第一篇：我國(guó)物流發(fā)展目前存在的問(wèn)題分析

我國(guó)物流發(fā)展目前存在的問(wèn)題分析

一、基礎(chǔ)設(shè)施落后，發(fā)展不平衡，重復(fù)運(yùn)輸、浪費(fèi)嚴(yán)重。

貨運(yùn)車(chē)輛、搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等物流裝備落后，運(yùn)作效率低。物流設(shè)施簡(jiǎn)陋和管理水平落后，引發(fā)在途時(shí)間長(zhǎng)、途中損耗大、運(yùn)輸費(fèi)用高、便利程度差等問(wèn)題。不同運(yùn)輸方式銜接不暢，貨物運(yùn)輸過(guò)程中往往出現(xiàn)多次中轉(zhuǎn)、分拆倒裝，增加了無(wú)效運(yùn)輸?！爸鼐€(xiàn)路、輕節(jié)點(diǎn)”，相應(yīng)的物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)相對(duì)滯后，線(xiàn)路和節(jié)點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)間缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，網(wǎng)絡(luò)作用發(fā)揮不夠。

二、專(zhuān)業(yè)化程度不高，業(yè)務(wù)附加值低，費(fèi)用高，局限于“物品流通”。

先進(jìn)的物流管理和技術(shù)應(yīng)用不廣泛，創(chuàng)新能力不強(qiáng)。物流業(yè)增值服務(wù)少、物流業(yè)務(wù)附加價(jià)值低，仍處于低水平、粗放的階段。企業(yè)對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域以外的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少，使得我國(guó)企業(yè)物流成本大幅度增加。把物品從此處運(yùn)往彼處似乎就是物流的全部

三、物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)落后，信息技術(shù)應(yīng)用水平低。

一方面相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)仍需完善，在設(shè)施和設(shè)備、信息化等標(biāo)準(zhǔn)化方面比較低。另一方面體制性障礙和市場(chǎng)化發(fā)育不足使得物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作落后，各種標(biāo)準(zhǔn)難以推廣，應(yīng)用正確率低。企業(yè)內(nèi)部物流管理信息系統(tǒng)和技術(shù)手段都比較落后。

四、物流企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)管理水平低，粗放經(jīng)營(yíng)、難以規(guī)范化。

物流市場(chǎng)的“多、小、散、弱”。長(zhǎng)期以來(lái)企業(yè)“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)模式和經(jīng)營(yíng)觀(guān)念使貨運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)貨源封閉狀態(tài)，很多新設(shè)備、新設(shè)施不能充分利用。導(dǎo)致各種物流功能、要素之間不能有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展。

五、物流配送管理體制和相關(guān)制度不完善。

一方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和市場(chǎng)管理法規(guī)不健全，另一方面，物流配送市場(chǎng)至今仍被人為地按照部門(mén)、地區(qū)和行業(yè)的行政壁壘分割，物流配送市場(chǎng)管理和行業(yè)管理還沒(méi)有理順。

六、能適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展需要的專(zhuān)業(yè)人才缺乏。

物流配送從業(yè)人員素質(zhì)較低，服務(wù)意識(shí)不足，缺乏市場(chǎng)開(kāi)拓的主動(dòng)性，缺少能夠?qū)ξ锪髋渌瓦M(jìn)行高效、科學(xué)管理，并通曉現(xiàn)代物流配送運(yùn)作和物流配送管理的復(fù)合型專(zhuān)業(yè)高層次人才。

七、物流市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。

一方面對(duì)大多數(shù)承運(yùn)人而言，這些年來(lái)持續(xù)在價(jià)格上的低端惡性競(jìng)爭(zhēng)使企業(yè)的利潤(rùn)空間一步步被擠壓，企業(yè)運(yùn)營(yíng)舉步維艱。另一方面對(duì)于托運(yùn)人而言，時(shí)不時(shí)就發(fā)生的“貨運(yùn)蒸發(fā)”、“卷款走人”等現(xiàn)象使貨主談之色變。

八、生產(chǎn)制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展聯(lián)動(dòng)不足。

雖然隨著物流理念在我國(guó)的逐步深入，許多制造企業(yè)分離外包了物流業(yè)務(wù)，然而迄今，仍有許多行業(yè)和企業(yè)還在按照“大而全、小而全”的模式運(yùn)行，外包也僅僅是停留在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)炔糠謽I(yè)務(wù)。

九、關(guān)鍵領(lǐng)域物流服務(wù)能力有待加強(qiáng)。

一些涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域仍存在許多亟待解決的問(wèn)題。如在冷鏈物流中，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息化系統(tǒng)不夠健全，食品在途時(shí)間長(zhǎng)。

第二篇：我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)目前存在的問(wèn)題和發(fā)展

我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)目前存在的問(wèn)題和發(fā)展

班級(jí)：汽車(chē)服務(wù)工程091

學(xué)號(hào)：Y06309106

姓名：劉海勝

【摘要】隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的迅速增加，因此也給二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間，本文是發(fā)現(xiàn)二手車(chē)市場(chǎng)問(wèn)題找出解決問(wèn)題的方法或途徑，同時(shí)提出它的發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：二手車(chē)市場(chǎng)問(wèn)題發(fā)展

【Abstract】：With the rapid increase in China's auto output and, therefore, to second-hand car market has brought a broad space for development, this problem is to find the used car market to find solutions to problems or ways to put forth its development strategy.Key words: second-hand car market，Problem，Developing

二手車(chē)是指在公安交通管理機(jī)關(guān)登記注冊(cè)，在達(dá)到國(guó)家規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前或在經(jīng)濟(jì)使用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。

一、前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)保有量也越來(lái)越多，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)也迅速發(fā)展，由于我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)起步比較晚，我們還應(yīng)清醒地看到，在我國(guó)的二手車(chē)流通管理中還存在很多薄弱環(huán)節(jié)，在一定程度上影響了市場(chǎng)的健康發(fā)展。加入WT0為我國(guó)經(jīng)濟(jì)迸一步繁榮提供了發(fā)展機(jī)遇，如何抓住發(fā)展機(jī)遇，增強(qiáng)二手車(chē)流通企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，建立適合我國(guó)國(guó)情的、健康的二手車(chē)流通體系，是擺在我們面前的重大課題。

二、目前二手車(chē)市場(chǎng)市場(chǎng)的狀況

國(guó)外

美、英、德、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車(chē)市場(chǎng)，國(guó)家法規(guī)的政策導(dǎo)向和新舊車(chē)市場(chǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，是促進(jìn)這些國(guó)家二手車(chē)市場(chǎng)繁榮的關(guān)鍵原因。

二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)在國(guó)外已經(jīng)形成了品牌專(zhuān)賣(mài)、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊車(chē)專(zhuān)營(yíng)、舊車(chē)拍賣(mài)等多元化經(jīng)營(yíng)體制，其交易方式多樣化。例如：直接銷(xiāo)售、代銷(xiāo)、租賃(實(shí)物和融資)拍賣(mài)、置換等。以英國(guó)為例，在英國(guó)有超過(guò)1500家從事二手車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)的汽車(chē)修理廠(chǎng)，英國(guó)消費(fèi)者可供選擇的二手車(chē)品牌多達(dá)50余種，每年的二手車(chē)銷(xiāo)量達(dá)600多萬(wàn)輛，占整車(chē)銷(xiāo)量的70%。二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商手中的二手車(chē)存量十分充足。成熟的汽車(chē)市場(chǎng)上，汽車(chē)報(bào)廢周期平均為8~12年，而汽車(chē)更新周期平均不到4年，經(jīng)銷(xiāo)商可以在拍賣(mài)市場(chǎng)或者其他場(chǎng)合購(gòu)買(mǎi)到大量的二手車(chē)。在成熟的國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)中，整車(chē)?yán)麧?rùn)占整個(gè)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件利潤(rùn)約占20%，售后服務(wù)領(lǐng)域利潤(rùn)占60%左右。這包括了二手車(chē)置換、維修保養(yǎng)服務(wù)等業(yè)務(wù)。其中又以美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展更為突出，二手車(chē)?yán)麧?rùn)占利潤(rùn)總額的45%。

國(guó)外的二手車(chē)市場(chǎng)主要依靠行業(yè)組織進(jìn)行行業(yè)管理、行業(yè)自律、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。例如：美國(guó)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)、英國(guó)的汽車(chē)零售業(yè)聯(lián)合會(huì)、德國(guó)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)等。英國(guó)汽車(chē)零售業(yè)聯(lián)合會(huì)(RMIF)是英國(guó)汽車(chē)零售業(yè)的代表，對(duì)英國(guó)汽車(chē)業(yè)的流通銷(xiāo)售起監(jiān)督、規(guī)范、培訓(xùn)和資格認(rèn)證的作用。英國(guó)的汽車(chē)從業(yè)人員達(dá)50萬(wàn)人，都經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和資格認(rèn)證。

國(guó)內(nèi)

隨著我國(guó)改革開(kāi)發(fā)的不斷深入和發(fā)展，我國(guó)人民的收入水平的不斷提高我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量逐年上升，汽車(chē)保有量迅速增加，二手車(chē)市場(chǎng)有著很大的增長(zhǎng)潛力，2006年我國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到600多萬(wàn)輛，二手車(chē)達(dá)到200多萬(wàn)輛，新舊車(chē)銷(xiāo)售比約為

3:1,2007年約2.67:1,2009年約4.09:1等，從二手車(chē)市場(chǎng)的主要交易品種上看，2009年1月~6月交易二手轎車(chē)75．61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21．37％；客車(chē)26．52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14．66％；載貨車(chē)26．94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44．09％；越野車(chē)2．51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27．41％；摩托車(chē)5．12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4．20％；其它車(chē)型共交易5．99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49．32％?？梢?jiàn)，轎車(chē)仍然是二手車(chē)市場(chǎng)的交易主體，而載貨車(chē)的增長(zhǎng)速度最快，成為二手車(chē)市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

北京、廣東、江浙一帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)一直是汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)省市，二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展也很快，一直處于二手車(chē)交易量區(qū)域排名前列。在交易排名前十位中，與去年同期交易量相比增長(zhǎng)速度最快的分別為陜西158．29％、重慶92．47％、山東91．71％、四川62．98％。交易量排名在前5位的省市交易量之和占全國(guó)總交易量的59．14％，排在前十位省市的交易量占全國(guó)總交易最的81．91％?？梢?jiàn)，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展還很不均衡，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的二手車(chē)市場(chǎng)活躍程度要遠(yuǎn)高于落后地區(qū)、交易制度還不完善等等原因。

同過(guò)國(guó)內(nèi)外對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)跟國(guó)外有很大的差距。

三、我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題

隨著我國(guó)科學(xué)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，二手車(chē)市場(chǎng)也隨之發(fā)展起來(lái)，雖然我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)存在巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景，但目前我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)仍然存在著較突出的問(wèn)題：

1．二手車(chē)交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。據(jù)調(diào)查，各地對(duì)二手車(chē)交易中的稅收基本上都按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)政策，因此各地稅收的種類(lèi)和標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，有的按增值稅，有的按營(yíng)業(yè)稅征收，最高的17％，最低的2％，稅率高低相差懸殊。造成了一些地區(qū)二手車(chē)的成本過(guò)高，經(jīng)營(yíng)二手車(chē)的企業(yè)利潤(rùn)微薄，一些地區(qū)采用交易不過(guò)戶(hù)來(lái)逃稅，場(chǎng)外交易、私下交易、非法交易，擾亂了二手車(chē)交易秩序，可以說(shuō)二手車(chē)交易稅收問(wèn)題制約著二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，稅費(fèi)成為二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸。

2.評(píng)估體系不健全。由于我國(guó)二手車(chē)交易起步比較晚，估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)不統(tǒng)一，在交易中存在著定價(jià)不合理，隨意性較大的問(wèn)題。有的地方為了搶二手車(chē)生意，故意低估價(jià)格，競(jìng)相壓價(jià)。甚至還出現(xiàn)“私賣(mài)公高估價(jià)，公賣(mài)私低估價(jià)”的現(xiàn)象。由于價(jià)格壓低，使國(guó)有資產(chǎn)流失，國(guó)家的稅收減少。因此如何建立科學(xué)、可操作的二手車(chē)評(píng)估系統(tǒng)是亟待解決的問(wèn)題。

3.二手車(chē)售后服務(wù)問(wèn)題多。目前我國(guó)新車(chē)品牌的銷(xiāo)售基本上建立了信息咨詢(xún)、配件供應(yīng)、維修、汽車(chē)保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)。而二手車(chē)的售后服務(wù)還沒(méi)有建立，特別是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大。如美國(guó)在二手車(chē)售出之后，還提供一段時(shí)間的質(zhì)量保證，這與新車(chē)的服務(wù)一樣，而且所有車(chē)行出售的二手車(chē)都必須持有政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書(shū)才能上路行駛，同時(shí)一般購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者還有一定時(shí)間的使用期，避免消費(fèi)者利益受損失，世界各國(guó)都有自己的獨(dú)特的汽車(chē)售后服務(wù)模式。與國(guó)外相比，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品售后服務(wù)的重要性認(rèn)識(shí)還不夠。

4.二手車(chē)技術(shù)檢測(cè)不到位。在2000年我國(guó)頒布的《關(guān)于調(diào)整汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的若干規(guī)定的通知》在兩個(gè)方面有較大的突破：一是重點(diǎn)調(diào)整了非營(yíng)運(yùn)客車(chē)中的私人、機(jī)關(guān)、旅游及外事接待的使用用車(chē)，即9座以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)(包括轎車(chē)、越野車(chē))使用期15年。二是以技術(shù)檢驗(yàn)為延長(zhǎng)汽車(chē)使用年限的依據(jù)，即達(dá)到使用年限需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)安全、污染物排放有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后可延長(zhǎng)使用年限。但是從通知發(fā)布開(kāi)始到現(xiàn)在，國(guó)家并沒(méi)有要求所有二手車(chē)在交易前必須經(jīng)過(guò)有關(guān)的技術(shù)檢測(cè)，這樣就很難保證二手車(chē)的行使安全和

購(gòu)車(chē)者的利益。

5．買(mǎi)賣(mài)雙方信息不對(duì)稱(chēng)。賣(mài)方往往對(duì)自己手中的二手車(chē)有比較充分的信息，而買(mǎi)方往往缺少這方面的信息，再加上目前我國(guó)信用體系不健全，賣(mài)方故意隱瞞某些瑕疵，甚至提供虛假信息欺騙買(mǎi)方。這都在很大程度上制約了二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

四、我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展

我國(guó)的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)的潛在效益還遠(yuǎn)沒(méi)有挖掘出來(lái)，其原因主要在于我國(guó)目前尚沒(méi)有一套完整的二手車(chē)交易管理辦法，沒(méi)有二手車(chē)價(jià)值評(píng)估國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，缺乏二手車(chē)價(jià)格信息管理系統(tǒng)，另外車(chē)源狀況也存在問(wèn)題，也缺少相應(yīng)的法規(guī)，建立和完善二手車(chē)服務(wù)體系，培育和發(fā)展二手車(chē)市場(chǎng)勢(shì)在必行。

1．加強(qiáng)二手車(chē)市場(chǎng)管理的力度。1998年發(fā)布了《舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易管理辦法》，在當(dāng)時(shí)規(guī)范二手車(chē)交易行為，保障購(gòu)車(chē)者合法權(quán)益，促進(jìn)二手車(chē)流通起到了很重要的作用。但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，二手車(chē)市流通其規(guī)定有些已不適應(yīng)特別是品牌汽車(chē)新舊置換問(wèn)題，不但影響了二手車(chē)的流通，也影響了新車(chē)的銷(xiāo)售。因此應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律和發(fā)達(dá)國(guó)家二手車(chē)市場(chǎng)的成熟經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情的現(xiàn)狀，盡快調(diào)整、完善、充實(shí)、修訂原《舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易管理辦法》。

2．制定統(tǒng)一合理的稅賦。盡快解決二手車(chē)交易中不合理的稅收政策，統(tǒng)一二手車(chē)交易稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。包括幾個(gè)方面：(1)、統(tǒng)一規(guī)范交易憑證，使用稅務(wù)部門(mén)監(jiān)制的二手車(chē)交易發(fā)票；(2)、確定所收的稅種，如按增值稅收取，應(yīng)考慮到二手車(chē)無(wú)進(jìn)項(xiàng)稅抵扣，實(shí)際操作有困難；(3)、考慮到國(guó)情，所收稅率不宜過(guò)高。

3．盡快建立科學(xué)的二手車(chē)價(jià)格評(píng)估體系。鑒于我國(guó)在二手車(chē)的價(jià)格評(píng)估還不規(guī)范，一方面我們要加強(qiáng)二手車(chē)鑒定估價(jià)師的培訓(xùn)和再培訓(xùn)的提高；另一方面有關(guān)行業(yè)組織應(yīng)研究制定全國(guó)統(tǒng)一的價(jià)格評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

4．盡快建立二手車(chē)售后服務(wù)體系。服務(wù)方式單一是目前許多二手車(chē)交易市場(chǎng)的通病，缺乏必要的服務(wù)功能、服務(wù)設(shè)施和服務(wù)手段。因此二手車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)不但要能銷(xiāo)售公司應(yīng)當(dāng)對(duì)二手車(chē)進(jìn)行跟蹤式的定期檢驗(yàn)幫助維修等售后服務(wù)形成“一條龍”服務(wù)到家的完整市場(chǎng)，還應(yīng)根據(jù)各地的實(shí)際情況不斷增加售后服務(wù)內(nèi)容迎接人世的挑戰(zhàn)。

5．政府應(yīng)進(jìn)一步整頓、改善二手車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境。隨著經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化的加速，二手車(chē)流通領(lǐng)域的軟環(huán)境建設(shè)應(yīng)提到更重要的位置上，把汽車(chē)、環(huán)境、社會(huì)作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)考慮，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，法律法規(guī)的制定和實(shí)施還應(yīng)采用更多的經(jīng)濟(jì)手段。

6．建立健全舊車(chē)交易誠(chéng)信體系。中國(guó)整個(gè)社會(huì)誠(chéng)信體系還不完善，汽車(chē)交易中的交易信息、車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)信息、車(chē)輛的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移信息、車(chē)主信息等都難以確保真實(shí)統(tǒng)一。企業(yè)要對(duì)客戶(hù)的信息要建立好完善的保護(hù)措施，防止外泄，政府要加強(qiáng)誠(chéng)信建設(shè)，要嚴(yán)厲打擊虛假。

7.大力發(fā)展二手車(chē)信息網(wǎng)絡(luò)。大力發(fā)展二手車(chē)信息網(wǎng)絡(luò)工作的目的，一是為國(guó)家商品流通主管部門(mén)掌握和分析；二手車(chē)流通的行業(yè)和動(dòng)態(tài)二是充分利用行業(yè)社團(tuán)組織開(kāi)展國(guó)內(nèi)外信息交流；三是為委托交易中心提供信息服務(wù)和信息溝通，創(chuàng)立二手車(chē)信息平臺(tái)。建立進(jìn)入市場(chǎng)的局域網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫(kù)。政府應(yīng)當(dāng)在建立各類(lèi)數(shù)據(jù)庫(kù)上發(fā)揮其應(yīng)有的組織作用。數(shù)據(jù)庫(kù)包括貸款車(chē)欠款狀態(tài)登記庫(kù)，車(chē)輛事故庫(kù)，個(gè)人和企業(yè)信用檔案庫(kù)。并且發(fā)展征信會(huì)員。政府牽頭組織社會(huì)力量招標(biāo)，并組織各個(gè)有關(guān)部門(mén)對(duì)中標(biāo)公司提供資源。

五、結(jié)束語(yǔ)

在目前狀況下針對(duì)我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的具體情況，國(guó)家應(yīng)盡快出臺(tái)二手車(chē)市場(chǎng)的相關(guān)法規(guī)；盡快建立一套公正、合理的評(píng)估體系，培養(yǎng)一批既懂汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)又懂評(píng)估知識(shí)的復(fù)合人才；在二手車(chē)市場(chǎng)里建立一批汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的服務(wù)部門(mén)以方便交易在一些成熟的二手車(chē)交易市場(chǎng)開(kāi)展汽車(chē)消費(fèi)信貸服務(wù)；盡快建立二手車(chē)售后服務(wù)體系；對(duì)一些大型汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)可“以舊換新” ；同時(shí)，我們應(yīng)該借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和管理方法結(jié)合我國(guó)的具體現(xiàn)狀和自己的特點(diǎn)，建立一套適合我國(guó)國(guó)情的二手車(chē)市場(chǎng)。我相信將來(lái)我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越完善，越來(lái)越美好。參考文獻(xiàn)

[1]陳超我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)目前存在的問(wèn)題及發(fā)展方向-邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào) 2005,22(5)

[2]賴(lài)克林 我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì)-中共南寧市委黨校報(bào)告 2006,18（3）

[3]柯雅瑜，江三良 我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)與制度環(huán)境分析-技術(shù)與市場(chǎng)2010,17（6）

[4]姜正根 二手車(chē)鑒定評(píng)估實(shí)用技術(shù)

第三篇：目前招投標(biāo)存在問(wèn)題及分析

目前招投標(biāo)存在問(wèn)題及分析

招投標(biāo)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式下應(yīng)運(yùn)而生的一種有組織的交易方式，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下買(mǎi)賣(mài)雙方公平交易的一個(gè)平臺(tái)，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一種國(guó)際慣例。我國(guó)自建立招投標(biāo)體制以來(lái)，由于各級(jí)建管部門(mén)嚴(yán)格監(jiān)管，各招投標(biāo)部門(mén)認(rèn)真操作，取得了舉世矚目的成就，給中國(guó)建筑工程迎來(lái)了春天。但是，由于長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)慣性的影響，在招投標(biāo)方面存在“領(lǐng)導(dǎo)意定、專(zhuān)家通過(guò)”，“一套人馬，兩塊牌子”，“名義公平、明標(biāo)暗定”，“肥水自用，封閉操作 ”“程序合法、手續(xù)齊全”等五大突出問(wèn)題，亟待通過(guò)建立科學(xué)有效的招投標(biāo)監(jiān)督管理體系加以解決。

領(lǐng)導(dǎo)意定、專(zhuān)家通過(guò)

當(dāng)前招投標(biāo)活動(dòng)，國(guó)家各部委、省、市、縣的項(xiàng)目，按行政隸屬分別由各部委、省、市、縣的行業(yè)行政主管部門(mén)組織、管理、監(jiān)督，而各地、各行業(yè)行政主管部門(mén)彼此沒(méi)有聯(lián)系，各行其是。在管內(nèi)首長(zhǎng)指示下，為解決“管內(nèi)企業(yè)的安定問(wèn)題及外來(lái)企業(yè)的關(guān)系問(wèn)題”，以首長(zhǎng)意志為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行招投標(biāo)活動(dòng)，公開(kāi)只是名義，內(nèi)定才是目的，造成建設(shè)領(lǐng)域的商業(yè)賄賂?；咀龇ㄊ牵涸诰W(wǎng)上公開(kāi)發(fā)布招投標(biāo)信息，歡迎有興趣的單位前來(lái)報(bào)名。通常情況下，不是領(lǐng)導(dǎo)打招呼的單位，是不會(huì)有人來(lái)報(bào)名的，就是報(bào)了也是白報(bào)，標(biāo)書(shū)做的再好也是沒(méi)有用的，只能是白花錢(qián)去買(mǎi)標(biāo)書(shū)。還有的是由要中標(biāo)的單位找兩家陪標(biāo)單位來(lái)投標(biāo)，名義上是三家投標(biāo)，實(shí)際上已內(nèi)定，這次你替我陪了一個(gè)標(biāo)，下一次我替你再陪一個(gè)標(biāo)。評(píng)標(biāo)專(zhuān)家只是過(guò)一下手續(xù)，專(zhuān)家要不聽(tīng)話(huà)，下次就不抽你當(dāng)專(zhuān)家了，你的評(píng)標(biāo)費(fèi)就沒(méi)有了。事實(shí)上，從近年來(lái)已經(jīng)揭露出來(lái)的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的大案要案來(lái)看，相當(dāng)一部分的案件是與招投標(biāo)有關(guān)?！肮こ躺像R、干部下馬”的現(xiàn)象對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是見(jiàn)怪不怪了。２００１年，監(jiān)察部和建設(shè)部對(duì)２８?jìng)€(gè)?。▍^(qū)、市）建筑市場(chǎng)的執(zhí)法監(jiān)察結(jié)果顯示：受檢項(xiàng)目中有１．７萬(wàn)個(gè)項(xiàng)目存在違法違規(guī)行為，腐敗問(wèn)題十分嚴(yán)重，涉及金額高達(dá)７０００多億元。

一套人馬，兩塊牌子

按現(xiàn)行的職責(zé)分工，對(duì)于招投標(biāo)過(guò)程中出現(xiàn)的違法活動(dòng)的監(jiān)督執(zhí)法，分別由有關(guān)行政主管部門(mén)負(fù)責(zé)并受理投標(biāo)人和其他利害關(guān)系人的投訴。也就是說(shuō)，工業(yè)、水利、交通、鐵道、民航、信息產(chǎn)業(yè)等行業(yè)和產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)的監(jiān)督執(zhí)法，分別由經(jīng)貿(mào)、水利、交通、鐵道、民航、信息產(chǎn)業(yè)等行政主管部門(mén)負(fù)責(zé)。行業(yè)主管部門(mén)同下屬企業(yè)、有形市場(chǎng)和具體的招標(biāo)管理機(jī)構(gòu)之間有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，難于實(shí)施有效監(jiān)督。在目前的投資體制和管理體制條件下，各有關(guān)部門(mén)對(duì)本行業(yè)的招投標(biāo)活動(dòng)進(jìn)行管理，又對(duì)具體招投標(biāo)活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督，有的甚至還是招投標(biāo)活動(dòng)的具體實(shí)施人，沒(méi)有形成監(jiān)督機(jī)制。他們既是“運(yùn)動(dòng)員”又是“裁判員”，這種體制孕育了各種招投標(biāo)腐敗。據(jù)了解，《招標(biāo)投標(biāo)法》明確規(guī)定，項(xiàng)目法人、行政主管部門(mén)、評(píng)標(biāo)委員會(huì)都應(yīng)彼此獨(dú)立。目前，不少地方評(píng)標(biāo)委員會(huì)由在行政隸屬關(guān)系下的專(zhuān)家組成，不少人是“幾塊牌子的同一上級(jí)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)，最終誰(shuí)中標(biāo)還是領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)了算。這種政企不分，集管理、服務(wù)、代理于一身的情況在許多地方普遍存在。目前各地開(kāi)辦的有形建筑市場(chǎng)即建設(shè)工程項(xiàng)目交易中心，不少由當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)部門(mén)組建和領(lǐng)導(dǎo)，有的建委招標(biāo)辦主任兼市場(chǎng)辦主任，與市場(chǎng)是一套人馬，兩塊牌子，實(shí)質(zhì)上變成了建設(shè)部門(mén)的派出機(jī)構(gòu)。

名義公平、明標(biāo)暗定

在招標(biāo)中，為了內(nèi)定中標(biāo)者，有的公開(kāi)弄虛作假、隨意更改招標(biāo)書(shū)和打時(shí)間差。有一國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，主管部門(mén)為了使一家公司中標(biāo)，自定規(guī)則，甚至多次修改規(guī)則，開(kāi)標(biāo)日期竟被推遲了幾十天，最終使該企業(yè)中標(biāo)。為了防止業(yè)主在投標(biāo)截止后至開(kāi)標(biāo)前出現(xiàn)違規(guī)行為，《招標(biāo)投標(biāo)法》專(zhuān)門(mén)規(guī)定：開(kāi)標(biāo)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件確定的提交投標(biāo)文件截止時(shí)間的同一時(shí)間公開(kāi)進(jìn)行。除了故意拖延開(kāi)標(biāo)日期外，有的項(xiàng)目招標(biāo)委員會(huì)還會(huì)故意縮短投標(biāo)人編制標(biāo)書(shū)的時(shí)間。為了給投標(biāo)人足夠的編制投標(biāo)文件的時(shí)間，《招標(biāo)投標(biāo)法》一般規(guī)定“自招標(biāo)文件發(fā)出之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止之日止，最短不得少于２０日”。而某機(jī)場(chǎng)航站樓、航管樓工程規(guī)定的招標(biāo)時(shí)間只有１０天，飛行區(qū)場(chǎng)道工程招標(biāo)只有１４天。這也是為了給內(nèi)定投標(biāo)者掃除障礙。

肥水自用，封閉操作

《招標(biāo)投標(biāo)法》在實(shí)施中，遇到的一大阻力來(lái)自地方保護(hù)主義。某省對(duì)外省投標(biāo)企業(yè)收取的管理費(fèi)是本地企業(yè)的１６倍。某省明確規(guī)定：只有省內(nèi)企業(yè)滿(mǎn)足

不了招標(biāo)要求時(shí)，才允許省外企業(yè)參加投標(biāo)。某市文件規(guī)定：只有在當(dāng)?shù)刈?cè)的企業(yè)才有資格投標(biāo)，而該市近兩年已停止辦理外地企業(yè)注冊(cè)登記手續(xù)。一些地區(qū)或部門(mén)為確保本地、本系統(tǒng)建筑企業(yè)中標(biāo)，還采取歧視性資質(zhì)審查、限制信息發(fā)布地點(diǎn)和范圍、制定不公平的評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和方法等措施，排斥外地或外系統(tǒng)的投標(biāo)人。例如，縮短投標(biāo)時(shí)間，讓省外投標(biāo)者來(lái)不及編制投標(biāo)文件；設(shè)小標(biāo)段，使外省投標(biāo)者感到不值得；通過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)的審批加以限制；評(píng)標(biāo)加入多項(xiàng)省內(nèi)外不同的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)；有的不惜在招投標(biāo)之外與外地投標(biāo)人私下簽訂強(qiáng)制性條款，要求投標(biāo)人在中標(biāo)之后要把其中多少標(biāo)額分包給本地企業(yè)，甚至要求外地投標(biāo)人與本地低資質(zhì)或無(wú)資質(zhì)的企業(yè)組成聯(lián)合體，聯(lián)合投標(biāo)，如果投標(biāo)人不同意或不愿意，就想辦法讓其不能中標(biāo)等等。在保護(hù)主義“保護(hù)”下，損失的只能是國(guó)家財(cái)產(chǎn)，收益則是那些膽大妄為的貪官們。據(jù)某省建設(shè)部門(mén)抽查的６９３個(gè)項(xiàng)目中，不合格的竟占５６％；東部一個(gè)省份人大常委會(huì)派出檢查組，對(duì)全省貫徹實(shí)施建筑法及相關(guān)的招標(biāo)投標(biāo)和工程質(zhì)量法律法規(guī)的情況進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)有違法違規(guī)、腐敗行為竟有５０００多項(xiàng)；東部某市一個(gè)違規(guī)招投標(biāo)項(xiàng)目就查處了包括建設(shè)局、土管局、質(zhì)監(jiān)站等部門(mén)３０名“實(shí)權(quán)”人物收受賄賂案件。

程序合法、手續(xù)齊全

評(píng)標(biāo)是招標(biāo)工作中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，招投標(biāo)辦法得以在全球市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)中成為一種基本規(guī)則，首要的前提是建立起一個(gè)公正公平、科學(xué)先進(jìn)、可操作性強(qiáng)的評(píng)標(biāo)辦法。而我國(guó)的評(píng)標(biāo)辦法因?yàn)樵u(píng)標(biāo)人員素質(zhì)低，沒(méi)有一只優(yōu)秀的招投標(biāo)職業(yè)化隊(duì)伍，制約了評(píng)標(biāo)的“公正性”。據(jù)了解，目前評(píng)標(biāo)不規(guī)范的表現(xiàn)主要有：評(píng)標(biāo)專(zhuān)家?guī)彀葱袠I(yè)、按地區(qū)而不是按專(zhuān)業(yè)建立，專(zhuān)家面太窄，人數(shù)太少，相互容易“勾兌”串通，腐敗的機(jī)率高；評(píng)標(biāo)委員會(huì)沒(méi)有依法“獨(dú)立”，不少地方只選那些聽(tīng)招呼的人當(dāng)評(píng)委，以便暗中控制；評(píng)標(biāo)、定標(biāo)辦法不是在投標(biāo)截止前確定，而是在投標(biāo)書(shū)送達(dá)后確定，且缺乏操作性強(qiáng)的評(píng)標(biāo)、定標(biāo)細(xì)則，導(dǎo)致評(píng)標(biāo)、定標(biāo)缺乏客觀(guān)標(biāo)準(zhǔn)，隨意性大，感情因素、行政色彩濃；評(píng)標(biāo)人員素質(zhì)低，不能公正評(píng)標(biāo)、科學(xué)評(píng)標(biāo)。

要建立科學(xué)有效的招投標(biāo)監(jiān)督管理體系

中國(guó)已成為WTO的正式成員，外國(guó)的商品、服務(wù)、技術(shù)、投資進(jìn)入中國(guó)的數(shù)量將逐漸增多，外商參與中國(guó)招投標(biāo)活動(dòng)將逐漸增多。國(guó)外的工程項(xiàng)目，中國(guó)的公司要去投標(biāo)；國(guó)外的設(shè)備采購(gòu)、原材料采購(gòu)，中國(guó)的公司也要去投標(biāo)等等。這就要求中國(guó)的招投標(biāo)制度和監(jiān)督管理體系要與國(guó)際接軌。而同時(shí)，以上所說(shuō)招投標(biāo)中的5大問(wèn)題，在全國(guó)都帶有普遍性，困擾著我國(guó)招投標(biāo)業(yè)的發(fā)展，建立一套科學(xué)有效的招投標(biāo)監(jiān)督管理體系非常迫切。應(yīng)盡快建立一只優(yōu)秀的招投標(biāo)職業(yè)化隊(duì)伍，培育在我國(guó)還屬于新興的招投標(biāo)行業(yè)。首先，國(guó)務(wù)院各部委、省建設(shè)工程應(yīng)統(tǒng)一由建設(shè)部管理，在全國(guó)建立全國(guó)統(tǒng)一獨(dú)立的招投標(biāo)體系，該體系獨(dú)立操作，受建設(shè)部領(lǐng)導(dǎo)。對(duì)招標(biāo)執(zhí)業(yè)者要實(shí)行任職資格制度，持證上崗。目前，我國(guó)很多行業(yè)逐步跟國(guó)際接軌，已推行了任職資格制度，效果很好。而招標(biāo)中介機(jī)構(gòu)肩負(fù)著特殊的經(jīng)濟(jì)使命，不僅要求執(zhí)業(yè)者具有較高的專(zhuān)業(yè)水平和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，而且要求具備較高的思想境界和優(yōu)良的工作作風(fēng)。因此，在這個(gè)行業(yè)推行任職資格制度、實(shí)行準(zhǔn)入制非常必要。其次，實(shí)行招標(biāo)執(zhí)業(yè)禁入制度。既然有準(zhǔn)入，就有禁入。凡在招投標(biāo)工作中違紀(jì)違規(guī)、以權(quán)謀私、泄漏標(biāo)底、里應(yīng)外合者，不僅要取消招投標(biāo)中介機(jī)構(gòu)的資質(zhì)和執(zhí)業(yè)者的準(zhǔn)入資格，而且還要對(duì)情節(jié)嚴(yán)重者移交執(zhí)紀(jì)執(zhí)法機(jī)關(guān)嚴(yán)肅處理

第四篇：對(duì)我國(guó)目前建筑設(shè)計(jì)中存在問(wèn)題的分析

對(duì)我國(guó)目前建筑設(shè)計(jì)中存在問(wèn)題的分析

趙大偉

(三峽大學(xué)建筑設(shè)計(jì)院舟山分院)摘 要：本文從建筑設(shè)計(jì)問(wèn)題著手，對(duì)其發(fā)展對(duì)策進(jìn)行論述，并提出了有效的建議，以下結(jié)論可供參考。

關(guān)鍵詞：建筑設(shè)計(jì)；生態(tài)化；問(wèn)題分析 前言

作為發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家還有差距，而且 我國(guó)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也不平衡。我國(guó)建筑設(shè)計(jì)方面都存在著很多問(wèn) 題，我國(guó)在建筑設(shè)計(jì)方面缺少現(xiàn)代化的理念，仍以傳統(tǒng)理念來(lái)指導(dǎo)，結(jié)果 建筑縱然有美麗的外表，但其模式、結(jié)構(gòu)、布局很難滿(mǎn)足使用要求。我國(guó) 建筑設(shè)計(jì)缺乏彈性，忽視了其可持續(xù)發(fā)展。缺乏生態(tài)設(shè)計(jì)的理念，不符合 建筑業(yè)倡導(dǎo)的健康、綠色、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)建筑主旋律。因此，有必要 對(duì)我國(guó)建筑設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析研究，針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行提出解決 對(duì)策，提高我國(guó)建筑設(shè)計(jì)的整體水平。1建筑設(shè)計(jì)在工程建設(shè)中的地位和作用

1．1設(shè)計(jì)方案直接影響投資

工程建設(shè)過(guò)程包括項(xiàng)目決策、項(xiàng)目設(shè)計(jì)和項(xiàng)目實(shí)施三大階段。進(jìn)行

投資控制的關(guān)鍵在于決策和設(shè)計(jì)階段，而在項(xiàng)目作出投資決策后，其關(guān) 鍵就在于設(shè)計(jì)。據(jù)研究分析，設(shè)計(jì)費(fèi)～般只相當(dāng)于建設(shè)工程全壽命費(fèi)用 的1％以下，但正是這少于1％的費(fèi)用對(duì)投資的影響卻高達(dá)75％以上，單 項(xiàng)工程設(shè)計(jì)中，其建筑和結(jié)構(gòu)方案的選擇及建筑材料的選用對(duì)投資又有 較大影響，如建筑方案中的平面布置為內(nèi)廊式還是外廊式、進(jìn)深與開(kāi)間 的確定、立面形式的選擇、層高與層數(shù)的確定、基礎(chǔ)類(lèi)型選用、結(jié)構(gòu)形式 選擇等都存在著技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在滿(mǎn)足同樣功能的條件下，技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)，可降低工程造價(jià)5～10％，甚至可達(dá)10～20％。1．2設(shè)計(jì)質(zhì)量間接影響投資

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在工程質(zhì)量事故的眾多原因中，設(shè)計(jì)責(zé)任多數(shù)占40．1％，居 第一位。不少建筑產(chǎn)品由于缺乏優(yōu)化設(shè)計(jì)，而出現(xiàn)功能設(shè)置不合理，影響 正常使用；有的設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量差，專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)之間相互矛盾，造成施工返 工、停工的現(xiàn)象，有的造成質(zhì)量缺陷和安全隱患，給國(guó)家和人民帶來(lái)巨大 損失，造成投資的極大浪費(fèi)。震驚全國(guó)的寧波大橋事故就是這方面的典 型例證。

1．3設(shè)計(jì)方案影響

經(jīng)常性費(fèi)用優(yōu)化設(shè)計(jì)不僅影響項(xiàng)目建設(shè)的一次性投資，而且還影響

使用階段的經(jīng)常性費(fèi)用，如暖通、照明的能源消耗、清潔、保養(yǎng)、維修費(fèi) 等，一次性投資與經(jīng)常性費(fèi)用有一定的反比關(guān)系，但通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)可努 力尋求這兩者的最佳結(jié)合，使項(xiàng)目建設(shè)的全壽命費(fèi)用最低。2我國(guó)建筑設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

2．1建筑設(shè)計(jì)缺乏現(xiàn)代化的理念

建筑設(shè)計(jì)的概念國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界有許多不同的定義，然而主要的內(nèi)容 是根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，運(yùn)用建筑學(xué)的基本原理，采用現(xiàn)代化的理念，合 理設(shè)計(jì)組織建筑與其他相關(guān)因素的關(guān)系，使建筑物與其周?chē)h(huán)境成為一 個(gè)有機(jī)的結(jié)合體，同時(shí)具有良好的室內(nèi)氣候條件和建筑物的自我調(diào)節(jié)能 力，并具有節(jié)地、節(jié)水、節(jié)能、減少污染、延長(zhǎng)建筑壽命、改善建筑環(huán)境等 優(yōu)點(diǎn)。但是有人認(rèn)為只要將建筑設(shè)計(jì)不需要采用現(xiàn)代化理念，認(rèn)為現(xiàn)代 化理念在建筑設(shè)計(jì)中不能合理應(yīng)用，因此很多人都會(huì)扼殺最新的現(xiàn)代化 理念，這樣一來(lái)建筑物單純的節(jié)能就是建筑，但這些觀(guān)點(diǎn)只停留在建筑 設(shè)計(jì)的表面，對(duì)建筑設(shè)計(jì)的理解是不全面的

2．2 建筑設(shè)計(jì)存在問(wèn)題的原因分析

(1)在日趨激烈的建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，有些設(shè)計(jì)單位，特別是中小型設(shè) 計(jì)單位，由于技術(shù)力量薄弱，專(zhuān)業(yè)人員配備不齊，質(zhì)量保證體系不完善，面臨著強(qiáng)烈的生存危機(jī)。他們?yōu)榱顺袛埖饺蝿?wù)，一切按業(yè)主的意志行事，為投其所好，將規(guī)范、規(guī)程的要求棄置一邊，從建筑設(shè)計(jì)方案上一味地遷 就業(yè)主。

(2)一些企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者為了追求經(jīng)濟(jì)效益，往往忽視質(zhì)量，對(duì)建筑方 案與整個(gè)工程設(shè)計(jì)相互影響和相互作用的重要性認(rèn)識(shí)不足。缺少對(duì)建筑 方案的評(píng)審、推敲、把關(guān)，在工程設(shè)計(jì)中給其它專(zhuān)業(yè)造成不可彌補(bǔ)的缺 陷。

(3)建筑師不重視自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高，缺乏質(zhì)量意識(shí)及責(zé)任心。缺 少對(duì)規(guī)范及強(qiáng)制性條文的學(xué)習(xí)和理解，有的對(duì)國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范不熟悉，甚 至仍在采用作廢版本的規(guī)范及圖集。3我國(guó)建筑設(shè)計(jì)的發(fā)展對(duì)策

3．1建筑設(shè)計(jì)堅(jiān)持現(xiàn)代化理念

“以人為本 現(xiàn)代化理念和“以人為本”的理念在現(xiàn)代社會(huì)的建筑設(shè) 計(jì)中得到了高度的認(rèn)同，但沒(méi)有得到廣泛應(yīng)用。在我國(guó)建筑設(shè)計(jì)上，不但 因氣候條件、土壤條件的差異造成植物種類(lèi)上的不同，鄉(xiāng)土樹(shù)種是表現(xiàn) 城市園林特色的主要載體之一。使用鄉(xiāng)土樹(shù)種更為可靠、廉價(jià)、安全，它 能夠適應(yīng)本地區(qū)的自然環(huán)境條件，抵抗病蟲(chóng)害，環(huán)境污染等干擾的能力 強(qiáng)，盡快形成相對(duì)穩(wěn)定的森林結(jié)構(gòu)和發(fā)揮多種生態(tài)功能，有利于減少養(yǎng) 護(hù)成本。因此，鄉(xiāng)土樹(shù)種和地帶性植被應(yīng)該成為城市園林的主體。建群種 是森林植物群落中在群落外貌、土地利用、空間占用、數(shù)量等方面占主導(dǎo) 地位的樹(shù)木種類(lèi)。建群種可以是鄉(xiāng)土樹(shù)種，也可以是在引入地經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期 栽培，已適應(yīng)引入地自然條件地的外來(lái)種。

3．3按照我國(guó)城市的氣候特點(diǎn)和具體城市綠地的環(huán)境選擇常綠 與闊葉樹(shù)種

在我國(guó)，大部分地區(qū)都有酷熱漫長(zhǎng)的夏季，冬季雖然比較冷，但陽(yáng)光

比較充足。因此，我國(guó)的城市森林建設(shè)在夏季能夠遮蔭降溫，在冬季要透 光增溫。而現(xiàn)在許多城市的城市森林建設(shè)并沒(méi)有這種考慮，偏愛(ài)使用常 綠樹(shù)種。有些常綠樹(shù)種引種進(jìn)來(lái)了，許多都處在瀕死的邊緣，幾乎沒(méi)有生 態(tài)效益。一些具有鮮明地方特色的落葉闊葉樹(shù)種，不僅能夠在夏季旺盛 生長(zhǎng)而發(fā)揮降溫增濕、進(jìn)化空氣等生態(tài)效益，而且在冬季落葉增加光照，起到增溫作用。因此，要根據(jù)城市所處地區(qū)的氣候特點(diǎn)和具體城市綠地 的環(huán)境需求選擇常綠與落葉樹(shù)種。4 園林植物配置原則及方法

4．1配置原則

(1)整體優(yōu)先原則，城市園林植物配置要遵循自然規(guī)律，利用城市所

處的環(huán)境、地形地貌特征，自然景觀(guān)，城市性質(zhì)等進(jìn)行科學(xué)建設(shè)或改建。(2)可持續(xù)發(fā)展原則，以自然環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，按照生態(tài)學(xué)原理，在充 分了解各植物種類(lèi)的生物學(xué)、生態(tài)學(xué)特性的基礎(chǔ)上，合理布局、科學(xué)搭 配，使各植物種和諧共存，群落穩(wěn)定發(fā)展，達(dá)到調(diào)節(jié)自然環(huán)境與城市環(huán)境 關(guān)系，在城市中實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)發(fā)展。

(2)生態(tài)優(yōu)先的原則，提高生態(tài)質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，充分應(yīng)用生態(tài)位原理 和植物他感作用，合理配置植物，只有最適合的才是最好的，才能發(fā)揮出 最大的生態(tài)效益。

(4)文化原則，在植物配置中堅(jiān)持文化原則，可以使城市園林向充滿(mǎn) 人文內(nèi)涵的高品位方向發(fā)展，使不斷演變起伏的城市歷史文化脈絡(luò)在城 市園林中得到體現(xiàn)。4．2 自然傳統(tǒng)的配置方法

所謂近自然式配置，一方面是指植物材料本身為近自然狀態(tài)，盡量 避免人工重度修剪和造型，另一方面是指在配置中要避免植物種類(lèi)地單 一、株行距地整齊劃一以及苗木的規(guī)格的一致。在配置中，盡可能自然，通過(guò)不同物種、密度、不同規(guī)格的適應(yīng)、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)群落的共生與穩(wěn)定。并 充分吸收傳統(tǒng)園林植物配置中模擬自然的方法，師法自然，經(jīng)過(guò)藝術(shù)加 工來(lái)提升植物景觀(guān)的觀(guān)賞價(jià)值，在充分發(fā)揮群落生態(tài)功能的同時(shí)盡可能 創(chuàng)造社會(huì)效益?！_

第五篇：淺談我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策

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淺談我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策 作者：張 力

來(lái)源：《沿海企業(yè)與科技》2006年第04期

[摘 要]近兩年“物流熱”在中國(guó)蓬勃興起，但總體上看，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級(jí)階段。文章通過(guò)對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展中在管理、專(zhuān)業(yè)化服務(wù)等方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析闡述，探討了我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展應(yīng)采取的對(duì)策。

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代物流；物流效率；專(zhuān)業(yè)化服務(wù)

[中圖分類(lèi)號(hào)]F252．24

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A