第一篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)概況

汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)概況

吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的前身是2004創(chuàng)辦的中專專業(yè)。當(dāng)年開(kāi)始招生進(jìn)行訂單式培養(yǎng)，目前以培養(yǎng)六屆大中專學(xué)生，大部分畢業(yè)生都成為企業(yè)技術(shù)、生產(chǎn)和管理的骨干力量。06年，學(xué)院改建為高職院校，汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)以師資力量雄厚，實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)條件好等優(yōu)勢(shì)，改造成為普通高職汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)。08年12月專業(yè)被鱗選確定為吉林省第三批教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)、學(xué)院示范專業(yè)，同年實(shí)訓(xùn)基地被確定為中央財(cái)政支持建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，2011年被評(píng)為學(xué)院優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)根據(jù)專業(yè)十二五師資隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃，基本形成了一支素質(zhì)優(yōu)良、專兼結(jié)合的雙師型教學(xué)團(tuán)隊(duì)?，F(xiàn)有專任教師6人，副教授3人，具備高級(jí)職稱人數(shù)比例為50%；講師2人，占16%；助理講師1人，占16%。50歲以上2人，平均年齡39.5歲；具有研究生學(xué)歷和碩士學(xué)位5人，占83.3%。具有“雙師”素質(zhì)的教師6人，占教師總?cè)藬?shù)的100%。兼職教師9人，占專兼職教師人數(shù)的60%，符合專業(yè)又好又快發(fā)展的需要。

在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方面，目前已經(jīng)建成設(shè)施齊備、布局合理、機(jī)制完善、層次 清晰的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)現(xiàn)校內(nèi)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地 “本校學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、區(qū)域資源共享、師資培訓(xùn)、社會(huì)服務(wù)”功能。校外實(shí)習(xí)基地能夠滿足培養(yǎng)方案要求的，與招生規(guī)模相適應(yīng)的學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)需要，有效促進(jìn)學(xué)生就業(yè)、校企資源共享、校企合作開(kāi)發(fā)課程。汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)在分別建設(shè)有汽車(chē)實(shí)訓(xùn)基地、汽車(chē)駕駛實(shí)訓(xùn)基地、鉗工實(shí)訓(xùn)室等3個(gè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室。占地面積2400平方米，教學(xué)儀器設(shè)備總值500余萬(wàn)元?？砷_(kāi)設(shè)本專業(yè)教學(xué)計(jì)劃規(guī)定的全部實(shí)驗(yàn)（試驗(yàn)）和課內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。本專業(yè)有實(shí)際合作的校外實(shí)訓(xùn)基地15家，可供學(xué)生進(jìn)行教學(xué)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、崗位生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)及畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)的教學(xué)與實(shí)踐。

在專業(yè)帶頭人的帶領(lǐng)下，經(jīng)過(guò)多年的努力和建設(shè)，汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè) 現(xiàn)已建成《汽車(chē)電工電子技術(shù)應(yīng)用》、《汽車(chē)故障診斷與排除》、《汽車(chē)電器設(shè)備檢修》及《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》院級(jí)精品課4門(mén)；《汽車(chē)故障診斷與排除》、《汽車(chē)電器設(shè)備檢修》省級(jí)優(yōu)秀課2門(mén)；出版《汽車(chē)電工電子技術(shù)應(yīng)用》、《汽車(chē)故障診斷與排除》、《汽車(chē)電器設(shè)備檢修》工作頁(yè)式教材3本；完成省級(jí)課題3項(xiàng)，院級(jí)課

題20余項(xiàng)目，發(fā)表國(guó)家核心論文6篇在研課題2項(xiàng)；自主設(shè)計(jì)研發(fā)實(shí)訓(xùn)設(shè)備百余套。隨著專業(yè)的不斷發(fā)展和壯大，相信會(huì)取得更加豐碩的成果。

汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)在社會(huì)服務(wù)方面，目前正在開(kāi)發(fā)汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷與維修、汽車(chē)電氣設(shè)備檢修、汽車(chē)機(jī)械結(jié)構(gòu)原理與維修3個(gè)對(duì)外培訓(xùn)項(xiàng)目，這些項(xiàng)目主要服務(wù)于汽車(chē)維修小工、中工、大工及相關(guān)技術(shù)人員。本次培訓(xùn)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)在內(nèi)容上符合汽車(chē)行業(yè)用工的發(fā)展要求，在技術(shù)上符合汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向。培訓(xùn)項(xiàng)目正在開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中，暫時(shí)尚未開(kāi)展任何服務(wù)培訓(xùn)。但這些培訓(xùn)的開(kāi)展，對(duì)專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)，對(duì)專業(yè)的不斷壯大和影響力的快速提升具有重要的意義，能夠很好的解決區(qū)域汽車(chē)行業(yè)用工難及員工技術(shù)、素質(zhì)的差等問(wèn)題。

自06年改建高職以來(lái)，專業(yè)招生與就業(yè)呈逐年上升的趨勢(shì)，06年招生90人，07年招生135人，08年招生135人，09至12年招生368人，每年就業(yè)率均為100%。

現(xiàn)在全系正在緊緊圍吉林省經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展需要，以新的職教觀念為先導(dǎo)，以就業(yè)為導(dǎo)向，逐步探索、完善工學(xué)結(jié)合的培養(yǎng)模式，科學(xué)合理地規(guī)劃人才培養(yǎng)方案，全面推進(jìn)綜合素質(zhì)教育，采用頂崗實(shí)習(xí)和工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)的教學(xué)模式，大力推進(jìn)教學(xué)改革，力爭(zhēng)在3～5年內(nèi)，將汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)建設(shè)成為特色鮮明、適應(yīng)國(guó)家和吉林省經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的示范性專業(yè)。

第二篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)

汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文題目

1.論汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展

2.微型車(chē)怠速不良原因與控制措施

3.柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展

4.發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)的應(yīng)用分析

5.發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析

6.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法探討

7.現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障與控制技術(shù)

8.桑塔納故障診斷方法的研究

9.現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)探討

10.發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的傳感器檢測(cè)

11.氧傳感器故障檢測(cè)

12.汽車(chē)電控技術(shù)分析

13.現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修（廣本雅閣、桑塔納任選一車(chē)型）

14.汽車(chē)常用防盜系統(tǒng)綜述

15.我國(guó)汽車(chē)尾氣排放控制現(xiàn)狀與對(duì)策

16.帕薩特1.8T排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

17.汽車(chē)排放控制系統(tǒng)的檢修

18.奧迪A6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

19.柴油機(jī)微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

20.汽車(chē)污染途徑及控制措施

21.汽車(chē)節(jié)油技術(shù)的探討

22.電控發(fā)電機(jī)不能起動(dòng)故障的原因分析與診斷流程

23.電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

24.奧迪A6電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

25.上海帕薩特B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

26.捷達(dá)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析與檢修

27.汽車(chē)底盤(pán)的故障診斷分析

28.捷達(dá)轎車(chē)底盤(pán)常見(jiàn)故障分析與檢修

29.汽車(chē)四輪定位的探討

30.分析輪胎性能對(duì)汽車(chē)行走行使的影響

31.汽車(chē)速箱故障故障診斷變

32.汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)擺振故障分析

33.汽制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷車(chē)

34.分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車(chē)行走系統(tǒng)特點(diǎn)

35.分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)

36.分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn)

37發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢修與故障分析

38.上海帕薩特B5自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

39.電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修

40.桑塔納手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

41.數(shù)據(jù)流分析及其在電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的應(yīng)用

42.防抱死系統(tǒng)在常用轎車(chē)上的使用特點(diǎn)分析

43.汽車(chē)ABS綜述

44.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)新技術(shù)方向（如：ABS、ASR、EBD等）

45.豐田系列ABS故障診斷方法的探討（通用系列

46.上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

47.現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

48.現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修

49.SONATA制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

50.電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

51.豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

52.上海通用別克懸架與車(chē)橋故障分析與檢修

53.桑塔納制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修

54.豐田佳美制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修

55.安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用

56.信息技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用

57.機(jī)電液一體化技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用

58汽車(chē)蓄電池的維護(hù)與故障控制

59.傳統(tǒng)診斷在轎車(chē)維修中的應(yīng)用

60.典型車(chē)型點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理分析

61.汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷

62.汽車(chē)空調(diào)技術(shù)淺析

63.帕薩特B5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修（廣本雅閣、上海通用別克等）

64.上海通用別克電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修（也可選奧迪A6、廣本雅閣等）

65.混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)、原理及發(fā)展前景研究

66.汽車(chē)裝潢美容行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景研究

67.汽車(chē)產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)化

68.“4S”汽車(chē)營(yíng)銷體制在我國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)

69.對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)營(yíng)銷新模式“4S”汽車(chē)專賣(mài)店的探討

70.4S店銷售流程及銷售技巧分析

71.目前河南汽車(chē)銷售服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀調(diào)查

72.汽車(chē)零部件行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展初探

73.汽車(chē)消費(fèi)信貸之我見(jiàn)

74.4S店銷售維修接待工作流程分析與研究

75.國(guó)內(nèi)轎車(chē)售后服務(wù)體系研究

76.汽車(chē)市場(chǎng)需求調(diào)查與預(yù)測(cè)

77.新款車(chē)型上市的營(yíng)銷策劃

78.汽車(chē)維修服務(wù)接待的探索與實(shí)踐

79.論述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的影響因素及其控制

80.典型車(chē)型中新技術(shù)的運(yùn)用

81.機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)查勘技術(shù)研究

82.二手車(chē)評(píng)估系統(tǒng)的研究與探討

83.論汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠

84.汽車(chē)商戰(zhàn)中的廣告宣傳

85.我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中節(jié)能與經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的趨勢(shì)

第三篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

一、填空題（每空1分，共30分）

1．電控燃油噴射系統(tǒng)按有無(wú)反饋信號(hào)可分為 開(kāi)環(huán)控制 系統(tǒng)和 閉環(huán)控制 系統(tǒng)。

2.熱式空氣流量計(jì)的主要元件是 熱線電阻，可分為 熱線式 和 熱膜式。

3.順序噴射正時(shí)控制其特點(diǎn)是_噴油器驅(qū)動(dòng)回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等_。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)安全轉(zhuǎn)速時(shí)，噴油器停止噴油，防止 超速。

5.葉片式空氣流量計(jì)基于 力學(xué) 原理對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量進(jìn)行測(cè)量。

6.油泵轉(zhuǎn)速控制方式一般有 利用串聯(lián)電阻器、利用油泵控制模塊 兩種控制方式。

7.多數(shù)車(chē)型使用 線性輸出 的節(jié)氣門(mén)位置傳感器。

8.電子燃油控制系統(tǒng)有 空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、子系統(tǒng)組成。

9.開(kāi)路繼電器的RC電路，可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，延長(zhǎng)電動(dòng)燃油泵工作2～3s，以保持燃油系統(tǒng)內(nèi)有一定的 殘余壓力。

10.噴油器的噴油量取決于噴油器的 噴孔截面、噴油時(shí)間 和 噴油壓差。

11.軸針式噴油器主要由 噴油器殼體、噴油針閥、套在針閥上的銜鐵 以及電磁線圈等組成。

12.點(diǎn)火提前角的修正方法有 修正系數(shù)法 和 修正點(diǎn)火提前角。

13.一般采用 發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng) 的方法來(lái)判斷有無(wú)爆燃及爆燃強(qiáng)度。

14.在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，一般都帶有冷卻器，作用是 降低進(jìn)氣溫度，對(duì)消除發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、提高進(jìn)氣效率都十分有利。

15.控制怠速進(jìn)氣量方法有 節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式 和 旁通空氣式 兩種類型。

16.燃油蒸發(fā)排放管的作用是 將HC氣體從燃油箱內(nèi)送至活性碳罐。

17.普通式燃油壓力表量程一般為_(kāi)306.7～103Kpa。

18.步進(jìn)電動(dòng)機(jī)功率閥即采用_步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的調(diào)節(jié)閥 來(lái)執(zhí)行燃?xì)釫CU的指令，實(shí)現(xiàn)燃?xì)夤┙o量調(diào)節(jié)。

二、選擇題（每題2分，共10分）

1．豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在(D)。

A．—曲軸皮帶輪之后；B．曲軸皮帶輪之前；

C．曲軸靠近飛輪處；D．分電器內(nèi)部

2．單點(diǎn)噴射系統(tǒng)采用下列哪種噴射方式（C）。

A．同時(shí)噴射B.分組噴射C.順序噴射D.上述都不對(duì)

3．當(dāng)過(guò)氣歧管內(nèi)真空度降低時(shí)，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將調(diào)節(jié)汽油壓力（B）。

A．提高B．降低C．保持不變D．以上都不正確

4．如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好，后氧傳感器信號(hào)波動(dòng)(D)。

A．頻率高B．增加C．沒(méi)有D．緩慢

5．在速度密度型的噴油系統(tǒng)中，對(duì)噴油器的接通時(shí)間或噴油持續(xù)期影響最大的傳感器是(B)

A.質(zhì)量空氣流量傳感器

B.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器

C.氧傳感器

D.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器

三、判斷題（每題1分，共12分）

1．曲軸位置傳感器只作為噴油正時(shí)控制的主控制信號(hào)。（×）

2．在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。（×）

3．光電式車(chē)速傳感器與光電式凸輪軸位置傳感器的工作原理不相同。（×）

4．采用同時(shí)噴射方式的電控噴射系統(tǒng)，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈各缸同時(shí)噴油一次。（×）

5．電動(dòng)油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過(guò)高時(shí)能自動(dòng)減壓。（×）

6．磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在低速時(shí)的點(diǎn)火性能較好。（×）

7．凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)的左右缸體外側(cè)各安裝一只壓電式爆震傳感器。（√）

8．不要輕易斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，否則將丟失存儲(chǔ)器中的故障代碼。（√）

9．后備系統(tǒng)是簡(jiǎn)易控制，既能維持其基本功能，又能保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的最佳性能。（×）

10．雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)不使用傳統(tǒng)的分電器和點(diǎn)火線圈。（√）

11．分組噴射方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)中，各噴油器均噴射一次。（×）

12．空氣流量計(jì)的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，電腦只是根據(jù)空氣流量計(jì)的信號(hào)確定基本噴油量。（×）

四、名詞解釋（每題4分，共16分）

1．開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng):通過(guò)實(shí)驗(yàn)室確定的發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的最佳供油參數(shù)預(yù)先存入電腦，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號(hào)，判斷自身所處的運(yùn)行工況，并計(jì)算出最佳噴油量。

2．同時(shí)噴射:將各缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個(gè)指令控制，同時(shí)噴油，同時(shí)斷油。

3．配氣相位:指用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示的進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，主要包括進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟角、進(jìn)氣門(mén)遲后關(guān)閉角、排氣門(mén)提前開(kāi)啟角、排氣門(mén)遲后關(guān)閉角。

4．噴油器的關(guān)閥時(shí)間:發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊認(rèn)為應(yīng)當(dāng)結(jié)束噴油時(shí)，就會(huì)切斷噴油器的驅(qū)動(dòng)回路，從搭鐵信號(hào)消失到針閥回到關(guān)閉狀態(tài)所需要的時(shí)間。

五、問(wèn)答題（共32分）

1．自診斷系統(tǒng)的功用是什么？（6分）

答:在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，電子控制單元都具設(shè)有自診斷系統(tǒng)，對(duì)控制系統(tǒng)各部分的工作情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)ECU檢測(cè)到來(lái)自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號(hào)時(shí)，立即點(diǎn)亮儀表盤(pán)上的“CHECKENGINE”燈，以提示駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)有故障；同時(shí)，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的故障碼形式儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。

2．電子控制單元的功能主要有哪些？（9分）

答:（1）給傳感器提供電壓，接受傳感器和其他裝置的輸入信號(hào)，并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)；

（2）儲(chǔ)存該車(chē)型的特征參數(shù)和運(yùn)算所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信號(hào)；

（3）確定計(jì)算輸出指令所需的程序，并根據(jù)輸入信號(hào)和相關(guān)程序計(jì)算輸出指令數(shù)值；

（4）將輸入信號(hào)和輸出指令信號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，確定并存儲(chǔ)故障信息。

（5）向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出自身已儲(chǔ)存的信息；

（6）自我修正功能（學(xué)習(xí)功能）。

3．發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的作用是什么？它由哪幾部分組成？（8分）

答：控制系統(tǒng)的作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化，實(shí)現(xiàn)對(duì)混合氣空燃比（濃度）、點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的精確控制。按各組成部分不同的工作特點(diǎn)以及其它的一些控制（因車(chē)而異），可分為控制器（ECU）、傳感器和執(zhí)行器三部分?？刂破魇强刂葡到y(tǒng)的核心部件，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器送來(lái)的信號(hào)，向各執(zhí)行器發(fā)出的各種控制。

4．發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)修正控制信號(hào)主要有哪些？?（4分）

答:冷卻液溫度傳感器信號(hào)、進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)、或空氣流量計(jì)信號(hào)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)等。

5．氧化鋯氧傳器的工作原理？（5分）

答:在400℃以上的高溫時(shí)，若氧化鋯內(nèi)外表面處的氣體中的氧的濃度有很大差別，在鉑電極之間將會(huì)產(chǎn)生電壓。當(dāng)混合氣稀時(shí)，排氣中氧的含量高，傳感器元件內(nèi)外側(cè)氧的濃度差小，氧化鋯元件內(nèi)外側(cè)兩極之間產(chǎn)生的電壓很低（接近0V），反之，如排氣中幾乎沒(méi)有氧，內(nèi)外側(cè)的之間電壓高（約為1V）。在理論空燃比附近，氧傳感器輸出電壓信號(hào)值有一個(gè)突變。

C卷參考答案

一、填空題答案

1．開(kāi)環(huán)控制；閉環(huán)控制

2．熱線電阻；熱線式、熱膜式

3．噴油器驅(qū)動(dòng)回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等

4．超速

5．力學(xué)

6．利用串聯(lián)電阻器、利用油泵控制模塊

7．線性輸出

8．空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)

9．殘余壓力

10．噴孔截面、噴油時(shí)間、噴油壓差

11．噴油器殼體、噴油針閥、套在針閥上的銜鐵

12．修正系數(shù)法、修正點(diǎn)火提前角

13．發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)

14．降低進(jìn)氣溫度，對(duì)消除發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、提高進(jìn)氣效率都十分有利。

15．節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式、旁通空氣式

16．將HC氣體從燃油箱內(nèi)送至活性碳罐

17．306.7～103Kpa

18．步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的調(diào)節(jié)閥

二、選擇題

1．D2.C3.B4.D5.B

三、判斷題

1．錯(cuò)2.錯(cuò)3.錯(cuò)4.錯(cuò)5.錯(cuò)6.錯(cuò)7.對(duì)8.對(duì)9.錯(cuò)10.對(duì)

11.錯(cuò)12.錯(cuò)

四、名詞解釋

答：通過(guò)實(shí)驗(yàn)室確定的發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的最佳供油參數(shù)預(yù)先存入電腦，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號(hào)，判斷自身所處的運(yùn)行工況，并計(jì)算出最佳噴油量。

答：將各缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個(gè)指令控制，同時(shí)噴油，同時(shí)斷油。

答：指用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示的進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，主要包括進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟角、進(jìn)氣門(mén)遲后關(guān)閉角、排氣門(mén)提前開(kāi)啟角、排氣門(mén)遲后關(guān)閉角。

答：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊認(rèn)為應(yīng)當(dāng)結(jié)束噴油時(shí)，就會(huì)切斷噴油器的驅(qū)動(dòng)回路，從搭鐵信號(hào)消失到針閥回到關(guān)閉狀態(tài)所需要的時(shí)間。

問(wèn)答題

答1：在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，電子控制單元都具設(shè)有自診斷系統(tǒng)，對(duì)控制系統(tǒng)各部分的工作情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)ECU檢測(cè)到來(lái)自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號(hào)時(shí)，立即點(diǎn)亮儀表盤(pán)上的“CHECKENGINE”燈，以提示駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)有故障；同時(shí)，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的故障碼形式儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。

答2：（1）給傳感器提供電壓，接受傳感器和其他裝置的輸入信號(hào)，并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)；

（2）儲(chǔ)存該車(chē)型的特征參數(shù)和運(yùn)算所需的有關(guān)數(shù)據(jù)信號(hào)；

（3）確定計(jì)算輸出指令所需的程序，并根據(jù)輸入信號(hào)和相關(guān)程序計(jì)算輸出指令數(shù)值；

（4）將輸入信號(hào)和輸出指令信號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，確定并存儲(chǔ)故障信息。

（5）向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出自身已儲(chǔ)存的信息；

（6）自我修正功能（學(xué)習(xí)功能）。

答3．答：控制系統(tǒng)的作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化，實(shí)現(xiàn)對(duì)混合氣空燃比（濃度）、點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的精確控制。按各組成部分不同的工作特點(diǎn)以及其它的一些控制（因車(chē)而異），可分為控制器（ECU）、傳感器和執(zhí)行器三部分?？刂破魇强刂葡到y(tǒng)的核心部件，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器送來(lái)的信號(hào)，向各執(zhí)行器發(fā)出的各種控制。

答4．：冷卻液溫度傳感器信號(hào)、進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)、或空氣流量計(jì)信號(hào)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)等。

答5：在400℃以上的高溫時(shí)，若氧化鋯內(nèi)外表面處的氣體中的氧的濃度有很大差別，在鉑電極之間將會(huì)產(chǎn)生電壓。當(dāng)混合氣稀時(shí)，排氣中氧的含量高，傳感器元件內(nèi)外側(cè)氧的濃度差小，氧化鋯元件內(nèi)外側(cè)兩極之間產(chǎn)生的電壓很低（接近0V），反之，如排氣中幾乎沒(méi)有氧，內(nèi)外側(cè)的之間電壓高（約為1V）。在理論空燃比附近，氧傳感器輸出電壓信號(hào)值有一個(gè)突變。

第四篇：汽車(chē)維修與檢測(cè)技術(shù)專業(yè)簡(jiǎn)介

汽車(chē)維修與檢測(cè)技術(shù)

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美等全面發(fā)展，掌握本專業(yè)必須的基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能，具有良好職業(yè)道德，熟悉汽車(chē)構(gòu)造、性能和原理；能組織并實(shí)施各類汽車(chē)檢測(cè)和修理；能夠從事汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)和管理的高端技能型專門(mén)人才。

專業(yè)核心技能：具有發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)總成裝配調(diào)整能力；具有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電器系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷、排除能力；具有使用各類設(shè)備、儀器、儀表對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)的能力；專業(yè)核心課程：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修、汽車(chē)電控系統(tǒng)、汽車(chē)電氣設(shè)備與維修、汽車(chē)故障診斷與排除。專業(yè)主要實(shí)踐環(huán)節(jié)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)、汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)、汽車(chē)電器設(shè)備與維修實(shí)訓(xùn)、汽車(chē)維修中級(jí)工技能訓(xùn)練等。

獲得職業(yè)技能證書(shū)：中級(jí)（或高級(jí)）CAD繪圖員證書(shū)、至少獲得下列一個(gè)中級(jí)（或高級(jí)）證書(shū)：汽車(chē)維修工、汽車(chē)維修電工；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。

就業(yè)面向：畢業(yè)生主要在4S店和各類維修企業(yè)從事機(jī)電維修、服務(wù)顧問(wèn)等工作；也可以在汽車(chē)制造企業(yè)與汽車(chē)檢測(cè)站從事汽車(chē)性能檢測(cè)工作。

第五篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)介紹

汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)介紹

汽車(chē)檢測(cè)與維修行業(yè)被稱為21世紀(jì)美好的“朝陽(yáng)行業(yè)”。隨著改革開(kāi)放的深入，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)服務(wù)業(yè)得到了飛躍的成長(zhǎng)和發(fā)展。目前，我國(guó)汽車(chē)保有量急劇增加，據(jù)公安部交管局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2011年8月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到2.19億輛。其中，汽車(chē)保有量首次突破1億輛。因此高科技的維修檢測(cè)專業(yè)人才和檢測(cè)、維修設(shè)備具有極其廣闊的發(fā)展前景。目前我國(guó)中高級(jí)技術(shù)人才短缺情況十分嚴(yán)重，據(jù)教育部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報(bào)告》，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修人才的需求量至少存在100萬(wàn)以上的缺口。

主干課程：機(jī)械制圖及CAD、汽車(chē)電工電子技術(shù)基礎(chǔ)、工程力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、液壓傳動(dòng)、客戶關(guān)系管理、機(jī)械制造基礎(chǔ)、汽車(chē)及配件營(yíng)銷、汽車(chē)應(yīng)用材料、汽車(chē)構(gòu)造與維修、汽車(chē)電器設(shè)備構(gòu)造與維修、汽車(chē)故障診斷技術(shù)、汽車(chē)典型電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修、汽車(chē)保養(yǎng)技術(shù)、汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)等。

培養(yǎng)目標(biāo)：適應(yīng)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的人才需求，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有與本專業(yè)相適應(yīng)的文化水平與素質(zhì)、良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新精神，掌握本專業(yè)必備的理論基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)和基本技能，具備較強(qiáng)的實(shí)際工作能力和管理能力，熟練掌握汽車(chē)銷售、汽車(chē)使用與維護(hù)、汽車(chē)配件營(yíng)銷和管理、汽車(chē)保險(xiǎn)理賠、汽車(chē)售后服務(wù)顧問(wèn)、二手車(chē)評(píng)估等實(shí)際工作能力和技能的高素質(zhì)技能型專門(mén)人才。其理論知識(shí)與技能水平達(dá)到國(guó)家規(guī)定的中級(jí)（或高級(jí)）汽車(chē)維修工標(biāo)準(zhǔn)，在取得學(xué)歷證書(shū)的同時(shí)，還應(yīng)取得國(guó)家勞動(dòng)部頒發(fā)的汽車(chē)維修中級(jí)（或高級(jí)）工職業(yè)資格證書(shū)。

就業(yè)去向：畢業(yè)生就業(yè)崗位：主要面向汽車(chē)制造廠、汽車(chē)保險(xiǎn)公司、汽車(chē)4S店及大中型維修企業(yè)從事汽車(chē)組裝、汽車(chē)整車(chē)銷售、汽車(chē)配件管理及銷售、汽車(chē)保險(xiǎn)理賠、汽車(chē)維修服務(wù)顧問(wèn)、客戶服務(wù)、汽車(chē)維修質(zhì)量質(zhì)檢、汽車(chē)機(jī)電維修、汽車(chē)維修鈑金、汽車(chē)維修漆工、二手車(chē)評(píng)估、二手車(chē)銷售等工作崗位。

畢業(yè)生就業(yè)狀況：我院汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形式非常樂(lè)觀，學(xué)生供不應(yīng)求，簽約率達(dá)100%。學(xué)生主要就業(yè)于安徽蕪湖奇瑞汽車(chē)有限公司、重慶力帆汽車(chē)有限公司、中國(guó)平安保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司、四川長(zhǎng)江工程起重機(jī)有限責(zé)任公司、成都路虎汽車(chē)4S店、成都二手車(chē)交易中心、瀘州國(guó)龍別克4S店、瀘州萬(wàn)友汽車(chē)有限公司、瀘州宏源廣本4S店、瀘州瑞隆新元素汽車(chē)銷售服務(wù)有限公司、瀘州市陸馳車(chē)業(yè)有限公司、瀘州水源液壓有限公司等。本專業(yè)畢業(yè)生深受用人單位的一致好評(píng)。具有很好就業(yè)前景，享有優(yōu)厚的薪資待遇的汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)期待著您的加入！