第一篇：淺析我國電動(dòng)自行車的發(fā)展前景（范文模版）

淺析我國電動(dòng)自行車的發(fā)展前景

【摘要】結(jié)合電動(dòng)自行車，節(jié)能環(huán)保、使用方便、價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)，分析了電動(dòng)自行車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，并提出了電動(dòng)車在我國發(fā)展的相關(guān)對(duì)策

【關(guān)鍵詞】電動(dòng)自行車

優(yōu)點(diǎn)

趨勢(shì) 發(fā)展工作

當(dāng)交通擁堵、空氣污染日益成為困擾現(xiàn)代都市的老大難問題時(shí),電動(dòng)自行車作為一種環(huán)保、便捷、健康的綠色交通工具應(yīng)運(yùn)而生。特別是在人類已進(jìn)入“后石油時(shí)代”的今天,節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)自行車符合我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針,其發(fā)展更加有現(xiàn)實(shí)意義。

作為一種節(jié)能又相對(duì)廉價(jià)的出行工具,電動(dòng)自行車是比較適合中國國情、有發(fā)展前途的綠色交通工具,自2000年以來,旺盛的市場(chǎng)需求使得電動(dòng)自行車在中國獲得了高速發(fā)展。專家表示,在構(gòu)建綠色城市交通、滿足國內(nèi)巨大城鄉(xiāng)市場(chǎng)需求方面,電動(dòng)自行車應(yīng)成為國人出行的重要選項(xiàng),電動(dòng)自行車在中國也將具有廣闊的發(fā)展前景。

伴隨著電動(dòng)車的發(fā)展，越來越多種類繁多，形式多樣的自行車也進(jìn)入了人們的視線，而目前國內(nèi)把手控形式的電動(dòng)自行車稱之為“手控型電動(dòng)自行車”，把智能騎行的電動(dòng)自行車叫做“智能型電動(dòng)自行車”。

智能型電動(dòng)自行車是指腳踩啟動(dòng)，腳停斷電的電動(dòng)自行車，它無需人手操作，像普通自行車那樣靠人力蹬踏行駛，電動(dòng)部件提供相應(yīng)的輔助電動(dòng)力，根據(jù)電動(dòng)力的提供情況可將智能型型電動(dòng)自行車分為：恒定電助力智能、比例電助力智能和恒定腳踏力智能這三種。

一、我國電動(dòng)自行車生產(chǎn)現(xiàn)狀

我國的電動(dòng)自行車經(jīng)過80年代到90年代初期的二次起落后，進(jìn)入現(xiàn)在的第三個(gè)發(fā)展時(shí)期，從研制開發(fā)到1997年的小批量投放市場(chǎng)至現(xiàn)在其生產(chǎn)和銷售呈逐年大幅增長的勢(shì)頭，據(jù)助力車專業(yè)委員會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，1998年為5.4萬輛，1999年為14萬輛，2000年為29萬輛，2001年電動(dòng)自行車的實(shí)際產(chǎn)量已超過58萬輛。每年都以近倍的速率增長，應(yīng)該說，電動(dòng)自行車已進(jìn)入了成長初期。

從品種上來講電動(dòng)自行車既有電助動(dòng)型電動(dòng)自行車（所謂智能型電動(dòng)自行車）也有全電動(dòng)自行車，輪徑510mm、560mm、610m m、660mm 均有。傳動(dòng)型式既有軸傳動(dòng)，又有中置式鏈傳動(dòng)、旁置式齒輪及摩擦傳動(dòng)，近二年來確也推出不少富有新意、富有創(chuàng)意的電動(dòng)自行車。

目前，一些跨行業(yè)的大集團(tuán)，特別是摩托車、家電等行業(yè)都注意電動(dòng)自行車的市場(chǎng)空間，組織人力、財(cái)力的投入、研究、開發(fā)電動(dòng)自行車，再加上一批裝配型的小型企業(yè)出現(xiàn)，現(xiàn)在全國有近300家的生產(chǎn)廠，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)大有一哄而起，蜂擁而上的趨勢(shì)。但是代理商、銷售商都明顯地感到有點(diǎn)“亂”，市場(chǎng)上有幾百個(gè)品牌，上千個(gè)型號(hào)的電動(dòng)自行車，按理說應(yīng)該是多姿多彩的，但大家的感覺卻是“似曾相識(shí)”，原創(chuàng)型的產(chǎn)品寥寥無幾，產(chǎn)品的無差異性，給市場(chǎng)帶來的是過早的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)不同品牌、款式相同的電動(dòng)自行車價(jià)格差高達(dá)千元的狀況，目前2002年車型的款式有所改觀。價(jià)格也趨平衡，但還沒有百花齊放。在整個(gè)市場(chǎng)中，大陸鴿、騰羚、千鶴、依萊達(dá)、臥龍、倍特、邦德、華日、英克萊等品牌占了60％的銷售份額。但不少企業(yè)由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力，、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，政策滯后等因素造成壓力，淘汰了相當(dāng)一部份，到目前為止，真正具備產(chǎn)品開發(fā)能力、形成生產(chǎn)規(guī)模的實(shí)際上不到100家。

電動(dòng)自行車的第三次升溫，首先得益于政府的支持，交通管理部門將電動(dòng)自行車列為非機(jī)動(dòng)車，使其享受與自行車相同的上牌、管理待遇。市民購買使用電動(dòng)自行車如同購買自行車一樣方便，無需行駛證、駕駛證，無須每年驗(yàn)車。電動(dòng)自行車第三次“起跑”的關(guān)鍵動(dòng)力是市場(chǎng)需求，近年來，城市范圍不斷擴(kuò)大，部份工薪族購買省力輕便的代步工具的需求越來越旺，各城市注重城市環(huán)境，對(duì)燃油車停止上牌，逐步淘汰。

隨著各企業(yè)回收廢舊電池、統(tǒng)一處理，認(rèn)同電動(dòng)自行車是綠色環(huán)保交通工具的政府部門及消費(fèi)者也越來越多，這就進(jìn)一步促使電動(dòng)自行車走進(jìn)了千家萬戶，電動(dòng)自行車雖然前景喜人，但各路諸侯市場(chǎng)分割，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈，甚至白熾化

二、我國電動(dòng)自行車的發(fā)展趨勢(shì) 發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)

從目前情況看，我國電動(dòng)自行車的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，從市場(chǎng)前景看機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

機(jī)遇主要有下面幾個(gè)方面：

1、是我國政府日益重視人類賴以生存的環(huán)保和環(huán)境，由于環(huán)保問題，從1997年底起國內(nèi)已有19個(gè)省的57個(gè)大中城市相繼出臺(tái)了一些限止摩托車，特別是50CC以下小排量燃油助力車上路行駛的規(guī)定，今年又有安徽、山西、陜西等省的13個(gè)城市，出臺(tái)了有關(guān)控制摩托車措施。從有關(guān)方面公布的數(shù)字看，上海、江蘇、浙江就有近百萬輛燃油助力車要在近三年被淘汰。這在宏觀上為電動(dòng)車的發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)較好的環(huán)境和機(jī)遇。

2、是人民群眾消費(fèi)水平不斷提高，由于城市范圍的擴(kuò)大，上下班路上時(shí)間相對(duì)拉長，私家汽車消費(fèi)目前還不適合上班族，所以電動(dòng)自行車成為老百姓的交通工具已成為可能。

3、是我國的石油資源是很缺乏的，2000年原油產(chǎn)量1.6億噸，進(jìn)口原油0.73億噸，成品油0.3億噸，用匯250億美元，這還不包括一些走私油品，預(yù)測(cè)到2010年，原油需求3.6億噸，國內(nèi)產(chǎn)量2億噸，進(jìn)口1.6億噸，這意味著45％要靠進(jìn)口。另外據(jù)聯(lián)合國的“政府間氣候變化專業(yè)委員會(huì)（IPCC）”評(píng)估，1996年世界上共排放二氧化碳約200億噸，美國居第一位，占25％，其中汽車占排放量20％。中國居第二位，占13.5％。IPCC在《關(guān)于二氧化碳排放情況特別報(bào)告》中指出，20世紀(jì)地球表面溫升0.4—0.8℃，到2100年將比1999年上升1.5—6℃，到時(shí)地球海平面可能上升15cm—95cm。

1997年聯(lián)合國的《京都協(xié)議書》成為減排溫室效應(yīng)氣體的第一個(gè)國際性法律文書，中國是締約國之一，當(dāng)然也要遵守規(guī)定的要求。目前，世界上汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，都已對(duì)單車二氧化碳的排放量作出明確的降低排放的標(biāo)準(zhǔn)。僅此可見，發(fā)展電動(dòng)車生產(chǎn)，已經(jīng)涉及到社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)安全的重大戰(zhàn)略問題，中國除了要加速發(fā)展電動(dòng)自行車外，別無出路。

電動(dòng)自行車作為自行車史上具有革命性的交通工具，在給百姓生活帶來方便的同時(shí)，必將會(huì)對(duì)國家經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極的影響，據(jù)有關(guān)部門抽樣調(diào)查表明：1000萬輛自行車，假如有1％的人愿意換成電動(dòng)自行車，以每輛電動(dòng)自行車售價(jià)2500元計(jì)，是2.5億。全國目前自行車社會(huì)擁有量為4億輛，假如1％的愿意換成電動(dòng)自行車，就是100億，從發(fā)展觀點(diǎn)來看，發(fā)展電動(dòng)自行車首先可以拉動(dòng)內(nèi)需，對(duì)國家稅收有利，提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，可以解決電力部門電力過剩問題。

三、我國今后的工作

從目前電動(dòng)自行車市場(chǎng)需求和全國幾家較大生產(chǎn)廠家的情況來看，我們認(rèn)為，要在今后若干年內(nèi)電動(dòng)自行車市場(chǎng)占一席之地，必須解決好以下幾個(gè)問題：

1、優(yōu)化存量，強(qiáng)強(qiáng)互動(dòng)，當(dāng)然應(yīng)以市場(chǎng)為杠桿。雖然全國幾家有一定知名度的電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)都有了一定的規(guī)模，但與市場(chǎng)的總體潛力相比，產(chǎn)量偏小。雖然中國自行車協(xié)會(huì)推薦的九大信譽(yù)標(biāo)志品牌優(yōu)勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)，但生產(chǎn)仍處于拼裝的低級(jí)階段，這與目前電動(dòng)自行車市場(chǎng)的發(fā)展和把電動(dòng)自行車作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的要求是極不適應(yīng)的。為使企業(yè)的品牌在市場(chǎng)上能有盡可能大的覆蓋，必須在思想觀念上有一定的變化。江蘇電動(dòng)自行車是生產(chǎn)后勁最強(qiáng)的地區(qū)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要有心理準(zhǔn)備和思想準(zhǔn)備，運(yùn)用策略聯(lián)盟，以致戰(zhàn)略聯(lián)盟為今年五年、十年以后的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，可以使用資金、人員等各種資源來打一個(gè)勝仗。我們一定要看到，由于進(jìn)入WTO以后，經(jīng)營理念會(huì)發(fā)生重大變革，外國強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟成功的例子很多，中國強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合成功的例子并不多，因?yàn)橹袊诉€沒有經(jīng)受到進(jìn)入世界貿(mào)易經(jīng)濟(jì)體系后非常殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，國人個(gè)性中“寧做雞頭，不做牛尾”是一種非常狹隘的思維方法，會(huì)妨礙企業(yè)在更深層次上的成長和進(jìn)步。目前企業(yè)應(yīng)完善質(zhì)量檢測(cè)和質(zhì)量控制手段，以最快的速度提升產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量、產(chǎn)品檔次，形成規(guī)模效應(yīng)。

2、抓好開發(fā)，使企業(yè)的產(chǎn)品上檔次，電池、電機(jī)、控制器首要的是抓好產(chǎn)品的開發(fā)，近年來，我國在電動(dòng)自行車整車設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池管理，尤其是鋰電池、燃料電池等高性能電池的研制方面取得新的突破，在高性能電池方面，深圳中星汽車制造公司的超級(jí)納米碳纖維電池容量一般是鉛酸電池的11倍，充電僅需10分種就可以完成，壽命可達(dá)10年以上，價(jià)格為鋰電池的一半，體積為鋰電池的1/3，展示出明顯的商業(yè)化前景。在電機(jī)和電控系統(tǒng)方面，華中科技大學(xué)開發(fā)的全數(shù)字化開關(guān)磁阻電機(jī)，中船712所開發(fā)的永磁無刷電機(jī)和某科研單位正在研制的變頻電機(jī)，都是我國驅(qū)動(dòng)技術(shù)的重大突破，是電動(dòng)自行車行業(yè)的福音。有了適應(yīng)市場(chǎng)、適應(yīng)消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品，就會(huì)形成該產(chǎn)品的消費(fèi)群體，這是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的必要條件。

3、要加強(qiáng)市場(chǎng)營銷隊(duì)伍的建設(shè)，適時(shí)調(diào)整營銷策略。電動(dòng)車銷售，同樣面臨著兩個(gè)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)來自國際和國內(nèi)兩個(gè)方面。

在如此大的兩個(gè)市場(chǎng)中，要全面地出擊，將難以招架和應(yīng)對(duì)，因此，必須加強(qiáng)營銷隊(duì)伍的建設(shè)，盡可能加強(qiáng)銷售力量。在營銷策略上要把打品牌作為打市場(chǎng)的立足點(diǎn)，要大力開辟區(qū)域性品牌專營網(wǎng)點(diǎn)，品牌宣傳定位要準(zhǔn)，要突出品牌的核心、價(jià)值。現(xiàn)在市場(chǎng)上這么多品種的電動(dòng)自行車，從消費(fèi)者角度來講，并不了解其中的差別優(yōu)勢(shì)，所以要宣傳產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量等各方面的個(gè)性特點(diǎn)，凸現(xiàn)品牌的核心價(jià)值，通過宣傳積累不斷提升品牌知名度。

在宣傳形式上，除了硬性的廣告以外，軟性的廣告也是不可缺少的，軟性廣告更容易引起消費(fèi)者的注意，軟廣告除了品牌的宣傳以外，還可以開展一些聯(lián)系產(chǎn)品的常識(shí)性宣傳，使消費(fèi)者自己了解掌握，在每款新品推出前，都應(yīng)該宣傳造勢(shì)，不斷烘托品牌。

在推廣品牌的同時(shí)，我們不可回避價(jià)格這個(gè)敏感的話題，要審時(shí)度勢(shì)，根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整價(jià)格，通過這些調(diào)整價(jià)格的活動(dòng)為品牌造勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)大主流品牌的知名度。

4、要保證電動(dòng)自行車使用的可靠性，電動(dòng)自行車作為代步工具，最要緊的是它具有行駛的可靠性，電動(dòng)自行車已經(jīng)經(jīng)歷了兩次起落，也從中吸取了不少的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，這次能形成第三次高潮，除了人們消費(fèi)觀念起了變化以外，產(chǎn)品的實(shí)用性、可靠性，以及外觀的美觀性都比以前有了較大的提高，但畢竟還是一個(gè)新產(chǎn)品，就必然會(huì)有一些缺點(diǎn)，就必然有一個(gè)發(fā)展和完善的過程。從目前市場(chǎng)調(diào)查的情況看，全國無論那一種名牌的產(chǎn)品，其返修率普遍比較高，有電機(jī)原因，也有機(jī)械故障原因。據(jù)一個(gè)經(jīng)銷商反映，就XXX一個(gè)品牌，每天要維修二十多輛車子，確保電動(dòng)自行車可靠性，減少故障率，成為電動(dòng)自行車發(fā)展的關(guān)鍵所在。

5、越來越多的“克隆”品已經(jīng)使剛起步發(fā)展的電動(dòng)自行車行業(yè)舉步維艱?！翱寺　逼烦蔀檎麄€(gè)行業(yè)大發(fā)展的瓶頸，南京大陸鴿、蘇州小羚羊，雖然銷售量在不斷增加，但市場(chǎng)占有率卻在逐年下降，當(dāng)然也有幾家后起之秀在擠占一定的份額，但仿造品的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，也是一個(gè)不可忽略的因素。

我們唯一做法就是依靠企業(yè)的力量，靠高科技取勝，讓那些雜牌軍無力“克隆”。同時(shí)也呼吁消費(fèi)者加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，不要貪便宜購買雜牌產(chǎn)品。永遠(yuǎn)不要忘記一個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的勝敗歸根結(jié)底是由顧客的貨幣選票是否投給你、投的多少來決定的。因此開發(fā)潛在市場(chǎng)的能力的生成強(qiáng)化顯得更加重要，市場(chǎng)開發(fā)能力應(yīng)表現(xiàn)在對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的越來越細(xì)分化，產(chǎn)品創(chuàng)新越來越貼近顧客需求化，企業(yè)品牌越來越突出個(gè)性化、差異化。如要成為領(lǐng)航地位多半成功的企業(yè)是由開發(fā)潛在市場(chǎng)而確立起來的。企業(yè)把品牌塑造成功了，就等于擁有了一臺(tái)印鈔機(jī)，帶來滾滾不盡的財(cái)源，誰就會(huì)擁有打開財(cái)富之門的鑰匙，贏得億萬消費(fèi)者。

6、降低單車成本，以適應(yīng)工薪消費(fèi)需要。老百姓對(duì)電動(dòng)車已經(jīng)從不認(rèn)識(shí)到逐步認(rèn)識(shí)，從不了解到逐步了解，從不接受到逐步接受，消費(fèi)意識(shí)已經(jīng)得到了轉(zhuǎn)移，但對(duì)電動(dòng)自行車目前的市場(chǎng)價(jià)格都認(rèn)為偏高，人們對(duì)其價(jià)格期望值在2000元上下，現(xiàn)在大部份豪華型電動(dòng)自行車價(jià)格在3000元左右，因此，人們的期望值與現(xiàn)行銷售價(jià)之間差距較大，這已成為影響人們購買力和制約企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。所以，企業(yè)應(yīng)著手解決單車的制造成本，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，擴(kuò)大規(guī)模，增加產(chǎn)量、壓縮生產(chǎn)和銷售成本，提高電動(dòng)自行車質(zhì)量，認(rèn)真做好售前、售中、售后服務(wù)工作。從而改變電動(dòng)自行車市場(chǎng)營銷環(huán)境。我們衷心地希望與在座的同仁一道共同努力，把我們的電動(dòng)自行車做成中國老百姓買得起、用得起，功在當(dāng)代，利在千秋的好產(chǎn)品。

四、結(jié)論

作為自行車的升級(jí)換代產(chǎn)品以及摩托車的替代品，電動(dòng)自行車的出現(xiàn)實(shí)符合社會(huì)發(fā)展和人民需求的，它的前景是誘人的。發(fā)展電動(dòng)自行車的生產(chǎn)，對(duì)其進(jìn)行合理的控制和管理，已經(jīng)設(shè)計(jì)到社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方方面面。電動(dòng)自行車作為交通工具，在給百姓帶來方便的同時(shí)，必將會(huì)對(duì)國家經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極的影響。

參考文獻(xiàn)

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第二篇：電動(dòng)自行車發(fā)展前景分析（最終版）

淺談電動(dòng)自行車發(fā)展前景

關(guān)鍵詞節(jié)能環(huán)保 電動(dòng)自行車前景

在中國過去30年里發(fā)生的巨大變化中，交通方式的改變應(yīng)該算是最顯而易見的了。曾經(jīng)擠滿自行車的城市街道上，現(xiàn)在卻布滿了大大小小的汽車。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，小汽車已經(jīng)成為了現(xiàn)在中國人出行的主要交通工具。然而，這也造成了嚴(yán)重的交通擁擠，交叉路口、高速公路上汽車堵塞成為常見景觀。然而現(xiàn)在，從這擁堵的車輛中一種新的運(yùn)輸?shù)缆繁弧耙娍p插針”般開啟，中國人的出行方式又在經(jīng)歷一場(chǎng)悄然轉(zhuǎn)變——不用汽油，沒有廢氣排放，沒有噪音污染的電動(dòng)自行車，成為了運(yùn)輸新革命的先驅(qū)。環(huán)境污染、能源緊缺正日益成為我國可持續(xù)發(fā)展和建設(shè)和諧社會(huì)所必須面對(duì)的嚴(yán)峻課題，為了應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，綠色、環(huán)保、節(jié)能成為當(dāng)今社會(huì)流行的話題。政府為了提高發(fā)展的質(zhì)量，也積極鼓勵(lì)各行業(yè)發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，因此，環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品在當(dāng)今社會(huì)充滿了活力，是經(jīng)濟(jì)增長新的源動(dòng)力。電動(dòng)車作為一種有效替代燃油汽車的綠色交通工具，無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動(dòng)車都需要有一個(gè)大的發(fā)展。

由于大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題，電動(dòng)車在城市有著獨(dú)特的市場(chǎng)。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動(dòng)車是十分理想的，有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。從1995年清華大學(xué)第一臺(tái)輕型電動(dòng)車面世，短短10多年時(shí)間，我國已從無到有，發(fā)展出一個(gè)全球最大的電動(dòng)車工業(yè)。統(tǒng)計(jì)顯示，2008年中國共銷售出2100萬輛電動(dòng)自行車，相比之下，同期內(nèi)汽車的銷量僅為940萬輛。中國現(xiàn)在街道上已有的汽車數(shù)量達(dá)到約2500萬，而電動(dòng)自行車的數(shù)量是汽車的四倍。

政府的鼓勵(lì)政策加上中國人大多都精通雙輪交通工具駕駛，使得中國開始成為這種廉價(jià)又環(huán)保的交通工具在全球最熱銷的市場(chǎng)。而電動(dòng)自行車也成為中國解決交通污染問題的替代選擇。在世界上其他國家的工程師們正在熱衷于研發(fā)插入式電動(dòng)汽車的同時(shí)，電動(dòng)自行車在中國已經(jīng)相當(dāng)普及了。前通用汽車公司混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)工程師弗蘭克-詹姆遜表示：“電動(dòng)自行車在中國大流行很可能將成為人類未來交通問題的解決之道，中國的今天很可能就是世界的明天?！?/p>

事實(shí)上，電動(dòng)自行車在中國得到繁榮很大程度上要?dú)w功于政府的政策。早在1991年，政府就提出一項(xiàng)旨在大力研發(fā)電動(dòng)自行車的官方目標(biāo)。中國大多數(shù)城市都擁有大量自行車道，這就意味著在交通繁忙的時(shí)段，電動(dòng)自行車可以在自行車道自由穿行，遠(yuǎn)離交通堵塞。此外，在上海等城市，當(dāng)?shù)卣€在最近幾年中一直大力提高汽油摩托車的牌照費(fèi)，以限制汽油摩托車的使用，這也大大有利于促進(jìn)消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇電動(dòng)自行車。

此外，電動(dòng)自行車和電動(dòng)輕便摩托車的機(jī)械構(gòu)造和零件組成都相對(duì)簡單，所需的技術(shù)并不算很高，這使得中國出現(xiàn)了大量電動(dòng)自行車公司。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年，僅是擁有正規(guī)執(zhí)照的大型廠商就達(dá)到了2700家，此外還有更多不計(jì)其數(shù)的中小廠商。但要成為該行業(yè)的領(lǐng)頭羊卻也并不容易。目前處于中國國內(nèi)電動(dòng)自行車制造領(lǐng)先地位的新日公司早在1999年成立。當(dāng)時(shí)創(chuàng)辦人張崇舜就預(yù)計(jì)到了該行業(yè)的市場(chǎng)潛力。第一年該公司電動(dòng)自行車產(chǎn)量僅1000輛，而去年的產(chǎn)量則高達(dá)160萬輛。

獲得“2009中國十大新領(lǐng)軍人物”稱號(hào)的張崇舜每年都要花大量的時(shí)間在各個(gè)城市做市場(chǎng)調(diào)查，有時(shí)甚至一天去了6個(gè)城市。但最終讓新日公司取得成功的是電動(dòng)自行車這一新交通工具符合當(dāng)今中國市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)的需要。中國消費(fèi)者越來越富裕，他們希望能擁有更舒適便捷的交通工具，但是大多數(shù)人的經(jīng)濟(jì)富裕程度又還沒有達(dá)到購買汽車的消費(fèi)水平。新日公司的副總經(jīng)理胡剛解釋道：“汽油摩托車太危險(xiǎn)了，而汽車又太昂貴了，公共汽車太過擁擠，而人力腳踏自行車又太累人。這就是為什么人們會(huì)選擇購買電動(dòng)自行車?！?/p>

在電動(dòng)車廣告中，著名明星成龍騎著電動(dòng)車在歐洲國家迷人的街道上自由穿行。但現(xiàn)實(shí)中的畫面則要樸實(shí)得多——在城鎮(zhèn)上打工的民工騎著自行車，車后座上綁著鋸子和榔頭；派出所門口每天都停放著一排藍(lán)色和白色的巡邏電動(dòng)自行車；車尾保溫箱中裝著炸雞翅和全家桶的快餐宅急送紅色電動(dòng)自行車在公園里經(jīng)常出沒??

上海市建筑監(jiān)督員張登明表示：“我剛開始就選擇了一款電動(dòng)自行車作為交通工具，因?yàn)槲矣X得它比摩托車要安全，也更加環(huán)保。雖然速度要比汽油摩托車和助力車都慢一些，但是對(duì)于每天上班來說其實(shí)也已經(jīng)足夠了。此外，電動(dòng)自行

車的價(jià)格一般都在2000元左右，不算很貴，所以后來車被盜時(shí)我也并沒有覺得特別難受。如果被盜的是汽車，那我可得心疼死了！”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在去年全球銷售出的2300萬輛電動(dòng)自行車中有90%都是中國人購買的。專家預(yù)測(cè)，電動(dòng)自行車的下一個(gè)熱銷市場(chǎng)將是東南亞地區(qū)，目前在那里汽油助力車和摩托車還很受歡迎。此外，印度地區(qū)個(gè)人收入水平的增加也意味著購買個(gè)人交通工具的數(shù)量將逐漸增加到數(shù)億量。而最近數(shù)年中日本地區(qū)電動(dòng)自行車的年銷量一直都處于30萬輛左右的穩(wěn)定狀況。在自行車相當(dāng)普及的荷蘭，電動(dòng)自行車的市場(chǎng)才剛剛開始開辟。而在美國，自行車更多的是用來娛樂而非日常交通工具，但今年，美國電動(dòng)自行車的年銷量有望突破20萬輛，這大約占到中國銷量的1%。

在中國大陸地區(qū)，電動(dòng)自行車并不是一開始就這么受歡迎的。早期的電動(dòng)自行車行駛速度要比現(xiàn)在的慢得多，因?yàn)殡姵仉娏坑邢?，行駛的距離也不長，而且電池通常用不到一年就壞了。而現(xiàn)在的電動(dòng)自行車一般充滿電后足夠行駛50公里，對(duì)于日常上下班出行已經(jīng)足夠。不過，電池仍然還是一道薄弱環(huán)節(jié)。目前大多數(shù)的電動(dòng)自行車使用的都是鉛酸電池，這種已經(jīng)用了百年的廉價(jià)老技術(shù)越來越無法滿足人們的需求。交通專家喬森納-維納特在他一篇以“電動(dòng)自行車在中國”為主題的博士論文中寫道：“電池是關(guān)鍵的制約因素?！?/p>

鉛酸電池目前正在改進(jìn)，但正真能讓電動(dòng)自行車市場(chǎng)更進(jìn)一步的是鋰離子電池——一種全新的、更輕便的電池，它是未來電動(dòng)自行車甚至是電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵。世界上最大的腳踏自行車生產(chǎn)制造商捷安特在中國的電動(dòng)自行車市場(chǎng)卻只扮演著一個(gè)小角色，不過，捷安特已經(jīng)在北歐市場(chǎng)出售鋰離子電池的高端電動(dòng)自行車。維納特表示：“從一定程度上講，電動(dòng)自行車行業(yè)能夠幫助降低電池成本、便于新電池技術(shù)的測(cè)試和市場(chǎng)推廣。這也更有助于促進(jìn)三輪和四輪電動(dòng)車的研發(fā)?！?/p>

類似新X、雅X這樣的中國電動(dòng)自行車市場(chǎng)領(lǐng)軍品牌目前已經(jīng)與清華、北大等高等院校合作，研發(fā)和改進(jìn)電池新技術(shù)。同時(shí)，不少電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠商也開始致力于電動(dòng)汽車的研發(fā)和制造。雅X公司就計(jì)劃制造特殊用途（比如用于旅游觀光等）的電動(dòng)汽車。而在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，新X公司則為鳥巢體育場(chǎng)的警察提供電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車作為巡邏交通工具。

但是，電動(dòng)汽車的耗電量要比電動(dòng)自行車多得多，需要的不僅僅是家里的插座，更需要能及時(shí)補(bǔ)充電量的街頭充電站。這就還需要政府和投資商們的進(jìn)一步努力，才能讓電動(dòng)汽車的普及具備最基本的設(shè)施和服務(wù)支持。當(dāng)電動(dòng)四輪汽車技術(shù)發(fā)展完善后，將在中國找到很大的客戶群。維納特表示：“目前在中國有幾億人擁有電動(dòng)自行車，這就意味著電動(dòng)汽車的潛在客戶能達(dá)到數(shù)億人。”

從以上分析可以看出，大力發(fā)展電動(dòng)車行業(yè)可以從根本上緩解中國的石油危機(jī)，緩解日益糟糕的空氣環(huán)境。試想，隨著鋰離子電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化，其能量高的特性將在電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)揮得淋漓盡致，電動(dòng)自行車的外觀將更加豐富多彩，可以滿足不同人群的個(gè)性化需求。未來，電動(dòng)自行車必將全面取代摩托車、自行車，將成為人們重要的日常交通工具之一。

希望總是美好的，哪怕是前路未卜。當(dāng)電動(dòng)自行車像春天的小草，沐浴著陽光和雨露小心而執(zhí)著地生長起來時(shí)，我們總是會(huì)對(duì)它投去莫名的眼光。目前，已經(jīng)有許多企業(yè)開始涉足電動(dòng)自行車的研發(fā)與生產(chǎn)，就是因?yàn)榇蠹铱吹搅怂律某瘹馀c活力，看見了電動(dòng)車行業(yè)前途似錦的明天！

第三篇：電動(dòng)自行車調(diào)查報(bào)告

新時(shí)代的馬路殺手——關(guān)于定海電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查

電動(dòng)自行車在我國從起步至普及尚十年有余。然其作為一種新型的交通工具自問世以來便廣受歡迎，以致一時(shí)之間，從東到西，由南至北，在中國大地之上如雨后春筍般瘋狂成長。

究其原因，我總結(jié)為六點(diǎn)：

一、節(jié)能

二、輕便

三、環(huán)保

四、省事

五、省錢

六、安全。當(dāng)然有些或許是相對(duì)的，因?yàn)檫@次我的調(diào)查主要是關(guān)于電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查，所以關(guān)于其諸多優(yōu)點(diǎn)就不在多提?？偠灾?，電動(dòng)自行車的出現(xiàn)在某種程度上呼應(yīng)了二十一世紀(jì)綠色時(shí)代與可持續(xù)發(fā)展的理念，同時(shí)也與胡主席在十七大提出的建設(shè)“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”社會(huì)的理念相互協(xié)調(diào)共進(jìn)。

那么，我首先來談一下我為什么要選擇這個(gè)課題吧。作為學(xué)生，我在學(xué)校主要步行，作為舟山居民一份子，我一般到市區(qū)會(huì)選擇自行車，當(dāng)然考慮到時(shí)間問題時(shí)，我會(huì)選擇巴士嘍。定海路面狀況不甚理想這是我的一個(gè)感受，柏油馬路感覺像是大街小巷，且不平整，甚至可以用扭曲來形容，這在一定會(huì)程度上也限制了車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。如果你沿著文化路一路往南，你會(huì)看到一座高架，下面有兩個(gè)紅燈，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，人們一般會(huì)在第一個(gè)紅燈靜靜等候，但第二個(gè)則直接闖之，當(dāng)然因?yàn)槁访嫔弦捕嘁噪妱?dòng)自行車為主，所以……

再往南有環(huán)城東路、環(huán)城北路、昌國路、解放路等等。十字路口的交通情況實(shí)在不敢恭維，我以“亂象”二字許之最為恰當(dāng)。

亂，體現(xiàn)在何處呢？電動(dòng)自行車是亂象之源，可能說道此話，會(huì)有失偏頗，大家會(huì)問：難道每一個(gè)其電動(dòng)自行車的車主都會(huì)闖紅燈，都會(huì)不遵守交通規(guī)矩。答案當(dāng)然是否定的。事實(shí)上闖紅燈之現(xiàn)象由來已久，但至今已大為改善，畢竟教育起了很重要的作用。只是不得不說，電動(dòng)自行車使用的廣泛性使得各個(gè)問題都變得更為突出。尤其是在文化廣場(chǎng)那邊，解放路與人民路交叉口，那邊的交通現(xiàn)象最能體現(xiàn)“亂”字，路口窄，行人多，車輛雜，隨意性大，也使得這里成為了“火藥桶”。

由此經(jīng)歷，我便萌生出這樣的一種想法，做這樣的一個(gè)調(diào)查，關(guān)于電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查。

下面我來對(duì)“亂象”做一個(gè)完整的、自己的見解和闡釋吧。

我先來對(duì)電動(dòng)自行車的定義做一個(gè)闡述吧。國家頒布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》對(duì)電動(dòng)自行車的性能標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定，一是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪；二是以具有良好的腳踏騎行功能；三是整車質(zhì)量不大于40公斤；四是最高車速不大于20KM/H。依照《道路交通安全法》第119條規(guī)定，電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車?！胺菣C(jī)動(dòng)車”是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件（GB17761—1999）》對(duì)電動(dòng)自行車外觀和使用特性也進(jìn)行了明確定義：即以蓄電池為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電力輔助動(dòng)力功能的特種自行車。電動(dòng)自行車的相關(guān)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：一是電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20公里/時(shí)；二是的整車質(zhì)量（重）應(yīng)不大于40公斤；三是必須具有良好的腳踏行駛能力，30分鐘的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7公里；四是電動(dòng)自行車以最高車速作電動(dòng)勻速騎行時(shí)（電助動(dòng)的以15公里/時(shí)—18公里/時(shí)速度電動(dòng)助力騎行）的噪音應(yīng)不大于62分貝。同時(shí)，國家對(duì)電動(dòng)自行車上路行駛也有明確規(guī)定?！兜缆方煌ò踩ā返?8條規(guī)定，依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車，經(jīng)公

安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上路行駛。

以上說了一大堆的關(guān)于電動(dòng)自行車的定義和標(biāo)準(zhǔn)等，皆為引出現(xiàn)今其所出現(xiàn)的種種問題的根源。那么，我必須再說下有哪些問題呢。在定海市區(qū)騎行的電動(dòng)自行車絕大多數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)，存在的主要問題是：車速超標(biāo)、車輛超重、不具有腳踏功能、輪胎超寬等。暑假我替同學(xué)去駕校培訓(xùn)，聽到老師講到很多交通事故問題都出在不按準(zhǔn)則出牌。說到這，由于電動(dòng)自行車駕駛?cè)松下非皼]有像機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)四菢邮苓^系統(tǒng)的駕駛培訓(xùn)和交通安全教育，而且無論男女老幼都可以騎行，電動(dòng)自行車交通違法現(xiàn)象便變得尤為突出。

電動(dòng)自行車的品種、數(shù)量急增，但安全性差。電動(dòng)自行車中絕大部分是打著電動(dòng)自行車名號(hào)的電動(dòng)摩托車甚至是汽油助力車。受制于成本和工藝限制及廠家的利益驅(qū)動(dòng)很多電動(dòng)車自出廠的那一刻起便已不符合標(biāo)準(zhǔn)。

電動(dòng)自行車在道路行駛中的違法行為突出。電動(dòng)自行車原本應(yīng)有個(gè)限速器，但因車主本身要求更甚至是有些不法廠商出廠即沒有了限速器導(dǎo)致電動(dòng)自行車速度可達(dá)20-30km/h甚至更快。其時(shí)速超標(biāo)快似摩托，剎車仍如傳統(tǒng)單車。電動(dòng)自行車管理的無序狀態(tài)。因?yàn)殡妱?dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，無牌無證駕駛，使交通部門對(duì)其的管理處于無政府狀態(tài)。

之后我就來說下我這十余天之調(diào)查過程吧，困難諸多，首當(dāng)其沖的便是烈日當(dāng)頭，此一點(diǎn)不言而喻，我的交通工具是自行車，當(dāng)然是腳踏的嘍，開始抱著開心好玩的態(tài)度就出發(fā)了，確實(shí)如此，學(xué)校邊上電動(dòng)自行車已是很多，只是平時(shí)都不太關(guān)注，語氣說不太關(guān)注到不如說是懶得去關(guān)注。一出校門西門口便是一條下坡路，我一般會(huì)直接下去，而迎面而來的那么幾輛電動(dòng)自行車，發(fā)出的聲音竟比那自行車還小，有時(shí)甚至聽不到它的聲音，悄無聲息的在你身旁擦肩駛過，那感覺，反正總覺得有危機(jī)意識(shí)。這大概是出門遇到的頭幾輛電動(dòng)車。

第一天，沒有目的，沒有目標(biāo)，一個(gè)人，一輛腳踏車，一只佳能照相機(jī)，就這么我出發(fā)了。一路向南，漫無目的的感覺。接著我開始慢慢地注意電動(dòng)自行車，以往都會(huì)掠過的剪影，我會(huì)緩緩地抬頭，將視線來回的飄移，直至遇到電動(dòng)車，然后再將視線定格。馬路很小、很不平，電動(dòng)車似乎都擠到了機(jī)動(dòng)車道，而其他的已沒有好到哪去，只是挨到了行人這邊，與腳踏車一起，就這么并行者，感覺就一個(gè)字“亂”，但一想，又能怎樣呢？由此引出我的第一條解決思路——電動(dòng)自行車的通行需求與現(xiàn)實(shí)交通環(huán)境之間的矛盾：

我想舟山的大多數(shù)城市道路在設(shè)計(jì)和建造時(shí)，還沒有推出電動(dòng)自行車這一新型的交通工具，非但舟山如此，全國基本都是這樣吧。因此非機(jī)動(dòng)車道是按自行車的技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)建造的。甚至有一段時(shí)間許多城市由于錯(cuò)誤理念的影響，對(duì)今后非機(jī)動(dòng)車的發(fā)展做出了錯(cuò)誤的判斷，在城市改造時(shí)，把非機(jī)動(dòng)道嚴(yán)重縮水甚至改成機(jī)動(dòng)車道，因而當(dāng)電動(dòng)自行車大量出現(xiàn)時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道實(shí)在是難以容下發(fā)展勢(shì)頭如此迅猛的電動(dòng)自行車，再加上主管部門對(duì)非機(jī)動(dòng)道的管理上的不重視，非機(jī)動(dòng)車道被占用現(xiàn)象隨處可見，使得電動(dòng)自行車再通行需求及交通環(huán)境之間產(chǎn)生了較大的矛盾，客觀上也造成了電動(dòng)自行車違法現(xiàn)象和交通事故的大量產(chǎn)生。這不得不說是一個(gè)客觀存在但又實(shí)在是很難更改的現(xiàn)實(shí)難題。

跟著我就這么騎著車，就似逛街般騎著，所見之處，無不顯示著車多路小之困窘。

此后幾天或是挑準(zhǔn)幾個(gè)時(shí)間段如上下班高峰期7：00-8:00;17：00-18:00等時(shí)間段那車多的，車越是多，我越是看得清楚，看清楚了其中好多人都交通安全意識(shí)淡薄，這是通過觀察得到的，持續(xù)的觀察。有些人會(huì)毫不猶豫的闖紅燈，就好像沒看見似的，有些人會(huì)猶豫片刻，還是忍不住闖了，有些人則在猶豫不決中等到了綠燈的來臨，再有些，則是始終如一，堅(jiān)決不闖，可喜的是最后的占了大多數(shù)。

我問過幾個(gè)騎電動(dòng)自行車的人，因?yàn)橛行T得較快，較危險(xiǎn)，所以我主要問的是騎得平穩(wěn)的。其中有男的、女的、老的、少的。我沒問什么專業(yè)問題，問估計(jì)他們也不會(huì)回答，是不知道怎么回答，有一個(gè)人沒有接受我的提問，因?yàn)闀r(shí)間原因，傍晚時(shí)分，有幾個(gè)則持抵觸態(tài)度，對(duì)于實(shí)地調(diào)查，我想這方面是比較辛苦的，確實(shí)。我問道他們?yōu)槭裁催x擇這類交通工具，回答幾乎都是方便，離家近唄。你騎得多快呀，一般，這個(gè)老人，女性的被調(diào)查者表示都比較正常速度，男性的話，說看情況的占多數(shù)，時(shí)間緊則快些，年紀(jì)輕者都比較快。我問是否曾有闖過紅燈，雖然有些比較難以說出口，但據(jù)觀察及回答，大家都闖過紅燈。

困難不僅在天氣，還有就是對(duì)調(diào)查對(duì)象的態(tài)度也很重要，所以我一般都比較禮貌用語，當(dāng)然有一個(gè)年紀(jì)較大的普通話不太會(huì)說，這也成了一個(gè)小小的問題，不過不是很緊要。

去過臨城，才感到那里的路真是不錯(cuò)，城市規(guī)劃問題由此可見一斑。路好，車少，問題就少了不少。去銷售電動(dòng)車的地方問過，年銷售多少呀，她只說不清楚，但還好。我也看到關(guān)于電動(dòng)車的銷售、維修、裝配等一系列與電動(dòng)自行車相關(guān)的店都有好多，可見電動(dòng)自行車的普及程度已入尋常百姓家。

對(duì)此，我提出一些看法。

我們要加大對(duì)老百姓的交通安全宣傳教育力度

確保電動(dòng)自行車的交通安全最根本的措施就是要不斷地加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車駕車人的交通安全宣傳教育。首先，政府主管部門應(yīng)以通告形式對(duì)電動(dòng)自行車使用及管理規(guī)定廣而告之；其次，通過工商、質(zhì)監(jiān)部門和消費(fèi)者委員會(huì)發(fā)布有關(guān)電動(dòng)自行車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)信息，引導(dǎo)群眾慎重選擇購買電動(dòng)自行車；再次，以社區(qū)、小區(qū)為宣傳點(diǎn)，各種報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體為宣傳面，點(diǎn)面結(jié)合著重宣傳電動(dòng)自行車的自身特點(diǎn)、正確使用方法、安全行車、法律法規(guī)、自我保護(hù)等多方面技能知識(shí)，逐步提高電動(dòng)自行車駕駛?cè)撕凸姷牡缆方煌ò踩庾R(shí)，從而把他們?cè)趨⑴c交通過程中的不安全隱患解決在萌芽狀態(tài)，已達(dá)到減少電動(dòng)自行車交通事故的目的。

然后就是要加大對(duì)電動(dòng)自行車違法處罰力度，積極開展專項(xiàng)整治工作

加大對(duì)電動(dòng)自行車違法行為的打擊力度是保證道路交通安全的重要手段。電動(dòng)自行車的駕駛?cè)俗鳛榈缆方煌ǖ膮⑴c者，在享受出行便利的同時(shí)，理應(yīng)遵守國家的交通法律法規(guī)；而對(duì)于不能自覺遵守交通規(guī)則的駕駛?cè)?，有關(guān)部門則應(yīng)秉公辦事，嚴(yán)懲不貸。

當(dāng)然最后還要加強(qiáng)路面及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這方面可能也已回天乏力了，但臨城的規(guī)劃就要更為謹(jǐn)慎。

鑒于近幾年電動(dòng)自行車數(shù)量的激增，原有的道路及交通設(shè)施的動(dòng)態(tài)平衡被屢屢打破，電動(dòng)自行車在混合交通的道路上經(jīng)常出現(xiàn)占道和搶道等違法行為。因此可以小范圍的調(diào)整定海的道路基本面貌。

最后，我想說，電動(dòng)自行車作為一種新型交通工具的出現(xiàn)有其合理性，如何趨利避害，避免自行車的亂象問題，不僅需要政府，需要社會(huì)的投入，最為重要的還是大家首先打心里記住這句話：安全第一。

第四篇：電動(dòng)自行車證明書

證 明

南寧市公安局交警支隊(duì)車管所：

張某 身份證號(hào)碼 XXXXXXXXXXXXXXX是我 某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）的 職工(居民、職工)，其于 X 年 X 月 X 日購買的品牌為某某某 車架號(hào)為XXXXXX電動(dòng)機(jī)號(hào)為XXXXXX 顏色為 XX 的電動(dòng)自行車，因 XXXXXX的原因，購買的電動(dòng)自行車發(fā)票缺失，現(xiàn)我 某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）證明張某正在使用、實(shí)際持有這一兩電動(dòng)自行車，來源合法。

某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）

（蓋上公章）

X 年 X 月 X 日

第五篇：電動(dòng)自行車證明

證明

南寧市公安局交警支隊(duì)車管所：

姓名，身份證號(hào)碼：是

我單位（居委會(huì)、派出所、單位）的職

工（居民、職工），其于年月日購買的品

牌為：車架號(hào)為：電動(dòng)機(jī)號(hào)

為：顏色為：的電動(dòng)自行車，因的原因，本人購買的電動(dòng)自行車發(fā)票及合格證缺失?，F(xiàn)我單位（居委會(huì)、派出所、單位）證明正在使用，實(shí)際持有

這一輛電動(dòng)自行車，來源合法。

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年月日