第一篇：車務(wù)部門專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

車務(wù)部門專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

我叫，今年三十一歲，我自年8月份從鐵路運輸學(xué)校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到車務(wù)段入路參加工作，擔(dān)任一年多的助理值班員工作，年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久，年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。

在擔(dān)任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我尊重師傅，團結(jié)同事，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終

貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學(xué)生，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實作經(jīng)驗豐富，工作務(wù)實的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結(jié)：

一直以來，我始終堅持思想政治學(xué)習(xí)，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致，嚴(yán)格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對待每項工作。我堅持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應(yīng)有的貢獻。

年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機會。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。

由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí)，從年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準(zhǔn)確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：年的一天，我們站開一軌摩進入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班，當(dāng)時已經(jīng)超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于時分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了

行車安全和人身勞動安全，受到了車務(wù)段的通報表揚。

平時工作中注重加強學(xué)習(xí)，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年TDCS系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進站信號，經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習(xí)慣，并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。

第二篇：車務(wù)中心2009工作總結(jié)(定稿)

誠信務(wù)實 團結(jié)拼搏 堅定信心 迎接挑戰(zhàn)

勇攀車務(wù)發(fā)展新高峰

——車務(wù)中心2009年工作總結(jié)及2010年工作計劃

尊敬的何總、鄧書記，各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

下午好！

我受車務(wù)中心黨政領(lǐng)導(dǎo)班子的委托，向全體員工報告2009工作情況，部署2010年工作任務(wù)。我報告的題目是:《誠信務(wù)實 團結(jié)拼搏 堅定信心 迎接挑戰(zhàn) 勇攀車務(wù)發(fā)展新高峰》。

第一部分 2009年主要工作任務(wù)完成情況

2009年是車務(wù)中心健全機制、穩(wěn)步發(fā)展、全面提高的一年。一年來，在總公司、運營總部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，各兄弟部門的關(guān)心支持下，車務(wù)中心全體員工以昂揚的斗志、務(wù)實的作風(fēng)，做好創(chuàng)文明、保開通、迎亞運工作，有序推進改制工作落實到位，順利完成五號線、四號線萬勝圍至車陂南段高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高服務(wù)的開通運營，圓滿地完成了各項工作任務(wù)，取得了可喜的業(yè)績。

2009年，線網(wǎng)安全運送乘客6.75億人次，日均客運量185萬人次，列車正點率達99.94%，全年無險性及以上安全事件，無票務(wù)事故。2010年新年元旦，線網(wǎng)客運量更以369.3萬人次的客流創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。

2009年，車務(wù)中心獲得多項榮譽：公園前站榮獲國家級青年文明號；車務(wù)一部和客村站被評為廣州市優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范窗口；一號線女子客車隊被 評為全國巾幗文明崗；地鐵火車站被評為廣州市“工人先鋒號”；車務(wù)二部白忠華被評為廣州市勞動模范。在廣東省十大服務(wù)行業(yè)的社情民意調(diào)查中，廣州地鐵服務(wù)滿意度連續(xù)三年居交通行業(yè)之首！每一項成績的取得都是總部領(lǐng)導(dǎo)的英明領(lǐng)導(dǎo)，都是車務(wù)中心全體員工用心血和汗水換來的！在此，我代表車務(wù)中心黨政領(lǐng)導(dǎo)班子向全體員工表示衷心的感謝和崇高的敬意！下面，我們總結(jié)了以下幾方面的業(yè)績：

一、運營績效取得新成績

（一）全年一至四號線的客流增勢明顯，日均客運量穩(wěn)步上升，日均客運量達到185萬人次，比2008年增長13％。在五號線開通的帶動下，線網(wǎng)客運量再次創(chuàng)新，1-3號線均比以往節(jié)假日的客流增加20萬人次。

（二）運行圖兌現(xiàn)率為99.98%，列車正點率為99.94%，無發(fā)生責(zé)任清客事件，行車質(zhì)量大幅提高。據(jù)統(tǒng)計，2009年日均累計晚點8.98分鐘，與2008年日均累計晚點34.35分鐘相比，日均累計晚點下降25.37分鐘。

（三）一般事件0.3起，事件苗頭2.7起，各項安全指標(biāo)完成情況較2008年有較大進步：無險性及以上事件發(fā)生，其中行車一般事件和事苗分別僅占總部下達指標(biāo)的7.13%和15.44%，安全生產(chǎn)勢頭良好，有力保障了地鐵運營的健康穩(wěn)定發(fā)展。

二、運營安全取得新進步

2009年，中心全體員工認(rèn)清安全形勢，履行安全主體責(zé)任，規(guī)范管理，加大安全管理力度，保證了線網(wǎng)運營的安全進行。

（一）營造“人人重視安全、人人監(jiān)控安全”的安全文化。中心堅持以“鐵的文化”治理安全生產(chǎn)。通過事故事件調(diào)查分析會、“安全生產(chǎn)月”活動、安全知識競賽、安全隱患排查活動等多種形式的安全思想，宣傳教育，鼓勵廣大員工積極開展安全生產(chǎn)工作，真正做到從“要我安全”向“我要安全”的思想轉(zhuǎn)變。同時，加大安全獎懲力度，嚴(yán)格按“四不放過”原則進行事故事件責(zé)任追究，對發(fā)現(xiàn)重大安全隱患和對安全工作有突 出貢獻的員工進行大張旗鼓的表揚獎勵，灌輸“發(fā)現(xiàn)隱患是能力，消除隱患是功勞”的安全理念，罰，要罰得心痛，獎，要獎得跳起來！。

（二）推進綜合管理體系，實現(xiàn)安全管理的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和安全評價的經(jīng)?；?。今年，在對一至四號線風(fēng)險控制的基礎(chǔ)上，中心結(jié)合日常工作中暴露出來的問題，重新進行危險源識別和風(fēng)險評價，編寫2009年《危險源識別和風(fēng)險評價表》，補充完善重要崗位如行車組織、應(yīng)急處理等安全相關(guān)文本，開展扶梯事故安全教育，加強扶梯安全的管理。安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作進一步夯實，安全局面可控。

（三）強化員工安全培訓(xùn)力度，實現(xiàn)關(guān)鍵崗位的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。針對入司新員工較多的情況，中心及時組織對新員工進行三級安全教育，建立新員工安全檔案，組織開展約3700人次安全考試，實作演練29項，共1372人次參加，42批安全知識培訓(xùn)，員工100%參加。目前，員工的操作標(biāo)準(zhǔn)合格率達99%以上。

（四）深化安全生產(chǎn)隱患排查治理，防范于未然。中心加強“安全危險源”的管理監(jiān)控，堅持開展日常安全檢查、安全隱患排查、隱患排查確認(rèn)等工作，對關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵崗位進行重點檢查，明確安全監(jiān)管職責(zé)，提高安全防范意識，防止安全疲勞。全年，中心共牽頭進行了30次安全大檢查和6項安全專項檢查，共發(fā)現(xiàn)隱患665項，對發(fā)現(xiàn)的隱患及時進行整改，有力保障了安全生產(chǎn)。

三、乘客服務(wù)開創(chuàng)新局面

2009年，在線網(wǎng)不斷延伸、客流持續(xù)增長的情況下，我們以迎亞運、創(chuàng)文明為契機，以提高乘客滿意度為目標(biāo)，不斷提高運能，改善服務(wù)，拉近與乘客的距離，持續(xù)提高線網(wǎng)運營服務(wù)水平。

（一）完善服務(wù)管理機制，搭建及時有效的溝通平臺。2009年，中心引入了“服務(wù)督導(dǎo)員”管理機制，直接讓乘客參與我們的服務(wù)監(jiān)督以及“服務(wù)之星”的評選等多項工作，督導(dǎo)員們懷著主人翁的熱情和共建 服務(wù)品牌的美好愿望，踴躍參與，全年共提出建議529條，實際采用349條，樹立了廣州地鐵樂于納諫、勇于承擔(dān)、積極進取的企業(yè)形象，進一步搭建了與乘客的溝通平臺，促進了地鐵服務(wù)水平持續(xù)提高。

（二）廣泛開展“乘車有序、文明有我”活動，為將來線網(wǎng)客流增長做好充足的準(zhǔn)備。以“讓文明的人更文明，不文明的人也文明”的目標(biāo)，主動維護乘客秩序，培育乘客。自實施“乘車有序，文明有我”活動以來，大部分員工能夠主動引導(dǎo)乘客文明乘車，大部分乘客已具有排隊候車的意識，并帶動身邊人文明乘車，逐步形成“排隊候車，先下后上”的風(fēng)氣，提高了地鐵運營的高效率。

（三）全面推廣“愛心服務(wù)品牌”，用實際行動踐行服務(wù)市民、貢獻社會的宗旨。自2008年“非常春運”首次開行“愛心專列”以來，中心將推廣“愛心服務(wù)品牌”作為2009年和今后一個時期工作的重中之重。我們堅持“文明出行、地鐵先行”方針，全面在地鐵各站，推進“愛心直通車”、“便民雨傘”、“愛心使者”、“活地圖”、“廣交會多語種服務(wù)”等服務(wù)品牌建設(shè)。一年來，通過有效的活動傳播、事件傳播、新聞傳播等方式，“愛心”品牌已經(jīng)深入民心，得到了社會的好評。

（四）提升應(yīng)急處理能力，中心上下初步形成了“統(tǒng)一指揮、反映靈敏、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效”的應(yīng)急管理機制。全年，中心轉(zhuǎn)變員工觀念，不寄希望于設(shè)備不會出問題，而是通過不斷完善各類應(yīng)急預(yù)案、加強培訓(xùn)、強化演練，熟悉預(yù)案等有效方法積極應(yīng)對。3月20日，三號線信號系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重故障，車務(wù)中心調(diào)度、司機、車站迅速聯(lián)動，100多名管理人員第一時間到現(xiàn)場支援。車站廣播、地鐵電視、PIDS同時發(fā)布列車故障信息，滿足乘客知情權(quán)，體現(xiàn)地鐵快速響應(yīng)的企業(yè)形象，安全有效地化解了運營危機。

四、新線籌備扎實推進

五號線開通運營，是廣州地鐵新的里程碑，是開通客流最大、一次性 開通車站最多、開通行車間隔最短的一條線。中心在總公司、總部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照既定計劃，結(jié)合現(xiàn)狀，舉全中心之力，確保新線高水平開通。

（一）全方位開展新線籌備評估工作，確保新線安全有序。按照《車務(wù)中心四、五號線開通評估工作方案》，全面啟動安全管理、調(diào)度指揮、乘務(wù)運作、站務(wù)運作、票務(wù)服務(wù)、綜合后勤等六大業(yè)務(wù)模塊的評估工作，按照開通高標(biāo)準(zhǔn)運營的要求，結(jié)合前期對各業(yè)務(wù)模塊重點把控環(huán)節(jié)分析的結(jié)果，從規(guī)章流程制定、人員業(yè)務(wù)技能掌握、各崗位各業(yè)務(wù)關(guān)鍵控制點的識別和控制措施的制定、應(yīng)急運營組織的安全高效、物資到位等方面，橫向到邊、縱向到底，開展全方位評估，查漏補缺。

（二）集中優(yōu)勢兵力，為新線保駕護航。中心集中調(diào)度、乘務(wù)、站務(wù)、票務(wù)服務(wù)等專業(yè)技術(shù)力量，抽調(diào)車務(wù)三部之外的中心各部門業(yè)務(wù)骨干，組建中心五號線開通、運營保障工作小組，參與到新線開通前的評估、關(guān)鍵作業(yè)監(jiān)控中去，把對開通工作的正確認(rèn)識延伸到全體員工，為五號線開通提供有力的技術(shù)支持和服務(wù)保障，確保五號線開通的穩(wěn)定運營。

（三）強化應(yīng)急運營組織管理，持續(xù)提高應(yīng)急運營組織管理水平。中心針對新線業(yè)務(wù)特點及運營組織難點，鞏固各崗位員工的核心、關(guān)鍵業(yè)務(wù)技能。同時，利用僅有的時間、空間及設(shè)備條件，見縫插針，加大對信號故障、列車救援、屏蔽門故障、應(yīng)急公交接駁及“點、線、網(wǎng)”大客流組織等常見應(yīng)急運營情況的綜合性實戰(zhàn)演練，并堅持“計劃性演練與突擊演練有機結(jié)合、演練必總結(jié)、整改必確認(rèn)”的原則，確保開通之前每個班組都得到實戰(zhàn)演練的鍛煉，人人清楚應(yīng)急預(yù)案的關(guān)鍵點和控制流程。

五、優(yōu)化運營管理模式，適應(yīng)地鐵發(fā)展新需求

（一）優(yōu)化調(diào)度管理模式，提高工作效率，規(guī)范管理。2009年，車務(wù)中心全面配合總部調(diào)度管理模式的優(yōu)化，穩(wěn)步扎實地做好調(diào)度的分流、合并工作。牽頭編制了調(diào)度管理模式優(yōu)化方案，及時宣傳公司的政策，疏通員工的思想，確保新崗位平穩(wěn)過渡。電、環(huán)調(diào)回歸維修中心以后，在新 模式、新架構(gòu)之下，理順與維修中心電、環(huán)調(diào)等的接口問題，對新模式執(zhí)行情況進行總結(jié)，對需協(xié)調(diào)的問題及相關(guān)建議由專人負(fù)責(zé)跟蹤落實，加強與各中心各部的溝通協(xié)調(diào)，從規(guī)章制度層面明確接口關(guān)系，確保新調(diào)度模式下正常運作。

（二）優(yōu)化崗位流程，車務(wù)運作效率大幅提高。根據(jù)《車務(wù)中心2009年線網(wǎng)正線運作優(yōu)化方案》，重點對日常運營中的司機站臺作業(yè)流程、司機交接班內(nèi)容和時機、終點站下客措施、站臺客流組織配合等共4項業(yè)務(wù)運作流程進行了一次全面、詳細(xì)的優(yōu)化，有效地提高了車務(wù)運作的工作效率。

（三）挖潛增效，行車組織效率進一步提高。專題展開四號線大小交路運行組織、四號線點對點運輸模式、一/二/四/五號線非運營時間停放過夜車的專題研究，不僅保證運營組織工作有條不紊，而且大大提高了行車組織效率。

（四）平衡安全與效率，票務(wù)優(yōu)化工作全面展開。2009年，我們以兼顧票務(wù)收益安全與效率、成本與效益平衡為目標(biāo)，對票務(wù)工作進行深入的研究分析，重點開展票務(wù)優(yōu)化工作。通過在車站試點實施及管理人員下現(xiàn)場調(diào)研等方式，根據(jù)各個車站特點，優(yōu)化車站現(xiàn)場工作流程，進一步加強各層級票務(wù)管理監(jiān)控力度，在保證票務(wù)工作安全可控的基礎(chǔ)上增加了現(xiàn)場工作的靈活性。針對上半年羊城通新票種投用較多的情況，積極與羊城通公司、廣州市信息辦/殘聯(lián)/老齡委聯(lián)系，及時編寫相關(guān)車票的操作指引及規(guī)定，確保各新票種在地鐵的順利使用。票務(wù)運作優(yōu)化方案實施以來，收益安全總體可控，運作效率明顯提高，乘客直接感受到票務(wù)事務(wù)處理效率的提高，同時優(yōu)化后的人力資源可投入車站的其他服務(wù)工作，間接增加車站的服務(wù)資源，提升地鐵服務(wù)水平。

六、員工培訓(xùn)取得新成績

線網(wǎng)的快速發(fā)展，新技術(shù)、新設(shè)備的投入使用，需要我們培養(yǎng)造就一 支高素質(zhì)的員工隊伍。

（一）加強對人力資源的開發(fā)利用。繼續(xù)抓好人力資源激勵、約束、競爭、淘汰機制，形成了以員工日常工作績效、崗位技術(shù)能力、專業(yè)知識水平為核心，績效、培訓(xùn)、調(diào)配三位一體的人力資源管理模式。全年，按照德才兼?zhèn)涞脑瓌t，選拔配備各級骨干，2009年任命部門正副經(jīng)理13人，業(yè)務(wù)經(jīng)理38人，1332名員工晉升到上一級崗位（含晉升、晉級）。為適應(yīng)總部新的組織架構(gòu)，滿足2010年新線開通的人才需求，組織開展站務(wù)“5+8+8”、“5+8+10”等評估試點工作，提高了人力資源配臵的科學(xué)有效性。

（二）根據(jù)運營發(fā)展快、新人多的特點，加大了培訓(xùn)力度。全年舉辦了1323人次資格證的培養(yǎng)及考證工作，完成了3373人次資格證年審；組織567人次站務(wù)員軍訓(xùn)及形體培訓(xùn)、56人次的C牌培訓(xùn)；組織了20批次、1232人參加《亞運英語》培訓(xùn)；配合培訓(xùn)中心組織了2批次，502人參加的值班站長資格證考試；組織了3批次 1076人參加的值班員資格證考試；組織了站務(wù)89班至97班，1217名站務(wù)員資格證考試；乘務(wù) 48班至54班，262名乘務(wù)司機資格證考試；3批次268人參加的乘務(wù)高技能人才評定；組織了9人參加的中心技術(shù)主辦評定、14人參加的技術(shù)助理評定等。盡管中心的考證數(shù)量如此之大，中心在組織考試時題目難度、保密性上高度重視，嚴(yán)密組織，確保公平公正，未發(fā)生一起考題泄密事件；還嘗試開發(fā)了在線考試系統(tǒng)，已在08屆大學(xué)生評估考試中試用，下一步還將在一定范圍內(nèi)推廣。

（三）結(jié)合以往培訓(xùn)的優(yōu)缺點，以更科學(xué)的方法對員工進行必要的業(yè)務(wù)提升培訓(xùn)。中心培訓(xùn)堅持“以實用為導(dǎo)向”的原則，強化培訓(xùn)績效，保障培訓(xùn)的實用性。中心設(shè)臵了培訓(xùn)評價指標(biāo)，結(jié)合現(xiàn)場需求，不同業(yè)務(wù)技能特點，明確了培訓(xùn)出勤、培訓(xùn)過程表現(xiàn)、閉卷考試等評價指標(biāo)管理學(xué)員，同時把握學(xué)員培訓(xùn)知識掌握和實際應(yīng)用情況，強化學(xué)員過程績效和結(jié) 果績效的評價依據(jù)，課后調(diào)查了解獲悉，100%的學(xué)員認(rèn)為“培訓(xùn)對工作有幫助、啟發(fā)，實用”。

七、團隊建設(shè)開創(chuàng)新局面

短短一年，中心員工由成立之初的3000多人增加到現(xiàn)在的5505人；黨員隊伍由成立之初的400多人壯大到現(xiàn)在的883人。2009年，車務(wù)中心黨委、工會、團委相繼成立，“黨、政、工、團”開始同步協(xié)調(diào)運作，為各項工作順利開展和員工隊伍的和諧穩(wěn)定提供了保障。

一年來，我們堅持“抓兩頭，帶中間”，“典型示范與警示教育相結(jié)合”，不斷加強團隊建設(shè)。我們在一線員工中發(fā)掘、宣傳典型人物和典型事跡，以身邊人、身邊事來教育激勵廣大員工；開展“十大安全貢獻獎”、“十大卓越服務(wù)獎”、“十大感動人物”、“十大之星”評選、頒獎，舉辦“最閃亮螺絲釘”先進事跡報告會，發(fā)掘出了一批愛崗敬業(yè)、盡職盡責(zé)的黨團員先鋒，樹立了一批先進典型，同時利用《地鐵報》、《地鐵運營》和內(nèi)部網(wǎng)大力宣傳典型，全年共上稿1620篇，讓員工學(xué)有榜樣，趕有方向，以點帶面，促進共同進步。

同時，堅持深入基層，傾聽群眾呼聲，反映群眾意愿，了解基層單位工作情況和員工的所想、所盼、所憂。著眼于公司改制、運營生產(chǎn)、發(fā)展穩(wěn)定的主旋律，認(rèn)真探索“迎亞運，保開通，促改革”新形勢下思想政治工作的新特點、新方法，努力為員工排憂解難。對員工座談會等途徑反映的問題，加強督查，督促相關(guān)部門幫忙解決，保證督查工作“一事一項，有回應(yīng)”,增強服務(wù)實效。

車務(wù)員工不僅高效完成本職工作，在崗位上不斷創(chuàng)造佳績，在各項文體活動中也取得驕人成績。在總部第二屆職工運動會和09總部“運營杯”籃球聯(lián)賽、足球聯(lián)賽中，車務(wù)中心均奪得冠軍！

回首2009，我們無愧于總公司、總部的重托,無愧于排頭兵的光榮稱號,無愧于時代賦予我們的歷史使命。車務(wù)中心各級黨組織、895名共產(chǎn)黨員，5505名員工，完全有理由為此而感到驕傲和自豪!

第二部分 2009年工作經(jīng)驗及不足

一、總公司、總部的正確領(lǐng)導(dǎo)和兄弟單位的大力協(xié)作

回顧2009年，我們更加深深體會到，成績的取得離不開總公司、總部的正確領(lǐng)導(dǎo)和職能部門、車輛、維修、通號中心等兄弟單位的大力支持?？偣绢I(lǐng)導(dǎo)丁總、吳書記、何總、鄧書記經(jīng)常深入車務(wù)一線，給我們明確目標(biāo)、明確努力方向，與站務(wù)、乘務(wù)員工、管理骨干座談，幫助我們解決車務(wù)發(fā)展中遇到的困難和問題。各部門、中心都根據(jù)本單位的業(yè)務(wù)特點，在力所能及的范圍內(nèi)，給予了我們無私的、巨大的支持。在這里，我代表車務(wù)中心全體員工，向總公司、總部領(lǐng)導(dǎo)和各兄弟單位表示衷心的感謝！

二、不斷創(chuàng)新，完善內(nèi)部管理機制

隨著五號線全線開通，車務(wù)中心的管理范圍大幅度擴展。要進行更加有效的管理，適應(yīng)線網(wǎng)運營形勢，必須在管理制度上不斷創(chuàng)新。只有創(chuàng)新才能完善、規(guī)范管理，只有創(chuàng)新才能持續(xù)向前發(fā)展。我們堅持解放思想，推陳出新，不斷完善內(nèi)部管理機制：在業(yè)務(wù)管理上，我們根據(jù)現(xiàn)場需求優(yōu)化工作流程，加強現(xiàn)場管理力度，努力實現(xiàn)安全與效率的最大平衡；在績效管理上，我們不斷完善績效考評機制，嚴(yán)格、有效的把控各項生產(chǎn)指標(biāo)；在人事管理上，我們不拘泥舊思維，激活用人機制，打破專業(yè)、崗位間的界限。今后，我們將繼續(xù)堅定不移地沿著改革創(chuàng)新的路子走下去。

三、立足自身，勇于迎接挑戰(zhàn)

五號線的開通，車務(wù)中心在超乎想象的困難和壓力下，廣大員工沖鋒陷陣、頑強拼搏，戰(zhàn)勝了無數(shù)艱難險阻，表現(xiàn)出大無畏的英雄氣概。魚珠 控制中心員工為取得精確數(shù)據(jù)，克服現(xiàn)場條件惡劣、危險的困難，徒步完成了五號線全線64km現(xiàn)場數(shù)據(jù)核對工作，繪制了《廣州地鐵五號線線路示意圖》。車陂南站的全體員工，在接管期間，在站臺辦公，在站臺吃飯，敢于承擔(dān)，勇于拼搏的精神可歌可泣。乘務(wù)五分部在線路驗收組織，冷熱滑以及信號和列車調(diào)試中安排十分嚴(yán)謹(jǐn)周密，預(yù)防安全事件和發(fā)現(xiàn)安全隱患幾十起，為新線的安全順利開通立下了汗馬功勞。艱難困苦，玉汝于成。正是在與困難搏斗中，廣大車務(wù)人的自我價值在不斷提升，廣州地鐵長龍在快速延伸，廣州地鐵的品牌在不斷擦亮。我們要繼續(xù)堅忍不拔，排除萬難，去爭取更大的勝利！

四、提前籌劃，加強協(xié)作配合，圓滿完成新線接管任務(wù)

五號線的開通，是車務(wù)中心第一個新線接管任務(wù)，我們不等不靠，提早介入，發(fā)揚嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實、精益求精的精神，緊緊抓住驗收前期籌備、正式驗收接管、后期調(diào)試演練三個環(huán)節(jié)不放松，精心組織，統(tǒng)籌安排，同時各中心、部門相互協(xié)作配合，圓滿完成了五號線驗收接管調(diào)試的任務(wù)，確保了五號線全線順利開通。同時，中心及時啟動和推進2010年新線籌備工作：總結(jié)五號線籌備、接管經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，部門充分收集、分析2010年各新線的技術(shù)設(shè)備特點及開通條件，為后續(xù)新線建設(shè)積累了經(jīng)驗，全面鍛煉了技術(shù)人員，提高了人員對新線接管、開通的管理水平。

五、堅持企業(yè)文化建設(shè)，樹立服務(wù)意識

企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展過程中不可缺少的精神層面的建設(shè)，代表企業(yè)的價值觀和精神。我們不斷向員工宣揚車務(wù)中心企業(yè)文化，用企業(yè)文化團結(jié)員工，凝聚隊伍，統(tǒng)一思想和行動；推行思想“直通車”，定期召開員工座談會；走訪困難員工、探望生病員工，幫助解決一些實際問題；通過“黨員聯(lián)系服務(wù)群眾責(zé)任區(qū)”維護員工隊伍思想穩(wěn)定；積極開展各種球賽、棋賽、拓展、聯(lián)誼等文化活動構(gòu)建和諧團隊，增強了員工歸屬感和團隊凝聚力。2009年，車務(wù)中心雖然取得了很大的成績，但我們也要清醒地看到我們在運營管理中還存在一些不足，主要表現(xiàn)在：一是年內(nèi)，調(diào)度部累計發(fā)生了1.7件行車事件苗頭，車務(wù)二部累計發(fā)生了1.5件綜治事件，綜合部累計發(fā)生了1.5件綜治事件，均超出了中心下達的指標(biāo)，反映出部分員工對一些行車、施工的安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)沒有認(rèn)真對待，法律意識不強，仍需增強員工的安全意識、法律意識和是非觀念，加強對員工“8小時內(nèi)、外”的教育。二是車站執(zhí)行力不夠，反映出班組管理能力和地主管理能力上有待加強。三是員工的優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)意識有待進一步加強，創(chuàng)新能力和工作效率也有待提高。對這些問題，我們必須高度重視，采取更有力措施認(rèn)真加以解決。

第三部分 2010年局勢分析

2009年12月28日,五號線的開通試運營標(biāo)志著廣州軌道交通開始進入網(wǎng)絡(luò)化運營階段。根據(jù)總公司軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,2010年將有9條軌道交通線路投入運營,運營里程將達235km,車站約148座,控制中心6個,車輛段7個和停車場2個。如此龐大的軌道交通網(wǎng)絡(luò),對車務(wù)中心來說是前所未有的挑戰(zhàn)，那么，我們一定要認(rèn)清形勢：

一、地鐵網(wǎng)絡(luò)的相互關(guān)聯(lián)增強，組織難度加速顯現(xiàn)

網(wǎng)絡(luò)化運營的不斷加強，使車站與車站之間，線路與線路之間、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)性不斷加深。換乘服務(wù)水平提高對客流結(jié)構(gòu)影響明顯，2005年，三號線開通后，換乘客流占網(wǎng)絡(luò)日均客流的比例馬上就由24.47%增至26.77%。目前，每天換乘客流已經(jīng)占網(wǎng)絡(luò)日均客流的47.56%。網(wǎng)絡(luò)線路和系統(tǒng)的相互關(guān)聯(lián)度和影響度的增強，對網(wǎng)絡(luò)管理的統(tǒng)籌組織提出新的要求，尤其對運能組織調(diào)度、系統(tǒng)運行的聯(lián)動和網(wǎng)絡(luò)資源的共享等提出更高要求。

二、地鐵網(wǎng)絡(luò)的相互依賴性增強，保障要求空前提高 隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，廣州地鐵已經(jīng)成為城市交通體系的骨干網(wǎng)絡(luò)，城市經(jīng)濟社會活動對它的依賴性也將越來越強。與線路運行相比，網(wǎng)絡(luò)運行的安全性和可靠性對城市生活的影響是全局性的。因此，我們必須建立適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化運營的應(yīng)急處臵和搶修體系，充分應(yīng)對各類運營故障以及突發(fā)事件，力爭用最短時間、以最有效的手段，能夠最快地恢復(fù)正常運營，把對網(wǎng)絡(luò)影響控制到最小程度。可以說，地鐵網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急處理能力是網(wǎng)絡(luò)化運營必須高度關(guān)注的焦點問題。

三、地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷增大，管理幅度持續(xù)擴張

運營線路的增加,多個控制中心分散設(shè)臵，大型換乘樞紐站的增加，勢必會對運營管理提出新的要求:如何進行良好的監(jiān)控和協(xié)調(diào),如何實現(xiàn)中心內(nèi)信息準(zhǔn)確、快速傳遞,如何積極應(yīng)對各種突發(fā)事故，以及大型換乘樞紐站的運營管理,這些都是軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營管理提出的新要求,必須對中心的運營管理體制、運營組織方式等進行深入的研究和創(chuàng)新。

四、地鐵網(wǎng)絡(luò)的跨越式發(fā)展，要求員工隊伍的成熟度提高

目前，廣州地鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呈現(xiàn)跨越式發(fā)展的特點。由此帶來員工隊伍的急速擴大，招募的大量新人短期培訓(xùn)后就進入一線崗位。據(jù)統(tǒng)計，目前車務(wù)中心員工的平均年齡在25歲左右。隨著網(wǎng)絡(luò)運營規(guī)模的擴張，客觀上面臨技術(shù)力量攤薄的狀況，尤其一線員工的操作經(jīng)驗、業(yè)務(wù)素質(zhì)都存在顯而易見的差距。員工隊伍技術(shù)管理經(jīng)驗的成熟與否，對于加速推進運營轉(zhuǎn)型、緩解體制機制磨合過程中的矛盾起著基本保障作用，必須采取有力措施加以迅速解決。

第四部分 2010年工作計劃

同志們，2010年任務(wù)之重、困難之多、壓力之大，是車務(wù)中心成立以來沒有過的。我們必須繼續(xù)發(fā)揚服從大局、團結(jié)戰(zhàn)斗、改革創(chuàng)新、堅忍不拔的優(yōu)良傳統(tǒng)，爭分奪秒、千方百計，為加快地鐵大網(wǎng)絡(luò)運營，確保全 面完成各項任務(wù)而努力奮斗。下面我談一談車務(wù)中心2010年的主要工作：

一、堅定信心，迎接挑戰(zhàn)，適應(yīng)2010年地鐵跨越式發(fā)展的要求

五號線的開通試運營標(biāo)志著廣州軌道交通開始進入網(wǎng)絡(luò)化運營階段，客運任務(wù)加重，中心要幫助員工認(rèn)清形勢、責(zé)任和使命，及時轉(zhuǎn)變思想觀念。

（一）不躺在功勞簿上說話。大家要清醒地認(rèn)識到地鐵事業(yè)前景無限，大有可為，但成功只代表過去，每天都要從零開始，必須有強烈的憂患意識，時刻保持旺盛的斗志，正視不足，全力以赴。

（二）面對多條新線即將開通，車站生產(chǎn)環(huán)境較為艱苦、設(shè)備功能不完善、安全生產(chǎn)缺設(shè)備保障等困難，迎難而上，沉著應(yīng)戰(zhàn)。不埋怨、不推諉、不糾纏、不強調(diào)客觀，爭取主動，本著“運營事故，一出事就是大事故”的態(tài)度，嚴(yán)格管理，以零違章確保零事故，不斷提高運營服務(wù)水平，使運營不斷適應(yīng)地鐵的發(fā)展。

（三）樹立大局意識，把促進廣州地鐵高速發(fā)展作為工作的最高準(zhǔn)則，從出色完成工作的角度出發(fā)，該配合的配合，該牽頭的牽頭，該協(xié)調(diào)的協(xié)調(diào)，使各項工作順利推進。

二、樹立成本效率的理念，實現(xiàn)企業(yè)化管理

2009年，總公司已按照集團公司和有限公司模式開始運作。車務(wù)中心要進一步強化成本管理，提高各層級員工的市場意識和成本觀念，強化“以成本論輸贏”的經(jīng)濟效益意識；實施以成本控制為核心的預(yù)算管理，建立有效的成本、業(yè)績評價體系，以全面預(yù)算為手段，運用目標(biāo)、成本、績效管理，將成本控制目標(biāo)分解、實施；建立和完善中心的定崗定員和工時定額標(biāo)準(zhǔn)，大力提倡節(jié)電、節(jié)水，降低物資材料消耗，對各項成本等經(jīng)營數(shù)據(jù)進行深入分析，提出長遠(yuǎn)的成本控制措施。創(chuàng)新模塊業(yè)務(wù)管理流程，立足扁平化管理需求，利用信息化手段實施模塊業(yè)務(wù)管理流程再造，通過 信息化管理平臺，提高管理的幅度與深度。

三、樹立“安全無小事”的理念，實現(xiàn)安全工作精細(xì)化

2010年，不僅網(wǎng)絡(luò)化運營對地鐵安全可靠性提出了更高的要求，大客流壓力不斷加??；另一方面，亞運會的召開，提高了廣州政治的敏感地位，使得安全標(biāo)準(zhǔn)提高。對此，必須堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的工作方針和“抓小防大，安全關(guān)口前移”、“安全運營，管理是關(guān)鍵”等管理思想；必須進一步強化應(yīng)對大客流的措施和點、線、面的客流控制能力；必須找準(zhǔn)安全關(guān)鍵點開展工作，特別加強扶梯安全的管理，有效預(yù)防和控制事故的發(fā)生，確保地鐵運營的安全有序；必須堅持線網(wǎng)安檢，落實員工崗位安全責(zé)任制，形成長效機制。通過強化安全管控能力，提高安全可靠性，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)長期穩(wěn)定的目標(biāo)。

四、樹立主動高效的理念，實現(xiàn)服務(wù)工作專業(yè)化

隨著地鐵線路的陸續(xù)開通，我們形成的網(wǎng)絡(luò)越來越方便快捷，市民出行首選地鐵的愿望更加強烈，對我們服務(wù)的要求越來越高。同時，今年的“亞運運輸保障工作”艱巨而光榮，我們更加要以“新形象、新服務(wù)”展示地鐵追求優(yōu)質(zhì)服務(wù)的宗旨，通過內(nèi)部服務(wù)管理和培訓(xùn)，從硬件、軟件兩方面進行落實。要從服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)技巧、服務(wù)意識三個方面入手，打造新線服務(wù)新形象，使乘客真正能感受到、享受到廣州地鐵職業(yè)化、專業(yè)化的服務(wù)。加強服務(wù)品牌策劃，以“便民服務(wù)”和“文明迎亞運”為主線，從乘客需求出發(fā)，塑造具有地鐵特色的品牌，創(chuàng)建亞運服務(wù)品牌車站，打造地鐵品牌形象，不斷提高乘客滿意度。

五、抓住線網(wǎng)發(fā)展和新線開通的有利時機，努力實現(xiàn)運營安全高效、有序規(guī)范

2010年，要實現(xiàn)廣州地鐵史上空前未有的超大規(guī)模的運營和發(fā)展，對車務(wù)中心來說，必須要有一套完善高效的方法和措施來確保2010年既有線的運營與新線籌備工作的順利進行。2010年，我們要注重既有運營線路的內(nèi)部挖潛，提高運輸效率。我們要做好運輸計劃的跟蹤、實施。加強跟蹤線網(wǎng)客流的增長情況，不斷分析規(guī)律，優(yōu)化相關(guān)運營技術(shù)參數(shù)，提升行車組織、客運組織、票務(wù)組織效率，提升線網(wǎng)運能，形成滿足運量要求的運能。

2010年上半年，又是中心新線籌備的攻堅階段，新線籌備計劃的工作重心需要提前，尤其對各新線規(guī)章制度編制，新線物資、人員的到位計劃等重點工作，必須提前落實、提前督促，確保上半年要完成總體新線籌備工作的80%以及上。內(nèi)部新線籌備管理要線路化、責(zé)任化，由中心指派專人專線，牽頭、協(xié)調(diào)各部門籌備組推進該線的籌備工作；外部新線問題跟蹤、協(xié)調(diào)要專業(yè)化、模塊化，由中心劃分專業(yè)模塊，對各模塊業(yè)務(wù)統(tǒng)一跟蹤、協(xié)調(diào)，從而有效保證下半年新線的集中開通。

六、加大人才培養(yǎng)力度，為地鐵跨越式發(fā)展提供人才保障

我們要緊密圍繞2010年線網(wǎng)規(guī)劃的目標(biāo)，加大人才儲備、培養(yǎng)力度，做好各層級人才梯隊建設(shè)；我們要著力2010年多條線路開通的實際，抓緊做好各崗位人員的配臵工作。

針對新員工多的情況，以生產(chǎn)崗位員工的技能提高培訓(xùn)為主，充分合理地利用地鐵內(nèi)部資源，發(fā)揮中心培訓(xùn)模塊作用，全方位、多層次、多形式開展有針對性的崗位操作技能培訓(xùn)和突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力培訓(xùn)，為車務(wù)員工隊伍技能素質(zhì)夯實基礎(chǔ)，為地鐵跨越式發(fā)展提供人才保障。

七、創(chuàng)新黨、工、團機制，為車務(wù)新發(fā)展保駕護航

各級黨、工、團干部要有高度的事業(yè)心和責(zé)任感，嚴(yán)于律己，以身作則，言行一致；保持積極向上、頑強拼搏、追求卓越的精神狀態(tài)；保持榮辱與共、唇齒相依、地鐵一盤棋的全局意識，精益求精地做好本職工作。

黨團組織要圍繞中心工作，履行職責(zé)、發(fā)揮作用，不斷增強黨團工作為大局服務(wù)的主動性和實效性。抓好支部規(guī)范化建設(shè)，加強支部書記培訓(xùn) 和思想骨干隊伍建設(shè)，發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用；加強法制教育與職業(yè)道德教育，開展生動活潑的思想政治工作；健全懲治和預(yù)防腐敗體系，落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制；繼續(xù)推進爭創(chuàng)國家、省、市青年文明號活動；以亞運會為契機，大力開展“青年志愿者活動”，不斷激發(fā)員工擔(dān)歷史重任、創(chuàng)百年大業(yè)的壯志豪情，為地鐵大發(fā)展提供強有力的思想保障。

工會組織要進一步發(fā)揮在民主決策、民主管理、民主監(jiān)督中的作用，改進作風(fēng)，深入員工，服務(wù)群眾。不斷加強班組建設(shè)和企業(yè)文化建設(shè)；積極宣傳車務(wù)中心文化理念；廣泛深入開展勞動競賽；繼續(xù)推進創(chuàng)建“工人先鋒號”活動。牽頭組建球類、棋牌、攝影、車友會、舞蹈、合唱等興趣小組，進一步提高體育活動的競技水平和影響力，充分發(fā)揮文體活動對運營生產(chǎn)、員工隊伍建設(shè)的積極作用。

同志們，從非凡的2008到和諧的2009，我們已經(jīng)迎來盛世的2010，伴隨著企業(yè)改制的不斷深入，地鐵線網(wǎng)的飛速發(fā)展，車務(wù)中心已經(jīng)站在的新的歷史起點上：放眼2010年235公里的地鐵線網(wǎng)，我們一刻都不能停下自己的腳步，時不我待，只爭朝夕。我們唯有繼續(xù)發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神，咬緊牙關(guān)，堅持不懈，再接再厲，奮進不止，全力以赴確保新線高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平開通運營，勇攀車務(wù)發(fā)展新高峰。

謝謝大家！

第三篇：車務(wù)崗位職責(zé)

職位：車務(wù) 年齡：30-40 性別：男性

專業(yè)：不限（行政管理優(yōu)先）薪酬：？

工作職責(zé)描述：

一、崗位職責(zé)：

1、對車輛里程及耗油進行分析；

2、對車輛各類費用進行控制和統(tǒng)計。

3、負(fù)責(zé)對司機的管理；

4、負(fù)責(zé)公司車輛的調(diào)度；

5、做好車輛維護保養(yǎng)計劃及相關(guān)記錄；

二、任職資格：

1、熟悉各類車輛性能；

2、有一定管理能力，有團隊合作精神；

3、大專或以上相關(guān)學(xué)歷；

4、能熟練使用辦公軟件；

5、有駕照，駕駛技術(shù)熟練。

第四篇：車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險管理工作總結(jié)

車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險管理工作總結(jié)

為認(rèn)真落實路局一號文件，強化安全風(fēng)險管理，提高職工非正常行車處置能力，突出關(guān)鍵崗位人員管理，車務(wù)系統(tǒng)干部職工深入貫徹全路運輸工作會議精神，以確保?春運?、?兩會?安全為重點，突出安全風(fēng)險管理，深入開展施工、防洪安全大檢查，確保各項工作穩(wěn)步推進。根據(jù)車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險管理的部署，進行一下工作。

一、主要做法：

1.嚴(yán)格接發(fā)客車安全控制。下發(fā)了《關(guān)于加強旅客列車安全管理的通知》，對可能造成客車沖突、脫軌事故的12項安全風(fēng)險進行細(xì)化控制措施。

2.下發(fā)《關(guān)于規(guī)范接發(fā)旅客列車時裝卸作業(yè)的通知》，嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)旅客列車時裝卸作業(yè)的規(guī)定，確保旅客列車絕對安全。

3.根據(jù)《2012年車務(wù)工作重點》（運綜函“2012”1號）文件中?各單位對所有車站（場）值班員要逐一進行非正常情況的演練考核，逐人建檔，務(wù)必全部過關(guān)?的要求，運輸處下發(fā)《關(guān)于對行車職工非正常處置能力進行風(fēng)險辨識的通知》（運站電“2012”16號）。一是各站段制定激勵職工學(xué)習(xí)的有效措施；二是各站段要制定詳細(xì)的推進計劃；三是要求認(rèn)真排查，逐人建檔，并制定補強計劃。

4.各站段根據(jù)運輸處《關(guān)于上報安全風(fēng)險?紅線?管理辦法的通知》（運站電“2012”34號）文件要求制定了本單位的《安全風(fēng)險?紅線?管理辦法》，重點突出不同工種的安全風(fēng)險‘紅線’管理辦法，明確‘紅線’標(biāo)準(zhǔn)?的要求。

5.強化安全信息管理，關(guān)口前移，制定分析制度。

6.各單位按照《關(guān)于制定車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險控制卡的通知》（運站電“2012”37號）要求，一是按崗位工種分別制定安全風(fēng)險控制卡；二是安全風(fēng)險控制卡制定結(jié)合了《事規(guī)》和各崗位工種實際；三是根據(jù)鐵道部《鐵路客運專線技術(shù)管理辦法（試行）修訂、補充規(guī)定》（鐵科技[2012]4號）要求，為做好貫徹落實，規(guī)范技術(shù)規(guī)章，配合總工室修訂了《京滬高速鐵路德州東（不含）至徐州東（不含）行車組織細(xì)則》、《膠濟客運專線即墨至濟南東間行車組織細(xì)則》和《非客運專線自動閉塞區(qū)段軌道電路故障處置辦法》。結(jié)合安全風(fēng)險管理并著手制定高鐵系統(tǒng)的安全風(fēng)險控制卡。

7.運輸處按照路局要求，每月下發(fā)一次車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險管理工作通報，目前已下發(fā)3期。重點對當(dāng)月的關(guān)鍵性、傾向性問題分析，找出不足，提出要求，并制定了下一步安全風(fēng)險管理工作。

8.運輸處根據(jù)《關(guān)于迅速開展路外安全大檢查大整治活動的通知》（運站電“2012”56號）要求，強化路外安全管理，開展路外安全大檢查大整改活動。

9.強化規(guī)章管理。目前修改了兩項規(guī)章制度，修改了一項作

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，新制定一項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

10.根據(jù)運輸處下發(fā)的《關(guān)于對專用線（鐵路）、段管線進行專項檢查的通知》（運站電“2012”43號），為遏制慣性事故，開展了專用線安全管理專項檢查。

二、進展情況：

1.各單位對行車職工非正常處置能力進行風(fēng)險辨識排查建檔工作正在進行，并制定了培訓(xùn)計劃，內(nèi)容以崗位實作和應(yīng)急處置為重點，切實提高行車人員的應(yīng)急處理能力。

2.按照鐵道部《關(guān)于推進車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險管理的實施意見》的總體部署和要求，要求各站段結(jié)合本單位《安全風(fēng)險作業(yè)卡控措施》和《安全風(fēng)險?紅線?管理辦法》加強安全風(fēng)險管理要求，對行車職工非正常處置能力進行風(fēng)險辨識排查建檔工作。

3.根據(jù)按照鐵道部《車務(wù)系統(tǒng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指導(dǎo)意見》(運調(diào)技術(shù)函[2012]110號)文件要求，做好車務(wù)系統(tǒng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考核辦法的學(xué)習(xí)，加大安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作的推進。修改了車務(wù)安全風(fēng)險考核辦法、標(biāo)準(zhǔn)化考核辦法，即將下發(fā)。

4.繼續(xù)開展?圍殲調(diào)車作業(yè)事故?活動。認(rèn)真吸取?3.24?濟西站調(diào)車脫軌事故教訓(xùn)，扎實開展?圍殲調(diào)車作業(yè)事故?活動，抓好調(diào)車作業(yè)突出問題整治，強化調(diào)車安全管理。調(diào)車作業(yè)中認(rèn)真執(zhí)行信號確認(rèn)、要道還道、調(diào)車聯(lián)控及穿正調(diào)車制度要求，指揮動車前必須認(rèn)真確認(rèn)信號,線路預(yù)檢必須徹底，作業(yè)中不得提前撤除防溜，調(diào)車引導(dǎo)人員必須引導(dǎo)到頭，不得中途下車，防止

?沖、脫、擠?等慣性事故的發(fā)生。確保調(diào)車和人身安全。

5.開展施工、防洪安全大檢查。一是根據(jù)《關(guān)于車務(wù)系統(tǒng)開展施工、防洪安全大檢查的通知》（運站電[2012]64號），繼續(xù)開展為期40天的施工、防洪安全大檢查，對檢查重點逐項列表檢查，分析排查施工風(fēng)險源點并制定針對性措施，確保施工安全；二是認(rèn)真執(zhí)行濟鐵總發(fā)[2012]98號文件，抓好車務(wù)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)和落實。

6.強化季節(jié)性勞動安全控制。一是要突出對關(guān)鍵時段、重點場所、偏遠(yuǎn)部區(qū)及單人作業(yè)、雨霧天氣情況下調(diào)車作業(yè)和作業(yè)人員橫越線路、進入線路內(nèi)作業(yè)等勞動安全控制措施落實情況的檢查監(jiān)控，加強對調(diào)車作業(yè)隨車人員的勞動安全控制，確保現(xiàn)場作業(yè)勞動安全;二是做好車輛防溜工作，春季風(fēng)大，各單位要加強車輛防溜措施的執(zhí)行并做好重點檢查，特別是長時間保留列車，值班干部原則上每隔6小時對保留列車進行檢查巡視一次，確保防溜措施落實到位。

第五篇：車務(wù)隊防洪工作總結(jié)(wjf)

車務(wù)隊防洪工作總結(jié)

根據(jù)今年公司和段關(guān)于防洪工作的總體部署，車務(wù)隊根據(jù)上級的總體要求，結(jié)合管內(nèi)各站的實際情況，制定了防洪工作具體安排，各站的班組長定為防洪工作直接責(zé)任人，按照公司的工作要求，全面抓好今年的防洪工作，確保管內(nèi)責(zé)任區(qū)的排水通暢，做到硬件設(shè)施有效、應(yīng)急措施可行、人員快速就位，確保順利渡過雨季期，并為今后的工作積累經(jīng)驗，提高整體防洪工作水平。

為了提高預(yù)防洪災(zāi)的意識和防范能力，車務(wù)隊組織隊內(nèi)員工輪流進行安全教育培訓(xùn)，組織學(xué)習(xí)防洪搶險知識和防洪應(yīng)急預(yù)案，使每位員工都懂得發(fā)現(xiàn)險情時如何自救，降低水害對行車的影響并避免對人身造成傷害。

鑒于錫盟地區(qū)雨季降水少這一特點，車務(wù)隊重點把防洪檢查工作的落實作為一項重要的工作來抓，要求各站的班組長每日對站內(nèi)線路及道岔巡視不少于一次，并嚴(yán)格執(zhí)行“雨前、雨中、雨后”三檢制度，仔細(xì)查看，認(rèn)真巡視，發(fā)現(xiàn)異常情況要果斷采取安全措施，并迅速通知就進部門處理。

目前，已近進入九月下旬，防洪工作已經(jīng)接近尾聲，經(jīng)過車務(wù)隊對防洪工作責(zé)任的層層落實，從隊長到站長及基層的班組長，都肩負(fù)著不同的責(zé)任，從制度、管理人員、培訓(xùn)、落實、信息反饋等這幾方面都做了不少的工作，扎實的工作，得以實現(xiàn)了汛期的平穩(wěn)過渡，實現(xiàn)了汛期的行車安全。

總的來看，今年的防洪工作我們已經(jīng)取得了階段性成果，各站的運輸生產(chǎn)工作穩(wěn)定進行，雨季也未出現(xiàn)由于防洪工作影響運輸生產(chǎn)的情況，同時，經(jīng)過了防洪期各項工作的積累，車務(wù)隊從業(yè)人員的防洪意識有了很大的提高，防洪有關(guān)知識也得到了積累，對于今后的防洪工作的開展會更加有力，車務(wù)隊將總結(jié)好的經(jīng)驗，完善不符合實際工作的情況，繼續(xù)做好今后的工作。

車務(wù)隊

2011年9月16日