第一篇：電動自行車經銷協(xié)議書范本

甲方:_____________(以下簡稱甲方)

乙方:_____________(以下簡稱乙方)

為了維護正常市場經營秩序,共同做好國美品牌的銷售工作,擴大國美品牌市場占有率,提高品牌的知名度,甲乙雙方本著平等合作,互惠互利的原則,達成以下協(xié)議:

一,授權區(qū)域,品牌

甲方正式授權乙方為__________經銷商.乙方應具有該地區(qū)各經銷網點的輻射能力.二,市,縣經銷商條件

1,市級經銷商:店面800平方米;縣級經銷商:店面500平方米.乙方店面位于_______屬級經銷商.三,經銷商進貨實行全國統(tǒng)一出廠

零售價由經銷商根所據當地市場自定.四,甲方的權利和義務

1,為乙方提供國美系列電動車,并保證質量和性能在國內達到領先水平.

2,負責按乙方要求供貨和提供配件,為乙方提供最優(yōu)質的服務.3,幫助并指導乙方開拓經營,通報同行業(yè)信息.4,依據乙方的銷售狀況給予獎勵或政策傾斜.5,有權利依據本協(xié)議規(guī)定在乙方違約的前提下終止協(xié)議的執(zhí)行.

五,乙方的權利和義務

1,依據本地區(qū)的實際誠信經營,本著消費者利益至上的原則作好售后服務和跟蹤.

2,承諾對國美系列電動車做專賣經營,不經營“國美”品牌以外的任何品牌的電動車.3,及時向甲方通報本地區(qū)相關信息及用戶意見,注重店面形象和員工形象.4,千方百計提高銷售量,力爭以優(yōu)異的業(yè)績獲得甲方的獎勵.

六,定貨和付款

乙方每次定貨應以傳真e-mail等書面形式提出有關型號,款式,顏色,數量,所需配件,促銷品,到貨期限等具體要求.經甲方確認發(fā)貨日期后,提前一天通知乙方匯款,甲方在乙方相應的貨款到達甲方帳戶后的兩個工作日內予以發(fā)貨.七,運輸方式

1,甲方可采取代辦托運的方式對乙方發(fā)貸,須乙方出具書面委托書,運費由乙方承擔.

2,乙方采用自備車輛來提貸,必須提前一天說明.

八,售后服務

1,甲方負責配件供應.維修本件乙方必須做到以舊換新(屬三包范圍的配件),乙方應貫徹“誰經營誰負責售后”的原則,及時解決售后服務問題,消除投訴事件.

2,為了更好地搞好售后工作,甲方給予乙方每車15元的配件補貼.3,甲方承諾省內售后服務配件48小時內到位.

九,獎勵政策

1,營業(yè)房租每月月底由甲方報銷.

2,促銷員工補助工資每月月底由甲方報銷,按2名計算計1000元.3,若確屬經營不善,則3個月內甲方保證100%退貸.

十,經銷場所要求

門面上必須懸掛或張貼“國美電動車全國連鎖”字樣的噴繪(甲方提供);同時甲方另配給乙方形象寫真噴繪供乙方店內張貼.十一,違約認定

甲方一旦發(fā)現乙方經銷其他品牌的電動車.即認定為違約,本協(xié)議自行作廢.十二,協(xié)議有效期

本協(xié)議有效期自 年 月 日起 年 月 日止.協(xié)議未盡事宜.雙方協(xié)商解決,補充協(xié)議與本協(xié)議具有同等效力.本協(xié)議一式兩份,雙方各執(zhí)一人份.雙方代表人簽字生效.附:經銷商身份證(復印件粘貼)

營業(yè)執(zhí)照副本(復印件粘貼)

甲 方:

乙 方:

地 址:

地 址:

法人代表:

法人代表:

委 托 人:

委 托 人:

開戶銀行:

開戶銀行:

電 話:

電 話:

傳 真:

傳 真:

年 月 日

年 月 日

第二篇：電動自行車調查報告

新時代的馬路殺手——關于定海電動自行車亂象之調查

電動自行車在我國從起步至普及尚十年有余。然其作為一種新型的交通工具自問世以來便廣受歡迎，以致一時之間，從東到西，由南至北，在中國大地之上如雨后春筍般瘋狂成長。

究其原因，我總結為六點：

一、節(jié)能

二、輕便

三、環(huán)保

四、省事

五、省錢

六、安全。當然有些或許是相對的，因為這次我的調查主要是關于電動自行車亂象之調查，所以關于其諸多優(yōu)點就不在多提?？偠灾妱幼孕熊嚨某霈F在某種程度上呼應了二十一世紀綠色時代與可持續(xù)發(fā)展的理念，同時也與胡主席在十七大提出的建設“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”社會的理念相互協(xié)調共進。

那么，我首先來談一下我為什么要選擇這個課題吧。作為學生，我在學校主要步行，作為舟山居民一份子，我一般到市區(qū)會選擇自行車，當然考慮到時間問題時，我會選擇巴士嘍。定海路面狀況不甚理想這是我的一個感受，柏油馬路感覺像是大街小巷，且不平整，甚至可以用扭曲來形容，這在一定會程度上也限制了車輛的平穩(wěn)運行。如果你沿著文化路一路往南，你會看到一座高架，下面有兩個紅燈，根據以往經驗，人們一般會在第一個紅燈靜靜等候，但第二個則直接闖之，當然因為路面上也多以電動自行車為主，所以……

再往南有環(huán)城東路、環(huán)城北路、昌國路、解放路等等。十字路口的交通情況實在不敢恭維，我以“亂象”二字許之最為恰當。

亂，體現在何處呢？電動自行車是亂象之源，可能說道此話，會有失偏頗，大家會問：難道每一個其電動自行車的車主都會闖紅燈，都會不遵守交通規(guī)矩。答案當然是否定的。事實上闖紅燈之現象由來已久，但至今已大為改善，畢竟教育起了很重要的作用。只是不得不說，電動自行車使用的廣泛性使得各個問題都變得更為突出。尤其是在文化廣場那邊，解放路與人民路交叉口，那邊的交通現象最能體現“亂”字，路口窄，行人多，車輛雜，隨意性大，也使得這里成為了“火藥桶”。

由此經歷，我便萌生出這樣的一種想法，做這樣的一個調查，關于電動自行車亂象之調查。

下面我來對“亂象”做一個完整的、自己的見解和闡釋吧。

我先來對電動自行車的定義做一個闡述吧。國家頒布的《電動自行車通用技術條件》對電動自行車的性能標準有明確規(guī)定，一是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪；二是以具有良好的腳踏騎行功能；三是整車質量不大于40公斤；四是最高車速不大于20KM/H。依照《道路交通安全法》第119條規(guī)定，電動自行車屬于非機動車?！胺菣C動車”是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。國家標準《電動自行車通用技術條件（GB17761—1999）》對電動自行車外觀和使用特性也進行了明確定義：即以蓄電池為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電力輔助動力功能的特種自行車。電動自行車的相關主要技術標準主要有：一是電動自行車最高車速應不大于20公里/時；二是的整車質量（重）應不大于40公斤；三是必須具有良好的腳踏行駛能力，30分鐘的腳踏行駛距離應不小于7公里；四是電動自行車以最高車速作電動勻速騎行時（電助動的以15公里/時—18公里/時速度電動助力騎行）的噪音應不大于62分貝。同時，國家對電動自行車上路行駛也有明確規(guī)定?！兜缆方煌ò踩ā返?8條規(guī)定，依法應當登記的非機動車，經公

安機關交通管理部門登記后，方可上路行駛。

以上說了一大堆的關于電動自行車的定義和標準等，皆為引出現今其所出現的種種問題的根源。那么，我必須再說下有哪些問題呢。在定海市區(qū)騎行的電動自行車絕大多數不符合標準，存在的主要問題是：車速超標、車輛超重、不具有腳踏功能、輪胎超寬等。暑假我替同學去駕校培訓，聽到老師講到很多交通事故問題都出在不按準則出牌。說到這，由于電動自行車駕駛人上路前沒有像機動車駕駛人那樣受過系統(tǒng)的駕駛培訓和交通安全教育，而且無論男女老幼都可以騎行，電動自行車交通違法現象便變得尤為突出。

電動自行車的品種、數量急增，但安全性差。電動自行車中絕大部分是打著電動自行車名號的電動摩托車甚至是汽油助力車。受制于成本和工藝限制及廠家的利益驅動很多電動車自出廠的那一刻起便已不符合標準。

電動自行車在道路行駛中的違法行為突出。電動自行車原本應有個限速器，但因車主本身要求更甚至是有些不法廠商出廠即沒有了限速器導致電動自行車速度可達20-30km/h甚至更快。其時速超標快似摩托，剎車仍如傳統(tǒng)單車。電動自行車管理的無序狀態(tài)。因為電動自行車屬于非機動車，無牌無證駕駛，使交通部門對其的管理處于無政府狀態(tài)。

之后我就來說下我這十余天之調查過程吧，困難諸多，首當其沖的便是烈日當頭，此一點不言而喻，我的交通工具是自行車，當然是腳踏的嘍，開始抱著開心好玩的態(tài)度就出發(fā)了，確實如此，學校邊上電動自行車已是很多，只是平時都不太關注，語氣說不太關注到不如說是懶得去關注。一出校門西門口便是一條下坡路，我一般會直接下去，而迎面而來的那么幾輛電動自行車，發(fā)出的聲音竟比那自行車還小，有時甚至聽不到它的聲音，悄無聲息的在你身旁擦肩駛過，那感覺，反正總覺得有危機意識。這大概是出門遇到的頭幾輛電動車。

第一天，沒有目的，沒有目標，一個人，一輛腳踏車，一只佳能照相機，就這么我出發(fā)了。一路向南，漫無目的的感覺。接著我開始慢慢地注意電動自行車，以往都會掠過的剪影，我會緩緩地抬頭，將視線來回的飄移，直至遇到電動車，然后再將視線定格。馬路很小、很不平，電動車似乎都擠到了機動車道，而其他的已沒有好到哪去，只是挨到了行人這邊，與腳踏車一起，就這么并行者，感覺就一個字“亂”，但一想，又能怎樣呢？由此引出我的第一條解決思路——電動自行車的通行需求與現實交通環(huán)境之間的矛盾：

我想舟山的大多數城市道路在設計和建造時，還沒有推出電動自行車這一新型的交通工具，非但舟山如此，全國基本都是這樣吧。因此非機動車道是按自行車的技術參數設計建造的。甚至有一段時間許多城市由于錯誤理念的影響，對今后非機動車的發(fā)展做出了錯誤的判斷，在城市改造時，把非機動道嚴重縮水甚至改成機動車道，因而當電動自行車大量出現時，非機動車道實在是難以容下發(fā)展勢頭如此迅猛的電動自行車，再加上主管部門對非機動道的管理上的不重視，非機動車道被占用現象隨處可見，使得電動自行車再通行需求及交通環(huán)境之間產生了較大的矛盾，客觀上也造成了電動自行車違法現象和交通事故的大量產生。這不得不說是一個客觀存在但又實在是很難更改的現實難題。

跟著我就這么騎著車，就似逛街般騎著，所見之處，無不顯示著車多路小之困窘。

此后幾天或是挑準幾個時間段如上下班高峰期7：00-8:00;17：00-18:00等時間段那車多的，車越是多，我越是看得清楚，看清楚了其中好多人都交通安全意識淡薄，這是通過觀察得到的，持續(xù)的觀察。有些人會毫不猶豫的闖紅燈，就好像沒看見似的，有些人會猶豫片刻，還是忍不住闖了，有些人則在猶豫不決中等到了綠燈的來臨，再有些，則是始終如一，堅決不闖，可喜的是最后的占了大多數。

我問過幾個騎電動自行車的人，因為有些騎得較快，較危險，所以我主要問的是騎得平穩(wěn)的。其中有男的、女的、老的、少的。我沒問什么專業(yè)問題，問估計他們也不會回答，是不知道怎么回答，有一個人沒有接受我的提問，因為時間原因，傍晚時分，有幾個則持抵觸態(tài)度，對于實地調查，我想這方面是比較辛苦的，確實。我問道他們?yōu)槭裁催x擇這類交通工具，回答幾乎都是方便，離家近唄。你騎得多快呀，一般，這個老人，女性的被調查者表示都比較正常速度，男性的話，說看情況的占多數，時間緊則快些，年紀輕者都比較快。我問是否曾有闖過紅燈，雖然有些比較難以說出口，但據觀察及回答，大家都闖過紅燈。

困難不僅在天氣，還有就是對調查對象的態(tài)度也很重要，所以我一般都比較禮貌用語，當然有一個年紀較大的普通話不太會說，這也成了一個小小的問題，不過不是很緊要。

去過臨城，才感到那里的路真是不錯，城市規(guī)劃問題由此可見一斑。路好，車少，問題就少了不少。去銷售電動車的地方問過，年銷售多少呀，她只說不清楚，但還好。我也看到關于電動車的銷售、維修、裝配等一系列與電動自行車相關的店都有好多，可見電動自行車的普及程度已入尋常百姓家。

對此，我提出一些看法。

我們要加大對老百姓的交通安全宣傳教育力度

確保電動自行車的交通安全最根本的措施就是要不斷地加強對電動自行車駕車人的交通安全宣傳教育。首先，政府主管部門應以通告形式對電動自行車使用及管理規(guī)定廣而告之；其次，通過工商、質監(jiān)部門和消費者委員會發(fā)布有關電動自行車質量標準和消費信息，引導群眾慎重選擇購買電動自行車；再次，以社區(qū)、小區(qū)為宣傳點，各種報紙、電視、網絡等新聞媒體為宣傳面，點面結合著重宣傳電動自行車的自身特點、正確使用方法、安全行車、法律法規(guī)、自我保護等多方面技能知識，逐步提高電動自行車駕駛人和公眾的道路交通安全意識，從而把他們在參與交通過程中的不安全隱患解決在萌芽狀態(tài)，已達到減少電動自行車交通事故的目的。

然后就是要加大對電動自行車違法處罰力度，積極開展專項整治工作

加大對電動自行車違法行為的打擊力度是保證道路交通安全的重要手段。電動自行車的駕駛人作為道路交通的參與者，在享受出行便利的同時，理應遵守國家的交通法律法規(guī)；而對于不能自覺遵守交通規(guī)則的駕駛人，有關部門則應秉公辦事，嚴懲不貸。

當然最后還要加強路面及交通基礎設施建設。這方面可能也已回天乏力了，但臨城的規(guī)劃就要更為謹慎。

鑒于近幾年電動自行車數量的激增，原有的道路及交通設施的動態(tài)平衡被屢屢打破，電動自行車在混合交通的道路上經常出現占道和搶道等違法行為。因此可以小范圍的調整定海的道路基本面貌。

最后，我想說，電動自行車作為一種新型交通工具的出現有其合理性，如何趨利避害，避免自行車的亂象問題，不僅需要政府，需要社會的投入，最為重要的還是大家首先打心里記住這句話：安全第一。

第三篇：電動自行車證明書

證 明

南寧市公安局交警支隊車管所：

張某 身份證號碼 XXXXXXXXXXXXXXX是我 某某單位（居委會、派出所、單位）的 職工(居民、職工)，其于 X 年 X 月 X 日購買的品牌為某某某 車架號為XXXXXX電動機號為XXXXXX 顏色為 XX 的電動自行車，因 XXXXXX的原因，購買的電動自行車發(fā)票缺失，現我 某某單位（居委會、派出所、單位）證明張某正在使用、實際持有這一兩電動自行車，來源合法。

某某單位（居委會、派出所、單位）

（蓋上公章）

X 年 X 月 X 日

第四篇：電動自行車證明

證明

南寧市公安局交警支隊車管所：

姓名，身份證號碼：是

我單位（居委會、派出所、單位）的職

工（居民、職工），其于年月日購買的品

牌為：車架號為：電動機號

為：顏色為：的電動自行車，因的原因，本人購買的電動自行車發(fā)票及合格證缺失?，F我單位（居委會、派出所、單位）證明正在使用，實際持有

這一輛電動自行車，來源合法。

廣西廣播電視學校

年月日

第五篇：電動自行車消防安全責任書

XXX電動自行車消防安全

XXX 承諾書

防隊

消大

近年來，電動自行車火災頻發(fā)且呈逐年上升趨勢，造成大量人員傷亡，特別是2017年烏蘭察布集寧區(qū)8.19較大火災，造成5人死亡，暴露出電動自行車產品質量、流通銷售、維修改裝、停放充電、安全管理等方面存在突出問題。為有效遏制電動自行車火災多發(fā)勢頭，結合本單位實際情況，切實加強電動自行車下消防安全管理，落實各項消防安全職責，特簽訂本責任書：

一、不銷售無合格證、偽造、冒用認證證書電動自行車及蓄電池、充電器等配件，銷售無廠名、廠址等不合格電動自行車及蓄電池、充電器等配件。

二、不私自改裝和拆卸原廠配件，私自拆除限速器等關鍵性組件，私自更換大功率蓄電池、電動機。

三、電動自行車不得停放在建筑首層門廳、樓梯間、共用走道等室內公共區(qū)域以及棚戶區(qū)特別是群租房內違規(guī)停放、充電，盡量不在個人住房內停放電動自行車或為其充電；確需停放和充電的，應當落實隔離、監(jiān)護等防范措施，防止發(fā)生火災。（這里所提電動車包括電動自行車、電動摩托車和電動三輪車）

四、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦和村（居）民委員會要依法依規(guī)落實消防安全管理責任，強化鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道志愿消防隊和微型消防站等多種形式消防力量建設，指導督促各居民小區(qū)建立嚴格的管理制度，推動修建電動自行車庫（棚）和智能充電裝置，積極做好居民小區(qū)和社會單位的宣傳發(fā)動、引導推動、督促檢查等工作，切實加強對轄區(qū)居民住宅和小單位小場所的排查檢查，開展經常性安全警示教育，及

時發(fā)現和制止電動自行車違規(guī)亂象，確保各項治理措施落到實處。

五、社區(qū)加強對住宅小區(qū)、棚戶區(qū)、樓院公共區(qū)域電動自行車停放、充電消防安全檢查，逐一列出時間表，一個區(qū)、一個點的排查、解決，及時勸阻和制止違法違規(guī)行為。勸阻和制止無效的，要立即向公安機關等主管部門報告。

六、廣泛發(fā)動身邊家人、朋友宣傳電動自行車安全及安全充電常識，全面提升消防安全意識和預防處置電動車火災事故的能力。

七、本責任書自簽署之日起生效。

八、本責任書一式兩份，雙方各執(zhí)一份。

承諾單位：

消防安全責任人簽名：

年 月 日