西商高速K62+135.5鐵路高架橋跨寧西鐵路線架梁施工方案

目 錄

一、編制依據(jù)………………………………………………………………01

二、編制原則………………………………………………………………01

三、工程概況………………………………………………………………01

四、橋梁架設(shè)和橋面系施工方案…………………………………………03

五、箱梁架設(shè)施工工藝……………………………………………………05

六、施工組織機(jī)構(gòu)及分工安排……………………………………………14

七、材料及機(jī)械設(shè)備計(jì)劃…………………………………………………15

八、施工安全保證措施……………………………………………………16

九、施工質(zhì)量保證措施……………………………………………………23

十．事故應(yīng)急預(yù)備方案……………………………………………………25

十一、施工環(huán)保、水土保持措施…………………………………………30

一．編制依據(jù)

1、本工程招標(biāo)文件；

2、《滬陜線西安至商州高速公路兩階段施工圖》；

3、《建筑施工高處作業(yè)安全規(guī)范》（TJ59-99）；

4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）；

5《鐵道部鐵路運(yùn)營線施工及安全管理辦法》（鐵辦[2008]190）

6《鐵路工程安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401.1-2003）

7《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)[2006]177）

8、國家、地方頒布的相關(guān)法律、法規(guī)等

9、項(xiàng)目目前的施工進(jìn)展情況

10、本標(biāo)段及周邊現(xiàn)有的材料、設(shè)備等可使用資源

11、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、咨詢搜集的相關(guān)資料；

12、本單位的施工技術(shù)、機(jī)械設(shè)備水平以及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)總結(jié)。

二．編制原則

1.安全第一、預(yù)防為主，確保鐵路的絕對(duì)安全的原則；

2.結(jié)合鐵路、高速公路工程施工特點(diǎn)，堅(jiān)持施工方案的安全性、適用性、合理性、先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性，采取對(duì)鐵路運(yùn)營影響時(shí)間最短和最小的原則；

3.在保證施工及鐵路營業(yè)線運(yùn)營安全、保證工程質(zhì)量條件下，積極采用新技術(shù)、新機(jī)具、新工藝和新材料的原則。

三．工程概況

西商高速公路第13合同段K62+135.5西南鐵路高架橋位于藍(lán)田縣霸源鄉(xiāng)霸源街村,該橋左線第24跨、右線第25跨（公路里程K61+985.65）以40m跨度上跨西南鐵路（鐵路里程K90+800），公路與鐵路平面夾角48°；該上跨橋?yàn)榉蛛x式橋梁，橋梁上部結(jié)構(gòu)為40m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，單幅凈寬14.9m，每幅箱梁5片。

既有鐵路線為橋梁結(jié)構(gòu),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量,該鐵路橋下部橋墩高度約為5.0米,鐵路橋上部為T梁，高約3.5米,鐵路橋?qū)捈s14米（T梁4片）。公路上跨橋梁立柱邊緣線距鐵路橋邊緣5.4米(最近距離)。既有線橋梁承臺(tái)距最近上跨橋橋墩邊緣距離8.0米。鐵路軌頂至公路左線、右線梁底凈高約為10.3m，接觸網(wǎng)承力索距梁底約3.7米(最近距離)，詳見（附件立面圖及平面圖）。

公路橋梁箱梁邊梁每片重120噸，中梁每片重115噸，箱梁底寬1米，滿足相關(guān)要求。

其上部結(jié)構(gòu)工程數(shù)量如下：

主要工程數(shù)量表

四．橋梁架設(shè)和橋面系施工方案

對(duì)于本段施工，我們選擇了實(shí)力較強(qiáng)、能突擊施工、富有施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工，按多點(diǎn)多作業(yè)面平行作業(yè)，長橋短修，加快進(jìn)度，縮短工期。

（一）、施工工藝流程

由于我部橋梁預(yù)制在40#墩右側(cè)場(chǎng)地，因此我部橋梁架設(shè)順序右幅從25#墩向24#墩方向架設(shè)，左幅24#墩向23#墩方向架設(shè)。橫隔板、濕接縫砼的澆筑順序也是先右幅后左幅。

其流程如下：

1、右第25孔箱梁支座安裝→架橋機(jī)過孔→架橋機(jī)在右第25孔就位、調(diào)平→架橋機(jī)安全檢查→安全員檢查驗(yàn)收→右第25孔箱梁運(yùn)輸、喂梁、架梁→第25孔架設(shè)完成→架橋機(jī)橫移左幅。

2、左第24孔箱梁支座安裝→架橋機(jī)過孔→架橋機(jī)在左第24孔就位、調(diào)平→架橋機(jī)安全檢查→安全員檢查驗(yàn)收→左第24孔箱梁運(yùn)輸、喂梁、架梁→第24孔架設(shè)完成→下一孔箱梁支座安裝→架橋機(jī)過孔→架設(shè)下一孔箱梁→橋面系施工。

（二）、架梁施工方案

為確保工期及保障既有鐵路運(yùn)營安全，本橋跨鐵路40米預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)采用JSHB50/180型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。

本橋采取右幅從25#墩向24#墩、左幅從24#墩向23#墩方向架設(shè)，利用批準(zhǔn)的天窗點(diǎn)進(jìn)行架設(shè)箱梁，每日封鎖一次，每次接觸網(wǎng)停電封鎖線路，架橋機(jī)過孔90分鐘，梁板架設(shè)60分鐘。架梁順序?yàn)椋合扔曳笞蠓燃苓吜汉蠹苤辛?。待相鄰中梁架好后，?duì)橫隔板鋼筋進(jìn)行焊接加固。

架梁時(shí)提前做好運(yùn)梁準(zhǔn)備，將梁運(yùn)至第25#（24#）墩位置，等待喂梁，并做好穩(wěn)定加固停放，待封鎖命令下達(dá)后馬上喂梁、架梁。

計(jì)劃架梁時(shí)每天向鐵路部門要點(diǎn)和停電時(shí)間（提前一個(gè)星期向鐵路局報(bào)施工方案、計(jì)劃），即第一天架橋機(jī)過孔，第2～6天每天架設(shè)1片（共計(jì)5片），第7、8、9天縱向濕接縫及橫隔板施工，10、11、12天護(hù)欄施工及模板拆除。左幅架設(shè)完成后，架設(shè)左幅時(shí)采用同樣的辦法進(jìn)行。

JSHB50/180型架橋機(jī)架設(shè)箱梁工藝流程圖

施工封鎖時(shí)間初步計(jì)劃表

(四)、濕接縫及橫隔板施工方案

箱梁架設(shè)完成后，施工縱向濕接縫；每幅濕接縫共計(jì)四道，采用竹膠板加方木背帶組成，較為輕巧，安裝拆除方便，通過在兩側(cè)掛設(shè)細(xì)鋼絲繩，橫隔板施工先連接好鋼筋后，支模打混凝土；濕接縫及橫隔板施工在跨鐵路區(qū)域內(nèi)均在 “天窗”點(diǎn)內(nèi)施工；

（五）、防撞護(hù)欄及鋪裝施工方案

箱梁架設(shè)完成后，在左右邊梁防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋上焊接鋼筋立柱，懸掛2米高安全防拋網(wǎng)，采取點(diǎn)外作業(yè)，完成防撞護(hù)欄及鋪裝施工。其中，跨鐵路區(qū)域防撞護(hù)欄利用7、8、9、10、11、12六個(gè)天窗點(diǎn)與濕接縫同步進(jìn)行施工。砼養(yǎng)護(hù)采用土工布鋪設(shè)，防止漏水。

五．箱梁架設(shè)施工工藝

（一）架梁準(zhǔn)備工作

1.技術(shù)準(zhǔn)備工作

1.1對(duì)預(yù)制梁架設(shè)前的檢查驗(yàn)收：

（1）對(duì)預(yù)制梁應(yīng)逐件進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。

（2）預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌。橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級(jí)、設(shè)計(jì)圖號(hào)、梁號(hào)、梁體質(zhì)量、預(yù)制年月日等。

1.2、預(yù)制梁保管及運(yùn)輸：

（1）預(yù)制梁在制梁場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、存梁及出場(chǎng)裝運(yùn)時(shí)的梁端容許懸出長度，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理。

（2）預(yù)制梁驗(yàn)收后方能裝車運(yùn)出。

（3）預(yù)制梁在制梁場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、起落梁和出場(chǎng)裝運(yùn)、落梁均應(yīng)采用80t×2標(biāo)準(zhǔn)龍門進(jìn)行，運(yùn)輸和存梁時(shí)均應(yīng)保證每支點(diǎn)實(shí)際反力與四個(gè)支點(diǎn)的反力平均值相差不超過±10%或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于2mm。

1.3、預(yù)制梁架設(shè)技術(shù)要求：

（1）預(yù)制梁落下后應(yīng)采用臨時(shí)支座，保證每支點(diǎn)高差不大于2mm。

（2）預(yù)制梁架設(shè)后，與相鄰預(yù)制梁端的橋面高差應(yīng)不大于10mm，支點(diǎn)處橋面標(biāo)高誤差應(yīng)在+0～-20mm。

（3）預(yù)制梁架設(shè)后安裝橋梁伸縮裝置預(yù)埋件，伸縮裝置應(yīng)符合《公路橋梁驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求。

1.4、支座組裝：

支座組裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖的要求執(zhí)行。其排列方向與支座滑動(dòng)方向一致；不銹鋼板表面用酒精或丙酮擦洗干凈；組裝后的平均高度誤差不大于±2mm。制定可靠的施工工藝，保證每孔梁的支座受力均勻。

2．材料準(zhǔn)備工作

（1）根據(jù)批準(zhǔn)的材料計(jì)劃，對(duì)架梁所需的橡膠支座提前15天進(jìn)行核對(duì)，數(shù)量型號(hào)，規(guī)格尺寸，產(chǎn)品合格證進(jìn)行核查，施工單位、監(jiān)理單位、廠家三方檢查驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

（2）架梁使用的一般設(shè)備：電焊機(jī)2臺(tái)，氧焊設(shè)備2套（含氧氣、乙炔）、安全帶20套等提前準(zhǔn)備。

（3）枕木100根，枋木楔子50個(gè)，扒釘60kg。

3.架橋機(jī)組裝

（1）嚴(yán)格按照規(guī)范安裝調(diào)試架橋機(jī)，確保設(shè)備安全可靠；

（2）架橋機(jī)安裝調(diào)試完畢，必須經(jīng)專業(yè)機(jī)械工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格后方可使用。

4.JSHB50/180、主要結(jié)構(gòu)及工作性能

（1）、JSHB50/180型架橋機(jī)性能參數(shù)：

額定起重能力：180t；

架設(shè)跨徑：≤50m；

吊梁起落速度：0.6m/min；

起重行車橫移速度：3m/min；

吊梁縱移速度：5m/min；

整機(jī)橫移速度：3m/min；

電葫蘆自行速度：5.48m/min；

主梁縱移速度：0-1.3m/min；

整機(jī)容量：62kw。

（2）、JSHB50/180型架橋機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

起重小車：該架橋機(jī)配有兩臺(tái)起重小車，由起升機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、橫移機(jī)構(gòu)、走行車架、各排繩裝置等組成。后小車的兩套起升機(jī)構(gòu)通過均衡輪使兩吊點(diǎn)受力均衡。

前支腿：主要由掛輪組、轉(zhuǎn)盤、伸縮柱、枕梁等組成。架梁作業(yè)時(shí)，與機(jī)臂縱向固定成鉸接結(jié)構(gòu)，成為柔性支腿，實(shí)現(xiàn)過跨支撐。

中支腿：中支腿是架橋結(jié)構(gòu)中的剛性支腿。與機(jī)臂通過節(jié)點(diǎn)板固結(jié)在一起，中支腿下橫梁上設(shè)有液壓升降支腿、輪胎走行輪組。中、后支腿走行輪組組成架橋機(jī)的走行機(jī)構(gòu)。

后支腿:后支腿是架橋機(jī)縱移驅(qū)動(dòng)支柱，設(shè)計(jì)成門架式結(jié)構(gòu)。由升降柱、折疊機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)、液壓懸掛均衡裝置、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等組成。

該架橋機(jī)具有過孔作業(yè)簡捷、安全可靠、輔助作業(yè)少、人工勞動(dòng)強(qiáng)度低、作業(yè)效率高的特點(diǎn)。

吊梁拖拉取梁，跨一跨架梁，中、后支腿與機(jī)臂固結(jié)；架梁作業(yè)時(shí)，三個(gè)支腿分別支撐在橋墩和已架箱梁上，架橋機(jī)縱向水平穩(wěn)定性好。

采用凹式結(jié)構(gòu)吊梁小車，整機(jī)高度低，自重輕，施工荷載小，對(duì)橋臺(tái)、路基無特殊要求。

采用先進(jìn)成熟的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，變頻調(diào)速技術(shù)，故障診斷技術(shù)等提高設(shè)備運(yùn)行的平穩(wěn)性，可靠性，操作簡單、直觀。

能夠方便地實(shí)現(xiàn)變跨梁架設(shè)，適應(yīng)架設(shè)曲線半徑范圍大。

（二）架梁施工要點(diǎn)

（1）架梁順序

先架設(shè)右幅橋5片箱梁，后架設(shè)左幅橋5片箱梁。右幅橋箱梁首先依次架設(shè)1#邊梁、2#中梁、5#邊梁、4#中梁，3#中梁，左幅與之相同。

（2）架梁工期安排

跨鐵路架設(shè)40ｍ箱梁分左、右幅橋兩次架設(shè)。右幅橋架設(shè)時(shí)間為2010年10月21日—2010年10月27日，共計(jì)7天，具體安排為：10月21日架橋機(jī)跨鐵路過孔、前支腿就位，10月22日架設(shè)1#邊梁，10月23日架設(shè)2#中梁，10月24日架設(shè)5#邊梁，10月25日架設(shè)4#中梁，10月26日架設(shè)3#中梁,10月27日架橋機(jī)回位,轉(zhuǎn)移至左線。

左幅橋架設(shè)時(shí)間為2010年10月31日—2010年11月5日，共計(jì)6天，具體安排為：10月31日架橋機(jī)跨鐵路懸伸前主梁就位，11月1日架設(shè)1#邊梁，11月2日架設(shè)2#中梁，11月3日架設(shè)5#邊梁，11月4日架設(shè)4#中梁，11月5日架設(shè)3#中梁。

（3）架橋機(jī)過孔

1)、點(diǎn)前準(zhǔn)備：

1.1、架橋機(jī)過孔前檢查

a、使用水平儀測(cè)量主梁水平度，要求主梁縱向坡度不大于0.5/100。

b、使用水平儀測(cè)量中托橫移軌道水平度，要求橫向坡度不大于0.5/100。

c、檢查各主桁架鋼構(gòu)全面檢查，有無變形、脫焊等現(xiàn)象。

d、檢查架橋、電器操做系統(tǒng)是否正常以及各機(jī)械部件轉(zhuǎn)向是否正確

e、檢查架橋機(jī)各連接部位螺栓是否擰緊牢靠、連接銷是否齊全。

f、檢查過孔過程中所使用的工具是否準(zhǔn)備齊全。

1.2、過孔前準(zhǔn)備

a、使用橫移軌掛具將≤16米的橫移軌道與前支腿固定，啟動(dòng)前支腿托輪油缸，收起前支腿，使其底部懸空。

b、開動(dòng)架橋機(jī)導(dǎo)梁上兩套起重天車移動(dòng)至架橋機(jī)主梁后方（配重）；分別頂起前、后支腿，使中支腿攜橫軌脫離橋機(jī)10cm；開動(dòng)中支架電葫蘆，使中支架及橫軌前移至適當(dāng)位置，收起后支腿，分兩次前移中支架及橫軌落穩(wěn)于橋面上。

2)、點(diǎn)中作業(yè)

2.1、將前中支架搖滾和導(dǎo)梁索具處于解除狀態(tài)，同時(shí)開動(dòng)前、中支腿搖滾電機(jī)，導(dǎo)梁徐徐前移20米，直至前輔支腿到達(dá)前方蓋梁指定位置

2.2、前輔支腿在蓋梁指定位置，調(diào)整好高度并支撐牢固后。開動(dòng)前支腿電動(dòng)葫蘆使前支腿及橫移軌道前移至前方蓋梁上，利用液壓系統(tǒng)將前支腿支撐在蓋梁上，調(diào)整好高度、橫移軌道墊實(shí)、墊牢后，使用倒鏈，鋼絲繩將前支腿與后端梁面連接將其穩(wěn)定，以防止下一步前移導(dǎo)梁時(shí)向前傾倒

2.3、用前支腿、后支腿同時(shí)支撐橋面以上部分導(dǎo)梁，利用后支腿液壓系統(tǒng)頂起架橋機(jī)導(dǎo)梁后端，使中支腿攜橫移軌道脫離橋機(jī)10cm，開動(dòng)中支腿電葫蘆，使中支腿及橫移軌

道前移至架梁位置。利用前支液壓系統(tǒng)使輔支腿脫空，導(dǎo)梁上兩套起重平車同時(shí)移至導(dǎo)梁尾部作配重。

2.4、前輔支腿、后支腿脫空后，開動(dòng)前、中支腿搖滾電機(jī)，導(dǎo)梁徐徐前移，直至架梁位置。解除前支腿斜支撐裝置，安裝前支腿和導(dǎo)梁鎖緊裝置。調(diào)整后支腿，使前后橫移軌道平行，將前、后橫移軌道用方木、木板按要求墊實(shí)、墊牢，然后安裝后支腿和導(dǎo)梁鎖緊裝置。

2.5、對(duì)橋機(jī)進(jìn)行全面檢查，消除安全隱患, 橋機(jī)空載橫移數(shù)次, 天車空載縱移數(shù)次,一切順利后,過孔完成。

3)、點(diǎn)后檢查

a使用水平儀測(cè)量主梁水平度，要求主梁縱向坡度不大于0.5/100、橫向坡度不大于0.5/100。

b全面檢查架橋機(jī)電氣控制系統(tǒng)是否正常。各部位限位及制動(dòng)剎車是否靈活有效

c液壓系統(tǒng)密封是否有效、有無漏油現(xiàn)象。

（4）喂梁(點(diǎn)前進(jìn)行)

運(yùn)梁車將箱梁運(yùn)送至架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)梁附車（前車）到達(dá)架橋機(jī)后部主梁內(nèi)1#天車正下方停穩(wěn)，用吊梁鋼絲繩通過吊梁孔和1#天車吊具掛接牢固并打好保險(xiǎn)。

（5）邊梁架設(shè)(點(diǎn)中作業(yè))

運(yùn)梁車喂梁至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，1#天車起吊箱梁前端，縱向平穩(wěn)前行待運(yùn)梁主車（后車）到達(dá)架橋機(jī)2#天車正下方停車，將箱梁的后端用吊梁鋼絲繩通過吊梁孔和2#天車吊具掛接牢固并打好保險(xiǎn)，用2#天車將梁的后端起吊至前端相同高度時(shí)，1、2#天車同步前行至待架孔位。為確保跨鐵路架梁的安全，邊梁架設(shè)采用二次就位，即梁體到達(dá)待架孔位后先落至蓋梁上，架橋機(jī)整體空車橫移到位，再用天車將梁吊起,小車橫移就位。調(diào)整梁體，直至位置準(zhǔn)確。1#邊梁落梁到位時(shí)在梁端橫隔板處及外側(cè)翼緣板，用方木墊平，同時(shí)，梁體兩側(cè)均用方木對(duì)稱支撐，防止梁體傾斜。技術(shù)人員自檢合格后請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。待2#中梁架設(shè)完成后立即進(jìn)行相鄰兩片箱梁端橫隔板的連接，經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一片梁體架設(shè)。

（6）中梁架設(shè)

喂梁、起吊天車縱向攜梁運(yùn)行均與邊梁架設(shè)相同，勿須架橋機(jī)橫移步驟，直接用天車的小車將梁左右調(diào)整就位。

（四）架橋機(jī)安全操作規(guī)程

1． 橋機(jī)操作人員由經(jīng)過一培訓(xùn)，了解架橋機(jī)的機(jī)械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作；在工作時(shí)，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打瞌睡，酒后禁止吊運(yùn)工作；高空作業(yè)必須系好安全帶。

2.吊梁前檢查道路是否平整可靠；運(yùn)梁車重載時(shí)只能采用低速檔啟動(dòng)和運(yùn)行；運(yùn)梁車運(yùn)梁時(shí)，前后必須有人相隨，隨時(shí)注意道路狀況、箱梁的平穩(wěn)性，以防箱梁傾倒。

3.喂梁時(shí)注意運(yùn)梁車與架橋機(jī)主橫梁天車縱移的速度差。

4.喂梁前必須仔細(xì)檢查主、輔導(dǎo)梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。

5.吊裝前，檢查操作機(jī)電系統(tǒng)是否可靠，各電機(jī)、制動(dòng)器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗(yàn)各限位開關(guān)和行程開關(guān)。

6． 吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號(hào)；吊裝時(shí)，指揮人員發(fā)出的信號(hào)與操作人員意見不致時(shí)操作人員應(yīng)發(fā)詢問信號(hào)，在確認(rèn)指揮信號(hào)與指揮意圖一致時(shí)，才能開車。（參見推薦旗語、手勢(shì)）

7． 操作架橋機(jī)時(shí)，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車，另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。

8． 要有專人指揮，多人掛鉤時(shí)，操作人員只服從吊運(yùn)前確定的指揮人員的指揮。

9． 架橋機(jī)在吊運(yùn)箱梁過程中，如遇到起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)突然失靈時(shí)，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號(hào)，通知附近人員離開，并迅速按動(dòng)控制按鈕反復(fù)起落箱梁，并開動(dòng)小車選擇安全地點(diǎn)，把箱梁放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后再進(jìn)行檢修，決不可在吊運(yùn)過程中進(jìn)行檢修。

10． 在吊箱梁時(shí)，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落；起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直；同時(shí)，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機(jī)所受的負(fù)荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊箱梁。

11． 在操作過程中，應(yīng)有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除幫障。未找出原因，不能開車。

12． 吊運(yùn)過程中，箱梁的高度應(yīng)保持適中，在吊運(yùn)箱梁上，不準(zhǔn)有堆放的物件、工具等。

13． 架橋機(jī)正在吊運(yùn)箱梁中，如遇停電或電氣故障，箱梁無法放下時(shí)，操作人員應(yīng)馬上緊急通知鐵路相關(guān)部門，下面人員立即疏散，操作人員不準(zhǔn)離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險(xiǎn)區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通知不得通過，然后請(qǐng)檢修人員檢修。

14． 操作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)防箱梁晃動(dòng)而發(fā)生事故。箱梁晃動(dòng)時(shí)，銷子等受力和活動(dòng)部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲受損。

15． 操作人員要做到八不吊：

（1）、指揮信號(hào)有誤或不明確

（2）、超負(fù)荷

（3）、箱梁上有人

（4）、安全裝置不靈

（5）、能見度低

（6）、起重鋼絲繩滑槽

（7）、梁體被掛住

（8）、梁體緊固不牢

16． 主梁過孔運(yùn)行時(shí)，前、后搖滾應(yīng)有專人觀察和監(jiān)聽搖滾電機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。并注意整機(jī)縱移時(shí)，起重行車必須移至最后伯配重。

17．過孔過程中，支撐輔支腿時(shí)，應(yīng)使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為10°左右；同時(shí)，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直傾角同樣為10°左右。以防主梁前移時(shí)，支腿受前向和側(cè)向沖力而失穩(wěn)。輔支腿油缸撐到位后，必須鎖上銷子方可前移前支架過孔。

18．無論是上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調(diào)整前支點(diǎn)高于后支點(diǎn)為8—20公分。

19．橋機(jī)過孔定位后任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風(fēng)等保險(xiǎn)設(shè)施，外協(xié)及民工尤其應(yīng)注意。

20．每次梁落到位后，要立即支墊妥當(dāng)，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設(shè)人員才能解除掛梁鋼絲繩，套鉤。

22.落梁后派專人值班，嚴(yán)禁其他人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

23.架梁前，必須進(jìn)行試吊；

六、施工組織機(jī)構(gòu)及分工安排

根據(jù)本次施工任務(wù)情況，項(xiàng)目部成立跨西南鐵路施工領(lǐng)導(dǎo)小組，施工期間，管理人員實(shí)行24小時(shí)值班制度。

組長： 馬吳旗（項(xiàng)目經(jīng)理），負(fù)責(zé)項(xiàng)目全面領(lǐng)導(dǎo)工作。

副組長：王 斌（項(xiàng)目副經(jīng)理），現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)。

王杰業(yè)（項(xiàng)目副經(jīng)理），現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)。

高文博（項(xiàng)目總工），主持現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理，制定技術(shù)方案及措施。

組員：吳喜軍（工程質(zhì)檢部長），負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。

王猛（物機(jī)部長），負(fù)責(zé)物資、設(shè)備、機(jī)具供應(yīng)。

李宏向（安全部長），負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全控制及防護(hù)。

衛(wèi)兵（辦公室主任），負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)及后勤服務(wù)。

趙毅（測(cè)量隊(duì)長），負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量。

許興國，架梁隊(duì)隊(duì)長。

何 冰，架梁技術(shù)負(fù)責(zé)。

領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)：

⑴、負(fù)責(zé)嚴(yán)格執(zhí)行已審批的施工方案，組織施工協(xié)調(diào)并解決施工組織、安全管理問題，做到統(tǒng)籌兼顧，確保鐵路線行車和施工安全。

⑵、負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織協(xié)調(diào)工作。檢查施工前的準(zhǔn)備工作，檢查各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，掌握施工進(jìn)度，維護(hù)施工期間的運(yùn)輸秩序，協(xié)調(diào)解決施工各分部臨時(shí)發(fā)生的問題。

⑶、施工現(xiàn)場(chǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé),負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各施工作業(yè)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工安全負(fù)責(zé)。

各專業(yè)隊(duì)（組）施工任務(wù)劃分表

七、材料及設(shè)備計(jì)劃

提前做好材料、設(shè)備的準(zhǔn)備工作，包括設(shè)備的維修保養(yǎng)、大型設(shè)備的機(jī)械解體和聯(lián)系運(yùn)輸車輛等，根據(jù)工期要求和工程進(jìn)度的需要，試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器在工程開工前運(yùn)到工地，及時(shí)開展施工前的測(cè)量、試驗(yàn)超前工作；其余機(jī)械根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)要求盡早進(jìn)場(chǎng)。

1）防護(hù)工具及用品

信號(hào)燈6個(gè)，火炬4個(gè)，喇叭6個(gè)，對(duì)講機(jī)5個(gè)、信號(hào)燈4個(gè)、響墩12個(gè)，紅色信號(hào)旗9個(gè)，黃色信號(hào)旗6個(gè)，防護(hù)員帽6頂，防護(hù)員上衣6件，臂章6個(gè)，作業(yè)牌4個(gè)。

八．施工安全保證措施

1.組織保證措施

項(xiàng)目部成立由項(xiàng)目經(jīng)理馬吳旗為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由各業(yè)務(wù)部門的負(fù)責(zé)人及安質(zhì)部配備的安全員組成。

項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組：

組 長：馬吳旗

副組長：王斌、王杰業(yè)、高文博

組 員：李宏向、吳喜軍、王猛、趙毅、衛(wèi)兵、秦永明、龐輝、許興國、何兵。

2.制度保證措施

2.1 認(rèn)真貫徹國家及當(dāng)?shù)卣?、業(yè)主關(guān)于安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和規(guī)定。廣泛進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)和自我防護(hù)意識(shí)，使每個(gè)職工都明確各自的安全責(zé)任制，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的方針，打好安全基礎(chǔ)，形成全員參加、人人有責(zé)、全員管理的安全生產(chǎn)氛圍。

2.2 加強(qiáng)安全管理，保障施工人員和國家財(cái)產(chǎn)的安全。根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰施工誰負(fù)責(zé)安全”的原則，建立各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，分級(jí)管理，層層簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

2.3 建立安全生產(chǎn)定期和不定期檢查制度。項(xiàng)目部每半月對(duì)安全生產(chǎn)情況進(jìn)行一次檢查，每月一次大檢查，隊(duì)每周、工班每天進(jìn)行一次自檢，評(píng)比打分，兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰。

2.4 抓好安全施工崗位培訓(xùn)。開工前，對(duì)所有上崗人員實(shí)行安全意識(shí)和安全技術(shù)知識(shí)教育，把有關(guān)安全操作規(guī)程印發(fā)到工班，特殊工種人員一律持證上崗。

2.5 開展安全達(dá)標(biāo)競(jìng)賽，落實(shí)獎(jiǎng)罰措施。開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)活動(dòng)，組織工程隊(duì)與班組的兩個(gè)層次的安全達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，做到100%達(dá)標(biāo)。

2.6 隨時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理單位及運(yùn)營單位對(duì)安全生產(chǎn)的監(jiān)督、檢查、考評(píng)，對(duì)提出的問題，及時(shí)整改，確保安全生產(chǎn)。

3.安全生產(chǎn)專項(xiàng)保證措施

（1）安全生產(chǎn)設(shè)備和器材管理措施

安全生產(chǎn)器材包括：①交通器材；②通訊報(bào)警器材；③滅火器材；④勞動(dòng)保護(hù)器材；⑤環(huán)境保護(hù)器材等。

通訊器材：工地現(xiàn)場(chǎng)及兩端防護(hù)用對(duì)講機(jī)聯(lián)系。

對(duì)上述器材的擺放和使用明確位置和人員，并使每個(gè)人都熟知。

定期和不定期檢查上述器材的性能，并根據(jù)生產(chǎn)及進(jìn)度需要，經(jīng)常更換和補(bǔ)充所需器材，確保能立即投入正常使用。

物資設(shè)備部負(fù)責(zé)上述器材的管理，并將其管理情況作為物資管理報(bào)告內(nèi)容之一。

（2）施工安全用電保證措施

①、建立電器安全管理和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度，專業(yè)電工負(fù)責(zé)電器安裝和使用的管理、安全工作。專職安全員負(fù)責(zé)巡視監(jiān)督檢查。

②、進(jìn)場(chǎng)后，由專業(yè)人員負(fù)責(zé)編制用電施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括配電裝置及其電容量、供配電線路的走向和現(xiàn)場(chǎng)照明的設(shè)置，生活、生產(chǎn)設(shè)施用電負(fù)荷情況，編制有針對(duì)性的電器安全技術(shù)規(guī)定。

③、施工現(xiàn)場(chǎng)裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電源箱。電器線路和用電設(shè)備安裝完成后，由質(zhì)安部驗(yàn)收合格后進(jìn)行使用。

④、經(jīng)常對(duì)用電設(shè)備進(jìn)行安全檢查、測(cè)試，每周測(cè)試一次開關(guān)、接地電阻的接觸和安全情況，并有書面記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。

⑤、專業(yè)電工持證上崗。電工有權(quán)拒絕執(zhí)行違反電器安全規(guī)程的工作指令，安全員有權(quán)制止違反用電安全的行為，嚴(yán)禁違章作業(yè)。

（3）機(jī)械設(shè)備安全保證措施

①機(jī)械設(shè)備操作人員（或駕駛員）經(jīng)過專門訓(xùn)練，熟悉機(jī)械性能，經(jīng)考試取得操作證或駕駛證后上機(jī)（車）操作。

②機(jī)械設(shè)備操作人員和指揮人員嚴(yán)格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時(shí)集中精力，謹(jǐn)慎工作，不擅離職守，不酒后操作。

③機(jī)械設(shè)備發(fā)生事故后及時(shí)檢修，絕不帶故障運(yùn)行。

④施工過程中所有大型機(jī)械設(shè)備須嚴(yán)格執(zhí)行一人一機(jī)專職防護(hù)，做到“五個(gè)一”，即一機(jī)、一人（專職防護(hù)）、一本（機(jī)械施工日志）、一牌（設(shè)備標(biāo)識(shí)牌）、一證（機(jī)械操作證）

⑤施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備管理要嚴(yán)把機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)關(guān)，確保機(jī)械設(shè)備合格；嚴(yán)把機(jī)械設(shè)備定期檢查、養(yǎng)護(hù)關(guān)，嚴(yán)禁帶病作業(yè)；嚴(yán)把施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械控制關(guān)，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)管理制度；嚴(yán)把關(guān)鍵人員的培訓(xùn)關(guān)。

⑥施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)必須做到：嚴(yán)禁使用無制造資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備；嚴(yán)禁未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的人員進(jìn)行大型機(jī)械設(shè)備的操作；嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備違章作業(yè)；嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)。

4、施工安全防護(hù)及既有線安全措施

1)所有設(shè)備操作作業(yè)人員、防護(hù)人員必須證件齊全，作業(yè)期間非施工人員嚴(yán)禁未經(jīng)允許進(jìn)入鐵路防護(hù)網(wǎng)類。

2)嚴(yán)禁高空拋落物到鐵路線上。

3)防護(hù)人員配備齊全防護(hù)用品（如口哨、指揮旗等），現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人要對(duì)梁上作業(yè)全過程進(jìn)行監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)采取措施處理并上報(bào)施工負(fù)責(zé)人。

4)線路上施工防護(hù)人員發(fā)現(xiàn)有金屬物品掉落在鐵路線路上時(shí)，必須立即上報(bào)，并排除故障。

5)現(xiàn)場(chǎng)所有吊裝作業(yè)，必須專人指揮，點(diǎn)外作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁侵入接觸網(wǎng)安全距離和既有線路上方，在有列車通過時(shí)，必須停止線路上方作業(yè)，包括線路側(cè)面的重大物件吊裝作業(yè)必須在列車通過后方可就進(jìn)行。

6)架梁施工前要對(duì)接觸網(wǎng)承力索進(jìn)行包裹絕緣。

7)架橋機(jī)及橋梁過孔時(shí)嚴(yán)禁攜帶任何物品、架橋機(jī)電纜線必須固定，防止碰到接觸網(wǎng)。

8)架橋機(jī)過孔后嚴(yán)禁人員從架橋機(jī)上通過，橋臺(tái)處要安排人24小時(shí)進(jìn)行防護(hù)，施工期間防止非工作人員進(jìn)入橋面。

9)施工時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的周圍要進(jìn)行軟隔離，拉設(shè)隔離繩，非施工人員嚴(yán)禁入內(nèi)，防止發(fā)生意外。

10）梁體架設(shè)完成后，要對(duì)橋臺(tái)設(shè)置鋼管等封閉，設(shè)專人24小時(shí)進(jìn)行防護(hù)，直至橋面系施工完成。

11）每次作業(yè)前，必須檢查吊具、鋼絲繩等機(jī)具設(shè)備，確保工作狀態(tài)良好，有缺陷的吊具、鋼絲繩必須進(jìn)行更換后方可繼續(xù)作業(yè)。

12）施工結(jié)束后，濕接縫和濕接頭的模板必須利用天窗點(diǎn)全部拆除。

13）橋面系施工完成后，在鐵路上方不設(shè)泄水孔，位置由跨中移至鄰墩頂處，采用落水管引至原地面，落水管固定在墩柱外側(cè)。

14）濕接縫，橋面護(hù)欄，橋面鋪裝等砼工程的養(yǎng)生采用養(yǎng)生劑，用草簾澆濕水后覆蓋用灑水壺灑水，保證砼濕潤，嚴(yán)禁向橋下流水至接觸網(wǎng)線上，造成接觸網(wǎng)高壓傷人或行車安全。

15）橋面系施工時(shí)，要按要求制作吊籃，利用天窗點(diǎn)將吊籃推至線路上方，完成線路上方的濕接縫、濕接頭、護(hù)欄等作業(yè)，以防落物砸壞鐵路設(shè)備；

16）每次作業(yè)前，必須檢查吊具、鋼絲繩等機(jī)具設(shè)備，確保工作狀態(tài)良好，有缺陷的吊具，鋼絲繩必須進(jìn)行更換后方可繼續(xù)作業(yè)；

17）施工結(jié)束后，濕接縫和濕接頭的模板必須利用天窗點(diǎn)全部拆除；

18）施工過程應(yīng)當(dāng)充分做好點(diǎn)前準(zhǔn)備工作，確保不延點(diǎn)，但在影響到行車安全時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)延點(diǎn)，以確保人身和行車安全為首要任務(wù)。

安全生產(chǎn)保證體系圖

（4）要點(diǎn)計(jì)劃及施工防護(hù)措施

1.施工準(zhǔn)備

由于此孔梁與鐵路立交，架設(shè)時(shí)需向鐵路部門要點(diǎn)封鎖線路，但要點(diǎn)時(shí)間較短，所以在要點(diǎn)封鎖線路前必須充分作好架梁的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，調(diào)試好架橋機(jī)，完成每日試吊工作，使其保持良好狀態(tài)。

2.向鐵路部門要點(diǎn)提前一個(gè)星期向鐵路局報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃，要點(diǎn)計(jì)劃是架設(shè)此孔梁期間每天要點(diǎn)90分鐘。在要點(diǎn)計(jì)劃批復(fù)后，架設(shè)前一周前便派設(shè)一名專職駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員每周參加一次車站協(xié)調(diào)會(huì)，在架梁施工期間負(fù)責(zé)向車站要點(diǎn)，架梁施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一名專職調(diào)度員與駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)用對(duì)講機(jī)(并配手機(jī))保持聯(lián)系。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度接線路封鎖命令后，施工現(xiàn)場(chǎng)方能插線路封鎖牌并按既有線施工要求設(shè)防護(hù)，然后才能進(jìn)行架梁作業(yè)。

3.向鐵路車站消點(diǎn)待一片梁架設(shè)完畢后，撤除線路封鎖牌，向駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，由駐站聯(lián)絡(luò)員向車站消點(diǎn)。

4.第二天重復(fù)上述步驟，直至架完此孔梁。

5.防護(hù)辦法：參照鐵路《技規(guī)》第291條第1圖進(jìn)行防護(hù)。

6.封鎖期間施工嚴(yán)格按《技規(guī)》第284條執(zhí)行。

7.架橋機(jī)過孔要點(diǎn)2次,梁板架設(shè)要點(diǎn)10次,右幅架橋機(jī)回孔要點(diǎn)1次,左幅橋面系施工要點(diǎn)6次。共須天窗點(diǎn)19次。

8.施工安全注意事項(xiàng)：

A、確保鐵路運(yùn)輸安全。

a.架梁施工前，與鐵路相關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，并由其安全代表檢查現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)許可后方進(jìn)行架梁作業(yè)；

b.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行要點(diǎn)封鎖線路作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度接封鎖線路命令后，在鐵路兩端按規(guī)定距離插上線路封鎖牌，并按既有線施工要求及車站工務(wù)部門要求設(shè)好其他防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)措施，完畢后及時(shí)銷點(diǎn)。沒有駐站、施工防護(hù)嚴(yán)禁施工。

c.要點(diǎn)前作好充分的準(zhǔn)備工作，施工時(shí)精心組織，確保在點(diǎn)內(nèi)完成架梁作業(yè)，確保鐵路行車安全。

d.在施工過程中，我們將沿鐵路兩側(cè)按鐵路限界規(guī)定要求在一定距離內(nèi)設(shè)防護(hù)網(wǎng)，使鐵路與施工現(xiàn)場(chǎng)隔離，確保鐵路運(yùn)輸安全。堆放各種材料均不得侵入鐵路的建筑接近限界。

B、確保運(yùn)梁和架設(shè)過程施工安全。

a.縱移行車應(yīng)置于導(dǎo)梁后，以增加后端平衡重量，確保傾復(fù)系數(shù)大于1.5。架梁前端接近墩頂時(shí)將前支架先安裝在墩頂預(yù)埋螺栓上，再推移于設(shè)計(jì)位置，使前支架垂直后，固定好架橋機(jī)。

b.箱梁運(yùn)輸時(shí)兩端設(shè)斜撐式托架支護(hù)，以策安全。

c.架設(shè)時(shí)加強(qiáng)橫向臨時(shí)支撐措施，并及時(shí)將端橫隔板焊接聯(lián)成一體，增強(qiáng)箱梁的穩(wěn)定性。

d.移落梁安全注意事項(xiàng)：橫移時(shí)，梁兩端同步進(jìn)行，并派專人檢查架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能，邊梁就位后，采用5T倒鏈暫時(shí)固定于橋墩帽梁上，內(nèi)梁就位后側(cè)面架斜撐保護(hù)，兩片梁橫隔板焊接完后，方可解除防護(hù)設(shè)施。

e.臨時(shí)架好的橋梁上方不得堆放施工材料。以防料具落入鐵路。

f.橋上焊接作業(yè)電纜設(shè)專人看管，以防纜線進(jìn)行接觸網(wǎng)安全限界內(nèi)。

（5）確保既鐵路設(shè)備及列車行車安全的保證措施

①施工準(zhǔn)備階段安全保證措施

施工準(zhǔn)備階段是做好施工安全基礎(chǔ)工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項(xiàng)安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。這一階段的安全工作我們要認(rèn)真做好以下幾點(diǎn)：

根據(jù)設(shè)計(jì)交底、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況和有關(guān)施工安全的政策法規(guī)，核對(duì)設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙。

與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)各類地下管線、隱蔽建筑物的位置、各類建筑物的限界現(xiàn)狀。

學(xué)習(xí)掌握西安鐵路局的《行車組織規(guī)則》、《營業(yè)線施工管理辦法》、相關(guān)車站的《站細(xì)》等有關(guān)行車和施工安全的規(guī)章及規(guī)定。

制定施工安全措施，建立各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制和日常安全管理檢查制度。

施工安全措施對(duì)各施工作業(yè)環(huán)節(jié)提出具體安全措施之外，還要明確管理者、檢查者、執(zhí)行者等崗位的安全責(zé)任，建立日常安全例會(huì)檢查制度、事故及險(xiǎn)情的責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)處罰制度等。

向參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育，防護(hù)員還應(yīng)進(jìn)行專門的培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗（已培訓(xùn)完成）。

主動(dòng)與設(shè)備管理單位和行車單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。

安全協(xié)議書要明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，施工責(zé)任地段和期限，安全防范內(nèi)容和措施，結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰方法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。

②施工生產(chǎn)過程中確保行車安全的保證措施

施工過程中的安全工作是整個(gè)施工安全最重要的環(huán)節(jié)，下面將一些常見的工作內(nèi)容分別安排如下。

A．利用天窗施工

a．嚴(yán)格“天窗維修”制度，切實(shí)做到“施工不行車，行車不施工”，規(guī)范施工安全管理，嚴(yán)格施工紀(jì)律，堅(jiān)決杜絕無計(jì)劃“黑施工”。

b.根據(jù)“天窗”時(shí)段，合理調(diào)整安排上下班時(shí)間，精心組織勞力和機(jī)械，提高“天窗”點(diǎn)內(nèi)作業(yè)效率，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，確保行車安全，特別是在箱梁的架設(shè)過程中應(yīng)合理的利用“天窗”點(diǎn)。

c.選派經(jīng)培訓(xùn)考試合格發(fā)證后的勝任正式職工擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。其工作程序執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定。

d.施工過程中必須確保列車能隨時(shí)以規(guī)定速度安全通過施工現(xiàn)場(chǎng)。一旦發(fā)生意外，必須中斷行車時(shí)，按《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù)，并通知兩端車站封鎖區(qū)間，遇有列車開來時(shí)，及時(shí)將列車攔停在故障地點(diǎn)以外。

B．加強(qiáng)勞動(dòng)安全管理

參加跨鐵路施工的勞務(wù)工均由正式職工帶領(lǐng)。對(duì)勞務(wù)工均進(jìn)行安全培訓(xùn)、法制教育，加強(qiáng)治安管理，先培訓(xùn)，后上崗。技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項(xiàng)目，絕不分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。為施工人員配備安全防護(hù)用具，并監(jiān)督其是否正確佩戴和使用。為從事危險(xiǎn)作業(yè)人員辦理意外傷害保險(xiǎn)。

九．質(zhì)量保證措施

1、建立質(zhì)量責(zé)任制，并簽訂責(zé)任狀，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，獎(jiǎng)罰況現(xiàn)。項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)檢工程師一名，架梁隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，對(duì)工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，施工中實(shí)行“三檢”制度。

2、現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備的質(zhì)量控制

沒有試驗(yàn)室的檢驗(yàn)報(bào)告和監(jiān)理工程師的認(rèn)可，所有原材料不得用于施工。原材料、構(gòu)配件采購控制：采購的原材料、半成品或構(gòu)配件，在采購前統(tǒng)一申報(bào)；對(duì)于重要材料，要提交樣品，供實(shí)驗(yàn)或鑒定，合格后方可批量訂購。大宗材料和機(jī)械設(shè)備采用招標(biāo)采購，通過考察優(yōu)選合格供貨廠家，保證采購供貨質(zhì)量。

施工機(jī)械配置控制：施工機(jī)械的配置選擇，除應(yīng)考慮機(jī)械技術(shù)性能、工作效率、工作質(zhì)量，可靠性及維修難易、能源消耗，以及安全、靈活等方面對(duì)施工質(zhì)量的影響與保證外，還應(yīng)考慮其數(shù)量配置對(duì)施工質(zhì)量的影響與保證。此外，還要考慮設(shè)備形式與施工對(duì)象的匹配性。應(yīng)通過在建項(xiàng)目使用狀況，確定機(jī)械配置計(jì)劃。

施工圖紙審核：為充分了解工程特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求，減少圖紙的差錯(cuò)，確保工程質(zhì)量，減少工程變更，做好施工圖的現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核工作。核對(duì)說明與圖紙是否齊全，圖紙供應(yīng)是否滿足要求；地下物是否探明標(biāo)注清楚；圖紙中有無遺漏、差錯(cuò)、矛盾之處；所提出的施工工藝、方法是否合理。對(duì)存在的問題，以書面形式提交設(shè)計(jì)院進(jìn)行解釋或確認(rèn)后才能進(jìn)行施工。

3、施工階段的質(zhì)量控制。

3.1認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反映。

3.2嚴(yán)格按圖紙、規(guī)范施工。

3.3測(cè)量資料和施工放樣必須換手復(fù)核。

3.4作好技術(shù)交底工作。

3.5嚴(yán)格遵守質(zhì)檢程序，上道工序檢查合格后，下道工序方可施工。

4、架梁的關(guān)鍵是保證梁位和支座安放的質(zhì)量，除必須遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：

4.1支座底面中心線與橋墩支撐墊石十字線相重合。

4.2梁端伸縮縫、連續(xù)縫符合要求。

4.3預(yù)制梁架設(shè)前的檢查驗(yàn)收：

4.4在保證梁梗豎直前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。

4.5支座底面與支撐墊石以及支座頂面與梁底均應(yīng)密貼，整孔梁不準(zhǔn)有“三條腿”的懸空現(xiàn)象。

5、預(yù)制梁架設(shè)：

（1）預(yù)制梁落下后應(yīng)采用臨時(shí)支座作為臨時(shí)支點(diǎn)，應(yīng)保證每支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)的平均值相差不超過±5%；

（2）支撐墊石頂面與支座底面間隙應(yīng)采用壓力注漿填實(shí)；

（3）落梁時(shí)，支撐墊石頂面與支座底面之間注漿材料的強(qiáng)度不應(yīng)低于墊石混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，彈性模量不小于30Gpa，厚度不小于10mm。注漿壓力不小于1.0Mpa。

（4）預(yù)制梁架設(shè)后，與相鄰預(yù)制梁端的橋面高差應(yīng)不大于10mm，支點(diǎn)處橋面標(biāo)高誤差應(yīng)在0～-20mm。

（5）預(yù)制梁架設(shè)后安裝橋梁伸縮縫裝置預(yù)埋件，伸縮縫裝置應(yīng)符合《公路工程橋梁伸縮裝置技術(shù)規(guī)范》。

十．事故應(yīng)急預(yù)備方案

本施工段跨越西南鐵路架設(shè)40ｍ箱梁，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)大，特別是一旦發(fā)生事故，將嚴(yán)重影響鐵路的運(yùn)行安全，對(duì)此我們進(jìn)行了精心準(zhǔn)備。為了確?？缥髂翔F路施工中突發(fā)事件得到準(zhǔn)確及時(shí)的處理，對(duì)施工中產(chǎn)生的意外有充分準(zhǔn)備，確保鐵路設(shè)施和列車安全行駛，特定此案。

1、危險(xiǎn)源確定

①坍塌事故

②物體打擊事故

③觸電事故

④高空墜落事故

2、應(yīng)急方案處理領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)

為了加強(qiáng)突發(fā)事件應(yīng)急搶修的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織工作，項(xiàng)目部成立了應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)，對(duì)準(zhǔn)備參加搶修的人員進(jìn)行了分組，并進(jìn)行了教育和動(dòng)員。人員組織情況如下：

（1）成立應(yīng)急搶修領(lǐng)導(dǎo)小組

組 長：馬吳旗

副組長：王斌、王杰業(yè)、高文博

組 員：李宏向、吳喜軍、王猛、趙毅、衛(wèi)兵、秦永明、龐輝。

組長職責(zé)：負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)的全面工作，指導(dǎo)搶險(xiǎn)工作，組織制定搶險(xiǎn)小組成員的責(zé)任分工，并監(jiān)督檢查搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組工作。

副組長職責(zé)：評(píng)估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢(shì)，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和減少設(shè)施和財(cái)產(chǎn)損失；如有必要，在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來之前直接參與救護(hù)活動(dòng)；安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶；設(shè)立與應(yīng)急中心獲得通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。

通訊聯(lián)絡(luò)組職責(zé)（王蒙）：確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)：負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。

技術(shù)支持組職責(zé)（吳喜軍）：提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施；指導(dǎo)搶險(xiǎn)搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施；修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷；繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險(xiǎn)救援信息資料。

消防保衛(wèi)組職責(zé)（秦永明）：事故引發(fā)火災(zāi)，執(zhí)行防火方案中應(yīng)急預(yù)案程序；設(shè)置事故現(xiàn)場(chǎng)警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)的正常運(yùn)作；保持搶險(xiǎn)救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入；保護(hù)受害人的財(cái)產(chǎn)；搶救救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場(chǎng)直到收到明確解除指令。

搶險(xiǎn)搶修組職責(zé)（李宏向）：實(shí)施搶險(xiǎn)搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)；尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶；在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險(xiǎn)或搶修時(shí)，高度注意避免意外傷害；搶險(xiǎn)搶修或救援結(jié)束后，直接報(bào)告最高管理者并對(duì)結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評(píng)估。

醫(yī)療救治組（龐輝）：在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對(duì)受害者進(jìn)行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等）；使重要受害者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)；協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理受害者。

后勤保障組職責(zé)（衛(wèi)兵）：保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護(hù)、救護(hù)用品及生活物質(zhì)的供給；提供合格的搶修搶險(xiǎn)或救援的物質(zhì)及設(shè)備。

（2）搶修人員：

計(jì)劃投入搶修人員100人，均來自項(xiàng)目部下屬的工程隊(duì)：

橋一隊(duì)：30人；架橋隊(duì)：20人；預(yù)制場(chǎng)：20人；拌合站30人

（3）教育和動(dòng)員

對(duì)準(zhǔn)備參加應(yīng)急搶修的人員事前進(jìn)行教育和動(dòng)員，做到分工明確，萬一投入搶險(xiǎn)要確保忙而不亂。讓大家思想上引起高度重視，一旦險(xiǎn)情發(fā)生必須聽從指揮，要沖鋒在前，要有忘我的奉獻(xiàn)精神，從而保證搶修工作順利進(jìn)行。

（二）、可能出現(xiàn)的突發(fā)事件分析

1.封鎖計(jì)劃臨時(shí)變更；

2.架梁未到位，梁片落入軌道；

3.意外停電事故；

4.架梁日期遭遇大風(fēng)、大雨。

（三）、資源準(zhǔn)備：

通信工具：所有應(yīng)急組人員配備移動(dòng)電話，項(xiàng)目部配備固定電話：029-82933444。

急救物資及設(shè)備：配備沙袋，各種型號(hào)的工字鋼、圓木、方木、急救箱、既有線施工警示牌、車輛、線路養(yǎng)護(hù)工具等，分別放置在各施工現(xiàn)場(chǎng)，且有專人保管，與附近鐵路工區(qū)、當(dāng)?shù)蒯t(yī)院、急救中心等取得溝通，簽署協(xié)議，以便發(fā)生危機(jī)行車事故及造成人員傷亡時(shí)得到及時(shí)有效的醫(yī)治。

1.施工前編制通訊聯(lián)絡(luò)電話表；

2.聯(lián)系救援吊車，到施工現(xiàn)場(chǎng)待命；

3.聯(lián)系供電段接觸網(wǎng)工區(qū)備用電力桿2根，人力配合；

4.準(zhǔn)備挖機(jī)1臺(tái)、70T吊車2臺(tái)；

5.聯(lián)系醫(yī)院，并告知工程項(xiàng)目和施工地點(diǎn)；

6.施工時(shí)，要有專人及時(shí)清除落物等小件物品。

7.搶修人員留在附近，處于待命狀態(tài)，一旦險(xiǎn)情發(fā)生，便可立即投入搶險(xiǎn)。

8.將進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)的道路修建好，確保搶修人員、車輛、設(shè)備等進(jìn)出暢通。

9.應(yīng)急材料、機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備到位，機(jī)械設(shè)備停留在項(xiàng)目預(yù)制一場(chǎng)，物資設(shè)備堆放在施工點(diǎn)附近，不得侵入鐵路界限。

（四）、應(yīng)急處理措施

當(dāng)事件發(fā)生時(shí)，由經(jīng)理負(fù)責(zé)指揮，分管人員按聯(lián)系電話通知進(jìn)入搶險(xiǎn)地點(diǎn)。

① 第一步：險(xiǎn)情出現(xiàn)后，立即通知相關(guān)部門；

② 第二步：設(shè)備，人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，首先調(diào)出分解的梁片或架橋機(jī)放于鐵路兩側(cè)的空地后待命；

③ 第三步：迅速恢復(fù)電力桿及電力網(wǎng)線；

④ 第四步：如有人員受傷，立即通知所聯(lián)系的醫(yī)院進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)救援。

⑤ 第五步：重新整修線路，盡快恢復(fù)通車。

（五）各類事故的現(xiàn)場(chǎng)救援預(yù)案

1、觸電事故的救援預(yù)案

一旦發(fā)生觸電傷害事故，首先使觸電者迅速脫離電源（方法是切斷電源開關(guān)，用干燥的絕緣木棒、布帶等將電源線從觸電者身上撥離或?qū)⒂|電者撥離電源），同時(shí)撥打急救電話，其次將觸電者移至空氣流通好的地方，情況嚴(yán)重者，呼吸停止或心臟跳動(dòng)停止或二者都以停止，應(yīng)立即進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進(jìn)行搶救，等待急救人員或送往醫(yī)院。在等待或送往醫(yī)院的途中，不應(yīng)隨意停止搶救。

2、高處墜落及物體打擊事故的救援預(yù)案

一旦發(fā)生高空墜落或物體打擊事故，應(yīng)迅速撥打急救電話，搶救傷員的同時(shí)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)防止事態(tài)擴(kuò)大。如有輕傷或休克人員，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即組織臨時(shí)搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員。如有人員腰椎、頸椎受傷，不可胡亂搬抬，應(yīng)令其就地躺臥等待醫(yī)護(hù)人員救治，以免擴(kuò)大傷勢(shì)。

3、坍塌事故的救援預(yù)案

一旦發(fā)生坍塌事故，應(yīng)盡快使事故人員解除擠壓同時(shí)撥打急救電話，在解除壓迫的過程中，切勿生拉硬拽，以免進(jìn)一步傷害，現(xiàn)場(chǎng)處理根據(jù)傷情，采取包扎止血、人工呼吸或心臟復(fù)蘇等急救措施。如有條件應(yīng)就近送往醫(yī)院搶救。在急救中應(yīng)先清洗傷員口、鼻污物，保持呼吸暢通。搶救傷員的同時(shí)應(yīng)組織其他組員采取有效搶險(xiǎn)支護(hù)措施或組織人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域，防止事態(tài)擴(kuò)大。

4、機(jī)械傷害事故的救援預(yù)案

對(duì)于一些微小傷，工地急救員可以進(jìn)行簡單的止血、消炎、包扎。對(duì)傷勢(shì)較嚴(yán)重的，就近送工地醫(yī)務(wù)所。

發(fā)生機(jī)械傷害事故后，迅速搶救傷員，使其脫離險(xiǎn)境并撥打“120”急救電話（如為交通事故還應(yīng)同時(shí)撥打“122”交通肇事報(bào)警電話），同時(shí)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止事態(tài)擴(kuò)大。對(duì)傷員應(yīng)進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡。如有條件可就近送往醫(yī)院。

5、營業(yè)線突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

既有線路安全事故發(fā)生后，應(yīng)立即通知施工點(diǎn)兩側(cè)防護(hù)人員攔停列車，同時(shí)上報(bào)鐵路部門，并組織搶修，盡早開通線路，將影響減至最低。

①封鎖區(qū)間施工，如因特殊情況不能按時(shí)開通線路或不能按正常速度放行列車時(shí)，要提前通知車站值班員，要求延長時(shí)間或限速；

②若架梁過程中發(fā)生掉梁意外事故，應(yīng)立即上報(bào)鐵路部門，通知車站值班員，并聯(lián)絡(luò)鐵路兩端防護(hù)人員，向駛來列車用信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，如嘹望困難，遇到濃霧、暴風(fēng)雪或夜間時(shí)，還要點(diǎn)燃火炬。為此，特預(yù)備以下應(yīng)急設(shè)備及物資：70t吊車 兩臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，運(yùn)輸車輛2輛，相關(guān)鐵路專用物資；

③啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案后，項(xiàng)目應(yīng)急小組所有成員須10分鐘內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng),所有的機(jī)械設(shè)備、物資、運(yùn)輸車輛統(tǒng)一納入應(yīng)急救援工作之中。

（六）6.5傷員治療的醫(yī)院

首先在工地進(jìn)行簡單的包扎處理，并根據(jù)情況立即送往就近的人民醫(yī)院（霸源鄉(xiāng)醫(yī)院）進(jìn)行治療。

（七）應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)、終止和終止后的恢復(fù)

當(dāng)事故的評(píng)估達(dá)到啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案的條件時(shí)，由應(yīng)急小組組長啟動(dòng)應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案令。對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施后，引起事故危險(xiǎn)源得到有效的控制或消除后，預(yù)案終止，工作恢復(fù)。

十一、環(huán)保、水土保持措施

1、環(huán)境保護(hù)措施

嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求取用土地，如因生產(chǎn)的需要不得不占用非計(jì)劃用地，用地方案需報(bào)監(jiān)理、業(yè)主及地方有關(guān)部門審批，經(jīng)相關(guān)部門同意后，方可施工。

不擅自占用或征用林地，保護(hù)古樹，不擅自開挖采石取土，材料、廢棄物不得堆放在林地，確因建設(shè)需要占用林地的要報(bào)批，施工結(jié)束后要做好恢復(fù)工作。臨時(shí)施工場(chǎng)地的選擇與布置，盡可能少占用綠地面積，保護(hù)好周圍環(huán)境，減少對(duì)植被生態(tài)破壞。施工結(jié)束后及時(shí)恢復(fù)綠化或整理復(fù)耕。

妥善處理?xiàng)壏?，盡量避免破壞或掩埋樹木、農(nóng)田及其他設(shè)施。

機(jī)械設(shè)備選型配套時(shí)優(yōu)先選用低噪音設(shè)備，盡可能采取液壓設(shè)備和摩擦設(shè)備代替振動(dòng)式設(shè)備，并采取消聲、隔聲、安裝防振底座等措施。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，確保施工噪音達(dá)到環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運(yùn)行，減少噪音。

合理分布施工機(jī)械，合理安排機(jī)械作業(yè)時(shí)間，盡可能減少擾民。

施工廢水、生活用水按有關(guān)要求處理，不得直接排放。施工機(jī)械的廢油、廢水采取隔油池處理，不得超標(biāo)排放；攪拌站及其他施工區(qū)域生產(chǎn)產(chǎn)生的污水經(jīng)凈化處理后排放。施工過程中對(duì)地下水、井水進(jìn)行定期觀測(cè)，以免造成施工水位下降，防止因地下水、地表水流失造成生態(tài)破壞；嚴(yán)重漏油機(jī)械存放點(diǎn)、維修點(diǎn)、車輛停放點(diǎn)以及油品存放點(diǎn)做好隔離溝，將產(chǎn)生的廢油、廢水或漏油通過隔離溝集中到隔油池，經(jīng)處理后排放；認(rèn)真學(xué)習(xí)并貫徹執(zhí)行《中華人民共和國水污染防治法》，防止水污染。

施工中產(chǎn)生的廢棄物運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)至環(huán)保部門制定的地點(diǎn)掩埋處理。對(duì)施工中產(chǎn)生的廢棄零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱、塑料袋等要及時(shí)收集清理，搞好施工環(huán)境衛(wèi)生，保護(hù)自然環(huán)境與景觀。

2、水土保持措施

遵循國家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)水土保持有關(guān)規(guī)定，采取必要的措施防止施工中污染水、油、燃料和垃圾等有毒害物質(zhì)對(duì)河流的污染。

對(duì)臨時(shí)施工用地，結(jié)束施工后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行土地整治，結(jié)合城市統(tǒng)一規(guī)劃，進(jìn)行回填土或綠化處理。

盡量縮短施工周期，減少疏松地面的裸露時(shí)間，合理安排施工時(shí)間。

在工程施工范圍內(nèi)建立水土保持區(qū)域，進(jìn)行必要的綠化。因地制宜，在生產(chǎn)區(qū)的便道、加工區(qū)周邊種植適合當(dāng)?shù)厣L的樹種和草皮，以便更好的控制水土流失。

施工完成后，將鐵路橋梁下恢復(fù)至原來狀態(tài)，并將便道挖除。