第一篇：關(guān)于加強市區(qū)交通物流整治的建議

關(guān)于加強市區(qū)交通物流整治的建議

近年來，隨著阜陽商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展，阜陽的物流配載業(yè)也得到了迅速發(fā)展，在加速商貿(mào)流通、降低經(jīng)營成本、服務(wù)生產(chǎn)生活方面發(fā)揮了重要作用，但是，阜陽物流配載業(yè)存在一些與發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流不相適應(yīng)的地方和諸多亟待解決的問題。

一、存在的主要問題

1、經(jīng)營場所分布混亂，嚴(yán)重影響了市區(qū)的交通秩序。目前，阜陽市區(qū)現(xiàn)有300余家物流配載業(yè)戶，大多分布在市區(qū)人員密集的街頭路邊，加之遍布阜陽大街小巷的沿街攤點店鋪占道經(jīng)營、各種車輛亂停亂放，導(dǎo)致車輛通行嚴(yán)重受阻，時常呈現(xiàn)堵車現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了城市環(huán)境和人民生活秩序。

2、經(jīng)營主體形式混亂，承擔(dān)經(jīng)濟風(fēng)險責(zé)任的能力較低。阜陽物流配載準(zhǔn)入寬松，致使很多沒有經(jīng)營資質(zhì)的業(yè) 戶紛紛加入，手續(xù)簡單，財務(wù)混亂，均以個體經(jīng)營組織形式存在，大多是無證經(jīng)營，其單體實力較弱，綜合競爭力較差，承擔(dān)經(jīng)濟風(fēng)險責(zé)任的能力較低，給貨主的經(jīng)濟利益帶來很大的風(fēng)險。物流業(yè)戶一旦管理不善，或運輸車輛因火災(zāi)、水災(zāi)、車禍、盜搶等原因造成重大損失，其綜合實力又不強，無法繼續(xù)經(jīng)營，就極易出現(xiàn)攜貨、攜款出逃事件的發(fā)生，必然給貨主造成巨大損失，給社會帶來一些不穩(wěn)定因素。

3、市場監(jiān)管涉及面廣，未能形成治理合力。由于物流配載行業(yè)管理的部門涉及工商、交通、交警等多個部門，加之物流配載業(yè)戶分布點多、面廣，各職能部門管理責(zé)任不同，形不成合力，一旦發(fā)生經(jīng)營戶攜款逃跑現(xiàn)象或其他侵害貨主權(quán)益的行為，受害方投訴無門，就可能走上訪的路子找政府，引發(fā)社會不穩(wěn)定。從發(fā)證來說，工商部門負責(zé)核發(fā)營業(yè)執(zhí)照，交通運管部門負責(zé)核發(fā)營運手續(xù)，交警部門負責(zé)處理交通違法行為，經(jīng)偵部門負責(zé)案件偵察，但對其托運項目、應(yīng)負責(zé)任及制約措施均無明確規(guī)定；由于多頭管理，各自為政，沒有形成一套科學(xué)有效的經(jīng)營管理機制，極易造成失管漏管現(xiàn)象。

二、幾點建議：

1、集中整頓物流市場，規(guī)范經(jīng)營秩序。一是由政府牽頭，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，工商、交通、商務(wù)、稅務(wù)、公安等相關(guān)部門人員組成聯(lián)合執(zhí)法小組，對物流行業(yè)開展一次集中規(guī)范整治行動，對合法貨運站場及業(yè)戶資質(zhì)條件進行審核，對不按規(guī)定從事經(jīng)營、無證經(jīng)營的限期整改，整改到位的給予辦理相關(guān)手續(xù)，逾期不整改的堅決依法取締。二是嚴(yán)格市場準(zhǔn)入。設(shè)立配載公司工商注冊資金標(biāo)準(zhǔn)，對資金投入、固定資產(chǎn)、場所、從業(yè)人員數(shù)量等作出明確界定，抬高準(zhǔn)入門檻，嚴(yán)格資格審核標(biāo)準(zhǔn)。三是嚴(yán)格核發(fā)營運許可。營運車主及司機必須持證上崗，并定期審驗，配載公司的所有營運車輛必須同保險公司簽訂保險合同，嚴(yán)格規(guī)定營運人員應(yīng)負的風(fēng)險責(zé)任等。四是嚴(yán)厲打擊違法貨運。公安機關(guān)對發(fā)生在貨運部的各種違法犯罪案件要及時立案，積極開展偵破工作，對不法分子進行嚴(yán)厲打擊，對涉嫌違法犯罪的問題做到早發(fā)現(xiàn)、早控制、早打擊。

2、加強市區(qū)內(nèi)道路車輛交通管制，嚴(yán)禁車輛亂停亂放和占道經(jīng)營。

在市區(qū)內(nèi)按照不同區(qū)域、不同道路劃定不同車輛通行時間和區(qū)段，確保交通暢通。市區(qū)主要道路、小區(qū)、街市附近嚴(yán)禁貨車通行或限時通行。

3、加強行業(yè)自律，完善管理制度。一是充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，制定行業(yè)自律制度，引導(dǎo)商戶合法經(jīng)營，加強行業(yè)自律意識。建議成立阜陽市物流協(xié)會，組織對物流業(yè)戶進行評比活動，對經(jīng)營業(yè)績好、信譽度好和不法經(jīng)營、群眾多次舉報、信譽差、問題多的業(yè)戶，視情況在報紙、新聞、網(wǎng)絡(luò)等媒體上向社會公布，指導(dǎo)業(yè)戶有選擇的進行物流配貨。二是借鑒臨沂市的經(jīng)驗，成立由相關(guān)職能部門組成的統(tǒng)一的物流業(yè)監(jiān)管機構(gòu)，聯(lián)合辦公，依法對物流行業(yè)進行監(jiān)督管理，及時對發(fā)生在行業(yè)內(nèi)侵害客戶利益及同行惡性競爭等損害行業(yè)利益的行為進行處理。同時，加強年度審驗和經(jīng)常性的監(jiān)督檢查，特別對配載企業(yè)代收貨款問題進行嚴(yán)格全程監(jiān)督管理。制定貨款代收制度，通過采取對代收貨款返還期限進行限制、對惡意拖欠貨款的行為進行處罰等辦法，有效解決代收貨款回收難的問題，避免出現(xiàn)因經(jīng)營不善等原因造成攜款、攜貨逃跑問題的發(fā)生。

4、提升服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。一是建立物流便捷通道。管理部門根據(jù)城市交通、物流業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r，制定有利于緩解城市交通壓力、有利于城市物流配送車輛通行、?？?、貨物堆放的具體措施和運作機制；探討制定處理違章及交通事故采用行業(yè)協(xié)會擔(dān)保、貨物先行機制，提高物流配送效率。二是整頓規(guī)范對物流市場的收費管理。全面清理向貨運車輛收取的各種行政事業(yè)性收費，取消不符合國家規(guī)定的收費項目。除法律、法規(guī)明確規(guī)定的收費項目外，任何單位和個人不得在市場內(nèi)自行設(shè)立收費項目。所有規(guī)費征收必須經(jīng)物流業(yè)監(jiān)管機構(gòu)審查批準(zhǔn)，方可進行。未經(jīng)批準(zhǔn)，不得隨意提高規(guī)費征收標(biāo)準(zhǔn)。對亂收費、亂罰款、亂攤派等行為，物流市場主辦單位及物流市場有權(quán)制止，經(jīng)營者有權(quán)拒付，并及時向有關(guān)部門舉報查處。三是提高從業(yè)人員素質(zhì)。依托高等院校和職業(yè)學(xué)校，發(fā)揮中介組織作用，通過多種形式合作辦學(xué)，培養(yǎng)物流、電子商務(wù)、信息服務(wù)、會展等方面的人才。四是加快物流資源整合，培育大型物流基地園區(qū)。鼓勵物流企業(yè)進園區(qū)經(jīng)營，在政策上支持，在費稅上優(yōu)惠，使之盡快發(fā)展成為具有現(xiàn)代物流管理水平的綜合型現(xiàn)代物流中心，為阜陽商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展提供支持配套服務(wù)。

5、加強物流保險，減少物流風(fēng)險。物流業(yè)是一個高風(fēng)險行業(yè)，為減少或避免類各類重大損失的發(fā)生，應(yīng)加強物流保險，推行物流貨物保險制度，將物流業(yè)戶和其服務(wù)的客戶在經(jīng)營過程中的風(fēng)險降到最低。

市委、市政府已經(jīng)提出打造“商貿(mào)物流基地”的發(fā)展目標(biāo)，應(yīng)充分發(fā)揮阜陽區(qū)位、交通和商貿(mào)流通等方面的優(yōu)勢，全面整合社會物流資源，讓物流業(yè)成為商貿(mào)流通發(fā)展的強大動力，推動阜陽經(jīng)濟發(fā)展又好又快發(fā)展。

當(dāng)否，請批復(fù)！

2011年11月4日

第二篇：對治理市區(qū)不文明交通現(xiàn)象的建議

對治理市區(qū)不文明交通現(xiàn)象的建議

德陽中學(xué)

何晶晶

當(dāng)前，德陽的經(jīng)濟又好又快發(fā)展，在我們?nèi)孢M入“汽車時代”的同時，也進入了交通出行的“矛盾期”和交通管理的“轉(zhuǎn)型期”。目前，德陽中心城區(qū)面積已達72.13平方公里，城市道路里程達335公里，市區(qū)汽車擁有量達13萬輛，寶成鐵路、成綿高速、108國道、106省道貫穿境內(nèi)，中心區(qū)域已形成“六縱十橫一環(huán)”的路網(wǎng)骨架，城市道路以“混合”交通為主，全市擁有機動車70.5萬輛（其中汽車42.5萬輛）、駕駛?cè)?26萬人、管轄道路總里程13425公里。

在人車路矛盾凸顯的今日，導(dǎo)致不文明交通現(xiàn)象大量存在，交通文明指數(shù)差強人意。提升交通文明程度和交通文明指數(shù)，單靠實施行政處罰手段已難以從根本上加以解決。如何做到堅持統(tǒng)籌兼顧、構(gòu)建文明交通，保障道路安全順暢呢？現(xiàn)就如何實施文明交通做一些探討。

一、德陽市區(qū)“不文明交通行為”的表現(xiàn)形式

（一）在路口等待信號的車輛排成長隊，有的駕駛?cè)苏加闷渌嚨狼靶?，?yán)重危害交通安全。(市區(qū)長江西路)

（二）有些公交車、城鄉(xiāng)客運、出租車等，為了爭客或者搶時間，在道路上隨意變道搶道，隨意?？柯愤呄驴蜕峡?。被稱之為“馬路殺手”。（市區(qū)德什路口）

（三）行人橫穿馬路現(xiàn)象較為普通。明明劃有人行橫道，明明指示燈為紅燈，可偏偏有行人“左閃右躲”橫過馬路。（市區(qū)洋洋百貨等商業(yè)圈）

（四）騎乘兩輪摩托車不戴安全頭盔或遇見前方有交警檢查時，便將隨車攜帶的頭盔從車中取出“戴”在頭中。（市區(qū)青衣江路口）

（五）在城內(nèi)路口有信號燈時，我們也會時常發(fā)現(xiàn)有闖紅燈現(xiàn)象。同時,非機動車隨意調(diào)頭或變向行駛現(xiàn)象突出。（泰山路二中附近）

（六）有些駕駛?cè)擞龅角懊嬗熊?、有行人或堵車時，總想著自己，遇有急事硬擠猛沖頻繁按喇叭，甚至有非法安裝警笛，不考慮別人的感受，形成了噪音污染。（廬山路）

（七）在日常行車過程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些駕駛?cè)讼虼巴鈦y扔果皮、煙頭、礦泉水瓶、易拉罐等物品。（市區(qū)火車站周圍道路）

（八）一些駕駛?cè)嗽谝归g駕駛車輛時，不按規(guī)定使用燈光。一直開著遠光燈，還有的遠光車燈是經(jīng)過非法改裝的，氙氣大燈照明負荷的光讓人目眩，這樣會造成迎面駕駛?cè)饲胺?0米左右出現(xiàn)盲區(qū)，使相向而來的車輛駕駛?cè)撕托腥藷o法看清路面情況等行為，極易引發(fā)道路交通事故的發(fā)生等等。（市區(qū)華山路）

二、“不文明交通行為”主要原因分析

（一）交通法規(guī)的理解方式存在錯誤的思維定式。正由于政府管的、電視播的、人們說的都是“涉車”的元素，極少有對非機動車和行人的交通行為進行重點管理和宣傳，導(dǎo)致了80%以上的行人和非機動車駕駛?cè)硕即嬖凇敖煌ò踩煞ㄒ?guī)是約束機動車的，和我們沒多大關(guān)系”的錯誤思想根深蒂固，長期以往便演變成了錯誤的思維定式，認為“反正汽車得給我讓路，撞到了也得賠”，由此而發(fā)生的交通違法行為就成為“天經(jīng)地義”的事了。

（二）交通安全文明意識培育機制沒有切實建立。廣大學(xué)生家長在接送孩子的過程中，闖紅燈、隨意變向、占道行駛或不走人行橫道而橫穿馬路，為孩子樹立了反面榜樣，在他們的幼小心靈上埋下了“可以隨意橫穿馬路”的思想種子。同時，各中小學(xué)校并未將交通安全課程納入日常的教學(xué)大綱，導(dǎo)致孩子們對“交通安全”的概念模糊，無法形成系統(tǒng)化的交通出行概念。

（三）機動車駕駛?cè)说慕煌ò踩拿饕庾R仍不足。機動車駕駛?cè)笋{車通過十字路口、校園街區(qū)以及行人、非機動車駕駛?cè)司奂^多的路口時，不減速慢行而是繼續(xù)保持高速行駛，一旦有人突然出現(xiàn)時，他們剎車不及，從而發(fā)生道路交通事故。

（四）“不文明交通行為”的查處難度很大。查處“不文明交通行為”行為是全國交警同志公認的“最難啃的硬骨頭”，加強對行人、非機動車駕駛?cè)说倪`法行為處罰，在一定程度了減少了違法行為數(shù)，但是整體效果不明顯，而且長期大力度推行，警力負擔(dān)太大。央視曾經(jīng)報道了交警在路口處罰行人、非機動車違法行為的新聞，行人不配合、容易發(fā)生口角沖突等突出問題均暴露了該類違法行為的查處難度。

（五）城市道路交通規(guī)劃與管理不盡科學(xué)。支路和次干路應(yīng)該在路網(wǎng)中占主要比重，但是我們更注重主干路建設(shè)，支路和次干路密度達不到要求，導(dǎo)致行人和非機動車都被匯集到主干路上，行人也就習(xí)慣了“不文明交通行為”。同時，新建的商業(yè)圈、住宅區(qū)沒有合理規(guī)劃停車管理，導(dǎo)致周邊的停車秩序混亂。

三、對治理德陽市區(qū)不文明交通現(xiàn)象的建議

（一）營造文明交通的強烈氛圍。交通文明的程度取決交通參與者的素質(zhì)高低，共建文明的交通環(huán)境，是每一個公民應(yīng)盡的職責(zé)。因此，在宣傳工作中應(yīng)通過各種新聞媒體加大對文明交通的宣傳力度，一方面從正面引導(dǎo)交通參與者崇尚文明交通，遵守交通法規(guī)，既要對自己的安全負責(zé)，也要對他人的安全負責(zé)。另一方面，要加大不文明交通行為的曝光力度，在全社會形成一種以遵守交通法規(guī)為榮，以違法交通法規(guī)為恥的氛圍。

（二）加大對不文明交通行為的懲罰力度。從根本上說，不文明交通行為是缺乏人與人之間的尊重。出現(xiàn)在馬路上的人，彼此基本上是陌生的，而人們常常在熟人社會中，才能表現(xiàn)出應(yīng)有的寬容、理解和文明。而一旦進入人與人之間不熟悉的社會，這些優(yōu)點容易被自我淡忘，反正大家都互不認識，交通違點法也沒有什么。在熟人社會，道德自律往往容易發(fā)揮作用，約束人的行動，直到變成一種自覺。在道德約束還沒有成為一種自覺時，規(guī)則就應(yīng)該及時發(fā)揮作用。因此，公安交警部門要以道路交通安全法為準(zhǔn)繩，做到有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)，對人車流量大、交通參與者安全意識差等問題，實行經(jīng)常性教育管理；對客車超員、超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為，進行法律上限嚴(yán)處，形成依法嚴(yán)管態(tài)勢。

（三）抓好源頭管理。真正為社會輸送安全意識強、職業(yè)品德好、技能素質(zhì)高的機動車駕駛合格人才，在基礎(chǔ)、源頭上把好預(yù)防交通事故的第一道防線。

（四）將“文明交通行動計劃”納入安全生產(chǎn)管理和文明考核的范圍?！拔拿鹘煌ㄐ袆佑媱潯笨床坏健⒚恢?，實施起來千頭萬緒。目前，道路交通事故是人類的第一“殺手”，應(yīng)當(dāng)將“文明交通行動計劃”列入安全生產(chǎn)管理范圍，加大管理力度。

（五）堅持調(diào)查研究，合理規(guī)劃城市道路網(wǎng)格。一是切實落實好交通指數(shù)測評措施。要認真落實交通指數(shù)測評工作，在新建商圈、工業(yè)圈、住宅區(qū)時，公安交警參與規(guī)劃，對停車、周邊交通秩序等因素進行綜合考慮，建設(shè)相關(guān)交通管理設(shè)施，保障道路交通秩序暢通。二是加強隱患排查，通過完善各類交通安全設(shè)施、及時修復(fù)人行道等措施，讓行人、非機動車和機動車各行其道；根據(jù)實際情況，必要時對行人、非機動車容易橫穿的路口、路段實行封閉隔離。三是道路交通管理部門應(yīng)開展一次全面的交通安全設(shè)施調(diào)研活動，提出整改建議和意見，及時向相關(guān)部門提交整改建議，力爭進一步優(yōu)化信號燈設(shè)臵，完善城市道路規(guī)劃，通過綜合施治，緩解人、車“爭路”矛盾。四是合理規(guī)劃城市道路路網(wǎng)，確保城市道路主干路、支路和次干路在路網(wǎng)中所占比重更合理、更人性化。根據(jù)人流量等數(shù)據(jù)，在路口設(shè)臵必要的行人過街天橋、地下通道等交通安全設(shè)施，確保行人“有路可走”。

第三篇：市區(qū)施工交通安全措施

市區(qū)施工交通安全措施

一．施工作業(yè)控制區(qū)各組成部分具體如下：

1.施工作業(yè)控制區(qū)為占到施工設(shè)置的交通控制區(qū)域，包括工作區(qū)、警示區(qū)、上游過渡期、緩沖區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)。各組成部分詳見下圖：

2.警示區(qū)

由設(shè)計車速確定，警示區(qū)位于工作區(qū)上游，警示前方有占道施工的工作區(qū)的區(qū)域，警示區(qū)長度根據(jù)設(shè)計車速確定，詳見下表：

3.上游過渡區(qū)

上游過渡區(qū)位于警示區(qū)下游，用于引導(dǎo)交通進入允許通行道路區(qū)域。長度根據(jù)施工作業(yè)占用道路寬度和設(shè)計車速確定，取值詳見下表：

4.緩沖區(qū)

緩沖區(qū)位于上游過渡期和工作期之間，防止車輛誤闖入工作區(qū)的緩沖區(qū)域。長度根據(jù)道路限制車速確定，詳見下表：

5.工作區(qū)

工作區(qū)是占道施工作業(yè)操作的區(qū)域，長度由實際占道施工工程決定。6.下游過渡區(qū)

下游過渡區(qū)位于工作區(qū)下游，引導(dǎo)交通進入正常通行道路的區(qū)域。長度與道路縮減寬度相同。7.終止區(qū)

終止區(qū)設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整交通流行駛狀態(tài)的區(qū)域。長度根據(jù)道路限制車速確定，詳見下表：

二．施工作業(yè)控制區(qū)交通管理設(shè)施設(shè)置

1.施工圍擋要求如下：

（1）占道施工時，應(yīng)設(shè)置施工圍擋。即施工作業(yè)控制區(qū)周圍除留有必要的施工人員、施工車輛進出口通道外，應(yīng)設(shè)置連續(xù)封閉的圍板、路欄或錐形交通路標(biāo)等設(shè)施。

（2）施工作業(yè)控制區(qū)圍板高度不應(yīng)低于1.8米，距離交叉路口20m范圍內(nèi)，工作區(qū)圍板0.8m以上的部分應(yīng)采用通透式圍擋。

2.施工作業(yè)控制區(qū)照明：

夜間沒有恢復(fù)正常交通功能的施工作業(yè)控制區(qū)，應(yīng)滿足作業(yè)照明需求。

3.施工警告燈

（1）夜間沒有恢復(fù)正常交通功能的施工作業(yè)控制區(qū)，應(yīng)在圍擋、路欄或錐形交通標(biāo)頂端處每隔20m左右設(shè)置高亮度的施工警告燈。

（2）警告燈應(yīng)設(shè)置在作業(yè)區(qū)周圍的錐形交通路標(biāo)處，必須能反映作業(yè)區(qū)的輪廓，設(shè)置高度距離地面1.2m為宜，受條件限制時不應(yīng)低于1.0m。

（3）施工警告燈遇雨、雪、霧天時應(yīng)當(dāng)開啟，在其他天氣條件下至少應(yīng)至傍晚前開啟，且能發(fā)出至少自150m以外清晰可見的連續(xù)、閃爍或旋轉(zhuǎn)的紅光。

4.錐形交通標(biāo)

（1）設(shè)置在作業(yè)現(xiàn)場周圍，作業(yè)現(xiàn)場后方沿45°角放置，相鄰錐形交通路標(biāo)的間距不應(yīng)超過下表所示最大值。

5.導(dǎo)向標(biāo)

設(shè)置在工作區(qū)的兩端。6.路欄

設(shè)置在施工作業(yè)路段的兩端或周圍，側(cè)面距離作業(yè)現(xiàn)場0.5~1.5m。7.道路施工標(biāo)志

設(shè)置在道路作業(yè)警示區(qū)的起始端，距離施工工程的距離即警示區(qū)長度，長度參見下表：

8.限速標(biāo)志

設(shè)置位置位于道路施工標(biāo)志下游?？焖俾?、主干路上的施工路段限制車速可設(shè)置為60Km/h、40Km/h或更低，次干路、支路限制車速可設(shè)置為30Km/h或更低。9.解除限速標(biāo)志

設(shè)置在道路作業(yè)終止區(qū)的末端，距離施工工程的距離參見下表：

三．施工作業(yè)控制區(qū)交通管理設(shè)施設(shè)置示例

四．施工期間交通協(xié)管員配置及工作規(guī)范

為了更好的做好施工期間交通疏導(dǎo)工作，保障交通安全暢通，將施工對市民出行的影響降到最低，施工單位必須按照以下規(guī)范配置施工期間交通協(xié)管員： 1.配置基本原則

（1）對于施工引起的人行道全封閉，半封閉或全封閉機動車道的情況，必須根據(jù)以下規(guī)范配置施工期間交通管人員。

（2）全封閉人行道，施工期間交通協(xié)管員在24小時內(nèi)分三個臺班上班，每個施工段每臺班必須安排2名交通協(xié)管員在人行道圍蔽的兩端進行交通疏導(dǎo)。

（3）半封閉或全封閉機動車道，在施工期間交通協(xié)管員24小時內(nèi)分三個臺班上班；施工范圍影響到重要路口的，每個路口每臺班必須安排4個交通協(xié)管員進行疏導(dǎo)；施工沿線每個施工段的兩端，每個臺班安排2名交通協(xié)管員進行疏導(dǎo)。

2.施工期間交通協(xié)管員著裝及管理規(guī)范

（1）配備施工期間交通協(xié)管員，必須按照以下規(guī)范設(shè)置裝備：頭戴白色安全頭盔、身穿反光衣、手持反光棒、口哨一個、手噴漆一支，有需要的隨身攜帶宣傳單。

（2）其中因分段占用車行道導(dǎo)致現(xiàn)場沒有雙向會車條件，必須采取單邊依次放行機動車交通的，施工段的兩端的交通協(xié)管員必須配備對講機。（3）施工前期，施工單位必須按照確定的交通疏解方案的內(nèi)容，將施工期間交通協(xié)管員名單報送相關(guān)交警部門備案，相關(guān)交警部門提前布置人員進行教育培訓(xùn)，合格后方可上崗。

第四篇：淮安市區(qū)交通警示

感謝樓主及樓上網(wǎng)友的關(guān)注。目前，清浦區(qū)、清河范圍內(nèi)實行單向交通的道路有以下幾條：一是人民南路從解放西路至西大街段，由南向北禁止除公交車以外的機動車輛通行，時間早七點到晚七點。

二是河南東路。從水門橋至承德路段，由東向西禁止機動車輛通行，時間早七點到晚七點。

三是西大街。東至淮海南路西至人民南路。由西向東禁止機動車輛通行，時間早七點到晚七點。

四是河南西路。從電廠至紅衛(wèi)橋段，由西向東禁止機動車輛通行。

五是電機路。從豐登路至淮海北路。由南向北禁止機動車輛通行，時間早七點到晚七點。

開發(fā)區(qū)暫無。友情提醒，如路面現(xiàn)有標(biāo)志標(biāo)牌與上述發(fā)布的內(nèi)容不一致的，請網(wǎng)友們駕車按道路實際設(shè)置的標(biāo)志標(biāo)牌行駛。統(tǒng)計截止時間2011年10月22日。

85KM+200M、寧淮高速下行85KM+200M、寧淮高速上行136KM+800M、鹽徐高速上行75KM、鹽徐高速下行75KM、翔宇大道珠海路口、深圳路廣州路口、徐楊路康馬路口、海口路飛耀路口、深圳路飛耀路口、深圳路康馬路口、海口路蘇州街路口、廈門路飛耀路口、康馬路青島路口、三亞路飛耀路口、汕頭路飛耀路口、淮海北路大同東路口、淮海東路監(jiān)控、西安路監(jiān)控、北京北路監(jiān)控、承德北路監(jiān)控、淮海東路圩北路口、西安南路柯山路口、解放東路石橋路口、北京南路柯山路口、天津路延安東路口、北京南路監(jiān)控、翔宇大道監(jiān)控、深圳路監(jiān)控、?？诼繁O(jiān)控、迎賓大道韓泰路口、深圳路韓泰路口、廈門路韓泰路口、清浦大橋監(jiān)控、紅衛(wèi)橋監(jiān)控、二號橋監(jiān)控、淮鋼大橋監(jiān)控、北門橋監(jiān)控、延安西路淮三路口、延安西路城西路口、延安西路西安路口、延安西路港口路口、解放西路人民路口、解放西路浦南路口、解放東路承德路口、人民南路清晏小區(qū)門前、天津路明遠路口、天津路枚乘路口、天津路正大路口、淮海南路枚皋路口、淮海南路柯山路口、淮海南路前進路口、淮海南路新民路口、承德南路新民路口、枚乘路西安路口、延安東路八亭橋橋面、環(huán)城路口淮海南路市區(qū)單向通行道路

1.人民南路（通行方向從北向南）

時間：7：00-19：00

2.電機路（通行方向 從北向南）

時間：7：00-20：00

3.河南西路（通行方向 淮海南路-人民路）（具體方向不清楚）

時間：6：50-7：50 10：50-11：50

13：00-14：20 16：30-18：30

4.河南西路T型路口至北京路（具體方向不清楚）

時間：24小時

5.西大街（通行方向 從東向西）

時間：7：00-19：00

市區(qū)禁止左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)道路

1.健康東路禁止左轉(zhuǎn)杏園路（易初蓮花東邊的道路）

時間：7：30-8：30

10：20-12：00

17：00-18：30

2.杏園路禁止左轉(zhuǎn)健康東路

時間：7：30-8：30

17：30-18：30

11：00-12：30

3.健康東路禁止左轉(zhuǎn)桑園路

時間：7：00-8：30

10：30-12：00

17：00-18：30

4.桑園路禁止左轉(zhuǎn)健康東路

時間：7：00-20：00

5.桑園路禁止左轉(zhuǎn)交通路

時間：7：00-8：30

10：30-12：00

17：00-18：30

6.交通路禁止左轉(zhuǎn)淮海北路

時間：7：00-8：30

10：30-12：00

6.交通路禁止左轉(zhuǎn)淮海北路

時間：7：00-8：30

10：30-12：00

17：00-18：30

7.淮海北路禁止左轉(zhuǎn)交通路

時間：7：00-8：30

10：30-12：00

17：00-18：30（公交除外）

8.淮海北路禁止右轉(zhuǎn)豐登路（樂園大廈和蘇寧之間的道路）時間：7：00-8：30

10：30-12：00

17：00-18：10

9.人民北路禁止左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)上海路

時間：7：00-8：00

11：00-12：20

17：00-19：00

10.水門橋河南西路禁止左轉(zhuǎn)彎（由北向南方向行駛）時間：24小時

市區(qū)“電子眼”設(shè)置點位

淮海南路漕運路口、淮海北路大治路口、淮海北路健康路口、淮海東路承德路口、淮海東路交通路口、淮海西路西安路口、健康東路八二路口、健康東路承德路口、健康西路北京路口、淮海西路人民路口、淮海西路清河路口、北京路大治路口、水渡口大道南昌路、健康路圩北路口、和平路圩北路口、北京路軍營路口、淮海路軍營路口、淮海路電機路口、淮海南路環(huán)城路口、淮海南路延安路口、解放東路承德路口、解放路淮海南路口、解放西路北京路口、武墩路口、延安西路淮滌路口、大學(xué)城明遠路口、淮海南路東大街路口、承德南路新民路口、淮海南路新民路口、承德南路明遠路口、承德南路枚乘路口、天津路前進路口、淮海路前進路口、翔宇大道深圳路口、?？诼泛戏事房?、?？诼纺暇┞房?、?？诼沸鞐钪行穆房?、深圳路南昌路口、翔宇大道?？诼房?、珠海路南昌路口、韓泰路青島路口、寧連路深圳路口、翔宇大道珠海路口、深圳路廣州路口

第五篇：市區(qū)出租車交通營運秩序?qū)ｍ椪喂ぷ鞣桨?/a>

市區(qū)出租車交通營運秩序?qū)ｍ椪喂ぷ鞣桨?/p>

為了切實加強出租車交通營運秩序管理，樹立城市窗口行業(yè)文明形象，決定在市區(qū)范圍內(nèi)組織開展出租車交通營運秩序?qū)ｍ椪位顒樱F(xiàn)制定工作方案如下：

一、指導(dǎo)思想

深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，堅持“標(biāo)本兼治、綜合治理、依法監(jiān)管、注重長效”的原則，在市區(qū)范圍內(nèi)著力整治出租車交通營運秩序，努力實現(xiàn)“服務(wù)得到進一步改進、秩序得到進一步改善、形象得到進一步改觀”的預(yù)期目標(biāo)，促進我市城市客運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，以優(yōu)異的成績和表現(xiàn)迎接十八大勝利召開以及全國文明城市創(chuàng)建活動。

二、主要任務(wù)和目標(biāo)

(一)重點整治出租車營運秩序。依法查糾車容車貌不整、亂收費、違章拒載、強行拼客、欺客甩客等營運違規(guī)行為，達到車容車貌整潔、經(jīng)營行為規(guī)范，社會投訴率降低60％以上。

(二)重點整治出租車交通秩序。依法管理闖紅燈、違章?？?、急停猛拐、超速超載、遮擋牌照等交通違法行為，達到出租車出行遵章守紀(jì)、文明行車，交通違法率降低50％以上。

(三)重點打擊“黑車”非法營運。依法查處非法營運的“黑車”、偽造營運證照的小客車、駐點經(jīng)營的異地出租車以及客貨兩用車等其他車輛非法經(jīng)營行為，達到重點地區(qū)、重點路段基本杜絕“黑車”經(jīng)營。

三、實施步驟

此次整治活動從5月10日開始至10月31日結(jié)束，共分3個階段：

第一階段：宣傳發(fā)動階段(5月10日至5月20日)召開各個層面的宣貫會議，統(tǒng)一思想認識，充分認識開展出租車交通營運秩序?qū)ｍ椪蔚闹匾院捅匾?，增強抓好專項整治工作的緊迫感和責(zé)任感，在全行業(yè)形成全力以赴、全員參與的工作態(tài)勢。同時，細化工作方案，組建稽查執(zhí)法、后勤保障、信息宣傳等專門工作班子。

第二階段：集中整治階段(5月21日至10月20日)集中整治行動按照具體實施方案執(zhí)行，實行以下工作方法：

1、加大檢查力度。專項整治期間，市運管處、市客管處，亭湖、鹽都運管處將抽調(diào)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精、作風(fēng)硬的執(zhí)法人員組成執(zhí)法隊伍，采取定點檢查與流動檢查、定時檢查與不定時檢查、交叉檢查與聯(lián)合檢查、明查與暗查相結(jié)合的方法，嚴(yán)厲打擊各類出租車違章違法行為，確保專項整治不留盲區(qū)、不留死角，取得實效。

2、實行聯(lián)動執(zhí)法。一是配合公安交巡部門查處交通違法行為。二是各企業(yè)要充分發(fā)揮主體作用，落實專職檢查力量，打足人力、物力和時間，上路上線對本企業(yè)營運車輛和從業(yè)人員進行監(jiān)督檢查。檢查要保證質(zhì)量，建立規(guī)范化臺帳記錄，同時檢查過程中要注重宣傳教育，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為立即處理，絕不手軟。

3、規(guī)范執(zhí)法程序。所有稽查執(zhí)法人員都要依法執(zhí)法、從嚴(yán)執(zhí)法、文明執(zhí)法，堅持做到“三查三看”，即：一查證件、設(shè)施是否齊全，看車容車貌是否整潔；二查服務(wù)是否規(guī)范，看有無宰客、甩客、欺客、亂漲價等營運違章行為；三查是否遵章守紀(jì)，看有無亂停、亂靠、亂調(diào)頭、爭道搶行、闖紅燈等交通違法行為。

4、嚴(yán)格管理標(biāo)準(zhǔn)。對現(xiàn)場查實和投訴查實的交通違法和營運違章行為，除分別由公安交巡部門和城市客運管理部門依法給予罰款、保存證件、記分等處理外，當(dāng)事人發(fā)生1次的要批評教育、警告，當(dāng)事人發(fā)生2次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后方可上崗，當(dāng)事人發(fā)生3次的，一律取消經(jīng)營服務(wù)資格，同一車輛發(fā)生3次的停運整改，整改到位后方可繼續(xù)營運。如企業(yè)有責(zé)投訴和違法違章率超過5%，將按規(guī)定嚴(yán)肅追究企業(yè)的管理、監(jiān)管責(zé)任，并在新聞媒體上曝光。

第三階段：總結(jié)鞏固階段(10月21日至10月31日)集中整治工作結(jié)束后，要認真梳理總結(jié)前期工作取得的成績經(jīng)驗、好的做法以及存在問題，研究制定長效管理體制，行業(yè)管理部門和各企業(yè)要進一步完善各項規(guī)章制度，確保通過此次整治活動促進出租車服務(wù)水平提檔升級，行業(yè)管理步入制度化、規(guī)范化、科學(xué)化軌道。

四、工作要求

(一)加強組織領(lǐng)導(dǎo)。為切實加強對市區(qū)出租車交通營運秩序整治工作的領(lǐng)導(dǎo)，行業(yè)已成立專門領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)此次專項整治工作的日常組織協(xié)調(diào)、執(zhí)法檢查、督查考核等工作。各出租車企業(yè)要分別成立組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和專門的工作班子，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、負總責(zé)，為這次整治工作的第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)為直接責(zé)任人。各層各級要集中精力，撲下身子，真正將整治工作落實到每個階段、每個環(huán)節(jié)、每個行動上，切實把整治活動抓實、抓細、抓出成效。

(二)強化宣傳教育。各企業(yè)要對所有駕駛員開展集中輪訓(xùn)，重點培訓(xùn)交通安全法律法規(guī)、營運服務(wù)規(guī)范和文明服務(wù)流程等內(nèi)容，培訓(xùn)結(jié)束后要組織考試，考試不合格的堅決取消服務(wù)資格。要定期、不定期地全面開展駕駛?cè)藛T宣傳教育活動，運用召開會議、短信和GPS平臺、發(fā)放宣傳資料、張貼宣傳標(biāo)語等多種手段，努力提高廣大從業(yè)人員的文明意識、服務(wù)意識、安全意識，營造廣泛支持、積極參與的濃烈氛圍。同時，各企業(yè)要配合整治活動，大力開展形式多樣的服務(wù)競賽活動，激發(fā)廣大管理和服務(wù)人員爭先創(chuàng)優(yōu)的熱情。

(三)嚴(yán)格落實工作責(zé)任。全行業(yè)要建立整治工作目標(biāo)責(zé)任制，凡明確的工作任務(wù)，各單位和個人必須不折不扣地完成。各企業(yè)要把責(zé)任目標(biāo)進一步細化分解，實行目標(biāo)管理，做到層層都有工作目標(biāo)，人人都有整治擔(dān)子。對整治工作遇到的困難和問題要加強溝通，做到上情下達，下情上報，協(xié)調(diào)配合，任何單位和個人都不得推諉扯皮。執(zhí)法人員在執(zhí)法過程中要做到文明執(zhí)法、依法執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，實行執(zhí)法責(zé)任制和過錯行為責(zé)任追究制。整治領(lǐng)導(dǎo)小組將組織人員不定期到各企業(yè)督查指導(dǎo)，如發(fā)現(xiàn)企業(yè)工作不力、敷衍了事，該停業(yè)整頓的一律停業(yè)整頓，該停運的一律停運，該取消經(jīng)營許可的一律取消經(jīng)營許可，確保整治活動不走過場，不做樣子。(四)加強信息溝通。一是注重輿論引導(dǎo)，充分利用電視、廣播、報紙、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體，大力宣傳整治活動的意義和進程，褒優(yōu)罰劣，典型引路，形成正確的輿論導(dǎo)向和濃厚的輿論氛圍。二是建立專項整治工作通報制度，加強信息溝通，定期通報情況，密切掌握行業(yè)動態(tài)，根據(jù)實際形勢及時研究應(yīng)對措施，各企業(yè)遇有重大情況要及時上報，同時采取有效措施進行果斷處置，堅決杜絕事態(tài)蔓延。三是對外公布舉報電話、網(wǎng)站，暢通投訴舉報渠道，指定專人負責(zé)舉報案件的受理、督辦和回復(fù)，做到件件有落實，件件有回音。