第一篇：汽車后市場

在國內(nèi)汽車市場的現(xiàn)在發(fā)展階段，汽車后市場整體分析有十八大主要業(yè)務(wù)。以下是對汽車后市場的十八大業(yè)務(wù)的分別分析。1。汽車美容汽車美容包括車表美容護理，車內(nèi)翻新護理，高級護理三大主要項目。其中車表美容護理主要有無水洗車、泡沫精致洗車、全自動電腦洗車、底盤清洗、漆面污漬處理、漆面飛漆處理、新車開蠟、氧化層去除、漆面封釉、漆面劃痕處理、拋光翻新、金屬件增亮、輪胎增亮防滑、玻璃拋光等項目。車內(nèi)翻新護理主要包括：車內(nèi)頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清洗護理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、塑料內(nèi)飾清洗護理、真皮座椅清洗、全車皮革養(yǎng)護等項目；高級美容護理項目主要有：漆面封釉、漆面鍍膜、汽車桑拿、底盤封塑、臭氧消毒、劃痕修復(fù)等項目。2。汽車裝飾：汽車裝飾主要是新車裝飾，其主要項目有：全車貼膜、鋪地膠、鋪地墊、擋泥板、扶手箱、尾箱開啟器、桃木內(nèi)飾、加裝輪眉、防撞膠條、更換拉手、安裝門碗、加裝晴雨擋、加裝尾喉、另加上部分客戶要求的真皮座椅、豪華天窗、隔音工程等項目。3。汽車養(yǎng)護汽車養(yǎng)護主要有日常養(yǎng)護，附加保養(yǎng)兩大類別，日常養(yǎng)護屬于必須進行的項目，而附加保養(yǎng)則是客戶自己選擇要不要做的項目，日常養(yǎng)護項目主要有換機油、加防凍液、更換三濾、更換雨刮、變速器止漏、清洗更換剎車片、空調(diào)檢測及加氟利昂、檢查電瓶液配比、電瓶維護等；而附加的項目主要有：燃燒系統(tǒng)免拆清洗、潤滑系統(tǒng)免拆清洗、冷卻系統(tǒng)免拆清洗、電腦檢測及解碼、發(fā)電機維護、發(fā)動機維護、尾氣達標(biāo)等等項目4。汽車電子汽車電子類主要的產(chǎn)品有：防盜器、倒車雷達、中央門鎖、車載電話、GPS、加裝電動門窗、更換自動天線、車載冰箱、胎壓檢測器、電壓轉(zhuǎn)換器、各部位車燈、車載應(yīng)急燈、后視系統(tǒng)等。5。汽車娛樂影音系統(tǒng)汽車娛樂影音系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)包括：車載電視、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、顯示器、電子游戲系統(tǒng)等6。汽車改裝汽車改裝主要包括汽車外觀改裝，汽車性能提高改裝，賽車按標(biāo)準(zhǔn)改裝三大類別。其中汽車外觀改裝主要有：改裝包圍、更換方向盤、增加個性貼紙、更換輪胎、更換輪轂、更換儀表等；汽車性能提高改裝主要包括：增加氙氣燈、改裝進氣系統(tǒng)、改裝排氣系統(tǒng)、改裝點火系統(tǒng)、改裝供油系統(tǒng)等；賽車按標(biāo)準(zhǔn)改裝主要有車內(nèi)頭盔、防滑架、賽車服飾、避震器、懸掛加強賽車安全帶等等。7。汽車飾品類汽車飾品主要包括個性飾品與專用飾品兩大類別，個性飾品主要有：卡通娃娃、個性香水、內(nèi)外閃燈、游俠伴侶、風(fēng)火輪、個性地毯、動感領(lǐng)動、個性坐套、鈦金氣喉、車飾邊條、香熏掛件等；專用飾品主要有野營套裝，車載冰箱等。8汽車輪胎服務(wù)汽車輪胎服務(wù)主要的項目包括：更換輪胎、輪胎平衡、四輪定位、快速補胎、專業(yè)補胎、輪胎沖氮氣、輪胎保養(yǎng)等9。汽車專業(yè)維修汽車專業(yè)維修包括對汽車各部位的維修，主要是對車身，底盤，發(fā)動機，電氣系統(tǒng)等方面進行全面系統(tǒng)的維修，主要的項目很多，實際上就是“對生病之車實施搶救”，使之恢復(fù)正常。10。汽車上使用辦公用品高端公務(wù)商務(wù)車上的辦公用品主要有：車用辦公桌椅，車用電腦，車用打印機，車用傳真機，車載電話等，另外車用熱水器，車用電冰箱也是高端商務(wù)公務(wù)人士所需，增加汽車辦公用品，原因是汽車已經(jīng)越來越成為眾多商務(wù)人士，政府高管的第二個辦公室。目前國內(nèi)這個市場正處于萌芽階段，還是一個待開發(fā)的處女地。11。汽車租賃汽車租賃按時間分包括：定時租賃和臨時租賃；按客戶類別分為：政府租賃，企業(yè)租賃和個人租賃三大類。汽車租賃在目前中國處于搖擺不定的一個發(fā)展階段，市場有較大的需求，但國內(nèi)目前缺乏切實有效的信用和擔(dān)保制度，致使汽車租賃的風(fēng)險較大。大型投資方不敢貿(mào)然介入。12。車主俱樂部在目前國內(nèi)車主俱樂部不太成熟的市場情況下，可以建立不同類型的俱樂部如：品牌俱樂部、車迷俱樂部、越野俱樂部、維修俱樂部、救援俱樂部等。車主俱樂部可以為車主提供：一是汽車類服務(wù)：如代辦保險、驗車、泊位、換領(lǐng)駕照、補領(lǐng)駕照、補領(lǐng)行駛證、管家提醒、代（補）交養(yǎng)路費、理賠、審證、貸款等。二是。汽車體驗與交流：如外駕車出游、試乘試駕、車友會、會員制等三是汽車救援：如拖車服務(wù)、快速搶修、提供24小時救援等。

第二篇：汽車后市場報告

菁葵投資數(shù)據(jù)報告：2016，汽車后市場將邁入合縱連橫

[ 億歐導(dǎo)讀 ] 2月24日，在2016汽車服務(wù)世界大會上，眾多業(yè)界翹楚認為后市場是個慢熱的行業(yè)，需要創(chuàng)業(yè)者慢慢耕耘，后市場并不是沒有創(chuàng)業(yè)機會，而是創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該具備線下服務(wù)能力和高效的運營管理模式，不能一味的靠著資本市場。

2016年2月24日，由汽車服務(wù)世界、雅森國際聯(lián)合主辦的主題為“歸源：第四屆汽車服務(wù)世界智庫峰會”在北京朗豪酒店隆重舉行，億歐網(wǎng)作為此次峰會的戰(zhàn)略合作方，一同感受了來自汽車服務(wù)端、后市場等細分領(lǐng)域的眾多大咖、投資人、從業(yè)者、專家的傾情分享。億歐網(wǎng)將此次大會的部分嘉賓觀點梳理成上下兩篇文章，供大家參考閱讀。（上一篇：《汽車后市場從業(yè)者，聽聽已經(jīng)成功的老兵們怎么看創(chuàng)業(yè)》）

一、菁葵投資合伙人康炳華：線下比線上重要、服務(wù)比產(chǎn)品重要、執(zhí)行比戰(zhàn)略重要

菁葵投資是專注于汽車后市場投資與研究分析的機構(gòu)，其合伙人康炳華在會上就《2016中國汽車后市場連鎖經(jīng)營研究報告》做了簡要分析與說明。他提到，2016年中國汽車后市場將邁入合縱連橫的時代。

1、中國后市場現(xiàn)狀：

（1）維保頻次逐漸下降，58%的車主選擇半年保養(yǎng)一次，車主常規(guī)維保年均消費5071元；（2）常規(guī)保養(yǎng)4S店仍是大部分車主的首選，但呈逐漸下降趨勢，其中連鎖門店越來越受到車主認可。事故維修等車主多選擇設(shè)備完善、服務(wù)能力較好的4S店或者綜合修理廠；（3）以油氣鈑金項目為代表的后市場服務(wù)，連鎖店與修理廠渠道愈加受車主認可。連鎖店在地理位置、時間、網(wǎng)上預(yù)約成本等方面占據(jù)優(yōu)勢，其中大型連鎖汽修店增長強勁。

2、汽車后市場服務(wù)的業(yè)態(tài)分類：

（1）核心業(yè)態(tài)主要有專修店（事故維修），快修店，修理廠，鈑噴中心，改裝店，汽車美容店，洗車店，專業(yè)保養(yǎng)店，汽配超市，改裝配件店，整車經(jīng)銷商，汽車用品店，進口商，汽車用品經(jīng)銷商，零部件經(jīng)銷商，4S店，輪胎經(jīng)銷商等；

（2）跨界業(yè)態(tài)主要有電商平臺，企業(yè)自建垂直電商，KA大賣場，加油站等。

3、中國后市場規(guī)模前景預(yù)測（中美對比）：

（1）2015年，美國汽車保有量達到2.65億，中國超過1.7億；

（2）中國汽車后市場集中度遠低于美國。2015年，中國的4S店有26000家左右，美國有13000家；維修店中國有440000家，美國有170000家；配件店中國有250000家，美國有36446家左右。

（3）中國汽車后市場有超過8000億元的市場規(guī)模，1.7億（汽車保有量）×5051元（車主常規(guī)維保年均費用）×4.3年（汽車平均壽命）=8000億元。

（4）汽車后市場年均復(fù)合增長率超過19%，售后服務(wù)增長預(yù)計達到30%。

4、后市場發(fā)展格局：

（1）汽車后市場整體格局變化不大，各方繼續(xù)博弈；

（2）外生力量對汽車后市場的影響不斷加深，連鎖O2O、電商、UBI定價法都會影響到后市場發(fā)展；

（3）行業(yè)內(nèi)合縱連橫時代到了，眾多玩家將會抱團取暖。

5、后市場連鎖的主要方式：（1）從聯(lián)盟到連鎖；

（2）跨界合作，品牌聯(lián)名Co-Branding。

6、后市場發(fā)展的需要注意的關(guān)鍵點：

（1）汽車后市場電商需要扎實的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，線下比線上重要；（2）服務(wù)比產(chǎn)品重要；（3）執(zhí)行比戰(zhàn)略重要。

二、百度大數(shù)據(jù)部高級產(chǎn)品經(jīng)理吳冬蜜：粗放管理向精益管理升級

面對巨大市場規(guī)模的汽車后市場，百度以技術(shù)角度切入，提供技術(shù)解決方案，其中大數(shù)據(jù)就是重要一環(huán)。會上，百度大數(shù)據(jù)部高級產(chǎn)品經(jīng)理吳冬蜜認為，汽車后市場目前經(jīng)歷從傳統(tǒng)運營向數(shù)據(jù)運營、數(shù)字運營、再向互聯(lián)網(wǎng)+運營過渡，從之前的手工化處理、機械化處理開始脫離出來。后市場企業(yè)在數(shù)字化運營中，不斷進化，結(jié)合新技術(shù)模式，逐步提升整體運營效率。

1、汽車+大數(shù)據(jù)：粗放管理向精益管理升級。

（1）傳統(tǒng)運營方式，手工化、機械化、線下處理；

（2）數(shù)字運營階段，結(jié)合了ERP平臺搭建與CRM會員管理；

（3）逐步轉(zhuǎn)型至互聯(lián)網(wǎng)+汽車階段，傳統(tǒng)汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)進行融合，以多元主體共同參與運營。

2、大數(shù)據(jù)可提供精準(zhǔn)的用戶畫像，提前預(yù)知用戶售后短期意圖。關(guān)于汽車的購買決策階段的關(guān)鍵節(jié)點，從汽車檔次、品牌、級別、車型，到汽車的售后服務(wù)、汽車用品服務(wù)、車險服務(wù)、二手車交易服務(wù)這個全業(yè)務(wù)線，大數(shù)據(jù)可根據(jù)用戶在線上的海量行為數(shù)據(jù)積累預(yù)測用戶需要某一環(huán)節(jié)的服務(wù)，了解用戶的售后短期意圖。

三、阿里汽車后市場負責(zé)人李逸：電商O2O與汽車服務(wù)店如何共贏？

對于整個大阿里體系來說，汽車后市場只是其很小的一個產(chǎn)業(yè)模塊。在會上，阿里汽車后市場負責(zé)人李逸介紹了阿里在汽車后市場的布局，通過阿里的大數(shù)據(jù)分析，可以看出目前互聯(lián)網(wǎng)影響下的汽車消費情況，他提到，阿里通過品牌通、系統(tǒng)通、服務(wù)通、數(shù)據(jù)通、會員通讓用戶對后市場企業(yè)有統(tǒng)一的品牌認知，同時結(jié)合線上線下將業(yè)務(wù)聯(lián)通起來，讓后市場進行系統(tǒng)化發(fā)展。

1、阿里汽車的業(yè)務(wù)體系布局：（1）看，特賣頻道線下展示，線下用戶推廣、精準(zhǔn)推送商品信息，阿里電商支撐用戶瀏覽、選購汽車及汽車相關(guān)產(chǎn)品；（2）選，為用戶推薦介紹車款、下單，以O(shè)2O模式實現(xiàn)線上預(yù)約下單、線下試駕提車服務(wù)；（3）買，提供汽車金融服務(wù)，包括汽車車險、上牌、新車裝潢等；（4）用，提供保養(yǎng)、輪胎、電瓶等產(chǎn)品的線上購買線下安裝；（5）賣，打造二手車交易平臺，提供二手車估值、置換等服務(wù)。

2、以“互聯(lián)網(wǎng)+”整合資源、提高效率是勢在必行。通過阿里大數(shù)據(jù)預(yù)測出，未來幾年內(nèi)購車者的地域分布，主要集中在三、四、五線城市，占到了總額的77%；而一二線城市購車人群在23%左右。目前汽車行業(yè)的三大痛點是：產(chǎn)能過剩、集客成本高、技術(shù)層次不齊。

3、關(guān)于阿里汽車、消費者、門店三者的環(huán)形關(guān)系：對于消費者而言，提供實惠、方便、正品保證三方面服務(wù)；就合作門店而言，阿里汽車以標(biāo)準(zhǔn)價格、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)流程三方面標(biāo)準(zhǔn)與門店合作；就阿里汽車而言，需解決配件供應(yīng)鏈整合、品牌推廣、流量、數(shù)據(jù)流通等方面的問題。

4、阿里汽車門店入駐體系：

其中包含了4S店、社區(qū)綜合服務(wù)連鎖、汽車社區(qū)美容連鎖、大型維修廠、單體店、上門以及新型服務(wù)店，主要實現(xiàn)四方面效果：（1）定義服務(wù)項目；（2）標(biāo)準(zhǔn)化價格體系；（3）線上線下聯(lián)動SOP；

（4）通過用戶行為數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)回流。

四、有壹手聯(lián)合創(chuàng)始人朱偉華：用戶大多還是去4S店，靠獨立市場推動反壟斷是不可能的，只有保險公司利益受損才會發(fā)生變革。

對于后市場而言，令其能夠產(chǎn)生底層變革的力量到底是什么？有壹手聯(lián)合創(chuàng)始人朱偉華認為，只有主機廠和保險公司兩個行業(yè)，能夠決定后市場行業(yè)向哪里走。目前中國汽車行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩，但還是不斷有人進入開新店，朱偉華覺得這種過剩不發(fā)生改變，整個行業(yè)都不會好過，當(dāng)開實體店無利可圖時，這個行業(yè)的惡性競爭也會相應(yīng)加速，朝著不健康的方向發(fā)展。

1、后市場崛起的三大勢力：（1）主機廠+4S；（2）保險公司；（3）互聯(lián)網(wǎng)公司。

2、后市場存在的幾大問題：

（1）反壟斷導(dǎo)致更大的壟斷，表現(xiàn)在主機廠自建授權(quán)快修體系，在技術(shù)和配件方面進一步壟斷；

（2）保險公司高技術(shù)手段提高了騙保風(fēng)險，維修站盈利能力兩極分化；

（3）高端維修泡沫導(dǎo)致終端抱團和連鎖化，想要通過結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)資本市場變現(xiàn)；（4）主機廠提供免費保養(yǎng)，用戶難以回流到綜合維修廠；

（5）鈑噴、自動變速等專業(yè)維修崛起，綜合維修用戶流失、盈利能力降低；

（6）配件電商平臺涌現(xiàn)，倉儲和運營管理本身沒有變革，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)效果也不明顯。

3、后市場維修企業(yè)轉(zhuǎn)型的四個方向：（1）綜修廠抱團偽連鎖；

（2）加盟靠譜的專業(yè)專項維修；

（3）復(fù)制自身，建立社區(qū)專修連鎖，踏實做事；（4）接受主機廠招安，加盟主機廠連鎖。

4、汽車后市場供給側(cè)改革：

（1）供給側(cè)的信息化，采用DCS經(jīng)銷商通訊系統(tǒng)與DMS經(jīng)銷商業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，完善基礎(chǔ)信息化問題；

（2）需求側(cè)的互聯(lián)網(wǎng)化，打造高度信息化的O2O服務(wù)窗。

五、駕圖車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO葛建東：大數(shù)據(jù)時代，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的構(gòu)建與未來

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是近來汽車行業(yè)比較熱門的科技類型話題之一，車聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的個性特征之一，可以說是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)經(jīng)濟中的重要一環(huán)，車聯(lián)網(wǎng)被愈加重視，這個新興行業(yè)也逐漸開始發(fā)揮價值與意義。駕圖車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO葛建東提到，車聯(lián)網(wǎng)是汽車生態(tài)圈建立的重要一環(huán)，可以幫助車主和車企更加了解汽車，連接產(chǎn)生無窮的價值。

1、資訊服務(wù)：通過車聯(lián)網(wǎng)，將車、路、人三者有機統(tǒng)一起來，彼此了解。

2、電商布局：提供車服務(wù)，包括后市場等相關(guān)的汽車消費；關(guān)注車主生活，通過車主生活軌跡，車輛使用數(shù)據(jù)，推算用戶畫像。

3、建立汽車社交：車輛位置相關(guān)社交，應(yīng)車主場景需求和車主屬性提供社交服務(wù)等。汽車后市場是個慢熱的行業(yè)，通過前期眾多玩家的前赴后繼，是時候讓大部分人冷靜一靜。我們可以發(fā)現(xiàn)，那些原本就具有造血能力和線下運作能力的后市場企業(yè)，往往是激流勇進，這是不是一個值得眾多從業(yè)者思考的問題呢？

第三篇：汽車后市場項目建議書

潛山縣汽車大市場商業(yè)項目建議書

項目名稱：潛山縣汽車城

開發(fā)建設(shè)單位：帝邁德投資置業(yè)有限公司

項目選址：開發(fā)區(qū)

項目概況： 項目初步規(guī)劃為汽車配套服務(wù)一條街，將潛山縣內(nèi)汽車相關(guān)行業(yè)集中到一起，實現(xiàn)管理統(tǒng)一，市場規(guī)范，運作專業(yè)，資源共享，為消費者提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

市場分析

1、隨著經(jīng)濟的飛速的發(fā)展，中國的汽車銷售量正在以爆發(fā)式的速度增長，尤其是家轎市場，更是一日千里。截止2010年9月，中國的汽車保有量超過8500萬輛，其中約一半為私人轎車。工信部預(yù)計，到2020年國內(nèi)汽車保有量將超過2億，而私人轎車的所占比列將超過60%。因此圍繞汽車出售后的所有服務(wù)的市場規(guī)模也會越來越大，即我們所說汽車后市場。業(yè)務(wù)范圍包括維修、保養(yǎng)、裝飾、改裝、保險、二手車、租賃等等。據(jù)保守估計一輛普通轎車自出售到報廢，其后續(xù)投入（不包含燃油費用）將大抵相當(dāng)于該車實際價值的1.5倍。

2、2010年潛山縣共新入戶轎車達到XX兩，總銷售額達到XX元，同比上年增長X%。

3、截止2010年12月底，潛山縣汽車保有量超過XX輛，其中轎車占XX%,根據(jù)對200名私車車主的抽樣調(diào)查，綜合測算，保守估計

潛山縣，汽車后市場行業(yè)年產(chǎn)值超過XX元，其用于車輛后續(xù)服務(wù)的費用情況如下表：

消費習(xí)慣情況如下表：

4、潛山縣汽車銷售及后場市場概況

根據(jù)前期市場調(diào)查，潛山縣有關(guān)汽車的行業(yè)分布比較混亂，處于無秩序、無規(guī)劃的行業(yè)發(fā)展初級階段，具體情況如下表：

運營策略分析

1、項目規(guī)劃

根據(jù)市場調(diào)查資料，初步設(shè)想，汽車大市場項目的規(guī)劃結(jié)構(gòu)將根據(jù)目前潛山市場結(jié)構(gòu)進行規(guī)劃設(shè)計，總體分為四大功能區(qū)，總營業(yè)面積不高于該行業(yè)市場的80%，配套設(shè)施一應(yīng)俱全。具體規(guī)劃結(jié)構(gòu)如下

表所示：

根據(jù)以上規(guī)劃架構(gòu)，初步估算，本項目共需土地面積XX㎡，總

建筑面積XX㎡。

2、經(jīng)營模式

經(jīng)營模式上，采取長線投資，收益最大化的策略。前五年以培養(yǎng)市場為主，采取只租不售的策略，統(tǒng)一管理。以優(yōu)質(zhì)物業(yè)服務(wù)及低廉租金吸引商戶，逐步提高市場人氣，帶動不動產(chǎn)增值。五年后根據(jù)實際情況針對場內(nèi)營業(yè)商戶提供門面一次性買斷方案，實現(xiàn)資金快速回籠。

投資收益分析

1、投資分析

2、資金籌措

3、收益分析總結(jié)

第四篇：汽車后市場市場分析報告

汽車后市場市場分析報告

3.1、汽修市場現(xiàn)狀分析

2004年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破500萬輛大關(guān)，汽車保有量逐年增長，汽車保有量達到2800多萬輛，我國正由世界第三大汽車消費國向世界第三大汽車生產(chǎn)國發(fā)展，如果按10-12%的速度增長，那么中國汽車的保有量著實令人鼓舞。

3.2、汽車維修保養(yǎng)行業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸

與國外相比，我國的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)明顯存在很多不合理的因素，目前，我國的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)面臨的問題主要集中在以下幾方面：人才、技術(shù)、服務(wù)、經(jīng)營方式等幾個方面。

人才和技術(shù)：汽車高新技術(shù)的普及，要求維修業(yè)的技術(shù)水平必須提高。比如市場銷售的轎車一旦電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障，沒有解碼器就根本無法判斷故障所在，更談不上正確的維修了。我國汽保養(yǎng)設(shè)備的技術(shù)水平越來越受到重視，但是從總體來看，從國外現(xiàn)有的汽車維修技術(shù)水平來看，我國的汽車檢測診斷設(shè)備方面還存在著巨大的差距。與國外發(fā)達國家相比，我國目前生產(chǎn)的汽車檢測與維修設(shè)備技術(shù)水平的主要差距有：產(chǎn)品可靠性差，壽命短，性能不夠穩(wěn)定，故障多；自動化水平低，有些設(shè)備至今還采用手工操作，操作費力；品種不全，更新慢，技術(shù)含量低，附加價值率低。目前擺在國內(nèi)各汽車維修企業(yè)眼前的問題就是技術(shù)設(shè)備的更新和升級以及由此產(chǎn)生的對高素質(zhì)人才的需求。這無疑會將許多沒有能力完成技術(shù)升級的維修企業(yè)淘汰出局。

中國的汽保設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也面臨著同樣的問題——人才和技術(shù)。在中國市場上，技術(shù)含量多、自動化水平高、性能穩(wěn)定的大部分設(shè)備來自于國外廠商的產(chǎn)品，或者是外資合作的產(chǎn)品，而真正的國內(nèi)產(chǎn)品技術(shù)上難以得到有效的保證，能力強的人員又缺乏，導(dǎo)致產(chǎn)品的含金量不夠。對于維修保養(yǎng)企業(yè)而言，好的設(shè)備是他們求賢若渴的，但是，由于多為國外產(chǎn)品，價格居高不下，讓他們在資金上難以承受；選擇國內(nèi)產(chǎn)品，市場上又沒有足夠可以替代的產(chǎn)品，即價廉物美的設(shè)備。這也是該市場的一個現(xiàn)狀。

經(jīng)營方式：中國的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)的經(jīng)營方式從路邊店到獨立專業(yè)維修店，到4S店，到連鎖維修店，整個汽車維修保養(yǎng)企業(yè)的組織模式呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢。在國外，汽車維修企業(yè)已經(jīng)形成了非常先進的連鎖經(jīng)營模式，美國經(jīng)營規(guī)模最大的前8名連鎖維修公司共有5938家維修站，這些維修站的收入占整個行業(yè)的一半，具有完善的企業(yè)文化、管理規(guī)模，被譽為美國汽修業(yè)的“麥當(dāng)勞”、“肯德基”。據(jù)調(diào)查，美國平均每家汽車維修企業(yè)有專職雇員（管理人員）4.5名，專職維修技工24人，維修工位6個；這些企業(yè)中有62.7%屬個人所有，6.2%是合伙經(jīng)營的，31.1%則為股份有限公司；企業(yè)年營業(yè)額在5-10萬美元（約合41-83萬元人民幣）之間的個人所有小型企業(yè)占85.8%，而年營業(yè)額超過40萬元（約合330萬元人民幣）的大型企業(yè)，則大多是為股份有限公司。中國目前的現(xiàn)狀是：大型汽車維修企業(yè)缺少，而且，很多汽修企業(yè)旗下的快修店、維修站或維修中心，仍像散兵游勇。他們沒有統(tǒng)一的服務(wù)流程，更沒有統(tǒng)一的收費標(biāo)準(zhǔn)，甚至就連工作服也沒有一致的品牌標(biāo)志，總之，沒有給人留下正規(guī)、統(tǒng)一化一的形象。

服務(wù)：中國汽車維修保養(yǎng)行業(yè)的服務(wù)狀況令人很不滿意，中國消協(xié)關(guān)于汽車維修質(zhì)量投訴比例不斷上升就是維修行業(yè)現(xiàn)狀的一個寫照。在各種汽車消費者滿意度調(diào)查中，維修技術(shù)不高和維修價格混亂是消費者反映最多的問題。還有某些汽車維修保養(yǎng)企業(yè)缺乏誠信、弄虛作假的行為也人無法忍受，盡管這僅僅是一部分人的行為，但是對于整個維修保養(yǎng)行業(yè)的影響是巨大的。因而，維修保養(yǎng)企業(yè)的技術(shù)和操守問題應(yīng)該更值得關(guān)注。

中國的汽保設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的服務(wù)也令購買設(shè)備的消費者不滿，根據(jù)慧聰?shù)南嚓P(guān)研究顯示：90%以上的用戶都看重廠家的售后服務(wù)，但是服務(wù)的滿意度卻不高，50%以上的用戶對服務(wù)的滿意度都集中于一般。

3.3、汽修發(fā)展趨勢

交通部在《機動車維修管理規(guī)定》中規(guī)定了，任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場；鼓勵機動車維修企業(yè)實行集約化、專業(yè)化、連鎖經(jīng)營，促進機動車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。鼓勵推廣應(yīng)用機動車維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測和故障診斷技術(shù)，推進行業(yè)信息化建設(shè)和救援、維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高機動車維修行業(yè)整體素質(zhì)，滿足社會需要。

連鎖經(jīng)營由于其獨具的經(jīng)營特點，越來越被機動車維修經(jīng)營者所看重，成為機動車維修行業(yè)經(jīng)營方式的發(fā)展方向。鼓勵機動車維修企業(yè)實行連鎖經(jīng)營成為現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的一項政策。

發(fā)展連鎖經(jīng)營具有很多優(yōu)勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營有利于發(fā)展大流通，帶動大生產(chǎn)；有利于優(yōu)化流通業(yè)結(jié)構(gòu)，整合和有效利用現(xiàn)有市場資源，向用戶提供質(zhì)優(yōu)價廉、方便快捷的服務(wù)；有利于提高市場的組織化程度，實現(xiàn)經(jīng)營行為的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，凈化市場環(huán)境；有利于擴大經(jīng)營規(guī)模，提高企業(yè)的國際競爭力。

3.3.1、“快修連鎖”有經(jīng)營模式上的先天優(yōu)勢

由于投資少、市場占有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供應(yīng)和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場出發(fā)，堅持“以客戶服務(wù)為中心，以顧客滿意為關(guān)注焦點”，吸引更多客戶，投資風(fēng)險大大降低。

各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運作，由于擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強企業(yè)誠信度和社會認知度，提升企業(yè)市場競爭力。

3.3.2、我國快速連鎖經(jīng)營發(fā)展的模式主要有

上海市——以一個一類汽車維修企業(yè)為核心，輻射至少六個快修企業(yè)的快修連鎖模式

浙江省和青島市——以省或市為組織者，整合原有的二類企業(yè)，以五個統(tǒng)一的模式所形成的快修連鎖模式

北京市——中車汽修—建立自己的子公司而形成的快修連鎖模式

德國博世——現(xiàn)有企業(yè)加盟的模式

國外汽車連鎖經(jīng)營成功的如美國NAPA “藍霸”、美國AC Delco、德國博世、日本的黃帽子等

3.4、汽修人才發(fā)展情況

3.4.1、從業(yè)人員的總體素質(zhì)低

2002年我們中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對831家企業(yè)的40834名從業(yè)人員的調(diào)查情況看，從事汽車維修的技術(shù)工人（主要是機修、電工、鈑金和漆工）有25874人，占63.4%。這些人中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5具有大專及以上文化程度的僅占10%。

2007年北京市對從業(yè)人員的情況做了調(diào)研，汽車維修工人文化程度為 ：初中及以下占44.7%、高中占27.0%、中職占19.88.5%、大專及以上文化程度的占8.5%

北京市汽車維修技術(shù)人員文化程度調(diào)查數(shù)據(jù)為：初中及以下占30.6%、高中及中職占49.3%、大專占14.1%、本科以上占6.0%。就北京市的維修工人隊伍中無任何職業(yè)資格證書人員約占9.7%、初級工約占12%、中級工約占48%、高級工約占23%、技師和高級技師占7%。

北京市汽車維修企業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)職稱調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果顯示具有汽車維修專業(yè)技術(shù)員占76.6%、助理工程師占11.5%、工程師占9.4%、高級工程師占2.2%。

3.4.2、掌握現(xiàn)代診斷技術(shù)的技能型人才短缺

從業(yè)人員的文化水平較低造成了其素質(zhì)和技術(shù)水平都較低，特別是經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)的比例很低，使技術(shù)工人的技術(shù)水平低。維修技術(shù)人員的技術(shù)職稱缺高多初的特征很明顯，三類企業(yè)尤為突出。

因為汽車維修行業(yè)技能型人才，特別是掌握現(xiàn)代診斷技術(shù)的技能型人才短缺，因此在教育部、交通部等六部、委于2003年啟動的制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培訓(xùn)和培養(yǎng)工程中將汽車運用與維修納入了四項之中。

開辦汽車維修專業(yè)的學(xué)校逐年增多，到2007年中職設(shè)汽車維修專業(yè)的學(xué)校有1400所，其中以汽車維修命名的有155所，高職設(shè)汽車維修專業(yè)的學(xué)校有378所

招生人數(shù)逐年增加：2006年中職交通運輸類招生增至19.8萬人,同比增長16.96%，高職交通運輸類招生8.4萬人,同比16.66%。

3.4.3、專業(yè)設(shè)置逐步趨向合理

交通部和我們協(xié)會參與制定教學(xué)指導(dǎo)方案，在專業(yè)和專門化方面按從業(yè)人員職業(yè)資格的要求設(shè)置為了檢驗職業(yè)教育的成果，教育部從2006開始聯(lián)合各有關(guān)部、委共同舉辦職業(yè)技能大賽，教育部部長提出了，學(xué)歷教育有高考，職業(yè)教育有大賽。從而更加促進職業(yè)教育質(zhì)量的提高。交通職業(yè)院校將會為汽車維修行業(yè)輸送大量的掌握現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的技能型人才，解決技能型人才短缺的問題。進而促進行業(yè)技術(shù)素質(zhì)的提高。

3.5、車用戶汽修消費情況調(diào)查

據(jù)07年中國消費者協(xié)會信息網(wǎng)公布關(guān)于浙江汽車維修狀況調(diào)查報告。

（一）消費者選擇汽車維修店考慮的因素

1、調(diào)查顯示，有840名被調(diào)查者選擇去4S店修車或保養(yǎng)，占總數(shù)的35.2％；選擇專營維修店有862人，占總數(shù)的38.6％；選擇個體路邊店有116人，占總數(shù)的6.3％；另有88位消費者認為選擇哪里修車無所謂，占總數(shù)的4.8％。

2、在選擇維修店的多個因素中，大部分被調(diào)查者選擇了技術(shù)質(zhì)量要過硬，排在第二位的是價格高低，第三則是服務(wù)態(tài)度。選擇“技術(shù)維修和配件質(zhì)量”的有1462份，占79.1％；選擇“價格高低”的有1068份，占57.2％；選擇“維修速度”的有602份，占32.6％；選擇“服務(wù)態(tài)度”有676份，占36.6％；選擇“交通便利”的有408份，占22.1％。

3、調(diào)查問卷中還發(fā)現(xiàn)，有70.9％的被調(diào)查者愿意在固定的汽修店維修保養(yǎng)，認為這樣比較可靠。而喜歡無固定修車地點的被調(diào)查者只占29.1％。在各個城市中，“喜舊不喜新”的被調(diào)查者都比較多，除了舟山占50％之外，杭州、金華都有六成多比例，紹興則更多，占87.7％。

4、對于“喜舊不喜新”的消費者來說，一家新的汽車維修店如果要吸引顧客，并不是僅憑廣告就可以達到目的的。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，受廣告吸引的消費者只有7.8％，朋友推薦占到30.4％，店面醒目、規(guī)模較大的因素也只占32.1％，而選擇最多的則是離住處或單位較近，占總數(shù)的50.6％。

（二）消費者接受維修服務(wù)時不滿意情況

1、調(diào)查顯示，“服務(wù)人員技術(shù)不夠?qū)I(yè)”讓消費者最不滿意，其次是“工時費太貴”，第三則是“收費標(biāo)準(zhǔn)不夠透明”。認為“供選擇的配件種類太少”有410份，占總數(shù)的22.2％；認為“服務(wù)人員不夠?qū)I(yè)”有989份，占53.5％；認為“服務(wù)態(tài)度差”有352份，占19％；認為“工時費太貴”的有759份，占41.1％；認為“維修數(shù)度慢”有498份，占26.9％；認為“收費標(biāo)準(zhǔn)不夠透明”有693份，占37.5％。

2、調(diào)查顯示，認為自己的車子在維修店所花費時間（修車效率）快捷的被調(diào)查者有242位，占總數(shù)的13.1％；覺得一般的1269位，占總數(shù)的68.7％；認為時間太久的有321人，占總數(shù)的17.4％。調(diào)查中，在均可以使用的前提下，有1397名（占總數(shù)75.2％）被調(diào)查者喜歡用原廠配件，而241名（占總數(shù)13％）被調(diào)查者喜歡用副廠配件，另外有210 名（占總數(shù)11.4％）被調(diào)查者覺得用哪種配件都無所謂。

3、對于最關(guān)乎消費者切身利益的收費問題，很多被調(diào)查者對維修市場的收費不滿意。在消費調(diào)查中，有1186人認為價格偏高，占到總數(shù)的64.2％，只有377人認為價格合適，占到總數(shù)的20.4％。

4、在維修店經(jīng)營時間方面，近一半的被調(diào)查者希望維修店能夠在周末節(jié)假日照常營業(yè)。其中，希望維修店24小時營業(yè)有515人，占總數(shù)的27.9％；希望周末節(jié)假日照常營業(yè)有838人，占總數(shù)的45.3％；另外，希望能夠提供隨時預(yù)約服務(wù)的有712人，占到總數(shù)的38.5％。

（三）存在的問題

本次調(diào)查結(jié)果顯示，目前汽車維修市場存在著一些不可忽視的問題，這也是汽修行業(yè)的一個通病，主要表現(xiàn)在有些汽修經(jīng)營者為牟取暴利，在維修中常出現(xiàn)以舊充新、以次充好、虛報維修項目、擅自抬高零部件價格和拿回扣等損害消費者利益的行為。

1、近半數(shù)被調(diào)查者表示對汽車維修行業(yè)信不過。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，認為汽車維修行業(yè)“完全信得過”的只有136位，僅占總數(shù)的7.4％；選擇“基本信得過”的有861位，占46.6％；選擇“有些信不過”的有821位，占到44.4％；選擇“完全信不過”的也有47份，占2.5％。從總體上分析，對于汽車維修行業(yè)很多被調(diào)查者都覺得不是很可靠。

最常見的問題是虛報維修項目，有933位消費者如此認為，占50.5％；其次是擅自抬高配件價格較為常見，有827位，占44.8％；第三是以舊充新、以次充好問題，有791位，占42.8％；第四為偷換零件、留下隱患問題，有539位，占29.2％；隨后是拿回扣問題，有278位，占15％；其他的有87位，占4.7％。

2、被調(diào)查者普遍認為，汽車維修店最需要改進的地方是維修技術(shù)水平（1182份，占64％）；其次需要改進的是配件質(zhì)量（998份，占54％）；其它如服務(wù)質(zhì)量（767份，占41.5％）、維修保證（723份，占39.1％）、價格優(yōu)惠（832份，占45％）、明碼標(biāo)價（753份，占40.7％）等軟件硬件都應(yīng)該隨之跟上；另外，還要考慮到方便快捷性（350份，占18.9％）。

3、消費者到底需要什么樣的汽修服務(wù)？這是每一個汽車維修店所需要了解和研究的課題。調(diào)查結(jié)果表明：消費者認為，汽車維修最應(yīng)該有的附加服務(wù)是要“店家能提供跟蹤服務(wù)”，39％的消費者希望車子在維修保養(yǎng)后，在一定期限內(nèi)，店家能夠提供跟蹤服務(wù)支持；另外，“維修后有詳細的維修清單”和“明確指出汽車故障”也得到了消費者的有力支持，30.5％的消費者希望能在維修后拿到詳細的維修清單，從而比較清楚地知道自己愛車的問題及解決情況； 33.2％的消費者希望維修廠家能夠準(zhǔn)確、客觀地向他們指出汽車故障出在什么地方；另外，還有14.4％的消費者認為，汽車維修還應(yīng)該添加“注意事項”的附加服務(wù)。

3.6、汽配市場發(fā)展情況分析

對汽車市場來說，整車銷售無疑是前沿陣地，維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、美容養(yǎng)護和汽車改裝等服務(wù)則被稱為“汽車后市場”，則是后方補給。我國長期的短缺經(jīng)濟，使人們的目光過多地集中在制造業(yè)，而對汽車后市場重視不夠。汽車后市場包括汽車貿(mào)易（進出口、新車銷售、二手交易、租賃、拍賣等）和售后服務(wù)（配件和用品供應(yīng)、汽車改裝多樣化、美容養(yǎng)護、檢測維修、金融信貸、保險、俱樂部等），涉及面極廣。我國汽車進入家庭的時代已經(jīng)來臨，每一位車主都免不了又要成為汽車后市場的消費者，汽車后市場因此隨著汽車市場的迅猛發(fā)展也日益呈現(xiàn)出前所未有的活力。這一嶄露頭角的“后市場”向國內(nèi)外廠商們展示了中國汽車行業(yè)又一新的利潤增長點，同時以迅猛的速度朝著產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；I(yè)化發(fā)展。

近幾年來，我國汽車制造業(yè)平均每年以24.5%的速度高速增長，預(yù)計到2010年汽車保有量將達到5600

萬輛，與之配套的汽車售后市場也將成為一個龐大的“黃金”市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會的估計，到2005年，汽車用品的行業(yè)產(chǎn)值可達420億元，汽車維修行業(yè)的產(chǎn)值可達400億元。與汽車用品、汽車維修相關(guān)的汽車美容、汽車裝飾、汽車養(yǎng)護項目在未來幾年內(nèi)，更是蘊藏著高達千億元的市場需求。因此，汽車售后市場被經(jīng)濟學(xué)家稱為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最大的利潤“奶酪”。國外相關(guān)分析顯示，在一個完全成熟的國際化的汽車市場，汽車的銷售和零部件供應(yīng)利潤約占整個汽車業(yè)利潤的40%，而其售后維修保養(yǎng)等服務(wù)領(lǐng)域的利潤將占到50%至60%。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，目前我國汽車服務(wù)業(yè)每年以40%的速度遞增，照此速度，到2010年，預(yù)測將形成1萬億至1.5萬億元的超大規(guī)模市場。

中國汽車后市場的巨大誘惑幾乎令所有的著名外資汽車售后巨頭垂涎。美國著名的快修品牌AC德科2003年就曾表示，計劃在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店；全球第二大零部件供應(yīng)商博世貿(mào)易（上海）公司也宣布，計劃5年后形成1000家的維修網(wǎng)絡(luò)；日本最大的汽車用品經(jīng)銷商黃帽子（Yellow Hat）表示，計劃于2004年秋季在中國開設(shè)專賣店，并以規(guī)?；l(fā)展；日本最大的汽車服務(wù)用品連鎖企業(yè)澳德巴克斯與上海派安集團合資，在華成立了澳德巴克斯派安公司；上汽集團與殼牌海外控股有限公司、殼牌中國有限公司聯(lián)手推出的安吉－杰菲汽車快修連鎖店計劃也已啟動。

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的日趨成熟，中國的汽車市場將由現(xiàn)在的價格競爭，轉(zhuǎn)向售后服務(wù)的競爭。專家介紹，在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%。而中國汽車市場銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%。專業(yè)性強、分工細致的售后服務(wù)將與整車銷售呈現(xiàn)彼消此長的明顯變化。

隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)發(fā)展速度也今非昔比。短短幾年之間，各種規(guī)模的品牌特約店、4S店等形式的新型維修廠遍地開花，車主們也能夠感受到這種變化所帶來的好處。我國現(xiàn)有汽修企業(yè)近30萬家，其中有近80％從事專項修理。據(jù)市場預(yù)測，隨著我國機動車保有量的高速增長，汽車維修企業(yè)今后每年將會以10％-15％的速度遞增，各種類型的汽車安全檢測站也將在各地陸續(xù)建立，預(yù)計到2010年約建成2500個。若按每條檢測線配備20臺設(shè)備計算，僅用在汽車檢測線上的檢測儀器，2010年就可達到50000臺，再加上全國幾十萬家汽車維修企業(yè)的需求量，其數(shù)字是可觀的。而我國共有維修企業(yè)大約22萬家左右，從業(yè)人員170萬人，年產(chǎn)值250億元人民幣，年平均效益11萬元左右。當(dāng)然，與汽車業(yè)發(fā)達國家相比，我國的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)的利潤仍然有較大的差距。以美國為例，其維修服務(wù)機構(gòu)大約有12.5萬家左右，從業(yè)人員350萬人，年產(chǎn)值1200億美元，年平均經(jīng)濟效益為96萬美元。

第五篇：廣東省汽車后市場協(xié)會簡介

廣東省汽車后市場協(xié)會簡介

廣東省汽車后市場協(xié)會是由廣東省從事汽車配件、用品銷售加工、經(jīng)營以及維修保養(yǎng)等私營企業(yè)、個體工商戶及行業(yè)性團體自愿參加組成的行業(yè)性、非盈利性、全省性的社會組織。接受廣東省人民政府相關(guān)部門的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和廣東省民政廳的監(jiān)督管理。

業(yè)務(wù)范圍：

（一）積極宣傳貫徹黨和國家有關(guān)建立發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟和構(gòu)建社會主義和諧社會的方針政策，廣泛團結(jié)廣東全省各地區(qū)從事汽車配件、用品經(jīng)營以及維修保養(yǎng)等的私營企業(yè)和個人，發(fā)展和規(guī)范廣東汽車摩托車配件、用品、維修保養(yǎng)等行業(yè)市場。

（二）組織開展汽車配件、用品維修保養(yǎng)行業(yè)發(fā)展形勢與對策調(diào)查研究，為政府決策和制定政策提供依據(jù)。

（三）經(jīng)政府有關(guān)部門同意和授權(quán)進行經(jīng)營情況統(tǒng)計，分析，發(fā)布營銷信息，開展咨詢活動，創(chuàng)辦會刊，組織展銷會、展覽會等。

（四）制定并監(jiān)督執(zhí)行行規(guī)行約，規(guī)范行業(yè)行為，協(xié)調(diào)解決內(nèi)部矛盾。

（五）經(jīng)政府有關(guān)部門授權(quán)和委托，參與制定行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，對行業(yè)內(nèi)重大的技術(shù)引進、投資與開發(fā)項目進行前期論證。

（六）指導(dǎo)和幫助會員企業(yè)改善經(jīng)營管理，組織人才、技術(shù)、職業(yè)培訓(xùn)、開展與省內(nèi)外、國內(nèi)外的交流與合作，受委托組織科技成果鑒定和推廣應(yīng)用。

（七）引導(dǎo)消費，促進貿(mào)易，協(xié)調(diào)處理會員與消費者之間的問題，保護消費者的利益，促進本行業(yè)健康、有序的發(fā)展。

（八）向政府部門反映本行業(yè)、會員的訴求，維護會員的合法權(quán)益。

（九）組織會員開展各項活動，作好咨詢、服務(wù)。

（十）經(jīng)申報批準(zhǔn)，創(chuàng)辦經(jīng)營性實體，為本會開展正?；顒雍徒】蛋l(fā)展提供經(jīng)費保障。

（十一）承擔(dān)政府部門委托的其他任務(wù)。