第一篇：快遞知識(shí)

快遞業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)

一）快遞產(chǎn)生的背景

（一）快遞的起源

我國(guó)古代已經(jīng)有了快遞服務(wù)。快遞服務(wù)在我國(guó)古代經(jīng)歷了“步傳、車傳、馬傳、驛站遞 鋪（急腳遞）、郵驛合并（新式郵政）”的發(fā)展過(guò)程。據(jù)史書記載，最早的信息傳遞，是堯帝時(shí)期的“鼓郵”，到了奴隸社會(huì)的商周時(shí)期，商紂王把“鼓郵”上升為“音傳通信”、“聲光通信”，西周時(shí)期有了實(shí)物傳遞，分為“輕車快傳（傳）”、“邊境傳書（郵）”、“急行步傳（徒）”方式，郵政制度開始形成，而烽火報(bào)警方式則廣泛用 于軍事通信。春秋時(shí)期，郵驛制度發(fā)展成為“單騎通信”和 “接力傳遞”，出現(xiàn)了“馬傳”?？鬃釉f(shuō)：“德之流行，速于置郵而傳命”。到了封建社會(huì)的秦朝，公文分為“急字”和“普通”兩種文書，在傳遞方式上便有了快遞和普遞之分；到了漢代，為求安全和速度，傳遞方式都為“馬遞”；南北朝時(shí)期，緊急公文要求日行四百里；隋唐時(shí)期，赦書等文件要求日行五百里；北宋時(shí)期，出現(xiàn)了專司通信的“遞鋪”，傳遞方式分為“步遞、馬遞和急腳遞”，馬遞和急腳遞都屬于當(dāng)時(shí)的快遞。古代快遞遞送的是官府文書，主要服務(wù)于朝廷和官府，是政治和軍事的“耳目延伸器”，帶有明顯的官方色彩，與普通百姓基本無(wú)緣。國(guó)外也從很早就有了類似的信息和物品傳遞活動(dòng)，人們熟知的馬拉松故事，被人們視為快速傳遞信息的生動(dòng)事例。

進(jìn)入20世紀(jì)初葉，資本主義經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，現(xiàn)代快遞業(yè)誕生。1907年8月，美國(guó)聯(lián)合包 裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）創(chuàng)始人吉姆，以100美元為注冊(cè)資金，在華盛頓州的西雅圖市創(chuàng)建了美國(guó)信使公司。創(chuàng)業(yè)初期，他們租用一間簡(jiǎn)陋的辦公室，聘用了十幾名員工擔(dān)任信使，利用市內(nèi)的幾個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，接聽顧客電話后，指派距離最近的信使前去收件（有商務(wù)文件、小包裹、食品等），然后按發(fā)件人的要求和時(shí)限送到收件人手中。這便是現(xiàn)代“國(guó)內(nèi)快遞”的開端。而“國(guó)際快遞”，則又是在其后幾十年才發(fā)現(xiàn)的。1969年3月的一天，美國(guó)大學(xué)生達(dá)爾希（Dalsey）到加利福尼亞一家海運(yùn)公司看望朋友時(shí)，聽一名管理人員講，一艘德國(guó)商船正停泊在夏威夷港灣，而提貨單正在舊金山制作中，需要一周時(shí)間才能寄到夏威夷。達(dá)爾希主動(dòng)提出，愿意乘飛機(jī)將提貨單等文件取回送到夏威夷。管理人員盤算：此舉可節(jié)省昂貴的港口使用費(fèi)和貨輪滯期費(fèi)等開支，便同意他充當(dāng)一次特殊的信使。達(dá)爾希完成任務(wù)后，便聯(lián)合赫爾布羅姆（Hillblom）和林恩（Lynn）于1969年10月在美國(guó)舊金山成立了DHL航空快件公司，公司名稱由達(dá)爾希、赫爾布羅恩和林恩三人英文名字的字頭縮合而成，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際業(yè)務(wù)，“國(guó)際快遞”由此開創(chuàng)先河。

（二）快遞服務(wù)的分類

快遞服務(wù)是快遞收寄、分發(fā)、運(yùn)輸、投遞（派送）單獨(dú)封裝具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需儲(chǔ)存的物品，按照承諾時(shí)限遞送到收件人或指定地點(diǎn)，并獲得簽收的寄遞服務(wù)。

1、快遞服務(wù)按網(wǎng)絡(luò)規(guī)模劃分

（1）國(guó)際快遞

指快件從一個(gè)國(guó)家到另一個(gè)國(guó)家的跨越國(guó)界的遞送過(guò)程，即通過(guò)國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。國(guó)際快件到達(dá)“目的國(guó)口岸”之后，要在目的地國(guó)內(nèi)再次轉(zhuǎn)運(yùn)，才能將快件送達(dá)收件人，此時(shí)該快件是國(guó)際快遞的延伸，仍然屬于國(guó)際快件。因此，國(guó)際快遞中核心的要素是國(guó)際快遞公司在各個(gè)目的地國(guó)家都擁有自身的網(wǎng)絡(luò)，至少擁有代理網(wǎng)絡(luò)，否則就沒(méi)有經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的條件。

（2）國(guó)內(nèi)異地快遞

指快件在同一個(gè)國(guó)家內(nèi)的遞送過(guò)程，即快件的始發(fā)地和目的地都不超出國(guó)界的運(yùn)送方式。

（3）同城快遞

寄件人和收件人在國(guó)內(nèi)同一城市的快遞服務(wù)。同城快遞多集中在商業(yè)發(fā)達(dá)的大中型城市，成為活躍城市經(jīng)濟(jì)、解決就業(yè)問(wèn)題的重要行業(yè)之一。比如：快件從深圳的福田區(qū)寄到羅湖區(qū)，這種在同一個(gè)城市內(nèi)運(yùn)送的快件稱為“同城快遞”。

2、快遞服務(wù)按照運(yùn)輸方式劃分

按照快遞運(yùn)輸方式劃分航空快遞、公路快遞、鐵路快遞三種主要運(yùn)輸方式。

（三）中國(guó)快遞服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)

1、中國(guó)現(xiàn)代快遞服務(wù)的發(fā)展歷程

20世紀(jì)70年代至90年代初：起步階段。此階段，中國(guó)快遞服務(wù)從無(wú)到有，取得了一定的發(fā)展，這個(gè)階段的特點(diǎn)是中國(guó)郵政EMS迅速發(fā)展，外資快遞企業(yè)逐步進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

20世紀(jì)90年代初至21世紀(jì)初：成長(zhǎng)階段。此階段的特點(diǎn)是民營(yíng)快遞企業(yè)開始發(fā)展，快遞經(jīng)營(yíng)主體多元化格局逐步形成。在此期間，國(guó)際快遞企業(yè)在華發(fā)展速度加快，利用與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作的機(jī)會(huì)，加大戰(zhàn)略性投資，快速鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)，建立信息系統(tǒng)，在國(guó)際快遞市場(chǎng)占據(jù)越來(lái)越大的份額。

這一階段，中國(guó)快遞服務(wù)有了較快的發(fā)展，業(yè)務(wù)量急劇上升。全國(guó)進(jìn)出口快件由1993年的669萬(wàn)件上升為1998年的1034萬(wàn)件。2000年，EMS快件業(yè)務(wù)量達(dá)到11031.4萬(wàn)件，估算20世紀(jì)90年代末中國(guó)整個(gè)快遞服務(wù)完成業(yè)務(wù)量達(dá)到2.2億件。

21世紀(jì)初至今：快速發(fā)展階段。截至2006年底，全國(guó) 經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的法人企業(yè)有2422個(gè)。其中，國(guó)有企業(yè) 占1.71%，有限責(zé)任及股份公司占57.3%，私營(yíng)企業(yè)占 2.4%，其他企業(yè)占2.0%。被調(diào)查快遞服務(wù)從業(yè)人員達(dá) 22.7萬(wàn)人。

此一時(shí)期業(yè)務(wù)量主要集中在東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，以沿海大城市 群為中心，以北京、天津、大連和青島為中心的環(huán)渤?？爝f服務(wù)區(qū)域；以上海、蘇州、杭州和寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲快遞服務(wù)區(qū)域；?以廣州和深圳為中心的珠江三角洲快遞服務(wù)區(qū)域及以廈門和福州為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽快遞服務(wù)亞區(qū)。

中小型企業(yè)占絕大多數(shù)，500人以下的中小型快遞企業(yè)占到快遞企業(yè)總數(shù)的86%?？爝f業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)異地、同城和國(guó)際及港澳臺(tái)三大業(yè)務(wù)快速發(fā)展，不同企業(yè)各有優(yōu)勢(shì)。

2、中國(guó)快遞服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)

（1）系統(tǒng)集成化。將整個(gè)快遞系統(tǒng)打造成一個(gè)高效、通暢、可控制的流通體系，以此來(lái)減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費(fèi)用，達(dá)到實(shí)現(xiàn)科學(xué)的快遞管理、流通效率和效益提高的目的。

（2）網(wǎng)絡(luò)信息化?，F(xiàn)代信息技術(shù)快遞服務(wù)實(shí)現(xiàn)跨國(guó)界、跨區(qū)域的信息共享，傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確。

（3）標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化。以快遞服務(wù)為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域的包裝、裝卸、運(yùn)輸、配送等方面的工作標(biāo)準(zhǔn)；研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性；研究快遞服務(wù)系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合性。

（4）配送精細(xì)化。對(duì)快遞各種功能、要素進(jìn)行整合，使快遞服務(wù)功能更強(qiáng)大，服務(wù)更精細(xì)、服務(wù)質(zhì)量更高。

第二篇：國(guó)際快遞郵件分類知識(shí)

一類郵件

國(guó)際快遞郵件分類知識(shí)

這類國(guó)際快遞郵件包括邀請(qǐng)函、通知書、賬單、財(cái)務(wù)報(bào)表、賀卡、信件、明信片、匯款單、照片、磁帶、磁盤、打字材料和打印材料等。

一類國(guó)際快遞郵件比二、三、四類國(guó)際快遞郵件要快。有此材料必須作為一類國(guó)際快遞郵件來(lái)寄，比如說(shuō)封口不能檢查的材料、某些手寫或打字材料、私人信件、賬單和對(duì)賬表等。

信件和明信片以及其他300 g或低于300 g的單件信件都作為一類國(guó)際快遞郵件收費(fèi)；重量超過(guò)300 g的一類郵件，收費(fèi)多少則按照郵件的重量和所寄往的地區(qū)的距離而定。

二類國(guó)際快遞郵件

這類國(guó)際快遞郵件是每年至少發(fā)行四次的報(bào)刊、雜志。按第二類國(guó)際快遞郵件收費(fèi)的郵件要有許可證，除了出版商、寄件者可以郵寄完整的出版物單行本。出版物應(yīng)清楚地打上“第二類”標(biāo)記。

三類國(guó)際快遞郵件

這類國(guó)際快遞郵件包括通知、目錄、傳單、小冊(cè)子、通知函及其他印刷材料。商品目錄、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品目錄、照片、圖表及印刷畫等均可作為三類國(guó)際快遞郵件寄出。三類國(guó)際快遞郵件也被稱為“廣告郵件”。這類郵件的重量不得超出450 g，如果超過(guò)450 g，這些郵件可以歸入第四類國(guó)際快遞郵件即包裹郵件。這類郵件既可以是單件的、也可以是大批的，而且一般不封口，以便于進(jìn)行郵政檢查。

四類國(guó)際快遞郵件

主要包括國(guó)內(nèi)包裹郵件，主要用于寄送重450 g或超過(guò)450 g的包裹。這類國(guó)際快遞郵件可以是書、目錄、手稿、磁帶和錄像帶等。

包裹發(fā)送的目的地的詳細(xì)地址不僅要寫在標(biāo)簽上，而且要寫在包裹上，以防標(biāo)簽脫落，給郵遞工作帶來(lái)麻煩。同時(shí)，為了防止包裹的包裝破損以至無(wú)法投遞，寄件人應(yīng)該將收寄雙方的地址、姓名同時(shí)寫在包內(nèi)和外面的包裝上，寫在包裝上的寄件人地址應(yīng)與包裹的到達(dá)地址分開，最好的辦法是寫在收件人姓名地址的左邊，并與之成直角的位置上。

對(duì)丟失的包裹所付賠償費(fèi)的數(shù)目及損壞的包裹內(nèi)物品的折價(jià)費(fèi)不能超過(guò)該物品的市場(chǎng)價(jià)格，也不能超出賠償費(fèi)的適當(dāng)限度，如果所要求支付的賠償費(fèi)超過(guò)一定限度則應(yīng)該使用掛號(hào)郵件。

任何四類國(guó)際快遞郵件都可一類郵件

這類國(guó)際快遞郵件包括邀請(qǐng)函、通知書、賬單、財(cái)務(wù)報(bào)表、賀卡、信件、明信片、匯款單、照片、磁帶、磁盤、打字材料和打印材料等。

一類國(guó)際快遞郵件比二、三、四類國(guó)際快遞郵件要快。有此材料必須作為一類國(guó)際快遞郵件來(lái)寄，比如說(shuō)封口不能檢查的材料、某些手寫或打字材料、私人信件、賬單和對(duì)賬表等。

信件和明信片以及其他300 g或低于300 g的單件信件都作為一類國(guó)際快遞郵件收費(fèi)；重量超過(guò)300 g的一類郵件，收費(fèi)多少則按照郵件的重量和所寄往的地區(qū)的距離而定。二類國(guó)際快遞郵件

這類國(guó)際快遞郵件是每年至少發(fā)行四次的報(bào)刊、雜志。按第二類國(guó)際快遞郵件收費(fèi)的郵件要有許可證，除了出版商、寄件者可以郵寄完整的出版物單行本。出版物應(yīng)清楚地打上“第二類”標(biāo)記。三類國(guó)際快遞郵件

這類國(guó)際快遞郵件包括通知、目錄、傳單、小冊(cè)子、通知函及其他印刷材料。商品目錄、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品目錄、照片、圖表及印刷畫等均可作為三類國(guó)際快遞郵件寄出。三類國(guó)際快遞郵件也被稱為“廣告郵件”。這類郵件的重量不得超出450 g，如果超過(guò)450 g，這些郵件可以歸入第四類國(guó)際快遞郵件即包裹郵件。這類郵件既可以是單件的、也可以是大批的，而且一般不封口，以便于進(jìn)行郵政檢查。四類國(guó)際快遞郵件

主要包括國(guó)內(nèi)包裹郵件，主要用于寄送重450 g或超過(guò)450 g的包裹。這類國(guó)際快遞郵件可以是書、目錄、手稿、磁帶和錄像帶等。

包裹發(fā)送的目的地的詳細(xì)地址不僅要寫在標(biāo)簽上，而且要寫在包裹上，以防標(biāo)簽脫落，給郵遞工作帶來(lái)麻煩。同時(shí)，為了防止包裹的包裝破損以至無(wú)法投遞，寄件人應(yīng)該將收寄雙方的地址、姓名同時(shí)寫在包內(nèi)和外面的包裝上，寫在包裝上的寄件人地址應(yīng)與包裹的到達(dá)地址分開，最好的辦法是寫在收件人姓名地址的左邊，并與之成直角的位置上。

對(duì)丟失的包裹所付賠償費(fèi)的數(shù)目及損壞的包裹內(nèi)物品的折價(jià)費(fèi)不能超過(guò)該物品的市場(chǎng)價(jià)格，也不能超出賠償費(fèi)的適當(dāng)限度，如果所要求支付的賠償費(fèi)超過(guò)一定限度則應(yīng)該使用掛號(hào)郵件。

任何四類國(guó)際快遞郵件都可以根據(jù)郵區(qū)按包裹價(jià)郵寄，一捆印刷品必須至少7．2kg，最多720 kg。

書、膠卷、考試材料、錄像帶、地圖及其他一些材料可以按特殊四類國(guó)際快遞郵件寄。

以根據(jù)郵區(qū)按包裹價(jià)郵寄，一捆印刷品必須至少7．2kg，最多720 kg。

書、膠卷、考試材料、錄像帶、地圖及其他一些材料可以按特殊四類國(guó)際快遞郵件寄。

第三篇：快遞知識(shí)百題問(wèn)答—宅急送

宅急送業(yè)務(wù)知識(shí)百題問(wèn)答

客服類

1、宅急送目前合作的客戶類型主要分為哪幾類？

答：以客戶是否與宅急送公司簽署合作協(xié)議作為判斷客戶類型的基本依據(jù)，將客戶分為協(xié)議客戶與零散現(xiàn)結(jié)客戶兩類。

2、根據(jù)協(xié)議客戶的工作單收入，將協(xié)議客戶分為哪三類？

答：一般、萬(wàn)元、項(xiàng)目客戶。

3、項(xiàng)目客戶季度內(nèi)月均收入達(dá)到多少萬(wàn)元的客戶，可實(shí)行項(xiàng)目制管理？

答： 5萬(wàn)元。

4、危機(jī)客戶的定義是什么？

答：（1）月工作單收入環(huán)比下降20%；（淡旺季因素除外）（2）以各種理由拖欠服務(wù)費(fèi)用；

（3）投訴增加、升級(jí)；出具書面投訴函件（警示性質(zhì)）；（4）開始尋找新承運(yùn)商，有轉(zhuǎn)移貨量及某條線路意圖；（5）要求與我司高層見(jiàn)面以尋求解決問(wèn)題的途徑。

5、客戶流失的定義是什么？

答：（1）全部流失：徹底終止與我司合作的客戶。（2）部分流失：

a:丟失原有合作線路或部分業(yè)務(wù)的客戶；

b:由于我司內(nèi)部操作問(wèn)題導(dǎo)致貨量減少50%以上的客戶。

6、造成客戶流失的責(zé)任分公司要如何處罰？

答：對(duì)造成客戶流失的責(zé)任分公司以該客戶流失前三個(gè)月實(shí)際發(fā)生的工作單收入平均值的100％作為處罰核定值。

7、對(duì)于造成客戶流失的，相關(guān)責(zé)任人及分管領(lǐng)導(dǎo)要如何處罰？

答：對(duì)于造成客戶流失的，將對(duì)相關(guān)責(zé)任人及分管領(lǐng)導(dǎo)予以該客戶收入核定值的1％進(jìn)行處罰。

8、造成客戶流失，分公司上報(bào)時(shí)效為？

答：1個(gè)月。

9、對(duì)于造成客戶流失的，相關(guān)責(zé)任人及分管領(lǐng)導(dǎo)處罰金額限制是多少？

答：最低300元，最高2000元。

10、定期召開“兩會(huì)”制度，“兩會(huì)”是指什么？

答：項(xiàng)目客戶分析會(huì)、項(xiàng)目客戶緊急協(xié)調(diào)會(huì)。

11、客戶滿意度調(diào)查共分為哪幾類？

答： 六類。零散客戶滿意度調(diào)查、非COD類協(xié)議客戶滿意度調(diào)查、COD類協(xié)議客戶滿意度調(diào)查、項(xiàng)目客戶滿意度調(diào)查、戰(zhàn)略客戶滿意度調(diào)查、終端客戶滿意度調(diào)查。

12、協(xié)議客戶維護(hù)與管理的主要責(zé)任人是？

答：分公司客服（市場(chǎng)）部經(jīng)理。

13、項(xiàng)目A級(jí)客戶的拜訪周期是？

答：月度。

14、協(xié)議客戶中一般客戶與萬(wàn)元客戶，我司提供哪種服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)？答：只提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。

15、協(xié)議客戶增長(zhǎng)率二季度增長(zhǎng)指標(biāo)是多少？

答：28％。

16、客戶價(jià)值管理原則包括？

答：（1）工作單收入最多原則（2）利潤(rùn)率最高原則（3）誠(chéng)信最佳原則（4）戰(zhàn)略合作原則。

17、項(xiàng)目制管理主要分為幾種？

答：（1）獨(dú)立項(xiàng)目制（2）營(yíng)業(yè)所項(xiàng)目制（3）基礎(chǔ)項(xiàng)目制。

18、在與運(yùn)營(yíng)部門溝通協(xié)調(diào)中，客服體系主要行駛的權(quán)力為？

答：（1）危機(jī)、預(yù)警上報(bào)權(quán)

（2）責(zé)任追究權(quán)/向分管領(lǐng)導(dǎo)提交責(zé)任界定與處理建議權(quán)（3）分公司整改令下達(dá)權(quán)

19、與運(yùn)營(yíng)部門建立溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，主要對(duì)接原則為? 答：（1）簡(jiǎn)化流程、對(duì)口解決、對(duì)等協(xié)調(diào)

（2）禁止本層級(jí)不做任何協(xié)調(diào)解決就越級(jí)上報(bào)。

（3）對(duì)于不作為部門負(fù)責(zé)人或責(zé)任人要進(jìn)行責(zé)任追究。20、大客戶處對(duì)戰(zhàn)略客戶的管理內(nèi)容是什么？

答：客戶數(shù)據(jù)管理、客戶合同及續(xù)簽管理、客戶操作協(xié)調(diào)、客戶維護(hù)管理、客戶價(jià)值管理、客戶滿意度管理、客戶忠誠(chéng)度管理。

21、通融賠償?shù)亩x是什么？

答：指對(duì)超除規(guī)定賠償之外的運(yùn)費(fèi)打折、合同約定的運(yùn)費(fèi)兩倍賠償、未上保險(xiǎn)或不足額保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)要求超合同及背書條款約定內(nèi)容賠償、因服務(wù)事故產(chǎn)生的間接損失的賠償。

22、通融賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)適用于哪些類型的服務(wù)事故？

答：晚點(diǎn)、破損、丟失、錯(cuò)貨、費(fèi)用、服務(wù)。

23、事故類型為破損、丟失的處理、賠償審批流程包括哪幾個(gè)流程？

答：先行賠付流程、通融賠付流程、保價(jià)賠付流程。

24、先行賠付的上報(bào)條件是什么？

答：必須為客戶委托保險(xiǎn)；客戶端資料收齊且提供給保險(xiǎn)公司審核初審?fù)ㄟ^(guò)；正常報(bào)出險(xiǎn)15天以上、賠償金額5萬(wàn)元以內(nèi)；必須按照<2010年先行賠付申請(qǐng)表>格式填寫要求上報(bào)相關(guān)內(nèi)容。

25、先行賠付的審批流程是什么？

答：分公司客服經(jīng)理――分公司總經(jīng)理――總公司風(fēng)控部核保處先行賠付審核主管――風(fēng)控部副總監(jiān)――總公司財(cái)務(wù)部――分公司財(cái)務(wù)部――客戶。

26、服務(wù)事故處理要求 “六不準(zhǔn)”的內(nèi)容是什么？

答：A、嚴(yán)格執(zhí)行首問(wèn)責(zé)任制，不準(zhǔn)相互推諉

B、服務(wù)事故處理要逐級(jí)上報(bào)，不準(zhǔn)越級(jí)處理；即要按員工至主管；主管至經(jīng)理；分公司經(jīng)理至分公司總經(jīng)理；分公司2

部門經(jīng)理至總公司相關(guān)部門經(jīng)理；分公司經(jīng)理、分公司總經(jīng)理至總監(jiān)的級(jí)別上報(bào)處理

C、服務(wù)事故的最高負(fù)責(zé)人為總公司客服部總監(jiān)，不準(zhǔn)將總公司副總裁以上電話隨意告知客

D、不準(zhǔn)讓客戶自行與內(nèi)部聯(lián)系協(xié)調(diào)，告知分公司查詢電話 E、秉承先解決客戶的原則，不準(zhǔn)以查證內(nèi)部為由拖延解決客戶問(wèn)題

F、對(duì)內(nèi)協(xié)調(diào)和對(duì)外溝通，不準(zhǔn)態(tài)度不佳。服務(wù)事故前期調(diào)查最多不得超過(guò)4小時(shí)。、仲裁主要目的是什么？

答：A、解決分公司間的實(shí)際損失 B、責(zé)任劃分 C、平衡相關(guān)利益 D、落實(shí)責(zé)任追究 E、控制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、惡性晚點(diǎn)類包括哪些類型的晚點(diǎn)？

答：A、在庫(kù)滯留時(shí)間達(dá)3天以上 B、取貨晚點(diǎn)時(shí)間達(dá)2天以上 C、貨物晚點(diǎn)達(dá)10天以上。、快件貨物晚點(diǎn)如何賠償？

答：延誤（指超過(guò)《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的服務(wù)時(shí)限）：由于承運(yùn)人原因延誤的，超過(guò)一個(gè)工作日，減免本次服務(wù)費(fèi)用一半，超過(guò)兩個(gè)工作日，免除本次服務(wù)費(fèi)用。、普件貨物晚點(diǎn)如何賠償？

答：普件貨物：延誤（指超過(guò)雙方約定的服務(wù)時(shí)限）：由于承運(yùn)人原因延誤的，超過(guò)一個(gè)工作日減免本次服務(wù)費(fèi)用的10%，超過(guò)二個(gè)工作日減免20%，超過(guò)三個(gè)工作日減免30%，超過(guò)四個(gè)工作日以上的減免40%。、保險(xiǎn)和報(bào)價(jià)業(yè)務(wù)的區(qū)別有哪幾方面？

答：費(fèi)率、免賠額、聲明價(jià)值、最低收費(fèi)。

272829303132、通融賠償時(shí)，客戶需要提供哪些資料？

答：A、貨物價(jià)值證明 B、破損實(shí)際損失證明 C、索賠函

D、委托工作單。

33、落實(shí)服務(wù)事故責(zé)任追究部門有哪些？

答：A、總公司客服部、B、分公司客服部。

34、責(zé)任追究的事故類型有哪些：

答：A、惡性晚點(diǎn) B、破損 C、丟失 D、錯(cuò)貨

E、價(jià)格爭(zhēng)議。

35、簡(jiǎn)述先行賠付定義？

答：客戶委托保險(xiǎn)，發(fā)生丟失或破損等案件后，在客戶端資料收齊且提供給保險(xiǎn)公司審核通過(guò)后，分公司可申請(qǐng)將該貨款由公司先行墊付給客戶的行為。

36、先行賠付上報(bào)條件包括哪些要求？

答：A、必須為客戶委托保險(xiǎn)。

B、客戶端資料收齊且提供給保險(xiǎn)公司審核初審?fù)ㄟ^(guò)。C、正常報(bào)出險(xiǎn)15天以上、賠償金額5萬(wàn)元以內(nèi)。D、必須按照<2010年先行賠付申請(qǐng)表>格式填寫要求上報(bào)相關(guān)內(nèi)容。

37、已保險(xiǎn)丟失貨物賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：按照合同約定的賠償條款執(zhí)行。如合同沒(méi)有約定，以保險(xiǎn)公司賠付金額為最終賠付金額，同時(shí)免除本次服務(wù)費(fèi)（扣除承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)和貨物運(yùn)輸險(xiǎn)每次事故絕對(duì)免賠額人民幣200元）；保價(jià)的物品無(wú)免賠額；未足額投?；虮r(jià)，應(yīng)根據(jù)本條前款約定按實(shí)際損失比例（投保金額/ 實(shí)際價(jià)值）獲得賠償，但最高不超過(guò)委托人申報(bào)的保險(xiǎn)或保價(jià)金額。

38、未投保丟失貨物賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：按照合同約定的賠償條款執(zhí)行，如合同條款沒(méi)有約定，按背書條款的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

A、快遞包裹：免除本次服務(wù)費(fèi)用，依據(jù)新《郵政法》實(shí)施細(xì)則按快件的實(shí)際損失賠償，但最高不超過(guò)本次服務(wù)費(fèi)用的3倍。

B、快運(yùn)貨物：免除本次服務(wù)費(fèi)用，按實(shí)際損失進(jìn)行賠償，但最高不超過(guò)20元/千克。

39、已投保破損貨物賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：按照合同約定的賠償條款執(zhí)行，如合同沒(méi)有約定，以保險(xiǎn)公司賠付金額為最終賠付金額（扣除承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)和貨物運(yùn)輸險(xiǎn)每次事故絕對(duì)免賠額人民幣200元）；保價(jià)的物品無(wú)免賠額；未足額投?；虮r(jià)，應(yīng)根據(jù)本條前款約定按實(shí)際損失比例（投保金額/ 實(shí)際價(jià)值）獲得賠償，但最高不超過(guò)委托人申報(bào)的保險(xiǎn)或保價(jià)金額。

40、未投保破損貨物賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：按照合同約定的賠償條款執(zhí)行，如合同條款沒(méi)有約定，按背書條款的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

A、快遞包裹：完全破損，指快件價(jià)值完全喪失，參照快件包裹丟失賠償?shù)囊?guī)定執(zhí)行；部分破損，指快件價(jià)值部分喪失，依據(jù)快件喪失價(jià)值占總價(jià)值的比例，按照快件丟失賠償額度的相同比例進(jìn)行賠償。

B、快運(yùn)貨物：完全破損，指貨物價(jià)值完全喪失，參照快運(yùn)貨物丟失賠償?shù)囊?guī)定執(zhí)行；部分損毀，指貨物價(jià)值部分喪失，依據(jù)貨物喪失價(jià)值占總價(jià)值的比例，按照貨物丟失賠償額度的相同比例進(jìn)行賠償。

市場(chǎng)類

1、公司主營(yíng)業(yè)務(wù)與產(chǎn)品是什么？

答：主營(yíng)業(yè)務(wù)—快遞、普運(yùn)、COD；主營(yíng)產(chǎn)品—當(dāng)日遞、次日遞、隔日遞、三日遞、限時(shí)遞。

2、為確保標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格的穩(wěn)定性和嚴(yán)肅性，標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格多長(zhǎng)時(shí)間修訂一次？

答： 1個(gè)季度。

3、營(yíng)銷星級(jí)評(píng)定的必要條件是？

答： 新增業(yè)績(jī)；總業(yè)績(jī)。

4、速遞、普運(yùn)提成計(jì)算公式是？

答：提成=（本月工作單回款-優(yōu)惠）×提成標(biāo)準(zhǔn)×價(jià)格系數(shù)×客戶系數(shù)。

5、月發(fā)貨收入超過(guò)多少萬(wàn)元的客戶，須報(bào)總公司市場(chǎng)部管理處備案？

答： 50萬(wàn)元。

6、營(yíng)銷部經(jīng)理超額獎(jiǎng)金標(biāo)準(zhǔn)是？

答：特、一級(jí)0.8% ；二級(jí)1.5%；

三、四級(jí)2.5%；

五、六、支級(jí)3%。

7、全員營(yíng)銷的四支隊(duì)伍包括？

答：專業(yè)營(yíng)銷隊(duì)伍、廳所經(jīng)理隊(duì)伍、客服隊(duì)伍、小件員隊(duì)伍。

8、有效信息獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)是？

答：50000≤客戶月發(fā)貨額獎(jiǎng)勵(lì)500元；20000≤客戶月發(fā)貨額﹤40000獎(jiǎng)勵(lì)400元； 5000≤客戶月發(fā)貨額﹤10000獎(jiǎng)勵(lì)300元。

9、各級(jí)客戶優(yōu)惠的權(quán)限是？

答：市場(chǎng)/客服經(jīng)理無(wú)權(quán)限；分公司總經(jīng)理5%權(quán)限；市場(chǎng)部總監(jiān)/客服部總監(jiān)10%權(quán)限；副總裁15%權(quán)限。

10、價(jià)格折扣權(quán)限是？

答：營(yíng)銷員折扣權(quán)限≤5%；營(yíng)銷部經(jīng)理（客服部經(jīng)理）折扣權(quán)限≤10%； 分公司總經(jīng)理折扣權(quán)限≤20%；市場(chǎng)部總監(jiān)/客服部總監(jiān)折扣權(quán)限≤25%。

11、新增業(yè)績(jī)連續(xù)三個(gè)月低于多少元的營(yíng)銷員將給予淘汰或者轉(zhuǎn)崗處理？

答： 6000元（特、一級(jí)）、5000元（二級(jí)）、4000元（三級(jí)）、3000元（四、五、六級(jí)和支公司）。

12、綜合物流的提成標(biāo)準(zhǔn)是？

答：8%。

13、港澳臺(tái)速遞指？

答：陸地區(qū)發(fā)往香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)并可次日或隔日送達(dá)的速遞服務(wù)。

14、分公司全員營(yíng)銷的范圍是？

答：除分總、營(yíng)銷部經(jīng)理、市場(chǎng)部經(jīng)理、營(yíng)銷人員、推廣人員、廳所經(jīng)理外的所有人。

15、價(jià)格制定的原則是？

答：路由為依據(jù)；成本為基礎(chǔ)；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向；歷史價(jià)格為參考。

16、什么情況下價(jià)格可以進(jìn)行緊急修訂，不受時(shí)間的限定？

答：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大幅調(diào)整價(jià)格；成本發(fā)生超過(guò)10%的變化；其他危及市場(chǎng)安全的事件。

17、項(xiàng)目客戶（標(biāo)的10萬(wàn)以上）報(bào)備給予三個(gè)月內(nèi)的試運(yùn)行期，申報(bào)提成起始時(shí)間由銷售人員自行申請(qǐng)，當(dāng)月申請(qǐng)什么時(shí)候計(jì)提？

答：次月。

18、原單返回的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是？

答：5元/票。

19、挖潛客戶可以計(jì)算業(yè)績(jī)嗎？

答：不可以。

20、總公司市場(chǎng)部現(xiàn)在所說(shuō)的營(yíng)銷業(yè)績(jī)是指什么？

答：內(nèi)新開發(fā)客戶，在本所產(chǎn)生工作單收入。

21、全員營(yíng)銷獨(dú)立開發(fā)客戶的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)是？

答：8000≤客戶月發(fā)貨額≤10000獎(jiǎng)勵(lì)400元；客戶月發(fā)貨額﹤1000獎(jiǎng)勵(lì)50元；1000≤客戶月發(fā)貨額﹤2000獎(jiǎng)勵(lì)100元；2000≤客戶月發(fā)貨額﹤5000獎(jiǎng)勵(lì)200元

22、客戶優(yōu)惠管理要求是？

答：禁止現(xiàn)金返款；統(tǒng)一由總公司財(cái)務(wù)打款；客戶返傭金額和價(jià)格折扣金額相加后的總體金額，不能超過(guò)價(jià)格折扣底限金額；要注意總額控制，防范風(fēng)險(xiǎn)

23、同時(shí)滿足什么的條件下可以使用個(gè)性化價(jià)格報(bào)價(jià)？

答：收入； 墊付。

24、營(yíng)銷客戶報(bào)備的方式是什么？

答：填寫營(yíng)銷報(bào)備表流轉(zhuǎn)操作單位審批和CRM系統(tǒng)報(bào)備兩種方式同時(shí)進(jìn)行。

25、流失客戶指已合作客戶由于各種原因?qū)е峦Ｖ拱l(fā)貨時(shí)間超過(guò)（含）幾個(gè)月的客戶？

答：三個(gè)月。

26、當(dāng)月工作單收入低于多少元的客戶不計(jì)提成？

答：500元。

27、幾級(jí)分公司營(yíng)銷部經(jīng)理不計(jì)個(gè)人開發(fā)業(yè)績(jī)提成？

答：特級(jí) ；一級(jí) ；二級(jí)。

28、全員營(yíng)銷小件員隊(duì)伍的職能？

答：負(fù)責(zé)推廣公司產(chǎn)品及促銷活動(dòng)；主動(dòng)攬收貨物；收集提供有價(jià)值的潛在客戶信息。

29、營(yíng)銷人員轉(zhuǎn)崗（含跨分公司轉(zhuǎn)崗）后，提成期內(nèi)的客戶自轉(zhuǎn)崗之日起可繼續(xù)計(jì)提幾個(gè)月？

答： 3個(gè)月。

30、報(bào)備客戶開發(fā)保護(hù)幾個(gè)月。營(yíng)銷員報(bào)備后享有對(duì)報(bào)備客戶幾個(gè)月的開發(fā)保護(hù)期，保護(hù)期內(nèi)禁止其他營(yíng)銷員報(bào)備開發(fā)？

答：3個(gè)月。

31、脈沖類客戶首次合作，流失客戶二次開發(fā)是否可以計(jì)為新增

答：是。

32、全員營(yíng)銷中，個(gè)人單獨(dú)開發(fā)客戶成功發(fā)貨，月發(fā)貨額在多少元以上的按營(yíng)銷員提成標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算提成？

答：特、一級(jí)分公司工作單收入≥10000元； 二、三級(jí)分公司工作單收入≥5000元；

四、五、支級(jí)分公司工作單收入≥1000元。

33、已發(fā)貨客戶禁止報(bào)備，但不包括？

答：流失客戶和拓展客戶。

34、三、四、五級(jí)分公司和支公司客戶部經(jīng)理計(jì)提個(gè)人開發(fā)業(yè)績(jī)提成的計(jì)提原則？

答：個(gè)人開發(fā)業(yè)績(jī)提成與超額提成只計(jì)發(fā)一項(xiàng)，以二者取高值為計(jì)提原則。

35、快遞價(jià)格、普運(yùn)、同城和省內(nèi)、香港件價(jià)格均為門到門運(yùn)輸價(jià)格，但不包含?

答：包裝費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。

36、脈沖型客戶提成期為多少個(gè)月？

答：無(wú)限期。

37、零散客戶可受理運(yùn)費(fèi)多少元元以內(nèi)的到付款業(yè)務(wù)？

答：300元。

38、目前宅急送的價(jià)格體系包括？

答：省內(nèi)（同城）價(jià)格；普運(yùn)價(jià)格；快遞價(jià)格。

39、宅急送制定的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格包括那些？

答：省內(nèi)（同城）普運(yùn)價(jià)格；快遞價(jià)格、增值服務(wù)價(jià)格、COD價(jià)格。

40、多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行一次星級(jí)評(píng)定？

答：1個(gè)季度。

41、合同審批流程中分公司營(yíng)銷（客服部）經(jīng)理審核的內(nèi)容？

答：合同條款和價(jià)格。

42、全員營(yíng)銷信息提供流程

答：（1）、信息提供人填寫信息提供表上報(bào)至上級(jí)主管。（2）、上級(jí)主管定期匯總信息提供表并上報(bào)至營(yíng)銷助理處。（3）、營(yíng)銷助理接收信息后將信息分配給營(yíng)銷員。（4）、營(yíng)銷員對(duì)客戶進(jìn)行開發(fā)。（5）、營(yíng)銷助理對(duì)比信息提供表和已審核的提成報(bào)備表確認(rèn)成功開發(fā)的信息，并依據(jù)提成報(bào)備中的發(fā)貨金額確認(rèn)獎(jiǎng)勵(lì)金額并制作全員開發(fā)信息獎(jiǎng)勵(lì)報(bào)表上報(bào)至營(yíng)銷部經(jīng)理。（6）、營(yíng)銷部經(jīng)理對(duì)全員開發(fā)信息獎(jiǎng)勵(lì)報(bào)表進(jìn)行審核，如審核通過(guò)上報(bào)至分公司人資部。（7）、人資部依據(jù)全員開發(fā)信息獎(jiǎng)勵(lì)報(bào)表制作獎(jiǎng)勵(lì)工資并上報(bào)至總公司人資部。（8）、總公司人資部審核通過(guò)后即可兌現(xiàn)獎(jiǎng)金。

運(yùn)營(yíng)類

1.受理煙草零散郵寄限定多少？

答：郵寄卷煙、雪茄煙每件以二條（400支）為限（二者合寄限二條），郵寄煙葉、煙絲每件以五公斤為限（二者合寄不得超過(guò)十公斤），無(wú)需準(zhǔn)運(yùn)證。

2、批量承運(yùn)煙草需要手續(xù)是什么？

答：持有煙草專賣行政主管部門或者煙草專賣行政主管部門授權(quán)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的準(zhǔn)運(yùn)證，無(wú)準(zhǔn)運(yùn)證，不得承運(yùn)。

3、急件標(biāo)簽使用范圍？

答：采取航空發(fā)貨方式的所有次日遞貨物。

4、當(dāng)日遞、次日遞、隔日遞、限時(shí)遞的定義？

答：（1）當(dāng)日遞：指當(dāng)日12:00前取件，當(dāng)日18:00前送達(dá)的速遞服務(wù)。

（2）次日遞：指當(dāng)日17:00前取件，后一個(gè)工作日18:00前送達(dá)的速遞服務(wù)。

（3）隔日遞：指當(dāng)日17:00前取件，后兩個(gè)工作日18:00前送達(dá)的速遞服務(wù)。

（4）限時(shí)遞：指根據(jù)客戶要求在指定時(shí)間送達(dá)的速遞服務(wù)。

5、超限貨物定義？

答：零散貨物單件單邊長(zhǎng)度不得超過(guò)3米，寬度不得超過(guò)1.8米，高度不得超過(guò)1.8米；單件重量不得超過(guò)300公斤；單件體積不得超過(guò)3立方米（在長(zhǎng)、寬、高限定范圍內(nèi)）。若單件貨物其中一項(xiàng)超出限定尺寸或重量，則為超限貨物。

6、派送時(shí)開過(guò)箱的貨物，在入庫(kù)前處理程序？

答：二次入庫(kù)時(shí)必須當(dāng)場(chǎng)開箱清點(diǎn)操作，確認(rèn)無(wú)誤后加封，在異常記錄卡上注明封口貼號(hào)碼，做好操作記錄。

7、禁航貨物必須粘貼什么標(biāo)簽？

答：禁航標(biāo)簽。

8、超范圍調(diào)賬多少錢一票？

答：100元/票。

9、超限兌現(xiàn)多少元派送費(fèi)？

答：300元/件。

10、派送費(fèi)封頂分幾個(gè)段位？分別多少錢？

答：（1）0.6元每公斤，最低收費(fèi)2.5元。

（2）1000公斤以下，派送費(fèi)封頂500元；1000-1500公斤，派送費(fèi)用封頂700元；1500公斤以上，派送費(fèi)封頂1000元。（3）體積重量與實(shí)際重量相差較大時(shí)，以重量大者未核算依據(jù)。

11、零散、項(xiàng)目客戶開箱驗(yàn)貨的原則是什么？

答：零散客戶：全部執(zhí)行開箱驗(yàn)貨；

項(xiàng)目客戶：對(duì)明確貨物性質(zhì)的按照20%抽檢，對(duì)不明確貨物性質(zhì)的全部執(zhí)行開箱驗(yàn)貨。

12、世博期間寄往上海的貨物是否需要客戶出示什么？

答：出示有效身份證件，并登記核對(duì)身份證號(hào)碼。

13、什么叫做一單到底？

答案：“一單到底”只適用于COD貨物，是指貨物發(fā)生異常需要返回原出港方的時(shí)候，通過(guò)ERP處理信息之后，不需重新開工作單，便可直接返回到原出港方的操作過(guò)程。

14、一單到底操作返貨后，貨物送回委托人的簽收錄入標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答案：返+簽收人。

15、無(wú)法妥投，需返回委托人（出港方）的COD貨物出港方在兩天內(nèi)不能給予正確的聯(lián)系方式、或不明確處理意見(jiàn)的，進(jìn)港公司是否可以錄入待返異常？

答案：可以。

16、到達(dá)進(jìn)港方滯留超過(guò)七日，但進(jìn)港派送單位與收貨人確認(rèn)收貨時(shí)間的，按確定收貨時(shí)間派送，超確定時(shí)間1天的是否可以執(zhí)行返貨流程？

答案：可以。

17、對(duì)于已經(jīng)錄入“返貨”簽收，但是需要進(jìn)行二次派送的COD貨物，出港方?jīng)]有申請(qǐng)取消簽收是否能二次派送？

答案：不能，禁止系統(tǒng)中有簽收信息仍繼續(xù)二次派送。

18、實(shí)際已派送（含小件員攜款潛逃、拒不交款，或外網(wǎng)不交款等）的簽收錄入標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答案：簽收類型為“正常簽收”，簽收人為實(shí)際簽收人。

19、串點(diǎn)班車的定義是什么？

答：連接運(yùn)轉(zhuǎn)中心（分撥中心）與營(yíng)業(yè)廳、點(diǎn)之間，按照批次對(duì)進(jìn)、出港貨物快速物流的同城班車，稱為市內(nèi)串點(diǎn)班車。20、串點(diǎn)班車覆蓋當(dāng)?shù)厥袃?nèi)網(wǎng)點(diǎn)的比率必須應(yīng)該達(dá)到多少？

答：串點(diǎn)班車網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率應(yīng)達(dá)到95%以上。

21、串點(diǎn)班車實(shí)際發(fā)車與到達(dá)時(shí)間應(yīng)控制在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間多少分鐘之內(nèi)？

答：5分鐘。

22、串點(diǎn)班車綜合準(zhǔn)點(diǎn)率的考核標(biāo)準(zhǔn)是多少？

答：95%。

23、串點(diǎn)班車貨物的裝車原則是什么？

答：大不壓小、重不壓輕、按節(jié)點(diǎn)碼放。

24、同城工作單錄入允許使用快速錄模式嗎？

答：不允許。要求各單位同城、省內(nèi)及全國(guó)業(yè)務(wù)當(dāng)日受理貨物當(dāng)日23：59前必須將詳細(xì)信息補(bǔ)錄完畢，同城業(yè)務(wù)嚴(yán)禁使用快速錄模式，不得因信息不全影響基地分揀和網(wǎng)絡(luò)公司派送。

25、總公司考核簽收錄入不及時(shí)的時(shí)限是多長(zhǎng)？

答：內(nèi)網(wǎng)是當(dāng)天出庫(kù)當(dāng)天必須錄入簽收，未簽收貨物必須有二次入庫(kù)，外網(wǎng)在最后一次出庫(kù)日期加三天。

26、工作單簽收時(shí)注意事項(xiàng)？

答：簽收人處必須字跡清晰，不能模糊，不能簽**先生、**小姐等，如果收貨人字跡潦草必須用正楷進(jìn)行描注，同時(shí)注意簽收時(shí)間、派件員工號(hào)、派件時(shí)間的填寫。

27、我司有幾類物流班車？分別為什么？

答：1）干線班車?？缧姓^(qū)域間運(yùn)行的物流班車；

2）支線班車。同一行政區(qū)域內(nèi)，兩省間運(yùn)行的物流班車；3）省內(nèi)班車。同一省內(nèi)地級(jí)市（含縣級(jí)市）之間運(yùn)行的物流班車；

4）航空對(duì)接班車。以航空基地為起始點(diǎn)，車輛資源歸基地管理，搭載全國(guó)與三大區(qū)域之間和區(qū)域內(nèi)城市間的快遞產(chǎn)品。

28、我司對(duì)物流班車運(yùn)行絕對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)率為多少？

答：93％。

29、負(fù)責(zé)對(duì)外包班車進(jìn)行招標(biāo)的總公司管理部門是哪個(gè)？ 答：總裁辦。

30、長(zhǎng)途物流單有多少聯(lián)？第幾聯(lián)留在外包班車承運(yùn)商手中？答：共三聯(lián)，第三聯(lián)留存承運(yùn)商手中。

31、班車在途運(yùn)行速度要求是多少？

答：班車司機(jī)在路況允許的情況下，高速公路時(shí)速不得低于75km/h，省道時(shí)速不得低于60km/h，市道時(shí)速不得低于

50km/h。

32、物流班車掛鎖、封簽完好，貴品丟失責(zé)任由什么人承擔(dān)？

答：物流班車司機(jī)。

33、正常情況下，班車往返滿載率達(dá)到多少才允許開通班車？

答：往返滿載率大于50％。

34、物流班車費(fèi)用包含哪些內(nèi)容？

答：總費(fèi)用＝路橋費(fèi)+燃油費(fèi)+修理費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)+折舊費(fèi)+司機(jī)工資+二維年檢

35、物流班車晚點(diǎn)如何確認(rèn)？

答：干、支線晚點(diǎn)超過(guò)20分鐘、省內(nèi)晚點(diǎn)10分鐘記一次晚點(diǎn)。

36、班車晚點(diǎn)考核的數(shù)據(jù)來(lái)源是什么？

答：安裝GPS的班車，考核數(shù)據(jù)以GPS系統(tǒng)記錄時(shí)間為準(zhǔn)；其他班車考核數(shù)據(jù)以ERP系統(tǒng)“時(shí)間統(tǒng)計(jì)”記錄時(shí)間為準(zhǔn)。

37、物流班車安全設(shè)備包括哪些？

掛鎖、暗鎖、封簽、報(bào)警器。

38、根據(jù)班車行駛安全要求，司機(jī)連續(xù)駕駛多少小時(shí)必須調(diào)換或短暫休息？

答：4小時(shí)。

39、物流班車臨時(shí)發(fā)車，要求滿載率達(dá)到多少？

答：干支線班車高于70％，省內(nèi)班車高于50％。

40、基地所在地分公司的運(yùn)輸合同上報(bào)和承運(yùn)商費(fèi)用結(jié)算，是否必須通過(guò)所在地基地的審核后才能上報(bào)總部？

答：是。

41、上報(bào)承運(yùn)商合同時(shí)，同時(shí)需提供承運(yùn)商哪些資料？

答：

1、營(yíng)業(yè)執(zhí)照；

2、企業(yè)法人代碼證；

3、稅務(wù)登記證。

42、承運(yùn)商必須對(duì)承運(yùn)我司貨物的車輛投保，最低要求是多少？

答：每次事故賠償限額不低于300萬(wàn)元人民幣。

43、分公司為其承運(yùn)商申報(bào)費(fèi)用時(shí)必須向運(yùn)輸管理部門提供哪些數(shù)據(jù)？

答：

1、財(cái)務(wù)分?jǐn)偯骷?xì)；

2、費(fèi)用申請(qǐng)表；

3、承運(yùn)商考核表。

44、根據(jù)運(yùn)費(fèi)申請(qǐng)流程，上報(bào)的運(yùn)費(fèi)申請(qǐng)，必須經(jīng)哪些部門？

答：

1、財(cái)務(wù)部；2運(yùn)營(yíng)部；

3、分公司總經(jīng)理；

4、總公司運(yùn)營(yíng)部；

5、總公司財(cái)務(wù)部。

45、制式合同中對(duì)承運(yùn)商的晚點(diǎn)考核標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：由于承運(yùn)商責(zé)任致使貨物晚到，晚到12小時(shí)減免運(yùn)輸費(fèi)50%，晚到12—24小時(shí)減免80%，晚到時(shí)間在24小時(shí)以上的減免運(yùn)費(fèi)100%，晚點(diǎn)特別嚴(yán)重的，乙方應(yīng)承擔(dān)由此造成的直接及間接經(jīng)濟(jì)損失。

46、貨物在發(fā)生異常后異常反饋的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)是多少？

答：華北、華東、華南基地≤2小時(shí)，華中、東北、西北、西南≤1.5小時(shí)，分公司運(yùn)轉(zhuǎn)中心≤1小時(shí)確保異常信息反饋全面性。

47、合包操作時(shí)對(duì)合包標(biāo)簽的操作要求是什么？

答：合包必須使用合包標(biāo)簽，同時(shí)在合包標(biāo)簽上注明發(fā)站、到站、合包件數(shù)、封簽號(hào)。

48、分公司出港到總公司明確的38個(gè)城市的小件貨物在什么范圍內(nèi)必須要進(jìn)行合包操作？

答：重量≤10KG（三邊之和小于100厘米），≥4件的貨物必須進(jìn)行合包。

49、基地、運(yùn)轉(zhuǎn)中心出港的小件貨物在什么范圍內(nèi)必須要進(jìn)行合包操作？

答：基地、運(yùn)轉(zhuǎn)中心對(duì)于同一到達(dá)地，同一發(fā)貨方式，單件重量≤10KG，三邊之和小于100厘米，≥2件的貨物，必須合包。

50、庫(kù)房6S管理的內(nèi)容是什么？

答：整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全。

51、包裝的原則包含哪幾項(xiàng)？

答：

1、適合運(yùn)輸原則；

2、便于裝卸原則；

3、適度包裝原則；

4、保護(hù)貨物、防盜原則。

52、貨物裝車及擺放時(shí)的原則是什么？

答：“先出后進(jìn)、大不壓小、重不壓輕、分類整齊擺放，易碎件單獨(dú)存放”的原則。

53、野蠻操作的定義是？

答：普通快件超過(guò)30㎝脫手，易碎件超過(guò)10㎝脫手的視為野蠻操作。

54、分撥批次的代碼構(gòu)成包含哪些？

答：運(yùn)轉(zhuǎn)中心（中轉(zhuǎn)站）代碼＋進(jìn)港（或出港）代碼＋時(shí)間。

55、對(duì)于配載操作是否所有貨物必須要全部進(jìn)行配載出港？為什么？

答：是，否則無(wú)法分?jǐn)偘l(fā)貨和班車費(fèi)用。

56、發(fā)現(xiàn)貨物散落、破損等異常情況后如何處理？

答：2人以上且必須其中至少有一名管理人員當(dāng)場(chǎng)查證內(nèi)容，并核重、拍照，除此種情況以外嚴(yán)禁私自開拆貨物。

57、出入庫(kù)操作員對(duì)貨物如何進(jìn)行采集掃描？

答：

1、在貨物采集完畢5分鐘內(nèi)，將貨物入庫(kù)信息導(dǎo)入ERP中，并在系統(tǒng)中進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比，確保入庫(kù)貨物與物流交接單上貨物一致；

2、確認(rèn)無(wú)誤后，生成入庫(kù)信息。

58、在執(zhí)行市內(nèi)物流任務(wù)中司機(jī)要注意哪些事項(xiàng)？

答：

1、對(duì)車窗及車門上鎖情況進(jìn)行檢查，確保貨物安全；

2、必須按照班車時(shí)刻表，準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，并嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)線路行使；

3、必須確保按照設(shè)計(jì)時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)中心，若因路途異常無(wú)法準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)（晚點(diǎn)10分鐘以上），必須以電話形式通知節(jié)點(diǎn)操作員知曉。

59、在航空發(fā)貨環(huán)節(jié)配載員在對(duì)清單審核過(guò)程中的操作要求是什么？

答：

1、檢查貨物品名、尺寸、是否符合要求；

2、檢查貨物到達(dá)地是否與航班到達(dá)地一致；

3、將禁航的貨物剔除；

4、待發(fā)行區(qū)內(nèi)貨物掃描完畢，并生成物流交接單。

60、返貨包裝的要求是什么？

答：

1、COD貨物由于收貨人原因需退回委托方，已開箱的貨物視為貴品進(jìn)行重新包裝；

2、在客戶處開箱后，客戶拒收，按清單清點(diǎn)貨后臵于箱內(nèi)，用宅急送專用膠帶封口，并在封口處、箱體側(cè)縫處粘貼貴品封口貼，回公司入貴品庫(kù)。

財(cái)務(wù)類

1、什么是墊付款？墊付款成本包含哪些內(nèi)容？

答：墊付款是指支付第三方承運(yùn)商的運(yùn)費(fèi)；墊付款成本包含提貨墊付款、發(fā)貨墊付款、自營(yíng)班車費(fèi)用。

2、舉例說(shuō)出公司的五大主要成本項(xiàng)目？（墊付款成本除外）

答：人事成本、車輛成本、房租成本、包裝成本、通訊成本（或水電費(fèi)）。

3、什么是經(jīng)營(yíng)性支出？什么是非經(jīng)營(yíng)性支出？

答：經(jīng)營(yíng)性支出指與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有直接關(guān)系的支出，如油費(fèi)支出、房租支出；非經(jīng)營(yíng)性支出指與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)無(wú)直接關(guān)系的支出，如招待費(fèi)支出。

4、什么是營(yíng)業(yè)收入？

答：工作單收入除去墊付款的部份，即：營(yíng)業(yè)收入＝工作單收入－墊付款。

5、宅急送收入按照業(yè)務(wù)類型分為幾類？

答：運(yùn)費(fèi)收入、保險(xiǎn)費(fèi)收入、包裝費(fèi)收入、倉(cāng)儲(chǔ)收入、手續(xù)費(fèi)收入五類。

6、財(cái)務(wù)人員有賠付權(quán)限嗎？

答：無(wú)。賠付權(quán)限在客服部、總公司風(fēng)控部。

7、客戶優(yōu)惠的計(jì)算依據(jù)是？

答：分公司財(cái)務(wù)部在計(jì)算客戶優(yōu)惠時(shí)，依據(jù)是與客戶簽訂的、加蓋有雙方公章的、在有效期內(nèi)的紙質(zhì)合同條款。

8、目前公司派送費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為多少？最低收費(fèi)為多少？ 答：目前公司派送費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.6元/kg，最低收費(fèi)2.5元/票。

9、綜合墊付率計(jì)算公式是什么？

答： 墊付率＝應(yīng)承擔(dān)墊付款總額/工作單收入*100％。10、2010年成本費(fèi)用率考核指標(biāo)有哪些？

答：成本費(fèi)用率、墊付率、人工成本率、房租費(fèi)率、車輛費(fèi)率、其他費(fèi)率。

11、目前公司產(chǎn)品按區(qū)域分為哪些產(chǎn)品、按時(shí)限分為哪些產(chǎn)品？答：按區(qū)域分為：全國(guó)型、省內(nèi)型、同城型。

按時(shí)限分為：當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)、3日達(dá)、限時(shí)達(dá)。

12、資金收付實(shí)行的是什么制度？

答：收支二條線。

13、內(nèi)網(wǎng)代收到付核銷時(shí)限有何規(guī)定？

答：代收到以貨物簽收時(shí)間為準(zhǔn)，必須在貨物正常簽收后在_24_小時(shí)內(nèi)完成核銷。如遇周末或節(jié)假日可順延，但必須在第一個(gè)工作日中午12點(diǎn)前完成核銷。

14、外網(wǎng)操作代收款返款是如何規(guī)定的？

答：外網(wǎng)存款時(shí)間最長(zhǎng)時(shí)限不超過(guò) 5 天，之后仍未存款的，財(cái)務(wù)應(yīng)給操作部門通過(guò)OA形式提供預(yù)警，欠款在__10___日之內(nèi)仍未收回或欠款超過(guò)10000_元的外網(wǎng)應(yīng)立即停止發(fā)貨。

15、節(jié)假日期間銀行不辦理對(duì)公業(yè)務(wù)，存款問(wèn)題如何解決？

答：若銀行節(jié)日期間不受理對(duì)公業(yè)務(wù)時(shí)，可以申請(qǐng)以分公司或營(yíng)業(yè)所經(jīng)理名義與公司簽訂協(xié)議，辦理個(gè)人卡，明確該卡用于公司款項(xiàng)繳存。將收款存入個(gè)人卡內(nèi)，該卡密碼由財(cái)務(wù)經(jīng)理或財(cái)務(wù)主管保管，出納或其他指定財(cái)務(wù)值班人員只負(fù)責(zé)節(jié)日期間存款，節(jié)日期間款項(xiàng)只存不取。

16、財(cái)務(wù)部門與操作部門如何聯(lián)合防控COD資金與貨物風(fēng)險(xiǎn)？

答：財(cái)務(wù)部門與操作部門工作要建立溝通機(jī)制，實(shí)施 貨物管理__與_資金監(jiān)控__同步管理，即操作部門保證貨物交接10

手續(xù)完整清晰，派送貨物簽收及時(shí)，未簽收貨物及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù)；財(cái)務(wù)部門按簽收及時(shí)收款核銷，對(duì)簽收未交款事項(xiàng)及時(shí)上報(bào)預(yù)警。

17、什么是逾期應(yīng)收帳款？

答：月結(jié)，自發(fā)貨當(dāng)月起，30天結(jié)算期的第3個(gè)月即為逾期應(yīng)收賬款；現(xiàn)結(jié)，自發(fā)貨當(dāng)日起，第六工作日起的應(yīng)收賬款即為逾期款；無(wú)合同的月結(jié)一律按現(xiàn)結(jié)計(jì)算逾期。

18、送達(dá)客戶賬單形式和要求有哪些？

答：送達(dá)客戶賬單有企業(yè)郵箱、文本送達(dá)兩種形式，文本送達(dá)需客戶簽收并回執(zhí)；企業(yè)郵箱必須固定的持續(xù)性使用。

19、代收貨款日常管理有哪些主要結(jié)算依據(jù)？

答：賬單匯總確認(rèn)函（每期確認(rèn)）、明細(xì)賬單確認(rèn)（按月確認(rèn)）、貨款兩清確認(rèn)函（每3個(gè)月確認(rèn)）等均要客戶簽收回執(zhí)，財(cái)務(wù)歸檔保管。20、什么是固定資產(chǎn)？

答：指為生產(chǎn)商品、提供勞務(wù)、出租或經(jīng)營(yíng)管理而持有的并且使用期限超過(guò)一年、單位價(jià)值大于1000元的有形資產(chǎn)。

21、實(shí)行收支兩條線的總原則是什么？

答：收款全額上交，流動(dòng)資金實(shí)行備用金管理，所有支出實(shí)行預(yù)算管理，所有開支按計(jì)劃下?lián)堋?/p>

22、簡(jiǎn)述物流企業(yè)利潤(rùn)來(lái)源？利潤(rùn)率如何計(jì)算？

答：物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源：物流企業(yè)進(jìn)行商品運(yùn)輸、分揀、包裝等取得的收入扣除支付給第三方的聯(lián)運(yùn)成本及自身費(fèi)用外的部分。

利潤(rùn)率＝利潤(rùn)/工作單收入*100%。

23、存貨的種類有哪些？

答：保險(xiǎn)殘值品、殘廢品、死貨（含COD死貨）、包裝材料及其它物料、辦公用品及低值易耗品。

保障類

1、宅急送目前的網(wǎng)點(diǎn)類型是什么

答：代理點(diǎn)，加盟商，承包點(diǎn)，代收點(diǎn)。

2、加盟商加盟費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是什么

答：一類5000元 二類 3000 三類1000元。

3、對(duì)合作網(wǎng)點(diǎn)的考核項(xiàng)目包括什么

答：資質(zhì)、質(zhì)量、服務(wù)三項(xiàng)。

4、《中華人民共和國(guó)郵政法》最新修訂日期是什么時(shí)候？

答：2009年4月24日。

5、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可條件審核規(guī)范》規(guī)定：在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，是否有其注冊(cè)資本要求，最低注冊(cè)資本是多少？

答：有最低注冊(cè)資本要求，注冊(cè)資本不低于人民幣五十萬(wàn)元

6、丟失分為幾種？

答：丟失分為發(fā)出丟失、中轉(zhuǎn)丟失、目的地丟失與非正常丟失四類。

7、根據(jù)合作網(wǎng)點(diǎn)押金標(biāo)準(zhǔn)，普貨業(yè)務(wù)月均派送費(fèi)用在3000元，月均3天進(jìn)港代收貨款為4000元，我司應(yīng)收取風(fēng)險(xiǎn)抵押金的標(biāo)準(zhǔn)是多少？

答：根據(jù)合作網(wǎng)點(diǎn)押金收取標(biāo)準(zhǔn)，我司應(yīng)收取5000元。

8、根據(jù)加盟商網(wǎng)點(diǎn)級(jí)別劃分標(biāo)準(zhǔn)，二類網(wǎng)點(diǎn)達(dá)標(biāo)的條件？

答：進(jìn)港工作單票數(shù)平均在100票-600票間（包含縣級(jí)城市）。

9、代理點(diǎn)開通代收款業(yè)務(wù)的條件？

答：月操作費(fèi)用達(dá)到500元以上必須按照規(guī)定全額繳納風(fēng)險(xiǎn)抵押金，開通代收款業(yè)務(wù)。

10、我司加盟商已近需要提供提供價(jià)值多少的資產(chǎn)證明？

答：10萬(wàn)元

11、合作網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)為內(nèi)容的條件？

答：連續(xù)三個(gè)月工作單收入≥2萬(wàn)元、進(jìn)出港操作票數(shù)≥11

2000票，進(jìn)港代收款總額≥15萬(wàn)元，三個(gè)條件中的任何一個(gè)。

12、合作網(wǎng)點(diǎn)欠款達(dá)到多少需要給予停業(yè)整頓

答：欠款額度超過(guò)3000元。

13、合作網(wǎng)點(diǎn)出港COD業(yè)務(wù)手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？

答：千分之八。

14、合作網(wǎng)點(diǎn)返款標(biāo)準(zhǔn)？

答：次日17：00前完成款項(xiàng)劃撥。15、2012年網(wǎng)絡(luò)發(fā)展目標(biāo)？

答：2012年達(dá)到縣級(jí)及以上城市網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率72%的目標(biāo)。

16、合作網(wǎng)點(diǎn)接到分公司財(cái)務(wù)部門出港費(fèi)用不足預(yù)警后，應(yīng)于幾日內(nèi)繳納完畢。

答：2日內(nèi)。

17：合作網(wǎng)點(diǎn)可否操作到付業(yè)務(wù)，最高金額是多少？

答：合作網(wǎng)點(diǎn)可以操作到付業(yè)務(wù)，到付金額最高不得超過(guò)300元。

18、合作網(wǎng)點(diǎn)越界攬收貨物處罰標(biāo)準(zhǔn)

答：按照每票200元處罰。

19、分公司可否根據(jù)按自身實(shí)際自行調(diào)整服務(wù)區(qū)域？

答：分公司無(wú)權(quán)調(diào)整服務(wù)區(qū)域，如有區(qū)域調(diào)整需求需要上報(bào)總公司保障部進(jìn)行調(diào)整。20、2010年全年絕對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)率的達(dá)標(biāo)值及奮斗目標(biāo)是多少？

答：達(dá)標(biāo)值為78%，奮斗目標(biāo)為80%。21、2010年全年COD妥投率的達(dá)標(biāo)值及奮斗目標(biāo)是多少？

答：達(dá)標(biāo)值為85%，奮斗目標(biāo)為88%。22、2010年全年產(chǎn)品達(dá)成率的達(dá)標(biāo)值及奮斗目標(biāo)是多少？

答：達(dá)標(biāo)值為85%，奮斗目標(biāo)為90%。23、2010年基地所在地的分公司質(zhì)量考核有幾項(xiàng)且分別是什么？

答：總計(jì)4項(xiàng)，分別是：產(chǎn)品達(dá)成率、交貨準(zhǔn)點(diǎn)率、派送準(zhǔn)點(diǎn)率、COD妥投率。24、2010年無(wú)基地的分公司質(zhì)量考核有幾項(xiàng)且分別是什么？

答：總計(jì)4項(xiàng)，分別是：產(chǎn)品達(dá)成率、到港準(zhǔn)點(diǎn)率、派送準(zhǔn)點(diǎn)率、COD妥投率。25、2010年基地的質(zhì)量考核有幾項(xiàng)且分別是什么？

答：總計(jì)3項(xiàng)，分別是：區(qū)域絕對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)率、到港準(zhǔn)點(diǎn)率、進(jìn)港分撥準(zhǔn)點(diǎn)率。

26、絕對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)率考核異常貨物是否排除？

答：不排除。

27、產(chǎn)品達(dá)成率里面的產(chǎn)品指公司現(xiàn)有的哪幾種產(chǎn)品？

答：次日遞、隔日遞兩種產(chǎn)品。

28、貨物準(zhǔn)點(diǎn)是以什么為判定依據(jù)？那種貨物計(jì)為準(zhǔn)點(diǎn)？

答：是以系統(tǒng)簽收時(shí)間與希望到達(dá)時(shí)間對(duì)比作為依據(jù)，系統(tǒng)簽收時(shí)間在希望到達(dá)時(shí)間內(nèi)的貨物為準(zhǔn)點(diǎn)。29、2010開展的質(zhì)量達(dá)標(biāo)活動(dòng)中分公司及基地的達(dá)標(biāo)考核項(xiàng)目分別是？

答：質(zhì)量達(dá)標(biāo)考核中分公司考核項(xiàng)目為派送準(zhǔn)點(diǎn)率；基地考核項(xiàng)目為到港準(zhǔn)點(diǎn)率。30、全國(guó)簽單裁剪規(guī)定？

答：兩遍無(wú)邊孔、上下無(wú)破損、簽單表面無(wú)膠帶、標(biāo)識(shí)黏貼。

31、獨(dú)立操作返單項(xiàng)目客戶有哪些？

答：杭州華

三、海南碧凱、廣州寶潔、咔嚓魚、卓越亞馬遜。

32、10年分公司考核項(xiàng)目有哪些？

答：同城返單率、區(qū)域內(nèi)返單率、返貨返單率、項(xiàng)目原單返單率。

33、如出現(xiàn)箱單破損、丟失情況，需用什么工作單進(jìn)行補(bǔ)簽？

答：網(wǎng)絡(luò)派送單。

34、目前公司規(guī)定簽收單原件保存期限為多久？

答：兩年。

35、總公司接收編碼是什么？

答：Y。

36、ERP系統(tǒng)內(nèi)返單類型有那些？

答：箱單、原單、附原單、網(wǎng)絡(luò)派送單。

37、公司保存簽單的用途是什么？

答：做為我司履行承運(yùn)貨物安全到達(dá)的依據(jù)。

38、原單丟失每票處罰金額是多少？

答：100元/票。

39、設(shè)備安全事故分類。

答：

1、輕度事故。

2、一般事故。

3、重大事故。

4、特大事故。

40、設(shè)備安全事故定性以什么為依據(jù)？

答：損失金額。

41、設(shè)備使用人職責(zé)

答：

1、設(shè)備使用人為第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)所使用設(shè)備和配件的完整性；

2、負(fù)責(zé)在調(diào)崗、離崗時(shí)設(shè)備清點(diǎn)交付、接收；

3、負(fù)責(zé)所使用設(shè)備的安全事故上報(bào)。

42、總公司設(shè)備配臵原則？

答：

1、以崗位設(shè)臵為基本配臵依據(jù)；

2、以操作功能、網(wǎng)點(diǎn)類別分類和操作貨量大小為參考條件；

3、全國(guó)范圍內(nèi)口徑一致。

43、設(shè)備管理原則？

答：嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備責(zé)任到人制度，各崗位設(shè)備具體到每個(gè)使用責(zé)任人，做到物有所管,人有其責(zé)。

44、PDA保管責(zé)任是什么？

答：

1、PDA及其配件必須由專人保管；

2、PDA 和車載充電器等配件發(fā)生丟失、損壞的由保管人承擔(dān)責(zé)任，并按照規(guī)定進(jìn)行賠償。

45、設(shè)備事故界定原則？

答：

1、按環(huán)節(jié)界定間接及管理責(zé)任。

2、按事故具體產(chǎn)生崗位確定直接責(zé)任原則。

3、仲裁判定原則。

46、簡(jiǎn)述設(shè)備分類

答：根據(jù)公司設(shè)備的用途及本身功能，設(shè)備處將公司的設(shè)備分成兩大類，即信息設(shè)備和機(jī)械設(shè)備。

1、信息設(shè)備：電腦、PDA、針式打印機(jī)、激光打印機(jī)、噴墨打印機(jī)、條碼打印機(jī)、采集器、掃描槍等。

2、機(jī)械設(shè)備：燃油叉車、電瓶叉車、地牛、堆高機(jī)、自動(dòng)打包機(jī)、電子地上衡、電子臺(tái)秤、手動(dòng)液壓升降叉車、分揀線等。

47、計(jì)算機(jī)配發(fā)使用的原則是什么？

答：

1、人員因工作需要跨部門調(diào)整崗位，不得私自將計(jì)算機(jī)帶離原部門，如有需要必須報(bào)設(shè)備處備案；

2、公司組織結(jié)構(gòu)變更，處、科室整體調(diào)整到另一部門，職責(zé)沒(méi)變，辦公地點(diǎn)變化或隸屬關(guān)系統(tǒng)變化，設(shè)備跟隨人員調(diào)整到新部門，納入新部門的設(shè)備管理。

48、設(shè)備盤點(diǎn)周期？

答：一個(gè)月一小盤，一季度一中盤，年底大盤。

49、燃油和電瓶等機(jī)動(dòng)叉車使用條件？

答：必須持特種駕駛證上崗操作，同時(shí)將駕駛?cè)?，維護(hù)人員及責(zé)任管理人員上墻明示。

50、宅急送分揀線分幾種輸送方式？

答：

1、單鏈；

2、雙鏈；

3、底帶。

51、宅急送分揀線分幾種類型？

答：

1、輥筒；

2、皮帶。

52、宅急送大型設(shè)備有哪些？

答：燃油叉車、電瓶叉車、PDA、分揀線。

53、采集器是用線連接到電腦上的嗎？

答：不是，采集器是用紅外傳輸數(shù)據(jù)。

54、宅急送輥道輸送機(jī)輸送物最大承重是多少？

答：50KG。

55、一般固定資產(chǎn)設(shè)備折舊年限是多少？

答：5年。

56、金額在多少錢以上為固定資產(chǎn)設(shè)備？

答：1000元。

57、設(shè)備交接規(guī)定是什么？

答：

1、設(shè)備交接時(shí)分為使用人員交接和管理人員交接。

2、簽字前設(shè)備、配件出現(xiàn)錯(cuò)誤、丟失，或主要配件與資產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)不符的由交接人承擔(dān)責(zé)任，簽字后由接收人承擔(dān)責(zé)任。

3、交接表一式三份，交接人、接收人、財(cái)務(wù)資產(chǎn)會(huì)計(jì)各保留一份；財(cái)務(wù)留檔按財(cái)務(wù)憑證時(shí)限要求進(jìn)行保管。

58、車輛事故按損失金額分幾類？劃分標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：

1、輕微事故。直接經(jīng)濟(jì)損失不足2000元的；

2、一般事故。直接經(jīng)濟(jì)損失2000元（含）-30000元的；

3、重大事故。直接經(jīng)濟(jì)損失30000元（含）-100000元的；

4、特大事故。直接經(jīng)濟(jì)損失100000元（含）以上。

59、車輛事故按責(zé)任劃分分別是什么？

答：

1、全部責(zé)任；

2、主要責(zé)任；

3、同等責(zé)任；

4、次要責(zé)任；

5、無(wú)責(zé)任。

60、車輛事故上報(bào)時(shí)限和方式？

答：

1、一般以下責(zé)任事故在48小時(shí)內(nèi)OA上報(bào)；

2、重大責(zé)任事故24小時(shí)內(nèi)OA上報(bào)；

3、特大責(zé)任事故4小時(shí)內(nèi)電話上報(bào)，12小時(shí)內(nèi)OA上報(bào)。61、責(zé)任事故的處罰標(biāo)準(zhǔn)？

答：

1、輕微事故。司機(jī)賠償直接損失額的20%；

2、一般事故。司機(jī)賠償直接損失額的10%；最低賠償不低于400元；

3、重大事故。司機(jī)賠償直接損失額的5%，最低賠償為3000元；直接管理者和間接管理者處罰200—500元；

4、特大事故。司機(jī)賠償直接損失額的3%，最低賠償為5000元；直接管理者和間接管理者處罰300—800元。62、公司錄用駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：

1、駕駛證準(zhǔn)駕車型在B2以上；

2、駕齡在3年以上：

3、執(zhí)有貨運(yùn)從業(yè)資格證；

4、無(wú)嚴(yán)重違章違法行為。63、加油卡實(shí)行三限內(nèi)容是？

答：

1、限車號(hào)；

2、限油品：

3、限油站。

64、車輛油料消耗的報(bào)表周期是？

答：每月的26日0時(shí)起至次月的25日24時(shí)止。65、車輛管理的三個(gè)目視欄是？

答：

1、（油耗、維修費(fèi)）目視欄；

2、（司機(jī)違章、事故）目視欄；

3、（車務(wù)手續(xù)辦理情況）目視欄。

66、機(jī)油品質(zhì)的字母SL/SL和CF/CG分別表示什么？

答：

1、SL/SL表示汽油引擎車使用；

2、CF/CG表示柴油引擎車使用。

67、一般的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作水溫為多少度？

答：70-80度。

68、我公司對(duì)車輛設(shè)備的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是？

答：

1、運(yùn)營(yíng)車輛行駛總里程達(dá)50萬(wàn)公里以上的；

2、廂式貨車使用年限達(dá)8年以上的；

3、輕型封閉貨車、客車使用年限達(dá)10年以上的；

4、因事故等原因造成一次性車輛維修費(fèi)用達(dá)到車輛原值40％以上的。69、2010年4月1日起《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中哪三種違法行為將扣分標(biāo)準(zhǔn)由6分調(diào)高至12分？

答：飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的；

在高速公路上倒車、逆行、掉頭的； 使用偽造、變?cè)鞕C(jī)動(dòng)車牌、證的。70、駕駛員資質(zhì)證件包括？

答：

1、駕駛證；

2、貨運(yùn)從業(yè)資格證；

3、《身體體檢證明》回執(zhí)。71、車輛保養(yǎng)作業(yè)的主要內(nèi)容有？

答：

1、清潔；

2、檢查；

3、緊固；

4、潤(rùn)滑；

5、調(diào)整；

6、補(bǔ)給。

72、管理干部駕駛公司車輛的規(guī)定是？

答：

1、經(jīng)過(guò)與專職駕駛員相同的考核；

2、書面申請(qǐng)，分公司總經(jīng)理批準(zhǔn)的。73、對(duì)車輛違章六條處罰規(guī)定是？

答：

1、月度違章率超過(guò)10%，給予車管50元處罰；

2、違反交通信號(hào)燈的，處罰300元/次；

3、超速在50%以下的，處罰200元/次；

4、酒后、非司機(jī)駕駛的，處罰500元/次，并作辭退處理；

5、駕駛室、貨廂內(nèi)抽煙，處罰200元/次；

6、其它行為違章，處罰100元/次。

74、車輛出車前、行駛中、收車后的檢查制度是？ 答：三檢制度。

75、車輛保養(yǎng)類型分為哪幾種？

答：

1、初駛保養(yǎng)；

2、日常保養(yǎng)；

3、定期保養(yǎng)；

4、換季保養(yǎng)；

5、停駛保養(yǎng)。76、車輛保養(yǎng)原則是？

答：以保為主、以修為輔。77、簡(jiǎn)述十分鐘早會(huì)的主要內(nèi)容？

答：堅(jiān)持司機(jī)早會(huì)制度，每天用不少于10分鐘的時(shí)間進(jìn)行安全教育、落實(shí)三檢制度，檢查車輛、檢查人員、實(shí)施簡(jiǎn)短安全培訓(xùn)。

快遞類

1、對(duì)于客戶委托的假冒偽劣產(chǎn)品，宅急送是否可承運(yùn)？

答：對(duì)于客戶委托的假冒偽劣產(chǎn)品，宅急送堅(jiān)決不予承運(yùn)。

2、COD貨物從哪里能看出是否可開箱驗(yàn)貨？

答：COD貨物在派送時(shí)涉及的“開箱驗(yàn)貨”問(wèn)題，派送人員要嚴(yán)格按照“重要提示”和“特殊處理”欄上的說(shuō)明進(jìn)行操作。

3、COD業(yè)務(wù)能否在做代收貨物的同時(shí)，又做運(yùn)費(fèi)到付？

答：不可以，COD業(yè)務(wù)只能做代收貨款。

4、對(duì)于COD客戶的非代收業(yè)務(wù)，能否用代收運(yùn)單？

答：不能，有代收額的業(yè)務(wù)才能用代收運(yùn)單。

5、COD貨物派送前是否需要提前電話預(yù)約？

答：必須提前進(jìn)行電話預(yù)約派送，以通知派送時(shí)間和準(zhǔn)備貨款。

6、對(duì)于COD貨物收貨人電話無(wú)人接聽的，是否可直接退回、返15

貨？

答：不能；對(duì)于電話無(wú)人接的，要在當(dāng)天、次日上午、次日下午等多次聯(lián)系，不得只聯(lián)系一次就不再聯(lián)系處理。

7、COD返貨包裝有什么具體要求？

答：客戶開箱驗(yàn)貨后拒收的COD貨物或未開箱驗(yàn)貨，但返貨時(shí)包裝已經(jīng)不符合運(yùn)輸要求、存在丟失隱患的COD貨物，需使用專用膠帶、貴品封口貼施封：

①COD貨物在客戶處開箱驗(yàn)貨后拒收的，由派送人員按清單核實(shí)無(wú)誤后，當(dāng)著客戶的面使用專用膠帶封口、貴品封簽施封，并在封簽上用油性筆簽字，按照“誰(shuí)派送、誰(shuí)開箱、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)開箱后客戶拒收的箱內(nèi)貨物負(fù)責(zé)任；

②COD未妥投貨物統(tǒng)一由派送人員物流回營(yíng)業(yè)所（廳、點(diǎn)）與庫(kù)管員（或點(diǎn)長(zhǎng)）進(jìn)行交接，庫(kù)管員（點(diǎn)長(zhǎng)等）檢查包裝合格后進(jìn)行二次入庫(kù)。

8、COD的返貨需要重新粘貼標(biāo)簽么？

答：返貨操作時(shí)，需要重新打印標(biāo)簽：首先撕掉原貨物的條碼標(biāo)簽，將新的返貨標(biāo)簽粘貼在工作單的右上角，并遮蓋住原工作單的收貨人信息。

9、淘寶業(yè)務(wù)快遞員取貨時(shí)應(yīng)注意哪些？

答：

推薦物流業(yè)務(wù)在取貨時(shí)要在工作單上填寫業(yè)務(wù)通知單號(hào)（字跡要清晰，方便錄單員錄入）貨到付款業(yè)務(wù)在取貨時(shí)，要在工作單上填寫相應(yīng)業(yè)務(wù)通知單號(hào)，并核實(shí)手機(jī)取貨信息所示的代收款金額是否與賣家在工作單上填寫的一致，若有差異則要求賣家核實(shí)并更改一致，否則拒絕取貨。

10、淘寶業(yè)務(wù)系統(tǒng)錄入應(yīng)注意哪些？

答：信息處理人員根據(jù)小件員填寫的業(yè)務(wù)通知單號(hào)進(jìn)行信息調(diào)取，并按照系統(tǒng)錄入標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作； 必須使用業(yè)務(wù)通知單號(hào)調(diào)出信息，將空白的內(nèi)容補(bǔ)全后保存工作單，對(duì)于調(diào)出的系統(tǒng)鎖定信息不允許做任何更改；一個(gè)業(yè)務(wù)單號(hào)只能保存一張工作單，不可保存多張工作單； 在錄入時(shí)，必須核對(duì)箱單與系統(tǒng)調(diào)出的所有信息的一致性（委托人、收貨人、支付寶業(yè)務(wù)代收金額等）。

11、我司4月份推出專業(yè)市場(chǎng)“快遞初體驗(yàn)”活動(dòng)內(nèi)容什么？

答：憑體驗(yàn)券可抵2元運(yùn)費(fèi)。

12、做好專業(yè)市場(chǎng)從哪五個(gè)方面入手？

答：宣傳、價(jià)格、速度、理賠、客戶維護(hù)。

13、宅急送專業(yè)市場(chǎng)推廣主要方向是什么？

答：手機(jī)、IT數(shù)碼、汽車配件、日用品、服裝、皮具、小商品、禮品專業(yè)市場(chǎng)。

14、代收點(diǎn)開發(fā)對(duì)象？

答：大學(xué)校園類、連鎖超市類、酒店（旅行社）類、社區(qū)物業(yè)類。

15、代收點(diǎn)返傭方式是? 答：按月工作單收入返傭。

16、目前渠道推廣三個(gè)重點(diǎn)方向

答：代收點(diǎn)、專業(yè)市場(chǎng)、商務(wù)小件。

17、小件員裝備管理內(nèi)容有哪些？

答：工服、小件員背包、腰包、彈簧秤、卷尺、工作牌、手機(jī)卡。

18、執(zhí)行小件員手機(jī)卡統(tǒng)一管理后，離職需要多少天前申請(qǐng)？

答：需要小件員在離職前10天提出申請(qǐng)。

19、合格的小件營(yíng)銷員應(yīng)掌握哪些基本知識(shí)和專業(yè)知識(shí)？

答：①基本的行業(yè)/市場(chǎng)/競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面的知識(shí)；②基本的宅急送業(yè)務(wù)知識(shí)；

③能夠識(shí)別市場(chǎng)機(jī)會(huì)、評(píng)估客戶需求；④加固客戶關(guān)系使服務(wù)增值的能力。

20、小件員自帶車輛類型主要有哪些？

答：小型面包車，摩托車，燃油助力車，電動(dòng)車，自行車、16

四輪小推車。

21：全國(guó)成單率指標(biāo)目前是多少？

答：60％。

22：小件員接收取件信息后如何操作？

答：A取件完成后，回復(fù)短信代碼“ZX+業(yè)務(wù)通知單號(hào)”，將對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)通知單號(hào)填寫在工作單。完成后回廳點(diǎn)交由信息錄入員進(jìn)行系統(tǒng)錄入；B取件異常時(shí)通知廳點(diǎn)調(diào)度在ERP系統(tǒng)進(jìn)行取消。

23：保險(xiǎn)報(bào)價(jià)推廣中，當(dāng)收到有保險(xiǎn)報(bào)價(jià)備注信息的時(shí)候，小件員應(yīng)如何操作？

答：小件員應(yīng)先核實(shí)貨品是否屬于保險(xiǎn)報(bào)價(jià)范圍，如不在保險(xiǎn)報(bào)價(jià)范圍內(nèi)，應(yīng)委婉向客戶解釋原因，如屬于此范圍，應(yīng)積極引導(dǎo)客戶辦理此業(yè)務(wù)。并在工作單注明保險(xiǎn)報(bào)價(jià)金額?；貜d點(diǎn)后提醒信息補(bǔ)錄員在系統(tǒng)內(nèi)錄入保險(xiǎn)報(bào)價(jià)金額。24：分公司對(duì)呼叫中心在CRM系統(tǒng)內(nèi)流轉(zhuǎn)的營(yíng)銷信息，如何處理？

答：分公司營(yíng)銷部經(jīng)理或營(yíng)銷助理應(yīng)及時(shí)跟蹤呼叫中心下發(fā)的本分公司營(yíng)銷信息。及時(shí)流轉(zhuǎn)給對(duì)應(yīng)營(yíng)銷人員。規(guī)定營(yíng)銷人員24小時(shí)內(nèi)回復(fù)審核結(jié)果。25：對(duì)于400下達(dá)的取貨指令，如因客戶原因造成的取貨異常，小件員應(yīng)如何處理？

答：小件員應(yīng)第一時(shí)間內(nèi)反饋給廳點(diǎn)調(diào)度，有專門人員反饋至呼叫中心總調(diào)處。

26：對(duì)于零散客戶小件員如何判斷收貨地址是否超范圍。

答：小件員應(yīng)在第一時(shí)間核對(duì)收貨地址是否屬于操作范圍內(nèi)，如不確定，小件員打廳點(diǎn)電話，有受理或調(diào)度與進(jìn)港方網(wǎng)絡(luò)處確認(rèn)。

27：零散客戶在派送過(guò)程中，小件員應(yīng)如何操作？

答：A 電話聯(lián)系收貨人，約定送貨時(shí)間B 非本人簽收時(shí)，聯(lián)系收貨人，確認(rèn)代收人身份。28：零散客戶在簽收過(guò)程中，對(duì)于外包裝破損情況，應(yīng)如何處理？

答：A 小件員應(yīng)協(xié)助客戶清點(diǎn)貨物明細(xì)，確認(rèn)內(nèi)物是否有異常。并在工作單注明異常詳細(xì)情況。B 回廳點(diǎn)后小件員應(yīng)及時(shí)上報(bào)異常情況，并將異常情況錄入系統(tǒng)。C 對(duì)于保險(xiǎn)報(bào)價(jià)貨物，轉(zhuǎn)分公司保險(xiǎn)理賠人員處理，如無(wú)保險(xiǎn)報(bào)價(jià)貨物。29：項(xiàng)目客戶咨詢、查詢、投訴業(yè)務(wù)處理過(guò)程中，分公司應(yīng)如何保障？

答：所有項(xiàng)目客戶的咨詢，查詢、投訴業(yè)務(wù)，統(tǒng)一由分公司對(duì)應(yīng)人員處理，分公司應(yīng)與客戶對(duì)接人員先行說(shuō)明400不受理項(xiàng)目客戶的相關(guān)業(yè)務(wù)。30：對(duì)于零散客戶發(fā)易碎品時(shí)，小件員取貨時(shí)，應(yīng)做哪些提示？

答：小件員應(yīng)與客戶強(qiáng)調(diào)易碎品不屬于保險(xiǎn)范圍，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較高，公司原則為：破損自負(fù)。如客戶認(rèn)可，應(yīng)提醒客戶適當(dāng)加固包裝。小件員收貨時(shí)，貼易碎標(biāo)簽。

31：對(duì)于零散客戶發(fā)高價(jià)值貨物時(shí)，小件員取貨時(shí)，應(yīng)如何操作？

答：小件員應(yīng)按照公司最新下發(fā)的貴品操作執(zhí)行，建議客戶按貨物實(shí)際價(jià)值進(jìn)行保險(xiǎn)或保價(jià)；如客戶放棄投保，小件員應(yīng)與客戶強(qiáng)調(diào)行業(yè)原則（最高賠償不超過(guò)運(yùn)費(fèi)三倍進(jìn)行賠償）。

綜合類 1、2010年是“發(fā)展年”，宅急送公司的主題詞是？

答：發(fā)展、責(zé)任、激勵(lì)。2、2010年我司的“發(fā)展年”，我們的工作要圍繞三方面開展工作，請(qǐng)問(wèn)是哪三個(gè)方面？

答：（1）提高質(zhì)量；（2）大力創(chuàng)收；（3）提高利潤(rùn)。3、2010年分公司建設(shè)的原則是？

答：分類指導(dǎo)、突出重點(diǎn)。

4、重點(diǎn)幫扶的三類分公司是指？

答：（1）發(fā)達(dá)區(qū)域的潛力分公司；（2）虧算嚴(yán)重分公司；（3）收入低于40萬(wàn)的分公司。5、2010年的一項(xiàng)重要工作就是進(jìn)行分公司幫扶，分公司結(jié)對(duì)幫扶類型共可以分為兩類，具體是哪兩類？

答：經(jīng)營(yíng)類和運(yùn)營(yíng)類。

6、宅急送的企業(yè)使命是？

答：做受市場(chǎng)青睞、客戶喜愛(ài)的快遞企業(yè)。

7、宅急送的企業(yè)價(jià)值觀是什么？

答：誠(chéng)信，和協(xié)，高效，追求卓越。

8、宅急送經(jīng)營(yíng)的宗旨主要內(nèi)容是？

答：以員工發(fā)展為根本，以客戶價(jià)值為導(dǎo)向，以運(yùn)營(yíng)質(zhì)量為核心。

9、我們公司的八字服務(wù)理念的內(nèi)容是？

答：珍重承諾，送物傳情。

10、我司的經(jīng)營(yíng)訓(xùn)誡內(nèi)容是？

答：安全、準(zhǔn)確、親切，視服務(wù)為生命。

11、宅急送榮獲“信心2009―快樂(lè)競(jìng)爭(zhēng)力公司”稱號(hào)，陳顯寶總裁在此次頒獎(jiǎng)典禮中榮獲重要獎(jiǎng)項(xiàng)，請(qǐng)問(wèn)是什么獎(jiǎng)項(xiàng)？

答：2009年企業(yè)“信心領(lǐng)袖”。

12、井岡山會(huì)議具有重要的意義，會(huì)議上確定了宅急送的三大建設(shè)，具體內(nèi)容是？

答：組織建設(shè)、思想建設(shè)和法紀(jì)建設(shè)。13、2010年3月18日，在宅急送的歷史上是重要的一天，我司正式與兩家業(yè)內(nèi)重要企業(yè)簽訂了揚(yáng)帆項(xiàng)目合作協(xié)議，請(qǐng)問(wèn)是哪兩家企業(yè)？

答：IBM、用友。

14、“誠(chéng)信”是當(dāng)今企業(yè)的立根之本，也是做人的重要之道?！罢\(chéng)信”的內(nèi)涵包括？

答：企業(yè)對(duì)國(guó)家的誠(chéng)信、企業(yè)對(duì)客戶的誠(chéng)信、企業(yè)對(duì)員工的誠(chéng)信、員工對(duì)企業(yè)的誠(chéng)信、企業(yè)對(duì)合作伙伴的誠(chéng)信。

15、“三年再造一個(gè)宅急送”。未來(lái)三年的“3個(gè)一”建設(shè)目標(biāo)是？

答：構(gòu)建一個(gè)核心系統(tǒng)支持業(yè)務(wù)；打造一個(gè)信息平臺(tái)提升管理；錘煉一個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)支持發(fā)展。

16、宅急送榮譽(yù)體系獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目有低至高依次為？

答： 嘉獎(jiǎng)、銅猴獎(jiǎng)、銀猴獎(jiǎng)、金猴獎(jiǎng)。

17、干部隊(duì)伍建設(shè)“三化”是什么內(nèi)容？ 答：職業(yè)化、知識(shí)化、年輕化。

18、消防安全管理情況應(yīng)包括內(nèi)容有哪些？

答：公安消防機(jī)構(gòu)填發(fā)的各種法律文書；消防設(shè)施定期檢查記錄、自動(dòng)消防設(shè)施全面檢查測(cè)試的報(bào)告以及維修保養(yǎng)的記錄；火災(zāi)隱患及其整改情況記錄；防火檢查、巡查記錄；有關(guān)燃?xì)狻㈦姎庠O(shè)備檢測(cè)(包括防雷、防靜電)等記錄資料；消防安全培訓(xùn)記錄；滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案的演練記錄；火災(zāi)情況記錄；消防獎(jiǎng)懲情況記錄。

19、怎樣對(duì)消防設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)？

答：消防安全管理人對(duì)消防工作的落實(shí)情況和消防設(shè)施、器材應(yīng)每季度檢查、保養(yǎng)一次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向消防負(fù)責(zé)人報(bào)告，并立即進(jìn)行整改。各單位應(yīng)至少每年演練一次，不斷完善滅火預(yù)案。各單位應(yīng)建立健全消防檔案。20、案件事故界定原則是什么？

答：實(shí)事求是原則；從輕追究的原則；按環(huán)節(jié)追究的原則； 科學(xué)追究的原則。

21、辦公、操作場(chǎng)地消防規(guī)定是什么？

答：不得存放易燃易爆物品；嚴(yán)禁明火作業(yè)；出入口及消防通道應(yīng)保持暢通，不得堵塞；不應(yīng)該裝報(bào)警探頭、噴淋系統(tǒng)系統(tǒng)。

22、晚婚的年齡規(guī)定是多少？

答：男25周歲、女23周歲。

23、企齡工資如何計(jì)算？

答：部門（副）經(jīng)理及以下干部員工入司滿一年后，每月享受10元的企齡補(bǔ)貼；從滿第二年開始企齡每增加一年，企齡補(bǔ)貼增加20元。

24、分公司人員配備考核指標(biāo)有哪些？

答：人事費(fèi)用率、人均創(chuàng)收、三崗人員占比、三崗操作票數(shù)。

25、基地人員配備考核指標(biāo)有哪些？

答：?jiǎn)喂锶斯こ杀?、人均操作量、分揀理貨員占比、分揀理貨員日分揀量。

26、單項(xiàng)采購(gòu)達(dá)到多少的采購(gòu)項(xiàng)目，需要通過(guò)招標(biāo)小組集體招標(biāo)采購(gòu)？

答：10萬(wàn)元以上。

27、集團(tuán)采購(gòu)物料如何申報(bào)？

答：通過(guò)采購(gòu)系統(tǒng)按規(guī)定時(shí)限進(jìn)行申報(bào)。

第四篇：快遞行業(yè)的相關(guān)知識(shí)（共）

快遞行業(yè)的相關(guān)知識(shí)

一：快遞的定義

二：快遞員職業(yè)崗位知識(shí)

三：快遞業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)的區(qū)別

四：速遞-快運(yùn)-快遞公司十強(qiáng)榜中榜，知名快遞品牌，五：郵寄快遞的注意事項(xiàng) 六：國(guó)際快遞運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法

快遞的定義 快遞是以時(shí)間、遞送質(zhì)量區(qū)別于其它運(yùn)輸方式，它的高效運(yùn)轉(zhuǎn)是建立在完善的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的，且網(wǎng)絡(luò)具有相當(dāng)強(qiáng)的整合能力。從內(nèi)容上主要可以分成文件和包裹。

一、對(duì)收件的最大重量和最大體積的限制

1.每件包裹最大重量不得大于30KG。

2.每件包裹最大長(zhǎng)度不得大于1.2米。

3.計(jì)費(fèi)重量以包裹實(shí)際重量（毛重）和體積重量相比，取二者較大者。當(dāng)體積重量大于實(shí)際重量時(shí)包裹的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照其體積重量予以收取。體積重量是根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的體積標(biāo)準(zhǔn)而確定的。

⒋單件物品最大重量不得大于70KG。

具體計(jì)算公式為：長(zhǎng)×寬×高÷6000=體積重量

二、對(duì)交寄物品的限制

任何法律、法規(guī)和規(guī)章制度所禁運(yùn)的全部商品和材料，包括易燃、易爆、易腐、有壓縮氣體、有毒等危險(xiǎn)品或液態(tài)類易泄露物品；淫穢物品及盜版知識(shí)產(chǎn)權(quán)物品（仿冒名牌產(chǎn)品等）、古董、不明粉末狀物品、化工產(chǎn)品、有價(jià)證券等中國(guó)海關(guān)明文規(guī)定禁止進(jìn)出口的物品及進(jìn)口國(guó)海關(guān)禁止進(jìn)口的物品均為“禁止物品”。

三、從服務(wù)層次來(lái)看，快遞因設(shè)有專人負(fù)責(zé)，減少了內(nèi)部交接環(huán)節(jié)，縮短了銜接時(shí)間，因而運(yùn)送速度快于其它的運(yùn)輸方式。

四、從服務(wù)質(zhì)量來(lái)看，快件在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中都處于電腦的監(jiān)控之下，其每一個(gè)動(dòng)態(tài)（提貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、報(bào)關(guān)）都有輸入電腦，一旦查詢，立刻就能得到準(zhǔn)確的回復(fù)。

快遞員職業(yè)崗位知識(shí) 快遞是伴隨著當(dāng)今社會(huì)快速、高效，便捷，應(yīng)運(yùn)而生的服務(wù)業(yè)?？爝f員是快遞業(yè)中的主角。他所扮演的角色就是要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將物品或信件快速、安全交送到客戶所指定的接收方手中。作為一名快遞員，除了要求其責(zé)任心強(qiáng)以外，還必須有一個(gè)健康的體魄和吃苦耐勞的精神，只有這樣才能夠適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間的戶外緊張、高效率的工作。

目前，快遞公司在招聘快遞員時(shí)，大都希望快遞員自備交通工具及通信工具。假如你對(duì)快遞員這一崗位有興趣的話，那么，你應(yīng)該有這方面的準(zhǔn)備。快遞員的快遞任務(wù)是根據(jù)公司的調(diào)度室分配的任務(wù)指令。一旦接到任務(wù)指令，快遞員應(yīng)根據(jù)所要快遞的目標(biāo)區(qū)域，及時(shí)、合理的做出快遞計(jì)劃。

在執(zhí)行快遞任務(wù)過(guò)程中，熟悉交通路線對(duì)于快遞員來(lái)說(shuō)是十分重要的。因?yàn)?，選擇最佳的工作線路不僅可以省時(shí)省力，而且還能提高工作效率。注重禮儀，誠(chéng)實(shí)守信是一名快遞員良好素質(zhì)的體現(xiàn)。在執(zhí)行快遞業(yè)務(wù)時(shí)，快遞員應(yīng)保持著裝整齊、微笑服務(wù)，準(zhǔn)確、準(zhǔn)時(shí)地完成快遞任務(wù)。

如果由于特殊原因不能按時(shí)投遞時(shí)，快遞員應(yīng)主動(dòng)向客戶道歉、說(shuō)明原由并取得客戶的理解?？爝f是一項(xiàng)非常細(xì)致的工作。當(dāng)貨物或信件進(jìn)行交接時(shí)，快遞員應(yīng)按章辦事，仔細(xì)核對(duì)，做到手續(xù)齊全，準(zhǔn)確無(wú)誤。當(dāng)投遞的貨物或者信件要送往外地時(shí)，快遞員應(yīng)先將貨物或信件送回公司進(jìn)行包裝，由公司統(tǒng)一安排送往目的地。

總起來(lái)說(shuō)，作為一名快遞員應(yīng)具備這樣的一些基本素質(zhì)與要求：身體健康，能夠適應(yīng)長(zhǎng)期的戶外工作及出差；有較強(qiáng)的時(shí)間觀念；為人誠(chéng)實(shí)，守信；熟悉交通路線；有較強(qiáng)的安全意識(shí)；儀表大方得體，注重禮儀禮節(jié)。目前，快遞員的市場(chǎng)工資指導(dǎo)價(jià)位：低位數(shù)： 800元左右；中位數(shù)：1000元左右； 高位數(shù)：1800元左右；

市場(chǎng)的發(fā)展需要規(guī)范的、有一定規(guī)模的快遞業(yè)，作為這一行業(yè)的主角--快遞員也應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)，以適應(yīng)迅速發(fā)展的快遞業(yè)對(duì)就業(yè)者的需求。

快遞業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)的區(qū)別

修訂后的《郵政法》規(guī)定經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)必須具備相應(yīng)的條件并申請(qǐng)?jiān)S可?！拔唇?jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)”。快遞業(yè)務(wù)的本質(zhì)是完成物品由甲地到乙地的流動(dòng)。這和物流業(yè)務(wù)十分相似。物流在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中定義是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程”，僅就物品流動(dòng)這一現(xiàn)象來(lái)看快遞業(yè)務(wù)往往和物流業(yè)務(wù)相混淆。這造成有的快遞企業(yè)自以為是經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)而可不申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)許可；這也給郵政管理部門在執(zhí)法檢查中如何認(rèn)定快遞企業(yè)的帶來(lái)一定難度。因此，準(zhǔn)確把握快遞業(yè)務(wù)的特征十分必要。本文擬就此作一探討。把握快遞業(yè)務(wù)的特征必須以《郵政法》有關(guān)條款為依據(jù)。

《郵政法》第九章對(duì)快遞的定義是：“是指在承諾的時(shí)限內(nèi)快速完成的寄遞活動(dòng)”。寄遞的定義是：“是指將信件、包裹、印刷品等物品按照封裝上的名址遞送給特定人或者單位的活動(dòng)，包括收寄、分揀、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)”。因此，可以歸納快遞業(yè)務(wù)有以下基本特征：

1、遞送物品的特定性，主要體現(xiàn)在：

（1）封裝的物品?？爝f業(yè)務(wù)是對(duì)封裝物品的遞送。封裝的物品在快遞業(yè)務(wù)中稱之為“件”，并以“件”為計(jì)量和計(jì)價(jià)以及物品流動(dòng)的基礎(chǔ)單位。一個(gè)或以上相同或不同物品封裝后只作為一件快件。據(jù)了解，物流業(yè)務(wù)中一般不特別要求物品封裝，可以以運(yùn)輸工具例如“車”或以物品重量或體積為計(jì)量和計(jì)價(jià)單位?？爝f業(yè)務(wù)對(duì)遞送物品的封裝要求明顯區(qū)別于物流業(yè)務(wù)。

（2）署有名址的物品?？爝f業(yè)務(wù)是對(duì)有名址物品的遞送。由于快遞業(yè)務(wù)以“件”為物品流動(dòng)的基礎(chǔ)單位，因此封裝后的物品即“件”署有名址是快遞業(yè)務(wù)的基本要求。收件人名址明確了物品的目的地及接收者，寄件人名址明確了物品的收寄地及寄件人，這“件”物品的流向就得以確定。所以，名址信息是經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。

（3）有重量、體積限制的物品。快遞業(yè)務(wù)是對(duì)有重量、體積限制物品的遞送?？爝f遞送物品主要是信件、包裹、印刷品。信件和印刷品統(tǒng)稱信函，以紙質(zhì)物品為主?！多]政法》第五十六條“不得將信件打包后作為包裹寄遞 ”，快遞經(jīng)營(yíng)中很少有大重量、大體積的信函發(fā)生。包裹涉及面廣，因此《郵政法》對(duì)包裹重量、體積有明確規(guī)定：“其重量不超過(guò)五十千克，任何一邊的尺寸不超過(guò)一百五十厘米，長(zhǎng)、寬、高合計(jì)不超過(guò)三百厘米”?！多]政法》的這些規(guī)定界定了快件的重量、體積的范圍。

遞送物品的特定性實(shí)際上是快件的特定性，回答了什么是快件這個(gè)問(wèn)題。從快件的實(shí)物形態(tài)上來(lái)看“快件”和“郵件”完全一致，主要區(qū)別在于前者由快遞企業(yè)完成寄遞，后者由郵政企業(yè)完成寄遞。由此可見(jiàn)將快件業(yè)務(wù)納入《郵政法》的調(diào)整和規(guī)范范圍是完全正確、合理的。

2、寄遞方式的獨(dú)特性

快遞業(yè)務(wù)的寄遞活動(dòng)是郵政業(yè)獨(dú)有的一種服務(wù)方式，特指郵政從業(yè)者傳送信件、包裹、印刷品等物品。這種服務(wù)方式的一個(gè)特點(diǎn)是便利性，它要求無(wú)論是寄或遞都要貼近客戶，為客戶提供最方便的服務(wù)?？爝f業(yè)務(wù)對(duì)遞送物品的特定要求，也使快遞的寄遞活動(dòng)具備了高度的滲透性。一件封裝后署有名址且重量、體積在規(guī)定范圍的物品，可以根據(jù)需要“流”向任何地方，實(shí)現(xiàn)快遞“門到門，桌到桌，手到手”的服務(wù)。寄遞活動(dòng)的獨(dú)特性是運(yùn)輸、托運(yùn)、交運(yùn)等方式不具備的。

3、寄遞過(guò)程的時(shí)效性。

《郵政法》在解釋快遞定義時(shí)強(qiáng)調(diào)了“快速完成”，足見(jiàn)時(shí)效性在快遞業(yè)務(wù)中的作用。寄遞過(guò)程的時(shí)效性體現(xiàn)了物品流動(dòng)的速度，滿足了客戶對(duì)時(shí)間的需要。為此，《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專列了一項(xiàng)“徹底延誤時(shí)限”。達(dá)到“徹底延誤時(shí)限”標(biāo)準(zhǔn)視遞送物品為丟失，物品丟失即可依法獲得賠償?？爝f業(yè)務(wù)對(duì)時(shí)效性的高度追求既是這項(xiàng)業(yè)務(wù)的價(jià)值所在，也是這項(xiàng)業(yè)務(wù)的重要特征。

4、寄遞組織的網(wǎng)絡(luò)性。

完成甲地收寄至乙地投遞的一件快件一般需經(jīng)歷收寄（攬收）、處理（分撥）、運(yùn)輸、投遞（派送）等環(huán)節(jié)。上述環(huán)節(jié)必須統(tǒng)一調(diào)度、上下銜接、協(xié)作配合，才能完成快件由收寄地到投遞地的有序流動(dòng)，最終到達(dá)收件人手中?？爝f業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的有機(jī)組合、節(jié)點(diǎn)配置、合理分工、節(jié)律運(yùn)作實(shí)際上是快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)性的重要體現(xiàn)?？爝f服務(wù)組織的網(wǎng)絡(luò)隨著快件經(jīng)營(yíng)范圍的擴(kuò)大而同步擴(kuò)大，不可或缺?？爝f業(yè)務(wù)的完成高度依賴快遞網(wǎng)絡(luò)是這項(xiàng)業(yè)務(wù)的重要特征?？爝f業(yè)務(wù)上述四條特征中，遞送物品即快件的特定性和寄遞方式的獨(dú)特性是核心特征，寄遞過(guò)程的時(shí)效性、和服務(wù)組織的網(wǎng)絡(luò)性則為一般特征。核心特征是判斷快遞業(yè)務(wù)的主要依據(jù)，一般特征是判斷快遞業(yè)務(wù)的參考依據(jù)（或稱補(bǔ)充依據(jù)）。如果一個(gè)企業(yè)遞送物品是封裝的、署有名址的、且重量、體積在規(guī)定范圍內(nèi)，且采用寄遞這種服務(wù)方式就可以基本認(rèn)定這個(gè)企業(yè)涉足了快遞業(yè)務(wù)。

有時(shí)快遞業(yè)務(wù)和快運(yùn)業(yè)務(wù)需加以區(qū)別。為滿足快遞業(yè)務(wù)的時(shí)效性，快運(yùn)是快遞業(yè)務(wù)必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。當(dāng)這一環(huán)節(jié)由快遞服務(wù)組織委托一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)時(shí)，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)而言是快運(yùn)業(yè)務(wù)而不是快遞業(yè)務(wù)，前提條件是“受快遞服務(wù)組織委托”。離開這一前提條件運(yùn)輸企業(yè)涉足快件運(yùn)輸便是涉足快遞業(yè)務(wù)。

根據(jù)以上分析，快遞業(yè)務(wù)是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程”，滿足物流業(yè)務(wù)的一般特點(diǎn)。但《郵政法》對(duì)快遞業(yè)務(wù)遞送的物品有特別規(guī)定，可以認(rèn)為快遞業(yè)務(wù)是一種特殊的物流業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)一般物流業(yè)務(wù)可不申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)許可，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)須依法申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)許可。

速遞-快運(yùn)-快遞公司十強(qiáng)榜中榜，知名快遞品牌，[2015] 1 順豐速運(yùn)SF(始于1993年,國(guó)內(nèi)速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者,以其速度快/安全性能高蜚聲業(yè)界,順豐速運(yùn)有限公司)2 中國(guó)郵政EMS(始于1980年,開創(chuàng)我國(guó)快遞業(yè),快遞十大品牌,以國(guó)內(nèi)及國(guó)際速遞/合同物流/快貨等業(yè)務(wù)為主,中國(guó)郵政集團(tuán)旗下)3 圓通速遞YTO(總部上海,中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位,集速遞/航空/電子商務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的大型企業(yè)集團(tuán),圓通速遞有限公司)4 中通快遞ZTO(國(guó)內(nèi)物流快遞行業(yè)領(lǐng)先型企業(yè),中國(guó)快遞行業(yè)極具影響力品牌之一,大型民營(yíng)快遞企業(yè)集團(tuán),中通快遞股份有限公司)5 申通快遞STO(于1993年,國(guó)內(nèi)較早經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的品牌,國(guó)內(nèi)速遞領(lǐng)域頗具影響力的民營(yíng)企業(yè),申通快遞有限公司)6 宅急送ZJS(始建于1994年,民族快運(yùn)行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè),現(xiàn)已啟動(dòng)歐洲商務(wù)包裹快遞業(yè)務(wù),北京宅急送快運(yùn)股份有限公司)7 FedEx聯(lián)邦(于1971年,國(guó)際速遞服務(wù)領(lǐng)先者,快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中堅(jiān)力量,全球較具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司,聯(lián)邦快遞(中國(guó))有限公司)8 韻達(dá)快遞YUNDA(中國(guó)快遞行業(yè)影響力品牌,專業(yè)致力于物流/快遞/具有多年陪送運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的大型運(yùn)輸企業(yè),上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司)9 天天快遞TTK(始于1994年,國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)著名品牌,中國(guó)較具知名的快遞品牌之一,速遞物流十大品牌,天天快遞有限公司)10 百世匯通(百世集團(tuán)旗下知名快遞品牌,率先運(yùn)用信息化手段探索快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大型快遞公司,百世物流科技

郵寄快遞的注意事項(xiàng)（1）大學(xué)地址：

全國(guó)很多城市中的大學(xué)（少數(shù)在市中心）都建設(shè)城市的邊緣地方，大學(xué)要求環(huán)境幽雅、地方寬暢，市區(qū)域條件不成熟。賣家應(yīng)該接到買方是**大學(xué)應(yīng)該到各快遞公司網(wǎng)站上面查詢不派送范圍里面有沒(méi)有此學(xué)校，如果因?yàn)橘I家提供的地址沒(méi)有**區(qū)/**路/**鎮(zhèn)/**大學(xué)**分校得馬上聯(lián)系買家詢問(wèn)詳細(xì)地址，買家對(duì)這些不熟悉，需要所有賣家來(lái)提醒。如果是學(xué)生請(qǐng)?jiān)诳爝f到達(dá)的那2天接聽陌生人電話---是快遞大哥打來(lái)的，如果有不接聽或者直接掛電話嚴(yán)重影響了快遞大哥的工作效率---應(yīng)該在第一時(shí)間回復(fù)。提醒賣、買家注意：所有大學(xué)門衛(wèi)、收發(fā)室不收快遞公司送過(guò)去的包裹，就算收也不會(huì)打電話通知收件人來(lái)拿。所以請(qǐng)買家一定留正確的手機(jī)號(hào)碼----快遞員會(huì)預(yù)先電話聯(lián)系送件。（2）家庭地址：

很多買家習(xí)慣留家庭地址，但是往往是造成快遞延誤的致命原因。其實(shí)快遞公司的上班時(shí)間也是在白天09：00（8點(diǎn)上班，分好送的件，再走一段路程，在到達(dá)買家）到20：00為可以送到快遞的時(shí)間段。遇到白天上班不在家的買家就頭大了，就算有家人---一般是老人，簽收快遞的時(shí)候沒(méi)有檢查快遞包裹破損正常情況的辨識(shí)能力（簽收后不可以再找快遞麻煩的，大家會(huì)為了各自的利益爭(zhēng)論的沒(méi)有好結(jié)果）/也會(huì)有家人不在家的情況。提醒賣/買家：遇到家庭地址請(qǐng)稍微考慮下快遞公司是否可以正常送到家里。必須留正常手機(jī)/白天有人接的電話。（3）賣、買方不可以不重視快遞的運(yùn)輸狀態(tài)：

國(guó)內(nèi)的快遞一般到達(dá)時(shí)間按照距離遠(yuǎn)近為1-4天，如果超過(guò)到達(dá)時(shí)間沒(méi)有到達(dá)，請(qǐng)?jiān)诳爝f公司的查詢網(wǎng)站上面預(yù)先查詢快遞轉(zhuǎn)運(yùn)情況，然后找熟悉的快遞公司人員查詢（熟人效率高50）。遇到?jīng)]有正常送到的情況請(qǐng)聯(lián)系收件的快遞查詢說(shuō)明**天已經(jīng)到達(dá)了那里，這樣與快遞公司溝通就變的很有效率。如果網(wǎng)站上面顯示24小時(shí)沒(méi)有再轉(zhuǎn)運(yùn)記錄---即表示該快遞有不正常原因：如快遞超區(qū)域---沒(méi)有辦法轉(zhuǎn)運(yùn)，快遞包裝破損，快遞遺失。請(qǐng)賣買家馬上與快遞公司聯(lián)系，了解原因并及時(shí)追蹤處理結(jié)果。避免造成快遞的再次傷害。（4）賣家請(qǐng)注意包裝：

由于很多交易是發(fā)至省外城市，快遞公司需要4次以上的裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)。難免貨物會(huì)受到不同程度的擠壓----擠壓的結(jié)局關(guān)鍵看外包裝紙箱的結(jié)實(shí)程度（小包裹不會(huì)受很大的擠壓，防范于未然），特別是化妝品/奶粉/有瓶狀或者罐狀或者有菱角的東東的需要很好的（隔離包裝----指避免貨物互相受擠壓磨擦---刮花或者撞壞貨物，特別會(huì)是在簽收時(shí)候看不出來(lái)里面的情況哦。）需要用報(bào)紙或者泡沫膠墊其他保護(hù)填充物做好填充----得塞滿、塞緊。提醒賣家：包裝安全勝過(guò)暴利單，小心使得萬(wàn)年船。買家在收到包裝完好的貨物時(shí)候贊一個(gè)MMGG包裝的真好，是個(gè)負(fù)責(zé)任的賣家，以后猛來(lái)買?。?/p>

（5）請(qǐng)賣家在發(fā)快遞時(shí)候提醒收快遞的業(yè)務(wù)員：

目前國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，無(wú)形中快遞公司的老板已經(jīng)不可以主宰快遞業(yè)務(wù)員-----由寄快遞的主宰快遞員工資的高低，寄快遞的是快遞公司的財(cái)神爺?？梢砸罂爝f員做一些實(shí)際性的工作（可以要求快遞員回倉(cāng)庫(kù)后加固?hào)|東的包裝，少次數(shù)的要求快遞員提供完全包裝（快遞公司的倉(cāng)庫(kù)里面有部分包裝材料，但是沒(méi)有小紙箱，需要用厚紙箱片裁剪包裝貨物，有填充物），要求快遞員在紙箱上面寫：勿壓、輕放、易碎、內(nèi)有玻璃等，顯眼的大字標(biāo)識(shí)。與快遞員說(shuō)明里面是那種東西，需要怎么包裝才安全，是違禁品怎么轉(zhuǎn)運(yùn)---一定得說(shuō)明，防止貨物在運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)中受到傷害。

（6）快遞不可以運(yùn)輸高價(jià)值貨物：

所有全國(guó)性快遞公司人員摻差不其，國(guó)內(nèi)城市貧富差距太大（窮生奸記，富長(zhǎng)良心），快遞公司里面誰(shuí)都不可以保證寄到外省的(手機(jī)、MP3、MP4、高檔手表、所有數(shù)碼產(chǎn)品/高價(jià)值貨物只可以走郵局EMS)不會(huì)被人偷走。因?yàn)槿珖?guó)快遞公司互相賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)是500元一票的內(nèi)部遺失補(bǔ)償（500以上的貨物需要用原包裝包好，打好封條，寫上精確的重量*.**KG，提醒快遞員需要現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)貨物后簽收）。必須第一時(shí)間快遞的轉(zhuǎn)運(yùn)情況，提醒買家在簽收時(shí)候核對(duì)包裝情況，核對(duì)貨物到達(dá)簽收的重量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題拒絕收貨并與送快遞的說(shuō)明貨物原因。發(fā)生遺失后第一時(shí)間與收件公司查詢聯(lián)系，再問(wèn)收件快遞員經(jīng)理電話，需要及時(shí)要求快遞公司尋找貨物轉(zhuǎn)運(yùn)情況。

國(guó)際快遞運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法 1．計(jì)費(fèi)重量單位：

特快專遞行業(yè)一般以每 0.5KG（0.5公斤）為一個(gè)計(jì)費(fèi)重量單位。2．首重與續(xù)重：

特快專遞貨品的寄遞以 第一個(gè)0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個(gè)續(xù)重。

通常起重的費(fèi)用相對(duì)續(xù)重費(fèi)用較高。3．實(shí)重與材積：

是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量稱為實(shí)重；

當(dāng)需寄遞物品體積較大而實(shí)重較輕時(shí)，因運(yùn)輸工具（飛機(jī)、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量，稱為體積重量或材積。

體積重量大于實(shí)際重量的物品又常稱為輕拋物。4．計(jì)費(fèi)重量：

按實(shí)重與材積兩者的定義與國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)規(guī)定，貨物運(yùn)輸過(guò)程中計(jì)收運(yùn)費(fèi)的重量是按整批貨物的 實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的計(jì)算。5．包裝費(fèi)

一般情況下，快遞公司是免費(fèi)包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，但很多物品如衣物，不用特別細(xì)的包裝就可以，但一些貴重、易碎物品，快遞公司還是要收取一定的包裝費(fèi)用的。包裝費(fèi)用一般不計(jì)入折扣。6．通用運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：

A)當(dāng)需寄遞物品實(shí)重大于材積時(shí)，運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法為： 首重運(yùn)費(fèi)＋(重量（公斤）×2－1)×續(xù)重運(yùn)費(fèi)

例如：7KG貨品按首重20元、續(xù)重9元計(jì)算，則運(yùn)費(fèi)總額為：20＋(7×2-1)*9=137(元)B)當(dāng)需寄遞物品實(shí)際重量小而體積較大，運(yùn)費(fèi)需按材積標(biāo)準(zhǔn)收取，然后再按上列公式計(jì)算運(yùn)費(fèi)總額。求取材積公式如下：

規(guī)則物品： 長(zhǎng)（cm）×寬(cm)×高(cm)÷6000=重量（KG）

不規(guī)則物品： 最長(zhǎng)（cm）×最寬(cm)×最高(cm)÷6000=重量（KG）C)國(guó)際快件有時(shí)還會(huì)加上 燃油附加費(fèi)

比如此時(shí)的燃油附加費(fèi)為9%，還需要在公式(A)的結(jié)果加上： 運(yùn)費(fèi)×9% 7．總費(fèi)用：

從上面的得出：總費(fèi)用＝運(yùn)費(fèi)×折扣燃油附加費(fèi)＋包裝費(fèi)用＋其它不確定費(fèi)用。國(guó)快遞行業(yè)目前處于國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)和國(guó)際快遞巨頭競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，相對(duì)國(guó)際快遞巨頭，中國(guó)民營(yíng)快遞公司處于比較弱勢(shì)，中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)多爭(zhēng)奪于底端市場(chǎng)。中國(guó)快遞業(yè)務(wù)發(fā)展程度還很低，現(xiàn)在得快遞業(yè)務(wù)量還不到GDP的0.3%，與發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到GDP的1%左右相比差距很大。

目前我國(guó)有8000多家快遞企業(yè)，從業(yè)人員達(dá)到90多萬(wàn)，每天的寄件量在兩千萬(wàn)件以上，已經(jīng)躍升為全球第二大的快遞國(guó)度。

據(jù)《中國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》顯示，2012年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量完成2030億元，同比增長(zhǎng)26%;業(yè)務(wù)收入完成1980億元，同比增長(zhǎng)27%。其中，全國(guó)規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入首次突破1000億元，同比增長(zhǎng)39.2%，步入千億時(shí)代。全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成56.9億件，同比增長(zhǎng)54.8%。2013年1月，中國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成6.9億件，同比增長(zhǎng)152.3%;業(yè)務(wù)收入完成113.9億元人民幣，同比增長(zhǎng)82.6%。

最進(jìn)幾年發(fā)展很快近幾年，中國(guó)快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)在中國(guó)東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈。同時(shí)這4大快運(yùn)速遞圈又以滾動(dòng)式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的發(fā)展。部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國(guó)范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)的若干快運(yùn)速遞通道，使中國(guó)快運(yùn)快遞業(yè)的點(diǎn)——軸——面系統(tǒng)初呈雛形。從1987年起步至今，中國(guó)快遞服務(wù)經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。截至2006年底，中國(guó)經(jīng)營(yíng)快遞服務(wù)的法人企業(yè)已達(dá)2422家，從業(yè)人員22.7萬(wàn)人；快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量已達(dá)到10.6億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入約300億元，分別是1987年的693倍和375倍。2006年國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)分別實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入148.4億元、52.4億元、98.8億元，分別占快遞業(yè)務(wù)總收入的49.5%、17.5%、33%。2006年國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)分別完成業(yè)務(wù)量61927.5萬(wàn)件、28571.8萬(wàn)件、15493.6萬(wàn)件，分別占總業(yè)務(wù)量的58.4%、27.0%、14.6%?？爝f服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成。

經(jīng)過(guò)了近30 年的發(fā)展，我國(guó)的快遞市場(chǎng)已經(jīng)初具規(guī)模，形成了三大市場(chǎng)板塊和三大市場(chǎng)主體。三大市場(chǎng)板塊是國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)（異地）快遞、同城快遞，三大市場(chǎng)主體是包括有國(guó)有、民營(yíng)和外資快遞在內(nèi)的規(guī)模不等的快遞公司約兩萬(wàn)多家。快遞業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致了只有發(fā)展到一定規(guī)模后才能在這個(gè)行業(yè)中形成一定的盈利能力。但是現(xiàn)階段中國(guó)的快遞公司的規(guī)模普遍偏小，大部分的快遞公司都是地

區(qū)性甚至是城市性的公司，全國(guó)性的快遞公司鳳毛麟角。包括EMS 在內(nèi)的國(guó)有大型快遞公司已經(jīng)無(wú)法很好地滿足現(xiàn)在快速發(fā)展的市場(chǎng)對(duì)快遞業(yè)的要求，而民營(yíng)快遞業(yè)的發(fā)展明顯的滯后，無(wú)法形成有效的規(guī)模適應(yīng)現(xiàn)今對(duì)快遞業(yè)“快速、準(zhǔn)確、準(zhǔn)時(shí)”的要求。

快遞市場(chǎng)具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，快遞市場(chǎng)的集中度很好地反映了市場(chǎng)中各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)程度和各個(gè)企業(yè)的規(guī)模等。2005年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模約為300 億元人民幣左右，其中EMS、中郵物流占到了60 億元；物流配送和快運(yùn)占118 億元左右；民營(yíng)快遞占100 億元左右；其他性質(zhì)的企業(yè)占22 億元左右。而2009 年國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)規(guī)模只有325 億元左右，與2005 年基本相當(dāng)，市場(chǎng)分布也相同。中國(guó)郵政處在了絕對(duì)壟斷地位，包括四大國(guó)際快遞公司在內(nèi)的快遞公司短期內(nèi)無(wú)法對(duì)中國(guó)郵政形成威脅。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加入世貿(mào)組織，快遞市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步開放，中國(guó)郵政的壟斷地位將受到進(jìn)一步的挑戰(zhàn)。雖然中國(guó)郵政的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量是包括國(guó)際四大巨頭在內(nèi)的任何一個(gè)無(wú)法比擬的，但是中國(guó)郵政的組織臃腫，無(wú)法適應(yīng)不斷變化的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)需求，這就給了民營(yíng)快遞企業(yè)很好的發(fā)展機(jī)會(huì)。珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、環(huán)渤海灣地區(qū)和內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市和省會(huì)占據(jù)了中國(guó)快遞市場(chǎng)的主要份額。隨著國(guó)內(nèi)電子商務(wù)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)不斷擴(kuò)張，淘寶網(wǎng)、京東商城等一系列的優(yōu)秀電子商務(wù)平臺(tái)將快遞市場(chǎng)逐漸向個(gè)人用戶擴(kuò)展。2010 年國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的發(fā)展主要是向“四區(qū)”發(fā)展。這“四區(qū)”是開發(fā)區(qū)（高技術(shù)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)）、園區(qū)（商務(wù)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)）、校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）。[1] 2收入構(gòu)成 我國(guó)快遞行業(yè)的收入構(gòu)成

2010年1-7月，同城、異地、國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的7.0%、54.4%和32.0%;業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的22.5%、71.8%和5.7%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)收入的比重下降了0.3個(gè)百分點(diǎn)，異地快遞業(yè)務(wù)收入的比重下降了1.5個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入的比重上升了0.1個(gè)百分點(diǎn)。區(qū)域差異

區(qū)域發(fā)展的結(jié)構(gòu)性差異

2010年1-7月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入的比重分別為81.5%、9.7%和8.8%，業(yè)務(wù)量比重分別為79.1%、11.8%和9.1%。

與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入比重上升了0.5個(gè)百分點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)量比重下降了0.6個(gè)百分點(diǎn)；中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入比重下降了0.2個(gè)百分點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)量上升了0.8個(gè)百分點(diǎn)；西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入比重下降了0.3個(gè)百分點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)量比重下降了0.2個(gè)百分點(diǎn)。3郵政特快 中國(guó)郵政EMS EMS擁有首屈一指的航空和陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。EMS具有高效發(fā)達(dá)的郵件處理中心。EMS還具備領(lǐng)先的信息處理能力。

EMS一貫秉承 “全心、全速、全球”的核心服務(wù)理念，為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務(wù)，最大程度地滿足客戶和社會(huì)的多層次需求。EMS的優(yōu)點(diǎn)：

（1）交通網(wǎng)強(qiáng)大，擁有首屈一指的航空和陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；（2）網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，全國(guó)2000多個(gè)自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；（3）EMS速度快，次晨達(dá)，次日達(dá)；（4）EMS貨物丟失損壞率低，安全性高；（5）全年?duì)I業(yè)時(shí)間長(zhǎng) ；（6）郵件處理能力強(qiáng)；（7）先進(jìn)的信息技術(shù) 4國(guó)際措施

國(guó)際快遞發(fā)展的措施

總之，未來(lái)中國(guó)速遞業(yè)發(fā)展既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，但無(wú)論怎樣，在新的市場(chǎng)環(huán)境下，郵政依靠政府保護(hù)、規(guī)范市場(chǎng)的行為將不復(fù)存在，它必須和其他企業(yè)一樣都要在 WTO 的框架下進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)。

因此，中國(guó)郵政必須加快自身改革，煥發(fā)出自身的活 力，真正地面向市場(chǎng)，進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng)。

其次，要徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念，打破傳統(tǒng)的“坐商”思想，要有自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，要重點(diǎn)發(fā)展大城市和業(yè)務(wù)密集地區(qū)的速遞業(yè)務(wù)；

同時(shí)，要加大投資，提高速遞企業(yè)的技術(shù)裝備水平、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、加快傳遞速度，依靠技術(shù)進(jìn)步，改善服務(wù)質(zhì)量，提高對(duì)快件監(jiān)控管理和查詢的能力。

最后，還要加強(qiáng)對(duì)外合作，聯(lián)合一切力量開拓我們的發(fā)展空間。我們也應(yīng)當(dāng)走出國(guó)門，敢于與大的跨國(guó)公司合作，建立廣泛的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

第五篇：淘寶開店的物流與快遞知識(shí)

淘寶開店的物流與快遞知識(shí)

作為新手的我們，常常會(huì)因?yàn)楹芏嗍虑槎肿銦o(wú)措。有的時(shí)候想找個(gè)人問(wèn)問(wèn)，問(wèn)誰(shuí)呢？？？只好讀各種帖子。由于本人的工作的關(guān)系，對(duì)物流方面還略知一二。談不上經(jīng)驗(yàn)，只是說(shuō)出一些我知道的，和大家一起分享~~

為了避免大家疲勞，在本帖中加入了音樂(lè)（范范的《最初的夢(mèng)想》），我本人很喜歡的一首歌曲，祝愿所有用心經(jīng)營(yíng)的淘寶人，美夢(mèng)成真~~ 序幕

本帖子包含四部分內(nèi)容：

快遞知識(shí)

1.我用過(guò)的一些公司及與我合作過(guò)程中的服務(wù)

2.各快遞公司費(fèi)用及與到件時(shí)間（費(fèi)用指和我合作時(shí)給我的折扣價(jià)）

3.寄快遞時(shí)會(huì)遇到的問(wèn)題匯總

汽運(yùn)知識(shí)

火車托運(yùn)知識(shí)

空運(yùn)知識(shí) 第一部分~~快遞

申通快遞

偶以前在大連工作的時(shí)候，用的是申通快遞。那個(gè)小伙子服務(wù)特別好，給我們公司價(jià)格也很優(yōu)惠。特別是我們走私人件的時(shí)候，他給我們免費(fèi)。大件的貨物更是幫我們打包，過(guò)節(jié)的時(shí)候還給我們公司幾個(gè)小姑娘送點(diǎn)小禮物。如果遇到急件，總是幫忙跟進(jìn)時(shí)間。記得有一次一個(gè)從上海寄到我們公司的件，寄的是發(fā)票，因?yàn)橐呀?jīng)是當(dāng)月發(fā)票認(rèn)證的最后一天了，所以拜托他幫我們跟進(jìn)。貨一到機(jī)場(chǎng)，他直接幫我們把貨提出來(lái)，送到我們公司，結(jié)果把我們老板娘感動(dòng)得不行~~ 圓通快遞

話說(shuō)在大連用申通服務(wù)特別好,當(dāng)我調(diào)到上海辦工作的時(shí)候，就馬上聯(lián)系這邊的申通，想和他們合作。誰(shuí)知那個(gè)業(yè)務(wù)員牛B得不行，態(tài)度極其傲慢，每天取件來(lái)得都很晚，而且超重一點(diǎn)點(diǎn)也要和我們算得很清楚。NND，有錢還請(qǐng)不到快遞公司咋的？？于是，上門推銷的圓通便被我所接納了。業(yè)務(wù)員是個(gè)湖北小伙，人長(zhǎng)得瘦瘦小小的，看起來(lái)很精神。和他合作還是很愉快的，收發(fā)件及時(shí)，價(jià)格合理，最重要的是他服務(wù)特別好。

順豐快遞順豐公司非常規(guī)范，最大的優(yōu)點(diǎn)是時(shí)間快，而且可以發(fā)到付件（很多公司由于網(wǎng)點(diǎn)不統(tǒng)一，不能發(fā)到付件。即使可以發(fā)，收費(fèi)往往也要貴上很多）服務(wù)好，隨叫隨到，件也是到一個(gè)送一個(gè)，不會(huì)像別的公司那樣統(tǒng)一收件，統(tǒng)一送件。周日也可以送件，節(jié)假日很少休息，缺點(diǎn)是價(jià)格比較貴（一分價(jià)錢一分貨嘛）。江浙滬件是10塊，續(xù)重2塊。外地件是20塊，續(xù)重12塊。當(dāng)然根據(jù)你量特別多的話，可能會(huì)有點(diǎn)折扣。還有一點(diǎn)，順豐寄到香港的件很便宜，1KG內(nèi)是25塊錢。（以上價(jià)格只是上海往外地發(fā)的價(jià)格）當(dāng)然，最最最可愛(ài)的就是他們業(yè)務(wù)員手上都拿著秤，不像別的公司會(huì)回去稱，報(bào)的多少你也不知道，讓你放心那點(diǎn)重量。（如果經(jīng)常寄重物的朋友，可以自備一臺(tái)電子秤，賣水果的那種就行，或者稱體重的，這樣做到心里有底）

圓通快遞和申通快遞的價(jià)格基本差不多，都是：江浙滬首重5塊，續(xù)重2塊。超過(guò)5KG不算首重，也就是寄5KG東西，只要10塊錢。外地的是10塊+8塊（后者是續(xù)重）。超過(guò)8KG不算首重。前者的到貨時(shí)間是今發(fā)明至（周日可派件，但是要特別注明收件人周日可收件），外地件是48小時(shí)，也就是說(shuō)，一般今天寄的件，后天到客戶手上。但是如果遇上特別情況，比如說(shuō)大霧影響汽車運(yùn)行或者航班起飛啊，這樣就會(huì)耽誤。或者有的時(shí)候由于快件比較多，如果件比較小，掉在某個(gè)角落里沒(méi)趕上當(dāng)天的車或航班，也就只能等第二天了。一般來(lái)說(shuō)，如果某個(gè)城市沒(méi)有快件點(diǎn)的話，那通常你寄的快遞會(huì)先到省會(huì)城市，再轉(zhuǎn)過(guò)去，這樣一來(lái)，件就會(huì)比較慢，我寄圓通寄過(guò)5天才到廣東某個(gè)城市的（出發(fā)地上海，順豐只要一天）。了解了這些，你對(duì)快遞公司是不是多一點(diǎn)包容了呢？？以上兩個(gè)公司都可以代發(fā)EMS，比直接發(fā)要便宜。因?yàn)樗麄兛梢阅玫秸劭邸?/p>

EMS快遞最牛的就是這個(gè)了，國(guó)家的壟斷行業(yè)基本都這德行，一個(gè)比一個(gè)牛，不把小客戶放在眼里。大客戶有時(shí)還愛(ài)理不理，按說(shuō)我們公司一萬(wàn)多的業(yè)務(wù)量算大的，有的時(shí)候會(huì)分配一些到別的快遞公司，哪個(gè)月少于八千，那個(gè)業(yè)務(wù)員臉拉長(zhǎng)得和驢臉?biāo)频?。服?wù)不好也就算了，時(shí)間還很慢，他們承諾我們的時(shí)間是三個(gè)工作日到件，暈，人家都是兩天。最惡心的是價(jià)格暴貴，連快遞盒和運(yùn)單都要算錢。唯一的優(yōu)點(diǎn)就是網(wǎng)絡(luò)多，只要人能去的地方，基本都到。也正是看在這份上，他才會(huì)有點(diǎn)自己的優(yōu)勢(shì)。所以，我們一般都是別的快遞到不了了，才會(huì)讓他們發(fā)貨。當(dāng)然，還有一個(gè)好處，就是基本不丟件。這個(gè)的價(jià)格我不太清楚，因?yàn)樽叩蒙佟?/p>

合作過(guò)的只有上面幾個(gè)。聽說(shuō)韻達(dá)還不錯(cuò)，因?yàn)槭呛笃鹬?，所以價(jià)格比較便宜，江浙滬只要4塊+2塊，外地件只要8塊+6塊（這里前面的價(jià)格是1KG內(nèi)的價(jià)格，后面是每超過(guò)1KG的單價(jià)）但是也只限于有點(diǎn)量的客戶，我做淘寶寄的第一個(gè)件就想找他們家的，打電話給業(yè)務(wù)員，結(jié)果那家伙說(shuō)寄到江蘇15塊，NND，把我當(dāng)猴耍呢。我又不是第一次寄件。和他講便宜點(diǎn)，以后會(huì)經(jīng)常有件之類的，結(jié)果他來(lái)一句“不接受價(jià)格我就不來(lái)拿件了，你們這種住家的，又不是公司，一個(gè)月最多也就幾十塊，我還不樂(lè)意做呢” 氣死我了，把我瞧扁沒(méi)關(guān)系，不能一棍子打倒一大片吧~~后來(lái)我分析，韻達(dá)是私人性質(zhì)，所以不同區(qū)的件是不同的人來(lái)承包的，不同的業(yè)務(wù)員素質(zhì)參差不齊，所以沒(méi)必要和他計(jì)較。還有中通，匯通，天天等等，很多很多。像DHL/大田/聯(lián)邦等等，這些公司的服務(wù)好，業(yè)務(wù)員素質(zhì)相對(duì)高，但是這些公司價(jià)格都很貴，不太適合我們網(wǎng)店經(jīng)營(yíng)者。匯總：找快件一般要找大一點(diǎn)的公司，服務(wù)比較有保證。因?yàn)橐?guī)范，所以丟件就少一點(diǎn)。有些不知名的快遞公司，其實(shí)他們自己沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，純屬賣件給大公司，從中賺個(gè)差價(jià)。雖然價(jià)格是便宜了，但是大快遞公司肯定會(huì)優(yōu)先服務(wù)自己業(yè)務(wù)員收上來(lái)的件，這種件就不那么上心了，丟了件處理起來(lái)也很麻煩。不能一口咬定哪個(gè)快遞公司不好，哪個(gè)公司好，不同的地區(qū)，不同的業(yè)務(wù)員服務(wù)水準(zhǔn)不一樣，挑自己能接受的。有的時(shí)候?qū)I(yè)務(wù)員客氣一點(diǎn)，你敬他一尺，他還你一丈。我寄第一個(gè)件的時(shí)候，因?yàn)槲易≡诹鶚?，業(yè)務(wù)員已經(jīng)很累了，我說(shuō)我把件拿下去吧（因?yàn)橹挥幸粋€(gè)件他也過(guò)來(lái)取，我已經(jīng)很感動(dòng)了）。結(jié)果他居然沒(méi)要我的錢，他說(shuō)我做網(wǎng)店也不容易，希望我能做大做好，真的很感動(dòng)，心里很溫暖。世界上還是好人多。遇到問(wèn)題的時(shí)候互相都多體諒一點(diǎn)，這樣大家合作都會(huì)很愉快。

還有寄快遞經(jīng)常會(huì)遇到以下問(wèn)題：（這些問(wèn)題也適用于其它物流）

1． 為什么我寄的件寄了好多天都沒(méi)到？？

答：其實(shí)上面我已經(jīng)回答了。一是，可能件根本沒(méi)寄出，落在快遞公司了；二是，快遞需要中轉(zhuǎn)，時(shí)間就會(huì)長(zhǎng)一些；三是送件過(guò)去不是本人簽收，例如交到門衛(wèi)啦，門衛(wèi)沒(méi)有及時(shí)通知到等等；第四種情況更糟糕點(diǎn)，就是如果你走了不正規(guī)的快遞公司，可能件被毀了也有可能。曾經(jīng)有快遞業(yè)務(wù)員和我講過(guò)某不知名快遞公司的溫州辦人員，因不滿總公司的新規(guī)定，和公司一拍兩散到后來(lái)把到的一大包件都燒掉了。

2． 丟件了該如何處理？？

答：第一時(shí)間聯(lián)系快遞公司協(xié)商解決。所以各位一定要妥善保管快遞單，以便于屆時(shí)可以有據(jù)可查。還有一個(gè)就是時(shí)效性，盡可能早的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。如果你是快遞公司的大客戶，一般都會(huì)簽署一份合作協(xié)議，里邊就會(huì)有涉及到丟件的問(wèn)題。而快遞公司為了留住你，丟了件會(huì)比你更急的去查原因，未果的會(huì)賠償損失。而我們大部分人只是小客戶，怎么辦呢？？一般快遞公司默認(rèn)的是賠付快遞費(fèi)的兩三倍。如果你寄的是貴重物品，請(qǐng)一定記得保價(jià)。保價(jià)后的賠償就會(huì)高點(diǎn)，具體我沒(méi)遇到過(guò)，所以也不太清楚。

3． 當(dāng)客戶收到破損件時(shí)如何處理？

答：首先應(yīng)該讓客戶第一時(shí)間和你聯(lián)系。你必須要知道這件事情。然后讓客戶檢察東西是否完好無(wú)破損，東西是不是齊全（例如客戶買了三樣?xùn)|西，如果件里只有兩樣就不對(duì)了）。如果一切OK的話，那么簽收掉沒(méi)問(wèn)題。如果有問(wèn)題發(fā)生請(qǐng)告知客戶拒簽。然后你這邊現(xiàn)才快遞公司協(xié)商如何解決，如何賠償?shù)膯?wèn)題。4． 如何避免以上情況的發(fā)生？？

答：關(guān)于包裝：在快遞發(fā)出前仔細(xì)檢察，盡可能多纏幾道膠帶。做到不容易輕易撕開或掉出來(lái)。如果是小飾品類或衣服的，文件袋里邊，你自己再用一個(gè)信封或用紙包一下。如果是大件一些的東西用到箱子的，那么要檢察箱子是否封牢。如果是易碎物品，首先一定要用那種厚的薄膜包起來(lái)，然后一定要用箱子裝，箱子里邊不能留太多的空間，多余的地方用泡沫或舊報(bào)紙塞滿。如果是梅雨季節(jié)，請(qǐng)一定在文件袋外面套上一個(gè)塑料袋以防止件內(nèi)的寶貝受潮。

關(guān)于時(shí)效：件發(fā)出后要及時(shí)通知買家。讓他和你一起跟進(jìn)，直至快遞平安送達(dá)為止?？梢陨峡爝f公司的網(wǎng)站查詢，也可以打電話查詢。第二部分：物流之汽運(yùn)

本人合作過(guò)的汽運(yùn)公司有：通成，華宇，佳宇，春風(fēng)，速能等，前面兩個(gè)公司都是大公司，網(wǎng)絡(luò)相對(duì)較多，服務(wù)也比較完善。

運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：一般貨運(yùn)公司都以自己的利益為準(zhǔn)，比如你寄的是泡貨，也就是體積大重量輕的東西，如家紡物品，毛絨玩具等。他們是按體積算，就是一立方多少錢。比如你寄的東西很重，但體積很小（如金屬制品），他們會(huì)幫你按重量算，1KG多少錢這樣子。比如你寄的是普通物品，他們會(huì)按件算，箱子小的比大的價(jià)格會(huì)便宜點(diǎn)，目的地離你近的比離你遠(yuǎn)的便宜。以上海為例，發(fā)到江浙的貨每件一般是7-10塊錢不等，到外地的10塊-25塊不等。大公司比小公司價(jià)格便宜。

時(shí)間：還有一種是專線，就是直達(dá)車（通常只到幾個(gè)地方，比如上海直達(dá)廣州，直達(dá)溫州等），也就是每天都有車發(fā)的，這樣就會(huì)很快。因?yàn)樨涇囈话愣际谴罂ㄜ?，所以大公司的貨有的時(shí)候要等滿了一車才會(huì)一起走貨，這樣時(shí)間上會(huì)比較慢（想想看，等待的時(shí)間就幾天了）。發(fā)之前可以詢問(wèn)對(duì)方要幾天可以到達(dá)你的目的地。

關(guān)于送貨上門：快遞公司是門到門服務(wù)，就是上門取件，送貨到門。而物流公司一般不提供這類的服務(wù)，除非你另外付費(fèi)。物流公司一般都要你送貨過(guò)去，然后貨到離你客戶最近的網(wǎng)點(diǎn)，客戶自提，如果要送貨的話視距離遠(yuǎn)近收30-100不等的送貨費(fèi)。一般來(lái)說(shuō)，如果運(yùn)費(fèi)你先付掉的話，費(fèi)用就貴點(diǎn)。當(dāng)然也有例外，假如你件非常多，他們就會(huì)上門取貨，而且不收費(fèi)用。假如你的件體積非常大，運(yùn)費(fèi)很高，也有可能坐享受到門到門服務(wù)。這一點(diǎn)不同的物流公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)。

汽運(yùn)中還有一種叫托運(yùn)，就是你直接到車站去，哪輛客車快開了（就是平時(shí)坐的大巴哦），把你的貨交到托運(yùn)處，填單子，交錢。通知你的客人車什么時(shí)候到，讓他去目的地的托運(yùn)站提貨。這種的價(jià)格較貴，但時(shí)間最快，呵呵~~ 第三部分：物流之鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸也分為兩種，一種是火車快件，另一種是中鐵快運(yùn)。后者提供門到門服務(wù)，但價(jià)格稍貴。關(guān)于時(shí)間，因?yàn)槎际氰F路，所以時(shí)間是一樣的。運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式和汽運(yùn)差不多，但是比汽運(yùn)要貴些。一般來(lái)說(shuō)，大件的物品不適合寄快遞的，也可以發(fā)火車，時(shí)間上比較快，也不太容易丟件。當(dāng)然，如果你可以找到汽運(yùn)的專線車，就會(huì)比這個(gè)快，而且價(jià)格還可以優(yōu)惠一些。鐵路運(yùn)輸一般也是按重量計(jì)費(fèi)（除非你走泡貨），到不同的城市價(jià)格不等?？梢远嗾?guī)准诣F路運(yùn)輸代理，比較一下看哪個(gè)可以給一些折扣的。

鐵路屬于國(guó)家壟斷行業(yè)，素有“鐵老大”之稱。他們的服務(wù)有的時(shí)候也是做得不太到位的。反正別指望他能把你當(dāng)上帝看就行了~~ 第四部分：物流之空運(yùn)

空運(yùn)是所有運(yùn)輸方式中時(shí)間最快的。只要你的貨物在航班起飛前三個(gè)半小時(shí)交到空運(yùn)貨代處（因?yàn)樗麄円崆叭r(shí)訂艙位），確認(rèn)趕上那個(gè)航班，那么飛機(jī)到達(dá)那個(gè)城市時(shí)，你的貨也到了。不過(guò)別高興太早，這個(gè)時(shí)候往往還得理貨，等貨提到網(wǎng)點(diǎn)的時(shí)候也要近兩三個(gè)小時(shí)了。

其實(shí)快遞公司也是走空運(yùn)的，當(dāng)然近的城市他們是走汽運(yùn)?？者\(yùn)也分送貨上門和自提。自提還分網(wǎng)點(diǎn)自提和機(jī)場(chǎng)自提。送貨上門是要付費(fèi)的，這個(gè)也不用說(shuō)了，呵呵``自提就是客戶自己去機(jī)場(chǎng)或網(wǎng)點(diǎn)提貨，網(wǎng)點(diǎn)是指部分空運(yùn)公司在目地城市有辦事處，那么他們通常會(huì)先去機(jī)場(chǎng)把貨提回來(lái)，然后你再到他們那兒去提。而機(jī)場(chǎng)自提就是貨到機(jī)場(chǎng)了，你自己直接到他們統(tǒng)一有個(gè)放貨的地方，到那邊去提貨。查詢貨物時(shí)要提供航班號(hào)，所屬哪個(gè)航空公司，幾件貨等。這樣對(duì)方會(huì)告訴你，這個(gè)班機(jī)有沒(méi)有因?yàn)槭裁丛蚨诱`，或者已經(jīng)到達(dá)正在理貨了，你可以去提了之類。

空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)一般是按重量算?----就是多少錢一公斤（除非你走泡貨），到各個(gè)不同的城市價(jià)格不統(tǒng)一。不同的空運(yùn)代理價(jià)格也不一樣。當(dāng)然他們有一個(gè)最低標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)達(dá)到的按最低標(biāo)準(zhǔn)算。一般來(lái)說(shuō)空運(yùn)代理還是蠻多的，所以有的時(shí)候他們也會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)。你如果貨物比較多的話，可以多找?guī)准夜?，讓他們提供?bào)價(jià)，以供選擇。而且有的也會(huì)愿意免費(fèi)上門提貨的。

推薦點(diǎn)：時(shí)間上最快，但相對(duì)費(fèi)用較高，寄急件時(shí)可以考慮。（有時(shí)也會(huì)遇上趕不上航班或者沒(méi)有艙位的情況，特別是吃海鮮的季節(jié)，艙位常常被那些龍蝦啊魚呀螃蟹的罷占了。還容易使物品沾上腥味）（而因?yàn)樘鞖庠蛉∠桨嗑吞２贿^(guò)了）所以慎重選擇。寫在最后

這個(gè)帖子是我寫了整整一天才完成的，里邊匯總了本人所知道的一些物流知識(shí)，也許有很多不對(duì)的地方，請(qǐng)知道的朋友幫忙指正。如果這個(gè)帖子能夠給你提供一些幫助，那么，梓墨將感到很欣慰。所有的辛苦，也就沒(méi)有白費(fèi)。祝大家生意興隆，財(cái)源滾滾~~ 也希望看帖的朋友能回個(gè)帖，那將是對(duì)我辛苦的肯定，謝謝了~~ 致敬，致敬，致敬，掬躬，掬躬，掬躬~~ 啵，啵，啵 ~~~~