(dāng)需要組成比例運(yùn)價(jià)或分段相加運(yùn)價(jià)時(shí)，在此欄填入運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)機(jī)場的IATA代碼。22B.毛重(Gross Weight)：填入貨物總毛重。22C.重量單位：公斤(kg)22D.運(yùn)價(jià)等級(jí)(Rate Class)：[M--最低運(yùn)費(fèi)，起碼運(yùn)費(fèi)N--45千克以下普通貨物運(yùn)價(jià) Q--45千克以上普通貨物運(yùn)價(jià) C--指定商品運(yùn)，價(jià)特種運(yùn)價(jià) R--附減的等級(jí)貨物運(yùn)價(jià) S--附加或既不附加也不附減的等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)]

22E.商品代碼(Commodity Item No.)：在使用特種運(yùn)價(jià)時(shí)需要在此欄填寫商品代碼。

22F.計(jì)費(fèi)重量(Chargeable Weight)：此欄填入航空公司據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量，該重量可以與貨物毛重相同也可以不同。22G.運(yùn)價(jià)(Rate/Charge)：填入該貨物適用的費(fèi)率。22H.運(yùn)費(fèi)總額(Total)：此欄數(shù)值應(yīng)為起碼運(yùn)費(fèi)值或者是運(yùn)價(jià)與計(jì)費(fèi)重量兩欄數(shù)值的乘積。22I.貨物的品名、數(shù)量，含尺碼或體積(Nature and Quantity of Goods incl．Dimensions or Volume)：貨物的尺碼應(yīng)以厘米或英寸為單位，尺寸分別以貨物最長、最寬、最高邊為基礎(chǔ)。體積則是上述三邊的乘積，單位為立方厘米或立方英寸。

22J.該運(yùn)單項(xiàng)下貨物總件數(shù)。22K.該運(yùn)單項(xiàng)下貨物總毛重。22L.該運(yùn)單項(xiàng)下貨物總運(yùn)費(fèi)。

23．其它費(fèi)用(Other Charges)：指除運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)值附加費(fèi)以外的其它費(fèi)用。前兩個(gè)字母是費(fèi)用代碼，運(yùn)單費(fèi)為AW。第三個(gè)字母是C或A，費(fèi)用應(yīng)支付給承運(yùn)人(Carrier)或貨運(yùn)代理人(Agent)。

第五篇：國際貨代實(shí)驗(yàn)報(bào)告

序號(hào): 08

學(xué)號(hào): 11456108

ZHOUUNIV實(shí) 驗(yàn) 報(bào) 告

實(shí)驗(yàn)名稱： 國際貨運(yùn)代理課內(nèi)實(shí)驗(yàn) 學(xué) 生 姓 名： 司琪 學(xué) 院（系）： 商學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí)： 物流111 指導(dǎo)教師： 黃傳榮 專業(yè)技術(shù)職務(wù)： 副教授

實(shí) 驗(yàn) 地 點(diǎn)： 商學(xué)院綜合實(shí)驗(yàn)室

實(shí)驗(yàn)時(shí)間： 2014年5月24日

RSECHANG ITY

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)

通過該實(shí)驗(yàn)，可使學(xué)生熟悉從事海運(yùn)集裝箱整箱出口業(yè)務(wù)及貨運(yùn)代理出港貨物業(yè)務(wù)的整個(gè)流程以及流程中各環(huán)節(jié)的具體操作；從中了解海運(yùn)集裝箱整箱出口及貨運(yùn)代理出港貨物業(yè)務(wù)中每一個(gè)相關(guān)角色在貨代流程中的作用及其要做的事項(xiàng)，體會(huì)各角色間的互動(dòng)關(guān)系，并掌握業(yè)務(wù)制單的方法、業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)程序等，達(dá)到做中學(xué)的目的。通過該實(shí)驗(yàn)，學(xué)生應(yīng)從中進(jìn)一步理解、鞏固、深化已經(jīng)學(xué)過的專業(yè)知識(shí)，充分發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性，提升自身的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題與解決問題的能力，為以后走向工作崗位打下基礎(chǔ)。

二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1熟悉國際貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)軟件的操作。

2熟悉海運(yùn)集裝箱整箱出口業(yè)務(wù)的全部操作流程。

3理解海運(yùn)集裝箱整箱出口業(yè)務(wù)中各當(dāng)事人之間的互動(dòng)關(guān)系。

4熟悉海運(yùn)集裝箱整箱出口業(yè)務(wù)中一些主要的單據(jù)制作，如國際貨運(yùn)委托書、發(fā)票、場站收據(jù)、提單等。

5熟悉貨運(yùn)代理出港貨物業(yè)務(wù)的全部操作流程。

6理解貨運(yùn)代理出港貨物業(yè)務(wù)中各當(dāng)事人之間的互動(dòng)關(guān)系。

7熟悉貨運(yùn)代理出港貨物業(yè)務(wù)中一些主要的單據(jù)制作，如國際貨運(yùn)托運(yùn)書、總運(yùn)單、分運(yùn)單、空運(yùn)貨運(yùn)艙單等。

三、實(shí)驗(yàn)總結(jié)

本次實(shí)驗(yàn)我們進(jìn)行了國際貨運(yùn)代理關(guān)于海運(yùn)方面和航空方面的模擬上機(jī)操作，上午進(jìn)行了海運(yùn)提單的填制，下午進(jìn)行了航空提單的填制，有了上午操作的基礎(chǔ)，下午總體的填單等速度有了很大的提高，即便如此，此次實(shí)驗(yàn)我們填單還是有些難度，也遇到很多問題。

首先是登陸界面，從教師處獲得用戶名和初始口令→登錄系統(tǒng)→進(jìn)入學(xué)生信息中心→查看系統(tǒng)信息→修改個(gè)人資料→業(yè)務(wù)維護(hù)→查看/設(shè)置當(dāng)前業(yè)務(wù)→查看業(yè)務(wù)要求→進(jìn)入實(shí)訓(xùn)，在實(shí)驗(yàn)過程中，我們可以點(diǎn)擊左側(cè)的“業(yè)務(wù)進(jìn)度”，查看需要操作的單證、執(zhí)行該操作的角色、接收操作的角色→點(diǎn)擊右上的“返回角色列表”，選擇執(zhí)行操作的角色→選擇接收操作的角色→選擇具體操作，并完成、發(fā)送→以此類推進(jìn)行下一步操作→完成實(shí)訓(xùn)流程后返回到學(xué)生信息中心→確認(rèn)當(dāng)前業(yè)務(wù)，并點(diǎn)擊左側(cè)的“提交業(yè)務(wù)”。

主要業(yè)務(wù)流程包括：市場銷售--委托運(yùn)輸--審核單證--預(yù)配艙--預(yù)訂艙--接單--制單--接貨--標(biāo)簽--配艙--訂艙--出口報(bào)關(guān)--出倉單--提板箱--裝板箱--簽單--交接發(fā)運(yùn)--航班跟蹤--信息服務(wù)--費(fèi)用結(jié)算。

在實(shí)驗(yàn)過程中，起初我們以為填起來會(huì)比較容易，但在填第一份時(shí)發(fā)現(xiàn)并不是如所想一般。在實(shí)驗(yàn)中遇到困難還是會(huì)與我的搭檔討論。雖然在填制某些單據(jù)是保存時(shí)有時(shí)會(huì)顯示嘜頭等錯(cuò)誤，但經(jīng)過老師的提醒，我們知道需要修改字符長短等，對(duì)這一方面的問題處理的較容易。在這些需要填制的單據(jù)里我覺得最容易填錯(cuò)的就是關(guān)于運(yùn)費(fèi)方面和各種單據(jù)里的運(yùn)單號(hào)碼的填寫。航運(yùn)關(guān)于運(yùn)費(fèi)方面不同于海運(yùn)，因?yàn)楹＿\(yùn)可以運(yùn)輸大量的貨物一般以公噸作為國際運(yùn)輸?shù)挠?jì)量單位，所以要求不那么繁瑣。飛機(jī)的運(yùn)送能力是有限的，因而國際航協(xié)規(guī)定所制定的標(biāo)準(zhǔn)也是較為詳細(xì)，以公斤為單位。我們?cè)谔钪七\(yùn)價(jià)時(shí)也要考慮是填N、Q、C或其它。在這次所給資料中，除基本的信用證號(hào)和合同號(hào)外還有很多的單據(jù)號(hào)，如：提運(yùn)單號(hào)、總運(yùn)單號(hào)、分單號(hào)及其它號(hào)碼，幾個(gè)號(hào)碼混在一起讓我在填制各種單據(jù)時(shí)很容易出錯(cuò)，特別是分別填寫各個(gè)號(hào)碼，幾次都保存不了，最后只能一個(gè)一個(gè)的去嘗試可能的號(hào)碼。

填制的過程中我們?cè)谔顚懜鞣N單據(jù)上占了很多時(shí)間，我認(rèn)為主要是因?yàn)閷?duì)這些單據(jù)的不熟練。當(dāng)然在這次實(shí)訓(xùn)中雖然操作比較繁瑣，但收獲仍然很多。在之前的學(xué)習(xí)及平時(shí)的作業(yè)單據(jù)填制里，只填過一份與航空運(yùn)輸有關(guān)的航空貨運(yùn)單，所以對(duì)這方面的了解較少，知道的更多的為理論化的知識(shí)。通過模擬練習(xí)，能基本了解航空運(yùn)輸?shù)幕静僮髁鞒蹋熘隹谪洿?、發(fā)貨人、貨代操作部、航空公司等之間的關(guān)系及實(shí)務(wù)中的先后順序。

國際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，信息來源準(zhǔn)確、及時(shí)，與各種承運(yùn)人、倉儲(chǔ)經(jīng)營人、保險(xiǎn)人、港口、機(jī)場、車站、堆場、銀行等相關(guān)企業(yè)，海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)政府部門存在著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，不論對(duì)于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對(duì)于承運(yùn)人和港口、機(jī)場、車站、倉庫經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對(duì)于本國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化都有重要的推動(dòng)作用。

通過此次實(shí)驗(yàn)，讓我對(duì)國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)操作有更深一步的了解，實(shí)踐與理論相結(jié)合，使我能夠更好的吸收專業(yè)知識(shí)，掌握本門課程。讓我對(duì)在原有的基礎(chǔ)上對(duì)國際貨運(yùn)代理的理論知識(shí)能夠更好得到鞏固加深，也通過對(duì)理論知識(shí)的運(yùn)用，增強(qiáng)時(shí)間能力，更好掌握操作流程。經(jīng)過這次實(shí)訓(xùn)的實(shí)際操作，也讓我能夠獨(dú)立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實(shí)際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個(gè)流程規(guī)范化的運(yùn)行，在自我總結(jié)過程中也學(xué)會(huì)了如何運(yùn)用自己的語言，文字和圖形相結(jié)合的能力來重新描述了這次實(shí)訓(xùn)信息系統(tǒng)的操作，同時(shí)也鍛煉了自己良好的組織能力。學(xué)會(huì)用一種新的方式去表達(dá)出自我的一個(gè)認(rèn)知上的提升，以自己的實(shí)踐來復(fù)述整個(gè)過程也是另一種的自我層面上的肯定。

經(jīng)過對(duì)貨代軟件的學(xué)習(xí)，我們了解到國際貨代工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細(xì)心。實(shí)驗(yàn)中，針對(duì)這些操作有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。

作為一名學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的大三學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)社會(huì)。平常我們?cè)趯W(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí)，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下，要求我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合。今天我們機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接觸了伙計(jì)貨運(yùn)代理軟件它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

本次實(shí)訓(xùn)，我覺的還有很多地方時(shí)需要加強(qiáng)的，尤其是對(duì)很多基礎(chǔ)知識(shí)掌握的還不夠牢固，專業(yè)知識(shí)應(yīng)用還不夠靈活。在實(shí)訓(xùn)中，還暴露出了粗心大意、心浮氣躁的缺點(diǎn)。當(dāng)然，我會(huì)繼續(xù)努力的，改正自己的不足加強(qiáng)業(yè)務(wù)的熟悉程度。總的來說，這次的實(shí)訓(xùn)室是非常順利的，我相信，這次的實(shí)訓(xùn)讓我獲得的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我在下學(xué)期的學(xué)習(xí)甚至以后的工作中尋找到正確的方向和合理的方法！