第一篇：全國鐵路線路工技能鑒定7職業(yè)道德類

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

第七部分職業(yè)道德類

一、選擇題

1.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的(C)，并具有穩(wěn)定性和一貫性。

(A)道德標準和準則(B)道德內(nèi)涵和形式(C)道德原則和規(guī)范(D)道德行為和準則

2.(C)是公民道德建設(shè)的原則，是社會主義經(jīng)濟政治和文化建設(shè)的必然要求。

(A)馬列主義(B)鄧小平理論(C)集體主義(D)和諧社會

3.愛國敬業(yè)是職業(yè)道德的(A)，是社會主義職業(yè)道德所倡導的首要規(guī)范，是職業(yè)道德建設(shè)的首要 環(huán)節(jié)。

(A)基礎(chǔ)與核心(B)本質(zhì)和中心(C)前提和條件(D)責任和義務(wù)

4.(D)是社會主義道德的最高要求。

(A)無私奉獻(B)拼搏奉獻(C)奉獻祖國(D)奉獻社會

5.鐵道部黨組根據(jù)中央關(guān)于建設(shè)社會主義和諧社會的要求，提出了建設(shè)(D)的目標和任務(wù)。

(A)高速鐵路(B)現(xiàn)代化鐵路(C)標準鐵路(D)和諧鐵路

6.人民鐵路為人民，是貫穿全部鐵路職業(yè)道德規(guī)范的(C)。

(A)主題開拓精神(B)概況和總結(jié)(C)總綱和精髓(D)宗旨和精要

7.尊客愛貨、(D)集中反映了鐵路行業(yè)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的具體要求。

(A)熱心周到(B)熱情服務(wù)(C)熱情細心(D)熱情周到

8.對于鐵路運輸來講，保證安全主要是指保證(D)安全，防止出現(xiàn)各種行車重大事故，尤其是注 意避免旅客列車重大事故的發(fā)生。

(A)人身(B)客車(C)作業(yè)(D)行車

9.團結(jié)協(xié)作、顧全大局是鐵路運輸生產(chǎn)的(D)決定的。

(A)特性(B)特長(C)特征(D)特點

10.注重質(zhì)量、講究信譽的具體要求是：樹立質(zhì)量第一、信譽為重的觀念，提高技能，嚴守(C)，盡心操作。

(A)紀律(B)規(guī)章(C)規(guī)程(D)規(guī)范

11.艱苦奮斗、(B)是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動力。

(A)勇于拼搏(B)勇于奉獻(C)無私奉獻(D)樂于奉獻

12.(C)是“愛護公共財物”這一社會主義道德規(guī)范在鐵路職業(yè)道德中的具體體現(xiàn)。

(A)愛路護路、恪盡職守(B)愛護鐵路、盡心盡力

(C)愛路護路、盡職盡責(D)愛我鐵路、盡力而為

13.熱愛本職工作，堅持安全第一、(A)是線路工的職業(yè)道德規(guī)范之一。

(A)質(zhì)量第一(B)效益第一(C)標準第一(D)工作第一

14.偉大的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士(A)的座右銘是“把有限的生命投入到無限的為人民服務(wù)之中去”。

(A)雷鋒(B)王杰(C)歐陽海(D)劉英俊

15.職業(yè)道德修養(yǎng)的學習主要是為獲取形成良好的(B)所必須的知識。

(A)職業(yè)道德素質(zhì)(B)職業(yè)道德品質(zhì)(C)職業(yè)道德形象。(D)職業(yè)道德風尚

16.職工形象包括職工的思想素質(zhì)、文化程度、職業(yè)道德、技術(shù)水平、法紀觀念(A)和儀表服飾等。

(A)精神風貌(B)外在面貌(C)外在氣質(zhì)(D)時代風貌

17.每個鐵路職工都要用“(D)”的宗旨塑造自己的形象。

(A)為人民服務(wù)(B)三個代表(C)科學發(fā)展觀(D)人民鐵路為人民

18.職業(yè)道德評價大致有社會性評價和(D)兩種類型。

第1頁

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工(A)自我評議

(B)自我批評(C)自我評判(D)自我評價

二、判斷題

1.道德具有特殊行為規(guī)范性、獨特的多層次性和更大的普通性的特點。(×)

2.公民基本道德的規(guī)范是：愛國守法、明禮誠信、團結(jié)友愛、勤儉自強、拼搏奉獻。(×)

3.為人民服務(wù)是公民道德建設(shè)的核心，也是社會主義道德區(qū)別和優(yōu)越于其他社會形態(tài)道德的顯著標 志。(√)

4.所渭職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的道德準則，道德情操與道 德品質(zhì)的總和。(√)

5.職業(yè)道德的作用，它一方面具有社會道德的一般作用，另一方面它又具有行業(yè)的特殊作用。(×)

6.鐵路職業(yè)道德既包含有服務(wù)性行業(yè)的要求，又包含有工業(yè)企業(yè)所特有的要求。(√)

7.社會主義精神文明建設(shè)的根本目的，是培養(yǎng)造就有理想、有道德、有文化、有紀律的社會主義新人。(√)

8.人民鐵路職業(yè)道德具有調(diào)節(jié)、教育、激勵和促進的作用。(×)

9.鐵路職業(yè)道德是和諧鐵路建設(shè)的重要保證。(√)

10.“人民鐵路為人民”足鐵路職業(yè)道德的基本原則。(√)

11.鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范，是全部職工在職業(yè)活動中必須共同遵守的職業(yè)行為準則。(√)

12.“尊客愛貨”指的是鐵路職工對自身服務(wù)對象的態(tài)度和道德情感。(√)

13.熱情周到，指的是鐵路運輸服務(wù)的質(zhì)量高低及所要達到的效果。(×)

14.遵章守紀，指的是鐵路職工在從事各自的職業(yè)活動中，始終按照明文規(guī)定的各種行為規(guī)則，一絲 不茍完成生產(chǎn)作業(yè)的行為。(√)

15.安全，一般包括行車安全、人身安全、設(shè)施安全、消防安全、作業(yè)安全等方面的內(nèi)容。(×)

16.團結(jié)協(xié)作、顧全大局是鐵路運輸生產(chǎn)的特點決定的，是堅持集體主義的具體體現(xiàn)。(√)

17.對于鐵路企業(yè)和鐵路職工來說，注重質(zhì)量、講究信譽，是我們必須具備的職業(yè)道德素質(zhì)。(√)

18.艱苦奮斗、勇于奉獻作為鐵路職工的職業(yè)道德，有著知難而進、吃苦耐勞、獻身事業(yè)、不計名利 的具體內(nèi)容。(√)

19.對鐵路職工來說，愛護鐵路一切設(shè)施，不僅包含要愛護公共財物的含義，而且是自身的一種職業(yè) 責任行為。(×)

20.工務(wù)部門職工的主要職責是保證線路質(zhì)量良好、安全暢通。(√)

21.鐵路工務(wù)部門基本的職業(yè)道德規(guī)范是：熱愛本職、勤奮敬業(yè)、遵章守紀、盡職盡責、精心養(yǎng)路、提高質(zhì)量。(×)

22.鐵路職業(yè)道德修養(yǎng)，就其實質(zhì)來說，是按照社會主義職業(yè)道德和“人民鐵路為人民”道德規(guī)范的 要求，自覺開展的一種思想活動。(√)

23.職業(yè)道德修養(yǎng)的兩個顯著特點：是一種自覺開展的思想斗爭；是一個長期、曲折、漸進的過程。(√)

24.職業(yè)道德修養(yǎng)的內(nèi)容主要有：職業(yè)理想、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)責任、職業(yè)紀律、職業(yè)榮譽 六個方面。(√)

25.職業(yè)道德評價的基本形式主要有社會輿論和內(nèi)心信念兩種。(√)

完

第二篇：配電線路工技能鑒定

配電線路工技能鑒定

3月21至23日，由銅供承辦的貴州省第三供用電國家技能鑒定站送配電線路工技能鑒定考試在銅仁舉行，配電線路工技能鑒定。在兩天的理論和實操考試中，共有122名初、中、高級工參加，最終有53人順利通過理論考試，實操結(jié)果將由公司進行最后審定。

本次的職業(yè)技能鑒定考試工作主要針對銅仁、凱里、都勻三家供電局的送、配電線路工種開展。為確保此次考試的如期、順利進行，銅供做了大量細致的準備工作。從考場布置、考試氛圍營造、準考證制作、監(jiān)考人員安排、后勤保障等環(huán)節(jié)都做了精心部署。并嚴把報名關(guān)，要求參加過相關(guān)工種培訓才能參考，確保為各單位輸送一批操作規(guī)范、執(zhí)行力強、安全意識高的技能型人才，提高持證上崗率。

在21日的理論考試中，參考人員積極思考，認真答題，遵守紀律;監(jiān)考人員嚴格執(zhí)行監(jiān)考要求，確?？荚囘^程和結(jié)果公平、公正。理論考試結(jié)束后，有53人成績合格進入到了實操考試中，職業(yè)技能鑒定《配電線路工技能鑒定》。

在22日的實操考試現(xiàn)場，考試人員按照工種和抽到的順序分別進行“橫擔安裝”、“避雷器安裝”和“拉線制作及安裝”等考試項目?？荚囍?，參考人員嚴格按照標準要求，安全帽、工作服、防護手套等佩戴整齊，檢查安全工器具、登桿、桿上作業(yè)，每個步驟有條不紊，精心作業(yè);現(xiàn)場考評員一絲不茍，根據(jù)考試人員具體表現(xiàn)認真評審，嚴格打分;觀摩人員也在一旁仔細觀看、學習，為自己的考試做好準備。

在參考人員、評審老師和銅供三方的努力配合下，為期兩天的送配電線路工技能鑒定考試得以順利完成。最后，53名參考人員以扎實的功底、精湛的技能和優(yōu)秀的表現(xiàn)得到了評審人員的肯定。

通過開展此次技能鑒定考試，不僅提高了各供電局一線員工的生產(chǎn)技能和信心，也增加了電力員工學技術(shù)、學業(yè)務(wù)的積極性。為各單位更多的一線員工參加并通過技能鑒定考試，建設(shè)出一支政治堅定、業(yè)務(wù)精湛、愛崗敬業(yè)、作風優(yōu)秀的隊伍，實現(xiàn)人才強企戰(zhàn)略目標奠定了基矗

《配電線路工(石油石化職業(yè)技能鑒定試題集)》(作者中國石油天然氣 集團公司職業(yè)技能鑒定指導中心)是由中國石油天然氣集團公司職業(yè)技能鑒 定指導中心依據(jù)配電線路工職業(yè)資格等級標準，統(tǒng)一組織編寫的《石油石化 職業(yè)技能鑒定試題集》中的一本?！杜潆娋€路工(石油石化職業(yè)技能鑒定試 題集)》包括配電線路工初級工、中級工、高級工、技師和高級技師五個級 別的理論知識試題和技能操作試題，是配電線路工職業(yè)技能培訓和鑒定的必 備用書。

第三篇：鐵路線路工7.職業(yè)道德類

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

第七部分 職業(yè)道德類

一、選擇題

1.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會或階級的(C)，并具有穩(wěn)定性和一貫性。

(A)道德標準和準則

(B)道德內(nèi)涵和形式

(C)道德原則和規(guī)范

(D)道德行為和準則

2.(C)是公民道德建設(shè)的原則，是社會主義經(jīng)濟政治和文化建設(shè)的必然要求。

(A)馬列主義

(B)鄧小平理論

(C)集體主義

(D)和諧社會

3.愛國敬業(yè)是職業(yè)道德的(A)，是社會主義職業(yè)道德所倡導的首要規(guī)范，是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。

(A)基礎(chǔ)與核心

(B)本質(zhì)和中心

(C)前提和條件

(D)責任和義務(wù)

4.(D)是社會主義道德的最高要求。

(A)無私奉獻

(B)拼搏奉獻

(C)奉獻祖國

(D)奉獻社會

5.鐵道部黨組根據(jù)中央關(guān)于建設(shè)社會主義和諧社會的要求，提出了建設(shè)(D)的目標和任務(wù)。

(A)高速鐵路

(B)現(xiàn)代化鐵路

(C)標準鐵路

(D)和諧鐵路

6.人民鐵路為人民，是貫穿全部鐵路職業(yè)道德規(guī)范的(C)。

(A)主題開拓精神

(B)概況和總結(jié)

(C)總綱和精髓

(D)宗旨和精要

7.尊客愛貨、(D)集中反映了鐵路行業(yè)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的具體要求。

(A)熱心周到

(B)熱情服務(wù)

(C)熱情細心

(D)熱情周到

8.對于鐵路運輸來講，保證安全主要是指保證(D)安全，防止出現(xiàn)各種行車重大事故，尤其是注意避免旅客列車重大事故的發(fā)生。

(A)人身

(B)客車

(C)作業(yè)

(D)行車

9.團結(jié)協(xié)作、顧全大局是鐵路運輸生產(chǎn)的(D)決定的。

(A)特性

(B)特長

(C)特征

(D)特點

10.注重質(zhì)量、講究信譽的具體要求是：樹立質(zhì)量第一、信譽為重的觀念，提高技能，嚴守(C)，盡心操作。

(A)紀律

(B)規(guī)章

(C)規(guī)程

(D)規(guī)范

11.艱苦奮斗、(B)是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動力。

(A)勇于拼搏

(B)勇于奉獻

(C)無私奉獻

(D)樂于奉獻

12.(C)是“愛護公共財物”這一社會主義道德規(guī)范在鐵路職業(yè)道德中的具體體現(xiàn)。

(A)愛路護路、恪盡職守

(B)愛護鐵路、盡心盡力

(C)愛路護路、盡職盡責

(D)愛我鐵路、盡力而為

13.熱愛本職工作，堅持安全第一、(A)是線路工的職業(yè)道德規(guī)范之一。

(A)質(zhì)量第一

(B)效益第一

(C)標準第一

(D)工作第一

第1頁 鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書

鐵路線路工

14.偉大的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士(A)的座右銘是“把有限的生命投入到無限的為人民服務(wù)之中去”。

(A)雷鋒

(B)王杰

(C)歐陽海

(D)劉英俊

15.職業(yè)道德修養(yǎng)的學習主要是為獲取形成良好的(B)所必須的知識。

(A)職業(yè)道德素質(zhì)

(B)職業(yè)道德品質(zhì)

(C)職業(yè)道德形象。

(D)職業(yè)道德風尚

16.職工形象包括職工的思想素質(zhì)、文化程度、職業(yè)道德、技術(shù)水平、法紀觀念(A)和儀表服飾等。

(A)精神風貌

(B)外在面貌

(C)外在氣質(zhì)

(D)時代風貌

17.每個鐵路職工都要用“(D)”的宗旨塑造自己的形象。

(A)為人民服務(wù)

(B)三個代表

(C)科學發(fā)展觀

(D)人民鐵路為人民

18.職業(yè)道德評價大致有社會性評價和(D)兩種類型。

(A)自我評議

(B)自我批評

(C)自我評判

(D)自我評價

二、判斷題

1.道德具有特殊行為規(guī)范性、獨特的多層次性和更大的普通性的特點。(×)

2.公民基本道德的規(guī)范是：愛國守法、明禮誠信、團結(jié)友愛、勤儉自強、拼搏奉獻。(×)

5.職業(yè)道德的作用，它一方面具有社會道德的一般作用，另一方面它又具有行業(yè)的特殊作用。(×)

8.人民鐵路職業(yè)道德具有調(diào)節(jié)、教育、激勵和促進的作用。(×)

13.熱情周到，指的是鐵路運輸服務(wù)的質(zhì)量高低及所要達到的效果。(×)

14.遵章守紀，指的是鐵路職工在從事各自的職業(yè)活動中，始終按照明文規(guī)定的各種行為規(guī)則，一絲不茍完成生產(chǎn)作業(yè)的行為。(√)

15.安全，一般包括行車安全、人身安全、設(shè)施安全、消防安全、作業(yè)安全等方面的內(nèi)容。(×)

19.對鐵路職工來說，愛護鐵路一切設(shè)施，不僅包含要愛護公共財物的含義，而且是自身的一種職業(yè)責任行為。(×)

21.鐵路工務(wù)部門基本的職業(yè)道德規(guī)范是：熱愛本職、勤奮敬業(yè)、遵章守紀、盡職盡責、精心養(yǎng)路、提高質(zhì)量。(×)

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第四篇：鐵路線路工技能鑒定自測題1

鐵路線路工技能鑒定自測題1 班級：

姓名：

順號：

成績：

一、選擇題（70分）

1.在50kg/m 鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時，第一孔至第二孔中心距為()。

(A)220mm(B)140mm(C)150mm(D)110mm 2.鋼軌接頭在直線地段每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于3mm，并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計相差量最大不得大于()。

(A)30mm(B)25mm(C)20mm(D)15mm 3.提速道岔鋪設(shè)木岔枕時，應(yīng)用()過渡。

(A)2600mm×260mm×160mm 的木枕(B)普通混凝土枕(C)混凝土寬枕(D)Ⅲ型混凝土岔枕 4.關(guān)于曲線外軌超高設(shè)置的目的，敘述不正確的是()。

(A)減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等(B)便于養(yǎng)護維修

(C)保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾覆

(D)將離心力限制在一定范圍內(nèi)，保證旅客的舒適度 5.在某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過該曲線時的平均速度為66km/h，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是()。

(A)95mm(B)90mm(C)85mm(D)80mm 6.站線上的軌距加寬在困難條件下可按()遞減。

(A)1.5‰(B)2‰(C)2.5‰(D)3‰

7.某曲線現(xiàn)場實測正矢之和為2000mm，如用繩正法整正此曲線，則計劃正矢之和必須為()。

(A)0(B)1000mm(C)2000mm(D)1500mm 8.圓曲線上各點正矢的連續(xù)差不大于()。

(A)1～2mm(B)2～4mm(C)3～6mm(D)4～8mm 9.在直線上的超高順坡，無緩和曲線時不得大于()。

(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm 10.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于()。

(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm 11.曲線上相鄰兩點，第一點正矢為64mm，第二點正矢為58mm，第一點撥量為－4mm，第二點撥量為零，第二點拔后正矢為()。

(A)58mm(B)60mm(C)54mm(D)62mm 12.12 號普通單開道岔的尖軌長度為()。

(A)6.25m(B)7.405m(C)7.7m(D)7.04m 13.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m 及以下鋼軌，在其他線上超過()時，應(yīng)及時修理或更換。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm 14.道岔護背距離應(yīng)不得()。

(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm 15.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m 及以下鋼軌在到發(fā)線上超過()時應(yīng)注意檢查觀測。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm 16.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h 的線路上長度超過15mm，深度超過()時應(yīng)注意檢查觀測。

(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm 17.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m 及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h 的正線上超過()時應(yīng)及時更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm 18.高錳鋼整鑄轍叉心寬50mm 以內(nèi)一條垂直裂紋長度(含軌面部分裂紋長度)超過()時，應(yīng)及時更換。

(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm 19.60kg/m 鋼軌12 號普通單開道岔全長為()。

(A)28848mm(B)29569mm(C)36815mm(D)37907mm 20.普通線路尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為()。

(A)0.5m(B)1m(C)1.5m(D)2m 21.()不屬于尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因。

(A)尖軌頂鐵過長，補強板螺栓凸出

(B)基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成假密貼(C)基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”

(D)尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊

22.提速道岔尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌、叉跟尖軌與短心軌應(yīng)密貼，不密貼時縫隙不大于()。

(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)0.5mm 23.普通9 號道岔，在尖端處的軌距為()。

(A)1450mm(B)1445mm(C)1437mm(D)1435mm 24.提速道岔內(nèi)個別處軌道水平不良，可采取調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進行，調(diào)高墊板數(shù)量不超過()塊。

(A)1 塊(B)2 塊(C)3 塊(D)4 塊

25.提速道岔改道作業(yè)時，應(yīng)采用調(diào)整不同號碼軌距塊的方法進行。調(diào)整量不足時可加墊片調(diào)整，但厚度不得超過()。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm 26.無縫道岔導軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持在()。

(A)700～900N·m(B)120～150N·m(C)1100～1400N·m(D)250～300N·m 27.無縫線路內(nèi)部溫度應(yīng)力的大小與()有關(guān)。

(A)鋼軌長度(B)鋼軌類型(C)軌溫變化幅度(D)氣溫

28.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標記是()。

(A)｜←△→｜(B)｜←△△→｜(C)↑△(D)↑△△

29.一級再用軌使用于次要正線時，同一類型同等長度的再用軌應(yīng)連續(xù)使用不短于()。

(A)0.5km(B)4km(C)6km(D)1km 30.在路基地下排水設(shè)備中，()用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。

(A)邊坡滲溝(B)明溝及排水槽(C)滲水涵洞(D)立體集水滲井與滲管 31.道岔護軌輪緣槽標準寬度為42mm，允許誤差為()。

(A)＋3mm，－1mm(B)＋3mm，－2mm(C)±2mm(D)±3mm 32.起道時放置起道機，()不正確。

(A)有縫接頭放在接縫下(B)直線上放在鋼軌里口(C)曲線上股放在里口(D)曲線上股放在外口 33.無縫線路地段，工區(qū)常備切軌機數(shù)是()。

(A)1 套/工區(qū)(B)2 套/工區(qū)(C)3 套/工區(qū)(D)4 套/工區(qū) 34.維修天窗原則上應(yīng)安排在()，并滿足作業(yè)軌溫條件。

(A)晝間(B)夜間(C)春秋季(D)冬夏季

35.在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由()擔任施工負責人。

(A)職務(wù)不低于班長的人員(B)職務(wù)不低于工長的人員(C)職務(wù)不低于車間主任的人員(D)段級領(lǐng)導

36.線路大、中修，在封鎖施工前限速 vmax≤45km/h 的慢行時間內(nèi)，允許每隔()軌枕底的道碴，但 必須保持兩側(cè)軌枕底的道砟不松動。

(A)6 根軌枕(板結(jié)地段 4 根)挖開 1 根(B)6 根軌枕(板結(jié)地段 4 根)挖開 2 根(C)4 根軌枕(板結(jié)地段 2 根)挖開 1 根(D)2 根軌枕(板結(jié)地段 1 根)挖開 1 根 37.雙線自動閉塞區(qū)段線橋工區(qū)應(yīng)配備的短路銅線數(shù)量為()。

(A)2 條(B)4 條(C)8 條(D)12 條

38.在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應(yīng)由()擔任施工負責人。

(A)線路班長(B)線路工長(C)車間主任(D)段級領(lǐng)導

39.小型養(yǎng)路機械、機具、防護電話和自動報警器等如在作業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)()。

(A)設(shè)置移動停車信號防護(B)當即派專人檢修(C)設(shè)置故障防護(D)停機下道進行檢修

40.新工人、臨時工必須提前進行()教育，未經(jīng)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。

(A)安全常識(B)技術(shù)技能(C)管理知識(D)安全技術(shù)

41.當 120km/h＜允許速度 vmax≤160km/h 時，本線來車作業(yè)人員應(yīng)不小于()下道完畢。

(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m 42.線上作業(yè)和上道檢查，遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響了望時，()。

(A)應(yīng)停止作業(yè)，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道(B)必須停止作業(yè)

(C)只要設(shè)置防護可照常作業(yè)(D)只能上道檢查，不能線上作業(yè)

43.工務(wù)作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持()以上的距離。

(A)0.7m(B)2m(C)2.5m(D)10m 44.經(jīng)核對無盲炮，從最后一響起 5min 后方可進行爆破檢查；若聽炮數(shù)字與點炮數(shù)字不符，應(yīng)等()后，方準進入爆破區(qū)檢查。

(A)5min(B)10min(C)15min(D)20min 45.乙炔瓶與氧氣瓶間的距離不得小于()。

(A)3m(B)5m(C)10m(D)15m 46.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，注意或減速信號顯示距離不足()，應(yīng)使用夜間信號。

(A)200m(B)400m(C)800m(D)1000m 47.線路設(shè)備修理分為線路設(shè)備()。

(A)綜合維修和臨時補修(B)維修和保養(yǎng)(C)大修和維修(D)經(jīng)常保養(yǎng)和緊急搶修

48.線路設(shè)備修理應(yīng)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝和先進的()方法，優(yōu)化勞動組織，提高勞動生產(chǎn)率和施工作業(yè)質(zhì)量，降低成本。

(A)養(yǎng)護維修(B)大修施工(C)施工作業(yè)(D)科學管理

49.線路設(shè)備大修施工必須認真貫徹執(zhí)行()的方針，嚴格執(zhí)行各項施工作業(yè)標準，科學組織施工，確保施工安全、質(zhì)量和進度。

(A)安全第一、預防為主(B)安全第一、質(zhì)量為本 50.線路工區(qū)主要負責()、臨時補修、故障處理。

(A)線路設(shè)備巡查(B)線路設(shè)備整修(C)設(shè)備檢查(D)線路設(shè)備動態(tài)觀測

51.檢查監(jiān)控工區(qū)、機械化維修工區(qū)、線路工區(qū)的日作業(yè)計劃，由()負責調(diào)查與編制。

(A)車間主任(B)工長(C)班長(D)工管員

52.混凝土寬枕線路的道床，有墊層時道床厚度不得小于 250mm，無墊層時不得小于()。

(A)200mm(B)250mm(C)300mm(D)350mm 53.160km/h≥允許速度 vmax ＞120km/h 的線路，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過 15mm 且深度超過()時判為輕傷。

(A)1mm(B)3mm(C)5mm(D)7mm 54.允許速度 vmax＜160km/h 的線路個別插入短軌，在正線上不得短于 6m，在站線上不得短于 4.5m，并 不得連續(xù)插入()及以上。

(A)1 根(B)2 根(C)3 根(D)4 根

55.其他站線平直及異型夾板中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋超過()應(yīng)及時更換。

(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm 56.根據(jù)需要，在通向道口、距道口最外股鋼軌()處的道路右側(cè)，應(yīng)設(shè)置道口自動信號機。

(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m 57.當軌下調(diào)高墊板厚度達到 10mm，或連續(xù) 3 根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達到 8～10mm，使用調(diào)高扣件時調(diào)高墊板厚度達到()，應(yīng)進行墊砟起道作業(yè)。

(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)45mm 58.墊砟作業(yè)每撬長度不得超過()軌枕，并隨墊隨填，夯實道床。

(A)3 根(B)5 根(C)6 根(D)8 根

59.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道且無降溫條件或降溫無效時，應(yīng)立即截斷鋼軌(普通線路應(yīng)拆開鋼軌接頭)放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過()，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。

(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h 60.60kg/m 普通線路通過總重達到()，應(yīng)進行線路大修。

(A)600Mt(B)700Mt(C)250Mt(D)450Mt 61.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標準為()。

(A)＋3mm，－2mm(B)±2mm(C)＋6mm，－2mm(D)＋4mm，－2mm 62.《線路綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，鋼軌軌縫連續(xù)瞎縫或大于構(gòu)造軌縫，普通絕緣接頭軌縫小于()，每處扣 8 分。

(A)5mm(B)6mm(C)7mm(D)8mm 63.防洪規(guī)劃是()、湖泊治理和防洪工程設(shè)施建設(shè)的基本依據(jù)。

(A)江河(B)海河(C)河流(D)水庫

64.對壅水、阻水嚴重的橋梁、引道、碼頭和其他跨河工程設(shè)施，根據(jù)防洪標準，有關(guān)水行政主管部門可以報請()以上人民政府按照國務(wù)院規(guī)定的權(quán)限責令建設(shè)單位限期改建或者拆除。

(A)省級(B)市級(C)縣級(D)鄉(xiāng)級

65.受洪水威脅地區(qū)的油田、管道、鐵路、公路、礦山、電力、電信等企業(yè)、事業(yè)單位應(yīng)當()，興建必要的防洪自保工程。

(A)政府投資(B)部門投資(C)自籌資金(D)保險資金 66.()是公民道德建設(shè)的原則，是社會主義經(jīng)濟政治和文化建設(shè)的必然要求。

(A)馬列主義(B)鄧小平理論(C)集體主義(D)和諧社會 67.對于鐵路運輸來講，保證安全主要是指保證()安全，防止出現(xiàn)各種行車重大事故，尤其是注意避免旅客列車重大事故的發(fā)生。

(A)人身(B)客車(C)作業(yè)(D)行車 68.艱苦奮斗、()是人民鐵路的光榮傳統(tǒng)，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的精神動力。

(A)勇于拼搏(B)勇于奉獻(C)無私奉獻(D)樂于奉獻

69.職業(yè)道德修養(yǎng)的學習主要是為獲取形成良好的()所必須的知識。

(A)職業(yè)道德素質(zhì)(B)職業(yè)道德品質(zhì)(C)職業(yè)道德形象。(D)職業(yè)道德風尚 70.每個鐵路職工都要用“()”的宗旨塑造自己的形象。

(A)為人民服務(wù)(B)三個代表(C)科學發(fā)展觀(D)人民鐵路為人民

二、判斷題（30分）

71.路肩的高程設(shè)置原則應(yīng)保證路基不致被洪水淹沒，也不致在地下水最高水位時因毛細水上升至路肩面而產(chǎn)生凍脹或翻漿冒泥等病害。()72.道床頂面寬度等于軌枕長度與道床肩寬之和。()73.無縫線路撥道要求上挑量等于下壓量，否則就會在無縫線路中產(chǎn)生附加拉應(yīng)力，影響無縫線路穩(wěn)定性。()74.無縫線路撥道要求上挑量等于下壓量，否則就會在無縫線路中產(chǎn)生附加拉應(yīng)力，影響無縫線路穩(wěn)定性。()75.豎曲線半徑一定時，豎曲線愈長，則坡度變化愈平緩。()76.我國AT 型尖軌跟端采用的是間隔鐵式結(jié)構(gòu)。()77.無縫固定型道岔的接頭應(yīng)全部焊接。()78.無縫線路應(yīng)力調(diào)整改變了長鋼軌原來的長度，將應(yīng)力調(diào)整均勻。()79.無縫線路長軌條內(nèi)溫度力峰一般出現(xiàn)在伸縮區(qū)與固定區(qū)交界處、橋頭、道口前后、曲線頭尾、邊坡點等處。()80.調(diào)車線鋪設(shè)舊軌時，同一線路允許混鋪不同類型的舊軌。()81.道岔護軌平直部分輪緣槽寬度允許誤差為＋3，－2mm。()82.道口護輪軌輪緣槽寬度直線上應(yīng)為70～100mm，深度應(yīng)為45～60mm。()83.維修作業(yè)是指作業(yè)前后不改變行車速度的營業(yè)線施工。()84.在施工作業(yè)開通后的限速地段進行線路整修時，只須設(shè)現(xiàn)場防護員。()

85.施工結(jié)束如接地線需連接時，由供電部門負責完成，可焊接在鋼軌上。()86.在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時，必須對橋梁狀態(tài)進行全面調(diào)查，對橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進行檢算。()87.靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入機車車輛限界。()88.可以在一個物體上拴掛幾根安全帶或安全繩，也可以在一根安全帶或安全繩上拴掛幾個人。()89.橋涵大維修作業(yè)，山區(qū)遇山洪暴發(fā)、平原遇江河水位暴漲時，不得下水作業(yè)。()90.電氣化區(qū)段嚴禁使用電雷管起爆。()

91.單軌小車不準搭乘人員，確因工作需要，搭乘人員不得多于 2 人。()92.非常備鋼軌、軌枕及零散路料在大維修結(jié)束后可長期存放在線路上。()93.遮斷信號機的預告信號機或遮斷色燈信號機不著燈時，不起信號作用。()94.鋼軌超過大修周期且出現(xiàn)傷損時，工務(wù)段應(yīng)適當降低線路允許速度，以保證行車安全()95.采用分開式扣件的木枕線路、道岔，如無爬行時，可安裝防爬設(shè)備。()96.公民基本道德的規(guī)范是：愛國守法、明禮誠信、團結(jié)友愛、勤儉自強、拼搏奉獻。()97.為人民服務(wù)是公民道德建設(shè)的核心，也是社會主義道德區(qū)別和優(yōu)越于其他社會形態(tài)道德的顯著標志。()98.“尊客愛貨”指的是鐵路職工對自身服務(wù)對象的態(tài)度和道德情感。()99.熱情周到，指的是鐵路運輸服務(wù)的質(zhì)量高低及所要達到的效果。()100.鐵路工務(wù)部門基本的職業(yè)道德規(guī)范是：熱愛本職、勤奮敬業(yè)、遵章守紀、盡職盡責、精心養(yǎng)路、提高質(zhì)量。()5

第五篇：電力行業(yè)技能鑒定題庫_配電線路工_簡答

應(yīng)用疊加原理進行電路計算時要注意什么?

答案：應(yīng)用疊加原理要注意下列事項：1)疊加原理只適用于線性電路；2)疊加原理只適用于電壓和電流的計算，對功率計算不起作用；3)當每個電動勢單獨作用時，其他電動勢不起作用。

材料受力后的變形有哪些形式?

答案：材料受力的變形形式如下：1)撤力后能消失的變形稱為彈性變形；2)永久保留的變形稱為塑性變形。變壓器運行電壓有什么要求?過高有什么危害?

答案：1)運行變壓器中的電壓不得超過分接頭電壓的5％；2)電壓過高會造成鐵芯飽和、勵磁電流增大；3)電壓過高鐵損增加；4)電壓過高會使鐵芯發(fā)熱，使絕緣老化；5)電壓過高會影響變壓器的正常運行和使用壽命。

閥型避雷器和金屬氧化物避雷器的用途是什么?

答案：1)閥型避雷器：常用于配電變壓器、電纜終端頭、柱上開關(guān)與設(shè)備的防雷保護，也可用作變電站電氣設(shè)備的防雷保護和放置電機的防雷保護等；2)金屬氧化物避雷器：具有良好通流容量和抑制過電壓的能力，是一種性能優(yōu)良的避雷器。適用于配電變壓器側(cè)電能表及通信部門作防雷保護。

產(chǎn)生內(nèi)部過電壓的原因是什么?

答案：產(chǎn)生內(nèi)部過電壓的原因有：1)投切空載變壓器或空載線路；2)小電流接地系統(tǒng)發(fā)生單相接地出現(xiàn)問隙電??；3)鐵磁諧波。

整體起吊電桿時需進行受力計算的有哪些?

答案：整體起吊電桿一般需進行以下的受力計算：①電桿的重心；②電桿吊繩的受力；③抱桿的受力；④總牽引力；⑤臨時拉線的受力；⑥制動繩的受力。

什么叫泄漏比距?污穢地區(qū)絕緣子泄漏比距最低要求是多少?

答案：1)泄漏比距指的是：單位電壓的爬電距離cm／kV；2)在污穢地區(qū)絕緣子泄漏比距最低要求為：不低于3．8cm／kV。

為了正確選擇重合器，必須考慮哪些因素?

答案：必須考慮下述五點因素：①系統(tǒng)電壓：重合器額定電壓必須等于或大于系統(tǒng)電壓；②最大可能故障電流；③最大負載電流；④保護區(qū)內(nèi)最小故障電流；⑤重合器與其他保護裝置的配合。

勞動定額的制定一般有哪些方法?電力建設(shè)施工的勞動定額一般采用哪幾種方法制定?

答案：1)勞動定額制訂方法：經(jīng)驗估計法、統(tǒng)計分析法、類推比較法、技術(shù)測定法；2)電力建設(shè)施工的勞動定額一般采用統(tǒng)計分析法確定。

電壓損耗用什么來表示?和電壓降落的區(qū)別是什么?

答案：1)電壓降落是指電網(wǎng)中兩點電壓相量差；2)電壓損耗是兩點電壓的大小差；3)電壓損耗通常以額定電壓的百分數(shù)表示。

線損管理有哪些主要措施?

答案：1)計量完善；2)控制誤差；3)零點抄表；4)分級考核；5)損失分析；6)理論計算；7)用電普查；8)專業(yè)競賽；9)獎金分配等。

油浸式變壓器缺油運行有什么后果?

答案：缺油運行的后果有：①無法對油位和油色進行監(jiān)視；②增大油和空氣接觸面，使油氧化、受潮，降低油絕緣性能；③影響繞組問、繞組對地間的絕緣強度，易造成絕緣擊穿；④使油循環(huán)不正常，溫升高，絕緣易老化。

采用什么措施可使接地電阻降低?

答案：降低接地電阻的措施有：①增加接地極的埋深和數(shù)量；②外引接地線到附近的池塘河流中，裝設(shè)水下接地網(wǎng)；③換用電阻率較低的土壤；④在接地極周圍施加降阻劑。

配電線路常見的故障有哪些?答案：1)有外力破壞的事故，如風箏、機動車輛碰撞電桿等；2)有自然危害事故，如大風、大雨、山洪、雷擊、鳥害、冰凍等；3)有人為事故，如誤操作、誤調(diào)度等。

降低線損的技術(shù)措施和建設(shè)措施中有建設(shè)措施和運行措施，建設(shè)措施指的是哪幾方面?

答案：降低線損的建設(shè)措施是以下幾方面的改進：①電網(wǎng)結(jié)構(gòu)向合理化調(diào)整；②線路的升壓和調(diào)壓、簡化低壓、高壓線路；③增設(shè)和新裝補償電容器；④改變變壓器結(jié)構(gòu)、更換節(jié)能變壓器；⑤更換大截面導線等。為保證線路的安全運行，防污閃的措施有哪些?

答案：1)確定線路的污穢區(qū)的污穢等級；2)定期清掃絕緣子；3)更換不良和零值絕緣子；4)增加絕緣子串的單位泄漏比距；5)采用憎水性涂料；6)采用合成絕緣子。

電力生產(chǎn)中，一旦發(fā)生事故，事故調(diào)查組及其成員的職責是什么?

答案：1)查明事故發(fā)生的原因、過程和人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟損失情況；2)確定事故的性質(zhì)和責任；

3)提出事故處理意見和防范措施的建議；4)按時寫出《事故調(diào)查報告書》。

合成絕緣子是由什么材料構(gòu)成?其特點有哪些?

答案：1)合成絕緣子是由環(huán)氧樹脂玻璃纖維棒制成芯棒和以硅橡膠為基本絕緣體構(gòu)成的；2)環(huán)氧樹脂玻璃纖維棒抗張機械強度相當高，為普通鋼材抗張強度的1．6～2．0倍，是高強度瓷的3～5倍；3)硅橡膠絕緣傘裙有良好的耐污閃性能。

滑車組在使用時，對不同的牽引力，其相互間距離有什么要求?

答案：當滑車牽引力在：①30kN以下的滑車組之間的距離為0．5m；②100kN以下的滑車組之間的距離為0．7m；③250kN以下的滑車組之間的距離為0．8m。

班組管理的基本任務(wù)是什么?

答案：1)以生產(chǎn)為中心，以經(jīng)濟責任制為重點；2)在完成施工任務(wù)中，努力提高工程質(zhì)量，厲行節(jié)約、縮短工期；3)降低成本，以求優(yōu)質(zhì)高效、低耗，取得最大的技術(shù)經(jīng)濟成果；4)全面完成下達的施工任務(wù)和各項技術(shù)經(jīng)濟指標；5)班組還擔負著培養(yǎng)和造就人材的任務(wù)。

土壤的特性有哪幾點?請分別說明?

答案：土壤的特性主要有以下幾點：1)土壤的容重指的是天然狀態(tài)下土壤單位體積的重量；2)地耐力是指單位面積土壤許可的耐壓力，其與土壤的種類和狀態(tài)有關(guān)；3)土壤內(nèi)摩擦力是指一部分土壤相對另一部分土壤滑動時，土粒與土粒問的摩擦力。

什么是絕緣材料的擊穿電壓、擊穿強度?

答案：1)絕緣材料被擊穿的瞬間所加的最高電壓稱為材料的擊穿電壓；2)絕緣材料所具有的抵抗電擊穿的能力，稱擊穿強度。

系統(tǒng)中發(fā)生短路會產(chǎn)生什么后果?

答案：1)短路時的電弧、短路電流和巨大的電動力都會縮短電氣設(shè)備的使用壽命，甚至使電氣設(shè)備遭到嚴重破壞；2)使系統(tǒng)中部分地區(qū)的電壓降低，給用戶造成經(jīng)濟損失；3)破壞系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，甚至引起系統(tǒng)振蕩，造成大面積停電或使系統(tǒng)瓦解。

安裝工作中對電焊的電焊鉗有哪些基本要求?

答案：1)須能牢固地夾著焊條；2)保證焊鉗和焊條接觸良好；3)更換焊條方便；4)握柄必須用絕緣、耐熱材料制成；5)盡量輕巧、簡單。

電源質(zhì)量對電氣安全的影響，主要表現(xiàn)在哪些方向?

答案：1)主要表現(xiàn)在供電中斷引起設(shè)備損壞或人身傷亡；2)過分的電壓偏移對電氣設(shè)備的損害；3)波形畸變、頻率過高或過低三相電壓不平衡等對電氣設(shè)備的損害等方面。

在線路竣工驗收時，應(yīng)提交的資料和文件有哪些?

答案：1)竣工圖；2)變更設(shè)計的證明文件(包括施工內(nèi)容)；3)安裝技術(shù)記錄(包括隱蔽工程記錄)；4)交叉跨越高度記錄及有關(guān)文件；5)調(diào)整試驗記錄；6)接地電阻實測值記錄；7)有關(guān)的批準文件。

在用電系統(tǒng)中可以用作保護線的設(shè)施有哪些?

答案：1)電纜的導電外層；2)穿導線用的金屬管；3)母線槽的金屬外殼；4)電纜橋架的金屬結(jié)構(gòu)；5)起重運輸設(shè)備的鋼軌，或其他類似的外露可導電體。

電網(wǎng)的調(diào)度機構(gòu)分哪幾級?

答案：l)國家調(diào)度機構(gòu)；2)跨省、自治區(qū)、直轄市調(diào)度機構(gòu)；3)省、自治區(qū)、直轄市調(diào)度機構(gòu)；4)省市級調(diào)度機構(gòu)；5)縣級調(diào)度機構(gòu)。

變壓器繞組檢修時，其絕緣按受熱折舊，可分哪幾級類型?

答案：1)第一級——有彈性，用手按后，沒有殘余變形，可評為良好；2)第二級——堅硬、無彈性，但用手按時不裂縫，可評為合格；3)第三級——脆弱，用手按時產(chǎn)生微小裂紋或變形，可評為可用；4)第四級——酥脆，用手按時顯著地變形或裂壞，可評為絕緣不合格，必須更換。

當安裝用的板料局部凹凸不平時，怎樣矯正?

答案：1)板料凹凸不平的矯正方法與板料的厚度有關(guān)；2)4mm以下的板料采用延展法矯正，即見平就打，見凸不動；3)對4mm以上的厚板料的矯正方法，即見凸就打，見平不動。

在電力線路上工作，保證安全的組織措施有哪些？

1）現(xiàn)場勘察制度；2）工作票制度；3）工作許可制度；4）工作監(jiān)護制度；5）工作間斷制度；6）工作終

結(jié)和恢復送電制度。

152、在電力線路上的工作，應(yīng)填用工作票，其方式有

A、電力線路第一種工作票B、電力電纜第一種工作票

C、電力線路第二種工作票D、電力電纜第二種工作票

E、電力線路帶電作業(yè)工作票F、電力線路事故應(yīng)急搶修單G、口頭或電話命令

153電力安全工作規(guī)程(線路部分)中規(guī)定作業(yè)人員應(yīng)具備的基本條件是什么？

作業(yè)人員的基本條件： 1 經(jīng)醫(yī)師鑒定，無妨礙工作的病癥(體格檢查每兩年至少一次)。2具備必要的電氣知識和業(yè)務(wù)技能，且按工作性質(zhì)，熟悉本規(guī)電力安全工作的相關(guān)部分，并經(jīng)考試合格。3 具備必要的安全生產(chǎn)知識，學會緊急救護法，特別要學會觸電急救。

154作業(yè)現(xiàn)場的基本條件。

1.2.1作業(yè)現(xiàn)場的生產(chǎn)條件和安全設(shè)施等應(yīng)符合有關(guān)標準、規(guī)范的要求，工作人員的勞動防護用品應(yīng)合格、齊備。

1.2.2經(jīng)常有人工作的場所及施工車輛上宜配備急救箱，存放急救用品，并應(yīng)指定專人經(jīng)常檢查、補充或更換。

1.2.3現(xiàn)場使用的安全工器具應(yīng)合格并符合有關(guān)要求。

1.2.4各類作業(yè)人員應(yīng)被告知其作業(yè)現(xiàn)場和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故緊急處理措施。155教育和培訓。

1.4.1各類作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓，經(jīng)考試合格上崗。

1.4.2作業(yè)人員對本規(guī)程應(yīng)每年考試一次。因故間斷電氣工作連續(xù)三個月以上者，應(yīng)重新學習本規(guī)程，并經(jīng)考試合格后，方能恢復工作。

1.4.3新參加電氣工作的人員、實習人員和臨時參加勞動的人員(管理人員、非全日制用工等)，應(yīng)經(jīng)過安全知識教育后，方可下現(xiàn)場參加指定的工作，并且不準單獨工作。

1.4.4外單位承擔或外來人員參與公司系統(tǒng)電氣工作的工作人員應(yīng)熟悉本規(guī)程、并經(jīng)考試合格，經(jīng)設(shè)備運行管理單位認可，方可參加工作。工作前，設(shè)備運行管理單位應(yīng)告知現(xiàn)場電氣設(shè)備接線情況、危險點和安全注意事項。

工作票簽發(fā)人：

1)工作必要性和安全性。

2)工作票上所填安全措施是否正確完備。

3)所派工作負責人和工作班人員是否適當和充足。

2.3.11.2工作負責人(監(jiān)護人)：

1)正確安全地組織工作。

2)負責檢查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現(xiàn)場實際條件，必要時予以補充。

3)工作前對工作班成員進行危險點告知、交待安全措施和技術(shù)措施，并確認每一個工作班成員都已

知曉。

4)嚴格執(zhí)行工作票所列安全措施。

5)督促、監(jiān)護工作班成員遵守本規(guī)程、正確使用勞動防護用品和執(zhí)行現(xiàn)場安全措施。

6)工作班成員精神狀態(tài)是否良好，變動是否合適。［對工作班成員的變動做具體要求］

2.3.11.3工作許可人：

1)審查工作的必要性。

2)線路停、送電和許可工作的命令是否正確。

3)許可的接地等安全措施是否正確完備。

2.3.11.4專責監(jiān)護人：

1)明確被監(jiān)護人員和監(jiān)護范圍。

2)工作前對被監(jiān)護人員交待安全措施、告知危險點和安全注意事項。

3)監(jiān)督被監(jiān)護人員遵守本規(guī)程和現(xiàn)場安全措施，及時糾正不安全行為。

2.3.11.5工作班成員：

1)熟悉工作內(nèi)容、工作流程，掌握安全措施，明確工作中的危險點，并履行確認手續(xù)。［對用詞進行修改，更加規(guī)范］

2)嚴格遵守安全規(guī)章制度、技術(shù)規(guī)程和勞動紀律，對自己在工作中的行為負責，互相關(guān)心工作安全，并監(jiān)督本規(guī)程的執(zhí)行和現(xiàn)場安全措施的實施。

完工后，工作負責人(包括小組負責人)應(yīng)檢查線路檢修地段的狀況，確認在桿塔上、導線上、絕緣子串上及其他輔助設(shè)備上沒有遺留的個人保安線、工具、材料等，查明全部工作人員確由桿塔上撤下后，再命令拆除工作地段所掛的接地線。接地線拆除后，應(yīng)即認為線路帶電，不準任何人再登桿進行工作。多個小組工作，工作負責人應(yīng)得到所有小組負責人工作結(jié)束的匯報。

2.7.22.7.3 工作終結(jié)后，工作負責人應(yīng)及時報告工作許可人 工作終結(jié)的報告應(yīng)簡明扼要，并包括下列內(nèi)容：工作負責人姓名，某線路上某處(說明起止

桿塔號、分支線名稱等)工作已經(jīng)完工，設(shè)備改動情況，工作地點所掛的接地線、個人保安

線已全部拆除，線路上已無本班組工作人員和遺留物，可以送電。

安全工器具的保管。

安全工器具宜存放在溫度為-15～+35℃、相對濕度為80%以下、干燥通風的安全工器具室內(nèi)。安全工器具室內(nèi)應(yīng)配置適用的柜、架，不準存放不合格的安全工器具及其他物品。

攜帶型接地線宜存放在專用架上，架上的號碼與接地線的號碼應(yīng)一致。

絕緣隔板和絕緣罩應(yīng)存放在室內(nèi)干燥、離地面200mm以上的架上或?qū)Ｓ玫墓駜?nèi)。使用前應(yīng)擦凈灰塵。如果表面有輕度擦傷，應(yīng)涂絕緣漆處理。

絕緣工具在儲存、運輸時不準與酸、堿、油類和化學藥品接觸，并要防止陽光直射或雨淋。橡膠絕緣用具應(yīng)放在避光的柜內(nèi)，并撒上滑石粉。

安全工器具的使用和檢查。

安全工器具使用前的外觀檢查應(yīng)包括絕緣部分有無裂紋、老化、絕緣層脫落、嚴重傷痕，固定連接部分有無松動、銹蝕、斷裂等現(xiàn)象。對其絕緣部分的外觀有疑問時應(yīng)進行絕緣試驗合格后方可使用。