第一篇：物流沙盤模擬

《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

學(xué) 號(hào)：

姓 名：

年級(jí)專業(yè)：

組號(hào)及公司名稱

分?jǐn)?shù)：

11990664

王聰聰

11級(jí)實(shí)驗(yàn)班

110302 邦NI運(yùn)

南開(kāi)大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

目錄

一．所在公司簡(jiǎn)介及個(gè)人崗位分工.................................................................................................3

（一）所在公司簡(jiǎn)介..........................................................................................................................3

（二）個(gè)人崗位分工..........................................................................................................................3 二．四期運(yùn)營(yíng)情況............................................................................................................................4 三．個(gè)人在公司崗位中的貢獻(xiàn).........................................................................................................6

（一）第一期運(yùn)營(yíng)情況......................................................................................................................6

（二）第二期運(yùn)營(yíng)情況......................................................................................................................7

（三）第三期運(yùn)營(yíng)情況......................................................................................................................7

（四）第四期運(yùn)營(yíng)情況......................................................................................................................8 四.個(gè)人收獲及不足..........................................................................................................................8 五．對(duì)課程建議................................................................................................................................9

（一）課程感悟體會(huì)..........................................................................................................................9

（二）為了能對(duì)課程有更好的發(fā)展，特提出以下幾點(diǎn)建議........................................................10 南開(kāi)大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

一．所在公司簡(jiǎn)介及個(gè)人崗位分工

（一）所在公司簡(jiǎn)介

公司名稱及內(nèi)涵：邦NI運(yùn) 物流公司，這是公司的名稱。首先介紹一下我們公司名稱的由來(lái)。是在大家共同的討論與思考下所形成的。

“邦”字是借助幫的諧音，意義是公司幫助客戶，服務(wù)客戶，為社會(huì)提供最優(yōu)良的服務(wù)的目標(biāo)?！癗I ”即指的是我公司所服務(wù)的廣大對(duì)象，用英文體現(xiàn)的是顯示出了我們公司的國(guó)際化水準(zhǔn)和高層次的理念?！?NI”字是“你”的發(fā)音，在此采用字母發(fā)音來(lái)替代中文更顯示出了我們公司的國(guó)際化水準(zhǔn)和高層次的理念。其中N代表natural，表明了我們公司的與自然地結(jié)合，將客戶的貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)時(shí)遵循對(duì)自然的崇敬與保護(hù)，運(yùn)輸過(guò)程中我們注重天然無(wú)污染，注重綠色環(huán)保。與自然結(jié)合，綠色環(huán)保自然健康就是我們對(duì)自己的要求。其中I代表international，表明了我們公司與國(guó)際化接軌，采用了尖端的國(guó)際化設(shè)備，聘請(qǐng)的的具有高端國(guó)際化知識(shí)理論的工作人員，不僅從事于國(guó)內(nèi)的企業(yè)貨物運(yùn)輸，同時(shí)也從事于國(guó)際貨物貿(mào)易運(yùn)輸。緊跟國(guó)際化腳步，讓客戶體驗(yàn)到前所未有的高端上檔次的國(guó)際范感受。NI連和起來(lái)就是你的意思，側(cè)面體現(xiàn)出我們公司將客戶當(dāng)做是自己的家人一樣，更親近更能互相緊密的合作，真誠(chéng)的對(duì)待每一位客戶，我們與客戶共同成長(zhǎng)，共同盈利，共同創(chuàng)造出更美好的明天。最后?！斑\(yùn)”字就很直譯地表明我們公司所從事的業(yè)務(wù)----運(yùn)輸。我們公司以運(yùn)輸為主，加以倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)、信息處理、配送為輔助的來(lái)為客戶服務(wù)。

公司口號(hào)：真誠(chéng)服務(wù)，使命必達(dá)。宗旨內(nèi)涵即真誠(chéng)竭力為每一位顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，秉承顧客是上帝的口號(hào)，安全快捷的將任務(wù)完成。公司服務(wù)承諾 ：

1.提供24小時(shí)（無(wú)節(jié)假日）服務(wù)

2.對(duì)運(yùn)行車輛隨時(shí)進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，保證聯(lián)絡(luò)暢通 3.按合同指定地點(diǎn)、時(shí)間到貨

4.如有貨損、貨差，由本公司和保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)作出賠償

公司宗旨：5S 即Safety speed superior standard service 是“Safety安全、Speed快速、Superior優(yōu)越、Standard標(biāo)準(zhǔn)化、Service服務(wù)”。

這5S清晰明了地展示出我們的宗旨，我們將會(huì)遵循這5S為原則來(lái)為顧客服務(wù)。

公司成員構(gòu)成：李嘉偉，賴科池，潘相秋，王聰聰

總經(jīng)理： 賴科池 財(cái)務(wù)總監(jiān)： 王聰聰 倉(cāng)儲(chǔ)及庫(kù)存經(jīng)理/計(jì)劃協(xié)調(diào)經(jīng)理： 潘相秋 客服訂單經(jīng)理/運(yùn)輸配送經(jīng)理： 李嘉偉

（二）個(gè)人崗位分工 南開(kāi)大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

賴科池是我們公司的CEO，主要由他統(tǒng)籌規(guī)劃我們的工作以及監(jiān)督協(xié)調(diào)并作出重大決定；潘相秋是倉(cāng)儲(chǔ)及庫(kù)存經(jīng)理/計(jì)劃協(xié)調(diào)經(jīng)理，主要是處理訂單及協(xié)助工作；李嘉偉是客服訂單經(jīng)理/運(yùn)輸配送經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)線路優(yōu)化，及方案選擇； 而我是我們公司的財(cái)務(wù)總監(jiān)，主要工作職責(zé)是管理工作報(bào)告，及財(cái)務(wù)方面問(wèn)題。線路方案選擇的參與與決策在訂單和競(jìng)標(biāo)的時(shí)候，我會(huì)根據(jù)路線的優(yōu)化，提出一些建議，我們大家再一起商討是否可以采用。

二．四期運(yùn)營(yíng)情況

經(jīng)過(guò)大家四期共同的努力，公司經(jīng)營(yíng)小有成效，總排名第一。在這過(guò)程中，我們的企業(yè)不但沒(méi)有破產(chǎn)，反而越來(lái)越強(qiáng)大。雖然每次不是拿到最大訂單，但是總的經(jīng)營(yíng)狀況還是不錯(cuò)。總排名第一，其中第三期排名第五略微落后，但是整體排名躍居第一。

四期管理報(bào)告如下見(jiàn)圖表1及續(xù)表

圖表 1 南開(kāi)大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

圖表 1續(xù)表

圖表 1續(xù)表

四期排名情況見(jiàn)圖表2

圖表 2 南開(kāi)大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

三．個(gè)人在公司崗位中的貢獻(xiàn)

（一）第一期運(yùn)營(yíng)情況

由于這是第一期剛開(kāi)始，各方面不夠熟練，我們配合得不是很好，花費(fèi)了很多時(shí)間入門。中間感覺(jué)過(guò)程很繁瑣，可能性太多，以至于我們產(chǎn)生了很多分歧。于是我們每個(gè)人都很費(fèi)力的想方案，然后利用課下的時(shí)間來(lái)討論。想出盡可能多的方案，來(lái)比較成本，優(yōu)化路線。第一期我們的競(jìng)標(biāo)費(fèi)率是19.8%。其實(shí)第一期沒(méi)什么經(jīng)驗(yàn)，我們有點(diǎn)冒險(xiǎn)，我們的費(fèi)率也是盡可能的低，想爭(zhēng)取最大訂單，可誰(shuí)知還有比我們更低的18%拿到了第一訂單。我們的訂單量是61 個(gè)，第一訂單量的比我們多了14個(gè)。因?yàn)槲覀兘M的訂單需求量為61個(gè)，因?yàn)槎喑鰜?lái)的1個(gè)會(huì)導(dǎo)致2次運(yùn)輸也裝不滿。所以我們?cè)诳紤]了租車或不租車、組或不組倉(cāng)庫(kù)的各種運(yùn)輸方案以后，我們最終選擇了不租車，不租倉(cāng)庫(kù)作。完全用自有的大車和小車來(lái)完成整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

一開(kāi)始我們考慮了四種方案：第一種租一輛大車一輛小車，成本是50萬(wàn)，第二種方案是租一輛小車，成本是51萬(wàn)。雖然少租了一輛車但是明顯成本也沒(méi)減少，表明此線路不是最優(yōu)。后來(lái)我們繼續(xù)優(yōu)化及不租大車也不租用小車，加上李博士的數(shù)學(xué)矩陣的應(yīng)用，我們最終選擇出了比較優(yōu)化的路線。

我們用一大一小車裝30個(gè)貨沿“中心-B-A-1”來(lái)運(yùn)輸，到達(dá)1時(shí)用了6天，我們先用大車從“1”沿“1-3-4”運(yùn)輸，在“1”卸下3個(gè)，在“3”卸下6個(gè)，在“4”卸下9個(gè)。然后空車沿“4-3-1-A-B”回到B訂貨，用時(shí)13天，與此同時(shí)(第六天)小車在“1”卸下1個(gè)，在“2”卸下11個(gè)，然后沿“2-1-A-B”訂貨，用時(shí)11天。到此時(shí)，“4”的訂單全部滿足，“1”的訂單滿足到第22天前，“2”的訂單滿足到17天前，“3”的訂單滿足到17天前，然后小車第二次裝完貨沿“B-A-1”達(dá)到“1”是第14天。大車第二次裝完貨沿相同道路到“1”是第16天。小車第15天到“2”卸下12個(gè)貨（“2”的訂單滿足到22天前），然后沿“2-1-A-B”返回訂貨，是第19天。大車在“1”卸下1個(gè)（此時(shí)“1”的訂單還剩1個(gè)，滿足到26天前），在“3”卸下10個(gè)（“3”的訂單全部滿足，剛好是第17天），在“2”卸下7個(gè)（“2”訂單全部滿足）然后空車從“2-中心”大車完成運(yùn)輸，第20天回到中心。此時(shí)小車從“B”再次定5個(gè)貨，沿“B-A-1”到“1”卸下1個(gè)貨（“1”訂單全部滿足，第22天），第23天從“1-中心”回到中心用時(shí)23天。此時(shí)61個(gè)訂單全部滿足，時(shí)間也滿足。然后剩下4個(gè)貨存到中心作為安全庫(kù)存，存貨7天?？偣残≤囘\(yùn)輸23天，大車20天，額外訂貨3次，全部完成。

作為我們公司的財(cái)務(wù)，剛開(kāi)始我啥都不懂，費(fèi)用包括哪些，工資怎么算，來(lái)回的訂單費(fèi)用怎么算，剛開(kāi)始是一頭霧水，后來(lái)在我們組其他成員的協(xié)助下，以 南開(kāi)大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

及老師后來(lái)的說(shuō)明，終于明白了一些，后面計(jì)算也容易了一點(diǎn)。第一期由于凈資產(chǎn)那里加上了獎(jiǎng)金，從而多出了一萬(wàn)。在計(jì)算期末凈資產(chǎn)的時(shí)候也出了一點(diǎn)問(wèn)題，在老師的系統(tǒng)上運(yùn)行了，有點(diǎn)偏差，后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)了錯(cuò)誤改正了過(guò)來(lái)。

最終訂單滿足率100%，費(fèi)用49萬(wàn)，營(yíng)業(yè)收入99萬(wàn)，利潤(rùn)49萬(wàn)，期末凈資產(chǎn)189萬(wàn)，位居第二還算不錯(cuò)的成績(jī)。

由于這是第一期算起來(lái)還蠻艱辛的，但是收獲了也不少，出了很多錯(cuò)誤，也積累了很多經(jīng)驗(yàn)，接下來(lái)進(jìn)入第二期的運(yùn)營(yíng)。

（二）第二期運(yùn)營(yíng)情況

有了第一期的經(jīng)驗(yàn)，我們第二期在競(jìng)標(biāo)的時(shí)候，也不是那么盲目了，我們組以5%的競(jìng)標(biāo)費(fèi)率作為組距，在大致估算了15%-20%，20%-25%，25%-30%三個(gè)階段的費(fèi)率能得到的大致的最高利潤(rùn)，當(dāng)然是大致估算，由于我們不了解市場(chǎng)，各組的報(bào)價(jià)我們也不知道，可能競(jìng)標(biāo)情況也不如我們所愿，所以我們出了個(gè)29.8%，沒(méi)想拿到大訂單，是考慮到我們?nèi)绻M(fèi)率定得太低，大家也都是同樣的想法的話，比如15%左右，這樣大家費(fèi)率相差不大，但是訂單量就相差很大，我們還是保守政策報(bào)的費(fèi)率高了一點(diǎn)，但是覺(jué)得別的組會(huì)報(bào)30%，就比他們略微低了一點(diǎn)，選擇了29.8%。拿到倒數(shù)第三的單子，跟我們預(yù)想的差不多。

結(jié)果我們組這期利潤(rùn)率第一，原因在于競(jìng)標(biāo)費(fèi)率比較好和運(yùn)輸成本低，營(yíng)業(yè)收入排名第二，在我們的訂單數(shù)量不多的情況下，還是比較滿意的，成本費(fèi)率排名第一，因?yàn)槲覀兘M把運(yùn)輸成本降到最低了，凈資產(chǎn)我們組排名第二。第二期管理報(bào)告顯示：訂單滿足率為100%，營(yíng)業(yè)收入為108萬(wàn)，合計(jì)費(fèi)用為53萬(wàn)，利潤(rùn)為55萬(wàn)，期末凈資產(chǎn)為244萬(wàn)。這一期經(jīng)營(yíng)狀況也不錯(cuò)。接下來(lái)進(jìn)入第三期的競(jìng)標(biāo)。

（三）第三期運(yùn)營(yíng)情況

先從競(jìng)標(biāo)開(kāi)始說(shuō)起，第三期我們的競(jìng)標(biāo)費(fèi)率是28.89%。我們粗略的計(jì)算了一下，該期拿到第四個(gè)訂單量是利潤(rùn)比較可觀的。于是我們?cè)僭O(shè)想其他組的可能狀況，有30%想拿最小單子的，有29%的，有15%那大單子的，所以我們就比他們高一點(diǎn)比29%低一點(diǎn)目標(biāo)是搶到第三四個(gè)單子，結(jié)果還是有兩個(gè)組和我們有幾乎一樣的競(jìng)標(biāo)費(fèi)率甚至比我們低一點(diǎn)，所以在我們的競(jìng)標(biāo)費(fèi)率下拿到了第六個(gè)訂單。只能從方案上面節(jié)省成本了。

第三期運(yùn)輸方式多了輪船，火車和飛機(jī)，飛機(jī)由于成本過(guò)高，訂單滿足時(shí)間不是太急，所以不予考慮?；疖嚭洼喆\(yùn)輸成本相對(duì)很低，運(yùn)量又大，老師又告訴我們自動(dòng)在訂貨點(diǎn)拉貨，所以我們這期運(yùn)用了火車，輪船和汽車三種運(yùn)輸方式。南開(kāi)大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

火車和輪船負(fù)責(zé)進(jìn)貨，汽車從火車和輪船上卸貨并進(jìn)行配送。中間的過(guò)程中我們改了很多次，一開(kāi)始定的方案可能沒(méi)考慮周全，有一個(gè)不能提前送貨，此方案未通過(guò)。后來(lái)又進(jìn)行了優(yōu)化，最后結(jié)果如下

訂單滿足率為100%，營(yíng)業(yè)收入為169萬(wàn)，合計(jì)費(fèi)用為56萬(wàn)，利潤(rùn)為113萬(wàn)期末凈資產(chǎn)為356萬(wàn)。

本期是最容易盈利的，但是方案可能我們不是最優(yōu)訂單數(shù)不是很大，排名下滑到第五了。沙盤進(jìn)行到第三期差不多我們對(duì)流程，財(cái)務(wù)報(bào)表的填寫更加熟練了。對(duì)于線路的選擇就不具體說(shuō)了。財(cái)務(wù)報(bào)表成本上，由于運(yùn)輸方式的變化，相應(yīng)的費(fèi)用也變化了。接下來(lái)進(jìn)入最后一期

（四）第四期運(yùn)營(yíng)情況

在前幾期的基礎(chǔ)上，第四期的運(yùn)營(yíng)也不是那么困難了，第四期的競(jìng)標(biāo)費(fèi)率是19.99%。其實(shí)是想拿的訂單多一點(diǎn)，后來(lái)結(jié)果也不多。在沒(méi)有租賃任何車輛和倉(cāng)庫(kù)的情況下，節(jié)省了很多成本。

訂單量比較少，訂單滿足率為100%，營(yíng)業(yè)收入為126萬(wàn)，合計(jì)費(fèi)用為53萬(wàn)，利潤(rùn)為73萬(wàn)，期末凈資產(chǎn)為429萬(wàn)。

四期運(yùn)營(yíng)下來(lái)，雖然有第三期的經(jīng)營(yíng)效果不是很好，但是累積下來(lái)再加上第四期我們資產(chǎn)數(shù)還是很高，總排名也躍居第一了。

身為財(cái)務(wù)的我工作也到此結(jié)束了，多虧我們小組成員的一致努力，才有此結(jié)財(cái)務(wù)報(bào)表上，高高的數(shù)字。

四.個(gè)人收獲及不足

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我收獲了多東西。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)不僅讓我更熟悉物流工作的基本流程，而且讓我明白自己在物流工作中所缺少的能力及知識(shí)。出去工作做好充分的準(zhǔn)備！

在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中我是財(cái)務(wù)，我的工作是主要負(fù)責(zé)資金的運(yùn)籌、制定戰(zhàn)略等一系列的工作。物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)拓展了我所需物流的知識(shí)體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理，包括運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度、市場(chǎng)的開(kāi)拓、競(jìng)爭(zhēng)管理及資金運(yùn)作管理等。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成分析，經(jīng)過(guò)幾次的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競(jìng)爭(zhēng)、探索，我們學(xué)會(huì)了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)，保證業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略目標(biāo)的一致，在未來(lái)的工 南開(kāi)大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機(jī)會(huì)性成功；學(xué)會(huì)如何分析市場(chǎng)、關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、把握市場(chǎng)需求、制定戰(zhàn)略、定位目標(biāo)市場(chǎng)，最終達(dá)成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)：學(xué)會(huì)物流企業(yè)的運(yùn)輸調(diào)度，控制運(yùn)輸成本。

這次實(shí)訓(xùn)使我體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作是不容忽視的。雖然僅僅一個(gè)4個(gè)人的團(tuán)隊(duì)，但讓我深刻體會(huì)到了合作、團(tuán)結(jié)與溝通的重要性。正如管理學(xué)中說(shuō)的，組織機(jī)構(gòu)很重要，我們要每一步都按照制定好的計(jì)劃進(jìn)行，整個(gè)流程才會(huì)有條不素的順利的進(jìn)行，否則就會(huì)出現(xiàn)操作的失誤和運(yùn)輸調(diào)度的錯(cuò)誤。總之，這次的物流沙盤模擬讓我對(duì)物流流程有了更深的了解；物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理能力和經(jīng)驗(yàn)，提高了我的長(zhǎng)期規(guī)劃能力，使我進(jìn)一步理解了決策對(duì)企業(yè)的影響力；加強(qiáng)我與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解并且學(xué)會(huì)培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作效應(yīng)。另外團(tuán)隊(duì)間需要互相信任，要有一個(gè)果斷拿主意的人，這個(gè)人必須得做到各方面都得考慮周全，這樣才能創(chuàng)造出好的業(yè)績(jī)。團(tuán)隊(duì)合作促進(jìn)了我們的友誼，學(xué)會(huì)了更好的與人相處。

我還體會(huì)到了做什么事都要堅(jiān)持，通過(guò)此課程我也了解到很多不足。比如自己思考問(wèn)題不全面，容易思維定勢(shì)。還有一些計(jì)算問(wèn)題方面不是很細(xì)心。這都是我需要改正和不斷向別人學(xué)習(xí)的。細(xì)節(jié)決定成敗，做每一件事都要認(rèn)認(rèn)真真。

五．對(duì)課程建議

（一）課程感悟體會(huì)

對(duì)于此課程老師花了很多心思在上面，為了使我們更好的的學(xué)習(xí)，和建立一個(gè)更全面的評(píng)價(jià)指標(biāo)。每一次方案都認(rèn)真審核一絲不茍，一個(gè)小組相處一個(gè)方案都挺難的，更何況老師一個(gè)人要審核八個(gè)組，工作量是挺大，再次對(duì)老師表示感謝。通過(guò)模擬運(yùn)營(yíng)活動(dòng),幫助我們深刻領(lǐng)會(huì)運(yùn)輸管理課程的基本原理,掌握相關(guān)技能,有效地解決了運(yùn)輸管理課程教學(xué)中的一系列難題。并且讓我們明白做物流最重要的是熟悉交通線路。

物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)具有很強(qiáng)的參與性、互動(dòng)性、實(shí)戰(zhàn)性、競(jìng)爭(zhēng)性、體驗(yàn)性。針對(duì)教學(xué)中存在的問(wèn)題,物流模擬運(yùn)營(yíng)沙盤,調(diào)動(dòng)了我們的學(xué)習(xí)興趣,激發(fā)參與熱情,從以“教”為中心轉(zhuǎn)向以“學(xué)”為中心。將運(yùn)輸管理課程核心內(nèi)容加以提煉,復(fù)雜理論高度概括,通過(guò)模擬運(yùn)營(yíng)活動(dòng),幫助我們深刻領(lǐng)會(huì)運(yùn)輸管理課程的基本原理,掌握相關(guān)技能,有效地解決了運(yùn)輸管理課程教學(xué)中的一系列難題。并且讓我們明白做物流最重要的是熟悉交通線路，要有責(zé)任心，要有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，能 南開(kāi)大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

夠吃苦耐勞，服從管理，能承受較大工作壓力。

（二）為了能對(duì)課程有更好的發(fā)展，特提出以下幾點(diǎn)建議

1.若果學(xué)校資金允許的話，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)提供現(xiàn)代化設(shè)備，在真正的模擬系統(tǒng)中進(jìn)行，更具有真實(shí)性

2.課程中關(guān)于審核方案的問(wèn)題，我希望采用某位同學(xué)的提議，采用一半一半的原則，一半抽簽，一半互審。

3.上課方式采用 5周，每周兩次的方式，中間可以更多的時(shí)間思考，更加連貫。

總之，希望課程越辦越好，讓更多學(xué)生受益于此!

第二篇：物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)

1、對(duì)物流沙盤的認(rèn)識(shí)

物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)是一門重要的管理類專業(yè)實(shí)踐課程。通過(guò)競(jìng)標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫(kù)、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫(kù)、貨物到達(dá)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、車輛購(gòu)置、倉(cāng)庫(kù)選址、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營(yíng)層面的決策與實(shí)施，模擬物流企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)過(guò)程，使我們?cè)趯?shí)訓(xùn)過(guò)程中，即能從戰(zhàn)略高度來(lái)觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來(lái)親身體驗(yàn)物流管理的主要環(huán)節(jié)，并學(xué)習(xí)如何解決實(shí)踐中會(huì)遇到的典型問(wèn)題。

本次我們小組參與了KJ物流管理沙盤模擬訓(xùn)練課程，這一課程主要模擬企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中物流管理的基本流程。通過(guò)沙盤模擬，使得學(xué)生了解物流管理的基本流程、學(xué)會(huì)物流預(yù)測(cè)、物流規(guī)劃、控制企業(yè)物流成本。

2、對(duì)本次實(shí)驗(yàn)的初步認(rèn)識(shí)

在實(shí)驗(yàn)開(kāi)始前，我們10物流班被分成8個(gè)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)大概由5—6個(gè)人組成，各代表著企業(yè)中的首席執(zhí)行官（總裁）、財(cái)務(wù)總監(jiān)、銷售總監(jiān)、營(yíng)銷策略、企劃和公關(guān)。各職能中涵蓋著了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)；而這些環(huán)節(jié)主要由老師通過(guò)操作電腦的系統(tǒng)進(jìn)行，要通過(guò)續(xù)約和競(jìng)標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫(kù)、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫(kù)、貨物到達(dá)、結(jié)算運(yùn)費(fèi)、車輛購(gòu)置、倉(cāng)庫(kù)選址（配送中心建設(shè)）、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營(yíng)層面的決策與實(shí)施，模擬物流企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)過(guò)程，使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中，既能從戰(zhàn)略高度來(lái)觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來(lái)親身體驗(yàn)物流管理的主要環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)如何解決實(shí)踐中會(huì)遇到的典型問(wèn)題，并在物流沙盤模擬的比賽中體驗(yàn)完整的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，感悟正確的經(jīng)營(yíng)思路和管理理念。

學(xué)生了解物流管理的基本流程、學(xué)會(huì)物流預(yù)測(cè)、物流規(guī)劃、控制企業(yè)物流成本。

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和步驟

我們小組是第三組，共有6名成員，取名為飛翔物流。由于軟件系統(tǒng)的故障，本次實(shí)驗(yàn)我們只做了第一個(gè)季度的實(shí)驗(yàn)?zāi)M。

首先我們分配了人員的分工，CEO為劉金良、財(cái)務(wù)總監(jiān)為劉丹、銷售總監(jiān)為劉海瑞、營(yíng)銷策略為張朋、企劃和公關(guān)為宋海兵和吳維偉。

實(shí)驗(yàn)開(kāi)始前每個(gè)小組都將自己的服務(wù)費(fèi)率報(bào)給老師，我們小組是24.5%。分配下來(lái)就是第四個(gè)拿貨?？偟膩?lái)說(shuō)和別的組比起來(lái)我們小組拿到的訂單還算不錯(cuò)為55。拿到訂單后就是規(guī)劃用車和確定送貨路線。在實(shí)驗(yàn)開(kāi)始前老師已經(jīng)說(shuō)過(guò)本公司共有自有用車共一大一小兩輛。我們又租賃了一大一小兩輛車，這樣就能夠很好的滿足訂單的送貨和配送。在選擇線路上極為重要，這么多的路線該這么走，選擇什么樣的運(yùn)輸方式才能降低成本為公司贏得更大的利潤(rùn)。還有，要記得倉(cāng)庫(kù)的類型及不同類型倉(cāng)庫(kù)的體積，購(gòu)買價(jià)與租賃價(jià)，這有助于入庫(kù)前選擇適合的倉(cāng)庫(kù)，減少資源浪費(fèi)。只要牢記這些，我們就能降低成本，擴(kuò)大利潤(rùn)空間。下表是我們飛翔公司第一個(gè)季度的管理報(bào)告表： 第1期管理報(bào)告

1期管理報(bào)告第1期管理報(bào)告從表中可以看出，在第一個(gè)季度里我們很好的滿足了客戶的要求。

1、交易前——我們制定了顧客服務(wù)政策、提供顧客服務(wù)，從而很好的設(shè)立了顧客服務(wù)組織機(jī)制。

2、交易中——詳細(xì)的制定訂購(gòu)政策，準(zhǔn)確送達(dá)。

由于只做了第一個(gè)季度，所以在這一個(gè)季度里我們小組的訂單滿足率為100%。沒(méi)有出現(xiàn)送貨延遲和缺貨。在送貨配送上我們小組綜合考慮沒(méi)有選擇租賃倉(cāng)庫(kù)，那樣會(huì)增加物流成本，反而得不償失。

實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，老師總結(jié)了第一個(gè)季度各個(gè)小組的利潤(rùn)情況。我們第三小組的飛翔物流排到了第二名。不過(guò)很遺憾的是我們沒(méi)有將實(shí)驗(yàn)繼續(xù)進(jìn)行下去，剩下的季度沒(méi)有去做。

四、問(wèn)題與思考

1、訂單滿足率高（低）的主要原因是什么？

答：主要原因是物流公司是否能夠準(zhǔn)時(shí)的將貨物送到顧客的手中，并且還有考慮是否延期。商品的訂貨量和自己公司的存儲(chǔ)量之間的關(guān)系。

2、物流服務(wù)水平和成本之間有什么樣的關(guān)系？

答：不同的物流服務(wù)水平給顧客帶來(lái)的感受和滿意度不同，從而引起物流服務(wù)成本的差異。在其他條件不變的情況下，最佳的物流服務(wù)水平可以創(chuàng)造顧客滿意和信任，減少現(xiàn)有顧客和潛在顧客的流失，從而可以降低物流服務(wù)成本。反之，物流服務(wù)水平低，則成本就高。

3、你們的各項(xiàng)投資依據(jù)是什么？

答：我們沒(méi)有選擇新建倉(cāng)庫(kù)或租賃倉(cāng)庫(kù)，也沒(méi)有去銀行貸款。因?yàn)槲覀兊拇鎯?chǔ)量可以滿足客戶的訂單量，而且運(yùn)輸車輛和配送車輛也足夠運(yùn)輸貨物。

4、你對(duì)經(jīng)營(yíng)成果滿意嗎？滿意或不滿意在哪些方面？

答：我對(duì)這次的經(jīng)營(yíng)結(jié)果還算滿意。主要是我公司能夠及時(shí)的將貨物送到客戶那里，主要是我們只做了第一個(gè)季度的訂單，很多問(wèn)題會(huì)在剩下的季度里出現(xiàn)，而且訂單滿足率也很高，利潤(rùn)較可觀。所以總的來(lái)說(shuō)還是比較滿意的。

五、實(shí)訓(xùn)總結(jié)

物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)拓展了我所需物流的知識(shí)體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理，包括運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度、市場(chǎng)的開(kāi)拓、競(jìng)爭(zhēng)管理及資金運(yùn)作管理等。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成分析，經(jīng)過(guò)幾年的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競(jìng)爭(zhēng)、探索，我們學(xué)會(huì)了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)，保證業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略目標(biāo)的一致，在未來(lái)的工作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機(jī)會(huì)性成功；學(xué)會(huì)如何分析市場(chǎng)、關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、把握市場(chǎng)需求、制定戰(zhàn)略、定位目標(biāo)市場(chǎng)，最終達(dá)成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)：學(xué)會(huì)物流企業(yè)的運(yùn)輸調(diào)度，掌握資產(chǎn)負(fù)債表跟利潤(rùn)表的結(jié)構(gòu)并且能夠以最佳的方式籌資，控制運(yùn)輸成本，提高資金的使用率。

這次實(shí)訓(xùn)使我體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作是不容忽視的。雖然僅僅一個(gè)6個(gè)人的團(tuán)隊(duì)，但讓我深刻體會(huì)到了合作、團(tuán)結(jié)與溝通的重要性。正如管理學(xué)中說(shuō)的，組織機(jī)構(gòu)很重要，我們要每一步都按照制定好的計(jì)劃進(jìn)行，整個(gè)流程才會(huì)有條不素的順利的進(jìn)行，否則就會(huì)出現(xiàn)操作的失誤和運(yùn)輸調(diào)度的錯(cuò)誤，影響貨物的到達(dá)時(shí)間和周期時(shí)間，導(dǎo)致貨物延期到達(dá)，造成運(yùn)輸成本的提高。

總之，這次的物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)使我從感性飛躍到理性，在整個(gè)

第三篇：物流沙盤模擬軟件操作規(guī)則

物流沙盤模擬大賽資料

1.支付應(yīng)交稅

2.選擇投標(biāo)城市

3.參加訂單競(jìng)標(biāo)

4.短期貸款/支付利息

5.更新應(yīng)收款/應(yīng)付款

6.購(gòu)買/租賃倉(cāng)庫(kù)

7.購(gòu)買/租賃交通工具

8.支付工資

9.人員招聘

10.貨物到達(dá)

11.運(yùn)費(fèi)結(jié)算

12.派車提貨

13.貨物入庫(kù)

14.貨物分揀

15.運(yùn)輸調(diào)度

16.選路線發(fā)貨

17.支付行政管理費(fèi)用

18.市場(chǎng)開(kāi)拓/ISO資格認(rèn)證

19.購(gòu)買/租賃辦公室

20.長(zhǎng)期貸款

21.支付維修費(fèi)用

22.折舊

23.關(guān)帳

24.交貨快速通道

25.快速提貨通道

26.同城拼車

27.結(jié)束本季度運(yùn)營(yíng)

第四篇：物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)

ITMC物流沙盤實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)

胡存遠(yuǎn)1520110210

在本學(xué)期第九周的時(shí)候我們?cè)?—206實(shí)訓(xùn)室在進(jìn)行了為期四課時(shí)的ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)，每課時(shí)都在與地圖、城市、道路、貨物還有車輛打交道；都在不停的計(jì)劃、分析、操作和總結(jié)；每課時(shí)都在緊張、憂慮、失敗與成功中度過(guò)，每節(jié)課都學(xué)得很充實(shí)。

我們小組四人成立了一家物流運(yùn)輸公司。名為“海南物流”。介紹一下我們公司的成員：我擔(dān)任公司的CEO，羅錦韜、譚雨晴、李少仙的角色則相對(duì)隨機(jī)，剩下的三個(gè)角色由他們?nèi)斯餐瑩?dān)任，具有相對(duì)的隨機(jī)性。在上課的過(guò)程中我們系統(tǒng)的了解了一下各個(gè)職位的具體職能。

（1）首席執(zhí)行官CEO，負(fù)責(zé)制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)共同決定企業(yè)決策，審核財(cái)務(wù)狀況，聽(tīng)取企業(yè)盈虧狀況。

（2）營(yíng)銷總監(jiān)（CSO），負(fù)責(zé)預(yù)測(cè)市場(chǎng)制定銷售計(jì)劃；續(xù)約、競(jìng)標(biāo)，取得客戶訂單；溝通營(yíng)運(yùn)部門按時(shí)交貨；監(jiān)督運(yùn)費(fèi)的回收。

（3）財(cái)務(wù)總監(jiān)（CFO），負(fù)責(zé)籌集和管理資金做好現(xiàn)金預(yù)算；管理好資金；核算成本，按時(shí)報(bào)送財(cái)務(wù)報(bào)表，做好財(cái)務(wù)分析。

（4）營(yíng)運(yùn)調(diào)度總監(jiān)（COO）,負(fù)責(zé)企業(yè)營(yíng)運(yùn)管理工作協(xié)調(diào)運(yùn)輸調(diào)度，控制運(yùn)輸成本保持運(yùn)輸正常運(yùn)行，編制并實(shí)施提貨裝車計(jì)劃；車輛管理，合理選擇并優(yōu)化路線，制定合適的配貨裝車計(jì)劃；隨時(shí)跟蹤監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程，保證貨物的及時(shí)送達(dá)。

從職能分析來(lái)看，CEO可以控制全局的一切，可以把另外三個(gè)職位的權(quán)利架空，同時(shí)，另外三位合作就相當(dāng)于CEO的權(quán)利與職能。

本次物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)通過(guò)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫(kù)、車輛調(diào)度、線路選擇、出庫(kù)、貨物到達(dá)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、車輛購(gòu)置/租賃、倉(cāng)庫(kù)選址、資金籌措、等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營(yíng)層面的決策與時(shí)間，按模擬物流企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)過(guò)程，使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，既能從戰(zhàn)略高度來(lái)觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來(lái)親身體驗(yàn)物流管理的重要環(huán)節(jié)，并學(xué)習(xí)如何解決實(shí)踐中可能遇到的典型問(wèn)題。

剛開(kāi)始，由于對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問(wèn)題。我們小組在第一輪競(jìng)標(biāo)就失利，讓我們公司處于劣勢(shì)地位。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間熟悉我們小組知道了在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中每一季度需要做的是：

1、支付應(yīng)交稅。

2、選擇投標(biāo)城市。

3、參加訂單競(jìng)爭(zhēng)。

4、短期貸款、支付利息（由于無(wú)貸款所以直接跳過(guò)）。

5、更新應(yīng)收款、應(yīng)付款。

6、購(gòu)買/租賃倉(cāng)庫(kù)。

7、購(gòu)買/租賃運(yùn)輸工具。每周需要做的工作有：

1、貨物到達(dá)。

2、運(yùn)費(fèi)計(jì)算。

3、派車提貨。

4、貨物入庫(kù)。

5、貨物分揀。

6、運(yùn)輸調(diào)度。

7、選擇路線發(fā)貨。

當(dāng)一季度運(yùn)輸任務(wù)完成時(shí)，我們需要進(jìn)行（1）支付行政管理費(fèi)用。

（2）市場(chǎng)開(kāi)拓/ISO資格認(rèn)證。（3）購(gòu)買/租賃辦公室。

在我們本次實(shí)訓(xùn)中總共分八個(gè)小組進(jìn)行訂單投標(biāo)。首先，每小組根據(jù)服務(wù)費(fèi)率，競(jìng)得自己的訂，服務(wù)費(fèi)率越高，訂單越少。然后根據(jù)自己的獲得的訂單數(shù)量，合理規(guī)劃自己公司的運(yùn)輸計(jì)劃。再然后進(jìn)行訂貨，運(yùn)貨，規(guī)劃最優(yōu)運(yùn)輸線路，進(jìn)行配送，可提前訂貨與提前交貨，逾期交貨需支付逾期費(fèi)用。最后統(tǒng)計(jì)本季度的經(jīng)營(yíng)狀況，還貸支付利息，員工工資，租車費(fèi)用等，經(jīng)過(guò)反復(fù)計(jì)算跟檢查后，確認(rèn)無(wú)誤，經(jīng)由其他小組的查賬，完成實(shí)驗(yàn)。

在這次實(shí)訓(xùn)中我們有成功也有需要反省的地方。雖然還沒(méi)完全做完實(shí)訓(xùn)。但我們?cè)诼肪€的選擇和倉(cāng)庫(kù)地址的選擇上一直都是很穩(wěn)定的，可以說(shuō)我們是屬于那種比較堅(jiān)持和耐心的，我們也在不斷的失敗破產(chǎn)中學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)、分析成敗。但是還有需要改進(jìn)的是，我們對(duì)財(cái)務(wù)的規(guī)劃還不盡人意，以至于公司的財(cái)務(wù)狀況欠佳。其次，配單的速度還是不夠快，記憶和分析的能力有待加強(qiáng)，應(yīng)變的能力仍然要提高，知識(shí)結(jié)構(gòu)仍然要完善。

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)使我學(xué)到了很多，在這個(gè)電子模擬沙盤里，我們了解了市場(chǎng)的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團(tuán)隊(duì)精神”的重要性，更體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的快樂(lè)。我們小組四個(gè)人在不斷的訓(xùn)練中逐漸的配合默契，在各抒己見(jiàn)中大道意見(jiàn)的統(tǒng)一，在通力合作中培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)友誼，認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)的智慧比個(gè)人更完美。

第五篇：物流沙盤

物流沙盤

模塊描述

該模擬區(qū)主要以整體物流環(huán)節(jié)中的海、陸、空等運(yùn)輸方式一集各地特有的港口、公路、物流園區(qū)的模擬為主，還可以針對(duì)用戶的要求做成規(guī)劃性、配制型模擬沙盤；可通過(guò)PLC或電腦控制。設(shè)備特點(diǎn)

內(nèi)容豐富、形式靈活多變可拆裝與教學(xué)配合使用；物流布局合理、外觀美觀、大方易于教學(xué)模擬使用。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

通過(guò)沙盤了解整個(gè)物流運(yùn)輸中的環(huán)節(jié)；通過(guò)沙盤可起到物流的規(guī)劃和展示的作用。