第一篇：2015年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題

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2015年一級(jí)建造師

《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題

一、單項(xiàng)選擇題（每題1分）

第 1 題按照《鐵路法》規(guī)定，我國(guó)鐵路分為國(guó)家鐵路、地方鐵路、（）和鐵路專用線。

A.合資鐵路B.合營(yíng)鐵路

C.專有鐵路D.專營(yíng)鐵路

正確答案：C,第 2 題在鐵路線路兩側(cè)路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起各()m范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各()m范圍內(nèi)，禁止從事采礦、采石及爆破作業(yè)。

A.500，500B．1000, 500

C．1000，500D.1000, 1000

正確答案：D,第 3 題造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于()。

A.特別重大事故B．重大事故

C．較大事故D．一般事故

正確答案：C,第 4 題鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目招標(biāo)計(jì)劃中規(guī)定，站前工程長(zhǎng)大標(biāo)段，允許2個(gè)施工總承包特級(jí)資質(zhì)企業(yè)組成聯(lián)合體投標(biāo)，其中1個(gè)為牽頭單位，牽頭單位承擔(dān)任務(wù)應(yīng)不少于投標(biāo)額的()。

A.1/3B．1/

2C．2/3D．3/

4正確答案：C,第 5 題鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理實(shí)行分級(jí)管理制度，當(dāng)發(fā)生工程質(zhì)量()時(shí)，由建設(shè)管理司調(diào)查，提出處理意見報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。

A.特別重大事故B．重大事故

C.較大事故D.一般事故

正確答案：B,第 6 題鐵路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行施工（工程）總承包的，由（）對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。

A.總承包單位B．工程監(jiān)理單位

C.總承包單位和工程監(jiān)理單位D．分包單位

正確答案：A,第 7 題施工天窗作業(yè)時(shí)，對(duì)技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)，時(shí)間不應(yīng)少于()min。

A.不應(yīng)少于60minB．不應(yīng)少于70min

C.不應(yīng)少于90minD．不應(yīng)少于180min

正確答案：D,第 8 題甲供物資設(shè)備采購(gòu)單項(xiàng)合同估算價(jià)在()萬(wàn)元人民幣以上、甲控物資設(shè)備采購(gòu)單項(xiàng)合同估算價(jià)在()萬(wàn)元人民幣以上的必須進(jìn)行招標(biāo)。

A.50，50B．50，100

C．100，50D.100，100

正確答案：B,第 9 題建設(shè)單位對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)檢查，每2個(gè)月不少于()次，每個(gè)評(píng)價(jià)期檢查不少于()次，檢查時(shí)間應(yīng)合理安排，各標(biāo)段檢查項(xiàng)目和頻次應(yīng)基本一致。

A.1，2B．1，3C．2，2D.2，2正確答案：B,第 10 題施工承包、施工總承包驗(yàn)工計(jì)價(jià)采用季度驗(yàn)工計(jì)價(jià)和末次驗(yàn)工計(jì)價(jià)方式，工期不滿

()個(gè)月的項(xiàng)目，實(shí)行竣工后一次驗(yàn)工計(jì)價(jià)。

A.2B.3C.5D.6

正確答案：B,二、多項(xiàng)選擇題（每題2分）

第 11 題鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目施工招標(biāo)應(yīng)具備下列條件：()。

A.建設(shè)單位（或項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)）依法成立

B．相應(yīng)的資金或資金來(lái)源已經(jīng)落實(shí)

C．施工圖已經(jīng)審核合格

D．施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準(zhǔn)

E.指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)完成正確答案：A,B,C,D,第 12 題鐵路工程施工投標(biāo)中，招標(biāo)人可以在招標(biāo)文件中要求投標(biāo)人提交投標(biāo)保證金，投標(biāo)保證金可以是（）。

A．銀行保函

B．保兌支票

C．銀行匯票

D．現(xiàn)金

E．現(xiàn)金支票

正確答案：A,B,C,E,第 13 題鐵路施工單位質(zhì)量管理的責(zé)任和義務(wù)有()。

A.對(duì)建設(shè)工程的施工質(zhì)量負(fù)責(zé)

B．組織有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收

C.做好隱蔽工程的質(zhì)量檢查記錄

D．建立施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度

E．修改設(shè)計(jì)文件和圖紙錯(cuò)誤

正確答案：A,C,D,第 14 題下列可作為施工作業(yè)指導(dǎo)書主要編制依據(jù)的是（）。

A．國(guó)家和鐵道部頒布的規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和施工指南

B．經(jīng)審核合格的施工圖設(shè)計(jì)文件

C.指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)

D.合同及相關(guān)協(xié)議

E.國(guó)家級(jí)工法和成熟的施工工藝

正確答案：A,B,D,E,第 15 題鐵路工程實(shí)行施工總承包時(shí)，總承包企業(yè)可以將()分包給專業(yè)承包企業(yè)。

A．全部承包工程

B．承包工程部分專業(yè)工程

C.承包工程全部專業(yè)工程

D.重點(diǎn)控制工程

E.關(guān)鍵工程

正確答案：B,C,第 16 題 營(yíng)業(yè)性施工中，I級(jí)施工包括（）。

A．主要干線封鎖線路3小時(shí)以上，影響信聯(lián)閉4小時(shí)以上的施工

B．主要干線換梁

C.主要干線更換正線道岔

D.主要干線及樞紐上跨鐵路結(jié)構(gòu)物

E.對(duì)運(yùn)輸影響較大的新線引入

正確答案：B,D,E,第 17 題 當(dāng)鐵路工程發(fā)生下列（）行為時(shí)，屬于違法分包工程。

A．將專業(yè)工程或者勞務(wù)作業(yè)分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的分承包企業(yè)的B．將重點(diǎn)控制工程或關(guān)鍵工程的施工分包給他人的，但勞務(wù)作業(yè)除外

C.在總承包合同中沒(méi)有約定，又未經(jīng)建設(shè)單位的認(rèn)可，將承包的部分專業(yè)工程分包給他人的D.將勞務(wù)作業(yè)分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的勞務(wù)承包企業(yè)

E.分包企業(yè)將其承包的分包工程再分包的正確答案：A,B,C,E,第 18 題下列屬于I類變更設(shè)計(jì)的是()。

A.變更建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案的B．變更初步設(shè)計(jì)主要批復(fù)意見的C．變更涉及運(yùn)輸能力、運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸安全的D．變更施工圖其他項(xiàng)目的E．變更重點(diǎn)工點(diǎn)的設(shè)計(jì)原則

正確答案：A,B,C,E,三、分析題（每題5分）

第 19 題甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo)，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后，甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。

工程開工后，由于工期緊張，甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)的丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的丁企業(yè)組織施工，乙企業(yè)只收取管理費(fèi)。

問(wèn)題：

指出發(fā)包方和甲、乙兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。

第 20 題甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo)，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后，甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。

工程開工后，由于工期緊張，甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)的丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的丁企業(yè)組織施工，乙企業(yè)只收取管理費(fèi)。

問(wèn)題：

指出甲、乙兩家企業(yè)分別將工程交給丙、丁企業(yè)組織施工的違規(guī)之處，并分別說(shuō)明理由。

第 21 題甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo)，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后，甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。

工程開工后，由于工期緊張，甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)的丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的丁企業(yè)組織施工，乙企業(yè)只收取管理費(fèi)。

問(wèn)題：

丁企業(yè)在施工期間，造成人員死亡2名的事故，是否可以對(duì)甲企業(yè)處罰？

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第二篇：2018年一級(jí)建造師《鐵路工程》模擬試題第三套

(一)單項(xiàng)選擇題

1.在鐵路工程施工階段所進(jìn)行的測(cè)量工作稱為()。

A.鐵路施工測(cè)量

B.鐵路施工初測(cè)

C.鐵路施工定測(cè)

D.施工竣工測(cè)量

2.軌道工程施工前應(yīng)按要求建立()軌道控制網(wǎng)。

A.CP0

B.CPⅠ

C.CPⅡ

D.CPⅢ

3.在隧道施工中，()對(duì)隧道質(zhì)量有影響。

A.高程誤差

B.橫向誤差

C.一般誤差

D.橫向誤差和高程誤差

4.對(duì)混凝土有快硬高強(qiáng)要求的條件下不宜使用()。

A.硅酸鹽水泥

B.普通硅酸鹽水泥

C.快硬硅酸鹽水泥

D.火山灰水泥

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5.常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為I級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)是()。

A.Q235

B.Q215

C.Q205

D.Q285

6.施工單位在一山區(qū)進(jìn)行路塹開挖作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該處為一平緩橫坡，橫坡不大于1：10，該企業(yè)應(yīng)選擇()開挖方式開挖路塹。

A.全斷面

B.橫向臺(tái)階

C.逐層順坡

D.縱向臺(tái)階

8.預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于()。

A.地基基礎(chǔ)內(nèi)

B.穩(wěn)定巖層內(nèi)

C.砌體內(nèi)

D.錨固層內(nèi)

8.鐵路路基工程防排地面水時(shí)，應(yīng)于路塹的路肩兩側(cè)設(shè)置()。

A.天溝

B.側(cè)溝

C.排水溝

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D.截水溝

[解析]

1.答案：A

在鐵路工程施工階段所進(jìn)行的測(cè)量工作稱為鐵路施工測(cè)量。鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、站場(chǎng)等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上，并在施工過(guò)程中進(jìn)行一系列的測(cè)量工作，以銜接和控制各工序的施工，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。(目的亦是出題點(diǎn))

2.答案：D

高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(CP0)基礎(chǔ)上分三級(jí)布設(shè)，第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(CPⅠ)，主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn);第二級(jí)為線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)，主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn);第三級(jí)為為軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)，主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。軌道工程施工前應(yīng)按要求建立軌道控制網(wǎng)CPIII.3.答案：B

高程誤差對(duì)坡度有影響;而橫向誤差對(duì)隧道質(zhì)量有影響

4.答案：D

混凝土在要求快硬高強(qiáng)的環(huán)境條件下，優(yōu)先使用的是硅酸鹽水泥和快硬硅酸鹽水泥;可以使用的是普通硅酸鹽水泥;不宜使用的是礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥

5.答案：A

常用建筑鋼材主要有：

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(1)熱軋圓盤條：常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號(hào)。

(2)熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為Ⅰ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為Q215.(3)熱軋帶肋鋼筋：常用的熱軋帶肋鋼筋級(jí)別為Ⅱ級(jí)，牌號(hào)主要有HRB335、HRB400、HRB500三種

(4)余熱處理鋼筋：常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為Ⅲ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為KL400.(5)鋼絞線：用于預(yù)應(yīng)力混凝土，按極限強(qiáng)度主要有1570MPA和1860MPA兩種。

(6)預(yù)應(yīng)力鋼絲：分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等。

6.答案：B

開挖方式：(1)全斷面開挖：適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹。(2)橫向臺(tái)階開挖：適用于橫坡不大于1:10的情況下的一般土石路塹施工。(3)逐層順坡開挖：適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)推土機(jī)械施工。(4)縱向臺(tái)階開挖：適用于土、石質(zhì)傍山路塹。

7.答案：B

預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及路基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)。

8.答案：B

對(duì)路基有危害的地面水，應(yīng)采取措施攔截引排至路基范圍以外。在路堤天然護(hù)道外，可設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)排水溝，也可利用取土坑排水。農(nóng)田高產(chǎn)區(qū)兩側(cè)排水困難時(shí)，可在路堤坡腳設(shè)矮腳墻。4(二)多項(xiàng)選擇題

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1.線路施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括()。

A.線路復(fù)測(cè)

B.路基邊坡放樣

C.線路初測(cè)

D.恢復(fù)測(cè)量

E.線路竣工測(cè)量

2.施工期間，鐵路橋梁墩臺(tái)的變形除進(jìn)行常規(guī)測(cè)量外，在必要時(shí)還需要對(duì)施工期間鐵路橋梁墩、臺(tái)進(jìn)行(CD)變形監(jiān)測(cè)。

A.沉降

B.水平位移

C.傾斜

D.扭轉(zhuǎn)

E.偏移

3.混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)(ACD)確定。

A.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限

B.配合比

C.所處環(huán)境類別

D.作用等級(jí)

E.工程地質(zhì)條件

4.鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有(AB)。

A.外觀檢驗(yàn)

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B.拉力、反復(fù)彎曲試驗(yàn)

C.重量測(cè)定

D.冷彎試驗(yàn)

E.化學(xué)成分測(cè)定

5.下列適用于錨桿擋土墻的有(BDE)。

A.高度在Ⅰ級(jí)干線上不宜大于10m

B.可以根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)

C.高度宜控制在20m以內(nèi)，墻面胸坡宜為1：0.1~1：0.4

D.安裝墻板時(shí)應(yīng)隨安裝隨做墻背填土

E.可以用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式

6.下列對(duì)路基防排水施工要求的描述，正確的有(ABDE)。

A.路基工程施工前，對(duì)影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)?、疏干，并引排到路基范圍以外，防止漫流、聚積和下滲。

B.路基工程中應(yīng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)，全線的溝渠、管道、橋涵應(yīng)構(gòu)成完整的防排水體系。

C.路基施工中，各地段正式防排水工程可與路基同步施工，并隨路基施工逐步成型。

D.在路基施工期，不得任意破壞地表植被或堵塞水的通路，各類防排水設(shè)施應(yīng)及時(shí)維修和清理，保持排水通暢、有效。

E.泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料、設(shè)置應(yīng)符點(diǎn)擊【一級(jí)建造師學(xué)習(xí)資料】或打開http://www.004km.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊(cè)開森學(xué)（學(xué)爾森在線學(xué)習(xí)的平臺(tái)）賬號(hào)，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過(guò)率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻 合設(shè)計(jì)要求，且排水通暢。

[解析]

1.答案：A、B、E

線路施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括：線路復(fù)測(cè)、路基邊坡的放樣和線路竣工測(cè)量。

類似內(nèi)容總結(jié)如下：

橋梁施工測(cè)量的內(nèi)容概括起來(lái)主要有：橋梁控制測(cè)量、墩臺(tái)定位及軸線測(cè)設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測(cè)和竣工測(cè)量等。對(duì)于小型橋一般不進(jìn)行控制測(cè)量。

隧道工程施工測(cè)量工作主要包括：洞外控制測(cè)量、洞外與洞內(nèi)的聯(lián)系測(cè)量、洞內(nèi)控制測(cè)量、隧道洞內(nèi)的施工測(cè)量、隧道施工中的位移觀測(cè)和竣工測(cè)量。

營(yíng)業(yè)線線路測(cè)量主要包括：施工復(fù)測(cè)、中線測(cè)設(shè)、高程放樣和邊樁測(cè)設(shè)、竣工測(cè)量。

2.答案：C、D

施工期間鐵路橋梁墩臺(tái)的變形觀測(cè)包括墩、臺(tái)的沉降觀測(cè)和墩、臺(tái)的水平位移觀測(cè)，必要時(shí)進(jìn)行墩、臺(tái)的傾斜和扭轉(zhuǎn)觀測(cè)。

3.答案：A、C、D

礦物摻合料的使用，可有效改善混凝土的工作性和耐久性，可改善混凝土的抗裂性、護(hù)筋性、耐蝕性、抗凍性、耐磨性、及抗堿-骨料反應(yīng)性等耐久性指標(biāo)?；炷恋哪途眯灾笜?biāo)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的使用年限、所處的環(huán)境類別及作用等級(jí)確定。

4.答案：A、B

預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量評(píng)定的方法：

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(1)外觀質(zhì)量

鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見的麻坑。

(2)拉力(含伸長(zhǎng)率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)

當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。

5.答案：B、D、E

錨桿擋土墻：(1)錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式和無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式。(2)肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)。(3)錨桿擋土墻應(yīng)自上往下施工。(4)安裝墻板時(shí)應(yīng)隨裝板、隨做墻背回填。(5)錨桿頭應(yīng)設(shè)計(jì)進(jìn)行防銹處理和防水封閉。

6.答案：A、B、D、E

(1)路基工程施工前，對(duì)影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)?、疏干、降低水位，并引排到路基范圍以外，防止漫流、聚積和下滲。

(2)路基施工中應(yīng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)，全線的溝渠、管道、橋涵應(yīng)構(gòu)成完整的防排水體系。

(3)路基施工中，具備條件的地段應(yīng)按設(shè)計(jì)做好防排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)防排水設(shè)施，然后再做主體工程。不具備條件的地段應(yīng)先做好臨時(shí)防排水設(shè)施，正式防排水工程可與路基同步施工，并隨路基施工逐步成型。

(4)在路基施工期，不得任意破壞地表植被或堵塞水的通路，各類防排水設(shè)施應(yīng)及時(shí)維修和清理，保持排水暢通、有效。

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(5)泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且排水暢通。砌體及反濾層(或墊層)的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

4(三)案例分析

某施工單位在四月份進(jìn)行一項(xiàng)鐵路施工工程，路基施工是下面工程開展的前提，而且此項(xiàng)施工路段地區(qū)中，還有部分路段為軟路基。

問(wèn)題：

1.鐵路工程中路基施工主要包括哪幾個(gè)方面內(nèi)容?

2.路塹的開挖方法選擇應(yīng)遵循什么原則?開挖過(guò)程中出現(xiàn)什么情況需向設(shè)計(jì)單位反饋?

3.對(duì)于軟土路基處理，有哪些常用的方法?

4.軟土路基施工有哪些要求?

5.路基坡面防護(hù)工作中，選擇哪種坡面防護(hù)方式?為什么?

[解析]

1.工程中路基施工主要包括路塹開挖、路堤填筑、橋涵缺口填筑、路基支擋、坡面防護(hù)等內(nèi)容。

2.工程路基施工中路塹開挖施工應(yīng)按施工時(shí)的地形、地質(zhì)、氣象、水文等實(shí)際情況結(jié)合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布置。路塹開挖可按地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長(zhǎng)度及施工季節(jié)，并結(jié)合土石方調(diào)配選用全斷面開挖、橫向臺(tái)階開挖、逐層順坡開挖、縱向臺(tái)階開挖等方法之中的一種進(jìn)行開挖。

路塹開挖遇有下列情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反饋：

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(1)設(shè)計(jì)邊坡、基床的土石種類或巖層結(jié)構(gòu)與實(shí)際明顯不符時(shí);

(2)因自然災(zāi)害危及墊底或邊坡穩(wěn)定時(shí);

(3)采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時(shí);

(4)需增設(shè)或改變支擋、防護(hù)結(jié)構(gòu)及排水設(shè)施時(shí)。

3.地基處理常用方法主要有：(1)換填;(2)拋石擠淤;(3)填筑排水砂墊層;(4)鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層;(5)套管法施工砂井;(6)袋裝砂井;(7)塑料排水板;(8)擠密砂樁;(9)碎石樁;(10)粉體噴射攪拌樁;(11)漿體噴射攪拌樁;(12)高壓旋噴樁;(13)水泥粉煤灰碎石樁(14)強(qiáng)夯;(15)重錘夯實(shí);(16)真空預(yù)壓;(17)堆載預(yù)壓。

4.路基有下列施工要求：

(1)地基的承載力和沉降量不滿足要求時(shí)，必須按照設(shè)計(jì)將地基處理后才可填筑路堤。

(2)開工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好填料選擇，合理規(guī)劃運(yùn)土路線，按照設(shè)計(jì)要求的填土加載速率編制填筑施工計(jì)劃。

(3)運(yùn)土道路應(yīng)采用合格的填料填筑，其基底應(yīng)適當(dāng)做排水、加固處理，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足重載行車的需要。

(4)過(guò)渡段的地基處理宜與相鄰路堤同步進(jìn)行。

(5)正式填筑施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，特別對(duì)于軟土地基，還要同時(shí)進(jìn)行加載時(shí)的沉降觀測(cè)，以確定合適的加載速率。

(6)整個(gè)路堤填筑施工過(guò)程中均應(yīng)進(jìn)行路基的沉降觀測(cè)，并依據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)控制填土速率。

(7)路堤各部位的沉降觀測(cè)點(diǎn)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。

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(8)沉降觀測(cè)的頻次應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理，若沉降較快還應(yīng)加密觀測(cè)頻次。

(9)若設(shè)計(jì)沒(méi)有規(guī)定時(shí)，一般按下列指標(biāo)控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于5mm;路堤中心平面沉降量每天不得大于10mm.當(dāng)超過(guò)以上控制指標(biāo)應(yīng)停止填筑，待沉降值恢復(fù)至控制指標(biāo)以內(nèi)時(shí)，方能恢復(fù)填筑。

(10)路堤應(yīng)采用合格的填料填筑，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與一般路堤相同。

(11)反壓護(hù)道應(yīng)與路堤同時(shí)填筑。

(12)填筑路堤應(yīng)按規(guī)定預(yù)留沉降量。

(13)施工過(guò)程中應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位提供沉降觀測(cè)資料，供修正設(shè)計(jì)。

5.該工程的路基坡面防護(hù)工作應(yīng)選用邊坡植物防護(hù)，因?yàn)楣こ淌┕r(shí)期正是春季，適宜植物存活和生長(zhǎng)的季節(jié)，并且此種坡面防護(hù)方式投入較少，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益較高。4 點(diǎn)擊【一級(jí)建造師學(xué)習(xí)資料】或打開http://www.004km.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊(cè)開森學(xué)（學(xué)爾森在線學(xué)習(xí)的平臺(tái)）賬號(hào)，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過(guò)率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻

第三篇：2017年一級(jí)建造師《水利水電工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題

2017年一級(jí)建造師《水利水電工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題

一、單項(xiàng)選擇題

1.邊坡巖體主要在重力作用下向臨空方向發(fā)生長(zhǎng)期緩慢的塑性變形的現(xiàn)象指的是()。A.松弛張裂 B.蠕動(dòng)變形 C.崩塌 D.滑坡 2.將粗骨料裝入骨料預(yù)冷罐，用低溫水浸泡或循環(huán)冷卻，或者在通過(guò)冷卻廊道輸送骨料的膠帶表面淋灑低溫水的骨料預(yù)冷方法是()。

A.水冷法 B.風(fēng)冷法 C.真空汽化法 D.液氮預(yù)冷法 3.關(guān)于水利水電工程包爆破器材運(yùn)輸?shù)谋硎?，不正確的是()。A.氣溫低于10％運(yùn)輸易凍的硝化甘油炸藥時(shí)，應(yīng)采取防凍措施

B.禁止用翻斗車、自卸汽車、拖車、機(jī)動(dòng)三輪車、人力三輪車、摩托車和自行車等運(yùn)輸爆破器材

C.運(yùn)輸炸藥雷管時(shí)，裝車高度要低于車廂l5 cm D.水路運(yùn)輸爆破器材，停泊地點(diǎn)距岸上建筑物不得小于250 m 4.在大地測(cè)量、城市和礦山測(cè)量、建筑物變形測(cè)量、水下地形測(cè)量等方面得到廣泛的應(yīng)用的測(cè)量?jī)x器是()。

A.水準(zhǔn)儀 B.經(jīng)緯儀 C.全站儀 D.全球定位系統(tǒng) 5.一般來(lái)講，黏性土的滲透變形(破壞)形式主要是()。

A.管涌 B.接觸流失 C.接觸沖刷 D.流土 6.水電工程()是水電工程蓄水驗(yàn)收和樞紐工程專項(xiàng)驗(yàn)收的重要條件，也是確保工程安全的重要措施。

A.安全鑒定 B.截流檢驗(yàn) C.竣工檢驗(yàn) D.工程決算驗(yàn)收 7.灌漿孔的基巖段長(zhǎng)小于6 m時(shí)，可采用的灌漿方法是()。

A.全孔一次灌漿法 B.自下而上分段灌漿法 C.自上而下分段灌漿法 D.孔口封閉灌漿法 8.關(guān)于堆石材料的質(zhì)量要求，下列表述中，不正確的是()。

A.為保證堆石體的堅(jiān)固、穩(wěn)定，主要部位石料的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于78 MPa，當(dāng)抗壓強(qiáng)度 只有49～59 MPa時(shí)，只能布置在壩體的主要部位

B.石料硬度不應(yīng)低于莫氏硬度表中的第三級(jí)，其韌性不應(yīng)低于2 kg·m／cm2 C.石料的天然重度不應(yīng)低于22 kN／m3，石料的重度越大，堆石體的穩(wěn)定性越好 D.石料應(yīng)具有抗風(fēng)化能力，其軟化系數(shù)水上不低于0．8，水下不應(yīng)低于0．85 9.水輪發(fā)電機(jī)組的安裝方法，()安裝由下而上進(jìn)行，先裝水輪機(jī)后裝發(fā)電機(jī)。A.橋式水輪機(jī)發(fā)電機(jī)組 B.坡式水輪機(jī)發(fā)電機(jī)組 C.臥式水輪機(jī)發(fā)電機(jī)組 D.立式水輪機(jī)發(fā)電機(jī)組 10.水工建筑物按使用時(shí)期可分為()。

A.永久性建筑物和臨時(shí)性建筑物 B.主要建筑物和次要建筑物

C.擋水建筑物和泄水建筑物 D.水電站建筑物和灌溉建筑物

11.在水利工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段中，()在進(jìn)行科學(xué)研究、設(shè)備試制后取得可靠數(shù)據(jù)和資料的基礎(chǔ)上，具體明確初步設(shè)計(jì)中所采用的工藝、土建結(jié)構(gòu)等方面的主要技術(shù)問(wèn)題，并編制修正概算。

A.規(guī)劃設(shè)計(jì) B.技術(shù)設(shè)計(jì) C.招標(biāo)設(shè)計(jì) D.施工圖設(shè)計(jì) 12.水利工程建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)過(guò)程包括()階段。

A.項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告 B.項(xiàng)目建議書和初步設(shè)計(jì) C.初步設(shè)計(jì)和可行性研究報(bào)告 D.初步設(shè)計(jì)和施工準(zhǔn)備 13.《水工混凝土施工規(guī)范》規(guī)定，混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于()d。A.3 B.7 C.14 D.28 14.關(guān)于水利水電工程堤防決口搶險(xiǎn)應(yīng)遵守規(guī)定的表述，錯(cuò)誤的是()。

A.當(dāng)?shù)谭罌Q口時(shí)，除有關(guān)部門快速通知附近居民安全轉(zhuǎn)移外，搶險(xiǎn)施工人員應(yīng)配備足夠的安全救生設(shè)備

B.堤防決口施工應(yīng)在水面以上進(jìn)行，并逐步創(chuàng)造靜水閉氣條件，確保人身安全

C.當(dāng)在決口搶筑裹頭時(shí)，應(yīng)從水淺流緩、土質(zhì)較好的地帶采取打樁、拋填大體積物料等安全裹護(hù)措施，防止裹頭處突然坍塌將人員與設(shè)備沖走

D.決口較大采用定向爆破截流時(shí)，應(yīng)采取有效的安全防護(hù)措施，防止壩體發(fā)生移動(dòng)而給作業(yè)人員造成安全隱患

15.水利水電工程施工用電的基本規(guī)定中，施工現(xiàn)場(chǎng)開挖非熱管道溝槽的邊緣與埋地外電纜溝槽邊緣之間的距離不得小于()in。

A.0．5 B.1．0 C.1．5 D.2．0 16.水閘平底板的混凝土澆筑，一般采用()。

A.逐層澆筑法 B.臺(tái)階澆筑法 C.通倉(cāng)澆筑法 D.連環(huán)澆筑法 17.單項(xiàng)工程竣工驗(yàn)收，由()自行組織進(jìn)行，必要時(shí)，會(huì)同有關(guān)部門或單位共同組織單項(xiàng)工程竣工驗(yàn)收委員會(huì)進(jìn)行。

A.施工單位 B.項(xiàng)目法人 C.監(jiān)理單位 D.設(shè)計(jì)單位 18.土的分級(jí)中，具有粘手、看不見砂粒，或干硬的特點(diǎn)的是()級(jí)。A.I B.II C.Ⅲ D.Ⅳ 19.混凝土面板的垂直縫砂漿條一般寬()cm，是控制面板體型的關(guān)鍵。

A.30 B.40 C.50 D.60 20.減少截流難度的技術(shù)措施中，()是利用第三戧堤分擔(dān)落差，可以在更大的落差下用來(lái)完成截流任務(wù)。

A.三戧截流 B.雙戧截流 C.寬戧截流 D.平拋墊底

二、多項(xiàng)選擇題

21.下列關(guān)于圍堰施工技術(shù)的說(shuō)法中，正確的有()。

A.土石圍堰的拆除可用挖掘機(jī)開挖、爆破挖泥船開挖或人工開挖等 B.混凝土圍堰多為拱型

C.混凝土圍堰的拆除，一般不能用爆破法炸除

D.圍堰拆除一般是在使用期的最后一個(gè)汛期過(guò)后，隨上游水位的下降，逐層拆除圍堰背水坡和水上部分

E.草土圍堰，多用捆草法修建，它是用草做成草捆，由一層草捆一層土料在水中進(jìn)占而成 22.通常使用的爆破方法中，()一般多用延長(zhǎng)藥包。A.低爆破法 B.深孔爆破法 C.淺孔爆破法 D.洞室爆破法 E.預(yù)裂爆破法

23.樞紐工程專項(xiàng)竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的基本條件有()。

A.樞紐工程已按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)規(guī)模、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)全部建成，質(zhì)量符合合同文件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn) B.施工單位在質(zhì)量保證期內(nèi)已及時(shí)完成剩余尾工和質(zhì)量缺陷處理工作 C.有關(guān)驗(yàn)收的文件、資料齊全

D.工程安全鑒定單位已提出工程竣工安全鑒定報(bào)告，并有可以安全運(yùn)行的結(jié)論意見

E.工程運(yùn)行已經(jīng)過(guò)至少2個(gè)洪水期的考驗(yàn)，最高庫(kù)水位已經(jīng)達(dá)到或基本達(dá)到正常高水位，水輪發(fā)電機(jī)組已能按額定出力正常運(yùn)行，各單項(xiàng)工程運(yùn)行正常 24.水工建筑物的砂礫石地基是由砂礫石、砂卵石等構(gòu)成的地基，它的()，因而滲透性強(qiáng)。

A.空隙大 B.空隙小 C.孔隙率高 D.孔隙率低 E.壓縮性大 25.堤岸防護(hù)工程一般可分為()等。

A.坡式護(hù)岸 B.壩式護(hù)岸 C.堤式護(hù)岸 D.墻式護(hù)岸 E.臺(tái)階式護(hù)岸 26.高壓噴射灌漿的噴射形式有()。

A.直噴 B.旋噴 C.定噴 D.回噴 E.擺噴

27.在《水工碾壓混凝土施工規(guī)范》的規(guī)定中，關(guān)于碾壓施工要求的表述正確的有()。A.壩體迎水面5～8 m范圍內(nèi)，碾壓方向應(yīng)垂直于水流方向 B.碾壓作業(yè)宜采用搭接法，碾壓條帶問(wèn)搭接寬度為20～50 cm C.端頭部位搭接寬度宜為100 cm左右

D.每個(gè)碾壓條帶作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)按網(wǎng)格布點(diǎn)，檢測(cè)混凝土的壓實(shí)容重 E.所測(cè)容重低于規(guī)定指標(biāo)時(shí)，應(yīng)立即重復(fù)檢測(cè)，并查找原因，采取處理措施 28.圍堰按擋水時(shí)段分類，可分為()。

A.鋼板樁格形圍堰 B.隧洞進(jìn)口圍堰

C.混凝土圍堰 D.枯水期擋水圍堰 E.全年擋水圍堰

29.《水電水利工程地質(zhì)規(guī)程》規(guī)定，水庫(kù)下閘蓄水前，應(yīng)該作出評(píng)價(jià)的問(wèn)題有()。A.臨時(shí)支護(hù)措施和修改設(shè)計(jì)的意見

B.庫(kù)底及庫(kù)周邊可能滲漏地段的處理情況

C.岸坡特別是近壩庫(kù)岸的穩(wěn)定性及其處理情況 D.可能產(chǎn)生浸沒(méi)地段的防護(hù)措施

E.對(duì)影響水庫(kù)安全的泥石流、泥沙發(fā)生區(qū)的防治措施 30.下列關(guān)于防汛和搶險(xiǎn)要求的說(shuō)法中，正確的有()。

A.《防汛條例》規(guī)定，防汛工作實(shí)行“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險(xiǎn)”的方針，遵循團(tuán)結(jié)協(xié)作和局部利益服從全局利益的原則

B.汛期是指江河、湖泊中每年出現(xiàn)汛水的期間 C.相應(yīng)保證水位時(shí)的流量稱為安全流量

D.警戒水位是指保證江河、湖泊、水庫(kù)在汛期安全運(yùn)用的下限水位

E.江河、湖泊的水位在汛期上漲可能出現(xiàn)險(xiǎn)情之前必須開始警戒并準(zhǔn)備防汛工作時(shí)的水位稱為保證水位

三、案例分析題

31.背景資料某泵站樞紐工程由泵站、清污機(jī)閘、進(jìn)水渠、出水渠、公路橋等組成，施工現(xiàn)場(chǎng)地面高程為31．0m～31．4m，泵站底板建基面高程為20．38m，鉆探資料表明，地基18．5m～31．4m高程范圍內(nèi)為黏土，12．0m～18．5m高程范圍內(nèi)為中砂，該砂層地下水具有承壓性，承壓水位為29．5m。承包人在施工降水方案中提出，基坑開挖時(shí)需要采取降水措施，降水方案有管井降水和輕型井點(diǎn)降水兩個(gè)方案。根據(jù)施工需要，本工程主要采用泵送混凝土施工，現(xiàn)場(chǎng)布置有混凝土拌合系統(tǒng)、鋼筋加工廠、木工廠、預(yù)制構(gòu)件廠、油料庫(kù)等臨時(shí)設(shè)施，其平面布置示意圖如下圖所示。

圖中①、②、③、④、⑤為臨時(shí)設(shè)施(混凝土拌合系統(tǒng)、零星材料倉(cāng)庫(kù)、預(yù)制構(gòu)件廠、油料庫(kù)、生活區(qū))代號(hào)?！締?wèn)題】

1．根據(jù)有利生產(chǎn)、方便生活、易于管理、安全可靠的原則，指出示意圖中代號(hào)中①、②、③、④、⑤所對(duì)應(yīng)臨時(shí)設(shè)施的名稱。

2．簡(jiǎn)要說(shuō)明基坑開挖時(shí)需要降水的理由，指出哪個(gè)降水方案較適用于本工程，并說(shuō)明理由。3．根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，承包人應(yīng)當(dāng)在圖中哪些地點(diǎn)和設(shè)施附近設(shè)置安全警示標(biāo)志? 4．根據(jù)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》和本工程施工的實(shí)際情況，本工程施工涉及哪些特種作業(yè)?

32.背景資料

清河泵站設(shè)計(jì)裝機(jī)流量150 m3/s，出口防洪閘所處堤防為1級(jí)。招標(biāo)人對(duì)出口防洪閘工程施工招標(biāo)進(jìn)行公開招標(biāo)。有關(guān)招標(biāo)工作計(jì)劃如下：5月31日提交招標(biāo)備案報(bào)告，6月1日發(fā)布招標(biāo)公告，6月11日～15日出售招標(biāo)文件，6月16日組織現(xiàn)場(chǎng)踏勘，6月17日組織投標(biāo)預(yù)備會(huì)，7月5日開標(biāo)，7月6日～10日評(píng)標(biāo)定標(biāo)。招標(biāo)工作完成后，A單位中標(biāo)，與發(fā)包人簽訂了施工承包合同。工程實(shí)施中發(fā)生如下事件：

事件1：Ⅰ一Ⅰ段擋土墻(示意圖如下圖所示)開挖設(shè)計(jì)邊坡1：1，由于不可避免的超挖，實(shí)際開挖邊坡為1：1．15。A單位申報(bào)的結(jié)算工程為50×(S1＋S2＋S3)，監(jiān)理單位不同意。

事件2：原定料場(chǎng)土料含水量不能滿足要求，監(jiān)理單位指示A單位改變了擋土墻墻后填土料場(chǎng)，運(yùn)距由1km增加到1．5km，填筑單價(jià)直接費(fèi)相應(yīng)增加2元/m3，A單位提出費(fèi)用變更申請(qǐng)。

【問(wèn)題】

1．根據(jù)《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》(建[2001]82號(hào))的有關(guān)規(guī)定，滿足清河泵站出口防洪閘工程施工招標(biāo)要求的企業(yè)資質(zhì)等級(jí)有哪些? 2．上述施工標(biāo)招標(biāo)工作計(jì)劃中，招標(biāo)人可以不開展哪些工作?確定中標(biāo)人后，招標(biāo)人還需執(zhí)行的招標(biāo)程序有哪些? 3．為滿足Ⅰ—Ⅰ段擋土墻土方開挖工程計(jì)量要求，A單位應(yīng)進(jìn)行的測(cè)量?jī)?nèi)容有哪些? 4．工一工段擋土墻土方開挖工程計(jì)量中，不可避免的施工超挖產(chǎn)生的工程量能否申報(bào)結(jié)算?為什么?計(jì)算工一工段擋土墻土方開挖工程結(jié)算工程量。

5．料場(chǎng)變更后，A單位的費(fèi)用變更申請(qǐng)能否批準(zhǔn)?說(shuō)明理由。若其他直接費(fèi)費(fèi)率取2%，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)費(fèi)率取4%，根據(jù)水利工程概(估)算編制有關(guān)規(guī)定，計(jì)算填筑單價(jià)直接費(fèi)增加后相應(yīng)的其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)、直接工程費(fèi)。

33.背景資料

某承包商在混凝土重力壩施工過(guò)程中，采用分縫分塊常規(guī)混凝土澆筑方法。由于工期緊，澆筑過(guò)程中氣溫較高，為保證混凝土澆筑質(zhì)量，承包商積極采取了降低混凝土的人倉(cāng)溫度等措施。

在某分部工程施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)某一單元工程混凝土強(qiáng)度嚴(yán)重不足，承包商及時(shí)組織人員全部進(jìn)行了返工處理，造成直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元，構(gòu)成了一般質(zhì)量事故。返工處理后經(jīng)檢驗(yàn)，該單元工程質(zhì)量符合優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，自評(píng)為優(yōu)良。在該分部工程施工過(guò)程中，由于養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等原因，造成另一單元工程壩體內(nèi)出現(xiàn)較大裂縫和空洞，還有個(gè)別單元工程出現(xiàn)細(xì)微裂縫和表面裂縫。在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，承包商都及時(shí)采取了相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。在該分部工程施工過(guò)程中，對(duì)5號(hào)壩段混凝土某一單元工程模板安裝質(zhì)量檢查結(jié)果如表1F400000—2所示。分部工程施工完成后，質(zhì)檢部門及時(shí)統(tǒng)計(jì)了該分部工程的單元工程施工質(zhì)量評(píng)定情況：20個(gè)單元工程質(zhì)量全部合格，其中12個(gè)單元工程被評(píng)為優(yōu)良，優(yōu)良率75%；關(guān)鍵部位單元工程質(zhì)量?jī)?yōu)良；原材料、中間產(chǎn)品質(zhì)量全部合格，其中混凝土拌合質(zhì)量?jī)?yōu)良。該分部工程自評(píng)結(jié)果為優(yōu)良。5號(hào)壩段混凝土某一單元工程模板安裝質(zhì)量檢查結(jié)果如表1F400000—2所示

問(wèn)題：

(1)在大體積混凝土澆筑過(guò)程中，可采取哪些具體措施降低混凝土的入倉(cāng)溫度?(2)對(duì)上述混凝土內(nèi)外部出現(xiàn)的不同裂縫可采取哪些處理措施?(3)上述經(jīng)承包商返工處理的單元工程質(zhì)量能否自評(píng)為優(yōu)良?為什么?(4)根據(jù)混凝土模板安裝質(zhì)量檢查檢測(cè)結(jié)果。指出該工序的施工質(zhì)量等級(jí)并說(shuō)明 理由。

34.背景資料

某水電站工程建設(shè)項(xiàng)目，基礎(chǔ)處理采用混凝土灌注樁，主體工程為河床式電站。建設(shè)單位 通過(guò)公開招標(biāo)選擇某監(jiān)理單位承擔(dān)施工監(jiān)理任務(wù)。因該工程涉及基礎(chǔ)處理、電站土建施工和機(jī)電安裝工程，建設(shè)單位對(duì)工程發(fā)包提出了兩種方案：一種是采用總承包模式，即由電站土建單位總承包，基礎(chǔ)處理和機(jī)電安裝列入總承包范圍再進(jìn)行分包。另一種是采用平行發(fā)包模式，即基礎(chǔ)處理、電站土建施工、機(jī)電安裝工程進(jìn)行發(fā)包。機(jī)電安裝工程中的發(fā)電機(jī)組由建設(shè)單位選定的供應(yīng)單位負(fù)責(zé)運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。

問(wèn)題 1．在上述兩種發(fā)包模式下，對(duì)機(jī)電安裝工程施工單位的資格考核應(yīng)在何時(shí)進(jìn)行?考核的主要內(nèi)容是什么? 2．在上述兩種發(fā)包模式下，機(jī)電安裝工程施工單位對(duì)發(fā)電機(jī)組運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)是否可視為“甲供設(shè)備”?為什么?簡(jiǎn)要回答如何組織檢查驗(yàn)收。

3．如果采用施工總承包模式，電站土建施工單位是否需要對(duì)基礎(chǔ)處理和機(jī)電安裝施工單位的旖工質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收?為什么? 4．如果現(xiàn)場(chǎng)檢查出發(fā)電機(jī)組不合格或發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家延期供貨，對(duì)正常施工進(jìn)度造成影響，試指出在上述兩種發(fā)包模式下可能會(huì)出現(xiàn)哪些主體之間的索賠。

5．在上述兩種發(fā)包模式下，整個(gè)工程完工驗(yàn)收應(yīng)由什么單位提出申請(qǐng)?

35.背景資料 某水電工程項(xiàng)目，業(yè)主與監(jiān)理單位簽訂了施工階段監(jiān)理合同，與承包方簽訂了工程施工合同。施工合同規(guī)定：設(shè)備由業(yè)主供應(yīng)，其他建筑材料由承包方采購(gòu)。施工過(guò)程中，承包方事先未經(jīng)監(jiān)理工程師同意，訂購(gòu)了一批鋼材，鋼材運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)后，監(jiān)理工程師進(jìn)行了檢驗(yàn)，檢驗(yàn)中監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)承包方未能提交該批材料的產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書和材質(zhì)化驗(yàn)單，且這批材料外觀質(zhì)量不好。業(yè)主經(jīng)與設(shè)計(jì)單位商定，對(duì)主要裝飾石料指定了材質(zhì)、顏色和樣品，并向承包方推薦了廠家，承包方與生產(chǎn)廠家簽訂了購(gòu)貨合同。廠家將石料按合同采購(gòu)量送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)時(shí)經(jīng)檢查該批材料顏色有部分不符合要求，監(jiān)理工程師通知承包方該批材料不得使用。承包方要求廠家將不符合要求的石料退換，廠家要求承包方支付退貨運(yùn)費(fèi)，承包方不同意支付，廠家要求業(yè)主在應(yīng)付承包方工程款中扣除上述費(fèi)用。

問(wèn)題

1．對(duì)上述鋼材質(zhì)量問(wèn)題監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理，為什么? 2．(1)業(yè)主指定石料材質(zhì)、顏色和樣品是否合理?(2)監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，對(duì)不符合要求的石料通知不許使用是否合理，為什么?(3)承包方要求退換不符合要求的石料是否合理，為什么?(4)廠家要求承包方支付退貨運(yùn)費(fèi)，業(yè)主代扣退貨運(yùn)費(fèi)款是否合理，為什么?(5)石料退貨的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，為什么？

第四篇：2009年一級(jí)建造師《管理與實(shí)務(wù)(鐵路工程)》真題及答案

一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)1.已知水深為1.5米，流速為0.25米/秒，河床為黏性土，基坑開挖時(shí)，在保證施工方案可行的前提下，采用()圍堰較為經(jīng)濟(jì)。A.混凝土 B.土

C.竹、鉛絲籠 D.鋼板樁

2.線路復(fù)測(cè)前，施工單位應(yīng)檢查線路測(cè)量的有關(guān)圖表資料，會(huì)同()進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)樁橛交接。A.建設(shè)單位 B.設(shè)計(jì)單位 C.監(jiān)理單位 D.地方政府

3.預(yù)應(yīng)力鋼絞線原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)中，要求每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線組成，重量上限為()。A.30t B.40t C.50t D.60t 4.強(qiáng)度大于C30的混凝土中，要求粗骨料中含泥量不大于1%，含泥量按()的重量計(jì)量。A.水泥 B.混凝土 C.砂子 D.石子

5.施工測(cè)量成果驗(yàn)收工作一般由()組織實(shí)施。A.建設(shè)單位 B.設(shè)計(jì)單位 C.監(jiān)理單位 D.施工單位

6.影響混凝土黏聚性的主要因素是()。A.混凝土單方用水量 B.混凝土含砂率 C.水泥品種

D.粗、細(xì)骨料的級(jí)配

7.鐵路路堤填筑的“三階段”是指()。A.準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段 B.勘察階段、施工階段、驗(yàn)收階段 C.準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段 D.勘察階段、施工階段、整修階段

8.懸臂式和扶壁式擋土墻，主要適用于()的路堤地段。A.石料缺乏、地基承載力較高 B.石料豐富、地基承載力較低 C.石料缺乏、地基承載力較低 D.石料豐富、地基承載力較高

9.當(dāng)邊坡掛網(wǎng)施工采用噴射鋼纖維混凝土?xí)r，增黏劑應(yīng)在()時(shí)摻入。A.拌和混凝土 B.第二次拌和 C.噴射混凝土 D.摻入其它外加劑

10.鐵路橋梁墩身混凝土冬季施工時(shí)，不宜采用()A.大塊模板 B.翻模 C.組合模板 D.滑模

11．箱涵頂進(jìn)施工中，完成澆筑后背梁工作底板工序后，緊接著應(yīng)進(jìn)行()工序。A．預(yù)制箱涵 B．安裝頂進(jìn)設(shè)備 C．頂進(jìn) D．挖運(yùn)土

12．石拱涵()施工時(shí)，必須由兩側(cè)向中間同時(shí)對(duì)稱施工。A．基礎(chǔ) B．墻身 C．防水層 D．拱圈

13．在隧道復(fù)合式襯砌中，初期支護(hù)是()結(jié)構(gòu)的一部分。A．臨時(shí)性承載 B．永久性承載 C．臨時(shí)性過(guò)渡 D．臨時(shí)性加固 14．采用氣壓焊進(jìn)行工地鋼軌焊接的方法是：利用氧一乙炔火焰將鋼軌端頭加熱到()℃左右，在預(yù)施壓力擠壓下將兩根鋼軌焊接到一起。A．780 B．980 C．1200 D．1500 15．按照鐵路建設(shè)程序規(guī)定，工程招標(biāo)投標(biāo)在()后由建設(shè)單位組織進(jìn)行。A．初步設(shè)計(jì)文件被批準(zhǔn) B．可行性研究報(bào)告被批準(zhǔn) C．施工圖設(shè)計(jì)已完成

D．施工組織設(shè)計(jì)文件被批準(zhǔn)

16．按照《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護(hù)區(qū)范圍是從鐵路路堤坡腳起向外最小不少于()米，A．8 B．10 C．12 D．15 17．根據(jù)鐵路建設(shè)勘察設(shè)計(jì)管理的規(guī)定，初步設(shè)計(jì)概算靜態(tài)投資一般最多不得大于批復(fù)可行性研究報(bào)告靜態(tài)投資的()％ A．110 B．112 C．115 D．118 18．根據(jù)《鐵路建設(shè)管理辦法》，由()組織編制工程竣工文件和竣工決算，組織編寫工程總結(jié)。

A．施工單位 B．監(jiān)理單位 C．建設(shè)管理單位 D．設(shè)計(jì)單位 19．施工過(guò)渡是營(yíng)業(yè)線建設(shè)項(xiàng)目組織施工和運(yùn)輸配合的重要環(huán)節(jié)，施工過(guò)渡具體實(shí)施方案應(yīng)由()編制。A．建設(shè)單位

B．設(shè)備管理單位C.設(shè)計(jì)單位 D．施工單位

20．按照鐵路建設(shè)工程招標(biāo)規(guī)定，施工單項(xiàng)合同估算價(jià)至少達(dá)到()萬(wàn)元人民幣以上的，必須進(jìn)行招標(biāo)。A．50 B．100 C．150 D．200

二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分：少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分)21．在鐵路橋梁施工中，懸臂澆筑法一般適用于()等。A．斜拉橋 B．懸索橋 C．剛構(gòu)橋 D．連續(xù)梁 E．拱橋

22．按照《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，屬于客運(yùn)專線路塹基床表層質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)的有()。A．地基系數(shù)K30 B．壓實(shí)系數(shù)K C.動(dòng)態(tài)變形模量Evd D．孔隙率n E．相對(duì)密度Dr 23．一般地區(qū)的路堤和路塹都可采用的擋土墻類型包括()。A．重力式擋土墻 B．土釘墻

C．樁板式擋土墻 D．錨桿擋土墻 E．加筋擋土墻

24.在鐵路橋高墩施工中，通常采用的垂直提升設(shè)備有()。A．纜索吊機(jī) B．塔吊 C．井架 D．龍門吊 E．汽車吊

25．大體積混凝土施工，配制混凝土的水泥應(yīng)優(yōu)先選用()。A．快硬硅酸鹽水泥 B．硅酸鹽水泥

C．火山灰硅酸鹽水泥 D．粉煤灰水泥 E．復(fù)合硅酸鹽水泥

26．鐵路隧道主要的開挖方式有()。A．全斷面開挖 B．臺(tái)階開挖 C．鉆爆施工 D．明挖施工

E．預(yù)留核心土環(huán)形開挖

27．隧道施工通風(fēng)類型分為()。A．強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng) B．壓入式通風(fēng) C．吸出式通風(fēng) D．混合式通風(fēng) E．自然通風(fēng)

28．道岔鋪設(shè)通常采用的方法有()。A．原位組裝鋪設(shè) B．高位組裝預(yù)鋪 C．低位組裝預(yù)鋪 D．側(cè)位預(yù)鋪鋪入 E．機(jī)械分段鋪設(shè)

29．屬于長(zhǎng)鋼軌焊接基本工藝流程的有()。A．進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收 B．軌端處理 C．正火 D．淬火 E．焊縫冷卻

30．無(wú)縫線路的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)方法有()。A．分段換軌法 B．側(cè)位預(yù)鋪設(shè)法 C．長(zhǎng)軌排鋪設(shè)法 D．單枕綜合鋪設(shè)法 E．推軌鋪設(shè)法

三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)背景資料

一新建鐵路單線隧道長(zhǎng)2813米。隧道圍巖有Ⅲ、Ⅳ級(jí)兩種。采用鉆爆施工。隧道進(jìn)、出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，采用機(jī)械通風(fēng)。兩個(gè)施工隊(duì)將項(xiàng)目部配置的2臺(tái)通風(fēng)機(jī)分別置于隧道的進(jìn)、出口處。在進(jìn)口洞門開挖時(shí)，施工隊(duì)將部分棄碴臨時(shí)堆置在洞口的邊坡處，并將通風(fēng)機(jī)安置在棄碴堆的平臺(tái)上。在工程施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：

事件1．當(dāng)進(jìn)口端作業(yè)到508米時(shí)，由于下雨，致使洞口邊坡棄碴堆坍塌，通風(fēng)設(shè)備損壞。事件2．當(dāng)出口端施工到1074米時(shí)，掌子面爆破作業(yè)后，通風(fēng)30分鐘，隨即指派汽車司機(jī)進(jìn)洞檢查。司機(jī)經(jīng)檢查確認(rèn)洞內(nèi)空氣不渾濁，能看清周圍環(huán)境，隨后宣布解除警戒。下道工序的作業(yè)人員進(jìn)洞施工。

事件3．在兩個(gè)施工隊(duì)作業(yè)面相距7米時(shí)，出口端掌子面正在鉆孔作業(yè)的兩名工人因進(jìn)口端掌子面爆破導(dǎo)致死亡。問(wèn)題

1．分析造成通風(fēng)設(shè)備損壞的原因。

2．針對(duì)事件2，施工單位的正確做法是什么?3．針對(duì)事件 3，在隧道開挖安全控制方面正確的做法是什么?

(二)背景資料

A施工企業(yè)以施工總承包方式中標(biāo)一項(xiàng)新建鐵路客運(yùn)專線工程，因施工資源不足，將其中的一隧道工程(全長(zhǎng)3480米)的全部工作內(nèi)容以內(nèi)部招標(biāo)形式交由只具有土石方工程資質(zhì)的B企業(yè)施工，并簽訂了工程施工合同。施工中，建設(shè)單位在一次質(zhì)量大檢查中發(fā)現(xiàn)，該隧道已完成的工程中存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。經(jīng)A企業(yè)同意，建設(shè)單位委托專業(yè)公司對(duì)質(zhì)量缺陷進(jìn)行了修復(fù)。A企業(yè)隨即終止了與B企業(yè)的合同關(guān)系，B企業(yè)要求A企業(yè)支付其已完工程費(fèi)用。問(wèn)題

1．A企業(yè)與B企業(yè)之間的合同關(guān)系屬什么關(guān)系?說(shuō)明理由。2．按照《鐵路建設(shè)管理辦法》，A企業(yè)的行為可能受到什么處罰? 3．該隧道工程因質(zhì)量問(wèn)題造成的修復(fù)費(fèi)用，由誰(shuí)承擔(dān)? 4．A企業(yè)是否應(yīng)支付B企業(yè)已完工程費(fèi)用?說(shuō)明理由。

(三)背景資料

施工單位承建某客運(yùn)專線一座節(jié)段拼裝梁特大橋。開工前，項(xiàng)目總工程師主持編寫了項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃，并將節(jié)段拼裝梁列為質(zhì)量控制重點(diǎn)，將線形控制列為關(guān)鍵工序。在施工過(guò)程中，主橋墩被業(yè)主列為“樣板工程培育點(diǎn)”。在質(zhì)量認(rèn)證審核時(shí)發(fā)現(xiàn)：質(zhì)量計(jì)劃無(wú)更改和完善記錄。主橋墩身因表面質(zhì)量問(wèn)題，未通過(guò)樣板工程驗(yàn)收?，F(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況：拌和站采用了1臺(tái)120立方米/小時(shí)的強(qiáng)制式拌和機(jī)，2個(gè)100噸水泥罐，石子、砂子各設(shè)一倉(cāng)：水泥、砂子、石子采用微機(jī)控制自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量，水采用電子流量計(jì)量。內(nèi)業(yè)資料顯示：石子粒徑10～25毫米，砂子細(xì)度模數(shù)2．3～2．5，清潔度均符合要求；C40混凝土配合比為：水泥：砂子：石子：外加劑：水=480：698：1050：6．8：198，試塊各齡期強(qiáng)度合格；拌和記錄顯示拌和時(shí)間為60～90秒；養(yǎng)護(hù)記錄顯示現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7天。問(wèn)題

1．指出項(xiàng)目部在編制和實(shí)施項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃方面的不妥之處。2．針對(duì)內(nèi)業(yè)資料，分析主橋墩身表面質(zhì)量問(wèn)題的原因。

3．為保證混凝土的拌和質(zhì)量，指出該套拌和系統(tǒng)應(yīng)增加的設(shè)備、儀器。

(四)背景資料

某既有鐵路需增建二線，主要工程內(nèi)容包括：路基、橋梁、隧道、軌道工程。工程有一新建單線隧道，長(zhǎng)3620米，從進(jìn)、出口兩個(gè)作業(yè)面施工。招標(biāo)文件要求該隧道施工中采用電瓶車牽引礦車有軌運(yùn)輸方案。有一座橋梁跨越通航河道，該橋有部分橋墩位于河道的深水中。水上臨時(shí)運(yùn)輸通道采用棧橋方案。線路中，有一段既有線路需改建(如圖所示)，該段既有線除線形取直外，有一座既有單線橋梁需要拆除改建，改建后的橋梁為雙線橋梁。

施工單位中標(biāo)后及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，設(shè)置了現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)，其中關(guān)鍵崗位設(shè)置有：項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、安全負(fù)責(zé)人、部門負(fù)責(zé)人、質(zhì)量工程師、線路工程師、軌道工程師、隧道工程師、橋梁工程師及工程隊(duì)長(zhǎng)。施工單位制定了實(shí)施性工作規(guī)劃，內(nèi)容包括：測(cè)量工作規(guī)劃、質(zhì)量工作規(guī)劃。同時(shí)，施工單位根據(jù)工程內(nèi)容設(shè)置了臨時(shí)工程：①臨時(shí)鐵路便線、便橋：②鋼筋加工棚；③隧道鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)；④棧橋；⑤儲(chǔ)水池：⑥臨時(shí)板房：⑦施工場(chǎng)地排水設(shè)施：⑧臨時(shí)給水干線管路等。問(wèn)題

1．列舉本工程新建隧道有軌運(yùn)輸方案中除電瓶車和礦車以外的與有軌運(yùn)輸相關(guān)的主要設(shè)備名稱。

2．補(bǔ)充施工單位缺少的關(guān)鍵崗位和缺少的實(shí)施性工作規(guī)劃內(nèi)容。3．指出施工單位設(shè)置的臨時(shí)工程中哪些不屬于大型臨時(shí)工程。

4．為保證施工期間不中斷既有線的運(yùn)營(yíng)，參照?qǐng)D示，簡(jiǎn)述改建路段的施工步驟。(五)背景資料

某施工單位承建一雙線鐵路A標(biāo)段工程，本標(biāo)段自起點(diǎn)向終點(diǎn)的工作內(nèi)容依次有：隧道1座，長(zhǎng)5340米；路基長(zhǎng)200米(主要為填方)：特大橋0．5座(該橋以橋梁中心線作為標(biāo)段分界線，全橋孔跨布置為46×32米，本標(biāo)段只承擔(dān)該橋0#臺(tái)～23#墩上、下部結(jié)構(gòu)的施工任務(wù)，孔跨布置為23×32米)。如下圖所示。

本標(biāo)段總工期為22個(gè)月。隧道進(jìn)口斜切山坡入洞，洞口段右側(cè)嚴(yán)重偏壓；仰坡平緩、多年生植被茂密，洞頂上方20米處有一滑坡體，已處于穩(wěn)定狀態(tài)；隧道進(jìn)口段設(shè)10米明洞；距隧道出口端1960米處設(shè)計(jì)有長(zhǎng)200米的雙車道橫洞，其中心線與正洞線路夾角30°；隧道圍巖除進(jìn)口屬V級(jí)外，其余為Ⅲ、Ⅳ級(jí)。施工時(shí)正洞的Ⅲ、Ⅳ、V級(jí)圍巖的成洞進(jìn)度指標(biāo)分別按100米／月、90米／月、40米／月計(jì)算，橫洞及正洞的施工準(zhǔn)備時(shí)間均為2個(gè)月，橫洞施工2個(gè)月即進(jìn)入正洞掌子面掘進(jìn)。橋梁下部結(jié)構(gòu)主要為鉆孔樁基礎(chǔ)，重力式墩，上部結(jié)構(gòu)均為移動(dòng)模架現(xiàn)澆32米跨預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔箱梁；0#～6#墩位于岸上，地質(zhì)條件良好，墩高4～8米；7#～23#墩位于河中，水深5～10米；水上臨時(shí)運(yùn)輸采用棧橋方案。制定的橋梁施工組織方案為：棧橋自開工之日起即進(jìn)行施工，時(shí)間為3個(gè)月；開工后2個(gè)月進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)施工；安排橋梁1隊(duì)和橋梁2隊(duì)負(fù)責(zé)基礎(chǔ)和墩臺(tái)的施工，每個(gè)隊(duì)負(fù)責(zé)12個(gè)墩臺(tái)施工任務(wù)；基礎(chǔ)和墩臺(tái)共配置8套施工設(shè)備，每個(gè)隊(duì)4套，即每個(gè)隊(duì)一次可同時(shí)施工4個(gè)墩的基礎(chǔ)和墩臺(tái)身，每套設(shè)備一次施工循環(huán)時(shí)間為5個(gè)月，上一循環(huán)施工完畢后隨即進(jìn)入下一循環(huán)的施工；安排橋梁3隊(duì)負(fù)責(zé)箱梁的施工，配置一套移動(dòng)模架：自開工之日起，移動(dòng)模架采購(gòu)及進(jìn)場(chǎng)需8個(gè)月；第一孔箱梁自移動(dòng)模架進(jìn)場(chǎng)后開始拼裝到制梁完畢需要2個(gè)月，其余各孔箱梁施工的進(jìn)度指標(biāo)為0．5個(gè)月/孔；橋頭(0#臺(tái))岸上具有設(shè)置施工場(chǎng)地的條件。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，簡(jiǎn)述隧道進(jìn)口段進(jìn)洞施工要點(diǎn)。2．根據(jù)總工期和施工進(jìn)度指標(biāo)要求，隧道施工應(yīng)安排哪幾個(gè)工作面比較合理?說(shuō)明理由(附必要的計(jì)算或文字說(shuō)明)。

3．根據(jù)背景資料的施工時(shí)間安排，按下表的格式繪制橋梁工程施工進(jìn)度橫道圖。(注意：繪制在答題卡上)

4．施工橋梁基礎(chǔ)墩臺(tái)身的兩個(gè)施工隊(duì)均需要幾個(gè)施工循環(huán)才能完成施工任務(wù)? 5．簡(jiǎn)述橋梁下部工程施工順序。

．在開工前，若將箱梁工期提前2個(gè)月，在不改變其開工時(shí)間、每孔箱梁持續(xù)時(shí)間及不增加移動(dòng)模架的前提下，如何調(diào)整箱梁施工方案？不會(huì)提前培訓(xùn)技術(shù)人員，壓縮第一孔持續(xù)時(shí)間。

2009全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷參考答案（鐵路）（滿分160分）

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.B2.B3.A4.D5.C6.B7.C8.C9.B10.D11.A12.D13.B14.C15.A16.B17.A18.C19.D20.B

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分）21.ACD22.ACD23.AC24.ABC25.CDE26.CD27.AE28.ADE29.BCE30.ACDE

三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)背景資料（P234）

問(wèn)題1．分析造成通風(fēng)設(shè)備損壞的原因。原因：

1、風(fēng)機(jī)放置位置不對(duì)，風(fēng)機(jī)不能安置在棄碴堆的平臺(tái)上。設(shè)置通風(fēng)機(jī)時(shí)，其安裝基礎(chǔ)要能充分承受機(jī)體重量和運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，或者水平架設(shè)到臺(tái)架上。

2、棄碴堆置在洞口的邊坡處不對(duì)。棄碴不能堆置在洞口的邊坡處，應(yīng)修建永久性棄碴場(chǎng)擋護(hù)工程。棄渣場(chǎng)應(yīng)選擇在雨水回流量不大，沖刷不嚴(yán)重的地方；選擇在肚大口小，有利于建攔渣工程的地方。

3、洞門位置沒(méi)有按照有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝。洞門位置應(yīng)按有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝，防止雨水沖刷，產(chǎn)生滑坡塌方。2．針對(duì)事件2，施工單位的正確做法是什么?

1、應(yīng)有專人找頂找?guī)?。?duì)開挖面要經(jīng)常檢查，特別是爆破后的工作面及附近尤應(yīng)加強(qiáng)檢查，如可能產(chǎn)生險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。

2、工作人員到達(dá)工作面時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并詳細(xì)檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動(dòng)石塊或裂縫，應(yīng)及時(shí)予以清除或支護(hù)。

3、爆破后，必須經(jīng)過(guò)通風(fēng)排煙，15分鐘以后檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。檢查有無(wú)瞎炮或可疑現(xiàn)象，有無(wú)殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無(wú)松動(dòng)石塊，支護(hù)有無(wú)松動(dòng)和變形。如發(fā)現(xiàn)瞎炮時(shí)，必須由原裝炮人員按規(guī)定進(jìn)行處理，當(dāng)檢查人員經(jīng)過(guò)檢查確認(rèn)危險(xiǎn)因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進(jìn)入工作面工作。

3．針對(duì)事件3，在隧道開挖安全控制方面正確的做法是什么?

1、兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。

2、洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動(dòng)和飛石損傷的地點(diǎn)，在兩個(gè)開挖面相離200m內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)必須提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)，以便另一頭作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)。

(二)背景資料

問(wèn)題1．A企業(yè)與B企業(yè)之間的合同關(guān)系屬什么關(guān)系?說(shuō)明理由。違法分包合同關(guān)系。理由：

1、隧道屬于主體工程，主體工程不能分包。

2、《鐵路建設(shè)管理辦法》規(guī)定P276工程施工承包企業(yè)不得轉(zhuǎn)包和違法分包工程，確需分包的，應(yīng)在投標(biāo)文件中載明，并在簽訂合同中約定。2．按照《鐵路建設(shè)管理辦法》，A企業(yè)的行為可能受到什么處罰? P339處轉(zhuǎn)讓、分包項(xiàng)目金額千分之五以上千分之十以下的罰款；有違法所得的，并處沒(méi)收違法所得；可以責(zé)令停業(yè)整頓；情況嚴(yán)重的，暫停投標(biāo)資格、降低鐵路專業(yè)資質(zhì)等級(jí)、撤銷資質(zhì)、構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。

3．該隧道工程因質(zhì)量問(wèn)題造成的修復(fù)費(fèi)用，由誰(shuí)承擔(dān)? 費(fèi)用首先有A企業(yè)和B企業(yè)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，A企業(yè)可以向B企業(yè)索賠。4．A企業(yè)是否應(yīng)支付B企業(yè)已完工程費(fèi)用?說(shuō)明理由。

應(yīng)該支付用于修補(bǔ)質(zhì)量缺陷以及由此所導(dǎo)致的A企業(yè)的損失以后剩余費(fèi)用。理由：B企業(yè)在合同的簽訂過(guò)程中，無(wú)過(guò)錯(cuò)，只是修建工程質(zhì)量不合格。

(三)背景資料

問(wèn)題1．指出項(xiàng)目部在編制和實(shí)施項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃方面的不妥之處。

1、項(xiàng)目總工程師不能主持編寫項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃。

2、未體現(xiàn)“以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)”，質(zhì)量控制重點(diǎn)未包含被業(yè)主列為“樣板工程培育點(diǎn)”的主橋墩。

3、所編制的質(zhì)量計(jì)劃內(nèi)容不完整，無(wú)更改和完善記錄。

4、質(zhì)量計(jì)劃實(shí)施階段，質(zhì)量管理人員按照分工進(jìn)行控制，按規(guī)定保存質(zhì)量控制記錄。當(dāng)發(fā)生質(zhì)量缺陷或事故時(shí)，應(yīng)查找原因，采取措施，加以消除。2．針對(duì)內(nèi)業(yè)資料，分析主橋墩身表面質(zhì)量問(wèn)題的原因。

拌和記錄顯示拌和時(shí)間為60～90秒不對(duì)，拌和時(shí)間應(yīng)為120～180秒；養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)加長(zhǎng)；石子粒徑10～25mm不對(duì)，應(yīng)為5～10mm和10～25mm兩種規(guī)格同時(shí)具備，再按級(jí)配進(jìn)行摻合；C40混凝土中外加劑含量不對(duì)，高效外加劑質(zhì)量應(yīng)為水泥的0.5％，也就是應(yīng)為24。注：本題考查高性能混凝土的工地試驗(yàn)配合比要求。

3．為保證混凝土的拌和質(zhì)量，指出該套拌和系統(tǒng)應(yīng)增加的設(shè)備、儀器。砼運(yùn)輸車，外加劑計(jì)量系統(tǒng)包括外加劑計(jì)量箱、管路、稱重傳感器、加劑泵，粉料供給系統(tǒng)。

(四)背景資料 問(wèn)題

1．列舉本工程新建隧道有軌運(yùn)輸方案中除電瓶車和礦車以外的與有軌運(yùn)輸相關(guān)的主要設(shè)備名稱。

答：電瓶車充電裝置、裝渣機(jī)、小型軌道、浮放調(diào)車盤、平移調(diào)車器（或道岔調(diào)車）。2．補(bǔ)充施工單位缺少的關(guān)鍵崗位和缺少的實(shí)施性工作規(guī)劃內(nèi)容。

缺少的關(guān)鍵崗位:測(cè)量工程師、試驗(yàn)工程師、地質(zhì)工程師、機(jī)械工程師、爆破工程師，缺少的實(shí)施性工作規(guī)劃：缺少的實(shí)施性工作規(guī)劃內(nèi)容：試驗(yàn)工作規(guī)劃、安全工作規(guī)劃 3．指出施工單位設(shè)置的臨時(shí)工程中哪些不屬于大型臨時(shí)工程。

②鋼筋加工棚；⑤儲(chǔ)水池：⑥臨時(shí)板房：⑦施工場(chǎng)地排水設(shè)施：等。

4．為保證施工期間不中斷既有線的運(yùn)營(yíng)，參照?qǐng)D示，簡(jiǎn)述改建路段的施工步驟。⑴由于既有線的橋梁需要改建，為保證正常運(yùn)營(yíng)，需要修建臨時(shí)鐵路便線和便橋。

⑵先鋪設(shè)與行車干擾無(wú)關(guān)施工便線和便橋，利用行車天窗，撥接龍口，將既有正線引入施工便線，利用便線運(yùn)行，再拆除既有橋梁，改建橋梁。

⑶施工完畢后，將龍口接回設(shè)計(jì)線，拆除施工便線和便橋。

(五)背景資料

問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，簡(jiǎn)述隧道進(jìn)口段進(jìn)洞施工要點(diǎn)。

答：

1、洞口的邊仰坡要采取支護(hù)加固，支護(hù)采取錨噴方法，同時(shí)采用挖溝的方法截水、排水。

2、進(jìn)洞施工要加強(qiáng)超前支護(hù)，不采用鉆爆法開挖，而采用人工或機(jī)械方法開挖或弱爆破開挖，不能影響處于穩(wěn)定狀態(tài)的滑坡，必要時(shí)應(yīng)采取穩(wěn)定滑坡的措施，如抗滑樁。

3、洞口頂面注漿加固，并做沉降監(jiān)控測(cè)量。

2．根據(jù)總工期和施工進(jìn)度指標(biāo)要求，隧道施工應(yīng)安排哪幾個(gè)工作面比較合理?說(shuō)明理由(附必要的計(jì)算或文字說(shuō)明)。

答：用三個(gè)工作面即可。進(jìn)口和橫洞工期21.25個(gè)月，出口工期21.8個(gè)月 理由：

1、隧道正洞開挖需要180/40+5000/100+160/90=56.3;如兩個(gè)工作面需要工期為56.3/2+2準(zhǔn)備時(shí)間=30.15個(gè)月，不能滿足工期需要。

2、橫洞開挖需要2月，正洞、橫洞共需要56.3+2=58.3個(gè)月。如三個(gè)工作面58.3/3+2=21.5個(gè)月，滿足總工期22個(gè)月要求。

3、出口1800/100+160/90+2=21.8個(gè)月1960米。進(jìn)口和橫洞工期（32+180/40+2）/2+2=21.25個(gè)月，進(jìn)口開挖180+（19.25-180/40）*100=1655米，橫洞開挖正洞180＋3200-1655=1725米。

3．根據(jù)背景資料的施工時(shí)間安排，按下表的格式繪制橋梁工程施工進(jìn)度橫道圖。(注意：繪制在答題卡上)

4．施工橋梁基礎(chǔ)墩臺(tái)身的兩個(gè)施工隊(duì)均需要幾個(gè)施工循環(huán)才能完成施工任務(wù)? 每個(gè)隊(duì)要進(jìn)行3次循環(huán)。每個(gè)隊(duì)12墩，4套設(shè)備，12/4＝3個(gè)循環(huán) 5．簡(jiǎn)述橋梁下部工程施工順序。

橋梁下部結(jié)構(gòu)主要為鉆孔樁基礎(chǔ)，重力式墩。施工順序?yàn)椋?-6墩為修建墩的便道，造孔灌注混凝土，搭設(shè)腳手架、模版，澆筑承臺(tái)、墩身；搭設(shè)7-23墩的施工棧橋、鉆孔平臺(tái)，造孔導(dǎo)管，澆筑樁身，搭設(shè)鋼吊箱圍堰，抽水后模筑承臺(tái)、墩身。按常規(guī)施工順序，應(yīng)當(dāng)是0#-11#、12#-23#分別由橋梁1隊(duì)和橋梁2隊(duì)各分3個(gè)施工段施工，從兩頭向中間相向施工。但到8#-11#下部施工完成將在第17月末，移動(dòng)模架要么等4個(gè)月再施工8#-11#箱梁，要么花1-2個(gè)月拆卸后轉(zhuǎn)到23#-20#繼續(xù)施工，最終完成需要21.5-22.5個(gè)月。

6．在開工前，若將箱梁工期提前2個(gè)月，在不改變其開工時(shí)間、每孔***2023架梁2+0.5*6=5；8進(jìn)模架+5=13架梁2+0.5*2=3；8進(jìn)模架+3=11箱梁持續(xù)時(shí)間及不增加移動(dòng)模架的前提下，如何調(diào)整箱梁施工方案？0#～6#墩位于岸上，地質(zhì)條件良好，前四跨可以采用支架法現(xiàn)澆的施工方案施工，和移動(dòng)模架同時(shí)開工，平行施工，每跨0.5個(gè)月，4跨共可節(jié)省2個(gè)月。

第五篇：2010年一級(jí)建造師《管理與實(shí)務(wù)(鐵路工程)》真題及答案

2010年一級(jí)建造師鐵路管理實(shí)務(wù)真題及參考答案

1．鐵路工程項(xiàng)目的一般測(cè)量科目實(shí)行同級(jí)換手測(cè)量時(shí)，須更換()。A．觀測(cè)點(diǎn) B．測(cè)量?jī)x器 C．計(jì)算資料

D．觀測(cè)和計(jì)算人員

2．有抗?jié)B要求的結(jié)構(gòu)混凝土，不宜使用()水泥。A．硅酸鹽 B．普通硅酸鹽 C．礦渣 D．火山灰

3．熱軋帶肋鋼筋的檢驗(yàn)項(xiàng)目有外觀檢查、伸長(zhǎng)率、屈服強(qiáng)度及()等。A．極限強(qiáng)度 B．冷彎試驗(yàn) C．松弛性能 D．最大負(fù)荷

4．用于大面積混凝土質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)的最佳方法是()。A．回彈法 B．地質(zhì)雷達(dá)法 C．超聲回彈綜合法 D、小應(yīng)變法

5．影響混凝土黏聚性的主要因素是()。A．灰砂比 B．單方用水量

C．水泥品種、用量與細(xì)度 D．粗、細(xì)骨料級(jí)配

6．鐵路傍山路塹宜采用()開挖方法施工。A．逐層順坡 B．橫向臺(tái)階 C．縱向臺(tái)階 D．全斷面

7．路基工程施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)觀測(cè)包括地基沉降和()。A．側(cè)向位移 B．沉降速率 C．邊坡穩(wěn)定 D．工后沉降

8．水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)的褥墊層宜采用的施工方法是()。A．振動(dòng)法 B．靜壓法 C．錘擊法 D．平鋪法

9．在石料缺乏地區(qū)修建地基承載力較低的路堤，支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)采用()擋土墻。A．土釘式 B．短卸荷板式 C．錨桿式 D．扶壁式

10．在深水位、流速大的水中進(jìn)行低樁承臺(tái)施工，宜采用的施工方法是()。A．鋼板樁圍堰 B．鋼套箱圍堰 C．鋼吊箱圍堰 D．筑島圍堰

11．鐵路高墩墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、()等。A．汽車吊機(jī) B．桅式扒桿 C．高空作業(yè)車 D．井架

12．在鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土()的影 響，并及時(shí)調(diào)整。

A．彈性壓縮、收縮、徐變 B．彈性壓縮、收縮、撓度 C．非彈性壓縮、收縮、徐變 D．非彈性壓縮、收縮、撓度

13．鐵路隧道工程最基本的支護(hù)形式是()。A．型鋼拱架支護(hù) B．格柵拱架支護(hù) C．錨噴支護(hù) D．超前錨桿支護(hù)

14．下列排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是()。A．泄水孔排水 B．盲溝防排水 C．井點(diǎn)降水 D．襯砌堵水

15．適用于無(wú)縫線路的鎖定焊和特殊零星軌縫焊接的焊接方法是()。A．鋁熱焊 B．閃光接觸焊 C．段焊 D．氣壓焊

16．確定鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃目標(biāo)成本的主要依據(jù)是()。A．市場(chǎng)價(jià)格信息

B．實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) C．作業(yè)效率 D．消耗定額

17．鐵路工務(wù)部門在對(duì)線路巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)，一隧道頂部的山梁處新建一倉(cāng)庫(kù)，內(nèi)存大量 鞭炮。巡查人員認(rèn)為：該倉(cāng)庫(kù)內(nèi)危險(xiǎn)物己對(duì)鐵路運(yùn)輸安全構(gòu)成嚴(yán)重影響。按要求，倉(cāng)庫(kù)設(shè)置在該隧道上方中心線兩側(cè)各()米以外的范圍，才符合鐵路運(yùn)輸 安全保護(hù)規(guī)定。A．50 B．100 C．150 D．200 18．鐵路工程設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行鐵路建設(shè)工程設(shè)計(jì)時(shí)，選用的設(shè)備除質(zhì)量必須符合國(guó)家 規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)當(dāng)注明其規(guī)格、()、性能等技術(shù)指標(biāo)。A．檢驗(yàn) B．型號(hào) C．品種 D．材質(zhì)

19．某鐵路施工企業(yè)在承建一鐵路工程項(xiàng)目時(shí)發(fā)生質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失526 萬(wàn)元，并導(dǎo)致3人受輕傷。根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》，該事故屬()。A．一般事故 B．大事故 C．重大事故 D．特別重大事故

20．根據(jù)鐵路營(yíng)業(yè)線施工計(jì)劃審批權(quán)限，對(duì)于需要調(diào)整跨局貨物列車編組計(jì)劃的施工 計(jì)劃，應(yīng)向()報(bào)批。A．鐵道部 B．鐵路局 C．車務(wù)段 D．直屬站

二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題 意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分：少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分)21．預(yù)應(yīng)力鋼絲和鋼絞線進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)相同的項(xiàng)目包括()。A．外觀檢查 B．冷彎試驗(yàn) C．拉力試驗(yàn) D．反復(fù)彎曲試驗(yàn) E．松弛性能試驗(yàn)

22．下列情形下，應(yīng)以無(wú)損檢測(cè)確定結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度的包括()。A．缺乏同條件試件 B．試件質(zhì)量缺乏代表性

C．試件的抗壓強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 D．試件的抗折強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 E．因施工不良而發(fā)生混凝土質(zhì)量問(wèn)題

23．需要在施工前選擇有代表性地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的地基處理方法包括()。A．拋石擠淤 B．袋裝砂井 C．?dāng)D密砂樁 D．碎石樁 E．CFG樁

24．在營(yíng)業(yè)線增建橋涵頂進(jìn)施工前，對(duì)營(yíng)業(yè)線軌道常采用的加固方法有()。A．排架枕木垛 B．吊(扣)軌 C．排架軌束梁 D．吊軌縱橫梁 E．鋼便梁

25．用鉆爆法開挖軟弱圍巖隧道，穩(wěn)定掌子面的方法包括()。A．徑向注漿 B．超前支護(hù) C．預(yù)留核心土 D．正面噴射混凝土 E．底部注漿

26．隧道錨噴支護(hù)中噴射混凝土的作用有()。A．支承圍巖

B．提高圍巖摩阻力 C．填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖 D．減緩圍巖表面風(fēng)化 E．阻止圍巖松動(dòng)

27．根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為()。A．普通單開道岔 B．單開對(duì)稱道岔 C．三開道岔 D．多開道岔 E．交叉渡線

28．圓形涵洞在頂進(jìn)施工過(guò)程中出現(xiàn)()情形時(shí)，應(yīng)立即停止頂進(jìn)。A．遇到障礙 B．后背傾斜 C．管位偏差 D．頂柱扭曲 E．頂鐵銹蝕

29．根據(jù)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》，下列施工增加費(fèi)中，屬于 特殊施工增加費(fèi)的有()。A．冬雨期施工增加費(fèi) B．行車干擾施工增加費(fèi) C．風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi) D．高原地區(qū)施工增加費(fèi) E．原始森林地區(qū)施工增加費(fèi)

30．投標(biāo)人投標(biāo)鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目，下列有關(guān)內(nèi)容中，屬于投標(biāo)人項(xiàng)目經(jīng)理的答辯 內(nèi)容包括()。A．標(biāo)段工程概況 B．經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo) C．安全質(zhì)量目標(biāo) D．主要施工方案 E．工程進(jìn)度計(jì)劃

三、案例題(一)背景資料

某增建鐵路隧道長(zhǎng)4650米，里程范圍為DKl80+500一DKl85+150，位于營(yíng)業(yè)線隧道右側(cè)。增建隧道與營(yíng)業(yè)線隧道均為單線隧道，線間距為18～50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段與營(yíng)業(yè)線隧道線間距為18米，DKl84+200～DKl85+150段與營(yíng)業(yè)線隧道線間距由18米漸變到50米（注：950m）。增建隧道穿越地層為Ⅳ、V級(jí)圍巖，巖溶發(fā)育。增建隧道除設(shè)進(jìn)、出口工作面外，中間還設(shè)1座斜井。營(yíng)業(yè)線隧道經(jīng)過(guò)多年運(yùn)營(yíng)，存在多處病害，計(jì)劃在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期間，營(yíng)業(yè)線正常運(yùn)營(yíng)。

斜井作業(yè)隊(duì)進(jìn)入正洞施工后，為趕工期，加大了施工組織設(shè)計(jì)中確定的循環(huán)進(jìn)尺，在掘進(jìn)過(guò)程中，突然發(fā)生了突水、突泥事故。

當(dāng)出口段采用同一爆破方案施工到950米處時(shí)，因爆破作業(yè)導(dǎo)致鄰近的營(yíng)業(yè)線隧道拱頂?shù)魤K，中斷列車運(yùn)行2小時(shí)。問(wèn)題

1．根據(jù)背景資料，指出該增建隧道施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)源。2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。

3．為保證營(yíng)業(yè)線隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技術(shù)保證措施?

(二)背景資料

某新建鐵路特大橋，橋址地處農(nóng)田，主跨跨越高速公路。橋跨為(10×32．7+48十80+48十12×32．7)米，共25跨。工程地質(zhì)為淤泥、黏土、細(xì)砂、中砂、風(fēng)化巖層。地面高程35米，地下水位高程31米。全橋設(shè)計(jì)為鉆孔樁基礎(chǔ)，0#—9#、14#—25# 墩臺(tái)設(shè)計(jì)樁徑為1米，樁長(zhǎng)15～20米，承臺(tái)平面尺寸11．6×8．6米，厚度2米；10#、11#、12#、13#墩設(shè)計(jì)樁徑為1．5米，樁長(zhǎng) 7 60米，承臺(tái)平面尺寸34．6×13．8米，厚度4米。

項(xiàng)目部采取勞務(wù)分包方式組織橋下部工程施工，并與勞務(wù)隊(duì)簽訂了合同。合同約定；項(xiàng)目部負(fù)責(zé)混凝土、鋼筋的供應(yīng)；勞務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)機(jī)械、設(shè)備和其他材料的提供，以及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理和質(zhì)量管理工作，同時(shí)承擔(dān)工程質(zhì)量責(zé)任和因質(zhì)量問(wèn)題造成的一切損失。在施工過(guò)程中，由于工期緊張、設(shè)備不足，勞務(wù)隊(duì)將0#—6#、20#—25# 墩臺(tái)樁基改為人工挖孔樁，11#墩承臺(tái)采用一次性澆筑施工。樁基檢測(cè)結(jié)果顯示，所有樁基基底標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求，其中2根樁被判定為Ⅲ類樁，另2根樁樁頂標(biāo)高低于設(shè)計(jì)高程1米。在承臺(tái)拆模后發(fā)現(xiàn)裂紋。為查明上述質(zhì)量問(wèn)題原因，監(jiān)理、項(xiàng)目部共同對(duì)存在問(wèn)題的樁基和承臺(tái)的施工內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)僅有設(shè)計(jì)圖紙和勞務(wù)隊(duì)填寫及簽字的質(zhì)檢資料。問(wèn)題

1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目基礎(chǔ)工程質(zhì)量控制重點(diǎn)并說(shuō)明理由。2．針對(duì)樁基存在的質(zhì)量問(wèn)題，提出技術(shù)整改措施。

3．根據(jù)背景資料，指出施工單位在質(zhì)量管理方面存在的不妥做法。(三)背景資料

某新建鐵路單線隧道長(zhǎng)6200米，進(jìn)口里程為DKl0+150，出口里程為DKl6+350。隧道沿線路走向?yàn)?0‰的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級(jí)為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以Ⅳ、V級(jí)為主。在DKl6+200處地表有一自然沖溝，溝內(nèi)常年流水，但水量不大；此處隧道最小埋深為8米；洞身有1個(gè)大的斷層，斷層處圍巖破碎，地下水發(fā)育，圍巖為V級(jí)。設(shè)計(jì)要求，該隧道在斷層地段采用ф108管棚超前預(yù)支護(hù)；在軟弱圍巖和斷層地段采用綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。1．選擇適合該隧道進(jìn)口工作面的運(yùn)砟方式及裝砟設(shè)備。2．該隧道出口工作面應(yīng)采取什么施工排水方案? 3．針對(duì)背景資料，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生? 4．為安全穿越該隧道斷層，施工單位應(yīng)采取哪些主要技術(shù)措施? 5．根據(jù)背景資料，施工單位還應(yīng)采取哪些地質(zhì)預(yù)報(bào)方法?

(四)背景資料

某新建鐵路橋梁工程一標(biāo)段共有595孔32米簡(jiǎn)支整孔箱梁，分布于23座橋上。其中1號(hào)特大橋的30孔箱梁采用移動(dòng)模架施工，其他采用預(yù)制架設(shè)施工。制梁場(chǎng)場(chǎng)地寬闊平整：制梁采用固定式外模和整體式內(nèi)模，并按1：1配置；存梁采用單層存梁方式；制梁占用臺(tái)座的周期為4—6天，存梁周期為38天，梁場(chǎng)生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔；采用900噸輪胎式搬梁機(jī)移梁；運(yùn)梁車需經(jīng)便道上橋出梁。1號(hào)特大橋位于峽谷之中，墩高變化較大(4米～30米)，采用2臺(tái)移動(dòng)模架同步施工。每臺(tái)移動(dòng)模架拼裝時(shí)間為1．5個(gè)月，生產(chǎn)能力為每月2孔。問(wèn)題

1．該制梁場(chǎng)應(yīng)采用哪種梁場(chǎng)布臵形式? 2．除背景資料中提到的臺(tái)座類型外，該制梁場(chǎng)還需要哪些臺(tái)座? 3．該制梁場(chǎng)應(yīng)配備哪些主要機(jī)械設(shè)備?

4．該制梁場(chǎng)最少應(yīng)設(shè)臵多少個(gè)制梁臺(tái)座和存梁臺(tái)座?說(shuō)明理由。

5．該工程移動(dòng)模架應(yīng)采用哪種形式?1號(hào)特大橋箱梁施工工期最短為多少個(gè)月?(五)背景資料

某集團(tuán)公司總承包某新建鐵路一標(biāo)段工程。該工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速160km／h的客貨共線；有砟軌道，并為跨區(qū)間無(wú)縫線路。新建鐵路的中間車站與既有鐵路車站相接。工程內(nèi)容包含路基、橋涵、隧道、軌道，不包含制梁、“四電”和站房。奇林隧道為控制性工程。要求在工程開工一年后，開始軌道施工。主要結(jié)構(gòu)物位置如下圖所示。

問(wèn)題

1．合理劃分該標(biāo)段工程施工工區(qū)。

2．該項(xiàng)目軌道工程應(yīng)采取何種施工方案? 3．指出該軌道工程合理的施工順序。4．該軌道工程要投入哪些機(jī)械設(shè)備? 5．針對(duì)背景資料，給出該軌道工程的施工流程。

全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試——鐵路工程管理與實(shí)務(wù)歷年真題與答案 2010年參考答案

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1．D 2．C 3．B 4．B 5．A 6．C 7．A 8．B 9．D 10．B 11．D 12．A 13．C 14．C 15．A 16．B 17．D 18．B 19．C 20．A

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分）21．ACE 22．ABCE 23．CDE 24．BDE 25．BCD 26．ACDE 27．ABCE 28．ABD 29．BCDE 30．ACDE

三、案例分析題 【案例1】

1．主要風(fēng)險(xiǎn)源可圍繞隧道不良地質(zhì)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)源，如斷層破碎帶（塌方）、富水巖溶（突水突泥）、煤層瓦斯（爆炸）、高地應(yīng)力（巖爆）等?；蚋鶕?jù)圍巖級(jí)別分析：

Ⅳ級(jí)：拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生大坍塌，側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定。

V級(jí)：圍巖易坍塌，處理不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)大坍塌，側(cè)壁經(jīng)常小坍塌；淺埋時(shí)易出現(xiàn)地表下沉（陷）或塌至地表

補(bǔ)充：隧道礦山法施工典型的風(fēng)險(xiǎn)事件：塌方、突水（泥、石）、瓦斯（爆炸）、大變形、巖爆、其他。

2．地質(zhì)原因：增建隧道穿越地層為Ⅳ、V級(jí)圍巖，巖溶發(fā)育 施工措施不到位的原因：（1）循環(huán)進(jìn)尺過(guò)大

（2）超前支護(hù)與徑向支護(hù)不及時(shí)（3）地址預(yù)報(bào)與監(jiān)考測(cè)量不及時(shí)（4）爆破設(shè)計(jì)不合理 3．小間距并行隧道施工安全

（1）在新線隧道施工前，先對(duì)營(yíng)業(yè)線隧道進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)其進(jìn)行加固。（2）新建隧道施工，應(yīng)使用微振動(dòng)控制爆破，以減少對(duì)營(yíng)業(yè)線隧道的影響。

（3）新建隧道的棄土應(yīng)堆倒指定位置，避免引起滑坡或堵塞營(yíng)業(yè)線隧道口，危及行車安全。新建隧道施工場(chǎng)地盡量遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線，防止材料機(jī)具堆放侵入營(yíng)業(yè)鐵路限界。

【案例2】

1．質(zhì)量控制重點(diǎn)：

（1）樁基鉆孔位置、傾斜度、孔徑。（2）鋼筋籠質(zhì)量、鋼筋位置、數(shù)量。

（3）灌注水下混凝土的原材料、混凝土配合比及澆筑工藝。（4）樁基尺寸、高程及承載力

（5）承臺(tái)混凝土原材料、混凝土配合比及澆筑工藝，大體積混凝土控制水化熱。（6）承臺(tái)機(jī)構(gòu)混凝土的位置、尺寸和外觀質(zhì)量 理由：

（1）這些工作是構(gòu)成鉆孔樁和承臺(tái)中的分項(xiàng)工程，直接影響該橋梁工程的結(jié)構(gòu)安全和使用功能；

（2）以上所列工作內(nèi)容屬于橋梁基礎(chǔ)工程的特殊施工過(guò)程和關(guān)鍵工序。2．（1）改人工挖空為鉆孔，原因：水位高，地址軟弱，不適合挖孔莊基礎(chǔ)。（2）針對(duì)III樁的處理：補(bǔ)樁、挖開補(bǔ)強(qiáng)、扶正

（3）針對(duì)樁頂標(biāo)高低的處理：挖開后鑿除樁頭后按設(shè)計(jì)要求綁扎鋼筋，澆筑不低于設(shè)計(jì)要求的混凝土重新澆筑（4）承臺(tái)裂縫處理：搓除裂紋補(bǔ)強(qiáng)

人工挖孔樁這種樁型一般適合于無(wú)地下水或地下水較少的粘土、粉質(zhì)粘土，含少量的砂、砂卵石、姜結(jié)石的粘土層采用，特別適合于黃土層使用，深度一般20m左右。不適用于有流沙、地下水位較高、涌水量大的沖積地帶及近代沉積的含水量的淤泥、淤泥質(zhì)土層。

斷樁——這是最常見的，如果斷在下部——補(bǔ)樁；如果斷在上部3、5m范圍，還有可能挖開補(bǔ)強(qiáng)。傾斜——在上部，可采取扶正的方法補(bǔ)救。樁身缺陷——淺的可以截樁后再接，深的也只能報(bào)廢。I類：樁身完整。

II類：樁身有輕微缺陷，不影響樁身結(jié)構(gòu)承載力的正常發(fā)揮。III類：樁身有明顯缺陷，對(duì)樁身結(jié)構(gòu)承載力的有影響。IV類：樁身存在嚴(yán)重缺陷。

完整性是樁身的尺寸變化情況，材料密實(shí)性及連續(xù)性。樁身缺陷指樁身斷裂，裂縫，夾泥，空洞，蜂窩，松散等。IV類樁應(yīng)進(jìn)行工程處理。3．（1）勞務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理和質(zhì)量管理工作不妥。（2）缺乏完備的質(zhì)量管理體系，沒(méi)有編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃

（3）施工質(zhì)量控制程序不到位，未對(duì)橋涵工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備的外觀、規(guī)格、型號(hào)和質(zhì)量證明文件進(jìn)行驗(yàn)收

（4）每道工序完成之后，施工單位未對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，而且沒(méi)有形成記錄（5）工序間未進(jìn)行交接檢驗(yàn)

【案例3】

1．采用有軌運(yùn)輸

理由：?jiǎn)尉€客貨共線隧道，斷面?。凰淼垒^長(zhǎng)；坡度9%在允許范圍。為加強(qiáng)通風(fēng)排煙，故考慮有軌運(yùn)輸

2．隧道出口為下坡掘進(jìn)，9%坡度較大，為反坡排水，需要洞內(nèi)設(shè)積水坑，采用多級(jí)泵進(jìn)行梯級(jí)排水。3．P160頁(yè)

斷進(jìn)尺、弱爆破、掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應(yīng)力，開挖后及早進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)的綜合施工方案。4．（1）超前地質(zhì)探測(cè)措施（2）治水措施

（3）開挖與支護(hù)措施（4）防水及襯砌施工措施（5）斷層破碎帶防塌措施

（6）突水突泥的預(yù)防及處理措施（7）大斷面軟巖隧道的變形控制措施

5．對(duì)富水軟弱破碎地質(zhì)地段，采用TSP-203長(zhǎng)距離和地質(zhì)雷達(dá)短距離相結(jié)合的預(yù)報(bào)手段，并進(jìn)行中、短距離的超前鉆孔，及時(shí)掌握破碎帶的規(guī)模、性質(zhì)、穩(wěn)定性以及富水情況，提前制定合理的處理方案。

【案例4】

1．選用橫列式梁場(chǎng)

選擇粱場(chǎng)首先應(yīng)遵循：臨時(shí)工程量小、征地拆遷少的原則；其次應(yīng)根據(jù)不同的移運(yùn)梁設(shè)備如橫移滑道、輪軌式提梁機(jī)、輪胎式提梁機(jī)選擇制梁場(chǎng)的布置形式。此工程采用900噸輪胎式搬梁機(jī)移梁，對(duì)輪胎式提梁機(jī)，在梁場(chǎng)取梁時(shí)不需專門的軌道，可以優(yōu)先采用占地面積較小存梁多的橫列式梁場(chǎng)。

2．初制粱臺(tái)座、存梁臺(tái)座以外，還應(yīng)該有靜載實(shí)驗(yàn)臺(tái)座、內(nèi)膜存放臺(tái)座、頂板鋼筋幫扎臺(tái)座、底腹板鋼筋幫扎臺(tái)座。

3．龍門吊、提梁機(jī)、汽車吊、拌和站、布料機(jī)、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等

4．梁場(chǎng)生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔，制梁占用臺(tái)座的周期為4—6天，更具制粱速度和制梁占用臺(tái)座的周期數(shù)，制粱臺(tái)座應(yīng)最少為8-12個(gè)。

存梁周期為38天，梁場(chǎng)生產(chǎn)箱梁能力為每天2孔，那么最少存粱臺(tái)座數(shù)應(yīng)為38×2＝76個(gè) 5．采用上行式移動(dòng)模架，因?yàn)?號(hào)特大橋位于峽谷之中，墩高最小處為4m，上行式移動(dòng)模架對(duì)橋下凈空影響小，而且適合峽谷高敦施工。1號(hào)特大橋工期為：理想狀態(tài)下為：1．5+30/（2*2）=9；考慮工作面限制情況為：1．5+16/2=9．5

主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和橋墩移位的為上行式；主梁在待制箱梁下方，完全借助橋墩移位的為下行式；主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和橋墩移位的為復(fù)合式?！景咐?】

1．一工區(qū)：從 DK0+000到奇林隧道進(jìn)口端左側(cè)約500m處，包括本工區(qū)路基、奇河特大橋、奇林車站戰(zhàn)場(chǎng)改造工程（不含站房、四電）

二工區(qū)：奇林隧道進(jìn)口端左側(cè)約500m處到 DK56+800，包括本工區(qū)路基、奇林隧道。三工區(qū)：為鋪架工區(qū)，負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段的鋪軌架梁工程（跨工區(qū)作業(yè)，鋪軌基地及T梁存梁場(chǎng)設(shè)在奇林車站附近）。

2．車站附近設(shè)置鋪軌基地，隧道外采用單枕綜合鋪設(shè)法的機(jī)械鋪軌方案。奇林隧道采用人工布枕、推軌法施工方案。

3．從奇林車站附近鋪軌基地向奇河特大橋方向鋪軌，鋪到 DK0+000，然后鋪軌機(jī)掉頭，隧道人工布枕同時(shí)進(jìn)行，鋪軌機(jī)通過(guò)隧道，到 DK56+800。4．焊軌設(shè)備：p97除銹、焊接冷卻、鋼軌校直、鋼軌打磨、探傷等設(shè)備，及工地焊軌設(shè)備。鋪?lái)模褐饕O(shè)備由攤鋪機(jī)或布砟機(jī)、壓實(shí)機(jī)械、自卸車、裝載機(jī)等組成 鋪軌：運(yùn)枕龍門吊、枕軌運(yùn)輸列車、布枕機(jī)、長(zhǎng)軌鋪設(shè)機(jī)、牽引拉軌設(shè)備。5．單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序?yàn)椋?/p>

施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌人槽就位→軌枕方正→安裝扣轉(zhuǎn)入下→循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→單元軌工地焊接→應(yīng)力放散→無(wú)縫線路鎖定→軌道整理打磨

無(wú)縫線路推軌法施工順序（P167）