第一篇：鑄造車間管理中的辯證法

鑄造車間管理中的辯證法

重慶紅旗缸蓋制造有限公司 周麟昇

摘要 ⒈ 用普遍聯(lián)系的觀點，解決鑄造車間進行多品種、小批量、間歇生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題；

⒉ 用發(fā)展變化的觀點，解決鑄造車間新品開發(fā)、試制、量產(chǎn)、完善過程中出現(xiàn)的問題；

⒊ 在生產(chǎn)實際中，準確識別各種“系統(tǒng)”，結(jié)構(gòu)清晰、層次分明；

⒋ 強調(diào)“條件論”，不惟“條件論”；

⒌ 用“具體問題具體分析”的辯證法思想作指導，學習、研究、吸收、融合各種先進的管理模式，根據(jù)自身條件，創(chuàng)造性地建立符合鑄造車間實際的管理模式。

關(guān)鍵詞：鑄造車間 辯證法 普遍聯(lián)系 發(fā)展變化 系統(tǒng) 條件 0.引言

我公司專業(yè)生產(chǎn)摩托車氣缸頭和汽車氣缸蓋。鑄造車間的生產(chǎn)特點是鑄坯品種多，批量小。⑴鋁合金摩托車氣缸頭常規(guī)生產(chǎn)品種多達26種，根據(jù)用戶需要，經(jīng)常更換生產(chǎn)品種，需求量從數(shù)十件到數(shù)千件不等；⑵鋁合金汽車缸蓋常規(guī)生產(chǎn)品種多達33種；⑶鐵合金汽車氣缸蓋品種也有10種之多。砂芯模具多達400余付，金屬型（模具）多達60付。

這種多品種、小批量、間歇式生產(chǎn)模式，給工藝、技術(shù)管理、人員管理、設備管理、模具管理、物料管理、產(chǎn)品（合格品、不良品、廢品）管理以及成本管理等方面，構(gòu)成了巨大的困難。我在實際管理過程中，嘗試運用辯證法的思想方法，解決鑄造車間的各種矛盾，取得了一些成果，本文就辯證法在鑄造車間管理中的運用，談一點心得體會。

1.多品種、小批量、間歇式生產(chǎn)模式的管理

事物總是普遍聯(lián)系的，鑄造車間的管理，雖然千頭萬緒，但是，它們都是相互聯(lián)系、相互作用的。多品種、小批量、間歇式生產(chǎn)模式，由于它自身的特點，構(gòu)成了一個復雜的、獨立的系統(tǒng)。一個完整的系統(tǒng)，是由事物內(nèi)部相互聯(lián)系著的各個要素的總合組成的有機整體，這些事物內(nèi)部各個要素的相互作用會引起形成系統(tǒng)的每個組成部分的要素所沒有的新的總體的質(zhì)的產(chǎn)生。

我們要善于區(qū)分兩種不同的系統(tǒng)：一種是物質(zhì)的、客觀存在著的系統(tǒng)；另一種是觀念的（作為邏輯形式的總合的科學）系統(tǒng)，絕不能把這兩種不同性質(zhì)的系統(tǒng)混為一談。我們這里所探討的只是客觀存在的物質(zhì)系統(tǒng)。

我們要善于把一個復雜的系統(tǒng)，拆分為若干個相對獨立的子系統(tǒng)，分別管理好子系統(tǒng)，自然就管理好了母系統(tǒng)，而且，母系統(tǒng)的績效高于子系統(tǒng)績效的簡單疊加；即便是某一個子系統(tǒng)出了差錯，也不至于影響到其它子系統(tǒng)，對車間整體不會構(gòu)成太大的威脅。在車間管理體系上，我們分為三個子系統(tǒng)：鋁合金摩托車缸頭鑄造；鋁合金汽車缸蓋鑄造；鐵合金汽車缸蓋鑄造。

在車間人員分工上，由于我公司是民營企業(yè)，技術(shù)人員與管理人員沒有獨立 的分工，即一個車間領導，是集生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、成本管理為一體的綜合型領導，一個生產(chǎn)計劃下來，首先考慮的是資源配置；然后考慮工藝、技術(shù)管理；在生產(chǎn)過程中控制質(zhì)量和成本。

1.1資源配置 包括人力資源、物資資源、設備資源等各個方面。

人力資源方面，在車間操作工人中，三個子系統(tǒng)的工人分工不分家，要求多數(shù)工人做到一專多能、一兼多職。在人力資源矩陣圖中，各個工人的技能技術(shù)都有明確的標識，不至于在生產(chǎn)安排上顧此失彼。管理人員既是生產(chǎn)計劃的安排實施者，又是工程技術(shù)人員，還要兼管產(chǎn)品質(zhì)量、控制車間成本。

物資資源方面，主料鋁合金牌號有ZL101、ZL104、ZL108、AC4B、A356、319以及其相應的回爐料；鐵合金主料為Q12；常用覆膜砂型號規(guī)格更是多達10余種、以及自配冷硬樹脂砂；各種輔料難以全面列舉。如此復雜的物料系統(tǒng)，而且輔助場地嚴重不足，管理上稍有不慎，就容易發(fā)生誤用或混用。怎么解決這個矛盾呢？一是做好定置管理工作；二是堅持做好標識工作。

設備資源方面，鑄造車間的工藝裝備、機器設備都比較簡陋且嚴重不足，為了維持正常生產(chǎn)，必須想方設法做到類似產(chǎn)品共用有限的設備資源。

1.2工藝、技術(shù)管理 不同的產(chǎn)品，具有不同的工藝、技術(shù)特性，管理人員和操作工人都不可能憑記憶，記住如此眾多的產(chǎn)品的工藝、技術(shù)特性。一種切實可行，行之有效的方法就是，對每一種產(chǎn)品，都編制具有可操作性的《作業(yè)指導書》，并組織相關(guān)人員認真學習，深刻領會，熟練掌握。1.3質(zhì)量管理和成本控制 質(zhì)量與成本是兩個不同的范疇，看似互不相關(guān)，其實，它們之間存在著內(nèi)在的、密不可分的聯(lián)系。影響質(zhì)量的因素很多，人、機、料、法、環(huán)、測六個環(huán)節(jié)，都出不得差錯，否則都會引起質(zhì)量波動。對于已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問題，不能孤立地、片面地、靜止地形而上學地去分析原因，應該運用辯證法的觀點，普遍聯(lián)系地查找發(fā)生質(zhì)量事故的原因，運動地全面地考察這些原因的背景，然后，針對這些原因制定切實有效的改進措施，組織相關(guān)人員不折不扣地落實改進措施，并驗證措施落實的效果。這個過程的不斷循環(huán)進行就能夠達到持續(xù)改善的目的。要特別注意一個容易發(fā)生的問題：往往由于措施落實不到位，導致實施結(jié)果不理想，從而否定措施的正確性，這是不對的。

每一種產(chǎn)品都有一個符合價值規(guī)律的基本成本，構(gòu)成這個基本成本的有⑴原材料價格；⑵勞動生產(chǎn)率；⑶產(chǎn)品合格率等主要因素。原材料價格因素，車間一級無法控制；提高勞動生產(chǎn)率能夠有效地降低成本，因此，應廣泛聽取合理化意見，努力改進工藝，提高勞動生產(chǎn)率，降低車間生產(chǎn)成本；成本波動最主要最直接的因素，源于產(chǎn)品報廢率（產(chǎn)品合格率），報廢率越高，成本就越高，反之，合格率越高，成本就越低。因此，車間最容易做到的，也應該做到的，就是不斷提高產(chǎn)品的勞動生產(chǎn)率和產(chǎn)品合格率。2.新品開發(fā)到量產(chǎn)過程的管理

任何一個新產(chǎn)品，都會有先期策劃過程，其中就包含試制工藝。欲試制成功一個產(chǎn)品，往往需要多次調(diào)整、改善試制工藝。鑄造車間的特點，就是成功的試制工藝，不一定適用于量產(chǎn)過程。針對這個特點，我們必須用辯證法的發(fā)展變化的觀點來解決，要認識到：沒有一成不變的生產(chǎn)工藝，沒有“最好”的生產(chǎn)工藝，只有“更好”的生產(chǎn)工藝。而這個所謂的“更好”，是指更加符合本企業(yè)（本車間、本部門）硬件實際情況、更加適應本企業(yè)（本車間、本部門）軟件特點的改良（改善、改進），而不是放之四海而皆準的“優(yōu)秀”的工藝。事物是發(fā)展變化的，如果不能深刻理解、體會這一辯證法的觀點，⑴就容易 陷入思想僵化，不思改變、不思進取的泥淖；⑵就容易走向另一個極端，成為偏激的相對主義論者，這也是不足取的。

從開發(fā)試制到批量化生產(chǎn)，這個過程會出現(xiàn)各種各樣的問題，我們需要用發(fā)展變化的觀點來看待問題；用普遍聯(lián)系的觀點來解決問題。提倡“拿來”主義，忌諱盲目引用；提倡有目的、有依據(jù)的大膽革新，反對憑空想象、漫無邊際的沖動冒進。我們應該深刻理解斯大林的話：“一切以條件、地點和時間為轉(zhuǎn)移?！?3.在生產(chǎn)實際中，準確識別各種系統(tǒng)

鑄造車間整體上是一個完整的系統(tǒng)，它由制芯、熔煉、澆注、后處理等子系統(tǒng)構(gòu)成。它們的辯證關(guān)系是，作為整體，系統(tǒng)是由部分組成的，沒有部分就無所謂整體，離開了整體也不成其為部分。但是，整體不是部分的簡單總和，而是互相聯(lián)系、互相作用的各個組成部分的有機統(tǒng)一體，而且，這個統(tǒng)一體的本質(zhì)，與組成系統(tǒng)的各部分的要素的本質(zhì)是不同的。

系統(tǒng)是有結(jié)構(gòu)的，各個組成部分是按一定秩序、一定方式或一定比例組合而成的；系統(tǒng)是有層次的，所謂系統(tǒng)的層次，是指統(tǒng)一體所包含的有差別的等級。它表征著結(jié)構(gòu)內(nèi)部的差別性。有結(jié)構(gòu)存在就有層次存在。在一定范圍內(nèi)是系統(tǒng)的，在更大范圍內(nèi)可以是要素；反之，在一定范圍內(nèi)是要素的，在更小的范圍內(nèi)可以成為系統(tǒng)。不同層次的系統(tǒng)，既有共同的規(guī)律，又有各自的特殊規(guī)律。研究系統(tǒng)，不僅要研究共同規(guī)律，更重要的是，要研究不同層次的特殊規(guī)律，以及各個層次的相互關(guān)系。

如制芯，在鑄造車間這個系統(tǒng)中，是要素；但制芯工序本身，又是一個相對獨立的系統(tǒng)，它由原砂管理、射芯的人、機管理、射芯工藝管理、修芯、烘烤、運輸、儲藏管理等各要素組成。

又如熔煉，在鑄造車間這個系統(tǒng)中，也是要素；但熔煉工序本身，又是一個相對獨立的系統(tǒng)，它由原材料管理、回爐料管理、熔煉工藝過程管理、熔煉質(zhì)量控制、熔體成分調(diào)整等諸要素構(gòu)成。

鑄造車間管理，應準確識別各種子系統(tǒng)，分清系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，使其層次分明，明確系統(tǒng)的輸入、輸出及所需的資源支持，這樣，就能最大限度地提高勞動生產(chǎn)率、提高產(chǎn)品合格率、降低生產(chǎn)成本、滿足用戶需求。4.強調(diào)條件論，不惟條件論

任何一個結(jié)論，都是在一定的前提條件下形成的。條件，是指同某一事物相關(guān)聯(lián)的、對它的存在和發(fā)展都會發(fā)生作用的諸要素的總和。離開條件，一切都無法存在，也無法理解。鑄造車間的一切活動，既受著車間實際條件的制約，又參與條件的改變。我們認識事物，首先要認識事物存在的條件；我們改造事物，也是首先要改變事物存在的條件。因此，當我們思考問題時、實際工作中，都要充分估計到條件的作用，具體地分析客觀條件和主觀條件；有利條件和不利條件等等。

如果離開了條件去思考問題，就容易犯沒有根據(jù)憑空想象的錯誤；如果不顧現(xiàn)實條件去做工作，就是盲目蠻干，容易帶來不良后果。

但是，我們也必須認識到，條件本身也是可變的。如果借口條件不具備而無所作為，成為客觀條件的奴隸，那是非常錯誤的；我們還要認識到，我們不能憑主觀想象任意地改變或創(chuàng)造條件。只有尊重客觀規(guī)律，具體地分析條件的客觀性，才能有效地發(fā)揮主觀能動性。5.科學管理要具體問題具體分析

隨著時代變遷和社會發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)領域涌現(xiàn)出各種各樣的管理模式，如美 國的泰勒創(chuàng)立的以標準化為核心的科學管理、美國的亨利·福特于1914年創(chuàng)造的大規(guī)模流水線生產(chǎn)方式、二戰(zhàn)后日本的豐田英二創(chuàng)造的精益生產(chǎn)方式，以及A管理模式、海爾模式、邯鋼模式等等，在特定的具體的環(huán)境、條件下，每一種管理模式都是先進的，適用的，但是，換一個企業(yè)或者一個部門，如果不顧自身的具體條件，生搬某種現(xiàn)成的管理模式，往往收獲不到預期的效果，甚至會產(chǎn)生不良的效果。

鑄造車間應該運用具體問題具體分析的辯證法思想作指導，對各種先進的管理理論努力學習，深入研究，有效吸收，合理融合，根據(jù)自身條件，創(chuàng)造性地建立起符合鑄造車間實際的管理模式。6.結(jié)語

辯證法是關(guān)于事物矛盾的運動、發(fā)展、變化的一般規(guī)律的哲學學說，是與形而上學相對立的世界觀和方法論。它是人類在認識客觀世界、改造客觀世界的實踐過程中，科學地抽象總結(jié)出來的；反過來，這種科學的、先進的世界觀和方法論就能普遍地指導人們的實踐工作。當然，也就可以指導鑄造車間的各種生產(chǎn)實踐。用辯證法的觀點指導鑄造車間的管理，不僅是可行的，而且是卓然有效的。

2006-1-12

第二篇：鑄造車間的精細化管理

鑄造車間的精細化管理

龍金鵬

2011級材料成型及控制工程

201111102043 前言

目前隨著鑄造行業(yè)的原材料價格都在上漲，員工工作也不短提出加薪，能源，動力由于原來越枯竭價格也在上升。這些條件的限制使廠家獲利越來越少，從而鑄造車間的精細化管理就變得尤為重要。所以對于鑄造車間來講就要注重協(xié)調(diào)，利用好每一分空間，合理搭配并能產(chǎn)生相應的副產(chǎn)品，提高材料的利用率。特別要注意重復多，浪費被忽視的細小的環(huán)節(jié)，車間的批量生產(chǎn)往往利潤就在這些環(huán)節(jié)上。在提倡可持續(xù)發(fā)展的今天，我們在一個環(huán)節(jié)上節(jié)約一點點，就能環(huán)境帶來好處，也提高了自己的效益，形成一個良性循環(huán)。1 車間技術(shù)管理

車間技術(shù)管理包括車間工藝管理和車間設備管理，技術(shù)管理是降低成本和提高生產(chǎn)效率重要環(huán)節(jié)，提高機器的利用率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低能耗。

1.1 車間工藝方面管理

對于球墨鑄鐵、灰鑄鐵，由于其凝固狀態(tài)為糊狀凝固和中間凝固方式，石墨化過程中鑄鐵會有一定的膨脹在制作鑄型時應該盡量不要開大的冒口，還要安放冷鐵使得其迅速冷卻減小膨脹。使用均衡凝固理論，提高工藝產(chǎn)出率。

鑄模在造型是應盡量使鑄件的整個在下箱，第一方便制模，還提高產(chǎn)品質(zhì)量，使產(chǎn)品表面精度提高。1.2 車間設備管理

大的熔煉設備一般都是一個車間中能耗最大同時也是危險系數(shù)最高的單元，不能盲目操作。將爐襯厚度、爐襯打結(jié)方式、加料方式，加料順序、爐料形狀、融化功率都嚴格按要求完成。

對爐料進行精細的分類堆放,分別對貴重材料和不太貴重材料進行重點管理和一般管理。最好對材料注明牌號，各自對應不能從復，以便取料時快速準確的取料。由于有的材料越來越稀缺，導致價格昂貴，我們可以使用其他金屬進行替代，盡量就地取材，達到產(chǎn)品質(zhì)量要求。

造型時嚴格按照產(chǎn)品規(guī)格，使用樹脂砂和粘結(jié)劑要注意涼的范圍，嚴格控制合符標準，不要造成浪費。不和標準時產(chǎn)生氣孔和其他產(chǎn)品缺陷的幾率增大，效率降低。

在制作型芯是使用的是好砂，價格相對較貴，這就需要我們節(jié)約用砂，可以將這些余料、尾料作為填充砂。節(jié)約成本，廢物利用。

造型時，沙箱選用要考慮周邊吃砂量。特別是底箱吃砂量，要嚴格控制砂箱不能超出下模過多，以50mm為好。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有時下模過高時，需要幾個砂箱疊用。操作者隨意將幾個砂箱疊在一起使用，下模超出過多，造成了大量的浪費。盡量高低砂箱合理搭配，盡量采用較薄的砂箱，提高資源利用率。高砂箱保證在上型，提供沖型壓頭，降低鑄件缺陷。

新舊砂配合使用，在保證質(zhì)量的情況下盡量多配合舊砂，一般較薄的砂芯要多用新砂，以保證型芯有足夠的強度。

鑄件清理時，鑄件上的飛邊、毛刺、澆冒口以及安放的冷鐵要及時清理，將會混在清理室的廢渣中被清理掉，這是必須把金屬取下來進行回收，放在指定的回收區(qū)，到達一定量就可再次使用。

各種生產(chǎn)流程必須嚴格按工程師的指導，合理設計，減少設備磨損提高設備利用率，延長其壽命。

由于鑄造的生產(chǎn)工藝特點（即高粉塵、高溫、高噪音）決定了鑄造設備在“三高”環(huán)境下工作。因此鑄造設備在設計制造時必須充分考慮環(huán)境對設備的影響，如防塵、耐高溫，特殊的潤滑方式以及減震、降噪音等措施。由于鑄造生產(chǎn)的不確定性（如樹脂砂生產(chǎn)過程中鑄件的變化引起的砂鐵比的變化），會導致生產(chǎn)設備工作條件的變化，如：砂溫的變化會隨砂鐵比的減少而增高，而砂溫的增高，對所有的砂處理設備都會帶來較大的負面影響。如膠帶壽命、軸承的潤滑，易損件的磨損以及磁選機磁強的耗損等。

“改變重使用輕管理及重維修輕保養(yǎng)的錯誤觀念”同時也應該意識到，設備的維護保養(yǎng)也是均衡生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。正常生產(chǎn)的情況下，鑄造廠的各個工部之間的銜接，一般是上工序是下工序的生產(chǎn)條件，而一旦某工序的設備出現(xiàn)故障，若不能及時排除，下工序就可能停產(chǎn)（如熔化到澆注、砂處理到造型）使全廠生產(chǎn)嚴重失衡。

要保證設備在良好的狀態(tài)下運行，就必須有可靠地設備管理人員。企業(yè)的經(jīng)營者也必須下力量培養(yǎng)，且合理使用。設備管理人員，對有特殊貢獻，身懷絕技的維修工人要千方百計地留住人，用其所長，不惜高薪。因為留住人，就留住了設備的正常運轉(zhuǎn)，也就留住了滾滾財源。因人員流失而設備故障頻發(fā)，甚至設備停用的反面例子也為數(shù)不少。1.3 產(chǎn)品質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是企業(yè)經(jīng)營、生存、發(fā)展必需的一種綜合性管理活動。質(zhì)量管理是各級管理者的職責，涉及車間的所有成員。

制定質(zhì)量方針和質(zhì)量標準。質(zhì)量方針的基本要求包括供方的組織目標和顧客的期望和需要，它也是供方質(zhì)量行為的標準。質(zhì)量目標是質(zhì)量方針的具體體現(xiàn)，目標紀要先進又要可行，標語試試和檢查。

確定質(zhì)量職責和權(quán)限。企業(yè)是最高管理者必須明確，質(zhì)量方針是對顧客的產(chǎn)品的質(zhì)量承諾。要使各有關(guān)部門和人員理解、執(zhí)行，就需對所有與質(zhì)量有關(guān)的管理、執(zhí)行和驗證人員明確其職責、權(quán)限和相互關(guān)系，以便按期望的要求時限規(guī)定的質(zhì)量目標。

建立質(zhì)量管理體系并使其有效運行。企業(yè)建立質(zhì)量管理體系是質(zhì)量管理的基礎，使之組織落實，有資源保障，并有具體的工作內(nèi)容，隊產(chǎn)品質(zhì)量形成的全部過程實施控制。2 車間員工管理

生產(chǎn)車間是制造型企業(yè)的中心主戰(zhàn)場，而里面的人員又是核心，車間的人員管理直接影響著員工的情緒，工作效率，甚至還會影響員工生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量。好的管理隊提高員工工作積極性，勞動效率，產(chǎn)品質(zhì)量都用重要的作用。2.1 培訓員工

隊員工進行教育，良好的習慣在于平時的養(yǎng)成，良好的習慣而不是一朝能形成的。利用實例、標語、符號、開會、座談等方式，使得員工養(yǎng)成做事謹慎、細致、按規(guī)范操作的意識?？梢栽谲囬g中以員工個人或者小團體偉對象進行核算，納入獎懲制度，可以表揚個人或團體，在車間中評優(yōu)獎勵，讓員工在小團體中競爭，形成良好的氛圍。

還要對員工技能進行培訓，使員工學會基本的生產(chǎn)技能，規(guī)范生產(chǎn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時不會出現(xiàn)安全問題，盡量提高生產(chǎn)效率。

加強員工的安全知識教育，防止出現(xiàn)安全事故，在車間內(nèi)不要做與工作無關(guān)的事情以免分心，讓員工安心認真工作。2.2

對員工進行績效考核

公開的原則，最大限度地減少考核者和被考核這的神秘感，績效標準和水平的制訂是通過協(xié)商來進行，考評方法、過程和考評結(jié)果公開。

客觀性原則，進行客觀的考核，用事實說話，不武斷，缺乏事實依據(jù)，不做評論，按個體的絕對標準進行考核，引導成員改進工作，避免人與人之間攀比，破壞團隊精神。

重視反饋原則，在績效考評后，進行面談討論，把結(jié)果反饋給被考核者，同時聽取被考核這的意見和自我批評情況，存在問題不要緊，應給予修改，以達到建立相互信賴關(guān)系的目的。

可行性和實用性原則，可行性應考慮：第一和績效標準相關(guān)的資料來源，第二潛在問題的分析，預測在考評過程中可能發(fā)生的問題、困難和障礙，準備應變措施。實用性考慮：第一考評的手段是否有助于組織目標的實現(xiàn)，第二考評的方法和手段是否和相應的崗位以及考評的目的相適應。

避免“鞭打快牛”的原則，考評結(jié)果的運用，避免“鞭打快牛”的做法，即給成績好的員工予其所不愿意接受的回報。

以工作重點的考評原則，績效考評的項目是針對工作，不可以將與工作無關(guān)的因素帶入工作考評工作，更不可涉及人員隱私。在現(xiàn)實績效考評中，往往分不清那些與工作有直接關(guān)系，結(jié)果將許多有關(guān)人格問題的判斷摻合進來，這是不恰當?shù)??？荚u過程就應該就事論事。

重視時效性原則，績效考評是對考核期內(nèi)的所有成果形成綜合的評價，而不是將本考核期之前的行為強加于檔期的考評結(jié)果中。也不能拿近期的業(yè)績或比較突出的一兩個業(yè)績來代替整個考核期內(nèi)的的績效進行評估，這就要求績效數(shù)據(jù)與考核時段相吻合。

績效考核具體實施：

第一收集資料，手機和績效考核標準有關(guān)的資料，使考評過程有依有據(jù)。包括工作表現(xiàn)記錄，入生產(chǎn)數(shù)量、質(zhì)量，工作質(zhì)量，是否按時完工，安全情況，預算成本與實際成本比較，出勤情況，顧客火同事抱怨次數(shù)等；經(jīng)由其他與受考核者有來往的人，包括主管、同事和該人員服務對象等的記錄；關(guān)鍵時間的記錄；對職工表現(xiàn)特別優(yōu)劣或惡劣事件的記錄等。

對收集的資料應謹慎選取，保持客觀性，盡量避免引進和標準無關(guān)的信息，減少對考評工作的干擾。

第二設定考評的指標體系?？冃Э荚u結(jié)果客觀與否的首要問題，是要建立和考核項目相適應的評價指標體系和相應的權(quán)重體系，正確反映工作的要求以及各項工作的相對重要性。

第三業(yè)績的綜合評價。把收集的有關(guān)資料，通過指標體系加以綜合的分析，得到綜合的評價結(jié)果。

第四進一步找實際成果和標準的差距，采用適當?shù)男问胶头椒▽⒃u價結(jié)果向被評對象反饋，通過尋找差距，分析原因，起初改進績效的辦法和措施。3 結(jié)語

車間時企業(yè)的中心，車間的工作效率提高了，成本減小了，浪費變少了。這就大大的提高了企業(yè)效率，降低了成本，企業(yè)才能有競爭優(yōu)勢，且也才會不斷向前發(fā)展。參考文獻：

[1] 主編

蘭煒

劉貴生 《工業(yè)企業(yè)管理》，北京理工大學出版社 2013年8月第一版

[2]

主編崔忠圻

覃耀春

《金屬學與熱處理》，哈爾冰工業(yè)大學

第二版

第三篇：鑄造車間管理制度

鑄造廠鑄造車間管理制度

為實現(xiàn)公司各項指標完成、為確保鑄造生產(chǎn)順行，為保證職工生命財產(chǎn)安全，鑄造車間制定以下生產(chǎn)管理制度：

一、進入生產(chǎn)現(xiàn)場必須勞保穿戴齊全，行走需走安全通道、安全橋，不走危險區(qū)域、不走不熟悉的環(huán)境，不亂摸與自己無關(guān)的設備和開啟按鈕。

二、嚴格執(zhí)行公司人力資源部下達的請假、休假制度，事假提前請假，病假必須出具市級醫(yī)院病例證明，無故不上班一律按照礦工處理。上班不遲到、不早退、不在工作時間內(nèi)睡崗、玩手機，和做與本崗位無關(guān)的事情，如果發(fā)現(xiàn)，每人次按50元考核，遲到、早退每次按10員考核。

三、機長作為本班組第一責任人，對于生產(chǎn)組織，人員安排，安全管理，制度落實，人員勞動積極性，事故處理等全盤指揮協(xié)調(diào)，有事故必須落實責任人和處理意見，提出整改措施。

四、生產(chǎn)前準備工作必須做到位，并仔細落實，如因準備不到位造成生產(chǎn)事故，對機長嚴加考核，每次不少于100元，由機長落實給責任人。

五、每月車間按照各班組的產(chǎn)量、收得率、事故率、設備運行情況、廢坯量、現(xiàn)場文明生產(chǎn)等指標評定優(yōu)良差等，作為本月評定標準發(fā)放獎金，再由機長按照本班組人員出勤情況和勞動積極性、事故多少分配獎金，不能平均分配。

六、車間安排的臨時任務必須認真完成，如有扯皮推諉，嚴加考核。每次50元。

七、對于本崗位所使用設備，試行崗檢合一，認真檢查和維護，如因檢查不到位造成生產(chǎn)事故或設備損壞，除分廠考核以外，車間也有考核。

八、認真做好節(jié)能降耗工作，對連鑄區(qū)域內(nèi)所有備品備件、物料、不損壞不浪費，發(fā)現(xiàn)一次按損壞或浪費程度嚴加考核。

九、交接班必須是對口交接，對于生產(chǎn)狀況、設備運行情況、現(xiàn)場文明生產(chǎn)都仔細檢查和對接，一旦交接清楚，所有責任有下班承擔。

十、定尺制度必須嚴格執(zhí)行，接班對上班定尺認真校正，保證定尺在規(guī)定范圍內(nèi)，如下班發(fā)現(xiàn)上班定尺不在標準范圍，技術(shù)部追查考核由上班承擔，車間也追加考核每次100元。

十一、車間所有衛(wèi)生區(qū)，包括2#、3#大門口及路面衛(wèi)生，每班必須打掃，保持干凈，并拉入交接班，發(fā)現(xiàn)不干凈，每次考核當班100元。

十二、二冷室維護、檢查，按照甲乙丙班，各自負責一二三流，確保二冷室水條校正、噴桿、噴嘴、輥子完全達到使用要求，二冷室無廢坯、雜物。每個班保證二冷室門前衛(wèi)生干凈，物料擺放整齊，燈具齊備按指定位置掛放。如有違反此規(guī)定，考核責任班組100元一次。

十三、臺下，火切工割鋼坯必須避開輥子，不能人為損壞輥子，停機后對輥子和機架上的粘鋼、粘渣及時清理干凈，確保設備無負荷運行，認真做好設備潤滑監(jiān)督，如果發(fā)現(xiàn)設備缺油，及時報告機長，有相關(guān)人員及時處理。

十四、保證鑄坯斷面平整，不能有切斜、噴號工必須將爐號、支數(shù)對應清楚，不能混號、噴錯號，如有違反，按每支20元考核。

第四篇：鑄造車間管理制度

鑄造車間管理制度

一、鑄造車間全體人員必須服從車間主任的管理。

二、每個工人所要型面必須全部造滿，如有連續(xù)三爐不滿

者，或者蓋座等比例失調(diào)，必須遵從車間主任的調(diào)整分配。

三、不得無故曠工，有事必須向主任請假，每月四

（五）班請事假不得超過三天（特殊原因除外）。每班班底無故曠工或鼓動職工滋事者，全班均按半價，直至開除。

四、中途退廠者無論什么原因，均按半價開支，不再享受

任何優(yōu)惠條件（包括因打架斗毆等因素被開除者）。

五、為更好地掌握車間的澆鑄情況，造型工在造型時每一

百箱放一個標記，以便查數(shù)時方便快捷。出件時要壓箱，不得帶有紅沙，否則將受到處罰。

六、接鐵水前必須把防護護具佩戴齊全，提高安全意識。

七、開爐時造型工要提前十五分鐘到場，做好接鐵水準備

工作，燙鐵水包時要按號燙包，如合火也按此順序，合火必須成塊，不得亂潑亂倒。澆鑄、接鐵水必須聽從車間主任的指揮。最后找齊時絕不能超箱，否則將受到處罰。

八、爐前（接鐵水時）不得開玩笑，有什么摩擦必須開完

爐后解決，凡在其間滋事不聽勸阻者,工資免開,開除出廠。

九、廠內(nèi)堅決杜絕打架斗毆事件的發(fā)生，打架斗毆者根據(jù)

情節(jié)直至開除或交公安機關(guān)處理，并承擔由此造成的一切后果。

十、以上制度如有違犯者將按獎懲條例嚴格執(zhí)行，望全體

職工自覺遵守。

謝謝合作

2011年7月1日

第五篇：鑄造車間管理制度

鑄造車間管理制度

一、鑄造車間全體人員必須服從車間主任的管理。

二、每個工人所要型面必須全部造滿，必須遵從車間主任的調(diào)整分配。

三、不得無故曠工，有事必須向主任請假，每月請事假不

得超過三天（特殊原因除外）。每人無故曠工或鼓動職工滋事者，均按半價，直至開除。

四、中途退廠者無論什么原因，均按半價開支，不再享受

任何優(yōu)惠條件（包括因打架斗毆等因素被開除者）。

五、為更好地掌握車間的澆鑄情況，造型工在造型時每二

十箱放一個標記，以便查數(shù)時方便快捷。出件時要壓箱，不得帶有紅沙，否則將受到處罰。

六、接鐵水前必須把防護護具佩戴齊全，提高安全意識。

七、開爐時造型工要提前十五分鐘到場，做好接鐵水準備

工作，合火必須成塊，不得亂潑亂倒。澆鑄、接鐵水必須聽從車間領導的指揮。否則將受到處罰。

八、爐前（接鐵水時）不得開玩笑，有什么摩擦必須開完

爐后解決，凡在其間滋事不聽勸阻者,工資免開,開除出廠。

九、廠內(nèi)堅決杜絕打架斗毆事件的發(fā)生，打架斗毆者根據(jù)

情節(jié)直至開除或交公安機關(guān)處理，并承擔由此造成的一切后果。

十、以上制度如有違犯者將按獎懲條例嚴格執(zhí)行，望全體

職工自覺遵守。

謝謝合作

密山市新發(fā)鑄造廠

2012年2月10日