第一篇：公路施工材料管理

公路施工材料管理

在座的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事、朋友們大家好，非常有幸能夠了和大家在這里進(jìn)行學(xué)習(xí)和交流。今天我所講的是公路工程材料管理和設(shè)備管理，我所講的不能說是我豐富的經(jīng)驗，但也是我從事公路事業(yè)十多年的一些心得，在這里和大家交流，也許我所講的不正確，希望大家給予指證、批評。那么我就先從公路施工材料管理來談?wù)劇?/p>

成本管理是企業(yè)永恒的主題

“成本就是飯碗”，誰能有效地控制住成本，誰就有飯吃。全面實施精細(xì)化管理和“零缺陷”及“低成本”發(fā)展戰(zhàn)略、加強(qiáng)工程成本管理就成了公路施工企業(yè)一個非常重要的課題。

施工項目是施工企業(yè)的成本中心，材料成本在項目工程造價中占有很大的比重，要控制好施工項目成本，首先必須抓住“材料成本”這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。具體落實到項目經(jīng)理部，就是如何在提高施工估料準(zhǔn)確性、降低材料消耗、杜絕浪費(fèi)、杜絕庫存積壓、加強(qiáng)材料成本核算等方面狠下功夫，達(dá)到節(jié)約成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

由于材料成本在公路工程成本占相當(dāng)重的比例，一般經(jīng)驗值為55-65%，特別在橋梁、涵道、防護(hù)工程中甚至更多，它在公路工程成本中具有舉足輕重的地位，可以說材料成本管理的成敗也決定了工程成本管理的成敗。因此，加強(qiáng)材料管理，降低材料成本是控制工程成本最重要的環(huán)節(jié)，對公路施工企業(yè)的盈虧有著決定性的影響。從上面我講的，大家就能體會到公路施工材料管理重要性和意義，今天我所講的是根據(jù)項目施工把材料管理分成十一個部分：

一．材料計劃管理

施工預(yù)算是編制材料計劃的主要依據(jù)，由施工項目部依據(jù)施工圖和施工進(jìn)度以及材料消耗提出材料需用計劃及采購要求。材料需用計劃必須說明材料的名稱、規(guī)格、型號、需用數(shù)量、進(jìn)貨時間等。必要時，應(yīng)提出材料使用要求及驗收標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量保證要求。材料采購部門根據(jù)需用計劃的內(nèi)容和要求，對市場進(jìn)行調(diào)查研究，根據(jù)單位的實際情況，編寫采購計劃。1．材料計劃的編制程序

材料計劃在廣義上是指在材料流通過程中所編制的各種宏觀和微觀計劃的總稱。具體說，材料計劃是指從查明材料的需要和資源開始，經(jīng)過對材料的供需綜合平衡所編制 的各種計劃的總稱。企業(yè)材料計劃管理是組織施工生產(chǎn)的必要保證條件，是企業(yè)全面計劃管理的重要組成部分，也是企業(yè)保證在供應(yīng)中降低成本、減少浪費(fèi)、加速資金周轉(zhuǎn)的重要因素。在市場經(jīng)濟(jì)中，施工企業(yè)要參與市場競爭。傳統(tǒng)的按系統(tǒng)、按行業(yè)、按部門組織材料供應(yīng)的方式，已轉(zhuǎn)變成靠市場調(diào)節(jié)來組織材料供應(yīng)。因此，施工企業(yè)內(nèi)部的材料計劃一般分為：材料需用量計劃、材料供應(yīng)計劃、材料采購計劃和材料用款計劃等。

材料需用量計劃材料需用量計劃是指完成計劃期內(nèi)工程任務(wù)所必需的材料用量，是材料供應(yīng)計劃、采購計劃的基礎(chǔ)。材料需用量計劃應(yīng)由用料部門編制，即所謂誰用料誰提計劃。材料需用量計劃應(yīng)具有技術(shù)依據(jù)和經(jīng)濟(jì)依據(jù)，其依據(jù)主要是指材料消耗定額和任務(wù)量。施工圖預(yù)算中列有主要材料的需用數(shù)量，它的計算依據(jù)是任務(wù)量×施工圖預(yù)算消耗定額。但這部分?jǐn)?shù)量并不是工程的全部材料需用量，也就是說許多消耗物資的地方，預(yù)算中沒有列或是列不全。因此，材料需用量計劃主要應(yīng)根據(jù)施工圖紙、施工工藝、施工組織設(shè)計及試驗配合比等計算出來的材料用量編制。另外，預(yù)算材料費(fèi)所列材料數(shù)量沒有包括材料從采購地到工地現(xiàn)場的場外運(yùn)輸損耗和倉儲保管損耗數(shù)量，這部分?jǐn)?shù)量應(yīng)單獨考慮。其中，材料需用量計劃是編制物資供應(yīng)計劃的基礎(chǔ)。物資需用量計劃的準(zhǔn)確與否，決定了材料供應(yīng)計劃供應(yīng)的程度。２．材料供應(yīng)計劃

材料供應(yīng)計劃是施工企業(yè)物資部門根據(jù)材料需要量計劃編制的計劃，也是進(jìn)行材料供應(yīng)的依據(jù)。但就某一個工程項目最終要求來說，并不提倡材料儲備。相反，工程完工時，要求“工完料凈場地清＂。這是因為，一則施工單位流動、分散，往往做完該項工程并不一定知道下一個工程在什么地方，所以工程備料一般也不會考慮到下一個工程的用量。況且從一個工地到另一個工地一般都是距離較遠(yuǎn)，長途運(yùn)輸剩余材料是得不償失的。二則公路工程施工的工作對象和工作內(nèi)容不斷改變，對任何一種材料來說都不存在穩(wěn)定均衡消耗的現(xiàn)象。這種材料在這項工程中用上了并不能說明以后的工程也一定用它。因此，從總的方面說，施工企業(yè)不需要長期穩(wěn)定的物資儲備。但是盡管如此，物資部門在某項工程的材料供應(yīng)過程中，對某些材料在某個階段即一定時間內(nèi)還是需要有儲備的，目的是為了保證供應(yīng)，防止停工待料影響施工進(jìn)度。因此，物資部門在工程施工前期就應(yīng)對某種材料從工程內(nèi)容、總需用量、資金周轉(zhuǎn)情況、材料的有效期、供貨渠道、運(yùn)距、消耗速度等各種情況來確定某段時間、某種材料的儲備量。３．材料采購計劃

材料采購計劃是物資部門根據(jù)批準(zhǔn)的材料供應(yīng)計劃、分期分批編制，采購人員據(jù)以采購材料的計劃，是保證材料供應(yīng)的主要措施。編制材料采購計劃時，要特別注意將材料的名稱、規(guī)格、計量單位、數(shù)量填寫清楚，重要物資還應(yīng)填寫材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)號，以保證采購回來的材料對路使用。４材料用款計劃

資金是材料供應(yīng)的保證，對施工企業(yè)來說，備料資金是有限的，如何合理地使用有限資金，既保證施工的物資供應(yīng)又少占資金，應(yīng)是企業(yè)物資部門努力追求的目標(biāo)。根據(jù)采購計劃編制材料用款計劃，把備料控制在資金所能承受的范圍內(nèi)，使急用先備，快用多備，迅速周轉(zhuǎn)，是編制材料用款計劃的主要思路。５．材料計劃的調(diào)整

由于施工生產(chǎn)任務(wù)的增減或變更設(shè)計，相應(yīng)地會出現(xiàn)材料需用量的增減以及品種規(guī)格的變更，物資部門應(yīng)根據(jù)變更后的材料需用量計劃及時編制材料調(diào)整計劃。６．編織材料計劃的原則和要求

（１）必須根據(jù)施工生產(chǎn)任務(wù)和進(jìn)度要求，認(rèn)真嚴(yán)肅的編制。（２）堅持實事求是和計劃的先進(jìn)性、科學(xué)性、嚴(yán)肅性，依據(jù)充分，做到經(jīng)濟(jì)合理，切實可行，留有余地，在保證生產(chǎn)建設(shè)需要的前提下，防止積壓浪費(fèi)。同時又要考慮客觀因素，組織合理儲備，防止停工待料。（3）編制材料計劃應(yīng)按規(guī)定寫清物資名稱、規(guī)格、材質(zhì)、數(shù)量、計量單位等指標(biāo)。力求概念清晰，采購方便。７．材料計劃的及時性

對材料計劃及時性的要求，主要是指用料部門提供的材料需要量計劃。材料需要量計劃是材料供應(yīng)的依據(jù)，材料需要量計劃的及時性是物資部門保證供應(yīng)、降低進(jìn)料成本的先決條件。材料從尋找料源、詢價、比價、采購、訂貨、運(yùn)輸、驗收、計量到發(fā)放使用等是一個比較復(fù)雜的過程，需要一段時間才能完成，要求用料部門按規(guī)定提前報計劃，正是為了使這一段時間能得到保證，那種無計劃要求供料或不按規(guī)定時間預(yù)先報計劃，只會造成緊急采購，會嚴(yán)重影響貨比三家、擇優(yōu)采購的采購原則，也會造成運(yùn)輸、驗收、計量等的馬虎從事、最終達(dá)不到降低供料成本的目的。８．材料計劃執(zhí)行與檢查

材料計劃確定后，必須嚴(yán)格執(zhí)行，不得任意變更。對執(zhí)行情況，要定期檢查分析，及時解決存在的問題。檢查的重點包括訂貨、到貨及合同履行情況；材料消耗與儲備的執(zhí)行情況；利庫挖潛與材料節(jié)約情況；計劃對生產(chǎn)任務(wù)的保證情況等。9.對材料計劃的要求

材料計劃的編制過程是一個不斷分析研究材料供應(yīng)情況和使用情況的過程，也是一個不斷平衡的過程。通過平衡，材料計劃要達(dá)到以下要求：

1．保證用料的品種、規(guī)格、數(shù)量的完整性和齊備性?！?．保證供應(yīng)的適時性，即計劃的供應(yīng)時間要適應(yīng)工程的需要，既○不過早，也不過遲。

3．注意前后期的連續(xù)性，本期的計劃要以上期計劃的執(zhí)行情況為○依據(jù)，同時又要為下期施工做好準(zhǔn)備。

4．通過編制計劃，發(fā)現(xiàn)材料管理工作中的薄弱環(huán)節(jié)，提出計劃期○內(nèi)材料管理工作的主要任務(wù)和努力方向，從而更好地保證正常施工的需要和降低材料費(fèi)用。

10、各類材料計劃的編制要點

1．○年度材料計劃。年度材料計劃是材料的控制性計劃是對外采購、訂貨的依據(jù)，因此要特別注意平衡。年度材料計劃是工程承包合同和年度施工計劃，參照工程結(jié)構(gòu)情況和工期要求，按預(yù)算定額和概算定額編制的。編制年度材料供應(yīng)計劃時，應(yīng)當(dāng)計算各種材料的需要量；期初、期末材料儲備量；經(jīng)過綜合平衡確定材料的申請采購量，據(jù)此編制申請計劃和采購計劃。對年度材料計劃的要求是預(yù)見性要強(qiáng)，規(guī)格、品種、質(zhì)量都要確定落實，訂貨后一般不宜變動。因此編制時應(yīng)盡量摸清貨源和庫存情況，既不能留缺口，也不可盲目高估，要實事求是，注意綜合平衡。

2．季度材料計劃。季度材料計劃是根據(jù)季度施工計劃編制的，可○以對年度材料計劃做必要的調(diào)整，是落實材料采依據(jù)，要求全面、及時、準(zhǔn)確

3．月材料計劃。月材料計劃系根據(jù)工程進(jìn)度，以分部（分項）工○程為對象，按分部（分項）工程的材料預(yù)算進(jìn)行編制，是材料計劃中的重要環(huán)節(jié)，是直接供料和控制用料的依據(jù)，要求全面、及時、準(zhǔn)確。

二．施工材料的采購管理

（一）．采購原則

（１）材料采購，應(yīng)當(dāng)做到貨比三家，開展“三比一算”。即同樣材料比質(zhì)量；同樣質(zhì)量比價格；同樣價格比運(yùn)距，在滿足質(zhì)量的前提下綜合考慮價格與運(yùn)距，最后核算成本。對于一次性購買或臨時性購買來說，主要應(yīng)考慮供貨單位在質(zhì)量、價格、運(yùn)費(fèi)、數(shù)量、交貨期、供應(yīng)方式等方面是否對我方最為有利。對于主要原材料，組織貨源應(yīng)爭取取近舍遠(yuǎn)、直達(dá)訂貨，盡量減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

（２）采購物資本著公平、公正、公開的原則，實行陽光采購；必須堅持秉公辦事，維護(hù)集體利益的原則，本著降低采購成本，處處節(jié)約的原則，并綜合考慮質(zhì)量、價格及售后服務(wù)等方面，擇優(yōu)選購。

（３）堅持集體談價、集體采購的原則。供貨單位落實后，應(yīng)簽定供需合同以明確雙方經(jīng)濟(jì)責(zé)任。合同內(nèi)容一般包括材料品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、價格、包裝、交貨時間、運(yùn)輸方式、檢驗方式、付款方式，違約責(zé)任等。

（二）．采購方式 下面談幾種采購方式：（１）招標(biāo)采購

招標(biāo)采購在國外被稱為“陽光采購’’，它是降低工程成本最有效的途徑，也是從源頭上解決采購中的不正當(dāng)行為。這種采購方式在我國政府采購和大企業(yè)采購中已經(jīng)普遍采用。但是，招標(biāo)采購不是所有材料在所有的條件下都可以采用，招標(biāo)采購是要具備一定條件，這些條件包括：

1資金基本上能保證。供應(yīng)商最關(guān)心的就是資金回籠速度，○否則，別說是招標(biāo)，即使請他供，他也不會供；

2參與投標(biāo)的供應(yīng)商范圍要廣。范圍窄時優(yōu)秀的供應(yīng)商太少，○形不成競爭，無法降低價格或者都互相認(rèn)識，會哄抬價格；

3標(biāo)的金額相對來說要大。金額大時，對供應(yīng)商才具有吸引○力，有實力、有競爭力的供貨商才能參與，竟標(biāo)會更激烈，價格降幅才大：

4竟標(biāo)的材料是一次包死、不調(diào)價、甲方不參與采購的。否○則就沒必要竟標(biāo)。

（２）議標(biāo)

材料議標(biāo)就就是“貨比三家、擇優(yōu)采購”?，F(xiàn)在絕大多數(shù)材料采購就是采用這種方式，議標(biāo)效率快、節(jié)省時間，適宜零星材料和小批量材料的采購。議標(biāo)需注意的就是實施者擁有的權(quán)力不能太大，需要有各種有效的監(jiān)控措施，否則不僅影響采購的質(zhì)量和效率，而且“底下＂交易嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)利益。

（三）建立較穩(wěn)定的供貨渠道

供應(yīng)商都是按照采購控制程序，從企業(yè)信譽(yù)、生產(chǎn)能力、價格、產(chǎn)品質(zhì)量保證能力、售后服務(wù)等各個方面評審所確定的，既然是按照程序認(rèn)真評審的，那么在期間采購中，就盡量與其合作，不要頻繁更換供應(yīng)商，只有雙方合作穩(wěn)定，才能夠建立彼此信任，只有信任才能夠合作愉快，才能建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系。當(dāng)然保證穩(wěn)定的供應(yīng)商，并不是保持穩(wěn)定價格，雖然供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)趨于綜合評價，但價格指標(biāo)仍然是非常重要的影響因素，采購價格仍然要通過競標(biāo)確定。

（四）貨找源頭，直達(dá)供貨

對于一些常用、量大的材料須要在質(zhì)量、價格、售后服務(wù)、信譽(yù)較好的廠家直接選購，撇開中間商，可以提高直達(dá)供貨率，減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省中間費(fèi)用，有利于降低價格。當(dāng)然，僅用這幾種

1要充分了解信息，只方式去采購，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更為重要的是：○有信息快、靈、準(zhǔn)，才能夠正確把握價格，也才能夠從多種信息中

2要非常熟悉材料性選擇。否則，信息過少時，就沒有選擇余地；○3要掌握談價技巧，同一件事不同的人談可能談的效果能、用途；○不一樣。

（五）．材料供應(yīng)商管理

現(xiàn)在市場上的物資比較豐富，材料采購有了更多的選擇，有了更大的靈活性。但同時，增加了材料供應(yīng)商選擇及管理的難度。正確處理同材料供應(yīng)商的關(guān)系，做好材料供應(yīng)商的管理工作，對于降低采購供應(yīng)成本，提高企業(yè)的競爭力有著重要意義。

１．供應(yīng)商管理的主要工作

（１）協(xié)調(diào)降低采購成本和保證材料供應(yīng)商利益的關(guān)系。在施工企業(yè)的材料采購供應(yīng)工作中，降低采購供應(yīng)成本是非常必要的。但是，如果過分強(qiáng)調(diào)節(jié)約成本，也會帶來不良的影響，使得采購目標(biāo)僅僅限定于節(jié)約成本，這種觀念和做法在采購供應(yīng)實踐中，會導(dǎo)致出現(xiàn)錯誤的采購方式。如：迫使材料供應(yīng)商不斷降價，為獲得最低價不惜頻繁更換材料供應(yīng)商。其結(jié)果將最終導(dǎo)致以下情況的發(fā)生：○1所采購的材料質(zhì)量過分低劣；

2材料會延遲送達(dá)企業(yè)； ○3材料供應(yīng)商不能完成工作。○最終會對企業(yè)的利益產(chǎn)生有害的影響，保證不了施工過程中對材料的需要，使企業(yè)損失慘重。所以說，無論是買方市場還是賣方市場，要最終保障自己的利益，就應(yīng)該同材料供應(yīng)商建立互惠互利的合作關(guān)系，保障雙方利益。

（２）建立良好的材料供應(yīng)商管理體系。

1，正確選擇材料供應(yīng)商。隨著計算機(jī)技術(shù)、信息通訊的不○斷發(fā)展，施工企業(yè)可以利用科學(xué)的方法、先進(jìn)的計算工具來進(jìn)行材料供應(yīng)商的選擇。本文在考慮價格、交貨時間、信譽(yù)、材料供應(yīng)商實力等因素的基礎(chǔ)上，利用價值工程分析法對材料供應(yīng)商進(jìn)行科學(xué)的判定，以確保選擇真正適合自己需要的材料供應(yīng)商，建立相對穩(wěn)定的供求關(guān)系，確保企業(yè)利益的最大化。

2，對材料供應(yīng)商進(jìn)行重點管理。材料供應(yīng)商成百上千，必○須分清主次，對材料供應(yīng)商進(jìn)行分類管理，這樣有利于節(jié)約企業(yè)的人力、物力?？梢赃\(yùn)用ＡＢＣ分類法對于關(guān)鍵的少數(shù)材料供應(yīng)商進(jìn)行重點管理，以減輕提高管理效率。最后，是對材料供應(yīng)商的業(yè)績進(jìn)行科學(xué)地考評，建立科學(xué)的指標(biāo)體系，對材料供應(yīng)商進(jìn)行綜合的評價。施工企業(yè)可以根據(jù)自身的需要，合理地運(yùn)用這些指標(biāo)，來對供應(yīng)商進(jìn)行科學(xué)地評定。這些指標(biāo)包括質(zhì)量、價格、交貨時間、合同完成率等?？梢园凑諏ζ髽I(yè)影響的重要程度對這些指標(biāo)給予一定的權(quán)重，進(jìn)行綜合考核。

3保持供應(yīng)商之間適度地競爭，優(yōu)勝劣汰。對于供應(yīng)商的選○擇，既可以選擇獨家供應(yīng)，也可以選擇多家供應(yīng)，這要根據(jù)企業(yè)所面臨的具體情況來考慮。獨家供應(yīng)易于管理，也可能享受到大批量的優(yōu)惠，但不容易把握市場動態(tài)，易出現(xiàn)缺貨。如果條件容許，對同一種材料，還是要選擇２～３家供應(yīng)商來供應(yīng)，這樣既可以有個比較，促進(jìn)它們彼此之間的競爭，又可以保證供貨不中斷。并對多家供應(yīng)商進(jìn)行合理的選擇、比較和淘汰，從而為企業(yè)選擇最優(yōu)秀的供應(yīng)商。4建立企業(yè)同供應(yīng)商的密切合作、互榮互存的關(guān)系。隨著生產(chǎn) ○力水平的提高，社會分工越來越細(xì)，各個企業(yè)只在一個相對狹窄的領(lǐng)域生產(chǎn)經(jīng)營。每個企業(yè)都有一定的規(guī)模，不能無限地擴(kuò)大。同其它企業(yè)密切合作，可以降低交易費(fèi)用，是保證各個企業(yè)成功的關(guān)鍵。因此建立良好的供應(yīng)商合作關(guān)系是也是施工企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的保障。

三、材料的質(zhì)量管理

1.檢驗原材料,把好質(zhì)量關(guān)

保證質(zhì)量要從根本出發(fā),從結(jié)構(gòu)物的組成材料出發(fā),因此必須選擇合理優(yōu)質(zhì)的料源。料源的選擇應(yīng)在工地試驗室負(fù)責(zé)人協(xié)同監(jiān)理工程師檢驗的情況下進(jìn)行。對公路沿線的砂、石(碎石或卵石)場、水泥廠、瀝青材料、礦粉、石灰、粉煤灰、外加劑、石材等建材料源進(jìn)行調(diào)查。一查生產(chǎn)許可證、生產(chǎn)資質(zhì)、生產(chǎn)規(guī)模;二查廠方設(shè)備完善與先進(jìn)程度;三查管理制度與生產(chǎn)能力;四查技術(shù)實力與產(chǎn)品質(zhì)量。然后隨機(jī)取樣,由項目工地試驗室對原材性能驗證試驗。并且要求供貨商提供能證明質(zhì)量的全部有關(guān)資料外,還要現(xiàn)場查看生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝流程等等。加強(qiáng)地方料源的質(zhì)量控制

項目計劃采購中材料地點、材料名稱、材質(zhì)、規(guī)格、估計蘊(yùn)藏量、擬采數(shù)量、開采加工機(jī)械設(shè)備型號與數(shù)量、加工工藝、生產(chǎn)流程、項目部要對其掌握，項目才開始執(zhí)行采購計劃。并把材料樣品進(jìn)行材質(zhì)驗證試驗,驗證結(jié)果合格才能實施采購計劃。把好進(jìn)場材料的質(zhì)量關(guān)

各種材料進(jìn)場以后,項目部料場的工作人員和試驗室人員要對材料進(jìn)行驗收、儲存、堆放、保管與防護(hù),并通知供料(貨)方持材料(成品)合格證與出廠檢驗報告單連同材料(成品)運(yùn)入施工料場。在材料運(yùn)入現(xiàn)場前三天,項目部的現(xiàn)場材料庫(場)進(jìn)行全面檢查,檢查水泥庫、鋼材庫、瀝青棚、礦粉棚等是否按材料性能設(shè)防潮變質(zhì)設(shè)施,四周能否排水,是否完善料場、材料庫的管理規(guī)則、制度與管理責(zé)任人在每個料場、料堆、材料庫(棚)中設(shè)置標(biāo)識牌,料堆碼方整齊,呈幾何形狀。照規(guī)程試驗,按頻率抽檢

在施工中,項目工地試驗室對各種進(jìn)場材料進(jìn)行全頻率自檢試驗,對于抽檢不合格的材料,及時下指令整改,如整改后抽檢仍不合格,把不合格材料清除場外,同時把材料庫(棚、場)清掃干凈才準(zhǔn)堆放新進(jìn)材料。材料質(zhì)量監(jiān)控是工程質(zhì)量監(jiān)控的前提,只要認(rèn)真把住項目自檢關(guān)、嚴(yán)格控制進(jìn)料關(guān),才能把工程創(chuàng)為優(yōu)質(zhì)工程、精品工程、樣板工程。

四、材料的驗收與保管

項目材料現(xiàn)場管理是材料管理的重要環(huán)節(jié)，加強(qiáng)現(xiàn)場管理尤為重要。材料驗收由項目材料科和供貨單位共同驗收，按合同要求以項目材料部門最終確認(rèn)為準(zhǔn)。

1、進(jìn)場材料需經(jīng)中心試驗室進(jìn)行質(zhì)量檢驗，符合合同技術(shù)要求的材料方可進(jìn)場。如無試驗室檢驗報告單的材料不準(zhǔn)進(jìn)場，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，追究相關(guān)責(zé)任人職責(zé)，予以處罰。

2、材料進(jìn)場必須經(jīng)地中衡檢斤、計量后方可驗收。出具收料小票，并及時交給核算人員做好信息化錄入（采購入庫）工作，要分批次錄入正確的入庫時間，時間要精確，不準(zhǔn)改動。

3、材料檢斤、驗收人員對進(jìn)場材料的數(shù)量負(fù)責(zé)，要求簽訂目標(biāo)責(zé)任書，建立進(jìn)出場材料量差責(zé)任追究制，可按材料量差節(jié)余金額的適當(dāng)比例給予有關(guān)人員獎勵，虧方將給予相同比例的處罰。

4、做好現(xiàn)場硬化、防盜、防水、苫蓋、隔離、標(biāo)識工作，并設(shè)專人看管。

5、貴重材料如鋼材、水泥、各種油料、半成品等要設(shè)庫保管。

6、所有材料須憑有效領(lǐng)用憑證方準(zhǔn)出場（庫）。

六、材料的使用及消耗環(huán)節(jié)管理

材料使用及消耗環(huán)節(jié)是控制材料費(fèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此必須強(qiáng)化。

1、大宗材料消耗須采用限額領(lǐng)料的方式，限額領(lǐng)料單上要填寫材料消耗的部位及計劃需用量，混合料按生產(chǎn)配合比計算計劃用量（每月消耗一次），限額領(lǐng)料單應(yīng)由主管計劃的項目總工、領(lǐng)料人及庫管員等人簽字。

2、對外協(xié)單位的材料調(diào)撥應(yīng)執(zhí)行限額調(diào)撥，且需把握調(diào)撥材料總價不超過協(xié)作單位的結(jié)算余額的原則，防止出現(xiàn)外協(xié)單位私自變賣原材料的現(xiàn)象發(fā)生。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，追究項目相關(guān)人員職責(zé)，給予一定比例的處罰，材料調(diào)撥價格按與外協(xié)單位簽訂的合同約定價格執(zhí)行。

七、材料結(jié)算的管理

1、材料結(jié)算時，應(yīng)執(zhí)行的會簽手續(xù)，因經(jīng)辦人提供的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，而造成超付的由當(dāng)事人追回，無法追回的由個人承擔(dān)。

2、外購的工程材料及半成品材料均由供應(yīng)商提供滿足我方財務(wù)要求的合法發(fā)票。若因付款因素供應(yīng)商不能及時出具發(fā)票的，也應(yīng)辦理賒購入帳手續(xù)，應(yīng)在當(dāng)月消耗的材料要及時做消耗處理。業(yè)主提供的材料必須每月與業(yè)主材料供應(yīng)部門核對一次，辦理驗收手續(xù)并交財務(wù)入帳。

3、工程竣工后一個月內(nèi)各項目必須將與供應(yīng)商的材料往來帳結(jié)清。若在項目決算后，仍有材料費(fèi)未結(jié)算的，由當(dāng)事人承擔(dān)直接責(zé)任。

八、材料盤虧、盤盈的處置與定期盤點

1、項目部應(yīng)每月對現(xiàn)場材料進(jìn)行一次盤點，核準(zhǔn)消耗及庫存數(shù)量，對調(diào)撥經(jīng)外協(xié)單位的材料也要進(jìn)行相關(guān)的盤點、核準(zhǔn)。

2、盤點時發(fā)現(xiàn)盈虧數(shù)量，必須寫出書面報告，查明原因。

3、材料管理人員、保管人員發(fā)生變動時，要進(jìn)行盤點，并辦理書面交接手續(xù)，以明確責(zé)任。

4、年終決算要進(jìn)行一次徹底的盤點，并形成盤點表，進(jìn)行帳、物核對，以保證材料消耗的準(zhǔn)確性。

九、材料內(nèi)業(yè)管理

項目材料科設(shè)專人負(fù)責(zé)材料統(tǒng)計、結(jié)算等工作，負(fù)責(zé)信息化所有信息的錄入工作，以保障信息化系統(tǒng)的正常運(yùn)用和推進(jìn)。（項目保留有關(guān)材料的原始單據(jù)）每天的材料的進(jìn)場和消耗都要的做好記錄，及時對集團(tuán)材料部做好報表工作，能夠讓集團(tuán)材料部門了解項目材料的動向。

十、材料的核算管理

應(yīng)及時進(jìn)行材料核算。材料管理人員應(yīng)及時向財務(wù)部門提交材料消耗單據(jù)，以便財務(wù)部門及時、準(zhǔn)確地進(jìn)行材料消耗核算，確保實際開支與賬面成本同步，并與計劃成本對比，及時分析材料成本差異，為材料管理提供參考依據(jù)。

在施工過程中，材料的消耗和應(yīng)用伴隨著整個施工過程。公路工程產(chǎn)品的特點就是由消耗工程材料來完成一個平坦、快揵之路。我們通過核算來控制材料的消耗。核算控制同樣也伴隨施工整個過程，不管期初的材料計劃、材料的采購還是材料的消耗應(yīng)用，材料核算都貫穿始終。因此，核算管理在材料管理跑了是非常重要的，它是我們掌握材料進(jìn)出、和消耗等一些數(shù)據(jù)的直接來源，是材料管理盈虧的直接體現(xiàn)。

第二篇：公路施工管理

凡固定資產(chǎn)擴(kuò)大再生產(chǎn)的新建、改建、擴(kuò)建、恢復(fù)工程及與之連帶的工作稱為基本建設(shè)。

基本建設(shè)工作內(nèi)容：

1、建筑工程

2、安裝工程

3、設(shè)備、工具及器具的購置

4、勘察設(shè)計及相關(guān)工作

5、其他基本建設(shè)工作。

基本建設(shè)工程可以劃分為建設(shè)項目、單項工程、單位工程、分部工程和分項工程。

程序：投資估算、設(shè)計概算、施工圖預(yù)算、竣工結(jié)算。

施工管理的主要內(nèi)容：

1、計劃管理

2、技術(shù)管理

3、全面質(zhì)量管理

4、財務(wù)管理、5、物資管理

6、勞動工資管理。

路基是支承路面的土木構(gòu)筑物，在挖方地段，路基石開挖天然地層形成的路塹；在填方地段，則是用壓實的土石填筑而成的路堤。路基施工的重要性：強(qiáng)度高、穩(wěn)定性和耐久性良好的路基將成為路面結(jié)構(gòu)的良好支承體系，有利于提高路面整體強(qiáng)度和使用性能，延長路面使用壽命，同時還可以降低路面工程造價和公路養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。

路基施工方法有人工施工、簡易機(jī)械施工、機(jī)械化施工及爆破等。

施工注意事項：

1、嚴(yán)格按照設(shè)計文件和施工規(guī)范進(jìn)行路基施工，以實驗及測試結(jié)果作為檢查、評定施工質(zhì)量是否符合要求的主要依據(jù)

2、加強(qiáng)排水，確保路基施工質(zhì)量

3、合理取土棄土

4、注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境

5、應(yīng)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料，降低工程造價

6、安全施工。

路基壓實的目的是通過提高土的密實度來提高土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。密實度是指單位體積內(nèi)土的固體顆粒排列的緊密程度。壓實度即某種土經(jīng)壓實后的干密度與其最大干密度之比。

壓實度測試方法：灌砂法、環(huán)刀法、封蠟法或核子密度濕度儀測定。

根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖時可按橫挖法、縱挖法或混合開挖法。

橫挖法是從路塹的一端或兩端在橫斷面全寬范圍內(nèi)向前開挖。縱挖法是開挖時沿路塹縱向開挖深度內(nèi)的土體分成厚度不大的土層一次開挖，分為分層縱挖法和通道縱挖法。

邊溝布置在挖方路段的邊坡坡腳和填土高度小于邊溝深度的填方邊坡坡腳。

修筑的邊溝應(yīng)線性美觀，直線順直，曲線圓滑，無突然轉(zhuǎn)彎等現(xiàn)象，縱坡順適，溝底平整，排水暢通，無沖刷和阻水現(xiàn)象，表面平整美觀。

當(dāng)路塹邊坡上側(cè)流向路基的地表徑流流量較大，或者路堤上側(cè)傾向路基的地面坡度大于1：2時，應(yīng)在路塹或路堤上方設(shè)置截水溝。

滲溝分為石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝。

路面排水設(shè)施一般由路肩排水和中央分隔帶排水設(shè)施組成。

路肩排水設(shè)施主要由攔水帶、急流槽和路肩排水溝組成。

路基防護(hù)分為常規(guī)防護(hù)和沖刷防護(hù)。土質(zhì)路基邊坡的防護(hù)主要采用植物防護(hù)和工程防護(hù)。

路基整修：土質(zhì)路基的整修；邊坡加固與整修；排水系統(tǒng)的整修。

雨季施工地段的選擇：

1、一般選在丘陵和山嶺的去的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。

石質(zhì)路塹開挖有爆破法、松土法或破碎法。石質(zhì)路基的防護(hù)設(shè)施主要有抹面、噴漿、噴射混凝土、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、水泥混凝土預(yù)制塊等。藥包分為集中藥包、延長藥包和分集藥包。

大爆破有以下幾種：拋擲爆破、炮坍爆破、定向爆破、松動爆破、松動爆破、多面臨空地形爆破?；鶎臃譃椋河薪Y(jié)合料穩(wěn)定類（包括有機(jī)結(jié)合料類和無機(jī)結(jié)合料類）和無結(jié)合料的粒料類。

半剛性基層是用由無機(jī)結(jié)合料與集料或土組成的混合料鋪筑的、具有一定厚度的路面結(jié)構(gòu)層。水泥穩(wěn)定類基層是在粉碎的或原來松散的集料或土中滲入適量的水泥和水，經(jīng)拌和后得到的混合料通過壓實及養(yǎng)生，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度達(dá)到要求時所得到的結(jié)構(gòu)層。

石灰穩(wěn)定類基層是在粉碎的或原來松散的集料或土中滲入適量的石灰和誰，經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定時得到的路面結(jié)構(gòu)層。

用一定數(shù)量的石灰與粉煤灰、水泥與粉煤灰或石灰與煤渣等混合料與其他集料或土配合，加入適量的水，經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后的得到的混合料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定時即得到工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層。

結(jié)合料劑量是結(jié)合料質(zhì)量占全部集料或土干質(zhì)量的百分比。

半剛性基層施工方法有廠拌法和路拌法之分。路拌法施工的流程：下承層準(zhǔn)備、施工測量、備料、攤鋪、拌和、整形、碾壓、養(yǎng)生。施工質(zhì)量控制的內(nèi)容包括原材料與混合料技術(shù)指標(biāo)的檢驗、試驗路鋪筑及施工過程中的質(zhì)量控制與外形管理。

基層竣工驗收內(nèi)容包括：竣工基層的外形、施工質(zhì)量和材料質(zhì)量。

在各類基層上鋪筑瀝青混合料面層后得到的路面結(jié)構(gòu)稱為瀝青路面。

路用瀝青材料包括道路石油瀝青、軟煤瀝青、乳化石油瀝青、液體石油瀝青等。

針入度比是指薄膜加熱試驗的殘留瀝青的針入度與原針入度之比乘100。

實驗室目標(biāo)配合比設(shè)計階段的任務(wù)是確定礦料的最大粒徑、級配類型及最佳瀝青用量。瀝青混合料的最佳瀝青用量是通過馬歇爾試驗確定。

初壓目的是整平、穩(wěn)定混合料，為復(fù)壓創(chuàng)造條件。復(fù)壓的目的是是混合料密實、穩(wěn)定、成型，是混合料的密實度達(dá)到要求的關(guān)鍵。終壓的目的是消除碾壓輪產(chǎn)生的輪跡，最后形成平整的路面。

對接縫進(jìn)行處理時，壓實的順序為先壓橫縫，后壓縱縫。

瀝青表面處治路面采用層鋪法施工時，分為單層式、雙層式及三層式。

瀝青表面處治面層可采用道路石油瀝青、煤瀝青或乳化瀝青作結(jié)合料。

三層式施工方法：

1、澆灑第一層瀝青

2、撒布第一層集料

3、碾壓。

瀝青貫入式路面是在初步壓實的碎石層上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料后經(jīng)壓實而成的路面。透層是為了使路面瀝青層與非瀝青材料層結(jié)合良好而在非瀝青材料層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體石油瀝青后形成的透入基層表面的薄瀝青層。透層瀝青應(yīng)緊接在基層施工結(jié)束、表面稍干后澆灑。

粘層是為加強(qiáng)瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土面板之間的粘結(jié)而灑布的薄瀝青層。

封層即為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的力氣混合料薄層。稀漿封層是用適當(dāng)級配的石屑或砂與填料、乳化瀝青、外加劑和水按一定比例拌和成流態(tài)的乳化瀝青稀漿，然后用稀漿分層攤鋪機(jī)均勻的地攤鋪在需設(shè)置封層的結(jié)構(gòu)層，厚度為3~6mm。

水泥混凝土路面是由混凝土面板與基層組成的路面結(jié)構(gòu)，具有剛性大、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長等特點。

為改善水泥混泥土的技術(shù)性能常用的外加劑有流變劑、調(diào)凝劑及引氣劑。

混凝土配合比設(shè)計的主要任務(wù)包括選料和配料。主要工作是確定混凝土的水灰比、砂率及用水量等。

填縫料分為加熱施工式和常溫施工式兩種。脹縫兩側(cè)相鄰板的高差應(yīng)符合：高速公路和一級公路應(yīng)不大于3mm，其他等級公路不大于5mm。

混凝土面板的橫向縮縫一般采用鋸縫的辦法形成。

滑模式攤鋪機(jī)施工特點：

1、內(nèi)在質(zhì)量高

2、表面功能好

3、路面動態(tài)平整度好

4、混凝土拌合物質(zhì)穩(wěn)定性好

5、適用范圍廣

6、生產(chǎn)效率高、施工進(jìn)度性好

7、便于提高科技和管理水平。

8、路面使用壽命大幅度延長。

常見問題處理：

1、滑溜塌邊1）采取加長側(cè)向滑模板長度，提高邊角混凝土的自穩(wěn)性2）在滑模后，路面形成即用邊板支護(hù)3）改善提高混凝土施工配合比

4、提高混凝土的拌和精度5）滑模施工宜用陰槽模板提高邊角的自穩(wěn)性6）加強(qiáng)邊角部分的振搗，但不能過振7）在要求較高的場合，使用跨模施工工藝。

2、欠振、氣泡未排盡1）調(diào)整混凝土配合比的配置指標(biāo)，引入振動粘度系數(shù)2）調(diào)整振動棒的排列模式

3、混凝土板面溝槽現(xiàn)象1）混凝土拌和物太干，坍落度過小，造成振動出漿困難，表面振動不密實2）振動倉內(nèi)料位太低，造成振動倉內(nèi)補(bǔ)料不足3）振動棒位置偏移

4、抹平后表面呈波浪狀1）調(diào)整抹平板的擠壓力2）根據(jù)板塊的寬度調(diào)整抹平板的工作進(jìn)度。

當(dāng)施工現(xiàn)場的氣溫低于5時，晝夜最低氣溫有可能降到-2，同時很寧通拌合物的攤鋪溫度低于10時，即為混凝土um的低溫季節(jié)施工。路面混凝土掩護(hù)可采用蓄熱保溫的方法進(jìn)行。碾壓混凝土路面是指水泥和用水量較為普通混凝土顯著減少的水泥混凝土拌合物經(jīng)攤鋪碾壓后成型的路面。

鋼筋混凝土路面是在普通水泥混凝土路面板內(nèi)設(shè)置縱橫向鋼筋或鋼筋網(wǎng)，提高混凝土路面的整體強(qiáng)度，防護(hù)路面板產(chǎn)生的裂縫不斷張開。適用于面板平面尺寸較大、形狀不規(guī)則、土質(zhì)不均勻、路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或板下埋有地下設(shè)施的路段。

公路施工組織設(shè)計的一般原則：

1、認(rèn)真貫徹我國基本建設(shè)和改革開放的方針政策

2、根據(jù)建設(shè)期限的要求，統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度

3、采用先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)快速施工

4、實現(xiàn)連續(xù)、均衡而緊湊的施工

5、確保工程質(zhì)量和安全施工

6、增產(chǎn)節(jié)約，降低工程成本。

公路施工的組織方法有順序作業(yè)法，平行作業(yè)法、流行作業(yè)法和網(wǎng)絡(luò)計劃法等。

第三篇：公路施工機(jī)械管理范文

公路施工機(jī)械管理

1.參與公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)項目的單位主要有哪些？

答：參與公路建設(shè)的單位主要有：建設(shè)單位，勘察設(shè)計單位，施工單位，工程施工監(jiān)理單位，專業(yè)銀行和科研單位等。養(yǎng)護(hù)建設(shè)項目通常由地方各級公路事業(yè)主管部門負(fù)責(zé)組織實施，其性質(zhì)基本屬于公路固定資產(chǎn)的簡單再生產(chǎn)，但就公路養(yǎng)護(hù)的某些大修工程和改善工程來說，則兼有公路固定資產(chǎn)的部分或局部擴(kuò)大再生產(chǎn)的屬性。

2.舉例說明公路建養(yǎng)項目政府投資主體的概念和表達(dá)形式？

答：從由國家政府投資的公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)項目資金的來源上看，公路基本建設(shè)和養(yǎng)護(hù)項目資金主要來源于財政預(yù)算投資，是由國家計劃部門包括中央和地方部門用中央和地方預(yù)算資金確定項目安排的投資，屬預(yù)算內(nèi)投資。當(dāng)然也有屬于預(yù)算外投資的項目，它一般是各地區(qū)的地方機(jī)動財力和自籌資金確定項目安排的投資。過去公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)項目資金主要來源于養(yǎng)路費(fèi)投資，屬預(yù)算外投資，并由交通主管部門和其授權(quán)的公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)征收和歸口使用管理。費(fèi)改稅后，國家對汽油，柴油開征燃油附加稅，養(yǎng)路費(fèi)，客運(yùn)附加費(fèi)等多項行政收費(fèi)同時停止，使養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅，實行捆綁收費(fèi)。

5.設(shè)計由誰來完成，通常分哪幾種類型，采用不同設(shè)計階段的依據(jù)是什么？

答：設(shè)計院，設(shè)計室等設(shè)計機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱勘測設(shè)計單位。按照一定的設(shè)計要求，為公路工程進(jìn)行勘測和設(shè)計工作，并負(fù)責(zé)編制設(shè)計文件，對設(shè)計質(zhì)量負(fù)責(zé)。根據(jù)公路建設(shè)項目規(guī)模，技術(shù)復(fù)雜程度和基礎(chǔ)資料的掌握程度等因素，公路建設(shè)項目設(shè)計有三種類型可供選擇，即一階段設(shè)計，兩階段設(shè)計，三階段設(shè)計。他們的含義分別是一階段設(shè)計編制施工圖設(shè)計，兩階段設(shè)計先期編制初步設(shè)計，然后編制施工圖設(shè)計，三階段設(shè)計則按先后順序分別編制初步設(shè)計，技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計。公路基本建設(shè)項目設(shè)計一般采用兩階段設(shè)計。公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)項目，以及技術(shù)簡單，方案明確的小型基本建設(shè)項目，均可采用一階段設(shè)計。對于基礎(chǔ)資料缺乏，技術(shù)上復(fù)雜而又施工經(jīng)驗不足的基本建設(shè)項目，或其中的特大橋互通式立體交叉，隧道，高速公路和一級公路的交通工程及沿線施工中的機(jī)電機(jī)械工程等，必要時采用三階段設(shè)計。

10.什么是企業(yè)？其特征是什么？

答：企業(yè)是依法成立，以營利為目的的應(yīng)用一定資本從事生產(chǎn)，流通和服務(wù)等活動，向社會提供商品產(chǎn)品或勞務(wù)，并具有一定規(guī)模的經(jīng)濟(jì)組織。企業(yè)有三個基本特征： 企業(yè)是依法設(shè)立的經(jīng)濟(jì)組織 企業(yè)是以營利為目的經(jīng)濟(jì)組織 企業(yè)是具有一定規(guī)模的經(jīng)濟(jì)組織。

13.什么是企業(yè)管理，企業(yè)管理的職能有哪些，他們的關(guān)系是什么？

答：企業(yè)管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的管理的總稱。是指按照生產(chǎn)資料所有者的利益和意志，為實現(xiàn)企業(yè)取得最大經(jīng)濟(jì)效益的經(jīng)營目標(biāo)，依法對企業(yè)的人員，技術(shù)裝備，資金和信息等資源，行使決策，計劃，組織和控制等職能的活動。二：決策 計劃 組織 控制 領(lǐng)導(dǎo)。

14.為什么說管理是生產(chǎn)力？

答：從生產(chǎn)力構(gòu)成因素上看，它可以分成硬件和軟件兩個部分。硬件因素一般指的是技術(shù)，它又是由實體性因素和附著性因素組成的。軟件因素通常指的是管理，習(xí)慣上稱為運(yùn)行性因素。

15.為什么說施工機(jī)械是企業(yè)競爭力的要素之一？

答：對于投入到一個具體工程項目中的施工機(jī)械來說，如果采用機(jī)械租賃的方式配備施工機(jī)械，則機(jī)械的技術(shù)水平還會受機(jī)械租賃市場因素的制約，最終影響到施工機(jī)械裝備水平的高低。

19.機(jī)械管理制度的主要內(nèi)涵是什么？

答：機(jī)械管理制度指的是與機(jī)械管理相關(guān)的一系列法律制度的總稱。機(jī)械設(shè)備管理的基本原則簡稱五個結(jié)合，即即設(shè)計 制造 使用相結(jié)合，維護(hù)與計劃檢修相結(jié)合，修理 改造與更新相結(jié)合，專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，以及技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合。

3.項目經(jīng)理應(yīng)具備哪些素質(zhì)？資質(zhì)上有哪些要求？

答：根據(jù)《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》第5.2.5款的規(guī)定，項目經(jīng)理應(yīng)具備下列素質(zhì)：①具有符合施工項目管理要求的能力。②具有相應(yīng)的施工項目管理經(jīng)驗和業(yè)績。③具有承擔(dān)施工項目管理任務(wù)的專業(yè)技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)和法律、法規(guī)知識。④具有良好的道德品質(zhì)。

按照建設(shè)部頒發(fā)的《建筑施工項目經(jīng)理資質(zhì)管理辦法》的規(guī)定，項目經(jīng)理應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)，實行持證上崗制度。項目經(jīng)理的資質(zhì)等級分為一二三四級。①一級項目經(jīng)理：擔(dān)任過一個一級建筑施工企業(yè)資質(zhì)要求的工程項目，或兩個二級建筑建筑施工企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程項目經(jīng)理工作的主要負(fù)責(zé)人，并取得國家認(rèn)可的高級或中級專業(yè)技術(shù)職稱。②二級項目經(jīng)理：擔(dān)任過兩個工程項目，其中至少一個為二級建筑施工企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程項目施工管理工作的主要負(fù)責(zé)人，并以取得國家認(rèn)可的中級或初級專業(yè)技術(shù)職稱者。③三級項目經(jīng)理：擔(dān)任過兩個工程項目，其中至少一個為三級建筑施工企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程項目施工管理工作的主要負(fù)責(zé)人，并以取得國家認(rèn)可的中級或初級專業(yè)技術(shù)職稱者。④四級項目經(jīng)理：擔(dān)任過兩個工程項目，其中至少一個為四級建筑施工企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求的工程項目施工管理工作的主要負(fù)責(zé)人，并以取得國家認(rèn)可的中級或初級專業(yè)技術(shù)職稱者。

公路施工項目經(jīng)理的考核和認(rèn)定工作，由交通部，以及各省、自治區(qū)、直轄市交通局 廳項目經(jīng)理資質(zhì)考核部門負(fù)責(zé)組織實施。

6.什么是組織框圖？有限責(zé)任公司和股份有限責(zé)任公司的組織形式有哪些，其特點是什么？ 答：組織框圖是組織結(jié)構(gòu)簡化了的抽象模型，它通過能表明組織內(nèi)的正式職位系統(tǒng)和聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的圖表來概括組織結(jié)構(gòu)的構(gòu)成。有限責(zé)任公司的組織形式有參謀一產(chǎn)品制和職能制。參謀產(chǎn)品制適合規(guī)模大，產(chǎn)品多的公司，職能制的一般規(guī)模小，適合產(chǎn)品少的公司采用。股份有限責(zé)任公司的組織形式一般為事業(yè)部制和職能制。前者適合規(guī)模很大的股份公司，是指在公司內(nèi)部按產(chǎn)品類別劃分成一個個類似于分公司的事業(yè)部，實行相對獨立核算。各事業(yè)部下屬若干施工單位 工廠 派出機(jī)構(gòu)，形成以不同產(chǎn)品為特征統(tǒng)一經(jīng)營的事業(yè)體。公司的各職能部門除財務(wù)外，不要求與事業(yè)部的職能組織上下對口，垂直領(lǐng)導(dǎo)。而是事業(yè)部職能部門上對事業(yè)部主管負(fù)責(zé)，事業(yè)部主管只對總經(jīng)理負(fù)責(zé)。

9.什么是企業(yè)的規(guī)章制度？其作用是什么？

答：是指企業(yè)對職工在例行性活動中，應(yīng)遵循的有關(guān)方法 程序 要求及標(biāo)準(zhǔn)等所做的規(guī)定。既具有將行業(yè)性規(guī)章制度具體化 細(xì)化和簡化的特點，同時還具有對行業(yè)性規(guī)章制度進(jìn)行歸納和補(bǔ)充的特點，使規(guī)章制度可操作性和針對性更強(qiáng)。

10.什么是企業(yè)內(nèi)部責(zé)任制？主要包括哪兩項制度？它與規(guī)章制度的關(guān)系是什么？

答：它是指為完成企業(yè)外部責(zé)任，對企業(yè)內(nèi)部各部門，不同層次以至每個工作人員進(jìn)行責(zé)任分配的體系。包括權(quán)利與責(zé)任相統(tǒng)一的崗位責(zé)任制，以及由各種責(zé)任承擔(dān)結(jié)果與責(zé)任人經(jīng)濟(jì)利益相結(jié)合的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。除了經(jīng)濟(jì)責(zé)任之外，還要有相應(yīng)的行政 道德 政治以及法律的責(zé)任。與規(guī)章制度的關(guān)系是？？企業(yè)組織機(jī)構(gòu)是硬件因素的實體性要素，而企業(yè)內(nèi)部的規(guī)章制度和責(zé)任制則是硬件因素的附著性要素，如果再把管理 這一運(yùn)行性的軟件因素有機(jī)結(jié)合的話，便構(gòu)成了企業(yè)運(yùn)行機(jī)制的基本含義？？？企業(yè)內(nèi)部責(zé)任的劃分依據(jù)除了國家的法律法規(guī)，就主要依據(jù)企業(yè)的規(guī)章制度，準(zhǔn)確的說是企業(yè)的章程以及各項制度。通俗地講，后者是前者產(chǎn)生的依據(jù)。

11.什么是機(jī)械技術(shù)裝備政策？為什么要制定技術(shù)裝備政策？其內(nèi)容是什么？

答：所謂裝備政策，是指企業(yè)針對提高機(jī)械技術(shù)裝備水平和優(yōu)化機(jī)械技術(shù)裝備結(jié)構(gòu)而指定的政策。它是為機(jī)械部門運(yùn)作建立的一般指南，是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的意圖體現(xiàn)。它指明機(jī)械部門的運(yùn)作方針和范圍，鼓勵什么和限制什么，以保證行動同目標(biāo)的一致。②它的制定是機(jī)械技術(shù)裝備管理的一項根本性工作。因為后續(xù)的機(jī)械裝備決策和裝備規(guī)劃工作都必須遵循它規(guī)定的原則和方針。只有政策明朗，決策才能正確，規(guī)劃才能落實，業(yè)務(wù)管理也才可能到位。③

1提出機(jī)械裝備未來發(fā)展的結(jié)構(gòu)框架。2提出機(jī)械裝備配備水平的基本方針。3提出機(jī)械裝備技術(shù)水平的定位標(biāo)準(zhǔn)。4提出機(jī)械裝備結(jié)構(gòu)動態(tài)調(diào)整的原則意見。

12.技術(shù)裝備規(guī)劃要進(jìn)行哪些決策分析？

答：技術(shù)裝備規(guī)劃要進(jìn)行如下決策分析：可行性分析與評估 必要性分析與評估 適用性分析與評估 法規(guī)性分析與評估。

14.施工機(jī)械管理決策的方法有哪些？如何計算？

答：一 投資回收期法 T=M/FT投資回收期 年 M機(jī)械投資費(fèi)F所采用機(jī)械的年收益《等于機(jī)械的年平均臺班折舊費(fèi)總額與利潤總額之和》二年等值成本比較法 三單位工程量成本比較法？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

15.什么是工程機(jī)械時間定額？

答：施工機(jī)械時間定額：在合理勞動組織和合理使用機(jī)械條件下，完成單位合格產(chǎn)品所需的工作時間 16.什么是工程機(jī)械臺班產(chǎn)量定額？它與臺班費(fèi)用定額之間的關(guān)系是什么？

答：機(jī)械產(chǎn)量定額：在合理勞動組織和合理使用機(jī)械條件下，機(jī)械在每個臺班時間內(nèi)，應(yīng)完成合格產(chǎn)品的數(shù)量。

單位工程量成本=《試用期固定費(fèi)用+臺班數(shù)*臺班費(fèi)用定額》/《 臺班數(shù)*臺班產(chǎn)量定額》簽訂機(jī)械經(jīng)營性租賃合同應(yīng)注意的問題有哪些?

答：簽訂機(jī)械經(jīng)營性租賃合同一般可以參照有關(guān)的合同文本格式。企業(yè)應(yīng)視具體情況，對合1合同當(dāng)事人及合同條款做相應(yīng)的調(diào)整。實踐中應(yīng)注意把握合同的以下一些主要條款內(nèi)容?！?/p>

2標(biāo)的物及其數(shù)量和質(zhì)量 ○3租金及其支付 ○4履行的期同簽訂的日期 地點。<說明條款>○

5違約責(zé)任 ○6其他條款 限 地點和方式 ○

3.什么是機(jī)械化施工組織設(shè)計，它與設(shè)計文件中的相關(guān)內(nèi)容有什么聯(lián)系？

答：機(jī)械化施工組織設(shè)計,通常簡稱施工組織設(shè)計。在概念上區(qū)別 就是機(jī)械化施工組織設(shè)計也可以專指針對需要由機(jī)械完成的工程部分進(jìn)行的施工組織設(shè)計。機(jī)械化施工組織設(shè)計是計劃的一種形式，它是針對一個具體的工程項目編制的施工計劃，也可稱為項目部施工計劃。②拿設(shè)計單位編制的設(shè)計文件來說，根據(jù)設(shè)計種類的不同，施工組織設(shè)計作為設(shè)計文件的組成部分之一。而施工企業(yè)編制的施工組織設(shè)計，又分為標(biāo)前設(shè)計和標(biāo)后設(shè)計。前者是投標(biāo)文件的組成文件之一，其編制目的是用于投標(biāo)。而后者是企業(yè)的計劃文件，其編制目的則是用于指導(dǎo)施工。？？？？？

6.中長期施工計劃的編制模式是什么？

答：中長期施工計劃一般采用滾動計劃形式，計劃期一般為五年。其中第一年是實施性的具體計劃，其指標(biāo)內(nèi)容一般與施工計劃一致。第二三年的計劃是較為具體的計劃，兼有實施性和預(yù)期性計劃的內(nèi)容。第四五年的計劃則是比較粗略的預(yù)期性計劃。②編制中長期施工計劃時，一般在計劃期第一年年末，根據(jù)已執(zhí)行一年的舊五年計劃中第二年對第一年各項指標(biāo)發(fā)展變化的數(shù)據(jù)，確定將要編制的新五年計劃的第一年的具體計劃。然后，按照同樣方法依次推移，做第二三 四 五年計劃。經(jīng)過一年實施之后，根據(jù)反饋的信息，調(diào)整又一個新五年計劃。由此看來，計劃期為五年的計劃，需要每年滾動編制一次。

11.按性質(zhì)和規(guī)模劃分公路基本建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程項目是怎樣分類的？

答：①公路基本建設(shè)項目按性質(zhì)和規(guī)模分為：基本建設(shè)項目 單項工程 單位工程 分部工程和分項工程五類。其中，一個基本建設(shè)項目可以包含一個或幾個單項工程，一個單項工程又可由若干個單位工程組成。同樣一個單位工程又可由若干個分部工程組成，一個分部工程又

可由若干個分項工程組成。②普通公路養(yǎng)護(hù)工程項目按性質(zhì)和規(guī)模分為：小修保養(yǎng)工程 中修工程 大修工程和改善工程四類。③高速公路養(yǎng)護(hù)工程項目按性質(zhì)和規(guī)模分為：維修保養(yǎng)工程 專項工程和大修工程三類。

15.網(wǎng)絡(luò)圖《也稱統(tǒng)籌法 網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)》進(jìn)度計劃的構(gòu)成要素有哪些？其優(yōu)化的基本原理是什么？

答：網(wǎng)絡(luò)圖是一種用橫線圖 斜線圖或工序曲線的方法安排和管理施工進(jìn)度，直觀性強(qiáng)，容易掌握，使用方便的網(wǎng)狀工程計劃圖。由表示施工工序的箭線 表示某項工序的開始或結(jié)束的瞬間的節(jié)點兩者網(wǎng)狀分布相結(jié)合構(gòu)成。②向關(guān)鍵線路要時間，向非關(guān)鍵線路要資源。

17.流水作業(yè)的參數(shù)有哪些？

答：①施工過程工序數(shù)n②流水強(qiáng)度Q③流水節(jié)拍t④流水步驟

18.綜合運(yùn)用的作業(yè)方式有哪些？

答：①平行流水作業(yè)法②平行順序作業(yè)法③順序流水作業(yè)法④立體交叉平行流水作業(yè)法

5.什么是機(jī)械的三率指標(biāo)？他們的關(guān)系是什么？

答：玩好：是反應(yīng)和考核企業(yè)機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況的主要指標(biāo)。利用率：是用來反應(yīng)和考核企業(yè)機(jī)械設(shè)備的實際使用情況的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)之一。效率是指報告期內(nèi)機(jī)械設(shè)備額定生產(chǎn)能力與完成產(chǎn)量之比值。①完好率和利用率指標(biāo) 機(jī)械效率指標(biāo)。②他們的關(guān)系是好基友 三角戀。

7.機(jī)械設(shè)備技術(shù)檔案主要包括哪兩部分內(nèi)容？

答：機(jī)械履歷書技術(shù)資料你妹啊

5.新機(jī)或修竣機(jī)械在走合期內(nèi)有哪些規(guī)定？

答：fuck 這就是坐月子在走合期內(nèi)，可進(jìn)行無負(fù)荷試驗。走合期應(yīng)從機(jī)械出廠后開始計算，一般按照機(jī)械使用說明書要求執(zhí)行。機(jī)械在走合期內(nèi)需要減載減速運(yùn)行，復(fù)核應(yīng)減少百分之20到30，速度應(yīng)保持在中速。為嚴(yán)格控制發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，走合期內(nèi)不得拆除限速裝置。推土機(jī)和鏟運(yùn)機(jī)在走合期內(nèi)，減少推土量和鏟土量，復(fù)負(fù)荷從百分之五十額定負(fù)荷逐漸增加，但不得超過百分之八十的額定負(fù)荷運(yùn)行。要注意保養(yǎng) 做好清潔 檢查 禁錮和潤滑工作。走合期滿后要注意按照說明書要求進(jìn)行一次走合期保養(yǎng)，如更換發(fā)動機(jī)機(jī)油，清洗或更換三濾器等。

8.機(jī)械設(shè)備在封存和保管中應(yīng)注意哪些問題？

答：機(jī)械設(shè)備的封存有關(guān)規(guī)定如下：有關(guān)條件和規(guī)定①封存設(shè)備應(yīng)填寫設(shè)備封存單，由機(jī)務(wù)部門提出申請，經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn)后予以封存。并將封存情況報交財務(wù)部門。②在封存期內(nèi)的設(shè)備不提折舊費(fèi)，也不作指標(biāo)考核。③所有附屬設(shè)備 附件及專用工具應(yīng)隨同主機(jī)，點清后封存。避免主機(jī)入庫，附件散置各處，日后產(chǎn)生錯配或丟失現(xiàn)象。④設(shè)備應(yīng)由專人負(fù)責(zé)保管，建立分臺次檔案，制定必要的保安及出入庫制度，防止丟失。⑤封存前和啟封時，均應(yīng)對機(jī)械進(jìn)行一次保養(yǎng)。啟封時需辦理啟封報批手續(xù)，也應(yīng)按規(guī)定列表上報各級管理部門，重新參與考核。⑥閑置并封存一年以上的設(shè)備及確定不需要的設(shè)備，使用單位機(jī)務(wù)部門應(yīng)填寫閑置設(shè)備明細(xì)表，經(jīng)單位領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，列為閑置設(shè)備，并報請上級主管部門確定調(diào)出或折價出售。技術(shù)工作要點①向發(fā)動機(jī)和空氣壓縮機(jī)氣缸內(nèi)加一些機(jī)油，然后運(yùn)轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，使機(jī)油均勻的分布在缸壁和活塞上。每半年啟動發(fā)動機(jī)一次，空轉(zhuǎn)20分鐘，帶動工作裝置空運(yùn)轉(zhuǎn)或空駛是到十五分鐘，使機(jī)械各個部位得到潤滑。②放干凈發(fā)動機(jī)水箱內(nèi)的冷卻水，當(dāng)存放場地帶有明顯坡度時，更應(yīng)注意冷卻水是否以排放徹底，以避免發(fā)動機(jī)氣缸體凍壞事故。③密封發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣口，以及燃油箱加油口，防止雨水 灰塵進(jìn)入。④機(jī)械的工作裝置均不得懸空放置，如鏟斗 刀片 裝載斗等均應(yīng)該墊起，避免長時間與泥土接觸，造成腐蝕。輪胎也應(yīng)該脫離地面，防止由于氣壓減小，輪胎被壓壞，在野外放置時，還應(yīng)該進(jìn)行苫蓋，防止橡膠老化。⑤液壓油缸的活塞桿外漏部分應(yīng)涂抹防銹脂，并進(jìn)行捆扎保護(hù)。⑥必須將蓄電池

取下，送入充電間保管。若預(yù)計存放時間不超過半年，可采用濕試保管法，若超過半年，則應(yīng)該采用干試保管法。

9.什么是機(jī)械設(shè)備的調(diào)撥和調(diào)動？

答：調(diào)撥就是指固定資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)隨之轉(zhuǎn)移到調(diào)入單位，調(diào)出單位銷賬。調(diào)動是指固定資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)不變，由甲單位臨時調(diào)給乙單位使用，用畢歸還?；蛘呤潜酒髽I(yè)內(nèi)由甲隊調(diào)給乙隊。它們屬于使用上的臨時調(diào)動，不涉及產(chǎn)權(quán)問題。

10.什么是機(jī)械責(zé)任事故，通常分哪幾類？處理時應(yīng)注意哪些問題？

答：由于違反筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程和筑養(yǎng)路機(jī)械保修規(guī)程的相關(guān)規(guī)定，如操作維修 保管 指揮 施工措施不當(dāng)或其他原因引起的機(jī)械產(chǎn)生非正常損壞，造成機(jī)械技術(shù)性能降低或停產(chǎn)事故，均為機(jī)械責(zé)任事故。按程度劃分 通常分為以下三類：①一般事故：指造成一般總成、零、部件的損壞，經(jīng)相當(dāng)于小修或一 二級保養(yǎng)作業(yè)即可恢復(fù)或直接經(jīng)濟(jì)損失在500以下的事故。②大事故：指造成一般總成、零、部件的損壞，經(jīng)相當(dāng)于三級保養(yǎng)作業(yè)即可恢復(fù)或直接經(jīng)濟(jì)損失在500到3000元的事故。③重大事故：造成重要基礎(chǔ)零部件的損壞，需經(jīng)大修或更換主要總成才能恢復(fù)，以及隨機(jī)報廢或直接經(jīng)濟(jì)損失在3000元以上的事故。處理時應(yīng)注意的問題是：首先應(yīng)該對事故做技術(shù)鑒定，還要注意事件發(fā)生的時間地點 相關(guān)責(zé)任人，一般事故需要注明在機(jī)械履歷事故上，重大事故的要注明在機(jī)械事故報告單上。

11.什么是機(jī)械設(shè)備的改造改裝與自制？

答：改造是針對機(jī)械設(shè)備技術(shù)性能提升而開展的工作。+改裝即改變機(jī)械的裝備，它是通過改變機(jī)械的用途或功能來充分挖掘現(xiàn)有設(shè)備的潛力工件。有些工程由于受施工條件的限制和工程量的因素，經(jīng)常需要自制一些建議的專用設(shè)備來滿足施工生產(chǎn)的需要，以達(dá)到提高生產(chǎn)效率，降低機(jī)械設(shè)備使用費(fèi)的目的。

12.機(jī)械設(shè)備在企業(yè)中有哪幾種壽命？其含義是什么？

答：①物質(zhì)壽命是指機(jī)械設(shè)備從開始使用到物質(zhì)上不能使用所經(jīng)歷的時間②技術(shù)壽命是指機(jī)械設(shè)備從開始使用到因為技術(shù)上落后不能滿足企業(yè)生產(chǎn)上的需要，而被淘汰時所經(jīng)歷的時間③機(jī)械經(jīng)濟(jì)壽命是指綜合考慮機(jī)械的有形磨損和無形磨損，以及市場因素，用經(jīng)濟(jì)效益標(biāo)準(zhǔn)確定的機(jī)械使用時間④合理使用壽命是以機(jī)械經(jīng)濟(jì)壽命為基礎(chǔ)，并根據(jù)國家和行業(yè)的發(fā)展政策、燃料的供應(yīng)情況等因素，綜合確定的機(jī)械使用壽命。

14.什么是機(jī)械設(shè)備的報廢，淘汰和更新？機(jī)械設(shè)備的報廢條件和淘汰依據(jù)分別是什么？ 答：報廢：當(dāng)機(jī)械設(shè)備經(jīng)過長期使用磨損而喪失生產(chǎn)能力，或者由于自然災(zāi)害及人為事故造成損壞不能繼續(xù)工作的現(xiàn)象。淘汰：上邊。更新：以新的或高效低耗的、性能更加優(yōu)良的和技術(shù)更加先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備更換舊機(jī)械設(shè)備的過程，稱為機(jī)械設(shè)備的更新。

4.機(jī)械合理使用的標(biāo)志是什么？什么是不正常損耗？

答：施工機(jī)械使用管理的總目標(biāo)是要達(dá)到合理使用的目的。所謂合理使用主要有下列三個標(biāo)志：即高效率、經(jīng)濟(jì)性與無不正常損耗。不正常損耗：主要是指由于使用不當(dāng)或缺乏應(yīng)有的措施而導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)的早期磨損、過度磨損和事故損壞，不正常損耗是一種不合理使用現(xiàn)象。

6.機(jī)械配套的基本要求和原則是什么？

答：基本要求①各機(jī)械的技術(shù)規(guī)格必須滿足既定工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求②在工作允許的條件下，盡可能采用大型機(jī)械，并保證為其安排足夠的工程量③在工期限定條件下，機(jī)械的性能狀態(tài)儲備應(yīng)滿足施工的需要，特別應(yīng)具有良好的可靠性?；驹瓌t①選好既定工程的主導(dǎo)機(jī)械 就是指在機(jī)械組合中起主要作用的機(jī)械②減少配套機(jī)械的數(shù)量③各配套機(jī)械的工作能力盡量相匹配④為避免因為一臺設(shè)備因故障而停工時，造成機(jī)組作業(yè)全面停止⑤在組織平行作業(yè)發(fā)進(jìn)行施工時，可以考慮機(jī)種機(jī)型配套的系列化，生產(chǎn)能力大小搭配開，以發(fā)揮出不同規(guī)格的機(jī)械的效率。⑥同一工程應(yīng)盡量使用相同品牌和型號的機(jī)械，以便于養(yǎng)修和管理。

1.什么是機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和修理規(guī)程？

答：機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和修理規(guī)程是規(guī)定機(jī)械保養(yǎng)和修理分級分類 周期 作業(yè)項目或部位和技術(shù)要求的一項技術(shù)組織措施。

2.機(jī)械設(shè)備或車輛保養(yǎng)或維護(hù)是怎樣分級的？保養(yǎng)周期是怎樣規(guī)定的？

答：機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)分級：保修規(guī)程規(guī)定，大中型機(jī)械，一般采用例行保養(yǎng)及一二三級保養(yǎng)制：小型機(jī)械，采用例行保養(yǎng)和一二級保養(yǎng)制。根據(jù)交通部頒發(fā)的《道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定》，運(yùn)輸車輛采用日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)。？？？？？？？？？？？？？？

5.機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)和修理制度在執(zhí)行上有什么不同？

答：在執(zhí)行的方式上，機(jī)械保養(yǎng)實行強(qiáng)制保養(yǎng)制，即保養(yǎng)是按規(guī)定的間隔周期強(qiáng)制進(jìn)行的。機(jī)械修理則是實行彈性或視情修理制，即機(jī)械大中修也有計劃間隔期或規(guī)定的間隔期定額。

7.機(jī)械設(shè)備修前技術(shù)鑒定在什么時間進(jìn)行其作用是什么？

答：？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

9.保修間隔期的結(jié)構(gòu)特點是什么？

答：

10.保修次數(shù)概略值和保修日期怎樣計算？

答：

13.保養(yǎng)修理工藝組織主要包括哪兩個方面的內(nèi)容？其含義是什么？

答：

15.機(jī)械養(yǎng)修計劃如何編制？

答：根據(jù)視情或彈性修理原則，機(jī)械修理原則，機(jī)械修理計劃一般適宜以3個月為一期，采用逐月滾動的方式進(jìn)行編制，以便于及時反映修前技術(shù)鑒定對機(jī)械修理期限做出的調(diào)整。

16.說明滾動修理計劃怎樣體現(xiàn)視情修理原則？它與修前技術(shù)鑒定的關(guān)系如何？

答：

17.機(jī)械設(shè)備常見的修理方法，勞動組織形式，作業(yè)方式和工作地的布置形式有哪些？

答：①就機(jī)修理法總成互換修理法②綜合作業(yè)法 專業(yè)分工作業(yè)法③固定作業(yè)法 流水作業(yè)發(fā)地面作業(yè)法 地溝作業(yè)法臺架作業(yè)法

18.結(jié)合一般修理企業(yè)實際，說明機(jī)械修理以何種生產(chǎn)力組織形式較為適宜？

答：專業(yè)分工作業(yè)法。

4.機(jī)械固定資產(chǎn)的折舊方法有哪些？如何計算？

答：平均年限法 工作量法 雙倍余額遞減法 年數(shù)總和法。式計算？？？？？

9.什么是工程費(fèi)用結(jié)算？其方式，程序和要求是什么？

答：

12.臺班費(fèi)用由哪幾項費(fèi)用組成？如何采用？

答：①折舊費(fèi)②大修理費(fèi)③經(jīng)常修理費(fèi)④安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)⑤人工費(fèi)⑥動力燃料費(fèi)⑦養(yǎng)路費(fèi)及車船使用稅

14.施工機(jī)械經(jīng)濟(jì)核算的形式有哪幾種？怎樣進(jìn)行機(jī)械逐項核算？

答：選項核算經(jīng)營性租賃核算逐項核算：表格：

第四篇：公路施工安全管理

公路施工安全管理，就是從工程開工到竣工，整個實施過程所組織安全生產(chǎn)的安全管理活動。實施公路施工安全管理，則是對公路施工項目中人、物、環(huán)境因素狀態(tài)的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，消除和避免事故，保護(hù)勞動者的安全和健康。但由于公路工程的全部施工活動是在規(guī)定的時間、特定的空間進(jìn)行人、財、物動態(tài)組合過程，施工線長點多，在施工的技術(shù)組織上需要勘測、設(shè)計、機(jī)械、運(yùn)輸、車輛、水、電等多部門的協(xié)同配合，即涉及人員、材料、機(jī)械眾多，且流動性大，協(xié)作性高；且當(dāng)權(quán)公路施工市場競爭的不斷加劇，施工管理體制、經(jīng)營機(jī)制、利益分配等也在發(fā)生深刻的變化，同時施工又受外界干擾及自然因素影響嚴(yán)重，這就決定了組織安全生產(chǎn)活動的重要性、細(xì)致性、復(fù)雜性和高風(fēng)險性。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路特別是高速公路的建設(shè)項目愈來愈多，規(guī)模也越來越大。然而在大規(guī)模工程建設(shè)過程中，施工安全事故時有發(fā)生，使人民的生命財產(chǎn)遭受嚴(yán)重的損失。因此，公路施工中的安全問題顯得愈來愈重要，本文將著重在公路施工安全管理方面進(jìn)行探討。

1目前公路施工安全管理的現(xiàn)狀

①施工安全管理的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)不健全。目前，我國已頒布了一些涉及建筑安全的法律法規(guī)，如《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等，對施工安全進(jìn)行要求。各省交通部門也結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r，制定了公路施工安全管理的辦法及規(guī)章制度。但總體上來說，公路工程法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系還不健全、可操作性有待加強(qiáng)，關(guān)鍵技術(shù)規(guī)程存在修訂不及時或空缺的問題。

②公路施工安全管理力度薄弱。公路施工安全監(jiān)管實行統(tǒng)一監(jiān)管，分級負(fù)責(zé)的責(zé)任制。安全管理主要以安全檢查為主，通過檢查發(fā)現(xiàn)問題，給出整改建議。當(dāng)前，一些較為龐大的公路施工項目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的監(jiān)督管理和措施，管理手段也相對落后。在安全生產(chǎn)評價制度、工程檢查制度和工程現(xiàn)場管理等方面都急需完善。

③公路建筑市場安全管理薄弱。目前，大部分特級、一級資質(zhì)的公路施工企業(yè)的管理能力仍舊薄弱，且很多公司并未配備相應(yīng)的勞務(wù)協(xié)作施工隊伍，大都是在工程中標(biāo)后，將工程全部分包給有關(guān)的專業(yè)隊伍，施工企業(yè)只是派幾名管理和技術(shù)人員到現(xiàn)場配合管理。安全管理專業(yè)人員的不足，這就使得企業(yè)的安全管理力度不強(qiáng)，無法按規(guī)定搞好施工現(xiàn)場的安全管理工作。

④安全防護(hù)投入不足。當(dāng)前，公路建筑市場競爭日趨激烈。很多施工企業(yè)為了拿到工程，不惜惡意降價，以至于一些工程在中標(biāo)后，只剩下工程直接費(fèi)，而少了安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)、現(xiàn)場管理費(fèi)等間接費(fèi)；且在施工過程中，一些施工企業(yè)片面的追求降低工程造價，更是直接將安全經(jīng)費(fèi)忽略不計，致使安全防護(hù)設(shè)施防護(hù)不到位、安全防護(hù)用品不能及時發(fā)放、安全事故率增加等情況。

⑤安全教育及培訓(xùn)不到位。目前，很多施工企業(yè)對施工從業(yè)人員的教育培訓(xùn)的意識非常淡薄，現(xiàn)有的培訓(xùn)機(jī)制不甚健全，甚至有些企業(yè)覺得根本不必要對在職人員或農(nóng)民工進(jìn)行教育培訓(xùn)，這就致使很多從業(yè)人員根本不懂得安全生產(chǎn)知識和安全操作規(guī)程，在施工過程中，無法按照規(guī)范進(jìn)行施工操作，極易出現(xiàn)安全問題。

2改進(jìn)公路施工安全管理的具體措施

①建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，落實安全施工責(zé)任制。公路施工企業(yè)應(yīng)建立起安全管理組織機(jī)構(gòu)，由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的主要負(fù)責(zé)人組成，其主要是全面負(fù)責(zé)施工安全管理工作，研究制訂施工安全技術(shù)措施和勞動保護(hù)計劃，實施安全管理檢查和監(jiān)督，調(diào)查處理事故等工作，保證各類安全生產(chǎn)管理制度能認(rèn)真貫徹執(zhí)行；另外，還要配備專職的安全生產(chǎn)管理人員，負(fù)責(zé)對安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督檢查。同時，安全管理工作必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，各級領(lǐng)導(dǎo)要堅持“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，施工要服從安全的需要，落實安全施工責(zé)任制，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格考核；失職和造成事故根據(jù)情節(jié)輕重，給予領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)

責(zé)任者行政處分、經(jīng)濟(jì)處罰；情節(jié)嚴(yán)重的，移交司法機(jī)關(guān)處理。

②建立健全安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，加強(qiáng)對從業(yè)人員在操作規(guī)程上的教育和培訓(xùn)。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第四條“生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵守本法和其他有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)”的規(guī)定，公路施工企業(yè)應(yīng)成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并依據(jù)企業(yè)自身的特點，制訂安全管理實施細(xì)則和操作規(guī)程等指導(dǎo)性安全管理文件，明確各級人員的安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制；對外協(xié)、臨時工和承包工程隊的安全管理也應(yīng)建立相應(yīng)的管理制度，實施安全管理監(jiān)督檢查，確保施工安全。

另外，要通過舉辦學(xué)習(xí)班、研討班、培訓(xùn)班等多種形式，對安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)工作人員、施工企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人、專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員、爆破人員等進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)和考核，保證從業(yè)人員具有高度的安全責(zé)任心，并具備相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識，熟悉相關(guān)的安全生產(chǎn)法律、規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，并掌握本崗位的安全操作技能、事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。對于新進(jìn)的、轉(zhuǎn)崗的和復(fù)工人員，都必須經(jīng)過安全教育和專業(yè)培訓(xùn)，在經(jīng)過考試合格后，獲得由行業(yè)主管部門頒發(fā)的安全資格培訓(xùn)合格證書，方可上崗。③做好對施工單位安全資質(zhì)條件的檢查管理工作。對施工單位安全資質(zhì)條件進(jìn)行檢查，審查安全技術(shù)措施和設(shè)備，并確保施工企業(yè)隊伍中有專門從事安全管理的工作人員。另外，要加強(qiáng)施工機(jī)械和材料的檢查工作，檢測、檢驗其出廠合格證和施工牌證，確保其各項安全措施檢驗合格，如未按照規(guī)定進(jìn)行檢測、檢驗、驗收、備案以及未定期檢查和維護(hù)保養(yǎng)的，不得允許其進(jìn)入施工現(xiàn)場。

④做好公路施工中的機(jī)械設(shè)備管理工作。公路施工項目部要做好周密安排，搞好機(jī)械設(shè)備組織工作，及時對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)配，且在施工中，要配備具有機(jī)械操作牌照的專業(yè)操作手，操作手要服從項目安排，聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，則應(yīng)嚴(yán)格按照機(jī)械的操作規(guī)程，并隨時觀察機(jī)械設(shè)備的動態(tài)，及時排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

另外，操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過時保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的狀態(tài)。對利用率高、易損壞、易出事故的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，做好機(jī)械設(shè)備的更新、報廢和儲備工作，變事后修理為預(yù)防性修理，并避免因購件周期過長影響公路工程施工。當(dāng)機(jī)械發(fā)生異常現(xiàn)象時應(yīng)立即停機(jī)檢查，并及時匯報給領(lǐng)導(dǎo)，以便迅速組織維修人員進(jìn)行現(xiàn)場搶修。

⑤定期開展施工安全檢查，并做好安全管理的預(yù)防工作。公路施工企業(yè)應(yīng)建立定期安全檢查制度。做到定時間、定人、定措施，明確重點部位、危險崗位。在檢查過程中，要檢查安全生產(chǎn)投入是否有效實施，安全設(shè)施、安全技術(shù)裝備是否能正常發(fā)揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等，并對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題及時處理，不能處理的，要及時報告有關(guān)負(fù)責(zé)人，且將檢查及處理情況記錄在案。

堅持安全管理重在控制，因此，要堅持貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做好預(yù)防、消滅事故，防止或消除事故危害，保護(hù)人員的安全與健康。安全管理的目的不僅是處理事故，更重要的是在項目活動中針對項目的特點，對生產(chǎn)要素采取有效措施，對項目中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的控制，將可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)。

第五篇：淺談公路施工的安全管理

淺談公路施工的安全管理

趙昱茗-2017.12于重慶

摘 要：本文結(jié)合多年工作經(jīng)驗和公路工程施工特點，簡要地分析了公路施工安全管理工作中存在的問題及對策。關(guān)鍵詞：公路施工；安全管理；問題；對策 引言

安全生產(chǎn)是黨和國家的一貫方針和基本國策，是保護(hù)勞動者的安全和健康，促進(jìn)社會生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證，作為安全事故多發(fā)的公路施工行業(yè)，應(yīng)引起高度重視，吸取血的教訓(xùn)，提高認(rèn)識，防患于未然。本文結(jié)合作者多年工作經(jīng)驗以及公路施工特點，簡要地分析公路施工安全管理工作中存在的問題及對策。1 公路工程施工的特點

要做好公路工程安全的管理工作，首先要對公路施工的特點有所了解，然后才能有針對性的采取相應(yīng)對策。公路施工由于專業(yè)化分工造成人員流動性大、勞動力密集、多工種交叉、作業(yè)方法多樣性、手工操作多、勞動強(qiáng)度大、露天高空作業(yè)、項目公里數(shù)較長，受地理條件、地質(zhì)情況、氣候、自然災(zāi)害等影響較大，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變、危險源多、影響面廣等行業(yè)特點,使得建設(shè)行業(yè)安全事故頻發(fā)。其特點概括為：點多、面廣、線長。2 存在的主要問題和現(xiàn)象

2.1法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，安全技術(shù)規(guī)程修訂不及時 我國目前已制定并頒布了《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等有關(guān)建筑安全的法律法規(guī)，各省交通主管部門也結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w狀況自行制定了符合本省特點的公路施工安全管理細(xì)則。但目前公路工程法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，內(nèi)容不具體很難細(xì)化，操作性差，安全技術(shù)規(guī)程因主管部門修訂或增補(bǔ)不及時造成延誤，對安全管理有不良的阻礙作用。

2.2 企業(yè)管理人員安全意識淡薄，從業(yè)人員安全知識貧乏，特種崗位人員持證率低

目前，許多公路企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)政策、法規(guī)認(rèn)識不足，在進(jìn)度、質(zhì)量、效益與安全發(fā)生矛盾時，往往是安全讓步，沒有把安全當(dāng)大事抓；有些專（兼）職安全管理人員安全素質(zhì)差，對規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)不熟悉，對安全操作規(guī)程掌握少，對安全隱患視而不見；現(xiàn)場施工一線從業(yè)人員大量從農(nóng)民工轉(zhuǎn)化而來，缺乏公路工程施工經(jīng)驗，未經(jīng)認(rèn)真培訓(xùn)就上崗，對安全操作知識了解也非常膚淺、不系統(tǒng)，缺乏自身安全保護(hù)知識，對不良行為自控能力較差，習(xí)慣性違章嚴(yán)重，人員流動性大，缺乏一系列的安保知識教育和安保制度的約束，容易造成這類群體中安全事故的發(fā)生；另公路施工工地大多在野外，遠(yuǎn)離城市，缺乏安全部門監(jiān)管，造成特種崗位人員持證率偏低。

2.3 分包管理漏洞較多，以包代管、違法轉(zhuǎn)包和層層分包現(xiàn)象嚴(yán)重 公路工程存在著大量分包情況，主承包單位往往僅派幾名管理和技術(shù)人員到現(xiàn)場配合管理，以包代管現(xiàn)象嚴(yán)重。分包單位人員配備本身不足，技術(shù)參差不齊，綜合素質(zhì)較低，分管安全的專業(yè)人員更是少之又少，使得分包情況難以在施工期間建立和落實企業(yè)責(zé)任制，更有甚者，對公路工程進(jìn)行違法轉(zhuǎn)包或?qū)訉臃职瑢こ藤|(zhì)量和安全管理產(chǎn)生了較大影響。

2.4 安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢查內(nèi)容及措施方面不統(tǒng)一、不規(guī)范

公路工程施工所編制的安全施工組織設(shè)計，沒有相應(yīng)的行業(yè)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做基礎(chǔ)，造成施工單位所編制的專項安全施工組織設(shè)計，不具有針對性，只能作為分部分項工程開工前程序上要求上報的審批資料，無法正確指導(dǎo)施工；安全檢查內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)各地交通主管部門自行編制，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，造成安全管理的難度。２.5安全資料整理、歸檔和表格使用不規(guī)范、不齊全

安全資料是相關(guān)部門了解施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況的重要途徑，嚴(yán)格把住安全資料管理關(guān)，就能夠促進(jìn)安全生產(chǎn)管理的規(guī)范化；檢查資料時經(jīng)常發(fā)現(xiàn)在技術(shù)交底、安全隱患檢查表、班前講話記錄、安全教育培訓(xùn)試卷等存檔資料中存在著很嚴(yán)重的代簽名、漏簽名的情況，假資料很多，許多資料只是簡單復(fù)印，上面的“檢查情況”欄中多是“符合要求，滿足要求”等字樣，千篇一律，結(jié)論表達(dá)模糊不清，無法正確判斷；安全資料經(jīng)常出現(xiàn)有頭無尾、前后不對應(yīng)等現(xiàn)象。２.6安全教育培訓(xùn)和檢查多流于形式

實行市場經(jīng)濟(jì)以來，公路施工企業(yè)為減少成本實現(xiàn)利潤最大化，對進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)等不能直接帶來經(jīng)濟(jì)利益的事務(wù)方面則盡可能壓縮開支或根本不予考慮。有的雖然在規(guī)章制度上也做相關(guān)規(guī)定，但只是裝點門面，不能轉(zhuǎn)化為實際行動，即使搞一些培訓(xùn)，由于資金不到位，也只能流于形式，達(dá)不到應(yīng)有的要求；平時的安全檢查是為了檢查而檢查，標(biāo)準(zhǔn)低，做表面文章，在上級部門檢查時，全員動員，補(bǔ)資料、布現(xiàn)場，臨時整改，應(yīng)付檢查，檢查人員一走又退回了原樣；檢查人員礙于情面，敷衍了事，走馬看花，安全檢查工作無法達(dá)到預(yù)期的目的。

２.7安全技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)的投入嚴(yán)重不足

公路施工安全技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)在工程量清單中第100章總則內(nèi)單獨列支，為不可競爭費(fèi)用，一般不低于合同總價的1%；實行項目法施工后，項目經(jīng)理在安全設(shè)施上舍不得投入，只求在近期取得好的經(jīng)濟(jì)效益，不顧長遠(yuǎn)，急功近利，心存僥幸，各施工項目部盡可能少提，應(yīng)付檢查，將應(yīng)提取的安全經(jīng)費(fèi)計算為項目利潤，導(dǎo)致安全設(shè)施設(shè)備、培訓(xùn)、宣傳、科技創(chuàng)新等安全費(fèi)用投入嚴(yán)重不足，事故隱患到處可見，發(fā)生率提高。

2.8安全檢測儀器及裝備的配備不能滿足施工安全管理要求

隨著公路施工工程科技含量的不斷提高，原有靠眼觀、鼻聞、耳聽、手摸等經(jīng)驗性的安全檢查方法已不能適應(yīng)施工現(xiàn)場的管理，有的安全隱患要通過檢測設(shè)備測定后才能正確評價其安全性；但從實際來看，公路施工企業(yè)都沒有給專（兼）安全管理人員配備最起碼的檢測儀器及裝置，故對事故隱患的發(fā)現(xiàn)就成了問題，就更談不上采取措施加以預(yù)防了。

2.9材料設(shè)備及施工工藝落后，防護(hù)設(shè)施不全，安全保護(hù)用品未按規(guī)定使用或質(zhì)量不合格 機(jī)械設(shè)備操作人員不固定，操作不規(guī)范，重使用，輕保養(yǎng)，設(shè)備管理缺乏，對防護(hù)裝置不使用或失靈不修復(fù)就使用，設(shè)備老化，繼續(xù)使用該報廢的設(shè)備現(xiàn)象嚴(yán)重；使用落后或淘汰的施工工藝，防護(hù)設(shè)施不齊全、不規(guī)范，可靠性低；在施工現(xiàn)場沒有按規(guī)范使用安保用品或者使用的安保用品質(zhì)量低劣，對施工人員無法有效的安全保護(hù)。２.10職業(yè)健康安全管理體系未能真正推行

公路施工企業(yè)多數(shù)已通過職業(yè)安全健康管理體系認(rèn)證，但很少有單位按照體系內(nèi)的各章節(jié)有關(guān)內(nèi)容認(rèn)真貫徹執(zhí)行、積極組織學(xué)習(xí)、主動開展工作的，體系運(yùn)行的資料多為應(yīng)付內(nèi)、外審核而炮制的虛假資料。3 建議與對策

3.1提高企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)識，完善安全管理機(jī)構(gòu)

企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)必須要正確處理好在生產(chǎn)、效益、進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時，堅持“安全第一”的原則；成立以法人代表或項目經(jīng)理為首、各分管領(lǐng)導(dǎo)、公司或項目部內(nèi)設(shè)部門負(fù)責(zé)人、專職安全員組成安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)安全管理工作，齊抓共管，統(tǒng)一調(diào)配人財物資源，確保生產(chǎn)在安全的狀態(tài)下進(jìn)行。

3.2以人為本，建立健全制度和制定措施，全面推行職業(yè)健康安全管理體系，加強(qiáng)執(zhí)行力管理

建立、健全施工單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，將安全控制指標(biāo)層層分解，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任；對工程施工中存在的不安全因素進(jìn)行預(yù)防分析，制定安全技術(shù)措施，從而進(jìn)行控制和消除工程施工過程中的隱患；每個公路分項工程開工前建立書面形式向施工人員進(jìn)行全面的針對性的安全技術(shù)交底，施工過程中建立每日班前安全會制度，使施工人員了解、掌握施工過程中潛在的危險源及防范、應(yīng)急措施，增強(qiáng)安全意識，并完善資料簽字手續(xù)、存檔；建立分級、分類、定期、專項、日常的安全檢查制度，實行專職安全員每天日常學(xué)習(xí)和例行檢查；施工班組每周進(jìn)行安全學(xué)習(xí)和組織安全大檢查，召開安全會議；安全領(lǐng)導(dǎo)小組每月至少一次安全大檢查，獎優(yōu)罰差，關(guān)鍵工序?qū)嵭蓄I(lǐng)導(dǎo)帶班制和日常輪流巡檢制，確保生產(chǎn)在安全的狀態(tài)下進(jìn)行。完善并全面推行職業(yè)健康安全管理體系，組織全體員工學(xué)習(xí)程序文件，實行全員、全方位、全過程、全天候的職業(yè)健康安全管理，變被動管理為主動管理，使公路施工安全管理處于受控狀態(tài)并不斷持續(xù)改進(jìn)。

3.3加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，大力培養(yǎng)和引進(jìn)安全管理的高層次人才

安全教育培訓(xùn)要適時、適地，內(nèi)容合理，形式多樣，形成制度，做到嚴(yán)肅、嚴(yán)格、嚴(yán)密、嚴(yán)謹(jǐn)，講求實效，培訓(xùn)的重點是要加強(qiáng)對施工一線作業(yè)人員的崗前安全教育培訓(xùn)，使其了解、掌握所從事崗位的安全技術(shù)操作規(guī)程，定期考核，合格者審批后方能上崗；從事特殊工種的人員，專業(yè)培訓(xùn)合格后，持證上崗；并對施工企業(yè)的各級管理人員定期、定時、分批進(jìn)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、操作規(guī)章和國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)他們的安全意識和安全操作技能。在高層次的人才培養(yǎng)和引進(jìn)方面要有計劃性、日常性、長期性、規(guī)范性，不斷改善安全管理人員的知識結(jié)構(gòu)，提高業(yè)務(wù)綜合素質(zhì)。3.4制定分包管理規(guī)定，杜絕違法轉(zhuǎn)包和層層分包

隨著公路建設(shè)規(guī)模的發(fā)展，勞務(wù)和專業(yè)化分包越來越普遍，制定完善的分包管理規(guī)定規(guī)范分包行為勢在必行，要求分包方必須符合國家有關(guān)規(guī)定的具備與所承擔(dān)工程項目等級、內(nèi)容相一致的專業(yè)資質(zhì)證書、安全生產(chǎn)許可證、營業(yè)執(zhí)照、業(yè)績等證明文件，經(jīng)有關(guān)單位審查合格后方可簽訂合法有效的分包協(xié)議、安全生產(chǎn)協(xié)議、廉政協(xié)議等，履行報批備案手續(xù)，可以采用保證金的形式約束分包方的項目行為，定期考核，建立“黑名單”制度和安全信用評價系統(tǒng)，實行項目開工安全許可備案制，以加強(qiáng)標(biāo)后監(jiān)督管理，杜絕違法轉(zhuǎn)包和層層分包的現(xiàn)象發(fā)生。

3.5編制專項的安全施工組織設(shè)計，必要時組織專家論證，對薄弱環(huán)節(jié)實施專項治理

施工項目部應(yīng)在公路工程開工前，對危險性較大的分部分項工程有針對性的編制專項的安全施工組織設(shè)計，在設(shè)計中應(yīng)當(dāng)對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計算、驗算，附具相應(yīng)平、立面圖以及詳圖，從技術(shù)方面保證施工安全，必要時組織專家論證，通過后實施；施工單位和項目部要定期開展對薄弱環(huán)節(jié)檢查、治理的專項工作，真正做到查細(xì)節(jié)、擺問題、找原因、補(bǔ)措施、創(chuàng)實效，在危險源處設(shè)置警示牌等。事實證明，采用木桶理論，對安全管理薄弱環(huán)節(jié)實施的專項治理是預(yù)防事故發(fā)生的有效手段之一。

3.6安全技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)實行專用賬戶，監(jiān)管使用，?？顚Ｓ?，配足、配齊合格的安全設(shè)備設(shè)施，建立臺帳，動態(tài)管理 施工單位應(yīng)按《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》有關(guān)規(guī)定從合同價款中提取安全經(jīng)費(fèi)，實行專用賬戶，監(jiān)管使用，?？顚Ｓ茫坏门灿?；公路施工單位應(yīng)給項目部的專職安全員配足、備齊相應(yīng)的危險源檢測設(shè)備和儀器，在施工現(xiàn)場設(shè)置規(guī)范的危險源公布牌、單元預(yù)警牌、安全警示牌和施工標(biāo)志，懸掛紅燈和安全標(biāo)語，提醒施工人員和通行人員、車輛注意安全；對所配備的安全設(shè)備設(shè)施建立臺帳，實行動態(tài)管理。3.7設(shè)立專門檔案室，實行專人負(fù)責(zé)制，規(guī)范施工安全資料整理、歸檔,施工安全資料應(yīng)嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)范和當(dāng)?shù)亟煌?、安全等管理部門專門編制印發(fā)的安全資料整理規(guī)定整理、歸檔；在每個工程開工前，項目部根據(jù)項目情況制定安全資料管理規(guī)定，規(guī)范資料管理程序，設(shè)立專門的工程安全資料檔案室，配備有豐富經(jīng)驗的專業(yè)人員專人負(fù)責(zé)資料的收集、整理、歸檔，在工程施工的全過程中，無特殊原因不能調(diào)動資料管理人員。安全資料必須保持連續(xù)、真實、可信、完整的原則。

3.8建議專職安全員采用委派制

公路施工企業(yè)應(yīng)采用專職安全員委派制，按工程施工的類別及規(guī)模，配備專職安全員，對項目部的專職安全員采用公司直接委派制，即項目部專職安全員工資、獎金、福利由公司直接發(fā)放到安全員個人，經(jīng)濟(jì)上與項目部脫鉤，以充分發(fā)揮專職安全員的現(xiàn)場監(jiān)督檢查作用。3.9建議制定經(jīng)濟(jì)和人事管理相結(jié)合的獎懲措施

安全管理建議施工單位制定經(jīng)濟(jì)和人事管理相結(jié)合的獎懲措施。經(jīng)濟(jì)方面可采用項目負(fù)責(zé)人或項目部全體成員繳納安全文明施工保證金的擔(dān)保形式提高全員責(zé)任心，制定安全責(zé)任經(jīng)濟(jì)賠償細(xì)則，視事故等級、責(zé)任劃分情況確定對安全保證金的罰沒尺度以及賠償金額的比例；人事管理方面視事故等級、責(zé)任劃分情況可采用暫緩提拔任用、暫緩職稱評聘、取消評優(yōu)資格等內(nèi)部處罰規(guī)定或采用警告、記過、降級、降職、撤職等等行政處罰手段；對于安全管理較好的項目部和有關(guān)人員進(jìn)行重獎或提拔重用，制定兩者相結(jié)合的獎懲措施，對提高管理者的安全意識有一定作用。

3.10加大安全科技創(chuàng)新和技改工作，積極探索安全管理新方法 通過加大科學(xué)技術(shù)含量的投入，掌握并運(yùn)用先進(jìn)的科研成果，加大安全科技創(chuàng)新和安全技術(shù)改造方面的投入，積極采用“四新”技術(shù)改變傳統(tǒng)落后的施工工藝，最大限度地減少不安全因素，強(qiáng)化本質(zhì)安全理念，防止安全事故的發(fā)生，不斷提高施工技術(shù)管理水平。安徽省在認(rèn)真探索交通工程安全管理的規(guī)范化、精細(xì)化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中，創(chuàng)立和推廣了“三階段安全風(fēng)險分析與預(yù)防”、“一校、一志、一會”、“單元預(yù)警法”等以及我公司實施的“領(lǐng)導(dǎo)帶班巡檢制”、“開工安全許可備案制”、“項目安全后評價法”“紅黃牌制”等安全管理方法，對公路施工安全管理起到促進(jìn)、提高作用。3 結(jié)束語

施工安全事故涉及的范圍廣、原因多、突發(fā)性強(qiáng)，但我們只要提高思想認(rèn)識，完善管理機(jī)構(gòu)，健全安全制度，根據(jù)各項工程的具體情況，制訂全面的針對性的安全措施，狠抓落實，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。