第一篇：電子商務環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析

電子商務環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析

摘要：電子商務與現(xiàn)代物流的完善結合,將給我們帶來巨大的經(jīng)濟效益,促進社會生產(chǎn)力的大幅度提高。它對人類社會進行著全方位的改造,為人們展示了一個全新、璀璨的世界。而現(xiàn)實中我們的物流企業(yè)對悄然到來的電子商務缺乏準備,沒有充分利用電子商務給物流企業(yè)帶來的發(fā)展際遇。因此，適應電子商務環(huán)境,尋求物流企業(yè)的快速發(fā)展是我們必修的功課。本文分析了物流企業(yè)的現(xiàn)狀，依據(jù)物流的經(jīng)營戰(zhàn)略定位將物流企業(yè)在電子商務中的定位劃分為四種類型, 結合實例探討了物流企業(yè)所應采取的發(fā)展思路。

關鍵詞：電子商務；物流；戰(zhàn)略定位；經(jīng)營戰(zhàn)略

一、物流現(xiàn)狀分析：

我國物流企業(yè)現(xiàn)狀

近年來，我國的物流得到了長足發(fā)展。物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業(yè)和中外合資獨資企業(yè)，如中國儲運總公司、中外運公司、大通、敦豪等。已在深滬股市上市的有26家物流企業(yè)，募集資金總額約為55億元。這些企業(yè)涵蓋了港口、倉儲、管道運輸、水運、鐵路運輸、汽車運輸、客運等物流業(yè)的各個領域。目前我國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運輸方式組成的綜合運輸體系。

盡管物流前景樂觀，但是，在我國物流企業(yè)基本上是以舊有的物資流通企業(yè)為主體。這些企業(yè)的實際狀況不容樂觀，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、沒有建立起較為完善的現(xiàn)代企業(yè)制度。

2、經(jīng)營意識、作風與市場要求相距甚遠。

3、企業(yè)管理水平較低。

4、規(guī)模較小、綜合化程度較低。

5、利用現(xiàn)代技術程度低。

外國物流企業(yè)紛紛搶灘登陸

中美WTO談判最為“驚心動魄”之處是圍繞分銷及其相關活動——物流與配送進行的多輪談判，這表明中美兩國政府已經(jīng)認識到分銷、物流與配送是企業(yè)市場活動的命脈，任何一方都不敢輕視。中國已經(jīng)承諾，在一定時間的過渡期內，我國商品分銷服務市場將逐步擴大開放的領域和范圍，在過渡期后，基本上全面實行對外開放。一些國際著名的專門從事物流的企業(yè)和快遞業(yè)巨頭如TPG、UPS、FedEx、德國郵政等對于中國的物流市場早已虎視眈眈，他們結成聯(lián)盟或并購股權，組成專業(yè)化的物流企業(yè)進入，為客戶提供涉及全國配送、國際物流服務、多式聯(lián)運和郵件快遞等服務

二、電子商務與現(xiàn)代物流的關系

1.電子商務改變了傳統(tǒng)的物流觀念。在電子商務環(huán)境下，人們在進行物流活動時，物流的功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在此虛擬化的過程中，人們可通過各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少。同時，電子商務需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務范圍。電子商務要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務，要求協(xié)助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發(fā)展。

2.現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務的保障。電子商務的運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程,其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進行商業(yè)交易,畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過程，最終的資源配置還

需要通過商品實體的轉移來實現(xiàn),否則就不會真正實現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過物流配送,將商品或服務真正轉移到消費者手中,商務活動才能結束,物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn),而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。

3.電子商務將改變物流的運作方式。電子商務可使物流實現(xiàn)網(wǎng)絡的實時控制。在傳統(tǒng)的物流活動中，雖然也有運用計算機技術對物流實時控制，但這種控制都是以獨立的運作模式來進行的。而在電子商務時代，網(wǎng)絡全球化的特點，可使物流在全球范圍內實施整體的實時控制?，F(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet的巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡平臺，提供更加完善的配送和售后服務，使現(xiàn)代物流功能集成化、服務系列化，提高運行效率。

4.電子商務改變物流系統(tǒng)的組織和管理。首先，電子商務將促進物流基礎設施的改善。電子商務高效率和全球性的特點，要求物流也必須達到這一目標。而物流要達到這一目標，良好的交通運輸網(wǎng)絡、通信網(wǎng)絡等基礎設施則是最基本的保證。其次，電子商務將促進物流技術的進步。物流技術水平的高低是實現(xiàn)物流效率高低的一個重要因素，要建立一個適應電子商務運作的高效率的物流系統(tǒng)，加快提高物流的技術水平是非常重要的。此外，電子商務的發(fā)展也必將對物流人才提出更高的要求，對物流管理的手段和方法提出更高的要求，促使物流管理的水平全面提升。

三、電子商務環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展趨勢

(一)多功能化———物流業(yè)發(fā)展的方向

在電子商務時代,物流發(fā)展到集約化階段,一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務,還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目,也可按客戶的需要提供其他服務?，F(xiàn)代供應鏈管理即通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作,使物流達到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果,而不是單一的、孤立的片面觀點。

(二)一流的服務———物流企業(yè)的追求

在電子商務下,物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方,是以服務作為第一宗旨。從當前物流的現(xiàn)狀來看,物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務,而且還要進行長距離的服務。因為客戶不但希望得到很好的服務,而且希望服務點不是一處,而是多處。因此,如何提供高質量的服務便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應該看到,配送中心離客戶最近,聯(lián)系最密切,商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國物流企業(yè)成功的要訣,就在于他們都十分重視客戶服務的研究。

(三)信息化———現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內以空前的速度自由流動。ＥＤＩ與Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的應用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術,電子計算機的普遍應用提供了更多的需求和庫存信息,提高了信息管理科學化水平,使產(chǎn)品流動更加容易和迅速。物流信息化,包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立,運輸網(wǎng)絡合理化、銷售網(wǎng)絡系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設等等,目前還有很多工作有待實施?？梢哉f,沒有現(xiàn)代化的信息管理,就沒有現(xiàn)代化的物流。

(四)全球化———物流企業(yè)競爭的趨勢20世紀90年代早期,由于電子商務的出現(xiàn),加速了全球經(jīng)濟的一體化,致使物流企業(yè)的發(fā)展達到了多國化。全球化戰(zhàn)略的趨勢,使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起,形成了社會大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價值;物流企業(yè)則花費大量時間、精力從事物流服務。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進一步了。在配送中心里,對進口商品的代理報關業(yè)務、暫時儲存、搬運和配送,必要的流通加工,從商品進口到送交消費者手中的服務實現(xiàn)一條龍。

四．物流企業(yè)介入電子商務的戰(zhàn)略定位分析

虛擬物流市場是龐大的, 顧客的需求也是變化多樣的, 沒有任何一家企業(yè)能無差別地滿足物流市場的所有需求, 物流企業(yè)只能在不同的市場區(qū)隔中提供服務, 即企業(yè)的目標市場、運營特點等呈現(xiàn)差異性。盡管企業(yè)各不相同, 但彼此間也存在共性, 依據(jù)一定的標準可把它們抽象為不同類型。本文認為, 若從物流企業(yè)的服務對象和自身擁有的能力出發(fā), 選取物流企業(yè)的資產(chǎn)專用性和交易批量兩個特征,可把物流企業(yè)劃分為綜合型、功能型、區(qū)域型和網(wǎng)絡型。資產(chǎn)專用性是指企業(yè)的耐久性投資, 包括場地、網(wǎng)絡專用性、人力資產(chǎn)專用性、物資資產(chǎn)專用性和專項資產(chǎn)專用性。資產(chǎn)專用性越高, 改作它用就越困難, 或者說阻止其它物流企業(yè)介入同一經(jīng)營領域的壁壘就越高。交易批量是指物流企業(yè)與交易對象每次的交易量, 交易批量的規(guī)模簡單劃分為小件和大件。交易批量大表現(xiàn)為物流企業(yè)的服務載體是大宗的工商企業(yè)原材料、半成品、產(chǎn)成品或商品;交易批量小表現(xiàn)為物流企業(yè)的服務載體為輕小物品, 如包裹、報刊等。

1.資產(chǎn)專用性高、交易批量大的綜合型企業(yè)。

如中國外運、中遠集團等, 這類企業(yè)主要從事國際物流服務, 服務載體集中于大宗原材料、制成品的倉儲、運輸、配送, 綜合運用多種運輸手段, 利用跨區(qū)域、跨國際的網(wǎng)絡設施, 為客戶提供多種增值服務。這類企業(yè)品牌知名度高, 市場占有率高, 是站在行業(yè)金字塔尖上的大型、超大型物流企業(yè)。

2.資產(chǎn)專用性低、交易批量大的功能型企業(yè)。

這類是大量的為生產(chǎn)、零售企業(yè)提供物流服務的中小型企業(yè), 如我國傳統(tǒng)的倉儲、運輸、貨代企業(yè)。這類企業(yè)設備相對比較簡陋, 有幾臺或十幾臺車, 一個或幾個簡陋倉庫, 主要從事生產(chǎn)、零售企業(yè)的原材料、半成品、產(chǎn)成品的物流服務,往往為一些特定行業(yè)提供物流服務, 如金屬加工、建材等, 而且服務范圍窄, 地域局限性較強, 企業(yè)規(guī)模不大, 員工素質要求不高, 其它物流企業(yè)很容易介入相關領域、企業(yè)間競爭非常激烈。要想在競爭中取勝, 一部分企業(yè)會加大資產(chǎn)專用性的投資力度, 在企業(yè)的信息處理能力上不斷改進, 以向工商企業(yè)提供個性化服務為手段, 與工商業(yè)結成物流聯(lián)盟來擴大市場份額, 維持和提高企業(yè)競爭實力, 如寶供物流、精運物流等是這類企業(yè)的代表。

3.資產(chǎn)專用性低、交易批量小的區(qū)域型企業(yè)。

這類企業(yè)是電子商務發(fā)展過程中快速興起的大量中小型企業(yè), 與前面兩類企業(yè)明顯不同的是, 它們的主要顧客是家庭或個人, 以顧客的個性化商品為主要服務載體, 也有的以企業(yè)辦公用品、零配件、飛機票、火車票等為服務載體。因為這類服務是不分行業(yè)的, 幾乎所有的企業(yè)都需要辦公用品和文件傳輸, 這類服務共同的特點表現(xiàn)在每次的交易批量都比較小, 但交易對象比較廣泛, 所以物流服務往往以小型貨車、狹窄的普通倉庫、商業(yè)包裝為主, 服務的時效性較強, 企業(yè)投資不大, 進入壁壘較低。企業(yè)要在競爭中取勝, 通常集中在為特定顧客提供附加服務, 只有通過拾遺補缺方能立足于市場。

4.資產(chǎn)專用性高、交易批量小的網(wǎng)絡型企業(yè)

這類企業(yè)有自己獨立的遍布全國甚至全球的物流網(wǎng)絡, 有較長的發(fā)展歷史, 對貨物能實行一站托運。這類企業(yè)與綜合型、功能型企業(yè)的最大區(qū)別在于物流服務載體主要以企業(yè)辦公用品、文件、包裹為主, 有的也面對家庭和個人, 貨物實體都較小;相對而言,物流系統(tǒng)中運載工具、倉儲設施、裝卸搬運機器沒有綜合型企業(yè)那么龐大, 但信息處理能力較強, 速度較快

五、基于商務環(huán)境的物流企業(yè)發(fā)展策略

1.提高對電子商務和現(xiàn)代物流的認識。電子商務是商業(yè)領域內的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業(yè)必須共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，為發(fā)展電子商務和現(xiàn)代物流提供良好的社會環(huán)境。同時，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡進行商貿(mào)活動，為客戶提供快捷的服務，從而促進電子商務和現(xiàn)代物流的結合與發(fā)展。

2.創(chuàng)新競爭方式和經(jīng)營方式。電子商務的產(chǎn)生和發(fā)展，對物流企業(yè)現(xiàn)有的競爭業(yè)態(tài)形成了較大的沖擊，它要求物流企業(yè)自身不僅要以較低的物流費用提供高質量的物流服務，而且要從全社會的角度提供高質量的物流服務。為此，應在一個較大的范圍內，聯(lián)合不同區(qū)域、不同類型的物流企業(yè)，形成一個較大的區(qū)域范圍，有多種物流功能的經(jīng)濟聯(lián)合體，以適應電子商務對物流發(fā)展的需要。在這一聯(lián)合體的內部，各物流企業(yè)之間既存在著競爭，又存在著利益的統(tǒng)一性，形成一種既競爭又協(xié)同的格局。電子商務要求物流企業(yè)所提供的物流服務向多樣化的、綜合化的方向發(fā)展。為此，需要積極采用連鎖經(jīng)營、綜合代理經(jīng)營的方式以適應電子商務的要求。

3.創(chuàng)新物流管理。沒有高水平的物流管理，也就不會有物流的高效化和合理化。在物流企業(yè)的管理中，要重視電子商務對物流所產(chǎn)生的影響，要樹立系統(tǒng)管理的思想，為物流的高效化、合理化奠定一個良好的思想基礎。在管理方法上，要運用先進的科學管理方法，提高管理工作的準確性，實現(xiàn)物流過程的最優(yōu)化、規(guī)范化和標準化；在管理手段上，要大力運用以計算機為主的現(xiàn)代化管理手段；在管理組織上，要合理地設置管理機構，建立健全各種規(guī)章制度，明確各自的責任與職能，加強物流的計劃管理和質量管理。

4.建立無縫鏈接的物流體系。確定企業(yè)的業(yè)務目標，將企業(yè)的業(yè)務能力和業(yè)績預期比較，建立一個與電子商務相適應的物流體系。結合高效、合理、暢通的電子商務系統(tǒng),物流的作用將會得到充分展現(xiàn)。系統(tǒng)的建立，可以使物流管理細致到數(shù)量、金額、貨位等，對倉庫如何更有效的利用，貨物如何合理的堆放、分裝，運輸路線如何擇優(yōu)，配送如何優(yōu)化等均能提供很多決策信息。這樣可以大大降低物流成本，提高物流企業(yè)的效益。

5.高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)。隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，對物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平的要求隨之提高，這就對物流企業(yè)的人才培訓提出了較高要求。當前，加強信息技術人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。在要求政府拓寬教育和培訓渠道的同時，企業(yè)也應自主開展多方面、多層次的培訓工作，加快培育自己企業(yè)的物流和信息技術人才，要重點培養(yǎng)具有現(xiàn)代物流、電子商務理論與實務的專門人才，培養(yǎng)既懂電子商務又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復合型

第二篇：電子商務環(huán)境下的物流

力的資金支持，更需要加強“品質經(jīng)營”，即強調“時效性”，其核心在于服務的及時性、產(chǎn)品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強有力的物流能力作為保證。

前言

摘要

第一章概論

1.1什么是物流

1.2傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流

第二章電子商務與物流

2.1物

流是電子商務的重要組成部分

2.2電子商務概念模型中物流的地位

2.3電子商務流程體現(xiàn)了物流的重要性

第三章電子商務下的物流模式

3.1電子商務下的物流模式

3.2物流一體化

3.3第三方物流

3.4第三方物流與物流一體化

第四章現(xiàn)階段我國電子商務下的物流

4.1我國電子商務下物流發(fā)展的現(xiàn)狀及問題

4.2我國電子商務下物流發(fā)展的對策

結束語

參考文獻

前言

由于電子商務的飛速發(fā)展,全球物流業(yè)方興未艾.與此同時,電子商務向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn).首先,由于通過互聯(lián)網(wǎng)的客戶可以直接面對銷售商并獲得個性化的服務,所以傳統(tǒng)的物流渠道必須進行企業(yè)組織重組,消除不必要的流通環(huán)節(jié),增加網(wǎng)絡經(jīng)濟多要求的物流運行機構,其次,網(wǎng)上交易的“零距離”很難被帶入流通領域,物流始終是電子商務的瓶頸問題之一.在網(wǎng)上交易日趨火爆的今天,知識密集型,可信息化產(chǎn)品的網(wǎng)上交易日益擴張,這些已經(jīng)數(shù)字化的展品,如書報,軟件.音樂等,其物流系統(tǒng)在信息業(yè)迅速發(fā)展中將逐漸與網(wǎng)絡系統(tǒng)重合并最終被后者取代.但對于多數(shù)產(chǎn)品和服務來說,仍然要經(jīng)過由商品實體化的流通渠道,如何實現(xiàn)擁護網(wǎng)上購物后,迅速組織物流,滿足電子商務環(huán)境下?lián)碜o的購物需求,是新興物流業(yè)正在逐步探索的問題.近年來,人們十分強調電子商務中信息流和資金流的電子化,網(wǎng)絡化,而忽視了物流的電子化過程,人為對于大多數(shù)商品和服務來說,物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的營銷渠道來進行.但隨著電子商務的進一步推廣與應用,物流上重要性對電子商務活動的影響日益明顯.第一章概論

1.1什么是物流對于物流，目前國內外尚沒有一個統(tǒng)一的概念，各種提法也并不一致，但大體意思是相同的，可簡述如下：物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。物流一般是由對商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工以及相關的物流信息等環(huán)節(jié)構成，并對各個環(huán)節(jié)進行綜合和復合化后所形成的最優(yōu)系統(tǒng)。對物流的管理就是如何按時、按質、按量，并且以系統(tǒng)最低的成本費用把所需的材料、貨物運到生產(chǎn)和流通領域中任何一個所需要的地方，以滿足人們對貨物在空間和時間上的需求。物流通過運輸解決對貨物空間位置上的變化要求，通過存儲調節(jié)解決對貨物的需求和供給之間的時間差。一般來說，物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送存貨、控制運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購包裝情報信息

物流的定義國內外對于物流尚沒有統(tǒng)一的定義，較有代表性的說法有以下幾種：物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。從供應開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標。物質資料從供給者到需求者的物理運動，是創(chuàng)造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經(jīng)濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動的統(tǒng)稱。我國關于《物流術語》的國家標準正在修訂之中，當國家標準頒布實施時，我國對于“物流”的定義將得到統(tǒng)一。

物流的由來物流（physicaldistribution）這一名詞1915年最早由美國學者阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中提出，從國外傳入我國的時間并不長。在20世紀初，西方一些國家正處于經(jīng)濟危機，存在較嚴重的生產(chǎn)過剩和需求不足的問題，企業(yè)界為了擴大銷售，提出了銷售和物流的問題，著重研究在銷售過程中的物流。

后來在第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊為了改善戰(zhàn)爭中的物資供應狀況，研究和建立了“后勤（logistics）”理論，并在戰(zhàn)爭活動中加以實踐和應用?！發(fā)ogistics”的核心是將戰(zhàn)時物資的生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體來進行統(tǒng)一布置，以求對戰(zhàn)略物資進行補給的費用更低、速度更快、服務更好。實踐證明，這一理論的應用取得了很好的效果。戰(zhàn)后?quot;logistics"的理論被應用到企業(yè)界，其內涵得到了進一步的推廣，涵蓋了整個生產(chǎn)過程和流通過程，包括生產(chǎn)領域的原材料采購、生產(chǎn)過程

第三篇：電子商務下物流的發(fā)展趨勢分析

電子商務下物流的發(fā)展趨勢分析

發(fā)布時間：2011-6-26

信息來源：中國電子商務研究中心

摘要：隨著網(wǎng)絡技術的發(fā)展和電子商務的興起，電子商務下的物流呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢，本文以適應快速發(fā)展的電子商務的需要為切入點，剖析物流發(fā)展的新趨勢。

電子商務作為一種新的運作方式，不僅改變著傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)結構，同時，也向物流業(yè)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。

一、電子商務提升了物流業(yè)的地位

1.電子商務的發(fā)展極大拓展了物流的服務。在電子商務環(huán)境下，由于網(wǎng)店、網(wǎng)上銀行的出現(xiàn)，商務處理也進行了信息化的處理，整個的市場只有物流處理還是實物化工作。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應商向用戶進行供應的惟一最集中、最廣泛的供應者，因此電子商務的發(fā)展，對物流增加服務面。

2.電子商務下使物流可以實現(xiàn)在網(wǎng)絡上實時控制。在電子商務下，物流的運作是以信息流為中心的，信息不僅決定了物流的運動方向，而且也決定了物流的動作方式。在實際動作過程中，通過網(wǎng)絡上信息流的傳遞，可以有效實施對物流的實時控制，實現(xiàn)物流配送的合理化，及時化。

3.電子商務使傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)生了升級，使流通環(huán)節(jié)減少，在電子商務交易的過程中，伴隨著物流、信息流與資金流的發(fā)生，物流必須通過商品實際上的空間位移才能實現(xiàn)，其他三流都可以通過網(wǎng)絡來實現(xiàn)。在互聯(lián)網(wǎng)上，通過電子商務，客戶可以直接在網(wǎng)上面對銷售商并獲得個性化服務，所以傳統(tǒng)的物流渠道必須進行企業(yè)組織重組，消除不必要的流通環(huán)節(jié)，增加適合網(wǎng)絡經(jīng)濟要求的物流運行機構。

4.電子商務的發(fā)展對企業(yè)的經(jīng)營管理提出了更高要求。在電子商務下，各種網(wǎng)上銷售的商品是琳瑯滿目，而且品種不斷擴大，對物流配送提出了更高的要求。在物流配送時要求配送更加及時，服務更加周到，價格更加合理，電子商務下企業(yè)競爭的加強，必將使企業(yè)不斷降低成本。

二、電子商務下企業(yè)物流的發(fā)展趨勢

電子商務時代的到來，給全球物流帶來了新的發(fā)展，促使物流業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。

1.多功能化。在電子商務時代，物流發(fā)展進入集約化階段，一體化的物流配送中心就不僅單單是提供倉儲和運輸服務，還必須開展包括配貨、配送以及各種提高附加值的流通加工服務在內的物流項目，此外還可以按客戶的需要提供其他服務。

2.物流的系統(tǒng)化。物流過去一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)在提出了物流系統(tǒng)化、供應鏈管理SCM的概念，并付諸實施，使物流向兩頭延伸并注入了新的內涵;使社會物流與企業(yè)物流有機結合地在一起，從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進入銷售物流，經(jīng)過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達消費者手中，現(xiàn)代物流包含產(chǎn)品從原材料供應到產(chǎn)品送達消費者手中的整個物理交付的流通全過程，即通過統(tǒng)籌協(xié)調、合理規(guī)劃，控制整個商品的流動，以達到利益最大成本最小，同時滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。

3.一流的服務。在電子商務下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務作為第一宗旨。從當前物流的現(xiàn)狀來看，由于顧客需要的服務點不只是一處，而是多處，所以物流企業(yè)既要為本地區(qū)服務，也要有長距離的服務。因此，如何服務好，便成了物流企業(yè)管理的中心問題。配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。發(fā)達國家物流企業(yè)之所以成功其中一個很重要的因素，就在于他們都十分重視客戶服務的研究。

4.物流的社會化。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，專業(yè)化分工越來越細，一個生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)某種產(chǎn)品除了一些主要部件自己生產(chǎn)以外，大都是外購，生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心或配送中心提供，以實現(xiàn)少庫存或達到零庫存。

5.信息化。電子商務時代，物流的信息化是電子商務的必然要求，要想提供最佳的服務，物流系統(tǒng)必須有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。良好的信息系統(tǒng)能夠提供較好的信息服務，以贏得客戶的信賴。大型的配送公司往往建立了ECR，通過它公司就可以根據(jù)客戶反饋的信息及時地決定生產(chǎn)，使生產(chǎn)在適應市場需求上能夠采取主動。通過JIT系統(tǒng)，可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實現(xiàn)了內部的信息網(wǎng)絡化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務水平，降低了成本從而增強了竟爭力。

6.網(wǎng)絡化。物流領域網(wǎng)絡化的基礎也是信息化。這里指的網(wǎng)絡有兩層含義：一是指物流配送系統(tǒng)的計算機通訊網(wǎng)絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間進行的聯(lián)系都要通過計算機網(wǎng)絡通信;二是組織的網(wǎng)絡化，物流的網(wǎng)絡化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。

7.物流與商流、信息流一體化。按照流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流分離的。商流解決的是商品價值的實現(xiàn)，經(jīng)過商流，商品變更了所有權;物流解決的是商品生產(chǎn)地域與銷售地域的位移，解決的是生產(chǎn)時間與銷售時間的變更，所有權沒有改變；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。但在現(xiàn)代社會，不同產(chǎn)品形成不同的流通方式與營銷業(yè)態(tài)，這就要求物流隨之而變化，許多國家的物流中心、配送中心實現(xiàn)了商流、物流、信息流的統(tǒng)一。

8.物流的全球化。電子商務加速了全球經(jīng)濟的一體化，也致使物流企業(yè)發(fā)展到了多國化的階段。物流的全球化趨勢也給企業(yè)帶來了新的問題。全球化戰(zhàn)略的趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工。作者：吳志

第四篇：電子商務環(huán)境下企業(yè)的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略

電子商務環(huán)境下企業(yè)的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略 來源：餓狼輔助 http://

摘 要 知識產(chǎn)權是企業(yè)最重要的無形資產(chǎn)，隨著電子商務和知識經(jīng)濟的來臨，知識產(chǎn)權資源在經(jīng)濟增長中的貢獻份額逐年上升，知識產(chǎn)權資源對企業(yè)的發(fā)展也越來越重要。保護和運用好知識產(chǎn)權，實施符合企業(yè)情況的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略，不但能加強企業(yè)的市場競爭能力，更能促進企業(yè)創(chuàng)新、保持企業(yè)的長久生命力。

關鍵詞 電子商務 進攻性知識產(chǎn)權策略 防御性知識產(chǎn)權策略

伴隨計算機網(wǎng)絡技術發(fā)展起來的電子商務(E-Business，EB)，從一開始就顯示出了強大的生命力和勃勃生機，作為網(wǎng)絡經(jīng)濟的核心，它正在迅速地改變著企業(yè)的市場競爭方式和傳統(tǒng)經(jīng)營管理方式。因此電子商務環(huán)境下實施企業(yè)知識產(chǎn)權戰(zhàn)略就成為了企業(yè)戰(zhàn)略管理的重要內容，它是企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地的重要保證，是企業(yè)走全面、協(xié)調、可持續(xù)的發(fā)展道路所不可缺少的一項重要舉措。面對國際大公司對國內企業(yè)實施知識產(chǎn)權包圍的戰(zhàn)略，建立企業(yè)知識產(chǎn)權管理體系，實施有針對性的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略，對于我國企業(yè)應對入世后的挑戰(zhàn)具有十分重要的現(xiàn)實意義。知識產(chǎn)權戰(zhàn)略的基本內涵

知識產(chǎn)權戰(zhàn)略是指企業(yè)面對激烈變化，嚴峻挑戰(zhàn)的市場環(huán)境，主動地利用知識產(chǎn)權制度提供的法律保護，有效地保護自己；并充分利用知識產(chǎn)權情報信息，推進知識產(chǎn)權技術開發(fā)，控制知識產(chǎn)權技術市場，為取得知識產(chǎn)權競爭的優(yōu)勢，為求得長期生存和不斷發(fā)展而進行的總體性謀劃。

知識產(chǎn)權戰(zhàn)略大致可以分為兩種基本類型：進攻性知識產(chǎn)權策

略（Offensive Intellectual Property Policy）和防御性知識產(chǎn)權策略（Defensive Intellectual Property Policy）。進攻性戰(zhàn)略的基本精神就是奪取主動，以達到在競爭中壓制對手，使本企業(yè)市場份額最大化。為此就要求對新技術進行搶先申請，或異議競爭對手的專利申請，使其申請不符合專利要求的新穎性、創(chuàng)造性或是實用性。此外，還可以對擁有特定專利的企業(yè)實施收購、兼并等措施，掌握專利控制權從而占領市場競爭的制高點，屬于此種類型的專利戰(zhàn)略有基本專利戰(zhàn)略、外圍專利戰(zhàn)略、專利收買戰(zhàn)略以及商標申請策略等。防御性專利戰(zhàn)略則主要是在公司內部實行，目的是防止由于公司本身的原因而導致的知識產(chǎn)權的權力損失。具體如對已申請專利的基本發(fā)明創(chuàng)造進行改進，申請與基本專利相關或與周邊技術相對應的改進專利，使最低的投入能夠獲得最大收益。它包括交叉許可戰(zhàn)略、公開戰(zhàn)略、取消戰(zhàn)略等。國外企業(yè)實施的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略

在進入21世紀以來，知識產(chǎn)權成了刺激技術進步和開發(fā)，驅動經(jīng)濟增長的新動力。發(fā)達國家的企業(yè)通過實施成功的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略，建立知識產(chǎn)權管理體系，使企業(yè)得到迅速的發(fā)展。而在發(fā)達國家中，日本和美國企業(yè)的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略的實施是最為成功的。美國作為知識產(chǎn)權戰(zhàn)略的創(chuàng)始國，運用知識產(chǎn)權戰(zhàn)略已有一個世紀之久；日本則是在二戰(zhàn)后遭遇美國知識產(chǎn)權戰(zhàn)略攻勢后急起直追的，最終形成與美國知識產(chǎn)權戰(zhàn)略攻勢相抗衡的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略。

美國實施“企業(yè)進攻性”知識產(chǎn)權戰(zhàn)略。美國為了維護鞏固其在市場競爭中的優(yōu)勢，實現(xiàn)其維護技術優(yōu)勢和謀取經(jīng)濟利益，實施企業(yè)進攻性知識產(chǎn)權戰(zhàn)略，主要包括：利用專利法的發(fā)明原則和實質審查制的規(guī)定將先發(fā)明創(chuàng)造成果予以保密，最大限度地限制競爭對手的利用；美國企業(yè)為了維護其技術優(yōu)勢，為了保護國內市場，將專利戰(zhàn)略融于其貿(mào)易政策之中。阻止侵犯美國專利權的國外進口商品進入美國市場；美國在知識產(chǎn)權保護工作專業(yè)化、市場化的運作中，面向全社會的經(jīng)營性律師事務

所承擔了公司企業(yè)和個人的大部分知識產(chǎn)權保護工作。

日本實施集專利技術開發(fā)、引進、轉讓于一體的主體化知識產(chǎn)權戰(zhàn)略，是日本企業(yè)經(jīng)濟實現(xiàn)飛躍的成功經(jīng)驗。日本企業(yè)專利管理工作被視為企業(yè)發(fā)展、競爭、再創(chuàng)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，他們視知識產(chǎn)權為一種經(jīng)營資源。其知識產(chǎn)權戰(zhàn)略主要包括：重視海外專利申請，進攻他國市場；注重技術的消化與吸收，并不斷加以改進創(chuàng)新；將專利戰(zhàn)略作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營戰(zhàn)略重要組成部分；促進專利發(fā)明商品化發(fā)展。日本在專利實施這方面一直居世界前列，其平均實施率為52%，遠遠高于世界平均水平。我國企業(yè)面臨“知識產(chǎn)權戰(zhàn)略”的新挑戰(zhàn)

就目前國內企業(yè)的情況來看，電子商務尚不能成為有效管理和推動“科技專利”發(fā)展的手段。我國企業(yè)在電子商務發(fā)展方面還僅僅是初創(chuàng)階段，還不能利用網(wǎng)絡有效開創(chuàng)新的專利，還不能通過網(wǎng)絡有效利用別人的專利發(fā)展自己，還不能利用電子商務的各項新技術建立起行業(yè)的“專利網(wǎng)絡”。其中存在的問題主要有以下幾個方面：（1）知識產(chǎn)權戰(zhàn)略無措施。在我國，設置專門知識產(chǎn)權部門、安排專職處理知識產(chǎn)權事務的企業(yè)是非常少的。而且企業(yè)不注重自身智力勞動成果的保護，有發(fā)明不申請專利保護，不知道創(chuàng)造與積累無形資產(chǎn)。

（2）自主知識產(chǎn)權缺乏，特別是涉及高新技術領域專利標準嚴重缺乏。2003年，江蘇省新增內資出口企業(yè)3 034家，相當于全省歷年內資進出口企業(yè)總數(shù)的3/4，但其中2 701家私營企業(yè)的出口總額只有30億美元，平均每家只有110萬美元，而且絕大部分出口產(chǎn)品沒有自主知識產(chǎn)權。在核心專利、關鍵技術的發(fā)明專利申請中，國內申請不到國外申請的25%。

（3）專業(yè)專職人員缺乏。美國的IBM公司僅專利工程師就有500余人，德國西門子公司在外圍為知識產(chǎn)權服務的工作人員達1 500人。而我國配備專職人員管理知識產(chǎn)權事務的企業(yè)所占比例較低，沒有任何配備的企業(yè)仍占不低的比重。

（4）資金投入少。我國企業(yè)一直在短期經(jīng)濟利益的驅使下急

功近利，不愿在核心技術領域投資，進行自主研發(fā)，更沒有及時地將技術專利化、將專利標準化、將標準許可化。從研發(fā)投入上說，德國、美國等發(fā)達國家在高新技術產(chǎn)業(yè)研發(fā)上的投入，一般在GDP的3%～5%以上，一些中等水平的國家也在2%以上，而2001年我國用于研發(fā)的投入僅占GDP的1%，僅相當于西門子一家公司用于研發(fā)新產(chǎn)品的高新技術上的投入。

（5）政府工作滯后。我國知識產(chǎn)權保護有效性較差，專利侵權訴訟時間過長，已經(jīng)嚴重損害了企業(yè)申請專利的信心。一部分企業(yè)已經(jīng)不敢申報專利，而采用技術秘密方式加以封鎖保護。4 結合實際情況，實施知識產(chǎn)權戰(zhàn)略

建立以知識產(chǎn)權管理為基礎的現(xiàn)代企業(yè)管理模式，實施符合本企業(yè)實際情況的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略，這是入世后國內企業(yè)發(fā)展的重要途徑，而電子商務無疑為建立這種模式提供了最現(xiàn)代化手段。在電子商務環(huán)境下，我國企業(yè)應該從五個方面實施知識產(chǎn)權戰(zhàn)略：

（1）知識產(chǎn)權意識戰(zhàn)略。企業(yè)要設有知識產(chǎn)權部門，負責收集在全球范圍內與企業(yè)有關的情報和信息，及時了解整個行業(yè)中發(fā)生的變化、其產(chǎn)品在市場上的競爭力等，以幫助企業(yè)負責人做出正確的決策。政府要有創(chuàng)建有利于加強企業(yè)國際競爭力的制度環(huán)境意識，通過擴大工業(yè)企業(yè)的對外經(jīng)營自主權，提高企業(yè)的國際競爭力，通過減少政府的直接干預增強企業(yè)的國際競爭力，而且要加強知識產(chǎn)權政策法規(guī)體系建設。

（2）知識產(chǎn)權創(chuàng)新戰(zhàn)略。①專利創(chuàng)新策略。企業(yè)要加強自主專利的研究，大幅度提高我國擁有專利的數(shù)量和質量，增加專利研究的投入，尤其要加大原始創(chuàng)新的力度，并在取得研究成果后，及時申請海內外知識產(chǎn)權；②標準策略。專利標準，在世貿(mào)組織規(guī)則中對我國企業(yè)影響是最大的。專利標準可以為企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。

（3）知識產(chǎn)權保護策略。利用世貿(mào)組織實施和管理的多邊協(xié)議與協(xié)定中允許的保護措施，大力保衛(wèi)企業(yè)貿(mào)易，以“與貿(mào)易有關的知識產(chǎn)權協(xié)議”保護我國的知識產(chǎn)權；加大打假力度，保護企

業(yè)知識產(chǎn)權。擁有知識產(chǎn)權的企業(yè)，要盡快進行專利申請、商標注冊、商業(yè)秘密保護，防止被跨國公司搶先注冊專利、知名商標、竊取商業(yè)秘密。

（4）知識產(chǎn)權應用戰(zhàn)略。包括：企業(yè)合作，組成戰(zhàn)略聯(lián)盟；善于將無形資產(chǎn)轉化成資本；跨國申請專利；行業(yè)標準與國際標準并舉，應對國際貿(mào)易中的技術壁壘。

（5）知識產(chǎn)權人才戰(zhàn)略。知識產(chǎn)權人才培養(yǎng)對于知識產(chǎn)權事業(yè)發(fā)展關系重大。應采取切實有力的措施，加快知識產(chǎn)權人才培養(yǎng)步伐。企業(yè)要培養(yǎng)知識產(chǎn)權創(chuàng)造人才，讓更多的發(fā)明創(chuàng)造者能運用知識產(chǎn)權制度來促進創(chuàng)新，增強創(chuàng)新能力。此外要培養(yǎng)知識產(chǎn)權管理人才，以促進知識產(chǎn)權制度的實施，增強企業(yè)的科學決策意識。加強科技創(chuàng)新、增強科技持續(xù)創(chuàng)新能力的關鍵是知識產(chǎn)權人才。因此，企業(yè)必須建立公平合理、有效運行的激勵機制來充分發(fā)揮科技人員積極性和創(chuàng)造性。

總之，不同的企業(yè)應根據(jù)自身所處的競爭環(huán)境、技術研究能力和經(jīng)濟實力，結合自己的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略目標，靈活地、主動地、有選擇地加以利用。同時，無論是選擇哪種戰(zhàn)略，企業(yè)都應將企業(yè)知識產(chǎn)權戰(zhàn)略與企業(yè)管理工作、經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略、科技發(fā)展戰(zhàn)略緊密聯(lián)系起來，建立健全的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略的保障體系，完善企業(yè)的知識產(chǎn)權管理體系，從而形成本企業(yè)的核心競爭力，不斷拓展本企業(yè)的生存和發(fā)展空間，使其不斷發(fā)展壯大，最終促進我國社會科技、經(jīng)濟的全面發(fā)展。

第五篇：電子商務環(huán)境下的綜合物流代理

物流瓶頸在哪兒？

近年來，電子商務的發(fā)展擴大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門等物流服務成為必然，促進了我國物流行業(yè)的發(fā)展。但是，目前我國的物流水平仍難以滿足電子商務的需求。國內物流水平低的直接表現(xiàn)是沒有形成一個網(wǎng)絡化體系。

一是沒有實體化的物流網(wǎng)絡?，F(xiàn)

在的物流企業(yè)都是以自己為核心建網(wǎng)絡，最多是以某一個行業(yè)或小系統(tǒng)建立這種物流網(wǎng)絡，而跨行業(yè)、跨區(qū)域物流的網(wǎng)絡實際上在國內沒有真正形成。

二是沒有電子化的物流網(wǎng)絡。不管是物流企業(yè)還是企業(yè)物流，現(xiàn)在有許多電子商務公司搞物流，也有許多物流公司搞電子商務，這些企業(yè)的電子網(wǎng)絡尚未形成真正意義上的網(wǎng)絡化，也沒有一個網(wǎng)絡或者幾個網(wǎng)絡聯(lián)盟起來，足以構成一個遍布全國，能夠讓大家真正應用的電子化的網(wǎng)絡。

實現(xiàn)物流網(wǎng)絡化必須解決兩個關鍵問題：

第一個問題是國內沒有一個物流權威管理機構，負責統(tǒng)籌組織協(xié)調管理國內的物流發(fā)展。

第二個問題是國內沒有物流業(yè)標準規(guī)范，標準制定的滯后使得電子化的物流網(wǎng)絡不能真正實現(xiàn)。

同樣，物流作為橫向的電子商務服務“網(wǎng)站群”，僅靠一個或幾個物流網(wǎng)站也是不行的，需要的是多個物流網(wǎng)站共同構建的物流“聯(lián)盟”。站在一體化供應鏈管理的角度，供應鏈的各個鏈條的銜接點實際就是一個個利潤點，這些利潤點怎樣把握，關鍵還是如何迅速且扎實地實現(xiàn)國內的物流網(wǎng)絡化，真正實現(xiàn)中國的物流聯(lián)盟。

基于國內的上述物流現(xiàn)狀，有一種適合國情的物流解決方案，就是基于internet的綜合物流代理系統(tǒng)。

網(wǎng)絡化物流登場

在我國電子商務環(huán)境下，經(jīng)營綜合物流代理的主要思路是：低成本經(jīng)營和入市原則；將主要的物流服務工作委托他人處理，注重建立自己的客戶營銷隊伍、物流管理網(wǎng)絡和物流信息系統(tǒng)，提高自身的物流綜合管理素質；實行特許代理制，將協(xié)作單位視為自己的戰(zhàn)略伙伴，進一步可將其納入自己的經(jīng)營軌道；公司經(jīng)營的核心就是綜合物流代理業(yè)務的協(xié)調、組織、控制等管理工作，并且注重業(yè)務流成再造和組織創(chuàng)新。

該系統(tǒng)建立了一個基于互聯(lián)網(wǎng)的電子市場。在這個虛擬市場中，主要產(chǎn)品是物流服務?？蛻簦娮由虅盏慕灰纂p方）與物流代理商以多對多的方式進行物流服務的交易活動。物流代理商作為系統(tǒng)中供應鏈的重要一環(huán)，根據(jù)物流一體化原則，對客戶、運輸企業(yè)、配送中心，倉儲企業(yè)等進行統(tǒng)一的調配管理。

基于internet的綜合物流代理系統(tǒng)設計目標

首先，將原有傳統(tǒng)的物流業(yè)務過程，通過計算機和網(wǎng)絡技術，進行業(yè)務重組，刪除冗余流程，有效地控制物的流向、提高物流過程的效率、降低物流成本。

其次，真正實現(xiàn)以顧客為中心的服務理念。包括：

1.提供個性化服務，即為客戶群所提供的服務具有其他網(wǎng)站所不具有的特色,并能為客戶所接受和喜歡，達到吸引客戶的目的。

2.在設計中通過一系列的算法，對能實施物流服務的業(yè)務范圍、經(jīng)濟地理上網(wǎng)點布局是否與電子商務相應的要求相適應,對客戶需求的反應速度、送貨頻率、送貨可靠性、相關物流文檔質量、物流費用、網(wǎng)點分布、管理制度、貨物跟蹤等方面提供完整的物流信息和完善的決策支持，并通過系統(tǒng)評估來判斷這些服務是否能夠滿足客戶服務的要求。

建立網(wǎng)絡化物流系統(tǒng)平臺可以減少很多生產(chǎn)和流通中不必要的部門和環(huán)節(jié)，從而達到降低成本的目的；也可以減少物流企業(yè)組織倉儲、運輸環(huán)節(jié)的成本和麻煩，甩掉沉重的物流包袱，簡化傳統(tǒng)物流配送流程，方便客戶使用。

系統(tǒng)平臺的主要特征

設計與開發(fā)的開放性和標準化為保證各供應商產(chǎn)品的協(xié)同運作，同時考慮到投資者的長遠利益，系統(tǒng)平臺具有很好的開放性，并結合了相關的國際標準與工業(yè)標準。

滿足b2b電子商務中對物流管理的需求采用b/s系統(tǒng)構架，為客戶提供基于internet方式的網(wǎng)上下單、貨物狀態(tài)查詢等全面的物流服務。

決策與管理的智能化表現(xiàn)在通過第三方物流管理系統(tǒng)平臺，用戶企業(yè)的管理者可實時了解各部門的運行情況，調集相應數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析報表，為決策分析提供參考依據(jù)，為業(yè)務規(guī)模的拓展奠定基礎。

構建技術

第三方物流管理系統(tǒng)平臺包含系統(tǒng)集成技術、窗口技術、打包技術、組件技術，包含crm(客戶關系管理)、gis(地理信息系統(tǒng))、g(全球定位系統(tǒng))、bi(商業(yè)智能)等先進功能；第三方物流管理系統(tǒng)平臺采用j2ee標準，使用ejb開發(fā)工具，管理系統(tǒng)與貨主、配送、運輸、倉儲等應用系統(tǒng)，既可相互獨立使用，又可聯(lián)合使用。

xml技術系統(tǒng)平臺與其他各系統(tǒng)之間采用xml進行信息交換，xml交換標準同時兼容現(xiàn)有的行業(yè)xml標準,因而與其它應用系統(tǒng)具有良好的接口性能，保證系統(tǒng)的擴展性和可維護性。

組件技術第三方物流管理系統(tǒng)平臺中的每個應用系統(tǒng)由一個組件包提供，組件為ejb。具有與平臺無關特性，開發(fā)商通過api調用相應組件，實現(xiàn)組件提供的商務功能。

硬件/軟件的獨立性第三方物流管理系統(tǒng)平臺采用了ejb開發(fā)模型，繼承了ejb多層、分布式的結構模型)，并可以跨平臺應用。將java的“一次編譯，隨處運行”體現(xiàn)

在系統(tǒng)中，具備真正的操作系統(tǒng)獨立性。系統(tǒng)采用jdbc來聯(lián)接數(shù)據(jù)庫，因此具備數(shù)據(jù)庫獨立性，同時可以運行在所有支持j2ee平臺的應用服務器上。

電子商務環(huán)境下實現(xiàn)網(wǎng)絡化物流的目標就是把電子化的物流網(wǎng)絡和實體化的物流網(wǎng)絡融為一體，形成真正的物流網(wǎng)絡。