第一篇：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)簡(jiǎn)介

河南農(nóng)業(yè)大學(xué)創(chuàng)辦于1912年，前身是成立于1912年的河南公立農(nóng)業(yè)專門學(xué)校，之后相繼經(jīng)歷了國(guó)立開(kāi)封中山大學(xué)農(nóng)科、省立中山大學(xué)農(nóng)科、省立河南大學(xué)農(nóng)學(xué)院和國(guó)立河南大學(xué)農(nóng)學(xué)院等階段。1952年全國(guó)院系調(diào)整時(shí)由河南大學(xué)農(nóng)學(xué)院獨(dú)立建院，成為河南農(nóng)學(xué)院。1957年從古城開(kāi)封遷至省會(huì)鄭州。1984年12月更名為河南農(nóng)業(yè)大學(xué)。2009年11月成為全國(guó)第一所省部共建省屬農(nóng)業(yè)大學(xué)。

學(xué)校學(xué)科覆蓋農(nóng)、工、理、經(jīng)、管、法、文、醫(yī)、教等9大門類，設(shè)有20個(gè)學(xué)院。擁有3個(gè)一級(jí)、二級(jí)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，34個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，6個(gè)博士后科研流動(dòng)站，1個(gè)一級(jí)博士學(xué)位授權(quán)學(xué)科，17個(gè)博士點(diǎn)，63個(gè)碩士點(diǎn)，54個(gè)本科專業(yè)。建有國(guó)家小麥工程技術(shù)研究中心、國(guó)家玉米改良(鄭州)分中心、國(guó)家煙草栽培生理生化研究基地等24個(gè)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)研究中心和重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

學(xué)校師資力量雄厚，現(xiàn)有教職工1700多人，其中雙聘院士9人，教授、副教授400多人，國(guó)家“百千萬(wàn)人才工程”第一、二層次專家3人，獲國(guó)家“中華農(nóng)業(yè)英才獎(jiǎng)”專家、國(guó)家有突出貢獻(xiàn)的中青年專家4人，享受國(guó)務(wù)院特殊津貼37人，國(guó)家骨干教師2人，省特聘教授5人，省管優(yōu)秀專家34人，省創(chuàng)新人才7人，省學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人29人，省骨干教師60人。

學(xué)校充分發(fā)揮人才、科技、教育資源優(yōu)勢(shì)，致力于服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)。上世紀(jì)七八十年代，學(xué)校主持小麥、玉米等作物“高、穩(wěn)、低、優(yōu)”協(xié)作攻關(guān)，為解決河南省乃至全國(guó)溫飽問(wèn)題做出突出貢獻(xiàn)。近年來(lái)，學(xué)校積極參與河南糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)，主持有“糧食豐產(chǎn)科技工程”、863項(xiàng)目等一批國(guó)家級(jí)、省部級(jí)重大項(xiàng)目300多項(xiàng)，獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)、國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)等省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)200多項(xiàng)，科技成果、獲獎(jiǎng)數(shù)量位居全省高校首位，為支撐河南糧食總產(chǎn)量連續(xù)突破800億斤、900億斤和1000億斤大關(guān)發(fā)揮了重要作用，為保障國(guó)家糧食安全做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

目前，學(xué)校面向國(guó)家和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展的需要，圍繞建設(shè)全國(guó)一流農(nóng)業(yè)大學(xué)的奮斗目標(biāo)，堅(jiān)持開(kāi)放式辦學(xué)理念，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，以發(fā)展為主題，以改革為動(dòng)力，以學(xué)科建設(shè)為龍頭，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，發(fā)展內(nèi)涵，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，突出特色，努力建設(shè)一所以生命科學(xué)及其相關(guān)基礎(chǔ)學(xué)科為先導(dǎo)、以農(nóng)業(yè)科學(xué)為優(yōu)勢(shì)、特色明顯的教學(xué)研究型大學(xué)；建設(shè)成為河南高級(jí)農(nóng)業(yè)人才的培養(yǎng)基地，農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新的依托基地，農(nóng)業(yè)高新技術(shù)的孵化基地，農(nóng)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的研究基地。

第二篇：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)煙草學(xué)院老師簡(jiǎn)介

煙草工程系概況

河南農(nóng)業(yè)大學(xué)煙草學(xué)院煙草工程系現(xiàn)有專職教師9人，其中正高2人，副高5人；博士2人，在讀博士4人；碩士生導(dǎo)師6人。主要承擔(dān)卷煙工藝學(xué)、煙草原料初加工、煙草化學(xué)、卷煙調(diào)香學(xué)、卷煙機(jī)械、煙葉分級(jí)等課程教學(xué)任務(wù)及研究生培養(yǎng)工作。

組成人員：

趙銘欽 于建軍 韓富根 趙獻(xiàn)章 程傳策 姬小明 邵惠芳 殷全玉 陳紅麗

煙草科學(xué)系概況

河南農(nóng)業(yè)大學(xué)煙草學(xué)院煙草科學(xué)系現(xiàn)有專職教師11人，其中正高3人，副高5人；博士5人，在讀博士2人；博士生導(dǎo)師3人，碩士生導(dǎo)師8人。主要承擔(dān)煙草育種學(xué)、煙草栽培學(xué)、煙葉調(diào)制學(xué)、煙葉品質(zhì)分析、分子生物學(xué)、晾曬煙、煙草原料學(xué)等課程教學(xué)任務(wù)及研究生培養(yǎng)工作。

組成人員：

許自成 楊鐵釗 宮長(zhǎng)榮 時(shí)向東 符云鵬 吳軍 丁永樂(lè) 景延秋 賀帆 張小全 宋朝鵬

基礎(chǔ)科學(xué)系概況

河南農(nóng)業(yè)大學(xué)煙草學(xué)院基礎(chǔ)科學(xué)系現(xiàn)有正式教師13人，其中正高2人，副高1人；博士7人，在讀博士1人；博士生導(dǎo)師1人，碩士生導(dǎo)師3人。目前主要承擔(dān)烤煙優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)理論與實(shí)踐、作物分子生物學(xué)、煙草生物技術(shù)、煙草栽培專題、煙草香味化學(xué)、專業(yè)英語(yǔ)等6門碩士生和博士生課程，以及煙草栽培學(xué)等本科生課程。

組成人員：

劉國(guó)順 史宏志 崔紅 葉協(xié)鋒 楊永峰 楊惠娟 張松濤 楊永霞 代曉燕 王景 王富華 魏耀偉 王建安

煙草科學(xué)實(shí)驗(yàn)中心簡(jiǎn)介

煙草科學(xué)實(shí)驗(yàn)中心現(xiàn)有專職實(shí)驗(yàn)人員2人，其中高級(jí)實(shí)驗(yàn)師1人，實(shí)驗(yàn)師1人。

煙草實(shí)驗(yàn)室發(fā)展概述：煙草實(shí)驗(yàn)室是進(jìn)行煙草專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)、科學(xué)研究、生產(chǎn)試驗(yàn)、技術(shù)開(kāi)發(fā)的重要基地；實(shí)驗(yàn)室工作是教學(xué)、科研工作的重要組成部分，是衡量研究型學(xué)院教學(xué)、科研和管理水平的重要標(biāo)志。長(zhǎng)期以來(lái)，學(xué)院各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和師生員工都十分重視實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)和管理工作。

所屬學(xué)科：屬于煙草學(xué)學(xué)科，是隸屬于一級(jí)學(xué)科作物學(xué)下的二級(jí)學(xué)科，包括煙草學(xué)、煙草工程2個(gè)本科專業(yè)，1個(gè)煙草學(xué)碩士點(diǎn)，1個(gè)煙草學(xué)博士點(diǎn)。

主要教學(xué)、科研等任務(wù)：煙草學(xué)院實(shí)驗(yàn)室根據(jù)學(xué)校教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱的規(guī)定，承擔(dān)實(shí)驗(yàn)教學(xué)任務(wù)，同時(shí)努力提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量，加強(qiáng)學(xué)生基本實(shí)驗(yàn)技能的訓(xùn)練，通過(guò)實(shí)驗(yàn)培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)風(fēng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。并且實(shí)驗(yàn)室應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)技術(shù)的研究和改革，要吸收科研和教學(xué)的新成果，不斷充實(shí)、更新實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，改革實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法，有計(jì)劃地開(kāi)設(shè)選修實(shí)驗(yàn)，增設(shè)新的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，加大綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)所占的比重，積極創(chuàng)造條件辦好開(kāi)放型實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室在保證完成教學(xué)、科研任務(wù)的前提下，積極開(kāi)展技術(shù)開(kāi)發(fā)和社會(huì)服務(wù)，開(kāi)展學(xué)術(shù)和技術(shù)交流活動(dòng)。加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室的管理工作，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力提高管理水平，使實(shí)驗(yàn)室管理工作逐步實(shí)現(xiàn)科學(xué)化與規(guī)范化。

建設(shè)目標(biāo)：中期建設(shè)目標(biāo)是河南省煙草科學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。組成人員：

劉學(xué)芝 焦桂珍

應(yīng)屆畢業(yè)生求職之前應(yīng)該做什么？「新卒は就職活動(dòng)する前、何を準(zhǔn)備するの」 2010-05-29 11:06

對(duì)于即將畢業(yè)，將要進(jìn)入社會(huì)的人來(lái)說(shuō)，就像有社會(huì)恐懼癥一樣，每天都在迷惑、迷茫、不安等負(fù)面的情緒中度過(guò)。我是一個(gè)過(guò)來(lái)的人，對(duì)這樣的事情也是深有體會(huì)，所以非常理解即將步入社會(huì)的學(xué)生們的心情。

對(duì)于即將畢業(yè)的學(xué)生們來(lái)說(shuō)，求職或許是最令人頭痛的事情，在圣潔的殿堂里一直學(xué)習(xí)的是理論上的知識(shí)，對(duì)于真正步入社會(huì)，這一個(gè)過(guò)渡可以說(shuō)是一個(gè)艱難的過(guò)程，不過(guò)有苦才有甜，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，克服一切人為的困難，相信機(jī)會(huì)是偏向于努力的人。

不知道怎么求職，找不到人生方向，不知從什么地方入手，或許一直讓?xiě)?yīng)屆畢業(yè)生困惑。只要克服這些求職之前的心理因素，你的成功就會(huì)向前邁出了一大

步。良好的開(kāi)端等于成功的一半。只要做好求職之前的準(zhǔn)備工作，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在求職的路上你能走在許多人的前面。

在正式求職之前的大概半年左右，就應(yīng)該給自己的將來(lái)人生，定一個(gè)目標(biāo)，針對(duì)這個(gè)目標(biāo)，搜集你所專注的行業(yè)信息。包括行業(yè)概況、此行業(yè)所需什么樣的人才、行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、人員錄用標(biāo)準(zhǔn)、以及行業(yè)發(fā)展的將來(lái)性等。除了一個(gè)主攻求職行業(yè)之外，還要有計(jì)劃地對(duì)其它另外你感興趣的一個(gè)或兩個(gè)行業(yè)進(jìn)行信息搜集，以便于在主攻行業(yè)方面失去機(jī)會(huì)的時(shí)候，給自己留有足夠的求職余地。要在平時(shí)注意自己的舉止言行，養(yǎng)成一個(gè)良好的習(xí)慣。做到坐有坐相，站有站相。在談吐上要做到說(shuō)話聲音洪亮、吐字清晰、語(yǔ)速適中，一口標(biāo)準(zhǔn)的普通話，或許是你勝人一籌的要素之一。在他人面前摳鼻子、挖耳朵、不停地理頭發(fā)等等小動(dòng)作一定會(huì)影響你的整體形象。這些平時(shí)不被人注意的事項(xiàng)，一旦做得很好的話，不管是在求職面試時(shí)，還是在正式工作之后，都是很必要的。

要充分分析自己，了解自己。許多人在講起別人時(shí)夸夸其談，但對(duì)于自己的認(rèn)識(shí)卻很不夠，在學(xué)生群里面，這樣的人其實(shí)占有大多數(shù)。比方說(shuō)，別人問(wèn)你：你的優(yōu)點(diǎn)是什么？你會(huì)馬上列舉幾項(xiàng)。當(dāng)別人問(wèn)你缺點(diǎn)是什么時(shí)，你卻答不上來(lái)，或不能馬上回答出來(lái)。每個(gè)人都不是神仙，都或多或少的有自己的缺點(diǎn)。如果一個(gè)人說(shuō)自己沒(méi)有缺點(diǎn)的話，這本身就是一個(gè)缺點(diǎn)。世界上沒(méi)有絕對(duì)完美無(wú)缺的人或事情。能夠充分了解自己，才能正確地衡量自己的人生方向，能夠認(rèn)識(shí)自己更適合于哪方面的工作。你也可以在網(wǎng)上搜索一下，做一下心理、性格等方面的測(cè)試，作為參考了解一下自己。

注意自己的儀表美。應(yīng)該要準(zhǔn)備一套合身的西裝（女生要套裝），一個(gè)人的儀表，是給他人留下第一印象的根本，第一印象只有一次機(jī)會(huì)，據(jù)心理學(xué)家分析，第一印象往往只有短短的七秒鐘時(shí)間。七秒鐘時(shí)間能夠改變你的一生的話，何樂(lè)而不為呢？或許好多學(xué)生認(rèn)為，現(xiàn)在面試很少有穿西裝（套裝）的，沒(méi)必要一定穿西裝。一個(gè)人的穿著是對(duì)他人的尊重，別人不做你做的話，會(huì)給面試官留下一個(gè)深刻的良好印象。另外，在穿著上如果合體大方的話，也能給自己增加自信心。當(dāng)然，如果是面試操作工等手工勞動(dòng)的職位的話，只要在穿著上合體干凈就好了，沒(méi)必要穿的太正式，如果太正式的話，面試人員反而會(huì)認(rèn)為你不適合手工勞動(dòng)的工作。

無(wú)論是面試哪一類工作，都需要提一個(gè)商務(wù)包，禁止雙肩背著自己的學(xué)生包就去面試，這樣會(huì)給人留下不嚴(yán)肅，不認(rèn)真對(duì)待的印象。這個(gè)包里要有求職時(shí)的必需品，包括，一支筆、一個(gè)筆記本、一張路線圖、面巾紙、還有最為重要的簡(jiǎn)歷書(shū)，有條件的同學(xué)還可以追加一個(gè)錄音筆。一個(gè)好的提包就像一件好的衣服一樣，也是良好儀表的重要組成部分。

打造自己的求職團(tuán)隊(duì)。和同學(xué)之間打造屬于自己的求職團(tuán)隊(duì)，經(jīng)常交流一下自己的求職感受、情況分析、找出不足、互通有無(wú)。并且同學(xué)之間可以時(shí)常演習(xí)面試場(chǎng)景，以便于在面試時(shí)應(yīng)付自如。如果能夠和自己的同學(xué)齊心協(xié)力，找到同一個(gè)行業(yè)甚至于同一個(gè)公司的工作的話，那將是人生道路上非常好的事情。能夠

打造求職團(tuán)隊(duì)，也是應(yīng)屆畢業(yè)生得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。這一點(diǎn)對(duì)于中途跳槽的人來(lái)說(shuō)可望不可及。

保持一個(gè)良好的心態(tài)。對(duì)于應(yīng)屆畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，極少有面試一家公司就能成功的例子。從學(xué)校走向社會(huì)，求職經(jīng)歷是最鍛煉人的事情，這也是人生中一份非常寶貴的財(cái)富，這份財(cái)富是書(shū)本上學(xué)不來(lái)的，并且它具有獨(dú)有性，因?yàn)槊總€(gè)人的求職經(jīng)歷不同，就會(huì)有不同的人生財(cái)富。在求職路上遇到困難或者挫折是在所難免的，遇到困難時(shí)，不要總是發(fā)牢騷，怨天尤人，總感覺(jué)自己生不逢時(shí)。要總結(jié)分析經(jīng)驗(yàn)，找出自己不足的地方，在以后的求職路上不再犯類似的錯(cuò)誤。

良好的心態(tài)是克服困難的良藥。笑著面對(duì)每一個(gè)人，給人一種陽(yáng)光有朝氣的印象的話，你的成功又會(huì)向前邁出一大步。

正規(guī)合理的簡(jiǎn)歷書(shū)非常必要?，F(xiàn)在市面上的簡(jiǎn)歷五花八門，但是能夠從里面找出適合你的簡(jiǎn)歷來(lái)，也是一件麻煩的事情，就像一個(gè)人去服裝店挑衣服一樣，很多衣服都很好看但未必都適合你。所以在寫(xiě)簡(jiǎn)歷時(shí)，能夠知道應(yīng)該寫(xiě)什么、沒(méi)必要寫(xiě)什么的話，就能夠把自己的求職簡(jiǎn)歷讓人看得一目了然了。當(dāng)然，寫(xiě)求職簡(jiǎn)歷是一個(gè)非常需要?jiǎng)幽X筋的事情，這一項(xiàng)，我將專門寫(xiě)博客對(duì)怎么寫(xiě)求職簡(jiǎn)歷進(jìn)行說(shuō)明。

以上是我個(gè)人對(duì)求職之前應(yīng)該準(zhǔn)備什么的一些總結(jié)。無(wú)論做什么事情都要做好準(zhǔn)備，做到有備無(wú)患。求職時(shí)，每一次努力都有可能改變你的人生，不要放棄任何一次機(jī)會(huì)，只要有萬(wàn)分之一的機(jī)會(huì)，我們就要付出100%的努力。努力也是一種態(tài)度，然而態(tài)度決定命運(yùn)。希望每一個(gè)即將求職的學(xué)生都是一個(gè)笑到最后的勝利者。

第三篇：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)交通調(diào)查

一、交通調(diào)查是一種用客觀的手段，測(cè)定道路交通流以及與其有關(guān)現(xiàn)象的片斷，并進(jìn)行分析，從而了解與掌握交通流的規(guī)律。其目的是為了向交通、城市建設(shè)規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)以及公安交通管理等部門提供用于改善、優(yōu)化道路交通的實(shí)際參考資料和數(shù)據(jù)。

為改善局部不良路段和個(gè)別交叉口的交通狀況而進(jìn)行的交通實(shí)況調(diào)查。

? 交通量調(diào)查；車速調(diào)查；密度調(diào)查；

? 影響交通流的主要因素(橫穿道路的行人、混入汽車流中的其他車輛、停放車輛、路面標(biāo)線和交通

標(biāo)志、信號(hào)機(jī)配時(shí)等)調(diào)查

在編制公路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，要求進(jìn)行包含有許多詳細(xì)內(nèi)容的六大調(diào)查：

? 1：方針政策調(diào)查； 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查； 3 資源環(huán)境調(diào)查；4交通運(yùn)輸調(diào)查；

? 5基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查； 6 建設(shè)資金調(diào)查

編制城市道路交通規(guī)劃時(shí)，交通調(diào)查應(yīng)包括下述內(nèi)容：

? 交通需求和交通源流調(diào)查，包括人和車的出行活動(dòng)規(guī)律、貨物流動(dòng)規(guī)律、交通樞紐的交通集散規(guī)

律等；

? 交通設(shè)施調(diào)查，包括車輛、交通運(yùn)輸系統(tǒng)、道路網(wǎng)和停車設(shè)施等；

? 道路服務(wù)質(zhì)量調(diào)查；

? 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通調(diào)查。

二、交通量調(diào)查的目的和意義

交通量是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面（一般為往返兩個(gè)方向）的車輛數(shù)（或行人數(shù)）又稱交通流量或流量。

(一)按交通性質(zhì)分

? 機(jī)動(dòng)車交通量 非機(jī)動(dòng)車交通量混合交通量 行人交通量

定義：道路方向分布系數(shù)(Kd)：用百分?jǐn)?shù)表示的主要行車方向交通量占雙向行車總交通量的比值。? 第30位交通量系數(shù)(K30)：第30位小時(shí)交通量與年平均日交通量之比，簡(jiǎn)稱第30小時(shí)系數(shù)? 月交通量變化系數(shù)(M或KM)：年平均日交通量與某月的平均日交通量之比。又稱月不均勻系數(shù)、月?lián)Q算系數(shù)、季節(jié)不均勻系數(shù)等。

? 周日交通量變化系數(shù)(D或Kw)：年平均日交通員與全年中某周日的平均日交通量之比。又稱日不

均勻系數(shù)，日換算系數(shù)等。

1．調(diào)查地點(diǎn)的選擇調(diào)查地點(diǎn)的選擇

? 交叉口之間的平直路段上；

? 交叉口(交叉口各入口引道的停車線)；

? 交通設(shè)施、樞紐的小入門(流通中心，大型停車場(chǎng)等)。

2．調(diào)查的種類

特定地點(diǎn)的交通量調(diào)查區(qū)域交通量調(diào)查小區(qū)出入交通量調(diào)查分隔查接線交通量調(diào)查

記錄時(shí)在作交通量調(diào)查規(guī)劃時(shí)，必須一起考慮的事項(xiàng)有：

? 調(diào)查場(chǎng)所的選擇和配置

? 調(diào)查日期、范圍與測(cè)定時(shí)間的劃分；

? 交通量測(cè)定的分項(xiàng)內(nèi)容(車種、流向、轉(zhuǎn)彎、車道等)；

? 調(diào)查測(cè)定方法、人員、設(shè)備選用等

測(cè)定方法 ：主要有人工觀測(cè)法(計(jì)數(shù))、機(jī)械觀測(cè)法、攝影(象)法、試驗(yàn)車法等

交通量資料整理 ：(1)交通流量圖(交通流帶圖)。它反映某類車輛，在某一時(shí)間范圍內(nèi)在哪條道路、交叉口哪個(gè)方向上行駛的狀況

(2)交通量的年變化圖及變動(dòng)圖。為了解交通量隨時(shí)間的變動(dòng)特性，需繪制交通置的年變化圖及變動(dòng)圖。一船采用以年平均日交通量等方式表示的月變化、周日變化等。

交通量計(jì)數(shù)方法 ：人工計(jì)數(shù)機(jī)械計(jì)數(shù)

人工計(jì)數(shù)法方法：有一個(gè)或幾個(gè)調(diào)查人員，即能在指定的路段或交叉口引道一側(cè)進(jìn)行調(diào)查

人工計(jì)數(shù)法的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：組織工作簡(jiǎn)單，調(diào)配人員和變動(dòng)地點(diǎn)靈活，適用于任何地點(diǎn)、任何情況的交道量調(diào)查，機(jī)動(dòng)靈活，易于掌握，精度較高(調(diào)查人員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，比較熟練，又具有良好的責(zé)任心時(shí))，資料整理也很方便。

缺點(diǎn)：但是這種方法需要大量的人力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，冬夏季室外工作辛苦。對(duì)工作人員要事先進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強(qiáng)職業(yè)道德和組織紀(jì)律性的教育，在現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行預(yù)演調(diào)查和巡回指導(dǎo)、檢查。另外，如需作長(zhǎng)期連續(xù)的交通量調(diào)查，由于人工費(fèi)用的累計(jì)數(shù)很大，因此需要較多費(fèi)用。

適用范圍一般最適于作短期的交通量調(diào)查。

調(diào)查注意因素：

1、如避免在影響交通流的不利天氣做調(diào)查；

2、要考慮交通管制對(duì)交通量的影響(如不同車輛的禁行，不同時(shí)間的禁行，不同區(qū)域和方向的禁行等)；

3、考慮季節(jié)因素及其他一些因素，如春秋旅游旺季、學(xué)校寒署假、工廠(或工業(yè)區(qū))的廠休日和停工檢修等。這些情況都會(huì)使交通量無(wú)規(guī)律地增加或減少，形成不正常的交通情況。

4、其他不正常情況往往出現(xiàn)在道路或橋梁本身進(jìn)行施工修理、埋管等作業(yè)時(shí)，以及相鄰道路或橋梁施工禁行或增加了新的道路和橋梁，這同樣全造成交通量的非正常減少或增多

調(diào)查方案設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的主要內(nèi)容

1．調(diào)查目的和用途

2．?dāng)M調(diào)查地區(qū)或路線的情況

3．觀測(cè)站在平面圖上的位置

4．所觀測(cè)車輛的車種和分類

5．所擬定調(diào)查時(shí)間和周期的說(shuō)明

6．觀測(cè)儀器

7.人員配備及分工

8．其他調(diào)查用具配備規(guī)格和數(shù)量

9．記錄表格的形式和要求

10．調(diào)查資料整理方法及格式，圖表要求及內(nèi)容，交通量計(jì)數(shù)單位和精度等

公路交通量調(diào)查方法 ：1．間隙式觀測(cè)2．連續(xù)式觀測(cè)3．交通量比重調(diào)查

其它交通調(diào)查

1、公路交通量與運(yùn)輸量換算關(guān)系參數(shù)的調(diào)查。

2、公路阻塞與擁擠路段的交通調(diào)查。

3、汽車起終點(diǎn)調(diào)查。

4、城市間交通流的輻射區(qū)調(diào)查。

5、路段大(重)型與中型汽車拖掛比重調(diào)查。

城市道路交通量調(diào)查，一般應(yīng)包括對(duì)路段、交叉口和城市出入口道路的調(diào)查，有時(shí)根據(jù)規(guī)劃、設(shè)計(jì)工作的需要，也可對(duì)特定地點(diǎn)(如車站、廣場(chǎng)，交通樞紐，大型體育場(chǎng)館等)進(jìn)行調(diào)查。

從調(diào)查的時(shí)間和規(guī)模來(lái)看，一般又可分為長(zhǎng)期連續(xù)調(diào)查、大范圍宏觀調(diào)查、臨時(shí)突擊、短期調(diào)查和局部、單點(diǎn)小規(guī)模調(diào)查等。

平面交叉口交通量調(diào)查方法調(diào)查目的：是為了獲得有關(guān)交通量的實(shí)況、通行能力、流向分布、交通量變化及高峰小時(shí)交通量和交通組成等方面的資料，以便對(duì)交叉口的通行效能做出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)，提出交通管理、控制措施或改建、擴(kuò)建方案。

時(shí)間選擇：在高峰期間進(jìn)行，持續(xù)時(shí)間至少為1h，以完整地測(cè)到整個(gè)高峰小時(shí)的交通量資料。同時(shí)，可以根據(jù)需要分別對(duì)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的高峰進(jìn)行觀測(cè)。調(diào)查時(shí)段劃分大多數(shù)采用15min，亦可采用10min或5min的時(shí)間間隔，調(diào)查方法：

1、一般均采用人工計(jì)數(shù)

2、飽和流量往往可采用“阻車法”人為地促成飽和狀態(tài)

區(qū)域境界線交通量調(diào)查方法

? 定義：區(qū)域境界線交通量調(diào)查是在一個(gè)完全被一條假設(shè)線封閉的特定區(qū)域內(nèi)，對(duì)進(jìn)出該區(qū)域的所

有道路進(jìn)行交通量調(diào)查，以檢測(cè)出入的交通量和該區(qū)域內(nèi)交通量(或車輛、或行人)的比例關(guān)系。又稱為小區(qū)出入交通量調(diào)查。

? 方法：使用人工計(jì)數(shù)和機(jī)械計(jì)數(shù)。

分隔查核線交通量調(diào)查

? 定義：分隔查核線交通量調(diào)查是為了記錄跨越一個(gè)主要地理障礙物或行駛于兩地區(qū)之間的交通量。? 調(diào)查目的：分隔查核線交通量調(diào)查是起迄點(diǎn)調(diào)查精度檢驗(yàn)的一個(gè)重要組成部分。

? 方法：通常至少要用便攜式檢測(cè)器(或人工)進(jìn)行一天連續(xù)24h的觀測(cè)。

交通量資料表示方法：

1、匯總表

2、柱狀圖

3、曲線圖

4、交叉口流量流向圖

5、路網(wǎng)流量圖

6、出入流量示意圖

三、車速調(diào)查

車速：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)車輛所行使的距離。

常用術(shù)語(yǔ):

1、地點(diǎn)車速：車輛通過(guò)道路某一地點(diǎn)(道路某斷面)時(shí)的車速，亦稱瞬時(shí)車速。

2．行程車速：亦稱區(qū)間速度3．行駛車速：亦稱運(yùn)行車速4．運(yùn)營(yíng)車速

5．臨界車速：又稱最佳速度6．設(shè)計(jì)車速7．時(shí)間平均車速8．空間平均車速

地點(diǎn)車速調(diào)查的目的：(1)掌握某地點(diǎn)車速分布規(guī)律及速度變化趨勢(shì)；

(2)作為交叉口交通設(shè)計(jì)的重要參數(shù)；(3)用于交通事故分析；

(4)判斷交通改善措施的成效；(5)確定道路限制車速

(6)設(shè)置交通標(biāo)志的依據(jù)；(7)局部地點(diǎn)如道路彎道、坡度、瓶碩等處的交通改善設(shè)計(jì)的依據(jù)；(8)交通流理論研究中的重要參數(shù)。

區(qū)間車速調(diào)查的目的：(1)掌握道路交通現(xiàn)狀，作為評(píng)價(jià)道路服務(wù)水平的主要指標(biāo)；

(2)路線改善設(shè)計(jì)的依據(jù)；(3)作均衡量道路上車輛運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性(時(shí)間和車輛耗油)的重要參數(shù)：

(4)作為交通規(guī)劃中路網(wǎng)交通流量分配的重要依據(jù)；(5)確定交通管理措施及聯(lián)動(dòng)交通信號(hào)配時(shí)的依據(jù)；

(6)判斷道路工程改善措施前后效果對(duì)比的重要指標(biāo)；

(7)交通流理論研究中的重要參數(shù)。

車速調(diào)查方法:人工量測(cè)法和自動(dòng)觀測(cè)法

地點(diǎn)車速測(cè)定方法：1．人工測(cè)速法2雷達(dá)測(cè)速法3．自動(dòng)計(jì)數(shù)器測(cè)速4．錄象法

地點(diǎn)車速的影響因素1．車型對(duì)車速的影響2．坡度對(duì)地點(diǎn)車速的影響3．平曲線對(duì)車速的影響

區(qū)間車速：車輛在道路某一區(qū)段內(nèi)行駛的平均速度，即行程車速和行駛車速。

區(qū)間車速和行駛車速調(diào)查分析 ：(1)為了解道路交通現(xiàn)狀或交通改善方案的效果而作的車速調(diào)查。(2)用于研究路段交通改善方案而進(jìn)行區(qū)間車速調(diào)查。(3)為建立車速模型、進(jìn)行理論研究而進(jìn)行車速調(diào)查.調(diào)查方法 ：1．汽車牌照號(hào)碼登記法2．試驗(yàn)車跟車測(cè)速法3．五輪儀測(cè)速法

4、光感測(cè)速儀5．浮動(dòng)車測(cè)速法

6、基于GPS得車速調(diào)查法：

牌照法的優(yōu)點(diǎn)：取樣速度快，室外工作時(shí)間短，能較準(zhǔn)確地測(cè)得不同時(shí)段的平均行程車速及名種車輛類型的平均行程車速、通過(guò)斷面的單向交通量及車頭時(shí)距，有利于交通工程中的微觀分析。牌照法的缺點(diǎn)：所測(cè)得的只是起終點(diǎn)間的行程時(shí)間，無(wú)法知道車輛在行駛過(guò)程中的延誤及交通阻滯情況

跟車測(cè)速法的主要優(yōu)點(diǎn)是：方法簡(jiǎn)單，能測(cè)到全程及各路段的行程時(shí)間、行駛時(shí)間、延誤時(shí)間、沿途交通狀況及交通堵塞原因等；所需的觀測(cè)入員少，勞動(dòng)強(qiáng)度小；適用于交通量大、交叉口多、路線上交通較復(fù)雜的道路。缺點(diǎn)是：測(cè)量次數(shù)不可能多，相對(duì)于某一時(shí)段(如高峰小時(shí))只能得到2次。至多3次，所測(cè)車速可以作為宏觀控制，但難于用作微觀分析；用于建立模型等此法尚感不足。當(dāng)路段交通流量少時(shí)，車輛難于形成車流，往往發(fā)生測(cè)試車無(wú)車流可跟，測(cè)試中經(jīng)常處于非跟蹤狀態(tài)，最后測(cè)得的車速常受到測(cè)試車性能及駕駛員習(xí)慣的影響，不能完全代表道路上車流的車速

浮動(dòng)車測(cè)速法優(yōu)點(diǎn)；用較少的人力在較長(zhǎng)路段上同時(shí)觀測(cè)行程車速和流量；內(nèi)業(yè)工作量小，適用于路線上無(wú)交叉口、道路兩側(cè)很少有車輛插入、車流均勻穩(wěn)定的情況。國(guó)外使用這種方法已十分普遍，我國(guó)在公路和城市道路的段流量和車速調(diào)查中也常使用。缺點(diǎn)：測(cè)量精度較低，不宜用于城市中交叉口間距短或全線道路交通條件不一致的情況。

第四章 密度調(diào)查

交通密度是指在單位長(zhǎng)度車道上，某一瞬時(shí)所存在的車輛數(shù)，一般用輛從m／km/車道表示

空間占有率是指在單位長(zhǎng)度車道上，汽車投影面積總和占車道面積的百分比。

時(shí)間占用率是指在單位測(cè)定時(shí)間內(nèi)，車輛通過(guò)某一斷面的累計(jì)時(shí)間占測(cè)定時(shí)間的百分比．

采用系統(tǒng)調(diào)節(jié)的效能：

a)使高速公路行程時(shí)間有所縮短；

b)使高速公路行駛里程達(dá)到最大可能值；

c)平均車速由43LM／h提高到58km／h

采用這種匝道控制的效能：

a)在16km長(zhǎng)的交通擁擠路段，從行駛時(shí)間26min降至14mmin

b)高速公路上高峰期間交通事故減少17％；

c)高峰期違反信號(hào)比率小于3％，每次在激勵(lì)了檢測(cè)器而得不到綠燈相位時(shí)．記做違反信號(hào)

密度調(diào)查方法: 主要有出入量法和照相法（地面高處攝影觀測(cè)法，航空攝影觀測(cè)法）

出入量法:1 出入量法 2 試驗(yàn)車法3 車輛牌照法

第五章 通行能力調(diào)查

道路通行能力是指在一定的道路、交通、環(huán)境條件下，道路上某一斷面在單位時(shí)間內(nèi)能通過(guò)的最大車輛數(shù)，其單位通常為輛／h。

按交通流運(yùn)行狀況的特征，道路通行能力可分為四類情況：

1．路段的通行能力(連續(xù)車流)：

2．信號(hào)交叉口的通行能力(間斷車流)；

3．匝道的通行能力(分流、合流)；

4．交織路段的通行能力。

二、調(diào)查的必要性

1．要了解目前發(fā)生擁擠和阻塞的道路、交叉口，研究發(fā)生阻塞的原因并分析各種不同條件對(duì)阻塞所產(chǎn)生的影響時(shí)；

2．對(duì)特定的道路或交叉口擬進(jìn)行交通設(shè)施或交通運(yùn)營(yíng)管理的改造、以及對(duì)所做的工作進(jìn)行前后效果對(duì)比時(shí)；

3．對(duì)現(xiàn)有道路網(wǎng)交通狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)時(shí)；完善和建立信號(hào)標(biāo)志為擬建的交通設(shè)施和交通管理提供基礎(chǔ)資料，檢驗(yàn)新建和改建造路及交通設(shè)施與交通需求是否適應(yīng)時(shí)。

三、調(diào)查注意事項(xiàng)調(diào)查的地點(diǎn)一般應(yīng)選在交通量大、易于發(fā)生擁擠阻塞的地方。例如道路上的瓶頸、爬坡路段。城市道路的主要交叉口，道路合流區(qū)間等；

2．調(diào)查的時(shí)間應(yīng)選在可能發(fā)生擁擠阻塞的日期和時(shí)刻。通常調(diào)查在晴天時(shí)進(jìn)行，觀測(cè)的時(shí)間一般要持續(xù)lh；

3．當(dāng)交通條件發(fā)生變化時(shí)，還應(yīng)延長(zhǎng)觀測(cè)時(shí)間。例如對(duì)那些阻塞持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)、處于飽和狀態(tài)的車流．在阻塞持續(xù)時(shí)間內(nèi)要連續(xù)觀測(cè)。同時(shí)還要根據(jù)交通變化條件分別予以分橋才能達(dá)到觀測(cè)的目的。如果阻塞持續(xù)的時(shí)間較短，可以任意選擇調(diào)查日期，但累計(jì)調(diào)查時(shí)間應(yīng)大于比，還要注意每次調(diào)查發(fā)生阻塞時(shí)的交通條件應(yīng)基本相同；

4．為了解阻塞的動(dòng)態(tài)情況或分析阻塞前后交通流的各種特性，需要把觀測(cè)時(shí)間分為若干時(shí)段加以處理。

一、連續(xù)通行路段的調(diào)查

(1)交通量；(2)車速；(3)車流密度；(4)車頭時(shí)距；(5)車頭間距；(6)車道利用率

(7)超車次數(shù)。

二、信號(hào)交叉口的調(diào)查1.停車線法、2.沖突點(diǎn)法 3.時(shí)差放行法

通行能力調(diào)查主要是：

1．試圖獲得在不同調(diào)查地點(diǎn)不同交通情況下的各類車型的車頭時(shí)距以直接推算通行能力。

2．在交通流較穩(wěn)定時(shí)，交通量與其它交通參數(shù)關(guān)系比較密切．可以反映某些重要的規(guī)律，第六章行車延誤調(diào)查

行車延誤調(diào)查包括：路段行車延誤調(diào)查：交叉口延誤調(diào)查

1．延誤由于道路與環(huán)境條件、交通干擾以及交通管理與控制設(shè)施等駕駛員無(wú)法控制的因素所引起的行程時(shí)間損失，以秒／輛或分鐘／輛計(jì)。

2．固定延誤由交通控制裝置引起的延誤，與交通量大小及交通干擾無(wú)關(guān)，主要發(fā)生在交叉口處。交通信號(hào)、停車標(biāo)志、讓路標(biāo)志和鐵路道口等都會(huì)引起固定延誤。

3、運(yùn)行延誤由各種交通組成部分之間相互干擾而引起的延誤

4．停車延誤車輛由于某種原因而處于靜止?fàn)顟B(tài)所產(chǎn)生的延誤。車輛由停止到再次起動(dòng)時(shí)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間

5．行程時(shí)間延誤實(shí)際行駛的總行程時(shí)間與完全排除干擾后以平均速度通過(guò)調(diào)查路段的自出行駛時(shí)間之差。

6．延誤率車輛通過(guò)單位長(zhǎng)度路段的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間與車輛在理想條件下通過(guò)該路段所需時(shí)間(標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行時(shí)間)之差值。

7．車流延誤率車流中各輛車的延誤率的總和。

8．排隊(duì)延誤 車輛排隊(duì)時(shí)間與車輛按自由行駛車速駛過(guò)排隊(duì)路段的時(shí)間(自由行駛時(shí)間)之差。

9．引道延誤引道延誤為引道實(shí)際耗時(shí)與引道自由行駛時(shí)間之差

延誤調(diào)查的目的、意義和必要性

所謂延誤就是時(shí)間損失，就是浪費(fèi)道路使用者的時(shí)間，其影響幾乎涉及到社會(huì)和經(jīng)濟(jì)生活的各個(gè)方面。1.進(jìn)行延誤調(diào)查就是為了確定產(chǎn)生延誤的地點(diǎn)、類型和大小，評(píng)價(jià)道路上交通流的運(yùn)行效率，在交通阻塞路段找出延誤的原因，為制定道路交通設(shè)施的改善方案、減少延誤提供依據(jù)。通過(guò)延誤調(diào)查對(duì)以直接得到車輛行程時(shí)間和損失時(shí)間的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，這對(duì)于評(píng)價(jià)道路交通設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量、進(jìn)行道路交通項(xiàng)目的工程經(jīng)濟(jì)分析以及研究交通擁擠程度等方面部具有十分重要的意義。2.在交通規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)調(diào)查工作中，一般都需要兩地之間的行程時(shí)間數(shù)據(jù)。出于行程時(shí)間包括行駛時(shí)間和延誤兩部分，因此，要獲得行程時(shí)間數(shù)據(jù)，就必須通過(guò)延誤調(diào)查得到延誤數(shù)據(jù)。此外，在交通流受阻狀況評(píng)價(jià)和其它有關(guān)問(wèn)題的研究中，延誤調(diào)查都是必須進(jìn)行的工作。

三、延誤的影響因素

1．駕駛員和行人的影響2．車輛的影響

3、道路條件的影響4．交通條件的影響

5．交通負(fù)荷的影響 6．服務(wù)水平7．交通控制與管理的影響8 道路環(huán)境的影響

延誤資料的應(yīng)用：1 評(píng)價(jià)道路交通阻塞程度2．評(píng)價(jià)道路服務(wù)質(zhì)量3．前后對(duì)比研究 4．經(jīng)濟(jì)分析5．作為采取交通控制措施的依據(jù)

6、改建道路和交叉口的依據(jù)

7．掌握行車延誤的發(fā)展趨勢(shì)8．運(yùn)輸規(guī)劃9．交通規(guī)劃

路段行車延誤的調(diào)查方法

一、跟車法

二、駛?cè)腭偝龇?/p>

駛?cè)腭偝龇ㄗ⒁馐马?xiàng)1)駛?cè)腭偝龇ㄕ{(diào)查延誤很難得到平均每輛受阻車的延誤和受阻車輛占總數(shù)的百分比，也無(wú)法確定產(chǎn)生延誤的準(zhǔn)確地點(diǎn)和原因，而且還無(wú)法識(shí)別延誤的類型。在這些方面此法都不如跟車法.2)駛?cè)腭偝龇ǖ睦碚撉疤釣榧僭O(shè)來(lái)車率與離去率是均一的。這往往與實(shí)際交通狀況不相符合。事實(shí)上，來(lái)車率與離去率往往是隨機(jī)的而并非均一的。因此，統(tǒng)計(jì)交通量的時(shí)間間隔取的越小，瓶頸路段的長(zhǎng)度越

短，精度將越高

3)盡管駛?cè)腭偝龇ù嬖谏鲜鋈秉c(diǎn)，但由于簡(jiǎn)便，調(diào)查結(jié)果又能整理成十分直觀的圖表，因此，作為分析瓶頸路段的行車延誤方法，仍具有一定的實(shí)用價(jià)值。

交叉口延誤主要受三方面因素的影響 ：1.道路條件 2.交通條件3.交通管制方式

調(diào)查方法 一類是停車時(shí)間法第二類方法是行程時(shí)間法

第七章起訖點(diǎn)調(diào)查

OD調(diào)查主要包括人的出行OD調(diào)查、車輛OD調(diào)查和貨流ＯD調(diào)查三大內(nèi)容

起迄點(diǎn)調(diào)查目的和意義 起迄點(diǎn)調(diào)查的實(shí)質(zhì)是把出行(人、車、貨)從技術(shù)與社會(huì)綜合的角度進(jìn)行研究。這種方法改變了傳統(tǒng)的單靠斷面交通量的調(diào)查與增長(zhǎng)率估計(jì)來(lái)研究交通需求與交通運(yùn)輸能力的關(guān)系，是交通研究進(jìn)程中的一個(gè)重大進(jìn)步。

目的：通過(guò)搜集出行類別與數(shù)量資料，在計(jì)算機(jī)上模擬現(xiàn)狀的出行，為發(fā)現(xiàn)主要交通癥結(jié)，調(diào)查與改善道路系統(tǒng)功能，從系統(tǒng)上和政策上對(duì)近遠(yuǎn)期工程項(xiàng)目排隊(duì)提供依據(jù)；

? 2．由ＯＤ調(diào)查資料、土地使用資料建立各類交通預(yù)測(cè)模型，為遠(yuǎn)期交通規(guī)劃提供依據(jù)；

? 3．客觀地分析評(píng)價(jià)各類交通出行的特征，特別是公共交通服務(wù)水平，為提高公共交通兵統(tǒng)運(yùn)行效

率，制定近期、遠(yuǎn)期交通政策提供有效信息。

起迄點(diǎn)調(diào)查類別1．個(gè)人出行2．車輛出行3．貨物流通出行

調(diào)查方法1．家訪調(diào)查：(個(gè)人出行)2．發(fā)(放)表調(diào)查(車輛出行)3．路邊詢問(wèn)調(diào)查

4．明信片法 5．工作出行調(diào)查6．車輛牌照調(diào)查7．公交站點(diǎn)調(diào)查8．購(gòu)月票填卡調(diào)查

9．境界線出入調(diào)查10．貨物流通調(diào)查(貨流ＯD)

起迄點(diǎn)調(diào)查方案設(shè)計(jì)與實(shí)施步驟區(qū)域(范圍)選擇、調(diào)查小區(qū)(或站點(diǎn))的布局劃分、抽樣大小擬定、調(diào)查表格進(jìn)行周密仔細(xì)的考慮

起迄點(diǎn)調(diào)查的精度檢驗(yàn)1．分隔查核線檢驗(yàn)2．區(qū)域境界線檢驗(yàn)3．在調(diào)查區(qū)域內(nèi)，擬定眾所周知的交通樞紐4． 由OD調(diào)查表推斷出來(lái)進(jìn)行比較，檢驗(yàn)其誤差程度

起迄點(diǎn)調(diào)查圖表 1．oD表2．期望線圖、交通等值線圖3．交通產(chǎn)生與吸引統(tǒng)計(jì)圖

自行車使用調(diào)查目的1．了解自行車擁有量及人口、行業(yè)中的分布；2．了解自行車的出行特征，包括騎車出行時(shí)距、出行目的、自行車方式與公交轉(zhuǎn)化的關(guān)系等；3．騎車者對(duì)道路安全、管理、經(jīng)濟(jì)、停車方面的意見(jiàn)和要求．

調(diào)查方法(1)o點(diǎn)或D點(diǎn)調(diào)查(2)路邊詢問(wèn)站

第八章 車輛停放調(diào)查

車輛停放調(diào)查的目的和意義 1．了解車輛停放設(shè)施供應(yīng)狀況：施、管理、收費(fèi)情況；包括路邊和路外的各類停放場(chǎng)地及其車位容量、位置、設(shè)施 管理 收費(fèi)情況

2．了解各類停放場(chǎng)地上(路邊、路外停車場(chǎng)、庫(kù)和臨時(shí)設(shè)施)停放車輛的基本特征(停放數(shù)量的時(shí)間、空間分布，包括數(shù)量、車型、停放時(shí)間等)；

3．了解車主停放的目的，停放處至出行目的地步行時(shí)間(距離)、對(duì)停放點(diǎn)設(shè)施與管理收費(fèi)的意見(jiàn)；4．通過(guò)調(diào)查，調(diào)整與增減現(xiàn)行停車供應(yīng)的實(shí)際需要，提出近期改善停車緊張的對(duì)策措施；5．調(diào)查停車吸引與土地利用，交通量以及管理措施的相互關(guān)系。

車輛停放調(diào)查方法1．航測(cè)照片方法2．人工實(shí)地調(diào)查法（間斷式調(diào)查，連續(xù)式調(diào)查）

路上車輛停放實(shí)況調(diào)查

1、選擇原則：(1）調(diào)查目標(biāo)要求(2)調(diào)查范圍大小(3)調(diào)查時(shí)間

(5)調(diào)查車型(6)調(diào)查要求的精度

路上停車實(shí)況調(diào)查表1．間斷調(diào)查表2．連續(xù)調(diào)查表：

路外停車主要是指位于道路系統(tǒng)之外的停車場(chǎng)所。包括讓會(huì)停車場(chǎng)、配建停車場(chǎng)和專用停車場(chǎng)(或車庫(kù))的停車

第九章行人交通調(diào)查

行人交通調(diào)查包括沿道路縱向行走的行人交通和橫向過(guò)街行人交通兩大部分，行人交通和車輛交通兩者共同組成了整個(gè)城市的交通，即（行）人流和車流匯合成道路設(shè)施中的交通流

行人交通調(diào)查的目的和意義 行人交通調(diào)查所獲得的數(shù)據(jù)，對(duì)于了解行人交通特性，并據(jù)此提供可靠、方便而又安全的設(shè)施和管理、服務(wù)是十分重要的。因此，行人交通調(diào)查的目的即在于通過(guò)對(duì)行人交通現(xiàn)象的調(diào)查，掌握行人交通特性和變化規(guī)律，為交通設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和修建，為改善對(duì)行人交通的管理提供科學(xué)的依據(jù)。1．交通設(shè)施規(guī)劃2．人行道設(shè)計(jì)3．人行橫道設(shè)計(jì)4．行人信號(hào)燈設(shè)置5．人行立交設(shè)置6．行人交通現(xiàn)狀分析7．前后對(duì)比研究

8．交通管理和安全

行人交通特性調(diào)查1．行人步幅和速度調(diào)查2．行人流量調(diào)查3．行人過(guò)街調(diào)查(步幅、速度)4．過(guò)街行人流量調(diào)查5．路段機(jī)動(dòng)車車速調(diào)查6．過(guò)街行人流量的計(jì)算

第四篇：河北農(nóng)業(yè)大學(xué)簡(jiǎn)介

河北農(nóng)業(yè)大學(xué)始建于1902年，是國(guó)內(nèi)創(chuàng)辦最早的高等農(nóng)業(yè)院校之一，河北省重點(diǎn)骨干大學(xué)，先后經(jīng)歷了直隸農(nóng)務(wù)學(xué)堂、直隸高等農(nóng)業(yè)學(xué)堂、河北省立農(nóng)學(xué)院、河北農(nóng)業(yè)大學(xué)等歷史時(shí)期。在上世紀(jì)五十年代院校調(diào)整中，森林系整建制調(diào)整到北京，參與組建了北京林學(xué)院（現(xiàn)北京林業(yè)大學(xué)）；畜牧獸醫(yī)系整建制調(diào)整到內(nèi)蒙古，參與組建了內(nèi)蒙古農(nóng)牧學(xué)院（現(xiàn)內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)）；水利系整建制調(diào)整到武漢，參與組建了武漢水電學(xué)院（武漢水利電力大學(xué)的前身，現(xiàn)已并入武漢大學(xué)）。

學(xué)校有3個(gè)校區(qū)：保定、秦皇島、定州校區(qū)，校園占地193萬(wàn)平方米，建筑面積108.86萬(wàn)平方米；圖書(shū)館藏書(shū)180萬(wàn)余冊(cè)；儀器設(shè)備值2.1億元；附屬實(shí)驗(yàn)農(nóng)場(chǎng)330余公頃、林場(chǎng)2700余公頃；現(xiàn)有全日制在校生43000余人。在校教職工3000余名，教授及相應(yīng)職稱的375人，副教授及相應(yīng)職稱的650人，博士生導(dǎo)師125人，碩士生導(dǎo)師494人。設(shè)有26個(gè)學(xué)院，5個(gè)博士后科研流動(dòng)站、4個(gè)一級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)，38個(gè)博士點(diǎn)，65個(gè)碩士點(diǎn)，79個(gè)本科專業(yè)；具備了全部類別的學(xué)生培養(yǎng)體系。有1個(gè)國(guó)家重點(diǎn)（培育）學(xué)科，1個(gè)農(nóng)業(yè)部重點(diǎn)學(xué)科，1個(gè)國(guó)家林業(yè)局重點(diǎn)學(xué)科，4個(gè)河北省強(qiáng)勢(shì)特色學(xué)科，13個(gè)省級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，涵蓋了“農(nóng)、工、管、理、經(jīng)、文、法”七大門類，形成了以農(nóng)業(yè)學(xué)科為優(yōu)勢(shì)，多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。

學(xué)校有河北省高校唯一一個(gè)國(guó)家級(jí)工程技術(shù)研究中心——“國(guó)家北方山區(qū)農(nóng)業(yè)工程技術(shù)研究中心”。18個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（工程中心、基地、試驗(yàn)站），18個(gè)省級(jí)科研機(jī)構(gòu)?！笆濉币詠?lái)，承擔(dān)國(guó)家“863”專題、“973”專題、國(guó)家糧食豐產(chǎn)科技工程課題等各級(jí)各類項(xiàng)目2442項(xiàng)，鑒定科技成果293項(xiàng)，其中220多項(xiàng)達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平；獲得省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)勵(lì)176項(xiàng)，其中獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，河北省省長(zhǎng)特別獎(jiǎng)2項(xiàng)，省部級(jí)一等獎(jiǎng)16項(xiàng)。獲獎(jiǎng)等級(jí)、數(shù)量和獲獎(jiǎng)率連續(xù)八年在全省高校中居前兩位。出版《河北農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)》、《Frontiers of Agriculture in China》等學(xué)術(shù)期刊。

學(xué)校建成國(guó)家、省級(jí)精品課程數(shù)十門，省級(jí)精品課程位居河北高校第一。建成多個(gè)國(guó)家一類、二類特色專業(yè)和人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)；十余個(gè)省級(jí)人才培養(yǎng)創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、本科教育創(chuàng)新高地和省級(jí)品牌特色專業(yè)。在教育部組織的本科教學(xué)工作水平評(píng)估中，被評(píng)為優(yōu)秀。1989年以來(lái)，共獲得國(guó)家級(jí)優(yōu)秀教學(xué)成果獎(jiǎng)6項(xiàng)、省級(jí)優(yōu)秀教學(xué)成果獎(jiǎng)57項(xiàng)。

學(xué)校秉承“非實(shí)習(xí)不能得真諦，非試驗(yàn)不能探精微”的辦學(xué)原則，注重理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)相結(jié)合；科學(xué)研究與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。1979年，師生深入太行山區(qū)，開(kāi)創(chuàng)了享譽(yù)全國(guó)的“太行山道路”，凝結(jié)成“艱苦奮斗、甘于奉獻(xiàn)、求真務(wù)實(shí)、愛(ài)國(guó)為民”的“太行山精神”，形成了“崇德、務(wù)實(shí)、求是”的校訓(xùn)，受到國(guó)務(wù)院、國(guó)家有關(guān)部委、省委省政府的肯定與表彰。近年來(lái)，圍繞深化和拓展“太行山道路”，先后建立校級(jí)教學(xué)、科研、生產(chǎn)三結(jié)合基地50多個(gè)，并與長(zhǎng)城汽車股份有限公司進(jìn)行合作辦學(xué)，與石家莊趙威化肥有限責(zé)任公司、保定市同興農(nóng)業(yè)科技公司等大型企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行校企合作，積極參與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

學(xué)校與16所國(guó)外高校建立了學(xué)術(shù)交流和校際合作關(guān)系，已開(kāi)始招收外國(guó)博士留學(xué)生。通過(guò)“援外技術(shù)培訓(xùn)班”先后培訓(xùn)發(fā)展中國(guó)家學(xué)員158名。

1998年，學(xué)校被中共中央組織部、宣傳部、教育部黨組授予“黨的建設(shè)和思想政治工作先進(jìn)普通高校”；2001年，被中共中央組織部授予“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”，被河北省委授予“先進(jìn)基層黨組織”；2004年，被河北省委授予“先進(jìn)基層黨組織”，被河北省人民政府授予“河北省先進(jìn)集體”，學(xué)校從2000年以來(lái)連續(xù)五次被河北省委、省政府授予“河北省文明單位”，2008年，學(xué)校被中央精神文明建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)辦公室授予“第四屆全國(guó)精神文明工作先進(jìn)單位”稱號(hào)；先后數(shù)次被河北省委宣傳部、省委教育工委、省教育廳等單位授予“大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐先進(jìn)高?！钡葮s譽(yù)。

第五篇：新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)簡(jiǎn)介

新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)是自治區(qū)重點(diǎn)建設(shè)的一所農(nóng)業(yè)高等院校，前身為新疆八一農(nóng)學(xué)院，是經(jīng)毛主席和中央軍委同意，由王震將軍于1952年創(chuàng)建的本科高校。1995年4月21日經(jīng)原國(guó)家教委批準(zhǔn)，更名為新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)。2006年本科教學(xué)工作水平評(píng)估優(yōu)秀。

經(jīng)過(guò)61年的勤奮耕耘，學(xué)校現(xiàn)已發(fā)展成為擁有農(nóng)、理、工、經(jīng)、管、文、法等七大學(xué)科門類的一所多科性農(nóng)業(yè)高等院校。學(xué)?，F(xiàn)有6個(gè)博士后科研流動(dòng)工作站、18個(gè)博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)、73個(gè)碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)、4個(gè)專業(yè)學(xué)位碩士授權(quán)點(diǎn)（其中，農(nóng)業(yè)推廣碩士專業(yè)學(xué)位領(lǐng)域12個(gè)、工程碩士專業(yè)學(xué)位領(lǐng)域6個(gè)）、60個(gè)本科專業(yè)。目前學(xué)校有17個(gè)學(xué)院，有各類在冊(cè)學(xué)生20000余人，有教職工1500余人，其中專任教師903人，具有副高以上職稱教師383人，具有碩士以上學(xué)位教師581人。

學(xué)校建有1個(gè)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，1個(gè)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科培育學(xué)科，1個(gè)國(guó)家部委重點(diǎn)學(xué)科，1個(gè)省部共建教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，1個(gè)農(nóng)業(yè)部農(nóng)業(yè)科學(xué)觀測(cè)實(shí)驗(yàn)站，7個(gè)自治區(qū)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，1個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心，7個(gè)自治區(qū)級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心。

自“十一五”以來(lái)，學(xué)校共承擔(dān)縱向科研項(xiàng)目562項(xiàng)，其中國(guó)家科技支撐項(xiàng)目5項(xiàng)，國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題22項(xiàng)，到位經(jīng)費(fèi)近2.36億元。主持或參與完成的科研成果獲省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)60項(xiàng)，其中榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，自治區(qū)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)6項(xiàng)，自治區(qū)哲學(xué)社會(huì)科學(xué)成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)3項(xiàng)。通過(guò)審定的品種12個(gè)，獲得專利81項(xiàng)。

面向未來(lái)，學(xué)校將立足新疆，面向“三農(nóng)”，服務(wù)社會(huì)，努力把學(xué)校建設(shè)成為農(nóng)業(yè)科學(xué)優(yōu)勢(shì)更加突出，特色更加鮮明高水平教學(xué)研究型大學(xué)，為自治區(qū)跨越式發(fā)展和長(zhǎng)治久安做出新的貢獻(xiàn)。