第一篇：物流信息系統(tǒng)實驗心得體會

物流信息系統(tǒng)實驗心得體會

2011年十一月一日在交通運輸學(xué)院實驗大樓309機(jī)房，我們參觀并做了物流信息系統(tǒng)實驗?？傮w來說，這次實驗做得還算成功的，效果很不錯。因為這次實驗設(shè)計得很有趣味性，在做的過程中，我們不僅學(xué)到了知識，了解了物流的有關(guān)程序及其操作步驟，同時也讓我們在愉快做實驗的同時思考采取不同措施對利潤的影響，很有意義?？偟膩碚f，這次做的是兩個實驗，一個是關(guān)于物流決策的模擬，另外一個是運輸組織的模擬?，F(xiàn)在分別對這兩個實驗的具體操作步驟加以說明，并談?wù)勛约旱母惺堋?/p>

一、物流決策模擬實驗

首先說明這兩個實驗都是由中海2000物流教學(xué)系列軟件實現(xiàn)的，在這里我便不對該軟件進(jìn)行介紹了，我主要談?wù)勊牟僮鞑襟E。該實驗是由六部分構(gòu)成的，事先由人為設(shè)計好，輸入一定的數(shù)據(jù)，通過每一個環(huán)節(jié)的操作，到最后就會得到相應(yīng)的利潤圖像和盈虧狀況，自己通過更改相應(yīng)的數(shù)據(jù)或者讓計算機(jī)隨機(jī)生成相應(yīng)的數(shù)據(jù)，便會得到不同的利潤，自己的方案還可以同其他的人競爭，很有意思。

1.挑選方式。挑選時配送流程中最關(guān)鍵的功能之一，訂單挑選對資源提出了最高要求，是各種倉庫最具客戶敏感性的的部分。因此在該步驟中，倉庫需要布置合適的人員才能使倉庫的效率最高同時又能降低成本開支。在該步驟中，實驗者可以自己創(chuàng)建，但要輸入一定范圍的實驗背景和一定的服務(wù)值，成本和初始收益，然后就可以進(jìn)入實驗。實驗是分周期進(jìn)行的，在一定的周期內(nèi)，改變服務(wù)水平會得到不同的收益。通過反復(fù)地改變服務(wù)水平，我們可以得到結(jié)論，提高服務(wù)水平可以提高收益，但是更多的增加了成本，雖然知名度提升了，但是成本的增加幅度更大，從而使的收益提升的幅度變小了。

2.服務(wù)水平。服務(wù)水平是企業(yè)的一種經(jīng)營模式，對于不同的企業(yè)有不同的戰(zhàn)略模式。比如一些資產(chǎn)豐厚的企業(yè)，它的戰(zhàn)略模式可能就是以服務(wù)為主導(dǎo)的，在對客戶的服務(wù)上有了很大的提升，打出了自己的知名度和品牌，為自己遠(yuǎn)期占有大份額市場奠定了基礎(chǔ)，是一種遠(yuǎn)期的戰(zhàn)略計劃。但是通過分析，這對近期的利益獲得花費的代價是很大的。由于提高服務(wù)水平可以提高收益，但是更多的增加了成本，雖然知名度提升了，但是成本的增加幅度更大，從而使的收益提升的幅度變小了。故對于企業(yè)來講應(yīng)該采取綜合措施才是好辦法。

3.安全庫存。這也是很重要的步驟，任何企業(yè)都必須保證物品的安全。這對綜合管理物品提出了更高的要求。只有保證了物品的安全和完整，才能對客戶更好地服務(wù)，故物品的安全是一切活動的必要條件。

4.扭虧為盈。在這個環(huán)節(jié)中，如果玩家得到的利潤是負(fù)的或者自己獲得的利潤并不是自己理想中的利潤時，玩家可以采取一定的措施來使自己扭虧為盈，當(dāng)然自己所獲得利潤不可能無限的大。比如提高服務(wù)水平，降低運輸成本和采購成本，提高出售價格等措施均可以使自己的利潤得到改善，但是我們應(yīng)加以綜合考慮，不能只顧其中的一項或者某項，應(yīng)該多者兼顧，注重系統(tǒng)性。

5.物流競爭。該環(huán)節(jié)中的競爭包括兩個部分，一是合作性競爭，二是非合作性競爭。前者主要針對的是個人或者是單個的企業(yè)，這種競爭模式是把自己當(dāng)做一個系統(tǒng)，把別人當(dāng)做一個系統(tǒng)，競爭的是任一個系統(tǒng)的功能，功能強(qiáng)大的顧名思義就是勝利者，即獲得的利潤大。這種競爭考查的是自己系統(tǒng)內(nèi)部元素的協(xié)調(diào)性和相互關(guān)聯(lián)系，各個元素協(xié)調(diào)的好的競爭力就很有優(yōu)勢。后者針對的是多個企業(yè)或者個人，與前者所不同的是，這種模式是把幾個企業(yè)當(dāng)成一個完整的系統(tǒng)，不僅要把構(gòu)成企業(yè)各要素的關(guān)系協(xié)調(diào)好，而且企業(yè)之間的合作也要合理的調(diào)整，才能獲得更多的利潤。

6.客戶關(guān)系?？蛻絷P(guān)系從一個側(cè)面可以反映出客戶對自己產(chǎn)品的滿意程度以及喜好程度，同時也是市場占有率和服務(wù)水平的具體體現(xiàn)。客戶關(guān)系維持得好，自己的產(chǎn)品越有競爭力，企業(yè)的發(fā)展?jié)摿蜁酱?，自己潛在的價值就會個大，是一種無形的能提升自己利潤的價值。

二、運輸組織模擬實驗

在這部分實驗中，要明白運營組織的基本方針。首先在基本資料欄里創(chuàng)建填寫相關(guān)的資料信息。完成相應(yīng)的訂單、品項、數(shù)目及上下游點數(shù)分析，并進(jìn)行相關(guān)物性與設(shè)備特性分析。在完成了進(jìn)貨資料處理與分析之后，商家要對訂單進(jìn)行處理。將原有業(yè)務(wù)訪客抄單方式，應(yīng)用手機(jī)方式或者其他方式將訂單信息傳回公司，部分較大的客戶點，則配合導(dǎo)入系統(tǒng)。以掌握訂單實時處理效率，避免重復(fù)的輸入錯誤。在經(jīng)過一系列的步驟之后，完成了買家訂單的處理和落實，相應(yīng)的，在賣家方就會生成一張關(guān)于訂單的報表，賣家根據(jù)該報表的信息進(jìn)行實時的發(fā)貨。通過這一系列的步驟，實現(xiàn)了運輸組織的模擬，從而達(dá)到了實驗的目的。

通過將近三個小時的物流信息系統(tǒng)的模擬實驗，我學(xué)到了不少的東西。了解并熟悉了物流是怎樣運行的，對物流操作有了一定的認(rèn)識。從另外一個角度加深了我對物流規(guī)劃這門課程的認(rèn)識，為我更好地學(xué)習(xí)這門課程提供了強(qiáng)有力的幫助。同時也開闊了我的視野，激發(fā)了我對物流各要素相互影響關(guān)系的思考，鍛煉了我的思維，提高了我的邏輯思維能力，對我今后的學(xué)習(xí)和工作很有幫助。

學(xué)號：09110318 姓名： 吳邦鼎

日期：2011.11.01

第二篇：物流信息系統(tǒng)實驗報告(含心得體會)

一、實驗業(yè)務(wù)流程理解

供應(yīng)鏈管理（供應(yīng)商）

第三方物流管理（入庫）

第三方物流管理（出庫）

第三方物流管理（運輸）

二、實驗主要結(jié)果

供應(yīng)商：數(shù)據(jù)管理——指令跟蹤界面

三、實驗收獲及體會

在這幾次的實驗中，總共學(xué)習(xí)了兩大塊模塊：供應(yīng)鏈管理、第三方物流。在供應(yīng)鏈管理試驗中，我們采用了拉動式供應(yīng)鏈。拉動式供應(yīng)鏈中整個供應(yīng)鏈的驅(qū)動力產(chǎn)生于最終的顧客，產(chǎn)品生產(chǎn)是受需求驅(qū)動的。整個供應(yīng)鏈要求集成度較高，信息交換迅速，可以根據(jù)最終用戶的需求實現(xiàn)定制化服務(wù)。在一個真正的拉動式供應(yīng)鏈中，企業(yè)不需要持有太多庫存，只需要對訂單做出反應(yīng)。了解了拉動式供應(yīng)鏈中，零售商、供應(yīng)商、運輸公司、生產(chǎn)商之間的業(yè)務(wù)流程。了解到在拉動式的供應(yīng)鏈中，其主要流程是零售商接到訂貨訂單，然后根據(jù)需求向上游公司采購，由上游公司生產(chǎn)和運輸試驗只要是信息流的傳遞。選擇拉動式供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)減少庫存的有效方法。

在第三方物流系統(tǒng)試驗中，了解到第三方物流系統(tǒng)一種實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略，它通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供后勤服務(wù)，從企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)。我們所實驗的系統(tǒng)中主要有四個部門：客戶部、倉儲部、運輸部和財務(wù)部?？蛻舨康闹饕氊?zé)是公司基本信息的維護(hù)，各類訂單的錄入。倉儲部門是第三方物流系統(tǒng)核心所在。貨物的入庫、出庫，倉庫的維護(hù)，貨物的盤點，運輸車的裝/拆箱，都是由 倉儲部進(jìn)行協(xié)調(diào)操作。運輸部門則是負(fù)責(zé)貨物的運輸調(diào)度和車輛的維護(hù)。財務(wù)部門主要是處理一些財務(wù)方面的事宜。

在學(xué)習(xí)第三方物流系統(tǒng)時，我們還去了實驗室進(jìn)行了物流手持終端的實驗，了解了倉庫 RFID和各類手持終端在貨物的存放和提取中的實際操作流程，實現(xiàn)了理論與實際相結(jié)合。

第三篇：物流信息系統(tǒng)實驗報告(含心得體會)

一、實驗業(yè)務(wù)流程理解

供應(yīng)鏈管理（供應(yīng)商）

銷售部門銷售訂單錄入銷售訂單審核銷售訂單 倉儲部門庫存足夠入庫訂單錄入銷售部門發(fā)貨單錄入采購入庫成品出庫發(fā)貨員發(fā)貨單發(fā)貨單審核第三方物流管理（入庫）

入庫訂單入庫與處理上架調(diào)度上架操作入庫反饋

第三方物流管理（出庫）

出庫訂單出庫與處理出庫調(diào)度出庫反饋 第三方物流管理（運輸）

運輸單計劃調(diào)度需要取貨否送貨車進(jìn)場掃描進(jìn)站集貨貨物裝箱出站掃描發(fā)貨是取貨車場站掃描取貨調(diào)度發(fā)運到站

二、實驗主要結(jié)果

供應(yīng)商：數(shù)據(jù)管理——指令跟蹤界面

三、實驗收獲及體會

在這幾次的實驗中，總共學(xué)習(xí)了兩大塊模塊：供應(yīng)鏈管理、第三方物流。

在供應(yīng)鏈管理試驗中，我們采用了拉動式供應(yīng)鏈。拉動式供應(yīng)鏈中整個供應(yīng)鏈的驅(qū)動力產(chǎn)生于最終的顧客，產(chǎn)品生產(chǎn)是受需求驅(qū)動的。整個供應(yīng)鏈要求集成度較高，信息交換迅速，可以根據(jù)最終用戶的需求實現(xiàn)定制化服務(wù)。在一個真正的拉動式供應(yīng)鏈中，企業(yè)不需要持有太多庫存，只需要對訂單做出反應(yīng)。了解了拉動式供應(yīng)鏈中，零售商、供應(yīng)商、運輸公司、生產(chǎn)商之間的業(yè)務(wù)流程。了解到在拉動式的供應(yīng)鏈中，其主要流程是零售商接到訂貨訂單，然后根據(jù)需求向上游公司采購，由上游公司生產(chǎn)和運輸試驗只要是信息流的傳遞。選擇拉動式供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)減少庫存的有效方法。

在第三方物流系統(tǒng)試驗中，了解到第三方物流系統(tǒng)一種實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略，它通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供后勤服務(wù)，從企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)。我們所實驗的系統(tǒng)中主要有四個部門：客戶部、倉儲部、運輸部和財務(wù)部?？蛻舨康闹饕氊?zé)是公司基本信息的維護(hù)，各類訂單的錄入。倉儲部門是第三方物流系統(tǒng)核心所在。貨物的入庫、出庫，倉庫的維護(hù)，貨物的盤點，運輸車的裝/拆箱，都是由 倉儲部進(jìn)行協(xié)調(diào)操作。運輸部門則是負(fù)責(zé)貨物的運輸調(diào)度和車輛的維護(hù)。財務(wù)部門主要是處理一些財務(wù)方面的事宜。

在學(xué)習(xí)第三方物流系統(tǒng)時，我們還去了實驗室進(jìn)行了物流手持終端的實驗，了解了倉庫 RFID和各類手持終端在貨物的存放和提取中的實際操作流程，實現(xiàn)了理論與實際相結(jié)合。

第四篇：物流信息系統(tǒng)

市場背景

物流并非簡單的傳統(tǒng)貨物運輸，而是依靠現(xiàn)代信息系統(tǒng)技術(shù)，集貨物流、資金流、信息流、商流等為一體的現(xiàn)代商業(yè)服務(wù)。目前國內(nèi)的移動物流市場處于起步階段，一些國際型公司如DHL擁有移動物流系統(tǒng)，國內(nèi)的物流企業(yè)很少有系統(tǒng)級別的移動應(yīng)用，一般只配備掃描槍或定位設(shè)備等單獨產(chǎn)品，很多企業(yè)甚至還沒有建立任何的電腦業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

而物流企業(yè)對于移動信息化的需求卻如此強(qiáng)烈而迫切，提派員、司機(jī)、庫管、貨檢??，很多角色經(jīng)常處于沒有PC和網(wǎng)線的環(huán)境，沒有無線解決方案就無法實現(xiàn)信息化管理。物流企業(yè)急需真正實用的信息化方案，一套能夠及時進(jìn)行信息查詢、資源調(diào)度，具有強(qiáng)大的信息處理能力并且可以提高物流行業(yè)工作效率的解決方案。

市場需求

1、物流公司業(yè)務(wù)流程復(fù)雜，訂單處理、采購、進(jìn)入庫、庫存管理、補(bǔ)貨及檢貨、流通加工、出貨處理、配送、會計審核、營運管理、績效管理等一系列作業(yè)流程都會生成大量的數(shù)據(jù)信息，而這些數(shù)據(jù)內(nèi)容彼此獨立，需要有一套優(yōu)秀的系統(tǒng)將各個環(huán)節(jié)進(jìn)行互連貫通，使這些流程和信息可以在同一平臺上實現(xiàn)有效互動。

2、物流配送人員經(jīng)常出門在外，單位配送任務(wù)隨時可能出現(xiàn)新的情況，配送員需要一套隨身設(shè)備，無論出現(xiàn)多么復(fù)雜的任務(wù)內(nèi)容，也可以在遠(yuǎn)程實時、詳盡、全面地了解掌握信息。

3、物流配送員需要一套輕便、強(qiáng)大的設(shè)備系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程登錄單位業(yè)務(wù)系統(tǒng)，上傳反饋最新的配送情況，獲取單位的支援和幫助。

4、為減少人工消耗、提升服務(wù)質(zhì)量，物流公司需要在派送現(xiàn)場就能滿足客戶的單據(jù)需求，現(xiàn)場完成物品條形碼掃描、單據(jù)打印、發(fā)票開具等工作。

5、庫管人員需要有可移動的信息錄入工具和庫存管理工具，高效、方便地管理庫存物品，確保庫管數(shù)據(jù)與實際情況完全同步，為上下游物流環(huán)節(jié)提供最佳的服務(wù)和支持。

6、調(diào)度員需要確保無論自己身在何處，都能快速、方便地登錄業(yè)務(wù)平臺，全面了解貨物、庫存、派工等各環(huán)節(jié)的信息內(nèi)容，知道貨在何處，人在何地，保證物流調(diào)度的精準(zhǔn)合理。

7、客戶需要物流公司能提供一套可查詢貨物發(fā)送信息的系統(tǒng)平臺，可以對自己的相關(guān)貨運情況進(jìn)行快速查詢。

8、??

解決方案

數(shù)字天堂“移動物流”系統(tǒng)是一套運行在手機(jī)上的程序、相關(guān)終端設(shè)備、服務(wù)的總和，用戶直接在手機(jī)上打開該程序，就可以與遠(yuǎn)端的物流公司數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)服務(wù)器進(jìn)行通訊，實現(xiàn)事務(wù)處理、信息搜索、聯(lián)絡(luò)溝通等多種功能，具有傳統(tǒng)的物流管理方式無法比擬的優(yōu)異特性。

“移動物流”實現(xiàn)了物流信息系統(tǒng)的移動化，使得物流從業(yè)人員突破了時間和空間限制，提升了工作質(zhì)量，增強(qiáng)了各環(huán)節(jié)的溝通協(xié)作，拓展了工作范圍，增強(qiáng)了工作人員的快速應(yīng)對能力，解決了物流信息數(shù)據(jù)的孤島問題，實現(xiàn)了物流公司幾乎所有流程環(huán)節(jié)的暢通，徹底解放了物流行業(yè)的生產(chǎn)力。

系統(tǒng)架構(gòu)

提派員和庫管--使用手機(jī)和外設(shè)，例如便攜打印機(jī)、條形碼掃描儀等，進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。并根據(jù)情況向后臺反饋定位數(shù)據(jù)。

調(diào)度員--接收客戶需求，下發(fā)提派任務(wù)，在大屏幕上查看提派員位置，協(xié)調(diào)調(diào)度各提派員。

系統(tǒng)管理員--進(jìn)行系統(tǒng)的管理與配置。

貨主--可以使用自己的手機(jī)，通過手機(jī)上網(wǎng)連接系統(tǒng)，隨時了解自己貨物的情況。

移動物流中間件--是一個包含眾多接口的軟件，用于與物流公司的數(shù)據(jù)庫或業(yè)務(wù)后臺相連接，以支持手機(jī)訪問。

OTA服務(wù)器--用于手機(jī)遠(yuǎn)程下載、安裝、更新升級客戶端軟件。

方案功能

移動物流為一線的物流工作人員提供及時查詢、數(shù)據(jù)采集上報、實施輸出和溝通聯(lián)絡(luò)的能力。數(shù)字天堂仔細(xì)分析了物流人員的業(yè)務(wù)，設(shè)計了眾多功能欄目，在實際實施時，還可根據(jù)用戶個性化需求，增加或調(diào)整模塊，實施符合其自身業(yè)務(wù)特點的系統(tǒng)。針對不同人員的具體工作內(nèi)容，移動物流為其設(shè)定了不同的軟件內(nèi)容，這些軟件基于同一平臺，互為一體，良好解決了市面上一些物流軟件分別針對不同的工作環(huán)節(jié)而設(shè)計，各自獨立，無法整合的情況。

(一)、提派員手機(jī)終端功能

1、接收提派任務(wù)

只要手機(jī)開機(jī)，不論在任何時間和地點，提派員都可以隨時收到公司發(fā)出的新的取件和派送任務(wù)。手機(jī)每接到一個新任務(wù)都會以閃爍圖標(biāo)、高頻鈴聲、震動3種方式提醒用戶，確保提派員可以及時發(fā)現(xiàn)。

2、確認(rèn)回執(zhí)

提派員在收到公司發(fā)出的指令后，確認(rèn)收到信息。調(diào)度中心會在第一時間看到回復(fù)確認(rèn)信息的提派員的名單，還可以用系統(tǒng)的即時通訊或電話短信等方式和沒有回復(fù)確認(rèn)的提派員聯(lián)系，安排新的運力。

3、條形碼掃描功能

每件運輸物品上均有條形碼，提派員在對物品進(jìn)行提取或送達(dá)等業(yè)務(wù)時，可使用手機(jī)外掛的條形碼掃描儀來識別標(biāo)記物品。對物品按一下掃描鍵，手機(jī)上立即顯示出該物品的詳細(xì)信息，并可在菜單上進(jìn)行相關(guān)的各種操作。

4、突發(fā)事情反饋功能

在提派過程中，各種突發(fā)情況例如：堵車、車壞、車禍、修路、禁行、交警扣車、天氣情況惡劣、單據(jù)丟失等會導(dǎo)致提派員延誤送貨或取貨。提派員可在手機(jī)上選擇事先設(shè)置好的內(nèi)容(必要時可附照片，照片來源于手機(jī)攝像頭)發(fā)送給調(diào)度中心，調(diào)度中心根據(jù)提派員發(fā)送的信息能夠及時知道貨物情況，可以重新安排車輛接應(yīng)或和客戶取得聯(lián)系尋求更好的解決方法。

5、貨物送達(dá)/接收信息反饋

提派員在完成貨物送達(dá)/接收時，只需在相應(yīng)貨物上按“已送達(dá)/已接收”菜單確認(rèn)，調(diào)度中心會在第一時間知道貨物在什么時間已經(jīng)安全送到目的地。如果收貨方拒收貨物，提派員可以按照菜單上事先設(shè)置好的特殊情況(破損，規(guī)格不符，數(shù)量不對，超過收貨時間，無托盤，電腦系統(tǒng)壞等)選擇對方拒收的原因發(fā)送給調(diào)度中心;提派員在接收貨物時，發(fā)現(xiàn)貨物損壞或和單據(jù)上所寫的內(nèi)容不符時，也可以根據(jù)相應(yīng)的菜單選擇。

6、簽收/代收貨款

派送員在將貨物送到收貨人手中時，收貨人使用手寫筆在手機(jī)屏幕上直接簽字確認(rèn)收到貨物，收貨人真實筆跡的簽字圖片及貨物信息、時間戳等將通過無線與后臺系統(tǒng)實時同步。客戶再也不用到處找筆在紙質(zhì)貨單上簽字了，物流公司也不必找人把厚厚的貨單信息錄入電腦了。而且如果當(dāng)?shù)厥謾C(jī)銀行配合，收貨人可在派送員手機(jī)上輸入銀行賬號和密碼，把貨款直接匯到物流公司或客戶的賬戶上。

7、打印單據(jù)、條形碼、發(fā)票

移動物流可以使手機(jī)操作外接便攜打印機(jī)，根據(jù)需求現(xiàn)場打印。包括打印物流貨單、打印貨單條形碼、打印不干膠貼條形碼、現(xiàn)場多聯(lián)打印發(fā)票等，隨時滿足客戶需求。

8、電話直撥呼叫

提派員收到的每個任務(wù)的界面中均有一個按鈕--電話直撥?？梢园匆幌轮苯舆B接發(fā)貨人或收貨人，方便快捷。

9、拍照上傳功能

派送員可以通過手機(jī)拍照，將特殊情況通過圖片的形式發(fā)送給調(diào)度中心。例如：車輛在途中爆胎，派送員可以通過手機(jī)把車輛狀況拍下來發(fā)送給調(diào)度中心;派送員去接收貨物時發(fā)現(xiàn)貨物已經(jīng)損壞，可以通過手機(jī)拍照功能把損壞的貨物情況拍下來發(fā)給調(diào)度中心，以便調(diào)度中心可以及時掌握貨物的情況。

10、電子地圖

顯示矢量地圖，提供地圖的導(dǎo)航功能，可以選擇道路、旅游景點、工廠、機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院、賓館、交通崗等信息進(jìn)行分圖層顯示，可以測量地圖上任意兩點間的距離，任意多邊形區(qū)域的面積。支持用戶對指定區(qū)域進(jìn)行查詢，按地名、行政區(qū)域進(jìn)行查詢，或在屏幕上指定區(qū)域進(jìn)行查詢等方式，電子地圖功能還支持路徑分析，可以對任意兩點間的數(shù)據(jù)分別進(jìn)行最佳和最短路徑分析。

11、定位功能

利用LBS、GPS或AGPS定位功能，派送員實時的位置和歷史行經(jīng)路線調(diào)度中心可以隨時掌握。調(diào)度中心可以在任意時間段內(nèi)回放指定派送員車輛或個人的歷史行經(jīng)路線，以備查詢。在無網(wǎng)絡(luò)地區(qū)，終端部分會自動存儲數(shù)據(jù)，在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時，自動發(fā)送給調(diào)度中心。同時，調(diào)度中心還可以根據(jù)派送員的位置信息和客戶送貨請求自動找到最合適的派送員，并通過GPRS實時下達(dá)最新任務(wù)。

12、公司內(nèi)部數(shù)據(jù)傳遞(IM or Pushmail)

公司內(nèi)部有大量的數(shù)據(jù)信息或公文需要傳達(dá)給外勤派送人員，可以通過移動物流系統(tǒng)內(nèi)的IM即時通訊軟件或Pushmail移動郵件，直接將其推送到派送人員手機(jī)上，實時打開和瀏覽;派送人員也可以用該軟件和單位系統(tǒng)進(jìn)行雙向即時溝通和文檔資料互傳。

(二)、倉庫管理員手機(jī)終端功能

1、貨物進(jìn)/出倉庫管理功能

倉庫管理員通過手持掃描儀和手機(jī)連接，通過掃描儀掃描貨物信息，將信息內(nèi)容通過GPRS發(fā)送給后臺調(diào)度中心，調(diào)度中心在收到倉庫管理員發(fā)來的信息后對進(jìn)/發(fā)貨物進(jìn)行確認(rèn)核對，確認(rèn)后再向倉庫管理員發(fā)出確認(rèn)信息。

2、貨物查詢功能

倉庫管理員可以現(xiàn)場或遠(yuǎn)程通過自己的手機(jī)快速查詢貨物的及其各種狀態(tài)，避免在倉庫里半天找不到所需貨物的煩惱。

3、貨物盤點

通常的貨物盤點累人費事，應(yīng)用移動物流后一切都變得省心省力，拿著手機(jī)在倉庫巡視一圈，通過對箱包、貨艙的條碼進(jìn)行掃描，移動物流系統(tǒng)會自動記錄，歸類，分揀，統(tǒng)計，與庫存管理軟件聯(lián)動，核查真實庫存情況。

4、臨時倉庫管理

因為現(xiàn)在物流行業(yè)臨時租用的倉庫很多，如果為這些臨時倉庫配備貨物管理系統(tǒng)實在不值得。物流公司可以把無線倉庫管理系統(tǒng)靈活運用在倉庫管理方面，庫管員拿著手機(jī)及相關(guān)便攜外設(shè)進(jìn)駐臨時倉庫，就可以完成倉庫管理的信息化。

(三)、調(diào)度員終端功能

1、提派員位置查詢

調(diào)度員輸入提派員的員工ID或車牌號，電子地圖即可顯示提派員現(xiàn)在的位置和其歷史行經(jīng)路線。

2、貨物狀態(tài)查詢

調(diào)度員可以查詢到貨物狀態(tài)，哪些貨物接收/發(fā)出，哪些貨物已經(jīng)送達(dá)指定地點，哪些貨物延遲(延遲的原因)等，滿足客戶了解貨物當(dāng)前狀態(tài)的需求。

3、倉庫貨物查詢

調(diào)度人員可以直接查詢到庫存情況。

4、派工與接收反饋

調(diào)度員可接收客戶任務(wù)，并根據(jù)提派員情況及貨物情況給提派員安排任務(wù)。同時可以接收提派員返回的各種反饋。

5、公司內(nèi)部數(shù)據(jù)傳遞(IM or Pushmail)

通過IM即時通訊軟件或者是Pushmail移動郵件，可以實現(xiàn)與外勤派送員、倉庫管理員等的實時溝通，完成各種信息和文檔傳送。

(四)、客戶遠(yuǎn)程查詢貨物狀態(tài)功能

重要的物流客戶都要求貨物狀態(tài)可實時獲知，以便掌握主動、防范萬一，優(yōu)秀的物流公司都會力爭在這方面滿足客戶。移動物流基于手機(jī)的遠(yuǎn)程貨物狀態(tài)查詢系統(tǒng)能在最大程度上滿足客戶，使其隨時隨地了解自己的貨物狀態(tài)。

功能界面

領(lǐng)先技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化服務(wù)--SFP

Simple File Protocol，國際領(lǐng)先的無線網(wǎng)絡(luò)快速傳輸、壓縮、解析、加密、校穩(wěn)的協(xié)議。它很好解決了無線網(wǎng)絡(luò)速度慢、穩(wěn)定性差、網(wǎng)絡(luò)資源消耗大等三大難題，對于手機(jī)應(yīng)用的推廣和普及有重大意義，是降低用戶使用門檻的利器。

統(tǒng)一推送服務(wù)--APS

All Push Service，所有新公文、新郵件、新日程、新消息等服務(wù)器推送客戶端的業(yè)務(wù)均由此服務(wù)處理。支持IP Push,EMN Push,Wap Push等多種方式，并根據(jù)合理的情況自動選擇推送方式。

插件管理服務(wù)--PMS

Plugin Management Service，系統(tǒng)基于精良的架構(gòu)模型設(shè)計，在手機(jī)端和服務(wù)器端均實現(xiàn)了各種組件和插件的動態(tài)部署、更新與卸載?？伸`活適應(yīng)客戶的各種需求變化，實現(xiàn)客戶所需應(yīng)變，IT系統(tǒng)隨客戶應(yīng)變。

文檔解析服務(wù)--DPS

Document Parse Service，任何業(yè)務(wù)均可調(diào)用DPS，可在任意終端上進(jìn)行對純文本類、超文本類、圖片類、復(fù)雜文檔類(word,excel,ppt,pdf)、壓縮文檔類共30多種文檔格式的解析。包括復(fù)雜文檔里的文字顏色、大小以及圖文混排，均能夠很好的支持。

智能更新服務(wù)--SUS

Smart Update Service，服務(wù)器主動式觸發(fā)更新，可完整更新、可差量更新。當(dāng)客戶業(yè)務(wù)變化時，無論是手機(jī)端程序還是服務(wù)器程序，無論是哪個業(yè)務(wù)，SUS均可以實現(xiàn)自助更新，手機(jī)客戶端業(yè)務(wù)更新使用差量更新，不必耗費大量流量。SUS還能夠統(tǒng)一完成上百個手機(jī)客戶端程序的批量更新。

手機(jī)數(shù)據(jù)庫--MDB

Mobile Database，MDB是數(shù)據(jù)庫技術(shù)和手機(jī)嵌入式技術(shù)的結(jié)晶，它針對手機(jī)終端CPU較慢、內(nèi)存較小的特點而專門開發(fā)，在最小的配置需求下實現(xiàn)了最為強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫內(nèi)容，并賦予了其一系列全新的技術(shù)特性，廣泛支持Symbian、Windows Mobile、Linux等操作系統(tǒng)。

全終端覆蓋

數(shù)字天堂的移動采編系統(tǒng)具有出色的全終端覆蓋能力，可廣泛適用于市場上各類常見的手機(jī)系統(tǒng)。

安全技術(shù)

作用收益

1、物流全程更高效

徹底擺脫了時間與空間的限制，將辦公的概念從固定的辦公地點衍生到任何地方。再也沒有紛繁復(fù)雜的紙質(zhì)單據(jù)和簽寫流程，只需輕輕一點，有關(guān)的任何記錄都會立刻存入遠(yuǎn)程的物流公司數(shù)據(jù)中心，工作效率成倍提高，公司收益更加可觀。

2、業(yè)務(wù)操作和管理更便捷

不用再擔(dān)心電腦和網(wǎng)線，也不用擔(dān)心操作程序太復(fù)雜，基于手機(jī)的移動物流系統(tǒng)給用戶帶來了最大程度上的方便。只需輕輕點擊手機(jī)上的幾個按鍵，就可以迅速進(jìn)入移動物流的新世界，操作簡單，容易上手，使得業(yè)務(wù)開展和工作管理方便自如。

3、工作能力更突出

移動物流系統(tǒng)模式豐富，用戶不但可以隨時錄入取件、送件的完成情況，遠(yuǎn)程監(jiān)控派送途中的路面交通、駕駛員和車輛以及貨品的情況，而且還可以利用手機(jī)進(jìn)入信息資源豐富的資訊欄目，查閱與物流行業(yè)相關(guān)的各種知識以及相關(guān)的法律法規(guī)，使公司員工能力更為出色。

4、維護(hù)、升級更靈活

移動物流支持各種平臺和數(shù)據(jù)庫，通過中間件(Middleware)，用戶原有系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)處理模式可以完整地體現(xiàn)在手機(jī)上，方便用戶使用和升級。移動物流還能實現(xiàn)需求功能模塊定制，無論用戶有什么需求，數(shù)字天堂都可通過成熟的技術(shù)構(gòu)架進(jìn)行快速組合，滿足用戶全方位的需求。

5、信息化成本更可控

移動物流系統(tǒng)無需單獨購買服務(wù)器，在原有的業(yè)務(wù)服務(wù)器上利用軟件進(jìn)行升級即可。并且使用手機(jī)后，不必再配備PDA、數(shù)碼相機(jī)等昂貴設(shè)備，終端多合一可以節(jié)省大量成本。此外，移動物流還實現(xiàn)了無紙化辦公，避免了紙張資源的浪費。更為重要的是，移動物流使得公司的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)得到了簡化，避免了各環(huán)節(jié)的資源浪費，也使得人力成本大幅降低。

第五篇：案例---物流信息系統(tǒng)（模版）

案例---物流信息系統(tǒng)-

這是一家市內(nèi)配送公司，總經(jīng)理蔡女士，副總經(jīng)理王先生，上任之初，希望他們能在一兩年內(nèi)做出讓股東刮目相看的業(yè)績，或至少在管理層面上有更大的改進(jìn)。

這家公司成立六年，有各種類型的箱式貨車16輛，其中符合上海市政府規(guī)定，配有通行證，可在內(nèi)環(huán)市區(qū)通行的車輛有12輛，公司在上海西站附近擁有三千多平方米的倉庫。這里是上海市的物流區(qū)，區(qū)內(nèi)眾多物流運輸公司和倉儲公司比鄰而立。公司辦公樓、食堂就在倉庫旁邊，員工有30多名（包括管理人員、客服、信息財務(wù)部人員、調(diào)度、司機(jī)、倉管等），其中倉庫的理貨、分揀、出入庫裝卸等工作外包給勞動服務(wù)公司（以前由公司員工做的，但效果不好，就轉(zhuǎn)為外包），停車場在附近二百米的地方。停車場租用某村委會的空地。倉庫雖然是蔡先生的，但是仍按租用方式核算。公司最近營業(yè)額有2000萬，利潤200多萬。

公司目前的主要客戶是一些全國知名的品牌消費品廠家，主要包括酒類，各種包裝的食品等（即各大賣場陳列的快速消費品），大多為箱式包裝。公司給客戶提供的服務(wù)有：提供上海市場的倉儲服務(wù)、上海市內(nèi)的運輸配送服務(wù)以及客戶要求的其它相關(guān)服務(wù)。

王先生想首先從公司信息系統(tǒng)開始入手。為此他請來了從事

物流軟件和咨詢工作的A先生。A先生再叫來有物流信息系統(tǒng)項目經(jīng)驗的B先生。A和B原先是同學(xué)，兩人曾計劃做一個專用中小物流企業(yè)的調(diào)度系統(tǒng)，正不知如何入手。王先生找上門說明來意后，雙方一拍即合。

首先他們對這家公司的信息系統(tǒng)和管理進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該公司的信息化尚處于初步階段。公司已有的管理軟件僅是一套會計軟件。公司的客戶訂單業(yè)務(wù)處理、調(diào)度、車輛管理、倉庫管理均是用EXCEL做的手工報表，報表和訂單的制作均由信息部員工完成。A和B繼續(xù)采訪了總經(jīng)理蔡女士。A希望蔡女士配合他們，共同完成一個中小企業(yè)物流調(diào)度系統(tǒng)項目。

B認(rèn)為市場上具有調(diào)度功能的物流軟件已有不少，但多數(shù)是根據(jù)GPS(衛(wèi)星定位)進(jìn)行車輛動態(tài)跟蹤調(diào)度的系統(tǒng)，例如大眾物流的租車系統(tǒng)，每輛貨車均安裝GPS終端設(shè)備，GPS終端設(shè)備每隔1分鐘將貨車在地圖上的坐標(biāo)發(fā)送到中心服務(wù)器。當(dāng)客戶拔打叫車電話后，系統(tǒng)通過地理信息系統(tǒng)(GIS)，自動在上海市地圖上尋找一輛距離客戶最近的空閑車輛去接單。

但是專用于市內(nèi)配送公司的調(diào)度系統(tǒng)并不成功?？蛻裘咳战唤o物流配送公司的送貨單有幾百筆到幾千筆，送貨地點包括家樂福、易初蓮花、聯(lián)華、華聯(lián)、農(nóng)工商等商家的幾百個網(wǎng)

點。因此，在對這些送貨單安排車輛裝運時，要考慮到眾多因素，問題相當(dāng)復(fù)雜，在實施中不盡人意。而面向中小物流企業(yè)的調(diào)度系統(tǒng)的實施難度更大，一則中小企業(yè)的信息化程度不高，二則軟件價格較高也是一個原因。為了克服這些問題，A和B經(jīng)過長期討論后，決定把它做成一個功能單一的、B/S模式（Browser/Server）的系統(tǒng)，物流公司只需在IE瀏覽器輸入網(wǎng)址，登錄調(diào)度系統(tǒng)后，將客戶送貨單導(dǎo)入到調(diào)度系統(tǒng)，位于后臺服務(wù)器的調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)匯總送貨單自動生成派車單。這種通過網(wǎng)上提供應(yīng)用軟件服務(wù)的好處是，它的可以按天或按周收費，不用一次性收取全額費用，有利于減少中小企業(yè)的資金負(fù)擔(dān)。

蔡女士聽完介紹后，提出了她的想法，希望調(diào)度系統(tǒng)能夠解決回程車空載的問題。A和B對這個提法也很感興趣，表示雖然難度很大，但他們?nèi)詴M量去想辦法解決。

為了了解業(yè)務(wù)需求，A和B繼續(xù)對公司包括調(diào)度員、信息和客服部員工進(jìn)行訪談。但多數(shù)員工不善言談，溝通效果不好。用王先生的話來講，就是只會做，但不會說，只知道怎么做，但不知道為什么要這樣做。因此只好求助王先生，在員工訪談過程中，由王先生配合解釋。同時，A跟王先生一起到各部門收集業(yè)務(wù)單據(jù)、報表和管理文件等書面資料，B則選擇一個晚上實地觀察調(diào)度員和信息部的工作過程，親自操作業(yè)務(wù)，并加以記錄。

A和B在訪談中，知道王先生對系統(tǒng)有以下期望：

1、希望能實現(xiàn)簡單客戶訂單處理功能，例如：送貨單的匯總，送貨記錄的查詢、送貨單勾對，他特別提到必須有未送達(dá)訂單的報警和送貨錯誤的提示，包括送貨錯誤的原因，因為延誤送貨或送貨不正確的后果是非常嚴(yán)重的，次數(shù)太多會造成客戶流失。

2、公司的客戶傳達(dá)送貨單采用快遞、電話、傳真、Email四種方式。以前多數(shù)客戶通過快遞把送貨單原件送到公司。后來在王先生的游說下，部分客戶同意改用Email發(fā)送，不過客戶的Email內(nèi)容格式不一，事實上不同客戶的訂單所包含的要素內(nèi)容也不盡相同。公司每天訂單記錄平均有700多條，用手工輸入非常繁重，錯誤率也很高，其效率甚至不如手工作業(yè)。因此王先生希望A和B在設(shè)計系統(tǒng)方案時要考慮這個問題。

3、王先生還希望系統(tǒng)能解決“訂單推遲”的問題。客戶訂單中關(guān)于送貨期限的描述是不同的，家樂福等外資大賣場對送貨期限要求較高，一般要求當(dāng)日傍晚6點下班前送達(dá)。國內(nèi)商家對送貨期要求相當(dāng)較寬，一般是1-2天，甚至是3天內(nèi)送達(dá)都可以。例如，華聯(lián)某網(wǎng)點有筆單子要求在1-2天內(nèi)送貨，那么究竟要把這筆單子排在第一天，還是要推遲到第二天再發(fā)運呢？怎么做才能在滿足客戶送貨期限的前提下，使總成本最低？

4、王先生還希望這個系統(tǒng)能解決成本核算的問題。目前該公司的客戶資源較為充足，由于倉庫面積有限，車隊運送能力有限（碰到季節(jié)性需求時，車輛不夠時，由調(diào)度員聯(lián)系，暫時租用外面的車隊），在不愁客戶資源的情況下，王先生希望淘汰掉現(xiàn)有的一些利潤較低的客戶，以騰出服務(wù)能力，接納更多的優(yōu)質(zhì)客戶。王先生希望該系統(tǒng)能讓他了解新增一筆訂單或新增一個新客戶給公司帶來的平均邊際成本將是多少，這樣一方面有利于核算利潤，另一方面為價格談判提供依據(jù)。

5、調(diào)度由調(diào)度員通過手工作業(yè)完成。由于送貨延誤是嚴(yán)重的事，因此，調(diào)度員做的方案一般傾向于保守。公司送貨車隊早上6點到公司倉庫旁邊的貨場接貨后，有些車晚上7點多才送貨歸來，有些車午后2點不到就送貨歸來。另外，人工方案的優(yōu)劣會受調(diào)度員情緒的影響，這也是王先生的擔(dān)憂，因此，他希望能由計算機(jī)來負(fù)責(zé)調(diào)度方案，如果通過信息系統(tǒng)，能幫助公司節(jié)省送貨車輛的車次的話，那么成本節(jié)約將是非常大的。不過需要考慮的因素較多，難度不少，他不知道A和B在有限的經(jīng)費預(yù)算下是否能順利完成。

6、另外，王先生進(jìn)一步提出一些戰(zhàn)略層的問題，例如擴(kuò)建倉庫，或臨時租用周圍物流公司的倉庫問題等，什么時候應(yīng)

該自購貨車，什么情況下應(yīng)該外租車租，他不知道信息系統(tǒng)是否能在這方面也做一個支持決策的工作。

1、請你從信息系統(tǒng)的角度出發(fā)，說明要如何給王先生和蔡女士提供方案，這些方案至少必須解決蔡王兩位經(jīng)理的三個以上的問題。

2、詳細(xì)討論做這些方案需要那些信息，這些信息如何獲得，如何組織。

3、根據(jù)所提出的方案，寫出相應(yīng)的系統(tǒng)架構(gòu)，畫出相應(yīng)業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)流程圖，并寫出相應(yīng)的數(shù)據(jù)字典，設(shè)計相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫。（附加,可選）

4、畫出系統(tǒng)的界面。（附加,可選）