第一篇：物流信息系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)報(bào)告(含心得體會(huì))

一、實(shí)驗(yàn)業(yè)務(wù)流程理解

供應(yīng)鏈管理（供應(yīng)商）

銷售部門(mén)銷售訂單錄入銷售訂單審核銷售訂單 倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)庫(kù)存足夠入庫(kù)訂單錄入銷售部門(mén)發(fā)貨單錄入采購(gòu)入庫(kù)成品出庫(kù)發(fā)貨員發(fā)貨單發(fā)貨單審核第三方物流管理（入庫(kù)）

入庫(kù)訂單入庫(kù)與處理上架調(diào)度上架操作入庫(kù)反饋

第三方物流管理（出庫(kù)）

出庫(kù)訂單出庫(kù)與處理出庫(kù)調(diào)度出庫(kù)反饋 第三方物流管理（運(yùn)輸）

運(yùn)輸單計(jì)劃調(diào)度需要取貨否送貨車進(jìn)場(chǎng)掃描進(jìn)站集貨貨物裝箱出站掃描發(fā)貨是取貨車場(chǎng)站掃描取貨調(diào)度發(fā)運(yùn)到站

二、實(shí)驗(yàn)主要結(jié)果

供應(yīng)商：數(shù)據(jù)管理——指令跟蹤界面

三、實(shí)驗(yàn)收獲及體會(huì)

在這幾次的實(shí)驗(yàn)中，總共學(xué)習(xí)了兩大塊模塊：供應(yīng)鏈管理、第三方物流。

在供應(yīng)鏈管理試驗(yàn)中，我們采用了拉動(dòng)式供應(yīng)鏈。拉動(dòng)式供應(yīng)鏈中整個(gè)供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生于最終的顧客，產(chǎn)品生產(chǎn)是受需求驅(qū)動(dòng)的。整個(gè)供應(yīng)鏈要求集成度較高，信息交換迅速，可以根據(jù)最終用戶的需求實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)。在一個(gè)真正的拉動(dòng)式供應(yīng)鏈中，企業(yè)不需要持有太多庫(kù)存，只需要對(duì)訂單做出反應(yīng)。了解了拉動(dòng)式供應(yīng)鏈中，零售商、供應(yīng)商、運(yùn)輸公司、生產(chǎn)商之間的業(yè)務(wù)流程。了解到在拉動(dòng)式的供應(yīng)鏈中，其主要流程是零售商接到訂貨訂單，然后根據(jù)需求向上游公司采購(gòu)，由上游公司生產(chǎn)和運(yùn)輸試驗(yàn)只要是信息流的傳遞。選擇拉動(dòng)式供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)減少庫(kù)存的有效方法。

在第三方物流系統(tǒng)試驗(yàn)中，了解到第三方物流系統(tǒng)一種實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略，它通過(guò)協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供后勤服務(wù)，從企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門(mén)的物流管理部門(mén)來(lái)承擔(dān)。我們所實(shí)驗(yàn)的系統(tǒng)中主要有四個(gè)部門(mén)：客戶部、倉(cāng)儲(chǔ)部、運(yùn)輸部和財(cái)務(wù)部。客戶部的主要職責(zé)是公司基本信息的維護(hù)，各類訂單的錄入。倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)是第三方物流系統(tǒng)核心所在。貨物的入庫(kù)、出庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)的維護(hù)，貨物的盤(pán)點(diǎn)，運(yùn)輸車的裝/拆箱，都是由 倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行協(xié)調(diào)操作。運(yùn)輸部門(mén)則是負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸調(diào)度和車輛的維護(hù)。財(cái)務(wù)部門(mén)主要是處理一些財(cái)務(wù)方面的事宜。

在學(xué)習(xí)第三方物流系統(tǒng)時(shí)，我們還去了實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了物流手持終端的實(shí)驗(yàn)，了解了倉(cāng)庫(kù) RFID和各類手持終端在貨物的存放和提取中的實(shí)際操作流程，實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)際相結(jié)合。

第二篇：物流信息系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)報(bào)告(含心得體會(huì))

一、實(shí)驗(yàn)業(yè)務(wù)流程理解

供應(yīng)鏈管理（供應(yīng)商）

第三方物流管理（入庫(kù)）

第三方物流管理（出庫(kù)）

第三方物流管理（運(yùn)輸）

二、實(shí)驗(yàn)主要結(jié)果

供應(yīng)商：數(shù)據(jù)管理——指令跟蹤界面

三、實(shí)驗(yàn)收獲及體會(huì)

在這幾次的實(shí)驗(yàn)中，總共學(xué)習(xí)了兩大塊模塊：供應(yīng)鏈管理、第三方物流。在供應(yīng)鏈管理試驗(yàn)中，我們采用了拉動(dòng)式供應(yīng)鏈。拉動(dòng)式供應(yīng)鏈中整個(gè)供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生于最終的顧客，產(chǎn)品生產(chǎn)是受需求驅(qū)動(dòng)的。整個(gè)供應(yīng)鏈要求集成度較高，信息交換迅速，可以根據(jù)最終用戶的需求實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)。在一個(gè)真正的拉動(dòng)式供應(yīng)鏈中，企業(yè)不需要持有太多庫(kù)存，只需要對(duì)訂單做出反應(yīng)。了解了拉動(dòng)式供應(yīng)鏈中，零售商、供應(yīng)商、運(yùn)輸公司、生產(chǎn)商之間的業(yè)務(wù)流程。了解到在拉動(dòng)式的供應(yīng)鏈中，其主要流程是零售商接到訂貨訂單，然后根據(jù)需求向上游公司采購(gòu)，由上游公司生產(chǎn)和運(yùn)輸試驗(yàn)只要是信息流的傳遞。選擇拉動(dòng)式供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)減少庫(kù)存的有效方法。

在第三方物流系統(tǒng)試驗(yàn)中，了解到第三方物流系統(tǒng)一種實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略，它通過(guò)協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供后勤服務(wù)，從企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門(mén)的物流管理部門(mén)來(lái)承擔(dān)。我們所實(shí)驗(yàn)的系統(tǒng)中主要有四個(gè)部門(mén)：客戶部、倉(cāng)儲(chǔ)部、運(yùn)輸部和財(cái)務(wù)部。客戶部的主要職責(zé)是公司基本信息的維護(hù)，各類訂單的錄入。倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)是第三方物流系統(tǒng)核心所在。貨物的入庫(kù)、出庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)的維護(hù)，貨物的盤(pán)點(diǎn)，運(yùn)輸車的裝/拆箱，都是由 倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行協(xié)調(diào)操作。運(yùn)輸部門(mén)則是負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸調(diào)度和車輛的維護(hù)。財(cái)務(wù)部門(mén)主要是處理一些財(cái)務(wù)方面的事宜。

在學(xué)習(xí)第三方物流系統(tǒng)時(shí)，我們還去了實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了物流手持終端的實(shí)驗(yàn)，了解了倉(cāng)庫(kù) RFID和各類手持終端在貨物的存放和提取中的實(shí)際操作流程，實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)際相結(jié)合。

第三篇：物流信息系統(tǒng)上機(jī)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

物流信息管理上機(jī)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

---中海2000物流信息系統(tǒng)

班級(jí)：XXX班

姓名：XXX

學(xué)號(hào)：XXX號(hào)

物流信息系統(tǒng)上機(jī)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

-----中海2000物流信息系統(tǒng)

班級(jí)：XX班學(xué)號(hào)：XX3號(hào)姓名：XXX

通過(guò)兩天的上機(jī)實(shí)踐學(xué)習(xí)，我了解并熟悉了中海物流信息系統(tǒng)的各個(gè)流程及其管理。中海2000物流管理信息系統(tǒng)是在總結(jié)中海物流集團(tuán)多年從事第三方物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)多種物流業(yè)務(wù)模式考驗(yàn)的現(xiàn)代物流企業(yè)綜合物流業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)。該信息系統(tǒng)共有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、客戶管理、配送管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、調(diào)度管理、費(fèi)用產(chǎn)生、統(tǒng)計(jì)調(diào)查、客戶分析幾大功能模塊。接下來(lái)，我就結(jié)合這兩天的實(shí)踐學(xué)習(xí)，闡述一下我對(duì)該信息系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)及對(duì)物流信息系統(tǒng)管理的體會(huì)。首先，我簡(jiǎn)單介紹一下本系統(tǒng)的幾大功能模塊：

一、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

系統(tǒng)的運(yùn)行要根據(jù)使用的具體環(huán)境對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行具體設(shè)置?；A(chǔ)數(shù)據(jù)部分即是對(duì)操作人員及密碼，系統(tǒng)權(quán)限的設(shè)置。

每一個(gè)操作員可以靈活的設(shè)置自己的密碼，保證用戶的合法性。對(duì)于系統(tǒng)的使用人員給予一定的權(quán)限，明確每個(gè)操作人員的權(quán)限和職責(zé)，避免與業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)的人員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行非法操作，嚴(yán)格控制系統(tǒng)用戶的合法性，保證系統(tǒng)的安全。

二、客戶管理

該模塊主要管理客戶的各種相關(guān)信息及為其提供相應(yīng)的查詢服務(wù)。它包括客戶資料、合同管理、工廠資料、運(yùn)輸資料四部分。

客戶資料分為兩個(gè)等級(jí)（1）客戶本身的資料：客戶名稱、聯(lián)系方式、收費(fèi)狀態(tài)、報(bào)價(jià)資料等，由商務(wù)部門(mén)維護(hù)（2）客戶下的工廠資料:供應(yīng)商、購(gòu)買(mǎi)商、供應(yīng)購(gòu)買(mǎi)商，由操作部門(mén)維護(hù)。

三、配送管理

該模塊分為：部件維護(hù)、入倉(cāng)、出倉(cāng)、查詢。

（一）入倉(cāng)

1、部件維護(hù)為客戶輸入部件信息，并進(jìn)行管理。

2、入倉(cāng)資料

（1）入倉(cāng)資料客戶的供應(yīng)商要求部件入倉(cāng)，輸入入倉(cāng)件數(shù)及具體信息。

（2）入倉(cāng)配車為客戶選擇運(yùn)輸方式及線路。

（3）入倉(cāng)報(bào)關(guān)為客戶確認(rèn)入倉(cāng)部件的報(bào)關(guān)要求。

（4）入倉(cāng)卸車為客戶選擇卸車方式并卸車。

（5）入倉(cāng)驗(yàn)貨經(jīng)驗(yàn)收，確保貨物全部符合客戶要求。

（6）分配倉(cāng)位倉(cāng)管員把部件存放在其包租的倉(cāng)位中。

（7）報(bào)關(guān)確認(rèn)

（8）入倉(cāng)確認(rèn)操作員核對(duì)所有入倉(cāng)資料無(wú)誤后，進(jìn)行入倉(cāng)確認(rèn)。

3、費(fèi)用處理客戶部件入倉(cāng)時(shí)產(chǎn)生處理費(fèi)用，加班費(fèi)用及其他費(fèi)用等。

（二）出倉(cāng)

1、出倉(cāng)選貨客戶選擇要購(gòu)買(mǎi)的部件，操作員提出選貨單給倉(cāng)管員進(jìn)行選貨操作。

2、出倉(cāng)資料

（1）出倉(cāng)資料 操作員準(zhǔn)備出倉(cāng)資料，作為倉(cāng)管員出貨檢查的依據(jù)。

（2）出倉(cāng)配車 為客戶選擇運(yùn)輸方式及線路。

（3）出倉(cāng)報(bào)關(guān)為客戶確認(rèn)出倉(cāng)部件的報(bào)關(guān)要求。

（4）出倉(cāng)裝卸 選擇卸貨方式

（5）報(bào)關(guān)確認(rèn)

（6）出倉(cāng)確認(rèn) 核對(duì)所有出倉(cāng)資料，無(wú)誤后進(jìn)行出倉(cāng)確認(rèn)。

3、費(fèi)用處理出倉(cāng)時(shí)產(chǎn)生處理費(fèi)用，加班費(fèi)用，及其他費(fèi)用等。

四、倉(cāng)儲(chǔ)管理

分別進(jìn)行入倉(cāng)部件查詢，出倉(cāng)部件查詢，貨物編號(hào)查詢，貨物名稱查詢，呆滯貨物查詢，進(jìn)出庫(kù)查詢，倉(cāng)位庫(kù)存查詢。

五、調(diào)度管理

根據(jù)部件情況完成相應(yīng)的調(diào)度配載工作。

六、費(fèi)用產(chǎn)生

物流計(jì)費(fèi)項(xiàng)目主要包括：倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)，流通加工費(fèi)，運(yùn)輸配送費(fèi)。倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)按體積、重量、箱數(shù)計(jì)收；流通加工費(fèi)以所耗人力工時(shí)及材料為基準(zhǔn)計(jì)收，而運(yùn)輸配送費(fèi)則以緊急度，車輛，貨品數(shù)，裝卸次數(shù)，運(yùn)輸配送區(qū)域，運(yùn)行管理等為計(jì)費(fèi)依據(jù)。計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的確定必須考慮市場(chǎng)的接受度和運(yùn)營(yíng)成本。

其次，我總結(jié)一下該系統(tǒng)的特點(diǎn)如下：

中海物流信息系統(tǒng)屬于第三方物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)。第三方物流企業(yè)服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)以及消費(fèi)者，以提供第三方物流服務(wù)為主。主要有可得性，及時(shí)性，精確性，靈活性等特點(diǎn)。

再次，是我通過(guò)上機(jī)實(shí)踐獲得的體會(huì)。有以上各個(gè)方面的了解，不難發(fā)現(xiàn)好的物流信息系統(tǒng)可以降低成本，降低風(fēng)險(xiǎn)，提高服務(wù)水平，為決策提供科學(xué)依據(jù)。使用特定的信息管理系統(tǒng)，進(jìn)行信息的收集，加工，傳遞，反饋，從而極大地提高勞動(dòng)效率，提高經(jīng)濟(jì)效益。

物流信息系統(tǒng)首先是為物流活動(dòng)提供了一個(gè)作業(yè)平臺(tái)，所有的作業(yè)活動(dòng)成果都要通過(guò)該系統(tǒng)來(lái)反映，為其他作業(yè)和決策提供依據(jù)；同時(shí)由于該系統(tǒng)是一個(gè)定向開(kāi)放的系統(tǒng)，所以作業(yè)的信息會(huì)在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行傳遞和溝通。物流信息系統(tǒng)也是一個(gè)決策支持系統(tǒng)，它具有數(shù)據(jù)匯總查詢功能，以便決策者及時(shí)掌握各種物流數(shù)據(jù)信息，為決策提供依據(jù)。物流信息系統(tǒng)一般會(huì)記錄每一訂單的訂單號(hào)，貨物名稱，下單日期等各種有用的信息，也可以提高信息的跟蹤能力。最后，得出結(jié)論如下：

當(dāng)今，物流已被看成對(duì)企業(yè)主業(yè)具有重大影響的功能，被視為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉。而現(xiàn)代物流業(yè)很少擁有合理的物流信息系統(tǒng)，并且大多數(shù)的信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)都是相互孤立和靜態(tài)的，一些現(xiàn)代的物流手段如計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，機(jī)電一體化技術(shù)，管理信息系統(tǒng)等的使用還不很廣泛，這就直接影響了物流中心與用戶各個(gè)方面的溝通和協(xié)作，阻礙物流服務(wù)質(zhì)量的提高，從而也嚴(yán)重影響了我國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力與服務(wù)質(zhì)量。所以，加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)建設(shè)是整個(gè)物流系統(tǒng)的關(guān)鍵，利用先進(jìn)的物流信息技術(shù)才可以為企業(yè)發(fā)掘出更大的利潤(rùn)。

第四篇：物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)報(bào)告1

武漢**大學(xué)《物流管理信息系統(tǒng)》實(shí)驗(yàn)報(bào)告

班級(jí)：07級(jí)物流管理專業(yè)1 班組號(hào)：4組員姓名：

實(shí)驗(yàn)時(shí)間：2010年 10月 8日 ——2010年10月 22日 指導(dǎo)教師：實(shí)驗(yàn)：物流信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、掌握信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，強(qiáng)化學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)理論知識(shí)、信息管理對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)、提升物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用的理解。

2、加深對(duì)管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、應(yīng)用編程方法及程序調(diào)式技術(shù)的理解，熟悉整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程。

二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

根據(jù)所選擇物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)課題，按物流信息系統(tǒng)中介紹的方法，完成信息系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)，完成規(guī)定格式的系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。

三、操作步驟

1，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)與應(yīng)用，包括數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)，規(guī)劃，數(shù)據(jù)庫(kù)的邏輯設(shè)計(jì)，概念設(shè)計(jì)和物理設(shè)計(jì)以及數(shù)據(jù)庫(kù)的運(yùn)行維護(hù)和應(yīng)用過(guò)程

2，物流信息編碼

3，分析裝車管理，司機(jī)信息管理，費(fèi)用管理，客戶管理

4，對(duì)需求進(jìn)行分析

四、實(shí)驗(yàn)收獲和建議

(1)我們對(duì)管理信息系統(tǒng)的理解:

管理信息系統(tǒng)能將組織中的數(shù)據(jù)和信息集中起來(lái)，進(jìn)行快速處理，統(tǒng)一使用，能夠支持決策。

(2)通過(guò)對(duì)管理信息系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，我們通過(guò)參與做一個(gè)了解的系統(tǒng)來(lái)加深對(duì)知識(shí)的學(xué)習(xí)，充分體會(huì)它在實(shí)際中的應(yīng)用，(3)培養(yǎng)了我們運(yùn)用物理學(xué)，信息技術(shù)知識(shí)，深入學(xué)習(xí)物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建與開(kāi)發(fā)，掌握各種物流系統(tǒng)的作用和實(shí)施方法，領(lǐng)會(huì)并運(yùn)用物流各個(gè)環(huán)節(jié)的信息管理技術(shù)。

(4)幫助了我們深入了解各類物流信息的管理系統(tǒng)和管理方法，使我們掌握了物流信息技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)和基本理論，培養(yǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的各項(xiàng)能力和實(shí)際操作系統(tǒng)的能力

建議：系統(tǒng)的設(shè)計(jì)繁瑣，安全性，保密性不好；查詢功能簡(jiǎn)單，數(shù)據(jù)共享性不高。

（1）系統(tǒng)需要在實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)錄入，存儲(chǔ)，統(tǒng)計(jì)自動(dòng)化的基礎(chǔ)上增強(qiáng)查詢功能；

（2）要能夠充分利用網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大信息共享程度；

第五篇：物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)

物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)

我們心里有一些收獲后，通常就可以寫(xiě)一篇心得體會(huì)將其記下來(lái)，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么問(wèn)題來(lái)了，應(yīng)該如何寫(xiě)心得體會(huì)呢？以下是小編幫大家整理的物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

三個(gè)月物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)，對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)訓(xùn)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。

在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題，使我們?cè)趯?shí)訓(xùn)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

以往對(duì)于物流管理概念的認(rèn)識(shí)，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么的簡(jiǎn)單。通過(guò)這幾天上機(jī)實(shí)訓(xùn)的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。突破于書(shū)本上固定的理論知識(shí)充分認(rèn)識(shí)到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)所包含的諸多部門(mén)和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。

作為物流管理專業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì)。平常我們?cè)趯W(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí)，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆“書(shū)到用時(shí)方恨少”。

今天我們有機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。

現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題。從采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。

系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開(kāi)發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫(kù)的學(xué)習(xí)，使自己具備了系統(tǒng)維護(hù)的基本要求，為后續(xù)的維護(hù)及實(shí)施工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著集團(tuán)第二屆物流年會(huì)暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開(kāi)，在大物流、大舞臺(tái)、共成長(zhǎng)這一主題下，相信物流、物流管理將有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破和提升。

實(shí)習(xí)結(jié)論及建議

1、入庫(kù)貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的參數(shù)要求，易造成很多錯(cuò)誤和其他問(wèn)題，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。

2、出庫(kù)貨物在月臺(tái)的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動(dòng)更改，效率低下；下游環(huán)節(jié)操作員都是手動(dòng)索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實(shí)行自動(dòng)操作，省去人工操作的繁瑣。

3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時(shí)，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。

4、冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討，對(duì)需冷藏的藥品的出入庫(kù)及運(yùn)輸過(guò)程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺(tái)的藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范要求。

5、物流管理要深入到各個(gè)層面，特別是要與采購(gòu)業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購(gòu)、最優(yōu)庫(kù)存，進(jìn)而達(dá)到最優(yōu)配送銷售。

作為一個(gè)剛踏入社會(huì)的年輕人來(lái)說(shuō)，什么都不懂，沒(méi)有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)，在同事的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對(duì)我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說(shuō)服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)訓(xùn)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)訓(xùn)的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí)；現(xiàn)在即將踏上社會(huì)，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。

我始終相信是這次的實(shí)訓(xùn)給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認(rèn)為對(duì)他以后的道路都有很深遠(yuǎn)的影響，因?yàn)槲以趯?shí)訓(xùn)時(shí)學(xué)會(huì)了堅(jiān)強(qiáng)和堅(jiān)持。這次實(shí)訓(xùn)順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作還會(huì)遇到許多新的東西，這些東西會(huì)給我?guī)?lái)新的體驗(yàn)和新的體會(huì)，因此，我堅(jiān)信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會(huì)有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識(shí)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)訓(xùn)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

1、打好基礎(chǔ)非常重要；因?yàn)榛A(chǔ)知識(shí)是工作的前提。

2、實(shí)際工作與書(shū)本知識(shí)是有一定距離的，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對(duì)應(yīng)，仍會(huì)在工作中碰到許多專業(yè)知識(shí)中沒(méi)有的新知識(shí)，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學(xué)習(xí)，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)獲取更多新的知識(shí)。進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)對(duì)人才的需求。

3、學(xué)到了友善。在日后的工作當(dāng)中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來(lái)自然事半功倍。

4、學(xué)到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運(yùn)動(dòng)比賽，有開(kāi)心，有失意，要經(jīng)得起考驗(yàn)，需要不斷的拼搏。在21世紀(jì)的今天，人們的`工作和生活水平都在提高，不會(huì)拼搏的人自然會(huì)被社會(huì)淘汰。

5、學(xué)會(huì)了忍耐。我認(rèn)為“忍耐”是學(xué)生步入社會(huì)的基本功。剛出來(lái)做事，誰(shuí)都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發(fā)生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會(huì)形成緊張的人際關(guān)系，這樣一來(lái)，就會(huì)給自己的工作造成被動(dòng)、壓力，嚴(yán)重的還會(huì)使自己根本無(wú)法開(kāi)展工作。

生活的美好，社會(huì)的精彩，我要好好讀這本書(shū)，并且要讀透它，因?yàn)樗涊d了我的歷史，因?yàn)樗T造了我的能力，因?yàn)樗峋毩宋业木A，因?yàn)樗拚宋业膽B(tài)度，因?yàn)橹敢易呱险_的人生道路，樹(shù)立了我正確的人生觀，為我步入社會(huì)打下了良好的基礎(chǔ)。

經(jīng)過(guò)這次的實(shí)訓(xùn)和存在的不足，讓我明白了今后應(yīng)如何去發(fā)展，需要注意的揚(yáng)長(zhǎng)避短。確立好目標(biāo)，繼續(xù)前進(jìn)。實(shí)訓(xùn)是學(xué)生在向社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，所以實(shí)訓(xùn)是學(xué)生轉(zhuǎn)向社會(huì)的必經(jīng)之路，雖然我在這次的實(shí)訓(xùn)工作與數(shù)控專業(yè)無(wú)關(guān)，但從中我也能夠?qū)W到很多知識(shí)，比如人體的結(jié)構(gòu)，病源的分析，健康養(yǎng)生等相關(guān)醫(yī)學(xué)知識(shí)。從中我深深體會(huì)到課本上只是虛幻的理論，而不是實(shí)踐的真實(shí)。所以不管我們從事什么職業(yè)，工作的內(nèi)容如何，只要是自己認(rèn)真思考選出的結(jié)論，我們都要努力學(xué)習(xí)，做什么都要學(xué)會(huì)從零開(kāi)始，一直到享受滿載而歸的快樂(lè)。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個(gè)行家，行行出壯元，總有一個(gè)屬于我。

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期的上半學(xué)期。在這短短的半學(xué)期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。

經(jīng)過(guò)這幾周對(duì)物流管理的實(shí)訓(xùn)，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)課上接觸了許多先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說(shuō)在這次實(shí)訓(xùn)中，我們受益匪淺！

通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，使我對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國(guó)物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無(wú)法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無(wú)法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國(guó)的物流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。

在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，將書(shū)本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法……

總之，通過(guò)學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識(shí)，還親身體驗(yàn)了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對(duì)物流專業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個(gè)高水平現(xiàn)代化的物流實(shí)訓(xùn)室，讓我們每個(gè)物流管理專業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個(gè)寶貴機(jī)會(huì)來(lái)實(shí)際體驗(yàn)現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施，這必定為我們將來(lái)工作奠定了一定的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，也是我們學(xué)校對(duì)比其他學(xué)校物流管理專業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢(shì)?？偠灾?，雖然這次實(shí)訓(xùn)時(shí)間非常短，但卻讓我的課本知識(shí)的再度升華，從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)了。同時(shí)也對(duì)我們這些未來(lái)的物流從業(yè)人員要面對(duì)的問(wèn)題有了更深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)于肩上所背負(fù)的責(zé)任：為中國(guó)物流業(yè)奉獻(xiàn)自己的一份心力有了更明確的理解。

經(jīng)過(guò)這幾天在金佳物流的實(shí)訓(xùn)體驗(yàn)，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時(shí)僅僅一個(gè)簡(jiǎn)單的流程就需要多個(gè)部門(mén)的共同參與。此外，我還學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識(shí)專業(yè)技巧。同時(shí)，我也感受到自身各方面知識(shí)的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生，我們沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書(shū)本上的理論和知識(shí)又與現(xiàn)實(shí)有著很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到我們將來(lái)所要從事的物流這個(gè)行業(yè)的美好前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，因此，在大學(xué)即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識(shí)，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問(wèn)外，還應(yīng)該多多實(shí)訓(xùn)，增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。

此外，這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到我國(guó)物流公司所要面臨的困難：批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小的問(wèn)題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系；國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，如何增加企業(yè)利潤(rùn)等問(wèn)題。我們都知道，我國(guó)許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學(xué)習(xí)，借鑒國(guó)外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流運(yùn)營(yíng)做法。

當(dāng)然，此次實(shí)訓(xùn)還存在一些遺憾，通過(guò)實(shí)訓(xùn)，我只認(rèn)識(shí)了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問(wèn)題。對(duì)于物流工作的很多方面都沒(méi)能做到認(rèn)真細(xì)致的探究與學(xué)習(xí)。但總而言之，在金佳物流實(shí)訓(xùn)的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達(dá)到了實(shí)訓(xùn)的目的，認(rèn)真的完成了各項(xiàng)實(shí)訓(xùn)任務(wù)，不僅增長(zhǎng)了人生閱歷和工作經(jīng)驗(yàn)更為重要的是，對(duì)“工作”這個(gè)概念有了真正的了解，同時(shí)也為我半年后步入社會(huì)開(kāi)始真正的獨(dú)立生活提供了心理準(zhǔn)備。