第一篇：GKD2型內(nèi)燃機(jī)車(chē)安全操作流程

GKD2型內(nèi)燃機(jī)車(chē)安全技術(shù)操作流程

1目的及范圍

為進(jìn)一步規(guī)范GKD2型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的安全運(yùn)用，本流程規(guī)定了GKD2型內(nèi)燃機(jī)車(chē)在日常運(yùn)輸生產(chǎn)中應(yīng)注意的安全操作事項(xiàng)和技術(shù)要求，適用于乘務(wù)員、檢修人員及點(diǎn)檢員對(duì)當(dāng)前編組站在用的內(nèi)燃機(jī)車(chē)的操作。2工作流程

3補(bǔ)充要求

3.1柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)間不允許超過(guò)45S，若超過(guò)45S仍未順利起機(jī)，應(yīng)立即停止起機(jī)，查明原因，確認(rèn)各部無(wú)異狀時(shí)方可繼續(xù)起機(jī)。每次起機(jī)間隔不得小于2分鐘。

3.2萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的位臵必須臵于與操作選用的勵(lì)磁方式一致，勵(lì)磁控制開(kāi)關(guān)WZK臵“勵(lì)磁一”位,由微機(jī)系統(tǒng)恒功勵(lì)磁;勵(lì)磁控制開(kāi)關(guān)WZK臵“勵(lì)磁二”位,由測(cè)速發(fā)電機(jī)油馬達(dá)系統(tǒng)勵(lì)磁，一般正常情況下均采用“勵(lì)磁一”方式。

3.3機(jī)車(chē)設(shè)有防空轉(zhuǎn)微機(jī)控制系統(tǒng)，當(dāng)機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)時(shí)，微機(jī)會(huì)自動(dòng)降功、撒砂。同時(shí)，也可采用腳踏控制開(kāi)關(guān)撒砂，以提高粘著?？辙D(zhuǎn)停止后，微機(jī)自動(dòng)加載、自動(dòng)復(fù)位，在同一次過(guò)程中，允許自動(dòng)復(fù)位3次，否則，必須以司控器主手柄回“0”進(jìn)行復(fù)位。

3.4柴油機(jī)從空載至滿載，或從滿載至空載，其過(guò)渡時(shí)間應(yīng)不小于30秒，并在“1”位應(yīng)稍停留后才能回“0”或加載（遇緊急情況時(shí)，必須迅速直接回“0”）。

3.5在機(jī)車(chē)運(yùn)行中，經(jīng)常觀察顯示屏幕（顯示內(nèi)容可按需進(jìn)行選擇）、儀表的讀數(shù)、故障集中顯示的信號(hào)燈，及時(shí)診斷及排除所顯示的故障。如發(fā)現(xiàn)可能造成事故的險(xiǎn)象時(shí)，應(yīng)立即采取有效措施，如斷開(kāi)燃油泵開(kāi)關(guān)4K，使柴油機(jī)停機(jī)，避免事故擴(kuò)大。

3.6機(jī)車(chē)在運(yùn)行中，柴油機(jī)保護(hù)裝臵動(dòng)作，或在緊急情況下，人為采取措施進(jìn)行停機(jī)時(shí)，應(yīng)立即開(kāi)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)油泵，向柴油機(jī)供機(jī)油1～2分鐘，以保證柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件和增壓器軸承的潤(rùn)滑。機(jī)車(chē)、柴油機(jī)各保護(hù)裝臵（油壓、水溫、接地、過(guò)流、柴油機(jī)超速等）動(dòng)作后，在未判明原因前，嚴(yán)禁盲目強(qiáng)迫起動(dòng)柴油機(jī)及切除各保護(hù)裝臵。當(dāng)保護(hù)裝臵切除后，應(yīng)密切注視各儀表、顯示屏的顯示，加強(qiáng)巡檢，防止因處理不當(dāng)而擴(kuò)大或加重機(jī)車(chē)的缺陷。

3.7機(jī)車(chē)操縱運(yùn)行中，絕對(duì)禁止下列行為：

3.7.1在列車(chē)管空氣壓力達(dá)到500 kPa以前移動(dòng)機(jī)車(chē)。

3.7.2機(jī)車(chē)停止時(shí)，把司控器手柄留在“0”位以上，機(jī)控開(kāi)關(guān)2K放在“閉合”位。3.7.3在機(jī)車(chē)完全停止之前，改變機(jī)車(chē)運(yùn)行方向。

3.7.4超過(guò)機(jī)車(chē)最大運(yùn)用速度100km/h，及其它規(guī)定的限制速度。

3.7.5在機(jī)車(chē)運(yùn)行期間，調(diào)整或盲目切（拆）除各繼電器或安全保護(hù)裝臵。3.7.6亂動(dòng)測(cè)量?jī)x表及保護(hù)裝臵。

3.7.7當(dāng)不能起動(dòng)列車(chē)時(shí)，主手柄在牽引位停留較長(zhǎng)時(shí)間。3.7.8機(jī)車(chē)施以制動(dòng)前，主手柄不回零。3.7.9機(jī)車(chē)運(yùn)行中，撥動(dòng)1GK-6GK。3.7.10柴油機(jī)未停機(jī)，司機(jī)室內(nèi)無(wú)人。3.8機(jī)車(chē)運(yùn)用中的主要巡檢內(nèi)容包括: 3.8.1柴油機(jī)有無(wú)異音、異狀、泄漏。3.8.2增壓器有無(wú)異音、異狀。

3.8.3主發(fā)電機(jī)有無(wú)異音、異狀、異味。3.8.4輔助發(fā)電機(jī)有無(wú)異音、異狀、異味。3.8.5空壓機(jī)有無(wú)異音、異狀、異味。

3.8.6其它各電機(jī)有無(wú)異音、異狀、異味。3.8.7各電器有無(wú)異音、異狀、燒損、異味。3.8.8各運(yùn)動(dòng)部件有無(wú)異音、異狀。3.8.9燃油、滑油系統(tǒng)有無(wú)泄漏。

3.8.10冷卻水系統(tǒng)有無(wú)泄漏、水箱水位是否在2/3以上。3.8.11確認(rèn)各儀表、保護(hù)裝臵是否正常。

3.9冬季機(jī)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)時(shí)，應(yīng)視機(jī)車(chē)的油、水溫度派員進(jìn)行打溫。

第二篇：燃?xì)鉅t安全操作流程

燃?xì)鉅t安全操作流程

注意事項(xiàng)

1． 燃?xì)鉅t應(yīng)由受過(guò)培訓(xùn)的專(zhuān)人負(fù)責(zé)操作，嚴(yán)禁非專(zhuān)業(yè)人士私自操作。

2． 燃?xì)鉅t及燃?xì)夤艿乐車(chē)?0米內(nèi)嚴(yán)禁煙火。

3． 確保室內(nèi)通風(fēng)順暢，室內(nèi)應(yīng)有排風(fēng)及消防設(shè)施。

4． 除檢修外嚴(yán)禁有人在爐頂活動(dòng)。

5． 經(jīng)常對(duì)各管道，管件，閥門(mén)，電器部件進(jìn)行檢查維護(hù)，如有損壞或漏氣應(yīng)立即更換維修。

6． 燃?xì)鉅t長(zhǎng)期不使用應(yīng)關(guān)閉所有閥門(mén)，開(kāi)關(guān)。

7． 燃?xì)鉅t必須有防雨設(shè)施。

點(diǎn)火前準(zhǔn)備

1.打開(kāi)控制電柜電源開(kāi)關(guān)，檢查各儀表、指示燈是否正常顯示。

2.點(diǎn)擊“爐門(mén)升”按鈕打開(kāi)爐門(mén)，然后點(diǎn)擊“臺(tái)車(chē)出”按鈕使臺(tái)車(chē)行走到所需位置吊裝工

件。

3.工件吊裝完畢點(diǎn)擊“臺(tái)車(chē)進(jìn)”按鈕使臺(tái)車(chē)完全行走到爐內(nèi)，然后依次點(diǎn)擊“風(fēng)機(jī)開(kāi)”“空

壓機(jī)開(kāi)”“燃?xì)庵魍ǖ篱_(kāi)”按鈕。

4.操作人員應(yīng)檢查風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)是否正常運(yùn)行，查看燃?xì)庵鞴艿缐毫Ρ硎欠耧@示正常壓力

（燃?xì)鈮毫φ?.008Mpa）。

5.點(diǎn)火前確保煤氣管道兩側(cè)末端的兩個(gè)放氣閥門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。

點(diǎn)火

1． 適當(dāng)打開(kāi)燃?xì)獯喂艿篱y門(mén)和助燃風(fēng)次管道閥門(mén)，打開(kāi)燒嘴控制器電源開(kāi)關(guān)，點(diǎn)擊燒嘴控

制器點(diǎn)火按鈕，三秒鐘火花塞放電點(diǎn)火，黃色指示燈亮，可通過(guò)窺視孔觀察到火焰。

2． 如若紅色指示燈亮，則為熄火報(bào)警，表示點(diǎn)火不成功，此時(shí)需點(diǎn)擊燒嘴控制器熄火按鈕，關(guān)閉燒嘴控制器電源開(kāi)關(guān)。再檢查各線路是否連接牢固，或調(diào)整煤氣次管道和助燃風(fēng)次管道閥門(mén)開(kāi)啟的大小，再次點(diǎn)火。

3． 按照以上操作步驟依次點(diǎn)燃六個(gè)燒嘴，操作人員需確定單個(gè)燒嘴點(diǎn)火成功后方可進(jìn)行下

一個(gè)燒嘴的點(diǎn)火操作。

4． 六個(gè)燒嘴全部點(diǎn)燃后，操作人員需觀察火焰的顏色和長(zhǎng)度，通過(guò)調(diào)整燃?xì)忾y門(mén)的大小，使火焰噴射情況基本保持一致，確保爐膛溫度均勻。

5． 點(diǎn)擊控制電柜“爐門(mén)降”按鈕關(guān)閉爐門(mén)，點(diǎn)火完成。

熄火

1． 操作人員需時(shí)刻注意控制電柜上溫控儀表的溫度變化，定時(shí)檢查各個(gè)燒嘴的燃燒情況，如有異常應(yīng)立即處理。

2． 熄火時(shí)應(yīng)首先點(diǎn)擊燒嘴控制器熄火按鈕，再關(guān)閉燒嘴控制器電源開(kāi)關(guān)，關(guān)閉燃?xì)獯喂艿?/p>

和助燃風(fēng)次管道閥門(mén)。

3． 重復(fù)以上操作依次對(duì)六個(gè)燒嘴進(jìn)行熄火操作。

4． 依次點(diǎn)擊控制電柜上的“風(fēng)機(jī)關(guān)”“空壓機(jī)關(guān)”“燃?xì)庵魍ǖ篱y門(mén)關(guān)”按鈕，使風(fēng)機(jī)、空

壓機(jī)、燃?xì)庵魍ǖ狸P(guān)閉。

5． 點(diǎn)擊“爐門(mén)升”和“臺(tái)車(chē)出”按鈕使?fàn)t門(mén)升起，臺(tái)車(chē)行走到所需位置吊卸工件。

6． 工件吊卸完畢點(diǎn)擊“臺(tái)車(chē)進(jìn)”和“爐門(mén)降”按鈕使臺(tái)車(chē)行走到位，爐門(mén)關(guān)閉。

7． 關(guān)閉控制電柜電源。

第三篇：DF4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障處理九例

第一條：運(yùn)行中DLS故障的檢查處理

1.現(xiàn)象：柴油機(jī)突然停機(jī)，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常；再次啟動(dòng)柴油機(jī)，只轉(zhuǎn)不爆發(fā)。

2.檢查:

(1)極限裝置未作用。

(2)DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動(dòng)。

(3)啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，DLS芯桿頂出。

3.處理:DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質(zhì)壓板或其他硬質(zhì)物置于停車(chē)閥上方后，擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損，應(yīng)拆除線圈上正、負(fù)導(dǎo)線，用絕緣包扎。

4.注意:

(1)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)密切注意滑油壓力，柴油機(jī)已爆發(fā)，如滑油壓力低于100kPa，應(yīng)立即松開(kāi)DLS停機(jī)。運(yùn)行中當(dāng)滑油壓力低于100kPa時(shí)，應(yīng)立即松開(kāi)DLS；操縱臺(tái)上差示壓力紅燈亮?xí)r，應(yīng)立即按下緊急停車(chē)按鈕，使柴油機(jī)停機(jī)。

(2)人工閉合DLS后，如不能一次啟動(dòng)柴油機(jī)，再次啟動(dòng)前應(yīng)松開(kāi)DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。

第二條：差示壓力計(jì)誤動(dòng)作，4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理

1.現(xiàn)象：

(1)柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零，操縱臺(tái)上差示壓力紅燈亮（差示動(dòng)作）。

(2)柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零，操縱臺(tái)上差示壓力紅燈不亮（4ZJ常閉虛接）。

2.檢查

(1)差示壓力紅燈亮?xí)r，檢查差示液面已升高到停機(jī)工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時(shí)嚴(yán)禁切除保護(hù)裝置啟動(dòng)柴油機(jī)或打開(kāi)曲軸箱檢查蓋。

(2)差示壓力紅燈不亮?xí)r，短接4ZJ常閉觸指（438、439號(hào)線）后政正常為該觸指虛接。

3.處理

(1)如確認(rèn)差示壓力計(jì)誤動(dòng)作，查明原因或排除不良處所，啟動(dòng)柴油機(jī)。

(2)4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復(fù)或用短接線短接后啟動(dòng)柴油機(jī)

4.注意：4ZJ常閉觸指短接后在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)差示紅燈亮?xí)r，必須立即斷開(kāi)4K停機(jī) 第三條：?jiǎn)?dòng)柴油機(jī)時(shí)，QC不能吸合后的檢查處理

1.現(xiàn)象：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

2.檢查：

(1)按下1QA，QBD不工作，換室啟機(jī)正常時(shí)，為主手柄9號(hào)觸指、1QA虛接，否則為ZLS虛接；

(2)斷開(kāi)4K。按1QA，QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。

3.處理：

(1)LS虛接時(shí)，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時(shí)，短接FLC常閉觸指（422與423號(hào)線）。

(2)1SJ故障時(shí)，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2號(hào)（427號(hào)線）和3號(hào)（2027號(hào)碼線）接點(diǎn)，按下1QA，直接啟動(dòng)柴油機(jī)。

4.注意啟動(dòng)完畢后立即取下短接線。

第四條：油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理

1.現(xiàn)象：

(1)柴油機(jī)突然停機(jī)，再次啟動(dòng)柴油機(jī)爆發(fā)正常，但松開(kāi)1QA后停機(jī)。

(2)機(jī)車(chē)負(fù)載運(yùn)行時(shí)，有規(guī)律地在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)750r/min及以上時(shí)，機(jī)車(chē)卸載。

2.檢查：油壓繼電器油管有無(wú)松、裂、漏。

3.處理

(1)若滑油管裂漏時(shí)可堵塞其進(jìn)油方向接頭或?qū)⑵溆凸芮帽狻?/p>

(2)當(dāng)某油壓繼電器油管堵塞后應(yīng)將該繼電器常開(kāi)觸指短接，短接后運(yùn)行中應(yīng)密切注意滑油壓力顯示第五條:提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理

1.現(xiàn)象：主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。

2.檢查：

（1）LLC、1C～6C、LC均不吸合。人為閉合LLC后，卸載紅燈滅，為L(zhǎng)LC故障；卸載紅燈不滅，為保護(hù)電器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接。

（2）LLC吸合，但1C～6C、LC均不吸合。短接LLC常開(kāi)觸指（282，283）后卸載紅燈滅，為L(zhǎng)LC常開(kāi)觸指虛接

（3）LLC、1C～6C吸合，LC均不吸合。為L(zhǎng)C線圈及其電路故障。

3.處理：

(1)保護(hù)電器常閉觸指虛接時(shí)，用短接線短接該觸指后維持運(yùn)行。

(2)LLC、LC故障后，人工閉合維持運(yùn)行。

(3)LLC常開(kāi)觸指虛接，1~6C不吸合，短接LLC常開(kāi)觸指（282、283）后維持運(yùn)行。

4.注意事項(xiàng)：

(1)短接保護(hù)電器常閉觸指維持運(yùn)行時(shí)，一旦操縱臺(tái)上接地、過(guò)流、水溫高紅燈亮，應(yīng)立即將主手柄因“0”位，查明動(dòng)作原因并作處理后再繼續(xù)運(yùn)行；如自停作用時(shí)，也應(yīng)立即將主手柄回“0”位。

1、保護(hù)電器常閉觸指虛接時(shí)，用短接線短接該觸指后維持運(yùn)行。

(2)人工閉合LC后，當(dāng)保護(hù)裝置作用時(shí)，卸載紅燈不會(huì)亮，但無(wú)電壓、電流。此時(shí)，應(yīng)根據(jù)操縱臺(tái)接地、過(guò)流、水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續(xù)運(yùn)行。

(3)人工閉合LLC、LC或短接LLC常開(kāi)觸指運(yùn)行時(shí)，主手柄回“0”位后，立即斷開(kāi)2K。

第六條：提主手柄牽引發(fā)電機(jī)無(wú)流無(wú)壓時(shí)的檢查處理

1.現(xiàn)象：主手柄提“1”位，LLC、1~6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發(fā)電機(jī)無(wú)電流、無(wú)電壓。

2.檢查：

(1)2DZ在合位。

(2)閉合9K，提手柄至1位，主發(fā)電機(jī)有電流、電壓，為CF及其電路故障。

3.處理

(1)2DZ跳閘，應(yīng)恢復(fù)。

(2)CF及其電路故障，使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。

4.注意事項(xiàng)：

(1)使用故障勵(lì)磁運(yùn)行時(shí)，QD處于固定發(fā)電工況，應(yīng)注意蓄電池的充電并人工控制空壓機(jī)的泵風(fēng)。

(2)使用故障勵(lì)磁運(yùn)行時(shí)，若遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機(jī)車(chē)不卸載時(shí)，應(yīng)立即斷開(kāi)5K、2K 第七條：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控時(shí)的檢查處理

1.現(xiàn)象：提、回主手柄時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能正常和上升或下降，QD發(fā)電正常。

2.檢查：

(1)RBC的1507號(hào)與1515號(hào)線之間常開(kāi)觸指接觸是否良好。

(2)在對(duì)上述檢查無(wú)不良時(shí)，更換WJT插件。

3.處理：

(1)RBC的常開(kāi)觸指虛接時(shí)，打磨修復(fù)或短接。

(2)更換WJT插件后仍無(wú)效時(shí)，斷開(kāi)WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)小扭輪，控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降；逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升）。

4.注意事項(xiàng):

人工調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應(yīng)先將轉(zhuǎn)速降至430r/min后，再回手柄。

第八條：熔斷器燒損時(shí)的檢查處理

1.現(xiàn)象：某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機(jī)將停止動(dòng)作。

2.檢查：

(1)如XDC充放電電流表顯示為“0”QD電壓110V時(shí)，為1RD燒損。（如熔斷未及時(shí)更換，蓄電池因向照明回路供電而逐漸虧電，一旦出現(xiàn)QD不發(fā)電時(shí)，控制電路失電，柴油機(jī)停機(jī)。由于蓄電池虧電柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)）；

(2)當(dāng)空壓機(jī)能正常工作，輔助發(fā)電機(jī)電壓顯示XDC電壓，充放電電流表顯示放電時(shí)，應(yīng)檢查2RD（如已熔斷而未及時(shí)更換，由于蓄電池向控制、照明電路供電而虧電，一旦QD不發(fā)電，將產(chǎn)主柴油機(jī)停機(jī)后無(wú)法再次啟機(jī)）；

(3)在YC、YRC正常吸合，QD發(fā)電正常風(fēng)泵不工作時(shí)檢查4～5RD；

(4)QBC吸合正常，QBD不工作，檢查3RD。

3.處理

(1)更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量（如容量增大，則不起保護(hù)作用；減少容量，則容易再次熔斷）。

(2)更換前，應(yīng)斷開(kāi)電源或負(fù)載，如：3RD斷開(kāi)3K，4～5RD斷開(kāi)10K；

(3)更換1RD前，應(yīng)確認(rèn)QD發(fā)電正常，斷開(kāi)蓄電池閘刀；

(4)更換2RD前，應(yīng)確認(rèn)蓄電池電壓正常，斷開(kāi)5K。

(5)附1-5RD熔斷器容量：

1RD——125A； 2RD——160A； 3RD——100A； 4~5RD——350A第九條：分配閥故障造成機(jī)車(chē)制動(dòng)與緩解不良的檢查處理

1.現(xiàn)象：自閥施行制動(dòng)、緩解時(shí)，制動(dòng)管充風(fēng)、排風(fēng)正常，但制動(dòng)缸壓力上升、下降不正常。

2.檢查：

(1)使用單閥制動(dòng)、緩解，制動(dòng)缸壓力能正常上升、下降。

(2)檢查分配閥各管系有無(wú)泄露。

(3)如制動(dòng)抿壓力不回零時(shí)，關(guān)閉分配閥總風(fēng)支管塞門(mén)及分配閥制動(dòng)支管塞門(mén)。然后松開(kāi)作用風(fēng)缸管接頭螺母，排凈作用風(fēng)缸壓力，制動(dòng)缸壓力降為零。

3.處理

(1)管系接頭螺母松動(dòng)漏泄時(shí)予以緊固。

(2)分配閥故障，關(guān)閉分配閥總支管塞門(mén)及分配閥制動(dòng)支管塞門(mén)，切除分配閥維持運(yùn)行

4.注意事項(xiàng)：

(1)切除分配閥維持運(yùn)行時(shí)，機(jī)車(chē)的制動(dòng)或緩解只能由單閥操縱。

(2)牽引貨物列車(chē)或車(chē)列的機(jī)車(chē)，在需要時(shí)，應(yīng)根據(jù)制動(dòng)管減壓量用單閥適當(dāng)控制機(jī)車(chē)制動(dòng)。

(3)單機(jī)運(yùn)行或雖掛有車(chē)輛但制動(dòng)管未接通時(shí)，禁止使用自閥制動(dòng)。

第四篇：DF4D型內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障處理18招

東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障處理18招

一、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不升不降

（一）故障原因 1.1DZ跳開(kāi)

2.WJT保險(xiǎn)燒斷或WJT故障 3.司機(jī)控制器故障

4.步進(jìn)電機(jī)電路或步進(jìn)電機(jī)故障

5.聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障，如動(dòng)力活塞卡滯、傘齒輪卡死等。

（二）判斷及處理

1.WJT指示燈不亮，為故障1或2，可恢復(fù)1DZ或更換WJT保險(xiǎn)。WJT故障時(shí)更換另一套WJT。

2.換端操縱正常為故障3。

3.更換WJT或換端操縱無(wú)效時(shí)為故障4、5。如WJT故障或故障4，可手?jǐn)Q步進(jìn)電機(jī)手動(dòng)旋鈕，如步進(jìn)電機(jī)燒損卡死時(shí)，可以取下聯(lián)合調(diào)節(jié)器上蓋，松開(kāi)步進(jìn)電機(jī)安裝螺栓，退出步進(jìn)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)合調(diào)節(jié)器配速渦輪調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。聯(lián)合調(diào)節(jié)器動(dòng)力活塞卡死時(shí)，可將彈性連接桿傳動(dòng)臂的穿銷(xiāo)卸下，人工拉動(dòng)彈性連接桿，調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，維持到前方站處理。

（三）注意事項(xiàng)

1.更換WJT插頭時(shí)，必須先斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，防止燒損WJT或WJT保險(xiǎn)。

2.人工拉動(dòng)彈性連接桿調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)要防止用力過(guò)猛使柴油 機(jī)轉(zhuǎn)速飛升而造成飛車(chē)。

二、蓄電池不充電

（一）故障現(xiàn)象

輔助發(fā)電機(jī)電壓正常，但蓄電池不充電

（二）故障原因及處理 1.1RD或2RD保險(xiǎn)熔斷 斷開(kāi)5K，更換保險(xiǎn)。

2.啟動(dòng)接觸器QC主觸頭未斷開(kāi)

因QC主觸頭粘連未斷開(kāi)，短接了3FL、1RD、RC等組成的充電電路，所以造成充放電電流表無(wú)顯示。

此時(shí)應(yīng)立即用絕緣物將粘連的QC主觸頭撬開(kāi)。3.逆流裝臵NL斷路 可不處理,維持運(yùn)行。4.充放電電流表2A壞

另一端2A顯示正常時(shí)，未2A接線不良或電表?yè)p壞。

三、運(yùn)行中突然卸載

（一）故障原因

1.LLC、LC線圈燒損或連線脫落、折斷 2.1C-6C電空閥活塞竄風(fēng)

3.控制電路中16DZ、3YJ、4YJ、TJ、2ZJ誤動(dòng)作或接觸不良。4.6YJ動(dòng)作

（二）判斷及應(yīng)急處理

1.故障1的檢查處理：斷開(kāi)2K，用正燈觸LC線圈的374號(hào)線、LLC線圈的328號(hào)線，正燈不亮為線圈燒損，應(yīng)急處理時(shí)可將LLC、LC接觸器用木楔頂死維持運(yùn)行。注意:運(yùn)行中如出現(xiàn)保護(hù)裝臵動(dòng)作時(shí)，應(yīng)及時(shí)卸載。

2.故障2的處理：用相應(yīng)的故障開(kāi)關(guān)，切除竄風(fēng)的故障電空閥，維持運(yùn)行。

3.故障3的處理：判定為誤動(dòng)作時(shí)，解鎖或恢復(fù)后繼續(xù)與運(yùn)行。接觸不良時(shí)用短接線短接維持運(yùn)行。注意：短接2ZJ及3YJ、4YJ等保護(hù)裝臵后，運(yùn)行中注意觀察機(jī)油壓力及水溫的顯示，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)立即采取相應(yīng)的措施。

4.6YJ動(dòng)作的處理：判斷彈簧停車(chē)是否誤動(dòng)作?？蓪啥颂崂y在“制動(dòng)”、“緩解”位反復(fù)移動(dòng)數(shù)次，6YJ恢復(fù)正常時(shí)為6YJ誤動(dòng)作。上述處理后6YJ仍動(dòng)作時(shí)，應(yīng)立即立即停車(chē)，將兩端提拉閥臵“制動(dòng)”位，下車(chē)?yán)瓌?dòng)彈簧停車(chē)裝臵緩解手柄，使彈簧停車(chē)裝臵徹底緩解后，短接6YJ（短接9/

10、9/11）后維持運(yùn)行。

四、無(wú)流無(wú)壓

（一）故障原因

1.CF皮帶斷裂、CF電機(jī)故障、CF勵(lì)磁電路故障斷路。

2.勵(lì)磁機(jī)L的勵(lì)磁電路斷路。如2DZ跳開(kāi)、LLC主觸頭等接觸不良或斷路。

3.主發(fā)F的勵(lì)磁電路斷路，例如LC主觸頭接觸不良、主發(fā)的碳刷接觸不良等。

（二）判斷與處理 1.具體分析與處理：

觀察CF皮帶是否斷裂，斷裂時(shí)可以使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行或有時(shí)間時(shí)更換CF皮帶。

觀察勵(lì)調(diào)器勵(lì)磁電流表，無(wú)電流為CF勵(lì)磁電路故障，可使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。

觀察勵(lì)調(diào)器電流表如有電流，有條件時(shí)，可用單試燈夾7/7，7/6接線柱，試燈不亮為CF故障，用錘子輕敲CF，消除CF碳刷虛接，無(wú)效時(shí)，使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。如單試燈亮則說(shuō)明CF正常，可斷開(kāi)2DZ（主手柄臵1位），將單試燈夾在2DZ兩端，單試燈不亮，故障在勵(lì)磁機(jī)L的勵(lì)磁電路中，可逐一將電路中的觸頭短接，來(lái)判斷斷路處所。應(yīng)急處理是可以直接使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。將單試燈夾在2DZ兩端，單 試燈亮，則說(shuō)明故障在主發(fā)F的勵(lì)磁電路中，通常為L(zhǎng)C主觸頭接觸不

良或者是主發(fā)碳刷虛接所致?？蓪?-6GK任一臵中立位，主手柄臵1位，使LLC得電吸合，LC不得電，將單試燈夾在LC主觸頭兩端，單試燈不亮為主發(fā)F碳刷虛接，停機(jī)后檢查處理。若單試燈亮為L(zhǎng)C主觸頭虛接，可用專(zhuān)用短接線短接,維持運(yùn)行。

2.快速處理：

立即使用故障勵(lì)磁，無(wú)效時(shí)，短接485與586間GLC主觸頭，167與592間GLC主觸頭，626與628間LLC主觸頭及637與638間2HKg觸頭，仍無(wú)效時(shí)，短接LC主觸頭，仍無(wú)效時(shí)，停機(jī)檢查主發(fā)F的碳刷。以上處理均在故障勵(lì)磁無(wú)效后檢查。上述處理方法適用于途中發(fā)生故障時(shí)的快速處理。

五、機(jī)車(chē)不換向

（一）故障原因 1.司控器故障

2.1C-6C（前進(jìn)260-266線間，后進(jìn)253-259線間）常閉觸頭接觸不良。

3.方向開(kāi)關(guān)1-2HKf電空閥線圈故障。4.低壓風(fēng)缸風(fēng)壓低于375KPa.（二）檢查處理

1.檢查低壓風(fēng)缸，若風(fēng)缸壓力低于375KPa,應(yīng)檢查風(fēng)路。使風(fēng)壓值符合要求。

2.人工按下方向轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)電空閥，能換向一般為故障1、2。時(shí)間允許時(shí)，可用2DD觸X3/3或X3/2，試燈亮，為故障2，此時(shí)應(yīng)逐個(gè)檢查1-6C（前進(jìn)260-266線間，后進(jìn)253-259線間）常閉觸頭，消除虛接處所。如2DD不亮，則為故障處所1。應(yīng)急處理時(shí)，故障1、2可采用人工搬動(dòng)方向開(kāi)關(guān)手柄換向。

3.故障3導(dǎo)致轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)無(wú)法動(dòng)作時(shí)，將故障的線圈正端接線拆下包扎好，人工換向維持運(yùn)行。注意：人工換向時(shí)將方向轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)應(yīng)可靠固定，防止運(yùn)行中轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)變換位臵造成逆電。

六、機(jī)車(chē)不帶載

（一）故障原因 1.2K或16DZ虛接。2.方向轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)未換向。

3.LLC線圈電路斷路或LLC線圈燒損。4.1-6C線圈電路斷路。

5.LC線圈電路斷路或LC線圈燒損。

(二)故障處理

1.用2DD觸3/4，燈不亮為16DZ或2K虛接，閉合它端2K維持運(yùn)行。

2.觀察方向轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，與運(yùn)行方向不一致，可手動(dòng)換向。3.觀察LLC吸合狀態(tài)，未吸合時(shí)，應(yīng)急處理可直接短接ZC的375號(hào)線與1C的310號(hào)線維持運(yùn)行。但需要卸載時(shí)，必須斷開(kāi)2K方可。用1DD觸LLC線圈的328號(hào)線（斷開(kāi)2K），燈不亮為L(zhǎng)LC線圈燒損，可認(rèn)為頂死LLC維持運(yùn)行。

4.LLC吸合而1-6C不吸合，應(yīng)急處理可直接短接1C的310號(hào)線與1C的284號(hào)線，維持運(yùn)行。

5.LLC、1-6C吸合，而LC不吸合，可分別將1-6GK臵故障位，判斷接觸不良的1C-6C觸頭（310-297線間），并切除或短接之?；蛘叨探?C的310與LC的374號(hào)線。用1DD觸LC線圈的374號(hào)線（斷開(kāi)2K），燈不亮為L(zhǎng)C線圈燒損，可認(rèn)為頂死LC維持運(yùn)行。

注意：頂死LLC或短接ZC的375號(hào)線與1C的310號(hào)線后，運(yùn)行中出現(xiàn)LJ、DJ、TJ、2ZJ、3ZJ等保護(hù)裝臵動(dòng)作時(shí)，立即回手柄，斷開(kāi)2K卸載。

七、輔助發(fā)電機(jī)QF不發(fā)電

（一）故障現(xiàn)象及原因

1.FLC線圈電路斷路，如QC（447、448線間）GFC（447、411線間）觸頭虛接。

2.輔助發(fā)電機(jī)QF的勵(lì)磁繞組電路斷路，如FLC主觸頭虛接、Rdt電阻斷路或DYT故障等。

3.GFC線圈電路斷路（固定不發(fā)電時(shí)），或GFC主觸頭虛接。4.1DZ跳開(kāi)。

（二）故障處理

1.輔助發(fā)電與固定發(fā)電都不正常，時(shí)檢查1DZ，跳開(kāi)時(shí)可能為WJT故障，可更換另一套WJT。2.FLC未吸合時(shí)，閉合8K，固定發(fā)電燈不亮（GFC未吸合）為5K故障。5K正常時(shí)，用2DD檢查QC（447、448線間）、GFC（447、411線間）觸頭，虛接時(shí)用砂紙打磨，消除虛接，禁止短接。FLC吸合QF不發(fā)電，可能為FLC主觸頭虛接，可斷開(kāi)5K后手動(dòng)數(shù)次FLC，消除虛接，在閉合5K，無(wú)效時(shí)，可使用固定發(fā)電維持運(yùn)行。

3.固定發(fā)電不正常，觀察GFC是否吸合，未吸合，故障在GFC線圈電路,吸合時(shí)，故障為GFC主觸頭虛接，可斷開(kāi)5K，手動(dòng)GFC數(shù)次，消除虛接，再閉合5K、8K。

注意：嚴(yán)禁短接GFC（447、411線間）或人為頂死FLC。

八、空壓機(jī)不泵風(fēng)

（一）故障原因 1.壓力開(kāi)關(guān)YK故障。

2.接觸器YC1、YC2線圈電路故障。3.空壓機(jī)電機(jī)YD電路故障。

（二）判斷處理

1.閉合10K,YC1、YC2不吸合，按下2QA，YC2、YC2吸合時(shí)為YK故障，可手按2QA維持運(yùn)行。

2.按下2QA，YC1、YC2不吸合，可認(rèn)為頂起YC1、YC2，松手后不再斷開(kāi)，為YC1、YC2的保持線圈常閉觸電接觸不良，應(yīng)打磨消除虛接。如松開(kāi)手后，YC1、YC2釋放，為YC1、YC2線圈燒損。此時(shí)，可斷開(kāi)5K，短接YC主觸頭，在閉合5K泵風(fēng)，風(fēng)壓達(dá)到規(guī)定壓力后，斷開(kāi)5K,拔下4RD、5RD后，再閉合5K。3.如YC1、YC2可以吸合，為故障3，應(yīng)檢查4RD、5RD是否熔斷，YC1、YC2主觸頭是否虛接，以上正常檢查，1YD、2YD接線有無(wú)松動(dòng)斷路處所。

九、主電路接地

（一）故障原因 1.主電路負(fù)端接地。2.牽引電動(dòng)機(jī)接地。

3.主接觸器（1C-6C、1-2HKg主觸頭）之前的主電路接地。4.主電路瞬間接地。

（二）判斷處理

1.司控器SK主手柄回“0”位，解鎖DJ，重新加載，DJ不再動(dòng)作為主電路瞬間接地，如DJ仍動(dòng)作，應(yīng)將主手柄回“0”位，將接地開(kāi)關(guān)臵于“接地”位，恢復(fù)DJ,提主手柄加載，若DJ不再動(dòng)作，說(shuō)明是主電路負(fù)端接地，可將接地開(kāi)關(guān)臵“接地”位維持運(yùn)行。注意：即使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)負(fù)端接地，也不允許長(zhǎng)期將DK臵于“接地”位不處理接地點(diǎn)運(yùn)行。為此，可用以下方法查找負(fù)端接地處所：

主手柄回“0”位，斷開(kāi)2K，解鎖DJ，接地開(kāi)關(guān)DK臵“運(yùn)行”位，分別將1GK-6GK臵于故障位，并分別將相應(yīng)的2HKg主觸頭用絕緣鋼紙墊起，重新加載，直至DJ不再動(dòng)作，即為相對(duì)應(yīng)的牽引電機(jī)接地。仍用GK和絕緣鋼紙將該牽引電動(dòng)機(jī)的主電路切除維持運(yùn)行。

2.如將接地開(kāi)關(guān)DK臵“接地”位，DJ仍然動(dòng)作時(shí)，證明為主電路高電位接地，此時(shí)將主手柄回“0”位，做以下檢查： DK臵于“接地”位，分別將1GK-6GK臵于“故障位”，后加載，直至DJ不再動(dòng)作，即為該電機(jī)支路接地，可將相應(yīng)的GK臵“故障”位，將相應(yīng)的2HKg主觸頭用絕緣鋼紙墊起，DK恢復(fù)至“運(yùn)行”位，維持運(yùn)行。

3.以上處理無(wú)效時(shí)，為故障3，可檢查1ZL、主發(fā)F輸出接線制動(dòng)電阻柜等處有無(wú)金屬搭接物。

十、主電路過(guò)流

（一）故障原因

1.1ZL某個(gè)二極管擊穿短路。2.牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火。3.LJ整定值過(guò)低。

（二）判斷處理

1.運(yùn)行中出現(xiàn)3XD、4XD同亮的情況時(shí)，檢查HKg主觸頭，發(fā)現(xiàn)有燒熔痕跡時(shí)，為該牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火，可切除維持運(yùn)行。如無(wú)燒熔痕跡時(shí)，解鎖DJ、LJ后重新加載，觀察各牽引電機(jī)電流表，如出現(xiàn)某牽引電機(jī)電流表顯示電流突然升至最大值，即為該牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火。可用GK切除該電機(jī)。

2.解鎖LJ重新加載，若直流輸出電流表有顯示，電壓表無(wú)顯示，則可能為1ZL某二極管擊穿短路所致。觀察1ZL各二級(jí)管及其接線，有無(wú)過(guò)熱變色，有則為該二極管擊穿。可將該二極管切除。注意，每個(gè)橋臂只準(zhǔn)切除一個(gè)二極管，一個(gè)橋臂壞2個(gè)及以上的二極管時(shí)，可用其他橋臂上的二極管臵換，維持運(yùn)行。并且在運(yùn)行中適當(dāng)降低牽引 電流。3字頭機(jī)車(chē)每個(gè)橋臂只有一個(gè)二極管，可拆除故障二極管后低手柄位維持進(jìn)站。

3.如直流輸出電流表未達(dá)到6500A，LJ動(dòng)作為L(zhǎng)J整定值過(guò)低，可適當(dāng)降低牽引電流維持運(yùn)行，回段處理。

十一、機(jī)車(chē)運(yùn)行中，牽引功率不足

（一）故障原因

1.1ZJ常開(kāi)觸頭（633、634線間）接觸不良，使平穩(wěn)啟動(dòng)電阻Rwq未被短接。

2.油馬達(dá)犯卡，使功調(diào)電阻Rgt未按規(guī)定阻值投入運(yùn)用，或者Rgt電阻開(kāi)焊斷路。

3.2ZL二極管擊穿短路。

4.電阻Rlcf1、Rlcf2、Rlt調(diào)節(jié)卡子接觸不良。5．測(cè)速發(fā)電機(jī)CF傳動(dòng)皮帶松弛。

（二）判斷處理

1.檢查各有關(guān)電阻卡子接觸情況，并觀察油馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，若油馬達(dá)始終在減載極限位或者某一位臵固定不動(dòng)，為油馬達(dá)犯卡。若功調(diào)電阻Rgt的滑動(dòng)觸點(diǎn)左右往復(fù)擺動(dòng)，主發(fā)F的電壓與電流大幅波動(dòng)，一般為Rgt斷路，此時(shí)可使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。

2.如果2ZL某二極管擊穿短路，造成勵(lì)磁機(jī)電樞繞組相間短路，使主發(fā)勵(lì)磁電流減小，機(jī)車(chē)功率下降。此時(shí)，功調(diào)電阻Rgt會(huì)停在增載極限位，如不及時(shí)處理，勵(lì)磁機(jī)電樞繞組會(huì)因短路燒損。應(yīng)急處理可將故障二極管拆下繼續(xù)運(yùn)行，但機(jī)車(chē)功率有所減小。3.上述處所正常則考慮CF皮帶是否松弛，可使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。

十二、磁場(chǎng)削弱電阻燒紅

（一）故障原因

該臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)主機(jī)繞組開(kāi)路。

（二）判斷處理

全磁場(chǎng)時(shí)，由于該臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)主機(jī)繞組開(kāi)路，所以對(duì)應(yīng)的分流表無(wú)顯示，此時(shí)主電路電壓較高。

磁場(chǎng)削弱過(guò)渡后，與該臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)并聯(lián)的磁場(chǎng)削弱電阻投入工作，電流全部流過(guò)磁場(chǎng)削弱電阻，此時(shí)因?yàn)橹鳂O斷路，電機(jī)無(wú)反電勢(shì)，所以電流很大，磁場(chǎng)削弱電阻燒紅。

發(fā)生此故障時(shí)，應(yīng)立即用故障開(kāi)關(guān)GK切除該牽引電動(dòng)機(jī)。

十三、運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī)

（一）故障原因 1.差示壓力計(jì)CS動(dòng)作。2.燃油無(wú)壓力或壓力太低。3.DLS線圈故障。4.1YJ或2YJ動(dòng)作。5.聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障或缺油。6.極限調(diào)速器動(dòng)作。

（二）檢查處理

1.差示壓力計(jì)動(dòng)作，信號(hào)燈1XD亮，應(yīng)立即檢查柴油機(jī)，如發(fā)現(xiàn) 柴油機(jī)加油口蓋處冒燃?xì)?，不能立即打開(kāi)曲軸箱檢查孔蓋，以免空氣進(jìn)入引起曲軸箱著火，更不能冒險(xiǎn)啟動(dòng)柴油機(jī)。待差示壓力計(jì)液面下降后再啟機(jī)，傾聽(tīng)柴油機(jī)音響，判別出竄氣的故障氣缸，進(jìn)行甩缸處理。如柴油機(jī)及差示壓力計(jì)正常，為CS誤動(dòng)作，斷開(kāi)4K解鎖后再次啟機(jī)。

2.如燃油無(wú)壓力，檢查燃油泵，或更換另一套燃油泵；檢查粗濾器的截止閥是否關(guān)閉。燃油壓力低，可能為燃油粗濾器臟，可輕敲燃油粗濾器，消除堵塞；發(fā)現(xiàn)燃油壓力忽高忽低，可打開(kāi)燃油精濾器的排氣閥排氣。

經(jīng)以上檢查處理無(wú)效時(shí)，可擰緊燃油系統(tǒng)安全閥。3.檢查極限調(diào)速器，動(dòng)作時(shí)恢復(fù)到正常位。

4.檢查DLS，發(fā)現(xiàn)線圈燒損或斷路時(shí)，頂死DLS維持運(yùn)行。注意：頂死DLS后，運(yùn)行中須隨時(shí)檢查機(jī)油壓力及CS液面的變化，發(fā)生異常，立即停機(jī)。如DLS吸合良好，但啟機(jī)時(shí)供油拉桿不能拉動(dòng)，為DLS頂桿行程較短，可松開(kāi)DLS頂桿防緩螺母，用螺絲刀調(diào)整頂桿。

5.重新啟機(jī)，觀察機(jī)油壓力，若機(jī)油壓力低于80KPa，為機(jī)油系統(tǒng)故障，應(yīng)立即停機(jī)，請(qǐng)求救援。若機(jī)油壓力正常，而DLS釋放時(shí)，為1YJ、2YJ誤動(dòng)作，可短接1YJ、2YJ維持運(yùn)行，運(yùn)行中，隨時(shí)觀察機(jī)油壓力，異常時(shí)立即停機(jī)。

6.檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位是否正常。油位正常時(shí)，為聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障，應(yīng)急故障處理時(shí)，人工扳動(dòng)供油拉桿，觀察柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表，維持進(jìn)站后處理。

十三、柴油機(jī)水溫高

（一）故障原因

1.靜液壓系統(tǒng)溫控閥、安全閥等故障。2.冷卻水系統(tǒng)故障。3.燃?xì)飧Z入水系統(tǒng)。

（二）判斷處理

1.觀察冷卻風(fēng)扇頂百葉窗，葉片全部直立不倒，說(shuō)明冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速足夠，靜液壓系統(tǒng)工作正常。反之，說(shuō)明冷去風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不足。檢查靜液壓油缸油位，不足時(shí)，補(bǔ)足油位。油位正常時(shí)，手觸溫控閥進(jìn)、回油管，無(wú)溫差，說(shuō)明溫控閥故障，可取下調(diào)整螺釘防緩片，順時(shí)針調(diào)整，使調(diào)整螺釘陷入閥體3-5mm。用同樣方法判定安全閥是否故障，故障時(shí)，可輕敲安全閥。

2.觀察冷卻水箱水位，水位不足時(shí)，可降低溫水竄入高溫水箱一部分，維持運(yùn)行。水箱水位高轉(zhuǎn)速時(shí)降低，為水系統(tǒng)有空氣，可打開(kāi)排氣閥排氣（0字頭機(jī)車(chē)）。水位正常，可開(kāi)啟預(yù)熱水系統(tǒng)進(jìn)、出止閥，觀察預(yù)熱鍋爐水泵水壓表，壓力不足120KPa,為冷卻水泵故障，或逆止閥卡滯，無(wú)法維持進(jìn)站，就地請(qǐng)求救援。

3.運(yùn)行中如出現(xiàn)高負(fù)載時(shí)水箱溢水，為燃?xì)飧Z入水系統(tǒng)，可逐個(gè)甩缸判別出漏氣的氣缸，甩缸處理。

十四、機(jī)車(chē)不緩解

（一）故障原因 1.單閥故障。2.分配閥故障。3.作用閥故障。

（二）判斷處理

將方向手柄臵制動(dòng)位，主手柄臵1位，使KLF得電，如制動(dòng)缸壓力緩解，說(shuō)明為分配閥故障。可將分配閥的總風(fēng)支管塞門(mén)、分配閥列車(chē)管塞門(mén)關(guān)閉，并松開(kāi)作用風(fēng)缸接頭，排除作用風(fēng)缸的余風(fēng)，使機(jī)車(chē)緩解。需要使機(jī)車(chē)制動(dòng)時(shí)使用單閥控制。

如在電阻制動(dòng)位，機(jī)車(chē)仍不緩解，為單反或者作用閥故障。應(yīng)急處理時(shí)，可松開(kāi)作用閥的制動(dòng)缸管接頭，排出制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣，機(jī)車(chē)緩解后維持運(yùn)行。如排風(fēng)不止時(shí)，關(guān)閉作用閥總風(fēng)缸管塞門(mén)。注意：關(guān)閉作用閥總風(fēng)缸關(guān)塞門(mén)后，機(jī)車(chē)無(wú)法制動(dòng)，須制動(dòng)時(shí)，擰緊制動(dòng)缸管接頭，開(kāi)放作用閥總風(fēng)缸管塞門(mén)。

十五、風(fēng)源凈化裝置故障

（一）故障現(xiàn)象與原因

1.空氣干燥器故障，排氣閥排氣不止，空壓機(jī)泵風(fēng)不止，總風(fēng)缸壓力不上升。

2.自動(dòng)排污閥關(guān)閉不嚴(yán)，或電磁閥故障，漏風(fēng)不止，總風(fēng)缸壓力不上升。

（二）故障處理

1.遇到故障1，開(kāi)放空氣干燥器的3號(hào)閥，關(guān)閉1號(hào)閥、2號(hào)閥。將干燥器切除。未經(jīng)改造的部分機(jī)車(chē)在干燥器以后的管路中未設(shè)臵逆止閥，經(jīng)上述處理后，總風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)由自動(dòng)排污閥排出，因此 須再將5號(hào)閥關(guān)閉。中途停車(chē)時(shí)，及時(shí)排出總風(fēng)缸的積水。

2.遇到故障2，關(guān)閉自動(dòng)排污閥排污管上的4號(hào)閥、總風(fēng)管上的5號(hào)閥。運(yùn)行中及時(shí)開(kāi)發(fā)4號(hào)閥、5號(hào)閥排出油水分離器的積水。

十六、常用制動(dòng)裝置故障

(一)故障現(xiàn)象

1.常用制動(dòng)后，自閥手柄運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸不充風(fēng)。2.常用制動(dòng)后，均衡風(fēng)缸排風(fēng)不止。3.緊急制動(dòng)后，緩解時(shí)列車(chē)管不充風(fēng)。

（二）判斷及處理

1.常用制動(dòng)后，語(yǔ)音提示“允許緩解”后，自閥手柄回運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸不充風(fēng)，為常用制動(dòng)裝臵的3號(hào)電控閥故障。監(jiān)控裝臵發(fā)出語(yǔ)音提示“常用制動(dòng)”后，均衡風(fēng)缸排風(fēng)不止時(shí)，為常用制動(dòng)裝臵的1號(hào)電控閥故障。當(dāng)1號(hào)電控閥或3號(hào)電空閥任一故障后，必須將常用制動(dòng)裝臵的1號(hào)和3號(hào)故障旋鈕都向故障位擰緊，維持運(yùn)行。

2.監(jiān)控裝臵發(fā)出緊急制動(dòng)指令，列車(chē)停車(chē)后需緩解時(shí)，列車(chē)管不充風(fēng)，為常用制動(dòng)裝臵的8號(hào)電空閥故障，可將故障旋鈕8A、8P向故障位擰緊，維持運(yùn)行。

十七、緊急放風(fēng)閥ZDF排風(fēng)不止

（一）故障現(xiàn)象

監(jiān)控裝臵發(fā)出緊急制動(dòng)指令停車(chē)后45-60秒后，自閥手柄回運(yùn)轉(zhuǎn)位，列車(chē)管充不滿風(fēng)，緊急放風(fēng)閥ZDF排風(fēng)不止。

（二）檢查處理 ZDF電空閥不失電時(shí)，檢查線圈接線破損斷路處所并消除之。電空閥正常時(shí)，打開(kāi)延時(shí)風(fēng)缸的排水閥，排出延時(shí)風(fēng)缸的存風(fēng)。打開(kāi)延時(shí)風(fēng)缸的排水閥，無(wú)壓力空氣排出時(shí)，為ZDF卡滯在制動(dòng)位，可頗封將ZDF的列車(chē)管塞門(mén)關(guān)閉。注意：監(jiān)控裝臵造成ZDF動(dòng)作，必須執(zhí)行鐵道部關(guān)于監(jiān)控器故障的有關(guān)規(guī)定。

十八、運(yùn)行中彈簧停車(chē)裝置動(dòng)作

（一）故障原因

1.兩端提拉閥位臵不正確。2.彈簧停車(chē)裝臵作用不良。3.總風(fēng)缸壓力低于450KPa。

（二）處理方法：

1.兩端提拉閥都臵于緩解位，變向閥兩側(cè)壓力平衡，使變向閥可以自由移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)在中間位臵時(shí)，將通往彈簧停車(chē)制動(dòng)器的風(fēng)路堵塞，彈簧停車(chē)制動(dòng)器的壓力空氣漏泄，彈簧伸張而使其動(dòng)作。可將兩端提拉閥都臵制動(dòng)位，然后將一端的提拉閥臵緩解位，即可緩解。注意：運(yùn)行中應(yīng)將兩端的提拉閥一端臵制動(dòng)位，另一端臵于緩解位。

2.彈簧停車(chē)裝臵作用不良而動(dòng)作時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)處理。將兩端提拉閥均臵于制動(dòng)位，下車(chē)扳起緩解鑰匙拉動(dòng)緩解拉手，保持5S左右，以獲得機(jī)械式的緩解。在段內(nèi)，當(dāng)總風(fēng)缸的壓力低于450KPa，需要移動(dòng)機(jī)車(chē)時(shí)，亦可按上述方法緩解。但是需要注意：此時(shí)若需再制動(dòng)，必須向總風(fēng)缸充風(fēng)450KPa以上，或采用鐵鞋等其他制動(dòng)方式制動(dòng)。

第五篇：東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障處理

東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障處理

一、運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī) 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

1、司機(jī)首先確認(rèn)差示紅燈和燃油壓力，副司機(jī)迅速到電氣間確認(rèn)ZK12（XK處）、機(jī)械間手摸DLS（A型LC）線圈、確認(rèn)復(fù)原手柄的位置、檢查差示壓力計(jì)。

2、差示壓力計(jì)或J3誤動(dòng)作，檢查差示壓力計(jì)和J3后，重新啟機(jī)。

3、ZK12跳開(kāi)恢復(fù)：再次啟機(jī)時(shí)，若閉合某個(gè)開(kāi)關(guān)后，ZK12跳開(kāi)，為該條電路短路。注：?jiǎn)C(jī)過(guò)程中檢查DLS后是否吸合，不吸合為相關(guān)電路斷路或DLS本身故障。如果松手釋放：如油壓正常為油壓繼電器及相關(guān)電路故障。

4、超速停車(chē)裝置誤動(dòng)作，恢復(fù)復(fù)原手柄。

5、調(diào)速器故障時(shí)，二人聯(lián)系好，可人為扳供油拉桿啟機(jī)，維持運(yùn)行。（無(wú)母表防飛車(chē)）

6、DLS線圈故障：檢查其防緩母、座螺絲、線圈接線和Rdls，做相應(yīng)的處理，機(jī)油壓力正常時(shí)，可頂死DLS維持運(yùn)行。

二、閉合輔助發(fā)電開(kāi)關(guān)AK5不發(fā)電的原因及處理

1、FLC不吸合應(yīng)急處理：（控制電路）⑴.直接頂死FLC（轉(zhuǎn)固定發(fā)電時(shí)立即撤除）。

⑵.有時(shí)間查找AK5、J10反、GFC反、RBC正和FLC主觸頭。

2、FLC吸合查輔助電路。

⑴.脫扣開(kāi)關(guān)ZK2跳開(kāi)或故障，閉合ZK2故障時(shí)短接。⑵.FLC主觸頭接觸不良：打磨。

⑶.電壓調(diào)整器故障或插頭松脫：檢查插頭鎖緊。（兩套裝置時(shí)，斷A5K倒備用）

⑷.Rdt1和Rdt2接線斷或燒損，接好線或倒備用電阻。（移動(dòng)卡環(huán)時(shí)，應(yīng)向兩接線之間移動(dòng)）。⑸.QD接線盒及電機(jī)接線松脫時(shí)堅(jiān)固。

3、使用固定發(fā)電維持運(yùn)行。

三、不泵風(fēng) 第一步：更換另一泵 第二步：手按AN2。

第三步：頂死YC（若有YRC時(shí)，首先頂死YRC，然后手動(dòng)頂YC），風(fēng)滿后撤下YC。第四步：檢查4、5RD保險(xiǎn)：不良時(shí)更換。

四、運(yùn)行中柴油機(jī)不調(diào)速

1、驅(qū)動(dòng)器故障或插頭不良時(shí)：更換驅(qū)動(dòng)器插件。

2、司機(jī)控制器觸指不良：打磨。

3、J1正聯(lián)鎖不良：打磨調(diào)整。

4、步進(jìn)電機(jī)故障：斷步進(jìn)電機(jī)電源，手?jǐn)Q齒輪人為調(diào)速。

五、主回路接地處理方法 運(yùn)行中的應(yīng)急處理：

主手柄回零，恢復(fù)DJ，提手柄加載，副司機(jī)盯緊6個(gè)牽引電機(jī)電流表，（不接地時(shí)，為瞬間接地，維持運(yùn)行）再次接地的瞬間，如某臺(tái)電機(jī)的電流表指針異常，可甩掉該電機(jī)，并將DK打至負(fù)端，回段修理。如上述辦法無(wú)法消除故障時(shí)，按以下辦法進(jìn)行：

1、主手柄回零，恢復(fù)DJ，DK置接地位，提手柄試加載，不接地時(shí)注意觀察繼續(xù)運(yùn)行，如仍接地，進(jìn)行第二步。２、恢復(fù)DJ，提手柄試加載。不接地時(shí)維持運(yùn)行，如仍接地進(jìn)行第三步。

３、恢復(fù)DJ，甩電機(jī)，提手柄加載。當(dāng)某GK打到故障位時(shí)，DJ不動(dòng)作為該電機(jī)接地，將該電機(jī)甩掉后，DK仍置接地位維持運(yùn)行。

4、甩電機(jī)后應(yīng)將電子勵(lì)磁控制器上電機(jī)所對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)置“切”位。如甩電機(jī)無(wú)效時(shí)，將WHK1置于“＋”端位，將WHK11置于“故障”位，可確定是高位接地進(jìn)行第五步。

5、恢復(fù)DJ，DK置中立位。在準(zhǔn)備好防護(hù)器材前提下，一人在主發(fā)與主整流柜間觀察監(jiān)護(hù)，另一人加載試驗(yàn)，并隨時(shí)注意與監(jiān)護(hù)人通報(bào)情況，當(dāng)未發(fā)現(xiàn)異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內(nèi)停車(chē)，運(yùn)行中二人應(yīng)保持聯(lián)系不間斷監(jiān)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)異狀司機(jī)立即回手柄并做相應(yīng)處理。

六、運(yùn)行中柴油機(jī)水溫高

1、水溫達(dá)到75度，百葉窗不開(kāi)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)：

⑴.高溫風(fēng)扇控制開(kāi)關(guān)WHK12故障，可將WHK12置于手動(dòng)位或?qū)HK12短接。⑵.水溫繼電器WJ2故障，可將WHK12置于手動(dòng)位。

⑶.電空閥F1故障，可將F1人為頂死，當(dāng)水溫降至規(guī)定溫度，釋放F1。⑷.自動(dòng)脫扣開(kāi)關(guān)ZK17跳開(kāi)或燒損，閉合ZK17，燒損可拆線或短接。

2、水溫達(dá)到75度，百葉窗開(kāi)窗，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)：

⑴.溫度調(diào)節(jié)閥故障：可將風(fēng)路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“手動(dòng)”位，使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。⑵.偶合器缺油或油泵止閥未開(kāi)時(shí)，補(bǔ)油，開(kāi)油泵止閥。⑶.充油調(diào)節(jié)閥犯卡時(shí)，停機(jī)后擰充油調(diào)節(jié)閥的頂絲，消除犯卡。

七、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈不滅，不走車(chē)的原因及處理

1、不換向時(shí)，確認(rèn)好方向手動(dòng)換向,必要時(shí)查找司機(jī)控制器觸指4J和4d、LLC反聯(lián)鎖、HK1和HK2的電空閥。

2、換向正常，C1-C6不吸合：

⑴.HK1f1、HK2f1（前）或HK1f2、HK2f2（后）的觸指不良：打磨或短接。⑵.J2反聯(lián)鎖不良：打磨或短接。

⑶.某一轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)故障或未在運(yùn)轉(zhuǎn)位：將GK全部置于運(yùn)轉(zhuǎn)位，故障時(shí)可置于“故障”位，甩電機(jī)運(yùn)行。

3、手柄提“1”位，LC不吸合時(shí)： ⑴.司機(jī)控制器觸指7J和7d不良打磨。

⑵.C1-C6某一正聯(lián)鎖不良打磨、短接或?qū)K置于“故障”位。⑶.LC本身故障，可人為頂死。

4、手柄由“1”位提至“降、保、升”位LLC不吸合： ⑴.司機(jī)控制器觸指9J和9d不良打磨。

⑵.風(fēng)壓低于500kpa或YK3故障：風(fēng)壓低時(shí)打風(fēng)，YK3故障時(shí)可短接226和209B號(hào)線。⑶.LJ、QXC、DJ反或J1、LC正不良：可打磨各聯(lián)鎖（J1不吸合時(shí)，可查找其電路）

4、LLC本身故障，可頂死LLC維持運(yùn)行。

八、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈滅，不走車(chē)的原因及處理

1、應(yīng)急時(shí)閉合AK7使用故障勵(lì)磁走車(chē)。

2、使用故障勵(lì)磁仍不走車(chē)時(shí)，應(yīng)查找： ⑴.GLC不吸合時(shí)，可人為頂死。

⑵.GLC吸合時(shí)，應(yīng)查找LLC主觸頭、電阻Rg11、Rg12、Rg14、GLC主觸頭（B型車(chē)查找HK1g2 個(gè)聯(lián)鎖）及脫扣開(kāi)關(guān)ZK、LC主觸頭、FL2、勵(lì)磁機(jī)的接線和主發(fā)電機(jī)的碳刷等處。

九、有飛車(chē)預(yù)兆時(shí)（回手柄不降轉(zhuǎn)）

原因：調(diào)速器故障、供油拉桿犯卡或甩缸處理不當(dāng)。處理：

1、反復(fù)提回手柄，消除觸指接觸不良，但手柄不能回零。

2、如還不降轉(zhuǎn)時(shí)，斷開(kāi)AK4停機(jī)后處理。（停機(jī)為調(diào)速器故障，不停機(jī)為供油拉桿犯卡）

3、供油齒條犯卡時(shí)，甩掉犯卡的缸，消除故障啟機(jī)前，應(yīng)檢查供油齒條是否在“0”刻線，啟機(jī)時(shí)副司機(jī)必須進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異狀立即停機(jī)（擊打緊急停車(chē)按鈕）。

4、如驅(qū)動(dòng)器故障可先倒換插件，消除驅(qū)動(dòng)器故障。

5、調(diào)速器本身故障時(shí)，先斷電源撥動(dòng)步進(jìn)電機(jī)齒輪，人為調(diào)速維持運(yùn)行。（B型）

十、柴油機(jī)飛車(chē)：

1、能加載時(shí)，提手柄加載壓轉(zhuǎn)速（嚴(yán)禁斷開(kāi)1K、2K）。

2、立即斷4K，3、關(guān)閉燃油泵來(lái)油閥。

4、打開(kāi)燃油精濾器排氣閥，排除管路存油。

5、擊打緊急停車(chē)按鈕。

十一、柴油機(jī)甩缸操作方法

1、甩缸時(shí)主手柄回零或停機(jī)進(jìn)行。

2、拔出夾頭銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)90度于槽中，用鐵絲綁牢固定好。（如有卡滯現(xiàn)象，應(yīng)將夾頭銷(xiāo)折下）

3、將供油齒條撥到停油位（右極端），用鐵絲固定好。

4、打開(kāi)示功伐或堵。