第一篇：鐵路系統(tǒng)基本組成單位（模版）

鐵路系統(tǒng)基本組成單位（鐵路知識(shí)掃盲，別一說(shuō)鐵路就只知道售票的、乘務(wù)的，那只是鐵路很小的部分。。）

鐵路系統(tǒng)可以分為車務(wù)段、機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、車輛段、供電段！不要一見(jiàn)到鐵路上的就是賣票的什么的，我說(shuō)我是搞信號(hào)的，然后你們就問(wèn)是不是那種拿個(gè)旗子搖的那種！現(xiàn)在給親們普及下鐵路常識(shí)，希望你們看完后能對(duì)鐵路多些理解與寬容，人活著，都不易。。

電務(wù)段概況

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。需要說(shuō)明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個(gè)重要組成部分，也就是說(shuō)早期的電務(wù)段是由通信和信號(hào)2部分組成的。

目前的信號(hào)分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號(hào)含義或者十種信號(hào)含義。八種的信號(hào)為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號(hào)再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機(jī)車的類型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過(guò)地面信號(hào)和機(jī)車信號(hào)來(lái)控制機(jī)車的安全運(yùn)行，地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)的顯示應(yīng)該是一致的。

2008年4月起，原機(jī)務(wù)段“監(jiān)控車間”人員及設(shè)備整體劃歸電務(wù)段管理，改稱“車載設(shè)備車間”。

車務(wù)段

車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)營(yíng)，車務(wù)段管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營(yíng)，保證運(yùn)營(yíng)收入的正?；厥铡Ｒ话闾氐日竞鸵坏日臼锹肪种睂?，與車務(wù)段平級(jí)；二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營(yíng)銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。

機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車（俗稱“火車頭”）的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是“開(kāi)火車的”和“修火車的”。屬于一線行車單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運(yùn)編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運(yùn)列車、行包列車或?qū)＿\(yùn)任務(wù)的動(dòng)力牽引任務(wù)。職能

鐵道部運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)各鐵路局（公司）機(jī)務(wù)處，每個(gè)機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)車間、機(jī)務(wù)折返段；同時(shí)還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。

機(jī)務(wù)車間（運(yùn)轉(zhuǎn)車間）前身為某機(jī)務(wù)段，在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時(shí)，將機(jī)車配屬數(shù)量較少、規(guī)模較小、交路距離較短的機(jī)務(wù)段整體并入重要的鐵路樞紐的機(jī)務(wù)段中，原某機(jī)務(wù)段被整合為機(jī)務(wù)車間或運(yùn)轉(zhuǎn)車間，一般 機(jī)務(wù)車間（運(yùn)轉(zhuǎn)車間）配屬一定數(shù)量的機(jī)車、擔(dān)當(dāng)一定距離的機(jī)車交路，負(fù)責(zé)機(jī)車的簡(jiǎn)單整備、檢修（一般為小修、碎修）。

機(jī)務(wù)折返段（車間）是機(jī)務(wù)段的行車派出機(jī)構(gòu)，級(jí)別與車間相同。機(jī)務(wù)折返段（車間）一般不配屬機(jī)車，負(fù)責(zé)機(jī)車的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)、乘務(wù)員完成換乘、提供乘務(wù)員休息場(chǎng)所。

工務(wù)段

工務(wù)段概況

工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。工務(wù)段管轄范圍

正線延長(zhǎng)單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時(shí)，管轄正線長(zhǎng)度可適當(dāng)減少。工務(wù)段的組成工務(wù)段實(shí)行段、車間、班組三級(jí)管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間。段部設(shè)線路技術(shù)、安全、橋隧技術(shù)等若干專業(yè)科室，以及人事、財(cái)務(wù)、教育、行政等若干后勤科室

線路車間：負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車間：負(fù)責(zé)橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。

重點(diǎn)維修車間：負(fù)責(zé)鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。

綜合機(jī)修車間：負(fù)責(zé)機(jī)具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個(gè)車間下設(shè)若干作業(yè)班組。

車輛段概括

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車的車輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作。

車輛段同時(shí)也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修、保養(yǎng)的場(chǎng)所。

車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動(dòng)車段（動(dòng)車運(yùn)用所），分別負(fù)責(zé)貨車車輛、客車車輛、動(dòng)車組的綜合運(yùn)用、車體整備、車體整體檢修。

動(dòng)車段（動(dòng)車運(yùn)用所）是中國(guó)鐵路第六次大提速的產(chǎn)物，CRH系列動(dòng)車組投入使用，使中國(guó)鐵路開(kāi)啟“追風(fēng)時(shí)代”，列車時(shí)速到達(dá)200km/h以上。隨著各鐵路局CRH系列動(dòng)車組的配屬數(shù)量日益增多，就需要CRH系列動(dòng)車組的整備、檢修更加專業(yè)化、系統(tǒng)化、集約化，隨即重要的鐵路客運(yùn)樞紐城市成立了動(dòng)車段（動(dòng)車運(yùn)用所）。

車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。

列車車輛的大故障一般由工廠進(jìn)行檢修。而列檢所則通常設(shè)在二等以上的車站，實(shí)時(shí)檢測(cè)過(guò)往的列車。

車輛段里還有隨車列檢（車輛乘務(wù)員），即在列車正常運(yùn)行時(shí)隨車一起實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控檢測(cè)。

供電段 簡(jiǎn)介

供電段是鐵路系統(tǒng)的重要業(yè)務(wù)部門之一，主要負(fù)責(zé)電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運(yùn)輸信號(hào)供電、鐵路地區(qū)的電力供應(yīng)、電力設(shè)備的檢修與保養(yǎng)等工作。機(jī)構(gòu)

供電段一般內(nèi)設(shè)安全科、物資科、網(wǎng)絡(luò)電力技術(shù)科、變電技術(shù)科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。職能

供電段一般設(shè)在重要的鐵路交通樞紐處。一般在較大車站附近都會(huì)設(shè)立電力作業(yè)工區(qū)，為負(fù)責(zé)管內(nèi)電氣化鐵路接觸網(wǎng)管理、維修及其當(dāng)?shù)罔F路地區(qū)中各鐵路單位的電力供應(yīng)等工作。供電段的工作職能與地方電業(yè)系統(tǒng)工作職能大體相同。

第二篇：鐵路系統(tǒng)基本組成單位

鐵路系統(tǒng)基本組成單位

鐵路系統(tǒng)可以分為車務(wù)段、機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、車輛段、供電段！不要一見(jiàn)到鐵路上的就是賣票的什么的，我說(shuō)我是搞信號(hào)的，然后你們就問(wèn)是不是那種拿個(gè)旗子搖的那種！現(xiàn)在給親們普及下鐵路常識(shí)，希望你們看完后能對(duì)鐵路多些理解與寬容，人活著，都不易。。電務(wù)段 概況

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。需要說(shuō)明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個(gè)重要組成部分，也就是說(shuō)早期的電務(wù)段是由通信和信號(hào)2部分組成的。

目前的信號(hào)分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號(hào)含義或者十種信號(hào)含義。八種的信號(hào)為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號(hào)再加 上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機(jī)車的類型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過(guò)地面信號(hào)和機(jī)車信號(hào)來(lái)控制機(jī)車的安全運(yùn)行，地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)的顯示應(yīng)該 是一致的。

2008年4月起，原機(jī)務(wù)段“監(jiān)控車間”人員及設(shè)備整體劃歸電務(wù)段管理，改稱“車載設(shè)備車間”。

全路電務(wù)段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄47個(gè)電務(wù)段：

哈爾濱鐵路局3個(gè)：哈爾濱電務(wù)段、齊齊哈爾電務(wù)段、牡丹江電務(wù)段；

沈陽(yáng)鐵路局6個(gè)：沈陽(yáng)電務(wù)段、長(zhǎng)春電務(wù)段、錦州電務(wù)段、通遼電務(wù)段、吉林電務(wù)段； 大連電務(wù)段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：呼和浩特電務(wù)段、包頭電務(wù)段；

北京鐵路局3個(gè)：北京電務(wù)段、天津電務(wù)段、石家莊電務(wù)段；

太原鐵路局3個(gè)：太原電務(wù)段、大同電務(wù)段、侯馬電務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局2個(gè)：濟(jì)南電務(wù)段、青島電務(wù)段；

鄭州鐵路局4個(gè)：鄭州電務(wù)段、洛陽(yáng)電務(wù)段、新鄉(xiāng)電務(wù)段；

上海鐵路局5個(gè)：上海電務(wù)段、南京電務(wù)段、杭州電務(wù)段、合肥電務(wù)段、徐州電務(wù)段；

武漢鐵路局2個(gè)：武漢電務(wù)段、襄樊電務(wù)段；

西安鐵路局3個(gè)：西安電務(wù)段、安康電務(wù)段、綏德電務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局2個(gè)：烏魯木齊電務(wù)段、庫(kù)爾勒電務(wù)段；

南昌鐵路局2個(gè)：南昌電務(wù)段、福州電務(wù)段；鷹潭電務(wù)段

成都鐵路局3個(gè)：成都電務(wù)段、重慶電務(wù)段、貴陽(yáng)電務(wù)段；

蘭州鐵路局2個(gè)：蘭州電務(wù)段、銀川電務(wù)段；

南寧鐵路局1個(gè)：南寧電務(wù)段；

昆明鐵路局1個(gè)：昆明電務(wù)段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司3個(gè)：廣州電務(wù)段、長(zhǎng)沙電務(wù)段、懷化電務(wù)段及肇慶信號(hào)水電段；

青藏鐵路公司1個(gè)：西寧電務(wù)段。

電務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：信號(hào)工

單位級(jí)別：分為鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部、鐵路局電務(wù)處、段、車間、工區(qū)四級(jí)。

崗位級(jí)別：電務(wù)處長(zhǎng)、段長(zhǎng)（書記）、車間主任（書記）、工長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：干部 ：高級(jí)工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員。

工人 ：高級(jí)技師、工人技師、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工。

管理設(shè)備：室外設(shè)備 分為站內(nèi)、區(qū)間信號(hào)機(jī)及機(jī)構(gòu)；各種信號(hào)設(shè)備電纜盒；地下電纜；軌道導(dǎo)接線、引接線；轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔；客運(yùn)專線的應(yīng)答器。

室內(nèi)設(shè)備為機(jī)械室的組合架、電源屏、控制臺(tái)等（自動(dòng)閉塞區(qū)段在室內(nèi)還有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備）；客運(yùn)專線列控設(shè)備、CTC和聯(lián)鎖系統(tǒng)等微電子設(shè)備

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員 一周五個(gè)工作日，節(jié)假日休息。工作時(shí)由工長(zhǎng)分配一日工作安排，一般根據(jù)自己所管理的設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)?？朔O(shè)備缺點(diǎn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，使設(shè)備保持正常行。

值班人員以倒班值班為主，職責(zé)是監(jiān)視信號(hào)設(shè)備運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)告、處理。

工作單位：以鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部為鐵路電務(wù)最高級(jí)單位，各鐵路局電務(wù)處對(duì)本局電務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行管理，下設(shè)若干個(gè)電務(wù)段（包括通信段），電務(wù)段管理車間，車間下設(shè)幾個(gè)工 區(qū)。工區(qū)為電務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車站為值班車站，設(shè)值班人員維護(hù)管理信號(hào)設(shè)備。

車務(wù)段

邯鄲車務(wù)段

車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)營(yíng)，車務(wù)段管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的 正常運(yùn)營(yíng)，保證運(yùn)營(yíng)收入的正?；厥?。一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級(jí)；二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營(yíng)銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。我國(guó)的車務(wù)段概況

車務(wù)段是我國(guó)鐵路管理體制改革的產(chǎn)物。2005年3月18日，中華人民共和國(guó)鐵道部實(shí)施了對(duì)全國(guó)15個(gè)

鐵路局（集團(tuán)公司）直管站段體制進(jìn)行改革，撤消了10個(gè)鐵路局下屬的41個(gè)鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國(guó)15個(gè)鐵路局實(shí)施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下設(shè)的車務(wù) 系統(tǒng)中的管轄車站較少的車務(wù)段被撤銷，整合到管轄車站較多的車務(wù)段。同一個(gè)地方既有路局直屬站（一般為一等站或特等站）和車務(wù)段的，基本上都已經(jīng)將直屬站劃給同地的車 務(wù)段管轄，如將本溪站劃歸本溪車務(wù)段、將吉林站劃歸吉林車務(wù)段。路局直屬站與車務(wù)段為同等級(jí)別。全路車務(wù)段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司），下轄126個(gè)車務(wù)段：

哈爾濱鐵路局11個(gè)：哈爾濱車務(wù)段、齊齊哈爾車務(wù)段、牡丹江車務(wù)段、佳木斯車務(wù)段、海拉爾車務(wù)段、大慶車務(wù)段、雞西車務(wù)段、綏化車務(wù)段、加格達(dá)奇車務(wù)段；

沈陽(yáng)鐵路局16個(gè)：沈陽(yáng)車務(wù)段、錦州車務(wù)段、大連車務(wù)段、通化車務(wù)段、長(zhǎng)春車務(wù)段、通遼車務(wù)段、吉林車務(wù)段、梅河口車務(wù)段、本溪車務(wù)段、阜新車務(wù)段、鞍山車務(wù)段、赤 峰車務(wù)段、白城車務(wù)段、白音胡碩車務(wù)段、延吉車務(wù)段；

呼和浩特鐵路局3個(gè)：包頭車務(wù)段、集寧車務(wù)段、烏海車務(wù)段；

北京鐵路局10個(gè)：北京車務(wù)段、天津車務(wù)段、石家莊車務(wù)段、唐山車務(wù)段、石景山車務(wù)段、通州車務(wù)段、衡水車務(wù)段、秦皇島車務(wù)段、邯鄲車務(wù)段、承德車務(wù)段、張家口車務(wù) 段；

太原鐵路局7個(gè)：太原車務(wù)段、原平車務(wù)段、侯馬車務(wù)段、介休車務(wù)段、大同車務(wù)段、朔州車務(wù)段、大秦車務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局8個(gè)：泰山車務(wù)段、濟(jì)南車務(wù)段、兗州車務(wù)段、聊城車務(wù)段、青島西車務(wù)段、淄博車務(wù)段、煙臺(tái)車務(wù)段、臨沂車務(wù)段、濰坊車務(wù)段；

鄭州鐵路局5個(gè)：鄭州車務(wù)段、新鄉(xiāng)車務(wù)段、洛陽(yáng)車務(wù)段、南陽(yáng)車務(wù)段、焦作車務(wù)段、龍門車務(wù)段

上海鐵路局10個(gè)：蚌埠車務(wù)段、合肥車務(wù)段、淮北車務(wù)段、阜陽(yáng)車務(wù)段、蕪湖車務(wù)段、嘉興車務(wù)段、寧波車務(wù)段、金華車務(wù)段、徐州車務(wù)段、新長(zhǎng)車務(wù)段；

武漢鐵路局5個(gè)：武昌東車務(wù)段、十堰車務(wù)段、駐馬店車務(wù)段、麻城車務(wù)段、漢西車務(wù)段；

西安鐵路局3個(gè)：西安車務(wù)段、安康車務(wù)段、漢中車務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局5個(gè)：烏魯木齊車務(wù)段、哈密車務(wù)段、奎屯車務(wù)段、和靜車務(wù)段、阿克蘇車務(wù)段；

南昌鐵路局9個(gè)：上饒車務(wù)段、宜春車務(wù)段、贛州車務(wù)段、九江車務(wù)段、漳州車務(wù)段、永安車務(wù)段、福州車務(wù)段、龍巖車務(wù)段、支線綜合段；

成都鐵路局10個(gè)：成都車務(wù)段、重慶車務(wù)段、綿陽(yáng)(江油）車務(wù)段、凱里車務(wù)段、西昌車務(wù)段、內(nèi)江車務(wù)段、貴陽(yáng)車務(wù)段、六盤水車務(wù)段、遵義車務(wù)段、遂寧車務(wù)段；

蘭州鐵路局6個(gè)：蘭州車務(wù)段、隴西車務(wù)段、武威南車務(wù)段、嘉峪關(guān)車務(wù)段、銀川車務(wù)段、固原車務(wù)段；

南寧鐵路局6個(gè)：南寧車務(wù)段、柳州車務(wù)段、百色車務(wù)段、玉林車務(wù)段、桂林車務(wù)段、梧州車務(wù)段；

昆明鐵路局5個(gè)：昆明車務(wù)段、曲靖車務(wù)段、廣通車務(wù)段、昆河鐵路公司、東川支線管理中心；

廣州鐵路集團(tuán)公司7個(gè)：廣州車務(wù)段、長(zhǎng)沙車務(wù)段、衡陽(yáng)車務(wù)段、婁底車務(wù)段、懷化車務(wù)段、張家界車務(wù)段；

青藏鐵路公司3個(gè)：西寧、格爾木車務(wù)段、德令哈車務(wù)段。車務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：值班員、調(diào)度員、連結(jié)員、制動(dòng)員。

單位級(jí)別：分為鐵路局（集團(tuán)公司）客運(yùn)處（貨運(yùn)部分由貨運(yùn)處管理）、車務(wù)段、二等站、三等站、四等站、五等站。

崗位級(jí)別：客運(yùn)處（貨運(yùn)處）處長(zhǎng)、車務(wù)段段長(zhǎng)（黨委書記）、二等站以下各車站站長(zhǎng)（黨支部書記）。

職稱級(jí)別：段長(zhǎng)、站長(zhǎng)、主任、值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)（調(diào)度助理）、調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員、制動(dòng)員。

以客運(yùn)處（貨運(yùn)處）為鐵路車務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)若干個(gè)車務(wù)段，車務(wù)段管轄若干個(gè)二等站及二等站以下的車站。編崗位級(jí)別

車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)層：段長(zhǎng)、站長(zhǎng)、主任

基層：值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)（調(diào)度助理）、調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員、制動(dòng)員 機(jī)務(wù)段(我工作的地方——柳州機(jī)務(wù)段)機(jī)務(wù)段概括 簡(jiǎn)介

機(jī)務(wù)段機(jī)車檢修庫(kù)

機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車（俗稱“火車頭”）的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是“開(kāi)火車的”和“修火 車的”。屬于一線行車單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運(yùn)編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運(yùn)列車、行包列車或?qū)＿\(yùn)任務(wù)的動(dòng)力牽引任務(wù)。職能

鐵道部運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)各鐵路局（公司）機(jī)務(wù)處，每個(gè)機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)車間、機(jī)務(wù)折返段；同時(shí)還有檢修車 間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。

機(jī)務(wù)車間（運(yùn)轉(zhuǎn)車間）前身為某機(jī)務(wù)段，在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時(shí)，將機(jī)車配屬數(shù)量較少、規(guī)模較小、交路距離較短的機(jī)務(wù)段整體并入重要的鐵路樞紐的機(jī)務(wù)段中，原某機(jī)務(wù) 段被整合為機(jī)務(wù)車間或運(yùn)轉(zhuǎn)車間，一般 機(jī)務(wù)車間（運(yùn)轉(zhuǎn)車間）配屬一定數(shù)量的機(jī)車、擔(dān)當(dāng)一定距離的機(jī)車交路，負(fù)責(zé)機(jī)車的簡(jiǎn)單整備、檢修（一般為小修、碎修）。

機(jī)務(wù)折返段（車間）是機(jī)務(wù)段的行車派出機(jī)構(gòu)，級(jí)別與車間相同。機(jī)務(wù)折返段（車間）一般不配屬機(jī)車，負(fù)責(zé)機(jī)車的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)、乘務(wù)員完成換乘、提供乘務(wù)員休息場(chǎng) 所。

機(jī)車乘務(wù)組為機(jī)務(wù)段最基層單位，一般擔(dān)當(dāng)鐵路機(jī)車的運(yùn)用、簡(jiǎn)單故障檢修任務(wù)。

機(jī)務(wù)段一般分為三種類型：

1、客運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段（京局京段）；

2、貨運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機(jī)務(wù)段（哈局齊段）；

3、綜合機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽(yáng)鐵路局通遼機(jī)務(wù)段（沈局遼段）。全路機(jī)務(wù)段概況

目前我國(guó)鐵路的機(jī)車已經(jīng)淘汰了蒸汽機(jī)車，目前以內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車為主。

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄65個(gè)機(jī)務(wù)段：

哈爾濱鐵路局5個(gè)：哈爾濱機(jī)務(wù)段、齊齊哈爾機(jī)務(wù)段、牡丹江機(jī)務(wù)段、佳木斯機(jī)務(wù)段、三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）；

沈陽(yáng)鐵路局8個(gè)：沈陽(yáng)機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、蘇家屯機(jī)務(wù)段、錦州機(jī)務(wù)段、吉林機(jī)務(wù)段、通遼機(jī)務(wù)段、白城機(jī)務(wù)段，梅河口機(jī)務(wù)段、大連機(jī)務(wù)段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：包頭西機(jī)務(wù)段、集寧機(jī)務(wù)段；

北京鐵路局5個(gè)：北京機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、豐臺(tái)機(jī)務(wù)段、懷柔北機(jī)務(wù)段、石家莊電力機(jī)務(wù)段、唐山機(jī)務(wù)段；

太原鐵路局4個(gè)：太原機(jī)務(wù)段、湖東電力機(jī)務(wù)段、侯馬北電力機(jī)務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局2個(gè)：濟(jì)南機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、濟(jì)南西機(jī)務(wù)段；

鄭州鐵路局3個(gè)：鄭州機(jī)務(wù)段（含鄭州北機(jī)務(wù)段和鄭州南機(jī)務(wù)段），新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段（含月山機(jī)務(wù)運(yùn)用，安陽(yáng)折返段，新南機(jī)務(wù)運(yùn)用，長(zhǎng)治北機(jī)務(wù)折返段），洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段（含洛陽(yáng)運(yùn) 用車間，三門峽西運(yùn)用車間，三門峽西折返段）。

上海鐵路局5個(gè)：上海機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、南京東機(jī)務(wù)段、杭州機(jī)務(wù)段、合肥機(jī)務(wù)段、徐州機(jī)務(wù)段；

武漢鐵路局3個(gè)：武昌南機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段、江岸機(jī)務(wù)段；

西安鐵路局3個(gè)：西安機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段、安康機(jī)務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局2個(gè)：烏魯木齊機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段；

南昌鐵路局4個(gè)：南昌機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、福州機(jī)務(wù)段、向塘機(jī)務(wù)段、鷹潭機(jī)務(wù)段；

成都鐵路局4個(gè)：成都機(jī)務(wù)段、重慶機(jī)務(wù)段、貴陽(yáng)機(jī)務(wù)段、西昌機(jī)務(wù)段；

蘭州鐵路局3個(gè)：蘭州西機(jī)務(wù)段、嘉峪關(guān)機(jī)務(wù)段、迎水橋機(jī)務(wù)段；

南寧鐵路局2個(gè)：柳州機(jī)務(wù)段、南寧機(jī)務(wù)段；

昆明鐵路局2個(gè)：昆明機(jī)務(wù)段、開(kāi)遠(yuǎn)機(jī)務(wù)段；

廣州鐵路集團(tuán)8個(gè)：廣州機(jī)務(wù)段、長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)段、三水機(jī)務(wù)段、株洲機(jī)務(wù)段、懷化機(jī)務(wù)段、龍川機(jī)務(wù)段、?？跈C(jī)務(wù)段；

青藏鐵路公司2個(gè)：西寧機(jī)務(wù)段、格爾木機(jī)務(wù)段。機(jī)務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：機(jī)車司機(jī)

單位級(jí)別：分為鐵道部運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部、鐵路局機(jī)務(wù)處、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)車間、機(jī)務(wù)折返段。

崗位級(jí)別：機(jī)務(wù)局局長(zhǎng)、機(jī)務(wù)處處長(zhǎng)、機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)（書記）、機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任（書記）、機(jī)車乘務(wù)組機(jī)車長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：指導(dǎo)司機(jī)、司機(jī)、副司機(jī)、學(xué)員。

工務(wù)段

工務(wù)段概況

工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。工務(wù)段管轄范圍

正線延長(zhǎng)單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時(shí)，管轄正線長(zhǎng)度可適當(dāng)減少。工務(wù)段的組成

工務(wù)段實(shí)行段、車間、班組三級(jí)管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間。段部設(shè)線路技術(shù)、安全、橋隧技術(shù)等若干專 業(yè)科室，以及人事、財(cái)務(wù)、教育、行政等若干后勤科室。

線路車間：負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車間：負(fù)責(zé)橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。

重點(diǎn)維修車間：負(fù)責(zé)鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。

綜合機(jī)修車間：負(fù)責(zé)機(jī)具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個(gè)車間下設(shè)若干作業(yè)班組。全路工務(wù)段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄121個(gè)工務(wù)段：

哈爾濱鐵路局9個(gè)：哈爾濱工務(wù)段、齊齊哈爾工務(wù)段、牡丹江工務(wù)段、佳木斯工務(wù)段、海拉爾工務(wù)段、綏化工務(wù)段、雞西工務(wù)段、大慶工務(wù)段、加格達(dá)奇工務(wù)段；

沈陽(yáng)鐵路局15個(gè)：長(zhǎng)春工務(wù)段、白城工務(wù)段、沈陽(yáng)工務(wù)段、遼陽(yáng)工務(wù)段、大連工務(wù)段、丹東工務(wù)段、錦州工務(wù)段、通遼工務(wù)段、赤峰工務(wù)段、吉林工務(wù)段、圖們工務(wù)段、通化 工務(wù)段、四平工務(wù)段、山海關(guān)工務(wù)段、阜新工務(wù)段；

呼和浩特鐵路局3個(gè)：包頭工務(wù)段、集寧工務(wù)段、烏海工務(wù)段、呼和浩特工務(wù)段；

北京鐵路局9個(gè)：北京工務(wù)段、豐臺(tái)工務(wù)段、三家店工務(wù)段、天津工務(wù)段、秦皇島工務(wù)段、豐潤(rùn)工務(wù)段、石家莊工務(wù)段、邯鄲工務(wù)段、衡水工務(wù)段；

太原鐵路局8個(gè)：太原工務(wù)段、太原南工務(wù)段、原平工務(wù)段、侯馬北工務(wù)段、茶塢工務(wù)段、大同工務(wù)段、秦皇島東工務(wù)段、朔州工務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局7個(gè)：濟(jì)南工務(wù)段、泰山工務(wù)段、濰坊工務(wù)段、淄博工務(wù)段、青島工務(wù)段、臨沂工務(wù)段、兗州工務(wù)段、聊城工務(wù)段、濟(jì)南西工務(wù)段；

鄭州鐵路局5個(gè)：鄭州工務(wù)段（橋工段）、新鄉(xiāng)工務(wù)段、洛陽(yáng)工務(wù)段、南陽(yáng)工務(wù)段、月山工務(wù)段；

上海鐵路局8個(gè)：上海工務(wù)段、南京橋工段、蕪湖工務(wù)段、蚌埠工務(wù)段、合肥工務(wù)段、阜陽(yáng)工務(wù)段、杭州工務(wù)段、徐州工務(wù)段；

武漢鐵路局5個(gè)：武昌工務(wù)段、襄陽(yáng)工務(wù)段、信陽(yáng)工務(wù)段、荊門工務(wù)段、麻城工務(wù)段；

西安鐵路局5個(gè)：西安工務(wù)段、寶雞工務(wù)段、安康工務(wù)段、閻良工務(wù)段、略陽(yáng)工務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局6個(gè)：烏魯木齊工務(wù)段、哈密工務(wù)段、奎屯工務(wù)段、庫(kù)爾勒工務(wù)段、阿克蘇工務(wù)段、喀什工務(wù)段；

南昌鐵路局8個(gè)：南昌工務(wù)段、九江工務(wù)段、鷹潭工務(wù)（機(jī)械）段、贛州工務(wù)段、福州工務(wù)段、廈門工務(wù)段、永安工務(wù)段、南平工務(wù)段；

成都鐵路局9個(gè)：成都工務(wù)段、重慶工務(wù)段、遂寧工務(wù)段、涪陵工務(wù)段、西昌工務(wù)段、貴陽(yáng)工務(wù)段、綿陽(yáng)工務(wù)段、凱里工務(wù)段、六盤水工務(wù)段；

蘭州鐵路局6個(gè)：蘭州西工務(wù)段、武威工務(wù)段、定西工務(wù)段、嘉峪關(guān)工務(wù)段、銀川工務(wù)段、中衛(wèi)工務(wù)段；

南寧鐵路局5個(gè)：南寧工務(wù)段、柳州工務(wù)段、桂林工務(wù)段、百色工務(wù)段、玉林工務(wù)段；

昆明鐵路局4個(gè)：昆明工務(wù)段、開(kāi)遠(yuǎn)工務(wù)段、曲靖工務(wù)段、廣通工務(wù)段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司6個(gè)：廣州工務(wù)段、株洲工務(wù)段、衡陽(yáng)工務(wù)段、婁底工務(wù)段、懷化工務(wù)段、張家界工務(wù)段；

青藏鐵路公司2個(gè)：西寧工務(wù)段、格爾木工務(wù)段、德令哈工務(wù)段。工務(wù)系統(tǒng)的單位

工務(wù)工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級(jí)別：分為鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部、鐵路局工務(wù)處、工務(wù)段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區(qū)。

崗位級(jí)別：鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部部長(zhǎng)、工務(wù)處處長(zhǎng)、工務(wù)段段長(zhǎng)（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區(qū)工長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：初級(jí)技工、中級(jí)技工、高級(jí)技工、技師、高級(jí)技師 車輛段

車輛段概括

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車的車輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作。

車輛段同時(shí)也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修、保養(yǎng)的場(chǎng)所。

車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動(dòng)車段（動(dòng)車運(yùn)用所），分別負(fù)責(zé)貨車車輛、客車車輛、動(dòng)車組的綜合運(yùn)用、車體整備、車體整體檢修。

動(dòng)車段（動(dòng)車運(yùn)用所）是中國(guó)鐵路第六次大提速的產(chǎn)物，CRH系列動(dòng)車組投入使用，使中國(guó)鐵路開(kāi)啟“追風(fēng)時(shí)代”，列車時(shí)速到達(dá)200km/h以上。隨著各鐵路局CRH系列動(dòng)車組的 配屬數(shù)量日益增多，就需要CRH系列動(dòng)車組的整備、檢修更加專業(yè)化、系統(tǒng)化、集約化，隨即重要的鐵路客運(yùn)樞紐城市成立了動(dòng)車段（動(dòng)車運(yùn)用所）。

車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。

列車車輛的大故障一般由工廠進(jìn)行檢修。而列檢所則通常設(shè)在二等以上的車站，實(shí)時(shí)檢測(cè)過(guò)往的列車。

客車車輛段里還有隨車列檢（車輛乘務(wù)員），即在列車正常運(yùn)行時(shí)隨車一起實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控檢測(cè)。

我國(guó)的車輛概況

目前我國(guó)的列車運(yùn)用車輛，分為旅客列車與貨運(yùn)列車。旅客列車

型號(hào)分為：普通旅客列車與空調(diào)旅客列車、動(dòng)車組。普通旅客列車：22型旅客列車、24型旅客列車、25A型旅客列車、25B型旅客列車等。

空調(diào)旅客列車：25C型旅客列車、25G（改）型旅客列車、25Z（準(zhǔn)）型旅客列車、25K（快）型旅客列車、25T（提）型旅客列車等。

內(nèi)燃動(dòng)車組：“北亞號(hào)”動(dòng)車組、“新曙光號(hào)”動(dòng)車組等。

電力動(dòng)車組：CRH1型動(dòng)車組，CRH2型動(dòng)車組，CRH3型動(dòng)車組，CRH5型動(dòng)車組、“長(zhǎng)白山號(hào)”型動(dòng)車組等。貨運(yùn)列車

鐵路貨車按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。

通用貨車是裝運(yùn)普通貨物的車輛，貨物類型多不固定，也無(wú)特殊要求。鐵路貨車中這類貨車占的比重較大，一般有敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。

專用貨車一般指只運(yùn)送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一,同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。有時(shí)在鐵路上的運(yùn)營(yíng)方式也比較特別,如固定編組、專列運(yùn)行。專用貨車一般有集裝箱車、長(zhǎng)大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。

貨車基本型號(hào)表

車種

基本型號(hào)

車種

基本型號(hào) 棚車 P

長(zhǎng)大貨物車 D 敞車 C

毒品車 W平車 N

家畜車 J 罐車 G

水泥車 U 保溫車 B

糧食車 L 集裝箱車 X

特種車 T 礦石車 K 守車 S 全路車輛段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄53個(gè)車輛段（其中貨車車輛段為28個(gè)）：

哈爾濱鐵路局4個(gè)：哈爾濱車輛段、齊齊哈爾車輛段、三棵樹(shù)車輛段（客車段）、齊齊哈爾北車輛段（客車段）；

沈陽(yáng)鐵路局6個(gè)：蘇家屯車輛段、錦州車輛段、通遼車輛段、吉林車輛段、沈陽(yáng)車輛段（客車段）、長(zhǎng)春車輛段（客車段）、沈陽(yáng)動(dòng)車段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：包頭西車輛段、包頭車輛段（客車段）；

北京鐵路局5個(gè)：豐臺(tái)車輛段、天津車輛段、石家莊車輛段、北京動(dòng)車段、北京客車段；

太原鐵路局3個(gè)：太原北車輛段、湖東車輛段、太原車輛段（客車段）；

濟(jì)南鐵路局3個(gè)：濟(jì)南西車輛段、濟(jì)南車輛段（客車段）、日照車輛段；

鄭州鐵路局2個(gè)：鄭州北車輛段、鄭州客車車輛段（客車段）焦作西車輛段 ；

上海鐵路局4個(gè)：南京東車輛段、杭州北車輛段、上海動(dòng)車客車段（動(dòng)車、普速車混合段）、合肥車輛段；

武漢鐵路局2個(gè)：江岸車輛段、武昌車輛段（客車段）；

西安鐵路局2個(gè)：西安車輛段（客車段）、安康車輛段、西安東車輛段；

烏魯木齊鐵路局2個(gè)：烏魯木齊西車輛段、哈密車輛段、庫(kù)爾勒車輛段、烏魯木齊西車輛段（客車段）；

南昌鐵路局3個(gè)：永安車輛段、南昌南車輛段、福州客車車輛段、南昌車輛段（客車段）；

成都鐵路局6個(gè)：成都車輛段、貴陽(yáng)車輛段、成都東車輛段、重慶車輛段、重慶西車輛段（重慶北車輛段）、貴陽(yáng)南車輛段

蘭州鐵路局2個(gè)：蘭州西車輛段、蘭州車輛段（客車段）；

南寧鐵路局2個(gè)：南寧南車輛段、南寧車輛段（客車段）；

昆明鐵路局3個(gè)：昆明北車輛段、開(kāi)遠(yuǎn)車輛段、昆明車輛段（客車段）；

廣州鐵路集團(tuán)9個(gè)：廣州北車輛段、株洲車輛段、長(zhǎng)沙車輛段（客車段）、廣州車輛段（客車段）肇慶車輛段、廣梅汕公司車輛段；

青藏鐵路公司1個(gè)：西寧車輛段（混合段）。車輛系統(tǒng)單位

鐵路工種：檢車員

單位級(jí)別：分為鐵路局（集團(tuán)公司）車輛處、車輛段、車輛運(yùn)用車間、車輛檢修車間、動(dòng)車所、客列檢。

崗位級(jí)別：鐵道部運(yùn)輸局車輛部部長(zhǎng)、車輛處處長(zhǎng)、車輛段段長(zhǎng)（書記）、車輛運(yùn)用車間主任（書記）、車輛檢修所工長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：貨運(yùn)列車檢修員、旅客列車檢修員

以鐵道部運(yùn)輸局車輛部為鐵路車輛系統(tǒng)最高級(jí)單位，各鐵路局設(shè)立車輛處，車輛處下設(shè)若干個(gè)車輛段，車輛段下設(shè)運(yùn)用車間，運(yùn)用車間下設(shè)幾個(gè)車輛檢修所。車輛檢修所為車 輛段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站。車輛檢修所一般不配屬車輛，負(fù)責(zé)車輛的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)。

以鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部為系統(tǒng)最高級(jí)單位，各鐵路局工務(wù)處為本局工務(wù)系統(tǒng)管理單位，下設(shè)若干個(gè)工務(wù)段，工務(wù)段下設(shè)線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設(shè)若干個(gè)線路（橋隧）工區(qū)。線路（橋隧）工區(qū)為工務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在車站附近。供電段 簡(jiǎn)介

供電段是鐵路系統(tǒng)的重要業(yè)務(wù)部門之一，主要負(fù)責(zé)電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運(yùn)輸信號(hào)供電、鐵路地區(qū)的電力供應(yīng)、電力設(shè)備的檢修與保養(yǎng)等工作。機(jī)構(gòu)

供電段一般內(nèi)設(shè)安全科、物資科、網(wǎng)絡(luò)電力技術(shù)科、變電技術(shù)科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。職能

供電段一般設(shè)在重要的鐵路交通樞紐處。一般在較大車站附近都會(huì)設(shè)立電力作業(yè)工區(qū)，為負(fù)責(zé)管內(nèi)電氣化鐵路接觸網(wǎng)管理、維修及其當(dāng)?shù)罔F路地區(qū)中各鐵路單位的電力供應(yīng)等 工作。供電段的工作職能與地方電業(yè)系統(tǒng)工作職能大體相同。全路供電段概況 概況

供電段前身為水電段，負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)罔F路地區(qū)內(nèi)的自來(lái)水供應(yīng)、自來(lái)水管道的維修與保養(yǎng)； 電力設(shè)施的檢修與保養(yǎng)等職能。而供電段是我國(guó)鐵路管理體制改革和發(fā)展的產(chǎn)物之一。

2005年3月18日，中華人民共和國(guó)鐵道部實(shí)施了對(duì)全國(guó)15個(gè)鐵路局直管站段體制進(jìn)行改革，撤消了10個(gè)鐵路局下屬的41個(gè)鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國(guó)15個(gè)鐵路局實(shí)

施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下屬的水電段的工作職能進(jìn)行了調(diào)整，將原水電段管內(nèi)的自來(lái)水供應(yīng)等工作職能劃歸所在地的房產(chǎn)建筑段管轄，將原水電段整合為供電段。以 做到資源、人員的合理優(yōu)化配置，為管理提供了便利。

2011年7.23事故后，鐵道部對(duì)供電段做出了調(diào)整，鐵道部運(yùn)輸局成立了供電部，各路局成立了供電處（原各供電段由機(jī)務(wù)處管理，為機(jī)務(wù)系統(tǒng)單位），將一些較大的供電段拆 分，做到了專業(yè)化管理。全路供電段

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄50個(gè)供電段：

哈爾濱鐵路局3個(gè)：哈爾濱供電段、齊齊哈爾供電段，牡丹江供電段；

沈陽(yáng)鐵路局5個(gè)：沈陽(yáng)供電段、錦州供電段、長(zhǎng)春供電段、吉林供電段、通遼供電段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：呼和浩特供電段、包頭供電段；

北京鐵路局3個(gè)：北京供電段、天津供電段、石家莊供電段；

太原鐵路局3個(gè)：太原供電段、侯馬供電段、大同西供電段；

濟(jì)南鐵路局1個(gè)：濟(jì)南供電段；

鄭州鐵路局3個(gè)：鄭州供電段、新鄉(xiāng)供電段、洛陽(yáng)供電段；

上海鐵路局4個(gè)：南京供電段、杭州供電段、合肥供電段、徐州供電段；

武漢鐵路局2個(gè)：武漢供電段、襄陽(yáng)供電段；

西安鐵路局3個(gè)：西安供電段、安康供電段、寶雞供電段

烏魯木齊鐵路局2個(gè)：烏魯木齊供電段、庫(kù)爾勒供電段；

南昌鐵路局2個(gè)：南昌供電段、福州供電段；

成都鐵路局4個(gè)：成都供電段、重慶西供電段、貴陽(yáng)供電段、西昌供電段；

蘭州鐵路局2個(gè)：蘭州供電段、銀川供電段；

南寧鐵路局2個(gè)：南寧供電段、柳州供電段；

昆明鐵路局1個(gè)：昆明供電段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司4個(gè)：廣州供電段、長(zhǎng)沙供電段、衡陽(yáng)供電段、懷化供電段；

青藏鐵路公司1個(gè)：西寧供電段。供電系統(tǒng)的單位

鐵路工種：接觸網(wǎng)網(wǎng)工、接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)、電力維修工、牽引變電工、配電工等。

單位級(jí)別：鐵道部運(yùn)輸局供電部，鐵路局（集團(tuán)公司）供電處、供電段（電力段）、供電車間、供電工區(qū)（檢修隊(duì)）、變（配）電所、軌道車車班等。

崗位級(jí)別：供電處處長(zhǎng)、供電段（電力段）段長(zhǎng)（黨委書記）、供電車間主任（黨支部書記）、供電工區(qū)工長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：各工種分：初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工、技師、高級(jí)技師。

鐵道部以運(yùn)輸局供電部為管理單位，鐵路局以供電處為鐵路供電系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)若干個(gè)供電段（電力段），供電段下設(shè)供電作業(yè)車間，供電作業(yè)車間下設(shè)若干個(gè)電力作 業(yè)工區(qū)。電力作業(yè)工區(qū)為供電段最基層單位，一般設(shè)在較大車站附近。

客運(yùn)段 客運(yùn)段概況

客運(yùn)段是鐵路系統(tǒng)的重要部門之一，主要負(fù)責(zé)旅客列車工作人員的管理工作。整裝待發(fā)的列車員

客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)本局管內(nèi)的旅客列車的服務(wù)（包括內(nèi)旅客列車乘務(wù)工作和餐飲服務(wù)）。一般鐵路局（鐵路集團(tuán)公司）所在地設(shè)有客運(yùn)段（呼和浩特鐵路局除外），一些省會(huì)城市及較重 要的城市也會(huì)設(shè)有客運(yùn)段。客運(yùn)段一般內(nèi)設(shè)安全技術(shù)科、餐飲業(yè)務(wù)科、乘務(wù)管理科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。

一般在較大車站附近都會(huì)設(shè)立乘務(wù)員公寓，為列車乘務(wù)人員提供休息場(chǎng)所與待乘任務(wù)。如沈陽(yáng)鐵路局沈陽(yáng)公寓管理所通遼乘務(wù)員公寓。我國(guó)的客運(yùn)段概況

客運(yùn)段是我國(guó)鐵路管理體制改革的產(chǎn)物之一，有的鐵路局沒(méi)有設(shè)立客運(yùn)段，而設(shè)立了列車段，從原則上來(lái)講兩個(gè)段的工作職能相同。2005年3月18日，中華人民共和國(guó)鐵道部實(shí) 施了對(duì)全國(guó)15個(gè)鐵路局直管站段體制進(jìn)行改革，撤消了10個(gè)鐵路局下屬的41個(gè)鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國(guó)15個(gè)鐵路局實(shí)施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下設(shè)的擔(dān) 當(dāng)車次較少、段所在地交通位置不太重要的客運(yùn)段被撤銷，合并到擔(dān)當(dāng)車次較多、段所在地交通位置比較重要的客運(yùn)段。以做到資源、人員的合理優(yōu)化配置，為管理提供了便利。全路客運(yùn)段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（鐵路集團(tuán)公司）、下轄35個(gè)客運(yùn)段：

廣州鐵路（集團(tuán)）公司7個(gè)：廣州客運(yùn)段、長(zhǎng)沙客運(yùn)段；廣九客運(yùn)段、懷化客運(yùn)段、東莞東客運(yùn)段、肇慶客運(yùn)段

哈爾濱鐵路局3個(gè)：哈爾濱客運(yùn)段、牡丹江客運(yùn)段、齊齊哈爾客運(yùn)段；

沈陽(yáng)鐵路局5個(gè)：沈陽(yáng)客運(yùn)段、長(zhǎng)春客運(yùn)段、大連客運(yùn)段、吉林客運(yùn)段、錦州客運(yùn)段；

呼和浩特鐵路局1個(gè)：包頭客運(yùn)段；

北京鐵路局3個(gè)：北京客運(yùn)段、天津客運(yùn)段、石家莊客運(yùn)段；

太原鐵路局1個(gè)：太原客運(yùn)段；

濟(jì)南鐵路局2個(gè)：濟(jì)南客運(yùn)段、青島客運(yùn)段；

鄭州鐵路局1個(gè)：鄭州客運(yùn)段；

上海鐵路局4個(gè)：上?？瓦\(yùn)段、南京客運(yùn)段、杭州客運(yùn)段、合肥客運(yùn)段；

武漢鐵路局2個(gè)：武漢客運(yùn)段； 襄陽(yáng)客運(yùn)段；

西安鐵路局1個(gè)：西安客運(yùn)段；

烏魯木齊鐵路局1個(gè)：烏魯木齊客運(yùn)段；

南昌鐵路局2個(gè)：南昌客運(yùn)段、福州客運(yùn)段；

成都鐵路局3個(gè)：成都客運(yùn)段、重慶客運(yùn)段、貴陽(yáng)客運(yùn)段；

蘭州鐵路局2個(gè)：蘭州客運(yùn)段；銀川客運(yùn)段

南寧鐵路局1個(gè)：南寧客運(yùn)段；

昆明鐵路局1個(gè)：昆明客運(yùn)段；

青藏鐵路公司1個(gè)：西寧客運(yùn)段?？瓦\(yùn)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：列車員、列車售貨員、列車餐飲服務(wù)員、廣播員等。

單位級(jí)別：分為鐵路局（鐵路集團(tuán)公司）客運(yùn)處、客運(yùn)段、客運(yùn)乘務(wù)車間（旅服車間）、乘務(wù)車隊(duì)。

崗位級(jí)別：客運(yùn)處處長(zhǎng)、客運(yùn)段段長(zhǎng)（黨委書記）、客運(yùn)乘務(wù)車間主任（黨支部書記）、乘務(wù)車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。

以客運(yùn)處為鐵路客運(yùn)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)若干個(gè)客運(yùn)段，客運(yùn)段下設(shè)若干個(gè)乘務(wù)車間（旅服車間）。乘務(wù)車間（旅服車間）下轄若干個(gè)乘務(wù)車隊(duì)。乘務(wù)車隊(duì)為客運(yùn)段最基層 單位，一般設(shè)在路局所在地或重要的省會(huì)城市或較重要城市。在鐵路交通車站附近設(shè)有乘務(wù)員公寓，為更換車務(wù)工作的列車工作人員提供休息場(chǎng)所

第三篇：鐵路系統(tǒng)內(nèi)部組成單位

鐵路系統(tǒng)基本組成單位

鐵路系統(tǒng)可以分為車務(wù)段、機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、車輛段、供電段！不要一見(jiàn)到鐵路上的就是賣票的什么的，我說(shuō)我是搞信號(hào)的，然后你們就問(wèn)是不是那種拿個(gè)旗子搖的那種！現(xiàn)在給親們普及下鐵路常識(shí)，希望你們看完后能對(duì)鐵路多些理解與寬容，人活著，都不易。。

電務(wù)段 概況

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。需要說(shuō)明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個(gè)重要組成部分，也就是說(shuō)早期的電務(wù)段是由通信和信號(hào)2部分組成的。

目前的信號(hào)分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號(hào)含義或者十種信號(hào)含義。八種的信號(hào)為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號(hào)再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機(jī)車的類型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過(guò)地面信號(hào)和機(jī)車信號(hào)來(lái)控制機(jī)車的安全運(yùn)行，地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)的顯示應(yīng)該是一致的。

2008年4月起，原機(jī)務(wù)段“監(jiān)控車間”人員及設(shè)備整體劃歸電務(wù)段管理，改稱“車載設(shè)備車間”。

全路電務(wù)段概況:

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄47個(gè)電務(wù)段：

哈爾濱鐵路局3個(gè)：哈爾濱電務(wù)段、齊齊哈爾電務(wù)段、牡丹江電務(wù)段；

沈陽(yáng)鐵路局6個(gè)：沈陽(yáng)電務(wù)段、長(zhǎng)春電務(wù)段、錦州電務(wù)段、通遼電務(wù)段、吉林電務(wù)段； 大連電務(wù)段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：呼和浩特電務(wù)段、包頭電務(wù)段；

北京鐵路局3個(gè)：北京電務(wù)段、天津電務(wù)段、石家莊電務(wù)段；

太原鐵路局3個(gè)：太原電務(wù)段、大同電務(wù)段、侯馬電務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局2個(gè)：濟(jì)南電務(wù)段、青島電務(wù)段；

鄭州鐵路局4個(gè)：鄭州電務(wù)段、洛陽(yáng)電務(wù)段、新鄉(xiāng)電務(wù)段；

上海鐵路局5個(gè)：上海電務(wù)段、南京電務(wù)段、杭州電務(wù)段、合肥電務(wù)段、徐州電務(wù)段；

武漢鐵路局2個(gè)：武漢電務(wù)段、襄樊電務(wù)段；

西安鐵路局3個(gè)：西安電務(wù)段、安康電務(wù)段、綏德電務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局2個(gè)：烏魯木齊電務(wù)段、庫(kù)爾勒電務(wù)段；

南昌鐵路局2個(gè)：南昌電務(wù)段、福州電務(wù)段；鷹潭電務(wù)段

成都鐵路局3個(gè)：成都電務(wù)段、重慶電務(wù)段、貴陽(yáng)電務(wù)段；

蘭州鐵路局2個(gè)：蘭州電務(wù)段、銀川電務(wù)段；

南寧鐵路局1個(gè)：南寧電務(wù)段；

昆明鐵路局1個(gè)：昆明電務(wù)段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司3個(gè)：廣州電務(wù)段、長(zhǎng)沙電務(wù)段、懷化電務(wù)段及肇慶信號(hào)水電段；

青藏鐵路公司1個(gè)：西寧電務(wù)段。

電務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：信號(hào)工

單位級(jí)別：分為鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部、鐵路局電務(wù)處、段、車間、工區(qū)四級(jí)。

崗位級(jí)別：電務(wù)處長(zhǎng)、段長(zhǎng)（書記）、車間主任（書記）、工長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：干部 ：高級(jí)工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員。

工人 ：高級(jí)技師、工人技師、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工。

管理設(shè)備：室外設(shè)備 分為站內(nèi)、區(qū)間信號(hào)機(jī)及機(jī)構(gòu)；各種信號(hào)設(shè)備電纜盒；地下電纜；軌道導(dǎo)接線、引接線；轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔；客運(yùn)專線的應(yīng)答器。

室內(nèi)設(shè)備為機(jī)械室的組合架、電源屏、控制臺(tái)等（自動(dòng)閉塞區(qū)段在室內(nèi)還有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備）；客運(yùn)專線列控設(shè)備、CTC和聯(lián)鎖系統(tǒng)等微電子設(shè)備

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員 一周五個(gè)工作日，節(jié)假日休息。工作時(shí)由工長(zhǎng)分配一日工作安排，一般根據(jù)自己所管理的設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。克服設(shè)備缺點(diǎn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，使設(shè)備保持正常行。

值班人員以倒班值班為主，職責(zé)是監(jiān)視信號(hào)設(shè)備運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)告、處理。

工作單位：以鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部為鐵路電務(wù)最高級(jí)單位，各鐵路局電務(wù)處對(duì)本局電務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行管理，下設(shè)若干個(gè)電務(wù)段（包括通信段），電務(wù)段管理車間，車間下設(shè)幾個(gè)工區(qū)。工區(qū)為電務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車站為值班車站，設(shè)值班人員維護(hù)管理信號(hào)設(shè)備。

2樓 車務(wù)段 邯鄲車務(wù)段 車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)營(yíng)，車務(wù)段管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營(yíng)，保證運(yùn)營(yíng)收入的正?；厥铡Ｒ话闾氐日竞鸵坏日臼锹肪种睂?，與車務(wù)段平級(jí)；二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營(yíng)銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。我國(guó)的車務(wù)段概況

車務(wù)段是我國(guó)鐵路管理體制改革的產(chǎn)物。2005年3月18日，中華人民共和國(guó)鐵道部實(shí)施了對(duì)全國(guó)15個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）直管站段體制進(jìn)行改革，撤消了10個(gè)鐵路局下屬的41個(gè)鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國(guó)15個(gè)鐵路局實(shí)施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下設(shè)的車務(wù)系統(tǒng)中的管轄車站較少的車務(wù)段被撤銷，整合到管轄車站較多的車務(wù)段。同一個(gè)地方既有路局直屬站（一般為一等站或特等站）和車務(wù)段的，基本上都已經(jīng)將直屬站劃給同地的車務(wù)段管轄，如將本溪站劃歸本溪車務(wù)段、將吉林站劃歸吉林車務(wù)段。路局直屬站與車務(wù)段為同等級(jí)別。

全路車務(wù)段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司），下轄126個(gè)車務(wù)段：

哈爾濱鐵路局11個(gè)：哈爾濱車務(wù)段、齊齊哈爾車務(wù)段、牡丹江車務(wù)段、佳木斯車務(wù)段、海拉爾車務(wù)段、大慶車務(wù)段、雞西車務(wù)段、綏化車務(wù)段、加格達(dá)奇車務(wù)段；

沈陽(yáng)鐵路局16個(gè)：沈陽(yáng)車務(wù)段、錦州車務(wù)段、大連車務(wù)段、通化車務(wù)段、長(zhǎng)春車務(wù)段、通遼車務(wù)段、吉林車務(wù)段、梅河口車務(wù)段、本溪車務(wù)段、阜新車務(wù)段、鞍山車務(wù)段、赤峰車務(wù)段、白城車務(wù)段、白音胡碩車務(wù)段、延吉車務(wù)段； 呼和浩特鐵路局3個(gè)：包頭車務(wù)段、集寧車務(wù)段、烏海車務(wù)段；北京鐵路局10個(gè)：北京車務(wù)段、天津車務(wù)段、石家莊車務(wù)段、唐山車務(wù)段、石景山車務(wù)段、通州車務(wù)段、衡水車務(wù)段、秦皇島車務(wù)段、邯鄲車務(wù)段、承德車務(wù)段、張家口車務(wù)段； 太原鐵路局7個(gè)：太原車務(wù)段、原平車務(wù)段、侯馬車務(wù)段、介休車務(wù)段、大同車務(wù)段、朔州車務(wù)段、大秦車務(wù)段；濟(jì)南鐵路局8個(gè)：泰山車務(wù)段、濟(jì)南車務(wù)段、兗州車務(wù)段、聊城車務(wù)段、青島西車務(wù)段、淄博車務(wù)段、煙臺(tái)車務(wù)段、臨沂車務(wù)段、濰坊車務(wù)段； 鄭州鐵路局5個(gè)：鄭州車務(wù)段、新鄉(xiāng)車務(wù)段、洛陽(yáng)車務(wù)段、南陽(yáng)車務(wù)段、焦作車務(wù)段、龍門車務(wù)段 ；上海鐵路局10個(gè)：蚌埠車務(wù)段、合肥車務(wù)段、淮北車務(wù)段、阜陽(yáng)車務(wù)段、蕪湖車務(wù)段、嘉興車務(wù)段、寧波車務(wù)段、金華車務(wù)段、徐州車務(wù)段、新長(zhǎng)車務(wù)段；武漢鐵路局5個(gè)：武昌東車務(wù)段、十堰車務(wù)段、駐馬店車務(wù)段、麻城車務(wù)段、漢西車務(wù)段；

西安鐵路局3個(gè)：西安車務(wù)段、安康車務(wù)段、漢中車務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局5個(gè)：烏魯木齊車務(wù)段、哈密車務(wù)段、奎屯車務(wù)段、和靜車務(wù)段、阿克蘇車務(wù)段；

南昌鐵路局9個(gè)：上饒車務(wù)段、宜春車務(wù)段、贛州車務(wù)段、九江車務(wù)段、漳州車務(wù)段、永安車務(wù)段、福州車務(wù)段、龍巖車務(wù)段、支線綜合段；成都鐵路局10個(gè)：成都車務(wù)段、重慶車務(wù)段、綿陽(yáng)(江油）車務(wù)段、凱里車務(wù)段、西昌車務(wù)段、內(nèi)江車務(wù)段、貴陽(yáng)車務(wù)段、六盤水車務(wù)段、遵義車務(wù)段、遂寧車務(wù)段；

蘭州鐵路局6個(gè)：蘭州車務(wù)段、隴西車務(wù)段、武威南車務(wù)段、嘉峪關(guān)車務(wù)段、銀川車務(wù)段、固原車務(wù)段；

南寧鐵路局6個(gè)：南寧車務(wù)段、柳州車務(wù)段、百色車務(wù)段、玉林車務(wù)段、桂林車務(wù)段、梧州車務(wù)段；

昆明鐵路局5個(gè)：昆明車務(wù)段、曲靖車務(wù)段、廣通車務(wù)段、昆河鐵路公司、東川支線管理中心； 廣州鐵路集團(tuán)公司7個(gè)：廣州車務(wù)段、長(zhǎng)沙車務(wù)段、衡陽(yáng)車務(wù)段、婁底車務(wù)段、懷化車務(wù)段、張家界車務(wù)段；青藏鐵路公司3個(gè)：西寧、格爾木車務(wù)段、德令哈車務(wù)段。車務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：值班員、調(diào)度員、連結(jié)員、制動(dòng)員。

單位級(jí)別：分為鐵路局（集團(tuán)公司）客運(yùn)處（貨運(yùn)部分由貨運(yùn)處管理）、車務(wù)段、二等站、三等站、四等站、五等站。

崗位級(jí)別：客運(yùn)處（貨運(yùn)處）處長(zhǎng)、車務(wù)段段長(zhǎng)（黨委書記）、二等站以下各車站站長(zhǎng)（黨支部書記）。

職稱級(jí)別：段長(zhǎng)、站長(zhǎng)、主任、值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)（調(diào)度助理）、調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員、制動(dòng)員。

以客運(yùn)處（貨運(yùn)處）為鐵路車務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)若干個(gè)車務(wù)段，車務(wù)段管轄若干個(gè)二等站及二等站以下的車站。編崗位級(jí)別

車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)層：段長(zhǎng)、站長(zhǎng)、主任

基層：值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)（調(diào)度助理）、調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員、制動(dòng)員 機(jī)務(wù)段

機(jī)務(wù)段概括 簡(jiǎn)介 機(jī)務(wù)段機(jī)車檢修庫(kù)

機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車（俗稱“火車頭”）的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是“開(kāi)火車的”和“修火車的”。屬于一線行車單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運(yùn)編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運(yùn)列車、行包列車或?qū)＿\(yùn)任務(wù)的動(dòng)力牽引任務(wù)。

職能：鐵道部運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)各鐵路局（公司）機(jī)務(wù)處，每個(gè)機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)車間、機(jī)務(wù)折返段；同時(shí)還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。

機(jī)務(wù)車間（運(yùn)轉(zhuǎn)車間）前身為某機(jī)務(wù)段，在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時(shí)，將機(jī)車配屬數(shù)量較少、規(guī)模較小、交路距離較短的機(jī)務(wù)段整體并入重要的鐵路樞紐的機(jī)務(wù)段中，原某機(jī)務(wù)段被整合為機(jī)務(wù)車間或運(yùn)轉(zhuǎn)車間，一般 機(jī)務(wù)車間（運(yùn)轉(zhuǎn)車間）配屬一定數(shù)量的機(jī)車、擔(dān)當(dāng)一定距離的機(jī)車交路，負(fù)責(zé)機(jī)車的簡(jiǎn)單整備、檢修（一般為小修、碎修）。

機(jī)務(wù)折返段（車間）是機(jī)務(wù)段的行車派出機(jī)構(gòu)，級(jí)別與車間相同。機(jī)務(wù)折返段（車間）一般不配屬機(jī)車，負(fù)責(zé)機(jī)車的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)、乘務(wù)員完成換乘、提供乘務(wù)員休息場(chǎng)所。

機(jī)車乘務(wù)組為機(jī)務(wù)段最基層單位，一般擔(dān)當(dāng)鐵路機(jī)車的運(yùn)用、簡(jiǎn)單故障檢修任務(wù)。

機(jī)務(wù)段一般分為三種類型：

1、客運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段（京局京段）；

2、貨運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機(jī)務(wù)段（哈局齊段）；

3、綜合機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽(yáng)鐵路局通遼機(jī)務(wù)段（沈局遼段）。

全路機(jī)務(wù)段概況

目前我國(guó)鐵路的機(jī)車已經(jīng)淘汰了蒸汽機(jī)車，目前以內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車為主。

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄65個(gè)機(jī)務(wù)段：

哈爾濱鐵路局5個(gè)：哈爾濱機(jī)務(wù)段、齊齊哈爾機(jī)務(wù)段、牡丹江機(jī)務(wù)段、佳木斯機(jī)務(wù)段、三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）；

沈陽(yáng)鐵路局8個(gè)：沈陽(yáng)機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、蘇家屯機(jī)務(wù)段、錦州機(jī)務(wù)段、吉林機(jī)務(wù)段、通遼機(jī)務(wù)段、白城機(jī)務(wù)段，梅河口機(jī)務(wù)段、大連機(jī)務(wù)段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：包頭西機(jī)務(wù)段、集寧機(jī)務(wù)段；

北京鐵路局5個(gè)：北京機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、豐臺(tái)機(jī)務(wù)段、懷柔北機(jī)務(wù)段、石家莊電力機(jī)務(wù)段、唐山機(jī)務(wù)段；

太原鐵路局4個(gè)：太原機(jī)務(wù)段、湖東電力機(jī)務(wù)段、侯馬北電力機(jī)務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局2個(gè)：濟(jì)南機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、濟(jì)南西機(jī)務(wù)段；

鄭州鐵路局3個(gè)：鄭州機(jī)務(wù)段（含鄭州北機(jī)務(wù)段和鄭州南機(jī)務(wù)段），新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段（含月山機(jī)務(wù)運(yùn)用，安陽(yáng)折返段，新南機(jī)務(wù)運(yùn)用，長(zhǎng)治北機(jī)務(wù)折返段），洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段（含洛陽(yáng)運(yùn)用車間，三門峽西運(yùn)用車間，三門峽西折返段）。

上海鐵路局5個(gè)：上海機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、南京東機(jī)務(wù)段、杭州機(jī)務(wù)段、合肥機(jī)務(wù)段、徐州機(jī)務(wù)段；

武漢鐵路局3個(gè)：武昌南機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、襄陽(yáng)機(jī)務(wù)段、江岸機(jī)務(wù)段；

西安鐵路局3個(gè)：西安機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段、安康機(jī)務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局2個(gè)：烏魯木齊機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、庫(kù)爾勒機(jī)務(wù)段；

南昌鐵路局4個(gè)：南昌機(jī)務(wù)段（客運(yùn)機(jī)務(wù)段）、福州機(jī)務(wù)段、向塘機(jī)務(wù)段、鷹潭機(jī)務(wù)段；

成都鐵路局4個(gè)：成都機(jī)務(wù)段、重慶機(jī)務(wù)段、貴陽(yáng)機(jī)務(wù)段、西昌機(jī)務(wù)段；

蘭州鐵路局3個(gè)：蘭州西機(jī)務(wù)段、嘉峪關(guān)機(jī)務(wù)段、迎水橋機(jī)務(wù)段；

南寧鐵路局2個(gè)：柳州機(jī)務(wù)段、南寧機(jī)務(wù)段；

昆明鐵路局2個(gè)：昆明機(jī)務(wù)段、開(kāi)遠(yuǎn)機(jī)務(wù)段；

廣州鐵路集團(tuán)8個(gè)：廣州機(jī)務(wù)段、長(zhǎng)沙機(jī)務(wù)段、三水機(jī)務(wù)段、株洲機(jī)務(wù)段、懷化機(jī)務(wù)段、龍川機(jī)務(wù)段、?？跈C(jī)務(wù)段；

青藏鐵路公司2個(gè)：西寧機(jī)務(wù)段、格爾木機(jī)務(wù)段。

機(jī)務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：機(jī)車司機(jī)

單位級(jí)別：分為鐵道部運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部、鐵路局機(jī)務(wù)處、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)車間、機(jī)務(wù)折返段。

崗位級(jí)別：機(jī)務(wù)局局長(zhǎng)、機(jī)務(wù)處處長(zhǎng)、機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)（書記）、機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任（書記）、機(jī)車乘務(wù)組機(jī)車長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：指導(dǎo)司機(jī)、司機(jī)、副司機(jī)、學(xué)員。

工務(wù)段 工務(wù)段概況

工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。工務(wù)段管轄范圍

正線延長(zhǎng)單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時(shí)，管轄正線長(zhǎng)度可適當(dāng)減少。工務(wù)段的組成 工務(wù)段實(shí)行段、車間、班組三級(jí)管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間。段部設(shè)線路技術(shù)、安全、橋隧技術(shù)等若干專業(yè)科室，以及人事、財(cái)務(wù)、教育、行政等若干后勤科室。

線路車間：負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車間：負(fù)責(zé)橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。

重點(diǎn)維修車間：負(fù)責(zé)鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。

綜合機(jī)修車間：負(fù)責(zé)機(jī)具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個(gè)車間下設(shè)若干作業(yè)班組。

全路工務(wù)段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄121個(gè)工務(wù)段：

哈爾濱鐵路局9個(gè)：哈爾濱工務(wù)段、齊齊哈爾工務(wù)段、牡丹江工務(wù)段、佳木斯工務(wù)段、海拉爾工務(wù)段、綏化工務(wù)段、雞西工務(wù)段、大慶工務(wù)段、加格達(dá)奇工務(wù)段；

沈陽(yáng)鐵路局15個(gè)：長(zhǎng)春工務(wù)段、白城工務(wù)段、沈陽(yáng)工務(wù)段、遼陽(yáng)工務(wù)段、大連工務(wù)段、丹東工務(wù)段、錦州工務(wù)段、通遼工務(wù)段、赤峰工務(wù)段、吉林工務(wù)段、圖們工務(wù)段、通化工務(wù)段、四平工務(wù)段、山海關(guān)工務(wù)段、阜新工務(wù)段；

呼和浩特鐵路局3個(gè)：包頭工務(wù)段、集寧工務(wù)段、烏海工務(wù)段、呼和浩特工務(wù)段；

北京鐵路局9個(gè)：北京工務(wù)段、豐臺(tái)工務(wù)段、三家店工務(wù)段、天津工務(wù)段、秦皇島工務(wù)段、豐潤(rùn)工務(wù)段、石家莊工務(wù)段、邯鄲工務(wù)段、衡水工務(wù)段；

太原鐵路局8個(gè)：太原工務(wù)段、太原南工務(wù)段、原平工務(wù)段、侯馬北工務(wù)段、茶塢工務(wù)段、大同工務(wù)段、秦皇島東工務(wù)段、朔州工務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局7個(gè)：濟(jì)南工務(wù)段、泰山工務(wù)段、濰坊工務(wù)段、淄博工務(wù)段、青島工務(wù)段、臨沂工務(wù)段、兗州工務(wù)段、聊城工務(wù)段、濟(jì)南西工務(wù)段；

鄭州鐵路局5個(gè)：鄭州工務(wù)段（橋工段）、新鄉(xiāng)工務(wù)段、洛陽(yáng)工務(wù)段、南陽(yáng)工務(wù)段、月山工務(wù)段；

上海鐵路局8個(gè)：上海工務(wù)段、南京橋工段、蕪湖工務(wù)段、蚌埠工務(wù)段、合肥工務(wù)段、阜陽(yáng)工務(wù)段、杭州工務(wù)段、徐州工務(wù)段；

武漢鐵路局5個(gè)：武昌工務(wù)段、襄陽(yáng)工務(wù)段、信陽(yáng)工務(wù)段、荊門工務(wù)段、麻城工務(wù)段；

西安鐵路局5個(gè)：西安工務(wù)段、寶雞工務(wù)段、安康工務(wù)段、閻良工務(wù)段、略陽(yáng)工務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局6個(gè)：烏魯木齊工務(wù)段、哈密工務(wù)段、奎屯工務(wù)段、庫(kù)爾勒工務(wù)段、阿克蘇工務(wù)段、喀什工務(wù)段；

南昌鐵路局8個(gè)：南昌工務(wù)段、九江工務(wù)段、鷹潭工務(wù)（機(jī)械）段、贛州工務(wù)段、福州工務(wù)段、廈門工務(wù)段、永安工務(wù)段、南平工務(wù)段；

成都鐵路局9個(gè)：成都工務(wù)段、重慶工務(wù)段、遂寧工務(wù)段、涪陵工務(wù)段、西昌工務(wù)段、貴陽(yáng)工務(wù)段、綿陽(yáng)工務(wù)段、凱里工務(wù)段、六盤水工務(wù)段；

蘭州鐵路局6個(gè)：蘭州西工務(wù)段、武威工務(wù)段、定西工務(wù)段、嘉峪關(guān)工務(wù)段、銀川工務(wù)段、中衛(wèi)工務(wù)段；

南寧鐵路局5個(gè)：南寧工務(wù)段、柳州工務(wù)段、桂林工務(wù)段、百色工務(wù)段、玉林工務(wù)段；

昆明鐵路局4個(gè)：昆明工務(wù)段、開(kāi)遠(yuǎn)工務(wù)段、曲靖工務(wù)段、廣通工務(wù)段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司6個(gè)：廣州工務(wù)段、株洲工務(wù)段、衡陽(yáng)工務(wù)段、婁底工務(wù)段、懷化工務(wù)段、張家界工務(wù)段；

青藏鐵路公司2個(gè)：西寧工務(wù)段、格爾木工務(wù)段、德令哈工務(wù)段。

工務(wù)系統(tǒng)的單位

工務(wù)工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級(jí)別：分為鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部、鐵路局工務(wù)處、工務(wù)段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區(qū)。

崗位級(jí)別：鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部部長(zhǎng)、工務(wù)處處長(zhǎng)、工務(wù)段段長(zhǎng)（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區(qū)工長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：初級(jí)技工、中級(jí)技工、高級(jí)技工、技師、高級(jí)技師

車輛段 車輛段概括

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車的車輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作。車輛段同時(shí)也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修、保養(yǎng)的場(chǎng)所。

車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動(dòng)車段（動(dòng)車運(yùn)用所），分別負(fù)責(zé)貨車車輛、客車車輛、動(dòng)車組的綜合運(yùn)用、車體整備、車體整體檢修。

動(dòng)車段（動(dòng)車運(yùn)用所）是中國(guó)鐵路第六次大提速的產(chǎn)物，CRH系列動(dòng)車組投入使用，使中國(guó)鐵路開(kāi)啟“追風(fēng)時(shí)代”，列車時(shí)速到達(dá)200km/h以上。隨著各鐵路局CRH系列動(dòng)車組的配屬數(shù)量日益增多，就需要CRH系列動(dòng)車組的整備、檢修更加專業(yè)化、系統(tǒng)化、集約化，隨即重要的鐵路客運(yùn)樞紐城市成立了動(dòng)車段（動(dòng)車運(yùn)用所）。

車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。

列車車輛的大故障一般由工廠進(jìn)行檢修。而列檢所則通常設(shè)在二等以上的車站，實(shí)時(shí)檢測(cè)過(guò)往的列車。

客車車輛段里還有隨車列檢（車輛乘務(wù)員），即在列車正常運(yùn)行時(shí)隨車一起實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控檢測(cè)。我國(guó)的車輛概況

目前我國(guó)的列車運(yùn)用車輛，分為旅客列車與貨運(yùn)列車。旅客列車

型號(hào)分為：普通旅客列車與空調(diào)旅客列車、動(dòng)車組。普通旅客列車：22型旅客列車、24型旅客列車、25A型旅客列車、25B型旅客列車等。

空調(diào)旅客列車：25C型旅客列車、25G（改）型旅客列車、25Z（準(zhǔn)）型旅客列車、25K（快）型旅客列車、25T（提）型旅客列車等。

內(nèi)燃動(dòng)車組：“北亞號(hào)”動(dòng)車組、“新曙光號(hào)”動(dòng)車組等。

電力動(dòng)車組：CRH1型動(dòng)車組，CRH2型動(dòng)車組，CRH3型動(dòng)車組，CRH5型動(dòng)車組、“長(zhǎng)白山號(hào)”型動(dòng)車組等。貨運(yùn)列車

鐵路貨車按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。

通用貨車是裝運(yùn)普通貨物的車輛，貨物類型多不固定，也無(wú)特殊要求。鐵路貨車中這類貨車占的比重較大，一般有敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。

專用貨車一般指只運(yùn)送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一,同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。有時(shí)在鐵路上的運(yùn)營(yíng)方式也比較特別,如固定編組、專列運(yùn)行。專用貨車一般有集裝箱車、長(zhǎng)大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。

貨車基本型號(hào)表

車種

基本型號(hào)

車種

基本型號(hào)

棚車 P 長(zhǎng)大貨物車 D 敞車 C 毒品車 W 平車 N 家畜車 J 罐車 G 水泥車 U 保溫車 B 糧食車 L 集裝箱車 X 特種車 T 礦石車 K 守車 S

全路車輛段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄53個(gè)車輛段（其中貨車車輛段為28個(gè)）：

哈爾濱鐵路局4個(gè)：哈爾濱車輛段、齊齊哈爾車輛段、三棵樹(shù)車輛段（客車段）、齊齊哈爾北車輛段（客車段）；

沈陽(yáng)鐵路局6個(gè)：蘇家屯車輛段、錦州車輛段、通遼車輛段、吉林車輛段、沈陽(yáng)車輛段（客車段）、長(zhǎng)春車輛段（客車段）、沈陽(yáng)動(dòng)車段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：包頭西車輛段、包頭車輛段（客車段）；

北京鐵路局5個(gè)：豐臺(tái)車輛段、天津車輛段、石家莊車輛段、北京動(dòng)車段、北京客車段；

太原鐵路局3個(gè)：太原北車輛段、湖東車輛段、太原車輛段（客車段）；

濟(jì)南鐵路局3個(gè)：濟(jì)南西車輛段、濟(jì)南車輛段（客車段）、日照車輛段；

鄭州鐵路局2個(gè)：鄭州北車輛段、鄭州客車車輛段（客車段）焦作西車輛段 ；

上海鐵路局4個(gè)：南京東車輛段、杭州北車輛段、上海動(dòng)車客車段（動(dòng)車、普速車混合段）、合肥車輛段；

武漢鐵路局2個(gè)：江岸車輛段、武昌車輛段（客車段）；

西安鐵路局2個(gè)：西安車輛段（客車段）、安康車輛段、西安東車輛段；

烏魯木齊鐵路局2個(gè)：烏魯木齊西車輛段、哈密車輛段、庫(kù)爾勒車輛段、烏魯木齊西車輛段（客車段）；

南昌鐵路局3個(gè)：永安車輛段、南昌南車輛段、福州客車車輛段、南昌車輛段（客車段）；

成都鐵路局6個(gè)：成都車輛段、貴陽(yáng)車輛段、成都東車輛段、重慶車輛段、重慶西車輛段（重慶北車輛段）、貴陽(yáng)南車輛段

蘭州鐵路局2個(gè)：蘭州西車輛段、蘭州車輛段（客車段）；

南寧鐵路局2個(gè)：南寧南車輛段、南寧車輛段（客車段）；

昆明鐵路局3個(gè)：昆明北車輛段、開(kāi)遠(yuǎn)車輛段、昆明車輛段（客車段）；

廣州鐵路集團(tuán)9個(gè)：廣州北車輛段、株洲車輛段、長(zhǎng)沙車輛段（客車段）、廣州車輛段（客車段）肇慶車輛段、廣梅汕公司車輛段；

青藏鐵路公司1個(gè)：西寧車輛段（混合段）。

車輛系統(tǒng)單位

鐵路工種：檢車員

單位級(jí)別：分為鐵路局（集團(tuán)公司）車輛處、車輛段、車輛運(yùn)用車間、車輛檢修車間、動(dòng)車所、客列檢。

崗位級(jí)別：鐵道部運(yùn)輸局車輛部部長(zhǎng)、車輛處處長(zhǎng)、車輛段段長(zhǎng)（書記）、車輛運(yùn)用車間主任（書記）、車輛檢修所工長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：貨運(yùn)列車檢修員、旅客列車檢修員

以鐵道部運(yùn)輸局車輛部為鐵路車輛系統(tǒng)最高級(jí)單位，各鐵路局設(shè)立車輛處，車輛處下設(shè)若干個(gè)車輛段，車輛段下設(shè)運(yùn)用車間，運(yùn)用車間下設(shè)幾個(gè)車輛檢修所。車輛檢修所為車輛段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站。車輛檢修所一般不配屬車輛，負(fù)責(zé)車輛的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)。

以鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部為系統(tǒng)最高級(jí)單位，各鐵路局工務(wù)處為本局工務(wù)系統(tǒng)管理單位，下設(shè)若干個(gè)工務(wù)段，工務(wù)段下設(shè)線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設(shè)若干個(gè)線路（橋隧）工區(qū)。線路（橋隧）工區(qū)為工務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在車站附近。供電段 簡(jiǎn)介

供電段是鐵路系統(tǒng)的重要業(yè)務(wù)部門之一，主要負(fù)責(zé)電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運(yùn)輸信號(hào)供電、鐵路地區(qū)的電力供應(yīng)、電力設(shè)備的檢修與保養(yǎng)等工作。機(jī)構(gòu)

供電段一般內(nèi)設(shè)安全科、物資科、網(wǎng)絡(luò)電力技術(shù)科、變電技術(shù)科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。職能

供電段一般設(shè)在重要的鐵路交通樞紐處。一般在較大車站附近都會(huì)設(shè)立電力作業(yè)工區(qū)，為負(fù)責(zé)管內(nèi)電氣化鐵路接觸網(wǎng)管理、維修及其當(dāng)?shù)罔F路地區(qū)中各鐵路單位的電力供應(yīng)等工作。供電段的工作職能與地方電業(yè)系統(tǒng)工作職能大體相同。全路供電段概況 概況

供電段前身為水電段，負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)罔F路地區(qū)內(nèi)的自來(lái)水供應(yīng)、自來(lái)水管道的維修與保養(yǎng)；電力設(shè)施的檢修與保養(yǎng)等職能。而供電段是我國(guó)鐵路管理體制改革和發(fā)展的產(chǎn)物之一。

2005年3月18日，中華人民共和國(guó)鐵道部實(shí)施了對(duì)全國(guó)15個(gè)鐵路局直管站段體制進(jìn)行改革，撤消了10個(gè)鐵路局下屬的41個(gè)鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國(guó)15個(gè)鐵路局實(shí)施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下屬的水電段的工作職能進(jìn)行了調(diào)整，將原水電段管內(nèi)的自來(lái)水供應(yīng)等工作職能劃歸所在地的房產(chǎn)建筑段管轄，將原水電段整合為供電段。以做到資源、人員的合理優(yōu)化配置，為管理提供了便利。

2011年7.23事故后，鐵道部對(duì)供電段做出了調(diào)整，鐵道部運(yùn)輸局成立了供電部，各路局成立了供電處（原各供電段由機(jī)務(wù)處管理，為機(jī)務(wù)系統(tǒng)單位），將一些較大的供電段拆分，做到了專業(yè)化管理。

全路供電段

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄50個(gè)供電段：

哈爾濱鐵路局3個(gè)：哈爾濱供電段、齊齊哈爾供電段，牡丹江供電段；

沈陽(yáng)鐵路局5個(gè)：沈陽(yáng)供電段、錦州供電段、長(zhǎng)春供電段、吉林供電段、通遼供電段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：呼和浩特供電段、包頭供電段；

北京鐵路局3個(gè)：北京供電段、天津供電段、石家莊供電段；

太原鐵路局3個(gè)：太原供電段、侯馬供電段、大同西供電段；

濟(jì)南鐵路局1個(gè)：濟(jì)南供電段；

鄭州鐵路局3個(gè)：鄭州供電段、新鄉(xiāng)供電段、洛陽(yáng)供電段；

上海鐵路局4個(gè)：南京供電段、杭州供電段、合肥供電段、徐州供電段；

武漢鐵路局2個(gè)：武漢供電段、襄陽(yáng)供電段；

西安鐵路局3個(gè)：西安供電段、安康供電段、寶雞供電段

烏魯木齊鐵路局2個(gè)：烏魯木齊供電段、庫(kù)爾勒供電段；

南昌鐵路局2個(gè)：南昌供電段、福州供電段；

成都鐵路局4個(gè)：成都供電段、重慶西供電段、貴陽(yáng)供電段、西昌供電段；

蘭州鐵路局2個(gè)：蘭州供電段、銀川供電段；

南寧鐵路局2個(gè)：南寧供電段、柳州供電段；

昆明鐵路局1個(gè)：昆明供電段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司4個(gè)：廣州供電段、長(zhǎng)沙供電段、衡陽(yáng)供電段、懷化供電段；

青藏鐵路公司1個(gè)：西寧供電段。

供電系統(tǒng)的單位

鐵路工種：接觸網(wǎng)網(wǎng)工、接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)、電力維修工、牽引變電工、配電工等。

單位級(jí)別：鐵道部運(yùn)輸局供電部，鐵路局（集團(tuán)公司）供電處、供電段（電力段）、供電車間、供電工區(qū)（檢修隊(duì)）、變（配）電所、軌道車車班等。

崗位級(jí)別：供電處處長(zhǎng)、供電段（電力段）段長(zhǎng)（黨委書記）、供電車間主任（黨支部書記）、供電工區(qū)工長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：各工種分：初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工、技師、高級(jí)技師。

鐵道部以運(yùn)輸局供電部為管理單位，鐵路局以供電處為鐵路供電系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)若干個(gè)供電段（電力段），供電段下設(shè)供電作業(yè)車間，供電作業(yè)車間下設(shè)若干個(gè)電力作業(yè)工區(qū)。電力作業(yè)工區(qū)為供電段最基層單位，一般設(shè)在較大車站附近。

第四篇：甘肅技工學(xué)校：我國(guó)鐵路系統(tǒng)基本組成單位（小編推薦）

甘肅技工學(xué)校：我國(guó)鐵路系統(tǒng)基本組成單位

鐵路系統(tǒng)基本組成單位鐵路系統(tǒng)可以分為車務(wù)段、機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、車輛段、供電段！電務(wù)段概況電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。

電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。需要說(shuō)明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個(gè)重要組成部分，也就是說(shuō)早期的電務(wù)段是由通信和信號(hào)2部分組成的。目前的信號(hào)分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號(hào)含義或者十種信號(hào)含義。八種的信號(hào)為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號(hào)再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機(jī)車的類型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過(guò)地面信號(hào)和機(jī)車信號(hào)來(lái)控制機(jī)車的安全運(yùn)行，地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)的顯示應(yīng)該是一致的。

全路電務(wù)段概況目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄47個(gè)電務(wù)段。電務(wù)系統(tǒng)的單位鐵路工種：信號(hào)工單位級(jí)別：分為鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部、鐵路局電務(wù)處、段、車間、工區(qū)四級(jí)。崗位級(jí)別：電務(wù)處長(zhǎng)、段長(zhǎng)（書記）、車間主任（書記）、工長(zhǎng)。職稱級(jí)別：干部：高級(jí)工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員。工人：高級(jí)技師、工人技師、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工。管理設(shè)備：室外設(shè)備分為站內(nèi)、區(qū)間信號(hào)機(jī)及機(jī)構(gòu)；各種信號(hào)設(shè)備電纜盒；地下電纜；軌道導(dǎo)接線、引接線；轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔；客運(yùn)專線的應(yīng)答器。室內(nèi)設(shè)備為機(jī)械室的組合架、電源屏、控制臺(tái)等（自動(dòng)閉塞區(qū)段在室內(nèi)還有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備）；客運(yùn)專線列控設(shè)備、CTC和聯(lián)鎖系統(tǒng)等微電子設(shè)備工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

工作單位：以鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部為鐵路電務(wù)最高級(jí)單位，各鐵路局電務(wù)處對(duì)本局電務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行管理，下設(shè)若干個(gè)電務(wù)段（包括通信段），電務(wù)段管理車間，車間下設(shè)幾個(gè)工區(qū)。工區(qū)為電務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車站為值班車站，設(shè)值班人員維護(hù)管理信號(hào)設(shè)備。車務(wù)段邯鄲車務(wù)段車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)營(yíng)，車務(wù)段管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營(yíng)，保證運(yùn)營(yíng)收入的正?；厥?。一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級(jí)；二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營(yíng)銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。

我國(guó)的車務(wù)段是我國(guó)鐵路管理體制改革的產(chǎn)物。2005年3月18日，中華人民共和國(guó)鐵道部實(shí)施了對(duì)全國(guó)15個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）直管站段體制進(jìn)行改革，撤消了10個(gè)鐵路局下屬的41個(gè)鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國(guó)15個(gè)鐵路局實(shí)施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下設(shè)的車務(wù)系統(tǒng)中的管轄車站較少的車務(wù)段被撤銷，整合到管轄車站較多的車務(wù)段。同一個(gè)地方既有路局直屬站（一般為一等站或特等站）和車務(wù)段的，基本上都已經(jīng)將直屬站劃給同地的車務(wù)段管轄，如將本溪站劃歸本溪車務(wù)段、將吉林站劃歸吉林車務(wù)段。路局直屬站與車務(wù)段為同等級(jí)別。全路車務(wù)段概況目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司），下轄126個(gè)車務(wù)段。

第五篇：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的基本組成 教案

第二節(jié) 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的基本組成

一、教育內(nèi)容分析

本節(jié)課是一節(jié)講授課，理論課。書上是一些純文字，純理論的知識(shí)，雖然也有許多例子，但是同學(xué)沒(méi)興趣認(rèn)真讀，因?yàn)槲业倪@一節(jié)課是一節(jié)比賽課，所以我設(shè)計(jì)了許多活動(dòng)，讓師生共同探討感受，不僅要學(xué)這部分內(nèi)容，更重要的是以后應(yīng)用這部分內(nèi)容，安排為一課時(shí)，內(nèi)容比較多，教育過(guò)程按照45分鐘進(jìn)行設(shè)計(jì)

二、學(xué)生情況分析

本節(jié)課的教學(xué)對(duì)象是八年級(jí)學(xué)生，大多數(shù)同學(xué)從未打開(kāi)過(guò)主機(jī)箱，同時(shí)他們有兩重特點(diǎn)，從知識(shí)結(jié)構(gòu)來(lái)看，學(xué)生普遍只會(huì)一些簡(jiǎn)單的操作，如打打字瀏覽網(wǎng)頁(yè)，和玩游戲等！對(duì)于理論知識(shí)掌握的比較少，從心理特點(diǎn)來(lái)看，他們都處于青春期，比較好奇，渴望獲得老師的認(rèn)同，作為老師要充分注意到這兩點(diǎn)，激發(fā)他們的求知欲望，讓同學(xué)們自主探究，同時(shí)在總結(jié)，演示過(guò)程中注意講懂、講透，并且注意在學(xué)生遇到問(wèn)題時(shí)用情感激勵(lì)法來(lái)鼓勵(lì)學(xué)生克服困難，勇于探索。

三、教育目標(biāo)。

知識(shí)與技能：了解計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的組成，以及各部分的名稱和作用，計(jì)算機(jī)的工作流程。過(guò)程與方法：能將計(jì)算機(jī)各部件正確連接起來(lái)。

四、教學(xué)重難點(diǎn)。

了解計(jì)算機(jī)系統(tǒng)各組成部分的名稱和作用，如何正確連接計(jì)算機(jī)的各個(gè)部件以及計(jì)算機(jī)的工作過(guò)程。

五、教學(xué)策略

首先我創(chuàng)設(shè)了學(xué)習(xí)情境，通過(guò)情景導(dǎo)學(xué)和啟發(fā)式教學(xué)，結(jié)合自主探究學(xué)習(xí)模式，以教師為主導(dǎo)，創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境和任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生探究學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)，以多媒體教學(xué)課件作為輔助，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，完成相應(yīng)的任務(wù)，變學(xué)為用，學(xué)用結(jié)合；以學(xué)生為主體，讓學(xué)生進(jìn)入主體角色，親身感受并體驗(yàn)知識(shí)發(fā)現(xiàn)的過(guò)程，在自主學(xué)習(xí)和協(xié)作學(xué)習(xí)中通過(guò)探索獲得成功的喜悅。

六、教學(xué)準(zhǔn)備

課件以及拆散的計(jì)算機(jī)六臺(tái)。

七、教學(xué)過(guò)程(一)導(dǎo)入新課

教師活動(dòng)：通過(guò)日常情景同事要求組裝電腦導(dǎo)入，提出問(wèn)題，如同學(xué)們，如果我們自己配置一臺(tái)電腦，我們應(yīng)該關(guān)心電腦的什么方面，都需要買哪些零件？

設(shè)計(jì)意圖：從學(xué)生身邊的情景入手，引入新課，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和求知欲望，從而引出今天的話題。(二)探究活動(dòng)一

教師活動(dòng)：首先介紹計(jì)算機(jī)的發(fā)展歷史，讓學(xué)生能夠了解計(jì)算機(jī)每一代的時(shí)間和構(gòu)成的元器件。

教師活動(dòng)：介紹完發(fā)展歷程，觀察桌上計(jì)算機(jī)，認(rèn)識(shí)外設(shè)由組長(zhǎng)將手中的紙條任意給你的組員，貼在相應(yīng)的位置,看哪一組貼的最快最準(zhǔn)確。

學(xué)生活動(dòng)：由組長(zhǎng)分配任務(wù)，組員迅速將紙條貼在相對(duì)應(yīng)的硬件上。

設(shè)計(jì)意圖：了解同學(xué)們對(duì)常見(jiàn)的一些硬件掌握的情況，發(fā)揮學(xué)生協(xié)作學(xué)習(xí)的優(yōu)勢(shì)。(三)探究活動(dòng)二

教師活動(dòng)：剛才了解了計(jì)算機(jī)的外部的一些設(shè)備，下面我們轉(zhuǎn)向主機(jī)的內(nèi)部，每組觀察一下你們的主機(jī)箱里面，看看到底有什么，播放課件并歸納總結(jié)。

學(xué)生活動(dòng)：說(shuō)一說(shuō)你發(fā)現(xiàn)了主機(jī)箱里有什么。設(shè)計(jì)意圖：利用自主探究的理念，規(guī)定具體任務(wù)和解答的題目，讓學(xué)生帶著問(wèn)題去學(xué)習(xí)。1.創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境

教師活動(dòng)：計(jì)算機(jī)各部件的名稱和作用是什么呢？ 學(xué)生活動(dòng)：表演小品《硬件自我介紹》，其他學(xué)生觀看。

設(shè)計(jì)意圖：簡(jiǎn)單枯燥的講述，學(xué)生不能深刻體會(huì)，由學(xué)生親自觀察并體驗(yàn)計(jì)算機(jī)的硬件功能，容易理解和歸納總結(jié)。

2.你來(lái)問(wèn)，他來(lái)答

教師活動(dòng)：打開(kāi)自制課件，檢驗(yàn)學(xué)生回答的對(duì)與否。學(xué)生活動(dòng)：有學(xué)生拿實(shí)物問(wèn)其他學(xué)生該部件的名稱和作用。設(shè)計(jì)意圖：鞏固對(duì)計(jì)算機(jī)硬件的認(rèn)識(shí)及其作用。

教師活動(dòng)：我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)了PC各部件也知道了它們的作用現(xiàn)在我們?cè)撟鍪裁茨?？學(xué)生的電腦有部分硬件是脫離主機(jī)的，各小組的零件也不同現(xiàn)在大家互相看一看把各小組自己的零件安裝到本小組的主機(jī)上。

設(shè)計(jì)意圖：發(fā)揮計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)的作用，讓內(nèi)容多，抽象化的知識(shí)簡(jiǎn)單化，同時(shí)消除學(xué)生的畏難情緒。3.完成任務(wù)

教師活動(dòng)：任務(wù)啟動(dòng)小組之間比賽將拆完的計(jì)算機(jī)組裝上。

學(xué)生活動(dòng)：學(xué)生以組為單位，在組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下動(dòng)手將計(jì)算機(jī)組裝上，先完成任務(wù)的組可以幫助未完成任務(wù)的組將任務(wù)完成。

設(shè)計(jì)意圖：利用任務(wù)驅(qū)動(dòng)的的教學(xué)理念，發(fā)揮學(xué)生協(xié)作學(xué)習(xí)的優(yōu)勢(shì)，在教師的指導(dǎo)下，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和合作學(xué)習(xí)的能力，同學(xué)們互幫互助，達(dá)到共同進(jìn)步。(四)探究活動(dòng)三 教師活動(dòng)：了解了計(jì)算機(jī)的硬件組成，下面一起學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)的軟件系統(tǒng)。區(qū)分系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。

學(xué)生活動(dòng)：每組都有學(xué)生熟悉的軟件的圖標(biāo)，各組根據(jù)將本組圖標(biāo)粘貼到對(duì)應(yīng)的軟件下面。

設(shè)計(jì)意圖： 利用自主探究的理念，規(guī)定具體任務(wù)和解答的題目，讓學(xué)生帶著問(wèn)題去學(xué)習(xí)。巧妙游戲鞏固今天學(xué)習(xí)的知識(shí)。(五)計(jì)算機(jī)工作原理

教師活動(dòng)：介紹馮·諾依曼結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)，了解計(jì)算機(jī)的工作過(guò)程 設(shè)計(jì)意圖：培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)興趣，對(duì)以后的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。(六)評(píng)價(jià)總結(jié)，知識(shí)拓展

教師活動(dòng)：最后用1到2分鐘時(shí)間與學(xué)生一起簡(jiǎn)單回顧本課內(nèi)容，使學(xué)生的知識(shí)技能得到提升。呼應(yīng)開(kāi)始提出的問(wèn)題，給學(xué)生提出一個(gè)課后問(wèn)題：如何配置一臺(tái)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家庭電腦。下堂課分組展開(kāi)討論、研究，讓研究再次深入。

學(xué)生活動(dòng)：回顧本節(jié)課的內(nèi)容，并且回去后查找如何配置經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家庭電腦的相關(guān)資料。

設(shè)計(jì)意圖：培養(yǎng)學(xué)生的研究性學(xué)習(xí)能力，做到研究不止，追求可持續(xù)發(fā)展。

八、教學(xué)反思

我認(rèn)為本節(jié)課最大的亮點(diǎn)就是充分考慮了學(xué)生學(xué)情，巧妙設(shè)計(jì)了幾個(gè)比較好的任務(wù)，讓學(xué)生通過(guò)小組合作，自主探究，層層深入，學(xué)習(xí)本節(jié)課的重點(diǎn)難點(diǎn)，激發(fā)了學(xué)生的好奇心和求知欲，讓學(xué)生在興趣的引導(dǎo)下主動(dòng)獲取知識(shí)，將抽象的復(fù)雜的知識(shí)形象化簡(jiǎn)單化，增大了課堂容量，因?yàn)楸竟?jié)課老師講解少，主要任務(wù)是適時(shí)對(duì)學(xué)生加以組織調(diào)控，所以我留給了學(xué)生極大的空間。讓他們?nèi)プ灾鲗W(xué)習(xí)，協(xié)作學(xué)習(xí)。第二個(gè)就是通過(guò)這節(jié)課的學(xué)習(xí)活動(dòng)，學(xué)生能感受到一種克服學(xué)習(xí)上的困難，獲取心智的成功和喜悅。在一種“學(xué)海無(wú)涯樂(lè)作舟”的氛圍中，無(wú)形提升了信息素養(yǎng)。

存在的不足，在安裝主機(jī)環(huán)節(jié)，我自認(rèn)為安裝口都是相對(duì)應(yīng)的沒(méi)有過(guò)多介紹，雖然小組在大家的幫助下都完成安裝計(jì)算機(jī)的任務(wù)，但是有些小組在安裝過(guò)程中是完全依靠其他小組完成的，自身對(duì)本環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)不夠。其次我認(rèn)為我的點(diǎn)評(píng)不到位。雖然表?yè)P(yáng)了前三名，但是沒(méi)有及時(shí)讓學(xué)生，說(shuō)出他們?yōu)槭裁囱b得比其他組快，快在哪里，另外我只想到學(xué)生的安全問(wèn)題，從而忽略了一些細(xì)節(jié)，如只是強(qiáng)調(diào)讓他們不要在帶電狀態(tài)下進(jìn)行操作，不要隨意插拔電源等，導(dǎo)致數(shù)據(jù)線插口有正反之分，插時(shí)一定要注意這些細(xì)節(jié)強(qiáng)調(diào)的還是不到位。

如果讓我再上一節(jié)同樣的課，我盡量避免上述的疏忽，進(jìn)一步完善自己的教學(xué)，提高自己的教學(xué)水平。