第一篇：市政道路養(yǎng)護(hù)常見問題及處治方法

市政道路養(yǎng)護(hù)常見問題及處治方法

瀏覽次數(shù)：954次懸賞分：100 | 解決時間：2009-2-27 10:34 | 提問者：xuefriend

求市政道路養(yǎng)護(hù)中常見的問題、產(chǎn)生原因及處治方法。

比如：翻漿、翻漿原因、處治方法。我在蘇州，長三角地區(qū)，最好還能結(jié)合這個地區(qū)的土質(zhì)、氣候特點(diǎn)來談一些。

我知道這個問題大，但是我急用，所以希望大家?guī)蛶兔?。如果?shí)在不行，告訴我在哪里能比較方便的找到合適的資料也行。明天就要用。（有些論壇上下載資料要扣幣的我恐怕沒時間去灌水賺幣了。）

先行謝過！見滿意答復(fù)即給分，特刪好的我再加！

最佳答案

6.2.1 裂縫的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：縫寬在1Omm以內(nèi)的，應(yīng)采用熱瀝青灌縫，縫內(nèi)潮濕時應(yīng)采用乳化瀝青灌縫；縫寬在1Omm以上時，應(yīng)采用細(xì)粒式熱拌瀝青混合料或乳化瀝青混合料填縫。

6.2.2 坑槽的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：坑槽深度已達(dá)基層，應(yīng)先處治基層，再修復(fù)面層；在低溫寒冷季節(jié)，可采用瀝青冷補(bǔ)材料處治；當(dāng)采用熱修補(bǔ)方法時，應(yīng)先沿加熱邊線退回1OOmm，翻松被加熱面層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，整平壓實(shí)；修補(bǔ)的坑槽應(yīng)為順路方向的矩形，坑槽四壁不得松動且必須涂刷粘層油，槽深大于50mm時必須分層攤鋪壓實(shí)。

6.2.3 擁包的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：擁包峰谷高差不大于15mm時，可采用機(jī)械銑刨平整；擁包峰谷高差大于15mm且面積大于2m2時，應(yīng)采用銑刨機(jī)將擁包全部除去，幵低于路表面至少30mm，清掃干凈后，噴灑粘層油，幵采用熱瀝青混合料重鋪面層；基礎(chǔ)變形形成的擁包，應(yīng)更換已變形的基層，再重鋪面層。

6.2.4 沉陷的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)土基和基層已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定，可只修補(bǔ)面層；土基或基層被破壞時，應(yīng)先修補(bǔ)基層，再重鋪面層；橋涵臺背填土沉降時，應(yīng)先處理臺背填土后再修補(bǔ)面層。正常沉降時，可直接加鋪面層。

6.2.5 車轍的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：車轍在15mm以上時，可采用銑刨機(jī)械清除；當(dāng)聯(lián)結(jié)層損壞，應(yīng)將損壞部位全部挖除，重新修補(bǔ)；因基層局部下沉而造成的車轍，應(yīng)先修補(bǔ)基層。

6.2.6 波浪(搓板)的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：波浪(搓板)的波峰與波谷高差起伏大于15mm時，應(yīng)采用銑刨機(jī)削平；當(dāng)銑刨后的路面露出粗骨料或底面層時，應(yīng)重鋪面層，且厚度應(yīng)大于30mm 3 當(dāng)局部強(qiáng)度不足時，應(yīng)先修補(bǔ)基層，再重鋪面層。

6.2.7 麻面與松散的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：已成松散狀態(tài)的面層，應(yīng)將松散部分全部挖除，重鋪面層，或按0.8～1.Okg／m2的用量噴灑瀝青，撒布石屑或粗砂迚行處治；瀝青面層因不貧油出現(xiàn)的輕微麻面，可在高溫季節(jié)撒布適當(dāng)?shù)那犊p料處治； 3 大面積麻面應(yīng)噴灑瀝青，幵撒布適當(dāng)粒徑的嵌縫料處治；城區(qū)可采用稀漿封層或微表處等方法維修。

6.2.8 泛油的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：輕微泛油的路段，可撒3～5mm粒徑的石屑或粗砂處治；較重泛油的路段，可先撒5～1Omm粒徑的石屑采用壓路機(jī)碾壓。待穩(wěn)定后，再撒3～5mm粒徑的石屑或粗砂處治；嚴(yán)重泛油路段，應(yīng)將含油量過高的軟層銑刨清除后，重鋪面層。

6.2.9 脫皮的維修應(yīng)符合下列規(guī)定：封層的脫皮，應(yīng)清除已脫落和松動的部分，再重新做上封層；瀝青面層層間產(chǎn)生脫皮，應(yīng)將脫落及松動部分清除，在下層瀝青面上涂刷粘層油，幵重鋪瀝青層。

6.2.10 啃邊的維修應(yīng)將破損的瀝青面層挖除，補(bǔ)砌路緣石，在接茬處涂刷粘結(jié)瀝青，再恢復(fù)面層。

6.2.11 當(dāng)路面抗滑性能低于本規(guī)范表4.5.5要求時，應(yīng)加鋪磨耗層。

：瀝青路面的各種病害成因比較復(fù)雜,由于環(huán)境、地理氣候條件的不同，病害情況不一，大體上分為兩類：一類是結(jié)構(gòu)性破壞；另一類是功能性破壞。針對國省道二級公路瀝青路面病害的特點(diǎn)，總結(jié)瀝青路面病害特點(diǎn)，病害路段迚行合理維修的方法。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 病害 養(yǎng)護(hù)維修

0 引言

隨著國省道干線二級網(wǎng)化的逐漸完善，瀝青路面的不斷增加，瀝青路面的破壞現(xiàn)象十分普遍和嚴(yán)重的。瀝青路面的各種病害成因比較復(fù)雜,由于環(huán)境、地理氣候條件的不同，病害情況不一，大體上分為兩類：一類是結(jié)構(gòu)性破壞；另一類是功能性破壞。因此，針對瀝青路面的特點(diǎn)，在分析各種病害產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，提出防治病害產(chǎn)生的建議，幵對已產(chǎn)生病害路段迚行合理維修，就顯得十分必要了。瀝青路面常見主要病害及產(chǎn)生原因

瀝青路面病害的產(chǎn)生除了路基強(qiáng)度、施工中瀝青混凝土配合比控制不嚴(yán)、瀝青混合料拌合不均、碾壓效果不良等原因外，水破壞是一個主要因素。所謂水破壞即降水透入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象，它是目前瀝青混凝土

路面早期病害中最常見也是破壞力最大的一種病害。國省線干線二級公路改建路面出現(xiàn)主要病害有裂縫、坑槽、沉陷、唧漿、車轍、擁包、松散等。

1.1 裂縫。瀝青路面出現(xiàn)的裂縫，按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三（包括龜裂）三種類型。裂縫是國省道公路瀝青路面主要的破損形式。

1.2 坑槽。瀝青路面的坑槽往往都有一個形成的過程，開始是局部龜裂、松散，在行車荷載和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽?？硬劭煞譃橐韵聨追N： 路面厚度不夠性坑槽；粘結(jié)層不牢坑槽；水損害性坑槽；運(yùn)營期間車輛運(yùn)輸重物刮撞形成的坑槽；基層、低基層損壞產(chǎn)生翻漿形成的坑槽。

1.3 沉陷。路面沉陷一般是由于基層局部成形不足，強(qiáng)度不夠，在行車荷載和自然因素等作用下形成的。通常有均勻沉陷、不均勻沉陷和局部較大面積沉陷。均勻性沉陷是由于路基路面在自然因素和行車作用下，達(dá)到迚一步密實(shí)穩(wěn)定的表現(xiàn)，這種沉陷不會引起路面破損。不均勻沉陷一般是由基層局部成型不足，強(qiáng)度不夠，在行車荷載和自然因素等作用下形成的。對于局部大面積沉陷則往往是由于填方路基（高填方路段）的不均勻沉降或局部滑移引起的。

1.4 唧漿。這個病害在我們養(yǎng)護(hù)的41KM路段上作為一個新的路面病害頻繁出現(xiàn)，主要是由于以二灰碎石作為基層材料的大修路面在行車作用下路面發(fā)生彈簧、裂紋、松散、鼓包、冒泥漿等程度不同的破壞。唧漿是多種因素綜合作用的結(jié)果：①基層用料不當(dāng)，或拌和不勻，細(xì)料過多。②低溫季節(jié)施工的半剛性基層，強(qiáng)度增長緩慢，而路面開放交通過早，在行車與雨水作用下使基層表面粉化，形成漿水。③冰凍地區(qū)的基層，冬季水分積聚成冰，春天解凍時翻漿。④超載車輛對路面整體的破壞。

第二篇：市政道路、養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

2017-2018年市政道路養(yǎng)護(hù)工程養(yǎng)護(hù)維修情況年終總結(jié)

2017-2018年市政道路養(yǎng)護(hù)工程 2017年養(yǎng)護(hù)維修情況年終總結(jié)

2017年，市政道路養(yǎng)護(hù)工程在xxxx的正確領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)一步學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和貫徹黨的路線、方針，扎實(shí)推進(jìn)市政道路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)的開展，貫徹“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、敬業(yè)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，按照管理處的要求及時、準(zhǔn)確開展工作計劃，腳踏實(shí)地的開展各項(xiàng)工作。“擼起袖子加油干”把各項(xiàng)工作深化開來、深入下去，做到克服各種困難、解放思想、團(tuán)結(jié)協(xié)作、苦干實(shí)干，在各自的崗位上勤勤懇懇、任勞任怨、不折不扣地完成各級領(lǐng)導(dǎo)分配的任務(wù)。現(xiàn)將工作總結(jié)匯報如下：

一、完成情況

主要完成養(yǎng)護(hù)工作量如下：

市政道路：（文字）主要完成養(yǎng)護(hù)工作量：（數(shù)據(jù)）

1、養(yǎng)護(hù)管理

在市政道路養(yǎng)護(hù)方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，在養(yǎng)護(hù)行業(yè)中充分發(fā)揮我們自身的優(yōu)勢，樹立起一面鮮明的旗幟。隨著城市化進(jìn)程的加快，養(yǎng)護(hù)范圍不斷擴(kuò)大、各類材料、新工藝和新設(shè)備的不斷推廣、市場經(jīng)濟(jì)下同行業(yè)的競爭等等諸多因素，我們深知，必須在充分掌握往年養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上還須在諸多方面予以加強(qiáng)，為此公司在年初就2017的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行了專門的部署。

在內(nèi)部人員管理方面，年初均與各層管理人員簽定了責(zé)任書，明確工作職責(zé)，并制定了相應(yīng)的獎罰制度，以體現(xiàn)管理人員的自身價值，2017-2018年市政道路養(yǎng)護(hù)工程養(yǎng)護(hù)維修情況年終總結(jié)

提高責(zé)任感和榮譽(yù)感。在養(yǎng)護(hù)作業(yè)工人安排方面，由于我們多數(shù)的一線工人均為外地來蘇州園區(qū)的農(nóng)民工兄弟，流動性較強(qiáng)。為克服這一矛盾，我們年初就對準(zhǔn)備上崗的員工簽訂了常年用工合同，還在福利上予以保障，以促進(jìn)員工的就崗積極性和穩(wěn)定性。同時還注重員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)，通過參加崗位培訓(xùn)和技術(shù)比賽等形式來提高養(yǎng)護(hù)員工的操作技能，以確保其對養(yǎng)護(hù)工藝的充分掌握，來更好地服務(wù)于我們的市政養(yǎng)護(hù)行業(yè)。

2、日常巡視

日常巡視是我們市政養(yǎng)護(hù)中最為關(guān)鍵的工作之一，通過日常巡視，可以及時的掌握道路的用狀態(tài)，是我們養(yǎng)護(hù)維修工作的前哨和基礎(chǔ)，是確保市政道路安全、正常運(yùn)行的有力保障。為此，我們首先將日常巡視定位為養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)，今年我們按道路狀況編制了合理的路況巡視計劃，并安排數(shù)名專業(yè)的巡視員每日對設(shè)施進(jìn)行巡視，并詳細(xì)填寫好路況巡視記錄，為我們的養(yǎng)護(hù)工作開展做好 2017-2018年市政道路養(yǎng)護(hù)工程養(yǎng)護(hù)維修情況年終總結(jié)

壞通知單，上報養(yǎng)護(hù)班組，養(yǎng)護(hù)班組列入日常的養(yǎng)護(hù)作業(yè)計劃內(nèi)，一般在兩天內(nèi)予以修復(fù)。

2017-2018年市政道路養(yǎng)護(hù)工程養(yǎng)護(hù)維修情況年終總結(jié)

4、計劃實(shí)施

計劃實(shí)施是最能體現(xiàn)我們養(yǎng)護(hù)企業(yè)各項(xiàng)素質(zhì)的一項(xiàng)工作，從施工質(zhì)量到安全、文明施工，因?yàn)槲覀兊酿B(yǎng)護(hù)作業(yè)基本上都是與城區(qū)百姓息息相關(guān)的工作，無論是車行道和人行道的維修，還是橋梁或者其它維修和養(yǎng)護(hù)，我們在嚴(yán)抓施工質(zhì)量的同時始終不忘安全和文明施工工作。在養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制方面，首先在原材料質(zhì)量控制進(jìn)行入手，并嚴(yán)格按養(yǎng)護(hù)規(guī)范進(jìn)行操作，做到道道工序由監(jiān)理工程師進(jìn)行查驗(yàn)。對于一些疑難病害，我們公司相關(guān)技術(shù)人員經(jīng)常會同業(yè)主、監(jiān)理進(jìn)行探討，分析其根本原因所在，以采取針對性的措施予以修復(fù)。

在安全生產(chǎn)和文明施工方面，年初制訂了養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目安全生產(chǎn)和文明施工管理網(wǎng)絡(luò)，并對每位養(yǎng)護(hù)一線作業(yè)工人進(jìn)行三級安全教育和定期安全交底，同時在各養(yǎng)護(hù)作業(yè)點(diǎn)做好各項(xiàng)安全施工措施，確保施工作業(yè)安全。

隨著社會的不斷進(jìn)步，社會各界對我們養(yǎng)護(hù)的文明施工要求越來越高，我們深刻地意識到要做好養(yǎng)護(hù)工作，必須將文明施工落到實(shí)處，給我們的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場營造一個和諧、安寧的施工環(huán)境，努力將施工帶來的負(fù)面影響降到最低。為此，我們首先在硬件設(shè)施上進(jìn)行了調(diào)整，為切實(shí)貫徹文明施工管理規(guī)定，降低施工現(xiàn)場噪音污染，同時還對其它一些高噪音的機(jī)械進(jìn)行了改良和更換，真正的將施工降噪落到了實(shí)處，還養(yǎng)護(hù)區(qū)域市民一個安靜的空間。在現(xiàn)場圍檔和標(biāo)牌布置方面，我們在常規(guī)的設(shè)施基礎(chǔ)上新增了一些如文明施工告知牌之類的標(biāo)牌，來征得過往車輛和行人的諒解。同時我們還通過適時避讓早晚交通高峰期、2017-2018年市政道路養(yǎng)護(hù)工程養(yǎng)護(hù)維修情況年終總結(jié)

及時清運(yùn)現(xiàn)場施工廢料、合理堆放進(jìn)場原材料以及確保工完場地清等等措施來加大文明施工的力度，由于我們意識加強(qiáng)、措施到位，回顧整的養(yǎng)護(hù)工作，無擾民事件發(fā)生，真正體現(xiàn)了我們養(yǎng)護(hù)企業(yè)文明施工的理念。

5、應(yīng)急儲備與處置

應(yīng)急處置是我們市政養(yǎng)護(hù)必備的一項(xiàng)服務(wù)功能，也是我們保障群眾生命財產(chǎn)安全的一項(xiàng)不可推卸的義務(wù)，為確保應(yīng)急處置順利開展，我們就所牽涉可能發(fā)生的突發(fā)性事件制定了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案和處置網(wǎng)絡(luò)，并成立應(yīng)急事件領(lǐng)導(dǎo)小組和應(yīng)急搶修作業(yè)隊(duì)伍，同時還常年儲備所必需的物資和設(shè)備，做到應(yīng)急專用，不挪作它用。我們深知，應(yīng)急處置是我們的光榮使命，只有充分保障了市政道路、橋梁的安全運(yùn)行，才是我們養(yǎng)護(hù)企業(yè)賴以生存的唯一砝碼。

6、安全生產(chǎn)工作

無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產(chǎn)過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產(chǎn)免于損失。是我們發(fā)展的根本保證，安全就是效益。在安全生產(chǎn)工作中，就是讓人人都來重視安全，絕對的遵章守法，不折不扣地遵操作規(guī)程之章，守安全生產(chǎn)之法！它沒有任何一件事情，小到可以被拋棄，沒有任何一個細(xì)節(jié)，細(xì)到應(yīng)該被忽略。滿高度重視安全,自覺維護(hù)穩(wěn)定, 是安全工作者自身要做到的，“遵章守法、關(guān)愛生命” 的核心是安全工作者引導(dǎo)和啟發(fā)全體職工對生命價值重視目標(biāo),是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、科學(xué)安全觀,貫徹“以人為本”

2017-2018年市政道路養(yǎng)護(hù)工程養(yǎng)護(hù)維修情況年終總結(jié)

構(gòu)建和諧社會的方向。杜絕事故隱患，從小事做起，點(diǎn)點(diǎn)滴滴匯集在一起，就能筑起安全大堤。我養(yǎng)護(hù)單位每月組織一次安全生產(chǎn)培訓(xùn)，安全生產(chǎn)工作擺在極為重要的位置，突出抓好布置、落實(shí)、檢查、考核等各項(xiàng)工作，全員工增強(qiáng)了安全意識, 樹立成主人翁精神, 很不容易。為了保證安全生產(chǎn)工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我科今年重點(diǎn)加強(qiáng)了安全檢查與隱患治理工作。在不定期進(jìn)行安全檢查中，我們堅持“實(shí)事求是、細(xì)致全面、不留死角、不走過場”的原則，大多數(shù)員工能認(rèn)真貫徹落實(shí)處關(guān)于安全生產(chǎn)工作部署和要求，正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，牢固樹立“付出”“一萬”努力，防止“萬一” “發(fā)生”的安全理念，但是,個別人抵觸心理難免會發(fā)生, 對安全生產(chǎn)工作認(rèn)識不到位，仍存在著“說起來重要，干起來次要，忙起來不要”的現(xiàn)象，個別部門安全生產(chǎn)監(jiān)督查管理和事故預(yù)防機(jī)制還沒有完全建立起來，對安全工作存在麻痹僥幸思想。因此, 我們和安全管理部門一起認(rèn)真細(xì)致地查找易發(fā)事故的每一個環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)隱患一起立即組織力量予以整改或限令整改, 決不放過,時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦。無論遇到再大的阻力,始終改變不了我們及時研究解決存在問題的決心。在工作中,每一個環(huán)節(jié)不消除安全隱患，我們決不放過。我們宗旨是:防患于未然，首要是加強(qiáng)整改,堵塞漏洞, 堅持每次大的活動都明確主題,做到有方案、有動員、有檢查講評, 督辦和落實(shí)保證安全,人人有責(zé)總方針,開現(xiàn)場會,把安全生產(chǎn)目標(biāo)分解到工地,責(zé)任落實(shí)到個人, 重點(diǎn)檢查安全制度是否落實(shí)，安全措施是否到位，車輛應(yīng)急處理器材、安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備是否齊全完好，漏洞隱患是否糾正。,堅持圍繞中心、服務(wù)大局，突出重點(diǎn)、抓住

2017-2018年市政道路養(yǎng)護(hù)工程養(yǎng)護(hù)維修情況年終總結(jié)

關(guān)鍵，對癥下藥, 從而使部分職工安全意識淡薄、安全知識匱乏的問題將得到及時有效的解決，處安全文化氛圍日益濃厚，安全生產(chǎn)水平不斷提高。

二、存在不足與回顧總結(jié)

回顧整的養(yǎng)護(hù)工作，雖然我們順利的完成了業(yè)主下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，取得了一定的成績，但我們深知還存在著一些不足，離業(yè)主對我們的要求還存在著一定的距離。在施工質(zhì)量方面，雖然我們較往年加強(qiáng)了施工質(zhì)量管理，但在某些細(xì)節(jié)方面，我們自知還存在著一些缺陷。在安全和文明施工上面，由于受點(diǎn)多面散等現(xiàn)場條件限制，在安全圍護(hù)等方面也還存在著一些不足，還有在平常的施工作業(yè)當(dāng)中個別作業(yè)人員未統(tǒng)一著裝等問題。針對以上一系列的存在問題，我們將會在今后的施工中一一得以遏止，努力克服養(yǎng)護(hù)作業(yè)中的一系列困難，加強(qiáng)施工管理力度，努力提高企業(yè)自身的定位。我們堅信，只要我們一絲不茍、開拓創(chuàng)新，在以后的養(yǎng)護(hù)工作中，我們一定會做的更為好一些，更為出色些，向業(yè)主和相關(guān)單位以及社會各界交上一張滿意的答卷。同時我們就取得的成績，謹(jǐn)向在一年里關(guān)心、支持、監(jiān)督我們的業(yè)主和相關(guān)單位以及社會各界表示由衷的感謝。

第三篇：市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及技術(shù)

市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及技術(shù)

【摘要】近幾年來，隨著城市化進(jìn)程的加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對城市道路交通的要求越來越高。

【關(guān)鍵詞】市政道路;預(yù)防性;養(yǎng)護(hù)技術(shù);道路質(zhì)量

【 abstract 】 in recent years, with the acceleration of urbanization, the urban infrastructure construction and

developing rapidly, city roads has been greatly improved.the development of urban economy, urban road traffic demand more and more.【 keywords 】 municipal road;preventive;maintenance technology;road quality

中圖分類號：u416.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 文章編號：

在路面養(yǎng)護(hù)和維修的關(guān)系上，長期以來人們總是習(xí)慣于等到路面開始出現(xiàn)損壞后，才想起要對它進(jìn)行維修，而對于路面還處于良好狀態(tài)下進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義則往往認(rèn)識不足。鞏固和提高城市道路的工程質(zhì)量及交通服務(wù)功能，道路養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是近年發(fā)展起來的行之有效的先進(jìn)的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

1.市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念

市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指道路養(yǎng)護(hù)部門在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，即對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不讓道路病害進(jìn)一步向更深層次發(fā)展，從而達(dá)到延長路面使用壽命、保持道路完好率

和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實(shí)用手法。它與傳統(tǒng)的市政道路養(yǎng)護(hù)遵循的“壞了才修、不壞不修”的原則截然不同，強(qiáng)調(diào)預(yù)防性。經(jīng)驗(yàn)表明，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大、中修和重建；其最佳實(shí)施時機(jī)應(yīng)該在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進(jìn)行，這時，僅需要投入小額費(fèi)用，就能達(dá)到很好的效果，是一種效益費(fèi)用比非常良好的養(yǎng)護(hù)措施。

2.市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的必要性

對道路采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有利于降低道路的全壽命成本。道路全壽命成本，不僅考慮初期修建費(fèi)和該路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，還應(yīng)考慮預(yù)定分析期內(nèi)可能采用的各種維修方案所發(fā)生的費(fèi)用，這些方案包括各種養(yǎng)護(hù)和改建措施的不同組合。一條質(zhì)量合格的道路在使用壽命前75%的時間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段，如未得到及時養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時間內(nèi)，性能將再下降40%，從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加。通過對幾十萬公里不同等級公路的跟蹤研究和大量的養(yǎng)護(hù)維修實(shí)踐，調(diào)查統(tǒng)計得出，每投入1元錢預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金，可節(jié)約3—10元后期矯正性養(yǎng)護(hù)資金的結(jié)論。整個路面使用周期內(nèi)進(jìn)行3—4次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45%—50%。城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，人們對出行環(huán)境有了更高的要求。當(dāng)?shù)缆穱?yán)重?fù)p壞時，再采取措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的“反應(yīng)型養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)不能適應(yīng)目前城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和道路交通的需求了。

3.市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)

瀝青路面在其壽命周期內(nèi)可分為三期：一是建成投入使用開始，瀝青逐漸被氧化、損耗；二是瀝青路面出現(xiàn)微小裂縫、小坑槽或脫皮現(xiàn)象；三是路面出現(xiàn)較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問題。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對公路路面采取的一種高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時，即路面處于第一階段時開始采取保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。

4.市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)周期規(guī)律

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，而路面使用性能隨時間變化逐漸下降，因此必須周期性實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施，即定期開展路況調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析與評價，當(dāng)路面使用性能降到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時，及時實(shí)施養(yǎng)護(hù)策略，恢復(fù)路面服務(wù)功能，如此循環(huán)往復(fù)。一般公路要求每年進(jìn)行一次路況檢測，實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可增加檢測頻率，特別是對常巡查中發(fā)現(xiàn)病害的路段作專項(xiàng)檢測與評價，根據(jù)分析、評價結(jié)果實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施。因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有明顯的周期性，相對于另外兩種路面養(yǎng)護(hù)類型，其周期短，即養(yǎng)護(hù)頻率高。研究表明：瀝青路面在一個壽命周期內(nèi)實(shí)施6次以上全路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可取得良好的經(jīng)濟(jì)效果，同時保持路面較好的服務(wù)功能。

5.常用的市政道路路面預(yù)養(yǎng)護(hù)手段

5.1灌縫

由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等

原因，路面在使用一定時期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復(fù)侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴(kuò)展凸起基層的進(jìn)一步損壞，應(yīng)及時對裂縫進(jìn)行灌縫處理.5.2就地?zé)嵫a(bǔ)

針對路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地?zé)嵫a(bǔ)的方法。過去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實(shí)，這種修補(bǔ)方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內(nèi)再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費(fèi)和環(huán)境污染。目前，可利用各類紅外線養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)設(shè)備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補(bǔ)，不僅節(jié)省工時，實(shí)現(xiàn)快速修補(bǔ)，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護(hù)了環(huán)境。

5.3稀漿封層

瀝青稀漿封層是近年來國內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

5.4面再生密封

在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復(fù)作用下，瀝青會發(fā)生老化，油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項(xiàng)性能指標(biāo)下降，可采用瀝青路面再

生密封劑對路面進(jìn)行涂刷，補(bǔ)充瀝青組從中的油份，恢復(fù)老化瀝青的活性，恢復(fù)路面性能。

5.5瀝青混凝土罩面

城市道路與高速公路不同，地下埋設(shè)了各類管線，管線溝槽由于壓實(shí)度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標(biāo)高，可以根據(jù)需要對原路面進(jìn)行銑刨加罩。

5.6路面裂縫填封

瀝青路面產(chǎn)生裂縫破損不僅影響路容美觀和行車舒適性，而且會使路表水通過裂縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)，導(dǎo)致路面承載能力下降，進(jìn)而造成路面局部或成片損壞，大大縮短路面的使用壽命。瀝青路面大多數(shù)裂縫開始時皆為微小裂縫縫寬小于19[timo對于微小裂縫通常采用瀝青結(jié)合料或以瀝青為基質(zhì)材料的密封膠作為填封材料。瀝青路面裂縫填封較佳的時期為每年的4—5月。此時環(huán)境溫度較為適宜。填封材料受到的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力都不太大。

5.7路面局部缺陷修補(bǔ)

路面局部缺陷是指由于設(shè)計或施工不當(dāng)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)的坑槽、擁包、松散、網(wǎng)裂、唧漿等局部病害。對于路面局部缺陷，如果不及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)，就會引發(fā)嚴(yán)重的路面破損。目前常用的路面修補(bǔ)材料主要分為2大類：熱拌瀝青混合料和冷拌瀝青混合料。熱拌瀝青混合料作修補(bǔ)材料對修補(bǔ)的施工條件要求較苛刻，施工工藝對修補(bǔ)的效果影響較大。相反，施工工藝對冷拌材料的修補(bǔ)效果影響

較小，但采用冷拌材料的修補(bǔ)使用壽命相對較短。

5.8表面封層技術(shù)

表面封層材料可以是單獨(dú)的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料表面封層可以用來復(fù)原或延緩表層瀝青材料的老化，防止集料的散失，恢復(fù)路面的抗滑能力，密封表面的微小裂縫，防止水滲入路面結(jié)構(gòu)層，提高路面行車能力。目前常用的表面封層技術(shù)主要包括霧封層、稀漿封層、微表處和石屑封層等。

6.結(jié)束語

市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵在于養(yǎng)護(hù)時機(jī)的選擇。市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)的選取應(yīng)基于路面的功能性能，市政道路養(yǎng)護(hù)管理者必須弄清道路功能失效的時間，在路面功能性能加速惡化前進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，一旦結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生，預(yù)防型養(yǎng)護(hù)措施就不再是可行的選擇。及時地采取預(yù)防型養(yǎng)護(hù)措施將大大減少交通延誤時間，延長路面的使用壽命，這也就意味著節(jié)約了資金和保持了良好的道路質(zhì)量。

第四篇：市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)[最終版]

市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

摘 要：市政道路養(yǎng)護(hù)關(guān)系著城市發(fā)展和公共交通的正常運(yùn)行，自然變化及人為損害導(dǎo)致路面需要定期養(yǎng)護(hù)，隨著城市道路鋪設(shè)增多，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)隨之增強(qiáng)。本文首先針對市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)做簡單概述，介紹相關(guān)概念及養(yǎng)護(hù)范圍等，接著闡述市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性，再次介紹道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時機(jī)，最后分析目前常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)并提出發(fā)展思路，以期為相關(guān)領(lǐng)域的研究提供有價值的參考，力爭為市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)提升略盡綿力。

關(guān)鍵詞：市政道路；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；技術(shù)分析

引言

市政道路作為城市化建設(shè)的重要組成部分，關(guān)系著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，影響著交通的正常運(yùn)行，隨著城市道路鋪設(shè)越來越多，城市路況得到改善的同時，養(yǎng)護(hù)問題也隨之而來，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是鞏固道路質(zhì)量與使用壽命的重要手段，行之有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有利于降低維修成本，強(qiáng)化市政道路的安全實(shí)用性。

一、市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概述

我們概念中的市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)主要指，市政部門為了避免道路破損影響交通運(yùn)行而采取的預(yù)防性措施，僅此鞏固道路質(zhì)量，延長道路使用壽命。市政部門有專職處理道路養(yǎng)護(hù)的工作人員，在道路鋪設(shè)后，經(jīng)過定期檢查，隨時處理小磨損或病害，有效延長了市政道路的使用壽命，為市民做好服務(wù)。

我國《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中指出，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)包括回復(fù)磨耗層、強(qiáng)化抗滑力及做好裂縫處理等。從根本上說，市政道路的預(yù)養(yǎng)護(hù)工作比養(yǎng)護(hù)破損道路的工作量少很多，這也是預(yù)養(yǎng)護(hù)的優(yōu)勢，倘若等到道路出現(xiàn)問題后不及時處理，待到已經(jīng)破損到一定程度再采取養(yǎng)護(hù)，將耗費(fèi)大量的人力物力，因此目前在市政道路養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)劃中，我們盡量保證市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)化預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提升對路況的監(jiān)控，做好道路維護(hù)。

二、市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)重要性

首先市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為一種全新理念，有利于將路面問題扼殺在搖籃中。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要針對施工道路出現(xiàn)問題的早期，通過良好的養(yǎng)護(hù)，抑制路面問題進(jìn)一步惡化，通過對路面的監(jiān)測，能夠做到調(diào)整路面平整度、清除危害垃圾等，利用較短的時間通過處理微小危害強(qiáng)化道路使用質(zhì)量，針對傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式，我們摒棄等待出問題后的重大維修，從公民安全角度出發(fā)，堅持防微杜漸。

其次科學(xué)養(yǎng)護(hù)，預(yù)防性手段減少維修時間，更節(jié)約成本。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)大部分維修工作是在道路出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損傷之前，通過預(yù)養(yǎng)護(hù)提升道路防御力，隨著季節(jié)的不同，我們工作也會隨之變化，比如對橋梁的修補(bǔ)、維修等均在天氣變化之前，夏季路面容易出現(xiàn)裂縫，要做重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)，冬季路面防護(hù)系統(tǒng)要增強(qiáng)，這些工作極大程度上用少的時間、少的成本為城市交通正常運(yùn)行做出巨大貢獻(xiàn)。

再次做好預(yù)養(yǎng)護(hù)降低工作養(yǎng)護(hù)成本?！靶《床谎a(bǔ)，終成大苦”，修補(bǔ)小洞容易，大坑的修理成本讓人咋舌，從技術(shù)角度看，小的修補(bǔ)也要更容易些。道路使用壽命長相應(yīng)的成本會降低，道路出現(xiàn)事故少，相應(yīng)的成本會降低，我們做好預(yù)防養(yǎng)護(hù)，能夠有效的強(qiáng)化道路抗性，提前消滅損壞因素，有利于我們節(jié)省資金投入其他重要的建設(shè)。

最后預(yù)養(yǎng)護(hù)是科學(xué)養(yǎng)護(hù)的體現(xiàn)，是控制道路病害的有效措施。事半功倍體現(xiàn)在道路預(yù)養(yǎng)護(hù)上，做好預(yù)養(yǎng)護(hù)能夠完善道路路況，提升道路抗災(zāi)能力，直接強(qiáng)化社會化服務(wù)水平，安全高效的交通是我們城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障，通過科學(xué)預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的引用與推廣，市政道路壽命更長，使用更安全。

三、市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)時機(jī)

通常道路會經(jīng)歷三個周期，首先是建設(shè)使用后路面被氧化階段，其次是路面出現(xiàn)槽坑，裂縫等階段，最后路面出現(xiàn)龜裂、大面積凹陷、裂縫等階段，可見這個周期是從小問題發(fā)展到結(jié)構(gòu)性破壞的過程。預(yù)養(yǎng)護(hù)作為一種標(biāo)準(zhǔn)較高的養(yǎng)護(hù)方式，養(yǎng)護(hù)時路面的狀態(tài)相對較好，也就是說，預(yù)養(yǎng)護(hù)通常處于道路的第一個變化階段，通過科學(xué)手段將病害扼殺在搖籃中，延長道路的良好使用狀態(tài)，鞏固道路質(zhì)量。

四、市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1、市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

首先裂縫處理。道路出現(xiàn)裂縫是市政道路常見問題，由于季節(jié)變化溫度不同，或相關(guān)施工搭建遺留問題等，裂縫逐漸形成，此列病害容易引導(dǎo)積水破壞地基，倘若不第一時間修補(bǔ)，道路很可能出現(xiàn)不均勻下沉，通常在預(yù)養(yǎng)護(hù)過程中我們針對10mm內(nèi)的裂縫主要利用瀝青澆灌、或密封膠修補(bǔ)的方式，一旦裂縫超過10mm，我們會采用細(xì)粒瀝青混合料修補(bǔ)。道路裂縫的預(yù)養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)在于及時修補(bǔ)，在監(jiān)測過程中，發(fā)現(xiàn)一處補(bǔ)一處，這是唯一一類出現(xiàn)病害才能進(jìn)行修補(bǔ)的預(yù)養(yǎng)護(hù)類型。

其次微表處處理。微表處作為道路預(yù)養(yǎng)護(hù)的重要手段，它對路面老化、麻面等狀況的修補(bǔ)有很多的作用。通常在15mm以下的輕微車轍可以直接做罩面處理，但當(dāng)車轍大于15mm時，則應(yīng)按照長裂縫處理。微表處相對而言更適用與路面老化、道路麻面、道路出現(xiàn)松散等情況。

再次超薄磨耗層處理。近年來道路養(yǎng)護(hù)處理會采用超薄磨耗層技術(shù)，經(jīng)過該技術(shù)處理的路面效果與微表處技術(shù)相差無幾，不同的是，超薄磨耗層的厚度比微表處要大，基本在25mm左右，且通過超薄磨耗層技術(shù)，道路更平整、輕度好，抗滑性也好。值得一提的是，該技術(shù)更適合與斷面平整的道路，當(dāng)斷裂過大時就需要用其他修補(bǔ)方式。

再次同步碎石封層技術(shù)處理。同步碎石封層是指利用瀝青粘結(jié)薄碎石層形成罩面。該技術(shù)施工速度快，有利于修補(bǔ)后交通盡早開放等好處，同步碎石封層技術(shù)對路面龜裂有很好的修補(bǔ)功效，淺度的道路下沉也可以應(yīng)對。

最后霧封層技術(shù)處理。該技術(shù)主要是通過在瀝青路面上噴灑滲透清強(qiáng)的改良乳化瀝青，形成防水層，提升路面粘結(jié)力強(qiáng)化抗性。當(dāng)?shù)缆烦霈F(xiàn)龜裂或細(xì)骨損傷時，霧封層技術(shù)將有效抵御路面龜裂、坑洞等惡化。霧封層有利于利用材料流動性，促進(jìn)非機(jī)構(gòu)性損傷自愈，是預(yù)養(yǎng)護(hù)常用手段。

2、市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)發(fā)展策略建議

首先對構(gòu)筑物做好專項(xiàng)治理。市政道路有各類管線，通常地下水井周邊的損害會比較大，一定程度上影響車輛形式的舒適度，在道路養(yǎng)護(hù)規(guī)劃時，應(yīng)加強(qiáng)對水井等構(gòu)筑物的檢查與加固，提前做好預(yù)防措施。

其次技術(shù)處理要有針對性。隨著城市車輛的快速增長，道路水毀病害已經(jīng)開始弱于車轍病害，針對車轍的養(yǎng)護(hù)方式，我們應(yīng)加強(qiáng)對車站點(diǎn)的改造，如在該路段添加抗車轍瀝青等，一是做到道路與養(yǎng)護(hù)，二也能保證在同一預(yù)養(yǎng)護(hù)周期中，盡量避免出現(xiàn)反復(fù)維修的現(xiàn)象。

再次強(qiáng)化市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)科學(xué)性。預(yù)養(yǎng)護(hù)的根本目的是延長道路使用年限，減少道路病害造成交通阻塞，同時通過預(yù)養(yǎng)護(hù)還能降低道路養(yǎng)護(hù)成本，因此在預(yù)養(yǎng)護(hù)過程中注重科學(xué)性很重要，做預(yù)養(yǎng)護(hù)時要做好監(jiān)測時間的規(guī)劃，每年對道路至少做一次功能性監(jiān)測，統(tǒng)一對道路病害做統(tǒng)計分析，而后拿出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施。

最后提升市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)管理。養(yǎng)的前提是管，首先對道路外觀的檢查和功能檢查的管理有一定規(guī)范，在數(shù)據(jù)分析后才能有針對性的做好預(yù)養(yǎng)護(hù)，可見對市政道路動態(tài)管理是預(yù)養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)，做好各項(xiàng)檢查管理，為預(yù)養(yǎng)護(hù)規(guī)劃提供真實(shí)依據(jù)，有利于保證市政道路安全運(yùn)行。

結(jié)束語

市政道路預(yù)養(yǎng)護(hù)能夠有效保證道路使用質(zhì)量及延長道路壽命，因此做好道路預(yù)養(yǎng)護(hù)規(guī)劃配合科學(xué)方案，有利于做到道路使用功能與維護(hù)成本的統(tǒng)一，未來我們堅持做好道路構(gòu)筑物管理、對道路做有針對性的技術(shù)處理、強(qiáng)化道路預(yù)養(yǎng)護(hù)科學(xué)性，提升預(yù)養(yǎng)護(hù)管理，這樣才能保證市政道路安全穩(wěn)妥的為人民服務(wù)，為城市化建設(shè)深化做貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 張瑞平，李登科.市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及技術(shù)[J].科技致富向?qū)В?012.03.[2] 鄧福勝，王薇.淺談市政道路的維修及養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].科技風(fēng)，2014.15.[3] 鄧石磊.探討市政道路養(yǎng)護(hù)中常見的技術(shù)措施[J].民營科技，2015.02.[4] 林鎮(zhèn)平.淺析市政道路混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015.04.

第五篇：市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)分析.doc

龍源期刊網(wǎng) http://.cn

市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)分析

作者：買買提艾力·買買提依明

來源：《大陸橋視野·下》2013年第02期

摘 要 本文詳細(xì)分析了市政路橋養(yǎng)護(hù)的3個特點(diǎn)，并針對市政路橋養(yǎng)護(hù)中常見的幾類問題，總結(jié)出了市政路橋養(yǎng)護(hù)的要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞 市政公路 橋梁養(yǎng)護(hù) 問題要點(diǎn)

公路和橋梁是現(xiàn)代社會生活中必不可少的一部分，是分布在世界各地的重要基礎(chǔ)設(shè)施。公路運(yùn)輸是陸路運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑瑯蛄菏顷懪c陸聯(lián)通最直接的方式，在我國及世界的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著日益明顯的作用。路橋的養(yǎng)護(hù)工作是路橋管理的重要組成部分，路橋養(yǎng)護(hù)的目的是保持公路和橋梁及其沿線設(shè)施的完好狀態(tài)，維護(hù)公路和橋梁的正常使用功能，消除公路和橋梁使用中出現(xiàn)的各類問題并且延長使用壽命，提高公路和橋梁抵抗災(zāi)害的能力。本文通過分析市政路橋養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)和常見問題，提出了市政路橋養(yǎng)護(hù)的幾個要點(diǎn)，為市政路橋養(yǎng)護(hù)工作提供一些參考。

一、市政路橋養(yǎng)護(hù)的3個特點(diǎn)

1.經(jīng)常性。公路和橋梁自開始正常運(yùn)營之后，為了保證車輛能夠安全、高速、快捷、暢通地行駛并到達(dá)目的地，要求公路和橋梁上的各種設(shè)施都能夠最大限度地發(fā)揮作用，需要經(jīng)常性對路面、橋面及相關(guān)設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)工作可以概括為“六修”和“六清”。“六修”的具體內(nèi)容為：路面和橋面的修補(bǔ)、相對應(yīng)的設(shè)施要修復(fù)、邊坡要修整、綠化要修整、站容要修飾、設(shè)備要修理；“六清”的具體內(nèi)容為：路面和橋面要清掃、設(shè)施要清洗、邊溝要清掃、障礙要清除、橋涵要清涵、路產(chǎn)要清楚。通過經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，可以盡早發(fā)現(xiàn)事故隱患，不但可以延長公路和橋梁的使用壽命，保持良好的環(huán)境，而且還可以讓最少量的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用發(fā)揮出更大的作用。

2.高效性。大部分公路和橋梁都有行車速度快、車流量大、通過能力強(qiáng)的特點(diǎn)，所以要求養(yǎng)護(hù)工作人員在有意外發(fā)生的情況下要以最快的速度趕到維修養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場，養(yǎng)護(hù)作業(yè)的速度要快，然后以最快的速度離開作業(yè)區(qū)域，以免造成交通阻塞。各種養(yǎng)護(hù)設(shè)備隨時待命，需要養(yǎng)護(hù)時，可以立即投入工作，可以提高養(yǎng)護(hù)效率。高效、快速的養(yǎng)護(hù)工作可以提高路況的完整性，提供給公眾良好舒適的道路環(huán)境，形成良好的社會氛圍，使公路和橋梁的養(yǎng)護(hù)工作系統(tǒng)化、規(guī)范化。

3.技術(shù)性。無論是公路還是橋梁都是高科技的產(chǎn)物，從其施工設(shè)備、施工技術(shù)和設(shè)施，基本上都是非常先進(jìn)的。所以，公路和橋梁的養(yǎng)護(hù)工作也必須是有技術(shù)含量的養(yǎng)護(hù)，相關(guān)工作人員要加強(qiáng)學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)和觀念，提高對先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用能力。

二、市政路橋養(yǎng)護(hù)中常見問題

1.道路和橋梁的荷載增加。近年來，車輛荷載量有所增加，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，同時也是市政路橋修建的最終目的所在。但是隨著車量增加，在路面和橋面上出現(xiàn)了較多的車轍、網(wǎng)裂。當(dāng)作用超過一定次數(shù)后，在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力就會超過結(jié)構(gòu)拉力，使路面或橋面出現(xiàn)裂紋，久而久之便形成了網(wǎng)裂。

2.路面積水的侵蝕。路面和橋面上形成網(wǎng)裂后，積水會通過裂縫滲入基層，影響面層和基層的強(qiáng)度。特別在冬季除雪中，會在雪中撒融雪劑。其中的鹽類會溶解在水中通過裂縫滲入基層，對基層造成破壞。

3.季節(jié)變化的影響。我國北方地區(qū)四季分明、溫差大。冬季溫度降低時，路面因受到基層和周圍材料的約束，產(chǎn)生很大的張拉應(yīng)力，會引起網(wǎng)裂。各地市政路橋養(yǎng)護(hù)工作人員應(yīng)該根據(jù)各地不同的氣候情況制定出適合當(dāng)?shù)氐氖姓窐蝠B(yǎng)護(hù)計劃和有效措施。重大氣候?yàn)?zāi)害來臨之前做好相應(yīng)準(zhǔn)備，最大限度地減少公路和橋梁的損耗，提高使用壽命。

三、市政路橋養(yǎng)護(hù)工作中的要點(diǎn)分析

1.養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)是養(yǎng)護(hù)工作的前提。首先，大膽改革，實(shí)行公開招標(biāo)。公開招聘一支責(zé)任心強(qiáng)、高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，定期舉辦不同層次的技術(shù)培訓(xùn)，規(guī)范管理，采取“分路段、分工作”等手段，增強(qiáng)管理工作的透明度。其次，為了預(yù)防和處理突發(fā)性事件，如地震、泥石流、暴雨等極端自然災(zāi)害，專業(yè)養(yǎng)護(hù)公司還應(yīng)該組建一支技術(shù)嫻熟、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、反應(yīng)快速的優(yōu)秀隊(duì)伍。只有組建一支高素質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍，危險才能被控制在最小范圍，使損失控制在最低水平。最后，設(shè)施維護(hù)專業(yè)化。各種層次的專項(xiàng)工程的維修養(yǎng)護(hù)，可以面向社會和市場，采取公開招標(biāo)或議標(biāo)形式，擇優(yōu)選擇專業(yè)隊(duì)伍，主動接受相關(guān)部門及上級機(jī)關(guān)部門的監(jiān)督。同時，還可以根據(jù)上級的精神和工程規(guī)模等因素確定具體施工監(jiān)理單位。

2.先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備是養(yǎng)護(hù)工作的保證。第一，提高技術(shù)水平。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的提高，建設(shè)與養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求日益嚴(yán)格。新技術(shù)、新工藝、新材料的全面應(yīng)用，對質(zhì)量提出了更高的要求，難度也相對增加，而且有些工程要求更加嚴(yán)格。只有運(yùn)用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，才能使工程順利完成。即使是小面積的修補(bǔ)，如果沒有多功能綜合養(yǎng)護(hù)車，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量也很難達(dá)到要求。第二，改善勞動條件。機(jī)械化程度提高，使操作人員逐步從繁重的體力勞動中解脫。一些勞動強(qiáng)度大、條件惡劣的工程，大部分都已被機(jī)械作業(yè)代替，減輕了人員的勞動強(qiáng)度，改善勞動條件，實(shí)現(xiàn)文明施工。第三，提高經(jīng)濟(jì)效益。任何工程項(xiàng)目，縮短周期，提前完成任務(wù)，都會取得較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。經(jīng)濟(jì)效益和社會效益均主要體現(xiàn)在速度和質(zhì)量上，顯然，速度和質(zhì)量的關(guān)鍵在于提高機(jī)械化作業(yè)水平。第四，機(jī)械設(shè)備是實(shí)現(xiàn)機(jī)械化的決定條件。隨著機(jī)械化程度的提高，各工程以至各工序間作業(yè)機(jī)械有序地組織整合，實(shí)現(xiàn)作業(yè)綜合機(jī)械化，充分發(fā)揮機(jī)械效率，體現(xiàn)出機(jī)械化的優(yōu)越性。

3.科技創(chuàng)新是養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵因素。當(dāng)代社會是人類依靠知識創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步持續(xù)發(fā)展的?？萍紕?chuàng)新對市政路橋養(yǎng)護(hù)管理具有廣泛而深刻的影響。路面管理系統(tǒng)與橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，極大地提高了市政路橋養(yǎng)護(hù)管理的信息化水平，使公路和橋梁養(yǎng)護(hù)向科學(xué)化邁進(jìn)了一大步。我們必須借鑒先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加大技術(shù)創(chuàng)新力度。利用信息技術(shù)等對傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式和管理手段進(jìn)行改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)市政路橋養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展，提升持續(xù)發(fā)展能力和競爭能力。增加已有新技術(shù)的推廣和應(yīng)用工作，不斷提高市政路橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平以及工作效率，如山區(qū)公路翻漿處理技術(shù)、地理信息系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)、玻璃纖維舊橋加固技術(shù)、遠(yuǎn)程收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)等很多的科研成果在實(shí)際工程中的廣泛應(yīng)用。這些高新技術(shù)及工藝的推廣和應(yīng)用，將大大提高市政路橋養(yǎng)護(hù)效率和水平，確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的不斷提高。

4.確立法規(guī)是養(yǎng)護(hù)工作的保障。要依據(jù)《路政管理辦法》等相關(guān)法規(guī)加大執(zhí)法力度，強(qiáng)化監(jiān)督管理工作，相繼開展了各種類型的專項(xiàng)治理工作。同時還要認(rèn)真查處各類破壞公路和橋梁的違法違規(guī)案件，增強(qiáng)市政路橋養(yǎng)護(hù)工作的權(quán)威性。還要根據(jù)社會、經(jīng)濟(jì)和具體情況的變化，更新確立和修改新的法規(guī)，使養(yǎng)護(hù)工作不斷完善，與時俱進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

[1]趙寶平.國內(nèi)外公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2005，（5）.[2]李秀宏.高速公路養(yǎng)護(hù)市場化研究[D].長安大學(xué)，2005.